【HONDA】F1ホンダエンジン【186基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512447407/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 燃料でアドバンテージを得るのはドーピング
均一化すべきは先ずそこ PUが最重要だ
→メルセデスPU積んでるフォース・インディア、ウィリアムズが遅い(安定していない)んだが
同PUでもカスタマーは制限が在る
→ルノーワークスはわざわざ制限してんのか
車体が最重要だ
→パッケージとして成功していない中堅チームは軒並み遅い(安定していない)んだが
ルノー積んだだけでなんで枕が速くなるんだ
→レギュレーション変更前は入賞はしていた
→フォース・インディア、ウィリアムズと変わらねぇじゃねぇか〜
ホンダでなんで速くなるんだ
→ぶっ壊れなければフォース・インディア、ウィリアムズと戦えてるじゃん
→遅いルノーで実績あるレッドブルが技術協力してればパッケージ良くなるだろ >>3 の続き
マクラーレンの主張
ホンダだけでは遥かに遅く枕がレッドブル並みの車体を用意しているからフォース・インディア、ウィリアムズと戦えてる
よって来シーズンはレッドブル同様に優勝争い出来る
ホンダの主張
枕の車体開発はフォース・インディア、ウィリアムズと変わらない
よって来シーズンも今シーズン通り
トロ・ロッソはレッドブルの協力のもと、PUによっては可能性がある 前スレ185基目
>>998
「ホラ吹き長谷川」のオンパレード
>>998
＞これ別の人だからな？？
↑
大ボラを吹く底辺クズ
>>984で底辺クズ自ら同一クズと自供→ ﾜｯﾁｮｲ 9746-gcK6 = ﾜｯﾁｮｲ6649-9wPJ
動かぬ証拠 → 前スレ（１８５基目）→ ﾜｯﾁｮｲ6649-9wPJ → >>9, >>86 ......延々と続く
糞レス「ホラ吹き長谷川」「ホラッチョ長谷川」に限らず罵詈雑言意味不明糞レス
糞レスしかないこの「糞レス」のﾜｯﾁｮｲを見ればほぼこの「底辺クズ」だとすぐわかる
お前のIDはどう変わろうと「糞レス」そのもの
死ねホラ吹き底辺クズ >>6
動かぬ証拠：同じブラウザでｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN ＝ ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk を叩いてる
ちょっと妄想と思い込みのレベルが日常生活に支障をきたすレベルになってない？
お薬の量を増やしてもらったほうがいいんじゃないの？
おっと、お前を攻撃したら朝鮮人確定なんだっけ？ｗ 所詮アンチが客観的な見方を見せかけでやってるだけのレスだな
一部のホンダファンの意見を”ホンダの主張”とすり替えるあたり流石だ
>トロ・ロッソはレッドブルの協力のもと、PUによっては可能性がある
ミナルディ・ホンダｗクズ同士ｗと言ってた奴が何言っても白々しいわ 冠名にRed Bullが入ったことで本気度がわかるけどな！ レッドブルって入れてもらったのはホンダじゃないの？
上に説明するとき『トロロッソです』じゃ意味分からない奴らに
『レッドブルです』って言いたいだけ。
トヨタがシューマッハ入れたみたいに 本家の方にアストンマーチンがついたことでレッドブルのイメージの
露出が相対的に弱まるからトロロッソにレッドブルつけたというのも
あるかもしれないな。ホンダとのコラボが主目的だとは思うけど。 単なるサプライヤーとはいえ、HONDAという文字が入ると見栄えが悪いからね
ポジティブな文字も入れないと レッドブルはかなり本気だろ。
再来年にホンダを積むか判断するために、本家と比較できるレベルのシャシーにしてくる。本気度を表すために冠にしたんだろ。
来年トロがダメならホンダはあっさり切られるぞ。死ぬ気で働けよホンダ社員！ 今年後半の トロロッソルノーよりはひどくならないから安心していい
山本雅史や来年がトップ3で表示とか言い放って親指立ててたブランドコミュニケーションズの森山克英だっけかは凄まじいバカだけどな 来年トップ3で 表彰台 と笑顔で言い放った森山 克英 馬鹿過ぎて消えて欲しい 来年コンスト3位、優勝できると言ってる豚もいるんやで 下から数えて３位
頑張ってそこ以下にならないようにしてほしい 3基制限て意味あんのかなー
そりゃ信頼性もエンジニアリングのうちなのはわかるけど
製造個数1個減らすより耐久性25％上げる方が
はるかにコストかかるんじゃねーかなー 意味か
この絵を描いて型に嵌めたあいつらにはものすごく意味があるだろうな >>21
コスト削減という名目の先行者有利な規約､メル勢が画策して作らせたんでしょ カスタマー価格を引き下げるため年間3基にした
1チーム当たりPU2基分の製造コストが減らせるだろうと
年間3基を達成するための開発コストの増加は全く考慮されていないが、
カスタマー価格の引き下げは達成できたからFIAは満足 >>7
ホラ吹き低脳クズ
オマエの馬鹿レスを自分で見てみろ
『ホラッチョ長谷川』『ホラ吹き 長谷川』前スレ>>9 >>86 (ﾜｯﾁｮｲ 6649-9wPJ)
オマエ(ﾜｯﾁｮｲ 9746-gcK6)=(ﾜｯﾁｮｲ 6649-9wPJ) の自供 前スレ >>984
↑ ↑
常にスレを汚す害虫クズムシ
人をホラ吹きと罵る本人の大ボラ
↓
(ﾜｯﾁｮｲ 9746-gcK6)の大嘘吐き → >>998（嘲笑）
↑ ↑
この馬鹿のレスはすべて罵詈雑言のスレ汚し
皆さんこの馬鹿クズが罵詈雑言でスレを汚しますがキチガイアンチ精神異常者です
善良なファンにアンカー打って罵ってきますが、此奴はただのヨゴレです。
無視してください。
この害虫が目に余る場合はヨゴレと叱ってやってください！ ググってたら
ラウダおじさんも似たようなこと言ってた
参戦ためらってるメーカーにとっても無視できないことだと思うんだよなあ
7戦使えるレーシングエンジン作るって
かなりチャレンジングなことな気がする
1ラップでメルセデスを超えるパワー出すよりよっぽど 年間３基ならルノーのレッドブルは確実に脱落。
うまくいけばフェラーリも脱落。
メルセデス安泰。 でも、安くするためMGU-H無し次世代PU案にフェラーリは大反対してるぞ 出力落とせばいいだけ
遅くて壊れるホンダはどうしようもないけどな 出力と言うか…高いギアで低い回転数をなるべく選択する必要がある。
もちろん低いギアは回さずなるべく早くギアチェンジ。
そうすればマイレージは伸びるんだが…耐久レースに変更する気なの？ フェラーリがここまで強く反対すると云うことはなぜだろ
MGU-Hがなくなると故障要因がなくなって上位チームの優位性が一つ減るからなのか
あるいはMGU-Hが高速側でも寄与してるのかな、よく中低速でしか使わないっていう人いるけど フェラーリとしてはルノー、ホンダに対する優位性を失いたくないとかかな。 どっかの記事にあったけど、耐久性アップの為にもう投資してるから辞めるなよ的な話。 >>26 (ﾃﾞｰﾝﾁｯT Sadf-7TdN)←この患者は精神病粘着ストーカーです。ホンダ信者の中でも異常な粘着があり危険です（コメントが幼稚）、無視しましょう。 >>37
（ﾃﾞｰﾝﾁｯ 3761-gcK6 ）← 出ました！ホラ吹き低脳クズ >>37
前スレ >>984から>>998 ←この大ボラ吹きのヨゴレ（失笑） >>38 ←みなさん御覧の通りこのゴミは精神病粘着ストーカーなので、ネトウヨが好んで使う(幼稚）な単語を使いますｗ >>39 この粘着ストーカーは重度だなｗ
これがネトウヨ精神病ホンダ信者か シーズン終盤でヘルムート・マルコがホンダについて肯定的な発言してたのは単なる社交辞令かと思ってたら
来シーズンのチーム名にレッドブルの冠が付いちゃって、どうも本気だったらしいってことが分かっちゃったからね。。。
度を越したここのホンダ叩きとレッドブルトップのどっちの発言を信じるかと聞かれたら、答えはもう決まってるでしょ >>21
意味は有る
メーカーはカスタマーチームへの負担が減る（出力下げてライフ稼ぐから予備も減らせる）
その分自社ワークスチームに力入れられる >>43
しかし、チーム名にレッドブルの冠が付くとは思わんかったわ。
無難にスクーデリア・トロロッソ・ホンダになると思ってた。 仮にもレッドブルの名前が入ったからには、無様な戦いはマテシッツが許されないだろう >>33
こうしたBBSでは同じ話の堂々巡りは致し方ないのかもしれないが、いい加減
に過去ログとかを調べて欲しいね。
これはもう20回は話題になっているでしょ。
>https://www.amazon.co.jp/dp/B01MTY0C39#reader_B01MTY0C39
PUの画像をクリックすれば中味が読めます。18回クリックすれば2016年オーストリ
の予選ラップのデータがあります。2本のストレートでMGU-Hの出力が全開に
なっています。ESにストアしている訳では無く、ESのエネルギもMGU-Kに全放出
しており急激に容量が減少しています。 >>43
ルノー程度のパワーは出ててワークス待遇で制限なしなら
十分エンジンではカスタマールノー超えられる見通しはあるってことでソ
よければフェラーリカスタマーとメルセデスカスタマー喰えればワンちゃん アストンマーチンとホンダ引き合わせて協業させて
ホンダエンジンにアストンバッジはありえそうだなあとおもた F1はやっぱ、こういう様々なチーム思惑が交錯して
いろいろと動くオフシーズンは面白いなｗ
来年は、ほんとうに中団争いが熱そうだ。
逆の意味で、メルセデスフェラーリなんて速過ぎるせいで
「面白いF1」の蚊帳の外になるかもしれんｗ >>53
何がありえそうなの？アホ？
アストンがホンダの開発費を全負担するなら考えられなくもないけど ＞ホンダエンジンにアストンバッジ
アストンマーチンが銭出して、自分のブランドを毀損してどうする >>54
というか、今頃から悲観する情報があったら来期はもう終わってるｗ さすがに同業種で、全く関係ないところとの
バッジエンジニアリングは無いんじゃないの。
最近のアストンはAMG積んでるから
メルセデスでやるならまだ分かるけど。 >>53
イチミリもあり得ないアホ過ぎる浅すぎる思い付きで藻生えるわ >>54
ほんとだは、これは確実に死亡フラグ。来年は最下位覚悟だな…
それにしても「マル秘技術」とかもう何十年前のフレーズだよ。読んでるだけで爺になりそうだわｗ ドライバー力とかチーム力の差は仕方ないだろうけど、
同じ車体ならルノーとホンダ、ＰＵの比較が容易に出来る。
さすがにソックリはまずいだろうけど、関係者のみが知りうるような
部分を秘かに作って置けばＰＵの性能差は一目瞭然なんじゃないかな？
あくまでも２０１８年のみの措置であって、２０１９年に赤牛ホンダになれば
トロとは核心的な部分の協力はしなくなるでしょ。
Ｂチームに負ける訳にはいかんだろうし もしレッドブルにのせるようになったらレッドブルとトロロッソ両方ワークスみたいになるのかね
そして両方に無償で提供してそう ホンダはジェットイグニッションものにできたのかな？ トロロッソはワークスで、
レッドブルはタイトルスポンサーにアストンマーチンがつくからカスタマー扱いでは 事の経緯からしばらくは仕方ないだろうな。
ホンダからトロロッソに有償にしてとは言い難い。
でも結局は金に絡むのはレッドブルだから
有償か無償かなんか建前のことでしか無い。
有償だとしてもレッドブルがその分補填するだけだ。 今年見てると何だかんだトラブルで開幕から三戦ぐらいでエンジン使い切りそう 市販のアストンマーチンってAMGのエンジン載せてるイメージあるけど、メルセデスになるパターンはないかな？ >>53
ふつうに有償供給ならタグ・ホイヤーバッチで、無償供給ならホンダバッチでしょうね 企業規模の差からしたらホンダがアストンをお買上げすれば良いじゃね？
ヨーロッパ市場でのブランド力アップに寄与できるでしょ >>53
AMGのV8があるのにホンダのV6なんて頼まれても載せんだろ。 今シーズンはルノーエンジンを使いながらも優勝しているレッドブルのマル秘技術をキッチリ投入してくる可能性大。
トロロッソ用の駆動系も、レッドブルが出てくれば大きな問題無し。もちろん開発に着手しており、間に合うメドが付いているそうな。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171212-00079210/ 俄然期待感は出てくるでしょ。
ぶっちゃけPUのゲインなんか大したことない。
シャシーの方がよほどデカいのだから。
前スレで誰かが計算してるけど
トロロッソが今季のままなら
ホンダどんだけ頑張っても1秒も速くならない。
むしろドライバーの質劣化で遅くなる可能性が高い。
しかしシャシーがレッドブルに接近するなら
これは俄然期待出来る。 >>75
>日本側（さくら）の体制強化も必要ながら、研究所側の担当は嫌われるほど勝った第2期でエンジン開発を担当していた浅木氏。
>戦い方や開発スピード感覚は誰よりも知っていると思う。
またその嫌われるほど勝たないと、この3年間の不甲斐なさが全部解消できないところまできた まあ雉沢の記事は話半分ってとこかな
レッドブルから明らかにされているのはレッドブル・テクノロジーの施設を提供するということだけ
そこから話を膨らませているだけのような気がするね
来季の序盤でトラブルが出るとPUの評価ができないから予め洗い出しておくってことじゃないかなあ 第2期でエンジン開発を担当してた浅木氏という人は2017のエンジン開発には関わってなかった人？ 景気のいい話がてんこ盛りじゃね!
来シーズン開幕戦でひとこと、「やりました」って言えそうだね。 まあキーの実力がここで見られるってことではあるなとは思う
実質レッドブルと同額のバジェットで同一のリソースつかうってことを意味してるし 開発の責任者は浅木泰昭氏（現・本田技術研究所執行役員）みたいだね。 >>82
今年の9月に切り札としてF1チームに投入されたとか 来年は入賞するだけでおお喜びできるな。
楽しみが増えそう。 >>70
無い
メルセデスが赤牛にPUを出すメリットが無い、デメリットしか無い
ただでさえ優勝持っていかれてるのに、自らを危険に曝すほどバカなわけない テスト初日から100周くらい出来ないとお話にならないだろうな。 「プロスポーツ選手の寿命はとても短い。彼のキャリアで非常に重要な3年間を失うことはストレスだ。だが、それは私のせいではない。ホンダに言ってくれ！」と本田博俊は述べた
くっそ笑った ホンダ第三期のエンジンより無限ホンダの方が競争力あったよなあ
勝ち数も多いし そういや去年の今頃はメルセデスと同じレイアウトにするから来年はメルセデスPU並みの性能になると思ってたなあ これホンダだけじゃなくキーも試されてるような気がする レッドブルとしては、レッドブルとトロロッソのシャシーの差を
正確に把握するのが目的だろう
ドライバーによるプラスマイナスも、きちっと評価したうえで
ルノーPUとホンダPUの真の姿を、あぶりだして確認しておきたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
