WRCもあるんすよ! SS173
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関連サイト
WRC
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AUTOSPORT web
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ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS172
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1506252215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シトロエンにオジェが行ったら1番バランスとれたかも シトロエンはDS3以降ローブ以外成績ダメじゃん
今年に始まった問題じゃない 馬力の上がった現行のレギュとクイックなフランス車の流儀があってないのかもね >>200
思わず経営破たんしまくりのアリタリアググっちゃったじゃねーか。 大体おまえらの予想はいつも外れるからな～
来年はシトロエンが勝つフラグがｗｗ ブリーンが全戦5位フィニッシュでもかなりポイント稼げそう ていうかシトロエン自体、ローブがいたからここまで強かったというのが正しいんじゃ
正直言うとシトロエンのドライバーとして就いた奴はローブ以外は全員成績微妙だったし、今回のC3もローブの手が入らなくなった途端に問題抱えてるじゃん
そんなC3で2度優勝したミークや2位に入ったミケルセンはむしろ凄いと思うし、同時にシトロエンはローブの手が入らなくなったらダメになるって事もわかったわ
ドイツ以降はローブもテストに加わったからパフォーマンスが向上したのであって、今まで通りなら成績は微妙なままだったよ ローブの存在もだけど、あの時期はPSAグループの業績が好調で開発資金がかなり多かったのも大きい WRC王者を狙うラトバラ「タナクが脅威となるのはまだ先の話」
あまり余計なことは言わないほうが・・・ 今思えばシトロエンから出てきてヤバかった奴はローブとオジェくらいなものだったな
ダブルセブとか言われてこの二人が勝ち数を競ってた頃はなんか当時のF1のレッドブルみたいだったわ マクラーレン時代のセナプロって言ったらおっさん杉か シトロエンは前からドライバーの扱いが絶望的に下手糞すぎる
様々ドライバーが活躍してるフォードと大違い
今のシトロエンの基盤を固めた古参のブガルスキーやピュラスはレギュラーには入れて貰えなかったし
新しく入ったマクレーやミッコは散々だったしデュバルやソルドはローブの陰に隠れて低迷するしオジェは愛想尽かしてVWに行くしミークは壊すしミケルセンには逃げられるし
そう思うと実力的にも優遇的にも最高だったのってローブ除いたらカルロス・サインツくらいじゃない？
個人的にはダブルセブ時代よりもローブ/サインツ組の時が驚異的だったな、その当時のオジェは若さ故か未熟だったからミッコやペターに次ぐランキングだったし シトロエン云々はともかく、
フォードと言うかMスポはマルコムの人心掌握＆若手発掘・育成スキルが凄すぎるのが主原因だから、
Mスポを比較対象にするのはちょっとかわいそう ソルドはJWRC制覇して即セカンドドライバーだったから2006年ごろは将来のチャンプの最有力候補だったのに通算1勝ってのが今となっては信じられん
まぁギフレクランが去ってからシトロエンはローブ中心のチームみたいなもんだったからな
いざローブが去るとこんなもんよ 2006年ごろとかハンニネンも将来のチャンピオン候補と言われてた やはりタナクが移籍初年度チャンピオンをとるのは困難か
WRC王者を狙うラトバラ「タナクが脅威となるのはまだ先の話」
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc王者を狙うラトバラ-タナクが脅威となるのはまだ先の話-985165/ ハンニネンは2006年に三菱が緊急撤退しなけりゃここまで不遇は囲ってなかった
同じことはガリにも言えるが 来期のヤリスのカーナンバー7はタナクなのかラトバラなのか 移籍してすぐマシンに慣れないのなら移籍してすぐマシンになれたグロンホルムは凄いってことなんだね 多分20年近く前のマシンとではスイッチの数が違う。 JWRCチャンプってもっと活躍すると思ってたけどサッパリだったな。
ローブ、ソルド、オジェ位かその後WRCワークスのレギュラードライバーになれたのは。
本来もっとWRCへ有力な若手を輩出する為の登竜門だったはずだったのに。 スズキくんがもう少しマシならもう少し活躍したでしょうに・・ ラトバラの噛ませ臭さ半端ない
来年ラッピにポイント抜かれそう ベスモでマキネンとかが土屋とかとゲスト出演した事があるが
ラトバラがベスモにゲスト出演とかは話ないのかな 2004年に一気に椅子が減ったことも忘れているだろ 富士のガズーフェスにラトバラが来ればね。
それだけで呼ばないだろうから、来ればメディアに引っ張りだこになりそう。 >>241
TGRWRTのtwitterなどを見る限り日本滞在が2日っぽいから多分ない
もしかしたらHVでヤリスのみを群サイに持ち込みはあるかもしれないけどな
ただし1月に黒澤元治特別編を発売するから色々と忙しい時期でもある べスモにはけっこうたくさんWRCの車やドライバーが出てるけど
トヨタだとカンクネンや藤本がST205で大井貴之を横に乗っけて走ってたくらいかな
ホットバージョンあたりで、ラトバラ（orラッピ)+ヤリスWRCでこんな企画をやって欲しいね
トミマキネンの助手席に土屋圭市が!? 峠最強伝説SPL【Best MOTORing】2004
https://www.youtube.com/watch?v=MmEtQUiBpkQ 中谷がランエボWRC載る回とカローラ ラリーカーのベースカー輸入して走らせる回もあった ソルドはマルティとのコンビ辞めたんか
2006キプロスの市街地で花壇に突っ込んだときのマルティの断末魔は凄かった >>240
ラッピは最近イマイチだけど
タナクには来年も負けそう ラトバラ自体はターマックも速いしグラベル何かはオジェより速い場合もあるから、後は精神力を保てる、マシンがラトバラの走りにちゃんと答えられるかが来年のタイトル獲得になるかだな
タナクやラッピはオジェと違ってラトバラを良い方面で闘争心を高められるカンフル剤になれるといいな >>245
これホットバージョンのやつで、土屋の感想がマキネンはタイヤの下が雪か舗装かを確実に読みとってるってので、マキネンがモンテカルロに強かった理由がわかった気がした。 シトロエンはドライバー発表が未だにまだってことは誰か変わるんちゃうか？ 『アメトーーーーク』の新年特番でWRCネタか
正直、心配しかない シトロエンはローブ参戦を明言してるから調整してるんだろ WRC芸人なんて居るんかな…？
10年以上ランチアデルタHFインタグラーレⅡに乗ってたよゐこの有野は呼ばれそう >262
ベース車がちょっと前のゴルフ並みにデカいからフェンダーの張り出しも控えめでカッコいいね ポロもデカくなったよなぁ。昔は軽に毛が生えた位で百円でお釣りが来るくらいのクルマだったのに... >>262
新型ポロはダサいと思ってたけど旧に格好良く見えてきた
ちな元6RポロGTIオーナー >>257
有野はヲタ特有のメカメカしいフォルムだけでデルタ買ったんだろ？
時計もブライトリングのナビタイマーなんてヲタが喜びそうなやつ持ってたし
車なんて全く興味なさげ >>262
このボディワークでそのまま市販して欲しいわ。 WTCCがTCRを採用してWTCRになったように
WRCもいずれR5メインになったりするかな？ ポロR5が来年後半からWRC2で走るのは楽しみではあるが、やはり上位カテゴリで走ってほしかった気もしなくもない
ヤリスR5はまだですかね 人材を他に流出させないがためだけの嫌がらせだから。
俺たちのシュコダで十分。 R5でも外観はカッコいいけどコーナリングがいかにもパワー無いなって感じで見ててつまらない 今のWRカーは(建前上)R5ベースだから、既にR5になってるとも言える 昨年の今頃はトヨタがここまで戦えるとは思わなかった
シトロエンがウンコ過ぎるとは思わなかった
そんな思い出 そして来年の今頃はシトロエンに圧勝されてお前ら土下座
逆にトヨタ未勝利＆チームタイトルも最下位で期待外れの1年に 2003年のラリー動画見てたらたまにラトバラが上位20位以内に居て驚く
当時17歳でこれなんだからやっぱりすげーや ミークが特に驚異的って思われてないのはクラッシュを頻繁にするからそう思われてないだけで、
この悪癖さえ薄れたらシトロエンは一気にドライバーズタイトル争いに加入するぞ
ていうかミークはあの年齢でヌービルやタナクらと優勝争いできるから中々なもん、個人的に来年もっと飛躍してほしいと思ってるドライバー
ただマニュファクチャラーズタイトルは厳しそうだが シトロエンはターマック仕様のが足良さそうだから、
足まわりをそっちに統合するだけで来期良くなるかもね
むしろ今期なんで分けたのか >>278
TMGではなくTMRでワークス参戦って時点で、初勝利まで数年って思ってたから
来年未勝利最下位でも、「ですよね～」としか思わんだろうな 優勝した時だけじゃなくてもラトバラがちょくちょく表彰台圏内走ってたから強かった
信頼性が無かった
来年のヤリス？をタナクがテストしてるのかな
カナードが増えてフィエスタみたいになってる VW撤退してなかったら未勝利だったろうな
だからいいタイミングでラトバラ加入したと思うわ
ガルデマイスターとアンダーソンで戦ったスズキみたいなもんだろう
まぁ開幕からラッピがいて誰が12号車を運転したのかは気になったけど オマエ等の言うことはｗ
一番攻めた空力パーツも特に問題なかったわけだし。 >>278
トヨタってWRCに限らず上手くいった年の翌年は失敗するって前に誰か書いてたが、その通りだと思う
でもそれは別にトヨタが無能ってわけではなく、そんなもんだ
今年のシトロエンみたいにな 結果的に見るとミークは一番乗ってはいけない車に乗ってしまったな
一発のスピードはあるけどやらかしてしまう癖のあるミーク
ピーキーでドライブが難しいＣ３WRC
安定性があって許容の大きい他のメーカーの車に乗っていればもっと良い成績だったろうに WRC 2017年 ポイントランキング
http://toyotagazooracing.com/jp/wrc/ranking/2017.html
車的には、1人でシーズン4勝をあげてるヒュンダイが1歩抜きん出てるのかな？
それにしても、シーズン2勝でチャンピオン、シーズン4勝で2位、シーズン2勝で7位と
なんか不思議な感じのするシーズンだったな・・・ VW撤退してなかったらラトバラさんいないからトヨタはフィンランド以外表彰台ゼロで悲惨だったかもね シーズン1勝でチャンピオンになった人もいるし上位での完走率も大切 ヌービルは4勝したけどその分リタイアも多いからな
ヌービルはぶつけてマシン壊してリタイアがやたらと多かった
マシンを横転させて壊すミークとは大違いだな まあもともとトヨタは今年1回表彰台登れればいい とかいってたからね 昨年の今頃でもう一個思い出したが
TMRの事ボロクソに言われまくってた… >>294
バーンズだな。当時は優勝しなくてもタイトルを狙えるドライバーって言われてたみたいだね
そのうち未優勝でタイトル取る奴とか出てくるのかなぁ >298
まあ、ポジティブな要素が全くなかったからな…
チームは主要メンバーが色々抜けてったり、
フィンランド丸投げが不安視されたり
マシンはテスト動画を見て不安視されてたりで
ようやく獲ったトップドライバーも
メンタル崩壊から立ち直ったかどうか未確認のラトバラだったし >>291
C3WRCの開発ドライバーがミークなんで、自業自得 まあ、ラトバラ取った時は
なんでオジェじゃないんや！せめてミケルセンにしろよ！マキネンのワガママか！トヨタオワタ！
みたいな感じではあったな オジェがテストして選ばれなかったのも
不安あおる結果になったしね
まあ、グラベルはまぁまぁとは言ってた気がするけど チャンピオンのオジェにお断りされるのは当然としても何でミケルセンは取らなかったんだろうね そもそもオジェが乗ってたとしても初期のヤリスWRCって乗りにくいとか言われてたし、オジェはテストで乗りにくさを指摘してたから、オジェが仮にTGRに移籍してたらきっと始終までマシンと苦闘してただろうな
そう考えるとヤリスを乗りこなしたラトバラを取ったのは本当に大正解だと思うね >>299
2003年のバーンズがそれやりかけたんだよな
病気でおじゃんになってしまったけど ミケルセンはあの時まだVWに固執していたろ。
そんなことも忘れたのか。 バーンズは2位ばっかりだと揶揄されていたな。
それにしても安定感は抜群だった。
もし生きてスバルに移籍してたらインプレッサももう少しやれたのかも。 ミケルセンはオジェが他のチームへ移籍するならVWを独り占め出来てチャンスをモノにする確率上げられるから、ポロを引っ張り出す事しか考えて無かったのかもな。
オジェがヤリス乗ってもひとつふたつは勝っただろうけど…逆にC3みたいな酷い負け方もしそう。元々臨機応変にリアを出す傾向のヤリスにオジェの好みのレール乗る挙動で開発するとシトロエンの二の舞っぽいし。 去年の今頃のミケルセンは、
トヨタ ミケルセンのマネージャーが話をした的な報道はあったけど実質フィンランド人以外チャンス無し
シトロエン 「ミケルセンはチャンピオンでもないしフランス人でもないのでイラネ」とマトンがコメント
ヒュンダイ すでに3名が契約済みでチャンス無し
フォード オジェの判断待ちでチャンス無し
でVWのチャンスに賭けるしかなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
