WRCもあるんすよ! SS172©2ch.net
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
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FIA
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
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J SPORTS
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS171 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501675089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スバルは業績好調だろうけど、基本小さな会社じゃん。
ディーゼル詐欺会社と違うし。 プロドライブがアストン名義でF1レッドブルのタイトルスポンサーに ９３年のＷＲＣみたらエスコートいい走りしてた。
トヨタ並みに活動費があたっらタイトル取れてたのでは？
とおもってしまったなり >>10
デルクールがバカな事をしなければ94年にタイトルをとれていたかも F40を自転車でぶち抜いてスピード違反で捕まったんだっけ え？
サインツもオリオールもデルクールもドライブしたろ。 フォードのドライバーの事で言うなら、デルクールよりもむしろ肝心な所ででドジ踏んでたのはグロンホルムの方じゃないのか？
2006年シーズンはオーストラリアで横転して折角のタイトルを不意にしたし
2007年シーズンは日本とアイルランドの2連続リタイアが無ければタイトル取れてた可能性はあったろ 初期のフォードのエスコートRSコスワースは
ターマック強かったがグラベル弱かっただろ
例外はマキネンが1戦だけ乗ったフィンランド
当時デルクールがターマックスペシャリストで
開発をそっちに振りすぎたからじゃないかとか言われてたけど 一応、ビアシオンがアクロポリスで1勝してるぞ
デルクールやクニコ(ただしプライベーター)もミックスとはいえポルトガルやサンレモで優勝も果たしてる
確かにエスコートの本領場はターマックイベントだけども驚くほどグラベル弱いわけじゃないよ、表彰台何回か取ってるし
まぁ94年からおかしくなってしまったけど ミケルセンのヒュンダイ入り決定しましたな
ヌービルとどっちが速いか気になる えー？するとシトロエンはロウブ？？
まさか雑魚ミーク来年もエースなんて冗談はないよね ヒュンダイの育成プログラムにフットネン決定、ロバンペラ落選
ロバンペラはこれでトヨタ入りかな？ ローブはスポット、オジェがトヨタ行きならシトロエンのエースはミークで決まりだろ
ブリーンやルフェーブルはミーク以上にエースが務まる精神力はない
今年の成績は散々だけど、来年には元に戻ってるかもしれんしな
誰だってムラがあるシーズンはある >誰だってムラがあるシーズンはある
前回シーズンフル参戦したときもクラッシュ連発して
チーム（マトン）と揉めた前科があるからなあ・・・ クラッシュ連発は悪癖だから勿体ないしどうにかしろよって思うけど、優勝争いにもつれこめる腕前はあるから雑魚って言うのはちょっと違うかな
まあミークはマクレーと相性悪かったシトロエンなんか行くよりも、同じイギリス人でかつクラッシャーなマクレーを見た経験のあるMスポーツに行った方がメンタル的にもいいとは思う(ただし同郷のエバンスがいるけど) オジェがトヨタに来たらまたラトバラさんの心がおかしくなってしまう 逆にフィンランド人だらけのチームでラトバラよりもオジェが神経質になって成績ガタオチなんて事も考えられるけどね。 適正でみると
ミークさん→Ｍスポ
オジェさん→シトロエン
ローブさん→シトロエンでスポット
ですかねえ。
ローブさんのフル参戦はないとおもうな
伝説がかすむ可能性があるからねえ オジェがトヨタはないだろ
タナクのほうが可能性ありそう WRC：アンドレアス・ミケルセン、2018年はヒュンダイからフル参戦。2年契約結ぶ
http://www.as-web.jp/rally/164601?all
WRC：ヒュンダイ、若手育成プログラムに23歳フィンランド人のヤリ・フッツネンを抜擢
http://www.as-web.jp/rally/164439?all
ヌービル、ソルド、パッドンをキープしたうえでミケルセン追加
さらに若手筆頭株のフットネンも確保
ヒュンダイは金がないんじゃなかったのか？ｗ タナクはMスポーツにいた方がこの強さを遺憾なく発揮出来そうだから、このままいた方がいいな
エバンスは多分セカンド昇格かな？ 金は出すが口は出さないが見事にかみ合っている感じがする 時代は ＷＲＸ
ワールド・ラリー・クロス
（Ｘと書いてクロスと読む） オジェは移籍なん？フォードがワークス活動しないからか 80年代ホンダF1の最大の失敗はプロストを迎え入れた事。お互いに不幸な結果となった。オジェはトヨタのライバルでこそ輝く。 オジェが例え続フォード在籍となってもタナクに美味しい所取られるのは明白だろうな。
ここ最近のスピードではオジェより速いし、安定感も高いし。
そう考えると今一番戦闘力が低いシトロエンに行った方がいいかもな
あと、タナクに足りない要素って言えば豊富な経験だけじゃないか？ってくらい速い今年は 今年チャンプになれれば3メーカーでチャンプ目指すのもいいかもな
しかしシトロエンはオジェを欲してるのかどうか シトロエンは戦力アップのためにオジェは欲しいとは思う
ただ、現時点でC3の性能が良くないのでオジェが満足出来るかどうかはわからん
あと今シーズンもオジェはトップだけど安泰は出来ないしな
ヌービルにタナクにラトバラと4つ巴のバトルの行方はまだ分からない マトンはオジェ獲得が最優先だって何度も公言してるんですが、ニュースとか見てないの？
ミケルセンがヒュンダイ移籍したのもオジェとの交渉を最優先にした弊害なんだし ヒュンダイとシトロエンが賑やかな一方、トヨタのトの字もでてこないのはなんなんだ
ラッピの活躍で積極的に動かなくなっちゃった？ >>41
88年ダブルタイトル
89年ダブルタイトル
90年ダブルタイトル
91年ダブルタイトル
失敗？不幸？ 来季で2年目だしサテライトチームも無いし状況なので今の体制で良いべ。 トヨタにはターマックスペシャリストがいないからターマックで苦戦しまくるっていうけど、ラトバラ自体はターマックを特別苦手としていないので(フランスで過去2勝、カタルーニャやドイツで何回か表彰台経験あり)開発次第なんだろうかね 開幕前はヤリスはターマックテストが不十分でダメそうとか言われてたけど別にそうでもなさそうだね。 >>50
いやー、コルシカではまだ微妙だったよ
ラトバラが集中力を欠くことなく、渾身のアタックを仕掛けてどうにか4位だったから
シーズン中のカイゼンの早さは流石にトヨタだけどね 最後のSSでベストタイムを叩き出して僅差でブリーンを破ったのは痛快だったな
そういやラトバラってフル参戦してからフランスのラリーでは5位以下の順位を一度も取ったことないよね(4番手が多いが)
単純に運がいいのか相性がいいのか 今週末に独立宣言をするとか言って揉めてるけど開催しても大丈夫なんだろうか。 その勢力抑制の影響は出るだろうが、独立派の行動次第だから読めないな。 沿道でなんかのアピールやらかされそうだからスペイン政府は本音では開催したくないだろうな 下手するとレース中に過激派が何らかのアクションを起こす可能性あるよな 今回の独立運動ははカタルーニャだけど、他にもバスクとかも長年独立運動してるから一気に全土に広がる可能性もあるしなあ 政府と言うか国王の発言で初期消火に失敗どころか逆に炎上しちゃったし、政府の対応も悪手＆後手後手になってるから押さえ込めるかなあ なるほど、バスクがあるから何が何でも押さえ込まなきゃいけないのか。 毎回思うけど何でシトロエンってシェイクダウンだけは上位にいるんだろうね >>73
エンジンが良いからじゃない？
シトロエンは今季はとにかく車体を含めた足回りの設計に失敗したから 昔からおもってたんだけど
92年のＷＲＣデルタのインタークーラー
ノーマールと違ってスペシャル品
レギュレーション違反じゃないのかなあ
ランチアの政治力のなせる業？ 動かないはずのパーツが、走行中のエンジンの負圧でスライドし
あってはならない所から空気を導入する
「功名かつ悪質」
な不正でWRCから撤退したメーカーはどこでしたっけ さぁ？、F1参戦のためリソースを集中を理由に撤退した日本メーカーなら知ってるけど 不正で一時的に出れなくなったST205の後にワークスでカローラが出ているのは何故でしょうかね･･･ >>77
ああ、あれか
ヘッドライトカバーが風圧で倒れて空気が入ってくるヤツね
酷い事思い付くよね >>80
95年のRACに、ST205走ってた様な…TTEじゃないだけで 電気式デフとか良く思い付くよな
あとリエゾンでの車両取り替えも https://www.rallyplus.net/42745
Q: 巷では、オットはMスポーツに残るのでは、あるいはトヨタに移るのでは、と噂でもちきりだ。何か話せることはあるか。
OT: 話せること？ こうした話がどのように決まるか、よく知っているだろう？ 決断は、近いうちに下される。
あと数週間待てば、どうなるか分かる。もう間もなくだと思うよ。
Q: 決め手になるものは何か。
OT: ベストのチャンス、ベストのチームで走りたい。将来のために、ベストのポジションにいたいので、
選手権を戦うためには、どれがベストのチャンスかを模索している。
Q: 選択肢はトヨタかMスポーツだけか。
OT: 何て言えばいいのかな。
Q: イエスかノーで答えていい。
OT: この2チームはメインかな…。 実況はこっち↓
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1501413523/ タナク最近絶好調だから本人にはあえてトヨタに移るメリットあるのかな タナクの勢いといい、調子の良さといい序～中盤戦のヌービルみたい ターマックになってからハンニネンがぶっちぎりで優勝 ハンニネンはグラベルとかターマックたか関係ない
立ち木の方が寄ってくるのが問題 数ヶ月見てなくて久々に見たんだが
ミケルセンだけ数ヶ月の時間差を感じない
まだ参戦してなかったのかよ >>75
グループAはインタークーラー変更不可なんだっけ？ 変更不可のはず
だからランサーはエボのたびに
インタークラーをでかくしてた 何処かで底打ってオイル漏れ、エンジンにもダメージ行ったみたいで再出走不可だとさ>ラトバラ
初のミックスサーフェイスイベントだからどこか合わせこみミスったとかあんのかな。ターマック仕様をグラベル用にしてるんだろうし。
オストベルグは車のどこかに穴が空いてて車内がダストまみれな1日だったらしいが、Mスポはカスタマー用のWRカーの整備手抜きすぎだろw >>100
新しい体制の復帰初年度で2勝もしてんだから贅沢言うなよ
ミケルセンはヒュンダイデビュー戦でいきなり首位だけど初日はグラベルラリーで後方スタートだからその辺の有利さはあるやね。
残りのターマック2日で逃げ切れるかだが。
移籍情報ではここにきてオジェがヒュンダイとか噂も出てきたしどうなるか。
オジェとしてはシトロエンだとローブが絡んでくるのが気に食わないのかもね。過去にローブ起因でシトロエンと喧嘩別れした訳だし。
フォードがワールドRXから撤退でWRCに資金が行くていう期待もしたいが多分ないだろうなぁ >>102
ヒュンダイ、来期何台出すんだろう？ｗ
（ミケルセンと契約、ヌービル、ソルド、パッドンもキープ。）
ローブは来期もラリークロス参戦表明でWRCフル参戦はなくなったけど
オジェとしてはローブがスポット参戦やテストとかで乗ったりするのも
嫌がるかな？ >>99
ダスト侵入はサルディニアでタナクも食らってるから、オストベルグ車だけ手ェ抜いてるわけじゃないけどな
ただ細かい不良を潰しきれない点は、相変わらず資金力不足が響いてると言えそう >>98
NはダメだろうけどAはダメかねえ？
位置変更はダメなくらいじゃないの？ >>100
今回はラトバラのミスもあるよね
ラトバラの走りは映像なくてタイム追ってるだけでもプッシュ感が凄いとうか
アグレッシブでダイナミックな走りが想像できて楽しいんだけれども（笑）
しかし！マシンにやさしくないんじゃないかな？ ラトバラさん動画でカーナンバーよく見えなくても分かるくらい明らかにドリドリな走りでカッコいい それにしたって明らかにラトバラばかりにトラブル発生するのは単にドライビングスタイルだけの問題だけじゃないように思えるけど。
優勝までは届かなくてもせめてポイント圏内で完走してほしかったな。前半は速くなかったけどあんだけ安定してたのに。 >>102
ミケルセンはC3で同じターマックのドイツでオジェ相手に正攻法で勝ってるからターマックでも逃げ切りそうな予感はするけどな。
つかヒュンダイにオジェまで抱え込める余裕はあるの？
仮に取れたとしてもタイトルコンテンダーが多いヒュンダイで上手くやっていけるかわからんし。 ミークが久しぶりにラリーリーダーになっててちょっとワクワクしてきた。
タイム見てもかなり速いみたいだし、クラッシュして不意にしないでほしい。 ハンニネン、SS２本とは。凄い。
エースラトバラがいなくなったから、やってくれないと困るけど。
前半戦のグダグダから頼りになるセカンドになるか？
リタイアしないで頑張ってくれ。 ほら
俺の言ったとおりだ
ハンニネンはターマックマイスターなんや！！！ ミケルセンと1ｓ差
オジエとも12ｓ差
ふんばれハンニネンさん(｀・ω・´) >>115
誰も否定しなかっただろw、半二年の敵は立ち木 ソルド、トラブった？
ハンニネンさん、ポディウムまであと一つw 俺のハンニネンがここから鬼神の追い上げを見せるからな ハンニネン 4位まで浮上とは。。。
オジェ、タナクは2位争いで半端ないペースで走ってるんで、さすがに追いつけないかな？ ハンニネン、4位に上がってきた。
ターマック合ってるな～崩れないコンスタントに上位。
いいよいいよ ヤリスWRCはグラベル、ターマック共に速いな
初日午前のセットアップが悔やまれる ヒュンダイ一気に2台消滅かー。
ヌービルも消えたりして…。 ターマックだし、このあとは比較的短いSSばかりだから15sの差はキツいかな
でもハンニネン負けるな
なんでこんな応援したくなるんだろう( ﾟдﾟ ) ここまで順調なミーク見てると怖くなってきた
ミークにとりついた魔物は全部ラトバラやヒュンダイに行ったんじゃねーのってくらい トヨタはカリッカリのエンジンなんじゃ？
ラトバラ以外はそれなりに回して走っているけど、レブ当てっぱなし等荒いというか・・ ヌービル→オジェと順位争い中に油圧トラブル、次のステージに行くの遅れてロードセクションをかっ飛ばしてたたらコースアウト＆延着ペナで脱落。
ソルド→地元で調子あげて2位走行中にミスってステアリング破損リタイア。
ミケルセン→2日目になった途端失速しどんどん後退。止まってたソルドの脇を通過した直後に自分もミスってクラッシュ
ヒュンダイ勢の不幸っぷりもかなりのモンだな...
オジェはもう無理せず自分の走りしてればタイトル決まりだな。
フォード早く戻ってこい 俺達のハンニネンが強烈なプレッシャーを与えていたからな
さすが俺達のハンニネン ラトバラ先輩のドライビングに故障につながる原因があるのでは・・ WRC2はターマックステージになってからコペツキがオールトップタイムてどんだけ >>139
昔そんなドラマやってたな
「コーナー脇の立ち木にあたれって言われたんだぁ～俺は悪くないんだぁ～」みたいな ミークは、最後のパワーステージで飛んで行く為のフラグを立ててるんでしょうか？ ラッピの名前が無いけどどうしたの？
昨日まではヌービルの下だったと思ってたけど… >>146
ありがとう。
そうなのか…
ヌービルが落ちただけに勿体ない… ミーク、オジェとの差が20秒以上でクルージングに入っても十分安全圏なのに、全くペースを緩めようとしないなw
そういう所も含めてマクレーにそっくりなんだけど、パワーステージでメキシコの時みたいに冷や冷やさせるなよ >>151
全てに置いてミークの方が速かったから。(今回は) 来年ハンニネンはトヨタに居てもいいけど、ラッピを手放さないという条件付でなら トヨタはラッピを手放すなんて1mmも考えてないだろ ヒュンダイはサスが弱いのかな
3台ともサス壊してリタイヤ ヒュンダイは3人とも岩にぶつけたみたい
ミケルセンとソルドは同じ岩にぶつけたとかｗ ミークはミケルセンがヒュンダイに決まった効果でプレッシャーが抜けたのかな。
とか思ったら次でまた早々に消えるのがミークさんやけど ラトバラのメンタル管理はマキネンの仕事でしょ
メルセデスF1のニキ・ラウダをもっと見習って >>158
トヨタもこの前、同じ石に二人がぶつけてただろ
このレベルになると同じマシンで似たようなセッティングだと同じようなラインを通るからな、良くも悪くも
本チャンで同じようなラインを通って同じように挙動乱したら、結果はそうなる パワーステージの録画みてきた。ミークおめ
わりと最後の方までハラハラしながらみてたけど
フィニッシュ後に家族と戯れてるとこでにやけちゃったわ ハンニネンも格好よかった。あとソルドも
ラトバラ選手の２日め３日めの走りもみたかった。次戦に期待 ヤリスは当初ターマックでの性能に疑問符だったけど、純粋な高速ターマックのカタルーニャでハンニネンが張り合えたてのはまぁ収穫じゃないかな。
課題が多そうなのはラフグラベルかね。来年はラリーオブターキーが復活予定だけどあそこもラフグラベルだし ヒュンダイとか チームに全然アジア人らしき人間の姿が写らないけど
トヨタはいるよね 優勝云々も当然考えてるんだろうけど
ナニが何でも 日本のトヨタよりは順位を上げる（勝つ）が
ヒュンダイの命題なんだろうなと必死さを感じる ドリフトなんたらで以前 箱根ターンパイクで何かやったけど
それこそ寂れて久しい伊東・伊豆の活性化を考えて
ＷＲＣを呼べばいいとマジ思うわ
フルターマックを伊豆半島と周辺でとか 絶対いいだろ お調子者の女ナビゲーターとヘラヘラ解説で今年は観る気にならないけど苦情とか無いのかね？
ナビゲーターは替えてほしい >>170
SS天城越えとか?
あのループ橋なんて某誰かさんがマックスターン決めたコース並みに映えるのにね。
大磯や葉山でバカンス感有るし、熱海辺りは昭和リゾートっぽさが新鮮に思う。 >>175
え？アレの何処が？？
内輪の話やら個人的な好き嫌いなんかどうでもいいから馬鹿解説のおちゃらけに付き合わず進行しろと言いたい
お前のキャピキャピなんか求めてないんだよ 例えばレッドブルTVで見ればええやんと言っても、
言葉わからんだろとクレーム入れるヤツなんだろうなぁ >>177
（笑）お前みたいな奴しかいないからWRCは人気ないんだよ レースウィーク以外は煽り合いしかしないんだなお前ら 栗田さんはナビゲータだけじゃなくて翻訳・映像・テロップ作り・現地取材までやってるとか。
簡単に替わる感じじゃないな。 >>172
そもそも、ここ何年もずっと栗田がWRC番組をやっているわけで、
今年は見る気にならないもなにもあったもんじゃない
別にWRCに興味なんか無いんだろ 栗田ちゃん切ったら、ＷＲＣの番組作れなくなりそうな状況だが…
そんなことは関係なく、暫くは栗田ちゃんに頑張って欲しいわ、正直 今回のパワーステージは、ランナバウトをグルグル回る名物ステージじゃなかったのか？ なんだか、トヨタが上位争いに絡んでくるのが普通の対応に見えるようになっているけど
開幕前は、今年はデータ収集の年でラトバラもリハビリの年くらいにか見られてなかったんだよな？
もうWVの事も昔の話みたいになってしまったな… トヨタも凄いんだけどそれに加えて新レギュレーションが固まるのが遅く、
各チームの開発時間に実際あまり差がなかったってのがあるんじゃないかな ほんとだｗｗなんか違和感あったがそのまま書き込んじゃったｗ ラトバラさんラッピとああなってはハンニネンは抑えるしかないよなあ
でも仕事をしてサービスまで帰ってくるハンニネンはイケメンだった
来年もこの三人でいいよもう >>173
1999のモンテカルロかな
まずサインツが落ちて続けざまにオリオールも落ちた
どっちも脱出したけど直後にサインツはまた別の場所で落ちた 怪我もしてないのにリハビリ扱いされるラトバラさん… >>194
1992 アクロポリスのシュワルツ、アレンかな？ >>195
先輩はオジェのせいで自分のドライビングを忘れてしまったんだぞ、リハビリ要るだろ 取り敢えずラトバラは走り切る事を優先して流れを断ち切れ・・ Rallycarsの最新刊はスイフト/イグニスか・・・
微妙すぎるチョイスでかなり迷うな ハンニネン、エースがリタイアしたときに着実に結果出すようになってきて覚醒とまではいかなくても一皮二皮むけた感じかな ハンニネンより上にいて潰れたのって、ソルドだけでしょ。
ヌービルはハンニネンに抜かれた後にリタイヤだし。 今回みたいに荒れた展開になった時に完走できるのは凄い大事なのに 序盤は立木loveだったが、後半は実戦でのマシン開発にだいぶ貢献してるよね。 つまりハンニネンはテストドライバーに最適・・・
と思ったが、ラトバラが加入してテストするまでは
ヤリスも評判芳しくなかった
（このスレだけでなく専門誌でも同様）
からテストドライバーとしても微妙だな
まあ、タナクかオジェが獲れたら
少なくともレギュラーのシートはないだろうな F1もWRCも大勢が決まった感じだね。どちらともランキング2位がリタイヤとは >>200
モンスター田島とスズキの確執が載ってれば面白そう もう少しコンスタントに仕事してくれたらハンニネンは良いナンバー2ドライバーなんだけどな >>181
ゲストに際どい質問するしね栗田さんｗ
才女ではあるけど天然ボケもあるのがﾎﾟｲﾝﾂ >>210
今シーズンのF1見てた？開幕してから12戦までベッテルがポイントリーダーだったんだけど。知ったかするのは格好悪いよ。 それでもハミルトンがチャンピオンって思ってた（小並 トヨタは今シーズンは出来すぎたよな
問題は来シーズン
シトロエンも車体の設計をきっちり修正してくるだろうし トップは激おこらしいからな
あの手この手使って取り返しに来るだろ 今頃激おこするくらいなら最初から予算出せって話だけどな /,..ｧ@; ヽ､
, -ｰ'" `'"ﾚﾍﾞ;
/ , i_ i'"''
/ ! Y"
{ { |
| | }
| | く
! !, ヽ ヽ
ﾊ. ! , ヽ ヽ ,,,_ >>222
＼ノ ＼ ヽ ,..／ `ヽ ｱｯｰ!ｲｸﾞｯ!ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｲ!!
,;'" !＼ ヽ､....._ ,... - "￣ ￣￣"''' ｰ- , ,
{ `ー' `<ヽ､__ ﾐミ＼ ﾉー ､_ ⌒
（ ヽ `ｰ!'ﾉ`' ／ ￣
ヽ､ _ / ＼ ＼ ＿ ノ
{ ヽ ヽ ー'￣ ｽﾞﾌﾞﾘﾎﾞｼﾞﾄﾞﾋﾟｭｯﾒﾘﾒﾘﾒﾘﾒﾘｼﾞｮｵｫｫｫｫｫｰｰｰｰｰ >>179
おまえみたいなのが見なければそれでえあわ なんか相当ヤバそうな話
359 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4246-BSx0 [221.188.141.126]) sage 2017/10/12(木) 19:31:46.35 ID:d2EX8MJy0
とんでもないニュースが入ってきた。
http://motorsport.radio/motorsport-industry-association-chief-warns-threat-motorsport-europe/
http://www.the-mia.com/assets/vnukadangertothefutureofmotorsport-yourquestionsansweredv4-1.pdf
EUのVnuk判決のせいでEU加盟国内において全てのモータースポーツ興行
ができなくなる可能性がある。
この判決の判旨は、すべてのEU加盟国において、いかなる形式の輸送機で
あっても、責任無制限の第三者責任保険によりカバーされていなければならない
というもの。
この判決の判旨はモータースポーツにも及ぶ。
ところが、現在そのような対第三者に責任無制限のモータースポーツ保険は
存在しない。
したがって、EU加盟国内ではモータースポーツは継続できなくなる。 ひどい人身・物損事故はそうそう無いから現実的な保険料でカバーできるのでは 大富豪のお遊びであるモータースポーツがそうそう規制されることはないだろう >>229
開発費は約２６億円か？こんなものなのか
えらい少ないなきがする しかしレース間隔あきすぎ
プロ野球のプレイオフ並み つか思ったけど、今シーズンはラッピやタナクの初優勝やトヨタの久しぶりの優勝とかヌービルが3勝挙げた事よりも、昨年まで圧倒的な勝率を見せたオジェが未だに2勝しか挙げていないのが個人的に衝撃なんだが。 オーストラリアはトヨタ2台で俺たちのハンニネンは出ないらしいな オストベルグとか結構いい人材だと思うんだけどもどのワークスからもオファー来てなくて未だプライベーターで走ってるな
ハンニネン抜くなら彼を入れればいいのでは どうやら・・・さよなら俺たちのハンニネン・・・って感じかな。。。 >>238
ハンニネンの方が良いだろ
もうちょっと若ければｗ アオニサイとかいう名前のドライバーが出てくるのかと思った リンドストロームはマキネンの元コドライバーだし仕事もらえたって感じか ハンニネンさんは調子を上げてたのに勿体ない気が
自分で限界を感じてたのかな？年齢的にも 俺達のハンニネンは取り敢えずTGRに残るのか
開発とかに携わるのかな？ 来年のトヨタはドライバーの能力的には申し分なしだが、
相性はどうかな。
エース争いが激しくなりそう わーお
やはりタナクきたか
これでストーブリーグが動き出すな あとは、オジェがどうするか（＝フォードがどうするか）だな・・・
Mスポはダブルタイトルを獲りながら
両ドライバーに逃げられるなんて事になりかねない・・・ Ｍスポーツとしてはタナクの方が残って欲しかっただろーなー・・・ これでオジェに逃げられたらMスポーツはキツイだろうなぁ トヨタ＝ タナック、ラトバラ、ラッピ
ヒュンダイ＝ ミケルセン、ヌーヴィル、パッドン、ソルド
シトロエン＝ ミーク、ルフェーブル、ブリーン
Mスポーツ＝
決まってないのは、オジェ、エバンス、オストベルグにローブくらいか ハンニネンは0カーポジかチームの役員職でよくね？
ドライバーとしては物足りないだろうが、老後は安泰だ。 シトロエンにオジェ、ローブ入って
フォードは残り物のミーク、エバンス、オストベルグになりそう 田中かー、半二年には申し訳ないが期待せざるを得ない
ラッピはどうなるんだ？3台体制 ハンニネン先生には、ヤリスR5(仮称)の開発にご尽力賜りたい ローブはどう考えてもスポット参戦だろ
オジェはシトロエン行きか濃厚かもしくは引退、エバンスはフォードのエースだろうしミークはカタルーニャでの優勝がイブ・マトンに思考の余地を与えたと思うしGBやオーストラリアでもいい走りが出来るなら恐らくシトロエン残留かな
オストベルグはわからんけどスニネンとかはMスポーツのセカンドドライバーに抜擢されたりはないのかな >>260
3台でフル参戦
WRCトヨタ、来季よりオット・タナクを起用。ラトバラ・ラッピと3台体制でフル参戦
goo.gl/G4F9pP
#WRC #WRCjp #toyota #toyotagazooracing #Msport
https://twitter.com/MotorsportJP/status/920540806854799361
ちなみにおまいら的にはこの三人体制はどう評価する？ ドライビングスタイル的にはどうなんだろうな
ラトバラ先輩と田中の乗り方でマシン開発が迷走しなきゃいいけど 実績十分のベテラン×1
優勝経験有りの若手×2
バランスとれてていいんでないの
ターマックでも問題ないし 現行のヤリスWRCは、
リヤ寄りドリフト好きなラトバラでも
フロント寄りグリップなラッピでも
速く走れる車だから、問題ないんじゃない？
>ちなみにおまいら的にはこの三人体制はどう評価する？
「タナック、ラトバラ、ラッピ」は現状望みうるベストな選択じゃないかと 来季フォードはD-MACKフォードWRTとしてぼちぼちやっていくのでは。
エバンスとスニネンかな。他のカテゴリーの事業もあるし、いいんじゃないの。
カッレ・ロバンペラもR5で経験積ませて将来に期待すると。 プジョーがWラリークロス参戦継続だからWRCは復帰はないだろ
関係ないがラリークロスもラリーも略すとWRCだからわかりずらいな >>273
シリーズ名の頭文字じゃかぶるから流石に別のがあったか mスポは
エバンス スニネン オストベルグかオジェだな フォードでもタイトル狙えそうだけどなタナク。オジェが嫌いなのか >>279
フォードっていうかMスポに金がないせいでしょ
オジェもこうなるとシトロエン移籍濃厚だろうし 問題なのはタナク参入でラトバラのメンタルにどう影響が出るかだな
タナクばっかりスポット当たるようになるとワーゲン時代と同じようになりそう 来年のフィンランドはプライベーターで参戦のハンニネンが優勝 フィンランド、日本から一番近いヨーロッパ
成田～ヘルシンキ直行便で9～10時間 かなり良いチームになりそうだけど、それだけにマシンにはもう一段階上の速さ、完成度が求められるな。 タナクは好きなドライバーだからトヨタ入りは嬉しいわ
今やオジェと同等な速さだし しかしこうなってくるとオジェが移籍するであろうシトロエンが復調しなければ
来季はトヨタとヒュンダイの一騎打ちってことになりそうか
Mスポは今季ダブルタイトル獲ってもこれじゃ弱体化は避けられんだろうし WRC：トヨタ加入のタナクを育てたMスポーツ代表「これほど情熱を注いだドライバーはいない」
http://www.as-web.jp/rally/171850
Mスポーツは、ドライバーズ、コンストのダブルタイトルだけでなく
ドライバーズランキング2位もタナックで
このまま行けばほんと2017シーズン完全制覇なのに…
なんかマルコムウィルソンが不憫だ… >>288
結局フォードが金出さないのが悪いってことに尽きるな
オジェだってフォードがワークス参加の条件で残留示唆してたし >>287
ハンニネンが鍛えたトヨタが圧勝するヨカン 今期の4メーカー何処が勝ってもおかしくない状態から、Mスポは脱落しそうな感じ?
とりあえず、トヨタに良いドラが揃って来期も楽しめそうなのは良いが ハンニネンはスポーティングディレクターとして残るのね >>272
ラリークロスはRX
WordlRX（WRX）とGRX タナックか、あのアヒルの置物飾って池に車水没させたドラだよな？
その後乾燥させて次の日から走らせるメカニックは凄いと思った。 ミケルセンを獲得したヒュンダイ
タナクを獲得したトヨタ
来季はマジでトヨタとヒュンダイの2強になるかもしんねえな トヨタ公式ではオット・タナックになってるけど放送ではオイ・タナックと呼ばれてる >>283
来年のモンテはプライベーターで参戦のハンニネンが2位 >>301
英語読みとエストニア読みの違いとかだろな
たぶん、どっちも正解だよ
日本語のカタカナ表記のダメなところで、まるで誤字や別人みたくなるけど
マイケルとミカエル（ミハエル）、ベッテルとフェテル、マイバッハとメイバック
みたいなもんでスペルは全て一緒さ ローブはＷＲＸ来年もやるの決定してたよね？
ケンブロック、フォードがやーめてラリーに戻るとか・・
でも、あのフォーカス速かったのにもったいない・・ >>305
なるほど 英語読みより本来のよみ方された方がタナックはうれしいだろうな
トヨタ公式もエストニア語読みにしてあげばいいのに。 現場のスタッフはオットなんて呼んだらだめだよな
日本のトヨタ幹部がタナックと会うときオットと呼ばないように気を付けて いらん失敗してボロクソ言われたり
良いところまで行くけど勝者になりきれない所とか
凡人臭い所に親近感を覚えて好きだったよ半二年
取りあえずお疲れ エストニア・首都タリン バルト三国の一つ
主な出身者：元大関把瑠都 これで来期チャンピオン最有力候補になったかも知れんな 想像でしかないけどＭスポは今年、金使いすぎたんじゃね？ 来期は資金的に強化は厳しいと
そうでも考えないと絶好調のチームから人が離れていく理由は… タナクのおっかない顔で笑ってるシーンが何度も見られるシーズンになるといいな まず単純にプロフェッショナルとしてサラリーがアップする
そして来シーズ以降のチームの競争力、将来性
また本拠地が母国エストニアと海を挟んで目と鼻の先で
拠点の一部をエストニアに移す予定?なのも多少は影響したかもしれない Mスポは、いい成績残せばフォードが資金提供（＝ワークス化）と
いうのを狙ってたんだろうが、結局今の成績でもフォードは全く動かず。
で、オジェにしてもタナックにしても、シーズン前は希望を持ってたが
シーズン進むにつれて資金的にも将来的にもMスポは厳しいのが
分かってきて、オジェはシトロエンに活路を見出しつつあると。
でタナックは声をかけてきたトヨタにサクっと乗り換えたってところでは？ >>319
ガチファクトリーでもないそんな状況でもドライバーさえ揃えばチャンピオン取りにいけるマシン作ってるMスポって凄いと思うわ VWならともかく、フォードはメーカーとしてかなり財布に余裕がないからな
WRXも辞めるくらいだし >>320
まさにその通りだと思うよ。ワークスでもないのに
あのレベルのマシン作って、チャンピオンシップを戦ってるんだから。
さすがはマルコムウィルソンだと思う。どこかWRC参戦を
検討してるメーカあるなら彼らと組めば早いのにと思うよ。 フォードは半期で4000億位利益出てるからガチワークスで戦う金は有るでしょ
それでもやらないから見切りを付けられた
トヨタは社長が出張って来てやりたそうだし、将来性考えたら移籍した方が トヨタ強化は嬉しいんだけど、
長年ずーーーっとWRCを支え続けたマルコムの寂しい姿はあまり見たくないなあ
F1のフランク御大みたいな感じに尊敬できる ハンニネンさんは、もう戻って来ないのかな？
せっかく安定してきたのに。
まあ、タナクの方が早いのは確かなんだけど可愛そうだな >>313
大事なこと忘れてた
サービスパークがショボいから(切実)w >>323
その利益ってフォード本社の話でしょ
Mスポと組んでるのは欧州フォードだから本社の利益はあんま関係ないよ >>308
国際舞台で活躍する選手がそんなこと細かく気にするとは思わないけどな
日本ではカタカナ表記されるから意識されがちだけど、海外だと表記が1種類しかないから人によって呼び方様々だし >>329
スバルとプロドライブの件があるからな
上手く行っているときは最強かもしれないけど、歯車が狂い出すと最悪になりそうで Mスポはヨーロッパフォードとビジネスしてるのが、成功であり失敗でありなんだろ
ラリー市場へフォード車をベースに独占的に開発販売出来る反面、な
フォードとしては、予算を掛けるつもりも無いのはハナからハッキリした姿勢をある意味貫き通してる
2000年のWRカー規定へ切り替え時も撤退確定をマルコムが必死に食い込めたもんな
アメリカの企業として二の次なマーケットだしね、奴ら欧州文化嫌いだしw
現地法人ヨーロッパフォードとして出来ることは全てやってるんだろ
でも、アメリカホンダやアメリカスバルのようなイメージでは無いと思う >>289
Mスポーツってフォードと組まなあかんのかね？
スタッフ＆ノウハウごと持って、他のメーカーと組めないんだろうか。 >>333
つベントレー
ラリーの場合は下位カテの車の販売を幅広くやっているから
フォードから抜け出すのは無理だろ。 ラトバラさんには今シーズン中に調子を取り戻してほしい・・
でないと・・・やっぱ書くのはよそう・・ｗ オペルを切り捨てたGMに比べたらかなりマシだけどな
欧州って閉鎖的でインチキばかりだから、まともな商売出来ないクソ市場だしな >>335
途中で止めた書き込み…
気持ちわかるわ～ >>330
えっ？
世界中のアルファベットは全部同じだと思ってる？ みんな今のシトロエンなめすぎだろ
ミークみたいな糞メンタル糞技術のタコドライバーでも2勝してんだぞ？
オジぇが和解して完璧オジぇ仕様にしたら、またオジぇ独走、２位以下をトヨタチョンダイで争う羽目になる シトロエンは眠れる獅子然としていてみんな一歩引いて見ているのがよくわかる
多分実際には永眠してると思うが ミークって不安定だけどハマれば速さはあるでしょう
まあ「安定」が重要なんだけどさ
お子様ランチャー >>339
>オジぇが和解して完璧オジぇ仕様にしたら、またオジぇ独走
これありそうで嫌なんだよなあ・・・ >>348
でしょ？絶対シトロエン土下座モードでフリーハンドでオジェ使用のマシン作りますモードでお待ちしてます、だぜ？
Mスポフォードでちゃんぽん獲得濃厚のオジェが、自分好みのマシン手に入れたら他のドラいバーでは太刀打ちできない。 >>339
ミークの2勝がシトロエンのマシンがよかったから勝てたっていう事マジで信じてるなら冷静になった方がいいよ イタリア語。
発音的にはランチャが近いらしい
まあ所詮カタカナで正確な発音は表記出来ないから
ランチアでもランチャでもランチャーでも気にする必要ない。 Lancia ランシア！
Lancer ランセア！ >>333
コンシューマー向けに独占的にフォードのラリーカーを制作販売
というビジネスも辞めるか否かという選択に迫られるからな
むしろ、その為の第一線でのラリー活動だろうし、そのビジネスを失うと意味が無い
同じだけの収益が見込めるメーカーと同じ様な契約が出来るなら鞍替えもアリだろうけど ヒュンダイは来年チャンピオンになって撤退しそう
トヨタ無双になる前に >>358
トラブルよりドライバーのやらかしがなければ今年も可能性高かったからねえ >>342
獅子は、プジョーです。
なんちゃって。 >>359
ヌービルのリタイヤに関してはマシンの足回りが衝撃に弱い印象もあるけどね
ソルドとミケルセンをリタイヤに追い込んだスペインのコンクリブロックにはタナクもぶつけてたんだけど、フィエスタは走りきれたんだよなぁ ドイツ・スペインでの現代のリタイアを見ると、現代はサスに横方向からの力が掛かると脱臼する様にサスが壊れるよね
何か根本的に横方向の強度の設定を間違えたんじゃないかな？ まぁ重量やなんやで何かをある程度犠牲にして何かを得るのがレーシングカーだからなぁ
そこら辺でシトロエンとヒュンダイは設計上のネガが強く出たんだろう
>>361
断然すーちゃん派 トヨタももう少し頑丈なマシンに仕上げていれば立ち木なんかに負けないでハンニネンさんの来期も有ったかもしれないのに、
いやねーな ここで思い切って言ってやる
「ハンニネンに才能は無い」
異論は受け付けない →縛り付けるならヤリスのボンネットにだな そして森林ステージをハンニネンにだな 今知ったけどタナクトヨタ入りなのね
というかいつから俺たちのハンニネンになってたのｗ >>373
>というかいつから俺たちのハンニネンになってたのｗ
ただのネタキャラ、F1でいえばマッサみたいなものかと
まあ、モナコでのこれがなくて、
トヨタ復帰＋自身のデビュー戦で初表彰台とかの華々しい初陣になってたら
その後どうなってただろうか・・・
WRC - Rallye Monte-Carlo 2017: CRASH Hanninen SS05
https://youtu.be/K9fDE1mI9Qk?t=15 ここで俺達のハンニネンがトヨタサテライトチームを設立な展開はよ >>374
俺たちネタは知ってるんだけど
しばらくスレに来てなかったからいつからそんなポジションになったのかなと
前半はもうボロクソだったと思う 確かに遅いんだけど、終わってみたらちゃっかりポイント圏内にいたりしたからなw オレたちのハンニネン…
称号つけて後に移籍確定→
覚醒したらどうすんだ？
一昨年の二輪のペドロサなんて終盤３勝してワラタ
○消すの邪魔をしたかったのかとｗ >>379
｢おれたち｣はトヨタではなく俺たちだからな、別にどこに行こうが変わらないだろ
ただ何歳だと思ってんだ？
最大のチャンスを得て挑戦した、それなりの結果も残した、でもそれ以上にはなれそうにない
なら開発とか一線を退いた方法をとるのも悪くない >>376
そうだね
立木に突っ込まないマシンを開発してくれるだろう ハンニネンはメキシコでのコメントが秀逸だった
「トップタイムを記録し、初めて自分がWRCの総合首位になったことに驚いた」
「このラリーでは今年初めて木に当たらずに最後まで走ることができ、この年齢になっても、自分がまだ成長して多くを学んでいると実感できたよ」 ターマックでは速かったハンニネンさんはトヨタに必要 いや、だから俺達のハンニネンさんはTMRに残るんだよ
マキネンがファミリーの一員だと名言してるし… 多分R5の開発やWRカーの開発、テスト要員何だろうね ハンニネンさん来年もフィンランドくらいはWRカーで出場させてもらえないかね もしハンニネンとラッピで比較したらラッピは将来性で有利だからね
若さは武器 夫田中は世界狙えると思って獲得したんだよなあ？
確かにオジェの次のタイムとかバンバン出してたけどな マルコムが何かを言いたそうにハンニネンを見ていたりしてな。
タナクを取っていったんなら、誰かよこせｺﾞﾗｧ って感じで。
個人的には、リンドストロームと一緒にサテライトチームを立ち上げて欲しい。 マキネン、オジエとの交渉を認めるもタナクを選択
ttp://rallyx.net/news/%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%80%81%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%82%A8%E3%81%A8%E3%81%AE%E4%BA%A4%E6%B8%89%E3%82%92%E8%AA%8D%E3%82%81%E3%82%8B%E3%82%82%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%82%AF%E3%82%92%E9%81%B8%E6%8A%9E-15256/
TOYOTA GAZOO Racing ワールドラリーチームのトミ・マキネン代表は、セバスチャン・オジエとも真剣な話し合いを行ったことを認めたものの、
最終的にオット・タナクがチームのいい仲間になることを確信して彼を選んだと語った。
トヨタは18日に、タナクがヤリ-マティ・ラトバラとエサペッカ・ラッピのチームメイトとして来季にチームから全戦に出場する計画を結んだことを発表した。
しかし、マキネンは、タナクとともに、現在選手権をリードしているオジエもチーム構想においてかなり重要なポジションを占めていたことを明かしたものの、
最終的にはチームの精神に沿うのはタナクだと判断したと明かしている。
「オジエは私たちのところへ来たいと望んでいたと思う。彼は話し合いのなかで明らかにそうしたいとの考えをしめしていた」とマキネンは語った。
「しかし、我々は昨年選んだ戦略を継続して、オットをチームに入れることを計画した。
私の考えだが、私はドライバー同士の間、そしてドライバーとチームの協力関係においてもその精神が重要だと思っている。
オジエがいい仲間にならないと言っているわけではない。こちらのほうがよい解決策だと考えたのだ」
トヨタ第二の拠点がエストニアで棟上げ
ttp://rallyx.net/news/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E3%81%AE%E6%8B%A0%E7%82%B9%E3%81%8C%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%81%A7%E6%A3%9F%E4%B8%8A%E3%81%92-15257/ 来年勝つならオジェの方が良かったろうに
マキネンの言う精神が単にマキネンのエゴなのか長期を睨んだ
チーム作りに必要なものなのか 復帰初年の今年だったらともかく来年オジェがトヨタに来たらチャンピオンになって当たり前、なれなかったらトヨタがクソってなるから嫌なのが本音じゃないの 去年、オジェに袖にされたことが多少は影響してる予感… >>391
エストニアはすっかりトヨタの第二の故郷になりつつあるようだ。
TOYOTA GAZOO Racingの新メンバーとしてエストニア出身のオット・タナクが加入することが決まっただけでなく、
マキネン・レーシングの新しいワークショップの建設がエストニアのタリン郊外で始まっている。
新しいワークショップの建築設計を請け負っているエストニアのNOBE社は先月、チーム代表のトミ・マキネンや建築関係者らを招き、
立ち上がったファクトリーの鉄骨の梁に常緑樹の飾りをして棟上げの式典を行ったことを同社のSNSにおいて報告している。
マキネンは、TOYOTA GAZOO Racingワールドラリーチームのベースはこれまで同様にフィンランドのプーポラにおき、
主にロジスティックス面の改善のために一部の機能をエストニアに移すと説明してきた。
写真からもわかるように新ファクトリーは、かなりの敷地面積を誇っており、大きなスパン（柱間隔）の広々とした屋内空間をもっているようだ。
トヨタは2018年についてすでに3台のヤリスWRCをフル参戦させることを明らかにしているが、
将来的にはエストニアのワークショップでこれらのマシンのプリペアだけではなく、セカンドチームのマシンやカスタマーマシンの製作なども展開できそうなほどのキャパシティをもっている。
建築中の建物の周囲には安全のためにフェンスで守られているが、そのフェンスは子どもたちが描いたヤリスWRCのイラストレーションにラッピングされており、
ファクトリーの完成を地域全体が待ち望んでいる様子がうかがわれる。 >>394
結局オジェ引退までトヨタはチャンピオン輩出出来ないと思うね。
それほどオジェとその他ドライバーには違いあると思うよ。 まぁオジェは当然高額のサラリー要求するだろうし(勿論その権利もある)
予算が潤沢とは言えないTMRには厳しかったかもね こうなったら来シーズンラトバラにチャンピオンになって欲しい 資金面でＭスポが雇えてトヨタが無理なんてありえない
そもそもF1に参戦していたトヨタからすればオジェのサラリーなんてどうってことない シューマッハ(弟)に大金積んだあのときのトヨタと一緒にされてもなぁ
フィンランドのファクトリーからして明らかに金かかってないし
ちなみにWECのトヨタはポルシェの3分の1以下の予算だとか
……とは言ってもMスポーツより金あるのは間違いないな オジェが入るとTMRのトップドライバーのラトバラ先輩のメンタル面がダメになるってマキネン先生はわかっているんだよ >>402
素直に考えればそう思えるんだけど、
つなぎのＭスポに要求する額と、
今後やっていくチームとして、ましてやトヨタに要求する額が同じとは思えない だから資金面は問題ない
オジェもサラリーよりタイトルが最優先
しかも選択肢が限られる
今シーズンＭスポで走ってるのはそういう事
なまじ資金的には獲得出来るから交渉せざるを得ないというかね…
マキネンは昨年からどうも消極的にみえる >>402
Ｍスポではなく、赤牛が支払ってんじゃないのか？オジェのサラリー
契約でヤリスWRCが赤牛カラーに出来ないとかの可能性もあるだろ、マイクロソフトが嫌がるとか というか>>391で当事者のマキネンがはっきりコメントしてるからね
もうこの話は終わりでいいだろう 北欧のお仲間組閣が失敗すると預言する。
トヨタのモータースポーツでの裏目ぶりは伝統芸能のレベルだからwww. 何となくオジェを入れたらチームが余り上手く回らないような感じはしてたから、まあ分かる選択だな
オジェ一人を勝たす為にチームを作る覚悟があるなら別だが そもそもオジェの要求事項に「開発方向性の決定権」があるだろうな。
ラトバラがVWでオジェ寄りの車で苦戦してたから、またそれやられるとラトバラ・ラッピ共々倒れかねない。 >>402
オジェの今年のサラリーはＶＷが払ってると思い込んでた >>414
今年のリザルトにはコースカーしかないから辞めちゃったっぽいね。 エストニアの英雄を獲得して地域密着型でやっていくのも悪くない オジェはF-1のアロンソ臭がするから、タナクで良いと思うよ >>417
まだ録画してるよー。もちろん見る。こじナビ見る。 極東メーカーバッシングが始まらないようにするためにも、北欧チームって演出が必要なんじゃないの。
どうせ日本のメーカーが強くなってきたら白人連中は圧力かけてくるでしょ。 優れたドライバーを雇うことは原動力になる
２０１７はラトバラを雇ったのでラトバラにふさわしいマシンにしようとするし
２０１８はラトバラとタナックを雇ったので2人にふさわしいマシンにしようとするから
進化スピードが加速するだろう このあたりがオジェよりもタナクを選んだ理由だろうな
エストニア語とフィンランド語はすごく似てるっていうし
ヤリ‐マティ・ラトバラ「フィンランド語で話せるのが不思議な気分だった」
「本当に居心地がいいチームだよ。初めてテストをした日、
マシンに関することをスタッフから流暢なフィンランド語で伝えられたのは、
ちょっと不思議な気分だったな（笑）。どこのチームでも、基本的には英語で話していたからね」
http://www.rallyplus.net/29060 トヨタがミケルセンに接触してなさそうだったのは、2018年はタナク移籍がほぼ確定してたからなのかな？ 確定はしてないだろうけど、交渉中なのは知ってたから
去年回りの動きを見てたら一人置いてけぼりにされたミケルセンとしては…
ﾐｹ「出来るだけ早く決めたいから契約してくれない？」
ｼﾄﾛｴﾝ「いいけど、オジェ待ち」
ﾐｹ（またオジェかよ…）
ﾋｭﾝﾀﾞｲ「ウチなら即決よ？」
ﾐｹ「行くわ」
先に動きたかったんじゃないかと思う だよな。ミケほどの速さあるのに交渉出遅れで今年の貧乏くじぶりは半端なかったからな プライベータがVWを使うことに拘りすぎた。
貧乏くじを引いたんじゃなく賭けに負けただけ。 ラダーフレームのベース車作るような狂った企業ないかしら
wrcで有利か知らんけど レイドなら日本にもいくつかあるけどなぁ
ちょっと排気量10L近いが スズキはあんな爆走ＣＭ流す金があるんだったら早くスイフトでラリーに戻るんだ 今のスイフトじゃエンジン的に競技に不向きなんだよね 今のWRカーのエンジンってもはや量産車と関係なかったはず 関係はないが車重的にユーザが納得いかない排気量まで下げる必要があるな。 GREの1.6直4ターボねぇ
開発してくれるTMR的なところが今でも残ってるとは思えんが スズキとWRカーなんてもはや関係ないんだし
全日本の話なんじゃね？ スズキってスポーツブランドあったっけ？
STIやラリーアート的な 今のコペンってデザインがゴミ過ぎて全然街でも見ないね そういえば、今のコペンって、
ボディが簡単に変えられるとかのギミックがあったと思うけど
あれどうなったんだ？ (メーカーが)ボディを簡単に替えられるから、
3つのスタイルで販売されてるよ 旧コペンは結構居るだろ、可愛いから
新コペンは･･･
>>451
自分でしたらいいじゃん
でもデカクしてもロドスタやS2にはなれんぞ
軽として作った車体はエンジンをどうしようが軽は軽 >>403
勘違いするなよ
フィンランドのファクトリーは、あくまでTMR（トミマキネンレーシング）だよ
マキネン現役引退後、北欧でのスバルのN車のメンテナンス及びラリー活動を
請け負うカタチで立ち上げるも、所詮ローカルな活動さ
それがトヨタワークスと組むことで大幅に規模を拡張したとて、いきなりプロドライブ規模にはならんさw
足らずはケルンのTMGで補える、てかハナから分担する前提だから小規模で十分
でも、セカンドチームや、一般のカスタマーにラリー車を販売メンテナンスとなると話が変わる
だからこその新ファクトリーだし、それに着工したってことは順風満帆な証拠さ
最終的にそのビジネスが出来ないとメーカーと組むラリー屋の旨味が無い こじナビが現地行って豪遊してたな。
羨ましい。ブリリアンとだからグダグダだったけど。 >>458
WRCスレで何故その車が出て来るのか分からない コージが順調に成長しててちょっと感動
あとは喋りが上手けりゃ問題ないんだが絶望的に面白くないのが悲しい コージは少しずつタレントらしくなってきてるけど、黒髪の方が絶望的にどうしようもない コージは法政で大学アメフト日本一とかいう無駄に豪華な経歴持ってるのが一番笑いどころだなｗ ハンニネンお別れ？
「自分にとっては今年最後のラリーとなるため、とにかく楽しんで走りたいね。」 オーストラリアは遠いからラッピと2台なのか？
どうしてもRACの頃から見てるのでイギリスは最終戦のイメージが抜けない テレ朝のテレビで｢ありがとう、俺たちのハンニネン特集」やって欲しいな。 テレ朝だから｢ありがとう、俺たちの犯人特集」ってなりそう
勿論、間に相棒の番宣挟みまくりで アトキンソン
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9208.jpg 路面が相当muddyなのか？
エバンス速すぎるし
ハンニさんとラッピは暗中稲作って感じだし SS2のレポートより
>オジエは2013年のSS1から連続して87ステージにわたってキープしてきたGBの首位を明け渡し、
何だよ、これ
凄いな うほー
当たったときのDマッツすげえなあ
ぶっちぎりでないの 2年目にトップクラスのTANAKaが来るなんてトヨタの1年目は成功だな 田中が活躍できればな
やってみないと何とも言えない 誰だよ田中とか
使うなら自分の頭の中だけにしとけよ 豪快な走法のミークと対照的にクレバーな走法のエバンス、何かマクレーとバーンズを彷彿させる関係だな ミークはそれほど大物じゃない。
マクレーはもっと結果を出してるだろ 後継者とか言われてたよな。リタイア率だけは師匠なみ。
ラリードライバーとしては足元には及んだくらいか？今年は2勝したしな。 エバンス頑張れ！
今年はみんなに優勝のチャンスがあって楽しい。 トヨタ勢がパッとしないのは特殊なカマボコ＆マディなGBの路面に対する経験不足なのかな。
泥のせいでエアロがちゃんと機能しないとかあったりしてw
DMACKは中国メーカーだけど開発製造はイギリスだから地元SPが当たったのかね >>513
公式の順位でヌービル明らかにバグって3時間くらい追加されてたけど直ったね 中国メーカーのタイヤがこれだけ活躍するなんて、
ミシュランから中華タイヤに買い換えた俺の選択は正しかったな 去年までは年1回の大当たりのラウンドがあるって感じだったけど今年は2度目か
そろそろ、DMACKがMスポメインスポンサーにとかあるかな エルフィン、メキシコに置いてきた初勝利を取れそうだな >>517
なお、持ちは最悪、少し磨耗してくると急激にグリップが落ちる模様 >>517
1年そこそこでウェットグリップが無くなってデフががりがり言い出すよ 年間通してミシュランを上回るまではまだしばらく掛かりそう 昔のレイトンハウスみたいにだめなときは予選落ち
良いときはマクラーレンフェラーリを相手にトップ争い
みたいなDマック嫌いじゃないぜ！ ハンニネンおわた
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/924299687405936640
#WRC グレートブリテン 速報 SS14 #11 HANNINEN／LINDSTROM アクシデントによりリタイア Hanninen Juho - Lindstrom Kaj
clipped a tree / vylomil kolo o strom
eWRCめｗ さようならハンニネン
良くも悪くもハンニネンだったな
来年からは開発の貢献期待してるよ 木は避けた。。。
ttps://www.youtube.com/watch?v=zu0ZQY-dQIU SS15は夜＆濃霧で前方視界ほぼゼロの状態でヌービルとタナクが大損した模様
オジェが2位に上がったけど前ぶつけててダメージある状態らしいが大丈夫かね。(今日はあと18kmある) と書いたら16リザルト出たな。特に変動なし。
オジェはこのまま行くとタイトル決まりか。でもPSの5点とかあるからややこしいな エヴァンス、ドライビング中のあの口半開きは何とかならんのか ついにmスポがダブルタイトルとるのか、感慨深いな。 >>517
WRCのとお前のとじゃ作っているところが違うw 先輩、まだチャンスあるぞ！立木ハンニネンの分もプッシュプッシュ。 フォードヨーロッパの動きに関して、ラリプラのツイートに思わせぶりなことが書いてあるな やはりオジェはフォードに居たら良いのにな。
絶対エースとして君臨できるだろ。まぁシトロエンでもそうだろうが デルクールのシエラ4×4とエスコートの4つ目ヘッドライトにライトぽっど付に憧れた俺としてはオジェのフォード久しぶりのちゃんぽんが嬉しい ラッピは単純にセッティング外したの？
それともズルズル路面は苦手なのかな タナッ君がトヨタに加入したらＭスポと比べてトヨタに足りないエッセンスが注入されるかも
2019年以降はヒュンダイかシトロエンからドライバー呼べばそれぞれのエッセンスが得られる 俺達のハンニネンはリタイヤか…
まああのヤリスはさすがに直せないよなあ 生でみてーよー
レーダーだと関東はギリ抜けそうなんだけどなあ Mスポのみんながんばった
マルコムもめっちゃうれしかろう
おめでとう エヴァンス、Mスポ、オジェおめ！
今年は初優勝3人目だね。
オジェがチャンピオンでも今年はすごく面白かった！Jスポ契約して正解。 タナクがMタイトルを決め
オジエがDタイトルを決め
エバンスが地元で初優勝
マルコムの涙腺崩しコンボ大成功か
あと父エバンスが息子の横でニッコニコしてんのほっこりした まだオーストラリアが残ってるのが、とっても違和感。 フォードはこれだけやっても支援の強化はしないんだな。
これでオジェに逃げられたらマルコムもかわいそうだ。 フォード｢直接支援しなくても勝てたんか、なら支援は今後もいらへんな、ガンバレや｣ 本家フォードと欧州フォードを一緒にしたらまずいだろ
アメリカマツダみたいなもんだぞ Mスポは車自体は特別速いわけでもないしトラブルもちょくちょくあったけど、3台とも安定して上位に来れる編成てのが差になったね。
他は1人しか上に来れないてパターンが多すぎた。(主にミーク、ハンニネン、ソルドのせい)
ヒュンダイ(ヌービル)は開幕2戦の0点が無ければねぇ･･･安定しだしたら今度は車にしょっちゅうマイナートラブル出るし。VW消えて王座獲得絶対命令なシーズンだっただろうに今後の活動費削減とかなけれないいが。
てかオジェは来季ほんとどうすんのかね。フォードには期待できんし赤牛が大増額してレッドブルMスポーツとかになんないかな mスポ悲願のダブルタイトルおめ
オジエもやむえず移籍した年なのに流石 今回の結果でレッドブルからMスポ向け予算が増えたとしてもフォード側の技術サポートが変わらなければ何となく苦戦する状態は続くかもね
それでも使えるお金が多いことは悪い話じゃ無いけどさ チームどうこうよりオジェが行くチームがチャンプになる気がしてきた Grooveにもコミュあったっけとおもったらあったわ。たのしみです フォードワークス復活しろよ
というか、ワークスじゃないのにWタイトルとはすげえな フォードはケンブロックにはメーカー支援体制
アメちゃんはラリーみたいなマジな競技よりアメジムカーナみたいな派手でバカな方がコマーシャル効果が高いからな フォードの支援が実質ないのは同意だけど、ホロモゲ登録はやってくれたりワークス撤退したメーカーにしてはいろいろやってくれてる方だと思う 金は出せんが手は貸すって状態だからこそワークス活動できてるのも事実だしね Mスポに必要なのは、今以上のフォードの技術的支援というより、要はお金だよね？
今回のダブルタイトル獲得でタイトルスポンサー級のスポンサーが見つかればいいんだが 報ステでちょっとだけオジェのタイトル獲得に触れてたな マルコムさんとこはいいチームということがわかるけど
ワークスの技術支援がないから来年はきびしいのかな。
タタ資本のボルボとか相性よさそうだから
乗り換えてもいいような気がするけど 次はオーストラリアだっけ？
大学時代先輩がスポット参戦したのが懐かしいわ
借り物の92レビンだったかな 長期契約かつ下位カテ開発までセットじゃないとないな、 部屋に籠ってサイバー攻撃してそうな顔なのに
エバンス凄いな たしかに日焼けしてなさそうな顔色でスポーツ選手っぽくはないw カッレ・ロバンペラ、不発だったね。
まあフィエスタ慣れてないし、GBみたいなコンディションも経験不足だし
仕方ないか。 去年と今年、ケン・ブロックのWRXチームをバックアップしてたのがフォードパフォーマンスという所だが、これが実質的にヨーロッパ・フォードの実働部隊なのか？ モーターショーいってきた
シーズン2勝と好成績だったためか前回より格上の
ブースの真ん中のステージに展示されてたヤリスWRC
http://f.xup.cc/xup5fmjheba.jpg
http://f.xup.cc/xup5fmlakdf.jpg
http://f.xup.cc/xup5fmpfbrh.jpg
今後WRCを招致しようかというのに
WRカーがこれ1台とかちょっと寂しかった・・・ 大昔にガキの頃モーターショーに行くと、日産ブースでは240Zや710バイオレットのサファリ映像が『技術の日産』のテロップとテーマソングと共に流れていて嬉しかったな
当時は、写真ではない動くラリー映像何てそんな時にしか見られなかった
トヨタブースでは18R-Gに400基16バルブヘッドをつけたGr.4・RA40セリカのポスターも貰った ヤリスWRCってリアウイングをボディ同色にするとステーションワゴンみたいに見えるな LATVALA
HANNINEN
LAPPI
このラインナップ見るの最後だからしっかりカメラに収めてきた ハンニネンはGB涙のリタイヤ引退
おつかれさまー
もう二度と戻ってくるなよ Mスポーツはベース車両は変更しないのかな？
今のフォーカスいいけどな・・ >>620
へい、これからは堅気として真面目に生きていこうと思います、立木さんには特にお世話になりました、ありがとうございました 二勝してるシトロエンのエースにポイントで勝ってるのにハンニネン可哀想 >>624
ミークはついこの前までセカンドドライバーにポイント負けてたからなぁ そういえば、TMS2017でヤリスWRCのモックを見てきたが、たかがヴィッツだから小さいだろうと思ったら案外大きかったな
あと床下を覗いたらボディのフレームが見えたから、コンセプトカーみたいな単なるハリボテでは無さそう >>621
Cセグ車の方がカッコイイと思うけど全長の関係でBセグ車の方がいいみたいね うーん、フォーカスRS RXと並べてもなおフィエスタWRCの方が引き締まって速そうに見えるけどね
市販型はモデルチェンジでなんか間延びしちゃったけど、ラリーカーの方はイイ 一時期Dセグベースって話あったよな
クラウンベース見たかったなぁ >>641
なるほど
内部が見えなかったのは、機密保護の為かな？ 今年の初め開幕前のトヨタ特集みたいので
ドンガラシャーシ映ってたしそのままでしょ
ただ日本では発売してないEU現地で生産してる3Dベース >>644
ミラーステーが2枚刃のやつだったから、シーズン前のラウンチで使ったやつっぽかった
ガラスは濃いめのスモークだったから、中身はほぼ見えなかったが、ロールケージはうっすらと見えた やっぱ20kmくらい距離が確保できないとね
短距離ばっかじゃ面白くない 新城を拠点としてその周辺
て感じも無理なの？
まあ東京民には北関東とか長野あたりのほうが助かるけど 新城じゃ拠点としても狭すぎるから長久手にしようという話が前に出た トヨタの次期WRカーはやはりCH-Rだろ？
みんな大きいから駄目とか言ってるけど、シトロエンC3の方が明らかにCH-Rよりデカい。
しかも欧州ではCH-Rをセリカとして販売するらしいじゃん。
これはもう決まりでしょ。 C3：3995×1750×1495mm
CH-R：4360×1795×1550mm
で、C3のどこがCH-Rよりデカいって？ >>654
これから出すのだろう
既存モデルはC-HRだからな >>654
カクタス似の新型はTMSにもあったが確かにデカかった >>633
TMS2017ヤリスWRCはモックで無くちゃんと走る奴だよー。シャシも向こうで作った物になります。
まあバージョンがどうこうとか外装がってのは今走ってる最新のと差違は有るんで怪しく見えてしまいますが…。
一応中の人に裏取って確認しました。
今回ラリーカーって後は部品メーカーに有ったヴィッツ位かしら?
WRカーで展示って過去にクーパーWRC持って来たミニとか今思うと貴重だったんだな…。VWなんて完全にハリボテでしたし←閉場でハッチ開けたら普通でやんの。。 >>652
次期型ヤリスは、WRCで有利になるように基本設計されて
既にTMRのスタッフも開発に参加してるって記事を読んだぞ? >>650
>新城を拠点としてその周辺
今年9月の時点で最有力視されてた案がそんな感じで、
新城を拠点に愛知と岐阜の共催。
競技区間のベースは新城ラリー＋ラリーハイランドマスターズ。
ＷＲＣ、１９年にも日本復活！！
http://f1express.cnc.ne.jp/wrc/index.php?cat_id=5&;teiko_id=290370
豊田社長、WRCラリー・ジャパン復活を待望。「大いに噂して欲しい」と日本中に呼びかける
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171105-00010005-msportcom-moto 昔のサンレモとか見てたらやれそうな気もするけどなぁ ラリーベース車を前提に開発された次期ヤリスは全グレードが独立懸架、プロペラシャフト貫通穴があるって事？ >>663
その辺の改造が許されている箇所は改造し易い程度にはするだろうが
コスト考えりゃ、独立懸架も穴もやらないだろ
変更出来ない箇所はガッツリ介入させてんだろうけど >>652
数売りたい車がベースだろうからやはりヤリスだろうな。
CHRは他のカテゴリーだろう。ただ、マキネンがCHRの方がディメンション的にWRカー向きと判断したら別でしょうが。モリゾーはその辺り他メーカーのトップよりは融通が利きそう。 ソルドもWRC12年で優勝1回ってのも悲しいもんやな
ヒュンダイ放出みたいやし次はシトロエンにでも戻るのか >>663
ありえない
あくまで市販車ありきだから
そんなことしたらコンパクトカーとしての十分な機能が確保できない
市販車として大体の客が満足する車でなければどんなに宣伝したって売れない
このクラスで売れないものを作るわけが無い >>663
ストラットタワーとAピラーとの接合部の剛性だとか、テールゲート周りのねじれ剛性だとか
ラリーカーの補強重量抑制に役立つし、市販車の動的品質向上にも効く、細々とした部分での協力体制でしょうよ
エンジン、駆動系、サスはどうとでもできるけど、ホワイトボディだけは市販車の能力を引き摺るからね >>669
そんな感じだと思う
ロールバーでいくらでも補強できるとはいえ、
ホワイトボディの形状までは変えられないもんな
剛体として正しい形に近づくわけで、それは市販車としても間違った方向ではなく共有できるもの そういうWRCカー化前提の設計って市販車にも良い影響を与えるのかな？
ハンドリングがよくなったり剛性が上がったり 車体フレームなんかは当然、市販車にとっても良いこと
ただ独立懸架やペラシャ穴だのは、室内空間狭くなるし、室内犠牲にしないようにすると車体がデカくなるから、レースのためにしかならないので市販車にとっては悪いこと
スポーツカーじゃないからな 実際過去に出た話だとフェンダー回りを理想的にするためにドア形状を変更するとかそんな話
TENGA採用で低床化ついでにルーフがもう少し低くならないかなー 実際にはモタスポ担当部署の人間が、
設計に盛り込み要望みたいのをリストにして、採否判定してもらうんだろうな
コスト、利便性への影響無ければ採用、とかって でもC3もWRCで有利な形には見えない気が
まあシトロエンにはあれ以外無いから仕方ないんだが
DS3はDS(シトロエンとは別扱い)になっちゃったし >>641
新城ラリーに展示してあったのは 窓が真っ黒で中が見えなかった。。
あれは本物なんだろうか？ 下回りを這いつくばって覗いてみたが
展示用のハリボテではなさそうだったけど。 >>660
新東名の建設にも影響を与えるほど厳重に警戒されたトヨタ私有地の
一山丸ごとテストコースな峠も開放するんじゃねw 中は色々機密もあるだろう
ロールケージ１つとっても色々ノウハウがあるし フォルクスワーゲンは来年の後半にWBCに戻るってことでいいのか >>666
ローブシトロエン時代にトップ走っててもチームオーダーで何度か2位になっててかわいそうだった 新型ポロをWRC参戦意欲的なチームに提供するらしいがそんなチームが今あるんか？
かつてのOMVプジョーノルウェーみたいなチームがあればいいんだけどな
あんときのマンフレッドストールは結構強かったし 未だにオジェが来期ハッキリさせないのはその辺りかもな・・ フォード復帰とフランスメディアが報道したとrally-xのTwitterが、本当ならまつりだ ポロGTIのR5ってことは
ポロRの市販化はないのねん？ ソルドとハンニネンは無職だからフォード拾いそうやな >>693
元からシュコダで出てるし
ポロも名前変えるだけ？
>>694
オジェどうなったの？
エヴァンスいるし
ソルドは来年もヒュンダイの4人目とか言ってた気もする
立木ハンニネンさんはそのままトヨタのテストドライバーでしょ
あんな人誘うチームなんかあるわけない トヨタはラトバラタナクラッピ、ヒュンダイはヌービルミケルセンパッドンソルドと文句なしにマニュファクチャラーズタイトルに強いメンツが残っている、フォードは恐らくオジェとエバンスが残るんじゃないか
んでシトロエンはミークブリーンルフェーブル残留で決定でしょ
ローブはWRXがあるからフル参戦じゃないだろうし、そうなれば
優勝候補がミークだけってのが辛い所か ティデマンドがタナクの代わりにMスポ加入はあるか？ >>695
ハンニネンさんディスるなカス(´；ω；`) そうだぞ！
マキネン監督も言ってたじゃないか！
彼のお陰で今のヤリスがあるんだと！ 遅かったけどなwラトバラ来てテストドライブしてようやく使えるレベル
三流は開発力も三流 ERCやIRCでタイトル獲得して、WRCでもオールオーバーで表彰台上がってる
そういうドライバーを三流って、一体何様やねん
この下流が >>703
>>702はWセブ並みの超一流ドライバーなんだろ 俺達のハンニネンは苦労人
>>702は仕事もダラダラやってるんだろうな フォード復帰は嬉しいが、こいつらもフィエスタ使うのかねぇ まあハンニネンが特別遅いわけじゃなくて、エース格を筆頭に優勝経験を持ってる現役のWRCドライバー達が化け物級に速いだけであって、ハンニネン自体はそこそこ速い方だと思うけどね。
フルで参戦してる奴らに比べりゃ劣る点はいくつもあるからそれは仕方ないわ >>709
いやいやw
タイムだけでいうと普通にトップ争える速さを持ったドライバーだから
ただ、立木さえなければ(´；ω；`) >>711
立木に突っ込むのもいとわず全力疾走した時のペースでやっとトップドラ並みとも言えるが >>711
いくらタイムが良くとも、それを持続させるだけの安定感があって初めて彼らのレベルに立てるんだと思うんだけど ハンニネンさんターマックとフィンランドだけは速いけど後はイマイチだね
プライベーターでもフィンランドはよく出てたみたいだけど2018年は何の車で出るかな 彼らっても速さと安定感を兼ね備えているのオジェだけじゃないかよ
そのオジェでさえ今シーズンは結構やらかしているし ハンニネンはおいしい時を逃してしまった感があるな。 おいしい時期は過ぎ去ってるかもしれんが、今年レギュラーで表彰台上がれたのはいいタイミングだったと思う >>709
そんなに早かったらいままで浪人なんかしてないだろ ハンニネンをバカにしてるやつはミケルセンやミーク達とバチバチやりあってIRCやERCのシリーズチャンプ獲ったのを知らないのかな
まあ、ドライバーとしての旬が過ぎてしまってるのは認めるけど 椅子が空いていたらソルドがミニなんて乗ってなかったよ。 C3 R5カッコええやんがなまんねん
WRカーよりかなりエエわ >>711
ボケただけなのにマジレスしかされてなくて(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ フォード、ワーゲン復帰はええけど有能ドライバー召集はかなりキツいかもな
トヨタはワーゲン撤退でラトバラ取れたから恵まれてるなぁと実感 R5の方が参戦車種多いし車輌に親近感あるし
R5がトップカデゴリになっても別に良いかなと思う R5作るのはWRカーに多少でも開発フィードバックさせる為？ R5なんて復帰のうちに入らんけど何か他にニュースあったの？ 来年型エアロか
カナード大型化やフェンダー形状の変更やらフロントを重点的に弄ってるのを見るに、
リア寄りと言われてる今年の空力バランスを前に寄せたいのかねえ >>678
唐津に来たヤリスも真っ黒で室内見えなかったけど､ハブボルトとホイールの間に
何枚かワッシャーかませてフェンダーとタイヤをツライチにしてあったのを見たよ｡
思うに前にＴＭＧがテストしてたヤリスが展示されてた時は室内も見れた｡
ペダルもオルガン式だったし､エンジンは積んでないけど車体は本物みたいだった｡
でそれに２０１７仕様のエアロをつけたのが今イベントで展示されてるヤリスなんではなかろうか？｡
ハブボルトのワッシャーは旧規格から拡大された車幅のぶんを合わせるためとか？｡ >>732
バンパー開口部の形状違うと印象変わるね。
リヤスポイラーが既にトランク追加した位に巨大化しちょる。
>>739
ロリオーのフォーカスみたいな感じ?03辺りだっけか。 >>738
今日の晩御飯抜きな
>>741
えっろ カナードはi20っぽい構成だな
カナード単体でのダウンフォース狙いというよりは、
フロントからリア全体の整流改善といった感じか
フロントフェンダー内の空気の抜きを促進したいのもありそうだね
意図が想像しやすいエアロですな フロント→リヤスポイラーまでの上面で剥離せず流す為にバンパーサイドの跳ね上げ嫌ったのかな…って感じ。
横面とセパレートする仕切りでカナード入れたっぽい。
もう小さなGT500に見える装いだなぁ。
うちの彼女がヤリス応援してるんだが実物見て、私の好きなクワトロS1みたいだねって言ってた。 >私の好きなクワトロS1
なんという変(ry
いや、何でもない。 昨年の今頃は空力やり過ぎても意味有るんか？ってなことも言われてたけど
更に増し増しになったってことは1シーズンやって結構効果あったんだろうな
高速グラベルは結構速かった気がする オジェの連覇止めて誰でも良い。やれるなら三流ハンニネンでも良いから ハンニネンさん発見
https://www.youtube.com/watch?v=j-vD8mCnMrE&;t=15s
Piloto: Juho Hanninen // 7 nov 2017 ハンニネンさん来年仕様のテストしてるってことはやっぱりテストドライバーかなんかで来年もチームにいるんかね >>754
マキネン監督も
これからも彼はファミリーの一員だ
と言ってたから、開発要員とかテストドライバーとして残るんだろうね オフにHVがヤリス群サイに持ち込んで土屋と対決させそうやな 過去にスバルがWRカーをマキネンやペターのドライビングで群サイを走らせたな。
新井さんもWRカーで走ってる。
マキネンがノリノリでやってたから、モリゾーがやらせればマキネンとラッピくらい呼べるかも。 ttp://toyotagazooracing.com/jp/wrc/special/2017/1123conference.html
抽選で20名を招待。 >>756
ルカ・バドエルがテストしてもなあ、と言っているに等しい >>756
ハンニネンさんディスるなやボケナス(´；ω；`) フィンランドのグロンホルムヤリスはガズーのヤリスよねあれ 来年のフィンランドで2017仕様のヤリスWRCでハンニネン優勝 WRCカーと思えないほどのド派手エアロだな
少しぶつかっただけでカナードぶっ壊れそうだけど 「立木には耐えられんのだよ。だから来年は･･･判るな？」
(´；ω；`) ハンニネンがヤリス買い取って来年は6戦くらいにプライベート参戦みたいなことあってほしいよね トヨタのサテライトチームとかあればやりやすいんだろうけどな
プライベートへの販売とかはプリペア体制の構築・拡大とかが必要になるから、まだ先になるんじゃないかな >>765
スポットくらいなら2018型を用意してくれるだろう
>>769
それをやる時はワークス撤退するときだから無理だな 記録のオジェ、記憶のハンニネン
と誰かが言ったとか言わなかったとか どっちかというと、木憶のハンニネン、木代のワークスドライバーだな ラッピ車はナンバー11みたいだな
12戦ハンニネンが11だったし来年はタナク加入だから11のラッピは今回限りになりそう 契約してないからTwitterのヘッドラインしかわからんけどオジエのシトロエン移籍消滅でMスポ残留か引退って？？ オジェ
「今日は話したくないいくつかの理由でシトロエンとは何も起こりませんが、C3をテストしたいと思っていました。」
なにがあったんだろ？ なんだろねー
「ローブがー」「ローブにー」「ローブとー」ってｼﾄﾛｴﾝ側が連呼でもしたんかな オジェが今年シトロエン乗ってた場合でもドライバーズタイトル獲れたかな？ シトロエンはミケルセンを獲得してたら少しは違ったんじゃねぇかなぁ
ミークも2勝はしてるけどマシン何回もぶっ壊したし他の二人は空気やし オジェ獲得の為にミケルセン諦めたら肝心のオジェにも逃げられたか
前々から危惧されてたことが現実になってしまったねえ
こうなるとシトロエンの迷走＆低迷は来年も続きそうだ DMACK、ようやく初勝利あげたのにフル参戦中止とか・・・
Mスポ、ますます厳しくなるな・・・ シトロエンはせめてパッドンかソルド貰ったら 2人は全戦出場出来ないんだろうし >>788
いやブリリアンだと思う
Twitter連動企画のご褒美がまだ出来てないし ミークついてるなwww.リタイアチャンプが首つながたし >>789
DMACKトヨタでハンニネン参戦しないかな オジェ今でもシトロエンから追い出されたことを根に持ってるから
よほど良い条件じゃないと行く気が無いんだろうね シトロエン、もしかしてローブ復帰かな？
ローブはチームメイトオジエ拒否が前提だろうし。 シェイクダウン結果
1 ヌービル
2 エバンス
3 ルフェーブル
4 ラトバラ
5 ミーク 去年もチームはオジェ獲得を目指してたけどシトロエン本社がそのための予算増額を認めなかったから断念って話があった
本社としてはWRCに熱意や野望は抱いてないんだろうな ローブのインタビューだとフル参戦は嫌だけどスポット参戦ならやりたいみたいな感じだったよね ミークみたいな壊し屋のゴミ走らせてるだけなら大損だよな ミークも来季38だし進退を考える時期でもあるだろうと思うがブリーンとルフェーブルじゃちょっと弱いわな シトロエンは今年はマシンが酷かったから
来年は修正してくるだろうしクラッシュは減るだろ PSAグループ自体が今再建途中だからそんなにカネ出せないからなあ
確かプジョーのお陰でグループは単年黒字を達成してるって状況だから、シトロエン単体ではまだ赤字が続いてるはず
満を持して投入したDSシリーズも売上不振で大赤字のお荷物ブランドになっちゃてるし、来年一杯でWRカー撤退してR5で参戦はあるかもね オジェはローブがチラチラ介入するのが堪えれないんだろな・・
所でフォード復帰てのはホントなの？ 2016 VW「撤退します」
2017 シトロエン「撤退します」
2018 アウディ「参戦します」
2018 プジョー「参戦します」 プジョーはRXに夢中でWRC復帰には興味ないぞ
フォードがRX撤退するみたいだからWRC復帰みたいだが >>809
アイリスR5をAPRCだけじゃなくWRC2に少なくとも数戦投入する話は半年前に一度出てた
ホモロゲ取得予定は1月だからスウェーデンに出る可能性もあるのかな
チーム体制はプライベーター寄りだと思うけどね ラトバラ車も死んだな
タナクもオジエもなんか壊れてるらしい？ なんやかんやでラトバラとラッピは生存してるようで安心
ラトバラは5位、ヒュンダイが1、2、4位でミークが3位
Mスポ勢は死んでるのとルフェーブルになにかあったらしい ヒュンダイがワンツーでミークとラトバラの差が9秒
まだ狙える範囲ではあるがブリーンがラトバラと1秒差
Mスポは不調だなどうした このままブリーンに育ってほしいなぁ
目立ってないけど今シーズンの5位の安定感異常だよ 安定して5位に入ってくれるならチームとしては有り難いな >>823
ラトバラと3秒差だからタナクの位置は悪くない
オジェ車はほぼ一日中ギヤボックスのトラブルが直らなかったとさ・・・ AS誌によるとシトロエンは駆動配分をリアよりから以前の配分に戻したらしいな。
やはりローブがテストしたことで問題点がはっきりしたんだろうか？ エバンスは前回の優勝が嘘のように糞化してるな
ラッピみたくトラブルがあったわけでもねぇのに >>830
タイヤの相性なのは前戦から、てかずっと前から周知だと思っていたけど、
知らなかった？ ミケルセンが逝った
ヌービルとラトバラの一騎討ちや ラトバラさんキレてるなあ
ヌービルとギンギンにバトってくれ 最終戦、先輩に勝ってほしいな。そしてテレ朝の番組見たい。with Bの最終戦でもある。 ミケルセンもなんか最近不運だなあ。パンクからのリタイヤとか。 そりゃ左右にガンガン切りまくってるんだから壊れるさ ミークは今シーズン最後のラリーでもクラッシュしてるのか… ロバンペラリタイアしてるやん
しかも10位の地元プライベーターがランエボとはたまげた カッレのファビアの後輪タイヤがバーストして失速したみたいや それとマツダで参加してたブレンダン・リーブスも消えてる 10位の地元プライベーターの人はエボⅨでファビアR5を50秒近く抑えてるのは凄い
三菱がトップテン入りとか10年ぶりくらいじゃないか？ >>857
あれがフィエスタに見えたら重症やで
デミオや >>859
あれがデミオに見えたら重症やで
フィエスや オスベル、ソルド、ハンニネン不在でWRC2組も少ないからか地元プライベーターが頑張ってるな
上位14位に三菱、スバル、プジョーが居るのは少し嬉しい 最後のロングステージで天気悪化して後続組がロスタイム。
ラトバラとヌービルが10秒差まで縮まったけどあとは10kmないショートステージが3つだから難しいかな SS19でまた離されちゃったか、ちょっと厳しいわね ルフェーブルとブリーンが連続リタイアとかシトロエンもついてないね ラトバラさんはつきがなかったな
まあこれでポディウムフィニッシュでおわれば良いね
モンテカルロが今から楽しみ あい
FIA World Rally Championship 2017 SS9 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1501413523/ やっちまったな。
ま、今年のトヨタは頑張ったし。
来年はラトバラ、タナク、ラッピで楽しみ。 なんていうか典型的なラトバりだったな
今年は本当によく頑張ったと思うからゆっくり休んでくれ来年も頼むぞ 今アプリ見て目が(´・ω・`)
ラトバラさん
ゆっくり休んでモンテカルロ待ってるよ トヨタとシトロエンはもう少しホイールベース、
延ばしたほうがいいんでね？ ラトバラの今季リタイアはマシントラブルが多かったのに最後にやらかしたな
ついでにランエボが8位入賞 三菱がポイント圏内入りするのは2008年スウェーデンのユホ・ハンニネン以来らしい 最終日にラトバるのは仕方ない
初日にラトバられると一気に冷める >>884
その時の優勝者は今日最後の最後にやらかした人 ラトバラはトヨタ入りしてから大きなクラッシュなかったしな
最後にツケがきたね
10年前のジャパンのラトバラを思い出した >>860
ENTRYLIST
B. REEVES
R. GELSOMINO Brendan Reeves
Mazda 2 AP4 ASN >>890
そりゃ最終SSは6kmほどしかないんだから、無茶しないと優勝は取れない
いつものクラッシュとは意味が違う
SS20がキャンセルになった気持ちのやりどころが無かったんだろ
今年はシリーズはそんなに意識せずに、とにかく1勝でも増やしたかっただろうし 1度でいいから見てみたい タナクがにっこり笑うとこ シトロエンが3台ともリタイアとか今年のシトロエンを象徴するかのようだな >>743
リアのダウンフォースが強大すぎてバランスとれてないんだろ タナクはセレモニーとかイベントじゃけっこう笑ってる印象があるんだが
競技中はストイックにいくって自分ルールでも課してるんかね 来年はトヨタが7、8、9のナンバーをつける訳だが、7はタナクがつけるのかねぇ 羅兎薔薇は侍なので2位を守ることよりも1位を狙ったのだろう。良くやった！ 年間チャンピオンは決まってたので、2位を守る利点が薄れたのもあって、1位かリタイヤかを狙ったのかも プライベーターのはずのＭスポーツがこんなに急に強くなるもんかね
急遽撤退したＶＷがオジェに対してのとして詫びとして
Ｍスポーツに資金と2017ポロのデータを渡してるんじゃないの？ でもマキネンの反応からしてラトバラが自爆したようにしか見えないけどな (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰというよりはうわマジかよ…って感じの反応してたなみんな WRC行ったことないんですが
北海道のとき
入場料とかかかりましたか？ >>891
コイツ本気やったんかｗ
誤表記だって映像見りゃ直ぐ判るだろうに タナックトヨタってラトバララッピとそれなりに勝てるドライバー3人抱えてコントロールできるの？
ヒュンダイがヌービルミケルセン、Mスポが王者オジェ？と大混戦になりそうなのに
そして取り残されるシトロエンはローブ復帰でも狙ってんのか？
ミークは壊しすぎるし >>912
ラトバラは安定感無い
ラッピはこれからのドライバー
タイトルを狙うなら勝てるドライバーを入れるだろ >>910
ラリージャパンだと1つのSSの観戦料が5000円で程度
四日間観戦すると3-4万位飛んでた
それに比べるとラリー北海道の二日間で五千円は破格に感じる そういやPSでネイサン・クインのランエボがトヨタ車になってたが、三菱マークは用意できなかったんか >>914
一つで5000えん？
高いなあ
まあそもそもラリー観戦したことないから一日どう行動するかもわかんないけど タナックはチーム内で一人だけ国籍違うけど、大丈夫かな？ エストニアなら大丈夫なんじゃない？
ロシアに迫害されてきた者同士だし >>917-918
タナクの母国語であるエストニア語と
TMR内で主に使われてるフィンランド語は、
非常に近い言語らしいので、なんとかなるんじゃない？
（少なくとも、オジェとかが入るよりは・・・） >>919
しかも、観戦場所の場所取りで2時間待って
WRカーが通るのは最初の30分にも満たない >>921
そうなんだ。
エストニア語はフィンランド語に近いんだね。
それも、タナックが選ばれた理由なのかな？ ジャパンで一回ssがキャンセルでみぞれ混じりのなか、3時間観戦場所で放置されたこともあった。 そんな目に遭っても、ジャパンでもラリホも毎回見に行ってるわ ラリー観戦の客の一日の動きってどうなるの？
普通のサーキットだとコースイベント見て（カメラ撮って）終わったらブース見て回ってトークショーとか見て飯食って休んでレース（予選）みてまたブース見て回って帰るって感じだけど ありがとうございます
WRC高いですね…
全日本がいっぱいいっぱい…
日本でまた開催あっても
諭吉が飛びまくりかなぁ… なんかリエゾンが一番楽しいｗ
信号待ちの時とか窓開けて話しかけてくれるドラいるし >>929
あさ5時にホテルを出てリエゾンを少しみて、各ssスタート二時間前に現着して場所取り
ss観戦後サービスパークに行って、サービスの観戦？
午後も繰り返して、夜のパルクフェルメに車が入るまで観戦
ジャパンだと１日3箇所見たら精一杯だった。 >>911
お前が一番ヤバイw
カッレはフィエスタで、リーブスはデミオ
公式がまちがってるわけ無いだろ >>931
最後の回のジャパンに彼女と行ったけどSSよりリエゾン楽しいと言ってたな。
特に高速で抜いて行く競技車にこっちから手を振ると応えてくれたりクラクション鳴るの喜んでた。あと明らかに法定超過でバンバン走って行くとこも(笑)
ジャパンだとSSから出るのに手間取るから数廻るのは難しいよね…前後のクローズまで待機長いし。リエゾン狙いなら本命以外のSSは捨ててかからないと。
新しくジャパンが有るなら徒歩で向かえるSSでお願いしたい。 >>932
SSの場所取りまでの移動手段はどうなるの？
バスとか出てるの？ >>911
公式画像にばっちりリーブスのデミオと、カッレのフィエスタが写ってるから間違いではないよ なんか現地で観るならラリークロスの方が楽しそうだね >>940
無理
あの芝にいくらかかってると思ってるんだ >>944
ダートのことか？
あれをただの土だと思ってるのか？
サラブレッドの足を考えた硬さや深さを保つために常にメンテしてるんだぞ
んなもんの上を車で走って遊んで踏み固めるなんてとんでもない なんだか格安航空券でオーストラリア行って、
レンタカー借りて見て回ったほうが安かったり
右ハンドルだし車中泊して 廃止になった地方競馬場がまだそのまま残ってればな
整備すれば使えるかもしれんが、まぁありえない話だな ラドバラさん、最終戦の最終日まで抑えて走ってたんだね。
学習の年は終わったから、来年、開幕戦から飛ばしまくってラトバりまくるのかな。
なんか胸熱盛だな。 >>933
でも国際映像のランサーはトヨタって表示されてたから公式が間違わないとは限らない >>949
あっ、名古屋競馬場がっ！
つまり、ラリーは愛知でって事だな リーブスのマツダ車は横転したみたいですねぇ
ABCは日本車多いから楽しそうだな >>951
見苦しいってw
だいたい映像のテロップなんかは公式運営がやってないし、制作会社だから >>937
駐車場からシャトルバスが出る場所もある
ちなみに競技が始まると、コースクローズどで途中で帰れなくなる場合もあるよ >>859でカッレの車がデミオって言ってんじゃないの？紛らわしいなコイツ 今思い出したんだけど、今回ランエボで8位に入った人ってミニクーパーで出てなかったっけ >>964
冷却周りやるとそんなもんよ
てか先輩、コドラ少しは助けてやってよｗ 崖から転落とか炎上とかトルネードクラッシュがなんやかんやでなかったよなヤリスは
その代わりマシントラブルと障害物にぶつかるのが多かった
今年はマシンを派手に壊してたのはシトロエンばかりだったわ もう大丈夫だと思うがラトバラのメンタルが心配だ・・
来年までひきづるなよ・・ 2位完走目前でクラッシュしたところでへこたれる人物じゃないぞラトバラは
0.2秒差敗北とかジャパンで優勝目前クラッシュなんてこともあったんだし大丈夫だろう
イベントで日本に来るんだから切り替えるやろ 報告会は明日だっけ、ワシはハズレたけど当たった人いる？ ラトバラとラッピはオーストラリアから日本直行だね
05年末にアトキンソンが来たときは日本来てすぐ焼き肉行ってたの思い出した
アトキンソンは今もスバルでやってて元気そうで何より >>970
WBC公式twitterの自分のクラッシュ報告に絵文字で返事してるから心配する必要はない ドイツはそうでもなかったが、オーストラリアはけっこう韓国人っぽいのがいたぞ、オマエ等。 最後のラトバラさんは今年最初で最後のフルアタックしたんではないかな
ラストだし守って2位も当然素晴らしい結果だけど、最後くらいマシンの値段やメカの苦労考えずにdead or aliveのアタックかけたんだと思ってる
ずっと我慢してたんだろうからね
お疲れ様と言いたい でもそれでラトバってたら永久にラトバラのまんま。チャンプは無理 20秒くらいの差があったからヌービルがやらかさなきゃ逆転無理だったと思うが >964
コメで、次からは横にして撮影しろってのがナイス。 来年こそは、ラトバラさんが初戴冠やでー！
頑張れTOYOTA！頑張れラトバラさん！ マキネン、ラトバラ、ラッピだけ来日かと思ったらアンティラとフィルムらも来てるんやな WRCアワーズにもハンニネン居なかったよなぁ
カイはいたのに × チームヒュンダイ＝韓国
○ チームヒュンダイ＝ドイツ こういうやつがいるとラリージャパンでヒュンダイが優勝したら変な雰囲気になりそうなのが怖いなぁ
モータースポーツに国境線はないのよねヌービルもソルドも好きやし i20 WRCのエンジンって、ピポ・モチュールのGREじゃなかった？
何時からGDiエンジン載せてんだ？ >>992
ヘッドとブロックがＧＤＩエンジンなのは間違い無い。
カムとかマニホールドはピポさんが変えちゃってるけど。
インジェクターはどうなんだろうね？ ミケルセン、ヌービル、パッドンらも韓国訪問とかすんのかね
そもそも韓国でWRC人気あるのか ヌービルはほんと強いライバルという感じ
チームはどーでもいい
i20カッコイイし
ミケル線はあんま好きではない >>997
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