【HONDA】F1ホンダエンジン【171基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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おつー！
なんかワッチョイ気持ち悪いとか訳わからん奴がスレ立てしててワロタｗ
そりゃ、ID変えて複数人数に見せかけるのをなりわいとしてる輩にとっては気持ち悪いんだろうな いちおつ
マレーシアでアロンソのPUアップグレードくるんかな トロロッソホンダからの2019レッドブルホンダを目指すアロンソ…ないなw
枕なんだろうけど発表は遅くなりそうだね アロンソはサラリー減俸に応じないと アラブの富豪が雇ったヒットマンに
やられるので早く決断した方がいい
ホンダもこの数週間のうちにはホンダが雇ったヤ〇ザとシミターを忍ばせたアラブ人
ヒットマンの血で血を洗う暗闘があったのだ
最終的にはイタリア、シチリアマフィアの仲介でトロロッソと合意し 手打ちと
なったのだがな
ま、あくまで俺の想像だが 山本部長「マクラーレンは洗練されたフランス料理でこれ以上手を加えるのは難しい。トロロッソは田舎の手作りシチューなので食材を色々足せるので我々が改良できる余地がある」
上手い例えなのか・・・どうなのか >>10
や、そもそも、お前らはそういう偉そうなことを言う権利があるのかと……。 ９月１日、その人事はひっそりと発令された。
本田技術研究所でスモールカーを担当していた浅木泰昭執行役員（59）がF1の開発チームへ異動したのだ。
「火中の栗を拾うような打診を固辞していたが、最後の奉公だと思って引き受けることにした」と周囲に語っている。 >「マクラーレンとともに仕事をする中で、
>私は彼らが非常に組織立った大きな企業であることを実感しました」と山本は語る。
>山本は、マクラーレンやトロ・ロッソとの交渉の最前線に立っていた人物だ。
>「それが優れた強みであるのは間違いありませんが、それと同時に、
>彼らは遅々として変化に対応できていないように思われます」
ホンダが第３期から言われ続けてたことじゃん？ 再来っていうかホンダの役員や管理職はこんなのばっかりなんじゃ？ 『F1 世界最速への挑戦 第２回』より
ブーリエ：
「苦戦は予想していたが、公言できなかった。」
「やっと現実を認識できたので、失われた時間を取り戻したい。」
「もっと人が必要だ。時間は買えないが“開発力”は買える。」
「ライバルが450人なら、我々は700人を投入しないと追いつけない。」
「失われた時間を取り戻すには、経験を買うしかないだろう。」
「F1の経験者を雇えば、開発時間はかなり短縮できるはずだ。」
新井：
「非常に辛辣なコメントをいただいたが、経験がない部分はそうかも知れない。」
「他チームでエンジニアをしていた者がホンダに来て、すぐに戦力になり
リーダーシップを発揮できるか、 そんなに簡単な開発をしていない。」
「困っていることを解決しようと思ったら、優秀な方や知見を持った人が来たら、
その人が解決することになる。」
「我々は外からサポートして見ていることになる。経験値も伸びない。」
「ホンダとして出ていくなかで言うと、人が育つのは大きな財産。」
「気持ちはありがたいけども、我々のスピードが最速だと説明している。」
マクラーレンからホンダが言われ続けていたことを、
別れの決まった今になってお返ししているという情けない話。 マクラーレンの台所事情が、少なくてもルノーになって苦しくなるの分かってるのに
ギャラ増額求めてるなら、アロンソはかなりの鬼だなｗ ホンダの「遅い文化」に対する疑念
F1で4年間ホンダのエンジンを使っていたヴィルヌーヴは、
ホンダがグリッド先頭にすぐに到達することをほとんど信じていないと語る。
彼は「彼らと仕事をしていたので、とても遅い文化であり、
それが特定のことをする妨げになることを知っている」と述べた。 >>16
それが日本人。突然キレるとチャーチルも言っていたぞ ホンダの山本モータースポーツ部長「ウィリアムズに興味はない、遅いチームにエンジン配給しても意味はない、レットブルとトロロッソに配給するつもりはない、マクラーレンは強大な分、変化への適応が難しいと感じた」こいつかなりヤバイよｗ 一方のマクラーレンが「ホンダの成功を願っている」的な
余裕のコメントを出しているところを見ると、やっぱり
ホンダは違約金を貰い損ねたなw >>22
日本人の優しさだろう
ホンダが数百億と言われる違約金をマクラーレンに請求しなかったから
シンガポールではザックもブーリエも長谷川や山本とニヤニヤ談笑してたんだろうな >>17のアロンソが契約金の増額求めてるって話のソース ヴィルヌーヴはBARを追い出されたから悪口しか言わない 山本って契約があるから枕は本田を切れない！とか来期はトップ３！とか異次元の生き物だろ 離婚が確定する前は、御用ライターや2chのホンダ擁護が
「マクラーレンは違約金を払わなければならない！」
「ホンダの金でやってるくせに違約金払えるのか！」
なんて言ってたのに、離婚が現実になったら「違約金」
という文言がピタッと姿を消したからな。 山本は来季トップ３とは言ってなくてね？
言ったというなら、それはブランドコミュニケーション本部長の森山って人でしょ？
事実をちゃんと把握せずに
適当に書いてそれを事実にしちゃいけない >>30
アロンソが契約金の増額を求めてるっていうソースをお願いします そしてホンダ側の責任者が「彼らは自分を変えられない」
とか捨て台詞を吐き始めるという。
どっちが未練たっぷりで悔しさを抱えているのかは一目瞭然。 >>31
ギャラ増額求めてるって言った？
ギャラ増額求めてる「なら」
と例えで言ったつもりですが？ >>33
>ギャラ増額求めてるなら、アロンソはかなりの鬼だなｗ
この書き方だと全く根拠がない話だと読み取れるんで、その根拠をお願いします 訂正
○全く根拠がない話じゃないように読み取れるんで
✕全く根拠がない話だと読み取れるんで、 事実ではないことを、勝手に自分の中で事実に昇華して
まるで事実みたいに言うのは最悪ですよね
「嘘も言い続ければ、本当になる」ですか？ >>34
それはあなたの読解力？理解力？
の問題な気がしないでもないですが
なんでも物事をひねくれてみれば、そう見えちゃうのかもしれませんが
それより
山本のトップ3目指すと言った場面、本当なら証明していただけません？ >>37
>マクラーレンの台所事情が、少なくてもルノーになって苦しくなるの分かってるのに
>ギャラ増額求めてるなら、アロンソはかなりの鬼だなｗ
こういう書き方をしたら、何か根拠のある話だと普通は思いますよね？
ひねくれて見てるから、根拠も何なくギャラ増額求めてるなんて妄想しちゃうんですか？
書いてること全部ブーメランですよ？
トップ3の話はオレが書いたんじゃないで、オレが返答する義務も必要もないです >>37
眼が真っ赤になるほど血圧上がってるんだろうけど山本云々は俺だぞﾜｯﾁｮｲ確認しろ >>38
あなたみたいな人がいたら、例え話もできませんね >>39
じゃあ山本が言った事実の証明お願いします
少なくともトスト、山本、森山3人の公式会見のフル動画見る限りは
森山がトップ３目指すと言ったのは見ましたが山本は言ってなかったですよ
もしかしたら漏れがあるかもしれないので、その場面を教えてください 「ああ、ゴメンゴメン、”〜なら”って書いたけど紛らわしい表現だったね」
「いや〜、こっちこそ早とちりして突っかかってスマン」
で、終わる話をお前らはクドクドとｗ ＞トスト、山本、森山3人の公式会見のフル動画見る限りは
＞森山がトップ３目指すと言ったのは見ました
逝ったのは森山で山本じゃねーんだよバーカバーカ
公式会見の列席者は無関係で口を開いた本人だけが責を追うのが本田DNA
こうですか まあいくら2chと言っても、事実じゃないことを適当に事実みたく書くのは
それは最低だと思うわ
ねつ造なんて論外 >>42
13時までヒマなんです
>>41も相手の勘違いだってわかってるのに執拗に食いついてるあたり、
オレと同じヒマ仲間っぽいですね まあF1のホンダはダメだし、サッカーのホンダもダメだし、
期待はフィギュアの本田真凛ちゃんだけだな。 >>45
ありの穴から全てをひっくり返せるという最近流行の「ポジティブ」思考だろ
捏造とか言い張ってるけど列席者の誰が発言したかなんて外部の人間にはどうでもいいことなんでしつこく食い下がるってことは社員かね どう読んでも仮定の話だろ。
日本語苦手ならもう少し慎重にやれよ。 2021年からレッドブルのエンジンはアストンマーティンが作るってホーナーが言ってるな F1しか話すことが無い寂しい高齢者が暴れてるインターネッツはここですか？ >>47
貧乏中年が開き直ったら最強だな。
頑張って仕事探して結婚しろよな。 F1で3年後の話を確実な情報と考えるのはガキだけだぞ そう言えばアマゾンの密着ドキュメンタリーってどうなったんだ？ >>56
激しいやり取りをまとめたら、良いものができそうだ 妄想の範疇だけど、19年からレッドブル、トロロッソがホンダになった場合のドライバーラインナップは面白そう
系列のドライバーを入れるであろうレッドブルと日本人を入れたい？ホンダ
移籍を考えているであろうリカルド、フェルスタッペン
まあ18年次第なのはもちろんなので、ホンダPUには今以上に頑張って結果出して欲しいところ 今年生まれた因縁が来年のレース観戦を楽しいものにしてくれる もっとやりやって欲しいわけ ホンダとマクラーレンには
ダメだった根本の原因はマクラーレンのあまりにも自分勝手な物事の進め方 これだと思う ルノーとも当然問題発生でしょう アロンソはすごい 毎年50億円とも言われる給料を受け取っておきながら 120億円150億円すでにゲット
でも本田にはノーパワーとラジオで世界中に向けて ボロクソに言うと
こんなのプロじゃないわよ お金もらって悪口言うなんて ふざけないで ホンダが競争力と信頼性のあるPUを作れば全部解決する問題だなｗ アロは、自分にはその資格があると信じてるから。そして枕はそれをアロに許してるから。そしてホンダはそれについて何も言わないから トロロッソは田舎の若僧だから言うこと聞いてくれるとか
上から見てる間は絶対に成功なんてしないって言い切れるわ ホンダもピットストップのミスや車体、ギアボックスの競争力の無さを
非難するコメントの1つでも出してくれよ。
少しはこっちの溜飲を下げさせてくれ。 2018年のトロロッソ・ホンダは、クビアト&パーマーコンビかよ、最悪だな 燃焼機関を作り直すとか話が出てるな
もうダメだろｗ ルノーチームからスタッフを置き去りにして真っ先に逃げ出したブー様のくせに、どの面下げてルノーとまた共同作業するんだか >>68
ICEで負けてんだから改良するのは当たり前だよ
ブロックから剛性上げたり燃焼室やインジェクション周りも大幅に見直さないと >>66
ピット戦略で前に出たことが無い。今年は無いが、去年までは予選が始まっても温存
し、赤旗中断でタイムを出しそこなったことが度々あった。
FPでは相変わらず、わざわざ遅く出走する傾向は変わらないね。毎回 「ぐずぐず」
でイライラする。 >>70
それで来期PUも今年のように壊れまくるのかｗ 大丈夫、ホンダが失敗しても、ルノーPUも来季は枕様が直々にPU開発にアドバイスくれるから
ワークスと赤牛をさしおいて配管の取り回しとか些細なことも枕の言う通りにしろとおっしゃる
それどころか、サイズゼロに枕ギアボックスかもなw >>66
モンツァでのレースでバンドーンがオプション側でレースの6割以上走ってたのも意味不明だったな。
当然先に交換したマシンに抜かれるのだが、
それを国際映像で世界中に流して、自分たちの正当性をアピールしたかったのか？ >>68 ホラ吹き長谷川「今年のパワーユニットの方向性はまちがってません」 ルノーさん積んでたトロロさんはホンダさんを積むことは比較的容易だと思うけど､
ホンダさんを積んでたマクラさんにルノーさんを積むのは少し大変そう
熱害が起こったり､PUが重くなって自慢のコーナリングが性能が低下しない事を祈ります(´･ω･`) 枕ルノーってイギリスの会社とフランスの会社が上手くやっていけるのかいな >>78
昨年まではいい意味でロンが緩衝材になってくれてたけど､
ロンが居なくなった今となっては解らないね(´･ω･`) >>68
信頼性の問題が確実に出るねｗ
来年もトラブルの連続でろくに走れないだろうｗ
枕は逃げて正解だったわｗ >>73
コンセプトは変えないからMGU関連の新たな不具合は減るだろう
今年だってICE自体のトラブルは少ないしね。とにかくパフォーマンスを上げないと 毎年新設計でしょICEは
とっくに来年の開発してるんだろうけど ハイブリッド部分のパーツをマクラーレンから買ってたんだろ
それで、MGUにトラブル頻発は怪しいよな
ホンダも会見で、内製化を進めてるって言ってたけど、つまりマクラーレンのパーツが
信用ならねーって事じゃねえのそれｗ マクラーレン側がホンダ追放の一環としてハイブリッドの開発停止したから問題がいつになっても治らない
って可能性は高い感じがする ホンダ、来年はターボとMGU-Kのレイアウトは変えたらどう？ ＞ハイブリッド部分のパーツをマクラーレンから買ってたんだろ
金だけ払って何から何までマクラーレングループに甘えているから、
違約金も貰えなくなるんだよw
トロロッソが自前でギヤボックス用意できなかったらどうなってたか。 来年は枕の信頼性の低いハイブリッド部品を強要されないから安心かもな マクラーレンが開発に関わってたのかよ
そりゃおかしくもなる まあ来年はトロロッソは開幕から爆進するから楽しみだよな マクラーレンの方が準備大変そうだね…
だってPUが一回り大きくて重いから重量バランスの見直しをしないとダメなんだよね。
ホンダの方は強度上げる為にサイズを大きくするかもね。 ブーちゃんはコリンコレスと同じ匂いがする
同じ豚だし ブー太郎が2019はルノーのセミワークスになるから設計に口出しできるとか言ってんだがｗ
これ完全にレッドブルホンダは既定路線なんだな >>88
ホンダがF1なんか時代遅れ、もう絶対復帰しねぇとか言って全て投げ捨てて逃げたくせにわずか5年で復帰発表した大義名分は「ハイブリッド技術で我々の強みを活かせる」だったのに
ハイブリッドに関する部分はマクラーレンが作ってたの？？
ホンダは何のために復帰したんだよｗ
そういやGT500でも「ハイブリッド技術の開発のため」とか言って特別ルール作ってもらってまでハイブリッド車出してたけど
自社開発だったプリウスGTと違ってこれも中身はザイテックに丸投げだったし、糞みたいな成績しか残せず最後はバッテリーサプライヤーのせいにしてハイブリッド降ろしてたなｗ >>93
複数チームで代表経験のあるコリンコレスやブーリエと比べたら世界中の笑い者になった新井なんてただの豚だよな >>95
ハイブリッドシステムの肝は部品ではなく、制御だと思う 山本ブタ
特徴:無能、頭のなかは食べ物のことでいっぱい ホンダ擁護 「ホンダのICEは壊れていない！」
2017年第13戦イタリアGP終了時点のPU使用基数
https://f1-gate.com/f1car/f1_38552.html
（基数オーバーした分のみ）
バンドーン (ICE)×７ (TC)×１０ (MGU-H)×１０ (MGU-K)×７ (ES)×６ (CE)×６ ←←←
アロンソ (ICE)×７ (TC)×９ (MGU-H)×９ (MGU-K)×７ (ES)×６ (CE)×５ ←←←
リカルド (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×６
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×５
クビアト (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×５
パーマー (TC)×５ (MGU-H)×５
サインツ (MGU-H)×５
ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ (MGU-H)×５
全ユニットで基数制限オーバーしているのはホンダだけ。 >>97
ハイブリッド制御ぐらい既に市販車で高い技術持ってるし、むしろF1の舞台で戦える精度と耐久性の高い部品を作るチャレンジこそホンダに必要だろ >>92
外見だけ赤牛そっくりの車になるかも
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