0001音速の名無しさん 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ 4dad-H7ui)2017/09/19(火) 06:16:29.86ID:9e8QIHSD0
0952音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3b30-PvnN)2017/09/22(金) 09:20:47.47ID:BlZnR1bH0
ホンダもマクラーレンに言われっぱなしじゃなくて
やんわりとで良いから反論してほしいわ。
ほんと枕の言い分を盲信してる欧米のメディアやファンにはイラつくわ。
サイズの事もそうだし、燃料の変更、ギアボックス、枕内製のハイブリッド系部品の不具合、
タイヤ交換失敗率の異常な多さ、車体のドラッグの大きさ。
これらの事についてもう少しぶっちゃけても良いだろ。
レッドブルにルノーが反論したみたいにやりあってくれ。
>>944
ベンチテストはいくらやってもOKなんだよね
じゃあ、F1マシンじゃない車両にエンジン積んで実走するのはどういう扱いなんだろう 0955音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1ead-Govc)2017/09/22(金) 09:27:05.53ID:gots+1gS0
ちなみに実戦突入前は全部自前で開発してると言ってた。
新時代のF1で勝つために、ホンダが今考えていること 2014.05.21
米家峰起●取材・文
http://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/2014/05/21/f1_63/
> F1のパドックでは、ホンダの開発が大幅に遅れているだとか、ERS（Energy-Recovery System／
> エネルギー回生システム）の開発をマクラーレンに委託したという噂まで聞こえてきた。しかしそれは、
> まだ実体が見えてこないホンダのパワーユニットに対する少し意地悪な推測に過ぎないようだ。
> 「そんなことはたぶんないでしょうね、いや、あり得ないです（苦笑）。ICE（Internal Combustion Engine／
> 内燃機関エンジン）とERSを一体となって制御していかなければなりませんから、それを切り離して
> 考えることは無意味なんです。どうしてもやりたいのならやってもいいですが（苦笑）、別々に開発する
> メリットはないと思います」
こういうところが信頼されない一番の要因。 車のソフトウェア・・・今はCやJavaでも書けるけど、
一昔まえはアセンブラだったんだな・・
でもF1は速度を最重視しそうだから今でも低級言語なのかね
>>957
ノーパワーってプリントされたTシャツでも配るのか？ >>957
「ホンダと決別出来たので、マクラーレンと契約更新したよ」 レース前にハセおじと山本とホンダのスタッフをグリッドに並べて順番にぶん殴るんじゃないかな
ERS本体と制御システム諸々、他は自社製なのか？
メルセとかフェラはどうしてるんだろうねぇ。。
0963音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-KE4x)2017/09/22(金) 09:40:04.97ID:MlRi5hwHp
>>952
はっ？
お前バカか？
仮にお前が原付に跳ねられたあと
トレーラーに頭や顏をグチャグチャに
轢かれて粉々のミンチになったとして
その原因について
トレーラーだけが悪いわけではない
原付だって悪いんだか
とかなるか？ 0964音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 066b-UCJm)2017/09/22(金) 09:46:07.18ID:vmkzUAYY0
みんなの話聞いているとホンダはよくよく駄目な組織に見えてしまうが本当なの？
ある中堅企業、冷や飯食いの老社員がひょんなことから危機的事業を任されて成功に導き安定軌道に乗せてめでたく退職。
その後は旧仲良し主流派が後を引き継ぎ見事斜陽化、閉鎖と相成りました。
ホンダも仲良し組織なのかな？
ECU自体はマクラーレンテクノロジー社製が共通ECUじゃねえの？
その中でユーザー使用エリアがあって、各々のチームがERSの制御や出力制御などを行なっている
要はコンピューターハードとOS、フレームワークまでがマクラーレンテクノロジー社
アプリケーションは各チーム
センサーデータなど、ハードの間にはOSやフレームワークを通すからFIAも違反を監視出来る
多分そんな仕組みだと思うんだけど見たことないからわからない
>>946
現状PUのソフトウエア系は可能だろうけど、ERS本体それに伴う制御系の開発は無理なんじゃないかな。 0967音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3b30-PvnN)2017/09/22(金) 10:01:43.96ID:BlZnR1bH0
>>963
えぇー？
俺が言ってる事まるで理解してないんだな。 >>958
それいいなｗノーパワーTシャツ、アロ関係なくちょっとほしいｗ >>969
New Power Tシャツで、ew捲るとoになってるんだろ >>907
山本に比べれば新井がかわいく見える
あれでいてしおらしいところもあったからな 大本営発表はいつも威勢がいい
いつものパターン
だめだこりゃ
>>969
一度洗うと袖が破れるダメージ素材ですね 0974音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 066b-UCJm)2017/09/22(金) 10:31:56.89ID:vmkzUAYY0
ハイブリッドイチからやり直しなら来年はまたブリブリなの？
2017 マクラーレン・ホンダ ノーパワー
2018 トロロッソ・ホンダ ノープアー
2018 マクラーレン・ルノー モアプアー
ハイブリッドシステムは
スーパーGTで供給して貰ってたマニファクチャーに頼むんじゃないかな
そっちも円滑な関係って訳じゃ無いし
Ｆ１でやれるのかどうか知らんけど
ホンダがF1で成功するとは思えないけど、
F1総代表と言っても下っ端だから実権もなく、
マクラーレンとホンダ上層部の板挟みになった苦労人ハセおじは応援したい
もう少しハセおじの権限を拡大することはできなかったのかな？
社長直轄のF1タスクチームとか、ホンダF1は独立して拠点をイギリスに移して、
本社はサポートだけに徹するとか
>>976
2018 マクラーレン・ルノーはル・ノーパワーだろ あっちは早々に切られてたからな
同じイギリス企業でもマクラーレンは３年間もよく我慢したよ
ホンダは枕製パーツがあることを認めているし
枕はルノーPUに設計から関わりたいとのこと
とりあえず今まではマクラーレン専用、枕の要望を最大限取り入れたカスタム
特注オーダーメイドPUのオンリーワンだったということですわ
なんか枕はすべてホンダが悪いとしてたけどw
そもそもこの特権的な立場でなくていいならばメルセデスユーザーで良かったわけでさ
0983音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8bb8-nCCx)2017/09/22(金) 11:24:55.14ID:gXDjE8ZB0
電池もマクラ製？
>>978
＞社長直轄のF1タスクチーム
サラリーマン経営者ではそこまでの強権は発動できないだろうな
＞ホンダF1は独立して
みんな安定した大企業だから入ってきたサラリーマンなんだがら
その待遇失ってまで行かないだろ。
現状でもF1部門に行かされたら出世なくなりそうだしｗ F1に係わる人が出世を気にする様じゃ、絶対勝てない
ホンダいらない、退場
ﾌﾞｰとザクが色々と言い始めてるけどホンダとあと2ヵ月
一緒なのによく言えると思うｗ
何つーか、最終戦が終わるまでのマクホンの中の空気は
離婚が成立した夫婦が家を出て行くまでの冷たくギクシャクした
空気と同じ感じなのだろうな（汗
>>957
マクラーレンのルノーエンジンにニッサンバッジでホンダ信者はさらにドン底に突き落とされるのかwww >>957
＞アロンソは、今日から10日以内にKIMOAの商品を購入してくれた人を対象に、
＞F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットでスペシャルプレゼントを用意した
「鈴鹿」「スペシャル」と聞くとドキッとするよねｗ ルノーはルノーバッジ
赤牛は日産バッジ
枕は三菱バッジ
これで行こう
さくらの若人には酷かも知れないが
誰が何を言おうと結果が出ればいいんだよ
少しでも上向きの結果がでれば、風向きは
変わる、さくらでF1と心中覚悟でやれ
無難にやり過ごして、出世コースに乗りたいやつは配転願い出せ
アロンソ直筆の『ノーパワー』色紙か？
やる気が無くなって、不思議と癒されてく魔法の色紙
長谷川さんだけじゃなく中村聡エンジニアや森さんとか 枕と最後までやりたかったんだろうな
森さんなんてアロンソの担当エンジニアだっただけに残念極まりない
>>984
規模も全然違うと思うし、競技自体には興味が無いから聞きかじりなんだけど、
トヨタはラリー部門を社外に出して独立させて成功してるんでしょ？
いや、成功してるのかも知らないけど ホンダの現場エンジニアの心中は複雑だろうなあ・・・
枕のよくない記事ばかり目にするけど、実際は分らない。
前線では、絆を築けていた同志はいたんじゃないかなあ。
No Powerd by Hondaステッカーなら欲しい
0998音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa3-SohC)2017/09/22(金) 12:50:47.51ID:taegoYFVp
まずは結果だな
結果が無ければ何も始まらない
1000音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd4a-H8n6)2017/09/22(金) 13:06:21.55ID:rUR6tz/5d
1000ならトロホン来年コンスト5位
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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 3日 6時間 49分 52秒
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