□■2017□■F1GP総合 LAP1598■□イタリア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
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□■2017□■F1GP総合 LAP1597■□イタリア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実況禁止のルールも守れず、スレ立てのルールも守れず
ここの連中のモラルはどうなってるわけ？ http://www.autosport.com/f1/news/131509/renault-not-ready-to-sign-alonso-for-2018
Renault not ready to sign Fernando Alonso for 2018 F1 season
さっそくルノーからお断りされるアロンソｗ トロロッソ以外からはお断りされるホンダ
ウィリアムズ以外からはお断りされるアロンソ
これぞ似た者同士 >>5
くそ笑った(w
モンツァで最後まで走らなかったらこのクソ運転手から車取り上げろ！！！ >>7
ウィリアムズの話はマクラーレンとの交渉の為にでっち上げとの話もあるけどね まあ、ルノーも信頼性に問題抱えてて、レッドブルからチクチク言われる身の上だからな・・
ホンダの立場も多少は理解できるってもんだろう アロンソなんてこっちだって御免だよと アロンソが要求していると言われる年俸を払えるのは
フェラーリで、しかもNo.1ドライバー待遇
この一つのイスしかない
他のチームと決まるわけないわな
現状の枕も払いすぎじゃね？なわけでさ >>9
>アロンソはネタキャラに落ちぶれたのか
自分で実質ポール言い始めたからｗ 史上最高に心がおかしいドライバーと契約したがるチームなんかどこにもないだろ。
スポンサーのイメージアップに貢献するのがドライバーの仕事なのに逆に毀損してくれるんだから。 フェラーリメルセデスレッドブルに完全否定された時もまだわからないよフフフとか言ってたからな
アロンソはたぶん壊れてる トロとの話は実際、分らんよ。トロとホンダが両者が会見で
一度も公式な交渉をした事がないと言っているのに
マスコミは金銭条件んでホンダが蹴ったとか決裂とか報じているし。
非公式には話し合い程度はあったのかもしれないが
企業が大きなプロジェクトの話を詰めるのは時間が
かかる。ザウバーとでも一年以上やり取りしていた訳だし。
トロの話はどこかが無理やり作りだしているのかも。
知らんけどｗ ホンダ提灯記者を筆頭にこいつらアロンソ叩きに躍起になってるな
第三期の時ブラックリーやバトン叩きに躍起になってた奴らを思い出すわ
ホンダから解放されたブラックリーとバトンがどうなったかは皆知ってるよね まあアロンソと同じ境遇になったら間違いなくハミルトンやベッテルはやる気なくすだろうよ
ハミルトンはメルセデス移籍直後は優勝争いができるとは思ってないといいながら
決勝タイヤ問題でズルズル後退してた時は今のアロンソみたいに文句言ったりしてたからな
まあとは言っても自業自得なんだけどねアロンソは
マクラーレンと喧嘩別れしてルノー移籍した時に、優勝争いが恋しくないかと聞かれて
今までの3年間が特別だっただけって答えた謙虚な気持ちは消え失せてしまったのかね ハミルトンとベッテルはトップドライバーだから同じ境遇にはならないんだって >>21
ハミルトンにスポンサーがついていったのも大きい
マクラーレンは没落していきメルセデスはウハウハ さすがにアロンソうぜえわ
嫌われてきたのがわかるマクラーレンは切る決断をしろ >>11
レッドブルはたしかにはやいけどPU開発できないんだからルノーはもう少し上から言ってもいい気がするんだがそんなもんでもないのかな
正直ルノーが供給やめるとかごねだしたらレッドブルの選択肢がホンダくらいになりそうなんだが セナも文句は言ってたけどアロンソみたいなガキじゃなかったからなぁ
アロンソはF1史上最狂の運転手 ID:mxphulv4MNIKU
踏み逃げクソ野郎 >>22
だから自業自得と書いたんだが
まあアロンソが不運だったのは同じ時代にハミルトンとベッテルなんていう自分に匹敵するドライバーがいた事だよ
今じゃリカルドとフェルスタッペンも控えてるしな
シューマッハを倒してアロンソとライコネンが次世代の二強って言われてたのが懐かしいね
かたや裸の王様、かたやナンバーツークラブ会長 ルノーを積めばレッドブルくらい走る自信があるんだろうなあ・・ アロンソは前レースではモチベーションが下がったのか
謎のリタイアをした。モンツアの似たよな雰囲気だろうよ。
モチベーションが下がった状態で高速サーキットのドライブは危険。
本当は休養すればいいんだ。ま、何もない事を祈るが >>17
最後の「エンジンプロブレム、エンジンプロブレム」が
突然のトラブルのはずなのに全然慌てたりキレたりしてる感がなくて
淡々と喋ってるのがいかにもって感じ >>21
パワーは未だしも、信頼性が昨年よりも悪くなるなど想像すらしていなかった
だろうから、落胆なんてものではなかっただろう。
参戦1年目の初戦に青山本社パブリックビューイングをやった際も信じられな
かったが、今年の開幕前もまさかの1年目の再現状態の中で又パブリックビュ
ーイングをやったと聞き、神経が数本切れているんじゃないかと思った。
来年はサクラの面々30人にハリセンを持たせて、「ご自由にどうぞ」と云うコンセ
プトのビューイングをやって欲しい。アロンソは腕が折れるまでハリセンで叩きた
いと思うよ。 >>28
アロンソは新人だったハミルトンに負けたのが終わりの始まりだった
ライコネンは元々糞ドライバー >>29
>ルノーを積めばレッドブルくらい走る自信があるんだろうなあ・・
レッドブルとかゴミｗ
https://f1-gate.com/alonso/f1_38283.html
フェルナンド・アロンソ 「ホンダでなかったら余裕でフロントロー」 メルセデスもF1参戦して序盤は優勝狙えるなんて夢のまた夢状態だったが
年が経つ毎に徐々に良くなっているのが目に見えてたからな
95年 マクラーレンとタッグ、遅すぎてマンセルがやる気失って途中でレース放棄、そのまま引退
ハッキネンが奮闘して表彰台を獲得するも信頼性が低すぎてトラブルばかりが目立ちTOP3とはまるで勝負にならず
96年 コンスタントにポイント争いできるレベルに、信頼性も上がって表彰台も複数回獲得しハッキネンがランキング5位に、前年より飛躍
97年 パフォーマンスが向上しPPも獲得3勝、ランキングも3位、しかしまたしても信頼性が課題に
98年 速さ信頼性共に向上しついにダブルタイトルを獲得
一方ホンダは何も進歩していない、もう3年経過してるのに >>1乙
なんか最近踏み逃げというか次スレをちゃんと準備しようという感覚がなさすぎる
もう何スレも>>950や>>970以外の人がたててるし
次スレ無い状態でもおかまいなしに1000まで書き込みまくるし >>26
セナの場合は「もっとパワーが欲しい、もっとハードワークしてくれ」
みたいな言い方だったからね
まぁチャンピオン争いしてるか
どん尻争いしてるかという大きな違いがあるから仕方ないけども まっさんの関係もあるから
ウィリアムズも否定したらそこでアロンソ完全終了 やっぱり愚痴ひとつこぼさず イタリアの駄馬を５度チャンプに導いた シューマッハ凄いな
人心掌握術に長けている チームリーダーの資格あるな
アロンソは人望ゼロだろうな 起きては嘆き寝ては愚痴 ではチームの士気は低くなる一方だしな
苦しい時こそ チームを鼓舞しないとな アロンソはエースに器ではないな 年齢も年齢だしな 金はあるしインディ行った方が幸せだろう ルノーは実力のある人を載せたいのだろうが
第1候補はサインツなんじゃないだろうか
その構想にアロンソがいないのが笑える 現役の中で最高のドライバーという自負があるのに
どのチームからも見向きもされないってどんな気分なんだろうねｗ
アロンクソ早よ引退しろや、見苦しい >>40
クビサを乗せたいからこれだけテストしてるんだと思うよ
ただコメント読んでるとちょっと慎重になってるみたいだね
右腕の具合とドライバーとしての適応性なんだろうけどなんか不安があるんだろうね
判断がギリギリまでひっぱられて結果的にパーマー残留も可能性は0じゃない気がする アロンソはインディかFEにでも逃げ落ちればいい
最高峰の舞台ではもう需要はない
雑魚カテからハロを馬鹿にするなり負け犬の遠吠えするなりでいい ルノー載せたところでそんなに早くなるとは思えないんだよなぁ
ホンダの前に載せてたメルセデスのPU切ったのは何で？そのままにしとけば良かったのに >>37
ご覧のとおり、ホンダからのお客さんがこんなにいる状況だからもう収集つかないよ いまルノーの事実上の現場トップはプロスト？
とりあえずプロストはアロンソみたいなうるさいの嫌ってそうだよな
本当に1回も構想に入ってないし
ルノーエンジン供給もお断り ホンダみたいな史上最弱最低のクソ雑魚メーカーを信用したアロンソが悪い >>41
シューマッハは遅いからそうするしか無かっただけ
人望ゼロのアロンソにボッコボコにされた弱いドライバー しかしスレの流れ酷いな、ローカルルールも守らない奴ばっか
もうアロンソを叩くスレにスレタイ変えたら？ >>42
サインツの円満解除まで待つんじゃね？
それまでパーマーやクビサで誤魔化すと こんだけ話題出てる時点でまだまだトップドライバーだよw >>51
昔からF1関係のスレはおかしいのが相当数いたけど、
いまはもうお話にならない状態だな
なんか人間を相手にしてる気がしない、っていうか >>48
ルノー的にはアロンソよりブリアトーレがまずダメだと思う
形上マネージメントから外れたとしても関係は絶対に残るだろうし ジョリオン・パーマー 遅い
ジョリオン・パーマー 下手
ジョリオン・パーマー 実力不足
ジョリオン・パーマー 遅い
ジョリオン・パーマー 不適格
ジョリオン・パーマー 不人気
ジョリオン・パーマー 遅い
ジョリオン・パーマー ヒゲ 汚い F1 エンジン別通算勝利数（2017イギリス時点）
２２８ フェラーリ
１７６ フォード
１６８ ルノー
１５６ メルセデス
０７２ ホンダ
０４０ クライマックス
０２５ TAG
０２０ BMW
０１８ BRM
０１２ アルファロメオ
０１１ オッフェンハウザー
０１１ マセラッティ
００９ ヴァンウォール
００８ レプコ
００４ 無限
００３ マトラ
００３ タグホイヤー
００１ ウェスレイク
００１ ポルシェ
０００ トヨタ
０００ ヒュンダイ >>48
現場はアビデブールでもうアロンソとか過去の遺物扱い
http://www.topnews.jp/2017/04/26/news/f1/157524.html
ルノーがアロンソ獲得のうわさを否定
>アビテブールは次のように語った。
>「私は過去に生きているわけではない。環境は変わってしまったし、
>今の我々は将来に向けて適したドライバーを必要としているんだ」 >>52
それなら18年末には契約切れるから問題ないでしょ
18年初頭から乗るかどうかのお話 セナの口癖としては「ホンダはもっとハードワークをこなす必要があると思う」
例の1992ブラジルGPでセナがぶちぎれた理由としては
・去年あれだけ追い上げられたのにまだBスペックマシンで余裕かましてたマクラーレン
・母国GPで異例の1989-1992のマシンをもってきてFPでテスト走行
・ベルガーがフォーメーションラップで動けずリタイア
・ニュースペックのエンジンが旧式のエンジンより劣るパワー
・母国GPであのF92Aやその他諸々の中堅チームより遅いペースでドライビングスクール開講
・エンジンが断続的に止まるトラブルでシューマッハを抜いたり抜かれたりの繰り返し
こんな出来事がたった3日間で起きたらぶちぎれるだろうが
決してマクラーレンはホンダを捨てて他のメーカーにエンジンをかえるべきというコメントは残したことはなかったはず >>51
内容はスレチじゃなきゃどうでもいいんだけど
ここんとこほんとスレ立てルールが機能してないのはほんとどうしようもない
前スレがおれが立てたんだけど踏み逃げしたバカが自治ウザいとか喚いててちょっと残念だった
このスレも踏み逃げしたやつが2getとかしてるし マナー云々言う連中は新スレ立つまで何してるんですかね？
スレ立ってからうだうだ言ったってなんも意味無いわけで >>34
あれはロンデニスの露骨なエコひいきがあったから。
同じイギリス人で秘蔵っ子と言われてたから、アロンソはひどい扱いだった。あの体制で同点だったんだから大したもんだ。 >>63
ハミルトンの速さにチームが気づくまでアロンソがエース待遇だっただろ
そもそも実力で見劣りし始めてロンを脅したから立場悪くなったんだが？
そんなところも含め自業自得 ルイス・ハミルトン セナとシューマッハを超えた天帝 チームもノリノリのリタイヤ
アロンソ→ピット
"Engine problem."
「エンジンプロブレム」
ピット→アロンソ
"OK let's box."
「オッケ～、戻っておいで」 何かすっかりアロンソ憎しの流れになってるが
>>60みたいに2015年から復帰したホンダの出来事をまとめたら
アロンソが爆発する気持ちもわかるんじゃない？
>>60がかわいく思える程数えられないくらいやらかしてるんだし
バトンですら「恥ずかしい」と漏らすくらいだからね >>68
まずホンダでかわいそうと思えたのは第三期のビルヌーブとバトンだけだわ
特にビルヌーブなんてホンダの栄光しか見てなかったし、ホンダもボロを出してなかったから
つーかアロンソなんてもろ第三期のホンダを現場でみてたくせに
なんでホンダに拘ったのかが理解できない、だからラウダにあいつは金の為に移籍しただけなどと言われるんだよ セナを今の状況に当てはめるとメルセデスかフェラーリ辺りに乗っていて
チームにもっと開発しろって要求してる感じだろ
下位チームで喚いてるのとは全然違うわなｗ
ホンダがひどすぎるからアロンソの気持ちもわかるけど、ただキレるだけじゃ状況は良くならないよ
高額高齢のトラブルメーカーじゃいくら早くても上位チームの移籍はもうなさそうだし
ホンダの自業自得とはいえあんなにコケにされたんじゃ
仮にインディにいくとしてもホンダ勢はもうなくなっただろう >>70
見てないでしょ、アロンソは別のチームだったんだから
バトンの事を言ってるならわかるけどさ >>72
現場っつうかルノー時代やマクラーレン時代にBARホンダ、オールホンダとレースしてただろ
で当時のホンダはトルクが足りないくせにエンジンはブローしまくる
ホンダの内情知らんでも馬鹿でもホンダのエンジンはすぐブローする、白煙を焚くレベルの代物っていうの理解できると思うんだがなあ
ましてやホンダとレースでバトルしてみりゃホンダのストレートラインスピードなんて話にならなかったのわかるだろ
特にR28の時はRA108とレースで戦うシーンなんて何度もあったくせに >>71
アロオタだけど、今回はちょっと呆れた。もうファン続けるのはムリかな… >>70
アロンソはホンダに拘ってない
フェラーリ解雇されて行き場を失ったところホンダが欲しがっただけ
アロンソとロンの両者がプライドを捨ててホンダの意向で泣く泣く契約
アロンソは契約交渉のため日本に来てただろ
当時ブーリエはアロンソやハミルトンを乗せたいけど今のマクラーレンには偉大なチャンピオンを迎える準備出来てないとまともな事言ってたよ
バトンに対して失礼な事言ってる事気づけよなと思ったわ >>74
それは完全に視聴者の目線でしょ
当時タイトルや優勝争いやってるドライバーが
争ってない他のチーム内情やトラブルなんていちいち知る訳がない罠 どこのチームも乗せたがらないアロンソ
どこのチームも乗せたがらないホンダ
なんで上手くいかないんだろうね？ つかクソ運転手(注：アロンソの愛称)が「ホンダはクソ」って言ったくらいなら
怒る人は誰もいないと思うよ？
クソ運転手(注：アロンソの愛称)が嘘つきやがった上に試合放棄したからみんな
怒ってるわけで。 >>76
フェラーリでは永遠の2番手にしかなれない
だからマクラーレンホンダという勝てるトップチームに移籍したって移籍当時に発言してたんだがな
まあホンダがサラリー出してなかったら2014年でF1から離脱してたってことか
当時メルセデス、レッドブル、フェラーリ、ウィリアムズ、フォースインディアはシートが埋まっていて
ロータス、マルシャ、トロロッソ、ザウバーは持参金なしじゃ乗れないチームだし
マクラーレンも確かマグヌッセン継続でバトン継続が既定路線だったような気もする アロンソとホンダって完全に関係が冷え切った夫婦みたいだな ホンダも取れないのわかってんだから
最高のドライバーのハミルトンやベッテルに乗って欲しいくらい言えばいいのに >>78
当時のF1みてた？
マイセンルノー時代はよくBARホンダとコンスト順位争いしてたし
アロンソがルノー復帰した時はR28が遅くてエンジンも非力でロデオドライブとまで言われたじゃじゃ馬マシンで
シーズン序盤はホンダとのコース上争いが結構多かったけど
ぶっちゃけアロンソがコース上でホンダと戦っていない年なんて2007年くらいなもんだけど >>85
じゃあホンダに良いイメージしかもち合わせてないんじゃないの？
少なくとも自分とコンスト争ってたチームを悪い所とは思わない罠 ヘルムート・マルコがマクラーレン批判
「誰かを追い払えばお金が貰えなくなるのは当たり前だろう？彼らは横柄過ぎる」
マクラーレンがトロロッソにホンダ押し付けた上で違約金踏み倒そうとしてたんだろうな
でもホンダがトロロッソに供給してもホンダは「じゃあ2チーム供給やな」ってなるから、来年ホンダがマクラーレンに供給しない場合はマクラーレンから契約途中に断りを入れたことになるので違約金は発生
どうあってもホンダと別れるなら違約金払わないといけないと気付いたブーリエは別れることを諦め、あからさまなホンダ叩きとアロンソ擁護をやめた アロンソは持参金を持っていけばメルセデスのカスタマーかフェラーリのカスタマーには乗れるチャンスあるかも >>85
君の言い方だと第三期ホンダは
いくつかの年はダメなシーズンがあったかも知れないが
基本的に競争力があったように見えるぞ
それでアロンソはホンダが弱いのを知ってたはず発言は的外れだな
さっきも言ったようにバトンならわかるけど フォース・インディア、今後また同士打ちがあれば出走禁止措置も
8/29(火) 18:57配信
色々ありますねえｗ >>87
ルノーとおお揉めした赤牛だけに重みがありますなｗ 5周目（ニコ・ヒュルケンベルグ、エステバン・オコン、セルジオ・ペレスと3周で3台に抜かれ）
アロンソ「恥ずかしい。本当に恥ずかしいよ」
レースエンジニア「フェルナンド、こっちも見ているよ。でも、ターン4（のはみ出し）で2つの警告が出ているから、気をつけるように」
6周目（ロマン・グロージャンに抜かれ11番手に）
レースエンジニア「（ケビン・）マグヌッセンはグロージャンの1.4秒後方にいる」
アロンソ「後ろとの差はあまり気にしていないよ。だって、これは単なるテストだからね」
17周目
レースエンジニア「フェルナンド、リヤタイヤを労わるため設定を変更するから、フロントタイヤのロッキングに気をつけてほしい」
アロンソ「もうこれ以上、無線は必要ないよ」
18周目
レースエンジニア「いまストフェルがピットインした。それから、パーマーとストロールも」
アロンソ「だから、なんだよ。どうせ、そんなマシンとしか、戦えないからか。まあ、俺が負けるわけはないけど。
だからといって、俺の人生も変わらないけどね」
25周目
アロンソ「雨は降る？」
レースエンジニア「いや、レーダーに雨雲はない」
26周目
アロンソ「エンジントラブル!! エンジントラブル!!」
レースエンジニア「わかった。リタイアしよう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170828-00155437-rcg-moto もしホンダに違約金払ってアロンソ留めるとしたら
アロンソの給料も払わないといけないからマクラーレン潰れるんじゃね？ｗ
財政的にはアロンソ離脱しかないように思えるが・・・ たとえマクラーレンがホンダからルノーなりフェラーリなりにスイッチしたとしても、
それでも速いマシン用意できなけりゃ 次にアロンソのイライラの矛先はチームに向くって事は
容易に想像できるわけで
そんな奴を誰が雇いたいと思うのか？
暴言吐けば吐くほど 自分の立場がどんどん悪くなる一方だってことに気づいてないのかねぇ >>87
ブーリエというよりザクブラウンだろうね
アロンソの給与アップも断固拒否（かつてのフェラーリのマティアッチw）
アロンソ消えたら自分がマネジメントするノリス乗せるだけと ホンダのエンジンの評価なんて第三期のことを調べれば末期は開発が凍結されてるフェラーリ、BMW、メルセデス、トヨタは開発凍結で
エンジンパワーが劣ってるルノーとホンダだけは開発OKになっていたことから
そこまでエンジンに関して強いアドバンテージをもっていたわけではないことなんて分かるのにな
そもそも移籍先を決める時に最低限そのチームとそのPUメーカーのこと調べるはずじゃね？
メルセデスPUが最強だから、だったらメルセデスPU搭載チームのマシンに移籍しようとかな
当時のマクラーレンってメインスポンサーなし、パディロウといったエンジニア流出、1年遅れの参戦のホンダ
ただホンダの唯一の供給先にして唯一のワークス扱いっていうだけ以外は明るい展望なし
考えに考えて将来性を感じて当時低迷してたメルセデスやフェラーリに移籍したハミルトンとベッテルの方がよく考えてると思うよ
知るわけがないんじゃなくて勝ちたいなら自分で知る努力しろよって話ｗ >>85
そもそも直接一緒に仕事をしてないんだから
ホンダの中身がどれだけ腐ってるかなんてアロンソに知るよしもなかろう
バトンなら知ってただろうけどさ
アロンソにとってホンダはセナと名声を欲しいままにした、
自分とはかつてコンストを争った強力なチームとしか思わないだろ
争ってた相手の印象としては >>93
ロンデニスの株式売却の金と、来年以降のカスタマーPU購入の金も必要 マクラーレン、アロンソ見てるとつくづく人の悪口を公に言うべきじゃないと思う
マクラーレン、アロンソ積んでるじゃん。もちホンダも競争力ないから積んでるけど あと赤牛はトロロッソホンダにして来年様子見たいってのもあるだろうな
今はルノーワークスと同等PUだろうけど最近ルノーワークスのシャーシが良くなってきて中段争いから抜け出てきそうな気配がある
メドが立ってルノーワークスに手応えが出ればルノーは赤牛に同等PUを与えなくなる可能性もある
自前エンジン持たない赤牛は常にホンダの様子を見てるよ >>97
さっきも指摘したが
君の主張は完全に視聴者、ファンの目線
色んな情報を集めるのが好きな君が
ドライバーより詳しい部分も当然ある訳 >>99
ロンデニスに担保で取られてる名車たちがｗ
金欠マクラーレン詰んでるなコレ アロンソとかいう糞ドラはもう引退した方がいいだろ
チームを強くする能力は皆無、それどころかチームをぶち壊す
たいした仕事出来ねーくせに金だけはべらぼーに要求（俺スゲー詐欺）
もはや業界やファンも含めアンチだらけ。トップチームは声をそろえて「アロンソ？いらねー…」
だめだこりゃ… >>97
>考えに考えて将来性を感じて当時低迷してたメルセデスやフェラーリに移籍したハミルトンとベッテルの方がよく考えてると思うよ
それは間違い
ハミルトンはバトンを中心になりつつあるチームに嫌気が差しただけ
ベッテルはリカルドに負けて自信を無くしていたから変化を求めただけ >>93
試算ではホンダ切りには数百億の損害が発生するためマクラーレンの企業体力では耐えれないとか言われてたような
ホンダから恵んでもらってるカネと有料となるPU費用
アロンソ残すなら全額自腹でギャラ払わないといけない
これでルノー乗せてチャンピオン獲れるなら意味あるけどレッドブルにボコられるだけだと思う >>98
ホンダとマクラーレンが契約したという報道が流れたときに
バトンが当時とっていた行動をみれば察しがつかない時点でねえ
ホンダのパフォーマンスに懐疑的とか言って2014年には引退報道がイギリス国内で出たり
ウィリアムズへ復帰するっていう話が出たりした時点で
マクラーレンとホンダが順風満帆にいくのかな？っていう疑問が出なきゃおかしい
ただの視聴者でも雑誌やデータが載ってるサイトをみれば第三期のホンダのパフォーマンスや内情なんて少しでも分かるのに
なんでパドックにいるF1ドライバーが知らないんだよ
普通移籍決める前に色々ホンダのこととか調べるのに調べてないからアロンソは移籍先で失敗してるんじゃないんですか？ 悪の根源はホンダの糞エンジン、すべての災いはこのエンジンの出来の悪さにある。 人生において誰にも認められた事もないクソ共が偉そうに、世界でも有数の優良企業であるホンダをクソ味噌に罵っている様をご覧下さい。
ホンダの悪口を言う事で、惨めな人生を送るお前らの気持ちも、少しは晴れるのかな >>54
潮目が変わったのを理解しないと
今までアロンソマンセーしてたヤフコメのアホ共ですらアロンソ叩いてるからな ホンダの成績が上がろうが下がろうが、お前らの惨めな人生には何の影響も無いはずだがな
何を熱くなって口汚く罵るのか >>54
潮目が変わったのを理解しないと
今までアロンソマンセーしてたヤフコメのアホ共ですらアロンソ叩いてるからな
そりゃホンダとPUがダメなのは俺らもわかってるけどさ同じ色々言うにしてもバンドーンはレースでアとのリリースでパワー不足をしっかり挙げてる
アロンソみたいにわめき散らしたりしないしレースも放棄しない
今まではちょっと騒いでも気の毒と感じたがそろそろ度を越えたんだよ
たかーい金で雇われてる雇われドライバーにはかわりないんだからまず最後まで走りやがれ >>87
それってたぶんトロロッソにエンジンだけ押し付けて
マクラーレンはワークス待遇を賠償金替わりに受け続けたいって虫のいい話をさしてるんだと
レッドブル側はホンダのワークス待遇ごとならうけいれてもいい
エンジンの調子がいいなら本家が再来年ワークスになってもいい
ってことなんだろこれ ホンダが勝とうが負けようが、どっちでもいいが、悪口言うつもりも無い
ホンダ信者って何? >>105
ハミルトンの場合はロスが何度も自宅を訪ねて丁寧にメルセデスの将来性や優位性を説明したらしいぞ
時にはハミルトンの家族も交えて語り合い口説き落とした
ハミルトンはマクラーレンは最高でも2番手基本的には3番手あたりのマシンしか作れないと悟ってた
だからロスを信じようと決めたと言ってたよ
2014年にチャンピオンになった時に表彰台から既にチームから追い出されてたロスに真っ先に感謝してただろ
ベッテルはあまり表沙汰になってなかったからよくわからない ルノーはさ、レッドブルはタグ・ホイヤーなんだから
2チーム扱いじゃないの？ >>107
君って結果を見ないと何も言えない人なんだね
結果論って知ってる？
>>97で移籍に成功したハミルトンやベッテルを挙げてるのがいい例
君は結果で対象を持ち上げたり批判しかできない卑怯者な訳だ
昨年は一勝もできなかったベッテルを叩いてたんでしょどうせ ホンの話題はこちらに
【HONDA】F1ホンダエンジン【160基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503852110/ >>117
>ハミルトンはマクラーレンは最高でも2番手基本的には3番手あたりのマシンしか作れないと悟ってた
>だからロスを信じようと決めたと言ってたよ
これマクラーレンホンダに移籍を決めたアロンソの台詞と変わらないんだけど
結果が異なるだけで、その当時ボスだったロスも追い出されてるし 違約金払ってでもホンダと決別した方がいいと思ってる方は…
なんと言うか計算ができない人なんだろう。
少なくとも今現状の予算とは別に300～400億円ぐらい有れば何とかなる。
アロンソを切れば50億円ぐらい浮くかもね。 >>117
http://blog.passion55.com/archives/4428
ベッテル フェラーリ移籍の真相
>2012年にレッドブルとの契約が切れるベッテルに対して、当時のフェラーリチーム代表であるドメニカリが接触。
>ただこの時点でフェラーリとベッテルは一つの合意をする。それはアロンソがフェラーリからいなくなった場合、
>ベッテルはフェラーリへ移籍するという合意である。
>ベッテルは2013年以降のレッドブルとの契約書の中に、フェラーリからオファーがあった場合、
>契約を途中解除できるとの項目入れることに成功する。 >>119
まぁ確かに、復帰当時ホンダ未知数だったし、ここでも期待が物凄かったのはよく覚えてる
今の不甲斐ない結果の後で第3期見てればこうなる事はわかってたってドヤ顔で語られてもねぇ
後出しジャンケンｶｺﾜﾙｲ ホンダやらマクラーレンを何故か上から目線でこき下ろしてるが、お前らが屁をこきながらバラエティ番組みてたり、こうして2chしてる今も、スタッフは一生懸命仕事してるんだぞ。
お前らクズ共に言われなくても、奥歯がボロボロになるくらい悔しいに決まってるだろ。 >>99
そこまでの金を捻出してもルノーPUも信頼性は微妙だしフェラーリやメルセデスに速さで追い付ける可能性も低い
これは詰んでますね >>125
当時からホンダ大丈夫かという意見はあったけどね。期待の意見が多い文、声が小さくなってたけど
あと去年もトークン制やめたらホンダがよりダメになるのではいう意見もちらほらあった
開発自由主義者に盛大に叩かれたけど http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51976219.html
セバスチャン・ベッテル「2008年からフェラーリと話し合っていた」
>彼は、ステファノ・ドメニカリからの最初の非公式「アプローチ」は、トロ・ロッソでレースをしていた2008年と2010年にあったと述べた。
>ベッテルは "La Gazzetta dello Sport" に「2012年から2013年にかけての冬、
>内緒でマラネロに行き、モンテツェモロ（ルカ・ディ・モンテツェモロ）と話をした」と語った
シューマッハのおかげか最強の政治力やな
アロンソ涙目 アロンソ騒動に隠れちゃってるけど
フォースインディアの内紛もひでえなｗ
両方いいとこ見せてステップアップしたいから必死になってる
ペレス放出したとして金大丈夫なのかねえ >>122
ハミルトンはロスを信じて現実のものとした
そしてハミルトンはマクラーレンが必死に残留説得してたし残る選択肢もあった
アロンソはマクラーレンしかなかったし信じる材料もなかった
実際に一年様子見したかったところをフェラーリから切られたわけだからアロンソはマクラーレンとホンダを信用なんてしてない
言い訳のためにマクラーレンホンダに憧れてた発言 アロンソが決死の発言をするのなら、ギャラゼロでもいいからPUを替えてくれ、とだけ言えばいい
それならホンダdisであったとしても勝つための前向きな意味合いもあって共感する者がでる
枕やその周辺が金の問題をなんとかしようと本気で動くかもしれん
枕とアロンソが、本気でPUを載せ替えたら勝てると考えるのなら、
例えばルノーPUに替えてレッドブルより速いと確信しているなら、
トップ２チームとじゅうぶんやり合える車ってことになる
誰もそう思ってないから動かないんだろ >>128
トークンなくなったら差が開くと言われてたけどな
意味わかってない馬鹿が一つ覚えのトークンガーと喚いてただけ 一番良い方法はマクラーレンがホンダに車体一式すべて与えてワークスでやりなさいってやれば良い。
来年は間に合わないかもだけど、これならホンダも面子が立つしマクラーレンも多額な違約金も払わなくて
済むしアロンソも残る。
ホンダも日本人を乗せられる。
これ以上良い方策ある? >>118
タグホイヤーってネーミングライツあんまり意味ないよね ハミルトンとベッテルの共通点は自分で契約管理してるとこ
所属チームも変な探りあいせずに済む
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51980259.html
僕の契約、初めてすべて自分で： ハミルトンのF1コラム
https://f1-gate.com/vettel/f1_6744.html
セバスチャン・ベッテル、マネージャーを雇う予定はなし >>115
パドック内ではマクラーレンが何をやろうとしてるかは細部まで知れ渡っているんだろうね
メディアはさすがに書けないけど漏れてくる話だけでもマクラーレンの意地汚さはよく伝わる 仲間の成績が悪いと「頑張れ」と応援するのが島国日本人の特性
成績が悪いと「世界に恥を晒した」と罵るのが朝鮮民族の特徴
お前らはどっちだ? >>113 そんなお前らの惨めな人生には何の影響も無い奴らのいるところで
わざわざコメントして、お前は何を熱くなって口汚く罵るのかｗｗ >>131
>言い訳のためにマクラーレンホンダに憧れてた発言
言い訳じゃないのはNHKのドキュメンタリーでアロンソの紹介見ればわかるはずだけど？
さっきからダラダラと長文並べてあれこれ色々言ってるけど
結局あんたは「アロンソ叩き」がしたいだけなんでしょ？ 結局のとろこ、マクラーレンもアロンソもホンダも、
かつての栄光に酔いしれて現実がまるで見えてない阿呆の集いってことか
お似合い同士だしこのまま全員まとめて泥舟で沈んでしまえばいい >>140
本当に憧れてたらわざわざ鈴鹿でGP2あーなんてやるかよ
ちなみにアロンソはフェラーリの時も子供の頃から憧れてたと言ってたぞ
移籍後にマクラーレンに居場所なくなったから消去法でフェラーリしかなく憧れは嘘だと本人が話してたよ アロンソてマクラーレンメルセデスをスパイゲートでボコボコにして
今さらそのメルセデスPU欲しがったりメルセデス移籍したがったりて壊れてるだろ >>143
理由にアドレナリン出まくってる運転中の無線を持ち出すのはフェアじゃない
普段ナイスガイのベッテルだってＦワード連発したりキレてぶつけたりするのに
アロンソがマクラーレンホンダとセナに憧れていたのは周知の事実
それが言い訳だと主張するのなら客観的なソースを提示すべき
アロンソに限らずこドライバー叩きの流れに乗って適当な妄想をベラベラ抜かす輩がいるからね マクラーレンに乗るくらいなら負ける方がいいとまで言ってたアロンソがホンダと組むなら憧れとかあり得ないな
チームへの憧れだったらわかるがエンジンメーカーとのコラボレーション含めた憧れなんてそもそもアホだろ
マクラーレンはホンダと組まないと価値がないとでも言いたかったのかね >>138
朝鮮関係なかろう。
F1と朝鮮は融合しなかった。
実証済。 >>145
レース中の無線なんて大抵のドライバーがFワード連発してる
まともなのはボッタスくらいじゃないか
ストロールやバンドーン、パーマーとか新人は知らん コーナーが速くなったのは嬉しいんだけど、最高速がちと物足りない。
タイヤへの空気抵抗を減らすとかさ。それと、車重は削りようが無いもんなの？ >>148
チャーリーに暴言吐く人も居るくらいなのにな アロンソがマクラーレン行ったのは、メルセデスがとんでもないPUを完成させてて、フェラーリのそれは1年遅れ、ルノーは2年遅れって現状を目の当たりにして、
メルセデスに勝つにはエンジンにのみ専念できるホンダじゃね？
シャシーはマクラーレンがそこそこの作るだろ？って見通しがあったからだと思う
シャシーに対する見通しは正しかったけど、ホンダが3年遅れのエンジンだったっていうだけの話 >>145
わざわざ鈴鹿で狙ってやってるのが陰湿だと言ってるんだよ
エンジンが非力くらいの表現ならまだわかるがGP2エンジンだぞ？
そんな言葉は事前に準備してなければ咄嗟に出てこない
アドレナリン出ててもベッテルは無線でチームに対してあんな失礼な暴言吐いた事ないよ >>149
タイヤへの気流を減らそうとすると最高速はむしろ落ちるだろう >>153
GP2エンジンなんて鈴鹿以前から他の人も既にそう思っていたけどな
そんなエンジンF1に持ち込む方がF1に失礼では？ >>153
過去にトラックかよとかF3000かよって言ったドライバーは数知れず
別に珍しいことじゃない >>153
そこまで言わないとホンダが危機感を持ってくれないと思ったんじゃないの？
当時の責任者はまだ新井さんだったっけ、あの人開幕戦から最前列狙うとか後半戦は凄いとか言ってたよね
他の人が指摘してたようにバトンでも恥ずかしいとか俺達は武器も装備も持たない侍って嘆いてたんだし もうF1も終わりでしょ。
ワールドチャンピオンよりゴミPUしか作れないメーカーの方が大事なんだからさ。
どの口でドライバーズタイトルこそF1とか言うのかね ザウバーなんかの糞シャシーをGPシャシーと思わないのと同じで誰も思ってないだろうな
そもそもGP2はPUじゃないしな >>152
フェラーリ電撃的に追い出されて行くところがなかってホンダが拾っただけ
本当は2016年のロスベルクの後釜狙ってノホホンとしてた >>149
車重が減ると最高速に到達するのが速くなるけど、バクーとか見てると最高速は頭打ちのように見えるから、軽くしても最高速はそこまで変わらないはず
どちらかというとギア比固定の影響の方がでかいと思う >>154
まじかいな。
フロントタイヤがめっちゃ抵抗になっていると思ってるんだが、ちゃうの？
>>155
転がり抵抗を少なくする、ということ？ >>135
そうね
ホーナーも、タグホイヤーPUは支払ってる代金に見合った性能を出せていないとか言わないしねw
それでも稀に勝った時にはリザルトにはレッドブル・タグホイヤーって記される
タグホイヤーとしては悪い待遇ではないのかもね。 >>158
新人育成が目的とか言ってたホンダにはそれでも届かなかったよな
３年目にしてまた初年度のような大失敗をやらかしてからやっと改革に着手したが遅すぎる
ライバル勢はその間にさらに先に行った >>159
ドライバーズタイトルが大事なのは狙えるトップチームの話
マクラーレンやホンダみたいな糞には関係ない >>158
アロンソなりバトンなり、彼らの応援に来たファンは直線で無抵抗で抜かれていく姿は見たくないだろうな
ある意味公然レイプみたいなもん
スタートでいきなり消えるのもキツイけど、それに匹敵するんじゃないか >>163
その抵抗を減らす為の空力パーツの空気抵抗の方がデカイから 恥ずかしいからリタイヤするってアロンソの判断はファンのためのものか >>157
暴言吐いても関係者が理解してればチームから誘われる
アロンソの場合は誰も擁護できないからドコのチームからも誘われない 日本GPを現地観戦していた観客はホンダPUにレイプされたという悲惨な事件があったと
その苦しみをちょっとでも癒そうとアロンソのGP2発言・・・、なんという感動の裏話 まあいいんじゃね？
恥ずかしいPU
その恥ずかしいPUを作ってるメーカーの資金補填がなきゃまともに運営できない恥ずかしいチーム
どこからもお断りされてる11年前の元チャンピオン
確かなのはこの3つは過去の栄光に縋っているだけで
現在をみれないメーカー、チーム、ドライバーってだけ >>174
負け犬3者がいきなり組んで大逆転狙ったけど
なぜ負け犬なのか総括せずに開始したからそのまま沈没な 過去にも、そしてこれからも未来永劫「栄光」など訪れることの無い底辺のクズ共が、どの口で言ってんだか。
ただしアロンソの言動が、人種・文化の違いこそあれ日本人の感覚では受け入れるのが難しいというのはわかる。 マイナスかけるマイナスはプラスになるけど更にマイナスをかけてマイナスに戻った感じか
チーム、PU、ドラ、どれか１つだけが抜ければ意外と来年飛躍したりしてｗ まぁ現実はマイナスにいくらマイナス足してもマイナスにしかならないってことろか >>176
日本人以外も受け入れてないから移籍先がウィリアムズぐらいしか出てこないんだけど >>179
ランスパパもアパレル王だからベネトン鰤のお付き合いでしょう >>176
マクラーレン 182勝（歴代2位）
ホンダ 72勝（歴代5位）
アロンソ 32勝（歴代6位）
確かにこれだけの栄光残した彼らを
何の栄光も無い連中が上から目線で叩いてる姿はイラつくなｗ >>182
それに加えて去年まではバトンもいたしな
名前だけ聞くと物凄く強そうなチームにはみえるしはじめは期待してしまうのはしかたない 過去の栄光ｗ
プロのスポーツなんだから今結果出なければ普通に叩かれるだろ >>176 お前もこんなとこでわざわざコメして情けないゴミだな 仕事（配送）でホンダの本社によく行くが、社風なのかみんな親切で威張った社員に会ったことが無い。
金に汚く傲慢な欧州人と渡り合うには人が良すぎるのでは？ フェリペ・マッサ(36) ドライバーズランキング11位 27P
レース順位 6-14-6-9-13-9-R-R-9-10-8
ウィリアムズメルセデス 5位 45P
これが追い出されるってマジ？
F1をまだ楽しんでるしなぜかフェードアウトさせられそうになってるけど つまり、過去の栄光がピカイチのフェラーリベッテルがハミルトンへアタックした件を叩くの禁止ってことか
このスレはかなり穏やかになりそうだな >>189
ベッテルなんか一番叩かれてるなあ
過去の栄光どころか今もポイントリーダーなのに トヨタはサッカークラブ持ってて
今年２部に落ちたんだけど
本社から来てたやつらゴミばかりだったらしいぞ >>164
タグ・ホイヤーはマクラーレンのスポンサーだった
レッドブルがルノーと喧嘩してPUない窮地に陥りかけた時に、とりあえずスポンサーが移動した
昨年はオイルもマクラーレンから奪ったし、なんかあるかもしれない
メルセデスとフェラーリは供給を断り残されたホンダの選択肢はマクラーレンにつぶされて
ルノーに焼き土下座したようなものだしな >>10
普通に考えたらアロンソ側が流したフェイクだろ
パパが金出すとしてもアロンソに払う金でマシン開発する方が断然コスパがいいし息子の成績上がる >>27
せいぜい1000年怨み続けてろ、クソ野郎 >>144
フェラーリが速くなったように見えるがメルセデスの１強は変わってない
そもそも今のルールを作ったのはメルセデス
他が追いついてくるまでガラガラポンにつながるようなルールの変更はない
ということがはっきりしたというのもあるからかな
ワークスに乗れないならメルセデスカスタマー
ただアロンソが行動に移さないのは5億円程度では乗りたくない、金も欲しい
40億とか50億払うのはフェラーリかマクラーレンしかない
（ただしマクラーレン単体では払えない、実質ホンダマネー） >>196
もうホンダもアロンソに金を出さないんじゃ無い？
金出してホンダ下げやられたら本末転倒出し F1 エンジン別通算勝利数（2017イギリス時点）
２２８ フェラーリ
１７６ フォード
１６８ ルノー
１５６ メルセデス
０７２ ホンダ
・・・・・・・・・・・・産廃以下・・・・・・・・・・・・・
０４０ クライマックス
０２５ TAG
０２０ BMW
０１８ BRM
０１２ アルファロメオ
０１１ オッフェンハウザー
０１１ マセラッティ
００９ ヴァンウォール
００８ レプコ
００４ 無限
００３ マトラ
００３ タグホイヤー
００１ ウェスレイク
００１ ポルシェ
・・・・・・・・・・・・・・問題外・・・・・・・・・・・・・・・
０００ トヨタ
０００ ヒュンダイ 世間では、アロンソ（とマクラーレン）の発言によって、ホンダ1弱という擦り込みが（ここの住人のように）されている。
実はルノーもたいがいだけども。
アロンソの口の悪さをルノーも警戒して、移籍に否定的だという記事が出てたね。 アロンソ関係なく1弱は間違ってない
ホンダPUだけが未勝利だからな
ルノーはまだ常識の範囲内でのダメPU
今年も勝ってるし表彰台も連発
バンドーンのコンポーネント9基目とか異常だろ >>188
パパロールの覚えもいいし、来年もマッサン先生は続投じゃないの？
他に先生できそうな人もいないし マッサはウェーレインがもう少しベテランだったらさよならされてそう
ほぼ確実にシート失うウェーレインはどこへ行く？ アロンソにリサーチ力が足りないっていうけど、普通は契約交渉においては腰を据えて話し合う相手を信用するかどうかだよ
ドライバーが望むヴィジョンをチームが提示できるかどうか
そのヴィジョンが信頼できる材料があるかどうか
アロンソがマクラーレンを離脱したさいにトヨタがオファーだしたけど
アロンソが望むようなヴィジョンを提示できなかったから獲得を断念した
それは今のルノーにも言える事 だいたいからして人として見たら30才40才なんぞまだまだ青二才もいいところ
アロンソだって欠陥が沢山あるだろ
日本に来て殴られないように気をつけろや どうしてホンダヲタってルノーとホンダを同列にしたがるんだろうか
ルノーを馬鹿にしすぎだろ フェラーリはダメだって言われたのにメルセデスはオイル燃やしていいのか メルセデスはこれでうちはオイル燃やしてますって言ってる様なもんだし、何よりチーム間の
紳士協定を破ったってのがな
しかし本当にFIAはメルセの言いなりだな >199
レプコを産廃以下とか物知らずw
数じゃねえんだよ
その時々のタイミングだろうが フェルナンド・アロンソ、マクラーレンに最後通告 「ホンダか僕か」 じゃあもう次スレは>>950が～って文言も消しちまえ >>212
そりゃ、それがF1ってものですし…政治とテクノロジ、両方ともがレースですから >>215
アロンソか？
エンジン供給
メルセデス→断られる
フェラーリ→断られる
ルノー→断られる
これで来年どこのエンジン積むんだよ
ホンダかどこかの型落ち2017年型のエンジン積むしかない
アロンソに選択肢なんかもうない http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/238821.html
マクラーレンに対して自らを取るかHondaを取るか、シンプルな二者択一であると伝えることはしないのかと聞かれ、
「そういうことだとは思っていない。僕はただのドライバーだよ。マシンに乗ったら必ずできるだけ速く走る、それだけ。
マクラーレンは世界でも一番大きなチームのひとつだし、できれば早くマクラーレンをトップのポジションに戻せたらいいね」と答えたアロンソ アロンソに残された道は
①文句を言わずにマクラーレンに残る
②ウィリアムズのマッサのシートを奪う
③F1引退
もうこれしかないだろ >>220
いつもの事なのにな
ま、gateからしたら直ぐ食い付くアンチは格好のカモなんだろうけど gateって韓国人じゃなかったか？
ホンダ下げはこれでもかってくらい盛る >>221
ホンダを撤退させればどこかのエンジンがくじ引きで手に入るから
④ホンダをどんな手を使っても撤退させる
個人が黒字企業に勝てるかという問題があるけど、政治というのは
その辺にいろいろあるからね。ホンダを悪者にしてしまえば不可能ではないかも >>212
その紳士協定の存在当事者が否定してるけど そもそもFIAがオイル消費の規制について発表したのは一ヶ月も前で
その時点でイタリア以前にパワーユニットをプールしておけば規制は回避できるのは明確だったのに
今更騒ぎ立てるのもおかしな話 >>224
その撤退でもいいけどさ
3つのエンジンメーカーに2018年型の最新式の供給断られてるんだよ
だから218で書いたけどその場合2017年型の型落ちで
しかも途中でVUすらしないエンジン供給になるんだよ
それならまだホンダのほうが可能性は高いと思うが >>227
協定を反故にされたフェラーリが否定する意味ないだろ アロンソの脳内映像
-------------------------------
m9(^Д^)
[噐 三
（^ω^#）
[噐Ξ
------------------------------- >Alonso to McLaren: 'It's me or Honda!'
Auto Motor und Sportからの引用だけど、ゲートにかいて
るようなこと言ったんじゃないの。
http://en.f1i.com/news/278054-alonso-mclaren-honda.html >>26
セナのは
「それ以上言ったら（叱咤激励通り越えて）ただディスってるだけになっちゃうよ」
のレベルだったけど
アロンソのは
「誹謗中傷しているだけ」（実際はホンダの酷い現実もあるが）のレベル
チームを陥れるプロでもあるしなアロンソは、確かに最狂だわ マクラーレンというかイギリス社会の縮図だわな
落ちぶれた名門がいつまでも自分達は一流なんだ凄いんだって言ってる
それでまっさきに落ちぶれたのがウイリアムズ
次いでマクは我々は違うつってたけど結局こうなってるｗ
そらロンもあっさり株売り払いますわｗｗｗｗ ホンダにとっては理不尽な話だが
このままだとマクラーレンの存亡の危機なんでリバティやFIAはホンダに出て行かせるんじゃないだろうか 古くから参戦している名門チームと出たり入ったりを繰り返してる欠陥PUメーカー
どっちが大切かって言われたらそりゃね 隙あらば他人の金で飲み食い、ってのがいわゆる貴族エリートすらそうだからなあ
ホンダ第三期はもちろん、97年ルマンのLARKマクラーレンの惨状とか
日本人的には恥なことでも躊躇しないメンタルは何なんだろうかとは思う 前社長が何も考えずに契約するから、相手のいいなりなってしまう FIAはエンジンサプライヤーは4つ目のチームには供給出来ません←ホンダをかばってるとしか思えない
それを盾にルノーもマクラーレンに供給出来ないと言ってる（プロストだが）
マクラーレンはホンダを切った場合ポルシェなりアウディなり新しいサプライヤーを連れて来るしかない
現実的にはマクラーレンは違約金300億円くらいホンダに払って別れてトロロッソとホンダがくっ付いて空いたルノー枠に入るしかない
アロンソはビンボーになったマクラーレンルノーか一応ビッグチーム並の予算のマクラーレンホンダくらいしか選択肢が無い >>239
例えばメルセデスはマノーに供給してたし4チーム目は可能なんだよ
さらにマクラーレンメルセデス時代も長かったし
それでも断るのはライバルチームでもあるし
アロンソ乗るならまた批判しかねないとか爆弾抱えるてイメージ悪くするメリットがない
それくらいやってはいけない事をやったんだよ お前らが何書いてもなるようにしかならないからw
ホンダはWECのLMP-2のシャシーメーカーでも呼んでワークスとして参加すればいいし
オイル燃焼問題もストックPUがなくなれば上位チームの性能も確認できるし
なるようにしかならないのさ ＰＵでこけたのに、ワークス参加なんて無謀
とりあえず信頼性・耐久性を確保し、ルノー並みのパワーに
そこで、現仕様ＰＵは２０２０年までだから開発停止、できるだけ早く次世代ＰＵの開発に着手する ホンダがワークス参戦したら107%クリアするだけで快挙とか言われそう スペイン人ってこーいう馬鹿な態度を取るのが普通なの？(´･ω･`) ホンダはアロンソのために撤退して
マクラーレンの次期PUのために金を出せ レギュレーションに目を通してみたけど確かに現状4チーム以上へのPU供給は禁止されてるわ
この数字は参戦チーム数とサプライヤー数によって変動してくる
一応書いとくと、
T=11-A/B-C
Aは新規サプライヤーから供給受けるチーム、Bは既存のサプライヤー、Cは新規サプライヤー
現状AもBも0だから、T=11/4=2.75≠3
このT+1以上のチームへの供給を禁じてる
PUの契約を持たないチームへの救済規則が盛り込まれた時に一緒に追加されたんだな
当時話題にもなってなかったから驚いたわ
まあ、FIAの合意がない限り、とあるから実際はどうにでも出来そうな規則だが もしかしてオイル燃やしながら走るのって、パワー面だけじゃなくて重量でも有利？ エンジンオイル（重油）燃やすことでどれくらいメリットあるのか実証でもしたのかね
まぁメリットあるから騒いでるんだろうけど 最後まで走ってデータ取るのもドライバーの仕事だろ？
最後まで走れるのにリタイヤしちゃうやつは給料泥棒じゃね？ ジャインソ「エンジンブロー！！エンジンブロー！！！」
ブー太 「お、おｋ・・・リタイアしよう・・・・」 アビテブールは、ルノーがアロンソから、ホンダがさらされているのと
同じような批判を受けることを恐れている。
それは、明らかに否定的な”宣伝”となってしまうからだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170830-00010000-msportcom-moto
そりゃそうだよな・・・
結局チャンピオンになれなかったら
たとえランキング2位でもいずれ不満が爆発するのは
フェラーリ時代に実証済みだし・・・ >>255
アロンソは自分がやってることが周りにどう映るか分かってないお子様 ホンダPUのパワーについて
ヨネヤ記者
「メルセデスAMGの予選モードに対し60kW(約81.6馬力)、フェラーリに対し40KW(約54.4馬力)、ルノーに対し20kW(約27.2馬力)、の差」
ベンソン記者
「ホンダPUは、ウィリアムズ/フォースインディアが使っているカスタマー版メルセデスPUよりも、まだ80馬力は劣っているとみなされている」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/08/30/___split_27/index_4.php
http://www.bbc.com/sport/formula1/41071953 腕はさすがに劣化してるのに
罵詈雑言はどんどん進化してるからなあ >>257
ダッシュ四駆朗見ろよ
そのくらい気合いでなんとかできるよ デビュードライバーのVANより3つ4つ順位が上で居られるぐらいで自分が才能あると勘違いしてるんだろうな
案外、ヒュルケンベルグあたりがマクラーレンホンダに乗ったらもっと速かったりして インド入りはないのかね
ちょうど中がゴタゴタしだしたし
コンスト4位のチームなら今より全然いいだろ >>262
アロンソの本音は「今すぐ勝てるマシンが欲しい」だからインド、ウィリ、ルノーは除外だな
だいたいインドに行ったとして、ペレスとオコンのどちらかが残ってたら大変なことになる
ま、アロンソがどちらかにフルボッコされて第一期マクラ時代のような事が起きるのを見るのも楽しみではあるがｗ アロンソ引退しろよ
糞みたいなマシンでも乗りたいやつは沢山いるだろう >>262
アロンソの性格分かってないな
アロンソは名門しか興味がないの
インドとか、どこぞの貧民国のプライベーターでピンクのツナギ着るとか、
アロンソの眼中には端から無い
もっとも、インドがアロンソの給料出すのも無理だけどね だからは今は純白のドレスのようなツナギきてるのか
漢の最後の着衣たる褌は己の心のように純白でどーのの前だけ弄ろうか！ F1村ではアロンソって完全に邪魔者扱いだよなw
マクラーレンはこんなお荷物ドライバーにすがってないで、お抱えの新人とか乗せちゃう方がいいんじゃね？
アロンソ抜くだけで少なく見積もってもコンマ5秒のゲインは確実に保証されてるんだからさww >>257
メルセデスとフェラーリそんな違うんだね、そりゃストレートで離されるわ アロンソは正直なところ人格破綻者もいいところだと思う
ドライビング能力は間違い無く一流なんだろうけどね
だが一つ忘れてはいけないのはそんな問題ある人物を希望したのはホンダだってこと
「開幕戦表彰台に乗れる」とか言って呼び込んだんだ
それから何年たった？一度でも表彰台に乗れたか？
まさに「信じられないほど嘘つきの集まり」もいいとこだろ
アロンソの行動は批判されてしかるべきだが、その大きな原因を作ったのはホンダであることも間違いない あホンダはもう外部依存でプライドのカケラも無いからなぁ そりゃ恥ずかしい連呼するわ笑 http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/238830.html
FIA、オイル消費規制について明確化
FIAはメルセデスがスパで投入したエンジンアップデートは
イタリアGPから強化されるオイル燃焼規約の対象にならないと発表した
オイル燃やしまくりクソセデス
フェラーリやルノーやホンダはスポーツ仲裁審にFIA訴えろよ そもそもホンダは車屋であるとは自称していない 本田技研 本田技術研究所
技術研究所なのでロボットやジェット機の研究してる 車屋ではないのでメルセデスのような車屋やフェラーリのようなレース屋には勝てない
ホンダの優先順位 ロボットジェット Ａクラス Ｆ１ Ｂクラス Ｆ１は事業としては３番手 メルセデスのオイルモエルトンとバリバリモエテルは出場禁止させろ ニキラウダも違法エンジン走らせといてアロンソ批判とか ドロドロとした足の引っ張り合い
もっとやれ、傍から見てる分には面白いから アロンソの話題が落ち着いてきたとこにモンツァとか面白いな
また軽く抜かれて何言うか楽しみｗ http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/238830.html
最新型アップデートを手に入れていないメルセデスのカスタマーチームも
オイル消費に関する規定はフェラーリと同様の制限を受ける。
カスタマにはオイル燃焼モードありませんw ホンダはオイル燃焼以前の問題だから話題にもならんわけだ オイル規制強化はスパまでに使用したPUは対象外だと以前から言われてたじゃん
フェラーリはメリット感じなかったからやらなかっただけだろ
恐らくフェラーリは今の規制で既に打撃を受けてるため強化されても大差ないんだろ >>239
そもそも枕はスポンサー離れが起きていて大スポンサーのホンダという流れでもあった
一方でF1は中団や下位のチームが消滅傾向なうえに新規参入がない
別にFIAはホンダをかばっているわけではなく、たまたま重なってくるだけだ
なおかつマクラーレンはスポンサーとしてのホンダを失ったらペイドラを乗せるとか考えないといけなくなる
もしくは、そんな状態でレースをするくらいならF1撤退まであるかもしれない
ポルシェなりアウディ、いやメルセデス、フェラーリ、ルノー、どこだろうが
ワークス待遇なうえにPU無償提供、なおかつ大スポンサーになってくれるところなどない
枕がPU乗り換えとは、カスタマー待遇を受け入れ、PUを高額で購入、新たに大スポンサーを見つける
なわけでF1関係者が渋い顔をするのは当たり前のこと、F1内部からアロンソにアホかな？って苦言あるのもこのせい ALOウイリアムズの噂でてるけど
給料はらえるのか？ ウィリアムズ アロンソ ストロール
マクラーレン ペレス バンドーン
インド オコン ウェーレイン
これでいい感じ
マクラーレンは実力そこそこのペイドラゲット
インドはペレスマネーをメルセデスマネーで穴埋め インドはペレスオコンで継続して欲しい。なんとしてもｗ >>286
マッサくらいはもらえる
アロンソがさっさと移籍しないのは金の問題と思われる
大幅な減俸になる
インディは10億円くらい出すらしいので、そっちの方が稼げる
これでも大幅な減俸なんだけどね、だからいかない フィジケラvsラルフかモントーヤvsラルフなみにいがみ合って欲しいなｗ >>284
ハミオタ乙
オイル燃やして最多ポール達成w アロンソのレースエンジニアには同情するわ
そりゃある程度のドライバーの感情を受け止めるのも仕事だろうが
三年間、愚痴、罵倒、ワガママ、俺だったら胃に穴が開く >>286
「望めばどこにでも行ける」「フェラーリ復帰もあり得る」なんて言っておいて
フェラーリメルセデスレッドブルルノーからお断りコメントもらっちゃったから
給料つり上げブラフに使えるチームがもうウィリアムズあたりしかないだけでしょ... ウイリアムズのドライバー（兼ストロールの指導係）という契約にすれば
おじいちゃんがいくらでも好きなだけくれるよ >>291
違法トラコンとか付けてた人もいたよなw
今植物だけどwww >>271
アロンソのGP2エンジン発言は的確だと思う
ホンダは無能の集まりではないけども、F1のレベルには達してないのだから >>291
何馬力ぐらい上がるんだろうな
ここぞと言うときにぼーぼー燃やして、50馬力くらい上がるんだろか ルノーにも断られたか。
ウィリに行ってメルセPUがどれほどのものか体験するのもいいかもね。
ただ給料払えるのかなぁ。 ランスパパ、早く50億用意してくれ。
うちらはこんなゴタゴタどうでもいいんだから。 >>297
Q3のアタックで他より0.3Lブースト
流量センサじゃバレない アロンソもホンダの批判なんかせずに、マクラーレンと一年契約したらいいのに。
そして、2019年にメルセデスへの移籍を画策すればいいのにね。
それに、ウイリアムズに行ってもストロールの父に気を使いストロールの教育役でしょ。
2～3回表彰台に乗れても優勝は難しいのでは。
フェラーリの時もそうだったけれど、もう少しの我慢ができないよね。
フェラーリも契約満了までいたら、今年もフェラーリに乗れたのにね! 残念です。 ﾌﾗﾝｸ「持参金10億持って来い！そしたらメルセデスPUに乗せてやる」
サフナウアー「ペレスの持参金分を肩代わりしてくれたらメルセデスPUに乗せてやる」
実際の市場はこんな感じじゃ無いか？ ついにFIA公認になった300ml添加Q3モード
ハミルトン良かったな後半戦オールポールだね >>302
もうアロンソはチームの士気を下げることは有名やし上位チームは獲得はしないよ
昔と違ってドライバーの腕による比率は下がってるし、獲得するメリットは無いわ やっぱり記録なんだよな
そういう意味でシューマッハは偉大すぎる >>255
ルノー「批判されるのは避けたい」って...そりゃそうだわなｗ
何でアロンソは自分の言動が自分の首絞めてるって気付かないんだろうね
普通言われなくても分かりそうなもんだけどフェラーリ追い出されてすら気付かないなんてあり得ないだろ アロンソ「あれ？俺ってもしかしてお荷物状態・・・？」 フェラーリがなんでMのオイル添加モードに文句言わないのか？って言っても
今もしMがオイル添加してましたなんて公然になったらF1崩壊する。今言えるわけがないわな 最初にメルセデスのオイルに文句言ったのレッドブルで結果影響はほぼなかった
次にメルセデスがフェラーリに文句言ったら多少影響受けたっぽい >>312
メルセデス無双過ぎる
フェラーリよえー >>311
そんなのでF1崩壊するかよw
一度規制して来年から強化する予定だったものを前倒ししただけだぞ
予定変更なので事前に告知されてた
メルセデスがこの規制のために4基目入れたのかわからないが少なくともフェラーリは不要と判断したって事 メルセデスに甘いな
レッドブルなんてとことんいじめられたのに >>297
ざっくり計算すると +100hp が80sec 使える。予選のQ3の最後のラップ60sec
と残りはレース中のここ一発ではないかな。
無論50hpなら使える時間は2倍になる。 オイル添加による出力アップをとるか
他のアップデートによる出力アップを取るか そういやコスワースだかどこだったか忘れたが
F1復帰をもくろんでるというニュースがあったようななかったような・・・
数年前倒しでマクラと組んじゃったりしたらホンダは来期は・・・・セーフティーカーにエンジン供給だ！ ドライバーのオーラで瞬間的な加速を実現するマシンは無駄ないの？ >>318
メルセデスver4でも今後のオイル消耗
カスタマーは0.9L
ワークスだけ1.2L
メルセデスワークスだけ優遇したのがFIA モンツァでホンダの撤退報道が出た時セナはインタビュー中に
今までありがとうって泣いてたけど
今のアロンソならプレスに嬉しくて仕方ないとか
ポロっと言っちゃいそうな危うさもってるな 100kmあたりだからレースでは
メルセデスワークスはカスタマーより1L以上オイル燃やせる アロンソは
自分の給料がどこから来てるのかわかってんのかな？
実質7～8割はホンダ負担だっけ？
大きなうんこマークの
スペインの銀行のスポンサーはないし
ホンダが今の自分のタニマチなのを
そこに歯向かうとどうなるか… >>327
根本はそうだとしても
アロンソに給料払ってるのはマクラーレンだろ。
そういうこと言い出すとそのホンダの金は
ホンダの車を買った人から出てるんだから
アロンソに給料払ってるのは俺達だ。
って話になってくるぞ >>309
F1村にいる首脳陣全員がそう思ってるよ（マクラーレン含む） アロンソがホンダ離れても平気だよ
だって日本ではサーキツトとイベント以外ただの外人で誰もがスルーしてるからな
アロンソに限らずだけど、でもそれが良いらしいね いまホンダが撤退しても誰も泣かないだろうね。むしろ笑顔が増えるんじゃないかな >>326
燃料流量制限の回避にもなってるわけで
メルセデスが速いわけだわな >>318
よくあるオイルを増やしただけでは効果がない
改質して実質燃料のようなオイルの開発が必要
メルセデスは燃料やオイルをアップデートするとパワーが上がるとか速くなると言ってたしね
ただ改質しただけで今さら何十馬力も変わるのは本当か？だったわけだが、まあ実態の一部は見えたわけでw パディ・ロウもいるしアロンソはウィリアムズ行ったほうが良い
ホンダは来年も駄目だろ マッサンも鈴鹿ウィークに山手線乗ってる写真アップしてたけど凄く快適そうだった なんでアロンソそんなに批判するかな！？
三年でこれはびどいよ ディーゼルの脱税とかで重油混ぜたりしてるからガソリンでも効果あるんだろう >>337
ホンダがクソなのとマク本体もポカミス多くて
ホンダならアロンソ逃げた方がいい アロンソは去年、ニコ電撃引退の時にポチやりますからといって移籍すりゃよかったんだよ
もうそんなチャンスはこないだろうけど 3年たってこれは酷い、というのは全くそのとおり。ホンダは酷い。
といっても現実は現実、明日ホンダが80馬力改善してくる見込みはない
その現実に対してのアロンソの対応がほめられたものではないということ。
バス停でバスが渋滞、時間遅れだからと言って、バス会社死ね他のバスに変えろと言ってるのがAさん >>341
さすがに枕時代にあったハミとの確執。
改善してるかもしれないけど、
ポチやりますとは言えないだろうな。 >>337
一流だと思ってたドライバーが自ら三流に成り下がる行為をしたからじゃないか？ マク側と来期以降の契約をしてないのはアロンソだけ、なんだよな。
つ、つまり、、そういうことだよ。 >>257
ホンダF1 「F1エンジンメーカー4社間のパフォーマンス差は同じ」
「伝えにくいですが、メルセデス、フェラーリ、ルノー、そしてホンダは、
おそらくパフォーマンス面で同じギャップがあると思います」と
長谷川祐介は RACER にコメント。
https://f1-gate.com/honda/f1_38125.html
全部30馬力差ずつってとこかね
ホンダはメルセデスの約100馬力落ちなら、一周2秒遅れでタイム的にも納得 >>332
無様な形で、追い出されるホンダの姿を他のメーカーもしっかり見てるしね（明日は我が身） >>332
リザルト残されたら困るメーカーの子飼い乙 オイル燃やしでプラス30～40馬力くらいイケてる感じ、ベンツ？ オイル燃やすというか、オイルの中に燃料をカプセル化してあるんじゃないの？ ロン戻ってこれないのかな
ブーリエにザックブラウン、胡散臭すぎるだろ
こんなん誰もスポンサーしたくなくなるわ >>240
ルノーはアロンソに批判されたくないからアロンソ要らないってアビテブールが言っちゃったなｗ でもルノーもRBに相当叩かれてるし
その上ドライバーにも文句は言われたくないだろうからねえ >>354
ロンは乗っ取りしようとしたけど失敗したから無理かと >>355
つまりアロンソいたらマクラーレンにPU供給もしたくないって事だからホンダ切ったら何積むのって感じ
もう切られるのはアロンソ一択じゃんｗ ホンダがゴミエンジンって前提有り気で話すけど
ホンダくらいなんじゃねーの？
45億払ってここまで批判されても黙ってるだけのメーカーなんて
フェラーリなんて一言カミオン言った瞬間プロストですら
次戦以降クビでグッバイだし アロンソメルセデスPU使えるし
ホンダはアロンソにあれこれ言われなくて良くなるし
アロンソウィリアムズ
ホンダは来年もマクでいいだろう ウィリアムズにいってポンコツシャシーだ！を連呼するアロンソの姿が・・・・ >>354
そもそもオジェからして胡散臭そうだしなあ >>354
ロン・デニスこそが一番胡散臭い傲慢外道ハゲだろｗ
今頃すげーメシウマ状態でご満悦だろうな ホンダなんて何時まで待っても勝つことないよ
競争なんてしたことがないゆとりとマザコンしかいないんだから
あたりまえじゃん
見苦しいからさっさと撤退すればいいのにね フェルナンド・アロンソは、マクラーレンが自分と契約を望んでいるという以外は、それらの噂について明言を避けた。
「来月には考えて決断を下すつもりだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。「もちろん、いくつかオファーはきている」
「6月、7月、8月とオファーがあった。それらの60％はすでにノーと言っているけど、40％はまだテーブルの上にある」
これいったいどこからオファーがあってどれを断ったんだろう？
F1チームは10しかなくて自チーム除けば9
名門のメルセデス、フェラーリ、レッドブルは断るわけ無いだろうから除けば6
トロロッソはRBR的にありえないし、ルノーもクビサなんかの動きを見ればありえないから残りは4
ザウバーはオファーするだけの金が無いだろうしフォースインディアも難しいところで除外すれば残りは2
となるとハースとウイリアムズくらい？
これがノーと言った6割というなら保留してるのは1チーム
つまりはマクラーレンへの回答を保留してるだけということなのか
それとも他カテからの誘いも入ってるのかな 何か勘違いしちゃったのかな？
ゆとりに気概や野心なんかないんだょ？ オイルの燃焼疑惑が何から生まれたかってメルセデスの予選モードの速さだろう？
一周5キロだとして、100kmあたり1.2lだとしたら予選の1ラップにつかえるのは60ml
それで巷で言われてる20kwの出力アップなんて出来るのか？ それずっと思ってた。単純に行ってガソリン以上の熱量が必要なんじゃないかと。 >>363
そりゃ長いことF1見てたら知ってるよｗ
でもな F1の技術的なことを解説できるツガーさん待ちってことでよくね 個人的にはアロンソが自主リタイヤしたとしてもマクラーレンとホンダが許容するなら全く問題無いと思うけど
トラブルが無かったのにも関わらず「エンジンプロブレム」と嘘をついてる場合は大問題だよね
存在しない原因究明の為に人的リソースが割かれる事になるし、特にスパではアップデートされた直後だったしさくらでの作業もホールドになれば当然4.0投入はその分だけ遅れることになる パフォーマンス分析で、
馬力の数字ばかり、もっともらしく並べて、
シャシーのゲインの秒数分析が、一切出てこないのは、片手落ちだろう
そりゃ、一番パワーの低いのが悪者扱いされる事になるが、本当にそれで正しいか。
スパでも相変わらず、シャシーの違いで何十秒も、差がついてるってのに
アロンソはマクの洗脳が解けずに、ホンダにばかり噛みついているのではないかとも思える。 アロンソってもう鰤とは縁きってるのか
まわりに注意するやついないのかな ホンダPUがクソすぎてちょっと気を抜くと遅すぎてトラブルだと勘違いするレベルなんだろ >>369,370
参照
>>317
>ガソリン以上の熱量が必要
石油系の発熱量は、ほぼ一定。2サイクルのレース用なら使えるね。
>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/chem_energy.html >>369
100km単位でしか検査しないから
Q3のラップで丸々使えるだろ
FIAが予選中リアルタイムでmlレベルの監視しない限り ルノーの アロンソノーサンキュー コメントが笑えるｗ 1期2勝、3期1勝、4期0勝
ホンダが勝てたのはウィリアムズやマクラーレンでも勝てた時代だけ かつて木内エンジニアがセナに啖呵切ったみたいにアロンソにビシッと言えるやつはいないのか
いねぇんだろうな、いたらこんなことになってないよな >>382
ほとんど間違ってないだろ
以前オイル燃焼疑惑があったときにFIAが検査したのも元々の搭載料とレース後の搭載量比較だけだったはず
だとすると100km単位ってわけでも決して無いがリアルタイムで計測してるわけじゃない
予選のアタックラップで(1.2リットル)ー(レースでの消費量+α)を一気に使えるわけだ
燃料流量が制限されている中、仮に1週で200mlも使えればどれだけ有利にたてるか考えるまでもない 今回のメルセデスの問題は
モンツァ以降同じPU積んでもメルセデスワークスだけ特例扱いされること
メルセデスワークスver4(上限1.2L)
インドウィリアムズver4(上限0.9L)
その他3メーカのアプデPU(上限0.9L)
カスタマーやメルセデス以外をFIAが率先して差別 今後のパワーサーキットは100kmオイル燃焼で
メルセデス(1.2L)
フェラーリ(0.9L)
シーズン終了ww 結局、メーカーは自社チーム持たなきゃ無意味だしホンダにその能力がないのは３期で証明済み
ほんと馬鹿な参戦だったね まーたフォーミュラメルセデスかつまらんな
はやく撤退するか予算減らされればいいのに バルセッキ「なぜかルイスだけオイル臭いな でも最多ポール記録だ」 >>373
チームもノリノリのリタイヤですよ
アロンソ→ピット
"Engine problem."
「エンジンプロブレム」
ピット→アロンソ
"OK let's box."
「オッケ～、戻っておいで」 >>394
アウトも何もモンツァ以降
メルセデスver4だけ余計に300ml燃やしていいとのFIAのお墨付きな
インドウィリアムズver4やフェラーリルノーホンダのアプデ版は厳しくオイル規制 >>394
>>395
来年ですね
>しかし2018年にはオイルの不正使用を取り締まるため、
>3つの手段がとられることで、FIAとチーム側が合意した。 インド&ウィリ「俺らにはこんな抜け穴の相談なかった トトウォルフの詐欺師」 メルセデスの長年の貢献に対するご褒美レギュだから当たり前だｗ まー誰かがぶっちゃけたらえらいことになるだろ。大丈夫とは思うけど、ことしのF1はレースそのものじゃなくて場外がほんと楽しいわ
80-90ごろのプロレスだわｗ うわ、やらかした
来年の規定に関する合意ってだけか
すっかり今年から導入されてるもんかと思ってたわ失礼 >>404
いや、逆説的に現在は野放しだと言うことが確認出来たので。 均衡化どころか
メルセデスワークスだけオイル燃焼させるFIA >>405
でも予選で好きなだけ燃やせるってのは流石にないでしょ
じゃないと100kmあたりって規則がガバガバすぎる >>408
ガバガバだと気付いたから規制かけるんでしょ。
「流石にないでしょ」じゃ根拠に欠ける。 >>380
所詮は10年前のWCで、ここ4年は未勝利のドライバーだぞ。
いつまでも歓迎されると思ってる方がおかしい。 オイル噴霧量を制御せずに常時一定で使用しても20hp程の向上になるね。 >>411
まあ速いことは速いんだろうけど年齢年俸性格あたりを考えるとデメリットのほうが大きすぎるよね
正直減俸されてもいいってくらいじゃないとマクラーレンホンダ以外選択肢なさそう ビルヌーブも高年俸の元チャンピオンって肩書がデメリットでかすぎて
どこも拾ってもらえなかったな ウィリアムズが現実になりそう。
ロウも来年のコンセプト変えるって言い出した(笑) アロンソいなくなってもバトンもいるし、
経験積んだバンドーンと期待の新鋭ランド・ノリスもいる 「ホンダを取るか僕を取るか」かあ
うーん、どっちかなあ アロンソの実質ポールtoウィンで決まりのイタリアGP https://pbs.twimg.com/media/DIeCRyrUEAAHIEg.jpg
プレカン1 オコン、ペレス、ベッテル
プレカン2 グロージャン、ヒュルケンベルグ、サインツ
オコンとペレスの公開謝罪ショーに付き合わされるベッテルw >>410
具体的な規制値がなかったから0.9～1.2l/100kmの規制だろうに
根拠にかけるも何も、この規制値を取り締まれなかったら規則の意味がない
普通に考えてFIAがセッション毎にランダムにオイルの消費量をチェックすると思うけど >>422
ベッテルがレッドブル時代を振り返ってアドバイスする マクラーレンとしてはホンダワークスで得られるものが大きい。特に金。おそらくアロンソはウィリアムズへ移籍するのがベターだろう。カスタマーとはいえメルセデスエンジンで走れるからね。受け入れ先もそこしかないだろうし。 >>425
大丈夫かな
今の枕同様にウィリアムズも責任分散体制
クレアかパディかランスパパか誰がアロンソ制御できるのかね ドイツ車の不正がばれまくってるけど
今シーズン内にばれたらポイントはく奪か
ドライバーも知ってたら同罪かな >>396
>チームもノリノリのリタイヤですよ
>"OK let's box."
>「オッケ～、戻っておいで」
この日本語訳は流石に無理があるｗ
大体担当エンジニアは「分かった。戻ってこい」以外言えないでしょ
問題は自主リタイヤをチーム全体として許容できるかどうかで、ホンダは明らかに納得してないからああいう声明出したんでしょ 2014年タイトル争いの天王山だったベルギーGPで
ハミルトンはロズベルグにタイヤカットされて
タイヤバーストした状態で走り続けたせいでフロアボロボロで周回遅れの最下位に転落
ハミルトン「もうレースやめてエンジン温存しようよ」
メルセデス「いやだめだ。まだ前のマシンが止まって1ポイントでもとれる状況がくるかもしれない」
残り13周あたり
ハミルトン「レースペースも上がらないし本当にリタイアしよう」
メルセデス「分かった。戻ってこい」
っていうやり取りあったなあ
当時はハミルトンのPUが壊れまくってたからハミルトンがチームの無線無視して序盤で勝手に戻ってくると思ったら
戻ってこなかったの思い出したわ エンジン プロブレムってのは
マルチ21みたいな隠語なんじゃないか？ >>430
ルマンのトヨタは、ドライバー（ブエミ、可夢偉）が不具合を訴えていたのに
データでは問題ないと放置した結果、悪化させてしまい優勝を逃した
ドライバーを信用しないと、実際遅かったし 参戦以来かなずーとプロブレムっちゃプロブレムだからな
ノーパワーとかもいつ言っても間違いじゃないｗ >>425
ウィリアムズ行ったら引退までにタイトルの可能性は0%だぞ
アロンソとルノーが駆け引きしてる真っ最中だと思う
お互い「相手が折れればラッキー」と思いつうそれぞれの交渉材料にしてる
>>430
進んで提案を示すletsだから、マクラーレンチームとしても協力的なリタイヤだよ
走らせたかったら、その直前の天候を聞かれた無線で
事故で一波乱あり得るって励ますはずだし
ただ、マクラーレンとしてはドン亀エンジンのせいで
ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝの誇りを傷つけてる事への理解があっても
異常が確認できないトラブルで濡れ衣着せられる本田は
たまったもんじゃないだろうけどなw ウィリに行ってALOが得するとしたら1年契約
翌年のライコ枠に埋まること、ルノーあたりがRBを上回る成果を上げてそこに埋まること
その状況でウィリは1年オファーを出せるのか？
複数年にしても金額的にもオファーできるのか疑問 >>411
そうだな、シューマッハもニコにボロ負けしてハミルトンに追い出されたもんな スリック君といえば去年散々応援してたロズベルグが電撃引退するという悲劇を生んでしまいましたねｗ マノーF1のシャシーのセッティングデータ(2016年マシン)
https://i.imgur.com/gXRnH7F.jpg
他47ページ
https://imgur.com/a/WIKPB#BN4buEA
(マノー破産後の機材オークションでPCを落札した人が、内部に残っていたデータを公開した) >>436
契約するのはウィリアムズだけどカネはパパだからややこしいよ
アロンソとランスパパで秘密契約があるな
アロンソはどこ行くにしろパトロンとなって欲しいはず 一年まってもライコ枠あかないでしょ
ベッテルがＮＯと言えば終わりだし アロンソはナンバーワンドライバーだと思ってるから勝てないかぎりマシンに文句言ってそう >>444
ベッテルがNONOと言い続ければ
下手したら2020年もライコネンだからな
ライコネンが(41)になってまでF1乗るとは思えないしそこまでパフォーマンス維持出来ねえだろうな >>435
>進んで提案を示すletsだから、マクラーレンチームとしても協力的なリタイヤだよ
いやいや、別にあなたの揚げ足取るわけじゃないが、let'sってそんな限定的で確定意思を示す単語じゃないぞｗ
日本語で言うじゃあ～しての「じゃあ」みたいなもんで否定的同意から提案まで色々なシチュで使えるかなり便利な物。
だからエンジニアのletsだけで「ノリノリでリタイア許可」とはとても言えないと思うぞ >>447
俺も読んだ
gateの記事と真逆（）じゃないか >>423
> 具体的な規制値がなかったから0.9～1.2l/100kmの規制だろうに
100kmの最初の1kmで1.2l消費しても規制に合致しているわけだ。
> 普通に考えてFIAがセッション毎にランダムにオイルの消費量をチェックすると思うけど
してないから来年からすると決めたわけだ。 >>445
勝てても１年先には移籍すると発表するけどね アロンソはメルセデス入りでしょ
それを嫌ったハミルトンは今年チャンプ取って電撃引退 エンジニアもアロンソの愚痴聞くよりはリタイアしてらった方がいいからリタイアさせたんだろ アロンソってルノーでチャンプ取ったときになんで早々にマクラーレンへの移籍決めたの？ >>453
アロンソは相方に負けだすと
チームの秘密ゲロし始めるから無理
メルセデスはオイルこれだけ燃やしてるとか >>441
おおー、本物のデータってやっぱり臨場感みたいなのを感じるわ。 >>422
F1の揉め事は楽しいな
最近、みんな優等生過ぎたよ >>430
今後の契約関係で不利にならないため、アリバイ作りだろ >>453
ハミルトンクラスになると、拒否権ぐらいあるんじゃない？ >>377
それだw
それが一番しっくりするw
なんにしても今週末でハッキリするだろう。 ペレスは
可夢偉を凌駕してた頃の自分を見てる気分であろう… Lewis Hamilton on the 'trick' that helped him beat Sebastian Vettel
http://www.skysports.com/f1/news/12433/11009100/lewis-hamilton-on-the-trick-that-helped-him-beat-sebastian-vettel
表彰式控室でリプレイ映像を見ながら
ベッテル「ギリギリだったな」
ハミルトン「引き付けたんだよ。だからギリギリになった」
ハミルトン談
リスタートが良くなかったんでLa Source と Eau Rougeの間で少しパワーを落として彼がちょうど後ろに来るようにしたんだ
もし彼がもっと離れていたら推進力を得てスリップストリームから抜くチャンスになっていた
それが彼の狙いだったんで僕はそうはさせなかった
そして僕らが丘の頂上に来たときに彼はそこにいたわけだけど、僕と同じく風をフルに受けて望みは絶たれた
これマジ？話盛ってない？
漫画かな >>465
ハミルトンは間違ったモードを選ぶというミスをしていて少しアクセルを戻し、
あえてベッテルとの間隔を縮める作戦に出たと
（ベッテルニュースＨＰより抜粋）
リスタート後にベッテルが抜けなかった要因をAuto Motor und Sportのミハエル・シュミット記者が３つにまとめています。
１．ハミルトンの戦略
（オールージュ手前でアクセルを戻し、ベッテルとの間隔を縮めた）
２．メルセデスのセッティング
（低ダウンフォース寄りでストレート重視）
３．メルセデスの技術
（回生エネルギーの使い方をドライバーが選べる） アロンソとマクラーレンが何をしたいのか分からん？
どう見てもフェラーリかメルセデスのエンジンは貰えないし貰えたとしても勝てない
ルノーに変更してもレッドブルに勝てない
割りきって金貰っておくしかないだろうに
何かひっくり返せるような要素も有るとは思えない アロンポが叩かれてるのって半分は信者のせいだよなぁ
調子に乗りすぎたな >>468
たしかにオジェとバーレーン株主が一番ホンダを切りたがってそうだな
資金の心配は問題ないと思う >>465
ストレートで自信があるから出来る作戦だね 金儲けしか考えてない中東の金持ちがワークスを自ら切る…か
まぁ『どうなるか見てみよう』 マクラーレンのブランド価値下がる方が金儲けにならん マクラーレンはメルセデスとレッドブルに骨までしゃぶり尽くされてブランド価値など残ってない >>465
なるほど、早いタイミングでベッテルが横に出なきゃいけない状況にして
スリップのゲインを無くしたんだ ほんとPUになって時代が変わったというか
マクラーレンやウィリアムズといった老舗チームは終了、
PUメーカーのワークスチームじゃないとどうにもならないって感じだな
レッドブルにしたって、ルノーがタイトルを争えるレベルのPUやシャしーを開発してきたときには
いまのフォースインディアやウィリアムズのような扱いされるようになっちゃうだろうし… PU前にマクラーレンが活躍してたのはメルセデスワークスだったからだけどな
その時からNo.1シャシーは作れていなかった マクラーレン見てると、小室哲哉の転落人生を思い出す 小室はチョンに騙されたんだっけ
チョンに関わった時点で自業自得 普通ここまで長年アドバンテージ築いたら露骨な横槍で
メルセデスに狂犬振るう筈のFIAがむしろメルセデスのライバル叩きに
躍起になってるのが現状っていう
他の国ならそれでも盛り上がるけど
日本はホンダ撤退でフジも撤退で完全にこれ終了モードだな
今年の鈴鹿なんてこないだのSUPERGTより客入んなそうだし
元々ホンダとフジがでっち上げた事から始まった偽りのブームだから
この二つが終わらせるべき事項なのかもしれんが >>465
ガチだよ
リスタート後のベッテルのオンボードがつべに転がってるけど
ベッテルもラソース抜けてオールージュに向かう時にハミルトンに付き合わされる形でスロットル戻してる オイルの件でFIAにケチ付けてるやつアホだろ
ハンガリー前から言われてた事でメルセデスだけじゃなくフェラーリも考えあっての選択なのに そういえばアロンソとオコンとヒュルケンってオーストラリアでも3ワイドやってたな >>483
V8開発凍結の時からメルセデスはうやむやだし、
テストゲートもあったろ アロンソのハミルトンに対する負け惜しみは流石にダサい。
こういう突出した人が理解されてないと思い込む不安から
喋り過ぎちゃうのは残念と同時にホンダ頑張れや モンツァでのアロンソのPU変えないよな？
HONDAとアロンソ楽しみすぎる アロンソはモンツァでPU交換予定じゃなかったっけ？
で、バンドーンを予選のストレートで引っ張ってあげるんじゃなかったか
「次は僕がアシストする番だ」って言ってたし それにしても、ホンダも枕もなんちゅう契約結んどるんや。
10年間離婚も出来んとは。
お互いに競争力がない場合は想定しなかったのかね。
ロン禿げが仕込んだ最強の地雷だわな。 >>490
ベルギーでもQ1から引っ張りあってた
モンツァでもQ1からやるんだろうけど、引っ張りあってもQ2いけない可能性の方が
高そうになってきた気がする >>491
それも想定してたと思うんだがな
むしろ、想定してたからこその長期契約ではないかと >>488
そりゃイギリス人で子飼いのハミルトンだったからね。開幕当初からアロンソのセッティングデータを勝手に使ったり、予選でわざとアロンソより1週燃料消費させてアタックさせて順位操作したり無茶苦茶だったよ。アロンソが嫌気さして出て行ったのも無理ない。 >>490
Thanks.
じゃエンジントラブルネタは終わりか残念 >>494
アロンソが1回目に出て行ったのも、ロンデニスのせいだからな。良くも悪くもロンデニス体制だった。 >>491
おかげで日本人としては最高の（お笑い）ショーが見られてる
アロンソに逃げられたらサインツを獲得して欲しい
奴はアロンソ級の逸材だ >>491
そのロンの仕込みが無ければ、とっくにマクラーレン自体が身売りか潰れてるんだが 枕はホンダを切って発生する違約金はロンデニスに請求したらいい
ホンダを連れてきた責任者だからね
枕の株を売って相当金持ってるだろうし モンツァでは予選13位が関の山
ホンダ撤退の報道も出る予定でしょう モンツァはバンドーンがどれだけアロンソにスリップ提供できるかがカギ >>502
契約内容に拘るデニスがそんな訴え出来る内容にはしてないと思うけどね 録画見たけどアロンソやる気なさすぎでしょ
インドは荒れそうだなｗ >>8
アロンソは欲しいけど、アロンソにふさわしいクルマを用意出来ないって言ってるんだぞチョン >>510
最初の5週はやる気に満ちあふれたアロンソ神だった
ドン亀でどうしようもなくなってから「生き恥を晒したくない」が出た モンツアでもアロンソは恥ずかしいと言ってリタイア
する、、、かなｗ ホンダの独占供給契約作ったのもロンデニスだっけ
本当にこいつは最後の最後にとんでもない迷惑かけやがったな でも周りにもいるよね
自分の会社やその上司の悪口を生き生きと話すやつ
会社のレベルの低さをPRしてるつもりなんだろうけど
そんな会社にしかいられないお前の能力を恥じろよってくらいしか感じない
もしそいつが「会社のレベルが低すぎてバカらしいから仕事さぼったった！」とか言い出したら
もうかかわりたくもないレベルだよな
こういういやつの人生ってどうなっちゃうんだろうね てかマクラーレンは契約した張本人がもういないから契約無効とかできないの？
ドライバーとチーム間でよくあるよねそれ >>517
会社の社長が変わったら全ての契約が無効になるのか
とんでもないカオスな世界だな
そんな頭の悪い世の中作るバカはいないと思うよ >>518
でもつい最近あったばっかじゃんザウバーホンダ
F1は一般常識が通用しない、頭の悪い世の中なんだよ ＧＰ２エンジンあああああはしょうがないだろ
ミスもしてないのにストレートで左右から二台にぶち抜かれたんだぞ
それが起こったのが鈴鹿なんだしホームだろうが仕方ない あれはそれほど衝撃だったわ ホンダさん高い金払ってネガティヴキャンペーンおつかれさまです >>521
それ、PUとチーム間だし稀なケース（＋ホンダをバカにして叩くため）だから騒ぎになったんじゃ？
結局、口頭では合意したけど正式な契約書はかわしてなかったんだろ？
してたらホンダが契約破棄の違約金ガッポリもらってるやろ
「ドライバーとチーム間」でよくある 事例を挙げてくれ 予選モードとかオイルがーとか言ってるけど、決勝で遅いマクラにはまったく関係ない話であった。 >>524
フェラーリ、アロンソ
マクラーレン、ペレス
BMW、ビルヌーブ
トヨタ、ダマッタ
プライベーターでもドライバーの契約を持ってたのがチーム代表で
代表がチームを負われたらそのドライバーもクビってのは耳にするよね >>521
ザウバーへの供給話は契約内容に対して合意していたってだけで正式締結してはいなかったって話だが 駄ゾーン見てたけど、アロンソリタイアするとき音がお菓子買ったような気がしたけど違うのかな
実況の人もなんか音が～って言ってたし
データでは何にもなかったかも知れないけどエキゾーストが割れかかってたとかでもわかるのかな >>526
それ単に契約が切れるタイミングと代表が交代したタイミングが一致とかで、
双方合意で契約解除した、チーム側が延長のオプションを行使しなかった、更なる契約をしなかった（契約満了で終了）みたいな感じで、
まだ契約期間中なのにクビにした、とは違うのでは？
俺の勘違いだったらすまんが >>521
ザウバーとホンダはどんな契約結んでたの？
てかF1界は法律が通用しないなんてことが認められると思ってるの？ >>531
流石にそのタイトルはミスリードな気がするな
てかもうネタ要員にされてるのかな >>532
>てかもうネタ要員にされてるのかな
アロンソ「ホンダ以外積めばフロントロー」 フェラーリ ライコネン アロンソ
マクラーレン アロンソ ペレス
BARホンダ ビルヌーブ
BMWザウバー ビルヌーブ
近年じゃ有名どころはこのメンツでしょ
ビルヌーブなんて簡単なもんで本人をぶちぎれさせて辞めさせただけなんだが >>520
カミカゼも歳には勝てない。抜かれてからは勝負にならなかったなあ。 >>532
過剰な見出しつけて見て貰おうって魂胆なんてどこも一緒だろ アロンソはウィリアムズもなさそうか
持参金あれば雇ってくれるチームありそうだがな
F1撤退はアロンソの方になりそうだな >>530
F1界は法律が通用しないというのは正しい
国際シリーズなのでどこの国の管轄で契約か不透明なうえに
たとえ裁判で勝ってもその後のレースシリーズで報復的冷遇措置を食らったりして
結局裁判の意味がなくなったりとか普通にある
だから契約がこじれたら、法廷に持ち込まずシリーズのトップが仲介して調停で決めるしかない
法廷で殴り合うときは撤退するときと同義 >>538
ランス父の話はアロンソの吹かしなのかね
スメドレーとかアロンソの怖さ一番わかってるから反対したのかも
またステラとか引き連れてくるだろうし元フェラーリスタッフ同士で内紛 >>543
パディロウってスパイゲートの時からマクラーレンにいるし
スメドレーはフェラーリ時代のアロンソを知っている
ついこないだまでウィリアムズで仕事してたシモンズもルノー時代のアロンソ知ってるからな
ドライバーをとるときは一緒に仕事してた連中の話くらいは聞くだろうな ウィリアムズとしては来年1年頑張って
ポルシェかアウディと交渉したいって腹で
そのための成績確保要員としてアロンソは価値があるってことでソ パパランスとしては息子も自分もアロンソと関わりたくないと思ってるんじゃね？
あいつと絡むとろくなことにならんって感じかもｗ 結局ギアボックスの問題があるからトロロホンダもザウバー同様無いんだよなあ トロロッソの場合はレッドブルがルノー用ギアボックス作ってるから
それの改造でホンダにつけるってことは可能 ルノーがギアボックス作ってるんだから
ホンダもギアボックス作れっていう
第三期とかギアボックスのシームレスしか目立った技術なかっただろ >>531
ベッテルの時はガチでマシンだけのカスとか言ってたからな
これは実力は認めるけどマシンのおかげも大きいよと言ってるからニュアンスが違う
目標だった顎超えやられて相当悔しいんだろうけどね
ちなみにハミルトンとベッテルがデビューした2007年以降比較
PP
HAM 68 VET 48 ALO 7
Win
HAM 58 VET 46 ALO 17
WC
VET 4 HAM 3 ALO 0
実質さんはただのネタキャラだよ >>543
そもそもランス父が自腹でアロンソ雇うメリットがよくわからない
逆に息子より遅いドライバーを雇うってならまだ理解できるけど F1のせかいってのは契約は「合意事項を描いたの紙切れ」
なんだよ
それが強制力を持つ拘束書か破りまくれる紙切れなのかってのは
力関係が絡んでくる >>550
これハミルトンも乗っかってベッテル批判したり
アロンソageてベッテルsageが2014年まであったんだが
ベッテルが2015年そこそこ成績残してアロンソが一気に低迷してから
ハミルトンのアロンソ云々発言を最近聞いていない気がする >>547
ザウバーにはギアボックス作るリソースがないというだけで
ホンダPU用ギアボックスはマクラーレン以外作れないということではないよ
トロロッソならRBRの力があるんだからそこは全然問題ないでしょ
トロロッソが一番気にするとしたらそれは自チームの扱いじゃ無いかな
あくまでもマクラーレンを準ワークスと捉えてトロロッソはカスタマーというか
ある意味マクラーレンを速くするための道具に扱われるならお断りということだろう マクラーレンはエンジンは使わないのにホンダのワークス待遇
みたいなおいしいところどりをやろうとしてて
トロロッソはそれに対して異議を唱えてるってのが >>550
よくそれ貼ってる人いるけどそれぞれ乗ってる車が違うんだから
その3人の比較は何の意味もないだろ
意味があるのは2007年のアロンソとハミルトンだけ >>553
ハミルトンはアロンソの発言に賛同するか聞かれてそうかもねと言葉濁してた程度だったよ
自分とアロンソよりは下との発言はしてたけどマシンだけのカスなんて極端の事は言ってない
アロンソに対しては恐らく飽きたのではないかと
入れ替わりでいなくなった顎の復帰を誰より楽しみにしてたが糞だったため一気に興味失ったときと同じじゃね？ >>551
例えはウェーレインが来ちゃったら
思いっきり比較対象にされるけど
キャリアの違いすぎるアロンソマッサなら
ある意味のびのびできるんじゃないの
結果ウィリアムズの一つはロートル専用シートになりそう >>556
実績だから何よりも意味があるよ
少なくとも無線で「俺は負けてない」とか負け惜しみ垂れ流す事よりはね
マクラーレンでチャンピオンになれなかったアロンソ
マクラーレンでチャンピオンになったハミルトン
フェラーリでチャンピオンになれなかったアロンソ
フェラーリでチャンピオンになるかもしれないベッテル
それにお前の言う意味がある2007年がアロンソの終わりの始まりなんだぜ >>558
それならマッサキープでいいよね
わざわざ10倍以上のギャラを払って連れてくる理由にはならないような
てかその金をチーム内で自分の息子だけのために使わせた方がよっぽどよさそう
実はストロールのパーツは全てアップグレード品でその費用を親が提供してるとかね
ロートル枠ってならやっぱバトンみたいな一度引退した人がいいかもね
あとは自信を持ってエリクソンあたりをひっぱってくるとか >>558
ウェーレインはもう少しベテランならウィリアムズに駆け込めたのにな
ザウバーでポイント取れるのにもったいない >>559
もしかしてホームラン級のアホ？
2007年以降比較の時点で実績じゃないだろ
ドヤ顔でアホ晒すなよ
フェラーリにチャンピオンになるかもしれないベッテルとか
ifまで持ち出してお前は何がしたいんだか >>556
F1とはそういう競技だからね。その比較は何の意味もないは通用しないんだよ。まあ言いたくなる気持ちは分かるがｗ
ハミルトンベッテルはアロンソと時代がもろかぶりなんだから、アロンソは二人の記録を食うことはできたのにできなかった
その積み重ねが今のアロンソになってんだから。でもまあ年俸の比較をするなら変わってくるかもなｗ >>563
というか>>556の理屈でいくとF1の全てのリザルドが無意味になる
逆にここ数年のWC争いこそが意味のある物だったとも言える
今年は違う車で争ってるから無意味
そして全ての無意味と取り除くと最後に残るのは実質アロンソ最強という事実だけだったりして プロストがチーム批判するドライバーはうちのチームにはいらないとかコメントしたら
腹抱えて笑えるんだけどな >>563
冷静に考えてみ？
ID:OeAGIVzd0のやってる事って
例えばF1大改革PU時代の2014年-2016年比較
PP
HAM 30 ROS 26 VET 1
Win
HAM 31 ROS 19 VET 3
WC
HAM 2 ROS 1 VET 0
これでベッテルはネタドライバー
とか言ってるのと同じような事なんだぜ？
これで実績！とか言われてもは？としか思わんだろ普通 >>566
だからｗ、しょうがねーだろ、そういう競技なんだから
ハミルトンベッテルがデビューしてから結構な時間が経っているのにアロンソはその間一度もタイトルを獲得できていない
来年か再来年にでもアロンソがタイトル獲ってもうネタドラと言わせねーぞとなれるよう応援してやったらいいんじゃね 科学的分析結果
1ファンジオ
2プロスト
3アロンソ
5セナ
7ピケ
9シューマッハ
10ベッテル
圏外ハミルトン >>567
だから>>550や>>566みたいなのは
さじ加減で誰でもネタドライバーにされてしまうという事に何故気づかないのかと言ってるんだが？
ベッテルだって最後のタイトルからもう4年目突入してるんだぜ？
>>550の理屈だと過去最高の成績を残したシューマッハでもネタドライバーにされるじゃん アロンソに残された「来年勝てるシート」はただ一つ。しかしそれはF1ではなくインディ。レイホール移籍が噂される佐藤琢磨が残すアンドレッティの空席にアロンソが収まることは選択肢としてあり得ると英Sky解説陣 >>569
まず、そのさじ加減でネタドライバー、ネタキャラにされて何か問題があるのかと
シューマッハなんて善悪やずば抜けた成績等々ネタの宝庫だろ
ペイドラをネタに散々叩かれていたストロールなんて表彰台のったら一気にそういう声小さくなったろ、ペイドラなのは変わらないのにｗ >>571
おいおい今度は開き直りかよ
Ｆ1ドライバーをネタ扱いしてとんでもないクズだなお前 >>572
>>571の内容への返しじゃなく、俺個人への人格攻撃かよ・・・、はぁ～
まあいいよｗ、別にお前に屑だと思われてもどうでもいいし
>>566で冷静に考えてみ？なんていうから冷静な奴かと思ってたけど違ったようだなｗ 現在ベッテルハミルトンはライバル
現在アロンソは実質芸人 >>573
君がＦ1ドライバーに対するリスペクトゼロで
単にネタ探しのためにＦ1見てるのクズなのはよくわかったよ
人間性が捻くれてるからそういう事を草生やしながら言えるんだよ
かわいそうな人だね アロンソの才能が、レース以外でもF1を盛り上げるものであるのは合意する
こういうのもまたF1だし、本人も楽しんでるんだろうな。多くの日本人のセンスには合わないだろうけど… ネタキャラにして何が悪い？はねーわな
で、自分が叩かれると人格攻撃がーって
もうねアホかと小学生かよ >>491
10年間もだったのか…
パフォーマンス条項ぐらいあると思ってたけれど
今の状況を見てると無いっぽいね
マクラーレンがホンダに違約金を払う事になるのかなぁ
３年間のていたらくを理由に
払うつもりは無いって訴訟でもしそうな気もするがｗ まぁ恥ずかしいアロンソはネタドラでしかないんだがな >>531
内容読むと少し悪意を感じるタイトルの付け方だなあ espnってまともな部類だと思ってたから、gateレベルの見出しの付け方するとは少し意外 ＞さらに、マクラーレンに対して自らを取るかHondaを取るか、シンプルな二者択一であると伝えることはしないのかと聞かれ、
＞「そういうことだとは思っていない。僕はただのドライバーだよ。マシンに乗ったら必ずできるだけ速く走る、それだけ。マクラーレンは世界でも一番大きなチームのひとつだし、できれば早くマクラーレンをトップのポジションに戻せたらいいね」と答えたアロンソ。
どういう事だよw 順番的にどういう形になるんだろうね・・・
アロンソが先に他チームへの移籍を発表するのか、 はたまたマクラーレンの方が
ホンダとの契約続行を発表するのか、 でも、どちらも動くに動けないような様子だよな
ホンダトロロッソとの折衝が水面下でまだ続いてるのかもしれないね・・ >>580
トロに供給するギヤボックだいかでチャラぐらいだろ >>530
本当に欲しいもの獲りに行くときは法律みたいなことを無視してでも強引にいくよね
もちろん大半は無視できんけど
Ｍシューマッハはデビュー１戦でジョーダンからベネトンに移籍したのも
かなり強引な移籍だったと思うよ
むちゃくちゃなこともたまには起きる ルール無視、法律無視、契約無視のむちゃくちゃが通る場合って大体において
それがF1にとって利益になるか否か
ってことがすべてだからな
それさえ通ればかなりの無茶は行けるんだよ子の世界 >>585
ホンダとの契約続行なんて発表はしないだろ
そもそもそれが当たり前の契約なんだから >>551
技術的に良い刺激になるとか考えてだったと思うよ アロンソは人を誉めるように見せかけて必ずdisるクズ。
コイツが考えてることは“俺だけが最高”
マジで引退して欲しいわ。 契約残ってるドライバーがチームから放出された例といえば、近年だとフェラーリのライコネン、ロータスのペトロフ
シーズン中に放出という稀有な例だとザウバーのデラロサとロータスのニックさんかな
下手するとルノーのパーマーが加わるかもしれない 能力的にアロンソ＞ハミルトン＞＞＞＞ベッテルなのは世界中が認めてる パーマーさんは前回ようやくそれなりの走りみせたし
サインツ今シーズン移籍は無くなったしそれは無いんじゃないかな ベッテルとハミルトンがライバルとか笑わせんなよ
名もない新参にボコられたらこと忘れんなよ笑笑 ストロールのパパとかアロンソとか
コメントが日によって全然違うのは正に欧州ゴシップだな
欧州人達はよく耐えられるもんだ >>584
ようつべにPost Race Interviewがあるから見て雰囲気を察しろ
失笑、苦笑いしながらまたその話かよって感じだから
はぐらかしてるだけ アロンソはベルギーで実質ポールトゥウィンだったからな ペレ&オコの件なんだけど、一回目はオコが悪くて二回目はペレが悪いって認識でええの？ >>566
同時参戦の全期間比較と都合の良い期間の切り方では同じような事とは言えないかと
アロンソの0506を加えたければアロンソ引退してハミルトンベッテルだけが参戦するニ年間を追加して帳尻合わせするしかない トロはホンダの噂ばかりだが、アルファロメオによる買収話は消えたか？ハースの成功見てると、トロ買収してアルファに改名してフェラーリの技術注ぎ込めば、かなり行けんじゃね？もう赤牛も２チームもいらんだろ。 どうせ会見同席するならベッテルにチームメイトとうまくやるコツでも聞いて…いや、ダメだな 大嫌いなベッテルがフェラーリで輝いていてアロンソは何を思うのか >>604
1回目もオコは悪くないがペレも行き場ないしまあレーシングアクシデントの範疇
2回目のペレからは殺意の波動を感じるレベル >>607
ベ「自分より確実に遅いドライバーを採用させる事。その上で明確なナンバー1扱いを確保する事。出来ない場合は逃げる事」 アロンソはフィッティパルディやジャックと同じ移籍先間違えて終わった元チャンピオンでしかないな
10年以上タイトルから遠ざかっても現役にしがみつくアロンソとライコネンはとっとと引退しろよ ライコがいるとベッテルが助かる
アロンソがいても誰も得しない 2強4台中ライコネンだけ勝てない
はよ引退してくれ
ついでにアロンソ マッサ バンドーン パーマー エリクソン クビアトも要らん >>609
1回目も他チームとチームメイトでチームメイト撃墜を選んだとも言える。
まあ実際はミラー見てないだけなんだろうけどｗ アロンソクビにしてフェラーリ上昇
アロンソ取ってマクラーレン沈没 ハイスピードの中、じわー…っと寄せてくるのが一番危ない グロージャンのノーズカメラがばっちりとらえてたけど、オコンのマシンは
ペレスに押されて、左側が浮いた状態で壁に押し付けられて右リアから火花が散ってたね。 サーキット走った事ある奴ならわかるけど>>618のやり方が一番危ないからな
ペレスのやり口はある意味最悪なのは間違いない >>618 >>621
相手が下手だとぶつかるよね。 >>612
厳しい見方をすればそうだろな。ただヴィルヌーヴやライコネンと違ってアロンソは十分すぎるほどチャンプになれる腕があるドライバーだけに惜しい。 ル・マン参戦を試みるマクラーレン、コスト高騰化しているLMP1規則の改定を望む
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00010001-msportcom-moto
この時期にあえてルマン参戦をほのめかすマクラーレン意味は何かありそう？ アロンソのPU交換で文句たらたら途中棄権
アロンソPU交換なしバンドーンに予選で引っ張ってもらって12番手スタートするも抜かれまくって途中棄権
どっちだ？ >>628
PU交換のグリッドペナの上、お漏らしブローでホンダ退場。
一番現実味有るだろ? スペック4が間に合うなら二人とも交換するだろうけど
こないだ夏休み明けで「アップデートの効果が確認できなかった」って言ってる状況だから
まだもう少しかかるんじゃないのかな >>383
糞PUしか作れないホンダが言えた立場じゃないだろｗ
アロンソが消えるついでに、
ライコネン、マッサ、クビアト、パーマー、エリクソンも消えろ
こいつらがトップカテゴリーであるF1のレベルを下げている
特にアロンソ,マッサ,ライコネンの3老害はとっくに峠を過ぎているのにF1にしがみついてて見苦しい
こいつらのせいでF1界の新陳代謝が損なわれてる 俺はF1ドライバーの若年化が進んでいる昨今、割と本気でFIAはF1ドライバー
の定年制度を導入するべきだと思ってる。でないと有望な若手の芽を摘む結果
となりかねないし、ゴミのアロンソがのさばってるせいで実際にそうなってい
るしね。具体的には34当たりが妥当ではないかな。 >>517
その理屈がまかり通るなら
「大統領が変わったから慰安婦合意は無効」って屁理屈もアリになっちゃう
企業やチームは、流石に法人として契約してるんじゃないかな 激オコンとペレスのバトル見れなくなりそうで残念だな。 >>634
正確には「当初予定していたアップデートの効果の半分しか得られなかった」
なので4じゃなくて3.5とか3.6 >>637
うーん…少し違うかな
正確には
『スペック4に相当するアップデートが間に合わなかったので、通称3.6と呼んでいるものを入れることにしました。』だとさ。 >>588
なんだか勘違いしてる人が多いみたいだけど
強引だろうと何だろうと契約の解除や買い取りという形で動いているだけで
法や契約を無視して行うような例は殆ど無いと思うんだよね
逆にちょっと前のザウバーみたいに明らかに契約無視したような場合にはしっかり訴えられてるし
敗訴すれば裁判所の裁定に従ってる
ただし法と言っても民法の部類だから最終的な手続きは金銭的な和解になるだろうけど
あと、強引に契約買収して合意が取れればセンセーショナルに伝えられるけど
契約上解除が無理で断念した場合ってのは特別報道もされないから成功例ばかり聞かされてるところもある
全ては法の適用範囲内での事であって違法行為は滅多に無いよね
そして違法行為をすれば適切に罰せられる
なんかジャーナリストの誇大表現に踊らされてる人が多すぎる気がする >>640
これね
ドライバーとチームの契約はCRBが管理してるから、
シューマッハのデビュー時以降は、法を完全に無視する例ってそう起こりえない
バトンにおけるウィリアムズとBARの契約問題も、
ヴァン・デル・ガルデにおけるスーパーアグリとスパイカーの契約問題も、
CBRの裁定で解決したし >>627
「ルマン参戦して乗せてあげるから残ってぇ><;」 >>638
少し違うって言うか意味合い的には全く違うよね >>606
アルファロメオがトロロッソとくっついてF1参入する噂は、ジョー・サワードの先日の記事によると、今もあるらしい
あと、インドネシアの資産家のリカルド・ゲラエルによる買収の噂もあるとのこと
(彼はKFCの現地フランチャイズチェーンなどを所有するインドネシア外食業界のドンで、息子のショーン・ゲラエルは、
今年トロロッソでテストドライバーを担当)
https://joesaward.wordpress.com/2017/08/29/notebook-from-luxembourg/ スペック4になったら速いよ
別次元だから
知らないと思うけどホンダはニュルで世界最速のFF市販車作ってるから >>584
要約すると
どこでもいいから勝てるエンジン持ってこい！ >>627
WECも冬の開催になりそうだし今更ガソリン燃やしてないでFEやっときゃいいのに。
いや18年19年用のFE標準バッテリーの開発担当マクラーレンで遅れてるらしいとは聞いてるけどね？ >>521
それむしろ常識で動いた、マクラーレンが不確定要素になったからとザウバーがぶっちゃけたよ
ホンダPUに変更するときの問題点はホンダがギヤボックスを作ってないことにあり
ザウバーもギヤボックスを作ってない、そこで現状においての供給するのはマクラーレンとなる
（ホンダPUの現状は認識しており受け入れたので改めて争点とはならないとのこと）
ザウバーがPU変更に合意したときはマクラーレンとホンダは長期契約のはずだった
それなのにマクラーレンがPUを変更すると言い出したのはどういうことだ？
本当にマクラーレンはザウバーに供給し続けてくれるのか？
ホンダPUの現物がなくなるのにホンダPU用のギヤボックスを作れるの？
作ったとして真剣にやるの？リソースを割くのか？
マクラーレンとホンダの契約はどうなってるの？
仮にギヤボックスを手に入れられなくなったらザウバーはどうすればいい？
不確実なシナリオとなりザウバーは将来に自信が持てなくなったし悩まされ続けるのは嫌だとなったとのこと
我々はリソースが少ないのにリスクが過大となった、ホンダと再協議し両者納得のうえ解消 >>644
イタリア本拠地なんでフィアット傘下でアルファロメオワークス立ち上げが一番いいかもね。リバッジしたハース・アルファロメオじゃいまいちパッとせん。 >>654
なんでギアボックス自製しないの？ちょい昔はインナーこそXトラック製ばかりだったけど、ケーシングはミナルディあたりでもチタン鋳造で作ってたろ。今はPUとのセット販売がスタンダードなん？ パワーサーキットのスパで、最強PUのメルセが、ドラッグを削ってフェラに対抗した。
パワー強化だけで勝てない、ドラッグ低減は必須
「我々は最高速度を優先するセットアップを行なった」
「我々は中速域コーナーのためのダウンフォースを削った。つまり、セクター2での速さを犠牲にし、セクター1と3で速いクルマを用意したのだ。それが正しい選択であることが結果で証明された」
「フェラーリの方がダウンフォース値が高く、よってドラッグも大きかったのだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00010000-msportcom-moto 金があるとこは自作してて貧乏チームは回してもらってるだけでは >>657
それで予選でセクター2ベストとっちゃうんだから凄いよなあ >>656
昔は共有したらダメだったんじゃなかったっけ？で、今は自製すると金も手間もかかるけど大して性能に影響ないなら買ってこようかと。フルカーボンにして軽量化したりシームレス機構つけたりと、開発競争結構楽しめたのにね。 >>655
ただ、上の記事だと、プレマ(現F2最強チーム)がアルファロメオ(フェラーリのリバッジ？)とくっついて、
トロロッソの基盤でプレマ・アルファロメオとしていきなり参入するかも、てなことが書かれてる
だからホンダは、トロロッソとくっつきたいなら早くしないと手遅れになるかもよ、って
(まあ、この記者はどちらかというとホンダ批判派の人だから、それをふまえて読んだほうがいいかも) 「“卑劣な”ペレスにはペナルティを科すべきだった」とビルヌーブ。
「（レース中には）ブレーキングを遅らせることもあるだろうし、
ミスをすることもあるだろう。
それはいいとして、ストレートを走行中にラインを変えて、
相手を押しつぶすようなことはあってはならない。話にならないよ」
「カーボンのかけらがコース外に飛んで行った。
観客を傷つける可能性があったんだ。
こんなことはやめさせなければ」
「ペレスのこの行為はレースではない、単なる妨害だ。
やるべきではない。攻撃的で卑劣だ」
「オコンは特に最初の接触では非常に度胸があった。
彼は耐えたんだ。印象的だったよ」
「これはレース中に行われうる最も危険な行為だが、
F1では処罰の対象にしていない」とビルヌーブ。
「（今回のことは）恥ずべきことだ。FIAが安全性を
推進しているというのに、彼らはペナルティを与えようとしない」
「4歳の子供でも分かることだ。ばかげている」
https://www.as-web.jp/f1/156125/ 中国の可夢偉への幅寄せの時に追放しておくべきだったな ペレス カナダでマッサにぶつけた時
ついった～にステアリングの検証画像()まで上げてたが
逆に寄せてる証拠になっててイタかったなｗ >>662
セッティングはハミルトンとほぼ同じだったらしい >>459
じゃあ、バクーでのハミセベの接触？みたいなの楽しいんだね ハミルトンはなんか大人しくなってしまって面白くないな。
バクーでのあれなんか相当ブチ切れてもおかしくないのになんでなんだろ。 >>670
あれは楽しかったね
だからスパのセーフティーカー明けも緊張感あって楽しめた そりゃザクブラウンとかいうどこの馬の骨か分からんような奴が代表のチームにエンジン供給なんかどのメーカーもしたくないわな 大体ルノーに乗せ換えたところであんま変わんねーだろｗ ザク･ブラウンってイギリスのオートスポーツや日本語版もある
motorsport.comのオーナーなんでしょ。
だからホンダイルモアと呼ばれてるとかマクラーレンと離婚寸前だとか書かせる >>674
ヒュルケンがアロンソをバスでも追い越すように抜いて行けるくらいには差があるな >>459
昔は嫌いだった
レースだけやってろよと思ったけど
今は揉め事がないとつまらんわｗ >>671
あんまり目立つとチームから煙たがれるし、
各チーム契約更新時期だから、メルセデスから放出、もしくは嫌なチームメイトと組むのは避けたいから大人しくしてるとみた。 F1界は政治的な動きがあり過ぎてプンプンしてるし
コンマ何秒の世界の事で人間が揉めてる訳だから、イカサマや詐術が
どこに潜んでるか分りゃしないってのがな・・・ >>671
表彰台にやっと上がれるマシンをなんとかテコ入れして優勝を狙ってた時とは違って、
今のマシンは座ってるだけで優勝が転がってくるから心の余裕があるんじゃね DRSのせいでストレート遅いと諦めるしかないからな
92年のスパでロータスのハッキネンが火花散らしてマクラーレン・ホンダのセナを必死に抑えようとしたけれど、今だとDRSでブレーキングする前に抜かれるからな
アロンソに諦めるなもっと熱くなれよと言っても無駄だわ 結局スパでエンジン守ろうがモンツァなんて更に絶望的なんだから
アロンソはグリッドに並ぶなよ http://www.as-web.jp/f1/155911?all
レギュラーのどっちかを見学させてこんなスーパーライセンスの見込みが無い、
金だけならストロール級のペイドライバーを走らせるってことはトロロッソは金欠なのかね。
だからホンダにもお金を要求したのか。 モンツァ特別救済措置
ザウバーとマクラーレンに限り、DRSの使用制限を解除する。
とかないかなぁー、鼻ホジ >>680
これだけコンスタントに勝ち続けてれば優勝の感動も薄れるわな
最近だと母国で勝った時くらいしかヒャッハーしないよね
あとはやっとこさ勝ったブラジルくらいか最近だと スパはDRSに入るまでが辛いからなマシンパワーを覆せなかったけど
モンツァではマシンパワーがなくてもコーナーでキャリーできればDRSの使い道ある
アロはどうも昔からスパや鈴鹿が怪しい好印象がまるでない ESPNの無線特集レディオ・ガガってやつ好きだったのにシルバーストン以降更新なくて悲しい >>685
メルセデスのワークスだけ100km当たりオイル1.2L燃やせるよ
フェラーリやルノーやホンダは0.9Lだけど ぶっちゃけ今のルノーの方が遥かにマクラーレンよりは速いからなあ
ただアロンソがルノーに復帰するくらいならクビサにチャンスあげてくだしい DRS使っても他のマシンを抜けないホンダPU
DRSなぞ使わずともホンダPUなら楽々抜ける他のマシン
話にならん! いつまでたってもアロンソが下位で走ってるのが勿体無い。F1をつまらなくしてる原因の一つ。 >>693
そのとおり!
ホンダのせいでF1グランプリが詰まらなくされてる。 ほんとスパは酷かったからなw
あれにはさすがにアロンソに同情したわ No Power ＼ But ／
o o ＼ Not ／
P P ＼ HONDA ／ GP2Engine !!!
o o ＼ ∧∧∧∧／ GP2 !!!
w w ＜ ａ E ＞
e e ＜ 予 ｓ ｍ ＞ Aghaaaaaaaaa !!!!!
r r ＜ ｓ ｂ ＞
─────────＜ .感 ｉ ａ ＞──────────
Engine Problem ＜ ｎ ｒ ＞
Engine Problem ＜ !!!! ｇ ｒ ＞
Engine Problem ＜ の ＞ F1 WISHES YOU
Engine Problem ／ ∨∨∨∨ ＼ HAPPY HOLIDAY !
Engine Problem ／ TAKU next time ＼
Engine Proble ／ I want your engine ＼ (-＿-)
Engine Prob／ ＼ (∩∩) https://f1-gate.com/alonso/f1_38308.html
フェルナンド・アロンソ、ハミルトンのポール記録は「マシンのおかげ」
タキでも勝てるマシンだからな！ ホンダ強制退場したらアロンソも乗るマシンがなくなって一緒に退場してそう >>698
ボッタスならベッテアロンソならFIAにばらすとトト脅迫する NBCのバクストンは琢磨のシートでインディ行って1年様子見ろというが
万が一マクラーレンが良くなったらバンドーンノリスでそのまま行くと思う >>702
今のところ、来年もマクラーレンホンダで走る道しか見えてないな どこのエンジンもマクラーレンに消極的だからな
来年もホンダと心中するしかない >>706
そりゃ、あんなにボロクソ言われるなら供給したくないさ。 FIAが箱根の学連選抜みたいなチームを作って、そこがホンダエンジンならいいのに。 メルセデス、フェラーリ、ルノーはマクラーレンの戦闘力が上がるから供給したがらないじゃなくて
今のホンダみたいに少しでもトラブルがあればアロンソが文句を言いたがるから？
これ後者だったらウィリアムズ方式でアロンソ放出してメルセデス子飼いか
ザウバー方式でこれもアロンソ放出してフェラーリ子飼いのルクレールとか乗せれば万時解決じゃね？ >>700
これで今年アロンソにオファーした可能性のあるチームはフォースインディアだけか
断った60%て結局どこだよ
インディとかそういうとこかな？ >>708
強いマシンですら優遇しなければスパイゲート
もはや完全に地雷 ワークスチームを持つPUメーカーにしてみれば
マクラーレンに供給したところで
負ければ、カスタマーチームに敗北と赤っ恥、
勝ったところで今度はアロンソがあることないこと
文句言いまくりで、イメージダウン
メリットないよな… まあ、ホンダのPUがまともに競争できればなんの問題もないのは確かだよな
なんくるないさーって感じなんかね、さくら >>711
例の実質オファーか。
往年の中村紀っぽくなって来たな。 他チーム「マクラーレンホンダアロンソの三馬鹿でずっとやっててくれよ迷惑だ」 でもさ、仮にホンダPUがカスタマーがつかってるメルセデスPU並みになったと仮定したらだよ
これで現状のレッドブルと同じ戦闘力になったらなったで
今度はマクラーレンのシャシーを叩きまくると思うぞ
俺は2位争いをするために移籍したわけじゃないっって >>711
アンドレッティは琢磨が追い出されるからオファーしてるはず >>710
アロンソとブーリエが癌
こいつら2人を除けばただの弱小チームになるから供給先見つかるかも
エンジンメーカーが恐れてんのはアロンソとブーリエが遅いのをエンジンだけのせい
にしてイメージダウンさせられる事 メルセデスとか、
アロンソマクラーレン離脱とかになったら
コロッと態度変わって
ウェーレインとセットとかでPU供給しそう 実質オファーw
やっぱりアロンソF1界でずっといて欲しい とうとうマクラーレンもウィリアムズみたいに子飼いを乗せて生き延びる方法を取るしかなくなるのか ホンダを擁護する気はさらさら無いが、枕は枕で低迷の責任をホンダに擦り付ける
事に必死になってシャシーの開発とか碌にしてないだろ絶対
そういう不誠実な態度も他のエンジンメーカーから見られてる筈 >>715
PUだけまともになってもトップスリーには追いつけないと思う >>711
ウィリアムズもオファーしたんじゃなくて噂が出たから巻き込まれたくなくて否定したんじゃないの？
F1でオファー出したチームはどこにもなくてインディとかでしょ フェラーリに電話した時は
マルキオンネのNo Way!の一言で切られたそう
Sky F1より >>727
インドもオファーなんか出したのかな。
あの態度、性格であの年俸。
誘うチームがあるとは思えんのだが。 >>728
直接電話して「NoWay!」ってどんだけ嫌われてんだよ クレアがバシッというとALO拒絶は硬いなという感じだが
マッサンが引退って言い出したらどうすんだろかウェーレインで解決か ALOが行き場を失って強制的に引退に追い込まれた場合
チャンピオン経験者としてはジャック以来だな >732
結論がどうなるにせよ
「ホンダがマクラーレンへの財政支援を増額、
マクラーレン＋アロンソ＋ホンダ 継続」
っていうのだけは勘弁してくれった感じだな… アロンソはもう次の就職先探してるんだろうな
マネージャーさん大変だろうけど 昔、琢磨がトロロッソのシートやフェラーリのマッサが怪我した時に
琢磨がそのチームにイタ電したとか2chでネタなのか本当なのか言われてたよなｗ
もうそのレベルじゃんｗ モンツァでリタイヤしなかったとして
アロンソとバンドーンの決勝順位予想しようぜ！ >>736
ホンダの撤退意思のみが状況が変わる条件だから
結局その線が一番硬い次点でアロ引退か放出
さらにその次ががトロホンダ合意で枕ルノーにアロ継続 マクラーレン
ホンダ
アロンソ
来年F1にいなそう >>741
アロンソ リタイヤ
バンドーン １５位 https://f1-gate.com/f2/halo_38310.html
2018年の新型F2がいきなりハロ付きで発表か。
せっかくF1風のワイド＆ローにV6ターボの久々の完全な新型なのに。 >>742
もうトロロッソは交渉してないでしょ
>>741
アホンソ13位
ヴァンドーン12位
後輩に負けてフォビル姿が見たい >>700
>>ストロール氏はビジネスで大成功を収めました。それはそんな風にお金をばらまかないからですよ
噂の否定とストロールのヨイショを同時にやってのけるクレアは有能 マクラーレンはトロロッソとの交渉が妥結することを条件に
違約金ゼロでエンジン契約解消する方向なんではと思ったりする
ぶっちゃけホンダ側としてもこれ拒否しても次に来るのはマクラーレンF1撤退と
違約金バックレというホンダにとってもF1にとっても最悪の展開しかみこめないわけだし ウィリアムズが一番嫌うタイプがアロンソだからなあ
似たようなM.シューマッハもウィリアムズ移籍を画策した時に
NO.1待遇認められなくて諦めた過去があるし なんでマクラって直線重視のセットで走らないの？どうみてもドラッグが多過ぎで、50馬力そこら上がっても改善されない気がするんだけど。 >>751
あれでも今年はドラッグは少ないらしいよ
ホイールベースが短すぎて(今年のマシンで最短)ダウンフォースが足りない
もしくは高速コーナーが苦手 >>751
逆、パワー不足だからドラッグを減らしてもストレートはたいして速くならない
得意の中低速コーナーが遅くなってザウバーと争う羽目になるぞ >>751
だってPUパワーないからダウンフォース削っても意味ないもん
だったらコーナーで稼ぐしかないじゃん そこまで、ルノーと比べてもパワーが無いわけですか・・ >>748
マクラーレンのF1撤退は自由だけど
違約金バックレはさすがに無理でしょウォーキング本部差し押さえ >>741
二人とも長いストレートでアホンダPUが白煙を上げてリタイアｗ 当たり前だろ
ルノーと遜色ないとか思ってるのは信者くらいだろ 車体の傾向はRBを模倣しなくてはならないからな
RBでスパはレスダウンフォースのリカルドより立て気味のタッペンのがFPでも予選でもよかったしな
決勝では削らないと結局ダメというか削っても厳しい >>757
F1においてこの手の違約金バックレは普通に起きてるし
ほとぼりさめたころになぜかしれっと復帰したりしてる問題 アロンソ車、スパのPUをモンツァで続投。
ホンダが調べて何も問題なかったからだって。 なんか今年限りといわず次戦からルノーにエンジン変わってそうな険悪ぶりだなこれ >>764
結論：わざとリタイヤ
でもさ次のシンガポールではポイント取れそうなんで新エンジン投入するかもな
それでグリッドダウン >>764
モンツァでも使えるけどスペック4を投入するか検討中なんでしょ マクラーレンにアロンソがいる限り
ホンダ以外のPU積んでも
優勝争いできないなら今みたいに吼えまくると
そこそこよくても優勝できるほどのシャシーじゃないんだから
これじゃどこもマクラーレンに供給したくないよ… 実質勝利
実質王者
実質ポール ←本人が言ってるｗ
実質オファー ←もはや確定
実質エンジントラブル ←new! ホンダに違約金払ってマクラーレンルノーアロンソでOK。金もってるでしょマク。 嘘も百回言えば本当になるってもんで
アロンソアンチが実質実質喚いてたら本人が実質言いやがった 違約金払ったらロンに金払えなくなってレジェンドカー差し押さえられる >>495
チャンピオンが新人と同ポイントで実質負けなら嫌になるよなぁ。 >>774
もうそれすら売って来年も実質言いまくるアロンソの方を取るかもね https://www.motorsport.com/f1/news/grid-penalties-end-brawn-drs-947189/
ロス・ブラウン「将来的に、グリッドペナルティやDRSを廃止したい」
「技術的な問題のためにレースに影響を与えなければならないという事実は嫌だ」と彼は語った。「技術的な問題でレースで車が故障し、レースに影響を与えたと言うことができるのは分かるが、ファンはそれを理解していると思う。
「エンジンを交換しなければならなかったので、彼の主人公がグリッドの後ろにいることを扇動するファンにとって、それは素晴らしいスポーツではない。
「提案されていることの1つは、コンストラクタポイントが失われていることです。さらに別のペナルティがある可能性があります。」 >>774
大丈夫、マクは、ホンダ以外なら実質No.1だから、スポンサー増えるよ問題なし
ホンダには違約金を、そして新規自動車メーカーのF1参入を促進させよう！！ >>780
つってもその人は銭ゲバ根性なければメルセデスかマクラーレンいけてたらしいから違くね
メルセデスはシューマッハにオファー出す前にライコネンにオファー出したら
WRCに行く決意をしたとか言ってお断りされたのち、メルセデスはシューマッハに復帰打診って経緯でしょ >>783
全然違うけど
マクラーレンしか眼中ないとかカッコつけてたらバトンの当て馬にされた
次にメルセデスに興味を持ったところ実力のない銭ゲバはいらないと門前払い
仕方なくルノーに擦り寄ったらブーリエに晒し者にされて泣く泣くWRCって流れ マクラーレンが違約金払ってPUメーカー交換で決まりじゃね。
アロンソは放出でいいでしょ。お金かかるし…
後はルノーPUを持ってるチームにホンダPUを押しつける。 >>785
その払えるカネがないからこんなにモメてるんだろ 鈴鹿のアロンソには実質F1カーのN-BOXに乗ってもらおう ホンダがメルセデスからカスタマーPU買ってホンダブランドで継続参戦すれば全員幸せ リカルドの私室を撮影したタイムラプス動画 (先週の決勝レース前後)
https://www.instagram.com/p/BYc81eiHL4P/
他のドライバーのも見てみたいw >>784
当時のニュースみたら銭ゲバっつうより
フェラーリが1年前倒しで契約解消したせいで
ライコネンの移籍先はそのフェラーリの違約金の半額(21憶）＋ライコネンの年俸を払うっていう状況だったみたいだな
そりゃどこもとらねえわｗｗ
トヨタがオファーも出してたらしいな ホンダからの一億ドル失ってロンデニスに株式売却のお金とホンダへの違約金と更にカスタマーPUの代金とアロンソの給料…
もう詰んでるじゃん＼(^o^)／ アロンソはマジであの時のライコネンみたいにどこからもイラネ言われてるな
実力はあって今のチームから残留を望まれてるという大きな違いはあるけど 順序が逆でしょルノーPUの配分をホンダに分けられなければ
違約金関係なく枕のPUは交換できん
ウルトラCで動いたとしてルノーに変えてもせいぜい4番手チームかスポールが4番で5番手
結局全然解決してない気がするんだよな
カスタマー同士のトロには勝てるってだけだ >>786
来年の開発費削れば何とかなるよw
約1／3程度だろ…
頑張ってスポンサー集めれば何とかなるさ～
ルノーPUに変えるとしても文句言うアロンソは放出かな。
違約金払う場合、開発費が減るから来年も絶望的かもね。 アロンソ切るならルノーにしなくてもいいんだよ
アロンソと心中するからお金が必要 >>790
ハウグがライコネンをこきおろした直後に顎と高額な契約したからな
マクラーレンはバトンでメルセデスは顎と本命いたのに当時評価が地に堕ちてたライコネンと契約なんてするわけない
メルセデスに至ってはギャラがどんなに安くても乗せないと言ってたくらい
マクラーレンは確かハミルトンの親父が踏み台としてライコネンを希望してたな
100%負けないけど一応チャンピオンだからオイシイとか失礼な事を堂々と言ってた だいたいホンダって来年になってやっとまともなPU作って｢それ去年造れよ！｣とか言われるパターンだと思うんだよな。トロロッソホンダのサインツが予選6位、決勝でマクラーレンルノーのアロンソ追い回して5位とか当たり前になりそうで。 >>792
実力もあるけどもはや有害（ライコは無害）
マクラーレンもホンダ批判の御神託に祭り上げていまさら引っ込みがつかない 鰤代表にすれば黙るのかな
ルノー時代こんなじゃなかったよね https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00010011-msportcom-moto
アロンソが問題を訴えたホンダのパワーユニットは異常なし。一方、アップグレード投入でペナルティの可能性も？
>レース後にパワーユニット（PU）を検査したホンダは、何も問題は見つけられなかったと明かしていた。
>PUはさらなる分析のためにミルトンキーンズの研究施設に送られたが、ホンダはここでも異常を発見できなかった。
エアトラブルｗ
嘘吐きｗ >>803
トラブルも無いのに遅かったということ
デブロイ設定ミスはトラブルではないしな 踏んでも踏んでも追いつけない、ぶち抜かれる。もう経験を積むとか言う年齢でもないんだから止めたくなるよ。同じこと3年やってんだから。 ヤフコメにワロタ
>ドライバーのソフトウェアの問題でした。 スペック４入れてグリッドペナルティでアロンソのプライド保つのかよ
モンツァはバンドーンにスペック４入れてアロンソはスパのPUで走らせておけばいいのに 06年鈴鹿でアロンソ勝った時｢これからはアロンソの時代なんだろうなぁ。シューマッハの7冠の記録抜いちゃうかもなぁ｣と本気で思ってた。大体1人のドライバーの時代が終わる時って引導渡す若いドライバーが出てくるのがF1の歴史だったし。 実際、ホンダを切り捨てた場合に枕が支払う違約金っていくらなんだろうな F2の来年からの新マシン
ハロ付だがなんかかっこ悪くは無い ハロ「アムロ、アムロ」
わかったから、黙って死んでくるから。 トトウォルフはアロンソの事目茶苦茶嫌いなんじゃね？
事あるごとにアロンソの悪口しか言ってないｗ F2の新車発表されたけどSF14がベースで、FIA2017安全基準にして作った感じかね
新エンジンもデカいからうしろは太ってるね
新しいGP2エンジンに対してアロンソさんから一言ほしいところ >>811
10年の契約なのに三年だから結構な額になりそうだな エアオファーだったのバラされてんのかよｗ
詰んでんなアロンソ アロンソに関する噂の出所がもれなくアロンソというのが必死過ぎる。
策士は策に溺れて溺死しろ。 アロンソはルノーに断られて、ウィリアムズも怪しいとなると、マクラーレン残留以外F1では道がないんやないの(´・ω・`) スペック4入れても燃費の悪さが改善されない限り、省エネモードでノーパワーって連呼されちゃいますよね。 アロ「おかしい、これまでになく僕の価値が高まってるはずなんだが」 もはやスペック4とかちょっと向上したから見栄えよく4にしとくかみたいなかんじにしてそう >>803
戦意喪失でリタイアなら、こういう無駄な検査がますます開発を鈍らせ
またアロンソがノーパワー！と叫ぶ事になる
インガオホー >>751
セットアップによらず、ドラッグがトップ3と比べて、とにかくでかいってこと
スパでは、ドラッグの低さで、ルノーにも負けていたからあの結果。 >>827
実際のとこ3.○○と4でどのくらい違うもんなんだろ
バーチャロンのバージョンみたいなもんだろうか windowsなら3と4はだいぶ違うんだけどな(´・ω・`) ALOがクソだとしてもホンダも問題なかったとか言わなくていいんだけどな
実際今PU最下位なのは自他共に認めるところだろうから
黙ってプッシュするしかないんだけどな アロンソに対して表立って反論をしない代わりにアロンソの言い分をピシャリとはねのけたってのはホンダが引かないって意志だね
マクラーレンがどういう選択するか知らんけど、払うもんは払ってもらうよって事だろうね
10年スパンのプロジェクトをご破算にするなら相当な額だろうけど >>752
デタラメを言うなよ、どこの情報だ？
今年一番ショートホイールベースはウィリアムズ
レッドブルもマクラーレンより短いぞ 上手くいってるからとれる態度であって窮地になったらみんなどうせ見苦しくなるものといえばそうかもしれないけど
トトウォルフみたいなのがしっかりいるからメルセデスは維持できてんだろうな >>834
7が出てから
95系統（95，98、Me)4
2000系統（2000、XP)を5
vistaを6
と呼ぶようになった、らしい >>831
スペック４が間に合わないから、とりあえず３．Ｘで誤魔化そうと >>839
一層混乱するやんけ…NTの3.5とか4とかの立場はｗ >>843
これもうパーマーはクビが確定してそうやんけ >>845
米家あたりが言った事を鵜呑みにしてるじゃね
マスゴミの格好のカモ >>843
ニコ2は黙々と仕事するタイプだから本気で誰でもいいや、て思ってんだろうな
逆言うとルノーもヒュルケンがいるから
クビサだアロンソだって遊んでられるんだろう ルノーはトップがアロンソ欲しいって明言してるけど、アロンソに乗っていただくクルマがないから声をかけられないと言う マクラーレンホンダの件もマスゴミがどんだけ盛ってるかもわからんし、公式な発表がない限り何も信じられん。 ウイリアムズからもお断りｗｗｗｗｗｗｗ
もはやアロンソが記事を書かせてるのか記者が妄想で勝手に書いてるのかｗ
むちゃくちゅあだな最近のF1の記事ｗｗｗｗｗｗｗ
川井が昔F1の世界は基本的に嘘記事が90%って言ってたが最近本当の事が１個もないなｗｗｗｗｗｗｗｗ この今にもドつきあいしそうなふたりにベッテル挟むっていう人選は誰がしてるんだw ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
ベッテル可哀想すぎだろこんな二人に挟まれて >>861
こういう時のご機嫌ベッテルは頼りになるだろ >>817
トトのコメントはどのメディアの記事か留意する必要がある
アロンソに対してポジティブなコメントを取り上げてるのは基本スペインメディア ベッテルもいきなりぶつけたり、罵倒しまくったり、泣きながら謝罪したりで前科ありまくりだろｗ 昨日からこの人選話題だったよね。画像になるとますますウケる。 >>863
ベッテルはこういうの大好きだろ。
「ねえねえなんて言ったの？」の前歴もあるしｗ マクラーレン・ホンダ・アロンソに関してはフェイクニュースが多すぎてもううんざりだよね。森友とか加計問題みたい >>839
Windows7と8 も
vista系のWindows 6.xなので遡及した訳じゃないと思った https://www.youtube.com/watch?v=9uUZnW0hj30
2017 Italy - Drivers Press Conference - Part 1 フォースインディアみたいな金ないチームで同士討ちしてマシン壊されたらたまらんよな >>877
どうだろうね。注目度は間違いなく上がるからスポンサーは美味しいのでは。
少なくとも俺はメルセデスやフェラーリより何倍も注目しているｗ >>872
フェイクポール
フェイクオファー
フェイクエンジンプロブレム
フェイクナンドアロンソ アロンソ引退でもかまへんよ
クラッシュゲートをわるれない https://twitter.com/AlbertFabrega/status/903211359894155265
“スペック4のホンダPUは明日、アロンソ車に投入され、グリッド降格ペナルティを受けます
ただし決勝レースで使用されるかどうかは、まだ決まっていません” >>872
書けばお馬鹿さんが食らい付いてくれるからなｗ >>883
とりあえず投入されることは決まったのか スペック3で30馬力あがったけどスペック4はいくらあがるんだろうか >>885
ごめん、>>883は間違い
正しくは「モンツァに持ち込まれているが、テスト投入するかどうかも含めて、まだ決まっていません」 それぞれが３０馬力ぐらいの差だっけ、ルノーは今期中に追い越したいって言ってたからその算段はあるんだろうねエアーかもしれないが >>888
現状じゃどうしようもないんだから投入しろよと（笑） テストくらいやりましょうや。なんのために持ち込んでるの。 長谷川はもう鈴鹿でリタイアかエンジンペナルティ受けないように自分の保身しか考えてないなｗ鈴鹿でホンダの幹部たち来るからね アロンソは素晴らしいドライバー
FIAが介在して良い車を提供すべき スペック4入れたらいいじゃん。
途中で壊れるのも、
嫌気がさしてリタイヤも、
同じリタイヤには変わりはないし。
アロンソも喜ぶんじゃないの。 ペナルティーを受ける価値のある馬力向上か微妙ってことか・・・
ベルギーで微妙な5～10馬力アップだったから
イタリアも同じぐらいの微妙な向上なんだろ
合わせりゃ20馬力ぐらいはアップしてるだろうが・・・ スペック4は載せるっしょ
負け戦確定なところでペナルティ受けておいた方がマシってもんだ
そうすればアロンソはシンガポールでイキれるしwin-winだろ >>895 それやっちゃうと大したことないのバレちゃうしセパンでエンジン交換の理由ができないからねｗ 4入れたらバンドン引っ張れるんかな
でも4にしてモンツァでペナ受けるのはシンガポールでポイント取るためだしな プロスト
「ルノーはチーム批判をするドライバーとは契約しない」 >>891
何やっても文句しか言わないアロンソには使いたくないんだろ
ただバンドーンはこの前変えたばかりでさすがに難しい
悩むんだろ 夏休みそこら中にオファーかけてお断りの返事がラッシュ
というか需要があれば昨年に事前合意くらい結べてるけど オファーかけて断られるってザウバーとかトトロッソにか？ 何か話聞く限り結局間に合ってないっぽいな>スペック4 >>908
もともとスペック4としていたものは、出来上がってみたら思ったより性能出なかったので、スペック3.6と呼ぶことにした。
仮にスペック3.7って呼んでるんであれば、やっぱりスペック4の開発に失敗した（さくらはスペック4のつもりで作ったけど、狙った性能には届いていない）ってことだろう >>874
ペレス「今朝エステバンの部屋を訪ねて話し合った。一緒にやって行こう、水に流そう、
一緒に前に進もう、今から新しい人間関係を築けると信じている。」
だいぶ上に絞られたなこれは ブー「そんなに彼は扱い辛い性格じゃないよー(´･ω･`)」 でもホンダはWindows8から順調にWindows10にバージョンアップしてそうだな >>913
エンジンプロブレムってのは強制ソフトウェアの更新か >>910
スペック3投入後はなんか急にポジティブな発言しだしたし今までクリアできなかったところの改善点が見つかって開発が一気に進みそうな雰囲気だったのにな（笑）
結局はマクラーレンに批判されすぎての発言だったか >>830
FP1とFP2でウィング比較をしていたが、その時の結果はどうなっていますか。 >>910
スペック4は当初の話では改良されたMGU-Kとターボチャージャー、
それをさらに改良した真のスペック４では馬力をアップさせたICEという話だった
それがスパではそれらが投入されず周辺の改良のみとなった
バンドーンは一時的にICEが投入されたが信頼性の改善だけ
もっとも、スパは最初から計算に入ってなかったから
急いだけど間に合わなかったという話だろう
ただ、イタリアにはある程度間に合わせたかったな
投入するタイミングが無い
マレーシアで入れるしかないか？ しかしマクラーレンは引っ張るなあw
てか優柔不断過ぎる。スイッチするなら
ほんとは5月頃まで決めるべきだろう。
ホンダPUは遅いがマクラーレンは決断が
遅いw。 何か後々にスペック4が出てきても劇的に変わるビジョンが全く見えてこない スペック3.7
スペック3.8
スペック3.9
スペック3.9’
スペック3.9’TURBO
スーパースペック3.9
スーパースペック3.9X
スペックZERO こうなったらどうなるにしても動きが欲しいね
結局マクラーレンホンダ継続でアロンソも行き場がなくてやんや言いながら1年だけ更新とか
そうれだけはつまらないからやめてほしい >>921
だからこそホンダも４という数字が使えない
が、一応開発してますアピールのために小刻みに数字上げてる状態
伸び白は一番多いという話はなんだったのか >>926
一応トルクも向上しているらしい
「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。
軽自動車１台分くらいの上げ幅です。ただしこのスパ・フランコルシャンは
低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、
今後他のサーキットでは効果が出るはずです」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-01877762-nksports-moto >>918
誰が責任者になっても作ってる作業場が変わらなきゃ
みんな新井よ >>902
プロストにそんな権限はないし、ヒュルケンは散々クソPUだと言ってるが >>858
前回揉めた奴を両サイドに、前々回揉めた奴をセンターにというプロトコルにしたら楽しそう。
仲裁しようとしてお前が言うな的な。 >>927
米谷かよ
あと、その記事は3.5についてな ルノーにもウィリにも門前払いで残留か引退かまったなしのように見えるが、
実はアロンソにはアンドレッティ、Sky、トップ・ギアなどの有名どころからオファーがきている可能性が
モテモテ ペナうけなくてもノーパワーつってアロンソはリタイアするんだから
ペナなんぞ気にせず投入しろとｗｗｗｗｗｗ ホンダの必殺 恥ずかし固めで 次もrealy embalassing お、アンドレがホンダエンジン継続か
来期のアロンソの選択肢がまた減った >>913
Windowsって7以降退化し続けて
10でワケわからん事始めて責任者出てこいレベルになってるから
悪い意味で言ってるならかなり皮肉だわw >>939
10って強制アップデート以外そこまで酷いか？そんなデモ的な事まで起こってるの？？
個人的には7から8の時はは戸惑ったけどその後の8.1-10はかなり改善してると思うんだけど
法人なら7だろうけど、少なくともプライベートユースで今更7に戻れないわ >>940
以前より操作の手間増えたり、時間をロスしがちになるエクスプローラが明らかにおかしいとか
8.1以降、レジストリ弄るかスクリプト打たないとネットワークの設定変更出来なくなったとか
不便さが目立つようになったよ
最新ハードウェアへの最適化がなければ10を窓から棄てたい奴少なくないかも 就活生アロンソ
「またお祈りメール( ノД`)…」 リタイアについてアロンソに否定的な質問攻めになってるな
まあ最近の態度や発言、無線との合わせ技だしね
アロンソは記者たちにかなり不服のようだけど口は災いの元ですわ そしてそれを周囲のせいにするとことがまたアロンソなんだよなぁ >>935
F40スゲー！とか言ってたのもう30年前になるのか >>944
やる気ないなら乗るなって話だしな
中途半端に走ってホンダの悪口言ってやる気なくなったからリタイアなんかが許されたら
終わりだろ実際問題ｗ
そんな事許されるスポーツねーし
もしサッカーで同じ事したら干されるし >>942
う～ん。やっぱOSって人によるんだね。
俺は別にレジストリ弄ったりしないから10のサクサク感とGUI（リボンUI以外）の進化に大満足だし、初期設定で色々なアプリが勝手に設定されるの以外は劣化を全く感じないわ
スマホゲームですら全ての機能を引き継いだままの大規模アップデートなんてソフトウェアでは不可能だし
ホンダも確実に良くなってるのは事実だけど、いかんせんレースって相対評価の究極系だから他も良くなってたら意味がない >>948
そうやって行き場所なくしてるんだからなｗ
がんばってｗｗｗとしかｗｗｗ やる気なくしてわざとリタイアとか前代未聞だろって思ってたけど
昔マンセルやヒルがやらかしてたな チームと腰を据えて話し始めようと思っている。特に将来の見通しや来年の見込みについてね。チャンピオンになる材料は確かに感じられるようになってきた。と彼は述べた。 マクラーレンがHondaと手を組み続ける場合でも契約を更新するかとの直球の質問に、彼は答えた。
「それは見てみよう。その声明が出されてから僕はマクラーレン、そしてHondaと腰を据えて話し合い、彼らの考えと状況を見極める。マクラーレンで詳細を確認するだけじゃなく、日本にも直接行って、本当の開発をこの目で見ることになるだろう。それから決めるよ」 細かくなってきたな
そのうちスペック3.6.2.5は3.6.2.4
より0.2馬力向上とかなるんかね? >>858
ベッテルもついに先輩風を吹かすようになったか アロンソをどうこう言っても
結局マクラーレンとホンダが続くか否かなんだよな
別れるならアロンソが出て行く必要ないし >>951
マンセルってエンジンわざと壊してなかったっけ？ >>949
7の時もXP使い続けるアホもいたし変化についていけないやつはいる
WinだけでなくMacやiOSやAndroidもバージョンアップで操作性が変わったりする普通はすぐ慣れる
そしてその普通の人は使い勝手の悪い古いバージョンには戻れなくなる 今のアロンソはフェラーリ時代のプロストと同じ状態
「今のフェラーリは赤いトラック」発言以上のことを何度も言ってる
というか、それを考えたらむしろプロストはアロンソ側の立場に立つべき人間で、
アロンソを突き放す側の人間であるべくでは無いわな ベッテルがフェラーリにチームオーダーは無いって言ったらしいが、本人が分かっていないだけなのか？
それ言ったらライコネンからのサポート全否定じゃねえかw 2→3→3.5→3.6→3.7→3.8→3.9→3.95→ >>966
今はチームオーダーは合法なんだからどう答えても別にいいんじゃね、常に本当のことを言わないといけないわけでもないし
違法の時代ならあるよなんて答えたら大変なことになっただろうが >>817
あの性格ですから。
トドに限らず、アロンソの身内でも無い限り
アロンソのことを好きになる奴なんていないだろうなｗ >>962
とホンダの一部が言ってたけど、真相は不明。 おう>>950次立てーや
出来なきゃ>>970立てろよな http://formula1-data.com/article/alonso-suggest-stay-with-mclaren-honda-2018?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
ピンボケなのに誰だかわかる圧倒的存在感 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>973
記事の内容よりアロハが気になるんかい！ >>966
”チームオーダー”の定義が違うんじゃない？
ライコ本人がチームメイトとの競争は許されているって言ってるし、ブタペストの２位もスパ予選のトゥも「自分からやったことだ」って言ってる
ベッテルもちゃんとインタビューで感謝してるし、フェラーリがマッサのように露骨にザンユーを強制したりはしないよって事でしょ >>973
アロンソの実質的な選択肢として残ってるのはインド、ハース、枕ぐらいだもんな
しかもインドとハースなら年俸が大幅な減給も止む無し
これなら現状に留まるか、インディ転向かの2つぐらいしかねーよな ウィリアムズ、アロンソ加入を否定
ストロール父がアロンソの年俸を肩代わりすると言う噂にクレア
「ストロール氏はビジネスで大成功を収めました。それはそんな風にお金をばらまかないからですよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00000006-fliv-moto >>973
＞ルノーは来年はまだ準備ができていないだろうって言ってたよね。彼らはすごく正直だよ
1年後・・・
ルノー「やはりまだ来年は優勝争いできそうにない」 事実上、アロンソは枕再更新か引退のどちらかに決まったか >>983
低賃金オファーを受け入れる道は無いのかな >>955
スーパーカブ1台分か
ホンダの進歩って感じの数字だな >>982
アロンソの言う通り、ルノーは正直でいいね
ホンダなんか「対策はできた」とか「半年後は凄いですよ」なんて言って、
アロンソやファンを騙したからねｗ ノーパワーホンダじゃイタリアでは走る障害物扱いだな
またアロンソは5周ぐらいでやーめたってなりそうだ スペック4になったところで勝てるPUじゃないんだから結局アロンソの愚痴＆リタイアは止まらないし
それなら遅くてもデータ多く取れるバンドンへ投入優先した方がいいんじゃないの イタリアGP前の木曜、
アロンソは、パワーユニットに問題がないにもかかわらずなぜリタイアしたのかと聞かれ、
トラブルが起こる兆候を感じたため、パワーユニットが致命的な問題に陥るのを恐れてマシンをとめたと答えた。
イタリアでも使えるのはアロンソが事前に察知したおかげだね >>988
二人共新しいの投入して仲良く最後尾からスタートすべきだな アロンソ、“疑惑のリタイア”を説明。「大きなトラブルの兆候を感じ、パワーユニットをセーブした」
http://www.as-web.jp/f1/156610?all
今日のFP2までにブロー、
壊れた？壊した？論争がでる予感W トラブルが起こる＝アロンソがホンダエンジニアに殴りこみ
パワーユニットが致命的な問題に陥る＝ホンダエンジニアがやる気無くして開発放棄
このままじゃマジブチ切れるから止めておこうという冷静な判断 >>992
こりゃアロンソとしては、今日わざとブローさせること間違いなしだなｗ
どのみち最後尾だからなにやったって実害ないだろうし >>973
アロンソ、態度を一変しマクラーレン・ホンダでの複数年契約を示唆「ホンダの挽回を信じている」
はい？ この前々スレみたいに1003越えしたらアロンソ優勝。
埋め そういう人なんだって
何処も欲しがってないのが分かって急に態度かえるのはアロンソのお家芸だろ
しかもチーム代表でなくオーナー側から拒否されるドライバーってそうそういないからなｗｗｗ
インディなんかいってもアメリカ特有の嫌がらせをフルシーズン戦うと味わう事になるのくらいちょっと調べれば分かるんだから
F1にまだしがみ付きたいんだろう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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