【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured キドニーグリルならイケそうだけど、
レクサスのスピンドルグリルはプロトにはあわなそう。 トマホークとか
GTvisionの過激なやつとか
が一番実現か >>722
ttp://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/BMW-V12-LMR-750x500.jpg
キドニーグリルとBMWのエンブレムで市販車風です そういやGTスポーツのトマホークにはなんかシャークフィンとかLMPみたいなパーツ付いてたな
DPIとかそのへん意識したデザインなんだろうな 普通にLMP1作って、フロントとリアを市販車風にカラーリングすれば案外簡単に出来そうかも
空力面では問題は無くなる代わりに周りからウケは微妙だろうけど >>722
マツダの大口開けたようなグリルもプロトでは無理だな IMSAのDPiは一応あのグリルの形を意識した物にしてるよ
さすがに市販車みたいに大口開ける訳にはいかないけど あれはモノコックのサイズに合わせた口にしたからああなんであって
本気なら大口あけたデザインベースにモノコック作ればいいだけ
どこに口置いてその口から入れた空気を理想的な場所に流せばいい
むしろ昔より前から入れたい空気の量は多いから五角形の大口はデメリットにならない ここまで近年の市販車ルック代表格
GT-R LM NISMOがないとは驚き トップギアが燃やした
マツダのあれ、見たかったな〜
ああいうのがいいな フウライってLMP2のクラージュC65がベースだし今思うと割とDPiみあるよな >>733
だってあれ・・未完成だからな
しかもWECに参戦していない、WECに組み込まれたルマンで1回だけ出てきたが完走扱いされず
しかもハイブリッド無効にされてFFなんてミッドシップのアウディ・ポルシェ・トヨタをバカにして自滅してフェードアウト
GT-R LM NISMOとか市販のGT-Rにすら似てないし、何考えてたのか、何しにルマンで1回走って消えてったのか
日産はもうプロトタイプに出てこなくていい、日本の恥 まともに走るニッサンDPiがいるだろ
DPiがルマンに来ることはしばらくなさそうだけど ロードバージョンを最低100台製造・販売しなきゃダメとか
ホモロゲ制の復活が良いんじゃない?
で、100万ユーロ以内とかの価格設定を義務付けるとか。
TS020のシェイクダウンスクープには興奮したけど、
あんな事やってたら、また脱法的で金が掛かり過ぎるマシンが増えて、
資金不足で撤退の道が待ってそう。 市販台数・価格制限しても、結局体力のあるメーカーが採算度外視したレース専用車を販売するだけ マツダはだがインディのピラミッド実質ほとんどじゃん Gr.Cが終わってから暫くはハイノーズ型の車出て来なかったな >>744
比較対象があるとプレス機でペシャンコにしたような感じが際立つな >>744
フロントにディフューザー入れるスペースが無いからテイクオフしたのか >>744
F1より車高が低いとか自慢してたやつだっけ >>744
乗り降りするだけでぎっくり腰になりそうだ >>751
空力的に浮きやすいうえに、前年のCLK-LMからスペックダウンしたフロントサスで跳ねやすくなったのが原因らしい >>751
ディフューザーは付いてる。但しセンターセクションはフラットな時代遅れの代物で、
フロントのダウンフォースが足りてなかった。
http://www.mulsannescorner.com/BenzCLR2.jpg
フロントサスはスペックダウンというか、ノーズ高抑えるのを徹底化した結果
サードダンパー入らなくなって撤去→ピッチングが収まらない持病を抱える事になった フロアをリヤ車軸までフラットにする規定があったから、
フロントからめくれ上がったら復元できずに一回転
911GT1もこれで飛んだ 忘れられがちなV12LMRの離陸事故
やはり911GT1の二番煎じでは話題性に欠けるか アウディR8もミケーレが空飛んで、ジルのとこに行ったよね(´;ω;`) マリオカートの走りやな
離陸したらグライダーでも開かせよう >>761
905に勝てなかった010さんおっすおっす >>765
トヨタアンチさんしつこいね
NG Nameにしてたらいつまでも引っ掛る LMP1に“勢い”を与えるロードカースタイルの提案、複数メーカーが興味
ttps://twitter.com/MotorsportJP/status/938348335865274368
トヨタは、次世代のLMP1車両を
ハイパフォーマンス・ロード・カーのようにみせるという提案は、
スポーツカーを手がける一流マニュファクチャラーの間で“高い関心”を生み出していると述べた。
1990年代後半のGTプロトタイプと同じようなスタイルのマシンを作り出すという提案がなされた。
これに対してはポジティブなフィードバックが得られており、
マクラーレン社のザク・ブラウンCEOが、この方向性を追求することに強い関心を示した。
この提案が、IMSウェザーテックスポーツカー選手権で使用されているDPiクラスよりも、
ロードカーとの類似性が高い車両を使用することを意味するのかという質問に対しては、
「少し(話すのは)早いが、ターゲットは近いところにある」とバセロンは回答した。 市販車スタイル
↑ ↓
ガチプロト ← なんちゃってプロト >>761
こういうイベント見ると、トヨタ(ホンダも)新しいトップカテのマシンがあっていいよね。
レースは見られなくてもマシンが走るの見るだけで楽しいし。
日産は懐かしのCカーに頼るしか無いのがなんととも トヨタは色んなレースに手を広げてるから、自分とこだけでもネタがたくさんあるね 日産はハコしかやってないのにほぼ…
ないのに復活してボロクソマシンいわれ…
日産自体ボロクソ言われ
やる気あったんか日産!! 日産×
ボウルビーレーシング〇
あれを日産と呼ぶな あれだけのプロモーションやレセプションしておいて関係ないとは
流石やっちゃえ日産だ ローラやマーチやTWRやGフォースにシャシー作ってもらったりエレクトラモーティブに運用してもらうのも日産と呼んじゃダメですか? ローラT810ニッサンだってマーチ87Gニッサンだって良いマシンじゃないか 1992年デイトナ優勝はシャシー、エンジン、チーム、ドライバーすべて国産 ネジ1本の原材料の鉄鉱石に1ミリグラムでも外国産が混じってたら国産車とは言わない >>786
お前はアメリカ南部の田舎者と同じだな
1滴でも黒人の血が混じってたら真っ黒
白人用トイレに入ってきたら殺しても何の問題ないと同じ >>778
そうか、この理論を使えばキャデラックノーススターLMPも… F1等でもhalo付ける御時世なのに今更オープンとかないわ 軽量化考えたらオープンのほうが良いんだろうけど空力的にはオープンはバランス崩すだけだろうから空力マシマシのLMPがオープンにすることはもう無いんじゃない? WEC:レベリオン・レーシングがLMP1に復帰。ロッテラー、ジャニらの起用も発表
ttp://www.as-web.jp/sports-car/188516?all まるまる移植でいいな。
プロジェクトワンみたいに3億円で市販しろ。 「WECへの参戦活動が生かされたコンセプトカー(GRスーパースポーツコンセプト)」
ttp://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2017/1215-01.html これがあるからGT回帰なコメントをチラッと出したのかな? >>803
見た目はフォードみたいよね
それかGT-R2020か? こういう車作るってことはまだまだWECから撤退しないのか
または集大成的な車なのか ジネッタに最初のメカクロームエンジンが届いた時の発表は>>464
お名前はV634P1っていうらしいね >>803
ノーパワーノークラッチのノウハウが活かされた24時間で勝てない技術か…… 最近のトヨタがよく言ってる「負け嫌い」ってイチローの言葉だったのか 全くだよ
続けないと何も起きない
モリゾウ、逃げるなよ >>812
>>811のアンチさんコメントよろしく トヨタはフォーミュラEなんかよりこっちで頑張って欲しい 無理だから諦めるって言うのは簡単だし投げ出さずに頑張って欲しい
そして世界で初めてアロンソを飼いならしてみせて欲しい アウポルと違って低予算でやってきたのは長期参戦の為だったんだから
ここでやめたらアカン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています