【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スマホの予測変換に頼っていい加減に入力した結果なので、特に意味は無いな・・・ >>618
じゃあリフトアンドコーストはどこで入れたらいいんだろうな
安全に且つ、最もタイムに影響の出ない場所で燃料カットをはさむには 燃料流量計やめてSGTとかで使ってる燃料リストリクター使えばいいんだよ。
コストも下がるし。 GTEをパスするのにミラーを見る状況はそう起きないだろうからP2が遅くなるだけで大部分は解決すると思う 流量規制に対する1LAPの燃費規制が厳しいから燃料カットが発生するんよね
流量規制だけ取っ払っても結局リフトアンドコーストする ピットインごとに違う
タイヤメーカー装着を義務付けちゃえばいいさ https://www.motorsport.com/imsa/news/mazda-team-joest-reveals-imsa-driver-lineup-for-2018-983683/?s=1
マツダ / ヨーストのドライバーラインナップ発表
ニュネスとボマリトが残留、ジャービスとティンクネルが新加入、ラストとピゴットが耐久戦のみ参戦
ヨースト効果で強豪ドライバーが加入したし、マシンもベースのライリーから改良加えたし、そもそもオペレーションがヨーストに移ったし、来年のマツダは期待できそう
アキュラ / ペンスキーも居るわけだし来年もデイトナ24h生中継してくれないかな
FEもあるから確実に加入するわ マツダヨーストのカラーリング楽しみ。
2020年はル・マン出るだろ? なに、アンダーパワーはロータリーの頃からだ
あああイェスト(←R'on派)マツダって響きだけでワクワクするんじゃあああ
ブラウプンクトカラーのRX792Pとか見てみたかったよおおおお(錯乱 >>636
残念だが歴代のマツダプロトタイプ7シリーズ(717〜737、757〜767B、787B、RX-797P)はロータリーエンジン搭載車じゃないと名乗れない
なので今のマツダDPiマシンはRT-24Pと7を外したネーミングになっている。
797の名前が付くプロトタイプは新しいレーシングロータリーエンジンができるまで封印だと思う >>627
メインストレートと仕切りの壁追加しただけの
狭かった旧ピットロードのル・マンは手持ちタンクだったような
しかも樹脂 マツダのファンイベントって
今年はもう終わったんでしたっけ? 空席続きのガレージ56にマツダが発電ローター押し込めば解決
その後Dpi規定導入でヨーストと一緒にル・マンに復帰できたら最高のシナリオかな 数年前にどっかの学生グループがロータリー発電の56枠参戦計画してなかったっけ
延期してからどうなったのか知らないが 燃料電池って化学反応で取り出せる時間あたりの電力量の上限が案外低いから
スポーツ走行とは致命的に合わないんだよね
一般道走るなら低負荷域で二次電池に貯めて高負荷域のときに一気に消費するってできるんだけど >>646
DPiがWECにも出られるようになればあるいは >>646
WECがまじで終わりそうになったら昔みたいにIMSAクラス作るからそれまで待たれよ LMP1プライベーターがいるなか、総合優勝が難しそうなDPiで参戦するところはどれだけあるかね? 今年のル・マン見たらノンハイブリットにもワンチャンあるって思うよな〜 なんでDPiが総合優勝できなさそうって思うんだ?
P2と同じ速さじゃんって思ってるんだとしたらそれは間違ってるぞ
WTSCCはDPi, LMP2各車にBoPかけてるからな
今年なんてキャディラックが強すぎてめちゃくちゃ厳しいBoP.かけられたし ハイブリッドがハイブリットになるようなアホな予測変換してるauのスマホ >>656
P2とBOPで調整されてるカテゴリーなのに、ル・マンだけ別BOPとかありえるだろうか? 今年のP1Hってなんであんなに速くなってしまったんだろうな。
毎年のように燃料も絞られ、空力も大きく絞られたのに。
ルマンの予選の3分14秒台はタイム計測がバグったんだと思ったわ。 >>659
そりゃ有り得るだろ、GTEだってWECとIMSAのBoP別だし。 >>661
ありえるとしても、LMP2ベースのDPiにLMP1と戦える戦力があるかな?
キャデラックは良い仕上がりだからありえるのかな?ニッサンは重量問題があるからエンジン換える必要があるし 廃止って……
せっかくLMP1のプライベーターが出て来てるのにその芽を摘むとか無理筋だろ ガレージ56に
ぼくのかんがえたさいきょうのGT-R LM NISMOが出ないかなぁ
エンジンを発電専用にしてモーターで後輪駆動
いわばGT-R LM NISMO e-POWERとか IMSAの方のP2を廃止してDP iをP1相当にしてだな >>666
それで前輪駆動なら賛成
日産はFFに拘るべき 最近のLMP用MIタイヤは大して変わってないぞ、タイヤ的に競争相手もいないし
村田も言ってるけどタイム短縮は空力とICEの性能が大幅向上したおかげだろ。
ここ数年のP1Hは開発競争が過熱したせいで性能向上幅がちょっと異常だった、
L/Dが毎年0.5も向上して7超えるなんてやり過ぎな感がある アウディプジョー時代はよく改良型が投入されてたけどトヨタが来てから開発が激化して毎年新車投入レベルだったね。急激過ぎた チキチキマシンみたいに
多種多彩で争うのも…
統一規定だけがスポーツじゃないと思うの もうWECのP2はオレカのワンメイクにしても誰も困らないな
ライリーやダラーラはELMSとIMSAでレースしてたらいい
ローカルレースじゃねえんだ世界選手権なんだから強いファクトリーが独占して何が悪い F3のダラーラみたいに結果としてワンメイク状態になるのは仕方ないとしても
レギュレーションでワンメイクにしろとか愚の骨頂 ワンメイクなんてやだ競争のない開発なんてつまらん
せめてオンロークだけでも頑張れよ 採用台数が少ない車は優遇とか
そのシャシー10台出てるから100kg重りねとか、そのエンジン10台使ってるから吸気量10%カットねとか サイバーフォーミュラみたいに
AIと会話しながらレースできたら
24時間たのしくできそう(棒) ピットのオペレーターと話してるからあんまり変わらないんじゃね?
ストラテジーの選定にAIを活用するってのは違反にならなければ面白そうだけど 実際データ揃えば
AIにマシン、コース状況判断任せれると
ドライバーは運転に集中できそうやな
それに合わせてアブソーバなど調整とか roboraceはデモランは何度かやってるけど中々始まらない >>688
アルゼンチンで2台でデモランした時に片方クラッシュしたんだけど
これはどっちの奴だろう >>687
「ぶっ飛べ!マグナム!!でほんとにぶっとぶようになるよ」 ロボレースなら
ポリフォニーの山内を担ぎ上げあげるFIA
てか実写マッハGoGoGoリメイク期待
ロボだけなら とりあえず
LMPは市販車的なデザインに…
離陸しろとは言わないが シルエットフォーミュラ、GT1、DPi
うっ、頭が… GT500ってスーパーシルエットみたいなもんじゃないの? >>696
SSCCはプロトいうよりストックカーじゃし ttp://www.bau-haus.com/car/wp-content/uploads/2015/01/Mercedes-Benz-CLR.jpg
オラ、ベンツのエンブレムと市販車っぽいフロントデザインだろっ! TOYOTA TOM'S Celica C 1982
ttp://dome-museum.com/018_toms_celica_c.html
TOM’Sの舘が「TOYOTAでCカー作ることになったぞ!」と
興奮した声で電話してきたから私も小躍りせんばかりに喜んだのですが、
良く聞くと、 600万円だけ出すということらしい。
しかも、セリカの宣伝費から捻出するからセリカの形をしていなくてはならない、って? マーク・ウェバーかピーター・ダンブレックあたりを乗せれば完璧だな! でもレーシングカーが空飛んぶって、怪我で普通のアゴがケツアゴになるくらいの恐ろしいものだよな。 CLRは別に建前上市販車である必要すらない純然たるレーシングカーだから911GT1-98を引き合いに出すべき。 建前上市販車のプロトタイプじゃなくて市販車のデザインを取り入れた純プロトタイプなんだからCLRで適切だろ CLRは初めて見たとき写真のアスペクト比おかしいのかと思った思い出 市販車に似てるべきか自由にさせるべきか?
自由でいいじゃん 市販車ベースにしろってなるとGT3やGT1みたいにレーシングカーの為の市販車が出てくるからなあ >>700
CLRは何度見てもかっこいいなー
ウイングカー構造許されてたらぶっ飛ばなかったんだろうか >>712
それが良いんじゃないか
TS060ロードカーとか見てみたい あえて規定撤廃
タイヤもマルチメイク
ただし、ドライバーが自力で脱出できるもの
にすればいい
規定のおかげで
結局LMPが似たりよったりで飽きられ… 今のP1HはERSさえついてるなら何でもありやぞ
回生効率高い方が有利ってだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています