【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【LMP】プロトタイプカースレ Lap99【2017】
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■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500476933/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 相手いないのにルマン勝っても意味ね―ジャン
馬鹿だねえ 将来ライバルが参戦してきたときに経験がアドバンテージになる プライベーターに型落ち放出して欲しいな
一台がトムスサードセルモ連合だったら歓喜 >>821
ほんとにバカだねえ
00年代のアウディが意味無かったのかな？
それでモタスポにおける政治力も競争力も付けて世間認知も上げたというのに
まあそのアウディ含めドイツメーカーはその頃からとっくにディーゼル詐欺働いててルマンとかもその詐欺の上に乗っかってやってたことだから世話無いけどなｗ
日本人てなんで相手がドイツやハクジンだと何も言わないのかなあ、あいつらディーゼルで人類工学史上前代未聞空前絶後の詐欺働いてガッポリ儲けてきたんだぜ、
それでガソリン車の日本車とか締め出して、ディーゼルがクリーンなんていうウソイメージでもって世界でも売りまくって何十年も不当に儲けてきた、ほんと許せん
アウディもポルシェもその詐欺がバレて自爆して撤退余儀なくされて勝手に止めただけなんだから同情などまったく必要ないし
本来ならシリーズをこんな風に改変する道理すらないんだ、トヨタ一強で構わん、それでチーム内バトルを奨励すべきだったんだよ 結局P2にBoP入れるのか
記事でも掛かれているけど真っ先に性能調整されるのオレカだろうし、ショーナックが怒り狂いそうだな トヨタは何かしらの形でレベリオンに関係するのかな？
レベがオレカシャシーでトヨタエンジンとかなら今後の日本プライベータに道が見えてるかも
あとは中古マシンでいいから日本チームというのはやってほしいな。
勝ちは狙わなくていいから、レースチームや人の育成に使って欲しい。それこそ市販車の開発エンジニアも入れてね P1LもターボとNAでEoT区別するらしいな
メカクローム（とAER）怒るんじゃないか？あと誰かジャッド買うんだよあくしろよ >>827
ディーゼルがどーのレース以外のことでしか他社を叩けない辺りがトヨタの小物っぷりを体現してて笑えるｗｗｗｗ
アウディみたいにライバル不在でも勝ち続けてその後ライバルが現れても勝ち誇れるようになってから飼い犬は威張ろうな
どーせ継続したってアウディの足元にも及ばん結果しか出せないんだから 早くも保険かけ始めて笑えるな
トヨタのルマン未勝利だけが心の支えだもんな いつも思うんだか、書き込みしてるのはレースファンや個人なのに、なんでトヨタとかアウディとかが偉いとかダメだとかって話になるんだ？ >>837
その個人が 特定メーカーのアンチと、そのアンチのアンチ だから ttp://sportscar365.com/lemans/wec/fia-aco-outline-new-lmp1-eot-protocols/
ターボとNAの間で調整しますって言われても
NA使うのドラゴンスピード以外にどっかいるんだろうか。
レベリオンはどうするつもりなのかよくわからないし このスレは本来、技術的な話題がメインで
チームやドライバー・メーカーの話題は基本的にスレ違い
取り上げるにしても関連する最小限度で節度を持って欲しい >>834
メカクロームのPUはいざとなったらNAにも出来る仕様というか、元々NAだしそんなに困らないんじゃね？ >>841
元々NAちゃうで
来季F2用の新V6ターボから派生したエンジンだからNA想定してないと思うよ 自治厨って便利な言葉だよな、だから2ch創設以来使われてるんだろうけど >>841-842
そもそも3.4L・V6のNAエンジンとか勝負にならんだろ ありえないけど、TRDがNREベースの直四ターボを販売してるからLMPカーとの組み合わせを見てみ経ったな >>833
開発制限された上にBoPだからな
後出しでここまで締め付けられるとかやってられないだろうな >>842
GP3→F2→P1だから大本は3.4L V6NA >>845
小排気量＋ターボはライバル達に比べて中低速トルクで見劣りするからナー
IMSAのDPiでマツダが苦戦してるように >>849
あれはAER製だから単純に比較出来ないだろw 来年もル・マン…とりあえず盛り上がるな
トヨタは目的まだあるし…
ル・マン優勝したら
やめるんかね いや、少なくとも19年までは確定してる、よほどのことがない限りは
18/19スーパーシーズンへの参戦なんだから プライベータ以外の競合不在によりもはや勝利の価値は無いに等しい
世間からもアウディ、ポルシェの2強が健在のうちは勝てなかった偽物の勝者という評価で一致
幼稚園の運動会でいい大人が参加してる想像してみろ、来年のトヨタはそんな場違いな存在だからな とにかくトヨタを排除したがってる人たちはなにを求めてるんだろう トヨタアレルギーか、プライベーター中心派かLMP全廃派、WEC否定派のいずれかだと思う >>858
プライベーター中心派ならアウディもダメでしょ WECの価値は落ちるだろうが、ルマンの価値は落ちんよ >>858
そんな難しい話じゃなくて単にトヨタ叩きたいだけだろ。
正直プロトとかどうでもよくて叩けりゃなんでもいいって感じ。 >>857
なにがなんでもトヨタに勝ってほしくない人達なんだろうね
バイコレスのフロント
ハイノーズのせいかアウディっぽく見えてしまう 周りは格下ばかりで絶対負けられないから逆のプレッシャーがかかるｗ ま、モータースポーツに関心がある人間ならトヨタを良く思っている筈がないからな そうかな？
別にトヨタ以外も過去に色々やって来ているからそこまで毛嫌いしないな そらタイプRもVTECも水平対向6気筒エンジンも作ってないからよ
LCやRC、THSなんかのパワートレインは知らぬ存ぜぬ >>869
モータースポーツに関心のある人間なら、今やトヨタが他のメーカーよりレースにまともに取り組んでるのを理解してるからな
トヨタガーって言ってるのは寧ろモータースポーツに理解の無い奴だわな >>875
>まとも
（笑）
手広くやり過ぎてどれもちゅーと半端な印象だが
ポルシェやメルセデスなんか見てりゃ分かるが主要なレースプログラムに集中した体制が正解なわけで WEC:2014年チャンピオン
WRC:復帰初年度2勝
NASCAR:2年連続チャンピオン
SGT:2017年チャンピオン
これで中途半端とかハードル高過ぎひん？ >>879
NASCARは2015と2017だから2年連続ではないぞ だが日本ではさほど騒がれないし
トヨタ自体もあんま堂々と騒がないし
もうちょっとトヨタはアピールをあからさまに
やらないかな モータースポーツ＝暴走族の老害とスポーツ＝体育の授業でやる競技の脳筋が絶滅しない限り無理 トヨタって調べてみると意外とレースに参戦しててリザルトも残してるのに、まるでレースの印象が無い
良くも悪くもそんな感じ
とりあえず、来期は恥かしいルマン初制覇をして下され
折角ここまで来たのだから良いのだよりとりあえず優勝しとけば ル・マン優勝しても
バイキングでは取り上げられない(棒) ヨタヲタ→適当
ンダヲタ→モタスポヲタ
サンヲタ→信者
スバヲタ→青い >>886
レースやラリーカーをイメージできるような車を市販しないからだろうな
日産やホンダに比べるとそういうところの商売の仕方が下手なんだろ 一度のル・マン勝利を最大限イメージ向上に繋げたのがマツダ
本社の手柄なんて3割位だけど
そして今ホンダって言われても情けないイメージしかない ホンダってスポーツカーのイメージを売りにしてるけど、F1とインディくらいで世界クラスでは特に箱車では何にもしてないんだよな つか、タイトル獲得した2013年って、ホンダとラダしかワークス居なかったし…
プライベーターにドライバーズ持って行かれたし… マツダは20年続けた末の優勝だから意味が有る
むしろあんなショボイリザルトで続けさせてくれたマツダ経営陣こそ凄いと思うよ
トヨタ日産はブツ切りだから駄目なんよ
日産が「3年でルマン制覇する」みたいな事言って復帰した時、
ああ3年しか予算確保出来なかったんだ、こりゃ駄目だと思ったもんだ マツダ本社が金出さねえもんだから自分達で何とかするべって始めたのが最初だからなぁ
そういう所もカタルシス とはいえ今も細々と負け続けながらやってるんだからマツダは偉いよ
ヨーストと組んだところでマシンそのものは速くはならないだろうけど、チーム運営はヨーストなら問題ないだろうからまぐれの優勝はあるかもしれない マツダは本体が全然だからなー
続けてると言っていいものか悩ましいところはあるが。。
何年でって目標すら立てられない状況ってのもあるだろし。
まぁでも各メーカー、それぞれの立場で世界に挑戦続けてくれればいいと思う はりきって復活して
しかも駆動方式を斬新も
空気だったとこよりマツダみたいに
実質マツダで走ってるほうがかっこいい マツダというかマツダUSAだからなあ…
いつまでも91年を引っ張らずにヨーストタッグで成果出して欲しいね マツダはあの規模で生き残る為に
SKYACTIV2、SKYACTIV-Xや電動化とか主力商品群の開発費と
ディーラーの改善に資金を全振りしてて
RX-9の市販化へのGOさえ出ないレベルだからな。 今は紙の上の計画でも、将来ロータリースポーツが復活でもしたらジジイ共が買いに走るんだろうな
結局ル・マンでの優勝含め、ロータリーによる長い歴史を築いたマツダの功績は大きい
いま同じル・マンやってるトヨタにはそういうものがないのが決定的な違いだわ アンチではないがトヨタは歴史が無いんだよな
すぐモデルや技術を捨てて新しいものへ行くから
企業としては正しいからこの規模の差なんだろうけど
まぁマツダもトヨタも、歴史も企業としても無くなってしまったホンダや日産よりはいいけど モデルチェンジはともかくとしてトヨタが技術を捨てたことなんてほぼなくね
三菱のGDIとかホンダのDDACは捨てたと言ってもいいかもしれんが。
進化してある技術が不要になったというよりは、挫折したという意味で。
ロータリーは挫折したとは思わないけど。 トヨタに歴史が、ねー...
まあそういうことを言っちゃうニワカも居るかもね(^^;) >>歴史も企業としても無くなってしまったホンダや日産
アンチは言う事が臭い アンチの書き込みは基本スルーで
反論した所で都合の悪い部分はダンマリか論点ずらすから >>908
GDI懐かしいな
中出しとよく言ったもんだ さんざん技術がないだのとこき下ろしてるマツダにもロータリーエンジンによる輝かしい実績が確かにある
反対になぜ「技術」があるのにそういう誇れるものがトヨタさんには無いんだろう？不思議だね（笑） トヨタに技術なんかないだろ
デンソーとアイシンとヤマハとダイハツと日野からパクったものならたくさんあるけど ネゴトワ・ネティエ(AAry
妄言垂れたきゃ御自分のブログでどうぞ >>915
全部グループ会社のもんじゃないかw
そんなこといったらホンダだって そういう下請けや、グループ会社の使い方は、トヨタは凄いと思うけどね。
日本で一番大きくて、利益をあげてる自動車会社だけど、技術的に歴史に名を遺すようなインパクトがないのも、またトヨタらしいと思うな。 >>919 よおっ！信者！元気だったかい？
まあ、アンチじゃないんだけどさ(笑)。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
