【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1684586137/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/ どこも不公平な配車ってあるだろうけど、優遇されてる側はいいよな
人がやりたがらない配車付けられてる側は最悪
そんな不公平な配車はどうしたら改善出来る？ >>3
退職したいと営業所長に言う絶対に引き留められるのでダイアがキツイと言えば楽なダイアが多くなる クレームどうこう言う奴はどんだけもらってんだよ
普通にやってりゃクレームなんてもらわない
理不尽クレームに関しては運管が問題なしと判断すれば運転手まで降りてこないし 通路側に座ってる客からのクレーム
通路に立ってる客がスマホを座ってる客の頭の近くで操作してて、目の前でスマホピコピコされてるのに怒って大喧嘩
立ってる客のマナーも大事だよな 度々路線乗務時に遭遇する客の話だが、
バス停で立っている人が、自分の乗るバスと違うのに何も意思表示をしないのは何なんだ？
「置いて行かれた」なんて言われかねないから、停車してドア開けるけどタイムロスになって遅れるんだから、
手で大きく×するなりバス停から離れるなり自分が乗るバスと違う行先のバスが来た場合は、意思表示をしろよと思う 一番あるクレーム
それが時刻表の時間中はずっとバス停にいると思ってる連中
その時間になった瞬間出発するんだが >>12
直接言えよ
俺は言ってるからそういう奴は減ってきた 時刻表の時刻が発車時刻と思ってるやつが大半
通過予定時刻が正解 分からない時は停まって確認するのがお前さんの仕事だろ! ドチャクソ連勤した後に連休作って連休が終わり掛けるとめっちゃ仕事したくなくなるね 15時間拘束みたいな給与が増えるわけでもない無駄な事やらされるなら自由なライドシェアの方がマシかもしれん まぁ、運転が本業のプロドライバーのビジネスモデルが崩れるのは確実
副業勢が広くカバーするんだろ 長時間拘束の路線バスなんかやるのは情弱もいいとこで奴隷志願者と呼んでもいいレベル
運転手として働きたいとしても拘束時間はそこそこの運転手で、ライドシェアで空港から都心部なんて仕事してる方がよっぽど割がいいのでは？
まして外国人を乗せるとなればチップも期待できるし、クソ乗客、クソ会社に不満抱えて仕事するなんて有り得ない >>20、>>22
ライドシェアなんて普及しないし、国土交通省が許可をしない
あと、「マイカーに見ず知らずの赤の他人を乗せたくない」と思っている一般車ドライバー多そうだけどな 仕事として使うなら普段使ってる車をライドシェアに使わないで、ライドシェア用の車を用意したらいい
別に高級車である必要もないんだし、中古で２０万円くらいのセダンでも用意すればいい
どちらにせよ自民党はライドシェアをやるだろうから、関心があるなら準備しておくべきだな >>23
乗せたくない人は関係ないだろｗ
地方ではバスが減ってライドシェアに補助金出して高齢者・障害者優先形態は増えるんじゃないの
ドアtoドアがその人たちには魅力だからね
都市部は普通にタクシー感覚で増えると思うよ
まあ普及は乗車賃次第だな >>22
あーあ、また運転手以外がスレに来てるよ。
何で現役運転手のスレなのに来てるの? >>26
構ってほしいからに決まってるだろ
自分の書き込みを見て欲しい、レスが欲しい。ただそれだけ >>25
運転手不足で何処もバスが廃止や減便になっているのは事実だけど、
誘拐や拉致みたいな犯罪行為を犯されかねないリスクを考えたら、
タクシー感覚で利用できるものではないし、
普段から定期的にバスに乗っている乗客がライドシェアに移行するとは考えられないわ 国交相を長らく輩出している公明党
衆院予算委で賃上げについて
質問しているが
バス業界については全く出てこないな
医療、介護のことだけ言及
もうバス業界は
なくなっても結構だな
滅びてしまえ >>28
だからタクシーのロケーションシステムみたいの使えばいいでしょ
運転手の身元もハッキリさせればそんな犯罪の発生はタクシーと変わらん ライドシェアは普通に考えて登録制だろうな
そうしないと事故や事件、何かあったときに対応出来ない
ヤクザやチンピラみたいなのは登録出来ないようにしないとな
任意保険、搭乗者の補償も義務付けは当然 誰も仕事したがらない時間帯でも次から次へと走ってくるのがバスやタクシーのいい所ではあるんだけどな。
深夜早朝やどしゃ降りの雨、凍てついた真冬の朝にライドシェアのやつらが出てくるかどうか。 ライドシェアがどーであれ我ら運転士は日々安全運行に努めて粛々と運転するのみ! >>33
その良い所が嫌なんだろ？
それをやるから中休みとかがある
ライドシェアはだからどれだけの運賃単価になるかによってだな お金出してスクールバスを使いなさい
何でもかんでも路線に頼るな
駅もコンビニも使うくせにバスでチャージするバカが多数で運転手の負担になってるんです
混んでるから詰めろって言っても詰めないから余計に遅れるし >>39
判断するのは検察や裁判官てあって一庶民の貴方ではない >>39
軽の左側追い越しって文言が多いけ追い越しなんて一切してないのにな、追い越しと追い抜きを゙理解してない奴が多すぎ バス停探しながら走ってる風に見えるね
左目視での見落としもしてるし
あの場面は左ウインカー出し続けないとだめだよね >>39
都バスは事故だらけは当然だろな交通ルール全く無視してる車だらけだし本人達も守ってない ヤフコメはペーパードライバーみたいなアホのコメント多数w >>40
感想言うのは自由だろ
逆だと絶対にそういう事言わないわなｗ トラックに関してもそうだが、ネット民は大型車の話題となると狂信的にドライバーや業界の擁護に回る
ヤフコメとYouTubeが特に顕著
まー、愛されてるってことだw
ありがたく受け止めとけw 路駐車を避けて第二通行帯へ
バス停で戻ろうとして接触、と言う所じゃないかな？ >>47
結構運転手と思われるコメントが多い感じだが 都バスが悪いのは確か。
サイドミラー見てないから。
だが事故を誘発したのは軽。
大体が車線割り込んでるのに突っ込むのは当たり屋と思われても仕方ない。
まあしかしバイクとかで良くあるからバス運転手はサイドをしっかり見るというのは当たり前なんだが怠るとこういうことになる。 オリンピック行ったし
万博の輸送もやってみたいな～ 大阪に住んでる定年退職したシニアしか無理な条件だね 期間中の住まい(当然個室)と食事を保証
大阪までの交通費負担
時給5000円
在籍中の会社へ特別休暇を認可
この条件なら関東住みの俺が行ってやるよ >>55
橋下氏は結構若いんだな
今でも５０前半だ バス停付近に路駐のトラックやタクシーどかしまくり
バスロータリーに路駐するバカ送迎車もどかしまsくるわ
もちろん警察への通報も活用 ホテル、食事付き、休み前後自宅往復交通費全額負担。
なら考えてもいいかな。 橋本を擁護するつもりはないが原因の一端であることを差し引いても
この件をやたら取り上げてヘイト稼いでキャッキャしてるやつ10年も前のことを今更何引き摺ってんだ現実見えてんのか >>65
送迎スタートでゆくゆくは観光バスにみたいなこと書いてあるから観光バスの歩合じゃないの
そもそもバスで歩合とか聞いたことないぞ、貸切運賃の何％が歩合として懐に入るのかな？
まぁ詳しくはその会社に聞いてくれ なんかお客少ないと思ったら今日は祝日だな
この仕事やってると祝祭日って意味ないよなあ
今日なんて勤労感謝の日って笑うしかないなｗ バスの運転だけなら女の子でも出来るって偉い人にバレてるからな
トレーラーですら女の子で乗ってる
男のアドバンテージが長時間しかない >>68
えーっ、祝日は気になるやん!
土日祝の運行で早く帰れる配車になったら「ラッキー」って思えるから バス運転手の月平均労働時間193hていい加減な統計だな
めちゃくちゃホワイトじゃねえか
それでも他産業より1割多いらしいな
労働時間というのがポイントだ
拘束時間でみたら
300hぐらいが平均だろな
それでいて賃金は他産業より2割安いという それでも2024年度から短縮されて最大294hに改善w 退官自衛官にバス運転手を斡旋か
確かに自衛隊出身者はいたわ。
戦車に乗ってたような人が。
でも接客もしたことない人に、昨今の運転中どうでもいいことまで喋らせる過度なマイクパフォーマンスをさせるのは酷だろうね。
もう一般人がこないから、女性や退官自衛官とか変化球きたね。
さらに元受刑者とかはどうかな。 月に休公9～10設定168h基本で時間外MAX249hだが294は想像つかないわ ビートランセの東京成田間バスの中古車が旭川に来てる >>74
ＯＢ使ったり、アルバイト使ったり、今でも何でもありですよ おまいら、増務や時間外、休勤で給料が増しているんだぞ。
自分の時間を切り売りしているだけ。
このあたりの感覚がバス業界にいるとマヒしてくるんだよな。
普通の会社だとそこまでやらなくても生活していくくらいの給料はでる。
バスはしないと生活に困窮するレベルだから。
ただでさえ基本のダイヤだけでも長時間の拘束なのに。 >>73
元自衛官はバス運転手には向かないと思うのは同意するわ
うちは、最近新人運転手のいない年続きだったけど、
久々に新人女性運転手が数年ぶりに誕生だわ
男性運転手は、昔からいる運転手以外は新人で入社してもすぐ辞めてばかりで長続きしないし、
独車デビュー後に、運転荒いとか接客態度が悪いとかの苦情ばかりの奴もいる
その点、女性の方が運転の上手さとか接客の良さから評判はいいと思う >>74
未経験で入社だったら接客したことある人の方が珍しいだろ
入社してからミッチリ研修するでしょ
だからそういうのはあまり関係ない
一般の文句ばっかり言ってるヤツより使い勝手は良いかもよｗ >>69
男のアドバンテージは
立ちションできること。
俺んとこは休憩はトイレがない山の中。
トイレまでバス走らせて10分かかるから
実質会社は立ちションしろって
言ってるようなもん。 >>69
男のアドバンテージは
立ちションできること。
俺んとこは休憩はトイレがない山の中。
トイレまでバス走らせて10分かかるから
実質会社は立ちションしろって
言ってるようなもん。 >>80
元自衛官でも若い年齢で退職した人ならともかく、
53歳で自衛隊員を定年退職した人を雇うバス会社なんて無いと思う >>83
ウチは5０歳台で採用実績普通にあるぞ
別に自衛官だからといって特別何か有るわけじゃないだろ？
なんか有るの？ >>84
いくら若手が集まらない業界だからって、
50歳代の新人運転手なんて、
バス会社には採用するメリットが無いわ ん？40代後半でフレッシュな若手な業界なわけだが。
30代で金の卵た。 >>78
拘束時間が長くて
給与額が少ないからなり手が居ないだけ
中堅社員が辞めていってるのを理解してない 50代採用の最近
一人目は１年くらいで家庭事情で退職
二人目は独車した翌日に退職
三人目は独車して近隣他社に転職
四人目は見習い中に退職
五人目は教育センターを卒業できず補習中
これでも50代採用しないと誰も来てくれないし 50代だから採用しないとか、バス業界がそんな選り好みできる状況じゃないだろw
連日人手不足ってニュースでやってるんだからやってくれるなら誰だっていいんだよ
おっさんは使えないとか言える立場かよ
そんな頭の固いこと言ってるヤツの方が時代遅れで使えないと思うけど バス会社は未だに昭和やで新しい考え方なんかあるわけないだから新人イジメが普通に行われてるわけだ 59歳入れて２ヶ月間教習して教習期間中に退職したわ。時間と金の無駄やったわ。 教え方悪いんだろ
で終わる話し
バス業界の異常な人手不足は、採用活動と教育に問題がありそう 元自衛官俺、もし会社が自衛官採用することあるなら任期満了退職者にしとけと言ってる。定年退職者は…悪くないと思うけど軍隊に染まりすぎてて娑婆とのギャップに苦しむと思う 入社してくれるなら誰でもいい…という訳にはいかない？ >>97
研修中で辞めた人間のムダの方が大きいよ
短期退職のレッテルが貼られてしまったわけだ 新卒で採った若いの二種免許取らせるまで高速乗り場で誘導や発券させてたんだが
客の払い戻しをゴニョゴニョして着服がバレて即クビ、Z世代も大概だぞ 所詮新卒でバス運なんかになるやつだからその程度のレベルだろ
Z世代うんぬんじゃない 横領に関しては論外だが、なんでもかんでも新入社員側の責任にしたらダメだろ
教える側のにも問題があるとしか思えんわ
研修期間で辞める奴らも色々失ってるんだぞ
人の人生何だと思ってるような書き込みしか見受けられんわ
トラック運送業界もそうだか、ドライバー業界って自己弁護だけは達者だよな 横領に関しては論外だが、の時点で話は終わっているが、その後の能書きは一体なんだ？クソの垂れ流しか？
自己弁護は～、なんたら業界は～と割と前から余所者が書き込んでるような雰囲気のレスが見えるが悪口で自己紹介するのが好きなんか？w 系列で昔お釣りの１０円玉１０数枚横領して退職金１千数百万ふいにしたのがいた そりゃ>>105こんな奴が新人教育出来るわけないわな
こんな奴の同類が教えてるんだから育つ人材も育たんわw 自己弁護～なんとか業界は～
他に書く事無いから何時まで経っても同じ事のオウム返ししか出来ねえしスレタイも読めないんか？
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】だで？ええか？
現役ｳﾃｼ の 雑 談 ス レ だぞ。
現役でも無ければ乗務員でもないからなんたら業界～とか吠え面かいてペラペラなウエメセでお説教したがるんちゃう？ん？ >>110
みんな構ってちゃんだと分かってて相手してないんだからお前も触るな みんな辞めよう！
完全なる週休2日を実現しよう。
朝はゆっくり起きよう。
夜は家族で食卓を囲みましょう。
それで普通に生活できる賃金の所へ。
なんでバス運転手なんて人生の罰ゲームみたいなことやってんの？ 普通免許も大型も、合宿で取らせて良いこと無いと思うね
他のスケジュールに支障きたすから危うくても卒業させるし
運転手も悪かった箇所を整理する前に次々に乗らされるから上達してない
やっぱり教習所で「この運転じゃハンコ捺せない」というシステムが良かったんだよ
追加料金かかるから必死になるしね >>110-111
こんな業界で新人が育つわけなし
人手不足の原因は間違いなく現役社員にある
頼むからメディア使ってしんどいアピールするのやめて こんな業界で育つ新人は、元々お前らと同じ属性持った人間ということ
そしてソイツはまた同じことを繰り返す
この負のループによりバス業界はロクに新人が育たないwww そんなに運転手が嫌なら早く辞めればいいのに
結局は他の仕事に比べたら楽だからやってんだろ >>116
辞めてもトラック運転手になるだけだろw
大した差は無いよw 定年前のおっさんばかり入社してくる。この仕事そんなにかんたんじゃねえぞ >>90
免許取得補助じゃなくて、今いるやつらがこれ以上辞めないように補助金だせよな 自分もそうだけど45過ぎくらいから新しい事を覚えるのが無理になるし、プライド捨てきれない人が多いから全く学んでくれない。 このままバス運転手が減れば、残された人はさらに負担が増す一方。
営業所の事務員からは勤務依頼で泣きつかれるし、休みの早朝から急遽乗れないかと電話が鳴る。
異常だわ。
なかには、もう協力度や受諾率とか言って査定や賃金・昇給をちらつかせて暗に脅しをかけるブラック企業もあるからな。
断ったらもうマイナス、ペナルティとかw
なら、もう休めないじゃん(笑) 若い頃は朝から晩までバス運転しても、前職の運送屋に比べたら肉体労働じゃないし全然きつくなかったな >>106
25年位前、運賃箱の引き出し金庫の底にホールソーで穴を開けて運賃着服したやつが居たわ。そいつが休みの日は別の予備金庫と差し替えてバレないようにしていたが余りにも姑息。
7〜8年前には貸切車で乗合運用をした際、運賃横領。ドラレコが完備された頃で容疑者が芋づる式に挙がったのには絶句。無論、両者共に懲戒解雇。公私の分別出来ないとダメだよね。 そりゃ人手不足にもなるよ
人手不足の原因は間違いなく現役社員にあるんだから、メディア使ってしんどいアピールするのやめろ いすゞの新型で運転士の様子見て疲労や居眠りを検知して警告を発するシステム載せたのが納車されたんだが、誤作動で椅子がバイブレーションされたり警報が鳴ったりすると不評なんだよな
でも、それって誤作動じゃなくて運転士が本当に疲れてるんじゃないのかって俺は思ってるんだが ID:ckERaUZb0君
運転手専用のスレなのに、それ以外の人間の言葉は「戯言」以外何モノでもない
このスレで発言したければ大型二種取って然るべきバス会社に入ってウンテンシになって発言しな。
それから思った事や、考えを書き込むと良いよ
とりあえずママのオッパイ卒業して普通免許取得からだ。 >>123
たまに、公休日なんだから休ませろと休日出勤全部断る運転手がいるけど、
公休日に休日出勤で乗務しなかったら、
給料の手取り金額が生活できる金額に届かないんだよな
しかも、運転手仲間から痛い目で見られて、
社内でも話し相手がいなくて孤独になりかねない 馬鹿だよなバス運転手が少なくなったからライドシェアとか。余計運転手必要になるじゃん。バスのほうが効率いいだろ。ただでさえどの業種も人手不足なのにさ。 もう給料や待遇だけが問題じゃなく全部がダメで救いようが無いんだろうな 2024年問題で都営バスくらいじゃないか来年増便していくのは。ほかは減便だろ。やはり都営は強いよ >>136
給料や待遇じゃなく、現役社員とりわけドライバーがダメだから救いようがない マトモの人間は、>>93の一人目、二人目、四人目のように退職してドライバー職を離れる
残るのはこのスレのお前らみたいな人として難ありなどうしようもない奴ら
そりゃ人手不足になるわなw まあ学生時代に勉強しなかった/出来なかった罪を償って向き合うしかないね運転手は 学生時代勉強出来ても運転手してる奴もいるよ 人生ひとそれぞれ うちにも慶應義塾大学法学部卒業がいるけど、聞いたら在学中なんの資格も取ってない
そんなんだから入学した時点が人生の最高地点であとは下り坂
その後も何かしら資格を取るなど、努力してたなら違った人生があったと思う
＞＞143の人間も似たような感じだと思われる
それなりの上位資格を取っていて、好きで運転手やってるなら世間的には「変わり者」と言わざるを得ない >>145
そんなことやっても意味ないよね
待遇改善なくして説明会などやっても何の効果もない、断言する 新人なんか幾ら雇っても直ぐ辞めるから運転手不足は解消されない本当の原因はバス会社がブラック過ぎるからだ 新人なんか幾ら雇っても直ぐ辞めるから運転手不足は解消されない本当の原因はバス会社の現役社員がゴミ過ぎるから新人が逃げていくからなんだ >>148
ちょっっっとのミスで鬼の首を取ったように責め立てるもんな
それで人が足りない応募も無いナゼだろうって馬鹿じゃないのか 他人の人生を“論評”出来るほどご大層な人生歩んでるつもりの批評家もどき( ´艸｀) ぶっちゃけバス会社の内勤（事務、運管、役職）は、まともな企業では使い物にならないポンコツ社員の集まりです。そもそもが低レベルの集まりなんです。 残業代で社保、税金、組合費はらうと手取り基本給わりこむ。
残った手取りでさらに値上げ分、消費税。生かさず殺さず？じわじわ殺される。
時間ベースだからスキルじゃ給料ふえないからな。
公共云々とかいうまやかしやめろ。 運転手を蔑む事ばかり書き込む奴がいるが、別に嫌なら辞めてるぞ
皆んなバスの仕事が好きだからやってるぞ。 仕事は好きなんだよ 仕 事 は 。
会社と自分以外の全ての交通と旅客が嫌いなだけで >>154
他に行くところがないから居残ってるだけだろｗ
他社や他業種でやっていけるというスキルがあるならとっくにやめてる
好きでやってるなんてのは詭弁でしかない
だって生活できるだけの収入がなければ続けられないんだから
拘束時間が無駄に長いのも原因
それでも「バスの仕事が好きだからやってる」なんて奴隷かボランティアでしかない むしろ他業種から流れてきたけどやる事やってりゃ持ち帰り無し、残業も無し、そもそも一日始まる前から仕事が大体読めるってのはこの上ない魅力だったが？
これ以上に自由度求めるなら自営業やるしかないでしょレベルの自由度だよ >>131
検知するのは良いけどその後どうするんだよ
お客に知れたら交代要員呼ばないとSNSで有る事無い事書かれるぞｗ
ウチのそれ系は音は出さないけどなあ >>155
そりゃあ全部仕事の内だろ
アンタが好きと言ってるのダダの運転（機械の操作）ｗ >>156
誤弁ってお前馬鹿か
俺みたいに、バスの運転が好きでやっている奴は何処の会社でも少ない人数ながらいるぞ >>159
機械の操作も好きだから問題ないね
操作に付随しない対人関係が面倒なんだけどはっきり書かせんな恥ずかしい/// >>154
車の運転は好きだから、ハマればドライバー職は自分に合ってると思うw
実際、長距離トラック運転手への転職を真剣に考えた時期はあった
けど情報収集していくと現役トラック運転手の人間性が腐りきってることに気付いて、そんなのの仲間に入りたくないんで転職を考える気持ちは失せた
後で考えたら、車の運転だけで終わる人生なんてむなしくてたまらんし、そういう面でもドライバー職に就かなくてよかったと思ってるw 同業にもなれず覚悟も持てない半端者がなに一丁前参加してんの？ >>162みたいに、何で現役の運転手じゃない奴がここにレスしてるのか謎だわ
>>162
現役のバス運転手じゃないのなら、このスレにレスするなよ
>>1の通り、ここは現役バス運転手の雑談スレだぞ バス事業者が共同出資して
バス運転手になるための一年制の専門学校を設立したらどうだろうか
学費は貸し付けで卒業後は出資企業に就職して
勤務すれば段階的に返還する学費が免除されるみたいな バス運転士は偉いと思う。尿ペしないから偉いと思う。 >>166
そんなことしてもムダだろ
だって、いざ会社に入ったら教えるのはこのスレのお前らみたいな奴なんだろ？
結局リスク回避で辞めるよ ほーら？また来たぞw
バス業界に関するマイナスニュースがw
【公共交通】バス路線 全国8600キロ余が廃止 要因の4割が“運転手不足”… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700831818/ >>163
車の運転しか出来ない半端者が何を粋がってんの？ お前は何しにこんなとこ来てんのって話に戻るが
承認欲求の塊? 本当はバス運転手になりたいが身体的に障害があるか
引きこもり属性でなれない奴が羨ましいのでネガティブな書き込み続けてんだろうなぁ
まぁこう書くと反論を書き連ねるんだろうなぁｗ
四肢不動だけど脳みそと指さえ動くから
寝たきりでもポチポチ打ち込んで
多少でも鬱憤を晴らそうとしてんのかな?
それだったら同情するよｗ >>158
目瞑りとか姿勢悪とかでシートがブルブルしてもシカトしてるとEDSSが作動するって聞いた >>134
公出しないと白い目で見られるってやばいな
うちは公出するやつは少数派だから逆に事務所のゴマすり野郎って揶揄されてるわ トラックも含め、ドライバー不足の話題となると、まさにバカのひとつ覚えで
「ドライバーの給料上げれば人集まるよ」
って意見がよく出るが、上げ幅のお金はどう確保する算段なんだろうなw
運賃の値上げでしか確保が出来ないと思うが、そうなると消費者側に多大な負担増なるんだがそれでいいのだろうか
そもそも、ドライバー職なんてのは言われた通りに車を走らせてるだけで、何も考えて行動してない
そんなバイトレベルの仕事しかしてないのだから給料はもっと低くあるべきなんだけどな
トラック、バス含め現役のドライバーどもが並の社会人のように考えて仕事してるならまだしも、それとはほど遠く学生のバイトと同レベルなんだから給料が安いのは当然のことなんだけど、ネット民はまるで分かってないよね >>166
無駄とは言わんが、バス会社に入社してからが本番だからさ。継続して働けるほど給料、待遇悪いから離脱していくわけで。だから定年の穴を延々と埋められないのよ。 話し相手がほしい運転手でもないキチガイが住み着いたゃったな
相手にしないことだw このスレ来るくらいだから、本当はバス運転手なりたいがなれない、
現役運転手の嫉妬や妬みでネガティブな書き込みしてるんだろ。 バスのワイパー換えて雪の備えは万全と思ったら自家用のワイパー換えるの忘れてて草 >>174
バス運転手は、まともに公休日を全部休んでいたら手取り金額が生活出来る額に届かないし、
運転手不足もあって仕方なく公出乗務している訳だよ
うちの場合、公出は待機交番で、出勤遅刻者の1本目を代走したり、
実車中に異常が起きた時に代走したりで、
何もも起きなければ昼から遅番の仕業に短時間乗務するだけなのに、
公休日は休ませろという馬鹿がいるんだよ >>172
鉄オタが鉄道会社の採用試験に落ちると、その会社のアンチになったりするしなｗ
バスオタでそういうヤツが居てもなんら不思議じゃないし。 >>182
公休日に休ませろと要求するのがバカ？
ちょっと何言ってるのかわからない >>109
応募して来ている時点でなかなかガッツがあるな、
大ニ持ち、実技パス、違反歴無しなら平気平気。多分。 >>184
漏れは幼少の頃からファンの会社に、28年勤めて退職して現在は大アンチに
なった。沿線の系列の店、施設を不便でも絶対使わないし、近所のひと
などにも事あるごとに逆宣伝している。
広い意味で社員もステークホルダーなんだから、あんまり粗末にすんじゃねえよ うちの会社白ナンバーの送迎バスを運転する仕事があるんだけど、募集すると６０代以上が結構来る。
元トラ乗りはもちろん、ドライバー未経験の人もいる。
やる気ある人には２種免許を取ってもらって、短時間だけど路線バスを運転してもらってる。シルバー人材めっちゃ活用されてる。 >>182
> 公休日は休ませろという馬鹿がいるんだよ
は? 公休日は休ませろは当たり前の話だろ
その上で公出するなりなんなりするのは事情が許せば好きにすりゃええ ＞＞188
188の会社めっちゃ賢い…回送業務させて、使えそうな人にはパートで路線運転してもらうなんて、人件費も安く上げられてすごい。よく考えたな… インバンさぁ…
クソ狭い駐車場なんだからミラーくらい畳んでくれよ
あと住宅街でアイドリングすんなバカ >>189
公休日に公出で乗務する事を全て断るのは、さすがにおかしいだろ
路線の運転手はただでさえ足りなくて、俺ら他の運転手にしわ寄せが来るんだから >>193
えっそんな職場風土なの。足らないのは会社が悪いんで、仲間を非難するのは
筋違い。
もともととても協力的だった人が、会社にかばってもらえず不信感を持って
徹底して一切やらなくなった人を複数知ってる >>193
まてまて仲間が有給取るために公出するならまだわかる。しかし穴埋めのために協力するのは義務じゃないぞ。会社が悪いんだ。いまいる人員でダイヤを作らない会社が悪いんだよ >>193
それ社畜だぞ。みんなやってるからお前もやれや的なやつ。
バス会社はどこも人手不足だけど、そもそも人手不足はドライバーのせいじゃないからな。
元普通の会社のリーマンでバス会社に来た人って社畜気味の人が多いよな。
なんて言うんだろう、上に「No:」と言えない人の事な。
ドライバー職でそれだと、どんどん仕事を押し付けられて潰れるぞ。 >>182
運転手不足は会社（雇用者）の問題であって、労働者側が他の人が公出しないからといってそれに文句つける筋合いはないよ >>172>>184
そうやってこちらの人となりを妄想で定義して蔑んでくるところも、世間のトラック運転手どもと同じだわ
先に申し上げたが、俺はトラック運転手に転職を考えたことはあるがバス運転手に転職を考えたことはないよ
そのトラック運転手だって、現役ドライバー連中の人間性の悪さに気付いて一社もエントリーしない内に転職する気持ち無くなってるしね
まー、妄想でこちらの人となりを定義して蔑んでそれで気が済むならいくらでもどうぞ！
そんなことしたところでお前らの待遇が良くなる訳でもないのに勝手にしろとしか思わんw だから何とでもほざいてろよw
車の運転しか処理出来ない半端者が 構うな構うな
と言いつつ、結局ムキになって歯向かってくるっていうねw
さすが、車の運転という単純作業しか出来ない出来損ないどもの思考回路は単純だね お話相手がほしくてたまらないのwwwwwwwwwwwwww 睡眠時間が短いだのみっともないしんどいアピールするならさっさと寝ろよw うぜーから両方コテハン入れてくれ、あぼ～んするから。 >>194
ミラー格納できない車で狭い駐車場に入れて
隣の車が車庫入れ苦戦してるとすごく気まずい
高山とか知恩院でよく詫びに行ったなあ >>210
208
三ノ宮発着の高速バス乗務時、兵庫のＪＲの高架下にある三ノ宮高速バスターミナルなんかも、
ミラーが格納できないと出入りするのに苦労するだろうな
俺が高速路線の乗務をしていた時期は、担当車種はセレガだったから苦労しなかったけど 本日も貸切連中出払っていて寿行ってくれと頼まれ両家から一本づつ貰い大収穫!貸切連中には黙ってないと殺されるわ 万代シテイのカレーは連日大行列！
こども運転席は大バズリ
新潟交通(^^)v https://youtube.com/shorts/E41_iqRuPoU?si=3cmS66JWBjOqm59_
イタリアのバスいいなぁ
運転席は仕切られてるし、運転手は乗客にはノータッチ 路面電車や鉄道と同じ。バスもこれでいいんだよ。 日本だけだよ。客に目を合わせて挨拶しろだなんだ言ってるのは。終わってるよこの国。 スカイツリーの出口はどうしてあんな造りにしたんだろうか >>199
国大卒の高速バス運転手（中部地区）の方？ 介護職も低賃金長時間労働で問題になってるがあっちは「お年寄りの数が多すぎる」のが本質だな
バス運転手は明らか政治の失敗 >>209
令和セレガの格安車でミラー畳めないのあるよ
ミラー格納は手動、前面ブラインドなし
弊社の企業送迎で使ってます >>209
令和セレガの格安車でミラー畳めないのあるよ
ミラー格納は手動、前面ブラインドなし
弊社の企業送迎で使ってます ステップとバス停が同じ高さでタイヤぶつけてとめる。
車椅子も自分で乗降してもらう。
くらいは日本でもOKにして欲しい。 >>217
狭いと聞いてたがどこが狭いのか聞いてなくて、最後の最後でくっそ狭いのかと泣きそうなった記憶 日光二荒山の駐車場入口や
新宿御苑の駐車場出口も
ちょっと狭いな せっかくだから麻布台ヒルズって奴でも見てみるかと
首都高外回りから飯倉で下りて右折しようとしたら
右折レーンが幅狭+不必要なラバーポールで劇的に狭い >>223
歩道に乗車口のステップを合わせたら、
バスベイのあるバス停だと発車しにくくないか？
ちなみに、俺の担当車日野の古めの中型ノンステだけど、
車椅子の定期利用客がいないエリアだからスロープの出し入れの仕方を忘れたわ 東急グループが2023年11月20日に記者懇親会を開催。そのなかで、東急バスの古川 卓社長が外国人バス運転士の採用について「先陣を切りたい」と意欲を示しました。
ダメだろ
外人にペラペラペラペラ喋る案内なんて無理
あと中国人ね。
あいつら発狂すると走行中でも乱闘するしな。
あと、自ら、橋からバスを転落させたり。
外人は日本人のようにはいかないよ。 外人でも良いけど、ロータリーで着ける順番くらいは理解してもらわないと困るよな
順番の前に着けちゃってトイレ行ったりされたらたまらん
スターフ読めるのかは心配 日本のバスオタ全員を徴用して365連勤させるしかないな 寒くなると峠走った時にスタッドの方がグリップしてる感じがする 今の若い人達は粉塵公害で使用禁止になったスパイクタイヤ(金属の鋲が接地面に埋め込んであるタイヤ)なんて知らないだろな ダートラやってるツレがピンタイヤ履いてたから知ってるわ スパイク禁止直後結構事故多かったな。今でも特定地域は例外的に許可？ >>231、>>232
俺は歓迎しないから、
俺の勤務会社には、外国人を運転手に採用してほしくないな 日本人ウテシにはマイク案内がとか丁寧な接客とか散々言ってたけど、外人ウテシにもマイク案内と丁寧な接客等 日本人と同じ事を求めるのかwww 外人ウテシは乗客のジジババに英語で案内するのかwww 案内は強制しないだろう
それより始末書をどうするつもりなのか知りたいよ
誰もが読めないベトナム語とかで反省文を書かせるつもりか？笑 日本と欧米で文化が違うぞ
欧米は車内事故が自己責任だし運転が荒いの多い 外国人運転手かぁ
河野火山なんて奴がいたなぁ
何人も殺した奴
コイツ、字やルートがわからんで上信越道じゃなくて関越道行ったんだっけw 免許代を補助します！未経験来て！
幼い頃の夢をかなえませんか？バスヲタ来て！
養成枠作りました！新卒来て！
これからは女性のチカラ！女性来て！
自衛官のセカンドライフに！自衛官来て！
もう日本人でなくていいです！外人来て！
本当笑えるんですけどw
どんだけ嫌われてるんだよ。 >>235
わかるわ、夏タイヤだと逆に少しタイヤが固いかなって思ってくる
ただ、スタッドレスはトレッド面の角があるから
轍を拾いやすくなるのが荒れた路面では怖くなるね >>192
ヒュンダイは知らんけど扶桑だったら勘弁してやってくれ、あのミラー超糞ですぐ動かなくなる
地元の大手貸切も嘆いてた(ちなみに修理は部品、樹脂製のギヤなんだけどそれ単体が出ずユニットまるごと交換で数十万) >>249
今まで会社も世間もバスの運転手を粗末に扱ってきたツケだよ
人を大事にしないと自分も大事にされないって、つまりブーメランだな 人手不足は問題が表面化した今がピークじゃなくてここから悪化する一方だからな。外国人を入れるにしても手遅れだろ 俺のところは60代が一番多いからな
5年後はマジで終わる >>252
うちの高速路線の神戸三宮高速バスターミナル発着便が、
今月から車種がセレガになったのは、
エアロエースだとミラーが畳めなくなりかねないのが理由だったんだな あのガード下って神姫バスターミナルって言うんじゃないの？ 連合は恒常的な賃上げとかいってるけど
賃金の原資となる運賃の値上げを国交省は毎年認可するのか？
それが出来なきゃ賃上げなどムリなお話
運転手不足はより一層加速し
他産業との格差は広まることは不可避
入社祝金や転居支援金などの
目先の餌だけぶら下げて
釣った魚には餌やらず
半ば飼殺しはこの先も続くでしょう
長文失礼 大体どの業界、会社も値上げしたからと言って、それが従業員の賃上げになるとは限らないんだよな
材料、燃料、土地代、家賃などなんでもかんでも値上がりしてるから、従業員の賃上げまで手が回らない >>249
早く潰れて欲しいわ
内部から崩壊を楽しもうぜ 外国人ドライバー投入に舵をきるなら、二種免許も簡単になるな。
あんな引っかけ問題、外人には理解できないだろう。
外国人もどうせ異国で運転するなら、アメリカで年収2500万円のトラックドライバーになった方がいいと思うがw 日本人でもジジババの案内に困るのに日本語がたどたどしい外国人には路線バスは無理だろう
企業輸送やスクールバスの運転くらいじゃないかと思う >>249
誰でもいいから来て！
じゃあ、ライドシェアでいいじゃん
もちろんバス会社はお払い箱 >>266
俺は、外国人を歓迎してないから、
引っ掛け問題を理解できる外国人だけ乗務させればいい
教習所で取得できるようになる以前は、バス運転手は運転職の最高峰だった訳で、
これ以上、大型二種免許の取得レベルが落ちるのは嫌だな >>269
運転手の最高峰は難易度で言えば大型牽引だと思う 安い金で拘束時間長くうるさい事言うんじゃ誰もやらんわな 今いるのは行き場のない50代ばかりと40代が少々
運転体験会などアホな事やってないで、給料上げろよと思う 普通二種で中国人はいたな。
学科は死ぬほど勉強したそうだが
ある程度日本語のできるさ中国人だった >>271
それそれ
運転体験会とか馬鹿の一つ覚えで、仕事やってますアピール つい最近、大型二種の筆記試験で、カンニングしてﾀｲｰﾎされた外国人いたな 日本人がどんどん減ってるんだから
遅かれ早かれ外国人の力を借りないと路線バスは消滅する
だったら早い方がいい 地方はライドシェアがトドメだろうね。
ジジババはバス停まで行く手間が省けるし、時間に縛られない。 うちは経験者の採用に力入れてるらしく、このところ近隣他社で人間関係をうまくやれなかった奴だけがうじゃうじゃ入ってくる >>280
こんなのに金と時間使って社長は怒らんのか？
参加者6人だってさ むしろ運転以外を体験させるべき。パワハラカスハラ体験とか 大型２種の学科受からない奴って名前書ければ卒業！レベルの高校すら赤点だろうよ >>282
そういう業界内のダメなところが分かってるならお前ら自身で改善しろよ
カスハラは無理としてパワハラはお前ら自身でどうにかなるだろ >>280
説明会するのはいいけど、室内でやれよw
寒空の下説明したところで内容頭に入ってこないぞw >>285
所長を始めとした事務方のパワハラだ
ウザい運転手なんて挨拶だけして無視してりゃ良いが事務方はそうもいかん なにが嫌で退職者が出てるか
そこにフォーカスあてて
体験させれば離職も防ぐことは出きるでしょう
子供に玩具与えておだてて
キャッキャしてるようなことしてては
なんら解決にはなりませんよ すごいですねえ
それだけ出来れば即戦力ですよお
とかおだてて騙して入社させたところで長続きはしませんなあ 育児で時短勤務になった人には賃金の一割至急検討か
バス業界にはビタ一文おこぼれがないな 経験者には高い給料を提示して運転手を集めるしかないぞ。
経験者とは、今現役でバス・トラックに乗ってるやつ、現役じゃないけど以前バス・トラックに乗ってたやつ。
ほぼ即戦力なんだから高い給料を払う価値はあるだろ。
もう未経験者を騙して、回転ずし状態で入社させるのも限界だぞ。騙される奴はもう殆どいなくなったんだし。 50代後半の養成おっさん
免許は取ったが危なくて教育過程が終わらん
教育過程を終わったとしても独車は難しいだろうな >>292
もうやってるよ
独車後すぐ辞める人も一定数いるから試用期間を設けてたんだけど
最近即社員化し始めた 運転は上手いけど頭が悪い計算ができないorすぐキレる新人(20代)
運転は下手だけど頭の回転が早いor優しい新人(50代) 運転は上手いけど頭が悪い計算ができないorすぐキレる新人(20代)
運転は下手だけど頭の回転が早いor優しい新人(50代) 50代後半で養成 そんな奴いるのか
いまさら養成で入ってくるのは 前科持ちとか 会社もよくそんな無能ジジィ採用するよな >>292
うちは、未経験者しか採用されないから経験者は入社出来ない
あと、バス運転手経験者は即戦力になるだろうが、元トラック運転手は採用するメリットが無いだろ
変な癖が付いているから運転が荒くなりがちで客から苦情殺到になるわ >>298
ウチは元トラ運が１割ほどいるけどみんな普通だけどな
今のトラ運はトラックヤローの時代と全然違うぞ、いつの時代の話してんだよｗ
筆記試験に実技試験と面接通ってるんだから 東京空港交通行きたいけど全然募集しねーな
やっぱり誰も辞めないのかな >>300
個人差があるんだから、元トラック運転手が全員普通にバスを運転できるとは限らないだろ
それと、あくまでもうちにいた経験者は運転が荒くて客から苦情貰ってばかりだったから、
そのイメージが今でも残っているだけだよ 送迎バスの会社に転職しようと考えていますが、待遇を見たら基本給15万、乗務手当で1日2000円、一ヶ月で合計20万弱みたいな感じでした。
こういう給料形態の会社って時間外や賞与の計算も15万を基準に計算されるのでしょうか？ >>298
＞元トラック運転手は採用するメリットが無いだろ
いやあるよ。未経験に比べたら教育にかかる期間が大幅に短縮できるし。
教育するのには、教育係という人的リソースが必要だからな。教育期間が短くて済むならそれに越したことはないだろう。 大型２種とろうと思いましたが、バスは先行きがかなり厳しそうですし、免許とる費用もかなりかかるので、ちょっと安い大型１種にしようかと思ってます(´･ω･`) >>306
大型関連の仕事したくて未経験なら2種取った方が将来選択肢ふえるから自分に先行投資した方がいいよ。 >>303
>>306
そういうのは質問スレでお願いします そもそも外国人がこんな勤務形態を
納得して働くとは思えんがな。
寝不足で無断欠勤とか
中休で後半は出勤して来ないとかが
頻発しそうだわ。 定年が65まで延長されたら
62の新入社員(未経験)が配属されたのでござるの巻 >>303
楽かもしれんが、同じ所ばっかりじゃあ飽きるぞ～
俺もバス会社入った時に何で毎日路線が変わるんだろ?って思ったが
同じ路線でも1日の最後の方は飽きる位だから
送迎とか俺には無理 自分もそれが嫌で貸切乗ってたけど毎日同じ日帰リツアー行かされました。特に上高地と伊豆稲取温泉3日間の旅（送迎）､季節により毎日日帰り秋山郷。 >>311
確かに、1日同じ路線を走る日は、
最後には飽きてうんざりする時があるわ >>309
外国人でも普通に日本人と変わらない人が大方だ
メディアが好んでそういう記事ばかり出すから印象操作されてるんだよ
それに日本人だってそういう人はいるだろ 5chの落書きレベルのひどい記事だなw
旧大阪市営バスの民営化を持ち出してくるところもニュー速+のバス業界擁護派レベルのしょーもなさ
人手不足深刻で路線バスの減便・廃止が首都圏でも 「バス運転手を長年、ぞんざいに扱ったツケが来た」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8e2a9e90e9cbc3a5da202a90b961b849fc66d68 >>315
お前、誰かと間違えているだろ
俺は、不平不満なんて言ってない
1日1路線だけ走る日は、風景にうんざりするだけ >>314
印象操作なんかされてるかよ。
身近にいる外国人見て言ってるんだよ。
こんな長時間労働外国人が我慢してやるとは思えんわ。 >>314
印象操作なんかされてるかよ。
身近にいる外国人見て言ってるんだよ。
こんな長時間労働外国人が我慢してやるとは思えんわ。 本日連続4時間規制2回目
デジタコ上で回避してるだけで全然休憩にならんよな >>320
んなぁー日もある。
お互い頑張りましょ! 某公営4本走って終わりの日あるって
できるなら転職したいわ 【画像】Xで一般人を晒し続けたババア、バスの反射で自らをセルフ開示wwwwwwwwwwwwwwwwww [802034645]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1701321041/1 >>311
私有地の中のシャトルバスと言うのがあって、７０回くらい往復する日もあるんだけど
距離は短いし交通量もないので大好きだった。その仕業嫌がる人と変番もした
好みは色々ですね 長距離トラック乗ってた頃は一日800キロくらい走ることあったからバスになってめちゃくちゃ体は楽になった >>326
そう、終日同じ区間数十往復をはじめとする好む運転手がいる。訊いたら「少々狭くてもルートを考えなくていいから」だって。
他方、「単調つまらない」こっちの方が多い。 >>326
そう、訊いたら「終日同じ区間数十往復のほうが少々狭くてもルートを考えなくていいから」がいる。
他方「単調つまらない」こっちの方が多い。 >>303
これは仕事内容にもよるかな？
送迎と一言で言っても、従業員を輸送する企業送迎、学生を輸送するスクールバス、
商業施設の無料シャトルバス、他に支援学校の送迎バスがある
給料面で高いのは企業送迎かな？夜間どころか深夜に走る現場もあるようだし
ただ、支援学校だけは絶対に止めておけ
これは安い契約金で運行を請け負っていて、殆どの会社が日給月給制を採っている
例えば一日9000円で提示されていれば、どんだけ働いてもその金額しか支払われない
酷い所だと交通費や手当込みの金額になっていて、下手すると最低時給にも満たない恐れも 支援学校は奇声を上げたり、お漏らししたり、暴れたり、ワガママ言ったり、暴言吐かれたり、、、
夕方必ず帰れるのと、長期休暇取れやすいけど。
メンタル強くなきゃやっとられん バス運転手不足は誰が悪いのだろう
増務しないと食えない給料体系にしてる会社と、増務欲しがり奴隷運転手が作ってきた業界 >>329
そりゃ、飽きるっていう意見の方が圧倒的に多いだろうな
俺が、今の時期火曜に2週間に1回乗務している
うちの観光地と最寄り駅を結ぶシャトルバスは、
4往復走るだけなのに最後の1往復になると飽きる >>335
基本的に運賃値上げを蹴り続けた国交省だろ。値上げしたら票に影響するからと全く認めなかった。そのせいで運賃収入が増えずに、赤字路線は減便廃止になった。全ては公明党のせいだ >>335
そんなの決まってるだろ
業界と現役ドライバーだよ
変化を嫌い、崩壊してる現状にこだわり続ける
あとは>>337のように他に責任をなすりつける姿勢 >>322
一本がどれぐらいの距離・所要時間かによるな。
長距離路線だったら、一本で2時間ぐらいかかるのもあるし。 >>338
労働組合が全て悪い。御用組合が増えすぎたせいで労働者の権利をおとしめたせいだ つーか、バス運転手だけじゃなくて
日本の労働人口自体がピンチだな
増えてたり、人気なのはユーチューバーｗ >>333
その施設介護士に同乗してもらうしかない >>342
いや、同乗してもらって処理や介護や乗車下車は頼んでいるが
やはり精神的にキツイんよ
言い方悪いが哀れというか、、、 >>343
何となくわかる。
こんな奴らに使われて収入を得ると言う意識？ 高齢化社会で若者が減るんだから若者が何倍も働かないと手が足りないのは当たり前
ま、運転手は高齢化も関係無いけどな >>344
いや、障害者として生まれて来た現実とか、その親とか、将来とか。 今日退職届出したわｗ
年内で辞めることになったからお前らお先！ >>349
nhkニュースだと大宮ナンバーのライオンが映ってた。 >>347
今日棒茄子支給されたからだろう？(笑) 一昨日朝方、袋井インター下り降り口のゼブラで、救急隊員が人を起こして…ﾀﾞﾗﾝ 参った 八戸でタイヤ直撃か
お前ら、点検はちゃんとやれよ
ハンマーで叩くだけじゃなくちゃんと指で触るんだぞ
これ出来てないやつ多すぎなんだわ >>356
古い三菱ふそうのメッキしたホイールカバー
上司に外せって上申した
アレのせいでボルトの点検が出来んのじゃ! 面白い人いて叩くのは良いんだけど緩む方向に叩いてる人いたなあ
ｗ あれ叩いて音で分かる奴尊敬するわ。
入社の時の研修で緩んでる奴を叩いても
音聞き分けれんかったわ。 >>347
半分は戻ってくるんだよw
あんたが転職先で上手くいくことを祈るわ >>359
俺は、研修の時から明らかにボルトを叩いた時の音が違うのが分かったけどな >>360
バス辞めました、からのリターン率凄いよね
いかにバス乗りが馬鹿かを延々と演説して辞めて
数か月後に他社で乗ってるのみたことあるけど
あ〜俺も馬鹿だけどあんたも馬鹿なのね、って思った >>361
音は解らんけど左右の山を2回叩いて動かなかったらOkと思って点検してるよ 俺も音に自信ない、ペンキで線入れれば目視でわかるのにと思うが
ピッタリ一回転緩んだとかありえないし 音よりは触ったときの振動でわかる。そっちのほうがわかりやすい なぜ会社は合いマークをしないのか
マークがズレていれば一発で目視確認できるのに
かつて在職した工場では、固着したネジを緩ませたい時にハンマーでぶっ叩いたりしたものだ
点検ハンマーでナットを叩くというのは、緩みを助長する行為に相違ない >>367
研修時にそうしろと言われたから、
今でも実践しているだけのことだよ。 >>369
はいはいナットナット
ちなみにナットには「変人、狂人」という意味のスラングがあるそうな >>367
ナットだけでなくボルトの亀裂もチェック
脱輪はボルトが切れて飛ぶ場合もある
締めすぎてねじ切れる手前とか >>367
ウチはISOに変わってからのバスは
左後輪だけ入れてるわ。 >>372
ボルトの亀裂は運行前点検では難しくない？
伸び、亀裂で交換だけど、見えている部分だけでは
見抜けないでしょ
よほどサビ汁だらだらならその時点で整備呼ぶし ２時過ぎ出勤
やっと今休憩
渋滞してトイレ行く暇も無かった
これだからバス会社の中でもブラックと言われるんだよ なぬーー?って思ったが
せめて14時って書いてくれよ
職業病で休みでも
普通に「あっ19時かー」とか
思ったり言っちゃう 実際貸切で2時出勤18時退勤とかあったなあ
朝一番の飛行機に乗る客の空港送りと
そこから遠足だったかな
回送の合間に道端に止めて小一時間寝てから
次の仕事に行った 貸切はほんと尊敬するわ
毎日違う仕事して、ガイドとか他の運転手とうまくやっていかなきゃだし
雨降りでもレインコートきてバス洗車してるのみて、俺はやれないって思った
私はそういう人付き合いが苦手なので会社から貸切専属になってくれないかって言われてるけど、家庭の事情がありますので無理ですって言って断ってる 貸切の仕事も路線もシャトルもそれぞれ違う難しさがあるよな。
だから上のレスしてる人みたいにお互いリスペクトの気持を持たないといけないよな。
人のやってる仕事を簡単だなんて考える人いるけど失礼だし想像力が欠如してる。
ましてやそれを口に出す人間は心底軽蔑する。 ワイ、地方の交通会社。
路線5割 送迎3割 貸し切り2割
キャラバンのCB仕様からマイクロ、中型～大型路線に12Mの観光までなんでもござれ
毎日楽しいze😯 路線へ助勤に行ったが自分には貸切が向いていると思った
高速バスならなんとかやれそう >>384
仕事が楽なのは夜行高速で路線よりは収入も良い
ウチの場合高速は路線からのステップアップだから社内的にステータスは高い
ただ夜行は昼寝れる人はほんとに天国だけど寝れない人は地獄ｗ
昼行はウチの場合ワンマンでお客と対することが多いから夜行よりは大変だけど単価は夜行より少ないｗ >>386
そんなタクシーみたいなバスを優遇したりするからバス業界が落ちぶれる
貸切なんてバスじゃない、大きなタクシー 路線と夜行両方やるのって
三交代制勤務と一緒やん。
めちゃくちゃ身体に悪そうだわ。 昔はタクシー乗って夜行やってたし今は路線乗りながら間に突発の三方やってるけど、
別に長生きしても良い事無さそうでそもそも長生きしてる連中が幸せそうか？ってヤツしか見た事無いからな･･･
ピンピンコロリで良くね？ >>389
無いね、現状の実証実験で事故だらけ
バス自動運転は例えれば、社会問題になってる電動ボードみたいなもの
むりやり実現化したら、事故多発で死傷者が多数
10年後も完全自動化にはならないよ >>394
周りの年寄りは、長生きするもんじゃないなと言ってる
昔は人生70年が限度、現代は先進医療で生かされてる みんな運転手みたいな人生にならない為に勉強するんだぞ >>396
そういや諸先輩方は大体タバコ吸ってて70位でポックリ逝くのが多いらしいわ
他人の生き様にケチ付けて下手に長生きして痴呆入って挙句生き恥曝すよりはさっさとくたばった方がええわ
どうせくたばりゃ後は関係ないしな >>397
家庭持って家も建つし車も所有できるしこれで十分だ >>399
ほう、じゃあ子どもにバスの運転手になるように勧めたらどうだ ぶっちゃけ自動運転により向いている鉄道や航空機が有人のままである以上、なおさら混沌の中を移動するバスで無人化は無理だと思うよ
仮に運転は保障できてもそれ以外の接遇だとかで係員として乗務員は残るって流れになるんでね？
そもそも地方の会社なんて都会から流れた中古だとか極論観光資源としてボンネットバスを走らせてる位だから、全廃は少なくともあと50年は難しいと思うけどね。
その前に路線が無くなる方が先かもしれん >>401
ホントに鉄道こそ最適と思えるがそれすら出来無いんだからバスの自動運転なんて死んだあとのはなしだ。 >>401
リニアが無人だぞ
飛行機もオートパイロットで離陸以外は全てOK
着陸もオートパイロットOK そういや名古屋北側の無人運転の桃花台線は前に廃止になったな
事由は利用者減だったかな
少子化で学生層の輸送が減少してるために給与が下がってるのが一番の問題
それによる減便や廃止による解雇はまだあるだろうな
自動運転化は現状不可能だからその点は心配なし >>401
それでもホームに転落防止の扉儲けてワンマンにしたり人員は削減しているけど
線路の上で無理なら公道なんて一生無理かもね 貸切は行程によっては苦手な先輩なんかと何日間か同じ仕事しなきゃいけなかったりガイドによっては機嫌も伺いながらやってかなきゃなんない日があったりするのが辛い
学校送迎は普通の高校生を運ぶだけなら楽だけど特支は車内環境的にストレス度が高い
都市間は夜行だと昼でも寝れる人じゃないと務まらない、休日も昼夜逆転でいいなら身体は楽だけど友人や家族とは出かけられなくて月日がめちゃくちゃ早く経つ
路線は各駅停車でちょこちょこ止まるのが面倒、立って乗ってる客がいる分くだらないことで人身事故扱いになって点数食らうリスクある
でも今更肉体労働もできないし同業他社受けるのも面倒なので嫌々続けている >>407
ほぼ可能でも実現出来ていないのはいざって時の判断力と柔軟さ曖昧さ、責任取りの所在としてどうしても必要だからだろうよ >>408
ウチの系列は系列内で辞めた人は採用しないという取り決めがあるらしいが出戻りはOKなんだよなあｗ >>408
企業送迎オススメ
3時間で壱万円のトコとかどうだい？ vqk********1時間前
去年から一人暮らしですが給料安すぎて生活出来ないです。 自炊するにも勤務間が短すぎて、そんな時間あるなら寝ないと居眠り運転酷くなるしで洗濯するくらいしか出来ません。
毎月赤字で貯金がどんどん減ってます。 朝が早く夜遅くまで乗務で、帰りに見切り品のおにぎりや弁当も売り切れなので毎日コーンフレーク生活。
休日出勤しても手取り20万が遠いです。 でも街中なので家賃や駐車場代などで半分くらいは飛びます。 営業所の周りには単身で住める所ないし、早朝深夜は電車通勤出来ないし。
おっさんになってこんな生活になるとは思いませんでした。 そろそろ死ぬしかないのかな… 東京は家賃が高すぎる
給料の半分は家賃光熱費で飛んでしまう うちから都バス、リムジンなどに行った連中は引っ越さずに横浜市内から通ってるわ
公共交通機関で通勤可能なダイヤになってるんだと 生活出来ない→死◯しかない
何でこんな短絡的な考え方になるのか不思議だわダメなら辞めてニートになればいい 大型二種持っとれば日本全国引く手あまたでしょ
さっさと辞めて物価と給料のバランスの取れた土地に行けば良い >>412
元記事見つけた
まあまあ良いこと言ってるじゃん
この記事の言う通りだよ
トラック運送業界もそうだが、ドライバー業界は折に触れてしんどいアピールし過ぎなんだよ
自ら不人気職になるように仕向けてる
こういう論調の記事ってなかなか無い
せっかくいい記事なのに、ヤフコメ民は現役ドライバーのしんどいアピールにゾッコン(笑)
これじゃあ正しい見方が広がる訳ないわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdf5cf0baff691a8ea5808fe29d7f15ae6b29a07?page=4 > 帰りに見切り品のおにぎりや弁当も売り切れなので毎日コーンフレーク生活。
coopの宅配使えばいいのに
> 街中なので家賃や駐車場代などで半分くらいは飛びます
引っ越せば？
何というか話盛りたがりの一人暮らしエアプな雰囲気しかねーな？
もっと頭と金使って、どうぞ マスコミの報道内容が酷すぎるというのもある
いわゆる2024年問題の報道をするとき、その起こりが2018年にあることを頑なに言わない
どの局のどの記事も「2024年4月から時間外労働が制限されるに当たり・・・」としか言わない
これじゃあダメ
ドライバー業界のしんどいアピールを増長させるだけで、「2018年から何を取り組んできたか」という話題にならない 一人暮らしエアプの限界生活した事が無いヤツが貧困を語っても中身が無いから説得力ねーんだよks >>422
当該バス運転手の人となりはどうでもいいから記事の内容を噛み締めろ 超満員のラッシュに右手に無線機握りしめながら秒単位でターミナル着けるのに苦がなければうちに来い。少なくとも食っては行ける 朝2時から除雪車乗ってその足でスキーバス乗るのを一週間連続でやる位根性見せろや
その程度の体力が有れば食っていける >>425
それは稼ぎが人並みに出ればの話な
しかも若くないと出来んわな
しっかし今の若いヤツは競争社会に揉まれてないのが多いから無理やわ >>426
たられば、やらない理由しか並べねーのな
無理なのは若いヤツじゃなくてお前筆頭にやる気のないヤツの間違いじゃねーのか？？ >>>425
根性見せて極限まで行ってお客を道連れに天国に召すのかな？ｗｗ >>428
夜行高速を睡眠とカネでしか見てないナメてるキミにゃ勤まらねーのは間違いないわな
どうせ根性も無いから腐す位しか出来ないでしょキミ？ 需要がないのに公金なんて続くわけないだろwwww
団塊が減ったら即打ち切りだ
もって10年だな 働く人が減ってるんだから、運転士も減ります。そのうち、人口減で乗客も今以上に減るから、運転士不足と釣り合う感じになります。 勤務先の近所にあるOKストアの50円おにぎりを朝昼晩1個ずつ食べています 運休や減便ラッシュで
散々クレームつけてきた客が
困っている姿を思い浮かべると
何故か笑みがこぼれる。
乗せてやっている時代に
再び突入だな。 運転手のほうが立場が上になるくらいで丁度いいんだよな 減便どころか各地でストやって
思い知らせてやればいい。 ストって自分でやるんか？それは
単なる無断欠勤だな バスは元々貧乏人が利用する乗り物。
嫌なら乗らなければ良いだけで、客が減れば
減便できる理由が成立するし、会社が
傾けば運転手は転職するだけ。
その路線を維持しているだけでも
ありがたく感じてもらいたい。
お客様は神様はもう死語だから。 一人でやっても仕方ないだろ
待遇改善しないと、このままでは仕事しないかもしれないぞと多人数をもって圧力をかけるのが組合のストだ 中年にもなれば大卒の効力が無効に等しいからまだ運転手になるのも理解出来るが
新卒で運転手になる奴は例外無く馬鹿 高校新卒とか低偏差値高校出のチー牛バスオタぐらいしか来ないだろ >>436
そらそうよ。飛行機や船だって機長が絶対。タイタニックだって全員が拳銃持ってただろ？安全のためにはそれが必要。 ここに居る連中はなんでイキってんのｗアホか？
運転手不足も大型一種と二種統合すりゃいいのよ。
そうすりゃ一種餅も来るから二種餅の馬鹿が淘汰される
俺も二種あるけどそれでいいと思うよ。運転する技能の差なんか全くないしな
タクシーだってそうよ、普通一種餅でも働けるようにすればいい 鹿児島でスクールバスが廃止になって保護者が自前でバス用意したけど、大赤字で役所に補助金出せって騒いでいるみたい >>445
なお現実は一種二種共に逆に取得までにかかる実費を30年で30倍にカチ上げておまけに試験場での取得を事実上シャットアウトしてる模様() バス運転手に転職希望だけど、やっぱり労働環境過酷かな?
今は零細スーパーで今にも潰れそうな環境
良い点は完全週休二日制で休みの前の日に、深酒ができる点、年収が500万位ある点がメリットかな？
大型2種持ちです >>448
ココは現役スレで質問スレに行ってください >>448
拘束時間が増えて年収減るよ
潰れる可能性は低いけど >>448
そこでやってろ
バス業界はどこもスーパーブラックだぞ
路線1日残業込11h拘束で勤続5年以上で500万やっと行くレベルだしな、それも評判いいとこでの話
高速は最初から賃金割といいが昇給しないとこがほとんど 向陽2丁目のモンスタークレーマー
キモデブメガネ男 Ｍ >>440
アメリカでは自家用車を持てない貧乏人のための慈善事業としてしか認知されてないみたいだな
スクールバスの運転手も黒人やヒスパニックばかり >>448
潰れてからでも遅くない。50代でも就職OK！
なんなら潰れてから、失業手当チューチュー吸いつくしてから就職すればよろし。
拘束時間長いのに失業手当より安い給料にガッカリさせられるよ。 どこのバス会社も2024問題で泊まり勤務が増えているみたいだね
うちも復活するのかな 泊まりなんか辞めて深夜バス辞めれば良いんだよ。夜中の客なんか飲み歩いてたり、遊んだりしてる客ばかりだ。タクシーに任せて夜中早めれば良い。我々は朝夕の通勤帯まで対応すればいいのだ JKから実習で作った菓子貰った
色々大変な職業だけど
チョイと良いこともある 深夜バスなんていまだにやってるところあるのか
うちはコロナ流行って早々に廃止したぞ ハトひいて逮捕されたタクシー運がいるな
バスでハトひいてしまったらどうすればいいんだ？警察に通報する？ とある会社の説明聞いたけどほんと糞安いな給料
残業ありきで増務無しだと手取り16とかそんなもんだなどこの会社も
それも週休2日でもない糞会社でのお話
頭のネジ何本か外れてないと無理だよね〜バスの運ちゃんは >>464
ガキなら学校出て大型二種取って就職したら来な
引きこもりなら明日の朝にハロワ行け
バスヲタならバスマガジンでも読んどけｗ 駅前ロータリーなんてしょっちゅう鳩バスやタクシーに踏みつけられて死んでるけどな 時給換算だと1300円辺りなんだよな
投球の社長が外人も使えるようにしろって言うの分かる
1300円とかコンビニ店員と変わらんもんな >>458
俺はただの運転手だから分からないので教えて欲しいんだけど。
どーーーーしても埋まらなくて運休になったらどーなんの？
記事によると運行管理者の責任じゃないと書いてあるけど、まぁダイヤ組む担当の人の責任になるわな。
で、どんなペナルティが有るの？
感覚的に分からない。相当ヤバい事になる？
うちの会社でも点呼終わったら必死に頼み込まれる事が有るけど、普段はヘラヘラしてる奴が切羽詰まった時だけお願いに来られても腹立つだけ。
とは言え、そんな時にこそ恩を売っといたら後々自分が楽だから何とか協力はするんだけど、喉元過ぎればヘラヘラされて腹立つ。
で、当日になったら予備の人や指導運転手がノンビリとタバコ吸ってたりする。 >>467
だから現役運転手じゃない、お前の意見や情報なんて何の意味も無い。
一生懸命ネガティブな事を探してこのスレの運転手を嫌な気分にさせたいんだろうが
運転手でも今の状況や賃金体系をよく解って、それでもバス運転が好きでやってんだから
「ご苦労さん」としか言えないｗ >>468
運休にでもなろうものなら、事務員がどっかに転勤させられるだろうな、グループ会社のどっかとかな。だから事務員は戦々恐々としてる。
当日予備が余ってるなら、もうそいつに代走してもらうだけだ。それもいなかったら、全員で分割して走る。事務員が免許持ちならそいつが走る。事務員は元々運転手上がりだろ。 朝早くて夜遅いのは運転手という仕事では普通
定時の運転手なんかバイトくらいの給料しか貰えないよ >>472
夕方ラッシュ時間帯までに出勤
朝ラッシュ時間帯が終わったら退勤
という泊まり行路にすれば解決でしょ
閑散時間帯は別に日勤行路を立てて、月別に泊まり行路の月と日勤行路を交互にあてがえば良い
同じ公共交通機関である鉄道業をヒントに改革すれば良かったのに何もしない
ヒントはそこら中に転がってるのにバス業界は何をしてきたんだか
こんな工夫の無い業界には求職者来なくて当たり前だよね また運転手でもねえの来てんね
ニートか不採用のやつかな
ご苦労様w その業界にお前も居るんやで
お前こそ口だけで何もしとらんやん 事務員が代わりに走るとか、うちの会社じゃありえん
運転手あがりの事務員だとしても
事務員は事務のみ
運転手は運転のみ
だから運転手は電球1コ変える事すらしない 鉄道の運輸区とか車掌区だと駐車場が無いとこが多いからね。
バスだと駐車場がある所がほとんどだし、自家用車が使えちゃうから早朝深夜の出勤が出来ちゃうのが良くないのかと。
まぁ、今の50代の人達が定年したらバスは終わりでしょう。 全国どこでも路線減便、スクールバス確保できず。
万博運転手集まるわけないなあ。 簡単に「泊り仕業にすればいい」って言ってる奴は
拘束時間の制限があるのを知ってるのか？
「夕方ラッシュ時間帯までに出勤、朝ラッシュ時間帯が終わったら退勤」
って何時間の拘束の仕業にするつもりだ!?
そんなのばっかやってたら４週の制限も持たないだろ。 >>468
支局って間引きにうるさいから沿道火災で交通規制みたいなやむを得ない事情以外で簡単に運休するとそのうち行政処分来ると思う
といっても無い袖は触れないから本当にどうにもならなかったときは運休になっちゃうんだろうけど、そこをどうにかするのが日々の関係性作りから含めて事務員の腕だし
会社は行政処分食らいたくないから埋められなくて穴開けた事務員には人事や査定でペナルティ付けるよな 前の会社だと、埋まらない分は組んだやつが責任とって穴走ってたけど、
今の会社は運管ども免許もとるつもりもないらしく、なんとしてでも分割しまくって走らせようとするからから腹立つ。貴重な休憩時間潰して走って帰ってくれば事務所でヘラヘラ無駄話とかしてやがるし。
これだから分割は受けたくなくなる。 https://mainichi.jp/articles/20231207/k00/00m/040/047000c
栃木県の湯西川にメロディロード
日光に続き第二弾、壬生町出身のシンガー・ソングライター、
斉藤和義さんの「歩いて帰ろう」
速度抑制効果がでれば第三弾も 休み前に泊まり明けで帰宅しても何もやる気がおきないんだよな >>483
基本組めたらそれで終わりだからな。次の日がどうなろうと知ったことではない。事務員間でもいざこざはあるようだ >>463
タクシーがハト轢いて鳥獣愛護法違反で逮捕になったのは
倉田真由美もおかしいと異議を唱えてたけど
急発進して轢いた、が焦点なのではと思う
バスはなかなか急加速が出来ない代物だけど
急発進してわざと動物を轢いてお咎めなしが通るようでは
それはそれで殺伐とした世界になるし
交差点での急発進は残存歩行者等を含めて
危険につながるので、見せしめで逮捕だったんだろうね >>477
うちも事務員が運転手として代走乗務するなんて、
ありえないな
でも、担当制のうちの会社では、
電球交換程度なら担当運転手が自ら行っているけどな 元運転手のワイ、事務所が嫌なときは、わざと自分を入れる。 運転手200人近くの規模の営業所だけど自分がいる内で過去に１回だけ所長がやったことがあるｗ 運行管理者やりつつ休出しまくって時間外80hはキツイ。根本的に無理なとこまできてるわ。 運転手あがりの事務所員(運管)だけど、本当に人が足りない時、イレギュラーの代走をたま～にやるね。数が月ぶりに急遽出庫する時は車両感覚も抜けてる、事故、運行ミスをやったら周囲からそれはそれは当り強いバッシングを受けるプレッシャーから心臓バクバクや(笑)
数本走れば感覚を取り戻して楽しくなる。そして運転手に戻ろうかなぁ～と考え始める。 >>489
俺も頼むより早いから電球くらいは替えるな
あとチェーン脱着で前職整備士とかの
有志数名が工場の応援に入ったことはあった まぁ雪が降り始めたらチェーンは付けるわな
外すのも自ら外してる >>445
軽井沢や富士山みたいに山道で暴走するバスを増やしたいのか？ 逆にデカい事故連発しないと国や官僚は分からんし動かないぜ 外人に大型二種の件もそうだけど
免許関係は公安の管轄だから並大抵のことでは変更されないじゃないか？
奴らからすれば2024問題何それおいしいの？な話だろうし ここに来て高速道路での貨物の制限速度上げる方向での検討されてるみたいだけど、何で貨物に90キロの制限装置付けたのか忘れてんのかと問いたい、アホばかりだな官僚も政治家も。 制限速度上げる方向で検討してるのは2024問題当事者の厚労省と
旅客輸送や運輸を管轄してる国交省だな
しかし決定権は公安にあるから何も変わらんか数年掛かると思うぞ
公安は政治家の圧力が及ばない聖域である >>494
久々運転で気を使うのは車線変更と一番は経路
路線の道路の細かい箇所を忘れそうになる
一般車と違ってバックできないのがつらい所 バス協会が東京都のヒアリングで訴えていたが、何らかの支援をしてもらえるのかな。 あーあ、遂に5ちゃんも終わりか
ひろゆきもジムもお疲れ様でした >>500
貨物に制限装置付けたはずだけど、90km/ｈ以上で走ってるのが多い
ちなみに高速道路での大型貨物の最高速度は80km/ｈなんだけどな
そんな速度で走ってるのは極々少数
なのに何故取り締まりをしないのか全くもって疑問 そんな速度で走るから時間調整のためSAが一杯になる、
または、
そんな速度で走らないと目的地に間に合わないのか、のどちらだ？ 富士運輸とか大手の真似事してるけど、明らかに90km/h以上でていて、94とか95くらいでてるトラックあるよな
あとウィラーは社内規則で仕方ないとはいえ、他車に迷惑かけすぎじゃない？
バスタ定刻に出ないし、3車線の真ん中90kn/hでゆっくり走ってるし 規制がない時代は120がデフォだったからそれに比べりゃマシになっとるから。 ウィラーはたしかに酷いな
乗客からの口コミも良くないしその程度のレベルなんだろう 高速バスは基本、第一通行帯だろ
それをしないのは単にめんどくさがり
ヘタクソなだけ
進路変更の回数が少ないほど事故リスクが減るからといって真ん中ドーンは
他車への事故リスクを増長してるに過ぎない
乗り心地うんぬんは単なる言い訳 新高速乗合バス制度なんてろくでもない
新免いわゆるなんちゃって高速バスも
偉そうに高速バスづらしてるんだもんな
バスタとか入れちゃダメだよこんな美味しいとこどりの盗人猛々しいバス
既存バス業者の圧迫
採算悪化で運転手の低賃金化に拍車
そういうことだぞ？糞国交省 >>507
制限はある程度は建前、実際厳しく取締りすれば日本の物流が成り立たない
上限速度のままだと追走しか出来ないためにかえって危険な場合もある http://imgur.com/bo3jIqo.png
日付変わったがこいつ12/9奈良市内でクソみたいな割り込みしてきたけどどんな会社？ホームページ見たら社長シナ人みたいだけどやっぱりクズなのか？ >>509
ウィラーの運転手と話したけど、
うちが遅いんじゃなくて
他社が飛ばし過ぎって思ってるらしいよ。 >>516
まぁ90kn/h走行だと事故の確率も減るし、運転手の疲労度も100km/hと比べて低いだろうし、いいこともあるけど
あれだけガッチガチに規則とかで縛られるとかなり窮屈かも 若手運転手が発車したら駆け込みジジィにドア叩かれて事故だ何だと騒がれ警察沙汰に
一方的にジジィが悪いで決着ついたが、こんな思いする仕事は辞めたいって言い出した
待遇も悪いが、客層も本当に悪いよな 変な客は相手にしないのがコツ
ドア位置ずらして停車したら「ころす」って騒ぎ出したジジイがいたけど
一切言葉発しないで無視してた
言い返すと火に油になる 九州の田舎の某社だけどホントに客層が悪すぎる
クソな奴が好んでバス使ってるんじゃぐらいに悪い そんなに路線がいやなら貸切に来いよ
客層で言えば天地の差があるぞ 貸し切りの
後ろの音声だけ聞こえるDVDや
生徒の騒ぎ声、結婚式の送迎の喧騒や
若い人が亡くなった葬式の送迎の重い空気
あれはアレでキツイんよ 12月17日(日)13:00 BS-TBS 噂の！東京マガジン
■噂の現場：バスの運転手減少とそれに伴う減便、負のスパイラルが止まらないワケ
全国各地で、バスの運転手の減少と、それに伴う減便で、交通網に支障が生じ、住民の外出の機会が奪われるという事例が相次いでいます。
実は、人口が多い首都圏でも、こういった事例が増え始めているのです。なぜ、バスの運転手が減少しているのでしょうか。
また、こういった現状を打破すべく、バス会社や自治体が、住民の足を確保する為に、対策を打ち出している事例を番組では取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ >>516
ウィラーは遅い人だと80で真ん中に居座る なんでも80で定着できるダイヤらしい
俺は一番左走っててもウィラーが前に見えたら
早めに真ん中移ってすぐ右行けるように自衛してるけど
タイミング悪いとそのウィラーに追越車線を80〜90で塞がれることもたまにあって後ろの車に俺が煽られる
煽りは良くないけどせめて俺じゃなくてウィラー煽れってなる 真ん中８０じゃムカついた意思表示も含め左抜き、下品だからそんな事しないか 同僚に聞いたら栃木の自動車学校に
大型二種を取りに来た片言の中国人が４～５人いたって >>526
左からの追い抜きは合法だろ？
追い越しはアカンけど。 >>526
それお前も下手じゃね？
なんでわざわざ真ん中移るの？ >>526
それお前も下手じゃね？
なんでわざわざ真ん中移るの？ 鉄道系会社はどんなに人員不足でもウィラーの運転手だけは絶対に採用しないって
どんだけ嫌われてるんだ うちの会社もウィラーの営業所近くにできたとき、随分引き抜かれたから一時期はウィラーからの直接の出戻りは取らないようにしてたけど、今は緩和されてるんだろうな ウィラーは下請けイジメて倒産させてたツアーバス屋だろ？なんでいつの間にか大手です！なんてデカい顔してんの？ 盗人猛々しい新免元ツアー
新高速乗合バス制度で
一丁前なバス事業者のふりしやがって >>513
高速バス事業は、路線免許の認可を得て走らせるものなのに、
ツアーバスを新高速乗合化で高速乗合バスに移行させるのはやりすぎだよな
既存の大手系高速乗合バス運行会社すべてを敵に回したなと思った
>>537
確かに、ウィラーのせいで倒産になった貸切専門のバス会社は多そうだな
青森の南部バスみたいに、有名な大手系会社がウィラーに携わるのは馬鹿だなと思う 南部バスは倒産して岩手県北の支社になったな
暫くはウィラーやってたけどいまは自前のみちのりエクスプレスか 全ては小泉の規制緩和が歪みが今になっててボディーブローのように効いてるんだよ >>542
誰が民間なんかいくんだよ。
糞待遇で運転手つぶしてきたのに。 一目で池沼もしくは境界ギリギリと分かる奴
せっかちで仕事できないであろうジジィ
青春時代に助手席に乗る機会なかったババァ
メーターを凝視し数キロオーバーてSNSに上げるクレーマー
ヲタ席こんなのばかりだから不要だよね 自分が子供の頃は運転席の真後ろが特等席だったが
いざ自分が運転席に座るとなると… >>545
そいつらクレーマー無料にしてやればいい
黙るからw オタ席嫌うヤツはよっぽど見られて困る運転してんだなｗｗ
それとも自意識過剰かｗ
運転に集中してればなんの気にもならんけどな 今の時期はスコップとチェーンとグローブを積んでるけど、それで文句を言われた事は無いな 左最前列よりも真後ろに座られる方が嫌だな
真後ろで落ち着かないガキや咳や匂う物があるのがキツい マジでオタ席は撤去したほうがいい。若い女運転手からも「キモい人が座る席」って認識が出来つつあるからな。
ジロジロ見たり、勝手に動画撮影するバカがいるからな。 アホ席に座られるのは別に良いんだ
先頭に並んで小走りでアホ席に座るアホが嫌なだけ
こないだアホが２番手で、先頭の普通のサラリーマンがアホ席に座ったら
２番手のアホが凄い顔になって回れ右して降りて笑った
やっぱりアホ席が悪いんじゃないよ
悪いのはアホ >>531、>>533-534
その程度のことは百も承知だけど客からの苦情防止だよ
前に左から追い抜いたらあとで運管に
「お客様に誤解を招く行為は謹むように」
とか言われて以来、めんどくさいから抜く時は必ず右から抜くようにしてる
うちの運管がおかしいだけなんだけどさ
みんなはウィラーがちんたら前いたらどうしてんの
正直あの運転かえって危ないと思うんだけど オタ席に座るやつほどゲボゲボ咳込むのは何なんだ
後ろ行けよマジで タクシー運転手試験、20言語で 外国人材の確保後押し [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1702302196/1
タクシーやバスの運転手に必要な第2種運転免許の試験が外国語で受けられるようになる。現行は日本語のみだが外国人にとってハードルが高い。警察庁は例題を20言語に翻訳し、各地の警察が実施する試験で多言語対応できるようにする。旅客輸送の分野で外国人材の確保につなげる狙いがある。
人手不足の業種で働く在留資格「特定技能」はタクシーやバスのドライバーを対象としていない。国土交通省が2023年度中にも自動車運...(以下有料版で、残り744文字)
日本経済新聞 2023年12月11日 17:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE1654U0W3A111C2000000/ オタ席に香水がキツい奴乗ってきたから真冬に換気扇全開運転席窓全開ヒーター全開で走らざるを得なくなった 20言語でというのなら、標識も20言語にしないと、まずいんじゃないのかな。 >>554
前いたら普通に追い越すよ
お前さんの場合は左追い抜きすりゃいいのにわざわざ後ろに入ってんだろ？
運管に何か言われても「合法なので問題ありません、免許持ってますか？」くらいは言い返せよ
ほんと最近のドライバーは弱いよな お年寄りがヒーヒー言いながらあの席によじ登ってるのを見るとテンション下がる >>549
完全同意
俺も、運転に集中するから客の目線とか全く気にならない
>>550
スコップをオタ席に積んでいたら、左折時に視界に入って邪魔だろうよ？
俺は、スコップは一番後ろに積むしチェーンは輪止めと一緒に運転席横の格納庫に入れてる
>>554
俺が高速行っていた時は、普通に左からでも右からでも抜いてたわ
ウィラーみたいな遅いバスの後ろを付いていく気にはならないから ワイも子供の頃、ヲタ席に座って運転手の一挙一動を凝視してたｗ
子供とキャワイイ娘のみOKとしましょうｗ バスがすれ違う時に手を挙げたら
ヲタ席のやつも手を挙げてたわ >>564
あの所作自体がヲタの憧れなんだから許してやれよｗ 車内アナウンス、フル暗記してるもんな
ブツブツ呟いてるよ ウチは挙手挨拶禁止だけどな
グループ全体で禁止になって久しいなあ うちも禁止だけど時間が経つとまた誰かしらからやり出すわ 挙手しなかったらしなかったで挨拶しなかったのなんの言う老害が居るからダルい >>560
テンション上がるわけじゃないけど、安心するな。
こっちに関心を示さず、スマホに没頭してくれるから。
若い女性の間では、最前列座席は高い位置で座りずらいので、高齢者や障害者などに譲らなくてもいいという認識があるみたいね。 http://imgur.com/bo3jIqo.png
12/9奈良市内でキチガイみたいな運転してたバス会社 社長はシナ人 挙手できんやつはプロドライバー失格とはまでいわれたな 敬礼型、チョイ上げ型、ハリキリ型、やる気無さ型、手を振り型
色々いるね。 運転手同士の挙手は禁止だが
一般車への挙手はキッチリ行うようにと
いうが、そっちの方がはるかに危険だと
思うわ。 サンキューハザードも考えようだね
ワシは白手袋付けてるから、窓から手を出して感謝を伝えている 挙手は片手運転する事になるので禁止が増えてるよな
常磐交通で見た事ある 挨拶の挙手は禁止だが、すれ違う時に端に寄ってくれたら感謝の挙手しないといけない
マジ下らないので普通に挙手してるわ 商品への価格転嫁
この業界ですと運賃の値上げ
20何年ぶりとか今まで国交省は
なめたことしてきたね
これからもそう
持続的な賃上げなど無理だな
滅びてしまえ 挙手で片手運転で怖いと苦情が来たことあるわ
アイツらは何かしらケチつけたいだけだもんな 片手運転が怖いならシフトチェンジも出来ないな笑
いちいち「苦情あった」と運転手に伝えなくて良いのにね >>579
ウチは一般車も禁止
その苦情は事務所が対応し、説明すれば皆さん分かってもらえるようです >>589
配車権フリーにして大手貸切に応援要請するんでしょ
オリンピックがそうだったし
しわよせが来る学生団体は遠足や修旅の時期をずらすと
国策優先で動くと思うよ >>590
東京五輪の時は時期も7月で貸切の繁忙期は過ぎてる頃だったし、期間も短かったからねえ
大阪万博は4/13からの半年間でしょ？
春の修旅をズラそうにも秋のシーズンにかかってしまうからバスも宿も取れない最悪パターンが オリンピックはコロナで仕事が全然ない時期だからできた。
今はどこの貸切屋も大忙しだから厳しいだろ… >>588
苦情言って来ないのはもっと
多いだろうから、めちゃくちゃ一般車から
嫌われてそう。
余計に嫌がらせ受けそうだわ。 >>584
挙手時に片手運転になるのなんて一瞬なのに、
それが怖いって言いだしたらバスに乗れないだろうにな
バスは未だ多くがＭＴだし、路線バスや高速バスの運転手は、
運賃表示器や車内放送を送る操作をするから頻繁に片手運転になるわ 『事故が多いのは運転手が悪い』って事に
するため、会社は一生懸命ですわ。
事故が多いのは、働かせすぎなんだけどね。 街の路線バスで発進の度ハザード出すの見てるとうぜーしメンドクセー
流行らせたのは京王や東急あたりか。夜バス停に着ける度にライト消してるのも居た。なんか卑屈過ぎる感じがする >>596
俺は、サンキューハザード出すのは面倒とか思わないし、
後続車への「入れてくれてありがとう」の意思表示だと思っている
サンキューハザードを出さなかったら、
後続車のドライバーに「せっかく停まって入れてやったのに、サンキューハザードを出さないのかこのバス運転手は」と思われて苦情来るわ 発車してすぐの左折とかハザードメンドクセーし危ねえ～から
やりたくない >>596
バス停停車の度ってのはアイドリングストップシステムの影響かと。
あいつ勝手に切れるんねん。別に気にはしないけど、厳密にいえば運転操作中なんだから前照灯は消しちゃいけないんだよね。 さすがにバス停停めたり信号待ちの間はヘッドライト消せよ
邪魔やねん 信号待ちで消すなと警察も言ってるぞ。だから違反を取り締まるようなパトカーは消さない。 取締り対象にもしていなければ、信号待ち携帯保持もまだうるさくないしグレーゾーンだよね。
グレーゾーンだから上手く使い分けるといいと思うよ。
自分も登り坂で停車してる時とかは消す。義理はないけど思いやりだよ。 大手で勤めてたら信号待ちで消さないように徹底されると思うけど… アイドリングストップ切ってるからわからんけど、アイスト中ってライトカットされるんじゃなかったっけ 過疎地の路線バス廃止されてライドシェアに転換されそうやね
意地でも路線バス維持のためにお金はだしたくないみたいだね
もうこうなったら民間なんだから利益優先で採算のあわない路線は廃止、黒字路線を頑張って維持していく方向でいいんじゃないかな >>606
うちはそうだぞ。ガンガン切りまくってるからお客さんに恨まれるかもしれんけどな。諦めてもらうしかない 客も居らんし道もガラガラの過疎地の路線バスなんてこの世で最も楽な仕事の1つやろ
給料貰えるだけ有難いと思わんと >>608
客が来ないのにやっている個人店みたいだもんな >>597
それは自分がそう思ってるからだろｗ
オレは乗用車含めて出さなくてもなんとも思わんけどな
苦情も来たこと無い >>608
さもやった事あるような物言いが鼻に付くな？？ >>608
まぁ、そんな路線もあるが
ギチギチに時間組まれて漁村の古い道をマイクロで通らされて、住宅街や狭い旧国道や通学路の横とか走らされる。神経戦やぞー どっちでもいいので早発だけはやめてほしい
ことし九州で5分くらい早発やられて大変だった
方向幕も往路のままで変えてなかったし 最近のオートライトサイドブレーキかけないとスモールにできないから不便だわ ニュースの中に「上限規制を3年程度延期…」って
出てくるけど、実はもう、延期決まってるんじゃ
ないの、コレ。国土交通省と厚生労働省が内々で
話し合ってさ。
ウチの会社、あと3ヶ月しかないのに、ほとんど
準備出来てない感じ。退職者ばかり増える。 経営者、国、バス協会の
茶番劇
踊らされる下々の労働者 猶予期間あったのに先延ばしにしたツケだろ
国も最初は休息期間を11時間にしようとしたら雇用側が猛反対して結局は罰則なしの努力義務11時間で最低9時間に落ち着いて、それでもトラック業界で流行った2024年問題というワードを使って減便廃止しはじめた 残業規制が来年じゃなくて延期なの？？？
そりゃ労働者は振り回されてバカみたいなもんだ
ていうか、国はいちいちアナウンスしなくていいから、さっさとやらせろ
どうせやるなら早い方がいい >>616
検索かけたけど、両備グループが国に3年ほど延期を提言みたいな記事しかでてこないけど ３年延長しろという提言だろ。もう五年前から猶予期間があったのにもかかわらず、人員にあわせて減便してこなかったツケだよ。延長なんか出来ないし、運転手は確実に減るから先延ばししても意味はない。仮に先延ばしにしても、今居る運転手に更に負担がかかるだけだろ。経営者は馬鹿しかいないわ そもそもこの残業規制は厚労省案件だからな。運輸業を管轄している国交省の案件ではない。勝手なことは出来ないよ 時間外労働のカウントの仕方も拘束時間でなくハンドル時間なんだろ？
さっさとハンドル時間みてえなグレーゾーンやめてくれよ糞厚労省さん 1ヶ月の拘束時間が293
→284h上限か
いずれにしろ人間扱いではないな運輸業 大体３年の根拠を言えよな。３年経ったら運転手が増えるのかって話だぞ。減り続ける一方だろ。さっさと減便しとけっての 3年の間に、もうダメそうな事業者は
撤退しろって事じゃねーの？ >>554
最初から左車線にいてそのまま右車線の車を抜いたのなら何の問題もないけど、
前の車に追いついて左車線に移動してから抜いたのなら、その後元の車線に戻らなくても左側追い越しで違反だぞ。 >>628
追い越しって追いついて越すことだからね
左から抜いてすぐその車の進路上に移動するのが追い越し
左に移動後進路変えないなら追い抜きになる >>629
それ間違いだぞ。
抜いた後に進路を変更するかどうかは関係ない。 >>630
ざせつのために左に出て右の車追い抜いたら違反てか…アホ晒せ! >>631
そっくりそのままお前がな。
道交法の条文に追い越し定義が明記してあるから読み直せ。 >>632
状況による。明らかに左折のために進路変更をし進行した結果、右側の車を抜く形になった場合は道交法の左折方法に従っただけなので違反に問われることはまずないだろう。
但し本来は左折するのであれば最初から左側車線を走行してくることが好ましい。
原則として追い越しや右折とやむを得ない場合を除き左側車線を走ることが義務であり一番右側車線は空けていなければならない。 日本語が読めない人なの?頭の痛い人?バスの運転手以外ここに居ちゃ駄目だぞ! 道交法第2条21号
追い越し
車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
※上記に該当しない進路変更をせずにそのまま側方通過をして前方に出るのは【追い抜き】
追い越しが成立するかは側方通過の前に進路変更を伴うか否かだよ。 側方を゙通過する前自車は右にいようが左にいようが関係ない!側方通過後右に出なければ追い越しに当たらない。 あんたの理屈だと右車線走ってたら左車線へ移れなくなるな >>639
637を100000回読め。
抜き終わった後に元の車線に戻らなくても追い越しは成立だ。
側方通過する前に進路変更をしたかどうかだ。
ちなみに始めから左側を進行してきた車両がそのまま右側の車両を抜いた後に右へ進路変更するのは左側追い越しではないので合法。 いま放送中のテレ朝
路線バス寄り道の旅という番組
スカイツリーに用事なのに
構内駐車場でないところで降車させてたな
これは、不味くねえの 側方通過して前方に出ると言うのは車線変更しなきゃ物理的に出来ない。
側方通過してそのままのの車線で追い抜いて行くのは前方とは言わない。 >>642
路線バスを使った貸切車なのでセーフ。
当たり前の話だが、全部台本が有って台本通りに動く様にバスを貸し切っての撮影だろ。
バス1台と運転手を貸し切った所で安いだろし。
まして会社名が映るならタダなのかもしれない。 >>647
他はしらんけどウチの会社が古くは映画からテレビ・バス雑誌とか何回か出たけどみんなタダｗ >>647
路線バスを使った貸切？意味がわからんね
貸切バスは貸切だろ
車種は大型、中型、小型ぐらいの違いだぞ？
しかも銀河鉄道はスカイツリー周辺では路線持ってないが 50年前のドラマ『なんたって18歳』に出てくるkmもタダなんだろうね。動画にドラマがいくつかアップされているけどバスも50年前で面白い。イケメンバスドラ役は50年前の俳優、平泉成。 >>613
俺は、運転手として入社した地元会社の、今は居ない運転手に学生時代に早発されたわ
多分早発しまくって苦情を貰ってばかりですぐ解雇されたのか俺が入社した時には該当運転手は既に居なかったわ
>>650
うちみたいに貸切扱いのスクールバスに、路線車を使っている会社もあるよ
うちは、昔の日野のハイバックシート装備のトップドアツーステップバスで路線車両が揃っていた頃は、
運用に就かない路線車で近距離貸切によく行っていたよ
最近は、たまに走るスクールバスだけだが
>>649
うちも旅番組とかバス関連雑誌に度々出ている
俺は、未だに取材を受けた事は無いけど >>652
一部の会社が今でも言う
方向幕3箇所に貸切出してたから三方呼んでたが そういう事でしたか、昔の路線車は３方シートが多いからかと思った >>647
多分>>642はそういう事言ってるんじゃないと思うよ
スカイツリーに行く仕事してない人にはわかんないだろうけど >>652
なんでさんぼうって言うんだろうなって思ってたけど、そういう意味だったのか >>654
路線車なのに、貸切表示が入っている会社があるんだ
てっきり路線車を使った貸切は、社名表示だと思っていた
うちは、昔の方向幕の時から行先表示がLEDのノンステップバスに代わっても貸切表示が無いから >>656
路線バスに模したものがバス停以外で降ろしてることを指摘しているんではないその通りです。
スカイツリーは、警視庁やバス協会でも路上での乗降を禁止していることを言いたかったのです。
団体予約ですと観光バス駐車場もセットですからね >>656
そんな一部の人しか分からん事
ここで取り上げられても。
うちは路線バスを昼間は一般で走って
夕方は一般の上に貸切のステッカーを貼って
学生送迎している。
それでバス停以外のところで乗降してるぞ。 東京のバス会社でスカイツリーの乗降ルール知らないはずがない。いくらテレビ局に言われたからって良く受けたよな。 こういうことを平気でやってると浅草なんかも適当な乗降させてそうと思われても仕方ないな
その程度の会社 >>661
スカイツリー開業当初から付近の路上乗降厳禁てかなりうるさく通達きてましたもんね
まあテレビ局の意向もあるでしょうが少なくともバス協加盟してて三つ星謳ってる会社がやっていいことではないと思いますねえ >>667
スカイツリー開業前に地元民と一番もめたのがバスの扱いだったと聞きました。 >>667
金曜の番組自体は観てないけど、
銀河鉄道バスってバスオタが設立した得体の知れない零細バス会社じゃん
大手の会社ならともかく、無名の零細バス会社の運転手が、
スカイツリー周辺の乗降ルールを果たして知ってるのか怪しいわ まず親が息子が運転手やりたいと言うと大反対すると思うんで運転手の人口はどんどん減っていくと思うよ 明日12月17日(日)13:00 BS-TBS 「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：バスの運転手減少とそれに伴う減便、負のスパイラルが止まらないワケ
全国各地で、バスの運転手の減少と、それに伴う減便で、交通網に支障が生じ、住民の外出の機会が奪われるという事例が相次いでいます。
実は、人口が多い首都圏でも、こういった事例が増え始めているのです。なぜ、バスの運転手が減少しているのでしょうか。
また、こういった現状を打破すべく、バス会社や自治体が、住民の足を確保する為に、対策を打ち出している事例を番組では取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ 俺のところ来年4月から基本給7ﾏｿアップになったわ >>667
銀河鉄道って、バス協会加盟してないんじゃなかったっけ？ 新人専用からベテランじゃないとできない路線まで営業所の路線全部乗務できるんだが、事あるごとに火消し要員で呼ばれて死にそうになる 噂の東京マガジンはひどいな。運転手の闇の部分をさらけだせよ >>679
見てた
笑ったわ
こんな業界潰れろよ
やり甲斐とかいう一部の接遇の天才だけでやってろw ツッコミ所満載だったけど、終始清水国明はまともな事言ってて、
最後は上手くまとめていたと思う。 スカイツリー周辺の商店街はソラマチに客が奪われれるとスカイツリー敵視してるからなぁ。駐車場以外で唯一路上で客扱いが許されてるのはポールを持ってるはとバスだけ
しかもはとバスが客をポールで降ろしてから客をスカイツリーまでガイドが誘導していくんだけど、ポールの直近にあるお茶屋の前は通るなと通達がでているし、他社の観光
バスがはとバスのポールで降車扱いしていたら商店街の連中に取り囲まれたなんて話を聞いたことがあるｗ 最近は若干緩くなったと聞いてるけど
開業からコロナ前までの
ツリー近くの地元は観光バスへ相当厳しかったね
路上止めたら即通報だったし
ツリー側も飛ばしP設けて対応してた
この秋にツリーに聞いたら現状は駐車・乗降共に
ツリー地下Pのみで対応してるとのこと 定形郵便が30年ぶりに値上げか
おおよそ3割
乗合バスの場合、30年くらい据え置いてきたわな
んでもって値上げしたところで1割程度
もうバス業界従事者を殺しにきてるな
この国は
いっそどんどん減便廃止してしまえばいい 今時は何でも値上げ
しかしバス運賃はそこまでの値上げはしてない
だから従業員は低い賃金で働かされてる
これってバス協で示し合わせてるのかね？
路線バスなんか独自に思い切って値上げしてもいいと思うんだけどな
200円→350円とか 石油元売り
電力
価格転嫁で最高益
食品も
順調な価格転嫁で株価も上昇 >>688
うちの会社の路線運行管轄エリアだと、
一気に運賃を150円も値上げしたら、
恐らく通勤通学客ですら乗らなくなりそうだわ
それだと賃金は何も変わらない 値上げしても給料に反映されないんだから、いらない路線切ったほうがまだ効果ある こんな簡単に正社員なれる業種無いのにそれでも若い奴来ないって運転手はどんだけ眼中に無いのか 高度経済成長を経た先進国は
ブルーカラーいわゆる社会の底辺とされる職は
みな移民の仕事なんです >>692
今の若い人は、時間とお金のタイムパフォーマンスを重視してる人多いからしょうがない
毎週公出ありで週1日休みでも500-600くれるなら若い世代も入ってくると思うよ >>692、
契約社員から正社員になれたところで、
仕事に対する給料の手取り額が安すぎる事が解ったからだよ
拘束時間も乗務時間も長い日が多いのに給料が安いのでは、
若手はバス運転手にはならない 都市部より山間過疎路線のが楽なのは間違いないだろw クソチャリもあんまいないし、人が乗らない
人間関係は合わないとキツイかもしれない やる事なんて変わらんから何処行こうが大変だし、
そういう事簡単に書き込む想像力の無さだと秒で敵作って気楽とは程遠いと思うけど大丈夫そ？ 田舎の営業所にいたことがないのかな？
少なくとも俺は町中をちょこちょこ走るより、山を登ったり下りたりする方が楽だったね
往復で10人乗れば多いほう、ちんたら走っても煽ってくる車もいない
ストレスの原因がないんだよね >>696、>>698
うちは、気楽には乗務出来ないな
路線のほどんどが狭隘区間だから
>>699
うちの路線は、田舎だけど各路線共に朝夕の通勤通学時間帯は普通に客は多いぞ >>694
週１公出すれば、500台半ばいくぞ。
タイムパフォーマンスは相当悪いけどな。(-_-# 田舎は短距離路線ピストンがないのが羨ましいな
長距離1発行って休憩〜のような >>705
ちょっとストレス溜まってますね
田舎で羽根を伸ばしてみてはどうですか？ バス停で待ってたのに通過された
手前走ってたのに通過された。
こんなクレームドラレコみたら歩いてるわ、影に隠れてるわで危機感ないアホが増えましたわ 採用増やすのもいいけどまず辞められないようにしろよ >>709
まあ地域によるわな
うちんとこはその手のは電凸してこない >>701
2行目は同意
ただ、俺の勤務エリアも田舎だけど、
朝夕は客が多いのと、
一般車ドライバーが交通ルールを全然守れていない地域だから、
>>701の勤務地とは違ってストレス溜まりまくりで疲れるわ 都内とか神奈川の都市部とかだと平日の昼だろうが休日の朝だろうが各駅停車当たり前で普通に満車になるからな
給料いいけど疲れる
田舎が羨ましい 園児を乗せた送迎バスが100メートルにわたって逆走、12人がけがです。
18日午後2時半ごろ、東広島市で認定こども園の送迎バスが中央分離帯を乗り越え、反対車線を走っていた車4台と衝突しました。
バスは反対車線を約100メートルほど逆走したとみられています。
バスには園児5人が乗っていて、そのうち3歳の女の子1人が前歯を折って出血しました。
70代の男性運転手は重傷、40代の女性スタッフが軽傷です。
反対車線の車に乗っていた男女5人もけがをしました。
警察はバスが何らかの理由で中央分離帯を乗り越えて逆走し、車4台と衝突した後、再び中央分離帯に衝突して止まったとみて、事故の原因を詳しく調べています。
他ソース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231218/k10014291441000.html
18日午後、広島県東広島市で、こども園のバスが中央分離帯を越えて対向車線の車4台と次々に衝突しました。
警察や消防によりますと、園児5人を含む9人が軽いけがをしたほか、70代のバスの運転手が大けがをしたということです。
18日午後2時半ごろ、東広島市鏡山北の片側2車線の県道で、市内にある認定こども園のバスが中央分離帯を乗り越え、
対向車線の車4台と次々に衝突したあと、再び中央分離帯に近づいて木に当たって止まりました。
警察によりますと、この事故でバスに乗っていた園児5人とバスの運転手を含む大人5人の合わせて10人がけがをしたということです。
けがをした園児5人は3歳から6歳で、園児と大人4人の合わせて9人はけがの程度は軽いということですが、消防によりますと、バスの運転手の70代の男性は大けがだということです。
こども園によりますと、バスは園児を自宅に送り届ける途中だったということです。
現場は、JR西条駅から南西に3キロ余り離れた場所で、警察が詳しい原因を調べています。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1736641990404562944/pu/vid/avc1/640x360/G-C8rpaY4vDbFfDQ.mp4 しょーもないニュース貼るのってバスヲタ!?
暇だね～ ワイ地方路線マン
今年で10年目にして初めて400万を超える うちの新人よりも安すぎる…
この仕事するなら大都市圏に限るなマジで 公営以外でも首都圏の電鉄系ならまだまともだよ
500万は普通に目指せる
地方はカス リムジンは募集してないよな
やめるヤツがいないんだろう リムジンはコロナ前の便数に戻らないから運転手余ってるんだろ ガチの田舎だと400万でわりともらってる方になるんだよな リムジンは泊まりばっかりだから働くのは嫌だ
作成ダイヤは余裕があって良いから共同運行で走るならリムジンダイヤに限る
京が付く会社が作ったダイヤは糞 ライドシェア決まったな、これで過疎地の路線バス廃止できるね
企業は利益優先で労働者の賃上げ頼みますわ 自家用車と社用車が不正でリコール対象になる上に普段入れてるエネオスまでなんかやらかしたらしくて草ァ！！！ お客さんは運転手不足で減便廃止はよその話といつまでもこの路線があると思ってるみたいだけど、今あなたが乗ってるバス、社内で廃止が議論されてるんだよなあって思いながら仕事してたわ
ある日いつものようにバス停行ったら標柱に廃止のお知らせがベタッと貼られるんだよね。なんとかならないの？とか絶対言われるんだろうけどドライバーいないんです諦めてくださいって返そうと思ってる >>717
俺からしたら、給料が高い点だけは都会の運転手の方が羨ましいわ
田舎は昼間は客数少なくて走りやすいけど、
一般車ドライバーの多くが交通ルールを守らない
（狭い道でも平気で突っ込んできたり、バス停から発車しようとしても譲ってくれない等）
手取り金額も安すぎだから、都会の人にはおすすめしない 【自動車】ダイハツ、64車種で25の試験(衝突試験等)174個の不正改竄発覚→国内外の全車種出荷停止処分「不正は平成元年から1件。2014年から急激に増加」「生産性向上の為、従業員が勝手にやった」★8 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703076621/ 地方だけど普通に400〜450万は貰ってるわ
めちゃくちゃ恵まれてる方だったのか？ この業界の給料は増務どれくらいしてるかによるからなぁ >>737
首都圏は一日中毎バス停それよりひどい状況だぞwww ネットで給料の話してもなあ
いくらでも妄想できるｗ バス停に停まるのは仕方ない
路駐を避けるのがダルい 地方の事業者の待遇の悪さが特に問題だと前から感じていた。
都市部事業者も「それよりはいい」として、待遇は悪くなる一方であった。
自分は首都圏の事業者だが、高速バスの共同運行会社の乗務員に
待遇の話はタブーの印象だし、私鉄総連での集まりでも同様だ。
地方の会社は大型貨物運転者の待遇を超える事をしなくてはならないと思う。
貨物の方も人を集めることに躍起なのだから。 路線廃止する場合 まずは地域の評議会で話し合って◯月◯日 廃止しますで済むのかな でも実際バスで駅まで10分って住宅パンフとかに書いててそれで家購入したのに廃線になったら訴えられるよね 自主運行バス含む交通空白地有償運送で何とかするだろ 厚労省が成人は6h以上の睡眠を推奨してるんだけど
改善基準告示の休息期間8hとか
分割休息の1回4h以上合計10h以上てなんなんだろう 連合は最低賃金を2035年までに1600~1900円に引き上げを目標としてんのか
バス業界のハンドル時間制についてどう考えているか尋ねてみたい >>750
非就業時自宅の睡眠時間なら6H以上が推奨だが、
そうではない就業時就業場所での睡眠時間は休息時間8H中で最大限取りなさいってこと。
分割休息は疲れが取れにくいので合計時間長く取る必要。分割休息が入る勤務を制限。
運管の講習でおもっきり赤字で書いてあるわ。 15&9の制限になるとそのへんの文章も変わってくるんかね 自治体（地元警察）が路線バスの運行に協力的かどうかにもよるな。
東京都と警視庁は頑張ってる方だと思うよ。たまに東京行って路線バス乗ったり見たりすると「悠々と走ってていいなあ」と思う。 バスフリーパスを月1万円で発売すると
利益が上がるか検証しろよバス事業者
会社体力によるから大きめの事業者限定で
なにもしないで賃金下がったままじゃ未来がない わたらせ渓谷鐵道が昔それやって
失敗したでしょ
定期券の売り上げが下がって
減収になったとか うちも以前1万円乗り放題やってたけど、定期券売上減収売上減収するから利益にはならん
平日は父や学生、休日は奥さんなど使い回しで家族知り合いが乗り放題してただけ >>761
そうゆう使いまわしがダメか
レスありがとう 昨日、今日は寒かったからお客様激減、、、、
今日の運賃収入26800円、、ワロタｗ 駅までの送迎で一般車がバス停やタクシー乗り場に駐車していて関係機関が注意のチラシ配ったりしてるんだけど、なぜすぐに駐禁取らないの？
路駐やその他の違反ならすぐ取り締まるのにバス停の路駐は注意で済むってバス舐められすぎやろ 源泉徴収来た。年収500万円だったんだけど評価してくれ なにもしないで賃金下がったままじゃ未来がないと簡単に言うし
ただ運転してるだけとか見下すアホがたくさんいるけど
バス会社は色々やってるんだよ
バス停に通信機能を付けて液晶画面にするというおもしろ便利なのが出てきてるけど
あれ、全停留所に通信機能持たせるだけですごい経費かかるんだよな >>764
都会の混む路線の1往復分くらいやん…
田舎って本当に楽なんだな
話合わんわもはや >>766
「馬鹿だろ」と思うな
まぁ、期待するだけ無駄かもな
俺の勤務エリアでは、本来であれば駐停車禁止を取り締まるべき警察官が、
時々コンビニ前のバス停に堂々とパトカーを停めているから呆れる
おまけに、今日はターミナルの入り口にもパトカーが停められていてターミナルに入るのに邪魔だったわ 【朗報】タクシー不足すぎて、タクシードライバー、週３勤務で年収600万円にwwwwwwwwwwwwwwwwww [802034645]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1703254898/1 さーて除雪車乗ってからバスで雪ドリしてくるかぁ
都会は良いよなぁ！雪降らないんだからよ～ この間運転手不足が
噂の東京マガジンで取り上げられてたけど
あのマイクアナウンスを放送したら逆効果だろ。
あんなにバカ丁寧に喋らなきゃいけないと思ったら
誰も入りたがらないわ。 美談を語られてもいかんわな。現実を語ってほしかった。あれをやって600万とかならまあ納得するが あのおじさん、40代中途入社キャリア数年。
あんなバカ丁寧な仕事して年収400万円かそこらで手取り200数十万…。
言っちゃなんだがｱﾌｫでしょ。。。 実際あれだけやって
幾ら貰ってるんやって話しだよな。
実際バス運転手なりたくない理由の一つに
あのマイクアナウンスが嫌だっていうのも多いのに
この業界は全く逆方向向いてるんだから
終わってるわ。 東急は外人雇いたいんだろ？
賃上げなんてこの先もムリムリ >>778
俺もマイクアナウンスは嫌だから、
運転手にマイクアナウンスをさせる会社は除外したわ
会社によっては、地方の後ろ乗り前降りで対距離の運賃後払いなのに、
マイクアナウンス導入しているところもあるな
うちは、マイクアナウンスしなくて良いから楽だわ >>779
上から目線の言い方だな。
どうせペーペーのなりたて助役当たりだろ。
この業界に希望を抱いててももう尻窄みの
業界だから。 マイク案内を過度にさせる会社リスト作ろうぜ。結構需要あるんじゃね？
Youtubeの前面展望動画でも、ある程度会社の傾向を把握できそうだけど。
JR東急名鉄はやたらマイクアナウンスするよな ワンオペなんだから、会社も客がわかりにくくならないような方策をこうじた
上で、運転手の負担が軽減されるよう考えるのが本当だよ。
接遇専門の係員（車掌）は神話時代の話となり、ワンマン手当もとうに無くなってるのに、自動放送を遮るようにとうとうとしゃべりまくるのは異常だと気付かないと マイク案内なんかいいから、コンピュータ音声で全部やってくれればいい。もう運転手に負担をかける、サービスの時代は終わりだ。サービス欲しいなら金払えってこと >>786
使い捨ての時代は終わった。運転手を大切にしない会社はSNSや５ちゃんねるにあげられて募集しても来ない状況になった。 東急なんか民度の高い地域走ってるから
あんなマイクアナウンスが成り立つんだよ。
大阪の民度の低い地域であんなんやってたら
うるせーわボケって言われるわ。 >>787
昔はすべて機械がいってくれていた
発車しますおつかまりください
次止まります 挙手なんかより
マイクアナウンスの方がよっぽど危険だろ。
少なからず運転以外のことに
意識を持っていってる訳だから。 鼻声やボソボソ声聞かせるぐらいなら全部音声アナウンスでいいよ
それこそ遅れの謝罪も音声が謝ってくれや 渋滞の為遅れて運行しておりますって音声合成の案内あったけど、コロナで車内換気云々の案内に変わってしまった お待たせしました○○行きですを音声合成に被せてマイク案内しないと減点とかバカバカしいにも程がある 今日1日ほぼ無言で終わったよ
腹減ったしかつやでも寄ってくよ マイクなんてほぼ使わないな
周辺他社でアホみたいにマイク案内しているけど危ないからやりませんよ
大卒の事務職が我が社もマイク案内しましょうとか言い始めて5年前には
マイクを多用してくれと指導が有ったが古参運転士が意見してくれて
今ではカラオケ好きな運転士以外やりません お礼言われたら言い返すくらい
無言で降りる客には当然こっちも無言 少しずつ良くなる会社だったらまだ捨てたもんじゃないなって思うよね
田舎のバス会社だけど、やっと夏に限り脱帽okになったし、次の日乗らなくても燃料が3/4残ってれば19時以降入庫のバスは給油しなくてもokになったり少しずつ良くなってきてる >>789
Adoかw
うっせーうっせーわ
とかいう曲
あれも関西人だな 俺はヤル気ないマイクで客を寝かすのが楽しい
運転もやる気なくマイクもやる気ないと結構な確率で誰か寝るよ
運転やる気ないと安全だし 客だったときに「ムィ～～～～ムィ～～」(誇張ではなくマジでこんな感じだった)みたいなマイクされて腹立ったんでアナウンスだけはしっかり発音して聞き取りやすいようにしてる
なお、運転は事故の原因になるのでやる気ない >>801
うちと似てるな
うちは四国の田舎にある会社だけど、うちも今年から夏季限定で脱帽ＯＫになった
ただ、うちは必ず入庫時に給油しなければならないけど ちなみに高速バス会社で出発時間になっても来ない客ないたら何分か待つって会社ある？
普通は時間になったら出発だけど、時間に余裕がある時はあえて、もしくは会社の指示で出発前遅らせるのってあり？ 某関東地方の会社は5分は待ってあげると知り合い人から聞いぞ。
優しのぅ >>805
あとでいいや、出庫時でいいや、で、給油を忘れる。
始発地について、燃料メーターを見たら下w下限。
そんな時に限ってロングな路線で／(^o^)＼ｵﾜﾀ感満載。
途中で自費で給油しようか迷う。
ヒヤヒヤで終点。終点にはスタンドなし。
いつ停止してもおかしくない状態で生きた心地がしないまま、なんとか営業所まで戻れた。
ちなみに燃料切れの処分は相当重いらしい。 今日は休み
昨日は商業エリアが大渋滞して、居残り依頼で代走して20時に退社
今日は休みだし別に良いかと思って
明日は人が足りないから早く帰れる0510出勤のダイヤで代出してくんない？と言われOK出した
今日は休みだし別に良いかと思って
前の退勤から、休み挟んで次の出勤まで33時間10分を確保してるホワイト企業のうちに入らない？ 基本的には24時間+8時間は休日として確保しないといけない
例外とかでもう少し短くできるらしいけど、運行管理もってないからしらん >>809
ホワイトでもなんでもない。どこにでもあるバス会社や 20時に退社で帰宅が21時、5時出勤なら4時に起きるんか？
俺ならぶち切れるわ。休み明けにそんなクソ早いの付けるな、と >>808
大きいニュースなかったら穴埋めにされる >>808
うち貸切だけど、出先の給油は高いから
極力帰庫まで持たせろと経理がぬかすので
ギリギリチャレンジやって出先でガス欠が
この数年で2度あった 俺は311経験してるので
長期の乗務でも残り4分の1で給油する
燃料さえあればバスは
お湯湧く・電気ある・冷暖房完備と
避難所並みに能力あるし 寒冷地いくなら
現地で満タンにするのは常識
とくに軽油は 普通の会社なら宇佐美とかフリートカード持たされてるだろ それとたとえ回送であろうとガス欠なんてプロドライバーのして恥じる行為
実車なら問題外 貸切はガス欠したって燃料入れるだけで解決だろ
路線は国土交通省に報告しないといけない事案だから大変 路線でガス欠やらかすのってよっぽどな奴でしょ。過去に前日乗った運転手がサボりか嫌がらせで給油していなくて、
翌日別の運転手が燃料計見ないで出庫してガス欠寸前になって営業中に別の営業所でお客乗せたたまま給油したという伝説が
あるｗまあ、路上でガス欠して立往生するよりかはマシなんだろうけど 燃料計は満タンでチットも減らないから、コンコン叩いたら一気に針が落ちてゾッとなった事がある
昨日の担当も満タンと思って入れてなくて
ばかだなぁって思ったよ うちのオンボロふそうは走ってると燃料計がみるみる上がっていく この中にガス欠したら何人がガス給油した後エンジン掛ける事が出来るか？が問題だ CNG車が担当車の時はヒヤヒヤしたわ。前日の終業時に満充填し翌日往復150キロ×2回の仕業に出発。(出庫時はガス残圧19.5kpa)
1往復した後メーターを見るとほぼ半分。どうにか行けそうと判断。2往復目の往路の完了時に(帰りは下り一辺倒だからガス喰わないでしょ)残圧7kpa余り。そして待機スペースの隅にCNGスタンドが。流石に気持ちが悪いので補充。
結果は5kpaちょっと消費。間に合ったものの次回からのこの仕業はディーゼル車に替えて貰いました。ガスは何となく見当が付けづらいわね。 セレガのハイブリッドも意外と燃費悪いらしいな
トランクにバッテリ積んでるとか うちには電気バスいるけど冬場はヒーターに電力取られるから入庫したら残り4割未満とかザラ。朝一番の出庫でもメイン入れた直後からいきなり最大パワーでヒーター使えるのはいいけどね うちの電気バスにはプレヒーターというか軽油を燃料とした暖房ついてる
最初はこんなのいらんだろって思ってたけど、メーカー標準の空調機器で暖房使うとみるみるバッテリーの残量減り始めて1日持たないことが判明してから必要だったんだなって理解しました
でも環境のこと言いながら化石燃料つかってるんだから正直意味ないよね うちのボロいすゞは加速すると燃料計が上がり減速すると下がるw 年末調整の明細をもらった
同じような仕事して昨年より年収で20万も増えていた
勤続12年 残業は毎月30時間程度 年収480万から505万円だった
5年前から春闘での昇給が毎年5000円以上 今年は手当込み9800円上がった
それ以前は1000円とかだったから辞めないで良かったと思っている
給料の話をすると辞めたやつから戻りたいとか言われるよ >>835
ここにくると現役がうるせぇから退職者用のスレが必要。
【元バス運転士】退職ｳﾃｼの雑談スレ1便【意見交換】
転職したら、
早起きしなくていいわ
土日しっかり休めるわ
家族とゆっくり過ごせるわ
まともな時間に家で飯を食われるわ
拘束時間は半減するわ
給料はアップするわ
もう最高です＼(^-^)／
バスで奴隷労働している奴はドＭか？ ダイハツの工場も停止中だから転職も考えている方もおられるでしょう
是非ともバス業界へ >>835
来年戻ってくるのかな？
世間様は辛いとこだよ 睡眠不足で出勤すると、落ち着きがなくなるのか無意識のうちにアクセル踏みがちになってよくないな。今日は退勤したらマジで早く寝る >>841
二度と戻るかこんな牢獄
地方民間年間休日70
さっさと滅びろこんな会社つかバス業界 >>837
バス業界じゃなければもっと稼げるけどね でもいい年して転職して今ほど稼げるようになるとも思えないけどな。 そうそう、オッサンが簡単に入れて何となく稼げるのはバス業界の良いところ
いつ事故るか分からんリスクはあるけどな 大学出て3年自宅警備してた俺がいきなり正社員
他にこんな業界ないよな >>848
昔三浪で大学諦めて、大型二種取って運転手になった人が居た
既に会社でアルバイトをしていて、浪人が長くなるにつれ半ば進学をあきらめたようだった。40代で現職死亡したが 自分で投入してる金を今いくらか分からなくなるやつは脳障害。 都市部の大手私鉄系バス会社って賞与が年間5〜6か月くらい出る所が増えてますね。
20年位前の子会社だらけ、契約社員スタートの時代に比べたら待遇良くなってきてるけど、今の40〜50代前後の人が給料面でかなり損してますよね。 >>853
それは生まれた時代が悪かっただけ
他に仕事も選べたのに、この仕事を選んだのは自分なので自己責任だね >>854
大学卒なのに高卒と偽らざるをえなかったり、一生懸命勉強して上の学校に進学したのに
本来低学歴がやる仕事を不本意にやった者は多いのだから、ぐちぐち言い続けても罰は当たらない
と思う。俺は最後の旧労働条件、社会人になった時もバブル世代だから苦労知らないと言われて
しょうがないけど ↑いろいろあって、それで今なり手が居ないとか言ってるんで
思わず熱くなっちまったい 続けた方がいい人
安定の公営もしくは大都市で500万円前後貰える人
家にいても邪魔扱いされる人
早起きが苦にならない年寄り
拘束時間長くてもダラダラしたい人
即辞めた方がいい人
地方の年収200万円台〜300万プレーヤー
年収と拘束時間のコスパの悪さに気づいた人
増勤・時間外・休勤で自分の時間を切り売りして給料の肉付けしているだけのアホさに気づいた人
小さな子供がいて家族の時間を大切にしたい人
マイクパフォーマンス・監視カメラだらけとか締め付けの激しい会社にいる人 >>850
おれ就職氷河期世代で前職の会社が倒産して3年間のブランクが有ったが採用されたよ
3年間は就職活動とバイトで食いつないでいましたと答えた
世間から見れば無職と同じ採用されたときは涙が出ました
それから同僚38歳は引きこもり生活15年というやつがいる
親が亡くなって生活に困りハロワ紹介で入社試験を受けに来た
まさか受からないと思っていたが人手不足で採用された 不人気職だから誰でもいいんよw
あなたじゃなくても。 拘束時間長いけど、途中の休憩多いから5ちゃんねるや本読む時間取れるし
運転好きだし、マイク案内は嫌いじゃない
ワシャ、前職は食品会社の中間管理職やっていて
人間関係とかノルマや成績で鬱っていたから、年収落ちたけど
もっと早く転職しときゃ良かったと思ってる 実際の話し食っていけてるのか？
今の工場流れ作業に嫌気さしてるから選択肢にいれてる
観光車は乗る気は無し 路線バスでまともな給料もらえるのは東京神奈川くらいじゃない？
まともと言っても安いけど、まぁ独身なら余裕でやってける。 >>862
サラリーマン平均年収位は稼げる
年休完全消化出来る
70歳まで雇用はある
コロナ禍でも収入が安定してた
会社にもよるだろうけど前職の糞度合いで鍛えた経験値もあるし俺は満足してるわ >>863
贅沢しなきゃ子持ちでもやっていけるぞ
俺の先輩は今小3の子供いるが嫁専業でも普通にやれてる 金なんてケチろうと思えば幾らでもねちれる
充実した仕事、ストレスを感じない仕事、社会性がある仕事、自分に合う仕事
それが大切ジャマイカ？ 充実してるかは知らんしストレスで精神疲労マッハやけど、空き時間割と多いから仲の良い整備士や事務方と自家用車弄ったりダベったりしてるな
たまーに朝晩除雪車乗って構内除雪したりせにゃならんけど今季は今の所暖冬で機会が少なそうだから助かってる
ただ雪が少ない割りに水吸って重たいんだよな、WA200位のタイヤショベルと法バケ付けたコンマ7位のユンボが欲しい･･･ >>865
贅沢って人それぞれ違うからな
東京に住んでいれば高校までは授業料無償化になるけど家賃があまりにも高すぎるよな 東京は家賃がね…。
うちもそんなに広い部屋じゃないのに1kで80000円 横浜に引っ越せ
海の近くじゃなければめちゃくちゃ安いぞ >>862
大都市圏や公営でなければ…
地方なら年収300。 名古屋市、路線バス側面にトレーラー積荷の鉄骨がラリアット！
怖いよ。
誰かリンクお願いします。 >>874
そんな条件で働くなんて情弱そのもの
都会の人間はそんな求人は即ポイですよ >>877
おまえ馬鹿だなぁ
「地方なら」って書いてんだろｗ
お前は情弱とか言う前ちゃんと読めと、、、 >>857
ワイ続けろ全部当てはまってて草
まあぼちぼちというか
2024とかって奴で条件が良くなった >>857
ホントこれだわ
給料良くても結局拘束時間だとか出勤日数を考えるとコスパ悪すぎるんよね
8時5時、土日祝休みのサラリーマンの仕事は何かとストレスはあるけど一度しかない人生をほとんどバス会社に捧げるのがどうかなって思う。 年収400万の俺
勤続10年目で貯金が2000万円貯まったよ
お金使う暇がないので貯まった
300万円貯めるまでが大変で気がついたら貯まっていた
給料安くても使い方だわ 収入少ないのに痛々しいなw
収入多ければ、もっと貯金できるんだぜ >>890
収入多くても鬱になったり離婚したり病気になったら終わりだよ
気楽で自分に合った仕事が１番 >>881
いわゆるケツ振りで突き刺さったのか？
こんなの無理ゲーすぎるだろ 正面から走ってくるトレーラーが、とんでもなく長い荷物を積んでる「かも知れない」とい運転をしないとな
運転免許最上級を持つプロ運転手なのだから
しかし、このバス運転手は偉いよな
避けようとして反射的に左にハンドル切りそうなもんだが、あまり左に寄ってない
反射的にハンドル切ってたら更に酷い事故になったかも知れない 来年からは2024年度問題などで、バス運転士の仕事は条件など悪くなっていくのでしょうか？
運転士の同僚も古株の爺さん達もドンドン辞めていき、残業も増えて疲れが取れない毎日です。転職も、うーん…だし >>894
ハンドルで逃げるなまず止まれ
避けるの不可能なら逃げたら過失増えるからな 弊社は4月に大幅な改定と路線整理を行う予定。労働関係の知識や会社の現状を知ってる客は勘づいてるだろうが大多数の客は知らない。絶対クレームの嵐になるだろうけど今まで耐えてきただけマシだと思って諦メロン >>895
働き方改革で楽になるんでは
渡の時間や拘束時間も緩和されるから ハンドル時間制のとこは終わりだろう。
乗らなきゃ金がw >>864
事故が怖いのがひとつある
しぼう事故
年寄りの飛び出しで >>874
300なんですか
福利厚生充実ならばわるくないっすね 宇都宮駅東口でバスが歩行者はねる 70代男性、下敷きで救急搬送
12/28(木)
JR宇都宮駅東口ロータリーで、ロータリー内を歩いて横断していた70代男性が路線バスにはねられた。
男性はバスの下敷きになり全身を強く打ち、搬送される際には救急隊員の呼びかけにほとんど応じていなかったという。
宇都宮東署は同日、バスを運転していた50代男を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで現行犯逮捕した。
ハイリスクローリターン
逮捕 解雇 無職 … >>902
全身を強く打ちって完全にタイヤで踏まれた状態だな。 今日から土日祝運行や
休みも多いし、出勤日も楽だしイエーイ! >>902
ここのロータリーがどういうものなのかわからんからなんとも言えんが普通歩かんわな 4月から残業が年間960時間になるから一ヶ月平均で80時間までしか出来なくなる
現時点でそれ以下の人には関係ないけどそれ以上に残業してる人は収入がかなり減る 学生や会社員が乗る平日の朝とか夕方だけ動かして昼間とか土日祝とか全部運休にしたらいいんよ
どうせ無職とかジジババしか乗ってこないんだから 80とか都市伝説だろ？
俺も社内では増務多い方だがそれでも40ちょいだぞ ハンドル時間の会社はどうなるんですか？
時間外や休勤が減れば生活に直結するんですけど。 労働と対価だからね
カネと待遇釣り合ってれば
人に言われるいわれは無いわ 重大事故やっちゃったらマグロ漁船に乗って賠償金払う羽目になる？ 他の仕事だったら残業は生産性が
低い人間で無能扱いなんだが、
この仕事は残業、休日出勤する奴が
できる奴になるんだよな。 うちの会社では100時間超えがいる
そういう人らは困るだろうな そのうち運転手がクレーマー客に暴行したとか起きそうで怖い >>918
俺一歩手前だわ。
我慢できそうにない。
ニュースに出たら笑ってくれ。 ムカつく客いたら咳払いで対抗してストレス解消してる同僚がいる >>918
池田小殺しの宅間は伊丹市交通局で運転手していたらしいな。
あんなのに文句言ったら殺傷されてもおかしくない。 アキバ無差別殺傷の時うちの会社の車庫からバス盗んで
歩行者天国暴走すればキルウェイト上がったのに馬鹿なやつだな
と呟いた先輩がいて怖かった >>907
ジジババや馬鹿な若いやつに多いけど、歩道歩かずにロータリーをショートカットするのがいるのよ。 >>918
逆に暴力でも振るってほしいよ
休みと慰謝料が欲しいわ 朝6時くらいの暗いバス停で、バス停の乗客を見落として(建物の陰にいたらしい)客から怒りのクレームが営業所にきたらしく、客には悪い事したし、反省文も書いたのに、数日後、営業所長(本社からの幹部、大二種免許無し)に
「金(給料)貰っているだろうが！プロだろうが！初めて通る場所ではないだろうが！」と、約1週間言われ続け、激務なのに給料安くて、人手不足で残業するのも嫌になって、もう辞めますと所長に話したら、所長が猫なで声でニヤニヤしながらおべっかを使い、人手不足だから辞めないでねっ！と言ってきて、このバス会社を今月辞めました。辞め時だったのかも。今は気が楽です。 おうおう辞めとけ辞めとけ
いやいや仕事してたら事故ってそれこそ免許無くなるで 今朝、体調不良で休みました。
二度寝したら絶好調（ただの寝不足？）になりました。
予備の人スマン！
でも会社に病院の領収書提出する必要が有るので、休日診療所に来てるけど、余計に病気貰いそうな感じで凄い人。
おまいらも体調気を付けろよ！
休みの日はしっかり寝ろよ！ じゃあ辞めます
は運転手が持ってる数少ない武器だから上手く使おう
今は経験者優遇の転職も増えてるしな
新しい仕事や人間を覚えるのはダルいが、あまりに嫌な思いしてまで続ける会社は殆ど無いよ
公営なら我慢しがいあるのかも知れんが 2001年の都営の接客おすすめ。これで年収1000万。
https://youtu.be/NYvUJxkpihc >>928
当日欠勤はペナルティあるの？ボーナス減るとか？ >>923
年寄りは足が悪く、歩く距離短くしたいから横着してショートカットする
何事にも遅くて間に合わないから >>925
客側に手を挙げさせてバス停に人がいることをアピールさせる
そのステッカー等をバス停以外にも各所に貼ったほうがいい
客の目に見えるところに >>929
特別なスキルを持ってればいいけど、実際は他業種転職は厳しい
文句言って辞めても、戻ってきた人いるしな 海外では手を上げないとバスが停まってくれないとこもあるらしいな
日本は客に甘すぎるんだわ 運転手と客どちらが大事かとなったら運転手に決まっとるじゃろ
。たった一人の客のせいで運転手が辞めたら１日何百人という客を運べなくなる。それが未だにわからん事務員がいるとはな。そんなとこはとっとと辞めえ >>911
120時間とかもある。北関東に近い会社 >>935
ソウルは乗ります！と意思表示しないとバスは全力で通過しようとするぞ >>930
今は年収が平均500万円台
労組が受け入れてしまったのが一因 とりあえず休日だけ押さえておく公出依頼大キライ
貸切の仕事によって出る出ないが決定するんだってさ >>929
バス会社で経験者優遇って何を優遇してくれるの？
バス業界って経験者で10年以上の乗ってても、他社に行くと免許取り立ての方が先輩面する珍しい業界だよね
1秒でも先に入った方が先輩とか意味不明な理論がまかり通ってるのもかなり稀だと思う
ほんとに経験者を優遇してくれるバス会社があるなら教えてほしいわ >>944
会社は経験者を優遇して採用するって事でしょ。現場は先に入った人間が先輩なのは当たり前だし別にバス業界だけじゃ無く、そんな業種いくらでも有るでしょ。 >>930
よく都営交通のイメージダウンになるロケに応じたなw >>931
体調不良でのペナルティは無いけど、病院の領収書提出は必須。そして有給消化になるだけ。
領収書なければただの無断欠勤扱い。
年に1回はやっちまう。
体調不良で無理して出て車両事故しなくても、運行中に下痢したり吐いたりしたら、それこそ事故だわ。 当日欠勤は重大なマイナスだよ。
飲酒したから急遽休んだと疑ってかかるからな。病気？言い訳だろ程度にしか考えていない。 >>940 自由参加で当日の乗務から外れて掃除する。でもこんなの俺は間違ってると思うわ、当然抜けた分のダイヤ確保するのに増務公出で賄うから
業者に頼んでちゃっちゃっとやってもらった方が費用的に安いはずだと思うんだけど 運転手もシルバー人材に任せればいいってなりそう
もうやってて限界来てるか >>950
マイナスにされても困るわな。誰にだって体調不良はある。そもそも体調悪かったら運転するなと法律でも義務付けられてる。マイナス査定なんかするから無理して運転して事故るんだよ。そのくせ事故れば、運転手の健康に問題なかったと会社はいいやがる。そんなんだから運転手辞めるんだよ >>954 その通りだと思うけど、常習犯は別の扱いが必要だと思う 相鉄バスのマイクロ嘱託
時給1160円てバカにしてるなあ >>956 今は知らんけどエアポートリムジンも契約社員だと1100円だったな 東京空港交通の契約だと準嘱託てやつかな
正社員への道のり遠そうw >>958 今は準嘱託って名称が変わったんだっけか。昔は契約社員→嘱託→正社員だったんだよな
しかも3.11の直後は危機的赤字で給与の数パーセント返納とかやってた うちは体調不良で事故る事例があるから遠慮なく申し出てという考えで
ペナルティーは無いし診察の領収書も求めてないよ
最近当日体調不良を伝えてた後の事故のニュースが多いから
乗務員の体調不良は深刻に受け止めるべきだよ >>950
飲酒したら休め！会社でアルコール検知引っ掛かるぐらいなら当日でも体調不良と言って休め！
と、普段から口うるさく言われてる。
特にこの時給は飲酒の機会が増えるしね。
会社でアルコール検知で引っ掛かったら、それこそマイナス査定。 >>961 今はそういう会社に勤務してるけど、前に勤務してた会社は当欠して乗務できないとしてもアルコール検知だけの為に出社するのが不文律らしく
当欠ながら死にそうな顔しながら出社して来た人見て恐ろしい会社だと思った。まあその後ニュースレベルになるデカい事故をおこしてるんだけどね 一日何時間かかろうが運転手って仕事で毎日自宅に帰れるのが恵まれてるって知らんのが多いよな >>962
酷い会社だなあ。それを容認してる組合も問題だ。 >>964 完全な御用組合だったよ。やや運転手に問題があった事案で組合が擁護することなく、
「もっと厳しく処分した方がいい」とか助言したとかしなかったとか話題があったｗ >>965
逆に「アホかお前」って事態引き起こして
懲戒解雇か依願退職かの境目の奴が
「組合費払ってるんだから、
なにがあっても運転手をかばうのが組合だろ」
って言ってきたことがあったなあ
いや状況にもよるんで一概には、って蹴ったけど
結局依願退職で、転職先で
うちの悪口一年中言ってるらしい 前日の20時までに申告しないと当欠扱いという醜い会社があったなw >>960
ウチの会社も同じなんだが、交替要員がいないときは、朝の１時間だけハンドル握って。とお願いすることがあった。
でも事務方からすれば、本当は休ませたいところだ。 嫌ならいつでも辞めてもいいから♪と言うくせに、運転士が辞めますと言えば「ちょっと待って！考え直して！人が足りないし！」としつこく引き止める営業所内の人間、困るなら辞めろと言わなければ良いのに、自分が偉いと勘違いしてるの？辞めろと言う営業所内の人間、大体が大型二種免許を持っていない(笑) >>966
それでも守るのが組合
懲戒解雇なら停職3ヶ月とか収める技量が必用
ウチの組合は過去にそういう事例がある
蹴ったというのはあり得んな https://www.tokaibus.jp/images/3733.pdf
常識覆す「豪華すぎるマイクロバス」が登場へ 座席は「ほぼ全て窓側」
冷蔵庫まで設置！ 東海バス >>966
まあ組合費払ってる以上は運転手を守るのは当然だけど、、なかには本当に悪い運転手もいるからなあ。そういうやつは本当に頭良いんだよな。 >>947
応じた交通局もこの接客で何も問題ないという認識だったんじゃないか当時はw >>970
それでも守るのが組合ってところもあるのか
色々ですね 今年も無事故で終えられた。クレームもなかった。
来年も継続するのだ。 仕事納めお疲れ様ですた
また、明日死事始め頑張りましょう >>976
お疲れさん
そうだよ、普通苦情って殆どないよな
メディアが面白がって話題にするけどウチなんてあんなありえん苦情なんて全社で片手もないし、よく言われる苦情でも個別にも年に１，２回あればある方だよな
俺は6年苦情なんてないけど会社全体から見れば普通だからな
まあ何にしろ無事故が一番だ
良いお年を、俺はこれから出だけどｗ おまいらあけおめ
今年こそは過酷な労働環境が世間に知れ渡って改善されますように まだこんな業界に留まるおまいらにビックリ。ドＭだな。
インターバル9時間(笑)になるから頑張れよ。
あばよ。 昨年はバス運転手の劣悪(低賃金・カスハラ・長時間拘束)さが報道されたから志願者はますます減るだろうね。
来るとしたらリストラされるダイハツの期間工くらいかな。 >>986
状況打開はもう賃金大幅アップくらいしか残されてないが
そこは聖域みたいだから
いよいよおしまいだ >>987
うち結構賃上げだったので
おたくさんも上がるといいですね NEXCO東日本関東支社は、E4東北自動車道蓮田サービスエリア
（以下「SA」）上り線で「短時間限定駐車マス」の実証実験を開始した。
「短時間限定駐車マス」は、大型車駐車マスの一部（15台分）を
60分以内の駐車マスとすることで、大型車ドライバーの
より確実な休憩機会の確保を目的としている。
まあ実験やらんと結果がでないからね 賃金があがっても若い人は拘束時間長すぎる、早起きやだ、休出やだ、で終わり。詰んでる。
そもそも、免許いらない、車いらない、マニュアルなんて運転できない、と昔とは思考も違う。 人いねえっす路線止めますわ
って会社の方も言い出しやすくなったなあ
クレーマー1匹出たらわーカスハラだこの路線乗れないで
逆に追い込んだれ
数百円の馬鹿に四の五の言われる仕事じゃねえんだ 揺れに揺れまくってたまげたなあ
ただウチの路線はとりあえず異常無さそうだけど能登の方の人大丈夫だろうか･･･。 なんらかの形で代行バスがでる被害だろうね
命の確保、道の確保、バスと運転手の確保か
過疎地だから難しいだろうなあ 18時現在高速は福井県坂井市の丸岡ICから新潟中央JCT、および日東道の荒川胎内ICまで通行止め
関越道は小出ICから長岡JCTまで、上信越道は長野県の信濃町ICから上越JCTまで、東海北陸道は白川郷ICから小矢部JCTまで通行止め
下道の国道8号線も各地で通行止めが発生している模様 このスレッドは１０００を超えました。
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