【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 91便【になりたい！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1696148288/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 5号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1649508197/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう >>7
ありがとうございます
しかしながらバス停或いは待機場所の界隈に都合よくコンビニなんてあるのでしょうか >>5
気合で我慢
折り返し地点の駅のトイレ借りる
公衆トイレ
高速バスなら途中停留所で車内トイレ(お客さんが使ってると悲惨)
中間地点で時間ある時はお客さんに断って留置してトイレ行く >>5
気合で我慢
折り返し地点の駅のトイレ借りる
公衆トイレ
高速バスなら途中停留所で車内トイレ(お客さんが使ってると悲惨)
中間地点で時間ある時はお客さんに断って留置してトイレ行く >>11
頭固いと事故のもとですよぉ〜
>>9
ありがとうございます
やはりその辺は気合いと言うことになりますよね^ ^ あれだけ各所で連投事例が繰り返されているも関わらず他人事と考え省みず同じ轍を踏む奴は知恵遅れであると自覚を持て バスロケで止まったまま動かない車両がいた
ロケの故障か接触事故かと思ったら、ロケで再び動き出し自走で終点へ
その間に代走車が運行こなしてたが、止まってた車両はその後、運行復帰していた
対物の接触事故がだったら、代走車のままのはずだから、車内転倒でもあったのかな >>14
そんな燃えること？連投して知恵遅れ？
ちょっと真剣にご自身と向き合った方が良いのかも
焦らすゆっくりでも良いよ焦ると碌な事無いからね 国交省が外国人運転手の登用が人手不足解消の切り札みたいなことヌカシてるんで大型二種免許はほぼ無価値になりますね とりあえずアプリを使えない年寄りはバスに乗るだろう
通勤と、学生がどうなるかは制度設計次第
運賃は値上げして正解だろう 外人だってやんねえよ。奴らもそこまで馬鹿じゃない。 あれこれ問題はあるけど間違いなく言えるのは、利用者が減れば便数も減る
そして段々不便になる
まぁ今後日本は人口減少なんだからそれもやむ無しだよな >>18
バスの実車運行に必要な大型二種免許は、廃止にはならないだろ 普通一種免許で有償の旅客輸送ができるなら
2種免許の存在が全く無意味になりますね この国家は運転は遊びぐらいの認識が だからな
賃上げなんて不要と思ってるんだわ
その結果としてライドシェアや外国人ドライバーの免許取得要件の緩和なんだな
酷い国に産まれてしまった 政治家がアホなだけで役人は（国土交通省や警察庁は）内心ライドシェア反対だべ 今日奈良だったかで貸切と乗用車の追突事故があったけどそんなときやはり乗客にはどう説明するの？当然気不味くなっちゃう？ あの事故はイキった職人ハイエースがバスなんざカンケーねーって右折車に続いたら思いの外バスが速かったって事かね? そういう無茶な運転(判断)してバスに急ブレーキかけさせてる時点で危険運転なんだけどな
そういうドライバーが増えたから、今までよりも「だろう運転」を心掛けないと だろう運転を心掛けてどうすんだよ笑
かもしれない運転の間違いか？ 相手が止まるだろう
歩行者は出てこないだろう
だろう運転w 小学校の社会の教科書で『バスの運転手さんはまず何よりも乗客の安全を第一に運行しています』
と書いてあるが，なんでこんな嘘が教科書に載るんかね。
運転手と運転士は広義には同じだからまあそこはいいとして。 11
今2ちゃんが不安定だから意図せず連投になる人はあちこちで見る、仕方がない >>33
な、小学校の教科書にも運転手で載ってるのに
勝手に運転士とか、士業の真似してカッコ悪いわ
自分たちだけで呼ぶという虚しさよwwww だろう運転ておかしいか？
「普通なら来ないけど出てくるだろう」
「普通なら止まるけど突っ込んで来るだろう」
「もう信号は赤だから普通止るけど無理に突っ込んで来るだろう」
というのを回避する運転を心掛けないとね、って言いたかったんだけど だろう運転ておかしいか？
「普通なら来ないけど出てくるだろう」
「普通なら止まるけど突っ込んで来るだろう」
「もう信号は赤だから普通止るけど無理に突っ込んで来るだろう」
というのを回避する運転を心掛けないとね、って言いたかったんだけど 路線に質問
渋滞時の輩のヤジの対応の正解を教えてください
m(__)m >>42
タクシー呼んでやって
行先を交番までと配車係に伝える なくなってはいないよな、、、あくまで義務がなくなっただけでしてはいけないとはなってない 貸切乗りは木彫りとかレーザー彫刻で
オリジナルの車内名札を作る人も多かったけど
それが掲示出来なくなっちゃうから
正直寂しい人もいるんじゃない？ 木彫りの車内名刺はこれで貸切の仲間入りと
嬉々として作る人と
貸切のドヤ顔系のノリが嫌で作らない人がいたなあ
俺は作らなかった
むしろピカピカの車内名刺が歳月を経て少しくすんだ感じが
着実に年月が経ったんだなあと感じて
そのほうが良かったなあ >>49
幾ら苦情対策とはいえ、
さすがに制服に付ける名札は無くせないだろ 関東バスのような釣り銭方式の運賃箱は別として。
先に半額運賃入れて、後から障害手帳見せても、
別に問題ないんだな。
ウテシは事後的に障害運賃操作してる。
でもなんでそんな操作必要なの？
小児運賃と同じなんだから放置でいいじゃん。
小児が乗ってきた時にいちいち運賃箱の操作はしてないでしょ。 忙しいときにそれやられると、次の客が引っかかるから割引の申告無しで投入されるとムカつくわ >>51
なんでそんな操作してるだぁ？
お前らの割引た分の運賃は誰が払ってると思ってるんだ？
大半が健常者が納めた税金が使われてるんだぞ。その税金を勘定してやってるの？わかる？？わからないあたりさすが障害者。
権利ばかりいついつも主張してないでもっと謙虚な姿勢か、感謝の気持ちを健常者並に持つべき >>53
障害者割引って電車、バス、タクシー個々の会社がやってんのよ
公費が出る方が一部
会社によってはタダとかもあるからな 障害者割引でバスに乗る際に運賃箱操作してるのは要は障害者客やその前後の客がICカードだった場合に
障害者から正規運賃を収受する恐れがあるからでしょ。
障害者客が現金で乗る場合は上の人が言うみたいに障害者手帳を事後的に見せるんでもいいと思うが。
次の健常者客が引っ掛かるとかそれもICカードの場合であって現金ならいくらでもどうにもできるだろう。
鉄道会社（最近は精神も割引する鉄道会社も多いが）が３障害統一に従わず
精神障害は割引する会社が少ないのは、負担が自腹だからだろうな。
試したことはないが、３障害統一だから精神障害も割引しろと国交省にメールすると「鉄道会社に言え」、
鉄道会社に言うと「国交省に言え」と返って来ると思う。
しなの鉄道みたいにJR東日本と全列車直通してるのに、
しなの鉄道は精神割引おｋ、ＪＲ東は不可とか、全列車直通してるなら統一せいや。 精神割引は池沼障害や身体障害と違って東京都だけのバス会社が多いが（東京都から公費が出てるのか？）、
小田急バスが非常に分かりにかった気がする。
例えば、東京都町田市を通るような微妙なバスは、一部でも神奈川県を通る路線は乗降の双方が東京都内でも割引対象外とか。
同じオバQグループの神奈中ではそういうことはないんだが。
小田急バスは、県またぎ路線でも発着双方が東京都なら有効なシルバーパスとは微妙にルールが違うっぽい。
西武バスや国際興業バスはそんなことしたら管理がかえって大変だから東京〜埼玉をまたがる路線でも割引になる。
（今は西武バスは、西武観光バスを含めて、埼玉県相互完結や長野県地域なども含めて精神でも割引になるけど 精神手帳餅で元運転手の自分の経験で言うと
絡まれてめんどくさい思いするなら手帳っぽいの出したらそれ以上突っ込まない
何県の、とか身体？精神？とか聞かないよ、遅れるし 一人で移動できたり
文句や意見が言えるなら健常者と同じ正規運賃払えよ
割引く理由などそもそもないな
こんな制度は無くして問題なし あーメインスイッチ切り忘れて帰って翌日怒られたわorz >>52
だから小児運賃と同じ扱いでいいだろ、表示器に「不足」って出ても小児運賃の場合は放置するだろ。
っていうか運賃箱に投入額が出る今の型になる前の10年以上前とかはどうしてたんだよ。
この頃は「10円玉１枚入れて逃亡」とかしても気づかないウテシもいたが、
今は今で、過去スレで既出っぽいが
運賃箱の自動読み取りでの金額表示って完全ではないから（エラーにならないのに中で硬貨詰まりしてる場合とか）
ちゃんと100円硬貨入れたのに100円と表示されず、
結果として余剰な運賃払ってる客もいるんだよね。
地方だとバスの距離が長くて1000円超える運賃とか普通にあるから、500円玉入れたのに認識してくれないとかで
500円も多く払った客とかいる。俺とか。
100円程度じゃ見逃すウテシでも、500円だと金額がでかいから「ん？」となるだろうし。
とはいえ、俺が直前に1000円札から両替してたから財布の残額上、物理的に俺が500円をチョロまかすことがないのはウテシは分かると思うんがなあ。
（なお、新500円玉「未対応」機種で新500円玉入れた場合にどうなるかは知らん。）。←目玉みたい 一人で移動できたり
文句や意見が言えるなら健常者と同じ正規運賃払えよ
割引く理由などそもそもないな
こんな制度は無くして問題なし 【悲報】福井で走ってるレベル４の自動運転車両、自転車と接触する重大事故を起こしたので運行中止 [966095474]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1698579605/1 >>61
4行くらいにまとめろ。
俺らはオマエと違って忙しいんだよ。 >>62
あ〜、俺も同意見だな。
一人では行動できない知障とか、介助が必要な車椅子利用者とかなら
同伴者と合わせて一人分でも仕方ないかと思うけど
ドア閉めた後に駆け込んできて手帳出されたりしたら
こんなに行動力があるのに何で割引せにゃならんの？って思うよ。
一人で行動できるなら割引の必要ないでしょ。
そもそも障害者は税金で優遇されてるワケだから
民間企業が自腹で優遇してやる必然性も無いよな。 車椅子のやつらのほうがよほど態度でかいだろうが。
障害を武器にする車椅子のせいで他の障害者が迷惑29 [転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/handicap/1422502889/l50 鉄道の障害者割引「一人でも割引を受けられるように」介助者ありで一定の距離以上でないと適用されない制度見直し求め署名提出 [少考さん★] - 5ch
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/newsplus/1698499461/ 昨日見たバスは『整備回送』って行先表示。
こんな行先表示いるのか？
『回送』だけでいいだろ。
むしろ『教習中』を行先表示器に入れろよ。
教習中のバスって、方向表示器に教習ってのが入ってないからか、
運転席のところに『教習車』って掲げてることが多い。背面は知らん。 >>68
教習表示は入ってるけど放送に連動して営業幕に変わってしまうから消してる 故障でスピード出ないときは整備回送とかじゃないとクレームの嵐になるからなぁ。
あとエリア外の工場への回送も指摘するアホがいるからね。 ふそうでエンジンランプ付いて出力に制御がかかった状態で運行してる時に急な登り坂が現れた時の絶望感よ。このスレにいる「お客さん」には分からないだろうがな メインまで落として再度立ち上げてもそのうちまたエンジンチェックが点くんだよな～～～～
あれ何故か冬だけ点く印象あるわ 自分の前に乗ったバカが自動煤焼きを途中で無視して止めると強制的に回転が上がらなくなる。
その場合は手動で煤焼き再開する。 >>72
運転手でも、ふそうのバスを運転した事がある人しか解らないだろうよ >>68
「教習車」の表示なんて使う機会が少ない表示は、
行先表示に入れても無駄だわ
「整備回送」は、車庫への入出庫時の「回送」表示と区別のためには必要だろ >>65
付き添いも割引って悪用が多いと思う、車椅子の付き添いなのに先に降りてどこかに行っちゃうとか、行きは3人なのに帰りは2人とか。
あと精神障害は本人のみなのに2人共割引してって言う奴が多い、割引の趣旨を理解してないじゃないかと。 ３行にまとめろとか言ってる人なに？
AIやチャットGDPでも無理だよ３行にまとめるのは。 >>78
無駄な文章を省いて短くまとめて書けって言ってるだけだろ 元々5ちゃん(2ちゃん)は長文書くやつを馬鹿にする文化があるんだよ。長文書きたきゃブログ開設するか課金したXのアカウントでやってくれ Twitter（X）って課金したら長文投稿できるんだ。初めて知った。２ｃｈで言う浪人（旧）か。
５ちゃんねるも課金しなくても投稿できる範囲内なら長文でもいいと長文ではないと思うけどな。
「整備回送」なんて一部の会社しか表示できんだろ。区別の必要があると思えん。
「回送」と区別つけたいなら、遠足とかに使う時の「会社名」表示でいいじゃん（国際興業バスなら「国際興業」か「国際業バス」かどっちかが出たと思う）。
鉄道と違ってバスには「団体専用」「修学旅行」などの幕（幕じゃないけど）が入ってないから、
遠足とかに使う場合は基本的に「バス会社名」の幕になる。 Twitter（X）って課金したら長文投稿できるんだ。初めて知った。２ｃｈで言う浪人（旧）か。
５ちゃんねるも課金しなくても投稿できる範囲内なら長文でもいいと長文ではないと思うけどな。
「整備回送」なんて一部の会社しか表示できんだろ。区別の必要があると思えん。
「回送」と区別つけたいなら、遠足とかに使う時の「会社名」表示でいいじゃん（国際興業バスなら「国際興業」か「国際業バス」かどっちかが出たと思う）。
鉄道と違ってバスには「団体専用」「修学旅行」などの幕（幕じゃないけど）が入ってないから、
遠足とかに使う場合は基本的に「バス会社名」の幕になる。 >>86
豊○真○子みたいな議員の担当になったらやだな。 鉄道は運転士、タクシーやトラックは運転手。
バスは？
名札は運転士だけどマスコミは運転手と言ってるような。 車椅子だけが障害者みたいな考え方の奴がバスのウテシをやっているとは…。
バスの優先席に貼ってあるヘルプマークは何なんだ？
駆け込み乗車するような奴に障害があるとは思えない？
精神障害ならパニック障害になるかもよ？
小腸機能障害とかの身体障害は、結局、上半身を支えるのは下半身だから、小腸という上半身の障害でも下半身に来るんだよ？
外見（見た目）で分からない障害がある、
という基本中の基本を公共交通従事者が知らないとは…。 養護学校ではないから障害者というわけではないが……普通学級の軽度障害者か？
東武バスに乗った時、中学生くらいの集団が乗ってきて、
そのうちの一人がずっと「ニッサン」と叫んでいた。
運転士が、自分に話しかけられてるのかどうかと困惑してたっぽい。
こういうのは引率の教師が注意しろよ。。。 >>83
１レスに長文を書くのと
短文を連投するの、
どっちがマシ？ 路線バスの運転手って1日何キロくらい走るんですかー？ b136-V9Rgて昼夜逆転してるっぽいけど何時寝てるん？そんな生活何年も続けてて心身ぶっ壊れて手帳持ちにならんの？ 他のお客様を速く(というか普通に)運びたいので、駆け込みは基本的には乗せません
駆け込みのせいで他のお客様が電車乗るのが遅れたりしたら申し訳なさすぎる
それでも普通なら数秒くらいは待ちますが、車道やロータリー内を走ってるのが見えたら１秒も待ちません
駆け込みに味をしめられても困りますので >>89
見た目でわからないから手帳見せろなんだが隠したり不正したり。半額やめて1割にしたらいいんだよ 一人で移動できたり
文句や意見が言えるなら健常者と同じ正規運賃払えよ
割引く理由などそもそもないな
こんな制度は無くして問題なし 障害者乗るなとは言わんが、アーウーとアウアウと急に立ち上がる系と暴れる系は単独乗車禁止キボンヌ！ >>94
単に夜勤なだけですが。。
バスも夜行バスのウテシは傍目には夜勤でじょ。俺は中の人でないから実状は知らんけど。 >>97
車椅子もその気になれば１人で移動できるし、むしろ文句言うのが多いのは車椅子だぞ。
ハンディキャップ板でも「車イスが横柄なせいで他の障害者が迷惑してる」みたいなスレあるし。
外見（見た目）で分からないというなら車椅子だって、
性悪説は接客業としては良くないが、性善説性悪説ではなく他の障害との公平を保つため、
車椅子といえども手帳の確認は必須。
残念ながら、健常者なのに車椅子に乗って障害のフリをする人はいるからね。目が見えないフリは難しいが、耳が聞こえないフリや車椅子のフリは相手が医者でもない限り簡単だし。 >>>95
言い方が悪かったな、駆け込み乗車を慫慂してるんじゃなくて、
極端な事例として駆け込み乗車と言った。ってか駆け込みって単語を出してきたのはそっちが先だったし。 漏れはねらー歴二桁だからそこらへんの香具師とは格が違うんだよ(,,ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ >>105
ワロエナイ話だが京阪バス路線が大量にあぼーんされるぞorz うちは遅れて来た奴でも乗せてやれってルールになってる
間隔が数十分単位の田舎だからかな うちは会社の方針として発車後は乗せないと決まってる。ていうか遅れてくる客だいたい何かしら問題あるタイプの人間なので乗せたくない
俺も客としてバス乗るけど、時刻表やバスロケ見てたら普通の人間ならまず遅れるはずないだろ >>105
ですが何か？
とかと同じで死語だよなｗ バスの写真を（外側から）撮影している時に、
乗客から申告があった場合に限り
ウテシが「バスや私らを映すのは構わないけど、他のお客さま映っちゃまずいので、そこは気を付けて」
と言われた。
まあそうだろう、ネットにUPするつもりもなかったしUPするにしても運転士含めてモザイクは入れるが、
乗客にとっちゃそんなの分からんしな。
だが今日は、ちっとも邪魔になる位置からの撮影ですらない（ちなみに終着地）のに
回送待機のバスがわざわざ前ドア開けて「チョロチョロしてんなよ」とか聞こえよがし、、いや、ギリギリ聞こえないように言ったつもりか？
舐めた口をきいてきたウテシが行ったから、電話じゃ有耶無耶にされると思って、
タクシーで速効でそのバスの営業所に行って、そのウテシにその失言を謝らせたわ。
（バスイベントで仕業表を買っていたのでそのバスウテシがいつ営業所に戻るか分かっていた）。 この失言もそうだが、
一般車を煽ったりするバスもいるが（一般車が悪い場合もあるがそうだとしてもあまりに露骨な場合でバス乗客の身の安全にかかわるほどの煽り）、
ドライブレコーダーがついてるのによくそういうことできるなよ。
さらに言えば覆面添乗だってバス会社によって座る座席が決まってないのもあるから覆面がいるかもしれないのに。 >>111
今は時刻表がスマフォないと見れない不便な時代だし、
バスロケなんてのも田舎者は知らない、というか都会でもないところにはない。
遅れてくる人間に問題があるってのも偏見だろ電車の遅延とかあるし。
ただし、乗せないってのは同意。その乗客をドアで挟まないとか安全のためもあるし、１人を認めたら際限がなくなるってのもある。
>>110
そこは同じバス会社でも地域によって違うよね。
同じ会社でも都市部は待たない、山間部みたいに本数が少ないところは待ったり、途中バス停でおりても国道を渡れないから終着まで乗せてから折り返しの際に片側のバス停で下車させるとか（この場合ICカードの処理がどうなってるのかは知らん）。
ちなみに山間部のバスが制限速度30kmピッタリで走っていたので、
試しに、後ろについて追い越さずに30km時速で走っていたら、時刻表ピッタリの時間に駅に着いた。
田舎は制限速度厳守でも大丈夫なダイヤ組んでるんだね。
あと山間部というか田舎は自治体のバスだと早発があるから困る。 普通、バスの時刻表は、「制限速度と距離」だけを計算するまさに机上の空論で
実際の交通渋滞など考慮しないのが普通だしな。
だから一部の会社を除いて、道路ガラガラの深夜も通勤時間帯も所要時間が同じになっていたりする。
あとバスの後ろにピッタリくっつくのは俺はバス停とかでよくやる。バスの後ろって安心だし。
ただ、この前、道が分からない時に同じ目的地のバスの後ろについていたら、
そのバス、バス停でハザード焚いて停車していたが、これは俺にピッタリ張り付かれて気持ち悪かったのか、
それとも単なる時間調整だったのか？ >>101
中の人でもない奴がなんでこのスレに居るの？スレタイ読めないほど夜勤って頭悪くなるの？それとも頭が悪いから夜勤するような底辺職にしか就けないの？w すぐ次が来る場所、時間なら乗せないし本数が少なかったり終車だったら
乗せる。団子の先頭かケツかも考えてる。
でもその時その時で違うとか言って、分かってないタコは文句言ってくるんだろうな
あとしゅたたたと機敏に走ってきたらもっかい開けてやるけど、リスキーな年寄り
にはやらない、これはけして意地悪とかじゃないよ 118
夜勤は底辺だとでも？
あとお前こそ1をよく読め、中の人のスレだけってわけじゃーねわな アンカーも付けられない長文書きまくる底辺夜勤オタクとか今流行りの弱者男性ってヤツ？
きしょすぎ >>83
これ何気にホントにあるよね
賢いやつは必要最低限のみを書くだけ 幾ら短文でも主語省いてる伝え方してなんでわからんの！？てキレてるヤツも居るからアレ こんにちは
50手前 道内地方に住んでます
バス運転士募集チラホラみるけど
年収400行く？
貸切 路線両方経験あります >>137
「こんにちは
50手前 道内地方に住んでます
バス運転士募集チラホラみるけど
年収400行く？
貸切 路線両方経験あります」
って、手元のスマートフォンの電話ってアプリを使って聞いてみればどうだろうか？
日本語不自由だったら難しいかもしれない。 北海道なんか300だろ。それで逃げだして減便の嵐だからな。もうだめだろこの土地は 教習車だか教習中だかの行先表示は結構見たことあると思う。
「訓練中」だか「訓練中」だかの行先表示は１度見たことがあると思うが、
このバスは多分逆に「教習」の幕は入ってないのだろう。
まあ別に「教習中」と示す法的根拠はないからどうでもいいんだが、
なぜ「教習」ではなく「訓練」と当てたかは気になる。
ヘマしたウテシに再教育の場を与える意味も込めてとかかな。 >>135
日本語は主語述語目的語の省略が頻発するから、解釈の行き違いを防ぐためには
長文や回りくどい言い方になっても主語等をきちんと入れたほういい。
>>133
きしょ ってのが「気色悪い」（気持ち悪いではない）の関西弁だどけね。
ちなみに関西弁と言っても京都弁、大阪弁、兵庫便は違う。キショいは大阪方言だね。 教習はただ単に路線を覚える為
訓練はその車両に慣れる為
ではないかな 教習はただ単に路線を覚える為
訓練はその車両に慣れる為
ではないかな 教習はただ単に路線を覚える為
訓練はその車両に慣れる為
ではないかな でも幕回しでは「訓練」しか入って無かったよ。（バスイベントにて）。 高速バスって下道（一般道）に入ってから
道を誤るウテシって結構見るからカーナビつけてくれ 真冬、苗場スキー場に行くのに
関越でトンネルを超えずに手前のインターでおりて一般道で国道１７号（三国峠）を超えるとかも意味不明だし。 スルースルー言ってる人は新婚のいろはさんスレを見てスルーの意味を学べ。
と言っても過去ログ辿るの大変だろう、
鉄道総合板のマルススレのレス1番からリンクで直接行ける。
値段っていうか
ろくに雪に慣れてないウテシが日本有数豪雪地帯の三国峠は無理だろ。
まして高速バスは高速道は除雪されて一般道はわずかしか走らんゆえスタッドレスだけでチェーンしないし。
立ち往生するよりよほどいい。
三国峠で東京ナンバーのバスが時速10キロとかで走ってたり
立ち往生ではないが視界が吹雪いてるからいったん停車してるのにたいし，
地元の路線バスはチェーンなしで時速４０キロくらいで爆走。 駅や車内の監視カメライコール防犯カメラは、
保管期限はどれくらいですか。
いや，そもそも音声は収録されていますか？
今やコンビニはおろかホテル『但しトイレ以外』や
街中にすら監視カメラがありますが、
あれって音声も収録されているのでしょうか。
駅員やコンビニ店員は『カメラの死角』を知ってるからか、
たまに死角を突いた内部犯行がありますが、
音声が録音されてるなら死角突いてもボロが出ると思うんですが。
ただ、仮に音声が録音されていても雑音というか風景音が入り、
個々の発言までは『録音されてるけど聞き取れぬ』ですかな？
くちびるを読める人がいればまだぢも、、。
駅員と旅客殿言った言わないもカメラが音声拾ってれば、
まあ解釈の相違はあるにせよ基本的に一発で解決するはずですが、
そうならないってことは音声は録音してない、
または録音こそされてるけど風景音という雑音で聞き取れないのですかね？
転じて、バスのドライブレコーダーは音声記録されてますか？
ウテシの暴言も記録？
一般車だとエンジン停止中も24時間稼働のドラレコ売ってるよな >>154
三国峠を越える路線バスはないよ
県境だから群馬側は法師温泉辺り、新潟側は浅貝辺りで折返し >>155
ちゃんと精神鑑定を受けてから、バス会社を受けてくださいね。 >>153
そんなもの運賃に転嫁すればいい、というか、
西武バス（西武観光バス）の苗場ツアーバスは天候や道路状況により
群馬県側でICおりる場合と新潟県に入ってからICおりる場合がある。
西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな。
なぜ清瀬市民はバスヲタでもない一般市民が系統番号で会話をするのだろうか。 高速バスも一応は「路線バス」の扱いだけど、
下車扱いのみのバス停で下車客がいない場合はそこを通らなくてもいいの？
富士急ハイランド線で、河口湖駅で下車客がいない時に河口湖駅自体を通らない例をよく見るが。
（富士山駅はバスの留置をするようだからどっちみち行くようだが）。 三国峠のような日本有数の道路豪雪地帯は仕方ないにしても、
湯河原（神奈川県）の、坂道でもなんでもない平坦な道で、
チェーンしてるのにスタックしてる伊豆箱根バスを写真で見たことがある。昼間ライトがUPした写真だった気がするが。
たしか前輪にも後輪にもチェーン巻いたフル仕様だったと思うが、
それでどうやったらスタックするんだよ。
（チェーン装着の場合はタイヤは関係ないとはいえ）履いてるタイヤもスタッドレスタイヤだったと思うが。 精神鑑定もなにも西武バスに関しては精神障害者を覆面添乗で募集してるんだよな。 0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 159
近江や伊豆箱根の電車バスはさすがに無理では？湖国バスは当然に。琵琶湖遊覧船は論外。
株主優待券に 西武観光バス地域は除くと書いてある上に
実際の西武観光バスでも車内に表記があるって事は誤乗車が多いのかね。
さすがに高速バスが除外なのは皆、常識的に分かるようだが。
ウテシ側にも秩父漫遊きっぷをよく知らんウテシもいるが、、。 普通だと実働8時間と聞くと、仕事８＋休憩１＋通勤時間αだと思う。
２４−（８＋１＋α）が自分の時間だと思う。
バスは違うよ。８時間だけ自分の時間だよ。
８時間だけ家に帰っていいよということだお。
給料はもちろん８時間分しかでないよ。 バスでICカードの入金をウザいと感じるウテシがいるのは分かる。
バス停〜バス停しか使わない旅客で、かつ、コンビニもないなら仕方ないが、
普通は、駅でチャージしろーやーとなる。
バスで傘を売ってるのも同様？
傘を売ってもウテシの取り分はないの？
昔は国際興業バスでしか見なかったが、近年は他社でもチラホラ見かける 167
だからいつまでもウテシ疲労による退職や事故がなくならない。
どんどん人が辞めても会社はまた次を採用すればいい程度に考えてるんだろう。
万年求人募集中でいい会社なんて聞いたことないもんな。 タクシー知らんが。
あと休憩時間が実質皆無なのも問題。
折り返し時間は清掃や客扱いあるのに休憩時間扱いだし、
仮にキッチリ休憩できても細切れ休憩をちょくちょく与えられてもねえ。
マラソンだって途中でペース変えるとかえって苦しくなる。 運賃が安すぎるわ。
30円上げるのに認可が必要で
客の顔色を窺う。
ヤマトや佐川なんて10年前と比べたら
運賃1.5倍以上になってるぞ。
そりゃ待遇改善せんわ この20年で最低賃金は1.5倍以上に上昇
一方、バス業界はどうだろう
規制緩和と給与原資である認可制の運賃のせいで
賃金は上がるどころか規制緩和前の半分くらいになったところが殆んどかと
加えて橋下徹大阪市長の時代にこれは公務員バス運転手であるが
バス運転手は年収1000万以上というメディアによる洗脳ブーストが効いてしまったのも有るな
当時はスマホはおろか
インターネットの普及もそれほどでなく、情弱洗脳装置である
テレビが全てだったからね 今更ネタで悪いんですけど、こちら雨降ってまして、曇り対策ってデフと運転席窓少し開けたらオッケーですか？ 今の時期ならヒーターとエアコンの同時作動だな。エアコンは除湿で風量は弱。当然冷えるのでその分ヒーターは強めで 初心者の質問です
業務委託契約で複数社、または他業種での副業をされている方はいらっしゃいますか >>171
入社時基本給が最低賃金が上がる度に上がるから後輩との差が縮まって今までが何だったのかと思う。 >>178
春闘で１万数千円も上がった頃は，２〜３年の入社差で基本給から退職金算定から
なにから凄い差が付いたのにな、一日でも早く入れば勝ちみたいに >>179
最近は入社祝い金とかやっている会社もあるので遅く入社した方が勝ちかと。
初任給と昇給が最低賃金の伸びに追付かれそうって事実がバス業界の現実です。
いくら残業しても何年もいても給料はバイト並みなのです。 我社も今年入った人とここ2～3年で入った人で基本給が逆転してる
来年の春闘で解决を目指すらしいが、どうなるとこやら バス業界とウテシを扱下ろす奴が常駐しちゃってるからね。
バス会社に合格できなかったのを根に持ってるからと言われてるが、
そうでなければよっぽど暇人なんだろ。 >>185
荒らしの正体は、夜勤の工場で日々働きながらバス運転手を目指してるけど全く採用されない気の毒なオッサンです。 事故やっちゃってホモビ出てアッー！する羽目になった運転手いる？ マジか 荒れてる原因それか。
なんか鉄オタが鉄道会社に採用されないと、その会社のアンチになるのと似てるなｗ >>177
え、それ、大丈夫なの？
そういうサービスは非常にありがたいが、そういうサービスは、
ちゃんと傘を返さない「一部の不届き者」のせいでサービスそのものが廃止といった例は枚挙にいとまが…。 西武バスの宙づり、いや中吊り広告に「西武の乗車ポイント」ってあったが、
ってことはこれって西武鉄道のみならず西武バス（除高速バス）も含むの？
株主優待券と同じで、西武バス（路線）と、西武鉄道全線？
それとも西武観光バス（高速バスを除く一般路線バス）も含む？
それともまさかそれぞれ高速バスも含む？
埼玉県秩父市は中津川バス停は道路寸断の影響で中津川ゆきバスの折り返し運転が続いてるが、
地元民やキャンプ場関係者はどうやって移動してるの？
ちなみにこの「中津川」って、中央西線の長野県？にある「中津川」駅って駅の中津川と同じ？
そういえば東武東上線の「柳瀬川駅」って、柳瀬川から結構遠いよな。
一番近いのは西武バスの台田団地だろうな
しかし高速バスでも路線バスだから、下車客のみのバス停で下車客がいないからとその経路を通らなくていいのかな。
富士急ハイランド線で河口湖駅に下車客がいないと、通らずに直接に富士山駅のバス留置場に向かうが。 東海道本線 検札 特改 報告スレ Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1678063509/l50
東海道線と東海道本線の違いが分からない奴は上記スレの過去スレを見て勉強せい。
JR東海は東海道本線と呼ぶことが多いから東海区間は本線と呼ぶ、というわけではない。
マルスで正式名称入れないと出ないから東海道線の正式名称は東海道本線（東京〜神戸）、は当たらずとも遠からず
近江や伊豆箱根の電車バスはさすがに無理では？湖国バスは当然に。琵琶湖遊覧船は論外。
株主優待券に 西武観光バス地域は除くと書いてある上に
実際の西武観光バスでも車内に表記があるって事は誤乗車が多いのかね。
さすがに高速バスが除外なのは皆、常識的に分かるようだが。
ウテシ側も秩父漫遊きっぷをよく知らんの多いが。
なぜ西武バスは精神障害者に覆面添乗を求人募集してる？ >>177だが、
>>190
>>191の言うように、客が過去に忘れた傘を貸出用に再利用したんだよ
借りた傘を返さない不届き者なんていないから、今まで続いているんだと思う
俺は入社して30年以上経つけど、入社当時から傘の貸し出しサービスはあったから 貸し出し制度が続くのは
借りた傘を返さない不届き者がいないワケじゃなくて
忘れ物の傘が後を絶たないからだよ。
ビニール傘なんか忘れても取りに来る人がほぼ皆無な上に
警察が引き取ってくれないらしいからね。 元手タダのゴミで恩の押し売りが出来るなら良いじゃねーか >>194
そもそも忘れ物の傘を勝手に再利用していいの？遺失登録は？
どうでもいいけど、「回送」「回送車」「訓練中」「訓練者」「教習車」「教習中」のいずれでもなく、
単なる「回送」でウテシが２人乗ってるのを見たわ（整備士はいなかった）。
鉄道でいうところの便乗がバスにもあるのか？
※車掌が必要な地域のバスでもない。ということは車掌が必要なバスってもう絶滅寸前じゃね？ アスペルガー症候群の特徴
・発言が一方的
・特定のものやことがらにこだわる
・ものの形や図柄が変わらないものを好む >>195
なるほどな
傘の忘れ物が多発するのに警察も引き取ってくれなくてどうしようもないから、
逆転の発想で忘れ物の傘を有効活用する為に、傘の無料貸し出しサービスを始めたということか ビニール傘は遺失物法対象外だから警察も受け取りしない 入社したらゴミクズのように使われてる。
朝から晩まで拘束時間が長い。
今からバスを考えてる人は本当に辞めた方がいいよ。
事務所もなんだかパワハラ体質。 入社したらゴミクズのように使われてる。
朝から晩まで拘束時間が長い。
今からバスを考えてる人は本当に辞めた方がいいよ。
事務所もなんだかパワハラ体質。 金を稼いでこない事務所の連中は何故か運転手より上目線だからな リスクも何も背負っていない事務所の事務員のくせに運転手と給料変わらんとはどう言う事だ？ バス乗務中歩行者大怪我させて事務所に入った（バス降ろされた）奴が何故かカウンターの向こうから上から目線で偉そうに運転のイロハやうんちくを゙語って指示してくる奴が居るんだが >>207
その手合いは50年以上前からバス業界にわんさかいる
運転手不適格やヘマやって事務所に職変、のちに出世する香具師 >>207、>>210
うちの事務員等で元運転手は、
高齢の為に、運転手から運行管理者になった先輩一人だけだから、
恵まれた環境なのかな バスのウテシが激務（というよりは求人票と実際の条件が乖離してる）のは世間に知られて退職者が相次いでるのか？
コロナ禍も終わったのに、
最近、いくつかの社で、「運行に必要な乗務員を確保できないため、当面、以下の時刻は運休します」っての
見かけた >>155
ドライブレコードはバスは車内の音声は録音されてるはず（雑音に交じって音声が聞き取れるかは別だが）。
車外は知らん。
つか、うちの自家用車の古いタイプ（エンジン切ってる時は当然使えない）のようなドラレコでも
車内音声は記録されるよ、むしろ記録されないドラレコってあんのか？
監視カメラ（防犯カメラ）については
望遠解像度こそ昔より大幅に上がってるものの音声は収録されてないのもある（郵便局やセブンイレブンは確か音声は録ってないかと）。
コインランドリーに強盗が入った！
なんかのニュースで犯人の音声があたかも映ってるように見えるが、
うがった見方をすればあれはテレビ局の人が犯人の口の動きに合わせてテキトーに作ってるだけで実際の音声ではないかも。 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>113
は営業所に直接電話して苦情したのはやはりその時の電話担当から当該ウテシに伝わっていなかったようだ。
バス会社の営業所と本社に直接、郵便を送ったら、
11月10日15：56にお詫びの電話があった。
しかし運転士も、ドラレコで暴言や失言が録音されてるだろうに
よく失言とかできるよなー。まあタクシーはそんなのばっかと、バスやタクシーでもドラレコあるのに堂々と煽り運転やらかす奴らがいるけど（特にトラック）。
つーかなんでバス会社にメールフォームがないんだろうね。
最近そういうバス会社結構増えてるけど、メールフォームがあったほうがラクそうだけどね。
鉄道会社はむしろ電話番号の公開をやめてメールフォームを充実させる方向だし。 阪急バスに宝塚音楽学校の生徒が乗る時は1年生の予科生が後方に座らないといけない？
電車みたいに予科生は着席禁止だと車内事故の原因 路線バスはバス停あり過ぎで嫌になる程乗降があるのにドア挟圧だの車内転倒だのとリスクが大き過ぎる
走ってれば一般車に妨害運転されるし驚愕運転だってされるのに事故ればバスの責任になる
誰がやるんだよこんな仕事 運転手の態度をすぐ叩いてくるけど、人にもよるが今じゃコンビニとかのほうが
態度悪くね。都市部の路線バスは電車と比べて作業密度高すぎ。電車は車掌が居ても自動放送のみで
補足的にしか肉声で喋らない。車内人身対策でも言わなくてもちゃんとつかまってるように
躾けて行かなければなり手は減っていくだろう、チャージでぐずる奴も 鉄道は昭和後期いっとき改札口でひとりひとり声かけるのが流行って、自動改札化後も
有人口でしばらくそうしてたが、今では何もないしそれで客も文句言わない
バスは無言で苦情が来る。やっぱ鉄道は装置産業でバスは労働集約型産業と見られてるのか コンビニ店員はオーナーのしつけによるね。セブンイレブンみたいに会社として殿様商売のところでも愛想のいい店舗はあるし。
鉄道が自動音声ばかりで車掌が補足的にしか喋らない路線って首都圏でもそうそうないと思うが…。
ワンマン運転路線、山手線、中央線くらいのもんじゃないか？
上野東京ラインや湘南新宿ラインはふつうに車掌が結構喋ってるし、私鉄はメトロ以外は自動音声より車掌の声のほうが聞く機会多いような。
JRと違って私鉄はただでさえ車種が多いのに乗り入れもあっていろんな車種が乗り入れてるから、「自動放送／自分で放送」を車種によって切り替えるのが面倒って車掌もいそう。
鉄道も田舎だと自動改札機の前でもひとりひとりにありがとうございました言ってる会社あるよ。
JR東日本だと逆に田舎の駅員って仕事何やってるのかってくらい何も言わないで座ってるだけだけど。
３０〜1時間に１本の電車が来る時くらい、「入線します」「発車します」くらい言えないのかな。客で勝手に電光掲示板LED案内を観ろってことか？
新宿とか池袋といった駅でさえ最終列車接続に関わる列車については駅員が放送してるのに。
＞それで客も文句言わない
自動改札機に「ありがとうございました」が表示されてるからじゃないか？
有人改札口で精算した際には駅員がありがとうございましたを言わないと怒る旅客はたまに見る。
そういう旅客に限って、特殊なきっぷではなく自動精算機で普通に対応してるきっぷ、かつ、発駅の時点で目的地のここまで買えたようなきっぷ（つまりエド券）。
バスで「ありがとうございました」言わないで苦情なんて来るのか？
全部の旅客にやってたらウテシのノドにポリープができそうだが…。
「特定の旅客にだけありがとうございましたを言わない」とか
「全旅客にありがとうございました言ってるがタイミングの問題で『自分には言われてない』と思う旅客が出てくる」
とかなら確かにそういう苦情もありそうだけど。 障害者にはありがとー言わないウテシ見たことあるが、
意図的ではなく機器操作してて言ういとまがなかったのだろうか。
ちなみに障害者は車椅子こそウテシの負担をかけるから割引どころか２倍運賃でいいよ。
場合によっては一般客に席を譲って貰ったり、
重い車椅子の場合は他の乗客に乗降を手伝ってもらうこともあるから。エレベーターのない駅と同じ。
ありがとうございます，ました，は自動音声で、
お客様が運賃箱に投入なりICをタッチしたら自動でありがとうございましたと
言うように機器を改良すればいい >>222
「私だけ挨拶なかった」被害妄想苦情は時々ある >>225
被害妄想じゃなくて事実かもしれないけどな
休みの日に、自社のバスに乗ったら運転手が俺にだけ礼返さなかったから
俺が私服だったからなのと、その運転手と滅多に車庫内で会わないから俺が同じ会社の運転手だとは思ってなかったかもだが >>217
ちなみに日本バス協会のHPにもメールフォームでの問い合わせ窓口は無い
つまりクレームが多すぎて対応してられないからそんな窓口を置いてない
それと日本バス協会の会長は「伊予鉄」の関係で、それなりのバス会社が持ち回りで会長をやって甘い汁を吸ってるのがよく分かる
バス業界とはそういう業界 長文書いてる人ってなんで“質問スレ”で延々スレ違いな事書いてるんですか？
もしかして公道で運転したら延々ハイビームで走っちゃうとか、仕事してるとホウレンソウ出来ずに顛末書常連だったりします？？w 関連情報を参考にしてもらうのが目的の場合もある
いちいち目くじら立てて書き込むお前も大概だけどなｗ >>229
そいつが重度のアスペだからだよ、おまけに質の悪い荒らしときた 障害者の農園てのはあるけど、ホウレン草が不作だと顛末書モノなんですか >>231
マジっすか！w
相当出来の悪い子で親御さんの顔を見てみたいもんですわね( ´艸｀)ご先祖様も草葉の陰で泣いてそう＞＜； 明日・明後日の、渋谷駅工事に伴う山手線の終日運休は、
仮に悪天候で工事が中止しても今更通常ダイヤでは乗務員を手配（確保）できないから、
工事が中止でも運休は運休。
じゃあ中央線や青梅線工事の時は規模が小さかったし当日の急な中止でも通常ダイヤに戻せるだろ、
特に青梅線なんか元々「青梅〜奥多摩」は分離運転だから工事だろうが平常時だろうが必要な乗務員数があまり変わらない。
……バス会社の問題だそうです。
電車の区間運休に伴うバス代行を依頼しておいて、いざ当日や前日に「やっぱバスいらない」は出来ないとか。
そういうもんかね。せめて前日なら平気そうだけど。でもドタキャンありの条件じゃバス会社が契約受けないか。 >>229
＞公道で運転したら延々ハイビームで走っちゃう
これ箱根登山バスが桃源台ゆきの雪道でやってたよ。ドラレコで見られてるのによくやるわ。
接客態度云々ではないけど。
箱根のような準々雪国だから、
雪国のような積もっても爆走ではなく、当然、道路は制限速度マイナス10〜20で流れている。
けれど運転士は、ずっと、最後部にも聞こえるような大声で「あの先頭のワゴンがトロいから〜」「ちゃっちゃっか行け」と言いながら運転し、
先頭がデミオ１台だけになった場面ではパッシング+クラクション、その先頭が黄色信号で止まった時は「コラー」と叫ぶ。
当然分かると思うが、ワゴンが特別チンタラしていたわけではないのは、対向車線を見れば分かる。
対向車線を見れば、箱根山間部の勾配の上下という違いはあれども全く同じ速度で流れていることが分かる。
そして先頭がデミオ１台になった時にもデミオが同じような速度で走っていた事からも、さっきまでのワゴン車が遅かったわけではない。
このような精神的に問題のある場合、ある意味、接客程度より問題ではないか？
退職前で有給休暇を消化できないタダ働きだったとかなら多少接客が荒くなっても同情できるが、煽り運転はダメだろ。
しかも「黄色信号で止まる」は本来、雪道でなくても停まらないとあかんからなｗ
小学生の教科書に書いてある「バスの運転手さんはお客さんの安全を第一に考えています」（運転手、お客さん、など原文ママ）
は守ろうねｗ >>229
他にバスの煽りと言えば２件‥…この箱根登山バスほどの露骨ではないが。
西武バス清瀬駅北口ゆきで、横断歩道を渡ろうとしている歩行者にクラクション。
ただこれは、煽り目的なのか、バスの運転士の判断で「今からブレーキでは間に合ない、間に合っても車内転倒が起きる」と判断してなのかもしれない。
後者の場合でも、そもそも横断歩道に人がいることに気づいてブレーキが間に合わないから警笛、は道交法上は言い訳にはならないけど。ただ事情は分かる。
２件目は、同じく清瀬駅北口ゆきで、清瀬駅バス乗降場でおばーさんを降ろしていた自家用車に、
クラクション連打+パッシング、（わざと）直前での急ブレーキ。
もちろん本来的には「バス停に止まっている自家用車が悪い」のだが、
だからといって「過度に煽っていい」わけではない（極端な話、相手が犯罪者なら殴ってもいいとはならんでしょ。相手が犯罪者だろうが、殴ればこちらが暴行罪や傷害罪になる）。
まして、「わざと直前での急ブレーキ」は、車内に立ち客もいる中、決してやってはいけない。
バス停に停まっている自家用車やタクシー、郵便車、トラック、救急車にクラクションを鳴らすことは法的にいいのかどうかは知らないが、
仮にいいとしてもここまで過度だとさすがにダメという”解釈”になるんじゃないの？法律は条文と解釈と運用と実態は違うし。
また、「故意に直前での急ブレーキ」は道交法以前にバスとしてダメだろう、しかも立ち客いて。
つか、もし急ブレーキが間に合わなかったら車内事故どころかガチの事故になっていたんだが……。
急ブレーキから何ｍで完全停止するかは乗客数（質量）にも寄るから、プロと言えども分かる事とは思えん。 >>229
煽りとは違うけど道交法上やっていけないのはどうなんだろうね。
西武バス上石神井駅で、接客態度は非常に良かったんだけど、運転がド下手で、
交差点で何度も急ブレーキかけて、そのたびに座り客でさえコケそうになって。
（大泉学園駅〜上石神井駅の間で、５回は急ブレーキかけていた。俺が見ていた限り、５回とも、運転しながらとはいえ気づけない範囲ではない）。
あ、これは法的に問題ないんだけど、
車道を走ってる自転車にクラクションを、軽くだが鳴らしてた。
自転車は本来は車道を走るものだし、車道を走ってる自転車にクラクションは違反だよね。
自分が追い越せばいいだけだし、安全面が恐くて追い越せないなら、自転車の後ろを走るしかない。 悪いことばかり書いたけど、いいこと？もある。
苗場スキー場ゆきの西武バスだか西武観光バスだかで、
国道17号を制限速度を大幅に下回る速度で走っている車がいて……。
別に制限速度を下回ること自体はいいとして、登坂車線がいるのにずっとその車がその速度で走行車線を走っていた事。
制限速度を超過しろとは言ってはいけないが、制限速度を「大幅に」下回るなら、登坂車線に行くべきだろう。
この時の西武バスの運ちゃんは決して煽ったりはせず、車間距離もしっかり保っていた。
「前の車、登坂車線行ってほしい〜」みたいには言ってたけど。
つーか、この場合、バスの側が登坂車線から追い越す…‥のは違反なのか？ >>230
どのレスに対するレス？
そういえば顛末書ってバスでは呼ぶのか……会社によるだろうけど…要は始末書とか自認書とかいう意味なんだろうけど。 >>231正しい説を自分で強化してくるの恥知らずっぷりがすげーな
仕事出来ない無能か無職のバカっぽそう( ´艸｀) うわっ長文を恥ずかしげもなく連レスするとはアスペルガーガンギマリだな
体調が悪くて嘔吐して苦しんでる母親にいきなり「ダイの大冒険が値下げされてついに2000演習切りましたね」とか言いそう >>228
いや、苦情多すぎるからメール置かないは違うだろ。それなら今度は電話が殺到するだけ。
苦情なら鉄道会社のほうが母集団からして圧倒的に多いから、
鉄道会社は個別の電話番号の公開をやめて、
意見も苦情も、果ては質問も、お客さまセンターに電話とメールで集約してるし、
メールで答えたほうが電話よりもラクだからむしろメールフォームに集約するはず。
ちなみに近江鉄道バスではメールフォームに送っても、田舎の会社だから置いてるだけで誰も読んでないのか反応がなく、
近江鉄道の側にメールしたら、「このような大変重大な事象を放置して申し訳ない。運転士本人を呼び出した所、」とメールがあった。
近江鉄道バスと近江鉄道では会社が違うが、
おそらく、伊豆箱根鉄道と伊豆箱根バス、旺文社と英検協会のように登記上はとにかく実態は本社所在地も経営者も一緒なのかも。
近江鉄道バスでは運転士がひたすら
「雪道をいっしょうけんめい走ってるのに、雪ん中に船場に行く人、嫌なんだよ」
と意味不明なことをずっとボソボソと言っていたこと。方言が強くて全部は分からなかったが。
ふつう、メールにはある程度はテンプレ（ひな型）で返すものだが、
近江鉄道は田舎で苦情なんて来ないからそういう用意がないのか、
いちいち丁寧なメールだった。
メールでわざわざ余談に「西武グループの『出かける人を、ほほえむ人』はなんなのか」
とか書いた部分、この部分には普通は触れないのに、
こういった部分も、「『出かける人を、ほほえむ人へ』の当社グループのスローガンを今一度〜」
みたいに、懇切丁寧にいちいち返事くれたわｗｗ >>226
え、職パスでしょ？
無料で乗ってる奴には挨拶しないんじゃね？
>>225
被害妄想は言い過ぎ。単に聞こえなかっただけかもしれない。 このAA貼るの10年ぶりくらいだが貼らずにはいられない状況だな
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／ ＞ID:8rY5Fx9dd
>>242 悪口を簡単に真に受けることや、それに追随して書いてあることのひどさ（よりによって直接関係ない親への誹謗中傷）
>>234 さらに追随して今度は人格攻撃
君さ、あえてそういった部分は回避してレスしてたけど、
悪口とか陰口とか噂とかに簡単を信じてしかも悪意なく平然と”人間がもっとも傷つくような発言”を二回もするからさ、
いくらなんでも、人として、言っていい事と悪いことがあるのが分からないの？ ネットで年齢は関係ないかもしれないが、簡単に悪口を信じて挙句に平然と罵倒するのは、小学生のやることだよ。
親だの御先祖だの、それは、人として言っちゃいけないことだよ。
（ちなみに親は他界している）
あと悪口を簡単に噂を信じるのも。
君は、以下のレスを見て、「珍と健治っていう人はVERって人にヤキ入れしたいと言ってた」と簡単に信じるの？ その5ちゃんにへばりついてひたすら長文を作ったり、自分の書き込みの直後にまた自分の書き込みを投稿する時間をもっと有意義なことに使えなかったのでしょうか？ 以下。文脈ぶった切って引用転載しても大意は汲めるでしょ。
■■ALL ABOUT STREET FIGHTER ZERO3 101F■■
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gamefight/1581786823/792 >>250
いわれのない誹謗中傷や人格攻撃をされてそれを否定するのは、
いわば痴漢は冤罪だと誤解を解くのと同じだから、有意義ではないにしても意義がないとは思わない。
それに張り付くって四六時中ならとにかく、今夜だけなのに、張り付くは大げさでしょ。 >>243
ダイの大冒険の2000とかちょっと何言ってるか分からないけど、
作品をゲーム的に言うなら、真空波動拳ってことでいいのかな？
ドラゴンクエスト・ダイの大冒険スレ295
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/rcomic/1689808589/51
0051愛蔵版名無しさん
2023/08/26(土) 23:42:28.67ID:vpbx7ooS
『ダイの大冒険』で、大魔王バーンと勇者たちの格の違いを表す場面で、
バーンが「今のはメゾラーマではない、メラだ」と言ってる場面があったが、
いや逆か、「今のはメラではない、メゾラーマだ」だっけ？
これはつまり、
「今の真空波動拳ではない、波動拳だ」
ってこと？
勇者たちの真空波動拳よりも、バーンの通常波動拳のほうが強い、って解釈で合ってる？ >>251
自己返信
たとえ引用や転載の例示列挙であっても
投稿したら引用文の責任も投稿者のものになる、とのことだったので、
つまり誹謗中傷を転記したら俺が誹謗中傷したのと同じことらしいので、
直接の引用・転載・抜粋は出来ませんでした。お手数ですがご自身からリンクを辿って下さい。 ダイの大冒険の話をしたいんじゃなくてちょっと前ネットで流行ったこれの事を言ってるんだろ
もうアスペの息子と向き合うの無理かも、吐き気で苦しくて流しでえづいてる後ろから、「ダイの大冒険が値下げされてついに2,000円切りましたね」とか言ってくるんだよ、普段ならズレてるのも笑えるけどこんなのもう無理じゃん、例え私が怒っても泣いても理解できないんだよ、何この罪深い障害
スレタイ読める？ここ質問スレだよ？あなたが脳の中に浮かんだものをひたすら書きなぐるスレじゃない。そういう事したいならVIPでスレ立ててそっちで好きなだけやれ >>229
＞公道で運転したら
「公道」の意味がよく分からなかったのですが、とりあえず僕の運転の仕方は。
制限速度は守ります。タクシーに乗っても運転手に制限速度超過は要求しません。
飲酒運転は、そもそも論として僕はアルコールが飲めません。
さすがに30kmの制限制限速度で走ってると大抵は後続車に追いつかれるので、そういう場合は車を左に寄せて停車し、追い越させるので、煽られることはあまりないですね。
正丸峠みたいな極端に狭い道でも、無理矢理ガケに上って後続車に追い越させます。
一般道では路線バスがいれば、その後ろに張り付き、バス停でも一緒に停まるほどにバスにペースメーカーにしますので、
後続車に驚かれたり、最悪だとにバスに不審者（不審車）が尾行してると思われますね。
ただし地元（西武バス新座営業所管内）では自分の顔も制服も車も割れているのでバスの側も分かってるみたいです。
高速道だと制限速度に関わらず80kmまでしか出しませんが、一番左の車線はそれくらいで流れているので、
むしろ自分をペースにするような後続車がいますね。
自分から追い越したのは人生で一度、富士急ハイランドのカウントダウンからの帰宅の2015年１月１日（元日）の中央道上り線だけです。
仮にも富士吉田市は標高が高いので雪を懸念してスタッドレスタイヤにし、
よりによってカウントダウン直後（＝０：００分）から一気に雪が積もって
駐車場でノーマルタイヤで困ってる車が多い中（普段の富士吉田市なら雪慣れしてるけど、カウントダウンはと12月じゃ富士急くらいじゃ雪はそこまで積もらんって思った観光客多いのかな）、
嫌みのように駐車場をぐるぐる旋回した後、
そこは、社速っていうのでしょうか、左車線をひたすら50kmで走っている軽トラがいて、
さすがにこれは追い越しました。
あーでも雁坂トンネルではトラックに煽られたので制限速度の40kmを超えて、50km出しましたが、それでも煽られましたが、
さすがにそれ以上は出せないので煽られても無視しました。
ちなみにその自分を煽ってきたトラックは、トンネルまでは（ベタ踏みしてもそれ以上出ないのだろう）登り坂を制限速度を下回る30kmでずっと走っていたので、
平坦な道になった途端に自分は煽るとは自分勝手ですね。 ただ、一度、僕がどうしてもこん事分からないのと思ったのは、後続車に思い切りクラクション鳴らしされた時、
あれ、なんで分からないんですかね？
その時の川越街道は大雨で、水たまりと歩行者が確認できたので、このまま行けば泥はね間違いなしだったので、
僕がやや強めにブレーキをかけたら、思い切りクラクションらされたことです。
急ブレーキというほどではないです。
僕が強めのブレーキを突然かけた理由が後続車には分からなかったのかな。
ふつうに考えて、歩行者がいて水たまりがあるからと分かりそうだが…。
仮に僕が急ブレーキをかけても大丈夫なほどの後続車との車間距離も維持していたし……。
車を運転するということは、同乗者はもちろん、歩行者などの命を預かる行為です。
その自覚は常に持っています。でもバイクのすり抜けは勘弁して。
あと、車板でしばしば議論になる、車道にいる自転車について、
「これについて法律云々言うやつはバカ」って、
いや、なんで法律守るのがバカなんだろう。
他人に法律を守ることは強要しませんが、自分が守るのはさすがに、いいのでは、と。
法律と校則では意味合いが違いますが、他人に校則順守を強要する権利はなくとも、自分が校則を守るのは自分の権利というか自由（勝手）でしょう。 >>255
売り言葉に買い言葉ですが、
質問されたから答えてるだけで、
それが嫌なら最初から質問しなければいいでしょう。
自分が行かない板のことは分からないのでvipって言われても分かりません。
X（旧ツイッター）でやれ、ならまだ分かりますが。vipっていうのは５ｃｈ版Twitterみたいなもんですか
『ダイの大冒険』について、
どこからが引用で、どこからがあなた自身の書き込みなのか、
分かりにくい文章でしたが、教えてくれたことはありがとうございました。
ちなみに自分は軽度アスペであって、重度アスペではありません。
しかし、その流行ったという話、2000円というのが何の事なのか、
ダイの大冒険を知っている自分でも分かりませんね。古本のまとめ買い？
なんかのスマホゲーム？
それ書いた人は、原文ママに書いたのでしょうが、原文を尊重しつつ、
ダイ大を知らない人にも分かるような注釈はあったほうが良かったと思います。 >>243 の
＞アスペルガーガンギマリ
も教えてくれませんか。
意味というか文節が分からなかったのですが、個人的・文法的な質問はスレ違いかと思いしなかったのですが、
自分について書かれたことの質問や回答ならスレ違いではないそうです。 ここも雑談スレも、変なのが常駐しちゃったね。
困ったもんだ。 >>261
常駐もなにも、前からいましたけど。
今回はたまたま質問が多かったから、比例して回答量も多くなっただけの話。
もっとも >>234 のようなこと言われて居座り続けることができるほどメンタルが強くないので
しばらくは来ないと思いますが。
メンタルとは違いますが、４コマ漫画板にも、
「恋愛について深く考えてる登場人物に、『めんどくせー女。自分の再婚相手の出した条件こんなんだった。〜〜」と書いて、
再婚というのは離婚を経ているわけでわざわざ創作して自慢することではないのに、
たった「妄想乙」のたった３文字で僕は書き込む気が失せて、
擁護してくれた人の自演扱いこそなかったけど気力は戻らず、
それ以来、１年以上書き込みはおろか見てもいませんでした。
「まんがタウン」が休刊と聞いて、何年かぶりにチラっと板を先日見たくらいですね。
大学受験板では自分の個人情報を親を含めて晒されたので
それで行けなくなったことがありますね、個人情報晒しは誹謗中傷云々ではなくそもそも反則だろうに。
親の情報まで晒されたら仕事にも支障をきたすし、自分だけの問題でもないので。
まあ逆にお陰で親が本に載りましたが。
『地球まるごと私の仕事場！』（エイ出版社）
234に「人として」と言いましたが、
それは価値観の押し付けでしたね。
法律ならとにかく、倫理観や道徳観は人それぞれだから押し付けではないし、
思想としてなら法律違反だって自由だし。
https://youtu.be/K4q-onmvAjg
代ゼミTVネット「仲本の英文法倶楽部」第２回冒頭「分かりません」.wmv 「『現役ｳﾃｼ』へ質問」スレであって
「一般人にバスの事以外の質問」スレじゃないんだけど....。 >>264
そう言って全員の生徒が守ってくれるなら学校の先生はさぞかしラクだろうな。
もっとも、アスペの生徒の場合は、
教師「そんなスレではない」
生徒「で？ だからなに？」
教師「は？わけわかんね、お前」
生徒「いや、先生にはワケ分からなくても俺にはワケ分かってるから。正当な権利でしょ。『分からない事はそのままにして帰るな、質問しろ』と言ったのは先生でしょ」
先生「（ぶち切れる）」
生徒「（先生が突然切れて困惑。質問しろと訊いただけで、言われた通りにしただけ。
あ、敬語じゃなくてタメ語使ったのがマズかったのか？
いや、でも先生は言葉遣いには触れてない。
じゃあ何が悪いの？。考えても考えても分からん。要するに権力で押し切ることをしたいのか、この教師」
と、教師の意図がまず間違いなく伝わらないとは思うけど。
まず「何に対して、どの部分に対して、怒っているか」から説明してくれないと、
ただ単に怒鳴り散らしてるだけでは生徒側はビって萎縮するだけで、理解のしようがない。
気の強い生徒なら委縮せずさらに「いや、論理的に説明できないからって怒鳴り散らすようなことされてもイミフ」とか言って、
教師は挑発と受け取ってますます、こじれるだろう。 >>235
前日キャンセルだとウテシ振り替え大変やしキャンセル料発生するしトラブルの元やで >>264
アスペにはわからんのよw
アスペだからww
手帳持ち特有の居丈高な所が透けて見えるよなwww >>264
バス運転手への転職希望者が居なさ過ぎて、ここと雑談スレの区別が無くなってるよな
もうひとつに統合でいいんじゃねw >>261
このスレは1人ブログのように書いてもらって
早くスレ上げて次スレ立てよう！ まるでアパートでひとり変な入居者が居つくと、みんな出て行っちゃうみたいでつね 269
阿呆、重複スレ立てたら複数投稿マルチポストの温床になるだけで、
しかも、よりによって本人が当面書き込む精神力ないと言ってるのに、
いや，なんでもかんでも重複スレ立てたらどうなるかってちょっと考えれば逆効果って分かるだろ
274
誤爆かと思うほど亀レスな >>254
あ、工夫次第で書き込めた。
これ書き込めるかなあ？
【最低の】ストZERO3プレイヤーネタスレ【貧民窟】
http://mim〇izun.co〇m/lo●g/2c●h/arc/1037465683/
https://ar●chi●ve.p●h/DX●4k●o
886 ：ゲームセンター名無し：02/12/10 09:55 ID:6nICYpGz
>>875
ＶＥＲといまきちは叩かれるようなことしてるから
仕方ないと思うがぁ・・・・・・。
ＶＥＲほど幼稚で陰険でキモい奴もなかなかいないし
そのうち自分が叩いてた奴らからぶん殴られても仕方ないと思う。
いまきちは知らんが健治と珍はＶＥＲムカつくからヤキいれたいよ
とかこの前の天下一の時言ってたなぁー。 ERROR: レス先が存在しません。(875/243) >>275
えらそーに説教するならアンカーくらい付けろよ なんで人手不足かわかる？
労働環境が悪すぎるからだよ
そんな世界に足を踏み込むの？
薄給と長時間拘束、超勤・休勤が当たり前の世界だよ。
お客様からのありがとう？やりがい？公共交通の使命感？
そんなんじゃ飯は食えんし、朝から晩まで拘束されて奴隷だよ。
悪いことは言わん、やめとけw それは鉄道も同じで由々しき事態
だから鉄道もバスも事故が減らない 鉄道は給料が高いからな。
ＪＲが中途で募集なんてすれば人が殺到するし。
中小の路面電車が人手不足ってだけで。 突っ立てる客が頭の近くでスマホピコピコやっててうぜえ
切れていいかな 混雑時以外は優席付近含めて音出しても別にいいからねえ。 ttps://www.msn.com/ja-jp/news/national/１０代女性のスカート内をスマホで盗撮疑い-市立中教諭を逮捕-市教委が県警に通報/ar-AA1kaavu?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=0969c52a6ddd4828b385c2ba819a865c&ei=13
１０代女性のスカート内をスマホで盗撮疑い、市立中教諭を逮捕…市教委が県警に通報
読売新聞 によるストーリー •
1 日
ttps://www.msn.com/ja-jp/news/national/運行路線の半分廃止-福島県いわき市のバス会社/ar-AA1ka0Wj?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=0969c52a6ddd4828b385c2ba819a865c&ei=10
朝日新聞デジタル（地域）
朝日新聞デジタル（地域）
運行路線の半分廃止 福島県いわき市のバス会社
朝日新聞社 によるストーリー •
1 日 つまり、俺が、「バスのウテシ（運転手、運転士）」
ならこのスレに書き込んでもいいんだな。
いや、よく見たらこのスレの場合、雑談スレとは違い、
「一般人がウテシへ質問するスレ」だから、
別に今のままでもいいのか。
でも雑談スレでも書けるように、ウテシになりますか。
「バス会社の雑談」なら１週間もあればなれるけど、「運転士」となると、さすがに難しい。
ただし「バス」の定義がされてないから、マイクロバスの求人募集に応募したり、
教習所の送迎バスとかに応募したりすれば、そう長くない期間でバスの”運転手”になれるから、
俺にも書き込む権利（資格）ができる。
今までは俺は、バス会社関係者になることはできても
ウテシというわけではないから雑談スレに関しては敬遠してたけど。 貸切の人ちょっと尋ねたいんですが、
郡上八幡ICから郡上八幡城への出入りはIC出口を右折で総合庁舎の前を通って歴史資料館の前から城下町に入っていくのと、
郡上八幡IC右折で256号通って郡上市役所の前通って左巻きに入っていくのとどっちがオススメでしょうか？ https://www.youtube.com/watch?v=ZmNvYyNLjbM
ガキの頃この動画のように速度計の針が不自然に振動してるバスに遭遇した事があるが速度計の故障？ >>293
自分も都営のいすゞBUに乗車した時、ピンピン振れるスピードメーターに(これじゃ判らないや)と驚いた事がトランスミッションかデフのギア(元々噛み合い精度が悪い)かと。加速する際に「ウォウォウォ・・・」と音が。地元の日野REでは無かったので(これじゃメーターの意味無いじゃん)とは思ったもの。 バス運転手への転職もアリかな？と思っている未経験の者です
第一希望の会社の自宅から近い営業所の求人が無くなっていました
その会社は他地区では減便のニュースも聞くので、どの営業所も人手不足でいつでも求人があると思っていたのでちょっと衝撃です
というかニュースで聞くほどドライバー不足は深刻じゃないのでしょうか
意外(？)にも新入社員は順調に入ってるのでしょうかね 高速バス｢運転手不足｣で路線廃止が続く深刻度 2023年は路線の休廃止が続々とニュースに
佐滝 剛弘 によるストーリー •
11 時間
tps://www.msn.com/ja-jp/news/national/高速バス-運転手不足-で路線廃止が続く深刻度-2023年は路線の休廃止が続々とニュースに/ar-AA1kcCRF?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=fde1394a3d0b4412b3e412a05783cf4b&ei=3 >>293
会社に電話してみ？ハロワの求人とか出してないだけかもしれん バス運転手は電車乗ると求人広告だらけ。
『りんたん』という川崎鶴見臨港バスの意味のよく分からん広告もあるが、
東武バスは採用されたらお祝い金ウン十万出すとかあったような。
西武線はドア上液晶など頻繁に西武バスの求人募集で，これまたマニア心をくすぐる構成。 立ち食いそば【駅】おかわり82杯目【みんなの広場】 [ひまわり学級] >>299
綾人サ□ンさんは運送会社だけじゃなくバス業界の斡旋もしてらっしゃるのですね お願いします、バス運転手だけにはならないで。
バス会社は入社する前はいい事ばかり言いますが、入社したらガラっと変わります。ちょっとミスしたらものすごい注意の仕方をしてきます。 お願いします、バス運転手だけにはならないで。
バス会社は入社する前はいい事ばかり言いますが、入社したらガラっと変わります。ちょっとミスしたらものすごい注意の仕方をしてきます。 西浦和営業所のパワハラひどいね
あんな会社ばかりなのかな クソ会社でバカ老害しかいないんだからそりゃあ居心地は最悪さ 労働者のための組合なのにな。御用組合こそが今日のバス運転士の労働環境を悪化させた原因だよ >>298
返信遅れました
非常に助かりました！ありがとうございます どうやったら60万行くんだよ。からくりを教えてくれ >>288
俺はスマホぴこぴこ音出してる奴には
運転に集中できないから音出さないでくれって
普通に言ってるぞ。
バスの警告音か何か紛らわしいから
音出さないでくれとかも言う。 ハンドル時間制の路線会社で、臨時便の待機してたけど無くなった場合ってどうなるんだろう？ 連節バスの紹介記事で、会社によってはけん引免許が必要です。とか書かれていますが、この会社ってどこなのだろう？そしてけん引は二種まで求められるのだろうか？教えてください 何処かは知らんけど社内規定でけん引二種持ってて指導者レベルの技能でないと乗れない基準が有る所は聞いた事あるね >>317
うちは待機は時給500円計算。
あまりやりたくないが、殆どの場合無理矢理でも走らせてくれる。
そりゃ走らなかったら次から待機なんて請けない。 >>329
マイナスオーラたっぶりのバス運転手が家で独りで食べるクリスマスケーキ(笑) なんか知らんけど家族がケーキ買ってくるから自社のヤツ買った事無いんだよな
今年は買ってみるか >>327
GLPとかDPLとかの総合送迎(倉庫入ってる複数会社全体の従業員送迎)かな
年金貰いながらだったらかなりありだと思う、雑務ないし >>330
それならまだいいがイブの日は通し、再乗、フタコロ（会社によって呼び方
は違うが）で、ソングが流れる浮かれた街の雑踏、買い物渋滞のターミナル周辺
を異常な精神状態でハンドルを握る。渋滞でふと我にかえると
シャンシャンリンリンという音が耳に入って来て、イルミネーションが目に滲む >>329
弊社には5年くらい前まで福利厚生のすき焼のお肉があった クリスマスケーキを買っても肝心のパーティーやってる暇はないの酷過ぎるオチ過ぎん？？w
何年か前は余りに忙しくてクリスマスと正月一緒にしちゃったよ俺 >>335
クリスマスや正月は誰も客が乗らないし仕事の気分にならないよな
まぁ、俺は今年はクリスマス当日が珍しく公休日だし、
うちは、数年前から元日は全便運休だけどね この流れで巨人の星のネットミームが頭に思い浮かんだ 国際興業バスは放っておいてもマニアが写真撮影するのに
わざわざ写真コンテスト実施ってことは、どういうこっちゃ。
「他のお客さまの映り込みにご注意下さい」みたいにあるが、逆を言えば運転士なら撮影してもいいってことか？
運行に危険な場合のフラッシュは禁止とあっただけだし。（運行に危険でない場合のフラッシュはないとは思うけど）。
明らかに私有地から撮影した写真は無効とか、客同士で肖像権の問題が発生しても当社は関知しないとあった気がするが、
それとにかく、「撮影したら来年の国際興業バス路線内図に採用（権利は当社に帰諾）」とあったから、
国際興業バスはちゃんと紙・冊子媒体のルートマップを作ってくれるんだ、ありがたい。
作らない会社が増えてるが、デジタルでは補いきれないアナログの俯瞰性・一覧性というのがある。
コンテストの時期的にさすがに来年のカレンダーには間に合わないか。 >>300
JR東日本の231系や233系で、
東武バスが入社祝い金がどうたらと、
臨港バスが「りんたん サーバーがダウンする前に検索を」
とかいう意味不明な広告出してるね。
「りんたん」でYahoo!やグーグルで検索しても臨港バスには辿り着かないと思うが。
西武バスの求人がマニア心をくすぐった。
向かって左からＬＥＤと幕の混合で「マスコットキャラ+西武」「西武」「西武バス」だったかな？
幕車がまだいたのも驚きだが（そういえば東京ルート案内とかいう本では西武バスは幕で「西武」だったような）、
「西武」と「西武バス」の表示を一堂に見れるとは！ 西武バスの求人は西武池袋地下液晶や
西武鉄道ドア上液晶で頻繁に流れている、ＪＲ車両でははない 客が勝手に転んでも運転手の責任になるので、それだけは覚えておくように。 341
それはない。
そんなことがまかり通るなら客がいわば当たり屋的な演技が出来る。
ウテシをハメるなら遺失物届けて
ウテシが横領着服したりゴミとして捨てたりしてないか、
営業所に忘れ主を名乗って電話することだが
ドラレコで車内も音声ありで撮影してる今、遺失物法違反するウテシはそうはいないだろう >>343
1回美味しい思いをした人が複数回コケてる事例はあるよ
今は車内カメラが複数付いてるからやらなくなったみたいだけどね バスのせいにするようにワザとコケるって結構難しいのに、
その器用さをもっといいことに活かせよな。
つーかガチでバスのせいでコケた時に信用がなくしそう 転倒はスマホやウロチョロ移動とか客が悪いケースが目に余るが
中ドアを降り終わっていないのに操作するのにムカつく。グズグズしてるので
もなく、遅延してるのでも車内混雑で把握しにくいわけでもないのに。
あんまり露骨なのは、光電にかからないように手を残して挟まって騒いでやろうかとも
思う。一方で停まってから立てと、とても厳重に言っているのだから スクールバスで別に校則ではないが暗黙の了解でウテシにありがとうございました言うことになってるけど、
多分学費にバス代込みなのになんでこっちがお礼を？
ウテシに礼言うの納得出来ないからいつも中ドアから降りてる 348
光電とか専門用語は知らんがワザと挟むとか
オツムが一部のタクシー運転手並みだな、1メーターしか乗らない客には
返事もお礼もなしどころか客の降りる際にワザと早めにドア閉めて挟むとか。 ドアで挟んだら場合によっては
傷害事件で起訴されるんだよな 運転士不足って、アルバイトを活用すれば少しは緩和される気がするんですが、駄目ですかね？
通勤時間帯なんかに、ちょっと高めの時給で集中して担当してもらえればいいかなと。 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/list/genre/tetsudosaizensen
都市部でも進む｢路線バス廃止･減便｣の大問題
給料安く負担大､運転士不足に陥るのは当然だ
森口 将之 : モビリティジャーナリスト
著者フォロー
2023/11/15 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/714716
存続の危機から再生なるか｢近江鉄道｣めぐる挑戦
県や沿線自治体が動いて､上下分離方式導入へ
森口 誠之 : 鉄道ライター
著者フォロー
2023/11/14 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/713206
大改造中の山手線渋谷｢私鉄｣が変えた駅前風景
かつての渋谷の雰囲気は下北沢や裏原宿が継承
土屋 武之 : 鉄道ジャーナリスト
著者フォロー
2023/11/16 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/714755 山手線渋谷駅｢最後の線路切り換え工事｣の狙い
東西自由通路の整備へホームと線路をかさ上げ
小佐野 景寿 : 東洋経済 記者
著者フォロー
2023/11/18 4:30
https://toyokeizai.net/articles/-/715688
「青春18きっぷ」1日分で東京駅からどこまで行ける？ 乗車19時間、たどり着く駅は… 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/66046/
（通常時）
「どこまで行ける 終夜運転 初乗り」で検索
（終夜運転時）
鉄道の運転手は、出発するときに『出発進行！』と言わないときがある! 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/35489/
クレヨンしんちゃん 野原しんのすけ
新幹線に｢北海道らしさ｣がないのはナゼ？ 新幹線 東洋経済オンライン 経済ニュースの新基準
http://toyokeizai.net/articles/-/111450
全線直通列車なし｢系統分離｣路線が増える事情
需要減る区間の効率化､乗客は乗り換え必要に
https://toyokeizai.net/articles/-/691453?page=2 >>357
既にやってるバス会社はあるよ。ウェブサイト見てると短時間社員募集してるバス会社が結構あるし。
朝６－８時 ＆ 夕１６－１８時で時給２５００円の仕事とか、求人出すとすぐにシニア年代の人が来るよ。
人事曰く、時給が１８００円を超えたあたりから、求人への反応が良くなるんだとさ。 東武バスみたいに入社祝い金30万円のほうがいいんでないか 京成バスも週2〜OKのパートウテシを以前から募集してるよね。因みに時給は1,550円。 >>358
そんなあなたに万博作業員輸送運転士
但し、期間限定だけどw バイト、パートを上手く活用して少しでもウテシ不足を解消できればいいけど、焼け石に水感が止まらない… 新型のバスは止まり切る前に中ドア開けても警報音が鳴って開かないみたいだけど
その場合ピタと停まった瞬間開くのか、もう一度ドア操作しないといけないのか
ご教示ください。そういうのを運転したことない元運転手より
発車の時もアクセル踏むと鳴るが、インターロックが切れれば動けるようですね >>366
レバーを再操作しないと、警報音が鳴りっ放しでドアは開きません。(-_-;
発車の時は、ATは仰る通りなんですが、MTの場合
インターロックが切れる前にシフトレバーを入れちゃうと
シフトレバー入れっ放しでも古いクルマはインターロックが切れればギヤが入るのですが
比較的新しいクルマはシフトレバー入れ直さないとギアが入りません。(-_-# >>368
有難うございます、客が早く開けろと感じるくらいのタイミングが
急がば回れでいいみたいですね。イラっとしてる運転手もいるけど。
ギヤ入らないのも初耳でした、爺なんで。 大阪の万博のバス運転手っていくらくらいもらえるんでしょうかね。集まらなければ給料をつり上げてくれるんだろうか。コロナの予防接種のお医者さんみたいな感じでo(^-^)o >>372
バスやトラックの運転経験者限定求人みたいだけど、比較的高待遇の条件で経験者に来てもらうやり方は好感が持てる。
今後の求人のトレンドになって欲しいよな。 マイクロとかそんなんしかろくすっぽ乗れないのに何でもできますみたいなのが
富士山麓で横転して禁固刑になっちゃうんだな笑 もうどこの会社もなりふり構わず
夜行やツアー、高速走るようなバスは客として怖くて乗れねえ >>373
相変わらず学習しねーなw
ドライバー職という不人気職で経験者の取り合いしてどうするんだよw
採用する会社側じゃなく現役側が求めてるんだからどうしようもないわ 経験者の取り合いをすることで給料を上げさせるんだよ。給料上げられないところは脱落して倒産すればいいだけだ。どんどんバス会社の統廃合が進めば良い。無駄に小さい所があるから給料安いんだよ >>377
ほんと話し通じねぇw
未経験をちゃんと育てろってことだよ
現役ドライバーってどこまでアンポンタンなんだか 毎日おかしなのが訪問してるなあ
二種とったけどバス会社不採用ばかりでアタマおかしくなったか？
現役ドライバーの声を無視して敵対心丸出しとかなにがしたいんかな笑
組織で働いたことないニートかな
それとも非正規で働いてるとか 組織で働いたことないようなネット弁慶のいいそうなことは
自分から動いて変えていけとか笑
やれストライキしろとかそんなんばかりな
なんせ社会経験なし
社会不適合だからな ぼくのかんがえた
さいつよのばすかいしゃ
国土交通省自動車局長や
日本バス協会会長にでも直訴したらいいんじゃね笑 >>372
この条件なら応募者は余裕で来るな
出せない会社が終わる
答えが出たな まぁこの業界は労働者を舐めてる会社が多いからな
こんだけ毎日「バスの運転手が足りない」ってニュースになってるのに
入社祝い金30万円とかｗｗｗ
そんなはした金で入社するヤツは奴隷志願者だし、生活に困窮する人間を採用する会社はそれなりの人材しか得られないからどっちにしてもWINWINの関係にはならない 時代に必要とされなくなった仕事なのかも知れませんね ３０万円は大金だろ。
いまどき、大企業でも結婚祝い金とか5000円（５万円ではない）という御時世だぞ グループ会社のタクシーとバスが揉めるのは滅多に見ない。
たとえバス停に停車していてもグループ会社のタクシーに警笛吹くバスはまずいない。
が、この前、同じグループのタクシー会社にクラクション連打してるバスがいたが……なんだありゃ。
会社によっては社員食堂とかも一緒なのにな。 そもそも停めるなって話であって
せめて前か後ろにしてくれ >>387
バス会社と同じグループ会社だからって、
タクシーがバス停に停まるのは駐停車禁止違反なのだから
運転手がタクシーにクラクション鳴らすのは、乗降客扱いの邪魔なんだから当たり前だろ
それまでの運転手は、停まっていたのは解っていてもタクシー運転手と揉め事になってバスの運行が遅れるのを避けたいから、
あえて鳴らさなかっただけだと思う >>387
クラクションはむやみに鳴らすものでもないよ
危険回避とか定められたとき以外に鳴らすのは違法であって誰かを退かすために鳴らしたとかは普通な法令違反 路肩から離れて着停したらお客様が転ける可能性あるから鳴らさざるを得ない(こじつけ) 一番いいのは扉を運転席のすぐ近くに寄せて止めて乗降するお客さんに迷惑になるようにする
正義マンなお客さんがいると代わりに揉めてくれるぞ 手帳持ちのゆるふわ人生野郎が特にソレで自分さえ良ければ～のノリで生きてる人たまに居るけど、こわーいお兄さん相手に火傷した事無いのけ？？？ 入社祝金30万もらったところで、年収ベースが上がるわけでもないから 数年たったら拘束時間と給料に嫌気が差して辞めていく 自治体が路線を委託運航にすると、バス会社にはどんなメリットがありますか？ 明らかに折り返せん場所が終着のバス停のバスってどうしてるの？崖とかなら国際興業バスみたいに車掌がいればいいが街中だし。
西武バスの中清戸東、最近出来た大林組技術研究所ゆき。
どこで折り返すの？西武観光バスの災害通行止めの川俣も。
箱根登山バスは美術館の駐車場を間借りして折り返してるけど。
ただ私有地の横断歩道とはいえ横断歩道真上で留置とか
露骨すぎてダイナシティイーストには注意されたみたいだが。
路線バスはツアーバスと違って順路変更は実車では原則出来ないが、
苗場スキー場ゆきが毎回順路違うのはツアーバスだからとにかく、
広義の路線バスである高速バスは、西武観光も富士急も京王も河口湖ゆき、
河口湖駅が下車専用バス停で下車客いないからと通りもせず富士山駅に向かっていいの？
まあ河口湖駅と富士山駅はどっちが甲府ゆき始発でどっちが御殿場駅yいき始発か迷うが
位置関係上仕方ないか。
西武バスは新座営業所行きは旭ヶ丘団地を経由し志木駅南口行きは通らないのは分かりにくいし、
下宿入口バス停は全然下宿でないし、、深夜バスに台田団地経由新座営業所行きは旭ヶ丘団地経由する？
ってか団地センター清瀬版とか上り車線は東京都清瀬市でなく埼玉県新座市だが、
これに限らず市の境目はおろか県境で事故ったらどっちの警察救急が来るの。
西武バスが突然立ち往生して後続バスに客を誘導してたが、雪道スタックとかでないのに、走行中にいきなり壊れる？
いやいきなり火を吹くバスもあるか、、本数の極端に少ない地域なら後続バスは待てないがその場合どうするの。 故障立ち往生の西武バスは営業所の一般車が来ていたが、
あんなすぐ来れるもんかな。
まあバスが故障した位置と営業所がどれだけ近いか次第か、
営業所の車が着かなかったら無線指示？
営業所の車も現地に向かいながら無線しても
当たり前だが無線は走行中も合法だし。
国際興業バスは営業所なのになんで池袋だけは『池袋車庫』と
車庫呼び？
実質は営業所だが。 不景気な時なら、契約がある限り一定の稼働が担保される、だけど
今時なら、その路線は赤字にしなくても済む、かなぁ。
実際は契約にもよるんだけど、運転士不足のこのご時勢で
バス会社が赤字分を甘んじて被る契約を結ぶ義理も無いと思うんだよね。 旧織本病院ゆきのバスってどこから乗るの。
清瀬市版『団地センター』は西武と自治体受託東武で
下りは位置が同じだが
同じバス停で複数行先ある例さえ多いからバスウテシは慣れっこ，，でもたまにミスしてるが。
上りは位置自体が違うから客はとにかくウテシは誤らない。
しかし旧織本病院送迎バスは基本的に西武バス停を準拠にしてるが、
そもそもどうやって乗るの。
スクールバスと一般バスが並走する地域で一般バスに乗る学生は遅刻寸前？
スクールバス『だけ』しか走ってない経路なら、どうせバスを走らせるんだから旅客営業バスも走らせられんのか？
赤字自治体はどれがいい？送迎バスはついでに書いたが、
以下のあくまで生活路線バスは。但し病院送迎バスは生活路線だろうから除外せず読ん
1⚫︎西武バス秩父地区みたいにバス会社に補助金払って運行。スクールバスの送迎バスや企業送迎バス、病院送迎バスも大体これ。
2⚫︎多くのシャトルバスやポンチョ車がそうなように、自治体がバス会社に
運行依頼。維持費とかは契約次第だが、バス空白地帯のみならず病院など施設『送迎バス』もこの形態が多い。
3⚫︎完全自前。町営村営バスより下の次元。車両も運転手も全て自前でバス会社は介入しない。
車両をバス会社から中古で買う事例がたまにある以外はバス会社と接点ない。
秩父地区の一部路線、小田原コロナワールド送迎バス、元 織本病院送迎バスで見られる。
あとなぜか慣習として教習所の送迎バスは完全自前だよね。 あ、ちょっと紛らわしかったか。
埼玉県秩父地区は
西武バスというか西武観光バスに秩父市が補助金払って運行してるものと、
秩父市が自前で走らせてるものがあるが、
自前なのは『秩父市営バス』だわ、市町村営バスより下ってわけではない。
完全にバス会社と無縁なのは3にある送迎バス。
秩父市が補助金払って運行委託して受託してもらう違いと、
秩父市自身が自分で町営バス走らせる違いってなんだろ。
スクールバスは仮に3台で回してるなら運転士の年収を400万円として
×3で1200。万円の契約金とか言ってる教授いたけど、おいおい年収だけで契約受託金決まらないだろ。
委託にはバスの減価償却とかもあるんだし。
しかしスクールバスの費用って基本的に理事がやるから教授は仮え学部長や学長でも知らされないのが通例、
知られて困ることあんのか？ バス会社の中の人が漏らすこともあるし。
ウテシって運転手と運転士のどっちの略？
タクシーもバスも鉄道もウテシっていうkrで あ、ちょっと紛らわしかったか。
埼玉県秩父地区は
西武バスというか西武観光バスに秩父市が補助金払って運行してるものと、
秩父市が自前で走らせてるものがあるが、
自前なのは『秩父市営バス』だわ、市町村営バスより下ってわけではない。
完全にバス会社と無縁なのは3にある送迎バス。
秩父市が補助金払って運行委託して受託してもらう違いと、
秩父市自身が自分で町営バス走らせる違いってなんだろ。
スクールバスは仮に3台で回してるなら運転士の年収を400万円として
×3で1200。万円の契約金とか言ってる教授いたけど、おいおい年収だけで契約受託金決まらないだろ。
委託にはバスの減価償却とかもあるんだし。
しかしスクールバスの費用って基本的に理事がやるから教授は仮え学部長や学長でも知らされないのが通例、
知られて困ることあんのか？ バス会社の中の人が漏らすこともあるし。
ウテシって運転手と運転士のどっちの略？
タクシーもバスも鉄道もウテシっていうkrで 町営バスは二種免じゃなくても良いんだよね白ナンバーだから 356
スクールバスはさすがに全部ドア開けるだろうが、
前乗り先払いの一般路線バスって終点バス停で全ドア開けるウテシと
中ドアしか開けぬウテシの違いってなに、。
あ、ちょっと上の文章、紛らわしかったか。
埼玉県秩父地区は
西武バスというか西武観光バスに秩父市が補助金払って運行してるものと、
秩父市が自前で走らせてるものがあるが、
自前なのは『秩父市営バス』だわ、市町村営バスより下ってわけではない。
完全にバス会社と無縁なのは3にある送迎バス。
秩父市が補助金払って運行委託して受託してもらう違いと、
秩父市自身が自分で町営バス走らせる違いってなんだろ。
スクールバスは仮に3台で回してるなら運転士の年収を400万円として
×3で1200。万円の契約金とか言ってる教授いたけど、おいおい年収だけで契約受託金決まらないだろ。
委託にはバスの減価償却とかもあるんだし。
しかしスクールバスの費用って基本的に理事がやるから教授は仮え学部長や学長でも知らされないのが通例、
知られて困ることあんのか？ バス会社の中の人が漏らすこともあるし。
ウテシって運転手と運転士のどっちの略？
タクシーもバスも鉄道もウテシっていうkrで 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？ 入社祝金とかも３年以内に辞めたら返還とか、縛りがあるからな。 そうらしいね なんなら教習費用も法律的には支払い義務がないとか
ウチも聞いてるだけで3人飛ばれたよ 月極め駐車場に良く有る無断駐車罰金1万円のそれと一緒。 営業所の駐車場に駐めてある自家用車
観察すれば収入が何となく解る・・・か？ うちはアルファードかステップワゴン、外車もちょこちょこいる。軽はだいたい通勤か趣味を兼ねたセカンドカー >>408
そうならないようにクレジット会社と契約させられるって話だぞ。 軽自動車はもう200万円台だよ
車重は1トン超えてるし
軽は安い軽いというイメージ持ってる人は間違い 会社に目立つクルマ乗っていくかよ
ガチの趣味車は常にガレージでゲタ車で通勤するに決まってんだろ いや無視してよくないだろ。
タクシーで言えば二種免許の養成費用の減価償却（？）する前に解雇されて、
そのまま返金しないでバイバイって犯罪じゃなかった？
バスの養成費用や入社祝い金も同じだと思うが。
つか返還義務ないなら入社祝い金あるバス会社を繰り返し転職するというのも理論上できるし。
ギリギリ合法なのは「結婚祝い金を目的に、意図的に離婚と結婚を繰り返す」まででなかった？ >>389
一回鳴らせば分かるのに連打することないだろ仮にもグループ会社なのにさあ 減価償却って固定資産の取得原価を耐用期間に渡って費用化する手続なんだけど。教習費用は発生した時点で単なる費用だから減価償却しない 駅ロータリータクシー乗降場でタクシーいっぱいだから少しはみ出て片足のないお客さん降ろしているタクシーが居て後ろから来たバスがそのタクシーに邪魔だと言わんばかりにエアーブレーキで力強くプシュンプシュン＆クラクションその後その片足のお客さんが降りて来てごめんねして行ったけど・・・バス運として情けなくて申し訳ないと思いと恥ずかしかった事があるよ >>418
そういう辞書的な意味で使ったんじゃなくてまあ比喩表現として意味が分かるかなと思って使っただけなんですが、、あんたアスペかｗ 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？ 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？
この共同運行路線、どっちの会社も中野駅ゆきに乗ると椎名町駅南口で下車するよう案内されるが、
、じゃあ池袋車庫行きや池袋駅西口ゆきに乗った場合は？
つーか池袋車庫で降車ブザー押しても降りる場所ないよね！？
西武バスの清瀬市役所バス停が散々してるのどうのかならんの。
市役所前で駅行きを待ってたら、けやき通りに駅行きが来たりして。
バスってそういう例がどの会社も多かれ少なかれあるよね。
鉄道で身延線や伊東線来宮駅で目の前をバンバン電車が走るのも虚しいが。 中学生には友達や家族や1人でバスに乗って降車ボタン押すのは普通にできるのに
恥ずかしいのか？
部活動で互いに押すのを恥ずかしがって、バス停がちょうど渋滞にハマって『すいません、降ります』
と先輩？が言ってたの見たことあるが、渋滞にハマってなかったらどうする、そしてウテシにも迷惑？
あと障害者客嫌いって意見が多いが、その障害者やシルバーパスは一応どちらも有料だし
当該客がありがとうございます言っても無視すんの？
花小金井駅前踏切で3連続間髪入れずに踏切鳴って西武バスウテシが舌打ちしてたが、
単に3連続きにイラッとしたのか、バスの時刻表は会社により道路状況考慮するところあるが、
てか、しない会社が恐ろしいが、道路状況考慮されても3連続踏切は痛い？ 子供はむしろ降車ボタン押したがるのに
大人数っていうか部活移動だと恥ずかしいのか？
いや中ニは『降車ボタン押したがる』というほど子供ではないか。
終着バス停前で降車ボタン押すことは、
ウテシによって評価割れるね。
『バスに乗客がまだいることが分かって、客閉じ込めがないから歓迎』
『気にしてない。日本語の意味から考えたら終着前でも押す解釈とも思う』
『ウザい。終着バス停前で降車ボタン押されたらわざと取消す』
一番下のは、客と押す取消す合戦になりそう。
ちなみに降車ボタン自体そのものを無効はできないみたい。
遠足とかでも降車ボタンは有効なままだし。
小学三年生のとき、担任が、バスの乗り方の説明の一環で
『今日は遠足で貸切だから降車ボタンはオフになってると思いますけど』
『あら、鳴っちゃった』とかで、
担任が降車ボタン押して反応してた。
ところでバスの貸切料金って時間制でないの？
確か当時は乗る児童の数も関係した気がするが。 バスの時刻表、同じ区間を同じ時間に走るバスでも時刻表が異なることがある。
高速バスならよくあるが、一般路線バスでも、だ。
時刻表を、単純に距離と制限速度から作る机上の空論か、
それとも混んでる通勤時間帯や
ガラガラの早朝深夜など道路状況を考慮に入れる会社もあるのか。
上記に書いた踏切はどうだろう。ある程度考慮に入れても3連続は想定外か？
でも 開かずの踏切 を通る路線は？
大雪の日は狭義の首都圏は路線バスなんて遅延ぢ放題だから、
ウテシも遅延を気にしてないと思ったら、
両替にもたつくと『今はお支払いは結構です、運賃は後日営業所か案内所に持ってきて下さい』と、
少しでも定刻運行にしたいの？
そういえば、食い逃げで予め食い逃げをするつもりが無かった場合は法律だけで言えば合法だが、
バスで途中で運賃相当を持ってないことに気づいた客はどうなるんだろ。
以前は女子学生がそんな感じなのあって、ウテシに後日に営業所に払ってと言ってた。こういうのバックレ対策
というか報連相してるのか？いきなり客が支払いに来ても営業所は『？』だろうよ。
後払い高速バスだと逮捕？
一般路線バスでも共同運行路線とか他社重複路線だと客が違うほうの会社の営業所に持っていきそう ごく一部の例外地域を除いて、
前乗りは均一運賃制で釣り銭も釣り銭方式。
西武バス新座営業所みたいな前乗り前払い、中後ろ乗り後払いの混在は例外。
というわけで先払いは両替方式でなく釣り銭方式の運賃箱が基本だが、
障害社は障害者側が手帳をきちんと見せればいいとして、
小児の現金乗りはどうなるの。
いちいち、僕小学生ですって小児のお客様が言うの？
中乗り、、正確には2ドアなら『後ろ乗り』だが、
前乗りは特に注意書きなく、後ろ乗りは行先表示器やナンバーで後ろ乗りを強調したり、
後ろ乗りのが珍しいの？
多数派という観点だけで言えば日本は後ろ乗り後払いの方が多いはずだが。
それとも東京23区が日本の基準ってこと？
ところで職パスで
バスに乗る時って、
整理券が出る場合、整理券は取るの？
2004年ごろから始発バス停でも整理券取る形式に変わったのはなぜだろう。
紙の無駄とかどうでもいいが、バスカードの原理 仕組みを理解してた人は
始発バス停ではバスカード通さなかったからそのクセで現金でも整理券取り忘れる人居たっぽい そういや運賃先払い（前払い）制って子供運賃かどうか運賃箱が判断できるわけないし、どうやってんだ？ 財形にボーナス半分突っ込んでるけど少ないかな･･･皆さんどうされてます？ >>428
後払い高速バスってどこかある？
あったら会社名教えてくれ
いくつでも構わんから これってどんなバスよ？
日付変わったがこいつ12/9奈良市内でクソみたいな割り込みしてきたけどどんな会社？ホームページ見たら社長シナ人みたいだけどやっぱりクズなのか？ 間違えたこっち
http://imgur.com/bo3jIqo.png
日付変わったがこいつ12/9奈良市内でクソみたいな割り込みしてきたけどどんな会社？ホームページ見たら社長シナ人みたいだけどやっぱりクズなのか？ あっちこっち書き込んでねーで
直接運転手に言えよ!
ビビリの屑野郎が! バス運転手なんてやめた方がいい
人手不足の最前線に投入されるんだぞ。
次々に時間外や増務、休勤を要請される。
ほとんどの会社は勤務は穴だらけで、仕事を受けるか断るかを評価の指標にしている。
協力的か非協力かを査定に反映させる。
断るごとにペナルティとか。
なので断れない、休めない。
評価をあげないと昇給やボーナス査定に影響する。
入ったばかりで給料の安い新人君は気にする気にする。
次々に仕事を受ける。
勤務の穴が埋まらない事務方も次々に仕事を投げる。
評価を気にする新人君は断らないから格好のターゲット。
で、疲弊して潰れる、辞める。
その繰り返し。
薄給×休みなしで、いいように使われるだけ。
ムダな職歴を増やすのはやめましょう。
長時間拘束に勤務間インターバル数時間、毎日早起き、モンスタークレーマー…
ろくなことがない。 >>437
評価制度のあるとこはやめたほうが良い。どの会社なの？みんなで情報共有して入社しないようにしよう。 評価が無いところの方がヤバいだろ
頻繁に問題を起こす運転手が野放しにされてるってことだぞ
碌な会社じゃない そうか？人事評価を良いことに運転手を恐怖で支配している会社が多いと思うぞ。その結果がこれだろ ウチの人事評価はSABCDの相対評価だわ
Dにならなきゃいいやと思ってやってますぅ〜 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 親がバス運転手なのが原因で子供が学校でいじめられた事例ある？ >>439
昔の相鉄。勤続年数、年齢など条件が同一なら賃金差が無かった（評価要素ナシ）
その代わりカタチに表れない好き嫌いがかなりあった 増務や休日出勤を断ると迫害を受けるパターン。
人手不足の会社あるある。
こういう雰囲気の現場って入社して働いてみないと分からないからな。
事前の判別が容易ではない。
人事も良い事しか言わないし、
俺 「増務や休日出勤は強制ですか？」
人事「いや、本人の意思を尊重しますよ。強制ではないです」
みたいな。
で、入社して増務とかを断ると、交番のコースがエグいコースばかりになったり。急に周りの人が冷たくなったり。
「お前、全然働かないやつだなぁ～」とか嫌味を言われるようになったり・・・ 別に何でもいいけど突発で公出してくれ！！って泣きついてくる癖こっちが有給取るとフニフニ嫌味言うヤツなんなん？
しばくぞ(圧) あいつら穴埋めることしか考えていないし連日家帰って寝るだけの勤務になってても他人事だよ 路線バスに乗車していた８０代女性が転倒し後頭部ぶつけ救急搬送 事故の原因は捜査中【新潟】（ＮＳＴ新潟総合テレビ） https://news.yahoo.co.jp/articles/008c8b6b451c1f21b2f47c32b8111234cb44f0dc
バスの運転手になるのは辞めたほうが良いよ～ 休んだらペナルティ
仕事断ったらペナルティ
あるんです。
そんな会社がw
特休日は出勤です(笑) 介護職も重責を負ってる割に薄給だな
あっちは団塊の世代が一斉に高齢化したために老人の数が異常に多すぎてパンク状態
暴行事件も多発してて前科持ちを雇ってるんじゃないかとか疑いたくなるのもある 悪魔みたいな会社はある、今できることは新たにこの業界に入ってくる後輩のためにも、ブラック会社の情報を発信共有することだよ。あと労組がだめなとこもね。ほとんどだろうけど、、 あらゆる業界が労働力不足になっているのに、あえてバス業界に来る人ってまずいないですよね。
他の業界と競争して勝てる要素が多分ない…運転大好き人間のやりがいを満たせるかもしれないというくらい？ 第二組合とか分会とか言って数人だけで共産系の組合立ち上げてるのってどこの会社でもいるけどあれって何の意味があんの？組合って多人数じゃないと意味ないイメージがあるんだが >>456
第１組合が御用組合だとそうなったりするけど、、第二組合に頑張ってほしいとこもある 運転は好きでもこんなにストレスの貯まるバズの仕事なんて嫌いになるよ、やれば分かるやってみるがいいよ 運転体験会とかやっても現場のキツさはわからないしね。
入社してくれたとしても悲惨な労働環境に幻滅して辞めちゃう。 ユニオンショップってのがあって、組合員でなければクビになる。
第２組合でもあればいいけど非組合のパート、非正社員のいつやめてもいいくらいの気概はない。 http://imgur.com/bo3jIqo.png
12/9奈良市内でキチガイみたいな運転してたバス会社 社長はシナ人 ここにはボーナスを貰ったから1月で辞める運転士はいないのかな？ >>465
このスレにそんなモラールがない人間はいない！ｷﾘｯ トラックの方がまだ稼げる。
ウイングのパレット積みやローリーとか、仕事を選べば楽。
運転中音楽聞いたり飲み物飲んだりリラックス。
バスのうるさい自走式荷物はウザイ。
薄給でモニター監視員だの運転席に向けたカメラにマイク…
客の一方的なクレームに、客と一緒になって、すべて運転手のせいでかたずける会社ばかり。
全部運転手が悪いで終わり。
すべてが最悪。
だからもう誰もやりたがらない。 >>468
そら馬鹿の一つ覚えか痴呆が始まってるかの二択でしょうなあw あー、そーすっね
そのままトラックから出てこないで下さい
俺は元虎乗りだけど、バスの方が性に合ってる でも実際10トン大型やトレーラーから
バスに転職してくる人間なんて
最近まったくいないけどね。
ほとんどが未経験ばかりでたまに
2トンや4トンの経験者がいる程度。 昔は腰悪くしたトラック乗りがバスに来るのがほとんどだった。しかし劣悪な労働環境だと業界全体に知れ渡り、トラックからくるものはそうとう減った >>471
路線バスのＡＴ車が増えて来てるし、最近まともなクラッチ操作出来ない（わざと？）のが多いな。バスから降り立つと臭かったリ、アブラムシも骨が折れるだろ 最近、大型トラック経験者大歓迎みたいな求人をよく見かけるようになったけど、そうか誰も運転経験者が入って来ないのか。 >>476
それが正解
警戒しておかないとマジで車内転倒やドア狹圧が起きるぞ 車内事故で免停
ドア挟みで傷害事件なんて
説明会で教えたら誰もやらなくなってしまう
運転体験とか玩具を与えて騙していれないと ハンドル時間
待機は無給とか
改善基準告示とか説明会で教えたら誰もこなくなっちゃう
運転体験とか玩具を与えて騙していれないと 給与は残業込みの総額で
基本給とか内訳を説明したらこなくなっちゃう
運転体験とか玩具を与えて騙していれないと お客様からのありがとうの言葉
こどもの時からの夢が叶う
美辞麗句で釣らないと
誰もこなくなっちゃう 将来のある１９歳の若者
子育てを終えたママさんも
頑張れるアットホームな職場を
アピールしないと
誰もこなくなっちゃう ハンドル時間以外の待機時間は基本給に入ってますので文句は言わないで下さい。 車内人身でも物損事故にして免許に傷にならないようしてくれたけどな。そういうのは地域の会社と警察によるからなんともいえん >>479
交番表とスターフの一部くらいは見せてやればいいのにな
会社に誠意がないから入社後に不信感が湧いて早期退職するんだぞ >>486
スターフに「禁複写・社外秘」と大書されてる会社もある。同業有志が集まっおのおのの会社の
ダイヤを見せ合ったのがきっかけらしい
大手系列の会社だから待遇もしっかりしてるだろうと思って入って失望した人を調査不足の情弱と
バカに出来ない、敢えて未経験歓迎のところは多かった。今足らないからそんなこと言ってられなくなったが ↑うわ、分かりにくい文章。バス板は何故かすぐ時間切れになちゃうから
推敲できず焦るんだよね >>482
うちの会社も女性のデイタイム社員を何人か導入した。
主にコミュニティバスでポンチョ。
とは言え、研修は一人前に仕上げないと危ないのでオバチャンの運転から矯正する事数ヶ月で1人辞めた。
それでも仕上がらない。3ヶ月掛かってやっと1人現場に送られたが危なっかしい。
実働時間も中途半端で、早朝と夜のハミ出た運行は誰かが変わりに走るのですごく無駄が多い。
あと何人か来るらしいが、働く時間がバラバラらしいので、やはりハミ出た運行は誰かが走る事になって、自分のダイヤにコブが付く状態がデフォになりそう。 そもそも金持ちのボンボンは
バスなんて関心ありませんな >>489
やっぱりそうなってしまうんだな
テレビだかで「ママさん運転士誕生！」みたいなのを見ててママさんに働きやすくすると誰か尻拭い的に走らされるんだろうなって思ったから 女は最初だけ威勢良いけど
すぐに上に取り込んで楽しようとするからな
レディース上がりの男不信バリバリのシンママみたいのが使える 誰かを犠牲にして成り立ってる仕事なんてあっちゃいけないんだよ。
有休で休むにしても自分の空けたダイヤを誰かが走らなくちゃならないし。
営業所人数少ないのにクズはそんなのお構いナシで有休ばっかり取りまくるから周りの不満が募り、それを真似する奴も出てくるから現場も予定組んでる事務方も阿鼻叫喚の極み。 誰かが走るのは仕方ない。問題は予備がどれだけ用意されているかだ。会社によっては予備がいないとこもある。 うちは予備いないけど常識の範囲で休むのは構わないよ。
問題は空気読まずに周りの迷惑省みず休む奴が楽をして、尻拭いする人間が疲弊して潰れていくのをどうすることも出来ず生温い目で見守ることしか出来ない会社の不甲斐なさ。
今のバス運転手不足問題にも通じるわな そもそも均一運賃でないのになんで前払いの地域があるんですか。
別スレで指摘されてるように旅客がごまかしをしないとも限らない。 教習を終えて実車になっても、
最初のうちは指導員がつくんですか？
都営バスの実車で指導運転士？が乗っていました。
ケータイで通話してる旅客に
別の旅客が ケータイやめてくれー と何回か叫んでいたけど、
指導運転士はノータッチ。
まあトラブルに発展する前の段階ならノータッチのほうがいいだろうね。
未然にトラブル防ごうとすると多分逆効果 >>499
新入社員を教育する場合、まともな会社は
回送教育の後に「『実車』教育」をするんだよ。
＃実車教育しない会社なんてあるのか？
実車教育でこれなら大丈夫だなとなってから独り立ちさせる。
普通は、実車教育が終わらないと教育(教習)が終わったとは言わない。 空車教育させてくれるだけマシだな。人員不足で空車指導員用意できないからって、いきなり運転させるとこも多い。まあ最初は前扉あたりに立たせて路線見学になるが。 土地勘ないやつでも一往復だけ路線みせて、いきなり実車させるとこもある。昔はそんなんばっかだったけど最近は教育に力を入れてるな。 一番後ろの席で後ろを向いて後ろの景色を見てた子供２人が、
ウテシにマイクで「前を向いて下さい」と言ってたけど、
なんでだろ？
後ろを向いてると危ないのかな。
大人なら前を向いてればバスが急ブレーキかけそうとか分かるから前を向いてるべきだろうけど、
子供だったら後ろを向いてようが前を向いてようが関係ない気がするけど。 運転士運転手専門スレって排他的排外的だよ、せめて社員のスレとかならウテシ以外の社員も書けるし互いの気持ちが聞けるのに。
新型コロナ禍前から既に『健康のためバスでは立っていましょう』って
載ってる、雑誌を含む本が多く出たが、
あれってウテシからしたらエライ迷惑だよな。
でもヲタ席あるのに閉鎖したりオタク席自体潰したらだからどっちもどっちか。
電車でひとつ前の駅で歩いて歩いて通勤通学しようとか正気の沙汰でない。 ライトはスルーってこのスレにはいろはさんのコピペがないのか？ 営業所の作業車をミニバンからCX-5のようなディーゼル車にしたら給油を営業所のスタンドで出来るようになると思うんだが、乗用車にバス用の給油ガンって差し込めんのかな >>508
減税軽油だからチンコロされたらめんどいよ。 >>509
免税軽油だったのか今知ったわ。それじゃ給油ガンとか関係なしに使えないな 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 教習車のバスは白ナンバーでもOKですか？
この前見たバスは、その地域にはいないはずの青色で一体どこの会社のバスか分からなかったのですが、
ナンバーは白で教習車との行先表示でした。
教習なら白ナンバーでもいいのでしょうか（東京五輪のキラキラ白ナンバーというわけではありません、純粋な白ナンバーでした）。
青色だったのはまだ塗装前なのかな……塗装前ならそもそも青色ですらない気もしますけど。
あとは全然関係ないけど、いまだに東京五輪ナンバーのバスってたまに見るけど、
あれはオリンピックが終わったらではなく次にナンバーが変わる（？）時まであのキラキラナンバーのままなのかな。
ナンバーが変わるという状況は分からないけど。車検とかでもそこは触れられないし。 >>512
回送ならば青じゃなくていい
運転手は二種免許もいらない
教習所と同じ >>514
>>512
が言ってるのは「青」はバスの車体の色で、
ナンバーは「白」でしょ。
バス車体が青色かはどっかの会社の中古を買い取って塗装してないとか、元ラッピングバスとかかな？
ラッピングの場合は正確には「塗装」ではなく「貼る／剥がす」だから塗装というとちょっと違うけど。 大手バス会社で教習用に白ナンバーのバスあるね
JR、京成、LPS（現在は東京空港交通に吸収）など >>242
むしろアンタこそ>>234で安易に人の悪口陰口信じるとかさ、低俗な女子学生かよ。
ネットなんてデタラメだらけなのに、以下の書き込みを見て、「verという人が人叩きをしてた」とか「珍と健治がVERにヤキ入れたいと言ってた」とか信じちゃうの？
＊＊＊関東降雪・雹・霰情報 VOL.700＊＊＊
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1684675337/368
0368名無しＳＵＮ (ﾜｯﾁｮｲ c7f5-eApT)
2023/12/01(金) 23:40:37.25ID:vyVSP0110
■■ALL ABOUT STREET FIGHTER ZERO3 101F■■
https://ikura.2ch.s〇c/test/read.cgi/gamefight/1581786823/792
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gamefight/1581786823/792
【最低の】ストZERO3プレイヤーネタスレ【貧民窟】
http://mimizun.com/log/2ch/arc/1037465683/
https://arc●hive.ph/DX4ko
840 ：ゲームセンター名無し：02/12/09 05:21 ID:???
やってるかどうかもわからんもんを白状しろって何様なんだいったい？
完全な濡れ衣だったらどうするんだよ
雰囲気的に強要されて嘘の自白、ってなりそーじゃねーか
だいたい夜中の数時間以内に本人がいるわけねー
雪降ってるんだろそっちは
841 ：ゲームセンター名無し：02/12/09 06:42 ID:490cGUFJ
お早う。なんだか凄い事になっているな…
俺もＶａｒは臭いと思っていたよ。かなり前からな。
新日本は絶対やっていないと思っていた。やつは
いまきちにならはっきりと何でも言うだろ。
842 ：ゲームセンター名無し：02/12/09 06:44 ID:???
↑「雪降ってるんだろそっちは」
であたかも自分が関東とは関わりないという事を
アピールしていますね。
わ か り や す い な 816 ：ゲームセンター名無し：02/12/09 02:17 ID:3FcHsiB0
マジレス
みんなーいまきち叩きの犯人が分ったぞー！
犯人は新日本じゃない！ｖｅｒだｖｅｒが真犯人だ！
おーいいまきちさーんここ見てるか？
もし見てたら自分の親友達とみんなでｖｅｒにヤキイレ
パーティーだー！あと叩きの協力者が弟子皮と蔵人だー！
こいつらもヤキイレね。
886 ：ゲームセンター名無し：02/12/10 09:55 ID:6nICYpGz
＞875
ＶＥＲといまきちは叩かれるようなことしてるから
仕方ないと思うがぁ・・・・・・。
ＶＥＲほど幼稚で陰険でキモい奴もなかなかいないし
そのうち自分が叩いてた奴らからぶん殴られても仕方ないと思う。
いまきちは知らんが健治と珍はＶＥＲムカつくからヤキいれたいよ
とかこの前の天下一の時言ってたなぁー。
ＶＥＲ君！表ではみんな仲良く話してても裏では君のこと殴りたい
ムカつくから●してやりたいと思ってる奴は何人かいるんだよ。
少なくても珍と健治はねー・・・・。 >>254
>>251
で書けなかった理由が分かった、
将来のレス番号へのアンカーは引用だとしても出来ないようになったんだな。
誤爆のロングパスは無くなった。 バス酔いしにくいのは揺れが少ない前方とは満場一致でしょうが、
景色を見ることは賛否両論あるようです。
俺には、景色を見ることが逆効果というのは、よく分からない。 担当車のMKがここ最近フィンガのメータインジケータ点かないんだけどフツーに変速出来るんだよな
あれインジケータ信号もGSUから出てるんだよな？配線が終わってるんやろか。。。 質問関連のスレがここしかないので伺います
バスのクラクションが現在の音になった(統一された！？)のって
いつの年式くらいからですか？
現在一般的なクラクションは、「ピャッ」、みたいな
イラっとする音が含まれてます(警音だからそっちこそ適切)
けど、今でもテレビの効果音なんかで「ファンファーン」って
ああいう優しい音のクラクションって
近年は聞いたことありません
いつの年式くらいから現在の音になった感じですか？ エアホーンから電子ホーンになったのって確か07年位からじゃなかった？
バスに煤焼きが付いてJバスの路線車が4発に統一になった頃だった記憶 >>520
大型の話だと思って書くけど
景色で酔う(上下の動きに弱い)人なら前方より後輪真上前後の席がいい
後輪より後ろは見てる景色と違うGがかかるので酔う人はダメ
前輪付近は前見てればどっちにGかかるか分かるんで前見てる人は身構えられるから酔いにくいだけ
あと酔いやすいのは冬の暖房、ヒーター出口付近の席座ると簡単に酔う >>523
ありがとうございます
現行のあのクラクションって、いわゆる電笛なんですね
それすら知りませんでした
また、より具体的な推定年代もありがとうございます
あとは自力で調べてみます。ありがとうございました 50代
大型2種持ち
バス経験なし
採用してくれる会社ありますか？ Jバス路線・自家用4気筒車で電子ホーンって07年〜EDSS装着車登場直前迄でそんな長い期間では無かった筈。今は『パアッ！』と鳴るエアホーンに戻った。
もっと昔だと日野の中型、K-〜P-規制車中期(後期はエアホーン)とU規制のRJは電子ホーンだった。まぁ人や車がどかない事ったらありゃしない(´Д｀) >>528
ありがとうございます。
いや、「バスのクラクションって昔からこんなに
けたたましかったっけ？」と、ふと思ったので質問しました
過去はバス板に来るほどバスに興味なかったですし
古いバスの写真は沢山見れますけど、
当時録音された音源は少ないですし、頑張って数十分聴いても
クラクション鳴らさず終わってしまうのも多いので。
まあ、記録に残すことのできない「振動」や「ニオイ」ではないので
生録音源を手あたり次第に聴いてれば
まだチャンスは残されてるほうですね。 >>529
いえいえ、どういたしまして、参考になれば幸いです。
よくテレビのSEで聴かれる『ふぁ〜ん』のタイプだと恐らくいすずの大型(エルガ以前)、中型のKC-規制車(エルガミオ以前)辺り迄のものかと。この頃のエアホーンの音色も4メーカー、車種毎に違っていましたね。 >>529
昔は発車の度クラクションの会社がそこそこあって（静鉄、江ノ電、富士急など）
そういうとこならバッチリ音色がわかるんですがね むう深い。それなりに乗ってきたけど
自車のホーンの音色まで考えたことなかった
鳴らし方は挨拶と警告で2種類使い分けてたけど 四社それぞれエアホーンでも音色が違うんだろうけど、正直そこまでソムリエ出来るほど聞き比べてないからなあ･･･。
朝一だと枯れ果てて寸足らずな音になってたりとかそういう個体差もあるからマジで調べ出すと沼かも >>524
本当に運転手なのか？運転手なら運行前点検で必ず鳴らすはずなんだけど >>527
貸切マイクロからならごろごろあるよ
いきなり大型やりたいとか路線やりたいなら知らんけど
>>535
うち住宅地の真ん中に車庫あるんで無理っす、そもそも早朝始業だらけだから
朝の3時4時とかに鳴らせないしそもそも始業点検にホーンの項目はないな
せいぜい一ヶ月点検の時についでに試すくらい >>535
建前はそうでも冬の朝なんか鳴りっぱになったらやばい うちも始業点検のホーンは新人教育では教えるけど
実際は周辺住宅街だから鳴らさない
エンジン音だけでも苦情来るからな 私が無知でした
自分の環境が当たり前とかスタンダードとか思い込んで脊髄反射的に書き込んではいけませんね 申し訳ありません 国際興業バス、HPで見たら、他社との共同運行路線（関東バス、東武バス、あとどこの路線かは分からないが西武バス）は、
運賃値上げしてないみたいなだな。まあ１社の判断ではできないだろう。
共同運行路線って仲の良いようで
隙あらば自社だけの路線にしようとしてるのかな。高速バスの共同運行含めて。 循環バスにずっと乗ってる客がいたら、
景色を楽しんでると思う？ バスヲタだと思う？ 引っ越してきたばかりで道を覚えてるんだと思う？ 単に降りるバス停が分からなくなってるんだと思う？
循環バスで循環してる客に声ってかける？ >>525
バス板のスレだから大型車というかバスに特化した話でしょう。
前輪後輪って車内からじゃ分かりにくいな…。
ヒーターで酔うってのも初耳だｗ
あと「匂い」で酔う人は窓をあければ酔いにくくなるものの、
バスの場合は車内が広いから臭いで酔う人はいないか。自家用車の特に新車はニオイで酔う人がいる。 乗り物酔い止めの薬って、
鉄道やバスを含む車を想定しているから、当然、鉄道や車、路線バス、高速バスには効くんだろうけど。
飛行機や船、鉄道だけど移動時間が極端に長い寝台特急は想定してるんだろうか？
今はなくなったと思うけど超長距離夜行バスも。
あと遊園地の乗り物も。 国際興業バススレでは共同運行路線で三社で運賃違うとあるよ。
共通定期券は同額だけど。
二社共同運行でなく三社共同運行なんてあるんやな。 共同運行の場合取り分は全部の平均になるよ
大抵は元になる会社のルールで動いてるはず
定期券回数券とか他社バスなのに使えるとかになってない? >>547
そういえば共同運行路線って幹事がいたな。
京阪神ドリームさいたま号だと、西武バスと西日本JRバスだが、ＪＲバスが幹事。
（ややこしいからか、西武バスの「三都線」の名称はなくなった）。
どの日にどちらの会社のバスが運行するかは決めっているのに、
それを時刻表に載せていないのはなんでだろう。
別にマニアとかオタクでなくとも、この例で言えば
西武バスと２階建ての西日本ＪＲバスは設備がだいぶ違うから、一般人でもどちらの会社が来るか知りたいところだろう。
あとは会社によってどれくらい座席傾斜（リクライニング）できるかとか、
遮光カーテンの性能（特１級か１級か。さすがに２級の会社はないと思うが）とかもあるし、
トイレの位置の問題やもあるわな。あと赤ランプが視界に入ると眠れないとか。 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >503
大人、子供、年寄り関係ない。
事故の時にアリバイとなる。
普通に座ってた人が実は骨折してましたとかある。
重大事故だな。 >>552の二行目以降がよく解らない
一行目は「全世代に注意するよ」で合ってると思うが >>554
客が転けたら、その前にマイクで注意した、しないでウテシの今後が大きく変わるんだわ…
言ってたら客が無視したことになるからね NHKの津波警報のニュースみたいに「バスが動いてる間は決して立たないこと！」「バスが止まってから立つこと！」とうるさくアナウンスしたら今度はクレームになりそう マイクで告知し客がコケた場合は、客側の責任
コケた客がたまたまマイク告知を聞いてない場合や、耳が遠い年寄りならどうだか知らん 車内で人身事故が発生すると確実に2点もらえます。よかったな。 最近は若い子もほとんど補聴器つけて車内放送なんか聞いてないけどね >>558
確実かは会社による。良い会社なら物損事故として処理するから点数はこない。罰金も組合が払う。駄目な会社は全部背負うことになる。 ○刑事処分
懲役や禁固刑及び罰金刑
○行政処分
累積違反点数に対する免許停止や取り消し
○民事処分
被害者に対する損害保証
説明不足で申し訳ない
行政処分だけは過失割合にかかわらず
ケガ人が発生した事実によって
運転者の運転免許証に最低2点つきます
診断書が15日未満の軽症はプラス3点
ご存知の通り基礎点と付加点ですね
客が完全に悪くても客が病院に行けば
必ず（車内）人身事故の扱いになる
運転手の免許証が汚れる
バス会社の指示で運行しているのに
事故が起きると運転手に直接来る
ペナルティが大きいと思います >>561
人身事故として処理され場合はこのようになる。物損事故ならはこうはならない。点数いくかどうから被害者と会社との話合いなんだよ。人身事故になると会社も処罰対象になる可能性があるから物損事故で収めようとする。治療費は自賠責を超えた金額は会社負担だ。 一応間違いを正すとかではなく補足です。
まあ車内事故も理不尽なものがあるので、バスを辞める原因になってます エアバスが事故っても誰一人日航パイロットが悪いと一言も出ない（当然）。 >>561
違反点数になる処分になるかどうかは審査する公安委員会次第です。
必ず免許証に傷がつくとは限りません。
また警察が被害届を受けた場合も被害者に「この届けを出すと「バスの運転手さんはあなたの書いた被害届に寄って違反点数の罰則を受けることがあります。あなたは運転手さんに処罰感情はありますか？」と聞かれます。
ここで書かれた調書も公安委員会での審査の判断基準になる。
私は軽微な車内人身事故をしたことがあるしますが、2回とも免許に傷はつかなかったよ。 違反点数になる処分になるかどうかは審査する公安委員会次第です。
必ず免許証に傷がつくとは限りません。
また警察が被害届を受けた場合も被害者に「この届けを出すと「バスの運転手さんはあなたの書いた被害届によって違反点数の罰則を受けることがあります。あなたは運転手さんに処罰感情はありますか？」と聞かれます。
ここで書かれた調書も公安委員会での審査の判断基準になります。
私は軽微な車内人身事故をしたことがありますが、2回とも免許に傷はつかなかったよ。
誤字脱字があったので書き直しました。
怪我の治療費云々はその通りだと思います。 そうこれが不思議なんだけど地域の警察によって違反点数の対応が違ったりする。特に酷いのは愛知。ドラレコの映像で違反切るから。普通は現認逮捕なんだよね。まあ本当に人身事故扱いになるかは、その土地の警察と会社によるから。 だから普段マイク使わなくても立ってる客が居たら「発車します」くらいは言うとけと
客っていうより自分を守るために >>564
パイロットはしっかり任務遂行したことをコメント出していた
どっちが悪いかは双方とも伏せるだろうな >>568
そらそうよ
客の面倒までみきれん
オレらは介護職でなく運転手だから 12/15放送
テレ朝の番組で
浅草通りの業平二丁目らへんで
タレントおろしてた
銀河鉄道 >>571
仕事中にノンステでも乗降に時間がかかる客がいたときに
手を貸す？貸さない？
俺は介護職でなく運転手だから貸さない
みだりに運転席を離れて滑走とかあったら
そちらの方が余程危険だし >>569
音楽プレーヤーではなく「ワイヤレスイヤホン」なｗ >>574
うん人としてダメだと思う
運転手としては手助けが恒常化したら
労働状況がまた悪化して人離れにつながると思ってる
旅客が自身で乗降できなくなったら
介護タクシーの出番だよ 介護タクシーは結構いい料金取ってる。あれが正当な対価だよ
路線バスは人の善意や感情労働をあてにしすぎ、只より高い物はない 運行管理やってるが乗務員に荷物運ばせろは断ってるわ。タクシー違うしね >>576
これ！
悪い意味でバスは卒業だと思う。
そして次のステップの介護タクシーへ！
だって介助中に何か有ったら責任はどーすんの？
事故になれば家族が黙ってねーべ？対価は貰ってないとは言えこちらは仕事中な訳だし。
でもさっさと手伝った方が早いからする場合も有るけどケースバイケースやね。 ちなみに車椅子の積み降ろしとかだったら乗務員がやったりしても、身体に触れて手助けするには介護士とかヘルパーとか資格が必要って言われたよ スロープの設置は運転手のお仕事です
設置されたスロープを使って乗車する
判断をするのは車イスの利用者です
スロープを上れないときは介助者が必要です
運転手が車イスの利用者を補助して
バスに乗せると誘拐になります
交通事故が発生した場合などに
バス運転手に勝手に乗車させられたと
狂言されるリスクがあります
鉄道の場合はスロープを設置して
電車に乗り込むときは車イス単独で動いてもらいます
その前段階で、改札を通過するときも車イス単独で通過
車イス利用者の自由意志によって、
ここに存在して、利用されていることを
明確にする必要があるためです 昔は営業車（タクシー、トラック、バスなど）で賀正の飾り物をナンバー付近か車両前面端につけていたけど、
最近は見ないね。年賀状みたいに「やめよう」文化になっているのかな？
クロネコヤマトが賀正をつけて走ってるのを見て、「あれ、そういえば昔はバスもやってたよな」と思った >>555
ああ、そういう意味か
おそくなったがありがとう すんません、また疑問です
信号待ちなどでバスが停止し、また動き出すときです。
ガラガラガラ・・のような、
(アイドル音ではない別の)音がだんだん大きくなり、
さいごに最大音量で「ギャッ！」と鳴ってから
発車してゆきます
これ、何の音でしょうか？無知ですみません
あと、(上述の音が)特定のメーカーや車種に限定される場合は
それも大まかに教えてくだされば助かります
よろしくおねがいします >>586
どうもです。そもそも知見として全く未知なので伺いました
（免許なくマイカーも乗らないため、
そもそもクルマの構造に関する基本知識が皆無です）
で、youtubeで検索しても、同じ音を載せてる動画がヒットしません
他の呼び方があったりしますか？
（トラックの「エアーブレーキ」ばかり関連ヒットします） オートマ限定普通免許しかなくてもバス運ちゃんになれますか。
あと非均一運賃なのに前乗り前払いがあるのはなぜですか バスが停車している時間はエアーブレーキやフィンガーコントロール系のクラッチ制御に使うエアータンク内の圧縮空気が、あまり消費されない。
エンジンのパワーテイクオフによってコンプレッサーを稼働させて、圧縮空気を製造してエアータンクに溜める絶好のタイミングです。
コンプレッサーで圧縮空気が作られて、エアータンクに溜めるとき、空気に含まれる油分を分離するために、エアドライヤーを圧縮空気が通過する。
エアドライヤーの中にゲル系の乾燥剤が入っている。1サイクルで乾燥剤を通過する圧縮空気の空気量が増えると飽和した乾燥剤の量が増える。
乾燥剤の使えない部分が増えると、乾燥剤の使える部分を使うために、エアドライヤーの出口から入口に短絡して圧縮空気が廻り続ける。
圧縮空気が廻り続けるので徐々にエアドライヤー本体に抵抗が増えるので乾燥部分の空気通過音がガラガラと徐々に大きな音になる。
運転手が発進したいためクラッチを踏み込んでフィンガーをセコポジなどに入れるとエンジンパワーテイクオフが切れます。
コンプレッサーで製造された圧縮空気がエアドライヤーに送り込まれて、空気を乾燥させて、油分を分離してエアータンクに溜められる。
圧縮空気がエアータンクからエアードライヤーに逆流して戻っていきエアー漏れしないようにコンプレッサーで圧縮空気を送り込んだあと
エアータンクの入口に入る少し手前に設置されているエアーバルブである電磁弁を開くから閉じるに変える。このとき圧縮空気の流れを強く遮る。
そのため風船に空気を溜めて風船を手で強く押し潰したときのように空気がこすれるような音であるギャンッと、そこそこ大きな音が出る。
逆にホイルパークを制動させるなど圧縮空気を漏らすときは弁から空気が抜けるので、プシューと車外からでも聞こえる大きな音が出る。 たまに凄い大きい音（シューーーゴホッ!!）って！エアードライヤー壊れてる車両見かける。 >>589
なれるけど運転スキルがそこそこ高くないと自分が苦労するよ
AT限定養成の人は入社後自分との戦い >>592
わしもこれが正解だと思う。白煙めっちゃ撒き散らすやついるからな。 >>585
いすゞの特定の年式車のすすを燃やしてる装置が作動してるときっぽい、ギャッというのからすると。
くさい >>585
DPR自動再生ですね。いすゞの2000年代後半の年式に多い。
型式まではわからん。 >>597
2007年くらいかな？PDG PKG規制車両かな。 バスの発生音の件、みなさまご回答ありがとうございました。 10穴6速になる前のJ
バーグラフ表示じゃなくタダの緑ランプだから堆積量も進捗もわからんが、焼いてる時に賑やかで好き
今の4気筒なんて自動再生入るとモッサリ倍増
それがイヤで手動で焼いたらいつまで経っても焼き終わらない…
手動で焼き切れなくてもオレンジパカパカしないで自動再生してくれるFUSOが一番捗る 1年満たない新人です。
車内の温度設定難しいなぁ…
発車待ちで開けっ放しだと寒いし走ってたら暑くなるし都市部なんだけど… 自分が暑いか寒いかだけで決めりゃいい。客なんか気にしなくていい。数十分しかのってないんだから 客としてバス停で待って乗ってみれば分かるよ
乗務員が快適な温度にすると暑かったり寒かったりする 寒いくらいにしておかないと車酔いされて
もんじゃ焼きを床にゲロゲロされる
酸っぱいゲロは掃除が大変です 運転席の真後ろでゲロられたとき
うぅー、うぅー、ゲホッ、ゲホッ、
咳してるんかな？思ったら
いきなり
ケロケロケロケロ、ケロロー、ゲッ、うぅー
って
感じだよね
その後、無言で逃げるように降りていく
汁に混じって
まだ形が残った米粒
酸っぱい、焼酎の匂い
あんなに可愛い子が
こんなに汚いゲボを
ごほうび >>606
詳細に書くなwww
まあ可愛い女の子なだけ救いだな まとめサイトで読んだけど、
ふだん一般路線バスを担当してる運転士サンが
バス事業者が受託してる園内バスとかの担当になると
天国というかストレスフリーみたいですね。
厄介な客の相手から解放されるから、ということで
同じ理由で、競輪シャトルバスの運転担当になった日も
ほぼそれに近い感じではと思います https://togetter.com/li/2269949
これです
日によって担当したりしなかったり
ではなかったみたいで
そこだけ記憶違いでしたが 40代後半の現役路線ｳﾃｼですが、田舎で給料安すぎなんで、
拘束長いのや休日少ないのはかまわないんでどこかおすすめの会社ないですかね？
いまなら人手不足だしやや高齢でも雇ってくれそうな気がしまして
・大都市でも郊外でも構わないけどなるべく社内事故の少なそうなところがいいです
・給料は高ければ高いほどいいですが()べつにそこまで求めてないです(2年目以降400あれば御の字)
・社宅があるか住宅手当が多めがいいです
・路線でも送迎でもいいですが貸切はやりたくないです 社内事故の少なそうなところ＝そこそこ道が広いところ
と考えると千葉の埋め立て地あたり？
東京ベイシティとかどうだろ
住むのに安くてそこそこ送迎仕事があるのは京成沿線
勝田台、佐倉、成田空港あたり 人口40万都市で路線やってるけど普通に400は貰えてるわ
恵まれてる方なのか？ 都内路線会社にいるが、今年はそこそこの昇給
➕手当改善、人不足の時間外で軒並み年収あが
ったとかいってるが、本来それじゃだめなんだよ
なぁ。
無理なく時間外やって、若い子も500位は
貰える待遇にしなきゃ。 運転だけの仕事でもうそんなのは無理な世の中なんだよね。
今この業界に入るやつは墜落する飛行機にわざわざパラシュートで降りてきて乗り込んでふバカにしか見えない。
親とか止めないのかねぇ？ 給金が安いこと自体は構わないと思う派
その額で納得できる人が就くわけだし
問題点は、勤務量が給金に見合ってないこと
バス業界に限らず世の職はそれが多すぎる 給料が安いなら接客とかテキトーでいいのならなんとかなりそう( 低労働条件なくせにガチガチに小うるさい会社ムカつくな
某裏日本の大会社とか >>612
俺は、1日同じ区間を往復するだけで人の為になっている気がしないシャトルバスより、
一般路線の乗務で朝とか夕方に、通勤通学客を乗せて走る方がバス運転手らしくて良いわ
シャトルバスの前半と後半で仕業を分けてほしい >>589
多区間前乗り先払いは奈良交通であるね！
ほぼ全員終点の駅まで乗るから全部のドアから降りられてスムーズになるから！
客もプロってやつ 共テの日に、遅延はともかくコースミスしたらどうなるんだろうって思った 前乗り前払い均一運賃の場合、地方や都会でも数年前はとにかく、
今は運賃箱が釣り銭方式がフツーです。
だとしたら両替機能は何のためにあるんでしょうか。
むしろ両替の投入口があると客がどちらに金を投入すればいいか迷い、
いっそ両替機能無くして投入口を一個にした方が
分かりやすいし、製造費も安くなりませんか？
ICカードのチャージは元々、両替側ではなく運賃投入側でやるから影響もないし。
前払い均一運賃でない区間と双方走るならまだしも、均一区間しか走らないなら
経費コスト的にも客の分かりやすさ的にも運賃箱の投入口は一個に絞った方がいいような。
（均一運賃でない区間はそもそも前払い前乗りをやめろとは思いますが。時間かかるし降車バス停の虚偽申告する客もいるかもだし なんで臭い汚客ってわざわざ前のほう来て座るんですか？降りていくまでホントイライラするんですけど >>615
千葉は送迎にせよ郊外の路線にせよ待遇良さげのところ多いですよね
ただバス会社は(トラックほどではないにせよ)募集要項や広告が誇大なことが多いので
実情としておすすめの会社を中の人に聞きたいと思いまして… >>627 試験会場に到着して降りる時にちゃんと「お足元大変滑りやすくなっておりますので転ばないようにご注意ください」って言わないとダメだぞ >>635
ベイシティ・京成・東京空港交通のランプバス
ハロワ出てるのでは東武ホテルの送迎バス いや、だいたい覚えてるよ。整理券取らずに乗っても、よほど混雑してない限り、ウテシはその客がどこから乗ったから覚えてるでしょ？ >>638
乗務中、注意する事が多いのだから、、
客が何処のバス停から乗ってきたかなんて逐一覚えていられるかよ
本来の規定通りなら、始発地からの運賃を請求するべきなのだろうけど、
客と言い争いになって遅れたら面倒だし遅延回復出来ないと次の路線の乗務に支障を来すから、
申告されたバス停からの運賃を払ってもらって降ろす事がほとんどだな >>632
臭い汚客というのがハズヲタか池沼か知らんけど
言いたいなら仄めかし表現でなく
キッチリ書いたほうがいいよ >>638
いちいち覚えてないよ
そんな事より気にする事は山ほどある ちょっと時間がないから簡潔にレスしますが、
>>629
＞製造費も安くなりませんか？
これは違うと思う。
例えとして合ってるが分からないが、softbankのシンプルスマホって
機能が大幅に制限されてるくせに価格帯は最新鋭のスマフォと同じ価格帯ですよね。
つまりそういうこと
（簡略化してるので何言ってるか分からないと思いますが時間できたら説明します >>478
ヤフーで路線バスの項目で記事のコメント欄を見てみな
同業者からの恨みつらみ、ネガティヴキャンペーンが凄いよw >>614
川崎臨港バス行け
今ならギリギリ手当が貰えるぞ >>643
恨みつーか被害者を増やさないための活動やで >>601
発車待ちにドア閉めろよタコ
乗客が乗りそうだと感じたら開ければいい
寒さ対策と言うと誰もクレーム言わない 中高年の客はまじで疲れる。
今日絡まれたから慰労手当欲しい
信号が赤から青に変わるときにチャージを求めてきたから断ったら説教してきたわ あいつら説教しても逆ギレか言葉理解できないポンコツだから無駄なんだよな 会話が通じると思わないほうがいい。こっちの言い分を早口で言いまくれ。黙る こういうの見ると企業送迎やスクールの方が大抵安いけどストレスは少ないんかなぁ…
ガキンチョにタメ口で話されるのは慣れてるし >>650
子供とかはこっちがタメ口で喋っても説教してこない
老害は自分たちが悪いのに注意をしたり、ちょっとでも反抗的な態度や言葉遣いをしただけで、何だその態度は！お客様に向かって！！と言いだしてくる。 646-651
ウテシ雑談スレは別にあるで
ここは質問スレ なりません
自家用車は軽ですけど車両感覚が完全に掴ません
バスならミラーでほとんど全部見えるからいいけど >>653
運転上手くなりたいならバス運転するより安物でいいからスポーツカー買ってサーキット行け >>650
企業送迎やスクールバスは本当ストレスが少ない
運賃収集無い、マイク使わない、時間に追われないだけでも精神的に楽
企業送迎は賃金が上昇傾向で時給が高くなってきている
スクールバスは出勤時間や退勤時間が略固定だから予定が立てやすい
長く務めるんなら送迎の方が良いよ 関西初の募集イベントでバス運転技術の披露するって聞いたけど何やるの？
立ち客乗せてバックでスラロームとか？見てみたい 事故やっちゃってマグロ漁船に乗る羽目になった運転手いる？ いないよ
うちは年収くらいの損害賠償来たら
失踪しちまえって言われた なんだそれw
普通、業務上の賠償は個人が負わなくてもいいはず。 正社員という業務の範囲内なら簡単な部類だと思いますよ
しかし長時間労働不規則勤務営業所内の面倒くさい人間関係に加えて
不眠不休大事故即刑務所社会的抹殺のリスクを抱えながら超早起きするのは本当に大変です
さあ応募フォームをクリックしましょう >>656
企業送迎やスクールバスなんて、メリットはストレスが少ない事だけで、
運行距離は短いし客からの運賃収受も発生しないしで運転手としての遣り甲斐無し やりがい以前に給料は少ないんだよな。送迎は。
確かに勤務時間やストレスは少ないけど、その分給料も少ない。
うちは企業送迎やスクールバスは定年再雇用組の仕事だ。 バスの回復運転を行う際に気を付けるべきこと
お役立ち情報2023/06/30
https://moqul.net/column/1453
個人的にはバスは遅れてなんぼ（開き直っていいわけでは無いが）だから、
回復運転はそこまで必要ないと思う。危ないし。
鉄道のように「安全性を担保したままで回復運転できる」ならまだしも、
バスなんて道路状況にもよるんだから遅延が不可抗力で回復運転は危険運転になりかねない。
慢性的に遅れているっていうならそれはダイヤ（時刻表）作った奴がアホなだけ。
共同運行の会社とかで双方の時刻表見ると分かるけど、
A社側は朝夕の通勤ラッシュを考慮して時刻表作ってるのに、
ｂ社はどの時間帯でも所要時間が同じになっていてツマリ「距離と制限速度」という机上の空論だけで時刻表作っていたりすることに気づく。 間に合うダイヤだとバス停で時間調整が必要になるからね。慢性的遅延にも理由がある。 制限速度を厳守したら真後ろにビタづけで煽られるぞ
ただでさえ実勢速度より遅いし加速はもっとトロイのに
周辺住民を敵に回して「自分は安全運転してます」が通用すると
思ってるところが机上の空論、ええかっこしいなんだよ 後ろが繋がってきたら時間調整がてらテキトーにバスポケットで譲ればいい
簡単な話だけど ゆとりあるダイヤではバス停で時間調整が必要になることあるけど、
キツキツのダイヤよりはいいだろ。
後続車は気にする必要ない。
本来は制限速度守るほうが正しいし、バスや教習所の車やパトカー🚓🚔が実勢速度より遅いのは当然の話。
登坂車線や片側二車線道路で一番左走るくらいでじゅうぶん。 そういえば数年前の都内大雪の日、
バスで小銭を出すのにもたついていたら「運賃は後日、営業所で払ってもらえば、今日は結構です」
と言ってウテシがやたら焦った感じだったが、
元から雪でグダグダダイヤだから回復もなにもないのに、
なんでウテシは焦っていたんだろうかか。
（事故があったわけでもない。ちなみに雪とは関係ないが事故った時は後続のバスが救援してたが、これってICカードの旅客にはウテシが計算するのややこしそう。事故による後続振替なんて対応してないし。まあ後続バスが15分程度で来る路線でよかった、これ田舎で１時間に１本の路線とかだったらどうなっていたのやら）。
ちなみにその時、ウテシの言われるまま俺は無銭で下車したが、
営業所の場所なんて分からないので、いわゆる「案内所」で事情を話して運賃を支払った。
ぶっちゃけ、どのバス路線がどの営業所管轄かなんて知ってる人は一般人ではあまりいないと思う。
国際興業バスの池袋駅東口発着なんか、練馬営業所と池袋車庫（池袋営業所）が混在してるし。西武バスの新座営業所と所沢営業所もそんなもんだろう。
共同運行路線だと自分が乗ったバスがどっちの路線かも分かってない人いそう。 >>672
解るわ
俺の勤務エリアは、山間部でほぼ30〜40キロ制限の道ばかり走るが、
制限速度順守で走ると後ろから煽られかねない
あと、通勤通学時間帯に制限速度順守で走ったら、
客に「朝や夕方は、急いでいる通勤通学客が多いのに走るのが遅い
どれだけ遅れる気だ？」と苦情を言われかねないしな >>677
オムツ履いて下さい
>>673
バスポケットってなんやねん >>681
後ろの車は勝手に追い越せばいいだけ。
車内の乗客には、制限速度順守を会社として伝えればいい。
本来は正しいことなんだから文句言われる筋合いがない。
そもそも、バスのような大型車は、制限速度を守ってないと根本的に、安全性を担保できないだろ（車内事故と車外事故が同時に起きそうな場合に双方を回避できるのは制限速度を守ってる場合のみかと）。
警察との癒着がなくなってからタクシーでさえ爆走することはなくなったでしょ。 運転体験会ってなんでするのか？
よく冷やかしとかいわれるけど
体験会参加者の正解って？
バス会社の欲しい人材の基準って
50代の合格基準教えて下さい。 >>685
技量をみてるふりして人柄を見てます
面接で数分なら猫かぶれるけど
1時間〜半日もあるとちょっとしたところで素がみれるでしょ？
あまり横暴な人とかは勘弁だし
50代の合格基準？誠実さです
ひねたおっさんとかトラブルの元なのよ >>649
それ正確だね
早口で関係ないことまで普段の不満をその客にぶつけてやれ、敬語でな
『もういい！！』って降りてくから、ほかの客にも車内マイクで大音量で聞かせてやれ
少しは路線の客のマナーよくなるぜ。 >>675
ちがう
だだ遅れでぼーとゆっくり走ってるのが最強にらく
客になんか言われたら『すいませんー』って棒読みしとけばよい。 >>685
会社従順で難癖付けられてもすなお（フリでよい）な対応出来るかだけを見ています。 >>675
「気にしない」とか「どちらが正しい」とかそういう問題じゃないんだよ
「どちらが危険か」という話なのに分からないやつはエアプかよ 今年の4月からバス運転やりたいですけど大阪地区でどこか良い会社知ってますか
離職率が低い会社。未経験免ありですけど 今年の4月からバス運転やりたいですけど大阪地区でどこか良い会社知ってますか
離職率が低い会社。未経験免ありですけど 685です。
お祈りきました
懲りずに頑張ります。 >>696
バスやりたいって言っても、貸切や送迎と色々あるぞ
具体的に何市で何のバスをやりたいかを書かないと… >>700
夜行高速バスならお祈りはまずないよ
まぁ選んでたら行くとこは限定されるよね >>696
カキネクサス凄くいいよ
早くしたほうがいい 終点で降りるのは自分だけ
この状態で「降りるボタン」は押すべきか？
という問いが自分に降りかかる状態になった
自分は押さないで降りたけど、正解だった？ >>692
言ってる意味がよく分からないが、制限速度を守るより破ったほうが危険なのは確かでしょ。
実勢速度というのはいうなれば「法律違反の常態化」で、本来はおかしいこと。
「下手な奴に制限速度を破らせるのは危険極まりないから制限速度超過しろとは言わないが、
なぜ、後続車に道を譲ろうということすらしないのか。自分勝手だ」
とか言う奴は、一見すると理解があるようで、
どちらが自分勝手か。
理屈としては、「なぜお前は試験のカンニングをさせてくれないのか（俺に答案をこっそり見せてくれないのか）」と言ってるに等価だ。
もうちょっと難しく言うと、よくある勘違いだが、多数決と民主主義は違う。
多数派が正しいとは限らないからね。
もっとも、制限速度は毎年見直されているから、その「多数決」を以て現行の制限速度が規定されてるわけだけど。 >>705
一億総白痴化の時代なので
何もかも書いてやらなくては
自己判断できなくなってる
まさに704の疑問のネット記事も見たことある
それはそうとハズヲタって
ガチで次終点で押すんだね
事前に一般人の乗車レポblogで読んでて
阪神バス最終便に乗ったとき
ヲタが瞬殺で実際に押したのは驚いた >>704
終点で車庫に帰ってしまいそ状況なら押せ
恥ずかしいとか乗務員がどう思うか考えんでいい 結局未経験で免ありでも採用してくれるのかを知りたい >>650
路線→スクール
週休2日+春・夏・冬休み（年間休日160日位）長期休暇中も基本給支給（32万）
ハンドル行帰で計4.5時間、中休手当満額支給
年収450～480万
70歳迄正社員採用
天職見つけました。 >>712
信じたくないよな、ごめんな、ガチだわ。Jバスのハイデッカで都内ど真ん中走るから、運転自体は楽じゃないけどな。 >>714
駒沢通りとか用賀世田谷あたりのやつか
一部うちの受けてる学校の送迎バスとコース被ってる タクシーもそうだが万年、求人募集してる会社でろくなのって見たことない。 遅報だししょーもねーリンク貼るなよ
バスは子会社
箱根登山電車の呼称は変わらず
駅ナンバリングも既にOH
小田急箱根の頭文字
利用者からは何も変化なし 大手のバス会社
50代大型2種免許持ち未経験採用してくれますかね？ 同じ質問してるけど受けてみたら？ここで相談しても意味ないよ 送迎はある日突然仕事がなくなる可能性がかなりあるからな
発注元に別の会社に変えられてしまったらそれで終わり
請負ってる会社の正社員だろうがなんだろうが仕事自体無くなるからな
整理解雇は合法だし、別の仕事を探せと言ってもクソみたいな仕事ではな >>720
50台未経験は判断能力が鈍ったり劣ったりしてるけどやってる人はいる
判断不足、感覚不足がある人が多いから気を付けてな
運転以外の作業量がとても多いからね
50台未経験者はバス停通過、据え付け間違い、経路間違い、接触事故等多い印象 >>723
さすがに台と代くらいは…
うちなら喜んで教育からやるけど大手じゃないからお呼びでないだろうしな >>722
発注元の信頼を得られれば、会社が変わっても引き抜いてもらえるよ。 学生爆走チャリが突然現れて、左折まき込み事故があるから怖くてやれん
10tトラックもそうだが
スマホいじって自ら爆走突進してくるやつなんか避けられん
4t配送車ならまだ見えるが
工場ライン作業に職探しで入るしかない >>729
どんだけお花畑なんだよ(笑)
バスドライバーが世の中にどれだけいると思う？
誰でもできるわけじゃないがわざわざ他者から引き抜くほどのことはない >>734
俺は>>729とは別人だが、自社送迎でやってた会社が一時数ヶ月ほど他所に委託、その後元々送迎してたドライバーが
送迎専門社設立して、元の会社の送迎を専門に請け負ってる
委託前の過半数のドライバーを呼び戻して雇用したとか
こういう変わったパターンも見てはいるから動き方と信頼次第ってのはレアケースではあってもゼロじゃないかもね 橋下徹を山上して欲しいバス運転手いる？
市バスの運転手の給料を下げた犯人 原発関連とかいまだとニセコとか、
仕事は楽で給料のいい送迎の求人はあっても人が集まらないのは仕事なくなるリスクがあるから
そりゃ都会の人間はそんな田舎に行きたがらないだろうけど
拘束長くて給料安いって文句言ってる田舎のバスドラだってそんなとこ行かない >>736
何故ストライキをしない？伝家の宝刀を今こそ抜けよ。労組が無能過ぎるんだよ あの当時の市バスは公務員でストライキ権が認められてなかった
公務員がストやると国鉄のスト権ストみたく違法ストライキになる
大阪シティバスになってからストライキ権が認められるようになった
そもそも公務員のストライキ禁止は日本独特で欧米では認められてる 路線バスとかお昼休憩とか取れますか？1日の拘束時間と月収の総額、ボーナスあるならどれぐらいなのかも教えてください
貨物だと運転しながら食って、待機させられるとこで休んで早く仕事終わらせて早く帰りたい、それでも12~14時間拘束は当たり前、それで安いとこだと総額32万とかなんですが 地方路線だが参考になるか？
月の休み5日
基本的に朝から晩までしこたま走ることになる
救いの早番遅番にもオマケがつくこともある
休憩時間はダイヤにもよるが1日あたり1時間無い日もあれば6時間近い日もある
便所も好きに行けないしメシも合間にパッと食うほかない。
これでやっと総額26ぐらい。
現状で少なくても32貰えてるならバス乗る理由が全くない。 ありがとうございます
やっぱバスは安いんですね
安い代わりというか多くの人命預かってるから、拘束時間短いとか運行管理しっかりしててある程度きちんと休憩取らせてくれるのかと思ってましたが、なんかそこも微妙なんですかね 実車では水分補給もできない。眠くても休憩もできない。
430なにそれ。組合費なるみかじめアリ。 遅番から始まって早番で終わるんだけど
遅番早番は拘束時間8時間位、勤務時間7時間未満ってのが毎週ある
バスの良いところは早番遅番がある事
休憩時間もちゃんと事務所で飯が食える
トラックは毎日拘束時間が長いんだよね >>742
1週間の勤務形態が5勤2休な以外は、
地方な点含めてうちと似てるな
うちも、早番遅番の仕業は大抵早番の終業後と、
遅番の始業前は車庫内で不測の事態に備えて待機だわ トラックと比べて楽な点は、荷物が二足歩行して勝手に乗り降りしていく点ぐらいか
それでもたまに3本足だったりタイヤがついてたり、イレギュラーがあるのもダルイ。
バスが遅延する減員は渋滞の次に客なんだよな
かと言って文句は言えない。
そのあたりを我慢できる忍耐力があるなら、やるなとは言わない。
ただしおすすめもできない。 一番違うのが空気を運んでも給与がでるだろ？トラやタクなら大赤字 >>747
客は、荷物ではない
「生身の人間」だ
恥を晒すな 大半はな、だが人の姿をした獣がいるのも事実だ。特に脳みそが劣化して何を言ってるか自分でも分からなくなってきた年寄りとかな その生身の人間からは文句なんて出ないし、バスの乗り降りも上手なんだわ。
乗り込んでからICカード探したり、手伝わないとノンステですら乗り込めない老人などの「お荷物」がいるのは事実。
残念ながらね >>752->>753
確かに、厄介な客がいるのは事実だけど荷物と揶揄するのは、運転手失格だぞ
先日遭遇した迷惑客の事だが、フリー乗降区間外の某駅前を通過する直前に、
「通話していて降車ボタンを押し忘れたから、
○○（バス停以外の場所）で降ろせ」と無理難題な事を言ってきた高齢の男性客がいたわ
もちろんフリー乗降区間外でのバス停以外の場所での乗降扱いは、認められていないので次のバス停で降ろしたけど、
降車時に運賃箱が故障しそうな位運賃を叩きつけて、礼も言わずに無言で降車しやがった
こんな迷惑客は、二度とうちのバスに乗らなくて良いわ 自分なら「無理して停めたんだから不満なら電話貸してやるからこの目の前で会社へ電話入れてはどうですか！」って言ってしまうな。剰りに理不尽だわ 善良なお客様はピ、もしくはチャリンでさっと降りていくから精神労働の負担も少ない。「お荷物」にかかる精神労働の負担が強く、しかも制度上半額だったり無料だったりすることも多い。善良なお客様にも、遅延や嫌なやり取り見せちゃって
しわ寄せがかかる。差別は良くないが区別はする >>754
そこまでいくと荷物を通り越してゴミだな >>741
うちは都内某社
ダイヤによるけど、ほぼ1時間は昼休みとれるし
用事あれば午前だけとか午後からとかにもできて
5勤2休 6勤1休の繰り返し、比較的年休取りやすい。 賃金もそこそこ時間外やれば
一年目→480〜
三年目→500〜
十年→600〜くらいかなぁ >>759
しない。シンナーでこすってタイヤワックス塗っとく >>760
都内ってストレス凄そうだけど、実際どうなんです？ >>760
小田急って空きがあれば希望の営業所に配属してもらえますか？ >>759
傷とかなくてワックス塗ったりで見た目薄くなりそうならしない
そもそも貸切とかでどうしても乗り上げないと入れない場所配車とかあるし、状態によるかな
でも少しでもやばそうなのはどんなに面倒でも報告する
保身よりその後の安全のほうが大事、後で運行中とか始業直前でパンクとか目も当てられない
うちの営業所は数は以前より確実に減ってるけど、ここ十年で実車中パンク2件、始業前で4件ある
(まあ後者の1件は夜中の嫌がらせっぽく、警察に届け出したらしいけど) >>764
そういやどかの学校で、絶対に縁石乗り上げないと
校内に入れないってところがあって
その学校配車の時は枕木持参で行ってた
1号車が配車時にセットして最終号車が出発時に回収 都内はどう？って一回港区とか自家用車で走ってみたら？違法駐車や左からくるバイクとかでイヤになるから本当に酷い >>763
大体今は居住地に準ずる配属先になるけど
配属後一定期間たって理由があれば
ある程度移動できるシステムになったかな。 >>760 十年で600～って毎月の増務時分を36協定の基準内じゃ達成できなくね？
>>763 しれっと小田急って見抜くなよｗ >>768
3600やれば
ギリ600行くっしょ？
入社十年ならいくよ。 >>762
慣れちゃえばどうってことないよ。
どっちかというと社内で人間関係に
苦労してる人のが多いかな。 免あり未経験だけど大阪で探しているんだけど採用されるのって敷居が高いですか >>706
まあ、あとはその道路の設計速度だな
どれほど多数決で速い速度を望んでも、設計速度は上がらない >>745
それはかなり違うんだよね
トラックは基本アウェイってか客先の倉庫とかになるからしんどそうだなって思う
ターミナルやら自社の車庫やら回転場やらが豊富でリラックスして運転は出来る >>710
＞週休2日+春・夏・冬休み（年間休日160日位）長期休暇中も基本給支給（32万）
これって調布市野水にあるASIJだろ、長期休暇で給与保証があるのはそこしか思い浮かばない
去年の夏頃に営業ナンバーが付いたから、運行会社が変わったのは間違いない
>>716
セントメリーズは、あかばしゃってバス会社がスクールバスをやってる
ここも以前は白ナンバーだったが、営業ナンバーに変わった
>>722
白ナンバーの請負は本当ヤバい、
会社がヘマをやらかして契約解除ってのは珍しくない
大体は賃金が安すぎて運転手が集まらず、現場が回せなくなったのが原因
>>741
路線じゃ昼休憩は無いと思ったほうが良い
下手すると折返し地点でトイレに行く時間すら無いぞ
>>763
小田急は営業所を選び損ねると地獄だぞ
吉祥寺と武蔵境はハズレって言われてる やってしまった、未経験入社(非陽性)で独車半年以上1年足らず、構内事故起こしてしまった… >>769
絶対いかないから
働きすぎなんだよ小田急
拘束時間がアホほど長い
それをいい会社だのと言うのは馬鹿 構内事故？でよかったよ。遅刻、わるくて無断欠勤レベル。 中の偉い人からはバックがまだまだだね、それ以外は言うことなかったのにと… バックする前にミラーとかモニター見た？
構内事故は同時に2台使えなくなるから結構被害が大きくなるぞ 対車両ではなく対構造物ってパターンもあるんじゃない？
ただ普段と違う動きをするなら最低限窓は開けといて、ちょっとでも不安に感じるなら見に行く位が良いよ
さっさと止めようとして当てて無駄に時間と手間を喰うよりはよっぽどマシだし >>783
解るわ
万が一当たるかもと思ったら、
接触前に停めて余裕あるか確認することが大事だな
うちは担当制だが、俺はバスとバスに挟まれた駐車枠に駐車しようとすると、
構内での接触事故を起こしそうで怖いから、
いつも社屋の入り口に一番近いバス駐車枠に担当のバスを駐車している 車庫駐車で誘導ないの？
ウチは誘導なしで出入りしたら指摘案件だよ。 車庫駐車で誘導ないの？
ウチは誘導なしで出入りしたら指摘案件だよ。 >>785
うちは、車庫内の誘導員なんていない
バスは全車両バックカメラ装備だから、
左右のミラーとバックカメラを駆使して確認しながらゆっくり後退駐車で何も問題は無い >>785
逆に誘導やると危ないからやるなってスタンスだなウチ 778です
柱に接触なので被害は車一台のみです
慌てず時間かかっても落ち着いてコレからはやっていきます… その昔、毛嫌いされている上司から「注意していてもぶつけたりすることもある
だが帽子被っていないのは故意だからそのほうが罪が重い」と言われたの思い出した。たしかに刑法は過失犯には軽いけどさ、因みにその会社現在は帽子がない 以前いた某市営は最近までバックカメラなかったな
もちろん誘導員もいない 茨城交通のバスは、バックカメラが付いているようには見えないけど、
貸切バスや高速路線バス用のバスで時々ある車体収納型のバックカメラなのかな？ 誘導員はいなくても、近くにいる同僚や整備に頼んだり頼まれたりして協力し合う。いなければ点呼者呼ぶ。
正直面倒だし、頼んだ相手によってはプレッシャーも掛かるけど。 >>794
俺は、地元の会社で運転手歴25年位だけど、
1回も駐車時の誘導を他人に頼んだことも他人から頼まれた事もないな >>796
別に、周りに嫌わているわけじゃねぇぞ
うちの運転手は全員「バスの駐車は、ミラーとバックカメラを駆使すれば出来るので、
誘導なんか必要ない」と思っているからだよ バスとバスの間とか、バスと柱の間とかにバックで入れなければならず、尚且つまともにバスの向きを立てられないくらい前方に余裕が無い時は誘導有りでも仕方ない。そうでなければ1人で入れろよ。サンドラかよw だからぶつけるのが嫌だから降りて確認すりゃいいんだって
カメラ無しのバスを最終真っ暗の中入れたりとかあるけどさっさと帰りたいのを圧して慎重にやるんだぞ あ、目視すら困難な所なのねw
そりゃ誘導なきゃ危険だわねw 数ヶ月前からバス運転手への転職を考えはじめるようになりました
地元で一番ポピュラーな会社が、説明会を月に二回開いています
12月、1月、今月と開催日が自分のスケジュールと全く合いません
自分は年中無休のサービス業に就いてるのでどこで合いそうなものですが・・・
ここまでくると本格的に縁が無いんだなと思ってしまいます >>802
本当に行きたいなら自分の時間で連絡して本社に直接行って説明聞けば? >>802
個別で聞いてくれるだろ。
都合の良い時を言って担当者を待たせれば良い。
呼び付けても来るだろ。それが仕事だ。
まぁ現職辞める気なら有給無理やり取って説明会行くのも有りじゃね？ >>802
休みのタイミングで直接会社へアポ取ってみたら？
そこまで意欲があるならバス会社側からしても大歓迎やと思うで >>804
自分で入社希望のバス会社の人事担当者に連絡してみたら？
俺は、地元のバス会社に入社する時、説明会など一切行わない会社だったけど、
自分で人事担当者に入社希望の連絡をして今の地元のバス会社に採用されたよ
まぁ、俺の場合は人事担当者と学生時代から知り合っていたのも、採用理由だろうけど。
意欲があったら会社側も歓迎してくれると思う >>802 昔と違って今はバス会社は人が欲しいから融通は効かせてくれると思うけどな。15年前ぐらいだったら「なんとか休暇を取って来てくださいね」って言われるだろうけどｗ 平成初期だがある地方の老舗会社は、履歴書出せ欠員が出たら連絡する、だった
余所のバス会社勤続数年後、お祈りの手紙と履歴書が送り返されてきた、忘れてた頃に。一緒に応募した友人はコネがあったので採用されていた。
今そこも、欠員に苦しんでやんの 今週月曜日の首都圏大雪で、テレビで見てた限り、
駅に着いてからチェーン巻いてるバスいたけど、
なんで営業所の時点でチェーンしないの？
まだ白くなってない道路をチェーンで走ると道路が傷む以上にバスは乗り心地に最強するから避けたいだろうから
急に積雪した場合はそれも仕方ないけど、
テレビでは、既に雪景色になっていたのに駅でチェーン巻いてたように見えた。
つーかあれくらいの雪なら山間部以外はスタッドレスタイヤで十分だと思うけど、
都内のバスってほとんどノーマルタイヤなんだな。
都内の平地（平野部）であっても勾配ならぬ坂道はあったりするから微弱な雪の場合でもスタッドレスのほうがいいとは思うんだが。乗り心地の問題もあるし。 >>813
そのバス会社の仕業毎の路線運行形態は解らないけど、
車庫からその駅前に実車運行もしくは回送で来たのだとしても、
車庫を出庫する時には道に雪は無かったとかでは？
チェーン装備して走ると運転しづらいし走る道路のアスファルトを傷つける事になりかねないだろ 今、関西でバスの仕事を探しているけど今は業界入りやすいのかな 東京神奈川でいい会社ありませんか？
東急小田急除いて >>813
うちの会社、年に1回ぐらい積雪の有る地域だけど、スタッドレスなんて履いてない。
山間部に行く用のバス数台は履いてるけど。
普通にコストの問題だと思う。
ただしチェーン装着には煩い！すぐにチェーン巻かせたがる。スタッドレス履いてる車両にも履かせたがるし、チェーン巻かずに事故した時の処分も重い。
ただ雪の日はチェーン装着用員を確保して、車庫内のピットに突っ込んで流れ作業でチェーン装着してる。（運転手は車高上げて待ってるだけ） ウチは雪降っても積もらない場合がほとんどだからオールシーズンタイヤ 広域首都圏どころか東京都23区でさえ、なんだかんだで年に１回はあ大雪があるんだから、
交通機関に限らずもっと雪対策すべきだと思うけどね。
あれくらいの雪で停電とか電車遅延とか…。
東京都でも青梅・八王子・奥多摩のそれぞれ山間部の人が持ってるような簡易除雪機を持てとは言わないまでも、
除雪スコップくらいは各家庭にあっても良さそう。
>821
タイヤの種類は定期的に出てくるネタだけど、結局皆言ってること違って何が正解か分からないよ。
韓国製のタイヤはスノウと書いてあってもノーマルタイヤとか、スノウタイヤはオールシーズンタイヤのこととか。
チェーンだってゴムチェーン、布チェーン、金属チェーンとかあってどれがどう違うとか普通は分からんし（バスのような大型車は技術的な意味か利潤が見込めないから作れるけど作らないのか知らんが、金属チェーンしかないけど）
あと前輪と後輪で違う会社のタイヤ使ってるバスやトラックってよく見て不思議だったけど、よく考えれば当たり前か。
前輪と後輪、右輪と左輪がまったく同じように消耗するわけではないわけだし。自転車ですら、後輪だけ買い替えとかザラだしね。
>>819
＞チェーン巻かずに事故した時の処分も重い。
チェーンするかどうかが自己判断ってことですか。だから雪道でもチェーンしてるバスとチェーンしてないバスがいるんね。同じ会社の同じ営業所のしかも同じ路線でも。
>>815
実車中で最初の頃は積雪なかったけど、急に積雪が増したから駅でチェーン巻いたってのはありそうですね。
ただ、雪国ではないから「車庫→駅前」くらいならさすがにそんな短時間じゃ積もらないとは思うけど。
テレビでは渋谷駅と出ていたのと、自分が見たかんじの推測だと、多分、東急バスだと思います。 ⚫︎年に一回くらい雪☃❄→奥多摩駅前
⚫︎1シーズンに何回か積雪→富士五湖、箱根山間、秩父、八王子山間部、御殿場山間部、甲府山間部、青梅山間部、八王子山間、檜原村山間、奥多摩山間部、日光駅前
⚫︎都内でもそれなりの勾配がある坂→西武バス 東久留米駅〜東久留米団地
⚫︎通年でスタッドレスタイヤ履く会社🛞🏢→箱根登山バス🚍🚌→夏場は逆に危ないと思うが。 シートベルト付きの路線バスはたまに見るけど、
さっき網棚のある路線バスに乗った。
網棚のあるバスって３０年ぶりくらいに乗った気がするわ。
まあ電車でもJR東日本の普通グリーン車は水平フラット席以外は１階も２階も網棚無かった……ような気がするけど。 >>822
東急バスは路線によってだが朝出たら車庫には夜まで戻らない運行がデフォルト。
あそこはバスはをひたすら往復。運転手だげが途中で交代ってのをやってる。電車みたいな運用。
だから途中でチェーン巻は普通。
それよりもミラーの角度とか気持ち悪くないのかといつも疑問。経営陣は大型バスの特性を全くわかってないのでしょう。 クルマすら運転できないチャリカスヲタが長々書いててて呆れる
チェーンの話も的外れ
チャリのタイヤの後輪が減る話とかw >>822
運転手が各現場で判断してチェーン装着。
って言えば聞こえが良いけど、事故した時は運転手に責任を負わせる口実だからね！ >>825
ミラーや各車毎の癖の件、大型2種もってんならそれくらい乗りこなせて当然、だそうですぜ >>831
クラッチや、ブレーキの癖は数回発進停止繰り返せば何となくわかるけど、ミラーの角度に関しては体格や姿勢が違えば全然違うかね。10数個あるミラーの角度が全てピッタリなんて事はまずあり得ない。路線環境も最悪な246号とか攻めるんだろ。
せめて左右のミラーは電動にしてあげて欲しいわ。
だからちょくちょ事故ぉ…
車庫で前もってゆっくり合わさせてくれなきゃ俺は怖くて嫌だ。 >>820
オールシーズンタイヤだと、危なくないか？
うちの路線運行管轄リアも雪が降っても積もりにくい地域だけど、
万が一積雪する可能性を考えてうちは冬季は専ら所有する全車両が新品のスタッドレスタイヤに変えるよ >>802の者ですが返信頂いた皆様ありがとうございました
完全に転職を決めたわけではないので、わざわざ時間を作ってもらうのは申し訳ない気がします
皆様にお聞きしたいことがあります
運賃箱や両替機でお金が詰まることはよくありますか？
また、詰まった場合どう対処していますか？
あと、運賃箱や両替機はお金の出納業務が発生すると思うのですがどのように行っていますか？
今の仕事でも似た業務があるのですが全然慣れないのでここがとても気がかりです 金庫の精算とかどうでもよくね？
ほかに考えなくてはいけないことが山のようにあるが
知らない方が身のため
なぜなら情弱や年寄りぐらいしか
新規の成り手はいないから >>835
雨の日は千円札が受け付けない時有るし、50円玉の変わりに5円玉が出てくる事が有るし、そもそも両替金が足りない時も有る（忘れた頃にチャリンっと出てくる）
まぁ色々だ！臨機応変で対応。
客に損させなければ良い！
うちの会社の場合、もし自分の財布からお釣りを出した場合は無線で報告して、就業点呼の時に返してもらう。
出納業務は無いよ。
客が入れた小銭が自動的に両替のタネ銭になる。
まぁ心配しても仕方無い。
業務で難しい事は教えてくれるし、教育する義務が有る。 >>835
キモイなおまえ
説明会行ってまとめて聞いてこい >>834
通年、つまり夏場だろうがスタッドレスタイヤにしてる箱根登山バスは危なすぎだろ >>833
どう見てもトランセのあの路線、途中のバス停(バスベイもなし、ハザードつけて後ろ渋滞させる)で運転手交代してるとこだな 事故やっちゃってソープランド行く羽目になった女性バス運転手いる？ >>843
男性乗務員が事故→ホモビ行き
女性乗務員が事故→ソープ行き・・・有るわけねぇだろがww 元AV出演熟女優がとある送迎専門バス会社に運転手として来たけどな 大昔だと借金返済のためだけにバス屋で働く人もいた？
昔の佐川急便がそうだった 実技試験ってどこまで要求されるん？
大型二種は昔とったんだけど普段ちっちゃい軽乗ってる
それで何年もすぎちゃった
鋭角はなんとかなりそうだけど方向変換つーかバックは自信ない >>615>>637
見落としてた、回答thx
ランプは時間たつのが遅そうだしリムジンはストレス多そうだし
千葉(浦安)は住んでたからだいたいわかるけど社宅あるところがね…
ちなみにベイシティ交通は地元だったから断言するけどあれは地雷
赤信号無視とか煽りハンドルで左折とか運転滅茶苦茶なのが多くいる
オリエンタルランドにあきれられて相手にされてないのも当たり前
賃金も一見よく見えるけど5勤1休だからね
4勤2休の会社で全部公出してるのと同じことだからそれにしては良くない
あと新浦安あたりの客層はほんとに悪い、世田谷とか武蔵野とかよりもっと悪い >>851
マジですか、、応募しようかと思ってました。 >>850
自分は方向転換の方が得意
鋭角は吐きそうになる 非現業からスレタイ質問です。
(1)・・1回あたりの運転行路＝車両運用
運転士の行路が終わればどれだけ遠くても回送で帰区
(車両が長く出区したままの状態にはならない)
(2)・・車両運用と運転士行路が別
(その車両の出区運用中に途中で担当運転士が1回以上交代する)
疑問内容
Ａ・・(1)や(2)の方式を表現する用語とかありますか？
Ｂ・・うちの地域のバス事業者は1なのですが
(2)を採用してる事業者は実在してますか？
Ｃ・・(1)(2)とも実在してるとして、
日本国内のバス事業者はどちらが多いものでしょうか？
よろしくおねがいします。 長たらしくて読む気がしないし
内容もどうでもいいことだな さらに質問で出区とか帰区とか自分ちの用語で聞いてくるあたり
自分ちのやり方でやればいいだろ
他所はよそ そんな、可哀想だからマジレスで答えてやろう、と目を通そうとしたら
疲労した目と精神が受け付けてくれなかった。 >>855
なんかメンドクセー人間だな
何の仕事してんの？？ どっちが多いかなんて知らねぇよ(笑)
トランセは運行中に運転士(サービスプロバイダーw)が交代してるのをよく見るから2だろうし、小田急は担当車制だから1だろう
JR北海道バスで襟裳岬行ったときも運転士が交代してたけど
あれは単に時間と距離が長すぎるからだろうし思想的なものは関係なさそう >>855
えーっと批難囂々な中で敢えて答えるけど、
Aについて･･･1：出ずっぱり、2：とっかえ、つーまん？
Bについて･･･貸切系なら有るんでない？突発の車両故障とかでなければウチでは無いかな。
Cについて･･･知らない。多分少ないんじゃない？ >>863
2はトランセが代表かね
神奈中なんかでも折返し場(駅ではない折返しのバス停)まで社用車で来て交代してるのを見た気はする
貸切で交代は運賃的な問題とか拘束時間の関係で苦肉の策で集客だけ新人、SAとか道の駅で交代とかは
少し前まではわりとあった話、今はあんまりやってないと思うけど某宗教送迎はまだ今もこれでやってる 関西で免あり未経験で採用されやすいと言うか人なりで採用されるような会社あるますか
良くバス後ろに運転手募集張り紙してるところも採用されやすいですか >>872
とりあえず通勤出来そうな会社は片っぱしから受けなよ。このご時世だし充分チャンスはある。 >>870
赤十字の献血バス部隊に行きなはれ
人と仕事内容のキツさと覚えること多いけど
人柄が必要だけど採用ハードルは低いと思う >>874
昔と違って今は運転おまけで雑用が主だからね >>861>>863
回答ありがとうございました。
ここは現業以外と宣言して質問しても
同業者扱いで叩きにかかるインターネッツなんですね
前回まではここまで叩かれなかったので驚きました
聞きたい知りたい内容は
きっちりまとめて提示しなければ
欲しい回答が得られないのは基本だと思いますが
いかに今の現業さんたちが疲弊しているか
ここの反応を見てるだけで察せられますね。
辛辣な反応くれた方、おつかれさまです >>876
空気読めない君はどこに行っても煙たがれるぞ。
覚えておきたまえ。 >>877
入庫するたびに仮眠所で寝てる。このレスも仮眠所で書いてる
ああ、あと30分で出庫だ。出たくない 大手バス会社求人で三桁の休みあるみたいやけどほんま休みとねんの？ FMヨコハマのCMで
西東京バスは、有給取得がほぼ100%、八王子は走りやすいといってた 昨日乗ったバス、
行き先が英語と日本語の交互表記でした。
ふつー、日本語の下に英訳書かないか？ あとバス前面の運転席んところに
IP無線のみ
という立て札？がありました。
バス停はとにかく運転席に
経路注意
とか外から見える立て札？のあるバスは最近多く見ますが、
バス停ではなく運転席に車外から見えるように
置く，ということは自身ではなく、
対抗の運転手に知らせる啓蒙警鐘みたいなもんでしょうが、
IP無線 のみ
とは一体何を表わすんでしょうか >>887
うちは日本語、英語、中国語、ハングルだ。 >>888
ココで聞いた事を他で話すんじゃないよ
君のため 横浜市営バスを辞めた、ひどかった。
新人は残業や休日出勤を断れない 中田が市長だった15年前ぐらいの横浜市営は酷かったわ。嘱託は正規職員の奴隷って位置付けでキツい嘱託専用ダイヤ走らされてたからな。しかも公出公出で月4日ぐらいしか休めなかったし >>897
中田が霧が丘高校へ市バスで通学した時、理不尽な嫌な思いをしたから
やり返した、とか言われているが。でも公募嘱託さんには何の罪もないな >>898 そんな話もあったね。とにかく市営バスが憎しって改悪ばかりだったな。 【JR】時刻表総合【JTB】part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1706138858/l50
0127名無しでGO!
2024/02/26(月) 08:14:23.24ID:JaOKAIex0
駅構内の時刻表は撤去しているのに対してバス停からの時刻表は撤去されないんだな
0139名無しでGO!
2024/02/27(火) 08:22:59.90ID:Pbnfg/RG0
>>127
旅客自動車運送事業運輸規則（昭和31年運輸省令第44号）第5条第2項に基づき、停留所において、運行系統ごとの発車時刻を公衆に見やすいように掲示しなければならない…で、表示義務がある(停留所に掲げろっていうのは第4項の規定)
標準時刻方式の場合の電車や客が全員乗った場合の飛行機なんかは早発が許されるのに、バスの場合はバス停ごとに絶対禁止になってるようにバスの規制って意外と厳しかったりする
0140名無しでGO!
>>139
バスって早発には厳しいけど誤経路には甘いんだよ
以前誤経路で一便すっぽかされて営業所に電話しても取り合ってもらえず
運輸局に通報したらなんとかなるかと思ったら指導権限がないって言われた
0141名無しでGO!
2024/02/28(水) 16:20:16.98ID:DkQk34r20
そういうネタXに動画で投稿したらすぐマスコミが食い付いて来るよ、タダで使わせてくれってｗ
でそれに気づいて会社が平謝り、と 0145名無しでGO!
2024/02/28(水) 21:46:47.81ID:ZliZj4yJ0
>>140
そうなのか？
最近のバスって、
「経路確認」とか、前面に貼ってあるじゃん。
前面だから当該のバスウテシには見えないから、対向のバスへの注意喚起だと思ったけど。
国際興業バスの知人に聞いたけど、
「バス停通過」（始発バス停で番線間違えでの発車を含む）は、
始末書ネタで重い処分と聞いたが、他社は違うのか？
国際興業バスは、「お客様に乗ってもらってナンボのバスなのに、
バス停通過して乗ってくれなかったら、そりゃ元も子もないから、それをやると結構重い罰になる」
とのことだった。
0146名無しでGO!
2024/02/28(水) 21:49:34.42ID:ZliZj4yJ0
>>140
西武バスで新座営業所ゆきの終バスなんか、
ウテシも途中バス停から客がいるなんて思ってないから（旅客がいるとしてもせいぜい旭ヶ丘団地からが旅客が乗る可能性がありそうな最後のバス停のはず）、
途中バス停で消灯してしまうか本来路線でなく短絡線を通るか知らんが、
それでバスの撮影ヲタが「バスが来ない」だか「電気が消えてる」だかで
苦情が入って問題がなったことがず〜っと前にあったはず。 路線で新型のふそうといすゞ乗ってるんだけど、いすゞの方が小回り効く気がするんだが気のせい？ハンドルよく切れるし車体も短い気がする >>902
貸切屋だけど、Jバスはフソウよりハンドル切れるから路線も同じなのかな
ケツフリに要注意だけど >>902
気の所為じゃない。ジェイ・バスのハンドルのキレ角は化け物だからな。グリグリ旋回できる。サイドミラーでタイヤの裏面まで見えるんだぜ。
安定性と、乗り心地は圧倒的にふそう。
取り回しと、前照灯の明るさ、車内の段差の小ささはジェイ・バス やっぱりジェイバス乗ってるとやたら小回り効くのは本当だったんだな。狭隘路線で最近いすゞの新車がガンガン入るようになったのはその小回り性能のせいかも リアオーバーハングも短いから一番感覚に頼る尻振りも少ない。小回り性能フルに活かしても他の車種に比べて約10cmくらい振り幅少ない。
前後の車高も少し高いから顎も擦りにくいし隘路攻めるには丁度いい ふそうの前照灯が暗いって言ってる奴は古いのしか乗ってないのか(笑) ジェイ・バスはふそうと比べて車幅も小さい。左右の飛び出てるウインカー分車体が細いんだよな。だから狭い場所とかなんかガンガンいける。 ウインカーの分
幅が狭いとか🤣
じゃアドブルーのまえのクルマは
幅が広かったのか？ >>910
フルモデルチェンジしてからほそくなった。その前のはふそうと幅変わらない。うなぎを踏襲して幅小さくしたんだろうな 関西地区のでの各バス会社の免あり未経験の採用難関度はどれぐらいか知ってる方伝授下さい いすゞ車体のと日野車体のだと日野の方がフィンガーとステアリングは軽かった
統一後のは乗った事無いからアレだけど･･･
三菱とUDは似たような感じだったけど、気持ちUDの方がカッチリしてたかな？その分トルクは無かった >>911
路線バスの話しか
すまん勘違いしていた >>909
諸元表見ると5mm狭いんだな
低速路線はエアロスターよりも現行エルガの方が乗りやすいよね
エアロスターのライトはさっさとトラックと同じにしてほしい
hid暗すぎ なるほど……。
突然将棋界に現れた なんの経歴もない15歳の女の子。
何モンや思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わってる人ほど
A級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労考えたら…。
経験ちゅうんは ただの将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上にいくモンはそんだけ他人を踏み台にしてる。
誰かが三段に上がる一方では、
三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、
それを繰り返していっちゃん上におんのがA級棋士や。
A級棋士を尊敬できん藍田さんにはな、今、僕が何を言うとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…
お前に負ける気はせん。 バスだけは絶対にやめとけ。
入社前はいい事ばかり言うけど、入社したら全然違うぞ。 >>915
ふそうも良いけど、やはりエルガが乗りやすい。最近ふそうばかり入って来るから、そろそろエルガにもどってほしい 民営化しようが、結局は鉄道という免許事情、寡占事業だから、殿様商売は直らない。
じゃあ３セクみたいなところならいいのかと言えば、
客「俺らの税金で賄われてるくせに」
３セク「ほんとは廃線にしていいのーに、てめーらが『お願いします』つーから走らせてやってるんだろ
と互いの主張が平行線。
鉄道総合板に「中小はなぜ態度悪いのか」（うろ覚え）みたいなスレが１０年以上前にあったような。 https://shueisha.online/culture/197732
バス運転手になりたい、でも住むのと運転はそこそこ田舎の方がいい
の一つの回答だと思う >>920
そんな埃は持ってても意味が無い
そんなもの持ってても給料増えないぞｗ >>923
うむ。会社は繰り返し繰り返し「教育」して洗脳するからな。
不良少年だったみたいな奴ほど単純だからプライド持つようになったりして、かなわんよ。 >>920
誇りなんか要らない
そんなもんあっても飯食えない 埃がって、クソみたいな年功でイキってる連中ほど有難がりそうだなそういうの 三芳スマートが全方向12ｍOKになったけど
これで所沢ICの渋滞はちょっとは緩和するかねえ 池袋のike バスって 豊島区 とも書いてありますが、
実際には豊島区の池袋とか東池袋とか
池袋を冠するところしか通らないんですか 昨晩、電球切らして走ってるバスがいた。
自家用車ならたまに見るが、バスは出庫前に確認しないのかよ。
代車が無いないけど終バスだから運休するわけにいかなかったか，あるいは突然切れたのか？
まあ自家用車だとライトそのもの点けてない車がたまーにいるが、
都市部なら街灯とかで明るいから運転手が気づかないのもかもだが、
車内メーターも消灯してるはずだから普通は気づくよな、、。 気温が低いとハロゲン球は切れるね。出庫前点検した後に即切れたことはあるよ。 >>930
点灯忘れではなく、電球切れなら車としては「ライトON」として認識するからメーターはついてるってことですね、良く考えたそうでした ロンドンのバス運転手は高給取り？
タクシーがエリート職で狭き門だとか >>933
ブレーキ踏むと回路毎の一覧にLEDの着くあれの事？
付いていない社局も有るんだわ(´Д｀) ランプチェッカーにヘッドライトなんて普通無いだろ。チェッカーで気づく前にわかるつーの。
そりゃ灯火類なんて消耗品のなんだから整備してたところで突然出先で切れても仕方ないだろ。 電球の球切れと
運転手の血管切れは予測不可能
切れたら運が悪かったと思うしかない むしろハロゲンの方が蛍光灯やダイナモみたいに切れる前にチカチカしないか？
Hid led といった最近のものの方が、予兆なしにいきなり切れる 大抵の運転士は障害者割引でウテシが操作する前にICカードをタッチした場合は、
先に手帳見せてくれないと現金と違って操作修正のしようがないし返金も不可能と言うが、
親切なウテシは過剰徴収票みたいのをくれ、
その表を営業所か案内所に持っていけば差額返金してくれると言う。
証を出す操作を面倒がって出来ないって嘘つきウテシは淘汰されろ、
そもそも障害手帳を支払い前に見せろなんて言われてないし。
ウテシが協調するのは、バスが止まるまで立たないで、くらいだろ。 なんでバスの網棚は絶滅寸前なの。会社によっては絶滅済みだし >>939
お前、何様？そして何が言いたい？
>>940
荷棚はオプションだ 貸切の運転手は１２日間自宅帰れないとか普通になってきた
コロナ禍で3年働かず給料貰ってた代償は大きい >>939
割引を受けたいなら
支 払 い 前 に 手 帳 を 提 示
して割引をお願いすること
自分の意志で支払ってから割引を受けたいというのは間違いで
返金はそもそも受付不可 今日からJRグループなどのダイヤ改正。
普通列車グリーン車に貼ってある料金説明に、
「詳しくはこちら」というQRコードに加え、
「2024年３月16日からの料金です。改訂前の料金はこちら」とのコ
ードもあったのですが、
なんのためにわざわざ、
「改訂前」の料金のコ
ードなんて貼ってあるんですか？
また、駅の時刻表や運賃表などは駅員が終電後に張りかえればいいだけですが（これはこれで、無人駅が連続してる地域は一晩で貼り換えが間に合うのかと思いますが）、
電車自体に貼ってある料金表の貼り換えなんて一晩で出来るもんですかね。
新型コロナ禍の時やコロナ下が終わった時に、電車内の”窓開けて”のシール（テプラ？）を貼るのも剝がすのも一斉にではなく、順々にって感じだったと思うんですが。
まあ普通列車グリーン車がある車両が限られているから「ＪＲ東日本のすべての車両」ってわけではないから出来たのかな。
・・・・・・こんなこと言いだしたら、「じゃあバスの停留所は一晩で全部貼り換えてる、そっちのほうが大変だろ」
と怒られるかｗ
ただ、土曜休日ダイヤをそのままお盆や正月に流用するバス会社は分かるけど、
わざわざ「お盆ダイヤ」とか「年末年始ダイヤ」を作るバス会社はよく分からん。土休日流用でいいやん >>944
小児が現金で乗る時って運賃箱にいちいち毎回「110円不足」とか出てるってこと？
小児用ICカードと違い、現金で乗る場合は運賃箱が当該旅客が大人か小児かいちいち判断できるわけないし。 >>946
料金表は数日前から旧料金表を上に貼り重ねた物に貼り替え→改定日営業開始前に上貼りの旧表を剥がして変更完了
バス停は新時刻表の上に旧時刻表を但し書きを付けて貼り重ね バスドライバーへの転職を前向きに考えていましたが、恥ずかしいことに違反してしまったので諦めます
昨日のことですが、可搬式のオービスにひっかかってしまいました
全て自分が悪いのですが、こういうことで選択肢が潰れてしまうのは悔しいことです
今の仕事に色々と不安があること、長くバスドライバーの経験があれば定年後の仕事にも困らないかなと思い転職を思い立ちました
今の勤務先に入社したのが去年の1月です
入社後一年間以上経過したのでそろそろ動き始めてもいい頃かと思った矢先の出来事でショックです
とりあえずは今の仕事を頑張るしかありませんね
罰金と免停講習費用で合計10万弱の出費・・・今夜も震えて眠ります バスドラなんかやめとけという神のお告げだよ、むしろプラス捉えた方がいいよ 5年たちゃ消えるからその時に考えたら？
すねに傷を持つドライバーは大手でも意外といたりする 反映される前にさっさと運転記録証取って応募すればワンチャンあるで 運が悪かった訳じゃなく違反してるから免停になったんだよ適正ないから今の職場にいた方がいいよ >>948
>>949
上に貼っていくのを繰り返したらどんどん厚くなってしまうやんけ >>945
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>951
厳しい世界なのは色々なニュースとそのコメントで承知しています
車の運転が好きなので、それを極めて職業に出来たらいいなという考えは前々からありました
あとは成り手不足なら、自分がその成り手になれば社会に役立てるという考えもありました
今の勤務先は人が一度に大量に採用されて、その半分くらいが数年で辞めていく風潮があります
そういう会社で働いていると自分はこのままでいいのかな？という不安が起きます
なので本当に自分が役に立てそうなところで働きたいという思いもありました >>952
5年後となると40歳を超えています
さすがに30代のうちに落ち着きたいので40歳を超えてからの転職は今のところしたくないです
>>953
確かに出頭する前であれば運転記録には違反歴は付かないですね
でも今の自分にはそんな器用なことをする気力はありません・・・
>>954
いつもはスピードメーターをちゃんと見て大幅な超過はしないように気を付けていますが、その時は完全に気が緩んでました
気の緩みは事故の原因にもなるのでしっかりと反省すべきですよね >>953 内定貰ってから免停になるとかカラダを張ったお寒いギャグかますのかよ？ｗ シルバーパスって東京都〜埼玉県〜東京都みたいに一瞬だけ埼玉県に出るバスでも乗れるけど、
埼玉県の部分にバス停があった場合、そこでの乗降はできる？
（要は、乗車と降車がともに東京都でなければいけないのか、片方でも東京都ならいいのか）。
あと高速バスならとにかく路線バスでも
エチケット袋みたいなのがあるバスはやはり、酔う人対策？山間部を走るバスでたまに見る。
袋にはしっかりとバス会社その他の宣伝がしてあるけどさｗ FMヨコハマのCMで
相鉄バスが未経験でも安心とやってました 赤切符貰っても聴聞のとき「バス会社に内定してるんです」と言えば短縮されるかも(笑)
仕事で必要な人はある程度考慮されることがあるからね
何点なのか知らないけど仮に90日なら講習で45日になるし、内定から就職まで3ヶ月くらいは待ってくれるからその間に免停明けていればまぁ大丈夫だ >>962
そりゃ未経験なら、ここちょっとおかしくね、とかわからないし
企業カラーに染め上げやすいからな >>963
まけて？の一言で長期が中期になったその昔 採用試験合格して内定貰ったとしても、入社前に違反したのが免停になったのなら
発覚した時点で採用(内定)取消か試雇期間中に解雇じゃねーの？
免許証提示させられる機会は幾らでもあるから、遅かれ早かれバレると思うぞ。
ちなみにウチは、入社後に免停食らったら
免停明けても前歴消えるまで乗務させないで別の仕事させるって言ってたな。 違反を隠して内定もらっても、採用後に発覚したら解雇要件になる。また人間的にもミスを隠して隠蔽する人間だと思われる。事実を受け止めて点数が綺麗になってから受験しなさい 診療所にしろ大病院にしろ、医師免許が偽造とかで実はニセ医者だったってたまにある話だが、
バス業界ではそういうことする人はいないんね >>967
同感、やっちまったものはしょうがないし
バスやるなら5年後にしときなと
年齢的なものは会社側からは35でも40でも変わらんし
金額的なものはこの数年で慣習にとらわれず
大幅な変動になる可能性が高いので大損こかないと見てる
この業界、グレーゾーンが多い反面
誠実さが明暗分けるケースもまた多いってのも真実 >>968
会社・点呼番次第
パスケースから出して実物を管理者が触って表裏見る人だと
巧妙な偽造免許証でもない限りばれる
少なくともハイレベルな偽造免許証で乗ってたって話は聞いたことない
カラーコピーをパウチしてパスケースに入れてごまかしてたケースは
過去のニュースであった 今は免許証ICチップ読み込み→アルコールチェック。更新まで残り日数までわかるからなぁ 根拠の無いことを書いてるやつが多いけど、
推定無罪の原則通り、切符を切られたって刑事で争う余地はある。よって応募の際には「違反処分歴がない(内容は会社による)」ということに反するわけではない。よって虚偽事実を申告したわけではなく内定取消しや解雇の理由とはならない。
入社後は免許証を確認されることもあるだろうから裏を見て免停がバレることもあるだろうし、会社側で一括して運転記録証明書をとることもあるのでまず間違いなく発覚するけど、処分が明けていれば特段業務に支障はないしその前歴も点数も1年で消えるしね。
いずれにせよ、内定をもらってから出頭して処分を受け、入社までに免停が明けていれば法的には何ら不利益を被らない。 >>962
初めてなら会社が騙くらかせてコキ使えるから安心！て意味だよw
6時出勤→21時退勤で増務10分と1000円！
言ってる意味がわからないなら応募すべし！
察したヤツはその通り！
養成3年の刑期終えたヤツの脱出率の高さすげえぞココw シルバーパスで東京都〜埼玉県〜東京都 って走るバスで埼玉県部分で乗降は出来ますか？ >>972
疑わしきは被告人の利益にとか、推定無罪とか、机上の空論。
日本は推定有罪。
検挙率９９パーというより有罪率９９パー。
だから日本と国交は結んでも犯罪者引き渡し条約を結ぶ国は少ない。
日本で宝石泥棒をした犯人グループがイギリスで見つかり日本政府は身柄引き渡しを求めても、
イギリスは「日本では公正公平な司法判断が受けられない」とかで身柄引き渡し拒否されてるでしょ。 >>972
それ、ゴーンが逃亡した時の言い草と同じだな。
日本の有罪率が高いのは、ほぼ確実に有罪にできる見込みがある件しか
検察が起訴しないからだぞ。 スレ立てすると定期的にウンコ行きたくなったらどうするの？
の質問が出るので
運行中にバス止めてウンコしに行って処罰の対象になったケースある？
うちはすべて不問。生理現象はしょうがないよねで〆 俺はあるぜ。イヤ、あの時は本気でギリギリだった。
積載の無線する余裕すらなく、駆け込んだトイレの中から携帯で連絡した(笑)
もちろん不問。大変だったね。交通事故、決壊事故起こさなくて良かったねと言ってもらえたのは心が救われたわ。
ちょーー気不味い思いしたけど、乗客の誰一人から責められなかった。なんなら後ろ降りなのに、降車時殆どの人が「ありがとう」「ご苦労さま」と声掛けてもらった。 お客様にご案内いたします、営業所より緊急連絡とのことで
こちらで5分ほど停車いたします。
お急ぎのところ恐れ入ります。
サイドブレーキとニュートラルを確認
個室に向かって全力ダッシュ
路線も貸切もこれでOK。続け若人クレームを恐れるな 貸切もこれでOKとか意味不明
貸切やったことねえだろ 貸切運転手は胃腸が丈夫なので
急にお腹壊したりしません！
って思ってるのかな
単独でも梯団でも1号車やってても
どうしようもない時はバス止めてトイレ行くよ いや貸切でご一行様とかなら普通にトイレ行きたいって客に言うわ
ツアーならそもそも下痢でもなきゃ客に合わせて止まってんだからトイレ困らんし
こういうのはダイヤで切羽詰まる可能性の高い路線のほうよ危ないのは 人間だから貸切で下痢もあるからなあ
うんこする人に寛容な環境であってほしいと思うよ
体調管理がなってないとか客の戯言要らんのよ 路線にドラッグストアかホームセンターができると小躍りするよな。 貸切のトイレの件でイキってるみたいだけど
2号車の新人が遭遇した場合の対処とかまるで考えてねえな
どんな会社で貸切覚えたかしらんが
業務連絡と嘘ついて
トイレに駆け込めばOKとか
それはあんたの会社だけのお話笑 貸切なんてそもそもお客と帯同してるんだから
嘘をつく意味がまるで理解不能 >>979
ダメです。ウンコしたら査定下がります。
運転手は運転席から離れてはいけません。 考えれば分かるでしょう？電車の運転手がウンコしたさに運行停止しますか？ウンコ停止すべきでしょう！ さきほど、車両に異音を感じましたので点検を行っております。
あとはわかるな？ 運転手の友人知人をバスに誘ってサクラ動員した事ある人いる？
これでも増収になりそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 162日 17時間 59分 25秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
