【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 5号車【ツアー】
貸切バスの運転手になりたい人や仕事上で困ったときに
現役の運転手に質問するスレです。
各バス事業者の運転手の皆様方、回答のほどよろしくお願いします。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ30便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1648650524/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/
※前スレ
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 2号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1584019231/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 3号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1602207557/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 4号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606952145/ 貸切に行くか路線に行くか、新興の高速に行くか悩んでる インバウンド専門の業者ということ？
なんかヤカラっぽいな 現役の皆さん、教えてください。
大型未経験の４０がこれから大型二種取得して始めるのはどのぐらい大変でしょうか？
気をつけるべきはなんでしょうか？
添乗を数年していたので、
まっさらな人と比較して最低限のことはわかっているとは思います。
車庫での出来事、運転技術面などコメントいただけたら幸いです。 年下の先輩に頭を下げられるのか、年下の先輩に対して自分を捨てられるか、
先輩たちに対して泊まり先で、部屋へ入り真っ先にハンガー渡しお茶入れ、飯は最後に手を付ける。 挨拶できないやつ
先輩より早くこないやつ
このへんはダメだな
タメ口
知ったかなど 少なくとも研修中に教わる側が教える側より遅い出勤はちょっとな
アホみたいに早く出てこいとは言わないけども まあ自己主張するようなやつはダメだよ
自己紹介だって先輩に名前覚えてもらうまでずっとやるんだぞ？
そこそこの大手なら100人ぐらい先輩いるな
それができないなら貸切はやめとけ
まあ零細いったところで
基礎から学べるか怪しいけどな
挨拶や上下関係も適当だからいいんじゃね？ >>16
いや教える側より手早く出庫準備出来るならいいよ? これから免許とるのに
まっさらな人より最低限のことはわかってますとか
もうこの時点でアウトだね
そういう自信とか要らんし >>12
どこかの会社に入社した暁には、
添乗を数年していたので、
まっさらな人と比較して最低限のことはわかっているとは思います。
↑
こういう部分は一切出さないことかな。
規模が大きい会社ほど余計に。
添乗員とのやりとりやら段取りが上手にできるかもしれないけど、規模が大きい会社だと、ピンでツアー系の仕事行くなんて、数年かかるんじゃね？？ 台数口の真ん中に挟まれるような段階だと、添乗員と打合せに口出すこともないでしょうね。
中にはこういう会社もある。 うちは大手だけど出勤時間まではあーだこーだ言わないなぁ。
点呼ギリギリすぎるのは論外だけど。 台数口での添乗との打ち合わせ中１号車とケツ持ち以外の奴が口出ししてはならん。
特に２号車がその道よりなんて言い出したらお前が１号車やれと言われる 配車地への回送からそれは始まってる
じゃおまえはその道でいけで終わり 貸し切りのしきたりを知らないで路線の奴らが小遣い稼ぎに貸切の手伝いに来て台数口の仕事が終わって車庫に帰る時なんて１号車を抜かして我先に帰ったやつが居たよ。そいつは次から頼まれる事はなくなったけどな。 貸切やるには何も知らない（知らないふりでも良し）、素直さ、挨拶、でしゃばらない、自慢しない、ガイドに余計なことは言わない、これが出来れば立派な観光バスドライバーになれるかも。 もう一つ忘れてた！
トップや班長クラスの人に好かれる事。 皆さんありがとうございます。
やはりよくご一緒するドライバーさん達から聞いていたのと同じような体育会系的な人間関係のお話ばかりですね。
大手と小規模、貸切専業と路線や高速との兼業、のメリット、デメリット、
人間関係ではなく運転という技術面での向き不向きなどご教示いただけると幸いです。 これから免許とるようなやつが
運転の技術とか心配してどーすんの？
アホなん？
人間関係が全て ナビに頼らず
線地図書いて
休憩中はひたすら地図だけ見てろ
梯団ではしっかり2号車の仕事に徹する
それがバカらしいと思うなら貸切は
やめとけ ナビに頼らず
線地図書いて
休憩中はひたすら地図だけ見てろ
梯団ではしっかり2号車の仕事に徹する
それがバカらしいと思うなら貸切は
やめとけ 30年前の時点で、観光は憧れと言うより忌避されていたようで
入社時「路線観光高速どれも命令でやります」と一筆書かされた
ちょろと手伝いしただけで、観光部門は別会社になった
その会社に入る前、大２免許もない頃別の会社でアルバイトをして、糞みたいな扱い
をされて観光の印象が悪くなった。向き不向きで言えば全然向いてなかったよ 運転技術面での向き不向きで言うと特に無いんじゃない？
貸切のドライバーはせっかちの人の方が向いていると古い運転手に良く言われた。
後、やはり好奇心旺盛の人の方がいていると思う、毎日同じ路線を走るのは嫌だなと思うなら貸切の方が良いし毎日同じ所を行ったり来たり何時に仕事が終ると分かっている方が良いなら路線だし。
結婚したてや結婚の予定があるなら貸切は止めた方が良い必ず家庭不和が起こる。 体育会系って訳でもないよ。
団体でやる仕事の人間関係なんてどんな職業も一緒。
与えられた発言の場以外で目上の人に余計なこと言ったり知ったかぶりしたら死ぬほど嫌われるよ。 >>30
今どき紙地図なんて時代遅れ
ナビってハイテク機器があるじゃないかと言い張ってた奴が昇仙峡で馬車道に突っ突っ込んでったのには笑えた 地図はボケ防止にもなるし身になるからな。記憶力の良い人なら脳に俯瞰で写せるようになるんじゃない!?そうなったら１つの財産だよ。
カーナビはマジ記憶に残らない自慢しない未だに馬鹿だし。 両方使う、ナビでの渋滞情報はスマホ見られなくなった現在では助かる
あとストリートビューと衛星写真も有り難く使ってる >>28
技術面は最初の教習で何とでもなる
何ともならないなら向いてないと言われるよ
とりあえず免許取っておいで
話はそれからだと思う 貸切に去年後半から未経験で入ったよ！(50代
・出庫準備及び点呼が余裕を持って行える時間に出勤
・他社他業種等の知識を基本出さないでその会社のやり方を覚える
(教えて貰う。意義意見等は一人前になってからで良いやと思う事)
・どんな仕事でも企業の一員になるのならばコミニュケーションは最も大事。
朝の挨拶や退勤時に出来るだけ皆に挨拶する事。
(運転士だけでなく内勤運行部署含む)
・ホウレンソウの徹底
・地図(紙媒体マップル等)は必須、これは台数口ルートの確認やワンマン時に教えて貰う用に。
(先輩・運行部・お客様等)
・教えて貰う時には自身で前もってストリートビュー確認しておく。
(道幅・障害物・バス進入禁止等etc)
・パーキング(配車地・目的地・SA・PA)でのバス駐車場及び駐車枠の確認。
(ストリートビュー確認出来ないなら事前電話問合せ必須) 続き
・帰ってきてからの洗車清掃ルールあり
・使用車両の担当者が設定されている場合は、使用する前と同じ状態にする必要あり。
(カーテン・肘掛け・給湯器・冷蔵庫等)
・台数口は全車統一したサービスと確認不足による思い違い等トラブル回避の為、1号車の乗務員(運転士)が行うことになっています。
(場合によっては傭車等有りもあるのです)
・台数口は2号車以降のついていく動き方が特殊なので色々と聞いておくこと。
(高速定速走行時は色々有り)
まだまだ書き足りないけど添乗員やってたとか考えず、その会社のやり方等を素直に受け入れられるかどうか。
だと思います まあ、それだけ色々やって現状仕事があまりなく給与も激安だからオススメはしない。 まあでもそんだけ前向きな人ならそうそう嫌がられることもないんじゃないかな 時代遅れでもなんでも良いけどテメーも年を取って古参になった時に新参者が我が物顔でやりたい放題になったらどうするかだぞ まあそういう業界だしな
異端児みたいなやつが
風穴開けようと思ってもハブられるだけ勝手にしたらよいよw 新人入ってきて色々教えていたある日、梯団走行での注意をしたらハイハイと態度が悪くこの人に注意しても俺には関係無いからと放っといて1年後、その後輩はその下の後輩に同じ事をされて俺にあの時の先輩の気持ちが痛いように今分かりましたとあの時は申し訳有りませんでしたと謝って来た事がある。 他の号車なんか構ってないでw自分の車の客を満足させれば良いだけ🎵全て個々の責任です。 ハンドル時間とか違法性の高いグレーゾーンを厚労省、国交省が黙認してるんだから
嫌なら辞めるしかないんだよ 運転以外出来ることあるなら転職したらいいし
運転しか出来ないならそれで金貰えるだけ感謝しな 大阪、兵庫あたりで待遇良くて儲かってる会社ないですか？ あるでぇ！知識も器量もなんにもない社歴が長いだけのバカは、とことん虐めたるからなぁ^_^器が有るか無いかの問題だけやwシカトや虐めなんか何時でも買ってやるって気持ちで行けば勝てるでぇ 一人で行動できるインバン屋ならそれで良いんだろうけど。 知識も器量も持ち合わせてないなら出先で恥かいても気が付かないからいいね!ある意味最強だね。 でもいつか絶対落とし穴あると思うよ。
ひどい事故起こしてる奴いるじゃん。 持ちつ持たれつ
一匹狼気取っても
いざというとき助けてもらえないよ笑 プレハブ小屋の会社ならそうでしょうな
助けるってのは車両トラブルの話だけではないんだけどな
まあ好きにしたら笑 運がいいのか、大手に聞いてもインバン屋に聞いても
道に関してはウソを教えられたことはないなあ
だから自分も知ってる限りは説明するようにしてる
…ウソを教えてくるのは自分のとこの三下ベテランだなあ 1回か2回行っただけなのに、おれは何回も行ってて詳しいんだぞ
数年前に行ってからご無沙汰なのに、行ったことあるから大丈夫
って先輩が居たなぁ
トラブルもあったのに定年まで15年よく勤めれたなぁ、優しい会社だなぁと思ったことある コロナ禍での数年ぶりはお店が更地になっててもおかしくないからなあ
えらいひどい時代だった 久々に伊豆行って88寄ろうとしたら店無くなってた時はびびった。後で調べたら店主と女将さん殺されてたのには更にびびった時があった。。 知識や運転技術ある奴は先輩なんて必要ないけどなぁ…特に中途入社の人は、社歴の長居だけの知識も器量も無い先輩をバカにしてるw 社歴なんて必要ないだろ！観光バス歴の長い人には頭が下がる。知識豊富すぎ(☉｡☉)! 人を馬鹿にするお前のようなやつは程度の低い環境の中の人 誰かを見下げなくちゃ気が済まない時点でお前も糞の同類だよ…>72 社歴だけ長くてもね…知識も器量もなければ問題外だよなw >>81
あらま。
しばらく上高地行かんで済みそうね…
って別に今のトンネルならそんなに苦でもないんだが 奈川渡改良（松本から安房トンネルに向かう途中の離合困難トンネル連発のとこ）
の完成予定、2023→2026に変更だって
長いほうの2号トンネルが貫通して、現道の直角カーブトンネル入り口も
谷に橋がかかったから予定通り完成かと思ったんだけどなあ
ダム側の分岐があるトンネルを改良して新1号トンネルに繋げるのって
どうやってやるんだろうと思ってたら、結局まだ詳細が決まらずみたい
う回路作れるところではないし、活線で相互通行にするには交通量が多い
どうするんだろうね ちなみに活線でやってて相互通行だと
千葉の山の中のR465の亀山〜養老渓谷の蔵玉トンネルでやってるけど
青いLEDがインスタ映えする一方で
通ったことがある百戦錬磨の運転手に話を聞くと「ガチ緊張」の一言らしい 白川郷の御母衣湖のトンネル通ってみろ！対向車でバスや大型車両来たらアウトだぞwww何にも知らんのだな😛 てかすれ違いできない場所通る観光地なんて全国いくらでもあるけどな
対向が普通車でもすれ違えないとこだってあるし
トンネルが途中でカーブしてるとかトンネルとトンネルの間がカーブで対向すれ違い不可とか
個人的には鋸山ロープウェイ付近のトンネルとかも嫌い、ダンプ突っ込んでくるし
あと自然の森と名のつく研修施設へいく道はたいてい狭い… 奈川渡はあの道通らないと他にう回路がないからね
北は北陸道、南はR361までの迂回になる
なお、R361の大型対応は九蔵峠だけｒ20に迂回すれば可能だって
数年前に岐阜バスさんに確認取れてる みんな仕事してる？
学生が動き出してるから、久々に臨時列車や日本各地色んなバス屋さんが見られて嬉しいです@関西圏のイケズな街 うちもそんな感じ
添乗さんに聞いたら一般旅行はまだ動きが鈍いみたいで
学生に全集中って言ってた >>96
客と別宿でGと夕食時グラスビール一杯、その後居酒屋で焼酎5杯
宿に戻ったが酔い潰れてDは廊下で、Gはロビーで寝込んでいるところを
宿スタッフに見つかる
翌日以降は乗務員交代
クビだな。 まだ宿からの一本付きがある時代御一行様マイクロでの泊まりで疲れ切っていて一杯も酒ビール飲まず夕飯食べて寝て朝から腹の調子が悪く下痢と嘔吐の繰り返し（食中毒と思われる）それでもなんとか高遠ホテル出発して運行中も諏訪湖到着迄嘔吐数回、お客は諏訪神社で昼まで散策その間に体調も何とか持ち直したけども、
お客からは前日飲みすぎ二日酔いと思われ会社にはクレーム会社も食中毒とは信じてもらえず悔しい思いをしたことがある。
朝体調悪かった時に救急車呼んでもらえばこうならなかったと思う、でも責任感からか我慢して運行してしまったのが間違いだった。 それは悔しい思いしましたね
食あたりたまにありますね、ベテランガイドと出かけて
温泉たまごが出ると、前に温泉たまごで運転手ガイド皆大当たりで…
という話を毎回聞かされる >>98
最高級ブランドのツアーって書いてあったから、何とかさんデザインのバス会社？ 今貸切で運転手募集かけてる会社はクソな可能性が高い
なぜなら運転手もガイドもかなりの数がリストラか自分から辞めている
そんな中運転手の雇用を仕事が無くても維持してる会社もあるので
運転手を首にしたか辞めて人がいないだけとか、体力不足の会社の可能性大です
つまり都合の良い時だけ運転手が欲しい運転手を人と思ってない可能性が高い 運転手を人と思ってる会社があるのか?
基本しゃべるパーツだろ 運転手はメーテルに連れてこられてネジにされた少年たち… >>106
実際これ言われた事あるんだよね、
運転手なんて～、って偉そうな所長に。 運転なんか60未経験でも出来る
問題なのは地理を知ってるのか
何号線まで指定のルートあるわけで
ナビ通りにはいかんよ 未経験高齢者でもやってればいつか運転はできるんだろうけど良い運転ができてるかどうかは怪しい。
何よりも人の話に耳を傾けない奴が多い。 観光バス運転手業界は現役の人なら思う節はあると思うけど中々この業界は狭い。
何が言いたいかと言うと、若手や他業種からの流れ者等の先輩や老害の言う事を聞かず一匹狼気取りでやってると単独出先でのミスや態度の悪さが他のバス屋やエージェントに見られているのを知らずその恥の様を
今やLINEでリアルタイムに報告が入り会社の全運転手の耳に入るから気を付けなはれや! >>111
気温35度くらいまでは冷えると思うけどなあ
フィルター清掃して風量、吹きだし口の冷え具合確認して
不具合があったら「ここがダメ」と修理依頼してた
ただこの10年の、気温40度近い日が連日続く猛暑ではもう無理だと思う
近年で一番えげつなかった2017年の夏の京都では
サブエンジン付きはもれなく苦情の山だったって >>114
車両真ん中辺り全然風出てないんだよね
フィルター清掃はこまめにしている
ちなみにサブエンジン型じゃないやつ MS9の床下直結でしょ、あれは良く冷えるけどなあ
年式的にブロアモーターが1個か2個うごいてないんじゃないかな >>117
連日の猛暑如何お過ごしでしょうか
関東ドラで直結床下エアロと直結弁当箱エアロで乗り比べができたけど
40度になると弁当箱付きのほうが効きますね
地面の照り返しによる吸入空気の温度の違いか
そもそもの構造で風量が強いかはわかりませんが
アイドリング時、走行時でも弁当箱のほうが若干強いようです サブエンジンだとデジタコにアイドル時間の記録が残らないから
車内での昼寝にぴったりだったな あれ？サブエンジンエアコンだけかけてるとバッテリー上がらなかったっけ？ >>124
エアコンだとあがるからスイッチは冷房にすると良い ごくび〜
じっそ〜
げんげんしかい〜
帰庫して一緒に
バス内外のお清め
してくれませんかね？ 真光送迎のバスがトラブるんだから効果は推して知るべし >>130
ご加護があったからこそそのぐらいのトラブルに押さえ込めたのですよ？ 宗教のどうとでも解釈できるよう、だまくらかすところが嫌だねｗｗ
信者に災難があると、信心が足りないからもっと金出せと言って
教祖の子供が急死すると今度は、信者たちの業を全部背負ってくださったんですよ、とか
言っちゃってさ >>136
しかし金持ち宗教は心付けくれるがなw
あと行程も楽だがや こっちからの○光は行程きついんだよなあ
あと最近仮眠宿がやたら遠くに飛ばされて寝る時間無い 秀明も集団で小1時間飛ばされるなその時灰皿使うバカ運転手止めてくれ。。 >>141
M2 夜行で仮眠場所が 旅館富士屋
高山市内かもしれんが睡眠時間が減る 【2022年上半期】件数9件、年上半期では30年間で最多～貸切バス業の倒産～
https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20220727_01.html
新型コロナ関連倒産は8件
主な倒産：総和観光(茨城県、負債7億円、1月破産)、森山(福岡県、同5億900万円、2月破産)
原因別：販売不振が最多の8件、既往のシワ寄せ(赤字累積)1件※不況型倒産(既往のシワ寄せ+販売不振+売掛金等回収難)9件
形態別：破産9件、再建型(会社更生法、民事再生法)0件
資本金別：最多が5百万円以上1千万円未満の6件、1千万円以上5千万円未満2件、1百万円以上5百万円未満1件、5千万円以上0件
負債額別：1億円未満6件(1千万円以上5千万円未満5件、5千万円以上1億円未満1件)、1億円以上5億円未満1件、5億円以上10億円未満2件、10億円以上0件
従業員数別：10人未満7件(5人以上10人未満4件、5人未満3件)、10人以上50人未満2件、50人以上0件 一橋大小平
右折での出入りは辞めた方が良いな
不可能じゃないが共に２回切り返し
三角地帯の一通解除もしくは大型車は除くの補助標識ほしい 佐野の下りの乗務員食はリニューアルに伴い全て終了、乗務員室はあるとのこと
乞食からの情報でした さすがにそこまで乞食ではないんですよw
まさかあんたもそこまでやらんだろうけど https://hinomarusuns.com/menus/index/00055
まごころ券は電子化、従来の紙の使用期限は9月いっぱいまで
ペーパーレス化ってやつだ悪く思うな、だそうです
なお日の丸サンズの運営するSAPAのうち、蓮田上りだけはサービスなし
公式にも掲載なく、現地でも確認済、理由は謎 お前ら未だにタダメシ喰らいのルンペンやってんのか! ツアーですら昼飯はそれで添乗員と乗務員は済ませろと言ってくるんだから… 東京の帝産は送迎専門会社に変わってるよ
観光はやらない >>158
帝産はKmが手放した、地方から来る都内観光の修学旅行を獲るのに
新人ガイドを大量採用したって聞いたけどな
日の丸も同じことしてるらしいけど >>158
ガイド大量ににいるだろう
それはないような >>158
今日都内でガイド研修のバス見たよ？
なにわナンバーだったけど 今日もまた、連続人身事故起こし事務所に入った元ウテシが朝礼でここの所事故が多いので気を付けて走ってくれと、またお客様には笑顔で接してくださいと、お前が言うなと！どの面下げてその口が言うのかと皆が思っています。 宿泊手当って支給されてる？
今の会社は無し
素泊りの時は
夕食 1000~2000
朝食代 500~1000
の範囲内で食事代のみ支給
(領収書必要) >>166
うちも食費はそんなもんだな、帰庫後精算で
泊手当は一応一泊500円ついてた気がするが今通常の給与体系に戻ってないからなあ…
色々と他の補助と相殺されて今は出てないかも
まだまだ今くらいの仕事量じゃ元通りの給与体系に戻されたら干上がるな 素泊まりで泊まる事なんて一度もないわお客か会社がきちんと乗務員分取っててくれる。 ビジネスとかだったら朝飯ぐらいしか付いてないだろ？ 宿泊手当あるよ
素泊まりの宿に当たるときもあるよ
でも夕飯付きですって言われて山奥の宿に夜遅く到着して
夕飯？付いてないですよ？と言われたときは営業に殺意湧いたわ
乗務員さんの宿泊？承っておりませんが。と言われて
会社に「俺の宿、無いよ」って電話したことも2度あるなあ >>170
> 乗務員さんの宿泊？承っておりませんが。と言われて
> 会社に「俺の宿、無いよ」って電話したことも2度あるなあ
あー俺もかなり昔だけど一回あったわー
会社で慌てて取ってくれたけど近場の高めのホテルとタクシー往復を一旦立替える羽目になって
財布的に結構しんどかった覚えが
おかげでそれ以来泊仕事の時は多めに現金持ち歩く癖がついた >>171
ナカーマいたか
会社に宿を取ってもらって現地着いたら今度はバス駐車場が無いって言われて
9ｍだからここにい置かせてくれってフロントに泣きついたこともあったなあ
貸切泊は万が一のトラブルの為にお金は多めに持ってた方がいいですね
泊まり仕事なら常に数万もってろ、って駆け出しの頃にベテランに言われたなあ 皆様宿泊手当てや宿泊先等の情報有難うございます！
山岳ツアーはマイクロや小型がメインだけど普段行けない(行かない)場所にいけたり、景観が素晴らしい所多くていいね！
中日利用無しのフリーとか圏外で気楽だったりしてたまにやるには最高♪
学校系の施設同伯が1番苦手 今はないけど、昔は林間学校で教師と同室とかあったわ… >>174
１校で全館貸切規模のホテルだと、見取図渡されて学校が部屋割りホテルは食事や管理だけって結構ある
部屋割りする段階で乗務員の存在を忘れてたらそんなこともあるさ >>174
災難極まりない、流石に聞いたことないですね
インバンで中国人ツアーガイドと男同士で同室ってのは聞いたことある
無茶苦茶の博覧会みたいなインバンでもかなりのレアケース 大台ケ原に中型2台で上った時に「乗務員さんはこちら」と案内された部屋が2畳も無い狭さで布団を並べて敷くと端が重なり合った
先輩ドライバーも笑うしかねえって呆れてた
コロナで登山のお客さんもご無沙汰だし今となってはいい思い出 埼玉学園の林間教室で戸隠村のペンションへ中型30人くらい乗せて乗せて２泊。
乗務員はトイレ脇の納戸みたいな窓が１つ有るだけのTVもなんにもない部屋に２日間、子供たちのトイレはそこだけで引っ切り無しにトタバタト煩く寝ていられない部屋だった。 林間学校請負うとシーズン中何度かいく事になるのだけど、飯が給食みたいな感じなのと何度行っても何時も同じ飯。
夕食
ごはん·麻婆·春雨スープ·サラダ·ヨーグルト
朝食
ごはん·みそ汁·納豆·焼鮭·漬物·スクランブルエッグ
何度行っても毎回同じw
数年前も同じ… 林間の2泊はガイド達と酒盛りだったな。酒が煩くなる前は 酒がうるさくなった頃にスキー行って運転手宿に飛ばされたら
そこのテーブルに一升瓶ゴンって置いて酒盛り始めてたなあ
あんたは入らない方がいいよって忠告されたけど
あれに加わりたいとは思わなかったなあ また注目を集める事故が起きたなあ
死人が出なくて良かったが クラブツーリズムのバスが
富士山須走口で横転したぞ いつも思うんだけど高速道路の僅かなスピード超過に目くじら立てるより峠道の運行速度の取り決めに各社乗り出した方が良いんじゃね？
最近は素人インバンドライバーみたいのが増えててやたらに飛ばしてるからな。
まともな運転手が走りづれーんだよ。 Googleで美杉観光バスと検索して口コミ見てみ
これが三つ星の会社なんだってさ 26の子に貸切は無理。
運転技術云々じゃなくて人生経験で得られる知識や想像力、危機管理能力がまだ備わってないんだよ。
自家用車の保険だって若いうちは掛金高いだろ？
ある程度の年齢いってないとできない仕事。 Misugi終わったな
しかし、よりによって旅行会社名を大書きした車両。
クラツーもエラい損害だわな 美杉も一度潰れて運でかい態度で転手に給料払ってなくて運転手に労基走り込まれてようやく給料支払うような会社だからな 美杉入社１年３ヶ月
ことしの春から大型観光バス
他社から転職
トラック、バス経験ありというけど
どんな車種でどんなとこ走ってたかだね
コロナで観光車両はろくに稼働してなかっただろうし
まあ経験不足だよ
会社に問題あり >>201
そそ、飯能観光バスが破綻して、美杉になった記憶があるよ。 美杉は排ガス規制が通らないKC-やU-を飯能に飛ばして使ってたな
流石にその辺りのボロはもう居ないだろうが… とある宗教団体で夜行で東京行った時にカラオケしたんだが子供いるのにおっさんが時には娼婦のように歌って一同凍りついた時あったな つーかアザミラインは後半きつい、マジで一番きついとこは下り3速なんか使えん、リターダーもぶっちぎって加速してくれる
登りは登りで一度速度緩めたらロー入れても登れない場所もあるから最低限2速で踏ん張るしかないとこも
ぶん回しながらあのカーブ回りながら登るから、下り対向車来ると殺意芽生えるくらいにはきつい場所もある
まああれ登りきってからの下りなんだからブレーキやばくなるの想像できないって致命的だけどね…
別の県から発着のクラツーで行ったけど、正直積極的には行きたくない、アブもすごいし 今後大変だね。見過ぎの社員も。特定バスは別として今回の件でかなりの長期間、クラツーのみならず、他の旅行屋が仕事くれるかな？
社員はTwitterやインスタpostするより、ハロワ検索した方が良いような気が。 経験の浅さからくる技量不足
操作ミスが招いた大事故
そんなドライバーを配車した
運行管理者というか会社の責任が問われて然るべき >>211
ほう
では君は仮にブレーキが効かない状態でどうするの？
その言い方だと方法はあるみたいだけどw
400メートルに渡り制御困難な状態続いたか 21人死傷の大型観光バス事故 静岡・小山町
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6441716 素人乙
というか、貸切のプロならブレーキ効かなくなるようなギアを選択しないだろ？ >>212
そのいいかただと
車両に不備があってブレーキ効かなくなったみたいな言い方ですね
フェードが原因と言われてるのに
その状態にしたドライバーに責任はないんですかあ？ ブレーキを多用したという本人証言あると出てるぞ
ブレーキ多用するということは
ギアの選択ミスだろ
知り合いにきくとあの道は
3速とリターダー
たまにフットで普通に降りてけるそうだぞ
急坂には違いないが 素人乙
ヲタ席に座り、動画撮っているようなAT限定普通免許野郎がギア操作のソースだか醤油だか無いとか抜かさないでねー。 警察の取り調べによると
フットブレーキ多用で
ブレーキが効かなくなり
そのあとにエンジンブレーキと排気ブレーキを使ったと証言
もう運転の基本が出来てねーじゃん笑
高速のETCゲートとかどうやって通過してたんだこいつ
フットだけで減速してたんか？ 明らかのギアの選択ミス
登りも速度が垂れてからシフトダウンみたいな
ダルダルな走りしてたんだろう 若いのに逮捕して実名報道されていることに同情的な声もあるけど、人を乗せて走るというのはつまりそういう事なんだけどな。
若かろうが年取ってようがそれだけの重い責任が運転手には常について回るということ。
それ故に二種免許という区分もある。若いからダメとはいわないけど相応の自覚とか覚悟は持ってやらないとね。 >>220
今はちゃんと叩き込もうとするとパワハラだのなんだのって… それにちょっと厳しくすると辞めちゃうし。難しいよね。
俺もバス屋29年目の51歳だけど今は貸切分離してしまって路線しかやってないけどこの前教えた新人なんか下り坂5速のままフットブレーキだけで下るからびっくりしたよ。
排気は全く使わないしバス停着車するかなり前からニュートラルで滑走するし、いくら立ち客居る揺らさない運転だからといっても酷すぎる。
こんな感じだったのかもね。 >>223
揺らさないも大事だけど
一番大事なことはバスを無事に停車させることですもんね
適切なシフトダウン、補助ブレーキの併用の指導ですかね
バスは急には止まれない、って時はあるけど >>224
なんか下り坂でシフトダウンする為にクラッチ踏むと加速して怖いんだって。そういう時こそフットを併用し速度を抑えつつダウンして繋ぐ様に教えると繋いだ時ガクンとショックがあるから嫌だとか…
皆さんどう指導したら良いか教えて頂きたいです。 排気+リターダ強目使用しても十分な減速が出来ないもしくは速度が上がっていく場合はギアを下げる必要がある。
その場合排気+リターダ+フットブレーキも併用し必要以上な十分な減速をする。
これはシフトダウン時にクラッチを切った際、加速してしまう為にシフトダウン操作時の加速分を考慮です。(急な下り坂の為)
例) Jの7速
下り4速50kmで排気リターダ3段目でも減速しないなら、フット使って15km以下迄落としてから3速へシフトダウン。
シフトダウン時のショックはクラッチをゆっくり繋ぐ+十分な減速で対策出来ます。 >>225
乱暴に繋ぐからショックきつい
減速してから回転合わせろよ
って言う
俺? ショックあろうがぶっ込みます、揺らさないより減速するのが先だし
その代わりカーブ、とくにS字みたいに戻るカーブは神経使ってるけど
昔の指導員に「前後の揺れは耐えられても左右の急な揺り戻しは身構えてないと酔うから」って教えられた
これは確かにそう思う 皆さんありがとうございます。言葉足らずでしたが皆さんがおっしゃる事と同じ事を教えていました。
まぁ後は経験積むしかないですよね。
荒れた路面の揺れを抑えるには揺れたらアクセルを適度に踏み込めばトラクションかかるから収まるバイクでコーナーを攻める時アクセル抜いたままだとトラクションかからないから不安定でしょ？パーシャルって言うんだよ。って言ってもバイクの免許無いし乗った事ないからわかりません。とか。世代が違うんですね。
難しいですね。 >>231
履き潰しだね。ホイールも綺麗に見えるけど、点検ハンマーで毎日点検しているともう少し傷つかないかな？ >>232
ここんちホイールナットにキャップしてますよ
必然的に点検ハンマー叩くこともしてませんな そもそもホイールナットなんてゆるんでた事なんて無いんだがね 零細企業なら運転手がタイヤ交換したりするから緩んでも不思議じゃないよ 俺はそれなんだがうちの会社に関しては緩んでたなんて事は一度も聞いたことがない。 自分達でやるから出先でパンクしても困った事が無い。 ここまで減ると高速雨天は危険度大
知らずに乗るお客さん 今度数年ぶりにディズニーランドに行くのですが、前に行き方がかわったと書いてられた方がおられたと思いますが、もしよろしければ再度ご教授頂きたいです
よろしくお願いいたします >>241
入り方は同じで駐車場の料金所ゲート抜けて立体の下を抜けるとこに急な下り坂
床は当たらんが地面に擦り傷があるから勢い良いと当たるのかも、徐行必須？
トイレとドライバーズラウンジ喫煙所の位置が変わり駐車してから前を見ると、正面右寄りの建物
帰り方が変わり、２車線でトンネル入ると左車線は昔と同じ
右車線が短縮されてシェラトンだっけ？ホテル前の道路に出て左折の表示があるけど、右折しちゃえば駐車場入口方面へ出れる
私は鉄鋼団地付近が混んでるようだと、右折で出て右折→右折→右折で湾岸東京方面に帰ります いつの間に立体なんか出来たんだ
シーもついでに教えろください >>244
シーは変わりなく休憩室も同じ
駐車でしか入ってないが送迎レーンはホテル回りのバスは入るが一般は桁下じゃなく、バスが少ないからか一般駐車の脇に止めてる感じ >>246
何するんだか工事やってるね
第一がバス専用になってそれなりの台数入るけど、修旅や遠足のシーズンだと満車でクジラ付近で乗降とかもある
駐車場は信号の脇から入り、縦列駐車で出口を出たら公園口のロータリーを回って帰る
交番方面に出ると、バスはこっち みたいな看板出来て言問通りに誘導してるよ >>247
お礼が遅くなってすみません
ありがとうございます ピンポンバスだと
お客さんがどーとか
路駐がどーとか
愚痴ばっかりで読む気がおきない ちなみに上野公園駐車場は完全予約制なので予約がなければクジラ付近ですね 葛西から来た場合、旧江戸川の橋の上で3車線の一番左から降りて左折レーンへ
千葉から来た場合、舞浜交差点の1キロ手前、セブンイレブンの前から側道で
舞浜交差点へ
ぼーっとしてると立体交差で舞浜交差点を通過してしまいます >>247
上野公園の第二駐車場の閉鎖理由は
鉄道を超える橋の耐震補強をやるから
そのための資材置き場にしているので
あと数年は閉鎖とのことでした >>242
>>254
241です
皆様のおかげで無事に行けました
ありがとうございました！
ディズニーランドの建物下の勾配は擦り傷ありましたが、ゆっくり行けば問題なかったです
ディズニーシーの送迎は桁下に案内されてました 先日、駐車場の入り口でなんか背が低いエアロバスがいて
スタンダートデッカーかな、懐かしいなって思ってたら
4号車のベテランが到着後にしみじみとその車を見ていて
「懐かしいな、ニュー東京の上高地仕様だ、まだ残ってたとは」と驚いてた
周りのドライバーも「おお微妙に短い」「元塗装の赤が残ってる」と盛り上がってた
なぜか千葉の房総に移籍していたそうです はとバスも上高地仕様のガーラがあったな、小ぶりな車体なのにV10エンジンというアンバランス はとバスの上高地仕様のガーラは
1台が震災後にあの辺の事業者に寄付されたような >>261 そういえばそんなこともあったなｗはとバスは東北出身の運転手とガイド多いからねぇ ガーラにV10、の記事を見てたら
福島交通のガーラの話があって、その文中に
ふそうの8M21-3はガチでパワーがある、って書いてあって
あ〜懐かしいなって思った
平成12年のクイーン1に乗ったけど、いわきから郡山の上りをぐいぐい上ったもんなあ
17年のは排ガス対策のせいか気持ちそこまで回らなかった
今でもたまに話をすると、あの12年のクイーンはとにかく力があって楽だった
って話題になる
現行ふそうAT乗ってる人も懐かしがる位 今はくだらん排ガス規制厳しすぎて話にならないね、エンジン非力になるわ余計な装置が付いて車両価格が右当た上がりで
カネの無い事業者は廃車延長してボロ車乗り続けなければならない >>261
事業者ではなく、大船渡市だね。
スクールバスとして使用された。既に廃車。 >>266
その分、燃費が良くなったそ
昔のは燃費がわるくいまの原油高騰じゃ利益が圧迫どころが
事業継続が難しくなるレベル V8エアロでリッター3の道をMS06でリッター7だもんな
V8の方が乗りやすくて好きだが… 燃料噴射をコンピューター制御にして
馬力が必要でない環境では6気筒エンジンに半分の3気筒しか
燃料を吹かないようにしてるから、高速道路を一定の速度で走るなどの低負荷や
アイドリング時は単純計算で燃料を半分しか使ってないのは大きいね
雪山一晩エンジンかけて留め置きで
V8と直6で燃料計の下がりが全然違ったもんなあ
燃費は本当に良くなった 国会駐車場進入路
試験的に三宅坂すぐの路地にいつものおじさんが居て誘導あれば左折→国会図書館を右に見て左折で駐車場
居なかったら今まで通り
国会は受け入れ枠増やしたんで駐車場満車時には代替駐車場も用意するような事も言ってました >>271
乙です。代替駐車場は皇居か北の丸かなあ
と航空写真を見て居たら
衆参の議長公邸の庭の広さがそれぞれバス何十台置けるレベル
まあ貸してはくれないでしょうけど 環2繋がったって聞いたけど行く機会がめっきり減ってしまった 明治通り新宿がバイパス化されて
池袋から来て新しい標識を見ると
手前を右、初台
奥を右、高円寺
になってるけど、手前から右に曲がると従来通り右折禁止なので
歌舞伎町の前を通りたい人は奥を右、高円寺方面へ向かってください
書いたの自分だし転載 柴又帝釈天行く場合って外環道松戸から行く場合
R298で江戸川を渡って葛飾大橋北側からｒ451で常磐線ガードくぐっても
行けるんだね
外環道三郷南から行く場合は葛飾大橋が右折禁止なので
左3回で葛飾大橋、葛飾橋と二度渡っても
6号で金町に出るより早い 柴又は狭いし行ってもつまんない所だよな、高木屋のおじちゃん今でも誘導してるのかな？ 先日どっかのバスが柴又街道から高木屋入ろうとしたって怒ってた
お元気そうでしたよ
柴又は浄水場の脇のクランクか常磐道ガードで行かないとダメですね
まあ道が狭いところだからバス一方通行も地元対策なのでしょう >>283 レスありがとう、観光辞めて10年ぐらい経つけどお元気そうで何よりｗ
初めて行ったと6号線から入っていくとき柴又街道から浄水場前脇抜けて土手に出るまでドキドキ
モノだったわ。よく行ってた川甚も閉店したみたいで時代の流れを感じるよ すいません、三十三間堂のバス駐車場って東側から入る所ですよね？。 こんなところで聞かねーで会社の先輩か近所にいる他社の貸切の運転手か添乗に聞けよ 2020年のストビューに東門の注意書きとバスのケツ写ってるよ
俺も三十三間堂はないなあ 実際にあごついたのを最近見たのは
山梨のフルーツパークから国道に直接出る出口
いろは坂は今では大丈夫だと思う >>286
もう遅いと思うけど、東側の信号から入って右側です。
係員さんに複数口か一台なのかをジェスチャーで知らせた後入場になります。
入ったら係員さんが停車場所指示してくれます。
停車したら出発時間聞かれるので報告してください。
トコロテン式です。
退場時は底擦りそうですが問題ありません。
出口の信号に従って退場してください。
余談ですが、東山七条から北向きは大禁です。 レストラン嵐山で発行・配布している京都市内の通行規制地図
あれって今ではネットでは落とせないですよね
前に雑談スレでPDFだったかな、落としてくれた人いるんだけど
自分のはもうぼろぼろです 京都市内大型バス交通規制図 で検索すれば画像出てきますよ >>294
仕事で使えるレベルの画質のとこあったかなと
ねば〜ま.と.めでバス駐車場の説明あったのは
2020年でサービス終了したし
これから行く貸切デビューの人ら向けにあればって思いましてね 映画村の前の道が北行一方通行になっていますが、現在は規制かかっていません。
丸太町通りから南行で駐車場に入れます。 ご指摘ありがとうございます
令和になってから更新されたかなあ嵐山の規制図
私が持ってるのは京都縦貫道と京都線・第二京阪のICが乗ってる奴 東京の環2の延伸部通ってきた
途中のランプは汐留交差点西側の、湾岸への入り口と
湾岸からの出口のハーフICのみ
トンネル出入り口は旧築地市場敷地内
走った感想は50キロ制限の割にかなり到達時間が早くなった印象
まだグーグルで距離検索出ないけど
溜池交差点〜TDLなら9号、レインボー、マッカーサー晴海乗りは
時間同じじゃないかな タイムズ佐賀２丁目第３が営業終了
営業期間がほぼコロナ禍だから使った人も少ないかな
私も行かず仕舞いでした
京成系の高速バスの待機はTCATの1階に移った模様 あまり変わったところに行かないからネタないなあ
雪山行くことも増えたかな、軽井沢事故から7年のニュースもあったし
お気をつけて 今度、帝産観光バスの事務職を受験しょうと考えておりますが雰囲気や給料、時間はどうなんでしょうか。
教えていただきたいです。 事務職を受けようかと考えておりますが、雰囲気や給料はどうなんでしょうか。
よろしくお願いいたします。 帝産といえば、インバウンドに行ってそこからトラック行ったあのオッチャン元気にしてるのかなぁ。 これから委員長せっついてくる
冬山シーズンも終わりが見えてくるので
アルミ磨きってどんな感じ？
今年はナット回りは電動でやろうかな >>313
電動でやる時のオススメ道具教えて欲しいです
周りで電動でやってる人いなくてわかんないんです >>315
インバン屋もここまで耐えたらあとは稼ぎ時だろうにと思ったら
代表者が亡くなったのか、それは不運な >>314
https://www.astro-p.co.jp/i/2005000008030
アストロプロダクツのこの辺とか、リョービとかがお求めやすいかと
付けるソケットは
https://www.astro-p.co.jp/i/2026000010779
https://www.astro-p.co.jp/i/2011000012380
https://www.astro-p.co.jp/i/2026000009865
の3つかな
AP 軸付ポリッシュバフ ボール型 ソフトで9割のとこは磨ける
ナットの間の狭いとこはフェルトバフ
アルコアならコーンスポンジも必要かも
磨きのアタッチメントはホームセンターよりもアストロが種類豊富
一万近い出費になるけど疲労度が格段に減るし
必要無くなれば売っても買い手がつくよ
研磨剤はお好みでピカールでもブルーマジックでも https://www.astro-p.co.jp/i/2026000009704
綺麗になったけど光の加減でムラが気になる…とかだと
この辺のソフトスポンジで仕上げるんでしょうが
私はざっと光ってればいいんだよどうせまたスキーか鉄工所見学だし、
と思ってるのでフェルトバフでストップ
ソフトスポンジ+青棒まではなかなか… 確かに一番光らせていた爺様はその組み合わせだったわ
手数が一番だよってよく笑ってたっけ チンバンが耐えたって言っても税金で意味なく延命しただけ。
変なチンバンは一匹残らずこれを機に潰れたら良かったのに。 htt＝＝ps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1083175292
最近 こういう笛をガイドさん吹かないね 貸切運チャンが、路線運チャンに対して
下に見ているの居るの？
もう有り得ないんだよね！
【御一行さま】
ひもの屋、真珠屋からの一封ってあるの？
そもそも、日帰りの「社会科見学」の送迎しかないのに、
自称 【観光バス運転士】 バス後部の【左側】に立ち、キチンと「笛」を吹くでしょ？
ガイドも居ないところは知らないけど。
笛でストップする旨をしても、さらに後退する素人運チャンにはボディを「バンバーン」叩きなさーい。 twitter.com/ESi_nicijo/status/1631568415457710080
溝落とし まあ立ち寄り先でも近所迷惑になるから笛はやめてくれってとこもあるからねえ そういや笛も珍しくなったねえ
左後方に収音マイクが付いたのが理由かな
学校内配車で新人がバックしていてストップと言っても止まらず
ストップストップと叫んでも止まらず
全力でバスをバンバン叩いて「止まれゴルァ！」と叫んで
添乗員から学校内なんだから静かにと怒られたことがある
この学校の仕事無くなっても他探しやいいけど
自社同士の事故で新車のフロントぶつけるよりましでしょ？
と帰庫して事務所に言ったら俺はお咎めなし、新人は厳重注意 >>328
お前さんはエージェントに喧嘩売ってるとしか思えん行動だな、会社の仕事なんか無くなったって問題無い!エージェントが取った仕事にケチつけてるのが分かってない 以前、営業所の先輩が「関東あすなろSSハムクラブ」の会長だったのでワイも入ってたけど、まだあるのかなぁ！ チンバンが貼ってたステッカーなんだっけ？人生裏街道だっけ？ あ、それだゴールデンルートだっけw
ワールドキャビンののおじさんでいっつも食べまくり画像をアップしていたおじさんとかどうしてるんだろ。
まだ生きてるのかなw
SMAPのパクリ名の会社の青芝フックさんとかどうしてるのかしら。 観光庁、旅行会社6社に行政処分へ 貸切バスの営業区域外や運賃下限割れ手配
//www.traicy.com/posts/20230304262898/
平成エンタープライズの名前がありますねｗ コロナ不況でも補助金ジャブジャブで生き残したのが納得いかない >>337
インバン動きはじめたけどワールドキャビンは動かないね
韓国は結構来ているという話だけど バーストのち煙で発火だからドラム引きづりとかかなあ
運転手では兆候はわからないだろうね
リフト上げてタイヤを空転させてその回転時の動きで判断だし チンバン専業のボケはモラルなんて皆無だから鬱陶しい。
ほんと死ねばいいのに インバン屋は貸切の決まりごとが面倒で飛び出したのと
ダンプトラック上がりがバスの真似事して動いてるのがいるからなあ
貸切上がりは最低限の決まりは守って道も知ってるけど
ダントラ上りは本当に無茶苦茶する
あと和泉ナンバーと成田ナンバーは最低というけど
シナガイドは関西のドライバーは本当に怖いと嫌がってた インバンに時々乞食みたいな風体のドライバーいるもんな。 砂利の車庫に小汚いバスに並んで泥だらけのダンプが停めてある会社。千葉に多い。 3.11だなあ
あの揺れの中で乗務してた人、誰かいるかな
いれば色々お聞きしたいです チンバン、ほんと栄養失調かジャンクフードまみれの結果みたいなやつか両極端www 成田のチンバンってバスに社名書いてないのが多いが、
あれってちゃんと記名してないと駄目なんじゃないか？ コロナ前は単色カラーで社名が小さくしか書かれてない成田ナンバーの怪しげ(？)なバスをよく見た記憶があります
コロナ禍来てからめっきり見なくなりましたが、ああいうのは見た目的にもあまりよくないですね >>350
マジックで手書きしてるのもある
書いてあれば問題なし 3/19
・河津ループ橋〜下田市街地をショートカットする
伊豆縦貫道河津桜トンネルが開通
・茅野、または諏訪南インターから白樺湖をショートカットする
R152バイパスが開通
・新東名沼津から三島駅に向かうｒ87が開通
月末までに
・甘楽スマートが開通
・Ｒ414沼津アルプストンネルが開通 都内老舗だった「イースタン観光」。
全く同じのカラーリングの横浜市瀬谷区のイースタン某とかいうバス屋。
カラーリング見て武者震いしましたわ。
by再雇用中のジサマ これ全く関係ない人が廃業したバス会社のカラーリングを使っても
全く問題ないということでしょうかね
著作権が発生するということも珍しいでしょうし
もっとも、デザインに流行り廃りがあるので
採用すること自体まずないと思ってましたが >>356
元イースタン観光関係者らしい。
今の時代にもマッチしたカラーリングですねー 29人死傷観光バス横転事故、埼玉県の「美杉観光バス」に国が行政処分
バス16台に最大で28日間の使用停止処分（静岡朝日テレビ）
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a8e393fd5d1c28ebd80341a0616043bad679ecd
これ会社潰れるんじゃない？ １００台規模の会社なのに潰れるわけねえだろw
8台づつ27日と28日、ナンバー切ったくらい影響ねえな こんな大事故やって大人しくしてるのかと思ったらアップダウンにカーブも適度にある上信越道で95キロ巡航中、盛大にぶち抜かれてﾜﾛﾀw 少しは大人しく走れよw
ちょっと巻きたくて社速より早めに走ってたのになぁ(笑) 去年クリスマスに飯能市の家族3人殺害した奴の自宅と美杉観光の本社って目と鼻の先。
なんか不吉な地域。 たまたまだろ
ESPと陸援隊はどっちも関東の会社だぞ >>359
飯能観光バスの時代を含めれば過去2度破綻している。 めんたい群馬に行ってきたけど、降りたらちょっと走って右奥って甘楽スマート出来るの知っててあそこに造ったのかな 西郡観光バス、アストロメガ買ったんだね
インパクトありすぎ 「もうムリだって!」名古屋駅前で鉄道の高架下にバスが“引っかかって”動けず 名鉄やJR東海は平常運転 まさかの事故 ささしまライブ付近
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2c2d6477a5a0eac979f23a8f15954c0117f145d9&preview=auto つか、アストロメガみたいな特殊車は行き先フリーの観光に向かないでしょ
はとバスみたいな定期観光なら使い道はあるけど これZepp名古屋の高架？
3.8mまで通れるだろ？ これ屋根がつっかえてるんじゃなくて
運転席側がガードレールに接触して通れなかったんじゃねえかな？間口がずいぶんと狭いとこみると 通行可能な高さを超えたとみられるバスが、高架下をくぐれずに、立ち往生している様子がわかります。
て書いてあるし動画も屋根擦ってるように見える。 >>370
左折で入って左窓を道路標識かなんかにぶつけたんかな でも3.8と堂々書いてあるガードで天井が当たったなら修理費休業補償全部貰えるね 屋根はあたってないでだから天井は当たってないって
当たったのは左サイドの縦の鉄骨 12日12時の更新で屋根当たったから
側面衝突に書き換えられてる
全くマスコミって奴は
とはいえ、ここは狭いのね
う回路あるみたいだし気をつけよう >>371
ヤサカの中古なんだ
新車でおろしてすぐに持て余してるって噂は聞いてたけど
五輪もあるし、車いす対応でずっと持っておくと思ってた
当時は新車で東都が買うって噂を聞いてたんだけどね スマイルコーポレーションのヘリコプターを
セレガーラライトに改造したの見た人いる？
出先で見かけて、面白い改造するもんだと思った https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/731355
いろは坂にメロディ道路（メロディライン、メロディーロードとも）
場所は下り48番を下り切って対面通行になる前
曲はゴダイゴの「モンキー・マジック」 そういや三国トンネルに挑戦しないままトンネル閉鎖されてしまった >>384
かぐら 田代辺りのトンネルは同レベルのトンネル残ってるよ なるほど、なかなか通る機会もなさそうですが
通れたらいいなあ 軽井沢のチャーチストリートの駐車場に止めてたら
通りすがりの他社のドライバーに
「ここに駐車場あったの知らなかった！どこから入るの？」と聞かれた
要予約で聖パウロ教会の前からゲート通るんだけど
俺も実は初めてでした >>386
シルバーラインに比べりゃ全然余裕だから シルバーラインをクイーン2で行った奴いたなあ
楽しかったですって笑ってた、すげえわ 高さ制限3.7なのでセレガーラの背高はダメですね
クイーン2って3.52だから高さだけならセレガーラより低いです
低床なので上が見えないからあれでシルバーラインに
よく行ったし良く行かせたし… 先代ガーラ（ＬＶ）、先代セレガRは3.63だったかな
クイーン3が3.7
日の丸のウンビは3.79で本当に高さ制限ギリギリだって シルバーで対向でクイーン2の台数口来た時はクッソビビったゾ…
こっちは動かずに相手に行ってもらったけど、白光岩の交差点の所でスライドでホント助かった
あの前後の岩ゴツゴツな所だとミラー際まで寄せても厳しいんじゃないかなアレ 寄せようにも屋根は見えないですからね
聞いただけで肝が冷えそうな場面です あくまで単独走行時の話で個人の見解
地方の行ったことの無い名前も初めて聞くような場所へ行く時は、現地に本社があるバス会社に電話して聞くのが一番早い。目的地に直接聞くと、先方がバスの感覚を知らない場合もあるからダブルチェックも兼ねて現地の会社に聞いている
プラス応対してくれた相手の名前を覚えておいて、無事現地に着いたら「無事着けましたありがとうございました」のお礼電話を必ず入れる。これを徹底するようにし始めてから一度も道間違えをしていない
そう言えば前にここで「未経験でもナビがありゃ行けるじゃん」とか発言して総スカン食らってた人いたなあ 東伊豆は今は石橋〜河津まではスライド可かな
下田までOKだよなと思ってたら
河津〜下田の3.6のトンネルがある付近で
3.8だから大丈夫かとそのまま入ったら
対向バスいてえらく苦戦した
向こうのドラが爆発寸前って顔してたから
スライド時に窓開けて思いっきり「すいませんでしたあ！」と叫んだら
許してくれた 上高地上り奈良俣ダム手前のトンネル右カーブ対向来たら不味いな 上高地いくとこの奈川渡ダム手前のトンネル右カーブ
先日は対向大型なくありがたく通過
連節トラックと鉢合わせてスーパーバックしたにも懐かしい
二度とごめんだけど
掘り終わった2号トンネルは舗装工事が始まって
ダムサイト手前の1号トンネルは設計やり直しで手つかず アルペンルートから北へと延びる
黒部宇奈月キャニオンルート
2024年6月スタートだって >>383の
いろはのメロディライン
聞こえない、聞こえづらいと酷評が多い 一昨日走ってきたばかり。全然聞こえんよ。何かメロディー流れてるなくらいしかわからんよ >>406
乙です。今年はいろは上って沼田に降りるが多くて
まだ聴けてないのですよ
せっかく作ったのに聞こえないのは残念ですね >>408
怖いねえ。異物入れられたらアウトだし
観光バスが嫌いな手合いって一定層いるもんなあ >>410
そこまでして他所を蹴落としたいものですかねえ
本当に怖いです あーありそう
担当者制だとあいつのバスかあってなるもんなあ そんなことあるわけないと言えないのが貸切屋の怖いとこ 所詮雲助なのに何を勘違いしているのかプライドだけは人一倍な奴らですからねw メモっとこ
長野道から車窓で松本城の場合
岡谷から来た場合は丸の内病院南側に
ダークグレーのマンションができたので
見えない
長野から来た場合は、松本インター1キロ手前で
左側（東側）の低山が徐々に低くなって山が消えたあたりで
高圧鉄塔の奥に見える、その南側に茶色の建物（松本合同庁舎）と
ダークグレーのマンション 見えるのは松本IC500ｍ〜出口ランプの短い間
ガイドがひたすら探してて
拝み倒して見える条件を教えてもらった 飛騨〜アルペンルート立山駅は
R41からダイソー富山大沢野店を右折して5キロ東進して
国際大学口を北進して橋を渡って
上布目から東へ上滝駅前を通って立山橋から下田へ出るのが
一番早いと思う
富山の外郭環状（ｒ68）出るよりは10分早いかな 最近みんなでそこかしこ行ってるから
なんか変わったとこあったらメモっときます 久々に沼津御用邸に行ったら近所に立派なトンネル出来てた
橋の所は相変わらず狭いけど、御用邸〜フルーツパーク30分弱
山本食品なら20分かからずに行けるね 沼津アルプストンネルでしょ
先月、丹那牧場〜大場駅前、徳倉橋経由の沼津御用邸で使った
地味に便利だと思う https://goo.gl/maps/31GPtwAB5Sa3NQV39
428さんが言ってるのはこの橋？
俺は狭そうだから行かなかった
行ければ確かにもっと早そう >>430
行けるよ
御用邸向きにその橋を渡って突き当り左折、次の橋入り口が対向車途切れないと曲がれないけど曲がれる
んで突き当り右折で沼津アルプストンネルですね 未経験ですが、路線バス経験後、貸切のステップアップが正しいですか？ いきなり貸し切りは苦労するよ。その人の性格や立ち居振る舞いにもよるが 何言ってんねん
工場務めからいきなり貸切に乗り始めたけど、ちゃんと教育を受ければ誰でも乗れるわ 長い目で見るといきなり貸切から始めた人の方が良いドライバーになってる様に思う。 そもそもいきなり貸切観光バスドライバーにはさせてもらえない件。いきなり貸切観光バスドライバーにする会社はブラックな゙件。 さすが昭和の運転士は言うことが違うな
今どき貸切専業なんて当たり前では？ 路線バス運休で観光バスは動かすってさ。こんな日に運管宿直 >>431
遅くなりましたがありがとうございます
伊豆当たったら行ってみます 関東なら貸切バス屋は企業送迎もやってたりする所あるから、企業送迎で様子みて貸切もやる様になるんでないかね。
貸切バス屋はコミュニティ能力低いとやれません
先輩·同僚·ガイド様·運管·他社運転士
と上手く付き合う事が必須
40才未満なら大手お勧め
·車内清掃ガイド様がやってくれる
·洗車以外の日常メンテ整備がやってくれる
·台数口メイン
·社内立場はガイド様>運転士
·運転士内は殆ど入社年功順 https://www.youtube.com/watch?v=kzLBBne-Lew&t=49s
道を間違えた
【バス横転現場】31人乗車のバス横転、高校生10人搬送
1人骨折疑い、9人軽傷
すいません間違えましたごめんなさい
早めに言いましょう。
誰もが一度くらいは経路間違いはするもんだから
俺？人に騙されていった道が1.9ｍ制限で
エアロバスで都内の踏切バックで逃げたことがあるよ コロナ終わったみたいなので送迎や観光バスやりたいのですが
求人は復調傾向でしょうか？ >>448
国内の御一行様はもう戻って来ないよ。
貧しい国らしく安い学校送迎ばっかりだよ。 >>448
貸切業界は会社を畳む意識のあるとこ以外どこも人手不足だよ
今は新人教育に20時間以上の教習とか雇用条件が厳しくなってるから雇用をためらってるだけだけど戦力は足りてない
そのうち深刻化してきて緩和されるんだろうけど、気になる会社があるなら問い合わせするべし
自分の希望と噛み合わないなら次の会社と自ら動けばどこかあるよ コロナ禍で慌てて送迎やり始めて人手不足になってる会社に入るとひたすら送迎やらされる羽目になる。 >>448
コロナ前から今に至るまでずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと人手不足です@貸切専業屋 >>448
観光は今やらない方がいい、下手すると仕事が激減するかもしれん
やるんだったらAmazonと言った物流系の企業送迎の方が金になる
毎日定時で上がりたいんなら小中高のスクールバスが楽でいい
ただ支援学校だけは絶対やるな、中抜きが酷くて本当金にならん
何処の会社とは言わないが、アレに手を広げてる会社はろくな所がない
>>449
台数を抱えている学校のスクールバスはまだマシ
金の良い所もあって時給で1800円超えの会社もある
中には学校内の売店や学食も使わしてくれる所も >>453
観光は今やらない方がいい、下手すると仕事が激減するかもしれん
どのようなリスクを踏まえてのコメントなのか気になります
うち9月大忙しで有給規制かけるくらいなので ８月から休日出勤かかるくらい忙しい
このまま12月まで忙しいみたいだからありがたいわ 常磐道の下り日立南太田〜日立北は
トンネル入り口のがけ崩れで
再開未定とのこと >>461
WILLER？ジャマジャマ？
ユタカじゃないライナー？ 羽田空港の駐車券って値上げしてたんだね
不足分は申請用紙を受けとって記入して
バスプール事務所へ差額600円を払うらしい 修善寺道路・伊豆中央道はETC導入してやるし
静浦バイパスとして長岡北〜アルプストンネルまで作るから
令和39年まで有料化でよろしく、という話で静岡県議会で決めた模様
今のドライバーが現役の間はずっと有料だわ
https://www.pref.shizuoka.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/052/314/oshirase_gikai.pdf 書きこめるな。松本から高山へ抜ける158号を初めて12mで走ったよ。ダム湖先の直角カーブが中々に狭いね お疲れさまでした
158は走りたくない道だわ
アルピコさん凄いよ R158途中からの県道84号線
乗鞍エコーライン
アルピコさん12mの台数でシャトル運行
こっちも途中からマイカー規制
スカイライン通行止めで去年通ったが、長野県の道路管理に事前問い合わせしたらアルピコさんで運行してるしバス通れるけど乗鞍出来れば諦めてと言われたよ
いろは下りが距離3倍位になって対面通行になった感じ R158、今年からクソ狭い小雪谷〜入山の4トンネルにセンターラインがペイントされたな
離合するときに安心になったわ
入山トンネルの分岐後の超狭い区間でも、大型車同士の離合はできるとね
トレーラーは無理 トレーラーはトンネル内のカーブ部分は無理ですね
よそのクイーン2とうちのバスで乗用車も下げさせて
えらく離合に時間かけたことあります ジュッ・・・（ ▽|||)ｙ-ξ⌒◇ヾ(￣￣；) ぱしゃっ 今年のシルバーラインはミラー落とし続出と聞いて
覚悟して行ったら
奥只見のレストハウスからの折り返し100ｍ入ったとこで
軽が脱輪してた
トンネルに入ってくる大型にびびって左に寄り過ぎたか そういや国産4社の貸切バス全て乗ってるくらいには
それなりに歳は取ってて
上高地も数えきれないくらい行ってるけど
三国トンネルって一度も行ったことない
仕事は運だから、定番っぽいけど実は行ったことないって
皆どっかしらあるよね 三国トンネルは苗場に行く用が無けりゃ通らないべ！苗場に行くって言ったらスキー以外では夏に大手有名塾強化合宿ぐらいだ。それか、猿ヶ京温泉や法師温泉へ泊まって次の日湯沢へ観光行くに通るくらいだべ >>480
観光バスならドラゴンドラの紅葉くらいしないか？ >>481
なぜかずっとドラゴンドラも当たらなかったね
ロックフェスとかその手もなぜか苗場だけ縁がなかった
ツアーの日だけドラゴンドラ取れずに
妙高杉ノ原行かされたとかあったな
まあ30年選手に「先輩そこ行ったことないんですか？」
と思わず言ってしまったこともあるので
意外と関東ドラの10年選手でも誰もが一か所くらいは
「なぜかここ行ってねえ」はあると思う 会社によっちゃ何故か入ってこないツアーとかあるから そういえば最近ウチの会社、あざみラインの仕事入ってこねーなー。 今はあざみライン行くとこないんじゃないかな
山道ってだけで客もまだ転落事故の話出してくるし
あれは本当にインパクトが強かった 熱海梅園って今は熱函道路の脇の砂利の飛ばし駐車場が無くて
お宮の松か熱海港へ止めるのか
https://www.ataminews.gr.jp/event/355/ http://imgur.com/bo3jIqo.png
12/9奈良市内でキチガイみたいな運転してたバス会社 社長はシナ人 いま放送中のテレ朝
路線バス寄り道の旅という番組
スカイツリーに用事なのに
構内駐車場でないところで降車させてたな
これは、不味くねえの
銀河鉄道という会社 現行オートマJバスショートって
燃料タンク300Lだけど
どれくらいで給油する？
前に赤の寸前の赤と白一個の時に給油したら
850キロ走行で240Ｌだったけど
限界チャレンジした人によると
赤ランプのみの後に貧乏ランプ点灯して
1100キロ走行で270Ｌ入ったって 現行オートマJバスショートを貧乏ランプ点くまで運転したら
イライラで頭がおかしくなりそう 現行オートマJバスショートは
イラついたら負けだと思ってる
この車はこういうヘボ仕様なんですと
全てを受け止めて諦めて乗る
そういう車 https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000866337.pdf
みんな大好き松本〜上高地の離合不可トンネルを
残念ながらバイパスしてしまうトンネル工事
ついにダムサイトのトンネルルートの正解が発表
ダムサイトの入り口をそのまま拡大して流用
テプコ館はそのまま
本線は坑口から40ｍは拡幅して
そこからは現道の西側から南側へ通して
完成している橋脚へつなぐ
問題は現状使っているトンネルを
どうやって安全に交通確保して拡幅するか
恐らくは千葉の蔵玉トンネルと同じ方法では >>495
あんなもん売り付けてメーカーは心痛まないのかね…。 >>495
乗った事無いんだけどどのへんがイラつくの?遅いの? 加速がうんこ
変速もうんこ(重要)
エンジンうるさい
内装ビビりまくり 以前0-60km/hを測ったことがある
6速セレガ(380馬力)は10秒
ショートセレガは20秒
どちらもパワーモードでレッドゾーンまで回して変速 >>500
10トン貨物のオートマ乗った事が有るけど加速が超クソだったわ。遅いからアクセル踏み込むと勝手に変則されて更に遅くなるクソ仕様だった。 変速もうんこ(重要)
具体的には、AMTで2速発進
坂道で登らないので機械がクラッチ切って1速にシフトダウン
1速で機械がクラッチを繋げられず停止
ニュートラルの状態でバックし始める
とかが起こる >>502
開発する方は平らな道でしかテストしてないんだろね。 平らな道は隣に並んだ軽トラが
フェラーリに思えるような
鈍重な走りだけど
霞が関の出口をマニュアルモードで
1速で出れるかギリギリのスカスカトルク
AMTのままだと100％機械がシフトミスでバックする
どっちにしろ走行性能はゴミ 山登りも超ウンコ
磐梯山ゴールドラインで泣きそうでした 途中で止まったらマニュアルモードの1速で発進できず
後ろの車を全てどけて平らなところまで戻ってから
発進し直した、って話も実際ある
富士山5合目の下の駐車場からの上りはたぶんアウト
あれはマニュアルエアロエースでも動けなくなるし >>507
そんな車与えられたらやる気も無くなるなw 全てにおいてマイチェン前の
MTのほうがまだ乗りやすかった
と言われるポンコツ仕様
ましなのは平らな高速で
オートクルーズの時だけ
AMTも妙にギクシャクして
客に「この運転手下手すぎ」と
思われる仕様 12/15放送
テレ朝の番組で
浅草通りの業平二丁目らへんで
タレントおろしてた
銀河鉄道 海ほたるの乗務員喫煙室は鍵かかってる
乗務員禁煙室の中に喫煙BOXがあるってなんか変 先日、高山から安房トンネルを抜けての下り坂で
路面も大丈夫だし排気かけてゆっくり下ってたら
安房峠旧道からバックしてくるJバスが出てきて
死ぬほどびびった 渋川伊香保IC東京方面は
立体工事の影響で入口が100ｍくらい
手前になってるから
電光掲示板に気を取られると乗り過ごすので要注意 談合坂下りの優先レーンのライン引き直してくれんかな。もうライン見えない枠もあるぞ あ〜下り入って左から3番目くらいまでは
全然わかんないわ インバンのクソ雲助が隣の部屋で騒いでて死
客の中国人のがよっぽど静かにしてるぞ 横須賀ポートマーケットのバス駐車場
建物の南側に移ったのか >>522
コロナ前頃じゃなかった？
けっこう経つよ >>525
うちのドライバーが出先で喧嘩売られたって言ってたけど
やることなすことあちゃーってところなんですな >>527
のませてやっちゃたのかと思った
よませ（夜間瀬）でやったのか いよいよ吾妻西バイパスが開通か
渋川から行くと土偶のある交差点の先の
ガソリンスタントを鋭角曲がり
草津からはそのままバイパス接続
曲がるの面倒だから数キロなら旧道でいいやって人もいるかも インバウン丼が悪い意味で評判の豊洲千客万来
あれバス駐車場あるんだね
富士見橋から東へ向かって、市場前交差点の
50ｍ手前を左へ入るらしい >>530
駐車したら受付やって出口の精算はバスから降りないと払えない
最初の2時間3000円のち1時間1500円だったかな
自動精算なので今戸みたいなサービスはなく、1分でも過ぎたら加算されると思う
ちなみに20台くらいは見たが日本人だけでインバウンドは居なかった >>531
乙です。豊洲はバス乗降がコロコロ変わりますね >>531
乙です。豊洲はバス乗降がコロコロ変わりますね 御殿場アウトレットの乗降
コロナ前からあるP6を右に見たら
左折で入ってロータリーのP4側にバックして乗降
航空写真と同じでいいのかなと思ったらちょっと違った
飛ばしはP6
知っとるわボケ言われそうだけど念のため
今は大型で足柄SIC行けるのかな 乙です
ちょうど先週御殿場に行く機会があって
足柄方面に抜けてく都内のバスみました 4月から点呼ビデオ撮影しなきゃいけなくなったらしいがみんなのとこやってる？
プライバシーとか管理コストとかかなり大変に思えるんですが…
機器は1万もだしゃ揃うだろうが
撮影なんてなあ やってる
24時間カウンター録画、音声も撮ってるので
運行管理者が運転手が言ってくる本社への悪口に
乗らないように必死になってる 重大事故を起こした事業者の大半は
点呼をしていないなど運行管理が不十分で、
点呼記録の改ざん事例も判明。
デジタル技術を活用して管理を徹底させ、不正を防ぐ。
だって、まあ納得 点呼ごときで重大事故防止できないだろ
逆なんだよ重大事故があったから点呼してないのがばれてるだけで大した因果関係ない 路線も含めたら監査とか調べるときの仕事量が増えるから、自ら全てのバスにこうしましょうとか言わないでしょ この時代に運管の居ない貸し切り事業者が居るんだよ。 まあ点呼もまともにできない三下バス屋のせいで
全国の貸切屋が巻き添えになったと めんどくさくはあるけど、まともに点呼してるとこならちょっと出費と手間は増えるが
あとは通常運転だろ、巻き添えというほどのことか? つか点呼場で今でも普通に仕事に関して喧嘩してるしなあ… そもそも今時対面必須ってのがな
リモートでも運管は営業所にいないとだめっていう
しかも認定機器 かつての都内老舗「イースタン観光」が復活してる。
ビックリしちゃった 本牧さんにオリックスレンタカーの2tが突っ込んだか 伏見稲荷の乗降場の入り口
2月から京都市街から右折禁止になってる
そしてリンクを引用しようとすると
なぜか規制がかかる 
