【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ38便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 90便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1688086532/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ37便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1684586137/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 地方で路線やってるんですが、首都圏で仕事したくて、国際興業検討してます。収入面など中の人いればアドバイスお願いします。入寮希望なんで寮の雰囲気なんかも分かれば。
今は休出4回して月収36万前後、年収470です。 以下を満たさなければ国際興業に来る意味無いよ
・年齢的にまだ若い（35歳以下）
・生涯を埼玉県南部で過ごす覚悟がある
・必ず寮に入れる（会社側からの許可） 15年前に入社のウテシが現在400～450。
10年前入社のウテシが350～400以下 地方で食えるなら地方の方が良いだろ
また年功ペーペーからリスタートするのも馬鹿らしい 特定されるかもしれませんが
工業倉庫地帯に路線で乗務しております
5類以降人手が増加中で
夜勤労働者もおります
20時から21時半まではダイヤ増やして下さい
よろしくお願いします 219 それでも動く名無し 2023/07/17(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/62eA5KE.jpg
https://i.im;gur.com/St2P7wG.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/07/17(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/C239AFO.jpg
https://i.im;gur.com/l35c3gZ.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk >>3
地方で代替一県を一社から三社くらいで独占してると思われるが
賃金はどこでも安いとして、働きやすさは千差万別、くそなところはひどいからな
貴方がどこの方かわからんけど
>>3 大阪のバス運転手さん「電動キックボードは電動で動きが読めず変移抜刀霞斬りかましてくるから恐怖」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1690067854/1
「死角に入る」電動キックボード 小型で動きが読めず…車側も注意を
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fcb2c17b2a56e191db8a02efa47a6e13d4e5f0e
朝日新聞デジタル
運転席からサイドミラーを見ると、左横にいるはずの電動キックボードが映っていない。サイドミラー上部のサイドアンダーミラーには映っている=2023年7月7日、神戸市西区竹の台1丁目、宮島昌英撮影
原付きバイクと同じ扱いだった電動キックボードのルールが今月1日から緩和され、16歳以上が免許なしで運転できるようになった。身近な乗り物になる一方で、乗用車などのドライバー側にとっても思わぬ事故につながりかねず、警察は注意を呼びかける。
【写真】この位置からではバスのサイドミラーの死角に入ってしまう=2023年7月7日、神戸市西区竹の台1丁目、宮島昌英撮影
神戸市交通局の西神営業所（神戸市西区）で7日、県警が開いたバス運転士向けの講習会。運転士らが、バスの左側に置いた電動キックボードの見え方を運転席からミラーで確認した。
バスの運転席の斜め後方に置かれると、サイドミラーから電動キックボードの姿が消えた。
「死角に入っとるな」「真横につけられると見えへん」
困った表情を浮かべる運転士たち。サイドミラーの上部に付けられたサイドアンダーミラーでは姿が確認できた。
市営バスの運転士塩岡謙二さん（53）は「見え方は自転車と同じような感じだけど、電動なので動き方が読めないし、恐怖や」と不安を口にし、「死角にいて左折時に巻き込まないよう気をつけて運転したい」。
https://i.imgur.com/pb29UVf.jpg 自由化の有った頃の東京都の最低賃金700円くらいだな
20年くらいまえ。
そして現在、東京都の最低賃金はというと1072円
1.5倍以上の伸長。
バス業界の賃金は、どうだろう。
貧困に突っ走り続ける 人手不足なのに頑なに賃上げせず
消極的
コスパ、タイパ重視の若者が忌避するのは至極当然 問い合わせはたくさん来る。上限ボッタ値でもやれそうだが、人がいなくて悔しい。 儲けたくても駒は無しか
こっちは駒のほうだけどフル回転だわ >>20
20年前でもドライバーの時給ってかなりよかったんじゃあない
今だって探せば1500円はある 海ほたる4階にある「ファミリーマート 海ほたるＰＡ店」が8月1日（火）に閉店
https://www.kisarepo.jp/2023/07/19/ ビックモーターから大量の離職者がでるからスカウトしてこいw >>26
１５００円どころか２０００円クラスの求人もたまに出てるよな。
聞いたこともないバス会社で本当に支払われるのか謎だけどｗ バス会社にありがちなこじれた労務関係がなくお客さんも気のいい人ばかりだったら時給１０００円でもいいよ。わざと下手に運転せず心を込めてやるよ >>29
会見してから６人しか辞めてないので、社員の会社に対する期待を感じるって言ってたよ
報道前にビッグモーターから来たのがいるけど、ブラック上がりは強いねぇ
そういう俺もブラック上がりなんだけど 今なら信頼回復のために相場より高く買い取ってくれるかもなwww ビッグモーター社員はもうバス運転手しかないだろ
履歴書に傷が付いたな
元教員で児童に手を出して懲戒免職になった前歴のあるバス運転手とかいるんじゃね？ ビッグモーターから来ても年収下手したら10分の1以下だし耐えられないだろ >>37
そりゃいるだろうけど履歴書には書かないだろ
ウチに元銀行員いたけど横領でクビになったわ
恐らく前職も横領で解雇だったんだろうなぁ >>30
白ナンバーだとその額の求人はザラにある、これが緑ナンバーだと本当少ない
ケチな会社は最低時給でこき使うから人が寄り付かない ビックモーターってやりての営業マンなら月収100万以上だって 質問スレが貸切の流れだったからか、今朝の夢で貸切で右往左往する夢を見た･･･
仕事の夢なんて見るほど仕事人間のつもりは無いんだけどな俺。 路線バスのエアコンの温度センサーってどこにあるの？ バスレーン走るのうぜえわ
百歩譲っていなきゃ走ってもいいけどバス来たらどけよ 熱いンゴ
バスの中じゃ寝ていられんゴ
でも控室はうるさくてもっと寝ていられんゴ >>48
どけよってパッシングしたらクレームもらってこっちが悪くなるんだよな
まじうぜえ >>48
うちのところはシェアサイクルとキックボードに占拠されてる。
所轄に相談したら、交通事故防止にご協力ください、バスレーン廃止して自転車レーンにしていいですかと、、、。
まじ走れん 最低賃金がどんどん上がってますね
この業界は消極的ですからね
ますます人手不足が加速することでしょう
おしまい 消極的とかじゃなくて、法的義務やろ？
事業者は応じる必要がある 北海道だと鉄道廃止、代替バスも廃止で結局デマンドも廃止になり掛けてる区間とかあるからな
そこホントに線路必要だったんですか？？？って感じは正直ある それだと益々自家用車が必要となりコンビニに突っ込んだり高速逆走が日常になる >>57
北海道と九州は炭鉱につながるのが目的だったから炭鉱が閉山した時点で需要はない
閉山とともに炭鉱町の住民も全員移住すれば廃線して良かったんだがそこに残った人たちがいたんだな ハンドル時間制も撤廃しないと
拘束時間で除したら
明らかに最低賃金割れになるな 今年の暑さは中休車内待機無理だから日差しが避けれて冷房ある休憩室を使用してるけど人が他にいるのに無言のカオスな空間を楽しんでいる
コミュバス運転してるとガチで見なくなる高齢者多いなあ。
まあ施設行ったかお亡くなりなったかだろうけど自分も年取って高齢者なってバス乗れなくなって施設とか行ったら運転手に「死んだ」とも思われるんだな。 そっといなくなる高齢のお客様ならそれでいいよ
乗り降りに手を貸せとか
車内事故を誘発するようなのが
ゴロゴロいるよりはよほどまし
いつかは自分も行く道だろうけど、と思ったけど
そのまえに熱中症か事故で死にそうだな 中型バスが電柱に衝突・横転 4人を救急搬送 命に別状なし 富山・立山町
白ナンバーのマイクロが電柱突っ込んだのか 指導の昇進試験落ちたよおおおおお
また一年営業運行やだよおおお >>64
ガチでそんな婆さんと爺さんいたな
婆さんは行きは自分で乗れるけどスーパー寄った帰りはシルバーカーに一杯の荷物を乗せて「ヨイショー！」と声はデカいけどシルバーカーを持ち上げることが出来なくて毎回近くにいたお客さんに手伝ってもらっていたな。
他のお客さんいないときはもちろんドライバーの私が。
爺さんも毎回ホームセンター寄った帰りにいくつもでけえ荷物を持って一つ一つ荷物の乗せるから時間がかかって他の客の迷惑なるから見兼ねた他の客が手伝っていたな。
その二人見てぜってえ自分が年を取った時に迷惑かけない最良の方法を考えてバスとか利用しようと思った。
それすらできなくなった施設はいるときでもありそうならないためにも健康体でいなきゃな。
いいこと学ばせてくれたけどウザかったわ。 そういや軽井沢の石橋とロータリー2の間に
イートインがあるパン屋ができたね
暑い時はコーヒー一杯で涼めそう
石橋の反対側には角打ちができるらしいけど
こっちで一杯ひっかけてえってなりそう ミラーは割れなければセーフ
取り付けボルト緩くしておけば角度変わる位で済む >>74
高速走ってたら吹っ飛びそうで怖い
通常時でもプルプル震えてるのに たまにステーがマ○コみたいにガバガバで、ずっとチン○チ○ンみたいにブルブル揺れてるミラーあるよなwww >>72
そうそう、あとウインカーレンズも消耗品w
一時期、レンズ一対、熱線入りミラー一組、整備にナイショで自腹で持ってました。
どこかで聞いたのか
「いや〜割っちゃったから売ってよ」
なんて言われて実費で分けたこともw 君らのところは撥水剤使ってるか？
うちはなぜか使用禁止にされてるわ、意味不明 貸切と高速はラジカルコートが用意されてて
路線バスには国際興業の油膜取り曇止め
グラスターポリッシュとスプレーが用意されてる
個人でガラコ塗ったりも自由
撥水加工が取れたら見えにくいとか言ってる奴らは撥水加工の良さを知らないだけ
数名でもガラスを磨く人がいるだけで撥水加工持続するし
鱗の付着も防げてるよ ://trafficnews.jp/post/127271
もりやたかしGJだな 8月1日から義務じゃなくなったんだね
もりやGJ！
うちも廃止にしてくれないかな >>79
撥水加工の良さは知ってるし自分もがっつり加工してるけど
撥水加工が取れかけは油膜ぎらぎらレベルで見え方最悪
ガラコ禁止のところは、撥水取れかけは見づらくなるから
始めから禁止、というところでは
皆ガラス磨いてくれるほどメンテ良いドラばかりじゃないし 逆に悲しいのは陽気の良い時期にガラコ施行して
雨降りの日に無神経なのが乗って
全力ワイパーで速攻で剥がされるとき
担当車だけど、たまに雨降りに違うやつが乗るとがっかり マジかもう外してええんか
会社からは音沙汰なしなんだが、勝手に外しても罰則なくなるんか 会社からは音沙汰なしで、勝手に外しても罰則なくなる
各社「どうする？」って今になって決めてる頃では
路線と貸切で対応違うとか出てきそうだけど
そもそも「いちいち名前見るなよプライバシーの侵害」から
始まったことだから
車内名刺の内規での強制は難しいのでは >>83
仕方ないだろ、担当車制といえど会社の持ち物なんだから
俺もそういうこだわりある人の車乗りたくないけど、会社の指示で乗ってるんだから >>86
こだわりあり過ぎて、自分の担当車が点検で休車になってるのを
出勤後に知って、点呼場で泣き叫んだ奴見たことある 氏名表示はバスよりもトラックとかの方が気の毒に見えるよ。 >>87
やばすぎワロタ
前いた会社に休日に勝手に出勤してきて洗車してるやつとかいたけど、休日にやることないのかよっていうのは思ったわ
休日に勝手に出勤してきて洗車してても労働にあたるから、本当はやめさせなきゃいけないんだよな、無賃金で働かせるわけにもいかないし さっき運管にこれ以上穴埋めで出勤するとキツいと話してきた俺からしたら勝手に出勤なんてどんだけ仕事好きなんだと思ってしまった
家に居場所がなければ趣味もないんだろうな。狂ってる 点呼の2時間前に出勤してきたりとか
休みの日にバスを磨きにきたりとか
終業してもいつまでも帰らないやつとか 運転以外の事は極力したくない俺からすれば、信じられん社畜魂やな 家事とか自分の時間とか友人や家族との時間は無いのかね？ 精神的な絆は人間のカミさんより２号さん（バス）という奴は居るよ
家にいるより一緒にいる時間が長いし >>87
うわぁ、ドン引きだわ。
他のバスになってたらそのバスを空き時間の有る限り洗車や車内の掃除、インク式整理券発行機 の場合はインク補充とまぁ、乗った車が担当車ですよ。
それを狙って差し替える大御所ドラか居るとか居ないとかw >>87
うわぁ、ドン引きだわ。
他のバスになってたらそのバスを空き時間の有る限り洗車や車内の掃除、インク式整理券発行機 の場合はインク補充とまぁ、乗った車が担当車ですよ。
それを狙って差し替える大御所ドラか居るとか居ないとかw >>87の件だけどやっぱどん引きだよね
俺も「うわぁ…」って感じで遠目で見てた テレ朝で京急バスの電車広告ジャックやってた
2024年問題で乗務員不足になるやつ
7割の現役は
やりがいがあるらしいですww
長時間拘束について
一切触れてませんでした
平均賃金も100万安いと言ってましたが
それが残業込みとは
一切触れてませんでした
拘束時間で考えたら
最低賃金割れすることは
一切触れてませんでした
定期昇給がなく春闘のベアのみとか
ハンドル時間が多くのところで採用、
交通費が全額支給でなかったり
車内で人を倒したら行政処分
もちろん触れてませんでした >>91
無趣味で淋しがりやさんなんだろ？大概はクソ老害なんだけど やはり最終的には、技能実習生に
『トラック・バス運転手』が追加
されて、2種免許廃止と天下り団体が
実施する有料の講習受講義務付け
かな？ 知床遊覧船の事故で特定小型船舶免許（車でいう二種みたいなもの）が今後厳しくなるって話なのに自動車の二種免許が廃止になるわけない
二種学科が今より難しくなってもいいと思う >>100
＞平均賃金も100万安いと言ってましたが
ここを間違えては駄目だろw 猛暑で道路のアスファルトが隆起してしまう。国道2号線の「西広島バイパス」で交通規制中 広島市 [565880904]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1690947542/1 最近養成を含めて人が入って来る様になった
よくわからんけど うちの営業所は他の営業所から人を借りて穴埋めする様になった
もうそろそろ崩壊する
減便して利用者が困るけど仕方が無い
低賃金だから若い世代は実家暮らし意外には厳しい
入社後すぐに社員化が進んできたので50歳近い人はポツポツ入って来る
が
輸送業の方が賃金高いので中堅が辞めてそちらに行く
簡単そうに見える仕事だけど
実際にやってみると想像以上に大変な職業なのが理解されてない
今さら騒いでも10年後は都市部でもバスは大幅減少が確定してる >>102
外国人が日本レベルの運転技術を学んでも祖国では必要とされないし給料も安いんじゃ技能実習生は来ないでしょ 東南アジアの人が日本で運転したらストレスヤバいだろうな
パッシング駄目、スピード出したら駄目、遅れたら謝罪、客と口論したら減給だもんな JRバス関東
久々にエアロエース買ったね
令和顔が長野原にいた >>111
草津温泉～長野原草津口間の近距離詰め込み使用のやつね。
シートピッチ狭いとか文句言ってるやつみるが40分程度の田舎道で高速タイプの新車とかめちゃくちゃ豪華仕様だよね。
てかなんであの界隈、JRも草軽交通も一般路線なのに高速タイプなの？車椅子とかどうしてるんだろう？断っていいなら羨ましいなぁとスライドする度に思うよ。 エアコン効かないバスとか使うなよ、お客様にも失礼だし、従業員のことなんだと思ってるんだよ >>114
うちの会社の人？
この夏は特に辛いわ
客から不満でまくり >>116
たぶん違うと思うよ
ようやくこの時間帯になってくると少し快適な温度で乗務できるわ そっか〜
うちと同じくらい劣悪なところあるんだ
お体気を付けてご安全に
ガチで今年は熱中症で乗務員サバイバル状態 >>110
逆に東南アジアで日本人運転士がバスを運転させたらどうなるのかな？ >>119
適応の早い香具師は兎も角、教育のうるさい会社で「うちの会社は日本一」
とばかりに染まり切ってるのなら、彼の地で苦情・トラブル多発者になって
しかも誰も助けてくれないでしょうね ミシュランタイヤ、本社機能を東京・新宿区から群馬・太田市に移転…通勤用バスを東京から運行 ★2 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691147989/1 花火大会開催路線バスの運行ってよいよな
稼げる他に花火も鑑賞できる 稼げても運転手の給料には回らないからどうでもいい
無駄に混むしめんどいわ
浴衣がはだけるのを見るのは楽しいけどね 臨時便でガラガラだと
俺はこりゃ楽でいいわと思うんだけど
空気運んでるだけじゃ全然面白くないって同僚もいる 乗っても乗らなくても同じ給料なら乗らない方がええわな 運転手が足りないだの辞めるだの言ってるが、一番の原因は給料や休み云々よりも、職場にいる老害や客からのカスハラに耐えられないからでは？ 誰も乗ってないと緊張感ゼロで眠くなるからほんの数人だけ乗ってるのがいいわ 誰も乗ってないと思って大きな声で歌ってたら人が乗ってたでござる 誰も乗ってないと思って
「終わった終わったさて帰ろ」と大声で言ったら
「すいませんまだ乗ってるんですけど…」と後ろから声が
平謝りして駅まで向かったよ
まだ駆け出しの頃の失敗談 誰もいないと思って爆屁かましたら馬鹿席にいた俺よりはまし エアコン効かないバスに乗せられて汗かきすぎてあせもできちゃった
ボディシートで1本走るごとにこまめに拭いたほうがいいんだろうね >>114
うちなんか、エアコン効かないどころか、
時々路線バス実験運行企画という名目でエアコンの無い古いバスを、
路線バスの実車運行に使う考えがおかしな会社だよ
俺は、入社以来企画運行日に当たってないから、
1度もその古いバスに乗ったことがないし、エアコンの無いバスは俺は運転したくない
企画運行日に当たってしまった運転手と客が可哀そうだわ みんな降りたと思って気楽に走ってたらピンポン鳴って、バス停に停まったら誰も乗ってなかった 誰も乗ってないと思って車庫に帰ったら子供が寝てたでござるよ。 幼稚園やスクールバスに降ろし忘れのボタンが最後部についた。 >>140
ちらっとしか聞いたことないけど、アラームみたいな音が鳴ってその解除ボタンが一番後ろにあるらしい >>129
新人に洗車が雑だとか因縁つけまくるのが好きなベテラン()が整備管理者に「あなたは車を綺麗にしませんよね」って新車の担当車を取り上げられた時はクソ笑ったわ バスの外側ばっか磨いて運転席周りがゴミだらけなやつ >>89
つーか、勝手に出勤して洗車手入れ中にケガでもして
医療機関通ったら労災になるからな。
会社側もこういうの扱いに困るだろうな。 やたらピカピカにしている割には運転が乱暴で、燃費が悪かったり
機械部分の傷み（クラッチ等）が早い奴も居るしな 東京都最低賃金1113円になるのか
バス屋の昇給より多いのな
ますます底辺に近づく
既に底辺か 大抵、運転席後ろの二番目、三番目とかの死角になる席に完全に気配消して座るんだよな、終点まで行くようなそういうやつ。
で、誰もいないな！と終点でドア開けるといきなり立ち上がってくる、なんなんあいつら。
あとは定番の、ガラガラなのにわざわざアホ席に座ってそれとなくこっちをジッと見てくるやつ。キメエ。 昨日は終点までアホ席居座った挙げ句、先頭で残高不足かました爺いて思わず舌打ちしちゃったわ。
自分の気持ちが素直に出てしまった瞬間だったなw 朝通勤ラッシュで遅れ気味のところ先頭に並んでた不機嫌顔が残高不足出した時の狼狽ようがたまらんわ
俺は無言で「なんで遅れるかわかりますよね？」って目で訴えてる みんなまだまだ青いなー
20年やってるが、何も感じないし、思わなくなったわ。
スルースキルだけがみについたわ。
絶賛人不足だから、みなさんどんどん
うちきてよ。都内の方。
最近新営業所できて、人が足らん 朝の時間帯に終点の駅の到着前に一番後ろから歩いて来たオッサンに「バスが止まるまで立たないて下さいね！！！」って言って、返事するまで扉を開けないでやった。
もちろんクレーム貰ったけど、車内事故防止の注意喚起だからお咎め無し。 よーやるわ
早く休憩したいから何でもいいから早く降りてほしい、それ以外のことは求めん シフトチェンジってうまくやるにはどうする？
特に2→3がスムーズにいかないわ
うまいやつがやると衝撃一切ないんだよな
俺はどうしてもカクンとなるわ >>154
ｲｯﾇの会社ですか？
今日、教習してるの見たな >>160
そうだよ。
人いなくて大変だわ。
助けてくだされ >>159
急いで回し過ぎなんじゃね？
ゆっくりで、緑色の範囲内てやれば難しくないと思うが？慣れるまでは半クラ長めで試してみたら？ >>159
エンジンの音をよく聞いて回転を合わせる。回転すぐ落ちる車とそうでない車と
があるし、ギヤ比もいろいろあるから
早すぎず遅すぎずのタイミングで >>159
ぶん回してせこせこチェンジしないで、ゆったり入れればどうだろう？
セコは転がす感じで、サードも10m位で変速してそこから加速するようなイメージ。
あとはフィンガーでもダブル踏むといい感じに入るよ 礼装用の白手袋使ってるんだけど、洗っても生地が傷みにくい丈夫なやつある？コーナンとかワークマンでいつも買ってるんだけど洗うとすぐ傷むんだよね。 一組400円位のナイロン製の手袋が汚れにくく、汚れても装着したまま石鹸握っててを洗う要領できれいになるし乾きも速いのでオススメ。
綿製は汚れを拾いやすく指先がほつれやすいし、運転用には
余り向かないかなと・・・。 >>159
三速で何回転のとき何キロ出てるか目安を覚える
で、そのときの速度と回転数を合わせれば終わり >>159 勾配があるか、平坦かで大きく変わるよね
足は半クラよりほんの少し奥までしか踏まない
シフトアップなら次の回転数の+100回転上くらいで繋げ始めるとスムーズに加速できる気がする
練習あるのみ！ 2で発進して動き出したらアクセル踏まずにすぐ3入れるんだけど
まあ個体にもよるかな 自分が担当してるふそうはトルク強めだから >>167
斬新な洗い方やなwやってみるわ。
昔は素手で握ってたんだけど、先輩がトイレでクソした後手も洗わずに颯爽と出庫していったの見て以来、素手でハンドル握れなくなったわ。 >>172
『どうだい、斬新だろぅ？w』
ってまぁ、洗い忘れてキレイな手袋が無い時の非常手段なわけで。
洗ってキッチリ絞ってメータークラスター辺りに引っ掛けて今どきの天気じゃ1時間も掛からず乾くよ。 俺は最初から素手派だな。
脱いだり着けたり面倒だわ。 >>159
車種によりけりだけど大体は回転数を合わせたらキレイに入る
それでもだめなのが何台かいるけどその車は諦めるかダブルクラッチするかじゃないか 100円の滑り止め付きのドライバー手袋を1週間使って捨ててる
これが一番楽 車内名刺変わった?
うちはフルネームの使ってるけど。 >>181
全く変更無し
何の通達もナシ
普段は細かい事いちいちうるせークセにこういう事はだんまりスルー ハンカチならするな、俺は。
取りには来ないだろうけど。(笑) 俺喫煙者じゃないから分からんけど、未開封やたいして減ってないタバコの箱って営業所まで取りに来てでも回収したくなる物なのか？
個人的には捨ててもいいんだろうけどなんだかんだで何百円もするからな 路線バスのドライバーなら老害に嫌われても特に影響ないだろ？
それとも居づらくなるもんなの？ 別に辞めた所で特に若手なら仕事なんてどうにでもなる
今時バスを運転出来る若手なんてほぼ居らんからな 新人は先輩から色々な話を聞けるから詰所にいろ、と言われるわ 組合がおかしな事言い出しおった
会社に対し公出させるな
組合員には公出するな、有給休暇とれ
どないしろと？ >>187
喫煙所で悪口言われて昨日まで喋ってた人達にシカトされる >>181
うちはすぐに無くなったらしい。
泊まりから帰ってきたら無くなってたｗ 割とこの仕事のいいところは人付き合いが最低限でいいところじゃね
悪口言われたって気にするなよ、実害あるなら証拠集めて上司に報告すればいい
どんな田舎の会社だって人手不足なんだから、そんないじめみたいなことで社員やめるようなことになればちゃんと対応してくれる >>183
ハンカチやタオルは捨ててるわ。
ビニール傘や安物の傘は営業所の傘立てに
ストックしてる。
ハンカチとかタオルは触るのも嫌だわ。 先輩の機嫌損ねてしばらく無視ってのはこっちだってある昭和かよ 昭和だったわ
俺は後輩にそんなくだらないことしたいとは思わんがその前に俺か営業所か業界のどれか潰れるわ 派閥作ってる連中暇なんか？他にやることないんか？w 無趣味だろなパチンコとかやってれば話し合わせられるが大概は誰かの悪口 ああでもないこうでもないロクでもない！
井戸端会議のベーシックだよね。 >>165
一週間ほどで使い捨てと割り切るならダイソーの車コーナーに有る白手袋。
俺も洗い派だったが面倒になって使い捨て派に鞍替えした。
同業が買ってるのか、すぐ無くなって難儀するときある。
>>198
あとはひたすら洗車。 また引抜きのお手紙きた大手はそんなに人手不足なのかね？ >>204
京急はニュースになるくらい積極採用してるね
JRも相当足りてないらしい
うちも足りないです 大阪は病院、スーパー、コンビニ、JRほとんど休んでるのに
バスはこの風の強い中走ってるわ。
どれだけブラックなんだよ。 地域の重要な足ですから！
運転手の都合なんて関係ありません！ ビッグモーターの数千人が職を失うからバス業界にくる人も多いだろうな。
今さらデスクワークのホワイト企業なんて無理だろうし、介護も嫌だろう。
そもそもビッグというだけで不採用だろうし。
バスかトラックか。
安定を求めるならバスか。
ネックは給料が半減することかな。
人手不足で頭を悩ませている採用担当は(0ﾟ･∀･)wktkだろう。 うちにも元ビッグモーター社員来てくれねえかな。丁度街路樹が生い茂って死角が出来てるバス停があるんだわ >>195
車庫のバス後部の繁みには女の化粧道具(忘れ物)がいっぱい棄ててあるわ。
運転手が棄てたんだろうが。 箱根登山バス車内名刺廃止した。
ホームページ参照して。 >>209
トラックか他に行っちゃうよ。バスなんか安すぎて話にならん。 >>213
お前は名を名乗れ！とクレーマーに詰め寄られたことは幸いないけど
これからもし言われたら、営業所に聞いてください、で流してよいし
営業所も、個人情報保護の観点で乗務員の氏名は公表できません
になるのかね ネットに汚染されてるのでおはんの名は？名を申せ！もう言わんでも良か！の流れが脳内に タッチ式の歩行者用信号もうちょっと反応時間に余裕持たせて欲しいわ
タッチしたらすぐ黄色、赤信号に変わるから街路樹で見えづらいとこは怖いわ ビッグモーターの奴うちの営業所来てくれ。
乗り回しで謎に傷が増えてるバスをボコボコにぶっ叩いて修理入れてほしいわ。 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」の典型例だろ そもそもビッグモーターで売り上げ上げてる営業は、同じカーディーラーとか不動産とか、その他飛び込み営業系に行くだろ。営業力だけは本物だろうし。 なんだかんだ言って自分の会社かもしれない。給料それなりだけどとにかく働きやすいから他の会社に行く気がしない >>222
以前最高と言われた所でも激変して悪くなったり、逆にクソだったところが
（あくまで相対的に）人気会社になったり、今ホワイトっぽくても未来永劫
続く訳じゃないからなあ JR、リムジン、小田急は以前に比べると下がってきてるよな。
上がってるところってどこ？ >>231
公営事業者を○○交と呼ぶ事が多い、労組の名称がそうなので
東交、川交、横交、大交など >>227
国際興業なんか以前は「練習」して余所へ行く会社だったが、現在は転職して入って来る
逆転しているらしい。ほかと比べて旧労働条件が維持されてるので、あくまで相対的な話 結局どこも時間外ありきで、やっと人並みか
それにちょいかける年収だからなぁ。
うちも人が足りなすぎてやばいわ。
うちにも横浜、川崎、都営
からきた人らがいるが、あまり
時間外できなくて、稼げないらしいね。
うちも休み少ない分そこそこもらえる
けど、6勤はきついよ。 >>235
その元公営の人は嘱託でしょ？
職員になれなかった人 レゾナントのマイクジャックのとこのベージュ色？のコの字のパーツ。
あれの使い道は何かご存知でしょうか？ >>238
んなわけねーよ
川崎都営を辞める？
会社名をヒントで良いから出してみ？ 公営の正規職員を辞めるのは普通はありえない。毎年必ず基本給ベースでの昇給が確約されている。でかい懲戒しでかしたとかそんなところだろ。 >>241
だよね
>>238は横浜、川崎、東京から流れてるのが集まってるとか言ってるぜ？
懲戒やってもありえないよね 神戸市交通局がいいって聞いたけど都営、横浜、川崎から行くには遠いよなあ >>246
あーそうか、俺が間違えてた。
横公、川公じゃなくて横交、川交だわなw >>238
なーんだ、結局はウソだったか
まぁ、やはりね〜 バス屋に文句あるなら勉強するなりして転職な
これアドバイス >>257
会社変えようよ。俺は毎月三連休取ってるぞ。 はぁ？ 10連休でも普通に取れるだろ
会社は正当な理由なく年休請求を拒否する権利はない 長期休暇とれなきゃ海外旅行行けないじゃん
絶対嫌だわ 俺の住んでるとこは米どころだから米農家やってる運転士は田植えと稲刈りで代休・振休も使って二週間とか休むときあるよ 自分は登山やキャンプに行くときは4連休取ってる
休み明けは遅番から始まるんで遊び疲れも取れる >>269
お前みたいな働き者がいるから会社も「おっ、この人数でも回せるな」って思って人材確保や現実的な系統数に削減しないんだぞ その通り
一度全員で公出ボイコットでもした方がいいわ 7連休とってツーリング旅行中だよ
会社のことなんか知った事じゃないんだわ
何を言われようと俺は自分の有休を使うだけ 自分の仕事とか顧客とか存在しないから好きな日に休み取れるのがこの仕事の唯一の良い所だろ
休出も断れば毎回2連休だし >>272
ストライキ権は会社の大小に関係なく平等にあるぞ >>274
連休がない会社だってあるんだぞ
うちなんかは、3日勤務1日休み、2日勤務1日休みがずっと続いて年間休日105日
連休にするには休日でて振替にして連休にするか有休使うしかない また退職者が運送業に行く
10年後は路線バスを動かす人がいなくなるね
不思議なことに入って来る人もそれなりにいるんだよな >>282
そう なんでか知らないが若い人もくる
他で通用しない訳アリなのかと勘ぐってしまう バス運転手は自由気ままな職業だってイメージあるある
勤め人の取引先等へのストレス考えたら
客なんぞ一期一会だし
遠からず嫌なら乗るなが通るようになる 地元の大手ダンプ屋が待遇改善して班長クラスのベテランや中堅が大量に流出してるわ笑
会社も諦めモードで引き止めない笑 地元の大手ダンプ屋が待遇改善して班長クラスのベテランや中堅が大量に流出してるわ笑
会社も諦めモードで引き止めない笑 以前からトランセで勤続長い人が少しずつ東急バスの営業所に
異動してたよね >>282
そういう人手不足の話になってもAIだの自動運転が中国で•••と話を逸らすやつばっかだからな >>282
そういう人手不足の話になってもAIだの自動運転が中国で•••と話を逸らすやつばっかだからな トランセの人は「かしこまりました次止まります」と
言わなくてよくなるのかな？ 鹿児島の経路間違えての横転事故
まず止まってわびる勇気の大切さ、かなあ 間違えたのではなく、単に初めて通る道だったんだろ
ナビに案内されてそのまま行ったとかな
新免会社みたいだし、ろくに経験のないやつだったんじゃねえかな
60過ぎでも経験者とは思えない
経験者ならマップルに通った道は
マーカーで線引くしな
新免は怖いということだ
去年の美杉横転も同じく >>275
権利があるかどうかなんて建前論はどうでもいい
実際に出来るかどうかなんだ
中小でストなんぞほぼやらんだろう、それが現実 >>296
まるで大手古参なら迷い込まないとでも言いたげだがどうかなぁ…
もちろん新免でクソみたいな会社があるのは見てるし知ってるが
小田厚の平塚IC付近反対側の側道の大型禁止に突っ込んでいった某鉄道系観光がハマってたのを思い出しながら
あんなとこ突っ込んだらひたすらスーパーバックだぞ… JRの高速バスが迷ってハマって大事になった事も有るし、白バスが名古屋のガードに刺さった事も有るし、
道迷いは会社関係なくガチでやべーのよ 急がば回れというのはいにしえからのことわざ
正にそのとおり
単に下調べが足りなかったんだろ
貸切の初歩の初歩 止まる勇気、だね
止まって一度深呼吸すれば
ちょっと我に返るし
やばいやばいやばいとハンドル握り続けてると
どんどんどんどん深みにはまる https://goo.gl/maps/r9jwawmWpSuCpXMs5
事故現場400ｍ手前まではまあ通れる道で
左カーブを曲がるといきなり幅2ｍになって
そこを通って行って脱輪転覆のようで
県の標識設置あたりも問題になりそうだけど
まず入っちゃいかんよね 下調べで「旅館の大きい看板を左折」とメモる
実際に行ったら洋風に改築したのか、ローマ字で小洒落た小さい看板になってて見逃す
そんな事案はいくらでもある
紙地図で調べて、スマホ地図で調べて、同僚に聞いて、訪問先に問い合わせて、ナビ設定して、簡易ルートをメモって貼って
それでも道間違いは無くならないだろう
間違いが無くならないのは仕方ないのだが、間違う人間が大型未経験とかでパニクるのがヤバい
発進停止と右左折ができるから客乗せてるって会社もあるし よく薄給で早朝から夜更けまで拘束されてバカな客の相手してられるよな、
感心するわ。
元運転手より たぶん高尚な仕事についてるんでしょう
あーうらやましいわ（棒読み） 【悲報】バス会社、人手不足で減便、撤退。これが衰退国家ジャップのインフラだ！
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1692520476/1
有数の観光地・函館市と、北海道随一の大都市・札幌市を結ぶ高速バスが、大幅に減便することが決まりました。
背景にあるのは運転手不足です。
利用客の戸惑いと、バス業界が置かれた厳しい現状を取材しました。
観光客でにぎわう「函館朝市」
観光客でにぎわう函館市の「函館朝市」。コロナ禍以前に戻ったかのような活気にあふれています。
秋の観光シーズンに向けさらに期待が高まる中、それに水を差しかねないような動きが出ているんです。
斉藤 健太 記者：「函館市と札幌市をつなぐ高速バスです。観光地と大都市をつなぐバスとして人気なのですが、2023年10月から大幅に減便になるということです」
都市間バスなど4社が共同運行
以下略）
https://news.yahoo.co.jp/articles/93de481c88603f4496649cc571e9439e4f0fae1a バス運なんてカイジにおける地下労働と同じくらいの劣悪さ。
また、刑務所よりちょっと自由がきく程度。
刑務所の方が朝はゆっくり寝ていられるし、夜は自分の時間がもてる。
インターバルも長いw 朝は4時前に起きて
帰宅したら夜11時過ぎとか
もうね >>310
ここまでひどいのはそうそうないわ
会社変えた方がいいぞ >>310 都内の某路線バス会社だけど、6勤務の週でそんな勤務3回付くわwしかも他の日も10時間～13時間の拘束だわ。しかも16時間超えの勤務しれっと組みやがるし >>310
自分の事かと思ったｗ
それで10連勤とかあるし‥‥ｗ 昨日の長野の事故
バイパスが出来て旧道側が止まれになっていたところを
キャンピングカーが飛び出してバスとぶつかったのか
道路が切り替わったところは本当に事故多くなるね
とはいえ標識よく見て走るのはどの車も基本だけど >>314
おそらく俺、同じ会社や。
ワンワンかな？ コロナクラスター出たわ
本人達も辛いだろうが穴埋めで休みが飛ぶのも辛い
まだまだ気を付けなアカンな やっぱりここの人って思考停止なのかな。
こんな劣悪な業界にしがみつくとは。
マゾなのか？ 探せばもっとマシな勤務体系のバス会社はあるぞ。
毎日疲れ過ぎてそんな気力もないのか。 最低賃金が毎年上がってるからバイトしてたほうがマシかもな バイトは昇給も無いし、休業補償も無いし、退職金も無いし。論外。 バス会社の昇給なんて、ここ数年の最低賃金の上昇幅に満たないだろ 昔の貸切やインバンが懐かしい
今の路線も悪くないが、収入がダンチだわ 2024年問題のために今のうちから減便して勤務間のインターバル時間確保しなきゃいけないからな >>332
レスタミンコーワ糖衣錠
本来は飲むかゆみ止めみたいな薬だけど、5錠飲むとドリエル1回分の睡眠導入剤と同じ成分になる
医者の診察とか処方箋いらないし、コスパいいからこれ飲んでる
最初からの5錠飲むと寝起きで薬の効果残ってるかもしれんから3錠あたりから始めて3～5の間で試して自分にちょうどいい感じで服用すればいい
薬本来の使い方じゃないから自己責任でお願いします 朝は乗るからわかるけど夜の9時以降なんてほとんどの路線が数人しか乗らないから後ろを切って早く帰れるようにしてくれ テレビによく出てくるような田舎のバス路線の運転士に、俺の職場の3分～5分ヘッドダイヤや、着けて1分で即発車のターミナル見たら発狂しそう >>342
そういうの経験したから田舎でバスやってるんじゃね？ 減便しても問題無く日々過ぎ去ってるので
無きゃないで良かった便ってこと 田舎だと休憩時間300時間とかあるが？
一便やって1時間休憩を朝から晩まで繰り返す どうせクソ老害の仕業だろ？ドンドンクレーム出して辞めさせて欲しいわ >>345
さすがに300"分"の間違いだよな？(笑)
ウチの営業所だと、合計で最大4時間、１回の最長は3時間50分とかだな。
別の営業所だと、スクールで６時間とか路線でも１回５時間とかあるみたいだが。 >>354
自覚なしにやってるやついるからな～
入社時研修で習うけどね
大型は自分が思ってる以上に前車に恐怖を与えるから車間などには注意するようにと言われてるが忘れてるのかな
まあ老害運転手や研修もいい加減な零細では分からないだろうけど そういえば入社して見習いの時、信号待ちで前の車に近づき過ぎ
と言われた事があったな IKEAは制服の着替え時間10分づつ
労働時間扱いするようだな
バス業界は
ハンドル時間とかどうなのよ？ 経営者の指揮監督下でも
労働時間扱いされない職種
人手不足加速も当たり前 うちは拘束時間全部給料つくからハンドル時間とか都市伝説だと思ってるわ バス運転手って電車通勤の人ってけっこういるのかな
自動車、バイク、チャリ、徒歩ならたいていは制服着てきちゃうだろうな >>364
都内はだいたいそうじゃない？自家用車置くスペース確保するのも大変だし
だから泊まり勤務あるよね それが、想像すると面白いんだよな
自分は地方で自家用車通勤だけど
東京とかだと、一度も自家用車を所有したことない人もバス運転手してるのかなーと
なんか凄いね 田舎だから車バイク以外の通勤手段なんて考えられんわ
うらやましー 田舎だから車バイク以外の通勤手段なんて考えられんわ
うらやましー ま～たバスの床を痰だらけにされたよ
まじであのジジィぶっ殺したい 北海道、来月から路線バスの自動運転走らせるらしいな
一気には無理だろうけど
少しづつでも運転手減らしてほしい 辞めようぜ
俺は某国家資格の受験して結果待ちだよ
難しかったわ。合格したら運転士辞める
落ちてたら来年もう一度受験する 運管ってあれ乗務しながらでも一発で受かっちゃったから今一難しさがわかってないんだよな
学科試験を受け直すような勉強して、揚げ足取りみたいな設問を潜り抜けりゃ受かるイメージ 関越の事故をきっかけに急激に難しくなった
熟知してないと的確な選択肢が選べない >>381
今何歳か分からないけど難関士業じゃないと意味ないぞ。行政書士とか飯食えないぞ。 >>381
否定しかしないんだから
大した資格じゃないんだね、判るわ バス運やりながらの勉強で受かる国家資格たかがしれてるでしょ、司法試験、公認会計士、税理士、弁理士、社労士、電検1～３種とかの難関資格は無理だわな もう死んじゃったけど資格マニヤっぽい人が居たがほとんど
無用の長物だったみたい、持ってて多少は使ってたのは旅行業務取扱主任者と
行政書士。勉強が苦にならず暇なのが苦手な奴だった。
バスМでだよ 資格とって転職して良かったと思えたら書き込んでくれ バス運転手の学力で司法書士は無理
運転手で取れるなら誰でも取れる 大二合格率63%
普通ニ合格率54%
と半分は落ちる資格取ってるならビルメン関係ならイケルだろ 合格率じゃなくて受かるまでの過程も大事
少なくともここで司法試験とか吠えてる頭の悪そうなのは他人の事をとやかくは言えまい笑 こないだの日曜日が社労士の試験だったからそれ言いたくてウズウズしてんじゃないの
同じ日に気象予報士もやってたからそっちだったりして いい加減都会のバス会社は見習って、夏くらい回送中だけでも脱帽許可してほしいわ
地方のバス会社なんて中身昭和か？みたいな規則ばかりだわ >>403
うちの会社
挙手ok
査定制度ほぼなし
挙手ok
帽子 ネクタイなし。
マイクも自由
都内 某会社
そのかわり休み少ないけどね。 車内名刺廃止だと思ったら謎番号札になってワロタ
意味あるかこれ 車内名刺廃止しても制服に名札してるんじゃ意味ないわ 郵便局のバイクみたいだな
以前は氏名だったのを個人情報保護で変更した 今日から貴様には一昨日に空きが出たラッキーナンバー、コールサイン“Ｇ１３(ガンズサーティーン)”を貸与する！！Ｇ１３、復唱！！復唱したか！？なら準備を始めろ！！愉快な乗務の始まりだ！！ バス辞めたらタクシーやるのが多いんか？
楽そうだし いやいや、タクシーも楽そうに見えてそうでもないですよ 前職と同じ職種または同じ職場に出戻りかトラック関係の転職が多いイメージ 30年前路線バス入った頃師匠に言われてたよ。
2種有れば一生食えるって。 2種が金で買えるようになってからもう2種の゙時代は終わりだよ 広島市内で広島交通バスウテシが
歩行者はねてしまったか。 タクシーは客と対面で納得してるもらう必要があるからね
バスだと客がゴネても運行ルートがあるから終点なので降りてくださいで終わるけど、タクシーだと対面契約だからそうもいかない
発車前にルート確認しっかりしないと遠回りされたとかいつもより運賃高いとかクレームは会社が処理するんじゃなく自分で処理する能力は必要だよ 沼津グルメ街道の゙ジャンボが無くなった時点で観光バスも終わり バス運よりガソスタのバイトの方がマシじゃねぇ？夜中なんかほぼ寝ててもいいし中休なんてピンハネないし >>430
夜中やるなら乙4は必須だぞ
持ってるなら別だが トレーラーからバス来る人わりと見かけるけどローリーだと乙4持ってるよね
朝早いのがきつかったって言ってるけどバスも早いじゃん。。。毎日じゃないけど >>434
バスのドライブレコーダーの映像から、事故の原因が判明するまでは解らないな
急に歩く向きを変えて、右左折するバスの前に飛び出してくる当たり屋的な行動する馬鹿な歩行者が時々いるからな 帽子の面倒さはわかるが
名刺なんかどうでもいいわ
あってもなくても大差ないだろ
苦情もらうのが嫌だったり持ち運ぶのが面倒くらいだろ >>438
名札写真に撮ってFacebook検索するアホがおるねんよ >>441
このネット社会でfacebookやInstagram、Twitterに実名で登録してるバカが悪いだろ 今時大手の電鉄系バス会社で、バス運転士が鉄道も運賃タダになるって西鉄と京王ぐらい？ 沿線に住んでないなら
職務定期貰えてもほとんどメリット無いから。 西南私鉄健保
加盟
東急、京王、京急、相鉄、東映、関東バス バス運転手は営業所の統廃合や、大規模路線改廃が無ければ異動はないと思われるが
相鉄はあるからな、しかもわざと遠距離とかも >>452
処分された乗務員は他への異動はうちもある >>452
相鉄は組合強いのにそういうことはダンマリだよな 昔あったらしいPRUの魔法の紙で国鉄もタダ乗りできたって言ってた先輩居たけどホントかな >>456
ホント。だけど公然と乗れるんじゃなく乗せてもらえたらラッキーみたいな。
国鉄も組合いくつもあるし、私鉄もＰＲＵとは限らない
あと、どの会社にも針の穴も通さない正義マンの偏屈運転手は居るから >>457
バス組合は上部団体にはいってない企業内組合（相鉄関連連絡会みたいなのには入ってる
ようだが）
従前の相鉄労組に入っているひとは皆無ではないが、JRにおける国労組合員みたいなもんで
超少数派。 うちの労働組合の委員長は毎年他県の同じ労働組合に入ってる会社視察とかいいながら組合費で旅行してるわ
組合費4000円くらいだけど、マジでなんの役にもたたないから本音言うと払いたくない >>456
東京だと私鉄７社はバッチ タイピン 組合員証で乗れた
JRはトイレ借りたりで駅構内入れるから乗れたんじゃない？ うちもいよいよ車内名札廃止だ
数日後からだがひとつ余計な物がなくなっていいあんばい
アホ見席も封鎖してくれないかな 普通免許なしで入社して運転手になったのいるけど
入ったときチヤホヤされたせいか人気者と勘違いしてる
独車１月もしないで敵を多数作ってるアホだ
そもそもバスヲタだからバカだし、理想と現実のギャップで早々に辞めそう
本人が続けたくても周囲から村八分になるだろうしな 村八分とか変に力んで人間関係メインで仕事してる人たまに居るけど、やりすぎてどっちが本業？ってなってるの居るよなw >>464
敵作るってなんでだよ
ドライバー同士なんてたいして関わりないだろ
まさか下手だから嫌われてるとかじゃないだろうな？
そんなんだからすぐ辞めちゃうんだよ 知ったかぶりしたりすでに何十年もいるかのごとく態度とか？ >>468
バスは次に乗る人のために基本は初期状態で引き渡すが、そいつは色々とやりっぱなし
つまり次に乗る人が尻拭いしている
独車して日も浅いのに何度も注意を受けたが変らない バスの型式とか大多数の運転手は興味ないんだわ
バスオタクみたいのが来て
色々、にわか知識なんか披露されたらドン引きだなw
まあ、どんな仕事でもそうだけど
先輩に対しては教わるという姿勢が必要だね >>430
油外のノルマ毎月数万だけど自腹する覚悟があるという事でよろしいか？ 新人イジメが基本だからな老害を先生とかヨイショするからつけあがる >>472
大丈夫、どこのバス会社もバスオタは入社試験で弾かれてるから。特に電鉄系はバスオタをすぐ見抜く。
まあでも稀にバスオタがバス運になる事があるんだよな。運転クソ下手なの。
指導の人たちが何とか頑張って独り立ちさせたけどすぐに辞めちゃってさ。
それから入社試験で実技が追加されるようになったんだよな。 そういやバスオタで思い出したけど、バス会社が主催する運転体験会って本当にバスオタがたくさん来るんだってな。
以前どっかのスレでもそれ言ってる人がいたけど そういえばどっかの自動車系サイトがバス運転士にはバスオタ多し！とかいうクソ迷惑な記事上げてたな
99.9%の運転士はバスなんか興味ねーし笑 電車の運転士だからと言って電車好きじゃないのは分かる
でも、バス運転手がバスに全く興味が無いというのはよく分からん
鉄道会社なら、特にJRグループならネームバリューに惹かれてエントリーというケースは沢山あると思うが、バス会社のドライバー職にそこまでのネームバリューが有ると思えない
しかも、前スレで聞いたけど遠方の縁もゆかりもない地方の会社にわざわざエントリーする人間が多いんでしょ？
好きでもないのにわざわざ遠方の会社に就職するの？
う～ん、キミたちの思考回路は本当に分からないわ >>482
スレタイ100回音読してから出直してこい >>482
普通にネームバリューあるぞ
大手私鉄系、公営はその辺の会社員より格上だろう そこら辺の会社員より、私鉄、公営バスの運転士の方が住宅ローンは通りやすいでしょ。 >>480
趣味を職業にはしないよ
バスオタは言っていたけど その辺の会社員よりネームバリューのあるバス会社が超絶人手不足で減便余儀なくされるんだー
変なのー
いつも自分たちでは自虐的なこと言い合い合戦なのに、いざ外部の人間に辛辣なことを言われたら否定するんだねw
まー、何かかわいげがあるというかマジで滑稽だから、バス会社はネームバリューがあるということにしといてやるよ 実際には、◯◯電鉄・・・バス
何だよwバスかよw
でネームバリューなんて皆無なんだけどな >>489
減便余儀なくされてるのは名もない小さなバス会社な
大手は普通に余裕だから、残念ｗ バスが好きかどうこう以前に車好き意外と少ないのかな
キャブセッティングでジェットが何番とかプラグの熱価がどうこうとかセタンブースターがどうこうって話題が出るのは恵まれてるんやろか >>493
そんな事はないだろ、うちの会社の運転手は車好きバイク好きが結構いる。
ついでに女好きも。みんなやっぱ乗り物が好きなんだよ。俺もそうだけど。 オタにチクられて査定マイナスになって泣いたやつがいるのかｗ >>482
よく給料安くて好きじゃないとやってられんて言ってたよなｗ 給料安いと嘆く割りに全ツッパして乗り物に拘る皆さんごきげんようブーメランの季節ですよ >>494
ウチには珍走団上がりも居るｗ
休日はシャコタンをサーキット場で乗り回してる
流石に一般道は辞めたみたいだけど動画サイトにアップしてる
目立ちたいのは変わってないｗ 俺は自家用車は持ってない。ペーパードライバーだw 乗用車（特にミニバン）は運転が怖いよ。車幅が掴めない。バスはミラー見れば全部分かる。 隠れバスオタウテシはたくさんいるべ。運管や組合役員やら。そして口癖が「最近のバスはカス。古いやつの高馬力が恋しい」 バスヲタじゃなくてもパワーに余裕があったほうが運転楽だろ >>499
自家用車でマーチ乗ってるんだけど四隅が丸まってて見切り悪いから車庫入れはバスのほうが楽だな >>499
バスは同時に見られるかは別にして死角は乗用車よりもはるかに少なかった
今の自分の車はラウンドモニターが付いてるからそれ程でもないが、たまに無いやつに乗ると結構ドキドキする >>501
小排気量にして無理に排ガス適合させてるのだから、それはみんなそう言ってる。
いつからだ、新車が出る度嬉しくなくなったのは タイヤ何履いている？
６本。
そんな程度だけど、ちゃんと運転してます。 290と38だらけになったらバスオタさん達は廃業だろうなぁ
ちなみに俺の担当はAMTの2KG-だけど別に不満はない クソミッションにも慣れた 290と38だらけになったらバスオタさん達は廃業だろうなぁ
ちなみに俺の担当はAMTの2KG-だけど別に不満はない クソミッションにも慣れた 今の若いのは自家用車すら持ってなくて自転車通勤してるのとかおるからな コミュバス用のハイエースこれいいな
自家用で欲しいわ 富山の加越能バスが事故
みんな、改めて気をつけよう 生まれ変わったらバス運転手じゃなくてJRやパイロットになりたい 運賃値上げしたんで運賃箱の窓をガン見して以前の運賃放り込んできた客は全部追加で請求してやったわ 神奈中路線バスが無謀運転 座間市内で直進レーンから右折／神奈川新聞（カナロコ）
https://youtu.be/fPiyaPRUVjo >>515
人手不足で何らお咎めありません。
終了 >>515
さすがにこれはひどいなｗ
いまだにこんな運転手いるのか 客に行けや！と脅されたか、撮影車が嫌がらせで何度も右折止めていたか 切り取られたここだけ見てもなあ
なんか嵌められた臭 右折した先は直進車で埋まるからなかなか行けない
ああやって信号変わるタイミングで発車して、交差点の真ん中に残って直進車になるしかないんだろ まぁ、切り取られたものかもしれないけれど、やっぱ所詮雲助のろくでなしとしか世間は思っていないってことw
残念だけどね。 大型が無理に右折するのは場所によってはわりと良くある
路線屋がやるってことは交差点の作りがクソなんだろう >>515
直進と勘違いして、実は右折だったことに気づいて慌てて割り込んで、経路間違いを免れたケースだったと思ったけど全然違うな。
これは擁護できんわ。 路線屋だから交差点内に留まってもすぐ動くって信号のタイミング熟知してたのかな 辞めるやつは多いんだけど
最近入って来る人もなんか多いよ
世の中どうなってんだ? >>515
オダサガから来て座間イオン手前を右折するところか。あそこの通りは渋滞するからね。
そしてこのタイミングのように右折信号が赤に変わったタイミングで先の信号が変わるからその後流れるってのも地元なら知ってる。
さすがに右折レーンからだけどバスの軌道みたいに膨らんで取り敢えず交差点内にはいって直進車のようにやりすごすのはこの交差点では普通にみる光景。
さすがに右折レーンに並んでる車を直進レーンから捲るのは強いわw 富山の事故、センターライン有る左カーブでぶつかってるのな 東京西部八王子のバス運転手 ごしゅうそうさまです。・・・・・・・。
【インニョン】JR東日本 台風13号の影響で一部路線で8日に運休
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694087084/1 >>492
減便しまくってるJRバス(北海道や西日本)は名もない小さなバス会社なんですねw >>540
自分で答え出してるじゃねーかｗ
首都圏以外は西鉄名鉄除いて弱いよ >>543
そうやってどんどん弱いバス会社が増えていくんですね！
バス業界なんてネームバリュー無いことをさっさと認めりゃいいのにみっともない 最初の話しは何だったっけ？
大手私鉄系はネームバリューあるんじゃなかったかな(笑) トラック運送業界の奴らと話してると怒りしか沸いてこないが、キミたちと話してると面白いから好きだわ
いいキャラしてるよキミたち トラックドライバーには構ってもらえなかったんだなw >>515
渡哲也みたいな教官から、
これをやらんと永遠にここは行けんぞ！やれ！と指導されたわ。
但し、入ったあと狭隘路過程のように車体はビッと真っ直ぐにな、
交差点で斜めで止めるとかヘタクソなことするから苦情が来ると。
その点、このバスはそれができてる。追い越していった理由はわからんが。 19歳の普通車運転経験すら怪しいのをいれたり
定年間近のおっさんの大型車未経験とか
これからどんどん事故が街中で起きるんだろうなあ
二種免許を価値の無いものにしたから
必然的 まあ、人件費カットするには
誰でもやれるくらい価値の無いものにする必要があったからねえ これまでは最低でも普通車の運転は苦にならず出来るってのが入ってきた
これからは普通車の運転が苦手ってやつが入る可能性があるから恐ろしい
しかも新卒でバス会社に運転手として入る時点で、本人も親兄弟もバカだろうし >>553
ネームバリューが有るんだから院卒でも不相応くらいじゃね？(笑) 最近は総合職採用もあるからな
数年運転手やって管理職を目指していくからそれはうちは大卒限定だし なんか最近のバス会社の求人要項を見てると、大型バス・貨物経験者を優遇したり。
採用試験に必ずと言っていいほど実技試験があったりしてるよね。
それを見るとバス会社が「もう未経験を育てるのはこりごりだ」って言ってるように聞こえるよな。
実際、手間暇かけて未経験を育ててもすぐ辞めてっちゃうしなあ。 経験者は｢こんなはずじゃなかった｣って事になりにくいんじゃないかな 未経験でもセンスある奴はいる。自家用車すら怪しい奴もいる。本当に当たり外れが激しい >>558 いや、実技試験やらないバス会社なんてあるのかよ？ > これからは普通車の運転が苦手ってやつが入る可能性があるから恐ろしい
可能性どころか、普通車をろくに運転した事無いのが何年も前から入ってきてるよ....。
採る方も採る方だけど、入る方も入る方だよな....。 ブラック耐性無いとキツいよな、やってることが昭和だもん。何回も同じ様な事故チョンボする奴のせいで何も問題起こしてない人間も連帯責任みたいに事故対策強要されるのが地味にウザい、ここ数年でレベルの低い運転手が増えたのは肌で感じるよ。 最近のくだらないこと
エンジンがかからない 故障だ！故障だ！
ギア入れっぱでクラッチ踏まずにエンジンかけようとしてました笑 ギア入れっぱでも日野は勝手にギア抜けるから凄いよな >>570
勝手にギアが抜ける！恐ろしい。
バス乗りは、圧倒的に扶桑が人気ですよね。 先代エルガはメイン入れた時にギヤがNになってないと自動でニュートラルになるけどな 今日の渋滞エグいわ
昨日台風で出られなかった分集中してるのかな 12m車なんか正直、アタマおかしく無いと乗れない
路線の時はうんと楽チン 普段は9mばっかり乗っててたまに10.5m乗っただけでデカく感じるのに12mとか想像もつかん 初めて9mに乗った時はあんまりにも小さくて乗用車か？て内心思っちゃったのを思い出した
慣れりゃ9mが一番日本の道路事情に合ってる気がしてならない 日野のウンコAMTでなければ、9m貸切車が一番運転しやすいな
ハイエースに近い感覚 >>581
自分は10.5メートル車に乗ったら車幅に騙されて9メートル車並に早切りしそうな気がしてならない。一方大型9.5メートル車はクルクル小回り聞いてニヤニヤした思いでがある。
どちらのタイプも『狭隘路で威力を発揮』などとメーカーは云ってたけど絶対車体の長い方が取り回しはキツイ様に思うんだけどなぁ。 常磐自動車道（下り線）日立南太田ＩＣ〜日立北ＩＣ間では、
トンネル上部において大規模な斜面崩落が確認され、
詳細な調査に基づく復旧作業が必要となるため、
通行止め解除までには相当の期間を要する見込みです
https://www.e-nexco.co.jp/news/important_info/2023/0909/00012927.html
トンネルの入り口の真上から土砂崩れでは
押さえが効かないもんなあ バスの大きさは問題じゃない。ただの慣れ。
それよりもどこを走るかで難易度は変わる。 運転手の場合、運転が好きっていうより他に何も出来ないから運転手やってる人が大半だよね 俺は若い時やってた仕事に限界を感じたので、運転も好きだし軽い気持ちでバスドライバーに。
後悔はしていない。 俺も若いときは研究職だったけどしがらみに疲れて人間関係の薄いバスドライバーになったわ
いい判断だったと今でも思う いくら何言っても構わないからといっても研究職の設定は無理があるぞw ん？
バス会社はネームバリューがありバスドライバーはその辺の会社員より格上なんじゃなかったの？(笑) >>588
コレ！
路線専属だけど、道の広い大型路線よりも、カリカリガツガツ狭い所を走る中型やコミュニティバスの方が難易度高い。
まぁ、それよりも慣れてない道を走らされる大型の貸し切りの方が大変だとは思うが。 >>593
いわ、あながち嘘ではないと思うよ。
昔飛び級して天才だって言われてた人も今では研究職からトレーラ運転手してるでしょ。
あの界隈は世捨て人みたいな人が多いから、やることが極端なんだよ。
バス運にいきなりなるまでにどこかあるでしょう？つてのは凡人の発想。 >>596
その記事みて語ってるだけでしょ
ネットは嘘つきばかりだから 応援で暫く高速から路線に鞍替えさせられたのだが、立ち客に気を使わないといけないから高速より疲れる
アイドリングストップ機能がややこしい、この前エンジンかからなくなったから、エンジンキー使ってエンジン止めてる 7m位のでコミュバスやってるのが一番気楽だよ多分ね ないない
住宅街を網の目のごとく走るんだぞ
年寄りたちが立ってる中ガキや無法チャリの飛び出し警戒して神経すり減るわ
高速が一番楽 高速は確かに楽だけど
冬の高速通行止が絡むと神経すり減るよ
行きも帰りも道路の境界が見えない猛吹雪の峠道とか視界完全に0mとかもあったし
住宅街走って30分ほどで完結する路線の方が楽な場合もある 今の時代は運転手という単語だけでゲロ語やで
新卒学生からしたら運転手は土木、清掃よりイメージ悪いかと 土木、清掃は資格なくても出来るけど
さすがに運転は免許ないと出来ないからな >>604
まあそこまでは行かなくても大した差が無いのは確かだな
誰でも出来るけど誰もやりたがらないｗ 土木って仕事内容が多岐にわたってるから一言で片付けるのはどうなん？中には資格が必要な業務あるしさ だからさ、バスドライバーは
・会社にネームバリューがある
・そこら辺の会社員より格上
なんだろ？ ここは現役運転手の雑談スレなんで、お客さん（笑は下車してくださ～い
それとも日本語よめないのかな？ >>608
建築土木で比べれば運転手（運輸交通）より難しい資格はいくらでもあるからな
業種で言えば明らかに上だｗ 転職を考えることはあるけど、先に辞めたのが高確率で失敗してるんだよなぁ
特にヤバいのが知り合いの独立に誘われたパターン
聞いてた条件と違うのは当たり前で、会社のために借金してくれと言われる場合が有る
我慢できなくなるかクビになるまで嫌でもテキトーに勤めよう 大阪の金剛バス１２月２０日ですべての路線バス廃止だって 降りる客と自転車が事故ったとき、バス運転手の責任も少しはあるの？
事故られて聞き取り調査とかされるとダルいから客に声掛けしてるけどめんどくせー >>571
ふそうのバスは、たまに乗るけど運転しにくいから俺は嫌い ギア抜けというといすゞのP-MR112D(北村ボディ)が峠を下る時にアクセルを抜くと『ダンッ！』の音と共にNになるものだから大いにビビった。
それからはシフトレバーを押さえながら峠を下るのがセオリーに。
新車のU-RLは横方向幕内側のガラスがよく汚れて元を辿るとリヤフェンダーに通じる角パイプにふたがされてなくて巻き上げた埃の通り道だったとか(すぐに補修にIKコーチが飛んできた)と、なんとなくその当時のいすゞは作りが雑な印象がある。
ふそうはKC-6系エアロスターのステアリングが細くしっかり握らないと滑って切り損ねそうになったりでビビった。後のKK規制のエアロミディ路線用7Mなんかはペダルに足を乗せた位でドッカンブレーキといろいろ特徴が有ったなぁ。 地元の路線バス乗ったけどギア鳴りさせすぎだろ
路線屋は気にしないの？ ダブルクラッチの時はしょっちゅうエンストしていたよ 平地を走る、頻繁に停まるならフソウ
登り下り、狭い道を走るならいすずかな いすゞは00年位までは造りが雑でゆったり乗る乗り物ってイメージ
キュービックとか窓の配置からついぞ慣れなかったなあ･･･。
日野は冷却系が弱い印象以外はまあまあ乗り易かった。日デはいすゞに似て大らかな雰囲気でゆったり乗る感じ
なんだかんだ俺が好きなのは三菱かな？登坂やたら粘って山岳地だと乗りやすい。 >>617
1987年頃川崎ボデイーが岐阜から宇都宮へ引っ越して新体制になったものの
こなせられなくて受注を断ったりごたついていた、と聞いたことがある >>623
先日の給食の業者と同じだな。公的資金の投入があってもダメな物はダメ。 国土交通省は、人手不足が顕著なトラック、バス、タクシーのドライバーについて外国人労働者を活用する検討に入った。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6475124 >>615
乗降客の安全に配慮する注意義務があるから
声かけしてないと責任が生じるだろうね。
客がイヤホンしてて声かけても
聞こえてなくて、自転車とぶつかりそうに
なったことが何度もあるわ。
面倒だけどタイミング的にやばい時は
声かけしてる。 >>615
こういうときのためにアナウンスがある
実際お客がぶつかろうが怪我しようがある意味どうでもいい
注意喚起したよという事実が法律から運転手を守ってくれる
会社の為でもお客の為でも無い、自分の為だ >>628
長時間拘束低賃金だから人手不足になってるのを分かってないね
同じ運転職でも待遇が良い所に人が流れてる
副業で収入を多く得ていない会社はどんどん廃業していくだろうね 運転免許取得費用が高いとか
年齢制限で取れないから人手不足みたいな
デタラメ報道しちゃうんだわw
だから
運転体験会や年齢引き下げ
取得費用補助してますニュースとかww
長時間拘束
低賃金が国が認めちゃってることはひた隠し
国は働き方改革で残業規制で
頑張ってますみたいな報道 まあ規制緩和で貸切も乗合も人件費大幅カットでめちゃくちゃになったことも報道しませんな それでも働かない日本人は怠け者。
だから外国人様に頑張って頂く。そして、劣悪な労働環境に驚いて逃げるか暴れるか酒に溺れるかクスリに手を出すか。いや、そもそも外国人様は奴隷日本人よりもやさしい仕事しか与えられないかも。 外国人運転手がアルコール出したら即クビ？帰国？穴埋めは誰かやるの？ 仮に外国人を国が認めてもうちの会社は採らないだろうな まあ左車線を理解してナビ見れたら外人でok
むしろ文句垂れなくていいかも ナビが無きゃお出かけできないお馬鹿さんは
タクシーでもやってろ >>640
バス事業以外の収入が少ない会社はたぶんそうなる >>638
確かに一番ウザいのが文句ばっかり言ってるやつだからな
早く辞めればいいのにと思うけどそういうやつに限って行くとこないからなかなか辞めないｗ
外国人も技能職なら受け入れても良いかもね クレーマーも外人のツラ見てこいつに言ってもしょうがない、となるかもな
現にコンビニがそんな感じだし
これからは言葉の通じない外人と3年未満19歳で免許取ったｚと
今にも心臓止まりそうな老人運転手のコラボかｗ >>624
まぁ、なんと。合併に有りがちな話ですな。先述のU-LR、94年式未だに3台中2台が現存。全滅はまだ先になりそう。
余談ながら西工が存在していたときの事。車庫でいきなり西工のセールスマンに「うちの製品でお気付きの点、ございますか？」って御用伺いに来られた時にはビックリ。
咄嗟には答えられなかったけど、こんなことは後にも先にも無かった。バスボディーに対して『常に改良、常に前進』の気概を感じた。それから10年掛からず解散、あのセールスさん、どうしてるんかなぁ・・・。 >>646
ＵⅮ乗っていたら富士重工がやめて翌年から西工車が入って来た。
なじみのない地域だったので、最初はとっても異質な感じがした。室内灯のカバーが
パンテイーのフリル？みたいにギザギザだったのと、夜結構フロントガラスに灯りが
反射するなあ、と感じたのを覚えている。沢山は台数入らず、数年で西工も終わってしまった >>628
バス業界はネームバリューがあり、そこら辺の会社員より格上だから外国人にも人気が出るだろうね
募集枠は瞬殺で埋まることだろう 日本政府、タクシーやバス、トラックのドライバーを外国人実習生にやらせることを検討 [817260143]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694486671/1
＜この国が縮む前に＞タクシーなど外国人運転手を拡大 国交省「特定技能」に追加検討
9/12(火) 6:00配信
国土交通省は、人手不足が顕著なトラック、バス、タクシーのドライバーについて外国人労働者を活用する検討に入った。労働力が不足する産業で、即戦力となる外国人労働者の受け入れを認める在留資格「特定技能」の対象に、「自動車運送業」を今年度中にも追加する方向で出入国在留管理庁と協議している。人口減少で国内の労働力が不足する中、外国人材に活路を求める動きが加速しそうだ。
トラックなどのドライバーを巡っては、2024年4月から残業時間の上限が年間960時間に規制される。この影響で人手不足がさらに深刻化し、需要に合わせて人やモノを運べなくなる「2024年問題」が懸念されている。
全日本トラック協会、日本バス協会、全国ハイヤー・タクシー連合会の3団体は、それぞれ今春に策定した23年度事業計画で、特定技能の対象にドライバーを追加するよう求める方針を明記。これを受けて国交省は、不足している人手の規模や今後5年間の外国人受け入れ見込み数の把握、荷物の積み下ろしや客との意思疎通など業種に合わせた運転手としての技能試験の整備を進めている。
◇「運転手、とどめ刺すように急減」
厚生労働省によると、今年6月のドライバーの有効求人倍率は、トラック2・12倍▽バス2・10倍▽タクシー3・95倍で、全職業平均（1・12倍）を大きく超える。
若い世代の確保も急務だ。特にタクシー業界は運転手の平均年齢（22年度）が58・3歳で、高齢層が主力になっている。11年度に約34万人いた運転手（法人タクシー）は21年度は約22万人と10年間で3割強も減少。全国ハイヤー・タクシー連合会は「新型コロナウイルスの感染を恐れて高齢ドライバーの退職がさらに相次ぎ、近年はとどめを刺すように急減した」と訴える。
ドライバーとして働くには日本の運転免許が必要だが、客を乗せるバスとタクシーは「第2種免許」の取得が必須だ。試験は日本語のみで行われ、外国人にはハードルが高い。「言葉の壁」を抱える外国人が2種の試験を受ける場合にどう支援するのかや、安全運転の徹底策の検討が必要になる。外国人ドライバーを対象に研修の仕組みを設けるべきだとの声も出ており、制度設計が課題だ。
特定技能をめぐっては、政府は制度を創設した19年度からの5年間で、介護や建設など12の産業分野で34万5150人の外国人を受け入れ上限としてきた。24年度以降の上限は、各分野の5年間の受け入れ実績などを踏まえ今年度中に閣議決定する方針だ。これまでに産業分野が追加されたことはない。入管庁関係者は「外国人を安く雇うという発想ではなく、日本人も外国人も互いに『ウィンウィン』となることが理想だ」と話している。【横田愛、道下寛子、飯田
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b573b905d568563848fe2a5cdc98e92569c0210憲】 >>640
宇野バスはだいぶ前から人手不足を強調してたが
日本一安い運賃はそのまま？ >>621
うちも山岳路線ばかりだけど、
俺的には日野のバスが断然乗りやすい
登坂性能も良くて、冷房も車内が寒くなる位に普通に効く 日野はウンコ。
なんでこんなアホな設計になるんやろ～？って感じることが多かったが、例の不正のニュースでイエスマンしか出世できない風通しの悪い閉鎖的な企業だと聞いて納得。 待遇上げれば希望者も比例して増えるはずだが
外人雇ってでも意地でも待遇上げたくない意志を感じる この暑さで帽子かぶって右よし左よし！なんてよくやるな。尊敬するわ 需要がないのに延命しても苦しむのは運転手だけ
早目のリタイアは選択肢の一つだぞ
AI、ライドシェアで少ない客さえ取られる
外国人もバイトでしかやらんだろ
つか、副業可能にしてアルバイトでもやれるように二種免のハードル下げろ バス業界はネームバリューがあり、ドライバーはそこら辺の会社員より格上なんだから大丈夫だよ！ 路線バスやり始めて10年以上経つけど
前職のトラックより自分自身は良かったと思っている
1番は帰宅時間がわかること ドライバーの最底辺は運転代行
あれに比べたらタクシーもトラックもバスも天国 >>663
時給300円のレンタカー回送という最下層も存在する。 運転代行なんか副業が殆だろ
よくあるのは自動車修理工場とか中古車販売店が夜中にやってるパターン 来年運賃値上げする所が多いだろうね
うちは値上げ準備に入ってるよ
現状のままだとそれこそ廃業する所が増えるだろうね 40でバス屋上がりだと次は何処行く気です？煽ってる訳でなく純粋に将来設計が気になる >>670
サイドFIRE予定
来年から新NISAも始まるし40までに5000万貯めるわ
それを運用しながら送迎のバイトでもして暮らしていくわ 確か７月くらいに運賃上げて、◯◯までいくらですか？とか聞かれるけど、こっちが聞きたいよ
値上げ前は始発から終点までの運賃は覚えてたし、短い路線なら途中乗車や途中下車の運賃も憶えてたのに
もう新しいことを覚える情熱が皆無なのと老化なんだろうな 外人運転手解禁は良いけどさ、どうやって教えるんだろうね？
マニュアル作って覚えさせて身振り手振りで教えるのかな
路線なら同じとこ走るから大きな問題じゃないけど、貸切であちこちの標識や看板読めるのかな？
◯◯交差点の２つ先の交差点を入るとか言われても、交差点名読めない気がするな
そこら辺はカーナビに任せれば何とかなるという考えかな
外人も休憩時間中に洗車とか当たり前にやってくれるのかな
つーかさ、自動運転どこいった？笑 特定技能制度で日本に来る外国人トップ４は ベトナム、インドネシア、フィリピン、中国で
その国の自動車普及率は、ベトナム１％、インドネシア６％、フィリピン３％、中国８％なんだけど。
こいつら免許持ってんのか？ 普通免許すら持ってるか怪しいぞ。
特定技能制度とは、「一定の専門性・技能を有する外国人を受け入れることを目的とする制度です」って国は言ってるけど
日本で普通免許から取得させて一から教えたんじゃ、全然一定の専門性とか技能なんて有してないだろ。
どこから対象者を連れて来るんだろうか。 ベトナム旅行したときは、スクーターがルール無用で走りまくってた
もちろんアチコチで事故ってる
中国は片側４車線同士の交差点でも信号なんか守らない
青になった側がジリジリ進んでやっと赤側が止まるってのを繰り返してる
指導する人や自己処理する事務方は大変だろうけど、きっと何とかなるだろう せやけど、みんな学生時代遊びたいの我慢して勉強してたらバストラックタクシーの運転手にはならないよね？
JRやパイロットなら最高だけど >>682
俺は、運転職を仕事にしたかったから天職だけど、
車の運転が好きとかでもなければ普通はならない職業だな 自分はなんとなく「運転手になりたい」って願望があって、30年くらい前だっけ？京都の市営バスの運転手が平均年収1000万円だってニュースがあったからバスの運転手を目指した
普通に考えたら電車の運転手も候補になるんだろうけど、全然考えもしなかった
でもいろいろあったけど「バスの運転手でよかったかな」って思ってる いきなりバスという人は少なくて前職で疲れ切ってバスに来たって感じの人が多いよ
週休1日年休残業手当なにそれな中小企業のクソ待遇に比べたらバス会社はホワイト過ぎる 電車の運転士は電車に興味無かったらなりたいとも思わないんじゃない？まぁパイロットもそうか バスは興味なくても運転しか能がないから又は勉強してこなかったからとなる職業だし ボキャ貧のテンプレ並べてるけど無能が自己紹介してるようにしか見えんなあ 自分と、その周辺の人間の常識が世の中の常識だと考える無能達w バスも30年前は最高だったんだよ
高卒でも年収1000万円なんて当たり前
私鉄総連仲間で相互乗車可能
退職金も3000万円と言われた時代
それが今は、、、、、 大昔の佐川急便かよ
あっちは月収100万とかあった
現在だとビッグモーターが年収3000万叩き出してる社員がいるみたいだが >>693
当時の佐川のオヤジ（社長）は人の倍働いて３倍稼げとよく言ってた
２０代でベンツ新車乗ったり家建てるなんて珍しくない時代だったな
その後の事件でほんのちょっと関わったｗ 昔からやってて今さら転職先もないから仕方なくバスウテシやってるが
今からウテシやる奴って 金は安い仕事はキツイ会社は口うるさい
何も良い事ないだろ 残業休出で200時間超えててサービス残業もしてたから、バスの増務は我慢できる
精神的なプレッシャーも半端なかったし
話題のビッグモーターあがりの若手もいるが、ブラック度はバスがマシだと
世の中には色んな人がいるんだよ >>694
おーい、早く答えろよ
高卒でそれ以上の他の職業をさ >>698
なんか。無茶苦茶説得力がある。。。
確かにそのとおりとしか。 全国のバス運平均年収399万円って先日羽鳥モーニングショーでやってたね
首都圏500万円台、地方300万円台なんだろうね
今待遇改善しないと10年以内にバスを動かす人が大幅に減るんだよな
減便じゃなくて運休だらけになるのはすぐそこ 氷河期世代の待遇改善が出来ないこの国で、一職業の待遇改善なんて夢のまた夢よ
減便運休でケツに火がついてやーっと噂になる位四周遅れ位する動きの鈍さ(笑) 不採算路線ガッツリ整理すりゃいいんだよ。儲かる路線だけ残しておいて。なにか文句出たら人手不足を言い訳にすれば黙るだろ オリンピックの選手にぶつかった
道路にガイド用磁石埋めてゆっくり走れる
どちらも運転手乗車
こういうのに同乗させる運転手は、実験する研究者に免許取らせてやらせろよ https://news.yahoo.co.jp/articles/791e8c71d91ee70a55b5177e8323dd40a152cd37
案の定、専用レーンなど道路側の大幅設備増設によってしか高度自動運転は実現できないようだな。
現実の道路事情に技術者に泣きが入ったんだろう。
まともに運用しようとしたら、一体、いくらかかるんだか。 >>705
フェース４の実証実験を今年やる計画のところもある 結局、自動運転になるならない関係なくバス運転手の待遇は悪くなり続けるってことなんだろうねw >>698>>701
何を言ってるの？？
バス会社自体にネームバリューがあり、バス運転手はそこら辺の会社員より格上なんだからいいことずくめでしょ おかしいなw
みんなの発言が9/5の発言と辻褄が合わないぞwww こういうのが足掛かりになって、普通の路線バスまで移行するのに何十年かかるかな
自動運転「レベル4」福井で全国初 運行開始 過疎化の救世主？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230522/k10014074841000.html それこそ「道路上のモノレール」くらい整備しないと、バスの自動運転なんて無理無理
専用レーン作って車、自転車、歩行者が入って来れないようにしないと
そう考えるとバスの運転てかなり高度な技術なんだと改めて感じる >>709
オマエ知ったかぶりだな
早く他の職業答えろよ
694 名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌｯ Sdba-8w3V)[sage] 2023/09/14(木) 14:11:57.59 ID:An6uLn9td
>>692
他の職業だってそれ以上だったぞｗ >>713
意外に早く来るんじゃないの
後は政府のやる気次第だな
まあいつもの文句ばっかり言いってる奴らが邪魔するだろうけどｗ 路面電車でさえ事故るからな
栃木の路面電車は運賃収受でもクソ遅れたし
自動運転を本気でやるなら、ある程度分業にしないと進まないだろうね
客座らせて広い道をゆっくり走れるから何だっていうのさ
今のバスの難易度高いコースのデータ取りさせてもらって、それらを解決する方法を急いで作らないと
けっきょく使える場所が凄く限定される自動運転バスにしかならないじゃん 自動運転だと台風、大雨の時は運行休止だろうな
電車もバスも止まったら帰宅難民ヤバそう 俺が若い頃のバス運転手のイメージって金に困ってないおじいちゃんがやるもんだと思ってたわ >>716
文句ばかり言ってるのオマエだろ？w
自分のことは棚に上げて何、発言してんだよ
いいから早く質問に答えろよ
694 名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌｯ Sdba-8w3V)[sage] 2023/09/14(木) 14:11:57.59 ID:An6uLn9td
>>692
他の職業だってそれ以上だったぞｗ 宅配やってた頃よりはいいかな〜年収は12年経った今でも当時に追いつかないけど
7月12月に旅行など個人的な用事で連休全く取れないのキツいわ >>717
それでいいんだよ
自動運転は近未来では人手不足を補う事に主眼を置いてるからそういう運行方法が取られる事になるだろうね
技術的な事よりビッグデータが集まらない（協力をえられない）事の方が問題だ >>714
線路のような物理的に入りにくくするんじゃなくて
ライン引いて侵入禁止や優先にしただけで入った人が悪いことになるから全く変わる
鉄道を敷設するときに急には止まらないことがネックになった
それで物理的に線路に入りにくくしたわけ
バスは鉄道よりは止まれるから、ラインを引いて明確にするだけでできそう >>708
こういう感じ、3本線のラインでもいけそうだけどな
中心線と蛇行運転可能の限界線の両サイドにライン引いてさ
逆に路面電車は軌道から全く蛇行できないのが道路では無理な話
鉄道のように入りにくくした専用レーンにしないと事故るわ 東急が深夜便試験運行開始するみたいだけ
ど需要あるのかな
試験運行だから
利用者からの要望が多数あったのかな 東急が深夜便試験運行開始するみたいだけ
ど需要あるのかな
試験運行だから
利用者からの要望が多数あったのかな 働き方改革に向けて採用増やして、見習い期間も短くして、案の定ぶつけてる
今のところ静止物に軽く擦ったくらいで済んでるけど、いつか大きな事故になりそう >>725
事故らないということを前提にすると絶対できない
ゼロコロナとかワクチン副反応ゼロとか言ってる連中と同じじゃんｗ
今だって毎日のように事故ってる
法整備さえしっかり出来れば先はそう遠くはない >>729
法整備を具体的に言ってくれないか？同じバス運転してる立場として具体的な話をしてくれよ >>728
静止物にぶつけるとかセンスないから退職してもらえ >>729
後半部分は路面電車のことだぞ
ハンドルで逃げる選択肢がないなら、路面じゃなく線路のように入りにくい構造にしないと事故るってこと 普通に考えて路面電車が存在できるなら、それよりもハンドルで回避可能な自動運転は余裕で運行可能だろう 自動運転もハンドルで逃げないで当たっていって事故ってるけどね
人間のように動きを読んで避けて行くのは自動運転には無理 自動運転にして乗務員ひとり減らすって不可能だと思う
路線バスならなおさら
バス停ひとつひとつ乗降扱いしてスムーズに運行していけるとは思えないわ 車イスどうすんだろうね
事前予約制にすると騒ぐ団体おるんだが >>734
まるで人間なら事故起こさないという口ぶりだなｗ 車検から戻ったエルガミオのAMTなんだけど、変速プログラム？変わったのかな、なんか違う。
しかも加速時1段跳ばし(D3→D5)とかするようになった。 サザエさんみてたら
波平の子供の頃の夢がバス運転手だったそうだ
まあ、どのみちアル中だし、客にも怒鳴りつけそうだから無理 >>746
去年か一昨年だったかトラックが高速道路で隊列での自動運転実証実験やってたな
これもそうか分からんが先頭は普通に人が運転してる
どういう結果出たのか知らんけど
割り込みがどうのとか言ってた気がしたが 19やハタチのドライバー誕生
未来は明るいみたいな報道やめてくんねえかな？
人手不足がなんで起きてるかフォーカスあてることはまずないね
子供からの夢とか親が運転手だったのでとか
夢を抱くのは結構
現実を見ないとな 高齢者が増えてるんだから高齢者も働かないと人手不足になるよ
頭使う仕事は無理だろうけど運転手なら出来るからやるべき 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 すごい勉強して国立大出たのに運転手になっちゃったよby氷河期世代 >>750
俺が子供に言ってる言葉だな
ちゃんと勉強しないとお父さんみたいになっちゃうぞ、と こういう奴が人の親やってるのに俺にはご縁が無いのなぁぜなぁぜ？w >>753
あなたの言葉は卑屈でもなんでもないですよ、真実。
みんな、耳が痛いから、そう言うだけ。
俺はこんなはずじゃなかったって。
こんなはずそのモノですからぁwww >>754
「17歳の大学生」いまトレーラー運転手 「僕は飛び入学に救われた」
https://www.asahi.com/edua/article/14830930
ちゃんと勉強したのに、トレーラーの運転手になっちゃったよ。 トラック、トレーラーはまだ稼げるからな。
バスみたいに薄給な上に、クレーマーやモニター監視員がいないだけマシ。
マイクでベラベラ喋らんでいいし。 あーあ バス協のトップが人手不足解消の鍵は外国人運転手とか言っちゃった
バス協ってマジで何のために存在してるんだ 都内にケニア人のタクシー運転手いるみたいだし、なんとかなるんでないの(鼻ほじ 乗せてやってるとか言うプライドの高い運転手はこれを見てどう思ってるなんだろうねｗｗ >>761
自動運転実用化までのつなぎが
外国人ドライバーの活用とか
賃下げに向かうんだろな >>761
バス協の上がそれとかもりやたかしを推してる私鉄総連と同レベル以下のイカレポンチで草
もう終わりだよこの業界wwwwwww 変にプライド高い人がいるからね〜
今の時代、運転手なんて底辺なのに
もちろん自分含むね 少子高齢化でお客もいなくなるし、バス業界のトップはアホだし近い将来バス自体なくなるよ なーんにもヤル気がしない
仕事は食うため仕方なく行き、事務所では普通に喋り、客からクレーム等は無い
でも家に帰ると何もヤル気が起きない
明日のワイシャツが無いので仕方なく洗濯したが干す気にならない
だいぶ爪が伸びてるが切る気がしない
しばらく部屋の掃除もしてないから酷い汚部屋
タバコ吸いたいけど吸う気力がない
病気かな >>768
問題あるから結婚できないんだよな
理解しろよ バス協もトラ協もゴミ
協の人間もみんな運転手やればいい >>774
いやーぶっちゃけこのご時世で結婚してるヤツが逆に可哀想じゃね？
しかも親は卑屈とか子供にどんな顔で生きて行けんの？wっていうwww >>777
してないんじゃなくて出来なかった人に言われてもねぇ笑
こんな今では教習所で取れる免許の仕事にプライド持ってやってるなんて笑えるわ
もちろん同じ公営だよな？
まさか民間とか言うなよ、腹抱えて泣いちゃうから バス協会がくそなのは昔からでしょ。
バス協会も私鉄総連等の労組も今の状況を引き起こした当事者意識が低すぎる。 バス協会がくそなのは昔からでしょ。
バス協会も私鉄総連等の労組も今の状況を引き起こした当事者意識が低すぎる。 ウテシのプライドなんか１ミリもないわ
長年やってて行き場もないからウテシやってるだけ 退職金の為にだけにいるようなもの 給料とボナスだけ貰えればどうでも良い 公営とかいう飼い犬がなんかデカい面してて草
会社のブランドをテメーのブランドと思い上がってる時点でお里が知れるから他所で言い触らすなよ(笑) 公営とかいう飼い犬がなんかデカい面してて草
会社のブランドをテメーのブランドと思い上がってる時点でお里が知れるから他所で言い触らすなよ(笑) >>760
燃料屋やっていたけど配達先が少ない日とかは30〜40分ラジオ聴きながら暇ぶっこいてたなぁ、
バスは遅れたら4時間以上走りっぱなし、客居なくても時間になったら出発、時間になるまで出発できない。
ちなみに手取りは24万から19万に下がりました。 >>786
時間になるまで出発できないってのが辛いね
高速路線の北陸・東北で冬の雪降った日なんか積もる前に抜けたいと思っても早発できない
結構積もるんじゃないの？とドキドキしながら時間まで待ってる時は辞めようかなと思うこともしばしばｗ
一般とローテーションだが冬の高速北行は罰ゲームに等しい
逆に冬以外は天国だけどなｗ >>767
運転士って言わないとプライト爺に怒られるぞ,
士はサムライだよと。はよ、腹切って死ねとwww >>767
運転士って言わないとプライト爺に怒られるぞ,
士はサムライだよと。はよ、腹切って死ねとwww >>761
経営者が儲けるためなら何でもえぇんやで 今日（既に昨日）は24時くらいまで仕事、明日は久しぶりに休みだ
酒のんで思い切り夜ふかししてるけど、たぶん６時には目覚める バーボンのボトルを抱いて
夜というのに派手なレコードかけて
朝までふざけよう あれー、ごめんよ。なんで連投になってんのw
爺の顔思い出していてブルっていたかも バス会社の求人広告や現役社員の声を鵜呑みにして後悔しないでね。
運転士不足だから良いことばかりしか言わないからね。 バス会社の求人広告や現役社員の声を鵜呑みにして後悔しないでね。
運転士不足だから良いことばかりしか言わないからね。 漏れも他のスレで連投になちゃたんだけどなんかおかしいんじゃないの
まあ、運転はベテランでもパソコン初心者でよくわかんないけど 自分が住民になってる板がex鯖に移されるたびに重てえと嘆いてた古のねらーだけど、最近レスが連投になってしまう不具合がどこの板でも起きてるようだが原因がさっぱりわからん 毎日ワンマン日帰り15時間ギリギリ
もちろん公出で
夜行も追加で しかし、営業所によってうちの会社
時間外あるなしの差が激しすぎるん
だが、そういうのなんとかならんかなぁ。 登山客だけど北アルプスの
富山側に薬師岳折立登山口がある。
富山地鉄が運営しているバス会社で
登山バス
折立登山口から富山駅まで乗車運賃4500円と高いけど有峰林道有料道路の
通行料金が含まれてるんだろうな。
乗ったらバスガイドも居た。 長崎・島原鉄道の路線バス 有家―諫早間の直通便廃止 １０月１日から運転手不足で
島原鉄道（長崎県島原市）は、慢性的なバス運転手不足を受け、路線バス全２２路線のうち有家－小浜－諫早線の直通便を１０月１日に廃止する。島原－多比良線は同社の鉄道に並行しているとして、便数をほぼ半減する。
運転手不足の影響を受けたダイヤ改正は４月から３回目。８月には諫早－長崎空港線を運休している。
有家－小浜－諫早線は現在、直通が１日６便（利用者計約１００人）。１０月から運行区間を短縮し、有家－小浜・小浜高間で１日４便とする。有家－小浜の発着便はこのほか１日最大８便ある。有家－諫早間は小浜ターミナルで乗り換えることになり、待合時間は１５分～１時間１５分。
島原－多比良線は現在、往路で１日９便、復路で同８便。利用者計約６０人。１０月からはそれぞれ５便、４便となる。
路線バスはほかに７路線で計２６便の減便を予定。島原－福岡間を結ぶ高速バス６便は１１月１日から筑紫野バス停（福岡県筑紫野市）に停車しない。
同社はダイヤ改正について「できる限り利便性を損なわないよう検討したが、運転手不足のため、小浜ターミナルでの待合時間は（１２便のうち）２便で１時間を超える。ご迷惑をおかけするが、ご理解いただければ」としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b807b9a59f14c7ba64ea296a55a903d86cdafa6f ほぼニートだよ人間関係愚痴ってるのは経験者かもしれん 大阪シティバス36違反だって
正直どこの会社もやってるだろ 高速道路で観光バスの右前輪タイヤが外れる 乗客乗員20人けがなし タイヤは反対車線に…巻き込まれた車なし 北海道美唄市
9/22(金) 22:59配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/e72a709c5c8ec844ff603cb96ae7b5e5cb78951a 休日にオイル交換や清掃を無給でやらせたりするしな普通の人はそりゃあ辞めるわ バルカン砲のようインパクトで1つのナットに対して10秒以上締め込んでたのかもな。 右側が外れるの珍しいな、ISOのボルトナットになってから左側の後輪が外れるってのはたまにあるけど >>803
韓国系企業ですよね。3年前、日韓関係悪化とコロナで従業員140人を即日解雇したことでニュースになった。 今日は祝日なんだ、道理で。
この仕事してると祝祭日土日なんて名前だけだ。
かろうじて正月三が日に特別手当が出るくらい。
送迎だけやってるとそれはハッキリしてて世間と同期出来るのかな。 >>823
安いガソリンスタンドやマックに大渋滞が出来るから嫌いだ(-_-;) 京成系グループのバス 34号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1667107001/835
835 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2023/09/23(土) 09:46:05.98 ID:fiylMK9G0
湾岸タワマン住民の悲惨、外国人観光客の増加に「今すぐにでもバス通勤をやめたい」
https://news.careerconnection.jp/lifestyle/164440/ そんなことは住む前に調べとけよ
つーかタワマンに住むような奴がバスなんか使うか？ 大手私鉄系で名札を実際に廃止してる
とこってある？ 大手私鉄系で名札を実際に廃止してる
とこってある？ 浦安の京成系列ベイシティ
社内名刺 「 TB15678 」 みたいな社内コードに変更になった 「特定技能」に外国人運転手の追加検討 タクシー・バス・トラック
https://news.yahoo.co.jp/articles/dfcc2255d731ef3dbd6329a783a2ac3dd3841e5b
国土交通省は、タクシーやバス、トラックの運転手が不足していることから、外国人労働者の受け入れを認める在留資格「特定技能」の対象に「自動車運送業」を今年度内に追加する方向で検討に入った。
外国人労働者を活用することで、人手不足の改善をめざす。 >>841
外国人が日本語喋って接遇含めて日本人運転手並みにやれる人を採用するのか
それとも外国人を採用しやすくするために、接遇などを簡素化、或いは省略して日本人運転手もそれに合わせて簡略化するのか
日本人と外国人運転手が混在するならレベルを考えないとならんよな 通勤通学だけは便数確保して他は客を待たせるくらいでいい
全く過剰サービスなんだよ ユーチューブのバス版キャノンボールばりの運転を日本で外国人運転士にやってもらいたい フィリピンか中東か南米ばりのデッドヒートする連中が出て来るまであと何年？ 洋画みたいに黒人運転手が大きい車で小さい車踏みつぶしてくんだろうな >>843
その考えからしたら、みんなが嫌がる中休ダイヤが増えるぞ。 >>843
その考えからしたら、みんなが嫌がる中休ダイヤが増えるぞ。 パートの年収の壁がどうたら
政府は壁を超えた減収部分は
補填を検討しているようだな
一方、バス業界、人手不足が報道されても賃上げ税金投入などの声は聞かれず
衰退していくのみ
ハンドル時間を拘束時間に変更して
その部分を税金補填とか
いくらでも方法はあるだろうに
もう自動運転の実現とか
外国人などの技能実習生に期待しちゃったりしてるお花畑政府自民党 >>849
だからバス運てのは世間からその程度としか思われてないという事
運転手に期待できないから自動運転に力入れてるんだろ
自分で自分の首絞めてるだけだ 全国で運転体験会、花盛り
従順な奴隷が集まるといいですね 運転手なんて世の中斜めに見るすれっからしばかりかよｗ 富士山でベーパーロック起こした運転手は実刑なのか
まともな研修受けたか怪しいし、全く割に合わない仕事だな フェードじゃね？
とは言えふじあざみラインなんてバスが通る道じゃないよな
普通はスバルラインにするだろ おたふく
路線の会社辞めて企業送迎メインの会社に行くわ 【続報】車と路線バスが衝突…車運転の男性が意識不明の重体【長崎県】｜ニュース｜KTNテレビ長崎
https://www.ktn.co.jp/news/detail.php?id=20230926012
https://i.imgur.com/x0tr4ZR.jpg
https://i.imgur.com/WAvk4Mr.jpg
26日夜、長崎市で路線バスと普通乗用車が衝突する事故があり、普通乗用車を運転していた男性が意識不明の重体です。
事故があったのは長崎市柿泊町の県道です。
警察や消防によりますと、26日午後7時40分ごろ、長崎市中心部から手熊方面に向かっていた路線バスと、対向車線を走っていた普通乗用車が衝突しました。
普通乗用車には少なくとも若い男性2人が乗っていました。
運転席にいた男性はドアとハンドルに挟まれていて、消防に救助されましたが、意識不明の重体です。
助手席に乗っていた男性も救急搬送されていて、受け答えはできる状態だということです。
路線バスには運転手のほか乗客が10人以上乗っていたとみられ、ケガ人がいるかなど確認が進められています。
警察は、普通乗用車が中央線をはみ出した可能性があるとみて、事故の状況などを詳しく調べています。
9月30日まで秋の全国交通安全運動の期間中で、夕暮れ時と夜間の交通事故防止などが呼びかけられています。 うちの会社のシニアパートの時給30円上がって980円だってさ
終わってる バスからトラックに移った
休みや早朝から会社から電話はこないわ
早起きしなくていいわ
休みは休めるわ
給料は増えるわ
アナウンスしなくていいわ
変なクレーマーはいないわ
池沼の相手しなくていいわ
裏面添乗もないわ
最高(^^)v トラックはどんな仕事か、書いてほしいな。
バスより体力勝負だから、バスからいっ通用するのか？ 「裏面添乗」ってなぁに？
判ってて聞いてみる。(笑) トラックにはトラックの難儀な事柄多いよ。荷主、倉庫でのルール､会社からの無理難題 トラックは長距離と地場乗ってたけど、荷物の扱いと時間がきつかった >>868
どんな荷物積んでるの？会社規模は？地場？長距離？車の種類は？ トラックこそyoutubeに沢山現実語る動画があるけどおれは嫌だな。気楽な稼業かと思ったらとんでもない。
運転業界で一番ノンストレスで気楽な稼業は、やはり路線バスだよ。但し心を無に出来ればだけどw トラなんかできるわけない30kgの荷物持たされたりするんだぞしかも速く作業しなきゃならんゆうパックでも相当キツイよ トラックは空荷で走るなんて無駄な事しないから帰り荷が見つかるまで帰れない場合が多い トラックとか自分のペースで走れないじゃん。乗務してたら慌てて走るみっともないトラック1日に何台か見るだろ
その点バスは安全の名の元に、どんなに遅延してても安全な速度で走れる バスで走ってると丸一日同じ路上で待機してるトラックとかいるし。拘束時間で言ったらバスの比じゃない。 速度超過や無理な割り込みが当たり前で交通ルールなんてあったもんじゃないタクシーやトラックを見てたら同じ二種免許とは思えないな トラックは荷物とどんな運行かで全然違う
夏場のバラでこの先不安になりバスに移ったけど、運行は楽しかった
関東↔九州がメインで５日運行が多く、休息９時間以上積み降ろしする日は週３日くらいで月５往復も゙したら終わり 俺は大手トラック会社にいたがトラックの方が人間関係厳しかったぞ
それこそプライド高いしいじめなんてバスとはレベルが違う陰湿だった
ちなみに給料は手取りで40万くらいだったが戻りたいとは微塵も思わない トラックは予定が組みにくそう
あらかじめスケジュールが決まってる路線バスが一番楽だわ 連日、早朝から夜遅くまで拘束され、日中の中休みには萎れたジジイが畳の休憩室にズラリと…
次々に時間外勤務を投げられ、休みも出勤がデフォ、そこまでやっても手取り10万円台
こんなんで一生終わりは勘弁w トラックはバスより給料は良いかもしれないが使う金も多いよ
バスは給料安くても倹約できると思う
一日その気になれば1円も使わなくても過ごせる >>874
今年から俺も路線専属だが、
路線バスは全くノンストレスではないと思う
ストレス溜まりまくりで日々疲れるわ
通勤通学ラッシュ時間帯は立ち客にも注意する必要があるしな
俺は、去年まで乗務していた高速バスが、
ストレスが少なくて疲れも少なくて楽だったな >>886
まあ高速、貸切、観光は乗りたくて乗ってるバスだから文句も少ないよね
路線は嫌でも乗らなくちゃいけない >>887
高齢化で危険運転防止の観点で、
高速バスの乗務がしたくても出来なくなった
路線バスの利点は、高速バスの乗務していた頃より日によっては早く帰れる事くらいか >>888
確かに、貸切バスは手配された客なりツアーの募集で集まったり等で乗りたくて乗っている客なわけだし、
高速バスもほとんどは目的地への移動の為に乗る必要があるから乗っている客なわけだから、
路線バスみたいに仕方なく乗っているような客はあまりいないな >>889
ウチもほぼ６０で高速降ろされる
例外はあるけど >>891
俺は、本当は去年まで貸切運転手だったのに、
貸切バスの稼働率低下でほぼ貸切バスの運転してないわ
まぁ、高速バスは運行経路が決まっているから慣れない道走る事が無くて良かったけど 低賃金
長時間拘束
インターバル8時間
時間外てんこ盛り
休勤当たり前
何かあればすべて運転手のせい
なんか人生の罰ゲームみたいだな… 同じバスで働くんなら、ストレスの少ない送迎が一番良い
白ナンバーも賃金が上がって、時給換算でも路線を超える所も増えたようだし スキーバスやれば良いじゃん
客は行きたいから行く、道中立ち寄りはサービスエリアだけ、待機時間は解放、車両は必然的に貸切タイプ
良い事尽くめよ >>895
雪上でのスキルは必要だぞ？
チェーン巻くタイミング、状況判断 >>894
送迎バスなんて運転するメリットがないわ
短距離な事が多くて運転時間が短いし、
バスも小型やマイクロが多いしな 貸切やるなら台数あってそれなりの軍隊みたいなとこでスキル積んでやっとかんと
いきなりツアーやらスキーバスなんて危なっかしいわな
禁固刑になった美杉の運転手みたいにならんことだね >>898
最近零細会社の貸切バス運転手が事故起こす事多いな
大手系の路線・高速・貸切兼業の会社で、
路線→高速→貸切と段階的にスキルアップする方が良いな >>896
雪道も走れんヤツに人の命を預かるのは無理だぞ。 外国人運転手を入れるならトラックの方がいいかもな
同じバス運転手じゃ、とばっちりで馬鹿を見るのが日本人運転手
何でも皺寄せは運転手なのにさらに同僚外国人こらのとばっちりが増える
例えばさ、客を乗せ忘れた外国人運転手の後に日本人運転手が乗せて文句を言われるとか 仮に外国人を国が認めても採用する会社ないだろ
差別とかじゃなくてね >>903
適当に対応すればいい
それかワタシニホンゴヨクワカリマセンと言えばいい アリソンATのMP38来たんだがTMエラーに表示が左真っ黒右4のみで動力伝わらない不具合があるんですが経験ある方教えてください >>908
違反しても更新まではゴールドなのと同じ >>904
特に大手系の会社は、外国人を運転手として雇うことはないだろうな
客も外国人が運転するバスになんて怖くて乗りたくないだろうし、
研修するのも面倒だろうしな
>>905
お前、バスの運転手を舐めているのかよ？
日本人の運転手ですら適当に接客対応していたら、客にすぐ苦情されるわ >>895
ワンマンで日帰りツアーだとほとんどボードを持ってくるのでトランク２本満杯の積み降ろしも゙あるよ トランクの中でテトリスするの楽しいだろ～？
しかも路駐だから時間制限付き >>905
確かに
運転手は接客業じゃない！って声高にい言ってたからなｗ >>911
今のご時世、荷物に関してトラブルが起きたらいけないから、
客の手荷物に触るのは禁止じゃないのかよ？
それは、スキーのツアーバスの場合も同じだと思うが？ >>914
下ろしが複数あったらどうすんの満載トランクで
客に探させるの？
なかなか発車できなくね？ >>914
空港リムジンも゙海外旅行の荷物を客に積ませてると思ってるのか？ トランク収納の荷物に触れない会社なんてあるの?
うちは洗濯ハサミに番号札2個付けて荷物と客に札を付けてる
テープ式の番号札もあるけど洗濯ハサミの方が素早くていいわ
積み下ろしは乗務員の仕事
キャリーケース汚くて嫌だよね >>914
空港リムジンも海外旅行帰りの荷物を各バス停で客が自分の荷物を探しながら降ろしてると思ってるのか？ >>917
今年から、路線専属で貸切も高速も乗務しなくなったけど、
うちはトランクに積む客の荷物は客自身で入れてもらうから、
運転手が行うのはトランクの扉の開閉だけだよ >>917
高速バスですトランクだけ開けて積み降ろしは客任せの会社はある
いつだか降車終わってトランク閉めて出発したら、トランクの中に女性が取り残されて走ってたって事件あったな 客にやらせるのと、自分でやっちまうの
どっちの方に利点があるんだろうね うちはホテル送迎もやってるけど荷物はお客さん自身が扱う事になってる。
ドライバーの負担軽減やトラブル防止として。
外人ウテシ増えたら俺も外人のフリしてのらりくらり働けるから嬉しいwww >>927
その感覚でいいんよ
変に真面目というか臨機応変が効かないヤツは運転手やめた方が本人の為にもイイわ >>929
俺は、地方で路線バスに乗務している現役の運転手だよ
でなければ、このスレには来ない
ここと質問スレは、バス板の中でも現役のバス運転手が集まる場所だろ お客にやらせる会社は修学旅行生の荷物も個人プレーやらせんのか!? >>932
説明不足だったわ
俺が今乗ってる路線バスは、
高速路線じゃなくて一般路線の事だよ >>928
この仕事は、人命を預かるわけで、
真面目に乗務しないとやっていけない職業だよ
適当でいいとか外国人の振りしようなんて軽い気持ちでバスの運転をしていると、
いつか取り返しのつかない大事故を起こしかねないわ >>933
冬場の八方バスターミナルは京王とアルピコ新宿行きにスキー客結構いるよ
係員もいるけど、運転手も手伝ってたりしてる >>935
お前何年目だよ
お前みたいな奴が鬱病になるんだよ >>935
だいたいこんな雲助と大して変わらない仕事に小さなプライド持ってること自体、笑えるよ
新幹線、飛行機レベルじゃないんだよ
バスの免許なんて今や教習所で通ってればもらえるレベルじゃん >>939
馬鹿かよ
誰でも閲覧できる匿名の掲示板で、
乗務経験が何年かなんて明かすわけが無いだろ
人命を預かる仕事が、プライドが無いとか言う奴は、
バス運転手失格だわ >>941
ああいう連中は乗せてやってると言うプライドならあるｗ https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000317783.html?display=full
〉今月28日、関東の大手バス会社が、バス運転手を目指す人向けの説明会を開く予定でしたが、応募者が“ゼロ”だったため、取りやめとなりました。
バス運転手を目指す人ゼロwwww >>941
プライドだけは一丁前な雲助w
いいか？バス運なんてな俺含めてバカがやる仕事なんだよ
>>943の通り、誰もやりだがらないバカの仕事なんだよ、自覚しろアホ！ ゼロで取りやめなんて、どこのバス会社でも頻繁に起きてる事だろ？
ニュースにするほど珍しい事じゃない。珍しい事じゃないんだ（震え声 >>943
応募してみれば良かった
他業種より年収低いのが原因だってさ
他業種より拘束長くてハイリスクなのにね >>946
俺みたいに、バスも含めて車の運転が好きで運転手になった人らまで、
一括りにバカ呼ばわりするのは酷すぎだろ バカじゃなきゃ車に興味は持たない、まで言うんじゃねこの手の連中は
まあここでイキってる>>946みたいなのが同僚に好かれているかと言われると･･･ねえ？w 給料下がってもいいから少し仕事断ろうかな
家にいてもやることないから毎週でてるけど、普段やらない人とかには比較的いい仕事渡すのに、俺みたいな出るのがほぼ確実で文句も言わない人とかには拘束時間長い勤務ばかり >>950
>>946みたいな人は、運転手仲間に話し相手がいなそうだな >>949
>>950
同一人物だろうな
僅か6分で都合良く普通は現れないよ
こんなスレ常駐してるのいても5人ぐらいだろ？
都合良すぎるわ
運転好きでこの仕事選んだ？
はぁ？そういった人は文句言わない貨物でもやってるよ >>953
お前馬鹿じゃね？
どう考えたら、
バス運転手に運転好きな人がいないなんて思考になるんだよ？ 背景に“年収の低さ”も…運転手不足で全国でバス減便『2024年問題』を前に深刻化(2023年9月28日)
https://www.youtube.com/watch?v=1m2dP3a34KY
地方路線バス 20歳新人ドライバー密着 “夢実現”も…連勤＆長時間勤務「将来不安」【羽鳥慎一 モーニングショー】(2023年9月29日)
https://www.youtube.com/watch?v=7Fgc70Kd-Co 運転手って仕事はほんと学歴いらんよな
足し算引き算掛け算割り算くらいか？必要なの >>953
ぼっちだってのが図星だったか？w
そらそうだろお前、空気読めなさそうだしww >>954
だからバカがやる仕事だって言ってるじゃん
君はアスペ気味だな、話の意図が伝わってないわ
>>959
顔真っ赤だぞ、事故起こすなよw
直ぐにカーッとくるやつはこの仕事は向かないぞ >>960てもしかして手帳持ちか？同じ事しか書き込めない バ カ の一つ覚えしか出来んらしいが >>961
同じバカの運転手なんだからそんなに卑下するなよw
お前ももっと自覚した方がいいぞ。
こんな底辺の仕事してるのにプライドなんて無意味なんだからさ。 バ カ の一つ覚えしか出来ないヤツが他人もそうだと思って安心感を得たいだけというしょーもない話だったかぁ(呆れ)
手帳持ちのバカは一人で勝手に劣等感に苛まれてると良いよ 岸田政権の
経済対策五本柱に
バス業界に関する記述は
ありません
滅びるのみ >>960
人の命を預かるバス運転手が、全員馬鹿だと思っているなら笑えるわ
大卒で、地元に帰ってバス運転手している人は何処の会社でも何人かはいると思うぞ 人命を預かる仕事（ｷﾘｯ
だから俺にはプライドがある（ｷﾘｯ
とか思ってる意識高い系のバカな運転手っているんだな
ぶっちゃけ人命預かるとか考えたこともないわ
犯罪者になりたくないし職なくなると困るから事故には気をつけてるだけだわ >>967
人命預かっている意識の無い奴がバス運転しているとか恐ろしい
お前が運転するバスに乗った客が可哀そうだわ >>967
お前の意見には同意だけどそういうことを普通に言うのはやめたほうがいいぞ
お前職場ではじかれてるだろ？ >>940
新幹線や飛行機の方が運転簡単だと思うぜマジで
新幹線は線路の上で障害物ないし、飛行機は離着陸以外ほとんど自動操縦だからな >>969
同意するの？ｗ
それなのに給料上げろとか楽させろとかよく言えるなｗ
バカも休み休み言えって話だわなｗ
そんなんだから世間から理解されなくていつまで経っても底辺扱いなんだぞｗ >>969
職場と5ちゃんを一緒にするなよw
アホかw >>971
これが現実なんだよ
人命預かって働いてるなんて綺麗事を並べてる意識高い系のバカばかりじゃないんだわ
自分の首を絞めるから、そりゃ事故なんか起こさない様に運転はもちろんする
バス運転手なんてやり甲斐求めてやる仕事じゃないんだよ
俺は楽で金が良いから始めただけだからね
今じゃ底辺職に近づいちゃったけど笑 >>973
運転手に向いてないわ
お前みたいな奴が、新人で入社してもすぐに辞める傾向にある人種だな
車の運転が好きとかバスの運転がしたいと思って運転手になったとかのやり甲斐が無いと、
この仕事は長続きしないんだよ ライドシェアに客奪われて終わりだろ
蟹工船の方が遥かにいい待遇、環境 >>974
そうやって新人に諭してるのか？
師範、師匠に貴方みたいのがいたら馬鹿にされるのがオチだぞ
意識高い系だよコイツ笑えるってな 歩いて喋るウザい荷物だよなー
しかも宅配便より単価安いという
そもそも会社が客を人命なんて考えてないから運転手に無理させてるんだし
人命とかいうなら初乗り５００円くらいは貰わないと とりあえず年寄りの優遇を辞めて欲しいわ
なんで金ある世代を半額なら無料やらにしてるんだよ >>979
票を持ってる世代（団塊）だから。
そしてその世代がいなくなった頃には焦土と化した国だけが残る。 >>978
客を荷物扱いするトラック運転手みたいな考えの奴が、
緑ナンバーのバスを実車で運転したらダメだろ
あと、初乗り運賃は安く設定しないと、客が誰も乗らなくなるだろ >>951
何でも引き受けるのは実力主義で成果主義の自由主義的な会社、社長、社長、点呼じゃないと評価されずに良いように使い回されて終わるよ
バス業界は馬鹿だから、仕事をやる奴を蔑ろにして、やらない奴にやらせようと高待遇にする
それでもやらない方が高待遇だから皆んなやらなくなる。
こういう会社、営業所は負の連鎖、やらない方が得だからな
仕事やる奴がバカを見る
終わってんな
共産主義思想が強いとこうなる >>ID:neVMZbBZ0
君さぁコテハン「意識高い系運転手」と今後名乗ってよ
俺から言わせてもらうと君こそバス運転手には向いてないよ
正論かざして度々お客さんとトラブル起こしてるんじゃないの？
ある程度いい加減じゃないと、この仕事は続かないよ？ 運転士の運転がバスの運転に相応しいかはダイヤを取り返せるか微妙なラインの10分から15分ほど遅れてるバスに乗ればわかる
ヘタクソや新人は頑張って走ろうとしたりリスクを伴う運転するけど、分かってる人間は遅れを抱えても運転はたいして変わらない
俺は当然後者。客に急かされたら逆にスピード落とす。事故をやらかして始末書を書き終わるまで会議室に監禁されるよりマシだ >>983
コテハンなんて使ったら特定されかねないだろ
バス運転手はいい加減では務まらない職業だと、何回言えば理解できるんだよ
俺は、客とのトラブルなんて乗務中1度も起こしたことなんか無いわ
うちの会社のバス利用者は、顔馴染みの客ばかりだからな
お前こそいい加減で適当な勤務態度のせいで、
乗務中に客とトラブルを起こして苦情されまくっていそうなのが想像できるわ >>984
俺も後者派だわ。
遅れを取り戻そうと、急ぐと事故を起こしたら元も子もないもんな
安全運転に越したものはない >>951
あと、所長や点呼が自分のことをどう評価してるかは
事務の自分への対応、反応で分かるからな
所長や点呼が普段営業所で馬鹿にしたり、悪口言ってたりしたら事務はその影響を受ける
特に新人の女が一番影響されるから分かりやすい
自分がどう扱われてるかで判断したらいい >>946はバス運を雲助っていつもの奴じゃん。「僕もタバス運転したいよぅ
」って妬み丸出しのタクシー運転手のあいつ。 >>984
逆にスピード落とすの？ｗ
お客がどう思うが考えないんだ
適当にあしらえも出来ず自分からトラブルの元作るんだね
それが運転手に相応しいんだｗｗ
凄えなｗ >>989
速度落とすって言ってもわざとらしく減速せず、精々制限速度で走るだけだが？客のために急いで走って事故しても、客は責任取ってくれないし、会社からは何故スピードを出して回復運転したんだ？って詰められるんだわ
それに遅延の原因は大抵渋滞なんだから速度出したところでリスク上がるだけで終点到着の時間は大して変わらん >>985
よほどド田舎のバス転がしてるんだな
意識高い系くんはさぞや立派に仕事してるんだろう
いいか？添乗調査とか評判良いやつは、それなりに苦情ももらってるんだよ
それが判らないのはド田舎の運転手だからだよ
基本、運転手は目立っちゃいけないの
事故も苦情も何もないのが1番なの
お前みたいな意識高い系は都会じゃ絶対に運転できないよ んーなになに意識高いドライバーがなんちゃら
どうせ田舎でポンチョとかマイクロ運転してるんでしょ？
偉そうな口叩くのは高速や貸切できるくらいのスキルをマスターしてからな 普通の親なら息子が運転手になりたいって言ったら猛反対するわな >>992
まあ実際これだわな
ここでビッグマウスやってる奴に限って12m乗ったら坂道で刺さるか高速で刺さるかの二択(笑) 路線バスは都市部の運転手と郊外の運転手じゃ仕事に対するスタンスかなり違うかもな。 乞食が客の不満をぶちまける不毛なスレ
もう立てなくていいぞ労務者諸君 駐車場内送迎貸切なんだがペット抱いて持ち込むんだがみんなはどうしてる？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 69日 21時間 20分 32秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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