【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ36便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 89便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1676898845/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ35便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1673787293/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 実話BUNKAタブーのライターで元バス運転手がいたらどうなるか
介護職は超ド底辺職で高齢者への殺人が多いとか職業差別的な記事を書いてた事がある >>2
初心者への説明だよね、普通の止め方だと思うけど
あまり腕自慢やるとやらかした時が痛いから
へたれと言われても無理しないようにしてる
無事故が一番 別に同業者へ腕自慢しているわけじゃないだろ。
Twitterやってそうな若年層に大型運転出来るのってカッコいいだろ？君らも出来るようになるぞ？やってみないか？？
雇用確保の広報活動ってだけ。マニアの知識マウントと一緒で恥ずかしいからやめなよ >>5
たとえちょっと詰まって切り返したとしてもちゃんと止められるならそれでいい
貸切の台数口とかだとすぐ後続入ってくるんでなるべく一発で入れたほうがいいけど
(場所によっては次が入れやすいようにちょっと前出したりとか色々やるけど)
そうでもないなら急ぐ必要もないし安全が一番 とうとう一番前の席を解放することになったわ、ストレス感じるわ
またコロナが流行って欲しいくらいだ 事務所の人間は何で運転手より上から目線で物申すのか?
バス会社で運転手は最前線でお金を稼ぐ者なのに何故金を稼がない事務所の平社員が偉そうにしているのか？
挙句の果てに運転手として駄目な烙印を押され（事故を連続で起こし）事務所に入れられた奴も何故か運転手に対して上から目線で喋って来るのは何故なのか? AT限定の若造新卒ウンコ管理者が運転士に偉そうな口たたく会社があるらしい スルースキルこそ運転手に大切なものだね
右から左へ聞き流すこれ大事 >>10
AT限定かそうじゃないかで差があると思っているお前の方が恥ずかしいぞ、それ。 >>14
スルースキルの磨き方はどうすればいいですか？ 図太くなれば、嫌なことでもスルー（無視）できるのさ。 >>16
スルー出来ない時もあるよね
どっかで「ふざけんなくそったれー！」とでも大声で叫んでもいいし
倉庫のドラム缶蹴っ飛ばしてもいいし
なんとかその場はごまかして後は溜め込まないことだね
正直、どんだけ年功積んでも、相応のポストになっても
スルー出来ない時はあるよ >>16
心を無にするのです
無を取得して嫌なことをスルーするのです 年取ったり、経験増えたりすると
感覚が鈍るっつーか、大概のことは、どうでもよくなるよね。イライラするのも経験の一つだよ。
そのうちどーでもよくなるw オタ席に座られるとムカつくんだがどうすりゃいいかね？ ファブリーズ当たりを吹きかけて、粗相があった為使用不可ですって案内すればよか 基本的に運転手になる人ってハゲ、デブ、中卒高卒名前かけたらokレベルの学校、コミュニケーション能力が乏しい
グループで行動が苦手、運転しか出来ることがない >>23
今の新車はガソリンタンクでオタク席が運転席真後だけになったからよかばい バカ席にスコップとバケツ放り投げてるパワープレイ見てなるほど、その手が有ったかと 田舎の担当制の会社だと座面外して掃除道具置き場にしてるのよく見るな 俺は少なくとも今はマスクは外せん。コロナもそうだが花粉という新たな着用理由ができてしまった オタ席は別にあっていいと思うけどあの席に座るのはことごとくおかしいのなのはなんでだい りんたんは組合が相当強いんだな
いまだにオタク席封印だもんな >>39
本気出してたら新車なんかは特にだけどタイヤ上の座席なくしてるはずだから妥協案なんだろうけどw 仮にバス運転手の給料が年収500万あったとして
運転手上がりでそれだけ稼げる仕事って他に何があるの？
タクシーとバスは運転手でも特に力も使わないから体弱ってるだろうしガテン系とかは無理だよね >>28
まじでどういう教育受けてきたんだという連中ばかり
建設工場土方と同じだよ そのうち運転手が営業所に放火したとか起きそうで怖いな 泉佐野市でバス会社を解雇になった恨みで放火した元ウテシがいたねー 当社 むかしむかし角砂糖事件がありましてね…
はだしのゲンかな？ 人足らんから万年募集中（賞与、交通費、退職金の有無w）なんでしょ。 路線屋のバス会社が、泊まりがけで一人乗務の高速はじめたわ
バスガイドがいない貸切じゃないかw
これなら貸切の会社に行った方がよくね？
経路間違いの罰則もないし 会社がEVバス検討しますというのが出て来た
天然ガス車ハイブリ車と同じ運命の予感
1日走行距離100km位だと丁度いいのかもね EVバスって流行りなのか？最近あっちこっち入れてるな たまに乗務するけど加速はいいが減速は回生ブレーキの介入が洗練されてないから乗り心地悪いぞ >>62
ハイブリッドだと止まるときブレーキ緩めるとクリープ作動して踏むと切れてになってふんわり止まるの難しいけどEVはそのへんどんな制御だい？どこのやつか知らんけど。 >>61
助成金が国からでるから新車買うより若干安く導入できるって聞いた >>63
EV車にはそもそもクリープ現象がないんでMTでいうクラッチ踏んだ状態で停車することになる。つまり登り坂で止まるとき、ブレーキ操作ミスると車体が揺れる
しかも回生ブレーキも空気ブレーキも変な電子制御が介入して効きがいきなり抜けたりするから制動距離が伸びたりする。機構が真新しいだけでぶっちゃけ乗りにくい >>67
そんな制御なら排気ブレーキ程度の回生に留めてエアーはそのままにしてほしいねぇ。
うちにくることは当面ないだろうけどその頃には改善されてることを祈るわ…。 水素バスのブレーキや補助ブレーキはどうなんだろう
加速は凄いよね
E13Cのセレガーラでも置いていかれるレベル >>69
都営なんか車庫から出てくときタイヤ鳴らしてる人すらいるからなぁ。
あの加速はビビる。 立ち客がいる路線バスで加速が良いと発車反動で転ばしそうで怖い >>71
一気に踏まないしゆっくり加速度上げる分には結構な加速してもそこまで不快じゃないもんよ 車体の形やデザインがどんだけダサかろうと客の乗り降り早くて運転しやすい車だったらなんでもいいよな
ダサくても自分の自家用車ではないから気にならないし、マニア以外の一般客はダサくてもカッコよくても毎日黙って乗る 中ドアがグライドスライドは田舎のラッシュはドア閉められるのかね。 バスオタが総叩きする290もKK-以前のボロバスよりマシ ダイヤに余裕ある路線ならいすゞでいい。詰まってる路線ならふそうをくれ 詰まってる所は俺だったら新短期の頃のドッカンないすゞの中型が欲しい 昨日から始まった新ダイヤきつすぎて事務員がベテラン数人に囲まれて説教されててワロタ
あまりに不評なので4月中にでも変えるとか 15年頑張ってきたけど、かといって一生このままは嫌だし
定年まであと15年は無理
昨日、辞めようと決断した >>80
わかるー、いつか辞めるしな
それをいつにするか 辞めてどうすんの？タクシーかダンプしかなくないか？ 運転手ってだけでも潰し効かなくて違う職種は絶望だが
中でもバス運転手、タクシー運転手は更に潰し効かないっていう とくに路線オンリーできたひとはさらに潰しがきかない
送迎ならなんとか
貸切なんか無理 早朝の5時頃や夜の21時以降は空気輸送に等しいのに赤字になってまで走らせる必要はあるのか？ バカ運転士がそんなことを考える必要はあるのか？
黙ってダイヤ通り走ってりゃ金貰えるんだから無問題 >>87
拘束時間が無駄に長いだろってことだろ
空気輸送をやめればインターバルも取れるわな >>86
自治体から補助金もらっていれば走らなければならない >>79
9000円か
毎年このくらい上げてほしいわね >>92
これまでとこれからの物価上昇を考えれば、9k円では賃下げなのにな。 今流行りの賃上げって大体5%で
月給25万ですら5%上がれば12500
運転手業終わりすぎだ 無理に続けて事故が多くなったり、運転手の健康を害するより潰れた方がいい >>92
西鉄で9000円も上がるのは異例だからなあ
他社はもっと上がってんだろうね。裏山 西鉄は今までが安すぎたからなぁ
バスに限らず西鉄自体が給料安いのは福岡県民では有名な話 西鉄は連続最高益。コロナ前より今のほうが儲かっている。 >>99
不動産とかスーパーとか黒字
バスは真っ赤っか 棒ギアいなくなって久しい都市部ワイ、もう棒ギア乗れる気がしない 免許取るとき試験場で乗った車両でしか棒ギアの経験が無い いすゞの大福餅みたいななのくっついてる
アシストの無い棒ギアとかたまに乗りたくなる
ダブルクラッチとか今は全く必要無くなったよな 棒ギヤは
硬い蜂蜜の中を
スプーンでコネクリまわしているような
不快感以外何ものでもないな～
肩も凝るし 棒ギアだろうが何だろうが慣れれば大した問題じらゃない
重ステに比べれば >>102
シフト拡大したらマスクしたイケメン写ってるけど大丈夫か？ この季節
路線の色々な場所で桜が咲いて
少し楽しみですね
ドライバー仲間でも
「〇〇で満開」「□□が綺麗や」
って話題になるけど
散ると一気に悲しくなるｗ 仕事中にまるで毛玉みたいな犬が散歩してるの見たら癒やされるな 混んでるから前から降ろせっていうの断ったら苦情がきて客が前開けろって言ったら開けろ、と会社がいうんだがなんで前乗り中降りって決まってんのに前から降ろさなきゃならんの？
都バスはそこ徹底してるのは何かしら根気があると思うんだが都バスの人いたら教示願う
自分も会社にその根拠を主張したいと思う >>120
会社がok出してるんだったら、降ろしてやれよ。もたもた降りられてイラつくよりましだろ、変な正義はいらんよ、この仕事。 ウチの会社は基本的に中乗り前降りだけど、料金収受のないシャトルバスとかだと中降りとか前乗りとか臨機応変にやってくれって話になってるな
都内でも前乗り基本だけど前から降ろして貰った事もあるし、場合に寄るんじゃね？クレーム貰わなきゃオッケーって感じじゃね？知らんけど >>120
ギュウギュウなら前から降ろすしかないでしょ 終点なら乗る客いないから前と後ろ両方開けてさっさと降りて貰ってるな。途中は知らん あんまりにも融通が利かない人とか思い込みが激しく独善的な人うちの営業所にもいるわ。
話し聞くのも苦痛なんだけどあぁアスペルガーかと思って諦めてる。
自分の話だけ話しっぱなしで人の話聞かない、理解しない、自分の都合話しに脳内変換して理解するetc… はなから前から降りるつもりで運転席の横から動こうとしないやつ。途中のバス停からもどんどん乗ってくるのに微動だにしない。 客が一万円札しか無くて両替も出来ない場合はどうしてるんだ？ うちは運賃箱で両替できるけど、札切れのときは他の乗客に聞いて、それでもだめなら信用乗車って言われてるな。 うちは両替金1000円札10枚持たされてる
信用方式でやってた時は
毎回万札出して来てタダ乗りするやつがいたよ 俺は自前で千円札20枚いつも持ってるけどね
後払い証明書を書いてお客さんに渡すのが正規だけど時間も勿体ないし 会社から千円札20枚持たされてる
入れ間違いとかで過払い発生した時もそれを使ってその場で払い戻していいことになってる 信用乗車てバスの場合、前乗りで行き先申告して支払うやつのことじゃねえの？ 前科ありの詐欺客に1万出されたから
100円の棒金2つと交換してあげたよ
悔しそうに棒金バラして運賃箱に投げてった >>128
名前と住所を聞いて
後日営業所に持って来てもらうが
面倒なんで大半の運転士は
私費で
一万円分 千円札を持ってるが
ワイは報復として五百円玉で
返しているｗ >>133
運賃方式としてはそう。
収受形態としてはどっちも間違ってはいない。 WBCの決勝があった日
ジジババ多い路線走ったが
マジで全然乗らなかった
その分、午後から乗ってきたが
あんなに影響があるとは思わなんだ >>128
スゲー渋ってから両替用に用意してる自分の金と両替する
自分の金を持ち合わせてないときは「次回に今回分も払ってくれ」と言っておしまい >>138
こっちも国道がスカスカでいつも定時不可能なターミナルに早着したよ >>139
＞スゲー渋ってから
ここ大事なポイント。
あっさり出すと「あ、できるんじゃん」と思われて、次回以降も簡単に両替を要求する。 >>139
ウチは私金携帯禁止。
財布ごと出庫前に会社の金庫に預ける事になってるから出来ない。
いちいちチェックはしないけどばれたら懲戒だな。 >>131
5千円札を混ぜないのは何か理由があるの？ >>142
私金携帯禁止なんて、すごく厳格な会社なんだな
かなり給料も良さそうなイメージだけど >>147
20年前だとバス業界では待遇良かったと聞いてるけど
ここ数年は良い話を聞かないね
天下のJRも昔話か 関東圏だとJRバス、都バス、東京空港交通、昔はこの辺に入れたら勝ち組ってイメージだったけど今は違うのかなぁ
色々な分社化や子会社化するまでは電鉄系も待遇めっちゃ良くて人気あったよね 東京空港交通は10年まではまだ一千万プレーヤーがいたんだっけ
コロナ前は肩で風切って歩いてたな
千円バスが隆盛になってきても「客層が違う」と一蹴してたし
今でもぶいぶい言わせてるけど内情は相当厳しいとの話 そういや都内もインバン屋が動いてきてるけど
オリエンタルバスのヒュンダイをやたら見かける
北海道のバス屋が千葉の八街に車庫置いてやってるみたいだけど
羽振りいいのかね
カネでは神州が良いって話を聞いたけど
話が続くようだったらインバンスレ立てます
個人的にはインバン屋に行こうとは思わんけど >>150
これぐらい上げないと運転手を引きとめられない時代になった
他社も言い訳することができなくなるからいい流れ >>145
ワイは田舎の運転手やけん解らんが
運転士って、直ぐになれないん?
運転士見習いって何?
ワイの会社は試用期間終わったら
運転手なんやけど 賃上げできても都心のごく一部の会社がやっとやっと重い腰を上げてできるぐらい
田舎なんて不可能 沖繩で
ボロボロな
この車体が今も
頑張っているけれど
先輩方で車体を解る人が
居たら教えて欲しいです。。
https://i.imgur.com/jRgORdB.jpg 写メ
レジェンドと
間違えてしまいました
車内からでスマソ。。
446
糸満～那覇
解る方います？
https://i.imgur.com/kQB8Jlm.jpg >>153
ジョイフル一択
インバンスレよろしくお願いします >>159
ブルーリボンツーステかな。何年式かはわからない。 貸切経験数年あるならインバン良いよね
·経験有ると観光地の乗降や駐車場手配等滞りなく工程が進められる
·添乗員やコーディネーターから高評価でリピートに繋がる
·評価高くなるのでチップもあがる
·家に帰れるのは月に一桁
インバンもやってる貸切屋だけどインバンメインでやりたいわ 結局今回も定昇だけでベアは無し。臨給もコロナ前の年間4.2に戻っただけ。とりあえずコロナ協力金として5万円支給してハイお仕舞い。要員不足改善のため初任給を大幅に引き上げるので余裕なんかないんだとさ。アズマタケシより。 新人入る前に慣れてきたウテシや古参がやる気無くして辞める
新人入ってきたらきたで、穴埋め地獄の長勤と公出ラッシュで新人も辞める
こうなりそう 10年後とか今いる人間ほとんど残ってないんじゃないかと思う 運転手なんて使い捨てと本気で思ってるからな
それで給料も上げる気がない
特に増務やる奴なんてそう思われてる 前乗り中降りで前扉から降車させて事故起きたら運転手の責任なるぞ、バス停以外での降車も同じ
規則は規則、客の要望なんて関係ない 会社が「前から降ろしても良いぞ」と言ってるのに運転手の責任になるんか？ 規則も何もないっしょ、規則だろうと指示だろうとトラブル起きた時にハンドル握ってた奴が全部悪い
「これ注意してれば防げなかった？」で終わり 事故起きたら運転手の責任
警察見解でもそう
バス停以外で降車させて客と自転車通行人と事故あったら
運転手の責任、全ては規則、法律通りの運用、客の要望なんて一切聞く必要ない 前扉から降車させて
乗車客が来て、なんで前から降ろすんだと苦情来たら
運転手の責任、後は前扉から降ろすと中へ詰めてくれなくなる >>184
おっと！
中に詰めて」と言うと「荷物みたいに言われた」って苦情がくるから気をつけようぜ笑 なんでもかんでも苦情言うの、どうかと思うけど、状況をきちんと確認もせずに謝って、それをとにかく運転士のせいにしてさっさと解決しようする風潮もどうかと思う バスの運転手は
客の命を背負ってるんちゃうで
理不尽背負って生きてんねん。
ボンおぼえときや クレーマー「運転士出せや！直接謝罪させろや！」
当社「わかりました」
これ昔から >>186
そういう風潮に甘んじてる運転手がいるからじゃないの。
精々こんなゴミ捨て場で愚痴るのが精いっぱいだろ（苦笑） 大体、混雑してる時に両方の扉を開けるのって
客の為というより、早く発車する為に自分の為に
やってるけどな。
ただでさえ遅れてるのにトロトロしてたら
後ろから追いつかれるだろ。 退職者クッソ出てて草
出遅れたなー俺も辞めりゃよかったか笑 >>188
クレーマーでも運転手じゃなくて運転士なんだ。
一応敬意は持ってるのかな？ｗ なんで途中停留所で前から降ろすんだという苦情
自転車歩行者からも苦情来ることもある
乗る客から前から降ろすな危ないだろと苦情あれば
会社は一切守ってくれない遅れようが知った事じゃない全て、決まり通り一切融通は利かさない
こんな安いの運賃で決まり以外で融通利かせって客の神経がわからない、タクシー乗ってろ ユーザーも底辺だからな
３路線の駅から各々スーツケース持って、未就学児２人連れた夫婦が乗った
通路に邪魔なスーツケース置いて、騒ぐガキに一応注意してる
タクシーでも1000円いかないだろうに数百円が惜しいんだろう
いちいち真面目に相手するのもバカらしい 敬老、福祉パス相手にするともっと心が荒む
こんな低俗でクレーマー体質な人間居るんだと思う うちの地域だと普通の人はみんな車使うし学生は親の送迎かスクールバスだから路線バスなんか使うの老人と手帳持ちと訳アリで車乗れないのしかいない
地獄 お金をいただいてる身分は承知の上でなんだけど、バスを運転する立場になってから「バスを使うのってこういう奴らなんだなー(白い目)」って思う事が多々ある 都内タクドラからバスウテシになったが
バスのお客様相手の何が大変か分からない >>199
同じく。
バスになってから心穏やかだわ。 >>199
バスは匿名でクレームを入れてくる
誰がクレームむを入れたかこちらからは分からないから、客全員が敵に見える >>198
それって自分で自分を貶めてることになるぞ
そういう仕事しかできないと言う事なんだろ？ｗ 中途半端な酔っ払いはいるだろ
こないだ循環の最終1本前で終点まで一周して起きない奴いた 都市間23時着で泥酔者が起きなくてお巡りさん呼んで下ろしてもらったことあるな
営業所着いたら24時超えてた
人の目が多いから暴れるのはいないけど
熟睡して起きないとか吐かれて車両交換とかはあるよな >>207
その程度はよくありすぎてなんとも思わん。
言われた行き先に向かってたら違うとかキレられて、金は払わねえ！ってゴネて来る連中を相手にすることを考えたら行き先もルートもこっちの都合で動いてる方が楽だわ。 >>207
うちの営業所では今週に入ってもう何人か辞表出してるわ。 >>211
今まで嫌なことから逃げ続けてきた奴らの終着駅である雲助さえ続かないなんてw 現タクシー運転手、大型二種免許を取得すべく教習所に通ってた者です。
1月から教習所に通い始めて、本日、無事に卒業検定に合格しました。
これから転職活動です！ >>214
ありがとうございます！
会社選びで悩みそうです、、、 なんで市バスとかからの転職者は態度でかいんだろうね。
20年乗っててヘタだったからアドバイスしたら「ATしかなかったし」って。
20年前はまだまだKC KL KKはMTだったはず >>215
横転死亡事故で440日車か
なんちゃって高速バスでトラックに追突して
監査の結果がズタボロで事業停止30日やった会社は
数年後に460日車やってるし、そっちのほうが日数としては多いのか 複数の鉄道が来るターミナルから歩ける距離のバス停で降りる奴らとバス無いと駅出られないような僻地住んでる奴らとでは、歩かなくて済む代として初乗り払える感覚で乗るか会社支給の定期で乗りたくないバスに毎日嫌々乗るかの違いがとても大きい
前者だと深夜運賃加算の時間にもバンバン乗るけど後者は深夜始まった途端にバス通りを延々と歩く大名行列
IC残高不足で深夜差額頂戴しますと言えば噛み付いてくるのも後者
渡らない押しボタン信号を押してバスを足止めさせて乗ってくるのも後者
違う始発地から来たバスが交差点で前に入ると、前車がバス停で客扱中に「ここで降りたいので開けてください」と言い出し、降ろすと前車に乗り移るのも後者 >>158
これは三菱ふそうMPですね。沖縄が1978年7月30日右側通行から左側通行に変わったときのバス総取り替えで導入されたバスで完全「現役」というわけでなく動態保存として毎週日曜のみ走ってます。
ほかの会社に日野のバスがおなじように動態保存されてて左側通行に変わった日付にちなんで「730バス」と言われています。 タクシー運転手はバス会社でめちゃくちゃ嫌われるけどめげるなよwww >>222
そうなんですか。怖いな、、、
めげずに頑張ります！ あずまたけしってなんのことかと思ったらスカイツリーのあの会社ね。 タクシーって車道側にドア全開してお喋りしてて回りに迷惑かけてるイメージ 大丈夫だタクシーやってたのはシークレットにすればいい根掘り葉掘り聞いてくるがニートしてたで誤魔化せ 冬が終わったああああああ！！
長かったような短かったような 同じ2種免許持ちだと思われたくない
タクシーはクズ JRバス関東のベアは500円。
定期昇給含めて3000円前後になりました。
今年の賞与も、良くて年間3ヶ月と予想されています。
今ならすぐに正社員になれますが、車必須の地方支店勤務ですよ。東京には数年先に転勤出来れば幸運と考えてください。
要員が100人足りないので、休めませんし、泊まりばかりですし、全て監視されています。
内勤者は、挨拶すら出来ないコミュ障ばかりですよ。
同業他社に脱北多数、総合職も脱北多数。
こんな感じの内情ですが、御応募お待ちしております(*^^*) >>232
人を見下すような態度で接する会社なんて行きませんよ >>234
会社自体が、同業他社を見下しまくりですから。 社会からは見下されまくりの業界だから。
見下す人は自分が見下されていると言う事の裏返しなんだろう。
誰かを見下さなければ自分が惨めになる（苦笑） 国鉄バスは特別
そういう時代もありましたね
昭和って時代だったんですが https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/5691.html
西湘バイパス 西湘PA（下り）4月29日再開
大型14台、売店は廃止、週末にキッチンカー対応
少ないスペースで2ｍ盛り土したから売店は無理だったか 人がどんどん辞めていく
あれダメこれダメあれやれこれやれ
事故や経路間違い始末書書かせて叱られ乗務停止日勤教育
ベースアップが無くて低賃金長時間拘束
もう数年後に欠便だらけになるだろうね
今の50代乗務員が居なくなる10年後はバス走ってないだろうな 自分の健康だけ気をつけて運転してればいいよ
数年後に仕事自体無くなるかもしれんし いけずな人事異動するから退職されるんだよ。そして現場が迷惑する。 >>244
品位の欠片すらありませんので、当てはまりませんが。
鯛に失礼です。 通勤通学時間さえ維持してたら他は減らしていいよ
過剰なサービスしてるだけ 花見客が増えているんだろうな
酔っ払い乗客が増えた >>243
ハズヲタでも無理なのにヒキニートが出来る訳ないだろ ワイの会社も欠員だらけ
公出ばっかりｗｗｗ
来年の2024年問題 どうすんの？ｗｗｗ 実質賃金上げられなかった会社は
金を稼いでくれるドライバーを維持出来ずに無くなる
自然の摂理や みんなこの時期（春休み）の小学校卒業してまだ中学に入学していない子の運賃どうしてる？
俺は子ども運賃で乗せてあげてるんだけど >>252
4月1日からは大人運賃を払わせるに決まってるだろ
勝手に値引きすんな たしかに小・中でわけてはいるけど本来は小・中学生じゃなく年齢だよね
それとも会社によって違うのかね 子供用ICカードは4月1日から使用不可になるんだよね 小児用PASMOが年度で切り替えの仕様だから年度でいいと思うけどね。 産業間での賃金格差はひろがる一方ですね
バス業界なんか入ったら
生活破綻しますよ笑 ウチの精神手帳のキチガイ野郎が乗らなくなったw快適快適w
何かの事情でエリア外へ引っ越したか。行動の効き具合見ると、ここをチラチラ見てたんだろうな、
敗走ザマァwあばよw おっと忘れてた大事な一言。
二度とウチの車乗るな！精神カス野郎w >>262
以前500ウォンがよく入っていた
半島人クソがぁああ >>263
専門にやってた会社以外が半端に手を出してやりきれずに撤退した例が五万とある。
そんなに甘くない。 年間契約貸切りも似たような感じだわ。
専用ラッピングして
オフで使えないし仲良くなったドライバー専属してくれだとか お前ら酷いなー
老人や障がい者が路線バスの一番のお客様なのに笑 大人しく乗っててくれるだけならいいんだけど
永遠とブツブツリピート声垂れ流されたり
奇声上げられたりするのは勘弁 >>269
そうそう。他のお客様に多大な迷惑をかける奴は乗らない方が良い。
下手したら、こういうやつらのせいで正規運賃を払って乗ってくれている通勤通学客が逃げ出す。 今日、
障害者が運転席の後ろに座ってきたけど
おしっこと汗の混じった独特の
匂いを醸し出していたなぁｗ しんちゃん乗って来た時の車内の緊迫感嫌いじゃないwww シルバーパスはゴミ
まともな運賃払って客めんどくさいしろ 企業送迎って朝夕くらいしか需要がないから、運転手の確保に苦労してるイメージだわ。
求人もよく見るし。学校とか保育園の送迎もそんな感じ。
でも最近そういう仕事の時給がメチャメチャ上がってるよね。 https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230331003408.html
「お客様は神様ではない」 反発覚悟の広告、社長が守りたかったもの
朝日は政治記事は極端な論調の物が多いけど
乗り物系は良い意味で積極的に攻めてくる傾向
クレーマーは客じゃない、相手しなくていいんだよ 国土交通省ネガティブ情報等検索サイト
ここに載る原因にならないよう頑張りたい。 >>252-254
学籍というのがあって3月末までは小学校、4月1日からは中学校に在籍する。
入学式の日付は関係ない。
なので>>256の認識でおｋ
12歳未満か以上で区切ってる会社は、本来は年齢確認しなきゃだけど 運送約款には12歳以上の小学生というのがあるんで
年度で区切るのが正解
飛行機は区切りは年齢で別っぽいね >>279
13連勤でしかも朝から晩まで。。
地方のバスドラは大変だなぁ。心から同情するよ。 バスが2時間に1本「つらかよ」需要あっても細る地域交通
危機感を抱いた「させぼのバスを考える市民の会」は
2月、ダイヤ改正前の運行規模に戻すよう市に要望した。
代表の中村孝一さん（76）は
「もはや公共交通としての役割を果たせているとは言えない」と手厳しい。
市側は、深刻な運転手不足が続いているため減便への理解を求めた。
カネは出さぬが口は出すか >>277
Suica、PASMOは中学生になる学年になったら名前生年月日登録してある小児用なら窓口で切り替え手続きしないと4月1日以降は自動的に使用不可って出た気がする >>263
Amazonとかなら契約金がオイシイらしいが、ハズレを引くと赤字だから怖い
寧ろスクールバスの方がまだいい方かな？他に競合がいなければ独占できる可能性もある
ただ支援学校は駄目だ、契約金が安すぎる上に経営者しか得しないし
支援学校に味を〆た会社は賃金も待遇も悪くてろくな所がない
>>274
そうでもないぞ、金の良い現場はすぐ埋まる、物流系は日中も走るから稼ごうと思えば稼げるし
変な話、路線より送迎の方が金が良いって話もあるくらいだし
あとスクールや幼稚園の送迎は賃金が上がってる、時給1500円超えも珍しくなくなった
今まで請負に運転を任せていた所が直雇用に切り替えたら応募者が増えたそうだし
他に路線の過酷な環境に耐えられず、企業送迎や園バスに転職した若い運転手も居るって話も聞いた 経路ミスする夢見ちまった…
仕事し過ぎか？プライベートでまで仕事の夢を見てしまった よく夢見るよ
色々な路線が混じった路線を
走っている
事故とか早発とか
よく起こるｗ 遅刻する夢見て飛び起きる事あるけど、心臓バクバクしてて寿命縮んでる感がヤバいw ブレーキ効かない夢とか
袋小路でバスボコボコにする夢とかも
実に心臓に悪いなあ >>285
路線バス運転手やめて１７年だが、今でも経路間違いの夢を見るよ 俺はバス乗りになってから
前の職場の夢をよく見るようになったなあ
某経済団体でポンコツ職員やっていて
上司や顧客から罵倒されてる夢とかばっかだけど。 >>290
前の職場の夢は自分もよく見る
自動車販売の営業と宅配のトラック バスやタクシー運転者の名札、掲示義務を廃止へ プライバシーに配慮
https://news.yahoo.co.jp/articles/9409674fca7ff973c14c642f3ea275ac1eec7a1e
遂にもりやたかしの要望が通ったぞ
タクシーでも乗務員証をSNSにアップされた被害事例があった 義務を廃止にしただけで
継続するしないは事業者の任意なのかな？
京王あたりはやめなさそう >>287
睡眠時無呼吸症の検査を受けてもいいかも >>296
京王は帽子も名札も絶対にやめませんw
会社が潰れようがやめませんw >>295
バス・タクシーもそうだけど、トラックの氏名表示もやめたれって思うわ。
トラックが遅いから気に入らないとか言って、画像撮って氏名を晒すやつがいるからな。
一昔前のコンビニ配送とか郵便車とか 掲示するのは本名じゃなくてもいいようにすればいいのに。
まさに「ハンドル名」(笑) >>305
整備や工場ではそんなあだ名で言われている乗務員が
マジでいそう。 >>306
あいつすぐクラッチジャダーさせてくるよなーとか言ってなw コースを間違えてハザードつけて止まっている同僚とすれ違うとき、どんな顔をすればいいか分からないの 現タクシー運転手の者です。
来月から、丸建つばさ交通(株)で勤務する事が決まりました。
面接で即採用決定になり、驚いてます。
通勤時間は、車で5分です。 無かったですね。研修が始まってから苦労しそう、、、 地方のバス運転手は人手不足で大変だよ
大型二種持って 人間というだけで
入れるよ
俺も面接、その日即採用
笑ってしまった 実技試験しないんだ....。(笑)
即採用というからには、まさかとは思いますが
大型二種は持っているんですよね？ そういや実技無かったな
義務教育レヴェルの筆記と身体検査だけだった 言われてみれば実技は採用されてからやったかも
試験では運転なんかしなかったかも まぁこの仕事事故と運行ミスがないことが一番だから遅れて文句言われてもペース崩さずにがんばれよ。
なんか普段と違うな、ってときにぶつけたり経路ミスしたりするからよ。 うちも入る時の実技試験は無いよ
実技見ても路線教えるの時間かかるし
即戦力にならんし意味無いと思うね
下手な人は研修が超長くなるけどキッチリ育ててから独車させてる 自分短時間勤務だけど面接の後にバスで実技やったわ。自分が大型経験者だからか？
でも大型未経験の人はハイエースみたいなワゴン車で実技してるんだよなあ。 >>323
はい、頑張ります！
ありがとうございます。 んなわけないってマトモなとこは全て実技試験やるよ求人みてみ？ 実技試験も無いような誰でもOKな会社は
もれなく壮絶ブラック バスぶつけたら修理費自腹（強制給与天引き）とかな あーこわ 地域によるんじゃないの？
うちの地域はどこも実技無いぞ 実技試験をやる場合でも、即戦力になるかどうかだけを見てるワケじゃないんだよ。
ウチだって、経験者でも最低２ヶ月近く教育するし。
まぁ、教育がしっかりしてる会社はそれほど実技試験の意味は重くないのかもね。 試験じゃなく、面接のとき近所を一回りってのをやる会社は結構あるね 訓練したところでどうにもならない根本的にセンスない奴ってのはどうしたっているから技能試験はしたほうがいいとは思うけどね。 >>333
俺がまさにそのパターンだった
ちょっと近所の山道走ろうかって話だった >>334
おそらく実技やる意味ってそれだろうね。 よっぽど適性ないヤツを落とすため。
いるんだよ、入社後教育でなんとかなるレベルではない人がさ。絶望的に運転向いてないだろって人。 実技試験中にかかってきた電話に出た元トラック運転手をその場で不採用にしたという話を聞いたことがある うちの会社は育てるという考えだから実技試験は無いよ
訓練期間が経験者で1ヶ月位、無しなら3ヶ月以上かかる場合もあるけどね chatGPTに
何個かワードを吸わせて
業界の将来を書いてみた
バス業界の労働環境問題に関しては、以下のような改善策が考えられます。
- 拘束時間の短縮・適切な休憩時間の確保 - 長時間の運転で運転手の体力や精神力が消耗し、交通事故や運転者の健康を損なうことがあるため、拘束時間の短縮などの対策をとることが必要です。
- 高水準の賃金体系 - 多くの運輸業界において、賃金水準が低いことが問題視されており、バス業界も同様に改善が求められています。適正な賃金水準を設定し、運転者のモチベーションや正当性を高めることが必要です。
- 適切な研修制度・キャリアアップの機会の提供 - 運転技術やコミュニケーションスキルなどの研修を実施することで、運転者のスキルアップに繋がり、職場の雰囲気なども改善される可能性があります。
- 人材確保の取り組み - 若い人材がバス業界に来ない原因の一つに、労働環境の不安定さが挙げられます。そこで、女性や若年層など多様な人材を確保する人材採用の取り組みや、プレミアムフライデーや週休3日制などの柔軟な労働制度を導入するといった取り組みが必要です。
これらの改善策を実行に移すことで、バス業界における労働環境の改善とともに、より多くの人材を確保し、業界全体の発展に繋がることが期待されます。 >>340
女はいらない、社会的・企業イメージ的に雇わないといかんのだろうけど定期的に具合が悪くなって勤務に穴開けるわ、会社には金を同僚には散々気を使わせといて「寿ですバイバイ」でバックれる、自己顕示欲を満たしたいだけ。 >>339
上で書かれてるような
「入社後教育でなんとかなるレベルではない人」も育てるの？ >>342
育てるよ
今は二種免許養成で自学に通ってる人もいる
なので事前に乗れる乗れないは問わないのがうちの会社のやり方
右左折出来ない素人さんは空車の訓練で3ヶ月かかる人も居るし だいたいは大型二種免許取得してきた人間なんだから何とかなるよ
たまに訓練早々辞める人もいる
それはその人の判断だけど辞めてとは言わない 入社後の研修って、人にもよるだろうけど、だいたい1〜3ヶ月ですか？ 実技試験は必ずする。
別に運転を見てるわけではない。
他に色々と察するために。 うちは養成は1年間の契約で取って研修後の試験に受かれば正規採用のスタイル。
大半は3ヶ月位で巣立ってくけどたまに試験何回受けても受からずに消えてくのが3年に1人くらいいる。
養成だから教習所代出してるけど、現場に出せないもんは出せないからこの試験に落ちて退場する限りは返せとは言ってないらしい。 >>348
免許だけ取らせてもらうにはいい会社だなw 免許残っても何も良い事ないっしょ
同業者からすればセンスないヤバい奴って事で採用する会社ないでしょ？
せいぜい何も知らない素人に2種持ってるって自慢できるだけか >>350
免許更新の時、深視力とかいう面倒くさいやつもあるしな >>350
「簡単な仕事から慣れさせる」と思う会社も多いのよ
まぁ普通は本人が諦めるんだろうけど >>349
むりやり採用して事故多発させられるよりは安いもんよ。 「もうムリだって!」名古屋駅前で鉄道の高架下にバスが“引っかかって”動けず 名鉄やJR東海は平常運転 まさかの事故 ささしまライブ付近
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2c2d6477a5a0eac979f23a8f15954c0117f145d9&preview=auto つか、前進で抜けようとしてるの狂気を感じたｗフェリーモードで全下げしてそれでもだめならタイヤの空気抜けばバックできるだろうに頭悪すぎ これ、ささしまライブ東交差点で
高さ3.8の標識でLVガーラ（3.6ｍ）がひっかかるってことは
インバン屋ではなくて道路管理者の過失になってきそう
いくらゴミだカスだ雲助だとフルボッコしてても
制限高さより車高が低い車で入って屋根当たるというのは
流石に行政に問題がある よく見るとフロントタイヤの直後にガードパイプが見えるなｗ高架クリアできてもそのあと腹がガードパイプとお友達になれるな 無理に高さ制限ギリのこの道抜ける理由ないんだよな
スパイラルタワーの交差点左折すればいいのに >>358
>>357がマジなら車高アップしても20センチ以上も上がらねえだろw 最近、地域連携スイカでIC化したんだが、
一度に千円札何枚もチャージしようとするやつが。
これがチャージがウザいってやつか。 12日12時の更新で側面衝突に記事が書き換えになってますね
そうなると話が変わって安全確認不足で終わる
…とはいえ名古屋はめったに行かないからなあ
気を付けよう まぁでもまともに貸切やってる人間なら、たとえ初見でもあんなわかり易いところでぶつけないよ。 上じゃなくて左側面か
取材中は他のバスが通らなかったって
知ってる人は使わない道路なんだね せっかく洗ったのにまた黄砂かよ。
窓ガラスが黄色くなっちまった。 >>367
その後の記事で事故不申告になっててワロタ バックランプのレンズが黄ばんできて交換したいんだけど、どこで売ってるんだろう？
IKI4457って書いてるが全く検索に引っかからない
会社は、黄ばんでるくらいじゃ交換してくれない模様 >>373
ムヒの虫除け塗って磨けば無問題
イヤ、マジで 虫除けのディートという成分がプラスチックを溶かすから
吹いて磨けば表面の汚い部分が溶けてキレイになるという仕組み
ピカールで根気よく磨いてもキレイになるよ 心病んでも仕方ない労働環境
LGBTだかなんかよりコッチのが深刻だろ日本 公営バス
マジで給料安いから受けようと考えてる奴はある程度貯金持っておかないとほんと悲惨になるぞ
ダイヤ楽と言っても増務しないと金が足りないから結局多くの人が増務希望で民間と大差ない
定昇はあるが基本それだけで人事委員会が勧告しない限り給料の変化は無し。民間から離れて来た人多いのに、民間が給料上げてくれないとこっちも上げないから民間次第で、民間の時よりひもじい生活する人も多数 >>380
融資は多数してもらえる
退職金も昔からは減額されているが長く勤めた人には民間よりはよいからな >>382
中の人からは不満ありそうだがどこも一気に給料アップして動き始めてるが、公営は役所同様動き遅いからいつになったら生活楽になるのレベル
とりあえず楽で稼げる公営バスというイメージは捨てるべき。上からの命令は絶対だからどう変わるかも分からない、スト権もないからどんな理不尽でもこなさなきゃならないというリスクもでかいのよ ウチから都営に逃げていく例は後を絶たないが、
都営からウチに来たという話は聞いたことが無い。
そういうことだよ。(笑) >>377
たまに標準のグレーから完全なクリアにしてるバスあるけどこの方法なんかな？ いまだにほとんど止まってるインバン屋もう無理じゃないのか というか都営の場合は辞めたら別業種行く人が多いから都営→民間の人がいないだけかと バス運転手から別業種って何だろ
トラックとかタクシーとかか 都営は10年で年収600〜700万ぐらいいくでしょ
民間で10年でここまで貰える会社なんて少数 都営１０年で６００〜７００万円なんて夢を見てんなよ。。。 >>389 有名ヲタが辞めたらしい
折角試験合格したのに勿体ない
今はナニをしてるのかな >>393
それ乗務から降りて点呼とかの職員になる人だよ
超過勤務の時間管理も厳しくて乗務員は仕事したくてもさせてもらえないから 都営入って辞めて行く人の理由で多いのが食べて行けないからという理由なんだがな。。。
いつまで都議会議員やマスコミに作られた残業なしで年収１０００万円を信じてるんだよ
残業しまくって半分だぞ 都営は入居後数年は年収300万コースで
10年勤めて残業と公出フルで500乗るかどうか
年齢重ねれば昇給率も落ちるし
今から入っても昇給停止の55歳で600ﾁｮｲが限界じゃない？
あと職員になっても入局10年じゃ600〜700なんていかないから 千葉回ってきた
R465蔵玉トンネルは開通して高さ制限も解除
その先の3.4制限は3.5のハイデッカーで余裕だから
3.7くらいまでは行けるのでは？
養老渓谷の滝見苑手前の狭路も完全2車線化 >>401
14時の記事では状況がわからなかったけど
内容が差し変わったね
乗り込もうとした同市、女性（76）が扉に脚を挟まれて路上に転倒。
発車したバスの後輪にひかれ、両脚を骨折する重傷を負った。
後ろ乗りかな？ 都営はそんなに良い所ではないよ、と言う人が結構いるけど
それでも都営辞めて民営に戻らないのは、都営より条件が悪くなるからでしょ？ 私鉄系だけどうちに来てくれ。人さえ回れば割と快適なんだよ 都営落ちは民間で雇わないとか裏ルールがあるんじゃないの？知らんけどｗ https://news.yahoo.co.jp/articles/7ab44f3a0a140f8df828c53defaf033c9615f101
大型トラックに大型の夜行バス1台が追突し、
さらに後ろを走っていた別の大型トラックが夜行バスに衝突
16秒、ジャムジャムか
この区間は東名阪でウィラーが転覆やってるなあと思ったら
そっちは2015年だった、歳月の早いこと https://www.hakone-yuransen.jp/timetable/
芦ノ湖遊覧船、伊豆鉾根（西武系）から富士急に親会社が変わってた
湖尻ターミナルも富士急が買って近々再開だとか
関所物語の売店等は伊豆箱根のまま
ここに来て箱根の事業譲渡がちらほらあるなあ
箱根登山ハイヤーは日の丸リムジンが買って
箱根モビリティって会社になってるし >>405
民間と同じだよ
高齢化が進んで動けない人が多いだけ
20代とかの若年層は結構辞める人多いよ。バスじゃない業界に行ってるんだろうけど 自分も辞める事しか考えてない。
未経験の自分に指導してくれた先輩には申し訳ないけど、ボーナス貰って転職先決まったら辞めますわ。 >>411
いいとこ探せよ〜
半年後に出戻りできませんか？って電話とか
よくある話だからね〜 啖呵切って転職後
・更に同業他社に転職
・更にタクシートラックなど違う乗り物
・檻つきの病院
・あぼーん
の4種で8割だなあ（体験談） あぼーんとか古のねらーじゃなければ通じないだろ。と昔ラウンコに入り浸ってた俺が言ってみるテスト バス業界は業界内で人の移動してるだけだから新規免許取得者がほとんど増えていないのよな
だから絶対数がいつまでも変わらず永遠の人手不足と 辞めて大正解だったよ、と口々に言われる我社はいったい… 都営辞める人はバス運転手としてはそれなりの学力、出自なので
他業種や公務員自動車運転手等に行く
一時期は国会運転手が流行ってた
都営まで行って現実見たら民営バスは戻らんでしょ
観光とか行ったのも居るけど >>400
都営でそれならぽっぽとかどうなってるの？ ウチも潰れそうな雰囲気出て来たから他所行こうかなあと 都営バスウテシから中央官庁の技官（運転手）になった話しは聞いたことあるけど、逆は聞いたことないな。都営バスの練馬から宮内庁に転職した話しも聞いた。目指すは『御料技官』かな？ >>418
都営はほんとーーーに長い目で勤めないとだめ
短期的に見たらはとの方が年収は良くなる
ただ都営はこれまで何回か給料カットされて今の給料テーブルだから今後もまたカットされる可能性あることは考慮しないとな。組合費も激高、人によっては2万近く控除されてるんじゃない？いくらかはろうきんの口座に還付されるけど >>414
ナウなヤングだった俺様もジジイ逝ってヨシ言われる歳になってしまいました >>420
同じJRグループでも会社によって違うんだろうけど、軍隊並みの上下関係やパワハラって何？と言わんばかりの手が出る足が出る訓練。
うちの会社でも若い子が待遇に目がくらんで某JRバスに行ったが、このような状況に耐えられず数か月で出戻ってきたよ。 若い子が耐えられんと言うのは当てにならんからなあ
ちょっとしたことでも直ぐ辞めるからｗ JRは高速専門の東海は厳しいけどそれなりの待遇、近隣バス会社よりも設備もいいとあって人気と聞くけど
一時期は静○から毎年のように転職者が出て人事がうちから取らないでって連絡したとかいう話もあった
JR関東は最初から東京はいけないんだっけ？北海道はニュースにもなるくらい待遇面の問題があるみたいだが >>427
まさしく東海です。
待遇は確かにいいけど、噂以上の厳しさらしい。
給料はそこそこでいいので、人間として扱ってもらえる職場で仕事がしたいとのことで出戻ってきた。
ま、別のJR東海に移った子はまだ頑張っているようなので、向き不向きとか指導者の当たり外れはあるだろうけどね。 下車勤はやってるのかな？
ぶつけたらもちろん、名札とか無くすだけでも始末書ってくらい規律は厳しいって程度には聞いた事あるけど
たださすが、東海の高速バスたまに乗るけど車内案内とかめちゃくちゃ丁寧だから乗客の立場からだとすごく快適なんだよな ウィラーって業界内ではいろいろ言われているけど待遇実際どうなん？
募集要項だけ見たら良さそうに見えるけど >>425
出戻りなんて雇うなよなw
裏切りもんじゃねーか でも2024年問題ってどちらかといえばトラックのほうが騒がれてるよね
バスも同じか、人によってはそれ以上毎日の生活に直接影響が出そうなのにメディアはまだ解ってないのかなあ？ >>433
日本人は悪影響が目に見えた形にならないと動かない人種です。 トラックの現地前乗りが出来なくなるから騒いでるとか言ってたよ マイク案内を覆面添乗員が点数つけるって本当にくだらない
感情無のロボットのようでもとにかく喋れば優秀運転手だもんな
マイクなんかより運転に集中すべきだと思うけど
どこの会社もマイクやれマイクやれ言われるの？ 俺はマイク活用凄く重要だと思ってるがな
あれは最終的に自分を守るためのモノだぞ >>437
実際言っとけばなんかあっても警察も情状汲んでくれるし大事よ。
車内事故なんて特にそう。
しつこいくらいおつかまりくださいって言っとけばあれだけ言われてなんで掴まらなかったの？って客が説教されることすらある。 運転の仕事は色んな意味で業界自体おちめすぎるから関わらないのが吉 今は若いヤツはほとんどイヤホン付けてるからな
マイクアナウンスなんて聞いてないwww 話が噛み合ってないな。
>>437や>>438が言ってる事は、それはそれで大事なことなんだけど
覆面添乗制度が馬鹿らしいのは、そんな事とは無関係な
決められた事を形式的にでも言わないと点数にならないって事なんだよ。
バス停に人がいたら、自分のバスに乗ってこないと判っていても
「お待たせしました、○○行きです」って言わなきゃいけないんだぜ。 まあ、乗降があったバス停発車するときは仕方なくアナウンスしてるな。万一コケた場合の過失割合を客に転嫁できるから仕方なく アナウンスはお客のためでもあり運転手のためでもある。
>>442さんが言うように社内事故でアナウンスするしないで過失割合が真逆になることもある。
忌み嫌う人多いけど自分のためだから。 おはようございますや右に曲がりますが自分の為か？うるさいだけだし必要な事だけ言えばいい >>441
ﾄﾞｱ開けて行き先言うのはｸﾚｰﾑ対策になるっしょ。
乗ろうと思ってたのにﾄﾞｱ閉められたとか言われたときにちゃんと声掛けしてれば乗車拒否にならない。
>>444
右に曲がりますは車内転倒事故の過失対策。
おはようございますは別に事故の過失とかではないけど、第一印象いいほうが万が一の事故のときに客の心象がいいから人身にされにくいからやることはやっといたほうがいいぞ。
絶対怪我なんかしないやろ、みたいな小接触で痛いとか言ってこられる率が結構下がる。狙ってやる保険給付乞食みたいなのは置いといて。 ドアの開閉は慎重にな
このまえ知り合いが停止して扱い終わって
ドア閉めたらお客の手を挟んでしまい
車内事故でなく傷害事件になってしまった様子
ほんと怖い仕事 挨拶したりマイクで注意喚起は進んでやってる。
明るく仕事した方が自分も気持ちいいじゃん。 同じ仕事するなら前向きに楽しくやらないとだな、それが出来ないならその仕事はやめた方が良い身の為だぞ 足の悪い婆様とかに優しくしてやると
たまに降りるときジュースやら飴ちゃんくれたりするのがホッコリする
面倒だと思うならやらなくてもいいだろうけどさ ツーステ 板バネ 棒ギヤ 生エンジン ←慣れると意外といい
ノンステ エアサス フィンガー ターボ ←慣れると意外といい ぶっちゃけ運行中にやべぇ壊れ方しなきゃなんでもいいわ 自動運転になると自動音声だけで免責になるんだろうな。生身の運転手より優遇されるんだろうな。 >>446
ドアはさみは基本傷害事件だよ
だからドア閉まりますとか言ってるでしょ
注意喚起してれば状況が良くなるわな マイクで注意喚起していなければ「全てお前が悪い」だからなぁ。理不尽極まりないよ。こんな無茶苦茶なことがまかり通ってるのは日本くらいだろうねぇ。そりゃ誰もやらなくなるよ。 昔は乱暴な運転が当たり前だった
客は怖いから手摺りや吊り革をしっかり握りしめていた >>457
そりゃ乗務員が操作しなきゃバスは動かないし、バスが動かなきゃ車内事故にはならないんだからそりゃそうよ。
アナウンスで身を守らないなら客が完璧に座るまで動かないとかそういう方向で身を守るしかないんだから、声をかけること自体は普通の話。理不尽でもなんでもない。
言ってんのに勝手に立ち上がって転んでおいて文句言ってくるようなのを理不尽と言う。だから言ったのに、って言えることが大事。 大昔の先輩に、「マイクはどういう時に使ったのですか？」と質問したら
「放送が流れてるんだから、マイクは機械がぶっ壊れた時に使うんだよ」と言われた マイクマイクって言ってもな立つなと何度言っても停車中に立つババァとか普通にいるしな >>461
客が立とうが転げようがどうでも良いんだよ。
事前にアナウンスをしつこくしとけば運転手の責任にならないと言う事。 そもそも自動音声は何のために導入されたのか？って話なのよ。ワンマン化にともなって運転士の負担軽減のためだったはず。少なくともウチはね。 それに今はドラレコもある
真面目にやってれば何かの際に証拠になる >>464
逆に日ごろの行いが悪ければ事故ったときに言い訳利かなくなる。 >>465
そういう奴は論外だよw
ま、タバコとかはカメラの死角で吸ってくれとw 運転手の肉声じゃないと注意した事にならないとか意味不明。そういう理不尽を少しでも潰していかないと離職者は減らないだろ まさにそれ
なんのための自動音声なのか
肉声じゃないと注意したことにならないなんて
いつからマイクありきの仕事になったんだか >>467
確かにそれは言えるよな。自動音声に組み込んで注意喚起すれば良いのにな。
無駄に運転手の負担を増やしてるだけじゃんね。
肉声じゃないと認めないとか、履歴書手書きじゃないと認めない言うのと同レベルで馬鹿げてる。
つうかこれからバス運やる人は路線なんかやらずに、送迎仕事から始めた方が絶対いいと思うわ。
路線はブタ仕事 結局この業界が運転士の肉声によるマイクアナウンスに固執する一番の理由は車内事故の責任を押し付けやすくするためと勤怠管理をしやすくするためさ。 なんだうちだけじゃなかったのか
音声合成に被せて肉声で案内しろなんて本末転倒な事をしろって会社 >>474
うちは音声合成に被せるなと言われる。
だが、スポンサー広告や自社高速バスのPRなどがくどくどと流れてて、こっちが言うタイミングが取れないという理不尽な状態が常にある。 マイクは自分を守るためとはいえ
覆面添乗員まで雇って評価、監視すべき事なのか？ 【カスハラ】「お客様は神様ではない」 秋田のバス会社“クレーマー反論広告”に見る、カスハラ被害の深刻さ 暴言は拳よりもタチが悪い [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681769554/1 カスハラというよりはパスハラw
（パッセンジャー） >>476
自分を守ることに加え会社も守ると言うこと。
実際過失割合に大きく関わるとなると厳しくなるのも致し方無い。
バスは危険だということをお客に伝えると言う事に加えて運転手自身が危険であると言うことを常に認識した行動をとっていると言うことを客観的に判断できるひとつの指標に運転手自身のアナウンスが有るという事。 運転手不足が深刻な状況なんだから労働者が団結して無駄なマイクは廃止させるべき必ず会社から謝るはず カスによるハラスメントだからカスハラでいいんじゃない？ >>496
そんなのに金使うぐらいなら基本給上げろやと思う 口はうるさい
金は安い
労働時間は長い
これじゃ募集しても人なんか入らない
入ったとしてもすぐ辞める みんなイライラしすぎだよ
会社に期待しすぎ、よっぽど人身事故とかない限り解雇とか停職なんてないんだから気楽にやりなよ
前いた会社は覆面で運転と接客(マイクパフォーマンス)みたいの評価されてて昇給とかボーナスに反映されてたけど、今いる会社は無事故無違反でお客にありがとうって言ってればいいだけなので気が楽だわ
事故遅刻みたいのさえなければみんな同じ昇給ボーナスだし このご時世に、運転免許だけで人並みの生活をしようなんていまだに思っているのがねぇ。
今まで散々人生怠けてきたやつの終着点ですよ、今やこの仕事は。
確かに再雇用の70付近の人なんかは家も建ててリフォームもしてってできたみたいだけどね。
30代とかの運転手見たら、こいつこれからの人生どうするんだろって思うわ。破滅しかないんだろうけれど。
今唐バス運転手で生活しようなんて思ってるやつは、頭が足りない。 >>485
マイクにうるさくない会社メチャメチャええわ。どこの会社なのか知りたいわ。 ろうきんって割とローン審査緩いのか？銀行でアウトな金額が一発で本審査通っちゃったんだが…
財形で1000万近く貯めてるのが効いたのかな 静岡は割りといいよ神奈川みたいに五月蝿くない道も広いし https://newsdig.tbs.co.jp/articles/bsn/445987?display=1
“市民の足”はどうなる？バス会社“4路線を1年間休止の届け出”に地元・魚沼市は…
年3000万の赤字で自治体が補助金の金額値上げにNOなんだから
そりゃ止めるわな、走らせてお願い♪って自治体がいうなら
まず現金持って来いと 年3000万円の赤字ってことは
毎年新車のバスを買って、そのバスを一度も使わず廃車すると同じことなんだから
そんなこと続けられないよね そのうちバス運転手から山上チルドレンが出現しそうで怖い
政治家が襲われる事件多くね？ バス運転手は政治家の前に基地害客か運管をぶん殴ると思うので
テロリストにはなりづらいと思う 全国的に最低賃金上げるのは構わないんだが
職種問わずだからね
どんどんバス業界には人は来なくなるだけ
ハイリスクローリターン 純一郎の規制緩和
晋三の働き方改革
バス業界にとっては痛いな >>489
ここでいう静岡ってどのエリア？
浜松？静岡市？それとも東部・伊豆？ >>487
地方なんてどこもそんな感じよ
政令指定都市あたりからマイクうるさいんじゃないの この仕事のメリットはある程度健康なら、70歳辺りでもバイトでバスの仕事ができる
世のサラリーマンは70歳過ぎたら炎天下で立つ警備員くらいしか仕事は無い
人生80年、死ぬまで働くことを考えたらバス運転手経験は結構役に立つ。 >>490
EKKグループの会社やね
親会社の越後交通は田中真紀子とか田中家が経営してる会社 >>490
＞1便あたりの平均利用者は2.4人～3.6人に
んなもんで中型バス使うな
ハイエースで十分だろ
9人乗りのジャンボタクシーで
普通二種でも乗れるようにして
タクシー会社にやらせろ >>504
それを堀之内の方でやって魚沼市は2年でデマンド廃止にしてる
結局は需要が一気に減ってる所にコロナ禍で貸切需要も無いなったのがダメ押しなンだわ()
むしろ40年持つスキーム立てれてたのが凄えんだよな あと魚沼地域のタクシー会社も乗務員不足と赤字体質で事業の休廃止結構やってて、オンデマンドなんてやってる余裕有るところは殆どない
南魚沼の方も含めて今受けてる会社が現状維持するのが精々で、あとはもう市直営で職員を乗せるしか方法はないけど、南北魚沼にそんな余裕も人材も無いのが現状なんだよな() それとハイエース買えって簡単に言うけど、コミュバス仕様は新車で700、中古でも400ちょいするで？
普通に走行40万弱のKK-辺りの中古が買えるわボケ
なんやかんや通学需要と三方貸切はハイエースじゃ持たんし、40万キロしか持たんハイエースと120万キロ持つ中型とじゃイニシャル、ランニングコストどっちも違うから代替にはなれんのよな。 >>504
タクシー会社にやらせろってのはまぁ別の話として、少なくともバス会社がやるなら中型走らせようがハイエースコミューター走らせようがあんまり経費は変わらん。
燃料費下がるけど、その路線のために小型持ってると他に回せなかったりして結局使い勝手が悪い。
点検とか故障に備えて走る台数より多く保有してないといけないから尚更。 ワンチャン有るとすりゃ塩沢の魚沼中央タクシーと浦佐の小千谷観光が路線分をやれるかどうかだが、結局はどっちも人手は足らん
まだMEKKの方が気持ち余裕有るくらいだが、赤字でやってられんって話の所を他所が手を出したがるか？
コロナ禍の影響は他所も被ってるで？ >>494
ただのゆとり落ちこぼれだ
マスコミが政治と絡ませて話広げてるだけ 塩沢の魚沼中央タクシーと浦佐の小千谷観光
インバンやってなかったっけ？
関東のもんからするとインバン屋のイメージ どっちかというとオリオンとかのスキーバスのイメージ有るな
あいつら滅茶苦茶はえーんだわ 宅配は飛脚も猫もやったけど７月１２月の寝不足＋肉体疲労を考えたら、給料は安いけどバスはマシだと思うな
繁忙期前に振休先取りさせられても遊びに行く金ないし始まったら朝から晩まで働いて週休１日だったし
配達先が見つからない夢とか自分が配達する荷物の置き場だけが溢れかえって絶望する夢しょっちゅう見た 楽そうにみえたから路線辞めてゆうパックの配達やったがバカだらけで嫌になって辞めた
運送業は路線が一番マシだよ >>516
ゆうパックだと、始業時間も終業時間も路線バスよりマシなのでは？ >>516
なんで日本郵便輸送の方に行かなかったの？こっちのは局間輸送だから楽じゃん
jptransport.jp/ >>520 ドライバー職は契約社員採用しかないからクソ 郵便輸送って給料激安で有名やぞ。でもまあ仕事は運送屋の中でもかなり楽な部類だけどな。
有休もしっかり取れるし。 あ、あともう一つ。郵便局って敷地が狭いところが多いから、車両感覚が結構必要。
客の車の駐車待ちに巻き込まれて、なかなか荷物が降ろせないとかもある。
昭和の時代に建てた郵便局はトラック運送の事を全く考えてないだろって感じのレイアウトになってる 都営バス、早発当たり前になってるんだが服務規律厳しいのに運輸規則とか専門の法についての認識は激甘なのは公務員だからか？ 都営が使ってるタイプのAGSって早発しようとしたらアラーム鳴らない？ >>525
早発クレーム大抵それなんだよな。あと土日なのに平日ダイヤ見てるとか。 >>523
昔は鉄道だったから
ターミナル駅の目の前にだいたい大きい郵便局あるだろ
日通の営業所も駅前が多かったんだが客貨分離でだいぶ消えたが郵便局はほとんどそのまま >>527
中の人だけど普通に早発してるよ
というか時間調整してると後発が来るから行けって言われる。
自分は電スタの時間表示して守ってる方だけど、朝とか同じ系統が真後ろにいたりするからやる人は相当早発してる。 紙スターフの時はスターフ上に記載あるバス停の時間だけはしっかり守ってね、と割かし緩かったけど、電子スターフになってからは全てのバス停で早発厳禁になったわ
ウチは所要時間にかなりゆとり取ったダイヤだから変にスムーズに流れるとバス停ごとに時間調整いるから逆に大変
時間持て余してる自車のケツに遅れてる他路線が入って来た時なんてどーすんだこれ…って感じ 都営は電子スターフあるけど無視する人も多いし、紙スターフの主要停留所だけ守ればいいって考えの人が多い。上司は早発厳禁って言うけど
しかも他系統が重なる停留所だと紙スターフすら守らないこともあるから監査とか入ると割とやばい。
あと車椅子って前輪後輪に加えシートベルトで固定って仕方が民間の普通だと思うけど横転防止ベルト巻いて終わりが普通になってるから楽だけどそれでいいの？って思うことが多々ある 自動車業務監査指導部自動車監査官 旅客担当案件だな うせやろ？
俺んとこ紙スタフ厳守で絶対早発しないように走ってるのに 四国某県で路線バス乗ったことあるけど途中バス停の時刻表のタイトルが「通過予定時刻表」になってて
「バス停にはなるべく早めにお越しください」って注意書きがあった。早発前提なんだな、って思って羨ましかった。 うちは終点近くの大量に同じ行き先来るところは時刻表が統合化してどれがどれだかわからなくなるから適当になるけど、そういうところ以外は後ろにつかれたらハザード炊いて後続先に行かせることになってる。 都内の1時間に10本とか走ってて時間気にしてない客が多いのもあるだろうけど、認識が甘すぎていつ車両使用停止とかの罰則措置来てもおかしくないんだよね
というかまじめにやろうとすると逆に何やってんのみたいになる風土が出来上がってる 890 名74系統 名無し野車庫行 sage 2023/04/23(日) 22:06:37.56 ID:zAQpe+8x0
北海道のバス会社、25日朝からスト突入か
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a67ab087dcdb620928f47f5e9bd5f4345aeb69f このまま税金上がり年金も下がり続けると今の若いのは７５まで働くの当たり前になるんかな
バス運転手なら既に75いるけどさ 50前だけど70まで乗るんだろうなあという実感はある
どこまで目が持つか
あと20年では一般路線の自動化は難しいと見てる 運行管理持ってるけど実務に使えますか！と言われると自信無いペーパーなんだけど、免許でいうペーパー講習みたいなの無かったっけ？ >>551
取れる頭があるならテキスト読み返しゃ取り立て未経験と同じくらいの知識はつくだろう。
改善基準のPDF見て復習するだけでも違う。 昭和のおっさんの戯言にまじになっちゃってどうすんの そろそろ免許更新なんだか、今回協会費どうしようかな～
皆払ってるの？ >>553
あと数年では一般道は無理だとは思うけど
20年と言われるとちょっともうなってんじゃね? という気もするな 高速くらいは自動化できそうだけど
自動専用高速道とか言ってまた別に金取りそう 高速くらいのある程度の秩序とシートベルトがあれば自動化はできるとは思うけど、そのへんの歩道から当たり前のように歩行者が降りてきて、バス停に路駐がいて正着できないのがよく発生する市街地路線は当面無理よ。
人間なら対向車いないときは中央線はみ出て歩道から距離を取るとか、バス停に路駐がいたら前後よけた位置で乗降させるのか対向車堰き止めて隣に並ぶのかとか臨機応変にできるけど、自動化するときに違反を許容するプログラムは組めないからいちいち手動対応になってお話にならない。 利用者の声に耳を傾けながら、、、、ｗ
まあ確かに目の見えないサングラスは見た目ちょっとと思う人は少なからずいるが安全性とどっちを選ぶねんと言う話だわな
ブラックよりミラーの方が見た目良いと思うがどうだろうね 昨今あれだけ接客接客言われている路線で(昔から伝統的に着用していた会社を除いて)グラサン導入なんか一生来ないだろうなと思ってたけど思い切ったなこの会社
普段従業員に対してどんな会社なのかは知らないけど 運転手ってどこも人手不足なの
うちは充足率100%だけど 自動運転とか安全運転になるから
今まで20分ぐらい掛かってた所が40分ぐらいになるぞ
通勤時間は使うなとか客から言われるだろうな >>563
それぐらいじゃ済まんぞ。
現在時速40キロで走っているのが、自動運転だと10キロ未満しか走れないから。 よくこの手の自動運転云々の話題が上がるけど
交通弱者『様』共がいつ出てくるか分からない一般道では特に実現できる気がしないがなあ 自動運転が
上下二車線の自転車を追い越しするの
出来るの？
人間ですら、恐ろしく注意してタイミング見て
相手の動き予想して対向車の状況とか
あと、50年はかかるんじゃねーの 上士幌町で実証実験やってる自動運転バスは
町内の交通量のほぼ無い所でやってるけど成功してるっぽい
市街地の路駐に自転車に割り込みタクシー
オラオラ運転アルファードとか居る中でやってもらいたい 昨日のNHKニュースで中国とアメリカではタクシーの自動運転始まってんのな
中国は一定区間500円だと、バスは用無しだな バスの運転手がAIの進化スピードを予測できるのか？ 自家用車のATが発売されてから、ATの中型バスが発表されるまで、何年かかったか知ってんのか？ >>574
技術が全く違うだろ
比べてる時点で、、、ｗ 昨日のNHKニュースの続き書くと、何かあったら点呼代から遠隔運転する感じ
こんなに大勢運転手はいらなくなる
適性検査とかで乗ったシュミレーターの実写モニター版 突っ込まれる前に訂正しとくわ
シミュレーターな
し、の変換で選んで間違えたパターン >>578
こっちも間違えてたわ、変換の候補あげるのは便利だけど瞬間的に間違えると気がつかんね
点呼台な
そういう呼び方知らない意味なら、対面で点呼する場 わかったようにアレコレ書くのはええんやけど、要所要所間違えてるようじゃ説得力も欠片も無いし仕事出来ない無能て現場で見做されるで？
つかChatgptとかMidjourney触ってりゃわかると思うんやけど、AIも自動車と同じで所詮は道具に過ぎんで？
AIを万能の利器みたいに思ってるモン多いけど、連中こそデジタルで曖昧だから完全にお膳立てしてやらにゃ仕事しねーからの。
人間が介在する事でやっと間合いとか曖昧な空気感、もっと言えば現場の曖昧さに迎合出来るさかいタルいから自分でやった方が早いし、なんなら人間の新卒以上に話がわからんしテキトーやでアレ？
ま、今のままの“お膳立て”もクソもない公道条件でやるならいいとこ頭のいいクルコン程度の性能しか出せんやろな。 運転がAIに替わるって書き込んでんの
素人かバスオタだろｗ
現場の人間ほど
んなもん出来るかって感じ >>576
頑張って書いたんだね
えらいえらい
よくがんばりました まあ正直バスの需要が多い=人も車もある程度多い地域
つまり細かな対応が出来ないAIではトラブルや遅延対処できんわな
上の方でも書かれていた気がするが
人や交通の少ない田舎地域のコミュニティバス(ハイエースとか)巡回コースくらいしか無理だろ
田舎役場の高齢者対策、足の確保としては何とかなるんじゃないかね なんていうか
否定派は技術の進歩が止まることを前提にしてるんだよな
今のまま止まれば不可能だわな
それは確実 >>584
まあ愚にも付かないプライドに必死にしがみついてる連中だからなｗ 難しいかもしれませんが、技術の進歩に環境が追い付いてないって話なんですわ >>576 自動運転よか運転手のリモートワークできるようにすべきだなｗ >>581
マジでウザいよな。何度も何度も沸いてくるし。 2024年に自動運転レベル４大型トラックの実証実験で新東名に専用車線作るようだね。 大手系バス屋は運転士の待遇上げるより自動運転の研究に熱心
つまりはそういうことなのだ >>581
>>588
残念、現役の運転手だぞ
見えるものや感じるものが違うんだろうな
専用車線作らんでも名古屋みたいに優先車線のバスレーンで十分いける
道路の色を変えて、AI用のガイドライン引いとけは楽勝
逆に法整備と、道路に線と色つけるだけでいい 543だけどこの話題がこんなに伸びるとは思わんかったわ
自動運転も観光バスが新東名で運転手が何もしなくていい、ってレベルと
都バスの運転手がいまやってる行路を全て代行するレベルでは
たいぶ技術的に違うと思うけど
20年後に前者はできそう、後者は無理そう 自動運転のことなんて現実味を帯びてから語れば良い
今からアレコレ言っても無駄だよ
まぁ若いヤツには転職をオススメするけどな ここにいる連中って殆ど４０代以上やろ。自動運転が主流になる頃にはみんな引退してるしｗ
「自動運転、自動運転」→「だから何？」って感じなんだが。 自動化はあり得るけど無人化はずっと無理だな
として、自動化する目的は「運転手の負担軽減とより安全性の高い運行に変わる」ことだね
現場の意見として、何の作業をもっと自動化して欲しいかを上げてくれ 貸切ならルート設定、路線は運賃収受くらい自動化すりゃ良いのにな
地図持ってルート聞いたり、色んな割引パスや無料パスを判断して操作するとかアホらしい
どっちみち自動運転の時に必要になるんだろうから先に殺れは良いのに まぁ、狭隘路はさておき幹線道路とバス停正着くらいは自動化してほしいなとは思う罠 バス停なんて夏冬で位置も変われば路肩も変わるから正着も何も@雪国 >>599
狭隘路こぞ自動運転の最たる機能だろ
慣れれば誰でもできるものこそ自動運転なんだから マイナビ転職とかバス会社の求人見てると、大嘘ばかりと思わないか？
ゆとりの勤務とか書いてあって、実際は休日出勤ばかりなのにとか まぁ、心配しなくても地球のどこかで自動運転をやり始めた時点で
運転手の待遇がこれから良くなることは未来永、絶対に劫あり得ないってことだよねw
今まで自動化が始まって給料が上がった職種なんて聞いたことがない。 >>605
そう、実際にレベル4の商用は始まっている
特定の条件下での人間乗せない自動運転
それでいて
>>604のようなバス会社の募集は、その場しのぎ
今しのげれば後は何とかなる程度でやってるのがよく分かる まぁ間違いなく言えるのは乗降位置とか私有地とかに入ることすらあるタクシーよりは走る道も止まる場所もハッキリし
てる路線バスのほうが完全な自動化は先そう、ということくらい。
海外ならタクシーの自動化もあるけど、日本の道路事情的には都市部のタクシーなんかはかなり厳しいと思う。
都心のマンションの車寄せなんかドアマンに指示される謎のルールあるから事前に設定しない限り人が対応せざるを得ないし。 ほんとはタクシー運転手バス運転手はお爺ちゃんがやる仕事 >>596
最近の問題では、車内に客がいるかいないかの確認を自動化というか、人感センサーとかで確実にやらせて欲しい。
ミラーや目視では、寝てる客を見落とすことがあるのだから。 そんなに自動化したいならマイクの自動化認めろよ？散々放送してるんだから問題あるまい (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-GDzR)は都心部の環境ではないんだろうな。
道路に線と色をつけるだけでいいだと？既にそういう場所は多々ある中で、現状がどうなってるか把握できていない >>611
既にそういう場所が多々あるとか、俺は自動運転用のことを言ってんのに
既にあるわけないだろwwww
どこにあるんだよ >>590
路線バスも新東名の専用車線実証実験の延長になりそうだね
基幹バスとかバス・ラピッド・トランジットみたいなより簡易版が良さそうだけど 自動化なんかよりアホ席に電流が流れる機能が欲しい。 ヲタ席ならまだしもアホ席ってか？（苦笑）
アンタがそう思ってるなら、そういう仕事しか出来ないと自分を自分で貶めていることになるぞｗ そういう仕事しか出来ないと自分を自分で貶めていることになるぞｗ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 自動運転って基本専用レーンを走行しないと無理なような気がする
人間もそうだが機械も万が一がある
その時事故が起きた場合責任は製造元
それともバス会社
国か 運転しない乗務員を月10マン位で乗せて、万一の時は責任を取らせる アホと、アホなヲタが好んで座るんだからアホ席で良いんだよ
普通の人は他に席が無いとき恥ずかしそうに座る席なんだから
小学生ですら恥ずかしそうに座る
アホだって思われたら嫌だなーって思いながら座るんだろう https://www.fnn.jp/articles/-/521018
最新型レーダー付きでも掘るときは掘るんだなあ
マスコミが来やすい湾岸線で事故とは…
一番右車線ってのも非難されるだろうなあ >>617
実際アホ面したヲタが座るからなぁ。そう思われたく無ければ座らなければええやん 実際ツイッターとかでアンケート取ってみなよ。そうすりゃ現実判るだろ 自動運転用のは無いかもしれんが、バス専用レーンは既にあるじゃん。現状どうなってる？
車椅子もそうだけど、1人必要ならコスト的な問題で実現可能なのかどうかってな。エネルギー問題と似たようなもんだ バスレーンを左端にすると路駐天国になるし、そもそも専用レーンの取締毎日のように熱心にやってるのなんて都心くらいだし、路面電車よろしくど真ん中に作らん限りまともに走れなさそうだけどな。
レールのない路面電車と思えば自動運転バス専用レーンもありだとは思うけど。 >>624
アホ面してる上に何の断りもなく動画撮影とか始めるからな、あのアホ席に座るやつは。
電流流して真っ黒焦げにしてやりたいわｗ アレな人ってなんで一番前に来るんだろうね
そして他人が気になって後ろを頻繁に見るよね
動物と同じで目を合わせるとヤバいから一切見ない様にしてる >>624
だからそういう話じゃないんだってばｗ
ますます自分で自分を追い込んでるよなｗｗ アホ席は運転士の次に偉い席らしいです。
うちとこはGW明けに解放だわ。
マスク非装着だったら堂々と注意できるなぁ。「マスク嫌なら後ろの席に移動してください」って。 お客様は王様ですってドラマあったな。
でも王様はしくじると首を切られると バカ席はバケツ様箒様チリトリ様の専用座席だよ🤗
池沼？歩けカス >>630
どれだけ運転手がヲタ席を嫌がっているかを判れよw 俺は腹いせにオタ席の前のアクリル板に適当なチラシを
貼り付けて見晴らしを悪くしてやってるよ アホ席に座るアホは目つきや雰囲気で分かるもんね
自分がアホオーラを出してるアホだって気付けないアホなんだよ
書き込みまでアホだしな そもそもアホ席に座るようなアホ面のバスオタが何でこのスレに居るんだって話だよな。
オタのくせに現役ウテシのスレに来て書き込むのやめてほしいわ。
バス運転手ってほぼ全員、バスオタの事を敵だと思ってるぞ？運転手どころかバス会社全体でオタの事を敵だと思ってる会社もあるしなｗ 同業者も車内や運転操作を撮影するからなあ。
撮影した動画をSNSにアップして運転の評価するのもいるからキツい。 今日もいたんだか、マニア席座った若い男が数分に一度ビックリするくらいデカい咳払いするから思わず舌打ちしちまった。あれ集中力切れるからやめて欲しい。 バスオタって謎に片思いしてる奴ら多いよな
「俺らは事業者と仲が良い(キリッ」とかマジで思ってる奴らばっかw 分かるわ。
乗車していて、バスの運行を妨げるようなマナーの悪いクルマとかいると、ブツブツと怒り出したりもする。 そういやうちの会社の人事が言ってたけど、就職を前提としたバス運転体験会とかあるやん？
あれにやたらバスオタが来るとか言ってたな。
就職を前提としてるなら良いんだけど、バスを運転したいが為に就職する気もないのにわざわざ遠方から来るんだとさｗ
真面目なビジネスの場を時間を割いて設けてるのに、イベントか何かと勘違いされたら困ると人事がカンカンだｗ
いい加減にしろよバスオタ。 そういうイベントは教習所でやるべきだな
バス会社がバスを運転手付きで貸し出すとかして >>640
何処だっか関西方面のバス会社で「前面展望など撮影歓迎！宣伝してね！ただし個人情報がーなのでｳﾃｼと他客の顔だけはぼかしてちょ」てSNSでアップしてたな
そしたらバスヲタが速攻拡散してた >>640
休みの日に同業の写真撮りに行ったりしてるのが何人もいるうちとは大違いだわw 腐っても客をそんな捻じ曲がった風にしか捉えられないのを見ると、
やっぱ今どきバス運転手なんてやってるのはクズの最終処分場としか思えないよねw
俺の周りもまともな奴で運転手してる奴は一人もいない。 マニア席だのアホ席だの言われてる席では特にイラっとはしないが
始発すぐ次の直近バス停で降りられる方がモヤっとするわ
障害者やら高齢者は理解できなくもないが健常者は歩けよ
100mちょいしか離れてないぞ >>632
マスクの着脱は個人の自由
余計なこと言って不利になるのはあなただよ >>654
フー、早く降りてくれて良かったわ。
としか思わんが。 >>655
一度解放したがまた流行り出したのでアホ席封鎖になるがあったしなぁ。
マスク脱着個人の自由ってことだから着けたくない方は別の席へと案内だな。 >>647
バステクフォーラムならお互い気持ちよく体験運転出来るのに。 前にいた事業所では通称「バカ席」だったなw
常連もいて結構馴染み感はあった
またやってんなーみたいな
>>654
無料パス客じゃなくて運賃支払ってる客だよね？
ならいんじゃね
目に見えにくい障害とか病気もあるし 高速バスだがゴミ置いてくバカがいるんだが皆さんのとこはどんな？
置いてって良い決まり？ 置いてっていいとは言ってないが特に注意喚起はしてないな。
最早常識レベルのモラルの問題だから言ったところで置いてくやつは置いてくし。
せめて袋にまとめるとかしといてくれれば我慢するよ。
細かいゴミをバラバラ落としてくやつと汁物はやめてほしいが。 うちは赤さんのおむつ置いてくツワモノがいて絶句した
けれどちょっとした軽食の空容器くらいなら黙認
中には丁寧なのか野放図なのかわからんが「ゴミは出来るだけコンパクトにまとめました。すいませんが乗り継ぎですぐつばさに乗らなくてはならないのでゴミ箱探す暇がないですこれ捨ててくださいごめんなさい！」ってメモ書き残してくれた客もいてちょっとわろた おもしろいww
すいませんって何だよなw
すみませんだろw 俺もバスオタが高じて中の人間になった身分だけど、過度な期待をするとロクな事にならんよ… オタ席に座った知○○害系のお客さん。
運行中に、斜め後ろ右側窓席でお菓子をつまんでいる若い女性に
「車内でものを食べるな！うるさいんだよ！」
と大声で注意を始めて、車内凍り付いた。
たしかに車内飲食控えて欲しいとは、昔の車内掲示には出ているが、
それを恫喝調で言うのもナニだし、言ってる本人はその系だし、走行中だしで、
ほんと困った。
女性は途中の拠点バス停で降りていって、系くんは終点までご乗車。
こういうときどうすれば正解なんだろうな。 >>670
暴言吐いてるそういう奴に、「お客様、必要ならこちらからお声掛けしますので暴言はお控え願います。」って声かけて黙らせたことならある。 >>670
信号が青なのに「赤！赤！」って急に叫ぶ手帳持ちの方がいた 京王みたいに縛め付け過ぎるのもよくないが
ある程度の締め付けは必要だわ
自由度が高い(運転手が言ってる)というのを売りにしてるところは逆に姑息なのが好き放題やれる職場という事
事務所の人間にアピールしたもの勝ち
評価体制が無いに等しく正当な判断がされにくい
小田◯とかな
全然よくないぞあそこ離職者くそ多い
数年で全営業で250人近く人辞めてると思う クソ客なんか一回怒鳴りつけてみ？多分次からはダンマリになるからな自分が傷付かないならいい方法 >>640
バスヲタを敵と認識しているのは遠鉄バス
このスレ見てみな、これじゃあバス会社がヲタを排除するのも納得
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1663702250/l50
>>643
ヲタ席から運転手を撮影して、この運転手は態度が悪いと車内名刺もUPした馬鹿がいた
流石にやってる事が悪質なんで、スクショ撮ってバス会社に通報してやった
暫くしたら垢消して逃亡した模様ｗ
あと、封鎖されてるヲタ席を開放しろっとかほざいてる変なスレもあるし
tps://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606660071/l50
>>647
バスヲタはバス業界がブラックなのは知り渡ってるしなｗ
冷やかし半分誂い半分で応募したんだろ
因みに京成バスはバスマニアお断りって注意書きを掲載してる >>675
特に小田急ハイウェイバスが酷い
去年小田急箱根高速バスと合併してから内部は最悪
旧箱根高速の連中に一般路線をやれって命令し運転手と衝突が起きたとか
それに従えない運転手は一斉に辞職し、高速バスの運行本数が激減する自体に
一般路線はデジタコで最高速度を50Kmに縛っていて、
1Kmでもオーバーしたら顛末書を何枚も書かせたりとパワハラが酷いようだ イヤホン爆音音漏れの人がいたんだけど
後から乗ってきた奴が注意しなくていいんですか?
って聞いてきた
気になるお前が直接注意するべきなのに
マイクで注意したところで聞こえるわけないから
バスを止めて注意しろと強要しているように感じた バスという移動手段はそもそも貧乏人の乗り物
客層なんて推して知るべし 金持ち喧嘩せず
対して
貧乏人は心も貧しいからクレーマーに多い >>671
池沼君の反応が恐いところはあるが、車両停めてバカ丁寧に控えてくださいと言って、暴言言われた人には「すみません」と声かけるまで
できれば、そこそこ正解かもしれないね。運転助役には一応報告したけど、後から苦情来なければそれが正解なんだってｗ >>689
おいおい、そんなことで顛末書書かされたこと無いゾ。 >>683
確かにそうだね
当たり前だけど普通の客が圧倒的に多い
他に八つ当たり出来ない変な貧乏人が運転手をターゲットにしてるだけ
その貧乏人のせいで辞める運転手も多いんだから業界で何か対策すりゃ良いのに ネットみたらやめましたって典型的なニートの言い訳だぞ他人の意見なんか全くアテにならんよ https://www.narita-airport.jp/files/groupbus04.pdf
5/1より成田空港の乗降ルールが変更
またP3待機〜第1.第2へ付けるの形だけど
P3が有料化、第1が30分無料、第2の呼び出しが
係員ではなく、客や添乗員からの電話になったなど
細かい点が変わった
第2は外人やアホ添乗員がフライング電話してきて
長時間待機が問題になるよと空港には抗議したけど
現状この形でスタートするって なお成田第2は暫定系で
また変更の可能性ありと
ゲスパーからの報告あり GWは土日祝の運行で楽だから
全部勤務にしてもらって
来週から4連休とれるようにしてもらった
家族持ちの奴らが有給とか希望休とか
おおかったし、わいの息子も娘も大学や仕事で
家庭サービスとか不用やし バス運転手のつぶやき
@busdriver_bot
これ系のネガティブ・不満の広報・拡散ツイート多いけど、
嫌なら辞めればいいんじゃないの？
別に懲役じゃないんだぜ？
運転ならトラックでもいいんじゃない？
そんなグダグダ言いながら続けなくても。。 学生時代に心理学で習ったけど、仕事に愚痴って必要らしいよ。
愚痴を言える環境があって、誰かに聞いてもらえるだけでも、その人の中ではその不満は多少改善されて、仕事の効率は上がるらしい。 まぁ言われてみれば、営業所で会社の方針・事務員の態度・客の悪口…ばかり言っている奴は続くなw
逆に文句を言わない奴はバス業界の劣悪さを見抜いて入社早々に去る。 >>695
文句ばっかり言うやつは続くと言うより他に行けなくてそれしか出来ないから仕方なしに結果続いていると言う方が良いんじゃないか
出ていってほしい奴ほど長くいるｗ だよな新人で良い人入ってきたと喜んでたら突然退職しましただもんな営業所の雰囲気悪くしてる老害はいつまでもいる 内定で2人来ると聞いてたら来たのは1人 見習い配属前に辞めたらしいw…ならなぜ入社した…
見習い中に大型車の運転に自信をなくし脱落…退職…
乗り越えてようやく1本立ちした直後に退職…
事務員からすれば右も左もわからない新人君は時間外や休勤依頼の格好のターゲット 集中的に依頼しまくって潰すwそして退職…
金に困っていない時間外・休勤お断り君を非協力と叱責して退職される…
次々にいなくなる…転職先がない50過ぎのジジイしか残らない。 まぁ、暇つぶしでやる仕事だよ。
真剣に稼ぐのなら独立開業するか他業種へ行くか。
所詮雇われなのだからさ、身の程を知るべきかと。 訓練中に大型車転がすの無理だからと辞める人は多いよ
狭隘箇所を左折出来なくて挫折するんだよな 50過ぎてくると定年が見えてくるし
退職金の事を考えると、なかなか辞められないんだよな
40以下の人は高待遇の転職先が決まれば
即退職
これはどこのバス会社も同じでしょう 60過ぎたら70までw
毎日毎日、早朝から深夜帯まで拘束…されて休日出勤…
自分の時間は？休日は？
一生後悔しない？
ま、若い人はコスパ悪すぎてやらんだろうな。 >>693
嫌なら辞めろも一つの手だけど、嫌なら改善しようぜというのも別の手だぞ。
嫌なら辞めろって経営者側の人間がよく言うよね。従業員が辞めるんじゃなくて改善するよう刃向かってきたら困るし面倒くさいからｗ >>703
サラリーマンが60で定年になって
再雇用探すこと考えると
同じところでだらだら仕事できるなら
別にいいやと思う
逆に金持ってる知人は50前でセミリタイアしたけど
根が心配性な俺には老後大丈夫？って思ってしまう
人生は人それぞれ ゴールデンウイークに入った途端に一般車のレベルが極端に下がるのなんとかならんか
今日だけでクラクション2回も鳴らしたわ クソ車バイクチャリが居てもホーン鳴らしたら会社から怒られるから鳴らせない 道空いてて余裕〜とか思ってたらあいつら突然事故って大渋滞作るしな。勘弁してほしいわ。 転職したら
拘束時間半減1/2
夜明け前に早起きしなくていい
帰ったらゆったり自分の時間が
勤務間インターバル14時間以上
睡眠時間たっぷりとれる
朝晩は普通の時間に家で食べられる
給料アップ
ボーナスアップ
土日は休める
ゴールデンウィークフルに休める
バカクレーマーの相手しなくてヨシ
最高だ(^^)b しかし突然、スマホからアラームの音が！
なーんだ、やっぱり夢だったのか…
がっかり…
さあ、仕事行くか。 他の仕事って何を指してるか知らんけど
バス運転手が他に何出来んの？
工場なんか行ったら運転手がどんだけ楽だったか知ることになりそうだけど 運管資格取って大手病院や医療商社の安全運転管理者に転職するコースがうちらの地方ではあるようだ。ちな中部。 というかスレタイ読めない 外 野 がのこのこやって来てる時点で長続きしないだろうなあと(笑) >>716
そもそもそんなに充実してたらこんな肥溜め覗きにこねえよ。
なんかストレスあるからここに来てるんだろ？っていう。 殆どの多くの者がドライバーになって後悔しているのが実状 幼稚園の送迎に転職したやつがいるけど楽しそうだ
手取り28万でまあまあ
大規模幼稚園でバス4台所有
あと園児の送迎以外に入園前年齢の託児もやってるから夕方まで仕事はあるらしい
でも空き時間はかなりあって園児用ランチ2人前とおやつ2人前を支給されるそうだ 少子化でそのうち通園する子供減ってきてバスが一台ずつ減っていく
実際周りの幼稚園も少しずつバスの台数減らしてるからなあ モンペはたしかに怖いな
でもこの少子高齢化時代に園バス4台って
やってんなーって思ったわw
聞いたところだと子連れ移住者に育児支援助成金だしてる地域なんだと
減るどころが年々増えてるらしい
ちなみに運転士も添乗も全員女
だからかも知れないが親とも話し合うんじゃね 前職が飲食店の俺からしたら
バス運転手なんざ真っ白ホワイトだよｗ 工場に入社せんでもハロワに行けば路線できるから助かったと思うよ でも、若い人でバスの運転手してる人って他の職業では到底勤まらないのが多いよね。
人と目を合わせて喋れない人とか。 左脇のビニールがあると冷暖房結構効きいい気がするんだけど気のせいかな そろそろストライキが必要だな
日本のバス運転手の年収が低すぎる まあ学業努力しなかったら日本では最低の待遇だよ
それが嫌だからみんな学生時代に勉強する
運転手で幸せになれるなら誰も勉強しないわ 五月に入って、クールビズで
ネクタイ取っ払ったけど
楽やね～
見た目はマヌケになったけどｗ
11月までは首回りが楽ちんｗ 一年中帽子着帽の会社とか気の毒過ぎる。
つーか、組合が機能してない会社なんだろうな。 帽子はメッシュ生地で涼しいし
禿、白髪、寝ぐせ、ボウボウ
隠せるから便利やで～
つーか、帽子なかったら
クリップマイク使えないやろ
あの、首回りに付けるやつか
襟元のクリップマイク 不便そうやが 帽子ない方が絶対楽だろ。デザイン重視で褄もない帽子にもう何の意味があるのか。
高速とかハイバックシートの場合だと頭をシートにつけない、ベッドレストの意味をなさないから疲れるし、万が一事故に巻き込まれたら首を怪我する事になるから ヘッドレストは元々頭を付けないしそもそもハイバックだろうがローバックだろうが背中は常時触れ合う訳でも無い
バイザーが賄いきれない日差し除けに制帽を使うしマイクもそのまま付けられる
そもそもメッシュ生地で言うほど蒸れもしないし慣れりゃ付けてる方がよっぽど楽じゃね？ そーいえば、冬季上着完全着用！脱ぐのは許さん！というアホ会社にいたことあるわ。
その理由は…
客「我々が寒いバス停で待っているのに運転手が暖かい車内でワイシャツなのはおかしい！(怒」
というクレームが発端らしい。
あんたがた客も職場や家では上着を脱ぐでしょうに…
アホ客の言いがかりを真に受ける会社は困るね。 電車もタクシーも運賃上がってるのになんでバスだけはそのままなんだよ >>720
通園バス運転手の求人で正規雇用の求人が出たらそら凄いよ
大体1〜2名の募集が多いが、応募者が数十人ってのも珍しくない
学校法人の場合だと、賞与、昇給、退職金は勿論の事、夏休みでも給料保証がある
ただ、仕事内容で園内の雑用がどんな内容なのか聞いておかないと後で後悔する
園で動物を飼っていると、休み期間中も毎日清掃や餌やりをしないといけないし、
宗教法人運営の幼稚園だと、墓地や施設内の清掃もやる事も
あと、保育士とのトラブルは避けたい、人間関係で拗れると面倒なことに…
>>732
ケチ王は通年制帽着用な上に回送でも脱帽禁止
マイクが帽子固定だから制帽を廃止できないのが理由らしいが、
制帽廃止を訴えても御用組合が会社よりだから全然役に立たない 制帽なければ仕事できないハゲw
ハゲのくせに何か語っててうけるw 自分の毛根すら守れない奴がなに人の意見に発言してんの？ 帽子グセがつきやすい髪質なので被ったら二度と人前で脱げないヒドい髪型になってしまう 制帽レスの会社ぼちぼち増えてきたのにクラリオンは相変わらず制帽マイクとピンマイク系しかないんだよなぁ。
うちはレゾナントのヘッドバンド型が支給されてるからそれ逆さにして首掛けしてる人もいるけど、あれ頭につけるとズレるし痛いんだよな…。
マイクの性能がクラリオンのほうが個人的に好きだからクラリオンから首掛けマイク出してほしいところ。 >>756
俺は自分で買った首掛け部分に、会社支給のクラリオンを装着。 おっさんが禿げ気にすんなよ
若いチャンネーとワンチャン期待してんのか？ クラリオンの新型
ジャックがモノラルだから
対応不可のマイクロとかある
マンドクセー 運転中のマスクはとっくに外してるが、車いす介助とか運行中に運転席離れる場合はこれからもするようになってる。
完全に外すかはお客の具合見てということだね。 Bluetoothを使った路線用無線マイクってないのかな？
有線だと運転席から離れるときうっかりマイク外すの忘れて
線がビ───ンってなって断線の原因になったりするじゃん？ うちで何人か希望者募ってモニターという形でワイヤレス使ってる人いるけど電池持ちが悪いのと有線に比べて重くてデカいから微妙って意見が多い >>763
あるよ。使ってる仲間いるわ。
2～3日毎に充電が必要だって。めんどくさがりな自分には私財を大金払ってまで使ってみようとは思わない。 >>763
ある
支給品じゃなく私物なので監査に引っかかってた ピンマイクの使いづらいのどうにかならないかね。クラリオンのやつはクリップが貧弱ですぐズレるし、レゾナントのはフレキシブルの部分が短いしマトモなのが無いんだよね ほう、無線マイクあるにはあるんだ
私物のマイク使ったら監査にかかるなんて知らなかった
ウチはその辺適当だから大丈夫だろう
値段次第ではトライしてみようかな >>768
EMA-049-100使ってるけどピンの部分だけ付け替えたいわ。
レゾナントとかのと違って作りがガッチリだから重くてすぐズレる。 うちの会社も左折時一時停止の徹底がはじまった。
煽られるわ遅れ積むわでいいことないわ。ヲタ席のヲタまで舌打ちしやがる。 やっぱ
EMA-040-201がエエ
帽子のクリップで挟んでいる部分が
ボロボロになるけどｗ
襟にピンで付けるタイプは
後ろ振り返って話すとき
マイクを口元まで持ってこないと
話せないし >>771
左折時一時停止やっても遅れ増大なんかしないよ
煽られても気にしない
うちは警察署公認
不思議と追突事故は起きてない 左折一時停止までは言われてないが、指差確認してるから最徐行にはなってるらしい 西鉄は右折時一旦停止もやってるけどあれはやりすぎだと思う 田舎の交通量すらない変化の乏しいとこでの指差呼称なら意味あるんでしょうが
交通量が刻々と変化する都市部でどんだけ意味があるんでしょうかね
右よし左よしで
もう右は変化しちまってるんだがね
ただの客向けのパフォーマンスに過ぎないよ >>777
むしろ変化するからこその、２回目の右なのでは。 ミラーの死角からチャリや歩行者が飛び込んで来るは
繁華街あるある
あの辺は二度確認でもいい >>776
右折時の方がむしろ事故防止に有効なんだぜ 路線ウテシは歯にマイク埋め込む義務にしてほしいわ。 一時停止しようがしまいが確認しっかりするやつはするししないやつはしない。
一時停止してもそのあとアクセル踏みながら曲がるやつは事故るとでかくなるし、一時停止しなくてもゆっくり曲がるやつはぶつかる前に止まる。
むしろ一時停止したことで気づいてくれたって思って走り出す人とかもいるから一概に一時停止がいいとは言えないと思うぜ。 某バス会社
左折時一旦停止→婆さん横断完了→左折開始
→横断完了した婆さん後ろへひっくり返る→後輪で惹き死亡事故 一時停止してると歩行者信号変わってからでも堂々と横断してくるのがいるんたよね。チャリは言うまでもなく 今日朝から大雨でこんな日に限って高齢者がドア開く前に意気揚々と立ち上がってくれるからヒヤリハットの連続
何度注意喚起しても立ち上がるんだから困り果てる
待っててやるのになぜ急ぐのだ？
事実2件転倒事故あったと報告受けてる >>787
家族からクレーム入れられてる事業所がどんだけ多いか禿げ上がりそう >>787
本当それ、車内事故は客の自己責任に変更だけで
どれくらい環境改善につながるのを
国交省に強く問い詰めたい 客も、会社も、国交省も、警察も
すべて運転手のせい で終わり／(^o^)＼ｵﾜﾀ そもそも専用道でもないのに立って乗るのを許容してる時点で狂気の沙汰なんだからせめて立ち客は命懸けって意識は持ってもらいところ。電車のノリで乗るなよ、と。 生まれ変わったらパイロットになりたい、無理ならＪＲ
か旅客船
運転手には絶対なりたくない >>792
今まで何となくそう言うもんだと思ってたけど確かにそうだよな
40〜50kmと簡単に速度だす乗り物に立って乗らせる狂気 あとさあ給料に不満持ってる人いるようだけど
給料は入社時に了承した額貰ってるんだよね？
減額されてるならわかるけど 給料あがらずに仕事量と責任は増えてます
とりまく環境も厳しくなってきてるので給料はあげて欲しいですね せやけどインフレや
物価とスライドして上げてもらわんと
厳しいのよね これだけ物価も上がっているし社会保険料も上がっていれば給料も上がってくれないと >>799
そんなに嫌なら求人いっぱいあるし辞めるといい
ステップ軽い人はとっくに辞めてるよ
それでも運転手が楽で居心地いいんじゃないかな
転職する方が大変だし、辞めた人の方が頑張ってるよ 連日10時間オーバーの拘束、MAX16時間
インターバル8時間
超勤・休勤当たり前
過剰なマイクパフォーマンスの強要
で薄給
コスパ悪すぎなんだが、思考停止しているのか？ 少なくとも雨に濡れて塹壕足に怯えながら山奥の現場で手元作業し放題って事は無い以上、拘束16時間でもかなりホワイトに感じるけどな 本当に上げてほしいと思ってるの？
単なる愚痴じゃないの？ｗ あげてほしいと思ってるが？
どうしてただの愚痴だと思う？？？
もしかしてバス辞めて失敗したと感じてるひと？ 人のカネで旅できるのは悪くないけどなあ
山も凍結の心配がなくなったし
温泉が楽しみです >>777
指差呼称はミラーなんか見てなくても一定の意味が有る
そんな事も分からんのはバス運転手じゃないか事故予備軍 いつになったら脱帽になるのかしら
時代に逆行している
我が社は >>809
グチグチ５ちゃんにレスして実際何もしてないんだろ？
そういうのを愚痴と言うんだよｗ >>813
ミラー見ろよｗ
俺の同僚に高速入り口の電光掲示板を指さし確認！高速渋滞無し！って言いながら前のバスがブレーキ掛けたの気付かず慌てて強めのブレーキ掛けた。
貸し切りでみんな座ってたから良いようなものの路線で立ち客居たら間違いなく転んでたな。
走行中に指さし確認なんて必要ない。
ここの過去スレ読めば分かる。
プライドだけへんに高い運転手が電車の運転手に並ぼうとかっこだけ真似してるだけだｗ >>816
組合での活動はしてますよ
ん～…
そうやって相手を下にするように絡んでくるあたりが逆に痛々しいんですよ
どんな職種の人でも給料はあげて欲しいと思ってるんじゃないですかね
バイトでも派遣でも正社員でも、
バス辞めて転職した人でも本音はもっと欲しいと思ってると思いますよ >>818
少なくともオタや老人や障がい者などを見下し貶めることを言ったことは一度もないけどねｗ 2024年問題もあるからねえ
うちも今年は強気で行こうという流れです
コロナ禍が過ぎてやることやったら
その分の成果はもらわんと とりあえず地方の年収300万あるかないかの会社はやめた方がいいぞ。
バス運転手やるなら公営・ＪＲ系・関東関西私鉄系にしとけ。 高速の入り口も怖いよねえ
横断歩道でもあって歩行者いたから前車が止まったパターンかな
まあそこで減速してないようでは危なっかしいな
高速本線のETCゲートで前が他社のバスで
こちらが減速しながら通過しようとしたら
前のバスの料金表示でETCエラーに気づいて
即座に急停止したことがある
幸い客も添乗員もなんも言わないくらいの減速度で止まれた 公営は訳あり採用枠があり人間関係が…
JRはパワハラ、ゴマスリ気質
私鉄系はマイクマイクうるさい
ローカル線で気楽にのんびりやるのが一番よ 昨日推定小3、89歳と思われる女児乗ガラガラの車内でいきなりヲタ席着席。
多分専用のバッグ持ってたから駅前のとある有名塾の帰りだと思う。
ちゃんとヲタ席上がれるか見届けて出発するなり前面展望撮影スタートしてクソワロタ。
親から持たされてるキッズ携帯と思うけどそこそこ録画はできるんだろうな。
ニコニコ笑顔で楽しげだったし15分くらいだったから注意もしなかったが本来NG。
親と思しき人が停留所に迎え来てたけど一人で通わすの大丈夫なんだろうか。昔と違って物騒だし。 >>825
小3で89歳ってどんだけ留年だw
8〜9歳の間違いな
すまん！ 昨日一日、久しぶりマスク無しで乗務した
前から一定数いるマスク無しの客、全員ではないが挑発的な表情の奴が多い
あれはこちらにマスクしろって言わせて揚げ足取って苦情を入れるのが目的だったんではないだろうか
こっちもマスクしてないんだから注意されるはずもない、昨日のノーマスク連中の何人かはノーマスクの自分を見てやや困惑した表情だった 近場に公営あるけど会計年度の嘱託しか募集してねぇ 同じ交通局の路面電車は正規職員あるのに.... >>828
嘱託から試験受けない？って引き抜かれたりしないもんかねぇ。 >>834 東南アジアかと思ったわｗ会社としてみっともないし、ドライバーのテンションダダ下がりだな 北海道だから融雪剤の影響か？
でも方向幕がLEDじゃん
ウチなんか一部 回転方向幕ｗだぜｗ
ここまで酷くないが 錆で腐った場所イパーイある たまたまエフエムヨコハマつけたら
神奈中観光がスポンサーだった >>835
担当車制らしいから1人のテンション下がるぐらい問題ないｗ
>>838
今月らしいぞｗ >>842
国土交通省は、バスやタクシーの車内で義務付けている運転手の氏名掲示を廃止する。
プライバシーを守り、働きやすい環境をつくるためだ。
タクシーは顔写真の掲示も取りやめる。
一般から意見を聞く手続きを進めており、6月下旬に関係省令を改正し、適用する。
車両のナンバーは引き続き掲示し、乗客はこれを見て、どの車に乗ったのか把握する。 車内名刺の掲示義務を廃止しても
掲示そのものは違反ではないからな そんなことさせたら従業員に対しての強要罪じゃないか！ 普通に他業種も名字くらいは名札につけてたりするしそんなもんだろ。 変わった名字の俺の気持ち分かってくれ
佐藤とか田中なら名字くらいナンボでも表示するわ >>849
うちの珍名字の連中は開き直って客が読めると褒めてるらしいぞw
「よく読めるね！」ってw 珍しい名前はすぐ覚えてもらえるけど逆に不都合な時でも直ぐあいつだ！と分かってしまうｗ
まあ会社としては掲示は継続したいだろうが後は組合との協議次第だな。 毎日違う車で名札忘れたりなくしたりするからサッサと廃止でおk 車内名刺つけ忘れると苦情言ってくる奴がいるからな
それが無くなる 車内名刺つけ忘れお客に指摘され、うるせえと思ったら、その客は運輸支局前で降りてってドキドキしたことある 無くす無くさないは会社の裁量
法律で掲示禁止にでもなれば
話は別だが みんなも労働時間規制で給料減りましたか？
私は5万以上も減り、趣味をやめ、外出も激減しました。 >>855
夜行高速のツーマンでオレはしょっちゅう忘れてたけど相方の分があれば苦情はこないｗ
法的には違法じゃなくなるけど社内的には分からんな。 名札のそもそもの目的は何だったんだろう？
客が営業所に苦情の電話を入れるため、ぐらいしか思いつかないが。
都会では、名札を見て気に入らない運転手だったら次の便に乗る客とかいるの？
こっちは郊外だからそれは考えられないが >>862
表向きは運転手自身が明確に責任を持って運転していますよ、言う意思表示でしょ
観光や都市間高速では最初のアナウンスで必ず運転手の名前を告知するのもそういう事だね
会社や法的にはしっかり自分の責任をもって運転しろ、と言う事だな
でも路線の場合はそう思って名札付けてる人は皆無だろうけどｗ
まあ世間の監視の目があるよという脅しも有るのはそうだろうｗ >>862
まぁ、名前ずらっと並べてこの人たちは素晴らしい、ってお褒めの手紙来ることもないことはないけどな。
苦情のほうが目立つだけで。 何気なくTwitter見てたら
「公用車は任意保険入ってない」
「路線バスもほとんど入ってない。私にぶつかった路線バスも無保険」
とか盛り上がってて「どこの会社だよ？」と思った。 >>864
そうでもないよ、数は少ないがお褒めの言葉はたまに頂く(事務所あてに)
うちはそのうちの一部は数週間掲示されてるな
まあだからなんだって言われると困るが、ないこともないよと >>867
ウチもそう
たまに名前入りの時もある
あれ結構うれしいよね、表情には出さないけどｗ 数週間掲示かぁ
下衆の勘繰りだが、自演するヤツとかいないのかなww >>870
そういうやっかみを言う運転手は実際いるｗ
貼られると回数（苦情と相殺でプラスの回数）で金一封が出るんだけどそれがあるから筆跡も含めて結構厳しく見てるみたいよ
まあ知人に出させると言う方法もあるけど逆にそこまでする人は日ごろの言動見てれば本当かどうか分かるよね
同僚含め見てる人は見てるよ
「お褒めの言葉」出す人は大方が常連さんのようだし、出す方も特典があるから氏名・連絡先は大体書いてるようだ（運転手には分からない） 俺の営業所だと会社寄りのグループに属してる人間しかお褒めの言葉来ないぞｗ バス運転手とは、
陰鬱な雨の日に巡り合うことの多い、
不思議な職業の者だ。
驚くことに、彼らは車両を素早く、しかも巧みに操作する技術を持ち合わせている。
あたかも、その車が自分自身を意思しているかのようだ。
しかも、それだけではない。
彼らはたくさんの人々の出会いの場をつくってくれるのだ。
そして、ドアの前で笑顔で挨拶し、丁寧に「行ってらっしゃい」と言って送り出してくれる。
それはまるで、数え切れぬ星に懸けられた願いのように感じらる。彼らの魅力は、技術だけではなく、人々をつなげる力にある。 スマン
chatGPTに
バス運転手の魅力を村上春樹風で説明して
って頼んでみたんだが
こそばゆいなぁｗ 魅力？
毎日毎日平均13～16時間くらい拘束されるわ、
勤務間インターバル8時間くらいしかないわ、
夜明け前出勤で帰れるのは夜遅くだわ、
時間外・休勤当たり前だわ、
年収200万～300万円台だわ、
カメラやモニターに監視されるわ、
マイクパフォーマンスを強要されるわ、
何かあればすべて運転手のせいだわ、
いいことないよ( ；∀；) 卒検でやる後方間隔は廃止になってるらしいな？深視力も廃止にしてくれ >>866
貸切は任意保険必須だけど乗合はどうだったかなあと思って調べてみた
旅客自動車運送事業者が事業用自動車の運行により生じた旅客その他の者の生命、
身体又は財産の損害を賠償するために講じておくべき措置の基準を定める告示（平成
１７年国土交通省告示第５０３号）で定める基準に適合する任意保険又は共済に計画
車両の全てが加入する計画があること。ただし、公営の事業者はこの限りではない。
だって。乗合も全台数が任意保険加入が今は条件になってるのか
（平成１７年国土交通省告示第５０３号） >>876
そうか
chatGPTにデメリットも聞いてみた
バス運転手という職業は、
一見すると誰でもできそうな簡単な仕事と思われるかもしれない。しかしその一方で、過酷な労働環境や不規則な勤務時間によって、
心身に多大な負担を強いられている。
また、常に沿道を目配りし、旅客を乗せているために、ストレスがたまることも少なくない。
そして、一度不注意をすると、車両事故を起こす危険性がある。
バス運転手という職業は、一見するとサラリーマンと変わらないかもしれないが、
実際にはその責任とプレッシャーはかなり重いものがある。バス運転手という仕事が、
果たして誰にでもできるものかどうか、疑問が生じてくる。 誰にでも出来るかどうか、個々人として社会に必要かどうか、が報酬と比例する。 バス運転手という職業は、
多くの人々を目的地まで安全に運ぶために、深い責任を背負っている。
誤った運転や判断によって、多くの人命と、財産を失う可能性がある。
そのため、厳しい研修制度を経て、専門的な知識や技術を身に付けなければならない。
過酷な運転ルートや労働環境によって、心身に多大な負担がかかることも少なくないが、
その負荷を乗り越え、乗客の安心・快適な旅を提供するために、日々精進している。
バス運転手という職業には、多大な責任とプレッシャーが伴うが、社会の基盤の一つとして、
重要な役割を担っているとも言える。
そして、それは、誰にでも簡単にできるものではなく、優秀な人材が求められる職業のひとつである。 >>876
会社選べよ。そんな会社ばかりじゃないぞ >>877
アレ自体
判定員が降りて見るが
本当に間隔通りか
気分次第だろうなって思ったよ 現実問題
バックカメラも誘導も無しであんなことできねえよ
今の観光バス後ろぶつけたらすぐエンジン押して
修理代一千万コースだし 拘束時間で文句あるなら貸切に行けばいいんじゃないの パンが食べられなければ
ケーキを食べれば良いんじゃないの >>619
事故ったときの責任所在がまだ決まってないから実用化はまだ先だよね。 >>881
俺もそうなってもらいたいけど、軽井沢の事故やあおい交通の事故で思うのだが、事故ったときに運行会社や運転手にすべての原因を持っていくのやめてほしい。
運行管理者、バス部署の管理者、ツアー企画会社等ももっと責められるべきだと思う。 ここで聞くのもなんなんだがJバスの290ってハイブリッドもオートライトとDSMついたの？
いすゞのホームページはディーゼルの写真ばっかりだしら日野のホームページは今だにヘッドライトがHID時代のままだし今の仕様がわからねえ。 普通にメーカーとかディーラーに聞けば早いと思うよ
別に電話じゃなくてもメールとかでも聞けるんだから https://www.narita-airport.jp/files/groupbus04.pdf
5/1より成田空港の乗降ルールが変わって行ってきた
第2は外人やアホ添乗員がフライング電話してきて
長時間待機が問題になるよと空港には抗議したけど
案の定そうなっててクレーム多発ですと警備員が参ってた
相変わらずルール無視で待機してるインバン屋も結構いる
22番23番のバス停にはカメラ監視中とは書いてあるけど
移動の要請もなくて出禁にもならなければ
何の効果も無いだろうね
ま、正直者がバカを見る状態です 残業ありきの本給じゃあな
正社員といっても日雇い労働者と変わらんよ コスパ、タイパ重要視する若者はこれから先も集まりませんな >>895
コスパねえ～
楽して稼ぎたいってだけの話だろｗ 40代以上のニートでも採用されるから給料ガーとか言わない奴ならチャンスあるよ 厨房、工房がバス内で他の客を威嚇したり、好き勝手振る舞うんだがいい対策無いですか？ 内勤か運行管理者に丸投げでいいでしょ
わざわざ自分で学校に苦情入れるとめんどうだよ >>899
その対処でいきます。ありがとうございました。 今現在車内で起きていることを運管に丸投げしてどう解決するんだ？ バス停でタバコをポイ捨てして乗車してくるお客様が今でもいますが皆さんは注意しますか
同僚で落とし物ですよって注意して揉めて運行ストップしてしまう人が今でもいるんですが >>903
腹は立つが
所詮、そんな輩は死ぬまで治らない
気になるなら終業後
啓蒙ポスター貼って掃除でもしろ お客さんが何しようと本人の勝手だ
性格なんか治らんダンマリでいいんだよ >>907
バスヲタ君
ハロワが開いたら
定職探しに行こうねｗ >>908
そうやって無職と思う人を蔑むしか下が無いんだよな
自分の力量を分かってるじゃないかｗ
可哀そうに そういや奥多摩から甲州市に抜けるR411、山梨抜ける手前で手彫りトンネルあるけど幹線道路で残ってるの珍しない？
あそことシルバーライン以外だとどの辺に残ってたりします？ >>910
でも、あんた本職じゃないんだろｗ
じゃあ黙ってろ >>910
手が震えてるよ
メールで苦情入れるの得意だろ 現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
ここは素人お断わりです、以下スルーで >>911
スクショの伊豆の他に、手掘りトンネルの聖地と言われてる房総だと
国道でも結構残ってますね >>915
不平不満と他人を貶める事しかないだろｗ
運転手がバカだと宣伝するスレじゃないの？ｗ バカでもなれる人はいるが、全員がバカとは限らない。
まぁ、頭が良かろうが悪かろうが、大半の乗務員はここには来ない。 >>919
最近の新入社員は大卒ばかり
昔は中卒もいるけど今では皆無 中卒でも大卒でも構わないけど
仕事が出来なきゃどうにもならんよね
先日、日光の輪王寺で降車〜回送して
輪王寺で乗車しようとして断られて発狂してた会社さんあったなあ
そういうノウハウがこの3年で途切れたのかなあと
若い添乗員が真っ青になってるのをみて思った >>919
バカでも交通ルール守って防衛運転出来れば上等。
ハズヲタはバカ席目指すだけの頭しか無いから口だけだしw >>921
二社一寺で乗降させたいのなら
二荒山pかな
p代ケチってんのかな？
修旅だと輪王寺で下ろしたら
富士観や福助へ回送して
そこで昼飯、迎えだな
輪王寺のあたりは暗黙の一通とかも無視しちゃうやつも居るしな >>923
二社一寺でp代ケチって自滅したんでしょうね
今は二荒山pも値上がったので
台数少ないと輪王寺留め置きもちらほら出てきてます
輪王寺〜ばんどらは、いろはから降りてくると
通り抜けることありますね、日の丸や神奈中の台数見ますし
輪王寺から左折で出たバスも見たけど、そっちは無謀だなあ
輪王寺で聞いたら左折は自己責任でね、とのこと >>925
輪王寺で降ろして社務所や東照宮駐車場だと悩むよ 勝道上人像や宝物殿のとこに留置きしたことはないな
枠が切ってあるから出来るんだろうけど >>926
社務所や東照宮駐車場？いや初めて知りました
社務所は航空写真でわかったけど東照宮駐車場はどこだろう
変わったところでは大猶院は止めたことあるのですが
勝道上人像のとこは直角カーブのポールをどけてもらって入ったことあります そういや二荒山の参道からばんどらに直接入れるってのはガセでしたね
柵があって車両通行不可、苔むしててしばらく外した様子はないです >>928
予約制で遮断器からは入れないから、写真左側のロープを外して先着バスがいなければ奥でＵターンしてから右寄せ駐車
先着右寄せがいたら左寄せ駐車
https://i.imgur.com/tlZ7heE.jpg
>>929
バンドラ屋上先のスロープ出来てからは使ってない
富士屋のとこや金谷ホテル同様ライン取りによって微妙に擦るんだよね >>930
恐れ入りました。20年選手でないと出てこないコメントですね 西参道おりてきて神橋方面
左折するのに富士観のとこ
運転席側の下を突いた跡が路面にあるね
セレガRのとき突いたことある
福助も狭く感じてヤダ 旧セレガ・セレガRは下を突きやすかったなあ
ただ、市街地の乗り心地は一番良かった
いろはの45番で後ろついたのは黒歴史 今まで路線一筋ワイ、貸切へ声掛かってるんだが、こういうやり取り見てると果たして自分に務まるのだろうかと不安になる
路線は何も考えず走ってたけど、貸切は…。 >>935
ウェルカムウェルカム
ただ飯と温泉の世界にようこそ
流石に令和になったら軍隊式のとこ減ったし
一度はやってみたらどうかな
合わなきゃまた路線に戻ればいいし、何事も経験だと思うよ 遅れようが道間違えようが全てが自由
他人の金で泊まる温泉は最高だよ 路線メインやけど温泉大好きなワイ
非常に心惹かれる 東日本大震災やコロナなどで需要が激減、稼ぎも激減になった貸切に行きたい人も居るんだ
心付け1000円もらえる仕事を誰に割り振るとかでジジィ同士がマジ切れしてる哀しい業界だよ 昨晩の日光の話、素直に滅茶苦茶勉強になった
貸切の話は面白いし戻りたくなるな 昨夜の東北道、白バス？
運転は女だったらしいじゃん。
こういう時、女だと客抑えられないんだよなあ。
好き勝手動かれて客が言うことを聞かない。
岩手宮城の県境をスピードに乗って右へ左へ走っていく区間。
ブラインドも多い。 仕事は色々できればいろんな景色が見れますからね
合う合わないは人それぞれだけど
観光型車両に一度は乗っておいて損はないと思います
50過ぎのおっちゃんが送迎で採用されて
人足りないから、って観光型で空港送りとかやってたら
そこから弾けてインバン始めて箱根で再会した時はびっくりしたなあ
人って変わるのね >>944
田舎の高速道路の路肩停車ってだけで追突リスクが半端ない
走れれば金成PAまで2キロ走るだろうから
停車時点で三角板と発煙筒が出せていたかだね
バスはハザード炊いてたという話で
トラックは真後ろから掘ってるから
本線で渋滞最後尾と勘違いして掘ったのでは バスの車種には詳しくないけど、事故の写真のバス、窓の形とかから判断すると20年以上前のモデルだよね UDの自家用モデルかな
送迎とかに使う1扉車
東日本では確かに珍しいね ヤフコメとかだと路線車扱いされてるけど、さすがに高速いけるやつだとは思うけどな。
とはいえ、普段高速走らせてなくて整備もこまめにしてないやつを急に高速で走らせたらそりゃオーバーヒートもするわな。 貸切楽しいよー
会社選びは慎重にねー
どんな仕事をメインにしているかで楽しみ変わるよー
よーく調べてねー 会社のオッサンに
昔はな～
泊りがけだと、ガイドと夜飯くらい食うよな～
当然、チョット酒ぐらい入るよな～
こっちはその気が無いのに まぁノリの良いガイドはな～
歳が娘くらい離れていてもチョメチョメとか
普通にあったがな～ｗ
でも、いまじゃあガイド自体が、、、いないもんな～
と、夢が有った話をしてもらったよ 零細貸切を落ちた俺様が通りますよ。
今は落ちて良かったと思ってる。
従業員10名くらいの吹けば飛ぶような会社。
ゾッとする(；・∀・) 貸切は会社の大きさ関係ないような
でかい所でも潰れたり身売り縮小するところありそう そこの運転手に聞かなきゃわからない事だけど水屋の仕事を受けてたりドリームワールド(ネット販売旅行社)の仕事を受けている所のバス屋は避けた方が良い客質が悪い低い。 シングルタスクというか一点集中主義っていうのもバスドラ向かないかな。
妨害車にクラクション叩き付けつつ、降車支度する高齢者に優しく声かける、くらいできないと。
と、うちの運管が言ってましたｗ >>956
それ俺だわ
だから向いてるのかこの仕事 みんな靴どんなの使ってる？俺はワークマンの健さん一筋10年以上なんだが
さっきワークマンに買いに行ってふと思った 消耗品と割り切ってる 最初は安全靴履いてたが
靴底が直ぐに剥がれる
今はアシックスの黒い４Eの
スニーカー
メッチャエエぞ 革靴はソールが固い方が楽だよね
柔い方が微調整出来るとか言う人いるけど
自分は固い方が楽で調整しやすい 職場で靴の細かい規定あるとこはさすがにないか
サンダルはダメって言われてるけど >>966
貸し切りのベテランは
カカトのベルトが付いた
メッシュサンダルを愛用しとるぞ
蒸れないんだとか >>961
俺もアシックスだわ、他のメーカーと比べて足の先にゆとりがあるのがいいし、値段も手頃
年1交換の消耗品だと思って履いてる 路肩に寄せてても、こんだけはみでるよな。
ハザード見落としてたら、右に逃げられなかったらぶつかるわ、これは。
つべ→ 6EA7EmznE_w 会社はビジネスシューズ黒一択。
だけどサンダル（かかと有り）は黙認されている。 >>975
黒か青かその時の気分で買ってる。白は選ばないな。 安全靴履く意味あるか？そんな危ない作業しねえだろw 羽田空港第３国際線に乗客送ってトイレ行って帰ろうと思ったら薄汚いジジイが乗り込んで来ようとしたから追い払った。今日国際線迎えでバスプールから移動しようとしたら、そのジジイが警官に囲まれてた。浮浪者だか徘徊老人だか知らんが身なり汚い奴は近付かんでもらいたいわ 路線では日常茶飯事だね
こないだも駅からホームレスっぽい爺が乗っていて
やっぱりどことなくオシッコ臭い
営業所に戻って爺の座ってた席に顔近づけたらすごいオシッコ臭いの
座席が湿るくらいファブリーズかけといた
休憩後の運行でその席にオシャレな服着た若い女性が座ってたけど
気の毒に思ったよ 976のおすすめを信じてポチってみた
これから梅雨だし亀の子サンダルだけでは凌げないので >>986
輪止め代わりにもなるぞと言った大胆な先輩いたなあ ワシ
右足親指がアクセルの戻しで
靴上部に穴が開くので
安全靴履いてます //youtube.com/shorts/bxxOUpQDSHI?feature=share
京都市交通局は府警に被害届だせよ。
バスのドラレコならナンバーもハッキリ写ってるだろ。
新型クラウンだから最近の映像やな。
しかし新車で大破して事故車なるリスクもあるんだから、わざと、かはわからんが。 衝突回避で無接触でも車内人身になったら警察が来て捜査してくれるから心配するな
バス屋はそんなの良くあるから これは安全な間隔がとれていないにも関わらず、追い抜きに行ったバス側にも過失があるな
県外ナンバーはたいていこういう動きをする 左からの追い抜きは駄目だったはず
邪魔してくる一般車には殺意しか覚えないがな 路線バスが停留所から発進の合図を出した時
追い抜き
追い越しは禁止
ただし一時停止は必要なし
だろ バス停の話？
左から追い越し（追い抜き）出来るバス停と言うのは俺の田舎にはない このスレッドは１０００を超えました。
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