バスコレクション新パート2
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※前スレ
バスコレクション新パート1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605799977/
【トミーテック公式】
http://www.tomytec.c...ineup/bus/index.html
【ローカルルール】
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一個人店及び特定の個人についての話題は一切禁止です。
一行荒らしはシカトしてください。 高い金払ったんだからこれくらいやれや！！
って高圧的にゴネるような奴ばっか参加しそう
普通の頭してたらやめとこうって思う価格設定だわな >>748
コロナ禍の影響で店舗やサービス自体無くなっちゃったとかあるからね
物理的にも社会的にももう元には戻りようが無いだろうね
新型コロナの性質の特異性からして自然終息は年単位で先だろうし、特効薬でも開発されない限りはね >>751
この国で明るい先行きがある程度見えるんだったら、まだ救いようはあるんだけどなぁ
少子高齢化などの問題・南海トラフ等の大震災が発生する可能性もあって、
特にこの国では将来の明るい要素がほぼ何もないように思われるのが余りに辛過ぎるし、
このコロナで様々な形での社会分断や劇的な状況変化も起こってしまった訳だから
バス業界やホビー業界に関しても相当の悪い面での影響を被っているのは間違いないか まぁまともな頭してたら収入減ったら真っ先に趣味絡みのお金削るだろうしね、ホビー業界は地味に影響ヤバそう
そういう意味で売れなくなってバスコレの値上げも凄まじいのかも >>750
もう鉄道だとそういう兆候出てきてる
今だけだよマナー良いから大賛成とか言ってるのは
ただ個人情報持ってかれてるからブラックリスト入りして抽選でガンガン弾けるけど >>753
バス模型は鉄道模型と違って、基本的に走らせる楽しみ方はないからな。
大半はただ集めてケースに仕舞うだけ。
運転会のようなこともないから、やっていても張り合いないしな。
まして、中古に流すとしても鉄道ほど価値も残らないし。
何はともあれ、バス趣味は年々つまらなくなってきている。
バスコレ始まった当時からしても、車種の大幅な整理が進んだね。 でも、同じような車種しかいなくても汚物天国でも実車撮るのはそれなりに楽しいんだよね
バスコレだけ少しも楽しくないし全くワクワクもしないというのが現状 >>756
そりゃ、バス趣味のスタートラインが違ってれば、
無ければ無いなりの楽しみ方から入ってくるからな。
これが平成や昭和の４メーカー×複数ボディ×事業者ごとのこだわり････
こういうのから入ってしまったオジサン達には、セレガとかエルガとかポンチョとかではちょっとね。
セレガに至っては現行ボディになってからかれこれ17年でしょ？ちょっとモデルサイクル長すぎでは？ 『飽きの来ないデザイン』の対極だね。
最初に出来た時から陳腐化してる。
飽きが来なけりゃ30年はおろか、50年でも同じデザインで作り続けていいよ。 そりゃ、塗装と座席モケットを変えれば全国でバスを使い回せる状況になるのは
特に大規模災害時には非常に助かるんだろうけどなぁ
そのあたりが趣味面では全くの別問題となるのは、言うまでもないけどね でも車種と仕様の整理のおかげで、今までなら考えられなかったほど延命されてる例もあるからね。
ポンチョやエルガミオでは厳しい環境のためにリエッセが何年も使われたり、
観光車もハイデッカーまたはスーパーの12m車しか生産されなくなったので、
11m短尺車がいつまでも生き残っていたり、昔は10年未満で廃車していた会社からの中古導入だったのが、
今や18年落ちでようやく地方事業者に渡る例とか････。
さらに厳しいのは、今回のコロナ禍で、バス業界の情勢が著しく悪くなり、
当面新車導入が見送られたり、減車で需要が減少するから、
メーカーも新車開発に力が入らなくなり、当面現行モデルを継続生産････
バス業界を見てると、日本の衰退をもろに感じるね コロナでモデルチェンジ中止したとこなんかあったか？ オミクロン株は子供に感染しやすいんだから
ワーワー騒ぐガキをバスに乗せるな！
これだから最近の親は 偏った情報だなぁ
成人も何も変わらず普通に感染するけどね >>761
開発中の場合、中止や中断があっても発表されないからな。
某社に開発チームの旧友がいるけど、数年前は「●●の次世代車を試作してる」なんて話してたけど、
以後何の動きもないまま数年が経過し、「会社の方針が変わった」「日本ではバス市場は儲からない」ということで
結局マイナーチェンジで済ましちゃってるんだよね。
国も年々規制を強化していくから、売れない市場のなかで開発費が見合わなくなって、
次々撤退したのが今の現状だからね。日本のバス市場は本気で苦しいみたいね。
いずれ本気で大陸からの輸入に頼らざるを得なくなるかも。 ＞ いずれ本気で大陸からの輸入に頼らざるを得なくなるかも。
寂しいもんだな･･･没落国ニッポンの未来か。 ダブルデッカーについては、既に海外製頼りになってるけどな
バス会社からの需要はあるけど、三菱が儲かんなくて造るのやめちゃったから エアロキングなんてマイナーチェンジで長期間作り続けたモデルの代表格な気がするけどその割には人気だよな >>766
10年以上前ならJRバス関係だけでもそこそこの納入台数があったけど、
ある程度まとまって納めてしまうと、次の置換えまでは全く売れないから、
その間に発生する規制に対応させる余力がなくなったんだろうね。
バブル期であれば企業は常に前向きに「損して得とれ」みたいな余裕もあったけど、
全体的に売れなくなってから「とにかく赤字を切れ」の流れになって
儲からない車種の整理が進んだのが今の状況だからね。
まして三菱はダイムラー資本になってその流れが加速してるので、
一モデルの生産期間がセレガーラと比較しても明らかに長い。
>>767
キングが人気って、それ一部のバスヲタ界隈での話よね････
長期間作り続けたのは、逆に言えば開発費がかけられなかったことの裏返しだからね。
JRあたりが買い続けてたから地味に残されていただけだし。
居住性とかを考えたら、今は普通にハイデッカーの方が良いと思うけどな。 >>768
モデルチェンジがなくてつまらんって言う割にはって話なので… キング自体の人気というよりも、バス業界でのフラッグシップ的な位置づけの車がそれしかないということよね。
でもそれも今後キングと入れ替わりに入ってくるスカニアに移ることになるだろうけど、
そもそも日本でのダブルデッカー導入の経緯が「一台の車で客を詰め込んで稼ぐ」という経営的思想からで、
決して「王者」という意味ではないところがいかにも日本的。 >>762
一生親にすらなれないキモカネが何を言っちゃってんの？ >>768
> 居住性とかを考えたら、今は普通にハイデッカーの方が良いと思うけどな。
バリアフリー対応でどてっ腹にリフト付けんといかんがな >>768
日本国内のダブルデッカーが導入される理由は、薄利多売で収益を上げたいのもあるが、運転手不足の対策の面も大きいのよ
運転手がいないから走らせるバスの本数も減らさざるを得ないが、だったら1輌にたくさん客を積めた方が効率的だ
まぁそんな努力もコロナ禍で何もかもぶっ壊れてしまったが 努力っていか手抜きと怠慢だよね
運転士の待遇とか賃金含めて酷すぎるし 1.5倍運賃取っても客が許容するなら実現できるしそれを外国はやってるよ 横浜市営の売り上げが良かったら、次は西鉄やってくれないかなー あくまで商業的に見たら、だけど、
京都市よりは西鉄とか都営2でもやった方が
数が捌けそうな気がするな
ただ今の担当のことだから、
既存の型でできるいいネタを外したり、
意味わからんとこで新規に起こしたり、
誤った型を選んだりして勝手に自滅しておきながら、
市場が付いて来ないだの
異常な値上げで回収しようだのしそうだが 西鉄なんて西工96MCなら同じ車種12台セットで車番と幕だけ変えてても売れるレベル
売れそうな会社は絶対残すだろうし、都バスと横浜市で公営縛り？があるとしたら自分も次は京都市かなぁ、と思う ただ京都市百周年はとっくに過ぎてるからどっちかというと名古屋のがありそう
京都市の主力西工LV234は独特の良さがあるから新規で来てくれたらすごく喜ぶ 西鉄セットを全部290と234とRU(勿論ジェイ・バス)で組んで来る悪寒しかしない。 やろうと思えばちゃんと仕様違いで12種組めそうだなそれ 都バスの新しいエアロスターのバスコレ、
NEKOのバスグラの付録に成るとは・・・・・・。
まあ御布施するけどｗ バスは何台でも要るけど、
本は1冊あればいいよね。。。 どうせそのうちなんらかの方法で一般販売するんでね？ バスコレなら何台でも欲しいけど
トミカじゃあ1台あれば充分。。。
という事案まで発覚した今日であった。 ロングトミカもシターロを廃番にして現行の国産車にモデルチェンジすれば事業者特注も
バンバン出るんじゃね？ >>793
そう言えばシターロは京成以外出ないね
シターロのトミカをジャンクで安価に手に入れたから塗り替えて某 他社のを作ろうと思ったら意外と差があって諦めた
それでも神奈中のは出るかも知れないな
こだわりがバスコレ同様トミカ色々出して来るから 各社バスコレに見切り付けてトミカに走ってる感じだね で、またチョロQにでも行くんか?
どれになってもタカトミにカネが行くのすげえw かなちうの田代は狭小が散々だったから懲りたんだろ
走るバスコレのほうは連接第一弾ということもあって物珍しさから早々に消えたけど
（神姫はしばらく残ってたが） 充電システム作ってもアレじゃねえ…
まあ次世代動力は半導体下がったら出てくるだろうから待つだけだな >>798
田代坂下の逆Zカーブを切り返し無しで走破したシターロと空目した。 >>797
チョロQバスはもう流行らないと思う
リアル路線のバスコレも下火だし >>799
しばらく走らせないとお亡くなりになる仕様だもんな
久しぶりに走らせようと思って充電できなくなっていた時のガッカリ感ときたら・・・(´・ω・｀)・・・ シターロはどうしてもタシーロに空目してしまい、盗撮し放題のバスと思えてしまう。 >>805
犬がフラダンスしたり蛸のピアスしたりするのか(笑) 横浜市営spあんま人気ないんかな？
それより前に出た28弾とかの横浜市営が市場から一気に消えた感がある。
考えりゃ当たり前か 横浜市営、ポポンの開封売りで今回のスターMと13弾のスターKを一緒に買いましたよ。
リバチーの吊るし探した方がよくね？とも思ったが欲しい時には売ってないものだし。 SPって首都圏の公共の事業者しか出ないのかな？
なら後は川崎市ぐらいしかなくね？ 名古屋京都大阪と神奈中西鉄くらいじゃない？
大阪市が若干弱そうだけど >>814
BRCって
・めちゃくちゃ評判悪かったノンステ
・本牧や野庭、港南ぐらいにしかいなかった標準尺ワンステ
どっち？
横浜市のBRCというとハイブリッドノンステがメインだからこれらは印象薄い >>810
セレガは要らんやつだろ
それか3Eをノーマル、セレガがシクレならシクレ無視できたのに。
5E開封売りでアホみたいに出てるのは気のせいかな？ >>817
尺の違いとツーマン対応の違いはあるが、一度5E製品化されてるからな
これがオタク好みの95系統の幕だったらまた人気度が違っていただろう
いかんせん10系統はマニアック過ぎる 横浜市営SPはあの黄色いのと青いのがいらんわ
実質ほぼjbusセットだし収録車種のバランスがあまりにも悪すぎて アレは大阪シティみたいに別個で固めて出しといたほうが良かった感はある
他のLVは長いのとかこの機会に入れざるを得ないようなのばっかだったとは思うが >814
BRCは長いのも廃鰤も過去に既に出ちまってるから残りはケツがデッドスペースなノンステしか無いよね。
>>821
イロモノは別セットにしておけば怒りを買うことも無かっただろう。ちょうど赤・青・黄色で3台セットで欲しい人はそれ買えばと。 >>821
ワクチン注射でお世話になった人も多いだろう
要らんというのはただの好みだろ そういえば市営地下鉄が下飯田でやらかした時に代行バスとして黄色い奴が乗り込んで来たんだったな。あれで初めて知ったわw 極論自分の欲しいクルマじゃないクルマは全部要らないものなんだからバトルするだけここで無駄よ >>819
コアな奴なら幕くらい何とかするっしょ
犬屋、最初は不人気と読んで990円で出してきたんよな。シリーズ最安値だった
>>830
ポポはハナから高値付けてたな 京都市営バスだけだと車種が足りないから京都バスど一緒にしてSPもありだな
シクレは京都バスの3eで 京都市交12種くらい余裕でそ
96MCとかむしろ3種類くらいないと足りないアレだし >>807
ちさタロー?
>>833
そこにエルガばっかブチ込んでくるのがゴミテク担当者よ 言うても京都市は西工96MCだけでJ-Busの製品数超えてるけどな
Jから来るなら後期の方の234とミオと観光系統ラッピングの290辺りかな？ 何となく事業者SPは横浜市営かその次で終わりそうw 西の事業者ってグッズ系はやる気なさそうだよね
最後に出すなら神奈中か国際興業辺りなら嬉しいな 観光ラッピング290って実働一年あったっけってくらいの珍品だな
長いPJ-LV純正とかは地味によくいるのであっても悪くないところ
西でやる気あるとこって大阪市とか阪急よくて京阪のイメージだな >>838
シクレで今更完全新規金型を用意するとは思えないw
かなちゃん号初代あたりじゃないの？ >>840
少しデカ目のモデル、田無で扱ってるもんなぁw
あ、熊本仕様としてお茶を濁すかw 今年の年末にバスコレで名古屋市営SPをする！
かも知れない・・・・・・。 あれも初期の貸し出してたテストカーと
その後の各事業者が採用しだしてからとでは、
既に外観だけでもマイチェンしてるからな・・・ DMVが製品化されたら鉄コレになるのかバスコレになるのか… >>849
どっちにもならずトミックス周辺ストラクチャーだな
なお自走ギミックは無理だろう
だから置物 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
