関東鉄道バススレッド41
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関連スレッド
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550610514/
昔の北関東の路線バス 2号車
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赤塚発着の路線、また計画されてるんだよね
他にも水戸市内を東西に結ぶ路線も 9520、9525は登録から1年も放置されてたんだな 本社や営業所に問い合わせる馬鹿がいて迷惑掛かるから、公表前情報や妄想は流さないほうがいいぞ。 >>690
東西を貫通するのはバリエーションとしてはいいが、本当マジで基幹ルートは設定して
ほしい。
払沢循環と笠原循環、イオンタウン線と笠原循環、みなみ団地経由千波方面と北口から千波方面
いったいどれに乗ったらいいのかわからない
バス停同士が徒歩５〜６分しか離れてないと両方のバス停の時刻を確認しないといけない。
少なくとも年寄りには優しくない。 関鉄のエリアじゃないかもしれないけど、下妻と古河を結ぶ路線が復活して欲しい。
他の地域は繋がっているのに、ここだけ空白だよ。
佐原〜江戸崎〜土浦〜下妻とバスがあるのに、そこで途切れてしまう。 境〜三和庁舎〜日野〜八千代高〜菅谷〜下妻駅〜イオンで
接続はともかく朝日JR茨急と乗り継げるようにするとか >>697
平成初期までは古河〜下妻〜土浦〜江戸崎〜佐原〜八日市場
まで繋がってた
全部JRバスだけで >>699
タイムマシンがあったらその時代に行ってみたい
昭和50年代まで戻れば東武鉄道のバスで古河から群馬方面までつながる JRと関鉄の土浦営業所が見学できるぞ
ttps://keiseitravel.co.jp/wp/blog/oneday_tour/30613/ 京成自体の２階建てバスは空いてないのかよ？ 何に使ってんの？ >>698
MGM-境仲町-西南医療-境町高速BT-境古河BT-
東山田-三和庁舎-日野工場-恩名-水口-
八千代高-グリーンビレッジ-町役場-菅谷-下妻
集客力重視だとあちこち寄り道せざるを得ないか
坂東総合か総和工にも寄るとさらにかかる >>706
これに合わせる形で先後〜三箇坂下が廃止 つくばエクスプレスが停電で止まっているから
つくば号繁盛してるね。 常磐線も止まってんのか！
TXの代行バスが守谷〜つくばで運行されているみたいだな。 >>707
昔は三箇から先、小川まで路線があったよ >>709
つくバスの自由ヶ丘シャトルも電気バスじゃないよ >>713
ちょっと本数少なくないか？
既存車(G5066)1台、新車3台(G5087〜5089)で回すつもりだろうけど >>720
土曜祝日運休
市内縦断北ルートで清風台団地線設定するのも良かったんではないかな >>722
そうだね
この界隈だと水戸駅、石岡駅行きの無い時間帯に羽鳥＝清風台団地を設定すれば実質的な補完ができる コロナ対策で赤字な自治体が補助金払えないのかな？
ケチだからな 貫徹 >>718
運行本数のわりに系統を多くし過ぎで使いにくそう
>>720
「尾身たん」かと思った パラリンピック輸送に関観の車椅子リフト付き観光バスが行ったのか。 >>713
>>720
接続が悪すぎ
羽鳥1130発のバスで市役所に着くと数分前に空港行きが出た後
羽鳥1305発のバスは市役所で空港行きに接続していそうな気もするが案内はなし
逆方向は概ね接続しているだけに残念
玉里総合支所から小川乗り換えで空港への需要は完全無視だけどいいのか？
ダイヤを見ていると素人が作ったような気がしてならない
小美玉市役所の人間が考えたのか？
取手市・行方市のコミュニティバスのわけのわからないダイヤよりはマシだけど >>728
5087〜5089が出揃った
全車石岡配置か >>733
新車
米街中古ポンチョの9524は茎崎地区の病院バスとして使用 JRバス関東は、取手〜土浦の深夜バス再開したのに、
何で関鉄は再開しないの？ 鹿島神宮駅〜スタジアム シャトルバス
9/5と9/11は運休 病院バスは9524の他、元キララのMEも入っている >>739
百里航空祭中止、石岡の祭り関係者のみ、スタジアムシャトル2試合分運休
前者2つはグリーンの書き入れ時、後者は潮来の書き入れ時にこれは痛い 本当にイベントで感染拡大するのか日本でも実験すればいい
祭りのスポーツも全部やればいいんだよ >>744
イギリスのサッカー欧州選手権後の惨状を見れば明らかだなw 国内でも先週末の愛知「波物語」ライブ後の今後の感染状況が参考になるだろね また石岡駅のBRTターミナル工事って、何度工事すれば気が済むんだよ？ >>747
石岡駅は古くからあるターミナル側には公衆トイレが２か所あるのに、BRTターミナル側にはトイレがない。
ふざけた話だよな。1か所はBRTターミナル側に造ればよかった。 >>753
サンサンのCMを真似しただけなのにここまで言われちゃうの？ つくば駅〜筑波大学病院間で燃料電池バス「トヨタSORA」を使った実証実験 記事には「SORA」と明記されてないな
使い途のないこっちが来たりして
http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_pic/apl_951tcata.jpg 来年から石岡駅のバスは全便BRTから発車
柿岡行き、土浦行き、水戸行きは全て踏切通過になる 桜川市バス10月１日ダイヤ改正のお知らせ（2021.9.3）
関鉄パープルバスが受託運行いたしております桜川市バス「ヤマザクラＧＯ」について、10月１日(金)からダイヤ改正を実施いたします。
・「伊佐々」停留所の新設
・台山高森工業団地への乗入れ（平日夕方２便）
・土休日の雨引観音経由便の増便、ご利用の少ない便の見直し
・つくバス、ＪＲ水戸線との接続調整 >>760
次期改正で一部便富谷観音まで延長はどうでしょう >>761
入るとしても手前の参道までだな
駅から岩瀬の市街地を抜ければ参道まで繋がる コロナが無ければ今頃、夏の高速新車が入る時期なのに ここのところ大規模ワクチン接種会場になっている県立医療大の敷地内に
毎日TCの中型車が2台派遣されているみたいだな。
用途は予約時刻より15分以上早く来た接種希望者の待機場所用。
接種会場がエアコンのない体育館で、キャンパス内の他の施設とは完全に動線を分けているので
エアコン付の待合室として白羽の矢が立ったということらしい。
エンジンをかけている以上、乗務員は車内にいないとならないけど
駐車場との連絡シャトルバスとして運転するわけではないから張り合いがないだろうな。 高速バス減便で暇を持て余している高速車を派遣すればいいのに。 広域バスで「竜ケ崎〜布佐〜千葉ニュータウン中央」をお願いする >>769
木下〜千葉ニュータウン中央の路線あるから布佐迄で良い 竜ケ崎駅〜布佐駅は立崎経由、北方経由共に廃止直前に乗車したけど利用客少なかったな
良い感じの風景だった。DPF付けた6EボデーのLRが専属だった思う >>770
たぶん組まないとダメだろう
ただし千葉県内を急行運転するなど利用制限をすれば話は別
>>771
羽田空港も成田空港も乗り換え1回で済ませるには千葉ニュータウン中央まで直通してくれないと
布佐〜千葉ニュータウン中央は急行運転でいい 未だになんでバス特があったり、定期券が紙のままなんだ？
金額式入れてバス特廃止という他所みたいなことなんでやらないの？
一日券はできてるのに… >>776
儲かってるからな、田舎だからコロナ渦も大したこと無かったし 高速バスの売り上げが激減しているから経営厳しいと聞いた。 グループカラー導入初期の車も特定に降格される時代に
コロナ無かったら今年も水戸、つくば中央、潮来に数台高速新車入ってるはずなんだよな 高速車は営業所によっては半数以上が稼働していない状況だから新車は暫く期待できないな。 高速バスもそうだが茨城空港な。
本来なら関鉄の独断場
インバウンド好調だったら続行出せるくらい好調
あれは東京直行だし県の立場もあるし
しかも頑張れば2往復組めるダイヤ。
あれを失った水戸は苦しいね
それ用に大量に高速車置いてるし。
年度内戻らなければ水戸の待機車両も鹿島なり谷田部なりの代替に回されてしまうのでは？ 茨城空港〜東京駅線は県知事の考えで運行されなくなったんだよね。
茨城空港を利用しても利用者に県内を素通りされてしまうことになる東京直行バスには補助金を出さないよと。 >>785
あんなショボい空港なのだから、せめて500円で行けないと利用する価値はないよ。
1200円払うなら成田空港の方が便利で時間も潰せていい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
