神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart37 [集会所]
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart35
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1566221606/
■関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1575937078/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 81便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1578821013/
懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured IP付きﾜｯﾁｮｲで良いんだよな。
間違わないよう目印入れたからな。 >>1スレ立て乙！
前回俺が間違えたので改めて。
おまじない文はこれだけ貼れば充分です。
冒頭1行だけでOK。
!extend:on:vvvvvv:1000:512 >>4
でも新スレ立てる時、そこからコピペしたから役に立ったよ。 それは過去の話じゃね？
なにげに思ったが、一日に一番出入りの台数が多いターミナル(バスセンター？)ってどこなんだろう？ 大神奈中帝国…
タクシーの話かと思ったわ。
神奈中ハイヤーと相模中央交通が１つになって、行灯も変わって。
海老名相中など子会社は3つ残ってるが。 >>10
>>11
ありがとう！
見慣れた光景ってよくわからないもんで、友人のマニアが「とにかく台数を撮りたいから案内してくれ！」と頼まれたが、困ってた… >>7
愛川バスセンター
田名バスターミナル
みくるべバスターミナル それ逆ランキングだろwwwwwwwwwwwwwwww 20年ぐらい前までは養護学校の車は一般車と比べて相対的にハイグレードで妙に羨ましかった。 連休中、三ヶ木管内の渋滞酷かったらしいね。運転手さん本当にお疲れ様だょ。
宮ヶ瀬方面や大山ケーブル行きも酷かったかもナ 戸塚駅東口・戸塚駅・戸塚駅西口・戸塚バスセンター全部でも町田より少ない？
江ノ電足したら圧勝な気も 補足すると
町田は、東京都内では渋谷に次いで2位じゃなかったか？ 写真撮りたいなら、バスの台数より乗り入れている営業所の数の方が重要だと思うけどね。
同じ車種ばかり来てもつまらないだろう。 >>20
1999年8月29日以前なら戸塚も町田に負けていなかっただろうけど今はな
足していいなら横浜駅西口＋横浜駅前(東口)が圧勝だろ 北村の中扉から後ろの窓が5個あるのは違和感あった。
子供の頃はこれが来ると化け物だと思っていた。 >>29
富士5E・7Eもだが神奈中特注で中扉が前に寄っていた。
何故か北村は最末期の冷房車だけデフォルト(川崎と同じ窓配置)になったが。 >>29
あれって見た目バランス悪かったけど、座席の配置はどうだったんだろ？ そういや、平塚〜相模湖の急行バスや、月夜野での富士急との連絡っていつまであったの？ 江ノ電が横浜に来ていたおかげで、東急の既存路線と江ノ電の既存路線を繋げて渋谷駅〜江ノ島という路線も出来たんだけどね。 >>34
もう乗り入れてないのは誰でも知ってる、乗り入れてた頃も本数は少ない、江ノ電と神奈中に特別な関係はない
つまり「江ノ電（とか他社バスを）足していいなら横浜駅だろ…」
という意味だと普通の人は感覚的に分かる、アスペルガー症候群の人は括弧内が読み取れないらしいけど大丈夫か >>36
>つまり「江ノ電（とか他社バスを）足していいなら横浜駅だろ…」という意味だと普通の人は感覚的に分かる
いや、その主張は無理がありすぎる 普通なら全く無理はない、>>27の存在もある
まぁ確かにあえて省略する必要はなかったとは思う
アスペがいることを考慮して今後は出来る限り文言通り受け取って支障ないレスを心掛ける おいおいおまえら…
バスヲタなんかアスペのすくつ（←何故か変換出来ない）なのぐらいみんな知ってるよw
わかってないのは当人だけなんだから。 >>32
意外と座席のピッチに合わせたからああいう窓配置になったのかも。 モノコック時代の車体は、後部傾斜してたけど、縦置きエンジンで最後部座席が前よりに付いてたふそうはともかく、いすずとかはどんなかんじでしたっけ？すごく狭く感じたような？ 吉祥寺といえば小田急バスとの相互乗り入れ。
吉祥寺駅発大秦野駅(おおはたのという名も時代を感じる)っていうのも有った。 昨年10月に二宮町内で対向車線からはみ出してきた乗用車と正面衝突した「は84」が復活してた 江の島路線の免許ってまだ残っているのかな？
藤77はしばらく休止路線扱いになっていたけど、まだ残っているのか気になる… >>47-48
プレスリリース出てるな
人乗ってないんだろw 東武側も匙を投げたから、完全に廃止フラグが立ったな。 過去4回、川越から午後の便に乗ったけど、おばちゃん軍団で10人くらい乗ってる時もあれば自分含めて2〜3人の時も。 初めて相模原駅南口から水郷田名行に乗ったけど田名バスターミナルまで20分ぐらいで着くのは意外と早いな >>54
この路線は渋滞箇所がほとんどないので橋本に早く行きたい時は、JR乗り換えが有効だったりもする。
時間が合えば相模原に出たほうが早く着く時がある。 >>56
あくまで「運休」で廃止ではないけど、事実上は廃止かな。
年末年始にでも川越に遊びに行こうと思っていたけど、
もう復活はないのかな。 相模原駅南口から田名倉庫センター？まで神奈中が送迎バス出してるけど、近くの住民タダ乗りしてる人いない？
バス見てると普段着のやつらチラホラ見えるし…ズルいなw 20時前に上溝駅直下で交通事故があったみたいだけど、
バスは上溝駅を完全に迂回せざるを得なかったんだろうか
あの場所での事故だと、上溝夏祭りみたいには
駅にはバスを送り込めない… >>58
ロジポート相模原？
一般人が乗れたら便利そうだけど、関係者以外乗れないだろ？ 10/10舞岡ダイヤ改正
ドル箱の上大岡〜芹が谷関連路線も減便へ。平日深夜バスも一部廃止。 >>60
ロジポート相模原直行は専用のバスチケットがある。
チケットはロジポート内の某所でしか買えない。 >>62
と言うのは簡単だけど、それほど深夜の動きが少ないのぐらい知ってて書いてるよね？ >>64
いや、俺んところはまだ24時台後半だから。。
深夜バスがない休日・新土曜ダイヤはタクシー待ちで死ぬし やまなみ温泉〜東野はデマンドになったが、三55の時間に合わせて自由に乗り継ぎできるようになったという解釈でいいのか？ デマンドタクシーの運転手ってどういう勤務してるんだ？
予約が入ったら空車のタクシーを呼び戻して乗務させるとか？ 委託が地元タクシー会社だからタクシーの予約と似たようなもん 前スレ896です。
大量増車の次は静かに代替、増車1台ずつ。
お9 横浜2き・299とお59 き・335。少し間を置いて代替と増車で大量投入。増車6台代替20台(新車25台転入1台)計26台。転入車はツーマン車。増車：お60、61、62、63、64がふそうークレハ、65は転入車で、ふそうー三菱重工。(お30〜34と同型で除籍まで神ナンバーのまま)。
代替はふそうークレハで お6、7、10、11、12、13、14。日野ー金産でお8、17、19、20、21、22、23。日野かいすずか不詳の帝国でお24、25、49、50、52、53。お65以外は横浜2き・5XX。
65は舞岡全車ワンマン化まで残りました。
ワンマン表示については、前面は方向幕右の小窓。後面は小さなプレート(日野ハイブリの運賃支払い表示板のようなサイズ)で、クレハと富士は車外、金産と帝国は車内に掲示されていました。
白地に紺色文字。 >>73
ふそうで三菱ボディがいたとは………驚きました。(お65) そして大量導入の次はまたも少数。おそらく1967年。増車3台のみ。お66、67、68でふそうークレハ。この回から後部方向幕付きに。
その次も増車のみで6台導入。お69、70、71、72、73、74でふそうークレハ。この回からワンマン表示が緑地に白文字となる。
そして1969年ついに舞岡全車ワンマン化に至る大量置換えと新車導入へ。新車転入併せて代替15 台増車4台。つづく。 >>75
1967年だとMR490の末期で、前照灯が片側一灯から二灯に変わって、後部方向幕が装備されたね。後期車から非常口が後部になったはず。 >>77
2005年式とはいえノンステだからなあ
ワンステだったらとっくに廃車だろうよ
>>78
相模原は朝中心の減便と終車の繰上げだな
相武台前駅系統なんかは全日ダイヤになっちゃうんじゃねってくらいの減便だ 減便してる路線はまあこれくらいに減るよねって感じの本数だな。
相05とか31なんかは >>77
鶴間の2005年式エルガミオノンステ3台は気になるね
横浜・戸塚などにいた同期のエアロスターノンステはほとんどがとっくに廃車になっているのに >>79
休日より土曜のが年間運行日数少なく出来るからじゃない？
コロナで土曜ダイヤ中止になったら運休出来るし 三ケ木から山中湖は１日で乗り継げないな
逆方向でも同様
どうやっても東野〜月夜野が徒歩になってしまう 富士急と共同運行で橋本駅〜山中湖〜河口湖駅とかできないもんかね
負け確の圏央ライナーよりよっぽど需要ありそうなのに 小学生の頃両親と橋本駅だったか三ヶ木から富士急バスの月夜野まで行ったなぁ >>84
平日ダイヤだが来月までなら、富士山駅→山中湖旭ヶ丘12:50発→道志小学校14:47発→月夜野(徒歩20〜30分)東野→三ケ木→橋本駅は乗り継ぎ可能です。
実際に春に乗車しました。 間10を江ノ島まで延伸せよ！
四ッ角を廃止してシリウス付近に、大和駅入口を新設して、あとは既存の停留所を使用せよ！ 75です。まず書き足し。お66、67、68は登録ナンバー横浜2き・8XX。(多分859、860、861)
お69〜74は横浜2き10-06〜10-11。
>76 お66からヘッドライト4灯になりましたね。シルバーのカバーが斬新でした。
非常口が後方になったのはもう少し後の、リアウインドがマイナーチェンジされた際だったように記憶してます。社番お79、80、81で横浜2き15-XXの代です。 >>89
局前の時代だな
東野の折返場の隅というか正に郵便局の前にあった
青根諏訪神社前になって遠くなったと思う 昔の日野RE 100は帝国ボディだけかと思ったら、金産ボディも少数あったようで。 車内のバス停名表示パネルの英語表記で、ｘｘ橋のようなバス停をｘｘBrｇって表記するのは、何か違う気がする
同じバス停を使用する神奈中以外のバスだとｘｘbashiなんだよね >>95
帝国よりは少なかったけど、激レアって程ではなかったね。
前扉のガラス・最後部小窓・非常口など、帝国と金産で形状が異なってたよ。 >>96
ひなた山第一がマウントヒナタナンバーワンになってたのは傑作だったぞ、さすがに修正されたけど フェリス女学院に至ってはrとlのスペルを間違えて学校から指摘されるという失態 昔はデザインで1世代前のボディメーカー選んでたせいか神奈中は古い車両多いなと感じた。
ふそうの呉羽、ISUZUの北村とか。
富士重工の5Eは例外 >>96
その神奈中も実際のバスポールには
〜bashi
って書いてんだよね。
巨大電照広告付きバス停の石川橋（藤沢市内）とか。 各メーカーが油圧からエアブレーキになったのってどの代からだろう？ >>101
ポールはね、神奈中以外も使用するし、まして必ずしも神奈中が立てるとも限らない
要するに各社統一見解においては〜bashiだと思われ
にも拘わらず神奈中の社内表記のこだわり、頑なさはいったい・・・ KKKの××shako(bus depot)みたいなのは良いね。ただその後ハングルは来るし、KKKも迷英訳は多数あるけど。 小田急のカラー幕はローマ字が訓令式だった覚えが。
あと配色もすげかった。 EKIは無いわっと思ってた
配色見づらいのあったよな 韓国の地下鉄の方が迷走すごい
韓中日併記だけど韓国語をそのままカタカナ書きしてるので「プサンヨク」になってて中国語表記の「釜山駅」の方が日本人にわかりやすいという 羽島と書いてあっても心の眼では羽鳥と読めるのだよ。
つーか前面は少しドットが細かくなったかもしれないが側面は・・・
藤沢管内には横浜医療センター経由俣野公園・横浜薬大前行というのがあるが、再現度はアレだな。 さすがに
厚木ーアンリツーアンリツー厚木
はそろそろ変えても良いんじゃないかと >>106-107
これとか ttp://njfan.sub.jp/album/wp-content/uploads/blog_import_4f4b81f5bc418.jpg
これとか ttp://blog-imgs-44.fc2.com/m/i/t/mitakashibue233/101231-19.jpg >>117
サンクス！
紺に赤文字も読みにくいねー。
そう言えばどっかの会社って、終車用赤ランプが昔からなかったよね。 >>116
厚木に限らず、パラサインの白の側面LED、なんであんなに頭の悪い（分かりにくい）表示が多いんだろうな。 >>100
路線車は呉羽でも、さすがに貸切はサンシャイン・エアロバスKではなかったな。
同じく呉羽のヘビーユーザーだった相鉄もまたしかり。 エアロバスの前のフルデッカIIの前のMS615は、MP117までの呉羽ベゼルを装備したすんばらしい仕様の車も存在したけどなあ。 側面が
始発点→→終点
から
終点←←始発点
に変わったの舞岡だけかな？ >>96
正しい表記は
…Brg. でも
…bashi でもなく
…bashi Brg.
標識など全国的には…Brg.に変えられつつある。
ただ言いたいことはわかるし、俺も違うと思う。
外国人は日本人から「…bashi」と聞くから、「…Brg.」と書いてもそれが同じものを指しているのだとはわからないんだよな。 まあ、確かに日本橋を「ニホンブリッジ」って言われても、日本人も外国人も「？」だわな。 それ政治家の思いつきで全国的に2回書き直してるからな
一度目は「日本人が案内する音表記に揃えろ」で"Bashi"
二度目は「外国人が読んで分かる表記に揃えろ」で"Brg."
本当の正解は "Shinjuku-gyoenmae<Shinjuku gyoen national garden>"と併記する東京メトロ方式 おとといの朝だったか、上飯田団地でひどい事故があったな
なんであそこまでぐしゃぐしゃになるんだか
道路封鎖されていて警官が迂回路案内してた
金子山バス停あたりの歩道にかなちゅうの職員さんがいたので、どうしたのかと思ったら >>126
日本語は、漢字に意味が込められているからな
たとえば神戸は「神の扉」とも解釈できるが、コウベという音だけ聞いても、日本人ですら分からないだろう MR、B8、MP117、どの代でエアブレーキが装備されたのかなぁ？
フソウだけ途中でMRからB8に変えたのはパワー不足だったから？ U31のコンプレッサーはﾁﾝﾁﾝﾁﾝとリズミカルだったなぁ >>124
バスの進行方向にあってるし、個人的にはこっちの方が好き
舞岡は、白色LEDになってから小まめに？手を入れてるよね
横43とか東01は途中で経由表示が変わったり、
71とか30は、いつの間にか微妙に表示内容が変わってたりして面白い ＬＥＤだから出来る芸当と言ってくれって
まぁ昔の神奈中の経由に比べれば進化したよね 町51は菅原神社前辺りで前面行き先表示が変わるのな。 >>132
MR、B8はどこにエア使ってたんだろう？
ドアとミッション？ 知らなかったのかよw
これで再び柿生駅そろい踏みになったんだぞ これから他の休日のみの免許維持路線は土曜運転に変わってくだろう コロナ情勢が悪化すれば土曜日は休日ダイヤに変更して実質運休できるし
平日が土曜日ダイヤに変更もありうるけど。週一ダイヤがまさかの平日毎日運転とかな そして臨時で土曜ダイヤにしないために今平日ダイヤも削って行ってるんだろうな もう復活の芽は無いだろうから精々葬式厨するがよい。
東武の江ノ島経由も乗っとけよw 自転車ラック付きのバスに自転車が実際に積まれてるの見たこと無いけど、実際に使われた事あるんかあれ？ >>148
一度だけ、本厚木駅前で積載しているシーンを見たことがある。
あと、大御所のヘッダーに自転車を載せた走行シーンがある。
https://kanachango.web.fc2.com/top28.jpg
ちなみに、茅ヶ崎では積載の実績は極めて僅かだった、とのこと。 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所、プールで、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。
出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大の元なので、御遠慮頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。
傘をさしながら自転車走行は、やめましょう。
手をポケットに入れるのは、やめましょう。
夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 ワッチョイで透明あぼーんしてるから、レス番が飛ぶことw 藤沢のクーラ6ファンのふ63がまだ生きてて驚いた
>>153
またあんたか
さっさと消えてくれない？ 厚56のソニー第 2テクノロジーセンター線は、どうして運休になるの？ >>136
方向幕時代、橋35で上溝到着直前に
[橋35]大島・相模原駅の幕を[相12]直通・相模原駅
に変える運転士さんに何度か遭遇したことがある。 >>159
今は方向幕もLED表示・運賃表もデジタル表示ですが、昔は方向幕は自動でもたまにずれたりして手動でも微調整をしているのを見た事があります。
運賃表も運賃区界停留所で手動で変えていたから、橋35→相12の様に方向幕と運賃表別々でも対応可能でしたね。 >>124
横浜・大和・中山も終点←←始発点になってる >>91
多分横浜にカメラ移転完了したから半導体増強するんじゃない
スマホの高性能CMOSイメージセンサー半導体は厚木に本社があるSSS製 上のは投稿ミス。
経理課長のヤツ、盗撮で叩かれてTwitter逃走か？現実でも叩かれて、セブン店員からやり直せ！ >>164
筒井康隆の｢経理課長の放送｣かと思った 大和営業所管内で11月16日ダイヤ改正が行われるらしい
鶴間操車場担当路線の一部バス停のみでの確認だが新ダイヤが貼り出されている
朝時間帯の減便、日中時間帯の運行間隔調整による減便、終車の繰上げが目立つ 平塚や町田の車両で見かけた左側面の前輪と中扉の間のシート広告を
最近横浜の車両でも見かけるようになった 平日帰宅時間帯のバスが20分に一本から40分に一本になってツラい
これから寒くなるし時間潰す店もないし >>167
鶴間操車所管内はただでさえ本数少ないのに利用客減で更に減らすのか。昔は大型使ってた路線も今は中型化してるぐらいだしね。沿線過疎化が止まらないな。
>>168
ノンステップバスだらけで側面広告枠ない車両増えてるからでは。市営港南営業所のバスにもある港南台医療モールの広告も確認した。 大和は中山の良路線が集中してたから単体になると西側の微妙な路線ばっかだからなあ
町田方面のも高齢化で衰退してきてるし >>172
綾76が土休日2本/時→1本/時になってガッツリ減ってる
平日は朝ピークが3本/時→2本/時 ありがとうございます
瀬谷や相武台前などの中型車路線が気になります まだトップのお知らせには掲載されてないが、公式サイトにダイヤ改正後の時刻表が出てるよ マークスプリングスは瀬谷駅行きとくっつけて欲しいな >>175
Thanks!
>>176
南町田駅〜瀬谷駅って事？ 神奈川中央交通東（株）大和営業所鶴間操車所ダイヤ改正について（11/16実施）
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=2688
神奈川中央交通東（株）厚木営業所ダイヤ改正について（11/16実施）
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=2705 ツインライナーも減便って、こりゃ余剰 廃車あり得るな。 イオンモール座間から小田急相模原駅、南林間駅もひどいものだな
減便はともかく終車繰上げって帰りの足が無くなるだろ
>>174
瀬谷は間14、15は変更無さそうだけど細谷戸をいじるみたいだな
相武台前は>>173が挙げた綾76のほか1番発の各系統で減便と終車の繰上げだ
台12は運行間隔を1時間だったのを1時間20分間隔にする事で運行されない時台が発生する >>179
となると対象はあ205かねえ…
貴重なネオプラン車が… これだけの減便って運転手不足？それとも利用客減？もともと輸送力過剰だった？
戸塚に住んでると減便の気配がないから他エリアがどんどん削減されてるのが不思議 厚木の路線新設って何かと思ったら三増の短縮便か
上荻野入庫しやすいだろうし今までなかったのが不思議なくらいだな 秦野営業所管内の二宮とか、減便どうなっちゃうの？
これ以上減らされると、二宮団地のバス便依存者は、まじで暮らして行けなくなっちゃう。 >>184
神奈川にも自家用車がないと暮らせない時代が来たんだよ
嫌なら駅近に住め、とな
これからどんどんそうなるよ >>184
昼は1時間に1本ありゃ良いだろ、ガラガラだぞ 最寄駅から4km離れてるのに毎時10本程度はあるからありがたみを噛み締めている >>179
相原からの法政大学路線にツインライナー入れるために使うとかじゃ？
それにしても連節ってどこも補助金ドバドバ入ってるんじゃなかったか？
そのへん単純に減車しても大丈夫なのか？
ネオプラン車ならそもそも転属車だから問題ないってことだろうか。 海03の最終が繰り上げ(減便)
よって海08の帰りの入庫便も繰り上げか。
出入便だからすぐの廃止は無さそうだけど、記録は早めの方が良いな。 津01なんて元々少ないのにもっと減らすのか
もうこういうローカル路線は走らせてるだけマシってレベル >>192
谷間の過疎った農地走ってるからしゃーないな 【厚33】って厚木BCを出たら、本厚木駅は乗降扱いせず、最初の停留所があつぎ大通りなのはどんな理由があるのかな？
知ってる人教えてほしいです。 本厚木駅停留所はロータリーがなく道路上に設置された通過型のバス停。
そもそも乗り場が少ないし長時間停車も不可で貧弱よな。
広大な駅前広場がある平塚駅北口ですら
朝ラッシュ時は降車場カツカツ、バスプールも不足しているというのによく回してと思うわ。 ちょっと歩けばバスセンターなのに、駅に長蛇の列ができてることに驚く。 >>197
降車場とバスセンターが分離されてる戸塚駅西口も
「戸塚駅西口」バス停でほとんどの客が下車して終点バスセンターまで乗り通すのは0名か多くても一桁
町田もBT発BC経由の路線はBC乗車客のほうが多いんじゃない？ 町田はターミナルが市街地のはずれで、BCは駅すぐだしな。
必ず座れるってわかってる人以外歩かないよw 町田は歩いたら10分くらいかかるでしょ
下ったり登ったりするし 厚木と町田じゃ全然違うからな
小田急からBTにわざわざ行く奴はそうそういない
BTはもはや実質休憩と折り返し用みたいなもん かなちゅうもバスセンターに花楽を進出させて、黄色いカレーを販売すべき >>195
それはわかるのですが、数ある路線の中で、厚33が通過扱いになってる理由は何ですかね？
クレームとかそういった主旨じゃなく、久しぶりに乗ったら『あれ？駅前通過するんだ…。』って驚いたんですよ。 >>198
戸塚は全部ひっくるめて戸塚駅西口にして、降車場で終点でいいと思うんだがな。
大船駅西口と同じ方式。 >>191
代替は引き続きシターロかJ-BUSにするのか気になるな。
つーさんで思い出したけど、ふにゃんこはちゃんと最終回やったのに、よりみちくんはいつのまにかフェードアウトしたな。
>>192-193
バス路線があるとは知らずにあのあたり車で走ってたら、
神奈中の大型(当時は町田発着の町82)に遭遇して驚いた記憶がある。 >>207
ふにゃんこ、つーさん、懐かしいw
復活して欲しいけど、無理だろうなぁ。 >>199
俺は八王子市民だが、町田へ買い物や遊びに行った帰りは必ず町田ターミナルからバスに乗って帰る。
始発停留所から乗るのはヲタクとしての心得であり、何よりヲタ席確保の観点から当然の行為なのである。
土曜の午後など一日券を利用し、遠回りしてバスで帰る。まさに贅沢三昧。
・町田→橋本→三ヶ木→相模湖→八王子
・町田→小山田桜台→渕野辺→田名→橋本→八王子 戸塚営業所も減便改正決定
ドリームハイツ系統も減便 立場は戸60が20分間隔、船22が土日60分間隔か >>211
わかるわかる！
自分は日野市民だから八王子から日野までは京王バスだが、そのコースでめちゃくちゃ楽しめルわ。 戸60って数年前まで昼間10分間隔だったとは思えない凋落ぶりだな つ501って動く時は固定ダイヤ？
だいたい朝に湖28に入って昼は湖21に入ってるような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
