【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ19便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 83便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1590910441/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ18便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1592008460/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう 沖縄バスの運転手感染
JR西日本女性運転士感染鳥取
充分にお気をつけてください 全国区でここまで広がったら後はもう時間の問題で対策完璧でも隙あらばどこからでも貰えるし防ぎようなくね
それともアレか一度でも汚染された人間とバス会社は潰れるまで叩いて清浄な世界をとか言い出す過激派自己責任警察の手先か 川崎市交通局で余裕で落とされますた
コネしか採用しないなら言っとけボケ！ >>10
コネだけじゃないでしょ
テメーの実力不足 >>11
俺の実力不足は認めるが
試験受けてないやつ合格してたのはどういうことだよ！？ バス歩かせるのに実力とかあんのかｗ
狭路や隘路とかで落とされるのかｗｗｗ
ぶっちゃけ誰でもできる仕事なんだから実力不足とかありえんわ。
そして観光・貸切インバンから人が余ってるから実力以外の部分が採用基準になってんだろうね。 スレチになるが整備士な
受験者少ないから特定余裕なのよ >>13
そんなことはないと思うが。
例えば、
×奴 ○人
×どういうことだよ ◯どうしてだろう >>9
関東私鉄系バスで、6月度は3次まで行き落ちて、同じ会社受けて今月は１次で落ちました。 >>13
大手だと縁故枠と一般公募枠と別にあるでしょ >>14
運転技術がドングリの背比べだったら、人間性じゃないの？ 面接あったんでしょ なるほど。
運転技術以外の
「人柄」や「人間性」ならコネと同じだわな
実力とか言わんしｗｗｗｗ
ってか業界全体に言えるけど、現役スレでバス運転死になりたいとか
もっと他に理由あんだろ。 うちの会社前年比50％しかないらしい
来年は給料大幅カットだろうな コロナで夏ボ半分になったと思ったら今度は豪雨被害で冬ボも絶望になってしまった(営業所が水没した某社ではない) このご時世ボーナスなんてほんの数万だろうと貰える時点で有り難いと思うしかない いやいや
基本給を最低賃金並に抑えてんだから
ボーナスないと生活できないぞ。
ボーナスが出ないとかなったらうちの会社ならスト起こるわｗ
ってか観光部の遊んでるバスを処分してボーナス作れってなる。
残業やらなきゃ年収300行かんとか普通だし。 でもバス100万で売れても、需要回復して買い戻すと200万とか掛かるよ
金額はあくまでﾃｹﾄｰだけど >>30
総合バス会社(言い方は適当)は、仕事のない貸切バス運転死に路線バス運転士の仕事を与える事で、路線バス運転士の人手不足解消、路線バス運転士の残業や公出解消、貸切バス運転死の雇用確保。
でも貸切や高速バス専業のバス会社は、そもそもの仕事や、走らせても空気輸送で、バス運転死どころか、ほんとにそろそろ会社がおじゃんじゃね？ コロナ禍
まず最初にインバウンド即死
次に貸切が後追い死
次に高速路線が病状が回復せず死亡って感じ
高速路線は毎便赤字作って死期を自ら早めている最中。 >>26
内部留保ないの？
こういう時の為の物だと思うが。 >>35
内部留保なんて製造業の一部上場企業位しか無いだろ
少なくとも運輸業界にはまずない え、うちたんまりあるぞ。ボーナスも全額出す方法で進める方針だとか。助かりますね 運動不足とかどう解消してる？
筋トレとかしたいけど
次の勤務に響いてなかなかできない >>36
そういう根拠の無い発言は恥ずかしいよ。
あなたの私見でしょ？
現に、うちの会社(旅客運送事業)は内部留保ありまくりだからね。 今年の秋と来年の春の新車導入はないって話
ウチは担当車制だから次にもらう予定だった人は貰えないまま定年だな ま、決算資料見れば誰でも分かる
ぜったい見せないだろうけどｗ 見せろって言ったら見せてくれるけど
あなた自分の主観で物言いすぎだよ うちも内部留保たんまり持ってそう。
最低賃金であんなタイトなダイヤ組んでんのに
内部留保たんまり持ってなかったらむしろ経営失敗で
経営陣総取っ換えになるか、社員持ち株制になるわ。
ちなみにうちの場合、リースじゃなくて車検証が自社名義だから
ズラっと並べて全く稼働していない観光バスも
内部留保だからね。 うちは内部保留は本体に吸い上げられる 内部監査で全部バレるし 経理の課長に現金ちょろまかして動いてない貸切バスのトランクに隠しといてくれと冗談て言うてしまった
今は借入れと助成金で何とか回してるけど ボーナスも春闘で約束分は出しますとの事ですが このままだと来期は… 買えるようになったら新車もらえなかった人間からあてがうでしょ
それくらい気を使うと思うけど気が利かない事務所なのか この仕事始めてから、とにかく人を信じなくなった。家族と本当に親しい知人と趣味の集まりの仲間以外全く信用しなくなったし、どんなに顔がよくてスタイル良い女見ても全然何も思わなくなった
利点があるなら詐欺に引っかかることが無いことか。そもそも詐欺で持っていかれるほど金も無いけど 俺も３０年周りは全部敵という気持ちで気を付けてたが
ぽわーんとした人に気を許してやられた
金品の被害わないが 精神的なダメージ
どうかおきおつけて 私鉄系はコロナで騒ぎだす前に春闘妥結したから、勝ち組だな
ほとんどの会社は冬ボは酷いことになりそう 阪急も説教部屋からだいぶ時間たったしちょっとはマシになったのか？ >>52
阪神間に住んでるんなら阪神の方が良くないかな？
阪急は容赦なく家から通えない京都市バスの横大路なんかに飛ばされるよ。 待遇は阪急、パワハラ問題は知らん
タイガースファンなら阪神 コロナの影響で月5日くらい特別休暇あるし、公休出勤ないし最高だな。
いままでガツガツ働いて月3日は公休出勤。そんで総支給で45万円くらいだったけど、今は総支給35万円くらい。
総支給で月10万円くらい給料は減ったから、休みの日には黒軽貨物でヤマトとアマフリしてる。日給2万円くらいになるし、出勤前の短時間でも時給2000円はできるので、オススメよ。 >>59
個人事業主は副業にあたらないから大丈夫だよ。
あくまでも他の会社に勤めるのはダメで。
黒貨物は個人事業主だから、ヤマト運輸やAmazonフレックスの外注扱いだから個人事業主なので副業の概念にあたらない。 あの世へのお出掛けは便利で快適な高速バスをご利用下さい あまりの暑さに、営業所のバスの冷房が、次々と壊れていく・・・・・。 >>69
そうだったんですか・・・
ありがとうございます うちのバスは洗車機突っ込んだらわりと水入ってくるぐらいドアパッキンがボロボロ 盆暮れ正月関係なく、今日も今日とて生まれた町のバス路線を行ったり来たり。
集会所の辺りを通りかかると同級生たちが盆祭りの準備で忙しそうだ。俺のバスを見ても労いの表情などなく、地元に住みながらも地元を大切にしない大馬鹿野郎として蔑みの視線が向けられるばかり。
有休を申請しても拒否され、振替出勤を申し出れば「交番組み替えるのが面倒臭いから駄目」と言われ…。
もう限界だ。 コロナが蔓延してる状況で岩手やかなりの田舎でなきゃ盆まつりやってる馬鹿なやつらの事を気にしても仕方ないよ
だいたい地元愛とか面倒なもの他人に押し付けるようなのは論外だしなあ >>71
午後の出庫前に洗車機通してから出たことある
ボディが冷えるとエアコンの効きが全然違う
そういや一時期小田急がバスの屋根に遮熱塗装やってたんだが
あれはどれくらい効果あったんだろうか ＜新型コロナ＞外出自粛で乗客激減…路線バス事業者が全国初の倒産 丸建自動車、民事再生法を申請 | 2020/5/20 - 埼玉新聞
https://this.kiji.is/635626944400376929 >>77
うちの会社もいっそのことパタッと逝ってくれないものか >>77
もう、数カ月経つだろ？
ちなみに、路線も社員もそのまま。
身売り先を探してる。 こんな時にバスなんか買う奴いないでしょ
倒産だよ父さん >>80
今の法人は倒産だろうけど、自治体委託路線がほとんどだから、業務実態はなくせない。 現行日野の路線車ハイブリッドってこの時期は２速発進デフォ？AMT初めて乗ったからよく分からないですが、暑くなるまでは３速発進だったよーな...。エアコンの風量が少なくて蒸し風呂になるのもデフォですか？ >>82
吹き出し口遠いし風量少ないしマジクソですわ．． >>82
システムが高温になると2速発進になる糞使用だよな。経験だが日射しが強く外気温34度超えるとそうなるね。
エアコンも後ろだから運転席に到達する頃には温く、弱まった風しかでない。
客室内の進行方向右側の吹き出し口を全て閉じるんだ!! 気持ち、幾分ましになる？そんな気がするぞ 最後に来たときは運管でたまに営業と運転やってるって話でしたっけ？
メルアド晒してたので大丈夫かなあと思ってたんですが
元気でやってもらえてるといいんだけど セレガRの高出力を運転したことのある諸先輩方にお聞きしたい
そんなに速かったんですか？
現行セレガの高出力E13Cは時々運転しまして、これでも十分、十二分に速いと思うしスペック上でもセレガを上回ってはいるけれど
v8ターボはそれ以上だったということでしょうか
エンジンオタクとしてはガーラのv12なんかも気になる >>89
慣れるまではジャジャ馬だったねー
どっちかっつーと、ふそうの国産最終直６エンジンが最高傑作だったね 89 ガーラは新車時は3速発進しないとクラッチすぐ焼けるくらい慎重なアクセルワークが必要なくらいパワフルだった、セレガは6速のまま中央道の坂上って行けた、SAに入るまでギアチェンジしなくても良かった、 スワロー号ってJバス使ってんの？
地方だからまだセレガかガーラか >>92
ふそうの国産最終直６エンジンは良かったね
スバルラインで4合目の大沢駐車場までのストレートを加速しながら登ったもんなあ
そのあとにＶ8最終型で登ったら遅いこと遅いこと
箱根みたいなカーブ連続はＶ8の方が扱いやすかったけど
高速やスバルラインは直6の伸びに軍配を上げたい
セレガＲターボ、乗ってみたかった 冷房効かすためにカーテン閉めてんだから、勝手にあけんなよ
一番後ろはエンジン有るからあんま冷えねえんだよ 窓開ける人も居るわ
エアコンで換気できることをもっと広めてくれ 外気なら確かに外の臭いも入ってくるから換気されてるだろうけど
窓も開けた方が換気の効率は上がるんじゃないかと思って
回送時は四隅の窓開けてる >>87
去年、会社立ち上げたと言ってるから心配だ １年ぶりくらいに書き込みします。
中国人と会社立ち上げてメチャクチャ忙しかったですが、今は辞めて(次の会社も結局辞めて)失業保険もらいながらバイトです。
ちょくちょくここ覗いていましたが、自分の事を心配して頂いて本当にありがたいです。
色々旅行会社さんとオンラインツアー等を考えたりもしましたが、結局はどこもかしこも自分等が精一杯ですね…
この先はどうしようか本当に迷ってます >>102
富山さんご無沙汰してます。南関東も東京の煽りを受けて需要がほとんどないです
本社の偉いさんが言うには、大手各社の経営陣でもこの先の状況は回復に向かうか
需要はもう元に戻らないと見てるか意見が分かれてるという話です
総理大臣でも大病院の院長でも来月のことはわからないでしょうね
えらい時代になりましたが、生きてりゃ何とかなるでしょうと思ってます
暑い盛りですのでお体ご自愛ください 普通の社会は高給取りが難しくてキツい仕事をやる
この業界は高級取りほど楽で美味しい仕事をやる
だから若者に尊敬されず次々と辞めてゆく
「あんなベテランにはなりたくないよね」と
なので業界全体が先細り
路線も貸し切りも一緒 確かに総理大臣でも半年後はわからないですよね。
僕は旅行業、貸切バスが大好きです。
数年前までは皆さんに色々な質問させていただいて、それで成長したと思ってます。
最後に行ったのは一月末のコロナ初期の時で、乗務員の代わりに(ドタキャンで辞めた)白川郷→山代泊→伏見稲荷→四条昼食→金閣寺→大阪城→道頓堀→ホテル→関空でした。
チャイナみんな観光そっちのけでマスク探していたの思い出します。
あのときはここまで長引くとか思ってすらいませんでした >>89
セレガR、2005年式最終型V8ツインターボトイレ付き三列シートタイプが担当車だったが、高速路線で勾配区間が多いとこだったけど、登り坂をガンガン登っていくってほどはパワフル感はなかったね。
一般路線で乗った、富士重ボディいすゞV8の285馬力仕様のほうが、加速も登り坂でもパワフルだった。 >>106
ちょうで弊社で京都八条口の団体バス乗降場が変更って連絡来た時に
富山さんが来たのを憶えています。私もあのころは京都の老舗さんと
お互い連絡取り合って必死に勉強してた頃です
貸切オワコンとはよく言われる昨今ですが、サーズリーマン震災と
その度に言われてきたことです。生き方はそれぞれで否定も肯定もしませんが
私は愚直って言葉が好きですね
富山さん失礼ですが、中国の方と立ち上げやって、金銭的な被害は被りませんでしたか？
うちの周りの会社さんは個人的に火傷した方はいなかったのですが 京都アバンティの確かにココで聞きました！竹田街道からだと12m曲がれないとか教えて下さったり懐かしいです。
中国人には就業規則や36協定など全く関係ないごとく彼らは働いてました。それに合わせて働いていたので過労入院もしました。金払いはメチャクチャ良かったですが、下限も上限も関係なし。とにかく監査でばれない指示書や引受書作成の毎日でした…
さすがに限界近づいてきたところにコロナでトドメです。コロナなくとも辞めていたかもです。 >>110
体調は崩されたようですが、金銭的に損が出なくて監査も逃げきれたのなら
一番良いタイミングで逃げ切ったと思います。
今、体調が大丈夫なら今後のことは状況次第ではないでしょうか
オワコンか光が見えるかはわかりませんが、私は頭も往生際も悪いので
まだしがみつこうと思います
京都の時に説明いただいた他のドライバーさんも元気でいるのかなあ
またここでお会いしたいものです >>112
今は本当に誰も来年どうなるかも分からないですよね…
あの時に戻りたいです。
モネの池の行き方とか、清里とかの事も色々教えてもらいました。
本当に感謝です。まだ年齢はバス業界では若いほうなんで、必ず戻ります！ 信号で普通に止まったら座ってる客が手首挫いて痛がったら事故ですか？ 京都の貸切屋ですが富山さんの書き込み全然気付かなかったー
修旅がパタパタとキャンセルでてきてます
貸切の仕事好きだし走りたいなー 一万円札しか持ってないおじさん「一万円札しか持ってないんだけど」
俺「・・・」 >>116
いちいち報告すんな
もううじゃうじゃおるわボケ 一万円しか持ってない→私金に緩い会社のウテシは自分のお金で両側。
一般的→次のご乗車時に今回の分もお支払ください。
本音→一万円をお持ちならバスは少額紙幣・硬貨かicカードしかご乗車いただけませんので、タクシーでお帰り下さい。 一般的っていうのが本来おかしい。
これで、商売。仕事。と言い張る会社がおかしい。
万引きよりたちが悪いと思う。 自分は次に乗ったとき２回分払ってねで終わりにしてる。払わん奴もいるだろうけど、ほっとく
路線バスの乗車賃なんて多くてせいぜい３００円だ。コーヒー一杯分程度をちょろまかすような奴などまともに相手する価値は無い
そんな奴は、３００円浮いたところで１０００円無駄遣いして結果余計に金失うだけだからほっときゃいい じゃあ、毎日300円づつ着服してみたら？
たいした事無いんでしょう？ >>125
なんでいきなりこっちが着服って話になるわけ？いちいちイヤミったらしい絡み方すんなや 数百円ごまかす奴にはその程度の価値しかないと思ってスルー 俺は些細な金をちょろまかす奴はろくな死に方しないぞ、地獄へ落ちるぞと心の中で祈っていますw >>124
コーヒー一杯分をちょろまかす奴ならまだしも
昼時間はキチガイ手帳ばっか乗ってきやがるからな。 日傘なんだけど数年前は高齢の女性しか使ってなくて折りたたみ傘サイズだったのに今は幅広い年代使い始めて普通の傘と同じサイズになってる
歩道のない道路とかで使われてると非常に邪魔なのとバスのお客も乗るときに傘とじる動作でワンテンポ遅れるのとひどいときは傘さしたまま乗って車内で閉じるバカもいる、あと曇ってるときに日傘いらないだろ >>115
関東もお盆休み前後で修旅溶けてきました
あとは日帰り遠足がどうなるかですね
そういや二条城の駐車場が新しくなったけど行けず仕舞いでした >>132
９月は月の半分仕事あったら良い方かなと思ってます
二条城の新しい駐車場は、アイドリングストップうるさいので夏場に行くと倒れそうになります
第二駐車場も同じくアイドリングストップなので行きたくないです 新たにマイク買うお金をケチりたい。
あれ？ケチ王って帽子掛けマイクか？ 運転手ごときに、帽子、ネクタイに必要ない。
経費の無駄。 >>137
本気でそう思う。
薄給で時差勤務。
新人が数十人も毎年辞めてく世界で見栄はいわんわな。
上は襟付き、下は黒ならＯＫぐらいのゆるさじゃないと。 >>135
帽子掛けマイクだから脱帽不可
例え回送中でも脱帽はペナルティになる みんな運転は手袋？素手？
ナイロンの白手袋で滑り止めがあるやつを使ってみたくて
使っている人がいたらぜひ感想を聞きたい
滑り止めがあるのはたいてい綿だけど、すぐ汚れるし破けやすいし手触りも微妙だから好みじゃないんだよな >>142-143
何にアピってるの？
経営陣？お客さん？
または、スレ違いの挨拶で手を挙げてるの目立たせたいの？
コロナでハンドル拭いたぐらいじゃ無理な潔癖症か？
会社で支給してないモノに関して勝手に身に着けるのは
制帽をかぶらないのと同じぐらいの懲罰必要なんじゃないですか？！
って事で廃止になったな。 >>143
やっぱりナイロンがいいよね
そこでナイロンの滑り止めつきというのが気になるわけですよ
>>144
自分の意識向上のためかな？気合を入れる、じゃないけどwつけるのに慣れてしまっているというのもある
あとはうち挙手禁止じゃないし仲間うちに見やすいようにというのもあるかもしれない
そんなうるせーこと言われるんだ。別に潔癖ではないけど手袋はつけて運転したいわな
で、俺が聞きたいのはアピるとかそういうことじゃないんだよw
話題の本質を逸らさないでくれ うちの会社の夏の制服会社のマークとか模様とか入ってて特注品なんだけど毎年新品1着しかくれない
社内販売で買おうとしたら1着3000円とお店と同じ価格だし、在庫はなくて注文制でシーズン前に申し込まないと夏に届かない
制服貸与なのに毎年1着はないと思う >>145
喋りすぎたわ。
すまんな。
ただ手袋はあれなんだわ。
洗車もあれなんだわ。
おまえみたいなのいて
おまえはやってんのに自分はやらんのか？ってあんだわ。
後ろから刺されるなよ。
俺ならぶっ殺すけど >>146
一着は酷いですね
でも3000円なら安いですよ
うちは6000円 ハンドルきったねえじゃん
自家用車ならともかく素手で触るなんて絶対いやだ >>149
高いですね、うちはまだましなのかな
でも毎年最低3着はほしいわ
会社の業務に必要なんだからそういうのはケチらんでほしい >>150
おまえの担当車輛の相棒やら
交代に面と向かっておまえキモイから完全書毒しろよウジ虫！
って言ったれよｗ ハンドルやその他シフト、各種スイッチなど触れる所はアルコールのウェットティッシュで全部掃除してから、素手で運転してる。
一時手袋してたけど、自分には合わない。 うちは何故かネクタイが年二回支給されるんだがそんなに要らないって >>154
宴会の時に頭に巻いてたら毎年新しいのが必要じゃないの？ >>152
何と戦ってんのか知らんけど顔真っ赤にしすぎで引くわ
こわっ 途中交代の時に素手の奴の後だとハンドルとかスイッチとか手汗ベタベタで気持ち悪いから手袋してる
客の定期入れとか忘れ物とか窓の取っ手とか素手で触りたくないし
ちなみに手袋も半年ごとに10組支給される 酒飲むヤツの後に乗ると 手垢ネチネチして手袋が汚れて気持ち悪い。 以前はイボイボ付き薄手軍手
今はイボ無し、ワークマンの薄手軍手がお気に入り >>161
軍手は滑らないか？
一回回送で使ってカーブで滑って事故起こしそうになってから怖くて使っていない ハンドル
ウエスで水拭きしてみろ
めっちゃ汚いから
ウエス真っ黒になるぞ
5回ぐらい力いっぱいゴシゴシこすってようやく黒い手垢がつかなくなる
その状態で素手で運転するとサラサラで最高に気持ちいい 汚い汚い！とか言いながら休憩の時には後ろのシートでごろ寝しちゃうんだろ？？？
そのシート何年洗ってないと思ってんだ？ 毎日何人座ってるんだと思ってんだ？
試しに点検ハンマーで何度も叩いてみなw >>163
掌回し(って言うんかな？)は滑るから出来んけど、ハンドルスポークに引っ掻けて回すようにしてる
ちょっと馴れるまで時間かかるけど >>166
それはトラックだろ
バスはキッチリ両手で回せよ
排気プシュプシュ多様する人と
ハンドル急激に回す人のバスに乗ると理由が分かる >>165
まあ人間関係が大きく影響してるよな
嫌いなヤツの後にはハンドルは除菌シート、シートはリセッシュ吹き付けてから使う
そうでない人はハンドル乾拭きするくらい >>167
排気ブレーキ使うのはどっちかというと貸切、路線だとちょっと危ない場面も…
と思ったが今はATも増えてきてるからそうでもないのか バス運転手「あっついよぉ熱中症なっちゃうから帽子脱ぎたいよぉ」京王バス「制帽はお客さまからの安心と信頼の証しで大切なものだ」 [377482965]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1597989755/1 >>167
運転上手い人ほど、ベテランさんとかの方が排気ブレーキを頻繁に使ってるイメージだけど。
後ろに付いてブレーキランプﾊﾟｶﾊﾟｶ君はだいたい新人か中堅の下手くそばっかだぞ >>171
排気多用する人のバスに客として乗ってみれ
前後に頭揺られるから具合悪くなるよ
ハンドルを両手じゃなく片手でクルクル回す人のバスは交差点通過速度が速すぎて遠心力が強くて頭が左右に揺さぶられる
乗務員としてバスの運転してたら分からんから
たまには他人のバスに乗って添乗してみなよ 路線が高速貸切がメインなのか、勾配が多い少ないかで違うだろそんなの
マウント取りたがるような話じゃないだろ >>172
出た排気否定馬鹿
こう言う奴沢山見てきたけどマジでガチで運転が下手くそ フットブレーキも排気ブレーキも前にG掛かるのは変わらんだろうて 排気入れっぱなしは勘弁
アクセルオフのたびにショックが
たまにいる みんな良いバス使ってんなあ
うちのバス排気一段しかない上にやたらに強力なやつあるからフットブレーキでうまく減速の前フリしてやらないとヘドバン祭りなるわ >172は指導運転士なんだろw
ご指導ありがとうございますww うちの路線環境だと排気使わないとブレーキ加熱して終わるわ。 >>182
おうよ！
公道最速のバス運として君臨してるぜ！ ハイブリッドになってから回生ブレーキ強くて排気使わなくなったぞ ふそうは排気が良く効くから、急な下り坂でない限りは使わないな。
下り坂で排気を使ってもGがかかるのがわかるぐらい良く効く。
日野・いすゞは、排気効かないうえに、良く転がって止まりにくいので排気は入れっぱなし。これぐらいでちょうど良い。 >>172
右手だけでハンドルまわしてるけど、左折する時遠心力かかってるのかね？ >>185
トラック乗っていたときにいすゞディーラーに入れっぱなしはダメって言われた
何が壊れるって言っていたかは忘れた >>184
ハイブリッドは排気使うとエネルギー勿体無いからなるべく使うでねーぞみたいな事説明書に書いてあるしな。
アクセルOFFの回生ブレーキで結構減速するしね。
坂道多いい市街地、住宅地メインの多客エリア担当してる俺は排気ブレーキ頻繁に使う、4速から3速へシフトダウンも駆使する派だけど、ハイブリッド車の時は全く使わないな。 下り坂の途中でシフトダウンは気を使うからなるべくやりたくないな
坂にかかる直前に3速に入れとく >>188
排気入れっぱなしで休憩ねてる奴から
煙もくもく出てるの見たことあるな >>191
最近のは入れっ放しでも停止すれば自動で切れるだろ 今のバスって排気ブーレキはニュートラルじゃ入らなくないか？ >>191
冬場は水温下がって寒くなるからコールドスタートスイッチONで寝たり アリソンATで排気使うとシフトダウンするからウザいよな。
特にJBUS系なんか5から3とかに落ちるし 朝6時から22時半くらいまでの勤務。
中休みあり。16時間近い拘束。
もうね。アホかと。
普通の日勤リーマン2日分以上…を1日で
他にも13時間14時間拘束みたいなスーパーロングラン勤務ばかり。
家には寝に帰るだけ。
インターバル8時間だけ帰るようなもん。
燃料代がかかるだけ。もう営業所に住まわせてくれよ。
通勤で睡眠時間さえ削られる。
すげー仕事だわ。
ここまでやっても低賃金。
過酷だ。若者はこないほうがいいｗ 朝5時6時からでてるのに、
たまたま20時頃に帰れると、わーい！早く帰れると
歓喜する。
もう感覚が麻痺してるな。
朝の出勤リーマンを乗せる前から走り、そのリーマンの帰宅を見届けてから、まだ走ってんだからどうかしてるわ。
一人の運転士で朝・夜のラッシュを両方賄おうとするからキチガイみたいな長時間拘束になる。
しまいにハンドル時間制だから、金にならない。
年収300。コロナでボーナスでなければ、年収200万円半ばかな。
見切りをつけた方がいいかな。 >>201
寝に帰るだけの日々、時間外・休日出勤しまくらないと手取り15(最低限の控除でw)。
毎日毎日、夜明け前から深夜帯まで。
自分の時間がとれない。
こんな日々を過ごしている皆さん凄いなーと。
金がない！生活できない！仕事(時間外・休日出勤)くれ〜なんて配車担当に言ってる人を見ると不安になるわ。 >>200
勤務時間に意外性はないが、年収低すぎじゃないか？
首都圏ではないよね？ >>208
参考になるかわかんないけど
https://youtu.be/T88VrUr-H4k
岐阜バスの車両がしずてつジャストラインの営業所に来ていた時の動画
通常の入庫だとマス目並列や縦列なのかわかんないけど周辺のスペースは空きが無いと大変だろうね 朝６時から出発って言っても５時過ぎには出勤してて、さらに点検や準備もしなきゃいけないしなー
その為には４時に家を出て
その為には３時に起きて（ ははは、まるで奴隷やねw
世の中にはもっとマシな仕事ぎょうさんあるで？ >>206
そんな腐った地方捨てて都会に出ておいで。
その勤務スタイルなら小田急なら軽く500は超えるで？ >>213
住居費用が高くなるから地方の400と同じだろ >>200
おまえいつもの新潟交通のやつだろ
まだやめてなかったのかよ、これから良くなることなんてないんだから早めに転職したほうがいいですよ 都会のほうがいいわ
車不要だから家賃高くても生活費は同じくらいになる 来年度の春闘で昇給・賞与がどうなるか見ものだな
各会社の格差があからさまになると思う 低賃金の宮崎、過重労働の熊本。
以前、記事になってた。
地方はオワコン。 NHK
特設サイト 路線バスより
年収300なんてまだ高い方だった
こんなハイリスクローリターンの仕事を200万円前半で。
いや、事故、逮捕、解雇、実名報道、再就職困難でノーリターンか？
もはやコンビニバイトの方が高収入かも？
平均年収が最も低い宮崎県は約２３２万円。次いで沖縄県の約２５５万円、青森県の約２８１万円、秋田県の２９２万円、高知県の２９８万円と５つの県が年収２００万円台。２３の道と県で年収３００万円台。２府１３県で年収４００万円台。年収５００万円台は東京など１都３県のみでした。 宮崎は宮崎交通か？知らんけど。
よく生活できるなｗ 年収400後半だから悪くないけど、普通のサラリーマンみたいに将来伸び代ないのかと思うと泣けるね >>226
ただでさえ、日々の拘束時間が長いのに
早上がりの後も延々と夜遅くまで乗る(時間外)
遅出の日も早朝から出勤して乗る(時間外)
休みの日も志願して乗る(休日出勤)
法の限界MAXまで乗る。乗り続ける。
そりゃ事故も起きるわｗ 文句ばかりだけど嫌なら辞めて条件良いとこに移ったら？
ぐちぐちぐちぐち文句言ってばかりじゃん そんなに嫌なら他のスレ行けば？
ぐちぐちぐちぐち文句言ってばっかりじゃん そうですね。
これにより、収入が激減。
頑張れば稼げる業界が、頑張れない長時間拘束、低賃金業界になった。 路線の人達はコロナの二月位から今まで普通に仕事していたのですか？
貸切の俺は二月末からずっと自宅待機で基本給のみだったけどさ。
早く第二、第三の特別定額給付金をくれないと手取り15万円じゃやっていけないよ >>233
基本給だけって、それ違法だよ。知らないの？
会社側は、雇用調整助成金を申請してウマウマー(笑)
情弱だと会社に騙されて損するだけ。 >>233
うちの会社は、路線と貸切両方持ってるので、貸切の人も路線の交番に入り、路線貸切全乗務員には雇用調整助成金で特別の有給休暇を付与している。
おかげで身体はだいぶ楽。
でも、コロナ禍前の状態になった時に元に戻れるかが心配。 仕事なくなった高速のウテシが路線に流れ込んできて今まで4〜5日あった休出が全部なくなった
手で20ﾏｿあるかないか。生活できるかな 貸切高速なんかオリンピック見越して増員してた所多いから悲惨だよな >>239
2月に貸切の新車入ったけど一度も動かず放置されてるし新人は研修期間終わっていきなり自宅待機だわ >>236
貸切が路線を持ってるの見たけど
顔から余裕が消えて、ゲッソリしてるわ。
大2取ったばかりの奴の方が使えそう。 新型エアロは故障多いよな。ホイールパーク警告灯付いてビビったことあるぞ。よくわからんけど、後日からその警告灯は無視してもいいからと点呼場から言われて更にビビった。
出先でエンジン掛からなくなった子もいるし。ちょっとね、、、 バスマンtwitter の一句
憎めない あいつ(他社バス)誰だか 知らんけど
うんうんわかるわかる。
自社じゃなく共同運行会社の運転士が挨拶してくることあるしなー
自社のバス同士でも他営業所の知らん奴がウェーイ！と手を振ってくることもあるし、
挨拶してこない奴ばかりなのでしないでいたら突然重鎮がペコリとして慌ててやり返したり…
なかなか大変ですな。
年功なので先輩に失礼があってはならんし、基本的に挙手は禁止されてるし。
挙手禁止ならお辞儀も廃止し、完全に挨拶禁止にしてほしいな。 >>247
挨拶の挙手が禁止されてるは聞くけど、謝意の挙手が禁止なのは聞いたことないぞ。
一般車でも譲ってもらったら手を挙げるだろ。それと全く一緒の意味だ。
車の運転はコミュニケーションが大切って散々言われてるのに、それを怠ったらトラブルの元だぞ。譲ったのに無視されたらあんまりいい気はしないだろうに >>247
ウチの挙手禁止を頑なに守って自社他社問わず譲ってくれたのに会釈の一つもしないで、なんやアイツって思われてるヘンコいるよ。あと新人にも多い。
挨拶禁止って建前やろ。過剰にする必要はないと思うが最低限のコミュニケーションはとれよと思う 一部のキチガイ客がクレーム出すんだろ
運転士が片手運転してるってな 挙手のかわりにサングラスや眼鏡のふちを
耳の上から後頭部あたりで上下にクイクイッとさせるのが
我が営業所の挨拶だ。
うんこやってる俺がそうするように言ったら
ガチで新人からやり始めて、先輩とかも面白がってやりはじめて
あの眼鏡クイクイは、あそこの営業所の挨拶だってなってきた。 挙手したら負け
裏面監視員が乗ってたらマイナス評価
やはりバカな旅客が片手運転は危険だ！とクレームしたのが発端。
で、ペコリとお辞儀する奴が多いんだが、そっちの方が視線が下がり、よほど危険なような希ガス…
ま、子供が手を振ってたら振り返すけどなｗ 現行エルガのクラクションしょぼすぎでしょ
自家用車のホーンでもつけたのか？
ウインカーレバーとかももう少し大きいやつつけてほしかったわ 箱根界隈 畑宿なんかでも挙手するのもしないのも両方居るな これ何分のバスだおじさん「コレ何分のバスだーーー(怒)」 路線なんだけど車内にゴミ捨てられるじゃん？
めんどくさいから最後の入庫まで掃除しないのよ俺は。途中の休憩や折り待ちではゴミは床とかに放置で身体を休めることに専念している
みんなは乗ってくる客のためにクソ客の捨てていったゴミを一回一回掃除すんの？ 夏によく落ちているといえばウェットティッシュ
マジで片付けたくない デカいゴミは拾うな
キレイ好きじゃなく客のためでもなく、クレームになると面倒だから 今日はウエットティッシュと防菌用の白い手袋と使い捨てマスクが床に落ちてたけど営業所までそのままにして帰ってきて掃除したわ
まじでバスはゴミ箱じゃねーんだよ 今まででひどかったのは汁が残ってるカップラーメンとかお花見後のでかい段ボールに入ったごちゃ混ぜゴミとかウンコおむつとかかなぁ >>257
ウチは指定品をつけてるのかな
ふそうだろうが日野だろうがいすゞだろうが、全部音は同じ のけのけぃ のけのけぃ 邪魔だ邪魔だのけのけぃのけのけぃ
「時間より早く行っちゃったから乗れなかったじゃないか！」って苦情の電話してんじゃねぇぞバカヤロコノヤローめ
「時間より早く行っちゃったから乗れなかったじゃないか！」って苦情の電話してんじゃねぇぞバカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、みんな20分以上遅れて色々めちゃくちゃになってるだけだバカヤロコノヤローめ 路線バスさんお疲れさん。
奈良交通の理不尽な運転士への扱い、かなちゅうの法令を無視した奴隷運行、西武バスの陰湿添乗員審査人事評価等のストレスと◯◯◯や◯◯◯◯とか◯◯◯◯◯との公道バトルロワイヤルを闘いつつ、車内ジジババの転倒リスクとも戦うなんて頭が下がります。
貸切のオッサンはコロナで仕事無くて二月末から一時帰休の疑似年金生活(生活保護)暮らしすわ 椅子の隙間にゴミを押し付けて突っ込むのもやめてほしいよな 最後部の座席外すと驚愕するよな。シート汚されて何度か外した事あるけど、何れもそこは夢の中世界みたいだった。 >>257
現行の前期型だろ？
あんたのように不評が多かったので一応現行のいま出てる型はクラウンみたいな音質に改善された
https://m.youtube.com/watch?v=psk7RrMokEc
0:39くらい
…が、やはりエアホーンではない >>274
意外に小銭が落ちとる。
座席の間・下も、床の奥も。
盛大にぶちまけるアホがいるからなｗ >>279
ポンチョのドアガイドレールの隙間に100円が何故か有った >>269
コロナの後遺症で肺が繊維化して一生苦しんで死ね。 千葉のニュースは怖いな。
客に焦げ臭いと言われたり、出火とか生きた心地しないだろ。 原因はなんだろうね
燃えてる最中の写真も知人からもらったけど、エンジンルームからの発火ではなく客室中ほどに炎が上がってたな >>260
車庫の隅っこに停めてドアや窓からポイして終わりw なんか男性しかいない営業所の構内に女性用メイク用品なんて投げ捨ててあるけど忘れ物なんだろうな。と思う。
空き缶にペットボトル、マスクに食品の袋、なんでもポイ捨て。
汚い車庫だ。 >>285
女装趣味の運転手が捨てたとも考えられる >>283
動画だと一番後ろから燃えてるよ
風が後ろから吹いてるから前に向けて延焼 うちの営業所の話しだけど、新品の大人のおもちゃが何個か入ってる袋の忘れ物があったけどどうなったんだろあれ。取りにきたのかな >>260
紙ゴミでも落とし物として事務所に提出し仕事増やしてあげてる。 かしけんって高卒バス運転手の癖にどうしてあそこまでイキってるの？
口が悪すぎる、早く事故起こして欲しい >>291
かしけんに嫌悪抱いてる暇があったら見たくないものは極力遮断してかしけんのように好き勝手発信してる方が人生楽やで。
んで、この仕事してるんだから好き嫌いで同じ職業の人間に事故って欲しいとか言うもんじゃないで。
イキってる自家用車はイッてよし！(ﾟ∀ﾟ) 弱小垢に凸って通報で凍結させて勝利宣言って
当たり屋みたいなことしてんだな 彼現役？
今時コンプライアンス的によく許してくれるもんだわ >>291
既にちょいちょいとぶつけてるよ。
携帯がらみででかいのもやってるし。 >>293
言われると思ったわw
違うし論点そこじゃないで。 左折したら停止線オーバーの糞野郎、曲がれずお見合いするけど、糞野郎ほど無視して微動だにせず。
クラクションとか外マイク攻撃とか有りですか？ ギリギリまで寄せても気付かない脳死君にはクラクション
外マイクなんか聞こえんよ >>299
クラクションかましたら苦情か喧嘩なって面倒くさいから、前まで詰めてボーッとしてる。
そいつが動かないとそいつも曲がれないからそのうち動く 停止線超えてるメクラ野郎の後ろについて止まることになったからこれみよがしにクソほど車間空けて止まってやったけど
あいつら全員示し合わせたかのように前進して申し訳程度左寄せるだけで絶対下がらんなクソボケが >>303
それで交差点内に進入して青信号側の車と衝突してるのいたわ
俺関係無いし大変だなぁーと呆れて運行継続 >>299
降りてって「下がってください」って言いにいったことあるよ。後ろの車が車間開けて停まっててくれたのに下がらないから。
「なんで出てくんだよ」って逆ギレしてたけど、ドラレコ以外に乗客も後ろにつながってる車もみんな見てるからなあ。 停止線をはみ出して止まるやつって５年くらい前に急に増えたけど、あれなんなの？
普通乗用なんか半数以上が停止線をはみ出してる
最近の普通車の車体形状のせいで見切りがかなり悪くなってるのは事実だが、理由はそれだけじゃない気がする
そもそも停止線なんか気にしてないのか？ >>302
そう。俺もそれ。クレームに繋がるから、曲がれないものは曲がれない。だから動かなかったと釈明できるようにね。
パーク掛けてお手ては膝に、視線はお空を見上げるわ。
詰めて精神的攻撃を与えてるから間違っても相手の運転手の目を、顔をみたらダメだぞ。睨まれたと騒ぎ出すからな。知らん顔、相手にしないで、勝手に動いもらえればいい。当たってもパーク掛けてれば完全停車が完璧に証明できるから圧倒的に有利だし。 停止線を越えてても余裕で曲がれる時に、ギリギリで通れたアピールしながら曲がるのが楽しい
でも曲がれないときは突っ込んじゃだめよ >>308
俺もそれやってるｗｗｗ
「ほら、こうなるんだぞ」と教えてやってるのさｗ
まあ時々無自覚なフツ免ドライバーが睨んできたりするが、勘違いも甚だしいぜｗｗｗ 雪国なんだけど、降雪時はオマエが突っ込んできたら通れないだろ
という狭さに結構なるんだけど
無理に突っ込んできたら絶対に動かない
オマエが下がるまで開通しないぜ
っていうか右左折も行けなくなりそうな手前で止まってた方がいいよ
クラクション鳴らしたり睨んだら騒ぎ始めるお子様が居るから https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200827_01.html
アクセス急行が破産、高級ベンツバスを導入もオリンピック延期が影響
五輪見込んで大規模投資で大火傷になったか
高級路線だとツアーや教育関係に参入できないから不景気になればどうにもならない のけのけぃ のけのけぃ 邪魔だ邪魔だのけのけぃのけのけぃ
「このバスは総合病院に行きますか？」っていちいち聞いてくるなバカヤロコノヤローめ
「このバスは総合病院に行きますか？」っいちいち聞いてくるなバカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、総合病院行きだから総合病院に行かなかったら営業事故だぞバカヤロコノヤローめ >>316
バス協にも入ってない
安全性評価認定もない
終了 某大手系列の運転士
閉経アラフィフBBA
男のチンコ大好き
不倫でも社内恋愛でも男なら何でもok!
勿論閉経なので中出しok!
アナルsex SMプレイも大好き
顔はブスですが如何でしょう？ >>320
ありがとうございます
また何かバカヤロコノヤローな出来事があったら報告します 終日運休なったった♪
ご丁寧に運管の方から連絡来た。
明日の勤務時間を聞くためにいつもは、
こっちから休みの時はかけるのに。 935ｈｐの台風とかこっちでは想像もつかんわ
家とかに被害がないといいですね のけのけぃのけのけぃ邪魔だ邪魔だのけのけぃのけのけぃ
こっちに気付いて「あ！」みたいな顔してバス停にダッシュしてんじゃねぇぞバカヤロコノヤローめ
「あ！」みたいな顔してバス停にダッシュしてんじゃねぇぞバカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、残念ながら回送だバカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、ちなみに次のバスは30分以上こないぞバカヤロコノヤローめ どけどけーどけどけー
じゃないのかアレ
のけのけーて 俺の担当車（近距離高速路線）にキシューンバルブを取り付けたいのだが
やはり無理か
ブレーキする度にキシューン キシューン
カッコいいだろ？ 閉経 アラフィフBBAのSNSマジ笑た ウケる
しかもフォロワーが6人って
発信する意味があるのかな？ www! どけどけぃのけのけぃ 邪魔だ邪魔だ どけどけぃのけのけぃ
バス停に止まったと思って勢いよく追い越してんじゃねぇぞバカヤロコノヤローめ
バス停で勢いよく追い越してんじゃねぇぞバカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、前が渋滞してるだけだバカヤロコノヤローめ
コノヤローめ、対向車と「こんにちは」のまま気まずい状況でそのまま待ってろバカヤロコノヤローめ いつもここからシリーズ、朝から笑わせてもらいました。
ありがとうございます。
オチがいいですねー、素晴らしい。 いつもここからシリーズ、面白くもなんともない
いいかげん、空気読め ヤメロ 雑談スレなんだからいいんじゃね？
自治厨みたいに目くじら立てずのんびりいこうや 46才バス未経験・採用5か月目の新人が路地から出て来た軽乗用車に激突
車の2匹に重軽傷負わせて重過失？とかで取り調べ中
7人いた客は無傷、うちひとりは立ち客
「相手が車だったらフルブレーキせす客を守れ」を鵜呑み 路地から出てくるかもしれない運転をしてなかったんだな。
まあ、これも経験だな。 JRがダイヤ改正で朝晩を時短するようだから路線バスも時短しようぜ
始発バスで運席の真横に立って、到着するや駅までダッシュするような奴が困り果てたら嬉しい そんな奴のために、ゆっくり走って、バス停到着もゆっくり安全にとめてあげればいいのに ライト・灯火類？まぁ点くだろ 切れてから対策すれば…ヨシ！
ナット？昨日も走ってんだから緩んでないだろ ヨシ！
オイル・ベルト・冷却水も前の奴が点検しているだろうからヨシ！そうそう減るもんじゃないからヨシ！
よってエンジンルーム開けなくてヨシ！
オールヨシ！
点検表もオールヨシ！
出発〜！ オイル、水、ベルトは
日常点検で走行距離などから
普段から省略できる項目だよ 実際、省略できないのはタイヤ空気圧や傷（ミゾは除く）、灯火類、ブレーキオイル
まあ、気になるなら整備管理者に確認してみるとよい ナットは、まあ緩まないな
エアで締めてるだろうから
トルクレンチでやってないクズ会社はヤバイ
締め過ぎてる場合もある
ナットもISO右ネジになったから左側が緩みやすいと聞くが、まあ緩まない ヤオコーの運動会は今年も「さいたまスーパーアリーナ？」 >>358
いつもより1分遅い！！って苦情が来るんやぞ。 >>366
苦情？そんなん知らんがな
安全第一、最優先に運行しております、でお終い >>360
いやいや、前のやった人間なんか信用したらいかんだろ。最近の新人はろくにバスの構造とかの知識をもっとらん。オイルダダ漏れでも放置してたりするからな。点検はちゃんとしろよ たまたま運良く定刻で運行できたら、｢いつもより早いじゃないか！タクシー代よこせ！｣って言う奴結構いるぜ。 いちいちバスが遅れてるなんて苦情を聞いてたら、こんな仕事やってられん
遅れるのが当たり前だし 次に来るであろう定刻のバスをご利用ください。でだいたい黙るわ >>363
インパクトで締めてからトルクレンチで確認するんですねわかります >>360
いやいや、前のやった人間なんか信用したらいかんだろ。ただ長くやってるだけのベテランはろくにバスの構造とかの知識をもっとらん。オイルダダ漏れでも放置してたりするからな。点検はちゃんとしろよ ベテランは乗り込んだら点検もせずに即エンジンをかけて運転席で一服だからな。 あっし、若造なので点検を「やってる感」を出すのにハイビームでハザード焚いてます。
見てる人は見てますからなぁ 傷チェックと前日の忘れ物チェックだけちゃんとやれば、細かい点検はどうでもいい。 無線「…〇〇車庫内でナット発見 走行中の各車確認願います…」
無点検者「((((；゜Д゜)))」 無点検者「てっ…点検の時は異常なかったんだからねっ！((-o-;))」 >>353
路地から飛び出して来たなら過失割合8割は向こうが悪いんでない？
俺もブレーキかけないで当たる。
お客様無傷は素晴らしいね♪ バス・トラック業界って管理者のいる所内で無点検とか凄い世界だよな 痛風は周りにいないが高血圧は多数。高年齢だから仕方ないか。 外注の整備さんが点検してくれてるからエンジン開けたことないや。ハンマーも何年も叩いてない
毎朝するのは傷チェックくらいかなあ >>356
いやむしろ路地から出てくるかもしれないと思ってなかったら
反射的にフルブレーキ踏んだかもしれん
そのおっさん、トレーラー含めて大型に20年乗ってた >>388
トラックの前には出て来ないけどバスの前には出てくるもんな >>382
唯一の立ち客はスマホ見てすぐそばの座客の同級生と喋っていたらしい
それがコケなかったことで警察が難癖付けているところ
警察はほんとにたちが悪い
客が怪我しても車の親子が怪我してもどっちみち人身事故加害者だもんな(´・ω・`)
運が悪かったとしか言いようがない >>389
そう、それそれ
路線バスは文句言って来ない・譲ってくれるものと思い込んでるんだろうね まあ、錯覚もあるな
大きいものは遅く見える
例えば電車
100km/hくらいで駅に突っ込んできてるんだが、そうは見えんだろ？ 車線変更で車間空いてるから変更しようと思ったら
猛烈に詰めてくるのなに？
しかも3車線で分離帯側もガラガラなのに
わざわざ被せてまで入れさせないってなに？ >>393
ワイパーゴムが切れかかってたから整備に言ったら
「勝手に交換するなよ！あれ高いんだからな！」と怒鳴られたので言われた通り放置したら
数日後に出先で豪雨の中でワイパーゴムが切れて車両交換
さてどっちが費用高くついたのかね >>396
そういうのはちゃんと上のもんに訴えた方がいい。最終的に迷惑を被るのは乗客だと。 ブレードでしょ？
怒鳴られるほど高くはないと思うが
ウチは長くても２年、筋が入れば交換
今まで切れるまで使ったバスはない ワイパーブレードが高いってあんた…
電球球切れしかかってても「たまに点いてるから勝手に変えるな」とか言いそう
まあ今時のはだいぶLEDになってきてるから逝くときは一気だけど ブルシチハイブリどうやったら上手く乗れるんだ
山線なんだけど、走らん止まらん コンピュータに操られるのではなく、コンピュータ）操る気概で頑張れ ああごめんハイブリだからMTか
諦めろw それかタービン交換するか
グリーンゾーンちっとも走らなかったハイブリが交換した途端化け物みたいに走り出したから、タービン逝きやすいんだろうな >>402
個体差ってのもでかいんだろうかねぇ
トロくていいから滑らかに乗りたいんだけどむずいわw バス停停めてるタクシーに注意しに行ったら前タイヤで足引かれた
きっちり人身扱いにしてやるぜ ワイパーブレードなんか交換ケチると
観光車両とかなら
ガラスに傷いったら高いことついちゃうがね 毎日拭き掃除してるからか手すりがキレイになってきた うちはサポステ噴霧して終わり
電車とかどうしているのか気になる
隣の私鉄に乗ったら消毒している様子が無いし 改善基準詳しい人いる？
休日は休息期間＋24時間の連続した時間をいいます。ただし、いかなる場合であっても、この時間が30時間を下回ってはなりません
すなわち、休息期間とは原則として8時間確保されなければならないので、休日は、「休息期間8時間＋24時間＝32時間」以上の連続した時間となりますっていう項目あるじゃん
俺昨日22時に退勤して今日休みで明日5時出勤なんだけど32時間は空いてないけど30時間は下回ってないし、これって違反なのかね 違反じゃない。
仮に違反でも問題ない。
お上の監査でも引っかからないレベル。 >>409
運行管理者的に言えば改善基準違反にあたります。
32時間は空いてないと休日休暇とは言えませんが
おとがめなしので日常的に休暇として扱っています。
貴社の運行管理者に指摘してみてはどうですかな？
わかっていないバカな管理者もいるのでw なるほど、ストレス溜まってて会社のやることすべて悪い方向に考えてる自分がいてだめだわ
問題ないのですね、ありがとうございました 休息休暇32時間を守っていれば仕事がまわらなくなるのも事実です。
バスのダイヤには遅番早番があるために、これでシフトを組むのも事実上困難であるためです
ただ監査で発覚しても罰則自体がないため改善命令＝できたら守ってよね程度ですw >>411
やっぱりアウトだよなぁ、運行管理者の資格もってるのに知らないってことあるのかね
もういまさら言ったって明日の出勤時間変わらないからもうどうでもいいや >>414
たぶんわかってると思う、運行管理の基本だから
ただシフト的にはどうしようもなく仕方なくってとこでしょう。あとその分はここはだめだけど、たまに早く退社させてくれてる部分もあるとかで妥協してあげてくださいなw あと、ひとつだけ
これは絶対に運転手自体が守ってほしいのは
勤務間のインターバル８時間です！
これだけは絶対に妥協してはいけません！
己の身を守るためにです。しょうがないので7時間しか勤務間が空いてなく事故を起こせば、最悪過労運転の対象になります。わかっていて乗務すれば一発免許取消になる場合もあります。重大過失
これだけは会社に対しきっぱりと断りましょう！ >>409
30hてのは分割休息した場合な実質。
勤務内で4h連続した休憩あれば
退勤後6hでもOK。24hたして30hな。
そうでない場合は32h >>402
ん？ATもあるよ？
>>400
山坂ならATに頼り切らず、ギア落とすなどしてMTライクにやるといいよ
「止まらん」は個体差かな
まあ日野車は元々ブレーキ緩いけど ブルーリボン「シティ」のハイブリッドにオートマなんかあるか？
聞いたことないなぁ 新型ハイブリの試作車で都営に入ったシティがAMT積んでたくらいかな
市販のシティにAT積んだモデルは無い もう試作車もメーカーに返却されてタイ→マレーシアと海外にいるから
日本には存在しないね。初期のシティハイブリッドは240馬力しかないから
古いのだとキツいね。 tps://video.twimg.com/ext_tw_video/882798914641854464/pu/vid/360x640/SU40pn2-1z9J0qqP.mp4
どーすんだコレ？？？後が大変だぞ。
多分15センチぐらいの冠水路走った事あるけど、それでもかなり怖かった。
一般車も走り抜けてるしバスが行かない訳も無くて行ったら、次のバス停でブレーキ全く効かなくて2mぐらいオーバーランしたよ。ブレーキペダルっておもいっきり踏んだら底まで当たるんだなw 冠水路走るとブレーキ効かなくなるんだよね
俺も一度焦った
入るはずの車庫通り過ぎた
赤信号じゃなくて良かった
信号なら間違いなく追突事故 ウォーターフェード、教習所の普通免許で習う項目だけど
実際体験すると「うおおおお！！！！」って感じ
ブレーキ踏んでも車がすーっと走っていくのは夢に見てもうなされるくらい怖い
ちなみに下り坂連発で効かなくなるフェード現象は
あれ？今の効きが悪かった？と思ったら次のブレーキは滑走するよ
富士山アザミライン下りのハイエース（マイカー）でやらかしたことある 大型二種持ってれば沖縄に住みたくなってもバスの求人普通にあるから結構有利だな 下りも摩擦力低下のフェード現象
エアーブレーキ車でフェード現象が起きるとペダルの反発力がスポンジ踏んでるみたいになるよ フェードはブレーキが熱くなる
ベーパーは熱でオイルに気泡が出来る
観光バスでは熱海あたりの梅園の事故が有名らしい
その運転手は軽井沢バス事故の交代運転手ってのが何だか怖い >>409
それアウト
中の休日扱いにした日を出勤扱いにしなけりゃ改善基準違反
逆に言うと出勤扱いにされたら問題ない
おとがめなしっていうがその日の分給料出さないといけなくなるよ >>420
>>422
ごめん、素で現行と勘違いしてた
「シティ」には確かにATモデルは無い >>436
出勤扱いではなく、連勤になるはずで結果、誰も得しないはず。
給与はでない。次の休日出勤不可。 >>432
普通二種持ってれば全国どこへでも体一つあれば仕事にありつけるな
役員送迎、マイクロバス、タクシー、介護タクシー
バスしか乗れない大型二種なんて使い道しな >>439
残念マイクロバスは普通免許では乗れなくなりました〜www おタクシーパイロット様だってできるし大型バスだって難なく乗れる偉大なるあいのこ中型二種を讃えよ崇めよ >>421
はえーなー
てか、ドアも立ち客も気にせずここまで気楽に走りたいわ 東南アジア特有の装飾とか無くてスッキリしている上に、行き先表示器も活用している点が良い >>439
大二種持ってれば、普通二種もOKなの知らんの…？ >>439 日本語から勉強しなよ
× 使い道しな
◯使い道支那 >>447
あれは基地外タクシーパイロット様だから関わっちゃダメ 439はきっと、普二取るのに試験20回ぐらい落ちているんだろう。
悪い事は言わないから、マイクロバスは乗らない方がいいよ、捕まるから(笑) >>447
法的にはOKでも運転出来るかは別だから
タクシーはバスと違って狭い道も走るし毎回違うルートを自分で考えなければならない
それプラスホテルマン並みの接客スキルも必要だしバスみたいに運転だけしてればいいだけじゃないんだなこれが >>452
その上最近はカードやモバイル決済の機械が複雑でハンドルより難しいかもよ。 タクシーからバスに来たけど、田舎とか誰もいない場所で、最後の最後に降りる時にごねられると、軽く殺意わくよ。
殺して外に放り出そうかと思う。
犯罪者にはなりたくないから、そこは110番。
殴らられた！とか、逃走しようとしてる！って通信管制官に言うと、３・４台が赤色サイレンですっとんできますよ。 タクシー運転士は運転が出来て当たり前
瞬時に最短ルートを計算し、尚且つ接客はホテルマン並みの接客スキル
免許があれば誰でもなれるわけではない
バス運みたいにろくに運転も出来ずなにも考えずただ転がしてるだけで接客レベルはその辺のコンビニバイト以下
これでよくプロを名乗れるな。恥ずかしくないんかバス運は タクシー運転士？
新語ですか？
そこはタクシーパイロットだろ >>457
パイロットって呼べるのは年収1000万超えてるタクシーだけ
実際に飛行機のパイロットって年収1000万ぐらいだろ
年収1000万以下はタクシー運転士でいいだろ 年収1000万以上はパイロット
それ以下は運転士でいいよ で、ちみらの年収はいくら？
200万ぐらいか？ん？
フリーターと対して変わらんな どうせここに書き込むタクドラは一出番二万も出来ない無能なんだろ タク運がホテルマンとか言ってる奴って良いホテル行ったことないんだろうな ID:L5Eiohgxd
籠かき風情が何能書き垂れてんだww 毎日毎日、早朝から夜間まで長げーな。
長時間拘束。
人生をムダにしている気がする。 >>467
デスクワークの仕事の人が言うには俺らは毎日家と会社の往復
いつも旅に出れる運転手さんがうらやましいです、って言うね
うちらはデスクワークの大企業様の給料がうらやましいです、と内心思う
結局は隣の芝生は青いって互いに思ってるんだよな まぁ、金がないことには始まらないからな。
規制緩和でバス業界ぶっ壊したんだから、国交省は人件費に充てられるくらいの補助してほしいわ。
規制緩和、結局、誰も幸せにならなかったな。
事故で死人も多数でたし、賃金も下がる一方だし。 小泉親父とヶヶ中は万死に値する
パソナが淡路島に拠点を移すってニュースになったけれど何を企んでいるんだか 運転仕事してる奴で
自民支持してるやつはアホだろ
肉屋を支持する豚と同じ
規制緩和でどれだけ給料下がって労働環境悪くなったことか
若い連中は知らないけどね 別にドライバーじゃなくても
自民党支持してるやつはバカだよ。
和歌山とかバカしかいないから
ボケた老害がいつまでも政治にいるだろ。 >>460
タクシーホテルマンの年収いくら？
780 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 5fb8-i0BP)[sage] 2020/09/03(木) 18:31:36.41 ID:xjAkwdBL0
タクシーパイロットは凄い技術を持ってるな()
https://pbs.twimg.com/media/EgtUjQ7UMAEoSkF.jpg
781 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-1dgn)[sage] 2020/09/03(木) 19:03:43.04 ID:uZJWQmN9d
>>780
路線屋さん？
路線バスの話題がないからってタクシーの話題に振りたがるのが多いね
785 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-1dgn)[] 2020/09/03(木) 19:55:55.10 ID:uZJWQmN9d
ほらね
みんな食いつく
話題は不満しかないのに誰も辞めないし辞められない稼業なのかね >>471
と思ってミンスに入れたらあのザマだよ、忘れたか？ >>472
そのぼけた老人に何やっても勝てないどころか尻尾巻いてケツの穴向けてる若造が何を言っても負け犬の遠吠えでしか聞こえないだろｗ 非自民の受け皿がないのがいかんのよ
だから消極的支持が多い
で、結果やりたい放題 老害の一週間
月月火火木金金
貸切運転士の一週間
日日日日日日日 貸切運転士はウンコ？
プラスチックゴミですよ！
リサイクル出来ないもん。 タクシーに転職？
路線バスに移動？
トラック乗りへ転身？
そんなのプライドが許さねー。
政府は金よこせ！
だもん 早く動いた奴は賢い
行動せずにしがみついていてはダメよ かしけんって関東鉄道クビになったのになんであそこまでイキってるの？理解できないんだけど 他の仕事した事ないんだろ？
プレゼンの資料作るのタダ残業でこなしてるとか話しても理解できんやろ >>432
無茶苦茶給料安いよ。
残業しないととても食っていけない。
知人は、出勤前に海に出て網仕掛けて帰ってきたらまた海に行ってという生活らしいけれど。
単身乗り込んでは苦労すると思うよ。 >>489
資料作成の在宅作業を否定するつもりはないが、サビ残は自慢する事じゃねーよ。 かしけんってあれ動画の中でそういうキャラでやってるんでしょ
現実にあんな同僚いたら痛すぎるわ
数年前に社用でバス体験教室みたいなイベントに手伝いで行ったんだけど、子供向けのイベントなのに大人たくさんいて、聞いてもないのに車両の情報とかベラベラ話し始めた承認欲求おじさんみたいなやつに似てる >>493
現実にいるから関鉄を解雇されたんだろ
あれだけ悪さしてりゃ居場所も無くなるわ 動画でアルコールチェックに引っかかったとか言ってたから解雇されたみたいだな
でも次のバス会社採用されるんだからチョロいな アルコールチェック引っ掛かるとかバスネタで動画を出す資格無いんじゃね? ミラー割っちまったよ。
疲れてたのかなあ、丁寧さに欠けていたのか。
知らないうちにギリギリの状態になっていたのか。
仕方ないけど始末書やだな。 始末書で済むなら何枚でも書いてやるわ
事故したことないけど >>503
こりゃ…電話ボックスの位置が悪すぎだろ
なんでわざわざこんなにギリギリの位置に建てたんだか…
しかもバス停者枠のある場所に
建てたやつに悪意すら感じるわ >>506
なら始末書蹴ればいいじゃん。
面倒を1割負担で金出してんだろ？
始末書書かして1割負担ならむしろ証拠になんぞ。
会社にしがみつきたいんだろう空気感はまぁ読める。 ってか、負担金なんて労基法違反じゃねえの？
業務上の損失を負担・補填させるのは違反のはず 負担金ちゃうか弁済金は
給料総額の１割までは労働基準法で認められている
が、おかしいよな
by運行管理者 労働者であるデスクワークなんて
弁済金なんてまず払うことがない
物損事故を起こしやすい運転業務から
金をとるな 無事故手当てはないのか？
事故起こすと無事故手当てがつかない >>503
構造物の限界が路側から280ミリじゃないのか、川崎は >>517
逆だわ
休みの日目覚ましかけてないと昼過ぎまでグッスリ寝てる >>503 これ 真相は電話BOXが近づいて来て避けられなかったんだって。 無事故手当なくなるとかボーナス査定マイナスになるとかの評価下げる系は妥当
負担金とか賠償金とかそういうやり方はアウト
たしかなんか判例もあったはず とうとうコロナの影響が来たわ。来月から給料カット、今年度は会社の運賃収入は4割減だからしょうがないよね。でも、これも一時しのぎにしかならない、旅客数が戻らないとガチで倒産するわ。 小さい会社はヤバそうだよね
持続化給付金だかがもうすぐ終わるんでしょ？
人が大手路線に流れ始めてるよ 自動運転バスは遅れありで代走リエッセは定時運行。まだまだ無理だわ すかしっぺしようとしたら少し実が出た あと2本あるのに気持ち悪いよ これから首都圏空気輸送じゃなくて空港連絡バス二往復だけど客は何人乗るかな？ >>530
羽田は一時戻ってきたけどまた激減してるな
昨日3往復して合計は武漢騒動以前の片道の人数以下だった >>531
>昨日片道三往復
俺かと思った。俺も全くおんなじ感想だわ。きっとどこかでお会いしているかもね >>495
関鉄解雇って？
解雇なら前職照会でまともなバス事業者に転職など無理だわ まあ今いる会社はそんなの気にしないようなところだね
言わないけど しかし、役に立たない民主党系の議員より、かしけんが国政に立候補した方がバス業界にとってはよいかと… ンなわけないわ他業種はこうなってますで簡単に論破される 路線に転職しようかと思って久しぶりに地元の路線バスに乗ってみたが自信を無くして終わった
やる気の欠片も無さそうな運転手なのにスゲーわ シッ、シッ、シッ、シッ(指差呼称)
ハッシャッシャー、ゴッチューイ、ダッサーイ(発車します)
テッシャッシャー、ゴッチューイ、ダッサーイ(停車します)
こんな感じでマジでやる気を感じない
で、電柱避けながら走るような30km道路でも40kmを超えて走って危ないと感じた
オーダンホー、ヨーシ(横断歩道よし)
ロジ、ヨーシ(路地よし)
とか言ってるけど本当に確認してるのか？そもそも歩行者とかいたら停まれるのか？
と思っていたら
オーダン、、、テッシャッシャー、ゴッチューイ、ダッサーイ
と言って何のストレスも無く停止線の手前で停まった
つかまらず立ってる客も居たが誰も何も感じてないようだ
目の良さ、反応の速さ、運転技術、自分とは段違いで諦めた 誰でも最初は初心者
その運転手さん目指してがんばってみたら？ 十人十色。
千人乗せたら、一人ぐらいおかしな奴が訳の分からんこと言い出す。
内勤者が理解示す会社なら良いが、｢お客様が全てだよ｣とか言う会社が割とある。
真面目な人ほど続ける事が困難な仕事。 千人のうちに一人ぐらいしかいないようなおかしな奴が内勤者ってことが
よくある業界でもある JINSのswitchってメガネ兼用サングラス使ってる人いる？
メガネ族だけどサングラス欲しくて昔作ったんだけど、裏側の反射がキツくて使い物にならなかった
どうやら反射防止コートってのがされてないらしいんだけど、反射防止コート有りのサングラスなら問題ないのかな
それともJINSswitchの構造上の問題？(顔とメガネ、メガネとプレートの間にそれぞれ隙間ができやすい) >>538
ヤル気がある奴の方が辞めていくぞ
適当で客に対して無愛想で踏ん反り返ってるような奴の方が定年までいる 陰で文句ばかり言ってる奴
次のボーナス貰ったら辞めるとか日頃から辞める辞めるって言ってる奴
こんなのはいつまでも残り古株になる
賢くて黙々と仕事をこなす自分の考えで働いてるのが辞めてくもんだ >>545
サングラスは専用がいいぞ、ESSクロスボウがお勧めだ 自分は都内路線バスだが組合の者が来年は賞与が大幅に減るか無くなるかもとか言ってて笑えないわ
今の賞与でやっとまともな年収になっているのに減ったらフリーターと変わらない年収になってしまうぞ
春闘の内容次第で転職待ったなしだわ >>551
転職して収入と環境がよくなるならさっさと転職したほうがいいよ >>551
一時的なものだから、大人しく今のバス会社で我慢しとけ。転職してもろくな会社ないし、一年生なんかいまさらできない。 会社もどこまでホントかわからないよな、赤字額盛って公表してリストラの口実にしてるかもしないし。こういう状況になると公営が羨ましい >>554
昇給まで落ち込んだら居座るメリットが無くなってしまうのでは >>554
昇給まで落ち込んだら居座るメリットが無くなってしまうのでは また屁をしようとしたら液体が少し出てしまった…
とりあえずゴミ箱に捨てた
パンツの予備もロッカーに入れとかなきゃな この速度なら言える。タクシーは運転士、バスは雲助、ワッバ回し >>563
雲助とか、いつの時代の人間だよ？(笑) 京都地裁「雲助」表現問題 編集
1999年10月に、強盗殺人を犯した京都名鉄タクシー（現・南ヤサカタクシー）運転手に対して京都地裁が出した判決文の中に、「一般論でいえばタクシー乗務員の中には雲助（蜘蛛助）まがいの者や賭事等で借財を抱えた者がまま見受けられること」（京都地判平成11年10月18日同地裁平成11年ワ第602号損害賠償請求事件）と記述された[1]。これに対し、京都旅客自動車協会や民主党などが抗議文を出し、タクシー業界では東京のタクシー運転手が名誉毀損で国家賠償請求訴訟を提訴した。京都地裁の所長は、この判決文を書いた裁判官に対し注意処分を行った。 サンキュー
裁判官といえど、公僕の分際で生意気だな >>554
一時的？企業も大学もリモートでやれるのがわかったから、旅客数はまず戻らないぞ、貴重な定期券収入は激減、バス会社はコロナの影響＆再感染拡大対策を名目に昇給より雇用維持を言い出して、運転手の年収は右肩下がりになる。世の中倒産が増えると運転手募集は選び放題。去年までの運転手不足はあっという間に解消される。住宅ローン組んでる奴は覚悟したほうがいいよ。 でも、世間はやっぱり車の運転なんかで飯食ってる奴は雲助としか思ってないよね. >>576
そのワッパ回しがいなかったら、おまえ生活していけるの？
電気、ガス、水道、食品、衣料、すべての産業において車が無かったら成り立たないんだよ。
リモートワークが成り立つ、人様の上前はねてるだけのホワイトカラーこそ雲助だわ。 それは底辺の発想だね
総合商社とかスーゼネのホワイトカラーがいるから世界は回ってる ホワイトカラーもブルーカラーもいないと世の中は回らない。
しかし、ホワイトカラーはそれなりの学歴（頭）だったり相応の努力が必要。
一方、ブルーカラーは職に就く難易度は極めて低い。手足が動けば事足りる場合が多い。
これが真理。 ホワイトカラーに就ける人材はブルーカラーにも就ける。
しかし、ブルーカラーに就ける人材がホワイトカラーに就けるとは限らない。
これが真理。 ホワイトカラーもブルーカラーもいなければ社会は成立しない。
いらないのは、働きもしないくせに文句ばかり垂れる老害。 >>582
いやあ若い人もそれ以上に文句は多いと思うが
ただ表だって言うほどの経験が無いから陰でよく言ってるようだけど 働きもしないけど文句も言わない、ただじっと一時帰休の貸切&インバン運転士達。
日本全国で5000人はいるのかなぁ❗️
疑似ナマポドもが。
まっ、俺もだけど。
菅新政権に期待するのは来年秋の任期まで一時帰休の延長と貸切運転士達だけに手厚いベーシックインカムの支給でつね >>587
ぷぅ
たいした論無しと言うことは分かった（憫笑） うちは3年無事故で5000円www
しかも当欠遅刻早退なし誤運行なにかしらの処分あったら無事故でも貰えないwww >>588
ただの低能ブルーワーカーと言うことは分かった（憫笑） >>577
なんかホワイトカラーに対する強い嫉妬心を感じるねw
チミ、ホワイトカラーの仕事したことないでしょw やっぱりさ、中卒や高卒で若い時から運転で食ってきた人たちは
それなりの矜持があるんだよ
だから大卒ホワイトカラーがこっちの世界に転職してくると
なんかバカにされてるっていうかナメられてると思うんだよ
だからそういう転職者をいじめたり悪口言ったりする どれ見てもさすが運転手！やっぱ免許で飯食うような安直なカスばっかりだなw うちの会社は国公立大卒の運転士が多くはないけどそこそこいるな。 >>595
バス100台以上持ってるところで2社募集かけてるよ 最近近隣の他社から入ってきたおっさんが教官とか運管の指示に逆ギレして怒鳴りつけてて胸糞悪い
聞くところ前の所でも相当煙たがられてたみたいだし、未経験者を採りたがる理由がよくわかった 問題
普通二種持ってれば大型タクシー運転出来るけど、大型二種持ってても中型タクシーを運転出来るとは限らない
○
と、ドヤ顔で出題してみたけど×印を絵文字で書いて文字化けしてしまう醜態を晒してしまったボクちゃんのお話でした
次どうぞ 【安い】限界集落の公共交通をゴルフカートで事足らす！！添田町で実証実験へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1600172315/1
ゴルフカートでBRTと地域結ぶ 福岡と大分、県境越えて運行実験へ
2020/9/15 6:00 西日本新聞
2017年7月の九州豪雨で被災したJR日田彦山線沿線の福岡県添田町と大分県日田市は、今年10・11月に導入される予定のバス高速輸送システム（BRT）の停留所と
地域をゴルフカート（7人乗り）で結ぶ2次交通の実証実験を行う。両自治体は安価で持続可能な公共交通機関として、3年後とされるBRT始動時の運用開始を目指している。
添田町によるとBRT運用が始まると町バスの存続が困難になるため、日田市と地域交通の代替実験を進めることを決めた。実験には、大分県姫島村のカート（全長4メートル、
全幅1・4メートル、高さ1・9メートル、重さ640キロ）1台を使用する。日田市も10月、JR夜明駅や大鶴駅周辺で同様の実験を行う方針。
添田町は利用状況などを精査した上で、3年後の複数箇所での運行を目指す。最高時速20キロと低速で小回りも利き安全性も高いことから、将来的には運転手の雇用など
運行の主体を地元に委託する方針という。関西大の宇都宮浄人教授は「中山間地域には交通弱者の高齢者が多い。その足を支える公共交通の試みとして注目される」と話した。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/644923/
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/661713/large_IP200909JAA000379000.jpg ゴルフカートっていくらくらいするんだろう
長さは4.5ｍくらいかな。今のミニバンと違って側面衝突とか一切考慮してないから
3列シートで全幅1.4ｍで済むのか
過疎地の送迎バスがとのようなものになっていくのかってのも興味ある >>603
限界集落からバス停まで拾っていく感じで使うのかな？
って勝手に想像。 >>605
ジャンボタクシーでいいと思うんだけど
あえてゴルフカートを使うところの真意が気になるね
車両コスト・自動運転への転用のしやすさ・乗り降りのしやすさ・風雨への対策
どんなところに重きを置いてるのか 最高速度を時速20kmと決めることで、技術的な問題の多くがクリアになる。町を走る乗用車のような、横滑り防止装置（ESP）
などの高度な車両制御技術も不要だから、コストを抑えることができる。
https://toyokeizai.net/articles/-/349264
なるほどね >>603
マジレスすると、底擦るので無理。
ポンチョでさえ無理。
山間部の勾配なめんなよ！ >>608
いやそんなに血相変えて食って掛かられても
ヤマハに言いなさいよ
田舎の実証実験では能登半島の輪島と
ガースー総理の秋田県の山奥で試走はしてるそう
ポンチョも無理なとこはもうインフラ負担は無理と集団移転になるんじゃない？
飛騨の奥地でローザ4駆でないと無理って言ってローザ4駆再販したけど
メーカーもどこまで要望に応えるか エルガ 路線バス乗ってるんだけど、トグルスイッチにＯＦＦだけ印字してあって何のスイッチかわからねぇ
そもそも生きてんのかこれ？
何のスイッチかわからんが、とりあえずＯＮにしてヨシ！
ヨシッ！ >>611
FFシフト？なら通常OFFにしとかないと非常時に困るよ アイドル回転数上げるスイッチの横のCUTのスイッチの意味が分からなかったけど、あれブレーキ踏んだら排気ブレーキも連動するスイッチだったの最近知ったわ >>613
いすゞの排気連動は昔の車種でも付いてるぞｗ
凍結路面で使うとブレーキちょい踏みで減速して楽 車高とかいじらないのでその辺のスイッチは放置でヨシ！
…出庫後謎の警告音が出て営業所に電話しました(車高アップ警報だった) 今年は満額出るみたいだが、来年から暫く昇給はないし、賞与もどうなるかわからん >>615
うちの車庫は出入口の歩道アプローチが高くてアゴと腹擦るので車高アップ必須。 茨城交通初の女性養成員 バス運転士デビュー
https://this.kiji.is/675521351506805857
高卒で入社して21歳で運転士すごいな せっかく大手のバス会社に入れたのに今後待遇が悪くなるなら苦労して大手に入った意味が無くなってしまうので辛いです 田舎じゃ2ステのリエッセやふそうの古いミニバス(名前忘れた)2ステが現役 >>623
東北でも極端に古いのは見なくなったね
個人的に一番古いのが残るのは菅平や山中湖の宿の送迎バス
菅平だとまだ昭和の三菱のエアロミディとかいてビビる
丸目の前の角目とか >>625
お前は俺か
https://i.imgur.com/FUa7sWI.jpg
俺も山中湖でこんなのを見て思わず撮ってしまった
昭和60年くらいのモデルだったはず >>626
そうそうこういうの
結構ボロボロになっても距離が伸びないせいか生き残ってる
大ベテランが「懐かしいな、俺が新人の頃に乗ってた」とか遠い目をしてる 女性バス運転手は、男女関係の問題起こすのが多く、当社でも12人在籍したが
3人を除いて辞めました。
一番凄かったのは、10人の男性運転手と関係を持って本社から調査が入り全員解雇、監督責任を取らされた所長が辞表をだした。
この前は、妻子のいる運転手と不倫して
子供が出来たとかで所内大騒ぎでした。 路線屋に女性ドライバーはマジでいらんわ。ワガママに振り回されるわ、風紀が乱れるだけ。男も女に飢えてるなら観光に行けと しかも、大抵上位カーストの連中が囲うから図に乗るって態度デカくなるし 最近は結婚しても子育て落ち着いたら戻ってくるよ。スーパーのレジ打ちより運転のほうがいいって。 >>534
かしけん、解雇じゃないよ契約終了
最も契約社員から社員になれないなんて、関鉄超レア ウチもBBAいるけど、声はデカいしかわいくもないし。そのくせ都合のいいときだけ女だしてくるから面倒極まりない
運転もヘタクソで何回も事故して下車勤になってるしこの前とうとう一生車庫整理になった >>639 バックを誘導するのが好きなのじゃなくて、バックでされるのが好きだったんでしょうね 藁 誰が上手いこと言えと、バック中田氏オーライってかw バハァでセイリはあり得ない。とっくに終わっている。 このスレ読みながら、ケツの穴を欲してる
ウテシだっておるやろ？
あだ名はサブちゃん みたいな 路線ですが、うちでは毎日洗車って事が義務になっていて面倒い
自分は洗車よりも室内美化に徹したいのですが、
皆さんの会社では洗車と客室内美化とどっちが優先になっていますか? 車内清掃は業者がやってくれるし洗車は点検したときに汚いなと思ったときに洗車機に突っ込むくらいかな 高速だから車内はすべて業者
洗車機くぐって前と後ろ洗って燃料補給して終わりだからすごく楽 給油→車両移動→洗車→車両移動→トイレ抜き→水切り→水滴ふきあげ(アルミホイール含めて)→車両移動→タイヤワックス→外装点検→車内清掃へ。
前の窓三面は2度拭き、運転歴回り雑巾がけ→客室内ホウキがけ→モップがけ→客室内窓全部雑巾がけ。
１運行終える毎にサービス残業。
バイ桜交通 辞めるときに備えてサビ残のメモしとけよ
裁判で証拠になる >>661
辞めるなら
2年分の残業代を請求しましょう
@日本バス運協会 うちの女性第一号は自殺しちゃったよ 緘口令がでた
さんざ広告塔みたいにされた時期もあった 昔のことだが >>664
kwsk
有耶無耶にしていいことじゃねーぞ 雇う方も雇う方だよな
知らないのかね
彼もバスなんて見切りつけりゃいいのに
転職多すぎて無理か そういや日帰りツアー動きだしたけど
東京ドイツ村へのルート、姉崎袖ケ浦から来るとセブンイレブンを曲がる
木更津東から来ると平岡小学校を曲がる、で覚えてる人
西側にバイパスできて道が変わってるから気を付けて
グーグルの航空写真で工事中のところが開通してる なんか急に仕事が回復してきた感じがする。
週の半分は仕事が付き出したぞ
media日帰りと社会科見学な。 10月→12月に延期になっているものもあるけど
予定通りのものもそれなりにある
修旅で決行になってるものあるし
遠足はもう始まってる
ツアーも催行されてきてる 今日は街中観光客だらけだったな
久しぶりに見た光景だわ
嬉しい気持ち半分と残念な気持ちも半分 一番前と一番うしろだけ窓開けて風流れるようにしとけばいいとか言われてそうしてるけど
横乗りして確かめたらそれ程吹き抜けるというよりかは風渦巻いてスポット的に空気入れ替わってるだけな気がする詳しいこと知らんけど ＪＡＦが真夏の乗用車の温度を一番早く下げる方法でいろんな窓の開け方を試してて
運転席と左後ろ（対角）を開けるのが一番早かったな 新車なら理論値で換気できるだろうけどボロはもっと掛かるだろう >>680
換気扇を付けてくれる会社いいよなあ
ウチの路線車80台換気扇なんて付いてないよ >>679
それ乗用ならそうってだけでバスの場合最適解はなんかこう感覚的も絶対違うわ
あとうち『感染症予防対策』とかいう謎の日本語あちこちで使われててモヤるわ
『感染予防･感染対策』ならわかるがこれではまるでバイキンマンの手先みたいではないか >>659
ブランケット整理とリクライニング戻し、ゴミ回収もやんないの？
JRは後片付けから給油、洗車までフルサービスのようだな。 >>684
運転手は車内関係は一切やらない
向こうについても向こうの清掃業者がいるからすべてやってくれる
トイレ抜く作業もやらないし、車庫帰ったら洗車機入って軽油AdBlueいれてフロントガラスの虫念入りに落としてから後ろ軽く洗って格納
すごく楽だけど地方だから給料は安い あんまり観光のハナシするとピンポンが発狂しちゃうう JRバス関東のドラは楽だよ。
車内清掃は勿論、洗車給油まで全部が下請奴隷会社に丸投げだからね。
JRのドラってマジで給油の仕方とかホイールの磨き方とか知らないのでは。 給油はともかくホイル磨きなんて知らんでも問題ないべよ
そもそもバスに乗るとき「うわー、ホイルがピッカピカだー！」なんて喜んだことないし
そんなこと言って喜んでる客にも会ったことないわ
インバン運転手はピッカピカのホイルが羨ましいと言ってたけど >>689
本当その通り。車好きって自己満の塊みたいな奴多いよな。それが先輩や、車両部や社長だとまぁめんどくさい。
泥や、煤よがれが酷くない限り気にしない。気にする人でも窓の鱗くらいだろ。
洗車機通して水滴を拭き取る、定期的な一般的な頻度のワックスかけくらいでなんの問題もないよな。
マフラーや、ホイールをピカピカにするのは勝手よ。気にして見れば良いじゃんとは確かになるけど、連日のように強制するもんじゃけしてない。 >>692
路線だとたいして思わんけど観光だとピカピカがお客の満足度に繋がる ピカピカのバスだがウテシが下手くそでクレームきたの巻 コロナの影響でコスト削減の一環で洗車禁止になったわ。
車内清掃と外の三面の窓拭いておわり。
140万円の水道代が90万円になった。って言ってたけど、貸し切りと高速が動いてないので、バス稼働率を考えたらそれほどの効果が有るとは思わん。
ただただ洗車しなくても良いので楽チン。
そもそも「バスが汚い！」ってクレーム有ったのかよ？って話だわなw >>695
水代までケチりだしたらやばいな。たが大抵のバスの洗車機なんて地下水じゃないのか？ 工業用水のところもあるんじゃね
さすがに飲料用の水道水つかってるところはないだろうけど 洗車とかドライバーの自己満だろ？
自家用なら必死で磨くけど他人の車を汗かいてまで拭き上げようとか思わんわ。 自分の仕事道具を適当に扱うやつはそれだけの仕事しかしないってだけ
だからってピカピカにしろとかは思ってない、程度問題 当方路線屋、外装が泥だらけでも全く気にならん。
でも運転席周りだけは整理整頓してないと気が済まない。 >>693
本当にそうか？車内を綺麗にするのは賛成だが、
客は外装とかホイールなんか気にしないぞ。 50万ういて効果無い事はないぞ
稼働回復その後も洗車控えめ指示出るかもね >>699
いい事言いますね
うちの連中にも爪の垢煎じて飲ませてやりたいです
車両のみならず洗車場の道具も雑な使い方しているし、使ったモップを水に付けて濯がず絞らずバケツの汚水もそのまま
こいつ等って本当に社会人で嫁や子供がいるのかって呆れます 清掃屋でもないのにそんな言われてもなぁ。清掃の手当てつけてくれならわかるが、仕事なのに賃金支給されないとかそらゃ適当になるし、文句も言えないだろ。ボランティアじゃないんだぜ。家族を養う為に、給与を貰う為に運転の仕事してるんであって、ボランティア精神で、お客様満足に繋がるなんて馬鹿げてる。その程度と言うけど、そこまでの仕事しかする義務がない。
全く無視しないで、ある程度車体を綺麗にしてるだけ有りがたく思えってんだ。 貸切で担当車が旧型の頃に、ボディもタイヤもワックス掛けてピカピカにして
お客さんが乗るときにタイヤを見て「きれいにしてるね」って言ってから
乗ってくれて、ありがとうございます、って言ったら添乗員が来て
「バスが古いって嫌味ですからね」と目を吊り上げて言われた
ほとんどの添乗員はホイールくすんでてボディ水垢だらけでも
車が新しいか古いかそれが全てだよ 泊地で車内の椅子整頓とゴミのかたずけ
だけはやるけど、洗車など１度もやった事ないわ
どうやってやるんだい？
給油も整備もやった事がないわ
蛍光灯とか電球交換も整備士にやってもらう
乗務員は運転と接客が仕事 >>705
見た目ピカピカでも、サスは柔らかいだけ。シートはへたり良く見ると染みもある。内装もくすみ、プラスチックは劣化が見られる。
シートベルトは二点式、衝突安全性能は旧い基準。自動ブレーキなど先進技術は未搭載。
どんなに綺麗にしてても新車のピカピカとは分けが違う。ガイドさんの見立ては良い感してるよ(笑)
プロの接客業の方は風貌や素振りで内心を見抜くからね。 >>704
手当云々じゃ無くて、清掃が義務と言う契約になっている話の上で道具を大事に扱う事を述べたんです
一部の心無い人が使い捨てのように置いて行くのを結局誰かが尻拭いする構図は世間一般では通用しませんよね?
清掃の程度は貴方が述べた通りなのかもしれませんが、同じ条件下で就労している以上は共有物の保全って大切な事ですよ
運転だけしたいならそういう会社に行けば良い話 それは気づいた人がやればいい。良くないと思うなら社内で働きかけて改善させればいい。
自分からはなにも行動に移すことなく、匿名の掲示板で文句をタラタラ書くだけ。
清掃用具は綺麗に使いましょう!!ルールを再確認しましょ言うだけの家でいつも言うことを会社で発言するだけでしょ？なんで言えないの？
バケツの水を捨ててないとつまらんこと後手で文句いうなよ。その場で言えば直ぐに改善される事だぜ。なにも難しくない。モラルが無いってそれを自分は守ってるからそれでﾖｼ！の方が社会的じゃないよね >>680
これ、立ち客ありの満員に近い状態で実験しないと意味ないと思うんやけどなぁ
立ってる人とかいれば空気の流れも変わるし、車内の上の方と下の方で空気の入れ替わり速度も変わるやろうし 金持ち喧嘩せず
貧民はチクリあう
恋人たちはチチクリあう >>707
まあ入ってすぐに若造に新車を預けるバス会社も少ないだろうし
担当車に関しては聞き流すか会社に言ってくれの二択でしたね
新車担当になったら添乗員は何も言わなくなったが
他社のおっさんに「兄さんそんな新車もらってその分稼げるのか？」って
嫌味言われたな、それも聞き流したけど
日々スルー検定ですわ どうでもいいが、いらぬホイール磨きや過度な洗車は
もはや業務ではなく個人の趣味だ
それを「ボクお仕事頑張ってます！先輩！」アピールすんじゃねぇ 洗車場散らかしたりとか、そういう常識知らずは論外な >>705
大昔のモノコックバスならまだしも、現役のバスで古いとかヲタ以外気付くかね？
今のバスは10年以上形変わらないから分からない客が大半じゃない？
路線だけど、10年落ちで座席張り替えただけのバスで
「これは椅子が新しいから新車だ」とか話してた奴いたぞ。 貸切屋さんは、バスをピカピカに洗車して残業時分どのくらい貰えるの？ ２時間くらいか？ うちは1000円手当てとして支給
安いけど全然汚れてなくて掃除しなくてももらえるのでまあもらえるだけいいかな、と 教員で生徒の部活動送迎で大型バスを運転する者です。
是非プロの運転士の方からアドバイスをいただければと思います。
車種:ISUZUの50人乗り、3ペダル5mt
乗車歴:5年、ほぼ毎週末に100〜300kmの移動
事故歴:1年目発車時にリアオーバーハングを隣の車に接触
常に意識しているのは
・遠回りになっても広いルートの選択
・駐車時の輪止め
・信号待ちでギアをニュートラル＋サイドブレーキ
程度です。
安全上の技術や心がけなどを教えていただき、技術の向上に努めたいと考えています。
よろしくお願いします。 >>717
テレビがブラウン管か液晶かが一番わかりやすい。 >>717
JバスのJピラーやMS9エアロのおわん型のリヤテールが新車の証だったころの話
まだノーマルセレガやMS8エアロが普通にいたころだが結構嫌がられた >>725
貸切の客ってそんなにシビアなの？？
一世代前のふそうなんて今でも十分通用するデザインだというのは言いすぎかな？ >>727
貸切の客よりも添乗員が嫌がる、あとから客→添乗員でバス古かったって言われることも
まれにあるが、スーパー添乗員の俺様の仕事に格落ちのバス持ってくるんじゃねえという
私怨がほとんど、そしてそんな奴の仕事に限って安い仕事
単価が高いほうやVIP客には配車も新しい車を優先的に回すし >>725
貸切車がV8しかないウチなんて…
そのエージェントから見たら完全に猫またぎなんだろうなあ。 >>693
観光の満足度なんて若くて楽しいガイドつけときゃ上がるよ >>721
ケツ振りは少しハンドル切って少し進んでから大きく切れば滅多に当たらん >>729
昨年V8の3台口で配車したら神経質そうな添乗員が
「なんでこんな車持ってきたんですか！クレーム来たらあなた方の責任ですよ！」
っていきなり怒鳴りつけられたってことがあったそうで
1号車のドライバーが怒りを堪えるのに必死だったって車庫に帰ってきてから
ブチ切れてた
いちいち馬鹿添乗まともに相手してらんないという例 >>664
はい、デマ。
かまってほしいんだよ、こいつは。 平成７年頃近場の社会科見学台数口 自分だけ丸いリベットの路線車 他はちゃんとした貸し切り車MS７２５など
急にもう一台といわれたためだが子供の反応が面白かった 子供ら結構勘が良くて、台数口の修学旅行で1台でも古いの混ざってると大概気付くんだよな あと先生らが、大体2号車はバスが古くて運転手もガイドも新人が来るとか
要らんこと言うんだよな
そして1号車のクラスが「ガイドさんかわいくていいな、うちのとこババアだよ」
っていう。 そういや自分が幼稚園の頃に路線車で遠足にいったことあるな
あれはあれで不思議な体験だった こっちは小学校が団体利用するって申し出たら臨時便出すわ あんまり貸切のハナシしてると
ピンポンが発狂しちまうよ（） 発狂も何もここのスレの連中は路線も貸切もそれなりに経験あるんだろ？ ６６４だが１０年くらい前の相鉄での事 野郎もいままで複数自死してる
書いておきながら返事せずにすまん 違うスレッドでツマンネー話繰り返してる貸切のオッサンどもは会社でも厄介者なんだろうなw
あ、会社潰れそう？w >>733
俺ならそいつの目の前で会社に電話して「添乗員がお怒りなので話聞いてやって」と電話かわる
電話終わったら会社に「なんで俺が怒られなきゃいけないんだ？」と静かに怒る
それでその日１日気分良く仕事できる 小学生の頃、某団体の遠足で路線バス貸切で行ったけど
当時最新の同年式エアロスター38台、1年落ちブルーリボン1台だった。
配車担当が管理しやすいように複数の営業所から揃えたんだなと。 >>733
時々腐った添乗いるねえ
クラツーなんかはあんまりひどい添乗だと向こうから調査の電話してきたけど、
ありゃよっぽど他社さんからも苦情多かったんだろうなあ
俺もそん時車庫にいたんできっちり電話口で「ひどいです」って答えたけど
まああそこは専業の添乗なんてそんなにおらんしな
>>738
路線やってた頃なんどか小学生の社会科見学に路線車台数で行ったけど
運転してるこっちも立ち乗りさせない団体って不思議な感覚だった 逆切れされて添乗員にひっぱたかれた事はある
警察入れるかとも思ったけど乗り物の時間が絡んだ仕事だったので目的地まで走って
車庫から後日苦情を入れた >>738
横浜市立小学校の社会科見学は全部路線車だよ クラつの添乗員はレベルが低い。
特にどうにもならんのがFFSのBBAな。
アナウンスは下手だし、喋る事に中身が無いしで
車内がシーンとなるのよ。
FFSって仕組み、止めた方がいいんでないの？
会社のブランドにキズが付くよw >>753
フェローさんはなぁ…歳とってても意欲的に勉強してる人もいるっちゃいるんだけど おまえらどこから目線なんだよw
たかが運転手のくせにw 山口メンバーやらかしたな
うちだったら懲戒解雇だわ 所詮河原乞食だからね。芸人なんてチヤホヤされなかったらあんなもんでしょw >>759
普通の会社は懲戒解雇が妥当
山口メンバーはあれだけやってもまだ名前を出して貰えるのでちょっと芸能界の甘さがわかる
なんで山口メンバーの報道するんだよ 板違いなのにどうでもいいレスをつけてチヤホヤする君みたいなのがいるからだろう 小田原機器のICリーダーってカード残高少ないと案内流れる？ >>769
小田原機器の車内放送時の「ペポッ」&整理券発行機「ガチャッ ガチャッ」って音ウザくない？
自分とこはレシップだけど。 レシップのＩＣは反応が良すぎて、客が割引や複数人申告と同時にリーダーにカードを近づけたところで読み取ってしまう事多い
かと思えばリーダーでエラー反応して再タッチして貰う事も多い
もっとも財布にＩＣキャッシュカード等が入っている為によるものだけど
SFシステム導入初期にも駅の自動改札で同理由で弾かれている人とかよく見たね >>761 ベイラインエクスプレスの悪口はやめて！ >>754
配車地の歩道に自分のキャリーケース忘れたボケF居ったわ 都内を走るBRTが話題になっているみたいだな
バス会社の新しい収入源になれば良いけどどうだろうな >>778
BRT、 bus rapid transit か
早い、急な、って意味で電車の快速もRAPIDって表示してるね
東京では連接バスで大量輸送はできるけど、どこまで高速化ってとこに対応できるか
専用道を作れるわけでなし、信号調整までが限界かな 専用道にしても定時確保の究極は名古屋市の『ゆとりーと』の様な設備が無いと無理でしょ >>774
わかるわぁ〜
手で覆っててもその上から反応するくらいだし ほぼいすゞオンリーのうちの営業所に何故か急にふそう大型が入ってきた
PJ-MPらしいけど同年代のエルガに比べてどんな感じですか >>782
坂道多い、多客路線だと坂道登らんぞぉぉぉおベタ踏み。ちょっとかったるい。ハンドルも切れ角浅く曲がれねぇぇぇえってなる。
でもトルクもりもり坂道発進に気を使わない、平坦ならなんの不満もない。
てか造りがしっかりしていて乗りやすい、同じ年式のバスかよ。腐っても扶桑だって言われるのも納得。ISUZUばっかりだと半クラでアクセル入れる癖がついてるんじゃない？ふそうのその年式だと全く合わせなくて平気。滑って乗り心地悪くなるからその癖は直した方が良いよ。
どっしりしていて大型バスを運転してるって感じがする。ふそう信者が一定数いるのも理解できる。 いすゞ・日野は二速で発進してタイヤが転がったらすぐ三速に入れるけど、ふそうは二速で若干引っ張らないと三速入れた時にギクシャクするな >>785
サンクス
多客ではないけど高台の住宅街はよく行くからトルクもりもりなのは助かるわ。最近中古で増えてるPJ-LVでうんざりしてるので…
クラッチはマジで癖付いてしまってるからそこは頭に入れて乗れる日を楽しみに待ってますわ >>782
すべての面においていすゞよりも高品質な気がする。
唯一物足りないのは冷房能力。
あと古くなってくるとまるで船にでも乗っているかのようなブワンブワンとした乗り心地になってくる。 ふそうの6M70エンジン積んだバスは確かに乗りやすいね。
同じ年式でもノンステはワンステよりガタが来てる感じがする。
その後のUDエンジンのは低速トルクスカスカで坂道発進がキツい。
排気量って重要なんだだと感じるね。 確かに冷房能力は本当クソだね。夏は地獄よ。後方なんて微風よ。
あと運転席が中央に寄ってるからいすゞ車を連続で乗った後に久しぶりにふそう車乗ると左の感覚が難しい。
それとワイパーの稼働範囲が狭く水滴で見辛い箇所があるのがウザい。
フォグランプのスイッチが謎配置で最初分からんかった。
不満を書いたけど、それでもふそう車の方が俺は好きだな。その後のタイプ、UDエンジンのはトルクスカスカで本当に坂道発進に気を使う。満車、エアコン使用時だと特に。
でも中速域からのモリモリパワー加速グイグイは気持ちぃぃぃいってなるのが好き。 >>785のところのは、5速がオーバードライブになってる仕様かも。
5速が直結ギアのやつだとクロスレシオになってるから、登坂でもそんなに苦しくないかも。
うるさい会社でなければ、エンジンブン回しゃいいんだよw うちはふそうは1600日野は2000回転超えるとうるさいから回していいのは羨ましい >>784
すすを燃やすためにマフラーの温度が100度だったのが200度以上に
上がってると研修で聞いた
排ガス規制でエンジンのいろんな部分が従来型より高温になってるのが
遠因なんでしょうね
うちの整備士は後付けセンサー等の電気系の不具合が増えてるかもと言ってたが
どちらにしろ、ボロ車の経年劣化やウエス置忘れ等の人為的ミスと違う
「新しくても比較的燃える」って傾向は研修資料で見たな 草むらの反転地でDPFやって
山火事になりかけたわw ふそうエンジンいいよねぇ〜
手軽に乗りやすいのは日野いすゞなんだけどね。ふそうのAT気持ち悪い動きしてるし。ただやっぱ切れ角少ないし運転席配置と室内高のせいででかく感じるんだよねぇ。 人手不足でダイヤがどんどん過密になってくのに残業以外の休憩あがらないしそろそろ潮時かなあ
次のダイヤ過密案件採用になったら辞めるか >>797
ふそうハンドル良く切れることない？
PJのいすずなんかより随分いいと思ってるんだけど >>798
辞めて次はどうするの？コロナ不況でどの業種も採用は相当厳しいと思うけど >>801
元SEなんだけどそっちのコネで就職はなんとかなる
SEも大概かと思ったけどバスよかまだマシ 30歳でバス業界来て思ったけど、30代でバス業界来るもんじゃないなあと思ったわ
50代になったらくらいが丁度いい 50代中盤で来たけど、体キツイぞ。
給料半分になったし。若い奴と変わらない仕打ちを受ける。
今日からはBだが、昨日、一昨日14時間半拘束で、走行時間も12時間越え。
安全運転出来てないわな。 >>804
間違いないよな
20代とか他の仕事しろと
他所でどうしようもなくなってから来る仕事だ
ある意味セイフティーネット 自分語りだが
大学多留中退して25でこの業界入って20年近くなる
普通のリーマンとかやってみたかったわ
自分が惨めすぎて昔の友人とは顔も合わせられんわ 普通のリーマンっても突発残業やら何やら良いことねーわ
終わりの時間がキッチリ決まってるのがこの仕事のメリット >>808
給与面では中小とそこまでの違いはないのと、人間関係気楽なのがいいくらいで
拘束時間、年間休日見たら普通のリーマンのがいいよ
まー営業とかはクソだけど 1 ペンシクロビル(愛知県) [US] 2020/09/27(日) 09:07:46.01 ID:fP1D/ik50● BE:896590257-PLT(21003)
路線バスが３台玉突き事故…８０代女性がけが 奈良市
2020年09月27日 06:17 関西テレビ
奈良市で３台のバスが絡む玉突き事故が起き、８０代の女性が車内で転倒してけがをしました。
警察によると、２６日午後３時過ぎ、奈良市学園朝日町の市道で信号待ちをしていた路線バスに後ろから来たバスが追突しました。
そのはずみで、追突されたバスが前に停車していたバスにぶつかり、合わせて３台の玉突き事故となりました。
この事故で、最初に追突したバスに乗っていた８０代の女性が転倒し、頭を打つ軽傷を負いました。
警察によると、最初に追突したバスの男性運転手（５５）は「ぼーっとしていた。ちゃんと前を見ていなかった」と話しているということです。
https://www.ktv.jp/news/articles/5e233216_c099_4a89_8ccd_de3845f75435.html
https://s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/ktv-authoring-houdou-prod/material/20200927/20200927b1.jpg 普通のサラリーマンだったけど出張１年とか残業＋休出で200時間越えなんて当たり前だったよ
そんで時間外手当てを払いたくない会社からの管理職になれという圧力に抗い続けるのが嫌になって転職した
この業界の方が身体は楽チンだし慣れたら精神的にも気楽 >>812
いやその会社ならどこの業界行こうが天国だろ >>802
元職とその方向のコネがあるなら戻るのありだね
ぶっちゃけまたバスのほうがましになってもこっちの業界はいくらでも戻れるし
体を大事に元気でね バスでも公務員から神奈中どころか地方のバイト並み給料のバスまでに色々有るしリーマンにも色々あるわな やっぱり暇なので近所の路線を見学してみた
今日の運転手は凄いやる気を感じる。アナウンスちゃんとやるし自己紹介までしてる
こないだは狭い道に乗ったので、今日は道端広めの長いルート
広いのにゆっくり走る、ゆっくりでも運転席脇のモニター時間から大して遅れない
これなら慣れれば俺でもできるかも、と思ってしばらくしたら
「信号停車しまーす、揺れますのでお掴まりくださーい」とアナウンスして停まった
そのアナウンスで気付いたが、30分以上走って信号で停まるのは初めてだった
バス停に停まり客を乗降させ、周囲の交通に邪魔されながら信号に引っ掛からないで走るのかよ
遅いし速度が安定してないし、大したことないと思ってしまった自分が恥ずかしい 信号停車は言わないなぁ
信号変わり目で止まる場合は言うけど
強めにブレーキかけます
って言う 自分は普段貸切でコロナでたまに路線やるようになったけど、乗降の挨拶だけで何も喋らんよ。
客目線からするとイチイチうるさいわと思う。
停車発車右左折乗降信号喋りっぱなしじゃねえかw
運転に集中しろよと思う。 >>821
これ。お客さんへの案内も兼ねてるけど一番は喋ってることをドラレコに残して何かあったときの対策にする もうアクセルとブレーキとウインカーに連動させて自動で放送されるようになってほしいわ 30分も信号かからんとか
ゆっくり走っても遅れないとか
恵まれてるよな
ラッシュ時は時間とってあるからともかく
昼間でも少し乗ると遅れるし
深夜早朝とか制限速度ガン無視、ターミナル出口の信号引っかかるともう遅れるとかアホ
ハンドル時間制だとやたら所要削る この前運転中バスの中に誰も居ないと思って芦田愛菜だよ♪ってモノマネしたら50代後半のオヤジからキモいって言われた自慢じゃないが俺は俳優の温水洋一を少しわるくした感じに似ている。最悪だ 客にどう思われようが関係ねーよ
言うこと言っとかないと、全部責任押し付けられるんだから、きっちりドラレコに残しとかないとね
自分の身は自分しか守れない 終車の終点で調子乗って、もう誰もいないよね〜！？もう帰るからね〜！！知らないからね〜！！とかふざけて言ってたら、センター割ってきた対向車に当て逃げされてドラレコ見られたわ… >>832
東京武三地区でさえ、最近は「１出番平均エイシュウ4万円前後」だというのにw
まぁ仮に、“死ぬほど”頑張ってめいっぱい年収増やしたとしても、身体壊してホントに“急に死んじゃう”のがタクシーの仕事だからなwww 会社のお気に入りになってとかめちゃくちゃ美味しい仕事を重点的にまわしてもらえるようになったら1000万も夢じゃないらしいよ
名鉄タクシーの広報かなんかに1000万プレイヤーのおっさん載ってたわ
そんな奴かなりデカイ会社に2,3人レベルだろうけどな バスウテシなんて結局言われた事決められたことしかしない。出来ない。したくない。
な奴等の集まりなのかな？
自発的に考え動かなきゃならない
ウーバーや配送、タクシーになんかなれないよ。
真っ先に落ちぶれてくんだろうな 2019年のタクシー運転手の平均年収って360万だからタクシー業界はすでに落ちぶれてるぞ、一部は稼げるのも居るなんてバスも一緒なんだが… >>838
スゴい！スゴい！！
一生頑張ってその仕事してていいよw
その仕事でそこまで偉ぶれるアンタの感覚、マジでスゴいwww タクドラだけど今月手取りで35万だったけど、雲助どもはいくら貰ったの？ >>842
手取りじゃなくて税込みでおいくらですか？ >>841
少ねえええええ
俺なら自殺するはｗｗｗ >>842
タクシーの設定だったのに貸切かい？
832 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-nxXc) :2020/09/30(水) 09:40:16.82 ID:Cd8zKT3lM
バスウテシのかごすけはアホやなぁ
おもろないねん。イネや！
タクシーパイロットは年収1000万円目指せるんやで！
838 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-nxXc) :2020/09/30(水) 12:22:49.72 ID:Cd8zKT3lM
バスウテシなんて結局言われた事決められたことしかしない。出来ない。したくない。
な奴等の集まりなのかな？
自発的に考え動かなきゃならない
ウーバーや配送、タクシーになんかなれないよ。
真っ先に落ちぶれてくんだろうな >>839
平均ってのは月10日程度乗務の定時制とかも含まれてるよ
年金貰ってそうな爺さん運転手とか見たことないか？ 360万平均から2割上がって432万、3割上がって468万だから結局大した事は無いな
わざわざ東京行って体潰すほど頑張る仕事じゃあ無いな、バスウテシも同じだがね 自称タクドラなんか相手にすんなよ
スルースキルがないから雲助言われるんだよ。 修旅戻ってきたね
座席間隔空けるから台数も増えるし ああそれで10台口とかみるんだ
ピンポンだから座席の制限なんてアホ席しかされてないからな >>850
安いね。タクシーはその気になれば手取り50万はいくのに タクシーの一般に言われる運賃ってバスの10倍でよく考えたら相当のボッタクリ
それでも乗らざるを得ない需要があるから成り立ってる仕事だけど甘い汁だけ吸いに来る雲助って言われるわけだわ 何かタクシーファンが居るみたいだけどそんなにタクシーが良いならプライド持てよ 顔真っ赤にして対抗してるんだか…
ちなみにここはバススレ 定年後のジジイがやる仕事で50万稼げるとかイキられてもな 手取り５０万のタク運がいるとしても 個タクで、寝ないで走ってる奴じゃないの
経費も引かずに収入のみってやつwww
今の時代 法人だとないなww
12〜13出番で売り上げ月100万あげられるのか？ ホテルオークラ東京別館が営業終了か
最後に行ったのは昨年のラグビーの送迎だったな
狭いエントランスとぎりぎりの屋根が思い出
オバマ来日の時も行ったことがあったが警備が半端なかった 個タクなら50もありえるだろう。
隙間を狙ったりニッチな畑耕したり。
以前にハコスカやs30を個タクにしてるって記事読んだけど
予約でほぼ流しはないって言ってたな。 >>859
無理だろ、ﾆｯｺﾂやﾏﾇｹｰですら月100万は行かない
個タクで月100万上げれるのは、お役所関係の固定客がいて、車はセンチュリーかアルファードクラスの高額車
間違っても外装が傷や凹みでボコボコの汚い車や、
法人のカスレベルの低グレード車を使ってる個タクではないなｗ うちの会社にも京都市営に居た人居る
とにかく客の品位が悪いって言っている >>867
公営は給料ええんちゃうん？その人はなんで辞めたん？ でも京都市営って意外に観光バスに寛容
結構道を譲ってくれたりする、同業には優しいイメージ
地元以外は敵オラオラやるのは安房越えの濃飛とアルピコ
湾岸線のオレンジと関鉄 >>867
そりゃ客層も悪くなるよ
だって税金でなりたってんだろ？
京都に限らず何処も一緒 高速バスの車内換気は約5分で終わると、どの会社も宣伝してるけど、エアコンのパネル見ると大抵風量が全開なんだよね。あの状態で客乗せないでしょ。
実際のところどうなんだろう。 二枚ガラスのクイーンなんか冬に外気導入でエアコン回すともれなく客席がサウナだったなw
それだけ換気いいんじゃね？
今は知らんけど なんでバスの冷房って0か100かみたいに極端なんだろうな。
弱だとまったく音も風もでないし、
強すると客もびびるくらいの轟音強風だし。
自動にすれば強で轟音→弱でピタッと止まるし、本当に両極端。
一定にバランスよく風がでないもんかね。 お前の運転をもっと静かに丁寧にしろよ。
お前のアクセルやブレーキだってオンかオフかじゃねえーか。
お客は揺れてるよ タクシーを見習え！タクシーなんか加速する時も原則する時も静かにスムーズに走る
停車する時も止まったのが分からないぐらいにピタリと止まるぞ！
さらに言うとカーブを曲がる時も横Gを感じさせない タクシータクシーうるせぇなあ
安心しろ タクシーが運転上手いなんて思ってる奴なんていないしなりたい奴なんていない
ヒント
子供がタクシーに手を振ってる所なんて見たことないだろ？ >>879
DENSOは特にひどい
サーモキングが1番 >>888
オートにすると4段階らしいけど、最強か最弱意外でなかなか動いてくれんよな うちのはAuto Low Mid Highとあるけど
除湿 ニュートラル 冷房のスイッチも横にあって併用するタイプ
Highでニュートラルにすると扇風機の強風みたいになるけどコンプレッサーが動かないから登り坂でも失速しない 【JR東日本】「指導役の運転士が一時的に睡魔に襲われた不適切事象が発生した」と発表 運転士「ウトウトとしたが眠ってない」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601719732/1 【コロナ調査】 電車やバス内では換気状態が良いため、利用者がマスクをしている限り、感染する危険性が低いことが分かった [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601620758/1 路線バス運転手、毎日毎日、早朝から夜遅くまでの超ロングラン勤務…
よくみなさんこなしているなと。。
13時間、14時間、15時間拘束…
本当に凄いと思います。
15時間なんていうと日勤リーマンの2日分！
１日は24時間しかないのに。
帰ってもインターバル8時間で即再出勤ｗ
どこもこんなアホみたいな超時間拘束なの？ そりゃ走って欲しい時間帯が通勤通学の朝と夕方から夜なんだから恵まれてるところ以外は半分以上中休み勤務で14時間拘束とかだよ あと日勤リーマンでも残業で稼いでるのが大半だから日勤リーマンでも12時間拘束なんて普通だろ、バス運と比較するならリーマンの下層だから拘束時間が倍とかにはならんよ 先輩から「拘束時間で時給を計算したらあかんよ悲惨だから」「薄給でショック受けるから明細見ない方がいい」と言われた…orz >>898
あなたの前職と比べるとどんな感じですか？ アンタ大型を運転したことないでしょ？
大型のアクセルやブレーキは決してON・OFFではないよ
特にブレーキはな >>890
まああらためて調べるまでもないけどな
電車は1両に乗車率200％でも乗ってる人数は330人くらい
そこに同乗する保菌者なんてゼロ未満の小数点でしょ
5回乗り換えて1人いるかどうかだよ
バスもなぁ、千人単位で乗務員がいる社局でも感染者数人だろ？
世間から危険危険と言われる環境で10時間前後毎日乗務してもそんなだよ
恐がり過ぎなんだよ >>899
賃金が安いのは仕方ないけど、拘束時間がもう少し短ければなぁ…
10時間くらいになればね。改善は無理なのかな。 みなさん、こんにちはタクシーです。今回お話しするのはタクシー運転士の平均年収についてです。
結論から言うとタクシー運転士の平均年収は約400万円です。あくまで平均年収ですのでそれ以上稼ぐ運転士や平均以下の運転士もいますので一概に400万稼いでいるかと言うとそうではありません。
しかし、バス運に比べたら約2倍ほどの年収となりますので以下にタクシー運転士が稼げるのかがお分かり頂けると思います。
次回はタクシー運転するのになる為に絶対に必要な普通二種免許についてお話ししたいと思います。 うちの会社、バス停通過時の速度は
10キロ以下とかいって
ドラレコ添乗の減点の対象になるんだけど
どう思う？？ >>903
組合に働きかければ多少はなんとかなると思いますよ。
長い時間拘束で、中の休憩時間がありすぎるんでしょう？
その休憩を潰して走る代わりに、早く帰れる仕業の組み方に変更して欲しい、とか。
休憩時間短くて走りっぱなしってけっこうキツイけど、早く帰れるから嬉しいわ。 >>905
俺はバス停から10m位離れたマンション入り口で待ってたと自称するやつからクレーム来て土砂見えなくても全部止まるようにした >>905
それ、減点云々の前に後続車両に大迷惑じゃね？
下手すりゃ後続車両間で追突事故起きる
減速時に無理に追い越そうとする後続車も現れ新たな危険因子になる
本当に事故が起こってしまった時、いくら路線バスでもその走行方法は道交法を云々されると思う >>908
たぶんそんなことがあっても
うちの会社は、運転手の責任にして終わりだろうな >>908
警察は安全確認類にはオススメしか言わないよ
交差点右左折一旦停止実行してる会社だけど
追突事故起きてもそれは後続の責任で
安全確認は徹底してくれって言われてる >>910
こんなバカげたこと言ってるのここだけだから
すぐわかるねw >>907
うちは電話してきた本人がドラレコに映りこんでなければ不問になる >>904
？？
大型２種持ってるから、普通２種などいらないわ 都内某ターミナル駅で路線乗ってるけど、コロナ以降は夜間…人や車が少なくなる時間帯が前倒しで早くなってるね。
コロナ以前の22〜23時が、現状の20〜21時というカンジ。
そんな中、>>904みたいなタクシーは皆、バカみたいなツラして付け待ちの列に並んでいるけど。
世の中そんな状態だから、青タンでなんてまともに稼げるわけないな。 >>914
免許持っててもタクシー運転出きるとは限らんやろ
バスは下手くそでも運転出きるけど、タクシーは運転上手くないと出来ん仕事や
おまえらバス運は運転が下手くそなのを自覚せなあかん 俺クラスになると普通二種なんか目じゃねえ
原付二種よ 普通二種は運転免許の最高峰とまで呼ばれている免許や
たかが大特二種ぐらいでえぇ気になって恥ずかしくないんかバス運は タク運って年金貰えるようになってから暇潰しにやるもんやろ
普通二種の検定受けてんのジジイばっかやんけ(笑) >>920
タクシー運転士は現金一括払いだから
金利払う奴は馬鹿 >>905
減点ってなにぽ？
罰則とかペナルティとか以前からうちの会社では話が経営側でたびたび持ち上がるけど
例えば、減給何%で何週間とかなっちゃうと最低時給割っちゃうから無理ぽｗ >>905
ドラレコ添乗って…。
実際に添乗しなくてもドラレコだけで後から見られるってこと？
そんな目的でドラレコ使ってええんか？組合で目的外使用の締結とかしてないんか？ >>905
どこも会社がバカだよねぇ
バス停にラインでも引いて、ライン内に居ない客は乗れない事がありますって明示すれば良いのにさ
運転手不足は給料や労働時間だけの問題じゃないんだよね
何でもかんでも運転手の負担を増やして解決しようとするから運転手が不足するんだよな いや、それ道路管理者や警察、公安委員会の承諾取るのに難しいでしょ バス運転手の大半は就職氷河期世代か？
就職氷河期が仕方なく就く職業なんじゃないかと疑いたくなる
実際氷河期世代向けのバス運転手養成講座とかあったりする
タクシーがもっと悲惨で前科持ちとか平気でいるらしいが >>927
ウチなんか入庫後のドラレコチェックを生き甲斐にしてるような管理者がいるぞ
それも組合の中央執行部の人間なのに >>930
高崎のバス停は乗りたいバス来たら手を挙げるなど意思表示しろってバス停に掲示されてた
強気だ >>916
えっww タクシーって普通車だよな
誰でも運転できるじゃん
普通２種じゃ大型バス運転する法的な資格もない >>921
なので平均年収の数値を下げてるのが大量にいるんだよ >>894途中に賃金の発生しない休憩時間(拘束とみなされない)があるけど、6:00-21:00や22:00までってのはザラにあるね。6:00-21:00で15時間だからコレは法定外になる為
途中に4時間の休憩を挟ませ拘束時間を11時間にしてる感じ >>934
強気と言うか、それが本来じゃないか？
意思を表さない相手の意思を察しろなんて、最早エスパーよ
甘やかし過ぎ、一度甘やかすと際限なく甘えてエスカレートする
そのうち
「家で待っていたのにバスが行ってしまった」
なんてクレームが来るようになるかもなｗｗｗ >>926
減点とは人事考課の査定にひびきます
>>927
そうそう、ドラレコ抜かれて
停留所付近で減速しているかとか
扉開閉 前→後 の順でしているかとか
チェックされます
組合なんて御用組合丸出し
あと、バス停通過した奴には
各駅停車の刑っていうのもあったw
組合にいってもどうにもならなかったが
客から苦情でなくなったけどなww >>940
建物（パチンコ）の中にいてバスに置いてかれたって苦情があった人がいたが
ドラレコ抜かれて10キロ以下に減速してなかったから厳重注意だわ
減速してたら乗せられてた、だってよw みなさんのところはイエローストップ厳しいですか？弊社は朝から監視が立ってます。
停止線通過時点で青でも交差点入る前に黄色に変わったらアウトなのは厳しいと思うのですがそんなものなのでしょうか 会社名晒してほしいよな。
これから入社したいって人が地雷地帯に足を踏み入れないようにも。
奈◯●通→正当の抗議(バス停の違法駐車に注意してクレームもらったら運転士が謝罪)
◯奈●中◯交●→自殺者多数、労務管理が杜撰
他どこかある？ みなさん、こんにちはﾀｸｼーです。今回はﾀｸｼーを乗務するにあたって絶対に必要不可欠な普通二種免許について語っていこうと思います。
まず、普通二種免許を取るには普通自動車免許を取得して３年以上の経験がなくてはなりません。いきなり普通二種免許を取ることは出来ないのです。
どんなに最短で取ろうとしても２１歳になるまでは普通二種免許を取得出来ません。
それには理由があり普通二種免許は運転免許の最高峰と呼ばれている由縁はそこにあります。
よく勘違いなさってる方が多いんですが、大型二種免許の方が難しいでしょ？って言う方がいらっしゃいますがそれは大きな間違いです。
基本的に大型二種免許は金さえ払えば誰でも取得出来る免許であり、ﾄﾗｯｸやﾀﾞﾝﾌﾟ等の雲助上がりが好んで取得します。
しかし、普通二種免許はﾎﾃﾙﾏﾝ並みの接客ﾚﾍﾞﾙが要求されるだけではなく他人の命を預かって運転しなくてはなりません。その為試験も大変難しく合格率は約36％と言われています。
長くなりましたが今回はこの辺で
次回は普通二種を取得するにあたってここは気をつけて欲しいポイント‥を話していこうと思います。 >>941
もしかして関西の同じ会社？ 助役は運転士をかばうことなく、あらゆる粗を探して後ろから撃って来るような会社やけど。 上の奴、お前だよお前
いつまでもガラケーいじってサボってないで仕事しろよ！
あっ、もしかしたら付け待ち中？
朝イチから駅に付けてるけど客一人もいないとか？ >>942
マジっすかｗｗｗｗｗ
ホントにあったんだｗｗｗ
いや笑ってられんな… >>943
イエローストップは厳しいけど
さすがに立ち番まではいないな
>>946
こんな馬鹿げたこといってるの
ウチくらいだから同じ会社でしょうw
最近、スマホで懲戒解雇ありました？w
助役は本社のいいなりで酷い奴おおいなあ >>949
スマホで懲戒解雇w どうやらウチですねw
クソ客多すぎるからやる気ゼロになりましたよw 車庫へ回送中に途中停まってトイレしてるのを報告しなかったのバレて依願退職ってのもあったな 普通の企業だと、パワハラで、問題になるようなことが、当たり前のように行われていることに何も疑問を感じないバス業界。
まともな方は直ぐに、リタイア。
頭の弱いものを奴隷のように扱っている。
だから、いまだに日勤教育もなくならない。
ミスにたいしてあ、指導でする能力ないから、嫌がらせしか出来ない。 >>951
クソ客がつけあがるのは会社や事務所が
甘やかしてきた結果ですね
クソ客も議員のところに駆け込むような
プロ市民が相手だからw >>954
確かに昔のバスはバス停で手を上げないと素通りされたし、
運転荒いからしっかり掴まってないと怖かったし、
走行中にコケても自己責任だったかしな。
客に優しくして自分たちで首絞めてるようなもんだ。 >>903
コロナで通勤通学が減り、もっと客が減ればそのうちなるだろう。
早朝から午後、朝から夕方、昼過ぎから夜のパターンばかりになり、朝夕だけ拘束１１時間強、他は拘束１０時間弱にできるのでは。
もちろん減便前提で。 そのかわり、残業ゼロ。もしくは、マイナス。
通算制は怖い。
会社によりけりだけど、本給保障するところと、容赦なく本給割れするところあるでしょうね。 台湾のバス運転士はすごいぞ！
よくあれで事故が無いか不思議だ 台湾のバス運転士はすごいぞ！
よくあれで事故が無いか不思議だ >>954
関西のどこ？
会社名は無理でも二府四県のどこかでも頼む >>954
そして議員も票の為にホイホイ言うこと聞いて会社に圧力と。アホらし >>964
議員がどうとかいってるからわかりそうな
ものだけどw
青いマークのところですww >>963
俺は箱根湯本の駅前から上ってくあたりを連想した
引かぬ媚びぬ顧みぬの地元路線バス避けながら宮ノ下へ向かってく 流れが速いので建てられる方、スレ立てお願いします。 >>969
もしかして次から変なデザインになる会社？ >>958
ウチは本給保証
だけどそれまで積み上げてきた残業から引かれるからイヤだよね
長い仕業しても昼上がり仕業でパーになるし 「進路を譲ったのに会釈がなかったので文句を言いたかった」路線バスに対し執拗にクラクションを鳴らすなどあおり運転をしたとして、三重県志摩市の50歳の男が書類送検されました。
書類送検されたのは、志摩市に住む無職の50歳の男です。
警察によりますと男は今年7月、志摩市志摩町の国道260号線などで車を運転中、前を走る路線バスに対しておよそ2.6キロにわたり、パッシングやクラクションを鳴らすなどした上、前に割り込み進行を妨害した疑いが持たれています。
当時、バスに客は乗っておらず、バスのドライブレコーダーに男の車があおり運転をする様子が映っていたということです。
調べに対し男は「バスとすれ違う際、進路を譲ったのに挨拶や会釈がなかった。文句を言いたかったので追いかけた」と容疑を認めています。
10/5(月) 18:53 東海テレビ
https://news.yahoo.c...a1610c94bb24495c3e31
これからは対向車や割り込み車からクレーム来て懲戒処分だなｗ >>975
ウチなら間違い無く運転手が悪い悪いで下手すりゃ処分の対象。そう、いま話題の変なデザインになる関西の所です。 >>975
いや、すでにあるｗ
そして何が何でも運転士のせいにされる >>975
これが有るから一般車が譲っても絶対動かない 一般車も歩行者も先にイケイケってやってても無視してるわ
オマエがサッサと行けよって感じ
トラブルの元だよな >>980
立てられなかったので助かりました、ありがとうございます。 道路法規もロクに知らん、どころか法規と真逆のことを言い立てる苦情も数多い
典型的なのは、乗降終了後のアレ
バスを追い越そうとしたのにバスが発車した
危ないじゃないか！
阿呆かと、一昨日来やがれってんだ
懐かしい言い回しして、よかですか？
逝ってよし >>981
特に歩行者にやられるのは罠だよな
やりとりを知らない第三者から苦情がくる お客様は神様です。
すべて運転士のせい
すべては運転士が悪い
懲戒処分だ、減給だ、停職だ、解雇だ！
運転士なんて使い捨て
足りなって募集かければ誰かしら来る
養成してダメなら使い捨て
それがこの業界です。
薄給で事故れば最悪逮捕。
会社は斬ればいいだけ。
若い人は絶対にきちゃダメだよ。 運転士が悪い
運転士に謝罪させます
会社は何も悪くありません
すべて運転士の責任なんです！
運転士処分しますから
お客さまのおっしゃる通り！
まるで会社の名前と車を借りて運転士が勝手に営業しているような…
ウーバーイーツみたいな…
会社は運転士を守りません。
十勝バスの改革の本を読んだけど、あそこは違うのか？社長がバス好きな銀河鉄道とか。
会社も選ばんとダメだね。 >>944
○良○通なら、バス停の違法駐車にホーン鳴らして苦情入っても、あんまカッカしたら疲れるから程々になーって言われて終わりだったけどな。 >>985
でもさあ
発進時の優先も必ず止まらなきゃならないとは法律には書いてないがな
やむをえない場合を除くとな 合図を出したら、妨げてはならない
という文がある
バスに限らず全ての車が対象 >>992
甘いな
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き
とあるから
必ず止まらないと違法ということはない
運行管理者試験にこの手の引っ掛けが出るから笑 息子は無事なんですか？
身代金いくら持って行けば息子を返してもらえるんですか？ このスレッドは１０００を超えました。
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