【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 83便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 82便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1583621850/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ17便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1588395570/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 2号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1584019231/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう 八戸北朝鮮中国厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会＝>>5は出入り禁止。 うちの会社の役員連中は事故や問題起こす奴は
だいたい同じ人って言うけどやっぱそうなん？
事故とか問題あったら事故調とかで個室面談だから
誰がやったのか知らんし、人のあら捜しするつもりじゃなくて
単純にやっぱ同じやつなのか興味がある。 あなたの思う通り問題や事故をよく起こす人間は大体決まってる。 >>9 定期便 と言われる人はいる。
ほとぼり覚めた頃に、周期的定期的にミスをする人。 ０
池袋駅から中野駅方面ゆきバスに乗ると「椎名町駅北口バス停が西武線椎名町駅最寄りです」と自動放送されるが、これは中野駅側から池袋駅方面に乗った場合も同じ？それともその場合は「椎名町駅南口バス停」が駅最寄りとして自動放送されるの？
しらん
１
今まで「ドア半自動」という言い方だから悪かったのかも。
バスで「ドアを半分だけ開ける」っていう機能を見た事があるんだけど。君は知らない？
手動なら知っている
２
たまにバス停とかバス会社ＨＰに「運賃過収受がありました、心当たりの方は〜」とか書いてあるけど、
なんでいちいち運賃の過剰収受があったかなんて分かるの？ 整理券なんて入れない客も多いから、正確な過不足なんて分かりようがないし。そもそも前乗りの一律運賃なら整理券自体いらないし。
現金では分からいが、ＩＣカードの場合はデータが残るから分かるという事？
でも、それならそれで、なんで１日に何回もＩＣカードが使われているのに１件だけピンポイントに過剰摂取が起こるの？
ICカードの誤収受だろうね。運転士が停留所の音声合成を送り間違えたりして発生する。
３
旅客を乗せる場合と、乗せない場合の、運行安全基準って違うの？
以前、大雪の時、バスが運休になったものの、回送では走っていた（車庫間の移動か、あるいは、往路は晴天だったが帰路は大雪になったとかだろう）。
つまり、大雪の場合、「回送では走ってもいいが、旅客を乗せて走ってはダメ」みたいな安全基準があるの？
ないでしょ。単に車庫に帰るとかそんなのでしょ。
４
夜行バスのカーテンって遮光カーテン？
うん
５
夜行バスって安全基準から乗客の椅子はフルフラット（完全水平）には出来ないらしいけど、
荷物入れの近くにある、乗務員の仮眠室はフルフラットなのはなぜ
場所がないから ６
バスの「白色ＬＥＤ」や「フルカラーLED」ってよく見るけど、これは最近開発された技術なの？
でも電車とかでは昔からあったよね。
昔は「バスは他の車からの視認性のため、オレンジ色LEDしか認められてない」とか言われていたが、これってデマだったの？
でも、なんで、昔から電車にはあったフルカラーLEDが今になってバスでは採用されてるの？
しらん
７
なんで最近はヲタ席（一番前の左の席）が無いバスが多いの？
バスの構造上
８
バスの前面展望を特に動画で撮影するときは運転士の許可を取るべき？
いらないんじゃない？
９
鉄道の券売機では使えない１円玉や５円玉がバスでは使えるんだね。君はいつ頃から知ってた？
使えるけれど使うやつは普通いない
10
バスはお札は1000円札しか使えないけど、ICカードの入金（チャージ）に関しては高額紙幣も使えるの？
高速バスは・・・そもそも運賃前払いか。
運賃収受機による ６
バスの「白色ＬＥＤ」や「フルカラーLED」ってよく見るけど、これは最近開発された技術なの？
でも電車とかでは昔からあったよね。
昔は「バスは他の車からの視認性のため、オレンジ色LEDしか認められてない」とか言われていたが、これってデマだったの？
でも、なんで、昔から電車にはあったフルカラーLEDが今になってバスでは採用されてるの？
しらん
７
なんで最近はヲタ席（一番前の左の席）が無いバスが多いの？
バスの構造上
８
バスの前面展望を特に動画で撮影するときは運転士の許可を取るべき？
いらないんじゃない？
９
鉄道の券売機では使えない１円玉や５円玉がバスでは使えるんだね。君はいつ頃から知ってた？
使えるけれど使うやつは普通いない
10
バスはお札は1000円札しか使えないけど、ICカードの入金（チャージ）に関しては高額紙幣も使えるの？
高速バスは・・・そもそも運賃前払いか。
運賃収受機による 11
昼間点灯しいているバスの運転士は、私生活でも昼間点灯する傾向がある？
営業所による
12
ラッピングバスの部分塗り直しって出来ないの？
御社ではないが、ドラえもんの映画のラッピングバスが、映画公開延期になってるのに「３月６日公開」のまま走ってるんだけど。
御社×
貴社○
塗り直し×
貼り直し○
顧客との契約だからバス会社がどうのこうのはない
１３
昔は、アイドリングストップ（停止時エンジン停止）でも冷房が止まらないバスがあったけど、今はそういうバス無くなったの？ 技術が退化してしまったの？
しらん
14
で、お前は、上野東京ラインになったことにより「浦和からの乗客が増えたくらいかな」と言ってたが、それはどちら方面のこと？
そもそもお前は今、どこからどこに電車に乗ってるの？
上野から下り高崎線に乗っていた人は困っていたのでは。
東京方面は混んでるね
１５
３年前くらい、高崎線が３日間、信号トラブル？で運休したことあったけど、お前はその時どうしたの？
しらん １６
ネット社会の普及に伴い紙の地図が淘汰されていく中、もう出ないと思われていた『東京都乗合バス・ルートあんない』が出版されたのは、嬉しい？
いらん
１７
池袋保健所が移転したが、豊島区配布の案内図がひどい。
「バスの場合、都バス（池86）『サンシャインシティ』下車徒歩３分、
または、
国際興業バス（池07）『サンシャインシティ南』下車徒歩１分」
この説明で分かる人はどれだけいるのだろうか。
池袋駅を基準として考えた場合、
まず、サンシャインシティまで乗り入れる都営バスは少ないし、
国際興業バスにいたっては、池袋駅から「池07」に乗っても
サンシャインシティ南には着かない。
要朝駅とかそっち方面からの「池07」でなければならないからだ。
単純に系統番号だけで判断するとえらい目にあう。
つか、「池07」だけで乗り場（池袋駅東口か西口か。まあ実際はどっちでもないのだが）も書かないとか、
この案内図で新保健所に
辿り着ける人がどれだけいるというのだろうか。 １８
今、バス会社、というか接客業片っ端から「従業員がマスクすることがあります〜」と張り紙されてます。
この中で、国際興業バスだけが、
「運転士がマスクをします」
と、”することがある”ではなく「する」と書いてあったので、強制なのでしょうか？
そもそもマスクの備蓄がない人もいるのでしょうが、マスクは会社支給ですか？
ただ、２月１０日から昨日まで、ずっと国際興業バスを見たり乗ったりしましたが、
マスクをしてないウテシもいたので、
張り紙の「マスクをします」は、単なる「言葉のあや」っていうんでしょうか、
意味的には、「マスクをすることがあります」と全く同じ意味でいいでしょうか？
てか、マスク、在庫があるのか？
しらん
１９
終点の前に降車ブザーを鳴らす客をどう思います？
ウザイですか？ それとも、見落としがなくていいですか？（たまに、客を乗せたままな事に気づかずに車庫に入ってしまうバスがあるけど、それを防げるという意味で）。
運転士じゃないからしらん
２０
高崎線は、籠原以北が半自動（ボタン式）という事だけど、
この場合、「発車直前のドア全開放」もないの？
籠原より南だと、快速や特急の通過待ちで半自動にした後、発車直前にいったんすべてドアが開くけど。
しらん。行かないし
20
コロナウイルスのせいで東京五輪の開催が議論されてるが、それはさておき、
何ヵ月か前、政府の意向？で、道路封鎖して
「五輪会場までのシュミレーション」として、
バスが五輪会場まで政府の想定の時間内に着けるか、各社が試験していたけど、
ああゆう時のバスの運転士に選ばれるのは精鋭？ たまたま？
道に詳しい人が行ってるくらいじゃないかな。 21
夜行バス、深夜急行バス、高速バス、路線バス、運転士にも序列というか、どれがなるのが難しいとか給料差額とかあるの？
高速バスは選任されなければなれない。
手当が付く。
22
「働き方改革」でお前は少し仕事がラクになった？
残業代は元々つかなかったみたいだから給与には響いてないだろうし。
ならん
23
夜行バスや高速バス、特に夜行バスって、運転士は行った先で何してるの？
他社との共同運行で幹事が他社側なら休憩室とかも他社を間借りする形だろうし
仮眠室で寝てる
24
前も似たようなこと聞いたが、共同運行の場合、
路線バスにしろ高速バスにしろ夜行バスにしろダイヤ改正はどちらに権限あるの？幹事？
建前は共同運行でも黒字路線なら「あわよくば自社だけの運行にしよう」、
赤字路線なら「あわよくば相手会社に押し付けてうちは撤退しよう」という魂胆(下心)があったりするの？
お互いの会社での折衝による 2016/12/12 23:07
バス運転手、追い越され激高 ドライバーに暴言「バスに道譲るのが当然」
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201612/0012053565.shtml
ドライバーに暴言を吐いたとして、神戸市バスの運転手が懲戒処分を受けた。写真は神戸市役所の１号館＝神戸市中央区加納町６
神戸市交通局は１２日、市バスを運転中、ドライバーに暴言を吐いたとして、バス運転手の男性職員（３７）を停職３カ月の懲戒処分とした。
交通局によると、１０月２７日午後、同市垂水区のバス停で出発しかけた際に追い越した乗用車に激高し、クラクションを鳴らした。乗用車を降りて抗議した男性に「バスが方向指示器を出したら道を譲るのが当然」「免許取って何年になるのか」などと言い返したという。処分理由について同局職員課は「サービス業として対応が不適切」と説明した。
ほかに、１０月８日に市バスを利用した際、同乗の家族ら３人に運賃６３０円を支払わせずに降車した同局の男性職員（５５）を停職５日間、１１月１３日に始業時の点呼でアルコールが検出された市バスの男性運転手（５６）を減給（平均賃金の日額の２分の１）とした。
市教育委員会は、９月２５日に部活動の練習試合後、後片付けを怠っていると勘違いして２年生の女子生徒（１４）の頬を平手でたたくなどした北区の市立中学校の男性教諭（４２）を戒告処分とした。（若林幹夫）＜／ｐ＞ 市バス最終便で寝ていた乗客、乗務員が点検怠り深夜に３時間閉じ込め 兵庫・伊丹
6/3(水) 6:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bae7f5d1e5e320d84d18d5d0550c8207b5ac08c
神戸新聞ＮＥＸＴ
伊丹市営バス（兵庫県伊丹市）で５月下旬、５０代の男性乗務員が運行終了後の車内点検を怠り、乗客の男性が車内に約３時間閉じ込められていたことが２日、市交通局への取材で分かった。乗客の男性が車内から１１０番して発覚し、けがや健康上の問題はないという。
【写真】早朝の空港行きバス、裸の男が無言で乗り込む
同局によると、バスは５月２９日のＪＲ伊丹駅発荒牧バラ公園行きの最終便。午後１１時１０分ごろに終着後、同１８分ごろに広畑営業所（伊丹市広畑３）に戻った。乗客の男性は寝ていたとみられ、翌３０日の午前２時すぎ、閉じ込められたのに気付き１１０番したという。
同局の規定で、乗務員は終着地と営業所の２カ所で忘れ物のチェックなどのため車内を点検する必要があるが、いずれの点検も怠っていた。乗務員は「（乗客の男性が）後方にいたため見落としてしまった」と話しているという。同局運輸サービス課は「乗務員の点検を強化し、再発防止に努めたい」としている。
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バスと壁の間は数ｃｍ 通勤、通学支える運転手の“神業”
【動画】捉えていたバス暴走事故の瞬間
バス会社のミスで通学特別便が大幅遅延 ３０分近く待った生徒も
朝のバス車内でうめき声 通勤客が心肺停止の男性を心臓マッサージで蘇生
最終更新:6/3(水) 6:00
神戸新聞NEXT 乗合自動車発進妨害も知らない素人ドライバーは教習所からやり直せって毎日思ってるわ 昨日はバス停発車から20km/hぐらいまで加速して交差点に侵入したにも関わらず、第2レーンから俺の目の前を左折してコンビニ入る軽トラに遭遇したわ。
ブレーキ間に合ったけど、危うく接触するところだった。
立ち客いたら間違いなくズッコケてたと思う
死ねよ
いっぺん突っ込まれないとわからんのか？ バス発車妨害って検挙されてる事例あるんだろうか？
警察は仕事してくれ 警察が仕事するとバスの軽微な違反の検挙率上がるだけだろうな バスの発進妨害なんて入れ食いになるんだから点数稼ぎに良いと思うんだけどなぁ。楽でいいじゃんやれよ もうアルアルの目に浮かぶ光景だが、鳴らす余裕はないな。
南無三！でプシュンするしかない。 >>26
そのくらい察しろ。
危うく接触するところだったのを自慢するなんてバス運転士失格。 ヒヤリハットの共有を自慢だと思ってる奴がいるのか。こういう年寄りにはなりたくないもんだ 田舎の道路縁みたいな所が終点の路線ってトイレどうしてるの？
仮設もコンビニも無い所は立ちション黙認？ >>39
その軽トラの動きはアルアルの光景だからなぁ。
ヒヤリもハットもしないな。 ろくに話題もない雑談スレのあるあるネタにマウント取ってどうすんだよ… >>40
その先の山の中なり田んぼの中にターン場が有って、仮設トイレが有るのだよん。
そこで休憩してターンして始発。
コンビニ？自販機？何それおいしいの？？？ >>41
中堅になるとそんなの分かってて発車してるよな
あぁやっぱり来たかという感じでアクセル緩める程度でやり過ごしｗ
若年の頃は右ミラーあんまり見てないからヒヤリハットするんだよな 右ミラーだけだと死角がある。
必ず振り向いて目視必須。 とは言うものの、そんなんわかりきってる！って勘違いしている奴ほど交通刑務所に1番近いんだけどねw
人の危なかったーって話を馬鹿にする奴は、必ず近いうちに事故するよ。 来るのがわかっててもスレスレかそうでないかでだいぶ変わると思うけどな
アクセル緩めて回避できる距離ならそらーヒヤッともせんわ でも根拠はない、(ウィンカーを出している様子ない)けどなんとなく「ﾋﾟｷｨｰｯ！来る!?」ってわかる時結構あるよね。ニュータイプ覚醒してきてますわ 不思議の国のアリス症候群の一種なのかただのフローなのか知らんけどやけにハンドルやペダルが極太に感じるのをきっかけに
自分自身もバス周囲も全てを把握できる超人的な運転できるようになるわよくわからんけど >>47
そんなんわかりきってるって勘違いしてても交通刑務所になんか近くないし
人の危なかったーって話を馬鹿にしてても、事故なんかしない。 他にできる仕事がないやつに限ってイケイケで聞く耳もたず職失ってコンビニに震え声で強盗に入る以外道がなくなっちゃうんだよねー。お前近いうち絶対事故るよ。 今の時期、最前列の席に座る客って嫌われてますよね？ はい。間違いなく嫌われます。感染リスクをおいながら公共交通機関を維持しているわけですよ。
何故回避をお願いしている現代社会においてあえて近寄ってくるのか。嫌がらせかな？世間知らずかな？常識がないのかな？
普通は考えます。 路線バスなんか大したスキルなくてもできると国がお墨付きしたくらいなんだから
そんなにイキるなよ 基本的に新型車かポンチョ乗るから最初からアホ席ないわ 他にできる仕事があるし職失ってコンビニに震え声で強盗に入るようなことはないし、この先事故ることもないよ。 >>58
まぁ慣れれば簡単な仕事だけど
適正無くて辞めていく奴が多いのも事実だよな 中休なんてバカらしいからやめていくのが大半w
分割労働なんてタクシー以下 適正っていってもろくでもない労働環境を耐え抜くスキル持ってるかどうかとかクソ過ぎるからなぁ
自動車関係の工場でも昼勤夜勤が1週間交代とかなのに中休み付けるから全部やってねはキツイわ バスと虎じゃぜんぜん違うわな。
トラは拘束時間長いけど、バスより手取りはあるだろ。 でも人の迷惑になる所に停車して寝たり、路上にゴミや「お茶」を投げるような人間には堕ちたくないな トラック乗り全部がお茶作ってそこらに捨てたり邪魔な路上で寝てるわけじゃないよ
そんな極論言い出すと路線バスなんて神奈中ダイヤでバスの運転席で死ぬまで働かされるんでしょって話になっちゃう ゴミを捨てていく場所見て職種別に重機や建材、遠・中距離等かな
しかも会社名を小さく表記するような有限会社
大手の部品便なんか入門待機で路肩に留まるだけで通報される ナンバープレートが見難いトラックは怪しい行動しそう。
その点バスのナンバープレートは隠したりしない。 コロナ感染リスクのあるなか、
一生犬命、社会のインフラとして仕事してるのに
事故をひとたび起こせば運転手の男をすぐに逮捕呼ばわりか
どのマスゴミも
割の悪い仕事だな、バス運転手は
同じリスク背負ってるのに医者や看護師はブルーインパルスまで出して英雄呼ばわり
かたや直ぐに逮捕されて犯罪者かよ
逮捕する必要あるのかよ？逃亡の恐れなんてないだろが 厚労省、国交省の無策みりゃ
今更何を笑
石ころ以下の扱いだよ
この先もずっとな >>55
そしてこれが他にできる仕事がなく職失った路線乗りの末路
実に無様だね
132 名前：名無しさん＠引く手あまた[sage] 投稿日：2014/09/26(金) 08:43:46.61 ID:USKOOudR0
中小バス会社（１５０人）だけどこの１年で２１人辞めた。
辞めた理由
・給料が仕事の割に安くて生活できない、最低でも手取り３万以上上げてくれ
・深夜バスに乗務したくないから
・客層が悪くて精神的に疲れるから
・教習所出たが入社以来１０件ほど物損事故や誤運行をして会社から注意されたから
・他社のバス会社の方が良さそうに思ったから
・家でお酒を飲めないから
・親の介護
辞める理由はアホな理由が多い、しかも退職して２，３ヶ月後には戻りたいと泣きの電話が来る
しかし出戻り禁止なので９割方の元同僚はどんどん落ちていく奴が多いな
１人ホームレスになった奴もいるし、自殺したのもいるよ 925 名前：名無しさん＠引く手あまた[] 投稿日：2016/04/11(月) 04:44:32.81 ID:xyFOC6vj0
俺も転職考えた時期があったが就職難と年齢でズルズル状態
しかも転職した元同僚の95％は転職失敗した話を聞く
中には条件の良いところを探して転職を繰り返し最後には無職になるやつもいて
元同僚で３人ほど自殺した奴もいる、他には自己破産何て言うのもいるし
よほど覚悟を持たないとバス運転手は止めた方が良いよ
俺は根性や転職する勇気もないから未だに路線バス運転手をしているけど
もし知人や友人でなりたいと言ったら止めておけと言う >>61
他にできる仕事って空き缶集めですか？
それとも振込め詐欺の出し子ですか？
>>66
路線乗りも決して高貴な人間ではないと思いますが
639 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/05/12(火) 07:42:12.78 ID:3Z6Fq7lL0
おれ元バス運転手だけど、イラついた時は客に微妙な嫌がらせして遊んでたわ
暑い時に微妙に暖房入れたり寒い時に微妙に冷房入れたり
止まる時はブレーキを小刻みに10回ぐらい踏んだら客の頭が一斉に「ウン、ウン、ウン、ウン」みたいに頷いてるのが面白かった
653 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/05/12(火) 11:50:25.62 ID:3Z6Fq7lL0
>>646
命＝運賃
数百円の価値しかない安い命なw
>>67
すぐ極論に走る奴なんてそれこそ他にできる仕事がなく視野が狭い奴だろ この期に及んで未だに路線見下すことでしかアイデンティティ保てない人生って惨めすぎない？ フォークリフトさえ慣れればそこそこ良い待遇のトラックいろいろ有るし、ローリーやってりゃ有りがちな過積載とか関係ないし、ちゃんと考えて転職してれば他に良い会社いっぱい有るよ
ただし田舎は除く…
食品関係とかで細々荷降ろししなければならんとこは比較的面倒でしんどいかな
トラックやローリーなら運転中に音楽ラジオ聴き放題で全然仕事でストレス無いから元路線乗りとしては転職オススメだね フォークリフト時給1,300円で募集してる
路線バス運転手時給1,080円で募集してる バス運転手の価値なんて部品以下なんだから
諦めろ
国交省や厚労省がそんな考えだからな
コロナ禍でもトコトン無視されとるしな
働き方改革に至っては蚊帳の外
国家が奴隷労働のお墨付き せいぜい
もりやたかしさんとやらに
叶わぬお願いしてりゃいいよ ご祝儀が欲しい。
昼食代欲しい。
お茶代も欲しい。
サービスエリアのタダの食事が食べたい。
そんな仕事を続けたいけど無理ですか？ ただ飯食いたきゃ、なんちゃって夜行バス屋に行けや。
夜中の土山とか草津とか、食券機の発行枚数より、バス乗務員券の発行枚数の方が多いぜ。
でも、貸切乗務員ガイド添乗員様向け！
なのに、なんちゃって夜行バスでも、路線バスだよな？
お前ら団体さんの送迎か？
インバウンドウテシもたいがいだが、一応貸切バスだしな。
インバウンドウテシより、夜行バスウテシの方が子じ気だよな。
キラキラとかウィラーとかオリオンとか桜とか、それよりもっと格下の三下バス屋のウテシなんて、もっと乞食だぜ。 おれ西武ホールディングスの株主なんやが
土山サービスエリアの業績が芳しくないのはおまえらのせいか
許せねー うえ様。
暇なら夜中の土山でフードコートを見学しなされ。
上り(夜ご飯目当て)も下り(朝ごはん目当て)も、高速バスウテシしか飯食って無いから。
高速路線バスは貸切乗務員ガイド添乗員と同じくくりですか？
でも、インバウンドウテシも中国系だと、お客にまで、ただ飯食わせようとするからね。
もう、このご時世、サービスエリアの貸切バス優遇サービスはやめた方が良いよ。
それよりは、バスレーンをいつでも停められるようにしてほしい。
日本語の読めないエタヒニントラック難民が占拠して仕方ない そのバス協にはおまえらが論う新免だって金払ってるとこが大半 じゃあ、ただ飯食ってOK牧場だね？
早く全便復活しないかな？
まぁ、解放休憩しない老舗さんの高速バスウテシもただ飯食ってるから、一番の乞食は老舗系電鉄系だけどなwww
客をバスに閉じ込めてサービスエリアに金落とさないくせに、自分等は偉そうにただ飯食ってるんだからなwww
インバんジーよりたち悪い 夜行バスなんてもうカウントダウンに入ってるよ。
心配しなくても、路線以外みんな路頭に迷うよ。
チンパンやろうと大手やろうと首になりゃ、路頭に迷った雲助一括りやわな。 電車が確実に賃上げしてくるからそれまで持てば若い人を中心にある程度夜行バスに戻ってくるでしょう。 でも座席数が半分になるんだぞ。
格安バス会社は潰れるぞ。 格安の客層はぎゃーぎゃーうるさいからね。
グリーンとは大違いだろう。 路線バスの運転手の知り合いにおれの車運転してもらったことあるんだけど、あまり上手いって感じるポイント無かったな
まあ路線ってルーチンワークだし応用力きかないのかね >>95
大型車乗りって、自家用になると途端に下手になる人も少なからずいる。
それぞれの最善の乗り方があるんだよな。 路線バス乗ってても峠やサーキット走るのが上手い訳でもないので普通に乗用車乗る分には違いなんてそんなに出ないハズ
交差点右左折でよく確認するとか車間開け気味くらいしか違わないし、乗用車だからってブレーキ気にせず自由に走ってたらほぼ普通の人 バス乗っていたらやっぱり素人だと右折しそうなところは行かないし、周りをよくみているし流石だなと思うけどね。
自分はプロでも、周りはど素人に囲まれているわけだから相手に期待はできないわな。 そしてついつい対向の右折待ちバスに道を譲ってしまう 対向が大型詰まってるようなら譲るのはバス乗ってない時でもついつい… というか何故一般車はほとんど右折を譲らないのか
自分が右折渋滞作ってる時に譲って貰った経験くらい何回もあるだろうに >>106
自分の事しか考えて無いで運転してる奴は多いよ
横を通り抜けられるとか
対向の車入れてあげるとか一切考えて無い
ねじ伏せる、無理に入る曲がるとかそいういうのばかりだよ 譲る必要ないだろ、それで右直事故とか起きるんだし
右折でなかなか曲がれないようなとこ右折しようとすること自体が何も考えれてないんだし、そのバカの自己責任だろ 狭いとこガンガン行けるイコール上手いって勘違いしてるんだろう そこで止まっとけばスムーズに離合できるのになんで突っ込んでくるんだよってよくあるでしょ
何も考えてないよ 譲るタイミングが重要だからだろう。
譲る側が流している状態で、後方が空いているならタイミング作れる。
または停止状態から右折を譲る時とか。
譲る側がある程度流れていて後方も渋滞している時は、わざわざ流れを減速させてまで
譲るのは逆によくない。
譲り方もプロであれ。 センターラインがない路線走るときは大げさに真ん中走るようにしてるな
アホが突っ込んでくる 路線屋で隣接する市町村をまたいで走ってるけど、道路行政がクソな市町村では右折譲るよ
対向車線が流れないと良くないことの方が多いし
でも道路行政がクソな市町村は、ドライバーもクソ率が高いね
ロードサイドの店舗から右折でメインストリートに出ようとしたりせて 黒はんぺん見ると静岡に来たなって思うわ
ついつい天神屋が気になってしまう 事故の隠蔽や虚偽報告って公表される？
少なくとも今まで経験した会社じゃ氏名公表無しで概要と写真が営業所どころか全営業所に掲示公告されるのは当たり前だったんだが、今の会社じゃやらない
逆に事実を即、報告した人が氏名公表無しで概要と写真が掲示公告されるおかしな状態
やった本人の賞罰もどうなってんだか
真面目に勤務するのがバカらしく思える >>120
隠ぺい？っていうか、事故ならまず警察沙汰になっているでしょ？？
それ以外の事故？？ 構内事故とかガードレールやミラー壊し捲って報告上げずに握り潰してたんじゃないの？ >>120
今まで経験してきた会社みんな報告しようがしまいが事故とかは前営業所に概要と写真張り出されてたが
今の会社は真面目に報告したら概要と写真が掲示される(下手すりゃ車両破損発見とかして報告したら報告した人間がやった扱い)けど黙ってるとやらない
だから真面目に報告するのがアホらしい
こういう意味か? 車内事故で通行人の発見が遅れ急ブレーキかけて複数人怪我したら免許汚れるの？ >>124
運転手の見落としか通行人の飛び出しで変わってくるんじゃ？ タイマン半兵衛？ってたぶん、バス屋が潰れたかクビになって無職のオッサンがネットカフェで書き込んでるんだと思うよ。 >>126
そいつインバンだろ
日本語も所々おかしいし こそこそしてんのはお前らみたいなクズやろ？
正々堂々と出てこいよ！
タイマンはんべーや！ >>124
ドラレコ無い時代なら確実に120％運転士の過失確定。 >>128
どうせ連絡先も書けないこそこそビビりなんだろ？
ほら、連絡先教えて？ 割と深刻な話なんだけど、
うちのバスで何台か古腐らーの板バネぴょんぴょんバスがあるんだけど、
ちょっとした轍とかですら跳ねるもんだから身構えてしまうし、ホントに運転がつかれる。
っでジェルクッションなる無重力クッションだか卵が割れないだとか唄ってるあれを
買おうかと悩んでるんだけど使ってる人いるかな？
使用感とかサイズとか教えてください。 >>132
俺もピョンピョン跳ねる古いバス乗ってた頃はジェルクッション敷いて背もたれはドンキで買った低反発のクッション使ってたわ
ないよりは全然効果あったけど全員に効果あるかはわからん >>132
運行終わってからの卵の処理が面倒臭いよ。
朝からずっと挟みっぱなし！さすがに割れないんだけど、今の時期は一日中温められた卵はさすがに生では食いたくないし、火を通したのも怖いよな。 >>130
>>131
そういうムチャブリの煽りは時代遅れだぞw ハニカム構造のジェルクッションは良い物だよ、アマゾンで楽々買えるし近くのドラッグストアで売ってたりもするしな
尻がデカイなら大きめが良いと思うけど多少デブくらいなら普通サイズで十分だよ バスのウテシ募集ってコロナの影響で実際減ってるの？住んでる所のバス会社は募集してなくて遠くのバス会社はやたら応募歓迎とか面接確約！と来るんだが極端過ぎぃ 前扉って折戸だからかよく見たら下部に切り欠きの隙間があってゴムスカートみたいなのがあるけど、冬場は隙間風が入ったりしないの？ 千切れて完全に素通しのもいるしな、普通は新しいのつけてくれるけど >>124
(車内)人身事故なので過失があればアウト >>141
すきま風びゅんびゅよ。あそこ指導とかで立ってるとヒーターも無いから激サム。
洗車や大雨ではもれなく浸水するし。 北海道仕様は前扉にも個別にステップヒーター付きだから
隙間風対策出来るけど寒いｗ ご回答ありがとうございます。
大雨の時に水が入ってくるとは！やはり隙間風は入ってくるのですね！ 窓あけって会社によって解釈が違うみたいね
両開き開度5cm以内だったり、片方全開だったり >>150
座席はスポンジが水含んだみたいな状態だからそのままだとなかなか乾かないぞ
水吸う強力な業務用掃除機で吸っても完全に乾くまで今なら丸１日以上かかる
一度乾いたと思ってしばらく座ってたら染み出てきてパンツまで濡れちゃったこと有った >>150
やるやる。すぐに気づいて緊急脱出も虚しくびちゃびちゃ。自分は運転席直後の上が開いててもろに頭から再生水を被ったわ。
座席は取り外してヒーター全開でなんとかなった うちのは洗車機の方が動くタイプだからスタートと同時に車内を後ろまで歩いて窓閉めてる 他車のドライバーや歩行者とトラブルになり、立ち塞がったり車体を叩くなどされたらどう対応しますか？
すぐ警察に通報しますか？なにかマニュアルのようなものはあるのでしょうか。
以前乗ったバスで、運転士が歩行者のおっさんとトラブルとなり、運転士がドアを開けておっさんが車内に入り、運転士が胸ぐらをつかまれ客の私に警察への通報を依頼されたことがあります。キレたおっさんが車内に入ってきてめちゃくちゃ怖かった。 そういう奴には絶対にドアは開けるな！だ。
ドアを蹴られても無視しろ！
震災のとき俺は学習した。 あ、おれ夜行やってた時サンシャインＢＴ出る時に乗り遅れた奴(たぶん)にＢＴ出口付近で
ドアバン３分くらいやられたわ😷
ジェスチャーであっちいけってドア開けなかったけどね。
開けちゃダメ！ゼッタイ！ ドアも窓も開けない、これは鉄則
妨害してきたら無線入れて警察も呼ぶ >>155
ドア開けた運転手は暴行罪の現行犯に持って行って扉閉めて犯人の身柄拘束を狙ったんだろうけど
皆の言う通りドア開けないが鉄則、乗ってきたバカが乗客に危害を加える可能性もあるため
震災の時に学習した方、うちも貸切だけど体験談いろんな人から聞いた
俺は団体乗せて実車だったからお客様と避難だけで済んだけど
都内で空車だった人はそこかしこからドアやら運転席の扉コンコンされて
「どこに行く？○○ナンバーなら○○のほうに行くんだろ？空なら乗せてくれ」
の連発だったそうで「今からお客を迎えに行くから無理」ですべて断ったそう
乗せたら最期自分が行きたいとこ行くまで絶対下りないからね。
可愛そうにも思えるけど庇を貸して母屋を取られるよ
155さんはどんな体験したのかな 間違えた、156さんはどんな体験をしましたか？
あとうちでもう一件聞いたのは、施設〜駅の送迎バスが震災で道路混乱で
施設側とバス会社の判断で運行停止、バスは回送して本日終了、のはずが
扉を開けておいたせいで客やスタッフが帰宅のために乗ってほぼ満車
「運行中止です、バスは車庫に戻ります、申し訳ありませんが降りていただけますか？」
と言ったら乗客が激怒して暴動寸前になったらしい
「駅まで通常15分が何時間かかるかわかりません、信号も点いていない
道路はめちゃくちゃ、電車は止まって再開未定」と言っても
「いいから行け、俺を私を何時間も歩かすのか、（会社が）金を払ってるんだぞ！」
と収拾がつかなかったらしい
その頃、俺はガスタンクの爆発を呆然と見つめながら
「あ〜方向的にたぶん市原のガスタンクが爆発しましたね
でも緑地帯と港でこちらと区切られていますから延焼はしませんよ」と
客に説明してた 津波とかならともかく基本はマニュアルに徹するのが自分を守る唯一の方法
余計な感情はトラブルのもと >>161
バス路線と並行して走るJRが津波と震災でストップ。
普段は鉄道で移動する人間が全てバスに乗る事態となった。
当然、増発しても乗せきれないほど始発段階で満員、後のバス停は全て通過措置。満員で行けども行けども各バス停には信じられない大行列。
バス停で外マイクで満員乗車不可を説明しつつ通過するが、通過されまくってキレたくそオヤジが「乗せろ！！」と前ドアを叩いて離れない。
「やめてください！乗れません！離れてくださいよ！」と怒鳴りたいがために前ドアを開けてしまい、
まだ前に乗れるじゃねえかよ！とそのスキに前から勝手に乗られた。その場所は横の視界が確保できなくなるから空けていた場所。
以降、ずっと通過対応に対する文句をずっとそばで言い続けやがった。
ずっとずっとずっと言い続けやがった。
それを聞かされながら運行。
心底、後悔して決意したよ。
災害とかでパニクったおかしくなった客相手には、もう何があってもドアは開けねえぞと。
最後にはキレた他の客から「アンタうるせえよ、黙ってろよ！」と言われて黙ってたけどな。
震災でみんなイライラしてた。
地獄だったよ。 混んでるときに前扉開けてそこに乗れって言う運ちゃんを見たことがある
乗れるならそれは空いてるうちに入るわな ポンチョならどんなにギチギチに詰め込んでも左の視界は確保されるからいいぞ >>163
うわ…心底お気の毒でした
大災害は人の本性見えますよね、キチ相手にはバスの扉は絶対開けるな、最後の壁だと
後世に残る教訓ですね 現行エルガライト眩しすぎで辛い。自社バススライドが一番幻惑って笑えないわ >>164
中扉乗り前降りで満車なら前から乗せるよ
前から乗れるなら空いていると思うかもしれんが
後ろは身動き取れないくらいになってるんだよ
そして中扉は安全装置のおかげで開閉出来ない状態になってる >>165
ギチギチ過ぎて前の一段高くなったところに三角座りさせた事あるw >>165
どんなにギチギチに積めても40人しか乗れないのよね。
途中で降車有る場合は超ムリゲー。
>>171
あるあるw
子供は素直に聞いてくれるので、「ちゃんと座っといてやー！」って言えば良し！ >>172
楽しいなポンチョ。うちでも買わないかなあ >>173
以前、ポンチョで運行してた時に後ドアから乗ってきた客が大きな声で
「うわっ！このバス乗ったらスグ後やわ！！！」って言ったわw
ドアから後ろにかけて階段で座席にになってる大型バスしか乗った事ないんだろうなw
田舎路線なめんなよ！！！ 後ろドアから最後部といえばダックスもなかなか近いね いいこと思い付いた。ポンチョでタクシーやれば需要あるんじゃね？
ポンチョなら普通二種でも運転出来るだろ？ >>176
勝手にやればいいじゃん。
誰も止めないよ。 ちょっと前にリエッセで座席減らして実際にジャンボタクシーとして試そうとした会社あったような >>178
リエッセの3ナンバーか、税金すごそう
旧型コースターの3ナンバー登録はなにかで見たことある
完全に洒落で、税金高いから11人2ナンバー登録のほうが普通にメリットが多いよって話だった
リエッセは京成が一時期室内荷物置き場の14人空港仕様で成田〜君津やってたな
あの車両どこいったんだろ >>179
2m未満幅じゃないと狭いとこ入りづらいから田舎じゃ使いにくいんじゃないかなー
まあどうでもいいけど 49歳未経験 7月に大型2種合宿免許取りに行く予定ですがバス会社に就職出来ますか？大阪住みです おおよそそんな年齢で転職とか情弱か
アホだから即採用
ご安心なされ 万年人手不足だから10社以上受ける気が有るなら絶対にどこかには入れるよ
ただし路線バスやるくらいならローリーや海コンでマシな会社探したほうがよっぽど良い待遇（中休みとか諸々無し）で働けるよ
何ならダンプでも良いところ有ったらコネとかで入った方が良いんだけどここで聞くくらいならコネとか良い会社の運転手の知り合い居ないだろうなあ 182ですがリーマンショックで人生狂っちゃいまして、、、介護業界で10年程勤めてましたが東京オリンピックや大阪万博をきっかけに介護業界から脱出する予定でしたが、、またまたコロナで予定が狂っちゃいました、、40代でと思ってましたが難しそうですかね、、、 182です 元々某大手ホテル、大手住宅メーカー勤務後、個人投資家しててリーマンショックで家以外全て溶けちゃいました、、イメージ的に大手の電鉄系が良いのかなと思いますが待遇とかどうですか？受かるかわかりませんが😂 路線バスなら就職は難しくないよ
中休みとか待遇もろもろが良くないだけ、貸切ならコロナやなんかで会社ごと吹っ飛ぶだけかな うちの会社は50近くの未経験新人いるよ
指導運転手が30そこらの場合も
お互いやりづらいだろうなあ >>187
住んでるところ何処か言ってみたら詳しく教えてくれる人が出てくるかもしれないよ
因みに我社では49才は若手になります >>187
南海はやめといた方がいいね。大阪シティは？ 自分も全くの未経験から入ったよ。ただ、客がクソ過ぎるけど…。 こいつバカだ。
だからリーマンで資産溶かして底辺のまま。
自分で幾多あるバス会社のホームページ見たのか？募集要項調べたのか？
その性格を直さないと、バスの運転士になっても底辺のまま。どころか、勤まらないよ。
事故起こして回りに迷惑かけるだけ。
その口振りだと、他人任せで他人の言葉を鵜呑みにして、好い人ぶって生きてきたんだろうけど、あんたは好い人じゃなくて、バカなだけ。 187です 皆さんご意見ありがとうございます 今は大阪住みです 南海は求人多くあって路線、リムジン等あるみたいで興味ありました。あと近鉄、阪神も気にはなってます。元々したかったのが空港リムジンやインバウンド系でしたが年齢や未経験考えると選べないですよね >>194
同じくバス運転士目指すものです。
歳は194さんよりも一回りほど下の若輩者ですが交通インフラで人の役に立つ仕事したくて決心しました。
未経験かつ大型二種もまだ持っていませんがとりあえず採用試験受けて良い結果になれれば取りに行く予定です。お互い頑張りたいですね 192 196さんありがとう😊どの業界でも不平不満はありますよ いかに乖離を受け入れ出来るかって事と思います😊 >>196
ありがとうございます。
ウテシしてる友人から色々と聞いてますので現実も少なからず存じております。 196さん ありがとう 僕も大手上場企業から介護業界入って地獄見てますよ、、196さん僕がバス運転手なったらご指導お願いしますね そりゃバス屋かバス志望者なんだからバカじゃないとやってられんよ 皆さんありがとうございます アホとかの話はよいので、各々のバス会社の待遇や現状教えていただきたいです 駆け込みは載せないとか、つかまらないと動かないとか、
バス停以外では乗り降りさせないとか定期不正はみのがさないとか・・・
全部正論。なにも運転手は悪くない。
そういうポリシーを持って仕事をするのは構わないんだけど、
「苦情」←これが来た瞬間にどっちが正しいとか関係なしに運転手が100%悪いことになる
出世はなくなるし、積み重なれば日勤教育や退職勧告だってある
融通を聞かせるのは大事だけど、上記に関しては融通とかの問題じゃないと思うんだけどね・・・
まあ運転手というマシーンになれないならこの仕事はふむきってこったな
おれは10年近くやったけど、辞めたよ
この仕事についてしまったこと後悔してる
感情面だけじゃなく、不規則だしリスクは高いし、給料は安く休みは少なく使い捨てされる
いいとこもあったけど、やめてよかった やっぱね、技能実習生にバス運転士をやらせるような
時代になるんだろうなぁ。
なり手が無くなって、法改正して車内人身事故は廃止。
運賃箱の所に駅の自動改札みたいなの付けて、運転士と
お客は一切接触しないようにする。治安も悪くなっていく
だろうから、運転席はポリカーボネイト板で完全ガード。
現金乗車は不可にしないとヤバいかも。
で、いずれは無人運行に。 責任と報酬が見合わない職種
典型的は底辺職
世の中にある仕事で
これほどリスクの仕事ってあるかい？ 207 介護の仕事してみたら、、、あなたの今の仕事と比べてみたら！ 介護なんてバス以上にヤバい事がわかってたのにバカ自慢はやめなよ
エッセンシャルワーカーで大切にされるのは全世界に見ても医療だけだってよ バス運転手を目指す皆さんへ
まず平均的な日勤時間7時間半程度は乗務してもらいます。それは当然。
連続して乗務させてはいけませんので、随時休憩が入ります。これで拘束10時間くらい。
さらに路線バスは朝と夕方・夜間に乗客が集中します。1人の運転手を効率的に使うため、昼間に長めの休憩をやり、朝・夜を走ってもらいます。これで14時間くらい。
最大16時間まで拘束しても問題ありません。
１日は24時間です。
起きている時間のほとんどを会社に拘束されています。
6時にでて22時退勤なんてザラ。
それが普通。
14時間拘束なら日勤リーマンの倍！
自分の時間も家族の団欒もありません。
しかも薄給。
なので皆さん、次々に辞めていきます。
異常な超時間拘束。耐えられますか？ 朝、夜明けとともに出勤。
しばらく早朝の街を走り、出勤するサラリーマンを乗せます。
乗務と休憩を繰り返し、夕方、夜になります。
朝乗せたサラリーマンを送り届けます。
まーだ、バス運転手の仕事は終わりません。
21時、22時、そのあたりにようやく帰れます。
それを毎日繰り返します。
もちろん早あがり、遅出の日もあります。
しかし、薄給のため、早あがり、遅出、休みまででて増し乗務をしまくらなければ生活できません。
地方のバス運転手なら年収300万円台です。
朝から晩までの長時間拘束で年収300。
みんなバカらしくて次々に辞めていきます。 ウチはそんなことないから恵まれてるんだな…
バス業界も恐ろしい。
てか仕事飽きた。笑 212さん ごめん それでも続けてるのは他に何もできないからですか、コミニケーション能力も無く運転のみをこなす事しか出来ない人がする仕事なのかな、、 どんな仕事でもみんな飽きるでしょ！我慢できるか出来ないかだけかな、、 59歳未経験が採用されたうちみたいなところもあるから大丈夫やろｗｗ 就職に関しては問題無いんだよね
結局辞めるんならはじめから他の仕事やっておけと思う
ただし運送でも軽微な事故に関しては路線バスが1番扱いが緩いから大型の経験積むには良いとも思う >>214
随分とナメた発言だな
運転のみとかな
ラクな仕事に見えるようだね >>214
それがバス運転手だよ
通勤路線だと、出社前と退社後の客を同じバスで運ぶのは当たり前のようにあること ハンドル時間は違法と判例だせよ
机上の空論で作成した改善基準自体がおかしい
みんな気づくことだなw
16時間も拘束されて実質賃金は10時間分
インターバル8時間など職業ドライバーに押し付けることが異常 バス運転手のやりがい
お客さまとのふれあい
お客さまからのねぎらい
子供達のヒーローになれる
きつい仕事だけど、やっぱり楽しいね。
ハンドル時間制度の違法化を！
長時間拘束の温床となる中休み・中間解放の違法化を！するなら手当を払え！
国交省！自治体！人件費補助名目の交付金を！
m(_ _)m お客さまとのふれあい
→客なんか乗るな
お客さまからのねぎらい
→いらないからとっとと降りろ
子供達のヒーローになれる
→ガキは乗るな バス業界は年食ってから来る業界だ
若くして志した業界でダメだったとか、
第二のキャリアとして来る世界だよ。 20代からバスの仕事しかしてないなんて
マジ脳みそ腐ってると思うよ >>187 >> 194 >>195 へ
少なくとも、昇給や賞与、退職金や交通費の有無は自分で調べて将来の収入計算も忘れないことだね。あと、高速路線バス系も視野にいれないとね。
路線バスのストレスは高速バスや貸切バス(貸切はコロナ影響で先行き無し)には当てはまらないからね。
よそのスレで、いいの見つけたからバカ二人に送るやね路線バス会社だけどコロナになって徐々に応募者が増えてきた『高齢者の受験者を見るとバカそうな連中ばかり
20代からタクシー乗っていました
老人ホームで運転手をしていました
新面貸切会社で長く勤めていました
バス会社を何社も転職してきたやつ
こんなのばかりしかも中卒とか多い
どうせ長くいるつもりもないのが分かっているから採用しないなんだけどさ
逆に公務員（警察官・自衛官・税関職員・教師）が転職してきて話を聞いたら仕事がきついし上下関係に嫌気が差して転職してきたそうです』
まずは書類選考通過だね。
各社のホームページから、片っ端にエントリーするべきだよ。
選べる立場にないんだから >>226
公務員から流れて来る運転職希望だと、トラックみたいな荷扱いない、タクシーみたいな接客はない、ならばダンプかバス
だったらイメージでバスに来るだろね >>226
こんな沈没しかけた業界の雲助が何上から目線で言ってんだよw
今日もお前指差されて笑われてるよ。w 少なくとも、揚げ足とってるような 一言だけのお前なんて、相手にされてないの気がつけよ >>195
自分もあなたと同じ志を持ってバス運転手になりましたよ
入社前俺「憧れのバス運転手になれた(^^)
丁寧な運転をして、お客様に感謝される様になりたい、足の不自由なお年寄りにも感謝される運転手になるぞ〜( ＾∀＾)」
入社後「13連勤！？16時間拘束が当たり前！？車内でお客様が転んだら免停！？え、次の勤務まで8時間しか休めないの？？通勤時間、飯風呂の時間引いたら3時間しか寝れないじゃん( ；∀；)」
積荷共「何でいつも遅れるんだ！愛想が悪い！本社にクレーム入れる！飛行機に乗り遅れた！どうしてくれんだ！？運転手さん、俺一万円札しか持ってないよ笑」 〇〇バスは定時運行という言葉を知らない
１分遅れても謝罪はするべき 1分も10分も同じだ！
なぜ遅れるんだ！学習能力はないのか！
(ラッシュ時に)
あのー、タクシーをご利用下さい。
ラッシュ時、通勤時間帯はタクシーでも遅れると思いますよ。 貧乏ほど文句垂れるのな
金持ちは、そもそもバスなんて
使わんよ >>229
責任と報酬
タクシーは1人乗せて安全に運ぶと時給6000円とか普通に出るよ 月給50万以下ならやる価値なし
車内事故込みの金額貰わないとw
直ぐに免停なるよ、車内事故は おばあちゃんが軽いブレーキで車内で転げて骨折
全治３カ月
運転手は行政処分の免許停止90日だ
だれがやんの？w
こんなバカげた仕事 馬鹿げた飛び込み営業とかやって鬱になったり自殺したりするのがたくさん居るんだよ
馬鹿な路線バスウテシやるのもいっぱい居るよ、他人を不幸にして稼ぐ証券会社や信用金庫の営業マンよりはマシかもしれんしな バスは運転以外にも、一流ホテルマン並のホスピタリティ求められるからな
チンパンジーみたいに騒ぐ餓鬼や
料金の支払い方法を何度教えても次来るときには全てリセットされてる爺婆
強引な擦り抜け、追い越しかましてくる2輪
バスの制動で転倒した、ぶつけたとか難癖つけてくる老害
昇降でモタモタ、マイペースな老害
ありゃアカン
人間のやる仕事じゃないよ
年収、手取り800万ならやってもいいレベル 大型バスやる位だったらどう考えても大型トラックの運送の方が稼げるし精神上楽だろ
２種免許要らない、載せるのは人じゃなくて荷物、その荷物を積む時はリフト
でも朝早いのとか時間に追われるのはバスも運送も一緒だからな
清掃と一緒でバスの運転手も公務員だった大昔なら圧倒的にバスだろうけど 路線バスしか知らないとわからないだろうけど運賃をそれなりにもらってる元請けや1次下請け大手辺りだと荷物崩して工場ストップさせて連鎖的に大損害出されても困るからそこまで急かされないよ、高速乗るのも当然だし
路線バスなんて細かくて面倒で運賃安い三重苦丸出しの仕事のランクとしては下の方だからなあ >>242
手積み手降ろしとかざらにあると聞きますが…
pa等で車中泊… 京王バス中央 二次で落ちました
基本は落ちた理由わからないと思うのですが、何か可能性があるとしたらなんだと思いますか？ 京王バス中央 二次で落ちました
基本は落ちた理由わからないと思うのですが、何か可能性があるとしたらなんだと思いますか？ >>249
京王なら落ちといて幸せだったと思っときな。
でもあの誰でも採る京王で…。 京王だってフル稼働じゃないから運転手のやり繰りは出来てるからじゃないの？ >>248 募集要項見て年俸制って何？って思った。
書いてる年収はそれなりにもらえそうだけど・・・。
あなたの履歴知らないから落ちた理由は分からないけど、健康診断結果が悪かった？
適正検査に問題有り？
鉄道会社系は身辺調査もあると言う噂もあるし・・・。
まっ、他にもバス会社あるから頑張って下さい。 >>253
養成希望なのと、中央希望が多かったのもあるのかなと思ったりしました
ありがとうございます、いくつか当たってみます この時期は採用数少ないだろ。このご時世ポンポン辞めるわけにもいかないから我慢する既存の人も多いいし入れ替え分がね。
貸切、高速の需要もメチャクチャ減ってるから人も溢れてるし、減収による人件費問題でも渋いだろうしね。
今¨だけ¨は会社も採用する人を選ぶだろうし。タイミングが悪かったね。
タイミングの問題だから落ち込むなよ。タイミングさえ合えば雇ってくれるよ 都内大手だけど。。
正直貸切は減便だし
路線も深夜バス無いし
ダイヤ改正で減便するし
コロナで応募者数多いけど人取る必要が無いんだよね。。 >>239
ドラレコで音声拾ってくれるように
「掴まっとけ」的なこと言ってれば
俺の会社では許される。
これはマジ。普段は冷たいけど
あの時は所長も事務員も優しかった。
「オマエは悪くない」って。 YouTuberのバス運転手職業紹介
実働内容はある程度合っていると思う
さて、ここの住人はどう評価するのか
https://youtu.be/9zn48qxRhG4 >>249
京王は奴隷体質の人しか求めてないから、そこがミスマッチだったんだろう。 >>237
「平均時給」で6000円なら大したもんだが、現実はそうじゃないから。
たまたまロング乗せて『時給6000円♪』って喜んでるヤツは、パチ(スロ)で勝って喜んでるヤツとほぼほぼ同類w
コロナの第２派が本格的に来たら、またタクシー敬遠される世の中になるし、先行きはかなり暗い。 路線バスタクシーともに先行きどころかコロナ前でもすでに十分暗かったよ >>263
責任と報酬って意味がわからないのか？
空車で輸送にどんな責任があるんだ？
バスで100人運んだ責任の報酬はいくらよ？ >>266
不満なら辞めちまえよw
既に辞めてるなら、ここ覗く必要ねぇ >>267
どこに不満って書いてあるんだ？
バスを運転するだけで金が貰える良い仕事じゃない
給料が安い休みが少ないとか思うなら、最初から選択肢には入らない仕事でしょ？ 公営・大手私鉄・ＪＲ系
以外はやめた方がいい。
まして、地方なんて… 路線バスでも結局美味しい路線持ってるところが強いからなあ、大体公務員が押さえてるけどね
大阪シティバスってあそこらへんの阪急阪神近鉄などと比べて良い待遇でも無いのなら美味しい路線も昔に比べて少なくなってるのか元公務員をちょっとでも厚い待遇にしてるのかどうなんだろうね？ ＪＲバスグループは、大卒新卒じゃなきゃ、今から中途採用の運転士採用なんてブラック企業でしょ 仙台市交通局の運転手を免職 未成年のバス運転で
共同通信 2020年07月01日 13時27分
仙台市営バスの男性運転手が運転免許を持っていない未成年に空き地でバスを運転させた問題で、市交通局は1日、未成年2人に2回ずつバスを運転させたほか、運賃を取らず乗車させるなどしたとして、交通局自動車部業務課の任用職員〇〇〇運転手（24）を懲戒免職とした。「頼まれて運転させてしまった」と話しているという。 一方、飲酒運転が発覚した福岡県の某町自治体職員は停職6ヶ月で済むと言う さすがに知り合いを無賃乗車させたのバレたら合せ技でキツイ処分になると思うわ、公営じゃなければ大した事無いんだろうけど >>287
＞交通局自動車部業務課の任用職員鍋倉透運転手（２４）を懲戒免職とした。
実名で免職って見せしめ晒し首だね 私鉄系じゃない関東バスや国際興業の待遇や給料はどうなのかな？ 正規職員と任用職員では懲戒レベルに差が有るんじゃないの？
正規なら組合通すことになるからね。 >>289 ハローワークやホームページの募集要項の通りです。
あとは、5chの現在とか過去スレッドなどを参照して下さい。
調べる知ろうとする努力をしない、クレクレ星人はいけません。
そんな人は、入社しても続きません。 >>255
うちの会社は未だに人手不足が解消しないがお前らの会社はどうなの？ >>292
今¨だけ¨余ってるわw 公出はやりたいって配車に言っとかないと声かからないレベル。
辞める人も少ないし、残業少ないし、自宅待機あったし有給使って休むかぁーって人も少ないしね。
ちなみに関東の鉄道系の会社ね。貸切輸送も軒並みキャンセルだしそりゃ採用数も様子見、渋りたくなるよなぁって感じ。
説明会もやりにくいみたいだし、人事も乗り気じゃない空気出してるわ >>182
偶然です。同年二種持ち未経験今月受けます。
宜しくです。 昔の荒々しい関東バスのイメージ無いな、マイクパフォーマンスもしっかりやらさてるみたいだし なんかここ数年でマイク使わせる会社増えたよな
自分はある程度なら苦にならないし万が一の時の自己防衛にもなるから仕方ないと思うけど バスガイドよろしく
ベラベラ喋るのが良しとされる風潮がよくない
〇〇行きです
発車します、動きます
ありがとうございました
これだけでいいと個人的には思う 動きますと掴まってくださいって両方言わないと自己防衛にならないのかな？
どっちかだけで自己防衛になるのかね？ もうさこの業界
リスクばっかりで成り手がいないんだからさ
クソ国交省は保安基準とか変えて
事業用途のバスは
一定以上のGが掛かるときは
自動で警告音なり案内流れるようにしろよ
あと車内事故も運転手の責任
あれもやめろ >>314
どちらでも言いやすい方でOK。
自分の身を守る為にも是非。
自分は「バス、うごきま〜す」って言ってたなぁ。 外国人技能実習生がバスの運転手するように
なれば変わるでしょ、日本以外に車内人身なんて
訳の分からないモノ無いから 車いす用スロープを、支柱に当てるのはやめてくださいね！ >>316
ありがとう
いつも発車しますしか言ってなかったんだけど
掴まれ的な意味の言葉も言わないと自己防衛にならないのかなと悩み始めて 誰でもできる簡単な仕事と思ってたら色々大変すぎ．． >>314
どっちも言ってても発進時は運転士の過失とられるるよ
一応、動きまーすおつかまりくださーいはセットで言ってるけど マイクで動作の案内していたら車内事故時免責になるのですか？ 誰でも出来る仕事だから勤務時間や待遇なんかでキツイ事になって皆辞めてく悪循環だからな
斜陽産業で金取れないのが大きいけど いずれ外人に開放
子育て終えた普通免許しかないママさんでも大歓迎な
コンビニバイト以下の気楽さで応募できる仕事になる日も近いな そもそもバスは動くものなんだから
乗った時点から身構えるのが当たり前なんだけどな
掴まらないのは個人の自由だが怪我しても自分の責任だろって
年寄りが勝手にコケたのを責任擦り付けるなって話だし >>322
ならない。マイクはパフォーマンスだからな
年寄りが軽いブレーキで転倒して骨折でもしたら
必ず免許停止の行政処分 >>307
最近はいい話聞かないなぁ…
まず契約3年スタートがネックだし… >>323
リスクのわりに賃金が問題
拘束時間から割ったらコンビニ店員とかわらんだろ？
それだけならまだ許せるが
免許停止になる恐れ、事故になる恐れ
リスクだけはバカでかい 適正年収は500万円以上が妥当
それ以下で乗ってるのが８割以上いる
最低でも500以上ないと馬鹿らしい職種 ベテランさんに質問です。
車内人身が問われる様になったのはいつ頃から？どういう経緯で？
中国とか台湾や香港なんかの路線バスの運転士の技術やマナーを見てたら、昔の日本もこんな感じだったような気がして・・・。
クラクションもおちおち鳴らせない、接客接遇にもうるさくて厳しい、客が転倒したら運転士の責任。ってなんかおかしいと思いまして・・・。
飲酒が厳しく問われる様になったのは、なんとなく分かるのですが。
よろしくお願いいたします。 マイクできちんと案内、注意してると車内事故でも問われない場合あるよ
警察の匙加減の所はあるけど >>330
規制緩和〜リーマンショック？
どの業界もサービス重視になったような
バス業界だと、運んであげるから運ばせてあげるになるとクレーマーも出現したりで 地元の警察署管内だと「○○バスさんは普段から注意喚起してくれてるからね」で不問になったりする
それでも発車時だけは座るか掴まる前に動いてこかしたら誰も守ってくれないけどね
見てれば防げる事故だからって >>334
そうそう、バス停止まる前に歩きだしてコケた例だと注意喚起されてるのに
勝手にやったってことで無罪放免になった例は見てる
発進時は防げても停止時(つまり走行中)は無理だからね 路線単体で儲けが出せなくなっていったから色々おかしくなっていったんだと思うよ
補助金有りきでやってるとどうしても現場を知らない県や市が絡んできてどうにもならないだろうから
市や県の方に迂回してクレーム出されたらどうしても対応しないと駄目になってくるから事なかれ主義にもなるわな、これから客が増えたりする訳無いから路線バスはもう終わってる業界だよ 本来、補助金もっと増やすよう努力すべきだよ。年収300ではまともな人は来ないし辞める。
でも実際走ってると地域的にも必要性はあるんだよね。
理不尽なクレームすら運転手のせいにしてるからそうは変わんないね。 >>336
いや、今後コロナの影響で車も持てない底辺が増えるから、客も増えるだろ 客が倍乗ってもトントンにもならないだろうなって地方路線がいっぱい有るから多少増えても一緒
地方だと路線バスで採算取れるほど人数住んでないからなあ 過疎や自動車社会の地域は公営バスにして民間委託が正解なんだろうね どうせ税金なんだから全部公営でよくねって思ってしまう ウチ均一料金でやってる田舎路線だけどこれ本気で採算だけ取りに行くなら
乗降人数そのままで一乗車1500円徴収の超ボッタクリ価格にしないとやってけないべ
その分住民税上乗せを財源にした補助金もらってるけど都会の乗合ですら営業係数ギリ黒字なのに田舎は負担マジヤバイ 注意喚起してない人も多いけど、停車時にコケるってパターンは本当に少ないな
体感だけど車内事故の比率は、発射時6〜7割、急停車3割、停車時1割未満って感じだな
発射は防げるにしても、チャリの飛び出しとかで急ブレーキ踏んでコケたら運転手の責任てのがひでえよ 普通の市街地の制限速度30km/hの一本道で、T字の交差点(信号無し横断歩道無し側道がわに一時停止有り)を通過時にノールックノーブレーキのチャリンコにアタックされて死亡事故になった路線バスの運転士さんは今何してるのだろう？
免許取り消しになって退職したのかな？ >>344
うちの会社で似たようなのがあったけど、事故扱いにはならなかったよ。 小田急、京浜急行、東急、西武、東武、京成・・・最近、関東の路線バスが軒並み求人募集してますけど、どこが“ホワイト企業”なのか教えて下さい。
この中には“ブラック”も存在しますか？？ 全部ブラックでしょ、普通に考えて
この業界選ぶ時点でホワイトなんて考え捨てないと 電車の始発に間に合うように出勤し出庫するのがバス
電車バスの終わってから客集めが本番のタクシー
普通のリーマンの生活サイクルに慣れてると最初体大変だと思うぞ >>347
お前さんが求めてる答えとしては小田急がホワイト
東急は監査とか厳しいけど10年くらい頑張って本体に上がれれば給料が良い
京急は田舎の方はマシと聞くけど羽田とかになったら地獄、京成も離職者多いから良くはないんだろう 今はどこもブラックだぞ。
コロナで生活様式変わって運賃収入下がるから、どこもベテラン運転手の追い出しにかかってる。新人に入れ替えれば給料安くて済むからね。
残業出来なくなってからバイト並みの給料なんてザラよ。それでも副業禁止だからどうにもならない。
これ都内の運賃収入トップの会社の話だからね。 まあ来年の昇給はコロナでどこもしょぼいだろうな
この業界だけじゃない話だろうが
エアポートリムジンなんか空港線しかないから経営大変なんじゃないのか？ 改善基準告示なんてもんがあるうちはブラックだよ
どこいってもな
まあ免許がなかったり
未経験はバス動かせることにワクワクしちゃうなかな笑
13日連続勤務とか
16時間拘束
こんなの初めから説明しないよな笑
あと会社によるがハンドル時間制
交通費は全額支給しないとか
リーマンやニートしか
経験ないやつは理解不能なことばかりだよ爆笑 車内人身事故も説明もしないだろう
ハイリスクノーリターンだよ >>354
興業からの転職居たけど、真面目にやってりゃ良いがミスしたときの自主退社へ誘導はキツいって言ってた
会社としては同じ仕事で入社1年と20年とじゃ当然利益は違うからね >>362
うちの会社も研修はキツかったけど、パワハラとかの問題でかなり改善された。
ええ年したオッサンが覚悟を決めて転職して、即パワハラ研修で辞めるに辞めれないのを良い事にやりたい放題だったわ。
社員になってから何度か研修受けたけど、靴下の色だのシャツの色だのハンドルの持ち方とか、どーでも良い所からグチグチ言いやがる。
本社のエロい人が来て色付きのシャツを着てても何も言わねーし、平身低頭で胡麻を摺る。
最近はパワハラ老害は引退してるみたいだが、新たな老害が発生してるみたい。
形だけに拘り、いざとなったら何も助けてくれずに足切りされる。
どの会社も同じだと思うが、結局信じられるのは自分だけ。御用組合なんて糞喰らえ！ 首都圏でハンドル時間制って多数派？少数派？
小田急や都営はハンドル時間制ですかね 組合動いてくれんの？
うちは給与とか事故損賠やら金のこと以外なら割と迅速に動いてくれる。 現役だから他のバス会社への転職は難しくないだろうと思ってたらなかなか上手くいかない。なんで？ >>369
未経験を自社色に洗脳したいから
経験者いらね >>369
元のバス会社にもよるでしょう
元インバンは次もインバンにしか入れない気がする 転職はバスうんぬん関係なく、いかに面接で演技を出来るか？だ。
最高の人物、人柄を演じられれば、大抵の会社は潜り込める。
イメージMAXで入社するから、以降は下がる一方だけどねw
入ったモン勝ちだ。 観光は良くも悪くも独自色が強いから前の業種が何かなんてほとんど気にしてないね。
路線は同業なら志望理由にこそ理由があるだろう。
理由によっては、その条件ではうちでも同じことになるってわかるだろうし？ 人手不足と言っているから現役なら大手でも受かるだろと思ったらそうでもないのか 常に門戸は広く開けておいて、こいつは使える！って人だけ採用しようとしてるんでしょ。
バカな奴は「今は運転手は売り手市場」なんて勘違いして横着な仕事っぷりで嫌になったらすぐにやめて、結局どこも引っ掛からなくて浮浪者しか道がなくなるんだろうねw 間違っても真っ青なスーツとかダボダボのスボンとかで面接行くなよ
この業界にいると身なりとか気にしなくなって悲しい 未経験のかたへ
改善基準
社内事故
ハンドル時間制
交通費全額支給なし
定期昇給制度なし
この辺は調べないで
応募お願いします 荷物の積み下ろしがなくて
楽できる
このような方を
お待ちしております >>381
バス運転手が不条理に呑まされてる条件ばっかだなw 遅れても良いから安全運転って業務命令なのに、休憩削られる分全く考慮されてないw。
トイレにもいけなくなるのに。
パワハラ&モラハラだよね。
休憩分は給料出てないのに。
知れば知るほど不思議な思考回路だよね。労働基準局も動いてなさそう。 国もGoTo高速バス・キャンペーンをやって、バス業界を盛り上げるべき。 遅れた時は、起終点で時間関係なくトイレ行ったりするよ
遅れてる？知ったこっちゃねぇ
運行時間は客が決めてるんだから、ちんたらしてる客や駆け込みクソ野郎のために遅れようが俺の責任じゃねーし >>385
東北上越北陸方面は新幹線半額キャンペーンで大打撃ww >>386
あなた路線長いでしょｗ
最初は俺も気にしてたわ。
通勤時とかとくに仕事に遅れさせたら大変だ！とか思って運転してた。
いつしかギアを引っ張らなくなり、ワダチとかで跳ねるからとろくなり、
信号も急発進、急停車がなくなりバックミラーの確認も回数が減り、
車内アナウンスすら必要最低限ってかしなくなり。
っで文句言われたら、「交通違反はできませんので」っと一言消え入りそうな声で言い
激高する事も、愚痴ることもなく「あぁあの綺麗な女性が乗るとこここだっけかな」とか考え
むにゃむにゃ ごたいそうに 県庁で記者会見なんて、
罹患したバス運転士は悪者みたいですね。
コロナにかかるのは悪みたいな印象しかない コロナ対策とか言って、乗客密集させておいて罹患してるんだからな。
どうせ、仕事じゃない時にロクでもないことばっかりしてるんだろ。。。
って、多くのバス運転士の勤務を見ていたら過酷すぎてそんな元気ない罠w 突然会社から改善基準の紙が配られたんだけどさ、これ折り待ち無くなって4時間走りっぱなしになったら勝手にその場で30分休んで良いってことだよね うちも最近厳しくなったんだよ。今までは休憩短くなるの嫌だから回復頑張ってたけど、厳しくなってからはもう知らん顔して流しながら走るようにした。
越えそうだぞーって連絡すれば代車出してくれるようになったし、休憩時間もしっかり確保出来るようになったし運転手的には良いことだよ。 クソみたいなやつらのために、リスク背負って時間気にして走るこなぁない
遅れようが安全第一で
はやく走っても給料上がるわけでもなく、遅らす原因作るやつのために回復運転するとか愚の骨頂 >>399
辞めてるみたいよ。２年から4年ぐらいで。
今はコロナで不足ではないらしいが、賞与は減額、どうなるだろうね。
生活できんレベルだからね。 バスの運転手やめてつとまる仕事なんてあるの？
こんな怠け者のセイフティネットみたいな仕事さえ結割るんでしょw 別にそんな卑屈になんなよ。
忍耐強くないとやってけない仕事ってのはわかってんだろ？
この忍耐持ってりゃある程度の仕事は我慢できるよ。 道路が混んでるのも雨が降ってるのも運転手のせいじゃないんだから
罵詈雑言なんぞほっといて安全運転で走ってりゃいいのよ
「安全はすべてに優先する」ってのは運輸業のお題目だ バスはそれで良い
だが、鉄道にいた時にその言葉にもの凄く矛盾を感じたわ 鉄道は専用軌道持ってんだから定刻運転当たり前だろーが
甘えてんじゃねー うちは15分以上遅れじゃないと残業代が出ない。
しかも20分遅れても残業代は5分だけw
しかも折り返しのポケットが15分以下で次の運行に食い込んだら、いくら遅れようが残業代は出ない。
テメー等が設定した運行時間なんだから、1分でも遅れれば残業代出せよ！
じゃなけりゃしっかりと現実的な時間設定で見直せよ！
って思うので、遅れても何も気にしない。 マジかよ
それはあんまりだな
普通1分でも出るだろうに >>409
えっ？ 1分遅れでも普通に出るの？？？
一般的な会社(大手私鉄系)って残業代はどーなってるんだ？
ちなみにうちは、5分遅れで運行してても終点時間が盛り盛りで数字的には定刻で着くもようw
いやマジで何かしらの大きなトラブルが無い限りは、運行記録に遅れなんて書けるふいんき(←なぜか変換できない)じゃない。 都内大手私鉄系だけど遅れは5分単位
皆遅れを取り戻そうと頑張って戻すけど俺は頑張らない
誰も異常なしで帰ってくる中俺だけ遅れ申告
もう点呼も諦めてるらしく何も言われない >>410
うちは20円/分だよ
遅延分だけでも積もり積もって月5〜7hぐらいになる わーくしの所も1分単位だな。めんどくさいから5分単位で申告はするけど。申告も面倒だから10分遅れたら申告するって自分ルールにしてるけどさ。周りも皆そんな感じだしね。
15分からは流石に酷いね。この業界での15分野はどれだけ大切な、大きな遅れだと認識はないのかね。 >>410
ふいんき×
ふんいき→雰囲気
変換できるわけない間違ってるんだから >>410
雰囲気(ふんいき)を「ふいんき」だと思ってるなんて、お年はお幾つ？？ え…ふいんき(何故かry)知らない奴ってネタじゃないよな 1分単位、月締めで30分未満切捨て！30分以上切り上げ！
だからみんなゆっくり帰ってくるww >>410
うちは、遅れは10分以上でないと付けられないけど、時間外は1分単位で計算（12分遅れたら12分で計算）。
これを月締めでトータルして、30分未満切り捨て、30分以上切り上げの1時間単位で時間外手当が出る。
結構これが大きい。 入ったけど拘束時間とか睡眠時間とかきついな。みんなよくできるな。 なぜか変換できないが通じない世代がいるのか
俺らも年取ったな うちは折り返しの遅れと終業時間超えは自己申告だな
申告すればその日の時間外に１分単位で定外時間としてプラスされる ハンドルでもダイヤでもない謎賃金。
大渋滞で2時間遅れたのにつかない。
かといってダイヤで計算してるなら2時間遅れた時点で
残り2周は回送させろって思うけど普通に運行。 その残り2週はダイヤ気にせずテキトーに走るだけやんけ
休憩なくなるのはつらいけど ちゃうんやで。
2時間遅れた時点でダイヤ上は勤務終了してるｗ
時間外で回送すらダルイのに運行で走れとは？って思った。 あと、せんたっき だっけ？
今はなぜか変換出来るのね 遅れるからってさ、終点間際にマージンドカンと乗せて、
結果、遅れませんでした遅れていませんよーっ、
だからダイヤはいじりませんよっていうダイヤの作り方どうなの。
いつも遅れてくると思ってる乗客が事実知ったら怒ると思うんだけど。 この業界に入って一番ビビったのがそれなw
ここのバスはいつも遅れてくるんだよなぁーと思いながら前職の時は通ってた。終点つく際も謝罪一つないし、なんなら喋る運転手だと定刻通りの到着になりますと言ってるし。なんなのぉぉおって思ってたわ。 始発以外の途中バス停の時刻表は
「 通 過 予 定 時 刻 」
発車時刻ではないのだよ >>429
それを客にくどくどと説明(言い訳？)すると、一気にクレームになるという… 行先が同じで遅延している先行に追いついても特段理由がなければコンボイ運転になる。
>>426
1運行で帳尻合わせないと復路のダイヤに問題が出るから。
主要な中継地点で早着したら調整するし、早発できない以上仕方ないんじゃね。 採時バス停だと1つ前のバス停から8分とかとってたりするからな
1つ前で「これ何分のバス！？」って聞かれても「わかりませーん」で次到着する時に「1分遅れでの到着となりまーす申し訳ありませーん」って言う バスのダイヤは「わざと遅れるようにできている」そうだ。誰か言っていた。 バス運転士あるある
「矛盾を感じる」
「バスが止まってから席をお立ちください」、「ゆっくりでいいですよ」
でも、「早く乗れ、早く降りろよ」、「おかげで先の信号変わっちゃったよ」
言ってる事、思っている事が違う現実。 バス運転士って、男性も女性も(特に女性は)キツイ性格でないと務まらないのですか？
女性なんかトラッカーから転職してきたヤンキー女子とか？図太い性格の人が長続きするんですか？ >>437
女は男並みに度胸あるやつじゃないと務まらないよ
免許取れたから出来ます、という職ではないね 静止したら即ダッシュで降りるのが正解だぞ
あ、ICカードのエラーは出すなよ オートガイドって便利ですか？
ドア閉めて動き出すと、車内放送が流れるやつ。タイヤの回転数で起動するんだよね、たしか。
でもドアを閉めて通過ボタンをわざわざ押して起動する人もいるけど、なんで？癖？ >>440
客が押すタイミングと被ったりすると気持ち悪い
自分で送る癖がついてると流し忘れが減る
流したついでにAGSを確認して誤運行防止 >>441
よく乗降扱い終わり、信号赤の時にやる人がいます。自動に任せきりの人もいます。乗降客かいないバス停を通過する時はもちろん通過ボタン押して、次の放送流すけど。 ◯乗降客が。
×乗降客か。
クラリオンの音声合成装置のAGSだが。 >>441
ピコピコピコピコ、バタン、ピピッ、次は、シャーッ、シャーッ、ブォーンみたいな感じ。
シャーッ、シャーッってのは整理券発行機が「あかんべー」してる音。
廃券たまる？
ピコピコはドア開閉ブザー。どこの事業者か分かりそう。 >>437
キツい性格だと当然接客にもそれが出るから、運輸サービス業には不適当。
人の性格は変えるの困難だからね。
まあ乗務中はそれをポーカーフェイスに出来る人なら問題ないが。
バス運に向いてるタイプは、几帳面・おおらか・気が長い・ストレスが貯まりにくい・愛想良い・要領よい・臨機応変・どんな馬鹿(毒上司・毒先輩・毒客)とも当たり障りなく接することが出来る人間が向いてる。 そんなまともな人間ならもっとちゃんとした仕事しとるわw 各バス停ごとに時間をピッタリピッタリ合わせようとするのは自己満足。 このスレだけでも最初から読めば路線バスが大変とか大体わかるよ… 見た目楽そうだけど
やってみると結構大変
なので誤解されたり、給料安かったりする タクシーに比べれば路線バスなんて遊びみたいなもんやろ >>455
タクシーは常に頭の中で最短ルートを考え、客に提案しなきゃならないしな。
乗車場所→降車場所のパターンは無限にある。
都内の難易度はかなり高い。 どっちが大変だとか比較する意味はないし、比較できるものでもない
>>456が言ってるのはタクシーの仕事であってバスの仕事には全く当てはまらないから、タクシーのスレでその大変さを存分に語り合えばいい 本当にそのとうり
住む世界が違うんだから
タクシーの苦労なんか
どうでもいい >>456
内回り神宮前の赤信号乗車で町屋駅
とりあえず青山通り上りながら考えよう 動力カット付のバスは嫌ですか？
先代エルガのMT最終型や、現行エルガ、先代後期や現行型のアリソンATエアロスター等々。
遅れてる時はイライラしますか？旧型エルガのMTの、ピンポンドアが閉まります、ピピピピピピピピピピという音にイライラしますか？ 路線運転したことも無いのに接客担当になったのをいい事に天狗になっている事務ババァは要らない 女は統失とかキツイやつ多かったな。
職場姫プレイされて勘違いして他の女と勢力争い発生させて大問題起こすやつもいるし。
それがわかってる賢い女は男から一定の距離キープするよな。
>>451
ゲーム感覚だな。
この信号でわざと引っかかって、
ドア締めるの一拍待って・・で積み重ねたのが、
ここのバス停ジャストで通過よっしゃあああ！ >>468
残業がなくなった。でもなりたい奴も少ないから解消はしないな。 コロナ禍において
いまどきバス運転手になろうとする人なんて
いないでしょう。リスク過ぎる
接客を避けた職種を選ぶのが当たり前 インフラとして見たら減収だけどまぁ．．世の中見渡せば潰れる会社い
たくさんあるし．． うちの路線利用者でコロナ患者が出た
保健所に確認の電話入れたけど個人保護で教えられないというので
路線名だけでも教えてくれと食い下がったがマル秘扱い
自分でホムペから検査医療機関を探し4万くらい払って検査しろ
あとは発症するまで待っていろだそうですよ 沿線施設でクラスター発生しまくっててもはや誰も気にしてない
多分すでに陽性者10人は乗っけてる、これでガイジ置き場封鎖してないんだぜ？凄いだろ？ うちが正にそれw 診療所で出て、大きい私大系の病院で多数入院している。
混雑路線だからまぁー間違えなく複数人乗っけてる。
一時期封鎖したけど解除されて。コロナ増えてるけど、ビニール設置したから濃厚接触じゃないし平気。封鎖はしねぇーからってのが現状。
何が運転手は恐怖心を持ちながらピーク時でも運行支えてくれました。心より感謝しますby社長 だよ糞が 患ったら
がんばって労災勝ちとれよ
乗客から感染したと主張しら
一生安泰だw 自身が風邪ひいて欠勤しているけど、もの凄く面倒くさい事ばっかり
どこの病院も保健所に電話相談しろと言うし、保健所は保健所で全く電話継らない
会社は会社で時系列で詳細を訊いて来る
今朝から4回も会社から電話あって疲れるし落ち着いて寝てられない >>477
最寄りの労働基準監督署に直接
労働災害申請に行けばすみやかに仕事すると思うよw 未経験とか免許とりたてとかしか要りません
間違っても改善基準告示とか
車内事故に関する余計な知識は
ない方でお願いします 大きい車が動かしたい
運転士さんカッコイイとか
子供みたいな単純馬鹿を
お待ちしております 単純馬鹿でも割に合わないってわかったら普通に転職するから一緒だよ 未経験で入って運転してるけど、入社段階から一度もそういう説明とか事故したときの処遇とか聞いてないで働いてる 友達は年寄りが転んだりしたらその場で、ばあちゃん病院行こうか！怪我してたら大変やからな！とでかい声で応対するらしい。大概婆さんは尻込みするって。
そこで、さらにあとで痛い言うてもどうにもしてあげられないで！といえば、マルになると言うてたなw 京王バス中央→2次選考落ち
小田急バス→1次選考落ち
フジエクスプレス→募集中止
東武バスセントラル→内定
面接日程調整中に急にやっぱり求人やめます言われた時はびびったけど
はれてこの業界入りできました >>486
おめでと
どこに住んでるの？受かった会社の営業所の近くに引っ越す予定なのかな？ >>492
ありがとうございます
そもそも近くに住んでるので引っ越しとかはないですね 東武バスに入社ですか？
おめでとうございます。
5chの評価はともかく良い会社だと思います。
おだ よりも。
安全運転で頑張ってください 路線バスで良い会社って朝番、遅番、中休み番みたいな週交代でかなりマシな勤務組んでるところ公務員以外でも有るの？
毎週中休み混合勤務で始発と終発が週の中で込み込みだと一緒じゃないか トラックに転職しようと思っている。
某製紙会社のロール輸送と製鉄所構内輸送の会社からオファーが来た。
実情知っている人いる? http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1585881000
飲酒検知で0.15以上。
マイカー出勤。首都高当て逃げ。
会社は隠匿しおとがめ無し。
危険なバス犯罪集団のピンクバスグループ。
真相究明キボンヌ。
拡散キボンヌ。
倒産キボンヌ。
結婚したい！ >>502前職で製鉄所内で働いてたよ。構内輸送の会社とはかかわり合い無かったけど。コイルとか運ぶんだろうな >>502
自分の知る限りどっちも当たり外れが大きい
受ける前に自分が働いたら気にしそうなことは全部聞いておいた方が身のためだと思う
どんな環境でもやってやるっていうやる気があるなら聞かなくても良いが >>504
>>505
お二人共ありがとうございます。
企業送迎の会社の割には給与良かったけど、人を増員しすぎて給与が減ったんじゃ貯金出来ないし、あんまり職場の設備環境も良くない
会社の建前の為に踊らされているのも疲れた
トラックも雑貨と食品店配で経験してみてほとほと疲れたんだけど、新しい職種にも興味あるんで >>502
トラックスレで聞いてみたらいいと思うよ！ 製鉄所内輸送は毎日決まったところを走って代わり映えしないからクソ眠たいらしいよ 製鉄所は常に鉄粉が飛んでいて病気になりやすいと聞いたことが。 >>509
宇部興産専用道路のトレーラーとかも単調かな？ JFEの構内でコイル運んでた事あるけど、とにかく働いてる人間が腐ってた >>511
あんなデカいトレーラー運転して
月給25万円だから、もうねバカかと >>501
やっぱりおっさん未経験者バスの求人は無くなる一方ですね… >>511
専用道路しか走れないとか単純で単調の極みだぞ、事故する可能性は低いだろうが眠くてたるくて仕方ないと思う ４０代 未経験者だと私鉄バス会社は正社員入社は難しいでしょうか？ >>516
マルチ乙
狙いはあそこか
安心しろ、40代未経験なんてたくさんいる >>517
免許だけは取得しました。
>>518
入社試験、ことごとく落ちてます…
>>519
いろんなバススレに書き込みするくらい、履歴書、職務経歴書頑張ってますが、通える範囲で受けらる会社もほとんどないです…
基本馬鹿なので、クレペリン検査、一般教養が苦手です。 早く最後の砦を受けて、それに落ちたら全て諦めれば効率が良いな >>514
神奈中、KQがある
でも中休や90分前後の休憩を強制的に取らされて拘束時間15時間とか耐えられんでしょ >>521
京成地域だと全く土地勘がないですが大丈夫でしょうか…
一時、4トントラックで市川、船橋、千葉と回ってましたが、道が狭いのにごちゃごちゃしていて、混雑して走り難かったた覚えがあります。
>>522
>>523
神奈中で落ちたら、通える範囲で行くところが、なくなるので落ち込みますね…
>>524
15時間拘束って、他社でも2の出、3の出で普通じゃないんでしょうか？
皆さん書き込みありがとうございます。 >>525
15時間拘束されて通勤時間や飯、風呂問題ないなら止めん
そんな事をずっと疲れすぎてやっていると経路ミスやバス停に乗客がいるのにスルーとか普通にやる様になるけどな >>525
私鉄系や有名どころの街バスが全滅なら、同じ私鉄の下位グループ会社がある。そこも駄目なら、
さらに下位ランクのフジエクスプレスとか、日立自動車とか、西武総合企画とか、中日臨海とかに手を出すしかない。
それでも駄目なら、平成、丸大とかの送迎バスが最底辺かな。 時期が悪いせいもあるのかな？
コロナ前の頃は募集しても全然集まらなくて今は人不足が解消されつつあるから採用側も厳選してるかもよ？
ちな首都圏の私鉄系 京王や小田急は厳しいですかね？国際や関東も良さげなんですけど 100年に1度の売りて市場
まさか10年後にあんな事になるとは・・・・ 中身変わらないから、景気持ち直したら辞める人続出だよね。
異例すぎる雇用だから。
年収300しかないのに要求は一流選手の内容。安全最優先、案内を厳しく言う割にダイヤが全くそうなってない。
頭おかしい業界だよ。 何年もやってた貸切屋から路線に新人きたけれどま〜持たんだろうな。
コロナ収束したら速攻辞めそうだ。
採用担当者アホかよと回りがぼやいてる。未経験からのほうが扱いやすいのに。 うちは観光の人を路線に応援に来てもらってるけど9月以降は路線バス本体に転籍希望の人は受け入れるよ
下手な新人入れるより全然いいわ 動員がなきゃやっていけないのはその通りだが、密にならずにバス転がせるならそれはそれでいい環境じゃないのかと思える。
路線みたいに転倒車内事故リスク高くないし。それ以外はまあ。 ありがとうございます。
>>526
バス会社にそこがネックですよね…
会社は客の言いなりで、すべて運転手の責任ですもんね…
>>527
どうしてもバス運転手になりたいと思いますが、私鉄下位くらいに務める事ができないなら、生活できないので厳しいですね…
募集みてても、300万円代とか増務込なら時給コンビニ以下ですよね…
手取り年収で300万は欲しいです。 >>528
確かにコロナ前は路線バス運転手は不人気職でしたが、こうなると貸切、高速が路線に転職するでしょうから、会社は選ぶようになりますよね…
高給運転手ほど、自己中心的な方が多いですが、時代かなって思います。 >>529
小田急は人集まるので、実際何人取るのかなあって思います。
京王もコロナ前はそれほどではなかったですが、最近は40人来たという情報なので人気ですね。 コロナになってから焦ってきた。安定を選んで私鉄系にしようかと 贅沢言わず最後の砦に来いよ
慣れたら意外と大したことないよ
簡単には潰れなくて、今なら割と楽に入れる >>540
はかない願望じゃね？
そもそも受かるのか？採用されるほどの人材か？お主は
むしろ、バス運転士になったあとの方が大変かもよ？ 最後の砦も増務と休出100時間すれば50近くいくんでしょ？人によってはいいかもな 今は求人は出ててもかなり狭き門になってるっぽい。
今落ちて２度と受けられないなんて事になると最悪。
どうせ数年経てばまた人手不足になるのに。 神奈中も乗客殺してからは増務が減ってる
2,3年前までの増務160時間とかはもうない
昇給が無い代わりに初任給はほんのり高めだからコロナ落ち着くまで日雇い乗務員気分で入るのはありかもな 皆さんは免許取って入った会社は家から近いからですか？ >>549
拘束時間次第で長いなら近くから
拘束時間短いなら逆算して自分向きの会社でしょ 給料安くてもいいから休み多めなところってどこでしょうか >>551
THE 関東バス
完全週休2日
公出無理強い無し
ハンドル時間6.25
休暇取得ほぼ100％
※石の上にも3年期間あり >>552
偶然にもいま営業所目の前のコンビニいます。。。
まだ求人かけてるようですが会社の評価見てると休み少ない残業多いと書いてあります。。。 >>553
まあ、その手の情報を信じるか信じないかはあなた次第。基本は上に書いたとおり。
増務、公出は無理強いではない。嫌なら断わればよい。5日間の流れで4時間程度の残業は含まれている。 >>562
それ最強だな！
って思うけど路線だとぶつけないんだよなぁ。
同じ道を延々と走り回るだけだし。
最初の1年目、初めて持たされる路線を注意してりゃ事故ないだろ。
ってか何年もやってて事故ったら全体のバジェットからボーナス減らされるんだろうから
むしろ嫌がらせでもして退職に追い込みたくなるわ。 コロナ感染者の自宅から隔離ホテルへの搬送の仕事が入ってきたな
あくまで希望者のみだけど悩ましい
ホンダの専用ミニバンって感染対策万全なのかね？ 某大手採用氏に聞いたら、変な色のバスの運転手だけは絶対に採用しないって。
まぁ、一応形式上何人かは面接はしたらしい。
まさか、高速バス大手（プ で培った接客サービスを御社でも広めたいとか言うヴァカは居ないんやろ？
って聞いたら、お前どかで見てたんか？ってw
揃いも揃って真顔で言うから、笑い堪えるの必死やったって。
このスレの会社のことかどうかは、知らないよ！www スレ違いな感じだけど、三郷方面から外環側道298は湾岸357まで全部繋がってるんですか？ >>571
つながってるよ。三郷から湾岸線付近に来た場合、
地図やナビだとぐるぐる巻き状態に書いてあるけど、
現地は国道357千葉か、国道357東京のどちらかを選ぶだけ >>575
ありがとう
時間あるとき298一本で試してみます トラック辞めてバスに移り3年
太ったなぁ
3年前５９ｋｇ
今、６８ｋｇ
身長１７２cm
走ること好きだったけど今は無理 朝食にバイキング
夜もホテルの飯食うてたらそうなるわなw 街中や営業所の休憩所でブーブー言いながら歩いてる豚みたいになりたいならそのままの生活すればいいよ ボンネットバスとかむかし昔のバスを再導入すればやせるんじゃね？
ノンパワステにノンエアコン、棒シフト、ブレーキは？？？
ATにフィンガーシフトしか運転したことないからわからん タクシードライバーやりながら大型二種取りたいと考えてますが両方やられた人はいますか？感想を教えて貰えたら助かります タクシードライバーしながら教習所に通えば良いんじゃね？
別に大型二種免許とれたらタクシー禁止って訳じゃねーし。 >>588
タクシーは奥深いよ
狩猟みたいなもんで人の流れで営業区域決めたり乗車して瞬時に最短ルートの選択とか
バスは指示書通りの運行でマニュアル通りにしてれば良いと気楽な面が良いかね >>590
約16年前にタク(1社・東京武三地区・約2年8ヶ月)と、その後観光(2社・計約1年8ヶ月)やった。
ちなみにタクの時に大型一種と牽引取った。(大型二種は更に後年)
「感想」って何の感想を聞きたいのか分からんけど、タクの感想なら↓(スレチだけど)
・“やればやっただけ”という世界ではあるけど、“やればやっただけ”身体を壊しがちな仕事（50〜60代overになると、最悪寝た切りor棺桶直行のリスク高）。
観光バスの感想↓
・体育会系にも似た、『馬鹿じゃねぇの？！』と言いたくなるような上下関係多い。 >>588
貸切十数年乗ってるけど意外にもタクシーからバスの人に会ったことがほとんどない
うちの上司くらいか
上司は40年以上前にバスに空きがないからタクシー乗ってたっていうから参考にならないかな
この10年くらいでバスの運転手になる人はトラックからくるか、異業種から教習所だね
ちなみに教習所出身の方が意外にも事故率少ないです
トラック出身は1割の慎重派と9割のガサツ派って割合ですね トラックはポジション的に上から見下ろす視野に慣れきっていて遠くが見えていない病なんだよ。
バスは乗用車チックで席位置が低い上に窓も上に開けているからやや上目で遠目にするじゃん。
そうしないと街路樹の枝とかバスにぶつかりそうか早めに見つけられないから。 うちの会社はタクシーからバスおるよ
聞くとバスに乗るのが夢だったそうだ >>588
タクシー、貸切、路線と流れてきてるけど･･･
タクシー：時間的気持ち的余裕はあるけど稼ぎがしょっぱい
貸切：上下関係クソ面倒くさいけどその分面白い
路線：年功以外なにか威張れるもんもってねーのかよテメエって連中がウザい以外はまあまあ
総じて人間関係がクソでそれ以外は住めば都ですね。
それぞれやってみなきゃわからん点は多いし、それぞれ良し悪しあるからアレだけど、全部説明出来るほど言葉に詳しくないからアレ ウチはグループ会社にタクシー会社があって、昨夏のレクリエーションの時に
お客さんであるタクドラと話した時、バスドラには憧れるけど、タクシーの方が
稼げるからバスには乗れないと言われたわw
反論出来ませんでしたw >>596
オマエ、どこも1,2年でけつわってんだなw
典型的な雲助だなw そもそもあんなにデカイ物体を操れるのが信じられん。あの車体感覚ってのは教習所で身につくものなのか？
実戦での経験あるのみなら、感覚がつくまで一体どうやって操るのだろう。なんにしても尊敬するわ。 >>604
案外、運転席座るとできてしまうものよ。
ミラーもしっかりしているし >>604
教習所では少ししか乗らないから難しいね
免許取ったら最初は広い道の回送とかで練習して身に付けていく
自分は左のタイヤを白線にそわせて走って身につけていった
広い道だからってボケっと走ってるだけだと成長は遅いかも 教習所だけではバス運転してるだけで車幅間隔は付かないですね。
バス会社に入って狭隘論走って対向のバスとギリギリのスライドして。
ミラー2cmくらいのスライド。
最初は無理だと思っていたが同乗してた指導員が
｢行ける行け！｣
その言葉を信じて半分ぶつけても指導員のせいだからと行きました。
車幅間隔は結局は経験値になります。 同じ道をたくさん走るわけだから、道の形状まで覚えてしまうんよ
特に狭隘路だと、ここで対向来たらあそこで離合だ、とか
わざと真ん中走ってバカ一般車が突っ込んでこないようにスペース塞ぐとか >>609
五条側からなら、いかに信号に割り込むかの練習にはなるなｗ バスの運転は「センス」だからなぁ。タクドラみたいに免許だけあればとは違う 職業はタクシー運転手です！なんて恥ずかしくて言えないよw 正直ここ見るようになってから例のタクキチのせいでこれまでちょっとチョロチョロ動く同業者程度にしか思ってなかったタクシーをかなり見下すようになった
全員が全員そうじゃないのはわかってるよ・・・わかってるけど・・・ >>615
タクシーもハイレベルな人もいて、乗ったときにいろいろ教わったこともあるけど
当たり屋レベルのガチクズのほうが圧倒的に多いからなあ
そういや>>594の
運航指示書ならあるぞ
運行指示書ではない
ってのがぐぐったけどわからん、貸切バスの乗務員が携行するのは運行指示書だし
船でそういうのがあるのかと思って運航指示書で検索しても
船舶運航管理事務員が書くのは航海指示書だし >>610
五条側から以外にどう進入するのか教えてほしい >>604
最近都心路線に転職した未経験だけど、２ヶ月もすれば普通車同様、左見なくても車両感覚身につきました。
縁石数センチで普通に走るのはバスで出来るけど自家用車じゃﾑﾘ。普通車死角多すぎ。 >>619
本来は五条を東京方面に向かう方向以外は入れないよね
京都東〜Ｒ1から来た場合は五条を直進して郵便局でＵターン
東大路通りはバスは北から南への一方通行で清水寺へは左折禁止
東大路通りを南から北へ向かうと七条で北に行けなくなる
インバンのバスが知恩院から来て左折禁止無視して頭降って鋭角を無理やり曲がった
ってのは聞いたことある。 >>621
油断してぶつけそうだし
具体的なぶつけ方としては、乗用車の後ろを漫然とついていって
乗用車だと、かわせる高さの街路樹に
左のミラーひっかけて落として走行不能ってとこかな >>622
あれ物理的に鋭角曲がれるんだw
京都はレストラン嵐山のアレ必携だよね
あと清水から降りてくると東山五条の信号を無視してるような気がして気持ち悪い
わかってもらえると思うけど >>620
その考えでいるとぶつけるぞ。今すぐ改心しろ。
よく考えてみろ。バスはデカイんだぞ。ベテランだってぶつける事だってある。あくまで感覚なんだから当てにならん。余裕は無くして良く見て運転しなきゃダメだぞ。 なれた頃が一番危ない
みんなやらかしてきてる
先輩たちのニの轍踏まぬように >>619
五条側っていうのは五条通り（BP−側道）からという意味。当然七条側からパイパスくぐって北行できるよね。気味悪い信号通ってさ。
>>622
南北逆に言ってないか？ 「北から南への一方通行」って、北から南へは行けるという意味になってしまう。さらに正確に言うと、
東大路通りは北・八坂神社から、南・五条坂までの南行がバス通行禁止（路線バス除外）。
五条通りは、五条バイパス側道で五条通り東西から東山五条交差点左（上）に行けるよね。定観も西からはこのルートだけど。
>>624
東山五条の信号はどの方向からも本当に気味悪い。よくパンダいるし。 >>627
呆れるくらいすごい出鱈目
あなたどこの人？ 俺は>>622が正しいと思う
東大路は八坂神社のところから東山七条（三十三間堂のそば）まで南進のみだったはず
知恩院のところを門くぐって出ると右左折両方できるよね
レストラン嵐山の大型通行規制の紙見るのが早い 連投だけど
京都ついでに
京都東の八ツ橋のUターン
あれふそうでも一発で行けるってマジ？ >>630
そのレストラン嵐山の案内図だと>>627のとおりだわな。 昔話は他所でやれや老害どもが。
ここはこれからバス運転手（路線）を目指す者の為のスレだ。 リンクがＮＧになるから貼れないけど
京都市内 大型バス駐車場まとめ【バス運転手必見】に
レストラン嵐山の京都市内大型バス交通規制図あるから
各々それを見てもらってあとは判断してください コロナ不景気で採用する会社も強気
今からバス運転手など目指しても遅すぎるわ
無理だよ ざまぁ >>633
貸切の話がちんぷんかんぷんだからってムキになるなよ
恥ずかしいやつ >>631
MS86で成功した事があるよ。
歩道の隅きりにフロントオーバーハングぶっ被せてw 地元貸切屋ですが>>622さんが正しいです
>>637さんの画像で答え出てますね
東山南行 東山五条左折で清水寺行った人は知ってます
よく行く気になったなと
東山や三条や平安神宮前の一方通行はよく無視して走ってる人見かけます
東山七条から五条間も無視して走ってますね
京都の一方通行はややこしいですからね >>640
ここは路線限定ってどこ見たらわかるの？ 制帽はお客さまからの安心と信頼の証しで大切なものだ
こんな事を言ってる京王バスには入るのよく考えような。 >>641
すごいな
あそこ交通量多いから焦ってスピード出た状態でUターンするとJでも曲がり損ねるときあるよね >>643
棲み分けは別に気にする必要ないよ
元は質問スレだけで、質問待ちで現役同士で雑談してたらキレたのがいて
雑談はあっち池、で雑談スレができた
それでまた同じ流れで貸切ネタと路線ネタが交互に繰り返されて
キレたのが、貸切はあっち池、で貸切スレができた
正直いくら分派しても結局ぐだぐだになるから意味ないんだけどね
荒らしがきたり、雑談スレに質問者が来たり 関東エリアでしか運転したことないから京都の話されてもちんぷんかんぷん コロナで倒産待ち貸切屋さん暇なんだなw
早く失業すればいいのにw のんきだなあ、次はお前らが減便だぞ
…って今はまだ減便歓迎か 制帽さえ被ってりゃ下手くそだろうが無愛想だろうが事故ろうがOKって事なんだよね？京王バスの経営者さん！ 【京王】バス運転手「脱帽」巡り論争 コロナ+猛暑 制帽は必要か ★2 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598082160/1
バス運転手「あっついよぉ熱中症なっちゃうから帽子脱ぎたいよぉ」京王バス「制帽はお客さまからの安心と信頼の証しで大切なものだ」 [377482965]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1597989755/1 >>655
きょうびそんな事してたら熱有るんじゃ無いかって一発クレーム電話だぞｗ 本当それw 発熱あるぞーコロナじゃねぇーかってクレーム待ったなしだね。 >>647
でもよ、こういう話がどこか頭に引っかかって残ると
そこへ行く事になった時に有益じゃない？
関東の話も聞かせてよ
俺は初めて国立府中で降りて甲州街道を日野橋向いて走った時狭くて泣いたわ 酷暑とコロナ換気マスクなんで脱帽で安全確保するのが本当のサービス違うか？ 熱中症対策をしていません！健康起因により事故防止の考え方が甘いです。想定できませんってアピールしているようなもんだよな。
会社によってはスポーツドリンクを支給して営業中でも停車中に飲んでくれ。扇風機設置したで。アイドリングストップしている場合じゃねぇぞ。と対策している会社だってあるのにね。 >>658
東京（皇居）から西〜北西に向かう道はセンターラインがあっても
実質道幅はバスだと1.7車線くらいしかないからなあ
5ナンバーがかろうじて並走できるくらいで
戦争で燃えた地区は拡幅してるけど、戦争で無事だったエリアは中途半端 うちはボロが多くて再始動できない問題が続いたらしく、アイドリングストップなんかすんなって結論になった 修学旅行で渋谷のNHKから吉祥寺のジブリ美術館まで走ったときの道が1.7車線ぐらいで狭かったな
井の頭通りっていうのか？
地方民には怖いわ
あと葛西橋も同じような感じだった記憶が 青梅街道、新青梅街道でマトモに走れるとこは
東伏見と小平霊園とこだけ 休日の田舎路線を走るとロードバイクに出逢うがカーブが多くて追い越し出来ず追行状態
逆に対向車線にロードバイクがいるとお構いなしに一般車がはみ出して来る
最近はロードバイクがウザいんじゃなくて一般車の無謀な追い越しが追い越しがウザい
昨日は1往復だけで７回も強めブレーキ踏んだ 訂正、
追い越し追い越し☓
ごめんなさい ロードバイクは普通に走ってるだけだからな、一般車のドライバーは対向が来ることを想定して走ってない、所詮素人 >>660
ケチ王にそんな良識求める方が間違い
あそこはキチガイだからね
だから脱北者が後をたたないんだよ >>662
うちの会社、少し前まではアイドリングストップにうるさかったが、再始動できず、街中で立ち往生してしまう事態が頻発したため下火になってる。
俺も信号待ちでのアイストはしないな。怖くて。 アイドリングストップしても燃費はほとんど変わらず
バッテリーが弱るのが早くなり取り替え頻度が上がる
路上で立ち往生する頻度が上がる
つまり経営にとっては無駄になるという結果が10年以上前に出てる
ペダル踏み再始動方式やめてくれたら使ってもいいかなｗ バッテリーよりスターターモーターが壊れるのはよく聞くな
うちは30秒以内の停車はアイスト禁止
真夏日も禁止 都内と言えば水元公園辺り、電柱が外側線に被ってて驚いたわ…。
車線幅も2.7m位だし、路線の人は良くまああそこで大型で走れるよな ハイブリッドって普通のバスよりエンジン唸ってるよね エンジン違うからじゃない？走行音全然違うし。
ATとAMT(MTモード)の走りの差もあるかもだけど。 真夏だろーと関係ねぇ
起終点はもちろん、途中時間調整もアイストしてるわ
暑い？夏だからあたりめぇだろボケカス
嫌ならタクシーでも乗れよ バス？ んなの走る社会の棺桶やねんからエアコン？ そんなのもったいないやんけ。
乗せる客も客なら運転死も運転死やもんな。
タクシーは運転手でも運転士でもないで！
タクシーは地上のパイロットやねんから。
お客様は初乗りでもちゃんとお金を払って下さるけど、バスはなんやねん？
老害パスにサイコパス？でただ乗りのクセに
文句だけは一人前。
まぁ運転死と同じ穴のなんちゃらやね。
タクシーは前後フルオートエアコンやねんから、相応しいってところやね。 俺は奈良交通にいてたけど、バス停に走って来た客スルーしてそいつのところまで謝罪に行かされ馬鹿らしくなって辞めた。
もうバスだけは絶対に乗りたくない。最低限そういうのを突っぱねるまともな会社に入ることが大事です >>688
バス停に居なかったら乗せる必要はないですよね 気がつきませんでしたで大丈夫でしょ >>688
車内に「駆け込み乗車やめろ」みたいなポスター掲示してたりするだろうに意味不明だよね https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15983538008094
茨城交通が土浦営業所を新設して県南に進出という記事
大型観光バス4台で運転手4人で営業所開けるのが不思議
調べたら営業に使用する車両が３両。ただし、大型車を使用する場合は、営業区域ごとに５両。
ってあったから、例えば営業区域＝茨城県だから、水戸に1台、土浦に4台で許可取れるの？ 奈良交通はバス停に停めてる一般車にクラクションならしても、苦情入れば謝罪に行かされますw
わけわからん苦情すら突っぱねることが出来ない会社に入ると地獄ですよ。 >>690
>>691
気付きませんでしたと言いましたが、謝罪に行かされました。
>>696
このタイミングなら乗せますね。相手基地外なら人身事故とかにされそうなので 他で謝罪に行かされてた面白話はバス停の前にコンビニがあるのに、運賃先払いで万札しかないと行ってきた馬鹿客に『コンビニで崩して下さい。』と言ったら客激怒。こちらも謝罪に行かされてましたw
奈良交通で運転手が勝利するパターンはないんじゃないかと思ってしまいますw >>697
クラクションは吹鳴対象だけが聞こえてる訳じゃないから誤解も生じやすい。
それに迷惑駐車は常習が多いからドラレコある時代だし会社として警察に迷惑駐車車両として届け出ればいいんじゃないの。
それができない会社に文句言う位ならやめた方がいいだろ。 バス停に路駐なんてラッキーじゃん
正着できないから後続塞き止める
出るのもラク >>699
あなたは現役さんですか？
それとも退職済みですか？ >>702
あーあーしょがねぇーな。無理ムリつけれんわぁー、後続車の邪魔になるわー(棒読み)
ここぞとばかりにでぇーーんと斜めで停めるわな。着けるのも気を使わなくて済むし、出るのも楽だし。
外マイクで大声で「バス停付近の駐車車両の為に縁石に寄せられませ〜ん。申し訳ございませんご迷惑おかけしま〜す」とクラクションを普段鳴らせない鬱憤を晴らさすチャンスでもあるし。 >>697
そんな会社入ったら1年我慢して、ウツで傷病手当で18ヶ月休むな俺なら。 バス停に居てる一般車に対してはホーン鳴らすけど、もし苦情入って謝罪に行かされるなら、業務命令か？と確認してガッツリ残業代を貰うけどなw
残業代つかないなら行かないw
それを言ったら、ダイヤ抜かれて業務時間中に行かされるだけだろうけど。
それと謝罪は何に対しての謝罪か？をハッキリさせる。
ホーン鳴らした事に対して謝罪だったら、違法駐車をして運行の妨害をした事に対しての謝罪は頂く。
それが出来ないのなら、警察に行き、明らかな違法行為で有るホーン鳴らしと違法駐車に対して警察の判断に任せる。 もちろん青キップに判子は付かない。
正規のルートで処理してもらって検察に送ってもらい検察の判断も仰ぐ。 バスのホーンなんて飾りくらいに思っときゃいいんだよ
鳴らすのはお礼の時ぐらい 新型車よりも古くからいるポンチョの方が気合い入ったホーンを鳴らす件について >>704
残念ながら奈良交通ではその行為も謝罪に行かされてました。『お前がそんな停め方するから、降りる客に睨まれたやろ。』との言い分らしいです。
バス停に停めておられる一般車に大して気配り出来なければ謝罪のようですw 道交法では警音機の使用制限とか
バス停から路線バスの優先含めて
なんでもかんでもバス優位と思わんほうがいい
デカイクルマに乗って
偉くなったつもりか草 >>712
ようキチガイ
おまえのようなやつは安全確認もしねえでバス停から発車するだろうから
鳴らしていいよ
運輸規則の遵守事項だから 偉いに決まってんだろハゲ
今日もバンバン鳴らしてきたぜ糞一般車ざまぁ >>710
あなたは現役さんですか？
それとも退職済みですか？ http://www.bus.or.jp/busjob/
厚生労働省が本格的にバス運転士雇用に力を出したぞ！
でも、コロナ不況でバス業界はオワコンだけどね >>ALL
スーパー長時間拘束×低賃金
車内事故で免停
人を轢けば逮捕・失職
理不尽なクレームでもすべて運転手が悪い
他の業界に行った方がいい。 >>717
バス協の会長は神奈中
どう考えても神奈中が重点的に斡旋される、参加者は騙されて連れてかれるんだろうなぁ
ご冥福をお祈りします… それ読んで理事のメンツばーっと見てたらほとんどが民間なところで違和感のある川崎市営が副会長の一人
ふーん… この時期に就職しようと思ったら、
路線しかないと思ってますが、
一般は募集してるけど、高速だけの会社は厳しいですかね。 そもそも路線もほぼ募集してない。
高速バス専業は、昔のツアーバス上がりの糞だけ。
そもそも、そんなつまらん書き込みしてるあなたみたいな糞を雇ってくれるバス会社はない。 バス運転手を目指すの？
まず、説明会ではいいことしか言わない。
地元で名の通ったバス会社でもブラック。
だから離職者が多く、いつも人手不足。
説明会かぁ
まず、全勤務のシフト表を見せてもらうことだな。
だいたい夜明けから深夜帯までの長時間拘束だから。
13時間、14時間、15時間みたいなロングな勤務がほとんど。
1日は24時間なのにｗ
説明会では勤務イメージとしてダイヤを何個か見せられるくらいだから。
さらにインターバル8時間に余裕があれば乗務依頼がくるｗ死ぬわ
でバイト並みの薄給だからよく考えた方がいいよ。 この仕事は
入社時の説明事項に
改善基準と社内事故を
必須にすべきだね >>705
休めるならそうしたいわな。ただ1人もんとか実家暮らしならともかく傷病手当の金じゃ生活厳しくなるから出来んわな。 首都圏路線バス会社についてだが、どこの会社も月給３０万可能とか書いてあるけど、その内訳が全然書かれていないのが問題だよ。あれじゃ、入ってきた奴が失望して辞めてくわ。 合宿で大型二種とりたいと考えてますか
週3回家に帰ることはできますか？
例えば夜の教習終了して明日の朝の教習前に戻るとか 質問アホすぎん？
交通手段も家や学校の場所もわからんのに こんだけ情報過多の時代に
大型二種とりたいとか
よほどの情弱バカなんだろう >>734
教習所では帰省を認めていない所がほとんどじゃないかな >>734
その教習所に聞けよってのが大前提
週イチで帰れるとことかもあった気はするがその分期間は延びる
てか帰れる場所ならそもそも合宿じゃなくてもいいんじゃ… 通いより合宿の方が安いからな、予約取れなくて通う期間伸びるとかも無いし
ただ合宿って近くの県の人間は合宿使えなかったと思う >>742
？俺の同期は県内の合宿で大型二種を取ってたぞ。ちな関東 合宿楽しかった思い出しかない。ホテルに温泉あったし、教習終えたら食堂で一杯やったり。
会社を３週間くらい休んで卒業試験パスした時は、ついでに近くの温泉宿で延泊して身も心リフレッシュしたよ。
あの2種を取得した時の喜びを大事にしたいもんです笑 合宿免許は本当に楽しかった。
田舎だったから走行環境は良いし、教習時間以外は個室の部屋でぐうたらして、飯も美味いからつい食べ過ぎてしまう。
お陰で会社入る前に太りはじめてたw
また通いたいくらい良い所だったなぁ。 試験場の一発試験でしか大型二種取れなかった時代のオジサンです 試験場でも路上試験導入されるのでその前に駆け込みで取った 本当は路線したいのだが我慢して
貸切に入社
貸切ってシフトがだいたい一週間単位で決まって
休みも一週間単位でしか分からないもんなの？
てっきり毎週決まった曜日が公休になり
月毎にずれてくものだと思ってた
とにかく予定が建てれない、どこもこんな感じ？ うちは、月始めに１ヶ月分でるよ
仕事の割り振りは３日位前だったりするけど。
決まった曜日の公休じゃなくて、完全に不定休。
コロナ前はね…。 東京の路線バス会社に入りたいのにどこも募集を絞ってやがる >>749
不定休なのは仕方ない。
仕事が多い日と少ない日があるからな。
一応１週間先まで予定は出るけど、平気で変えられるから休みの予定は立てづらい。
休みの日の夕方に明日休みに変更と連絡くるのが辛いな。連休とわかってれば遠出できたのに。 貸切の仕事やると遊びの予定なんて入れられないよ。
貸切の場合、時間全てをバス会社に預ける人生となる
これ宿命。
だから人が集まらなかったのさ（コロナ前 >>749
前に居たとこは明後日の予定までしか組めなかった
そんで出先に運行から電話きて「明後日出てくれ、代わりに明日休んで」とか言われた
関東でそれなりに大手だけど 貸切はピンポンらとは違って責任も期待も大きいからな。
ピンポンは丸１日で５万円の売り上げしかないのに、貸切は１日３０万円だからなｗ >>752
どこも赤字なのに国は補償してくれない。各社収支改善のため秋冬で大幅減便するだろうから採用出来ないんだと思われる。ウチも採用止めたよ >>749
貸切のシフトてなんだ？
大体3日〜4日分だろ
配車出るのって
シフトてのがわからん >>758
1日30万も稼げたらここでもっと話題になりそう >>749
翌日の配車は前日の夕方に決定とかあるよ
1週間分教えてくれるなら配車係は優秀だよ >>760
毎月公休日のカレンダー出るよ
忙しかったり泊まりで公休日が絡むと変更できるか確認して、変更したなら公出扱いの給料 >>764
要するに3日で30万、1日だと10万。
ガイドも乗るからもっと下。 >>766
バスガイドは別だ！
最近は乗らないことが多い。 >>768
一行程の内容は？
年間通して金額一緒？
ガイドはサービスで付けてるの？
営業区域は？
台数は何台程？ >>749
同じ貸切でも特定は勤務シフトが大体決まってる
これがスクールだと学校の基準で休みを組むので、連休のスケジュールが組みやすいのが利点 >>749
貸切屋でシフト表がそんなに早く出るならそうとうマシな部類
普通は翌日分か翌々日分とかしかわからんし、休みたい日も月の何日かは会社によっては指定できるけど
それすらできない所も多い
まあそういう会社は少し前から「何日に用事があるから外してくれ」って言えば調整してくれるが
うちはその中間かな、月数日は公休指定出来るがあとは会社任せ
始業自体はツアーとか泊でもなきゃ基本前日割り振り
ツアーとか泊とかはだいたい一週間前くらいには分かる ツアーや泊まりも前日や前々日にわかる時あるわ
シーズンだけだけどね
休みの規模は年中聞いてくれる 相変わらず平均年齢は高いし近い内にまた人手不足になるだろうなという希望的観測 >752
東京の路線バス会社はグループ内に貸切バス会社がある事が多い。現状、コロナ減便ダイヤで基本交番や増務自体が減っている中で、仕事が全く無い貸切から路線に来て路線バス乗っている貸切運転士さんもいる。
そんな状況の中で新規採用なんかとてもじゃないけど出来ないんだと思うよ！
会社としては貸切運転士の雇用確保をしなくてはならないから、今後の状況を見据えて路線バスに転籍する人の希望を取るんだと思うな。 田中健太郎
詐欺犯罪者 大阪高槻出身40歳 東京弁
相手を骨折させて数百万奪い逃走
セミナー（笑）系の意識高い系のクズ
暴行を正当化し金を返さないような輩の未来は閉じていく >>780
路線屋さん？
路線バスの話題がないからってタクシーの話題に振りたがるのが多いね >>780
対向車線の客拾いに行ったんだろ
後ろを見ずにねw いやいや、タクシーの話題に振りたがるねって、これはタクシーじゃなくても振りたがる話題性だわw ほらね
みんな食いつく
話題は不満しかないのに誰も辞めないし辞められない稼業なのかね >>782
たぶんそいつは貸切屋ですらない
ちなみに若干仕事は増えてきてるが全然足りない 時間外が出来なくなると給料が、、、バス会社の魅力が ヤオコーの運動会は今年も「さいたまスーパーアリーナ？」 時間外や休日出勤しまくってようやくなんとか生活できる給料になる？感じかな。
疲れるよ。。。。 >>798
来年の仕事なんかわからん
日帰りツアーや温泉バスとかそういうものは来月あたりから動きだす模様 >>800
でもそこでクラスターが発生してニュースにでもなったらまたキャンセル >>791
修学旅行する学校も出てきたみたいだね
1クラス2台らしい >>800
ハワイアンズ運行再開のリリース出たけどコメント欄フルボッコ
まあ自粛継続派からすればけしからんことこの上ない話だし
経済回復派からすれば慎重ながらの第一歩
2か月先が第三波で東京の路上に死体が放置される惨状になるか
あの頃は〜って話になってるかは菅官房長官でもわかるまい 東京バスが沖縄来てるんで
コロナの影響でうちも長くないから
大手を考え始めてるんだけど、
待遇ってどんな感じですかね？ 今の業種が傾きかけてるから、万が一の場合、出戻りで運転手に復帰しようかと。
運行管理者と乙4ありでも採用は難しいかしら。
今は公休買上なんてのは無いのかな。 >>805
俺はそこに旅行業務取扱管理者を足したくて受験してんだけど
どーやら今年は見送りなようだ。 >>805
運管持っていても関係ないよ
業界経験者と大型二種免許、常識で健康状態さえ良ければ採用
下手に低級な資格ばかり持っていても採用担当からすれば逆効果 たまにインバン屋が出てくると、大手は連車ばっかりで俺たちみたいに一台では
走れないんだろ？って言ってるのを見るけど
大手ではツアーものやご一行様で一台で走って、もちろんノークレームが当たり前って
発想に至らないのはなぜだろう
まあそんなこと言ってるインバン屋は大抵ダンプ屋上がりで想像つかんか インバンなんか気にしない相手にしない
せいぜい駐車場でアホな停め方してるときに絡むくらいで もう皆んな転がし涼太みたいに開き直って行くしかないんだよ 本社が福岡なのに社名が家康と付けたのは何故?
な社名だね 家康は前テレビでやってたな
コロナどん底からの何とかという題目で ttps://twitter.com/ha8toshot1me/status/1303864930827788289?s=19
ttps://twitter.com/ha8toshot1me/status/1303865704072929280?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 車内で転倒して負傷または死亡しても一切の責任を問わない。と誓約書を書いて渡せばいいと思うよ 会社からは掴まるのを確認してから発車って言われてるけど注意喚起して掴まらないならゆっくり発車、ヤバそうな時は強めに言うけど。
遅れてもいいから安全運転で。
ってのと同じで矛盾だらけよなぁ 周りの客の迷惑になるって事もわからないのかな？よろけて倒れて来られたら怪我する可能性だって十二分にあるから怖いって。近くにいて欲しくないよね。
転けたら転けたで運行中止、目的地すら到達できなくなるし迷惑行為だってのを強調してもいいのではないか >>819
ほんとだよね。丁寧に言っても効かないしきつく言うのはこのご時世．．
ドッカンクラッチお見舞いしかないんかねぇ〜ｗ 路線バス様お疲れ様。
今年の２月末から運転してない貸切運転士だけど、クラッチって何ですか？レベル 貸切ヒマだから企業契約車の手伝いやらされてるが、つまらんのう。
単調だし拘束時間も長いし
なんでこんな目に遭わにゃいかんのだ >>824
これ平均月収12万円くらいじゃないんか。
普通のバス会社を定年退職後にやる仕事だな。 雑談から質問に誘導ってことで回答よろしくです
721 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW d70f-74J0) 2020/09/20(日) 21:47:07.64 ID:7cto+qBb0
教員で生徒の部活動送迎で大型バスを運転する者です。
是非プロの運転士の方からアドバイスをいただければと思います。
車種:ISUZUの50人乗り、3ペダル5mt
乗車歴:5年、ほぼ毎週末に100〜300kmの移動
事故歴:1年目発車時にリアオーバーハングを隣の車に接触
常に意識しているのは
・遠回りになっても広いルートの選択
・駐車時の輪止め
・信号待ちでギアをニュートラル＋サイドブレーキ
程度です。
安全上の技術や心がけなどを教えていただき、技術の向上に努めたいと考えています。
よろしくお願いします。 >>828
車間距離は十分にとる
ぶつけそうな狭いところは運転席から降りて目視で確認
雨でも夜間でも、極端な話、交差点内でも行う
他人への迷惑よりそこで起こす事故の方が後々よほど厄介 >>828
雑談スレに誤って書き込んだ721です。代理での書き込みありがとうございます。よろしくお願いいたします。 俺は大廻りを心がけてる。
右折は左の上ミラーを標識や信号の電柱にとかに当てるぐらいの気持ちで。
左折は対向にぶつけるぐらいの気持ちか（相手がだいたいよけてくれる）
2車線跨いで左折するぐらいの気持ちで。
夜間の街灯もないような道幅狭いオレンジラインとかは対向が来ない限り
中央のど真ん中を走るとかぐらい。
膨らみすぎだの、下手くそだの言われようが関係ない。
事故を起こさないのがプロだよ。
（だいたい下手くそとか言ってくる奴のバスは擦過痕とかあって汚い。）
本人は事故と認めてないみたいな奴が多いけど擦過痕＝接触事故だからね。 >>828
追越車線に無闇に行かないこと
よく部活のマイクロバスがミサイルみたいになってる
あとは危険を感じたらハンドル回避せず、まずはブレーキ 左折大回りはすり抜け二輪車を誘い込むので程度問題だな
まっすぐに寄せてどんなに狭くてもアホはすり抜けようとしてくるので自分はわずかに左斜め方向向けて左折の交差点に進入
二輪車から見て入口が広くて出口が狭い 左折は隙間を大きく開けて、45度位の角度で一旦停止して良く確認してから動き出してる
隙間を少なくすると車道歩道車道のコンボすり抜けや
すり抜け君が死角になって見えない
なので、あえて大きく開けておいて確認出来る様にした方がよく見える >>697
奈良交通行くなら南海りんかんの方が良くない？
和歌山バス那賀とかw >>837
地域子会社って給料めちゃめちゃ安そうだけどなw
高野山ケーブルの駅前にある営業所の人ってどこから通ってるんだろう？ >>838
でもあのあたり走ってるだけでいいんだよね？
給料安くてもアレやりたいわ 左折時に左に寄せすぎると右から二輪に捲られるぞ。尻振りで引っ掛け倒す、追突されるから気をつけろ。
左のすり抜けはミラーをちゃんと見てれば捲き込まないけど、右からのパターンは車両後部、死角から飛び込まれるから危ない。
対向車を利用して捲られないようにするのもまたプロの技だぞ。二輪に限らずの例でもあるから参考までに どんな動きしてもバカは抜いていくから直線でさっさお抜かすのも技だよな 窓から手出してわざわざ遮ってもなお抜いてくアホは仕事中でなければ某動画投稿サイトにでも晒してあげたいわ
あなたの無理な追い越しのせいで周りがこれだけ危険被りました流れこれだけ流れ詰まりましたってまあ言っても理解しないだろうが
┤の交差点でバスは南から来て左曲がりたい、遠くに北からの対向来てる、左からも右折したい車居るってとき追い越しかけて全部止めた最悪手のアホ >>838
和歌山バス那賀は客にタメ語で話す気さくなおっちゃん運転士居てるよw
りんかんの高野山営業所は電車通勤で始発だと営業所前泊ちゃうかな？
毎日車で登山もしんどそうやしw 関東エリアだったら
東武バスグループの日光交通
箱根登山バス
伊豆箱根バス
でいろは坂や天下の箱根の峠道をお客を乗せて攻めまくり いろは坂下りでの東武バスの速いよな、東武以外のドライバーで同じ速度で走れる奴そうそういないと思うｗ 俺も速いぞ
よくケツこすったり、たまにリアバンパー落としたりするけど気にしない 奈川渡ダムから松本向けの連続トンネルは痺れる
バイパス造ってるけどな >>828です
アドバイスありがとうございました
今後も安全運転で仕事に臨みたいと思います >>853
あのカーブでお互い睨めっこになる悲しさ 三栄交通ってSA、PAの通路や乗用車スペースや障碍者用スペースに平気で止めてるけど老舗？ >>828
多少時間に遅れたって死にはしないんだから安全運転で学生さんをお送りください >>852
あいつら速い上にスムーズだからなぁ
常時通ってるとはいえ流石だよ 日光の東武
上高地のアルピコ
箱根の登山
餅は餅屋 >>860
Jクレにかなり入れてなかった？
サンケイもやたらやってたような >>864
あのエリアのサンケイはインバン屋がやってるイメージ
クルージングワールドがサンケイ受けてて外人以外もやるんだって思ったし http://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2020/0421_2150.html
会社に不満タラタラの運転士さん。
思うように稼げない運転士さん。
倒産寸前の会社にお勤めのウテシさん。
業界No.1待遇の京急へ是非！
支援金最大65万円！！ >>866
数年に1度ひたちなか行けるのは羨ましい
うちの会社は1度きり こんな安い給料で都会で暮らしていけるの？
川崎の貧民街にでも住むのかね？ オリエンタルランドとかから契約さんバイトさんが京成トランジットやこういう京急の募集に殺到してるらしい。
さながら渋谷の街からどぶネズミたちが脱走してきているがごとくに。 棒を突っ込んで手動でクランク回してエンジン掛けられる穴 自己解決しました
クランクプーリーのグリスアップ用の穴ですね 大型二種養成で入社すると会社でバスの運転練習してから教習所にいくの？ 会社によるけど免許取って師匠と回送で練習、実車で練習、独車じゃないかな たとえ敷地内でも無免許の内からハンドル握らされるみたいなことは絶対ないから安心しろ 来週採用試験を控えていて、こないだ趣味の献血(成分献血を２ヶ月で三回ペース)をして、結果が届いたのだけど
γ-gtp が129→206→403
altが26→30→56
と大幅に数値悪化なのですが、不採用ですかね？
お腹周り腰周りや脇、首筋に蕁麻疹が出来るし、肝機能の障害や病気ですかね？ >>887
γ-gtbが三桁くらいならまあ普通にあるけど
400超えは、さすがに肝硬変一歩手前かと…
急激に太って内臓脂肪付いているんじゃないですか？ >>866
> 会社に不満タラタラの運転士さん。
> 思うように稼げない運転士さん。
> 倒産寸前の会社にお勤めのウテシさん。
> 業界No.1待遇の京急へ是非！
> 支援金最大65万円！！
標準の月給が22〜23万で業界No.1の待遇とか何の冗談だよ
結局残業やりまくらないとまともな給料にならないじゃねーか >>891 時給800円のコンビニのバイトすら落ちたのか？ >>887
それでも何ともないならともかく、症状出てるなら病院池 大型二種取って入社しても研修で辞めてくの？ キツイから？ 望まれる運転が出来ないから、センスのない奴は辞める方向に追い込まれる >>899
慣れるのに時間が掛かるのがセンスの違い 右左折の時ケツ振りを気にしてたらミラーをぶつけるとか、頭だして曲がろとしたら後ろの注意がおろそかになり巻き込むとか、目先の状況しか見えず、ブレーキがいつも強いとか・・・
トラックや乗用車とかの素人運転との違いを理解出来ないとか 路線バスの運転手にセンスなんてそんなに必要ないと思うけど 昔社内の３年時教習でセンス有ると褒められた運転手がその年に駐車場でバックカメラ付きのバスでバックしてて壁にぶつけてたｗ なんでビグ3回連続できて、さぁこれからだとコーヒー買って席に戻ると出なくなるんだよ😩 センスってのはスルースキルで何事も運転スキルの事じゃない。
客に遅いと文句を言われても、「交通違反はできませんので」で返すのがセンス。
センスのない奴は喧嘩になるし、問題なるし、センスのない奴は続かない。
新人の頃はバス停から出る時に邪魔されて
31-2を外マイク使って説明してドラレコあんの知ってっか？って幅寄せして煽った事もあった。
若かったな俺。 ぶつけてばかりとか、ミスしたり怒られてばかりでも辞めないドライバーもいるし、
一回や二回の失敗で萎えて辞めるドライバーもいるし、同じ様なミスでも大きな問題にされて怒られる奴もいたら、なぁなぁで済ましてもらえる奴もいるだろうし、どこかの路線バス会社では業務中に重大な人身事故を起こしても管理職になれる営業所もあれば、ささやかなミスでも攻撃されて自殺者だす営業所もあるし、プライベートで不貞行為から配偶者が自殺しても平気で運転手やってる人もいるらしいし 道間違えまくったり、何度もアル検出す、遅刻、出勤時刻間違い
なんてのもダメだな
正社員なる前に切られる ＞何度もアル検出す
まともな会社なら１回でサヨナラですよ コミュニケーションもセンス
運転もセンス
そもそもセンスとは？
物事の微妙な感じをさとる心の動き。微妙な感覚 との事。
そしたらセンスなんて人それぞれ違って当たり前じゃないの？
それをセンスと言う言葉に要約するのは、間違った使い方にならないか？
まっ、バスウテシには関係ないけどさ。 「センスの無い奴」と類似なのに「トロい奴」っているよね。
どちらも上手く説明できないけど、人生損しているタイプに見える。 与えられた事や指示を
1、一度で出来る人
2、一度失敗するがそこから学び二回目に出来る人
3、数回は繰り返すけど、いずれ出来る人
4、何回やっても出来ない人
1の人しか通用しないバス会社もあるかも？
だし1か2の人じゃないと退職勧奨の対象者にされそうなバス会社もあるかも？だし、3の人だと信じて育ててくれるバス会社もあるだろうし、
そもそもミスや事故の内容や質によるところも多いだろうし、
でも、アルコールには厳しいのは確か。
事故やミスは不可抗力や仕方ないって言う情状酌量の余地がある。ともとれるけど、酒は本人の意思で飲む量や時間をコントロール出来るモノととらえられるから。
長文駄文すみません。
転職したい アルコールは出勤して検知器吹いてから一杯引っかければ、退勤頃にはちゃんと抜けてるからオススメ >>915
それやって匂いで客にチクられ懲戒解雇になったヤツなら知っている
ニュースにならなかったのがいまだに謎だが 14時間拘束で出勤と退勤時にしか吹かないなら余裕で飲めるなw そこまでして飲みたいと思うバス運転士はいないと信じたい。
トラックでは荷卸先でもアルコールチェックがあると聞くが、車内に缶ビールやら大五郎だのの空き缶等があるトラックも見かけるし、肉体労働者の奴等は現場移動時や昼飯時に軽く一杯やってる奴等もたくさんいるだろう。
そいつらと一緒にはなりたくない。
奴等の方が給料高いし、自由気ままだが >>913
路線バス運転手になる奴の9割が人生損してるだろうからアレだけどな >>914 与えられた事や指示を
1、一度で出来る人→勘がいいので過信していい条件求めて転職
2、一度失敗するがそこから学び二回目に出来る人→慎重派なので同じとこにいる傾向
3、数回は繰り返すけど、いずれ出来る人→おっちょこちょい自覚で同じとこにいる傾向
4、何回やっても出来ない人→簡単なコースだけで残留かお払い箱
まあうちの会社の傾向だけど、俺は3かな 転職するにしても、年齢や地域で選択肢が少ない(もしくはない)からな
関東や関西はバス会社も多いからいいよな
地域最大手か2番手くらいに入ってれば能力の有無関係なくもう動けないのが実情 >>922
地域最大手〜二番手くらいで地元にいれればそれはそれでいいと思うけど
都会はいいことも悪いこともいっぱいあるよ 案外地方中心都市というか中核市レベルはやばいところもある
仕事は市街地走行ばかりでキツく
給料は地方並み >>924
地域2番手のうちがまさにそうだわ
渋滞多客で拘束12h超え交番ばかりなのに月5休みでやっと年収300万
一番手の会社は規則と人間関係こそ厳しいものの金はうちより貰えるので逃げていく人もいっぱいいる >>920
人生損してからバスの運転手になるから、案外気楽で居心地よかったりもする。 >>926
それを自覚してる人ならいいけど、他では通用しないのに偉そうにのさばってる奴も多い 貨物ねぇ
長大編成で制動が難しいって聞くし、ダイヤも旅客列車優先にダイヤ引かれているから追行運転に規外停車や長時間退避とか結構しんどそうだなぁ
先が行って無いのに後ろからも追われる羽目だし
ターミナルとかでの増解連結も作業中に車両逸脱って有りそうで怖いわ バスは歳食ってからも出来る。
鉄道業界は若くないと入れない >>930
組合強いから労務規定が厳格で、基本は一乗務2時間らしい
札幌〜福岡の日本縦断の貨物は40数時間のダイヤを運転手20人くらいで
乗り継ぐらしいって記事を読んだ
その時のインタビュー受けた広報も元貨物運転士で、1995年の阪神大震災で
貨物列車は関西で駅と駅の間で丸一日止まってしまったそうで、心配した地元の人が
これ食えあれ食えと差し入れをたくさんくれたらしい 単純な疑問なのですがトラックの方が給与が良いのに何故バスの運転士を続けているのですか？ トラックの給料とバスの給料を単純に比較しようとする馬鹿たまに出現するよな >>933
まともにトイレに行けなくて、道路にペットボトルのお茶を投げるような人権のない職場よりも、給料それなりで人間扱いしてくれる今の職場のほうがいい >>934
あと単純に時給計算してコンビニ店員の方が割がいいとかもよく出てきますわな
コンビニ店員さんにも随分失礼な話だと思うが 家買ってしまって職場に合わせて引っ越し出来ないとか色々しがらみがあって転職出来ない路線バス運転手はいっぱい居るよ
中休み有りで勤務間インターバルが9時間切ってるような仕事が常態化してるのが人間扱いされてると思えるなら続く仕事だよ 他では通用しないのに偉そうにのさばってる奴が多くて頭に来てるうち他では通用しなくて偉そうにのさばることしかできなくなった人間になるまで20年とかからなかった。これがバス運転士道である。 バス協会の会長が神奈中だったりとかはとバス運転手みたいに体調不良なのに無駄に頑張って事故っちゃうみたいなロクでもない業界なんですけどね、路線バス運転手なんてやってると世界が狭くなって安住してしまうのも結構居るんだよ 自分は中休がこの仕事の良いところだと思ってる
家近いからすぐ帰れるし休日みたいな気分になれる >>933
それは会社によるでしょ
最初は安いかもしれないが、年功積んで給料を上げていけば、トラックより年収が良くなるし
ボーナスとか福利厚生が全然違う 目先の給料でしか判断できない人がトラックを選び、
福利厚生など総合的に判断する人がバスを選び、
長い人生において全ての判断を間違えなかった人がそれ以外の仕事を選ぶ たしかにこの業界は年功序列だけど、
トラと同じ年収稼ぐのに15年以上
さらにトラより稼げるようになるまで5-10年はかかる。
生涯年収考えてみろよ。
福利厚生もバス代が無料とかぐらいだろ？
始発廻して、最終でどうやってバス乗って帰れんだよｗって話だ。 >>933
手積み手下ろしがつらいから、
勝手に乗り降りする人の方が楽 どちらかと言うとトラックやダンプ乗りのほうがイメージが悪い
小汚い格好でタバコ吸いながら無茶な運転をしてるやつが多いからな >>949 何処の運送会社とどこのバス屋と比較してんの？ 運送会社も様々
バス会社も様々
そして福利厚生も会社によって様々でそれを利用するか否かは人それぞれ
福利厚生も利用しない人にとっては単にゴミか会社の釣り餌 「小汚い格好でタバコ吸いながら無茶な運転する」のが“トラックドライバー”なのだとしたら、それに極めて近い人種はバスの世界にもチラホラいる。 精神労働か肉体労働か聞かれたら間違いなく精神労働だから俺達はホワイトカラーになるんかな 女酒タバコ博打一切やらないのに前の職場ではそういうの当たり前な柄の悪い所で正直とてもつらかった
バスはバスで色々言いたいこともあるけど真面目系で居心地のいい業界だと思うよ俺は >>958
箱根登山か、狭路、混雑、雪への対応、客扱い、どれも難しいところだ
これは興味深い 箱根登山は説明会行ったことあるけど
この人だったかな？外でバスの説明してくれたの https://youtu.be/1sIHeG26Q2o
頑張ってるねこの会社。
前に落ちたからぉいらにや関係ないけども。
もし、受かってたらコロナの中でも活躍したのかなぁ？
別の貸切にいるけども半年まともに仕事してないや >>933
運転が下手くそ過ぎて運送会社に採用されないから 20代でタクシーからバスに転職考えております
そこでご相談なのですが、いまgotoのおかげで大型2種の合宿安いので自腹でも取るべきでしょうか？(普2は持ってるので実技だけ) >>967
養成で面接受けて落とされるやつはいるが、大二所有ならたいてい受かるんでね >>972
５４歳だが大型トラック６年経験で退職後２種取ってすぐに関東私鉄大手グループ会社に受かった >>972
健康診断の結果によると思う
その歳だと養護学校や企業送迎など、決まったとこだけ走る事になるかも
その場合は正社員じゃなく嘱託社員になりがち 50代くらいで入ってくる人は、同じ年代のベテランおっさんたちとの絡みや先輩だけど年下のやつからのタメ口に馴染めなくて辞めていくパターンが多い
プライドが高い人には難しいところがあるけど、逆にすぐ馴染む人もいる 仕事内容なんか
子育て終えたママさんパート
就職氷河期で勤務経験ないやつに
国が支援とかそんなレベルだから
手足あれば誰でもオッケイ
結局は人間関係よ まあ研修中でもやたら偉そうにして挨拶もしないやつとか
そんなレベルよこの業界
独車してから痛い目にあうことも
わからんでな >>975
55才新人が第二の人生で入ってきて、めっちゃ馴染んで
70近いのにいまだに引き留められて週3〜4日で楽なダイヤ専門とかいるから
結局人柄なんだろうね
60才新人トラブル続きで辞めて次の会社には履歴書盛ってトラバーユ
転がしたらすぐにぶつけまくって次の会社に以下同文ってゴミもいたけど スレ立てできなかったので980以降で立てられる方、お願いします！ （次の84便のテンプレ、リンク修正済）
バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 83便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1590910441/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ20便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1601963396/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1601770173/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 3号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1602207557/l50
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう 981さんお騒がせしました、スレ立て出来ました
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 84便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1602576692/ 人間関係イヤーって人は休憩中もバスにこもってるし、実際は気楽なもんだよ ああっ！と思い出してラスト3分しか観られなかった・・・。来週の再放送に期待。
最近、過去に録画したビデオテープを観ていたら同じNHKの「平成仕事図鑑」なる番組を発見。京成バスの若手乗務員に密着取材だったんだけど、2ステの富士重7E＋三菱ＫＣ-MPが随所にゴロゴロ。チェンジレバーはロッドなのもビックリ！
近隣他社の富士重7E＋いすゞＫＣ-LVもフィンガーじゃなくてロッドだし、富士重ボディ＋UD以外はフィンガーは選択不可なんでしょうかね？ >>991
沖縄バスにあった富士重工＋７Ｅはフィンガーシフトでした。P-MPでしたが。 >>992
ほぼAT・AMTでフィンガーすら過去の遺物になりつつあるけど
平成中期までフィンガーの信用度って低かったから
故障を嫌ってロッドを選んでいた事業者もあったんじゃないかな いわゆる棒ギアなw
発進しようと操作したら、バックに入っていたw 実際KC-くらいになると棒ギアでも入りやすいしその頃のフィンガーは微妙なのが多かったな このスレッドは１０００を超えました。
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