京都市交通局語るスレ【127 祇園】
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お客様へのお願いです。
デブ、ブスは、バスのご利用をご遠慮頂きますようにお願い致します。
美男子、美女になってから乗車するようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。 >>19
みぶなんか…
大真面目に、みぶ(当時の交通局)の周りは壬生菜畑と思っていた。 コロナウイルスの件で会社として時差出勤が今まで「推奨」だったのが「義務」みたいになった。
あと、「密着になるようなラッシュを避けろ」とのこと。
・朝は地下鉄で四条→松尾橋方面に行くバス
・帰りは外大前まで行ってから27に乗り継ぐか徒歩で天神川→御池→最寄り駅
で通勤してるんだが、四条通の西大路～梅津段町間が割と混む区間なので、そこを回避すべく70番を使って
段町から天神川に行きたいわけなんだが、70が停まる段町のバス停ってどこら辺にあるの？（特に天神川駅行） 観光需要なんてしょせん水物だと当局もよくわかっただろ
わかったなら前乗りとか愚策をやめて市民の方を向け 文句ばっかり言う市民様より観光客のほうがいいで～す >>39
永久に観光客が来ないとでも思ってるのか？ 北大路までボロくてつまらない地下鉄乗るよりは205の方がいいな バスは新車が多いけど地下鉄は39年もデザインが変わらない時代遅れ感 40年も変えなかったのに驚きを隠せない
地下鉄に誘導したいのならもっと乗りたくなるようにしろよ
ちょこっと店作っただけだろ
銀座線とかを見習え 市バス特３７号系統 住民悲願の延伸実現 北区・西賀茂北部地域へ運行／２００８年から運動“大きな前進”
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2020/02/23/post-24584.php
北区役所と同学区の自治連合会役員などでつくる「柊野地域における公共交通利用促進会議」を発足。
このルートや停留所の利用促進をする自治連合会がないルートは短縮したらいい
毎年ノルマを課して一便13人から一運行60人から一日利用者5000人まで伸びなければバッサバッサと廃止していけば何処かで黒字化する ノルマなんか課したら暇な老人が乗りまくるだけ
バカなのか >>65
そんな手法が通用するのは鏡山循環など調査日が決まっていて本数が少ない路線だけ
こないだの春分の日みたいに維持したい路線をはしごしても乗り切れなかったり、1本に載ってる間は後続や反対の便に乗れないのは自明
しかも調査日ではなく年間利用者数だとボロがでて続かない。沿線でもないのに維持に乗るかというとむつかしい
まずは空気輸送の岡崎ループから血祭に
いまは政治力だけで利用者なんか色んな意味で見てない
それに暇な老人ばっかの代表格の81も4000人弱ぽっちしか乗ってない。営業係数100未満のノルマなら余裕でｈ廃止できる で、桜輸送は増便するのかな
それとも経費削減＆自粛でノーマル休日ダイヤか 近鉄は近鉄で他のとこ走ってる古いのは京都市の古いのよりも古いんだよなぁ（ややこしい文）
特37もこのまま北に伸び続けて雲ケ畑あたりまで行かないかな（無理 >>28
今更遅いと思うが、段町の交差点を南（上野橋方面）に歩いて行けばある。
四条通から１つめの信号の少し手前。 >>73
お、ありがとう。てことは交差点2回渡らんとあかんわけか。面倒やな。
それなら、太子道から移転してきた民医連中央病院が段町から北に徒歩10分くらいの
南太秦停留所前やし、バスの時間の関係上、南太秦まで歩いてそこから70に乗るのも
手かな。 定期券購入で大行列、大密着
今年も同じこと繰り返すんだろうな 2017年のICOCAフリー定期の発売開始を4月頭に設定したからな
何も考えてないよほんとに >>77
しかも初回は券売機不可ときた
どこまで事業者適性ないんだか 京都駅前のりばの方面表示も変わったね
http://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/iinkai/kousui/kotsu260124-1.pdf
D1のりば100系統
B2のりば101系統
C4のりば105系統
と観光系統が全面に押し出されてる
しかし111や106や110は売り出されていない、おかしなことだ
そういえばB2のりばの非公式の黄色いラインに快速立命館と貼られたね 方面表示なんてポンっといってもどれのことか多くの人はわからない
勝手にフラッグとかペナントとか言ってる人もいる
こうやって出典を明らかにして使って行くと定着する
あと5chに画像は貼れない
操車なんていい例で発信者がどういう意味で言ってるか受けてに伝わらない、操車場を車庫と間違えてたり（そりゃ営業所だ） 産大で海外から帰国の学生がコロナ
北3系統大丈夫かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
