京都市交通局語るスレ【127 祇園】
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お客様へのお願いです。
デブ、ブスは、バスのご利用をご遠慮頂きますようにお願い致します。
美男子、美女になってから乗車するようにお願い致します。
車内マナーにご協力お願い致します。 >>19
みぶなんか…
大真面目に、みぶ(当時の交通局)の周りは壬生菜畑と思っていた。 コロナウイルスの件で会社として時差出勤が今まで「推奨」だったのが「義務」みたいになった。
あと、「密着になるようなラッシュを避けろ」とのこと。
・朝は地下鉄で四条→松尾橋方面に行くバス
・帰りは外大前まで行ってから27に乗り継ぐか徒歩で天神川→御池→最寄り駅
で通勤してるんだが、四条通の西大路～梅津段町間が割と混む区間なので、そこを回避すべく70番を使って
段町から天神川に行きたいわけなんだが、70が停まる段町のバス停ってどこら辺にあるの？（特に天神川駅行） 観光需要なんてしょせん水物だと当局もよくわかっただろ
わかったなら前乗りとか愚策をやめて市民の方を向け 文句ばっかり言う市民様より観光客のほうがいいで～す >>39
永久に観光客が来ないとでも思ってるのか？ 北大路までボロくてつまらない地下鉄乗るよりは205の方がいいな バスは新車が多いけど地下鉄は39年もデザインが変わらない時代遅れ感 40年も変えなかったのに驚きを隠せない
地下鉄に誘導したいのならもっと乗りたくなるようにしろよ
ちょこっと店作っただけだろ
銀座線とかを見習え 市バス特３７号系統 住民悲願の延伸実現 北区・西賀茂北部地域へ運行／２００８年から運動“大きな前進”
https://www.kyoto-minpo.net/archives/2020/02/23/post-24584.php
北区役所と同学区の自治連合会役員などでつくる「柊野地域における公共交通利用促進会議」を発足。
このルートや停留所の利用促進をする自治連合会がないルートは短縮したらいい
毎年ノルマを課して一便13人から一運行60人から一日利用者5000人まで伸びなければバッサバッサと廃止していけば何処かで黒字化する ノルマなんか課したら暇な老人が乗りまくるだけ
バカなのか >>65
そんな手法が通用するのは鏡山循環など調査日が決まっていて本数が少ない路線だけ
こないだの春分の日みたいに維持したい路線をはしごしても乗り切れなかったり、1本に載ってる間は後続や反対の便に乗れないのは自明
しかも調査日ではなく年間利用者数だとボロがでて続かない。沿線でもないのに維持に乗るかというとむつかしい
まずは空気輸送の岡崎ループから血祭に
いまは政治力だけで利用者なんか色んな意味で見てない
それに暇な老人ばっかの代表格の81も4000人弱ぽっちしか乗ってない。営業係数100未満のノルマなら余裕でｈ廃止できる で、桜輸送は増便するのかな
それとも経費削減＆自粛でノーマル休日ダイヤか 近鉄は近鉄で他のとこ走ってる古いのは京都市の古いのよりも古いんだよなぁ（ややこしい文）
特37もこのまま北に伸び続けて雲ケ畑あたりまで行かないかな（無理 >>28
今更遅いと思うが、段町の交差点を南（上野橋方面）に歩いて行けばある。
四条通から１つめの信号の少し手前。 >>73
お、ありがとう。てことは交差点2回渡らんとあかんわけか。面倒やな。
それなら、太子道から移転してきた民医連中央病院が段町から北に徒歩10分くらいの
南太秦停留所前やし、バスの時間の関係上、南太秦まで歩いてそこから70に乗るのも
手かな。 定期券購入で大行列、大密着
今年も同じこと繰り返すんだろうな 2017年のICOCAフリー定期の発売開始を4月頭に設定したからな
何も考えてないよほんとに >>77
しかも初回は券売機不可ときた
どこまで事業者適性ないんだか 京都駅前のりばの方面表示も変わったね
http://www2.city.kyoto.lg.jp/shikai/img/iinkai/kousui/kotsu260124-1.pdf
D1のりば100系統
B2のりば101系統
C4のりば105系統
と観光系統が全面に押し出されてる
しかし111や106や110は売り出されていない、おかしなことだ
そういえばB2のりばの非公式の黄色いラインに快速立命館と貼られたね 方面表示なんてポンっといってもどれのことか多くの人はわからない
勝手にフラッグとかペナントとか言ってる人もいる
こうやって出典を明らかにして使って行くと定着する
あと5chに画像は貼れない
操車なんていい例で発信者がどういう意味で言ってるか受けてに伝わらない、操車場を車庫と間違えてたり（そりゃ営業所だ） 産大で海外から帰国の学生がコロナ
北3系統大丈夫かな？ >>98
そもそも操車とか操車場という言葉自体が他都市ではあまり聞かないのだが、他都市交通局や民営主要事業者と何が違うんだ？ 運転手がスタフ通りに機械的に折り返す他社局と
営業所に遅延報告して運行調整の打ち合わせする市交の操車とは大きく違うわな 987、ここ1ヶ月以上後ろの幕が狂ったままなんだけど治す気ないんかな >>96
まっすぐなとおりになってるのかと思ったらそこそこは曲がってるんだな 「京都市交通局経営レポート」の発行
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000266/266580/krhompen.pdf
市バス旅客流動調査及びお客様アンケート調査の実施
実施時期 令和２年９月～１０月頃
調査方法 市バス車内に調査員を配置し，市バスを御利用のお客様の乗車・降 車停留所，目的等の御利用実態を調査する。
調査項目 乗車・降車停留所，御利用の券種，御利用の目的，乗継状況，お客 様の属性（年齢・居住地域）等
調査対象 平日：市バス全系統・全ダイヤ，休日：市バス全系統・一部ダイヤ
お客様アンケート調査（案） 実施時期 令和２年９月～１０月頃
調査方法 京都駅前や四条河原町などの主要なバス停で，調査員がバスをお待 ちのお客様に調査票を配布し，郵送で回収する。
あわせて，Ｗｅｂ （インターネット）によるアンケート調査も実施する。
調査項目 属性，利用実態等
9月10月実施か、遅すぎる
ＩＣカードでのポイント還元制度をはじめとした，各種割引乗車券の抜本 的見直しに着手
市民の皆様を中心とした御利用頻度の高い方とそうでない方との間でメ リハリをつけた割引制度の構築
令和２年度中に具体的な制度案を策定
「モビリティ・マネジメント」による試験的運行においては，
安全に運行できる走行環境が確保されている。 地域にモビリティ・マネジメントの継続的な推進体制がある。 採算ラインの２分の１程度の利用者が運行当初に見込める。
以上３つの判断基準を満たす場合に，３年を目途に市バスの試験的運行を実施し， その結果を踏まえ，運行の継続・終了を判断することとしています
試験運行の終了か系統の廃止かバス停廃止、経路短縮の手段となるか
そういえば>ノルマなんか課したら暇な老人が乗りまくるだけなんてゆってるのが居たなあ、運行当初から1/2必要なんだが、これは営業係数200以上は即廃止と言ってるに等しい >>101
操車場:営業所、支所よりも下で定期販売とかの窓口なし
市交は膨大な路線抱えながらコストカットしまくった結果複雑化した気がする 新型コロナウイルス感染症による影響と対策について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000266/266580/krleaf.pdf
1日当たりお客様数の状況 令和2年2月 ※運賃収入から算出した速報値
市バス △3万4千人（対前年比△9.7％） 地下鉄 △1万5千人（対前年比△3.9％）
運賃収入は両事業で△1億4千万円減 ■令和2年3月 市バス △8万9千人（対前年比△26.2％） 地下鉄 △8万5千人（対前年比△27.0％）
;運賃収入の更なる減収が確実 バカ産大のクラスターで
京都バスや市バスに乗っていた学生が居る
感染した雑貨店ビブレ店員は女子 >>110
QBをみるとキュゥべえを思い出してしまう訴訟 北大路ビブレなんてしょっちゅう行くのに勘弁してほしいわ…。これ、併設というか
つながってる駅やBTもまずくないか？特に今日ぐらいからは定期券購入で販売所が混むし、
それでなくとも普段から産大行きは長蛇の列だし。
産大の通学手段なんて北大路か会館からバスが主流だし、会館駅から通学バスのある精華大や
会館駅の向かいにある同志社小中高、烏丸線沿線には工繊大、ND女子大＆小学校、府大、
立命小、附属小、附属中高、同志社大、平女・・・と御池以北は学校目白押し、北大路BTなら
佛大生だってよく使う。
覚悟はしとかんとアカンかな。 西賀茂のあのムカつく澤○幸○がコロナ感染して4んでほしいわw 立命館大学
http://www.ritsumei.ac.jp/news/detail/?id=1679
4月5日（日）から5月2日（土）は感染拡大防止期間とし、授業は教室では行わず、WEBを活用した形態に切り替えて行います。
JRバスの真価はGW明けにおあずけか
【北3号系統をご利用のお客様へ】一部便の運休について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000267729.html
京都産業大学において春学期の授業開始日が変更されたことに伴い，
令和2年5月8日（金曜日）まで運行いたしませんのでお知らせします。
京都産業大学では，春学期の授業開始日を令和2年5月11日（月曜日）に変更されています。 >>116
なぜ赤太字で強調されている「時刻表に「同大学の休校日は運休」としているダイヤ（時刻表に（ ）で表記しています。）は，」を削除して投稿したのか 新年度 練習車が走ってます。
マクド金閣寺店コロナで休業中
アホ産大は、全国に拡散 新年度早々欠勤してコロナってバレて追い出し部屋に配属かや 「京都芸術大学」への大学名称変更について
https://www.kyoto-art.ac.jp/news/info/520
2020 年 4 月 1 日より「京都芸術大学」への名称変更を行いました。
エイプリルフールネタだろ、そうなんだろ 京都駅前の看板
立命館大学へ通学されるお客様へ
2020年4月1日から京都市バスのICOCA定期券で西日本JRバスにも乗車OK
京都駅前(JR3番乗り場)から
立命館大学キャンパス内まで約30分！快速「立命ライナー」運行開始！
柱にも貼ってある、早いし分散するかな、運行もピンポイントだし >>121
３・５・204は上終町を通過したらいいんじゃね？ 京産大獣医学部作れなかったしクラスター発生だし踏んだり蹴ったりだな >>124
立命ライナー時刻表
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/local_bus/kyoto/pdf/ritsumei20200401.pdf
京都駅から30分と遅れ、キャンパス内移動を含めたダイヤのようだ
逆に立命発は授業が終わってすぐではなく、終了16時10分と同時発などホントに乗ってほしいのか不明
またキャンパス内発で道路上の立命館大学前に止まらないなど客を拾う気なし。そのあとに栂ノ尾発、周山発が来るのに
京都バスのように乗り場統合、間隔調整すれば京都駅～立命客を奪えるのだが
JRバスなのに新快速到着と同時に発車するなど京大快速と同じ過ちを犯している 前乗りと中乗りを乗り継ぐと乗り継ぎ割の適用がきついな
この辺どうにかしてほしい 地下鉄バスなら終日なのにバスバスなら90分というケチ臭さ
できるだけ割引きたくないという当局の思想がよく表れてるわ 単純往復使いを抑止したいからやろ
地下鉄バス並行区間の行き地下鉄～帰りバス(逆もあり)の様な利用迄は抑止出来ないけど 営業所別担当系統一覧表
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000235428.html
西賀茂1，4，9，12，15，37，46，51，55，67
烏丸101，204，206，北1，北3,北8，特37
錦林（委託）17，102，203，MN17，MN205，MN204,京都岡崎ループ
九条88，106，111，202，205，207，208，快速202，快速205，快速立命館
5，6，31，50，65，71，特71，臨6
梅津3，27，特27，32，52，93，特93，100，110，201，M1，特205
梅津（委託）8，特8，10，11，26，59，75，80，86，臨15
洛西（委託）28，29，33，42，70，73，78，91，西1，西2，西3，西4，西5，西6，西8，特33，臨西2，特西3，特西4，MN特西3
横大路（委託1）13，特13，臨13，18，特18，19，20，22，43，58，69，81，105，南1，南2，特南2，南3，南5，特南1，東山開睛館輸送
横大路（委託2）16，84，南8，臨南5 >>130
烏丸通の四条以北に市バス路線が少ないのは、地下鉄バス往復割引を阻止するためなのかも >>132
そんなに深い考えがあるのではなく
単に地下鉄がフォローしているところは
バスを極力廃止したいだけだろ 公営バスの経営改善目的で運輸省時代から地下鉄並行バス路線は整理するように指導があったし、地下鉄補助金の申請時にもそれが条件になっていたのでは
往復割引的な乗継割引をさせないためという理由であれば乗継指定停留所や乗継指定系統を絞るとか、そっちの方向性だろう >>132,133
烏丸線開業日のバス路線再編見れば一目瞭然。
どれだけ烏丸通の系統がなくなったことか。 何が一目瞭然なんだよ
地下鉄とバスが重複してたら無駄だろうよ
往復割引阻止とか開業当時そんな制度ないわ JRバス
ナンバー・・19
フロントアルミホイール
練習車で走ってた
練習専用？ 15系統は東西線開業時に廃止されてもおかしくなかったが市民の猛反対で減便ですんだんだっけ
高齢者は地下鉄よりバスだから、もし2系統が存続していればさぞ盛況だっだろう 京都～竹田が重複してるにもかかわらず毎日毎日老人を無料送迎してる81の惨状を見れば明らか 7と25客多いし廃止とかもったいない
52のように復活なら中型バスだな 新しくなった北大路BTの案内板
佛教大学へお越しの方へ
北大路BTから佛教大学までは以下のバスをご利用ください
Eのりば 101,102,205千本北大路
Fのりば 1,北1,北8佛教大学,M1千本北大路
Gのりば 204,206千本北大路
佛教大学生へ 授業開始時刻前は、各のりば及び各系統車内は大変交雑しますので、分散乗車にご協力ください
のりばを統合しなかったのはのりばを分散させて上手くいってると思ってるからか。全のりばで待てと
204と206は千本丸太町しか重複していないのに、北8が北山通で北1,1,37と重なるのとわけが違う >>140
81は竹田以南の老害は竹田で地下鉄乗り継ぎが主流になってる
乗り継いでも同じタダで速いから 民営化されたら（しないけど）真っ先に切られるのが81の京都駅～竹田駅間 >>139
市民の反対、というよりは他の系統と合わせて三条京阪から立命への通学需要もあるからだろ >>140
無料は生活保護者だけでは？
京都市はそんなに生活保護者が多いのか？？ ボロボロの手帳をかざして何も払わずに降りるあの人たちは何か払ってるの？ >>149
敬老乗車証のことを言っているのなら年間の負担金は次のとおり
市民税非課税 → 3，000円
合計所得金額が 200万円未満 → 5，000円
合計所得金額が 200万円以上700万円未満 → 10，000円
合計所得金額が 700万円以上 → 15，000円
☆合計所得とは 総所得（総合課税の所得）と分離課税等（譲渡所得等）の所得の合計 京都バスが乗継割引適用になった事ににより地下鉄バス並行区間の乗継可能バス本数が増えた二条駅～三条京阪と言う皮肉 >>150
君はよそ者か？
ここで手帳といえば何を意味するのかくらい知っとけ 自分たちの仕事場（市役所）の前を通したいだけで作った東西線がクソの役にも立たないからなあ
15はいつもそこそこ満員 おかげで京津線が廃止されて逆に不便になった蹴上～御陵住民はたまったもんじゃねーわな。
で、白梅町の102専用停留所、さっそく何日か前の京都新聞に疑問の声が載ってたぞ。意味あるのかとは
公表当初から思ってたけど。 >>152
www
京都市は特に多いね
老害手帳と愛の手帳ですね
わかります タダ乗りしてる池沼の分をクソ高いフリー定期で賄ってる構造 手帳を見せてる人の割合が多すぎないか？
障害者があんな割合でいるわけないだろうに。
しかも無料で乗れるのはすべての障害者ではなく重度の人のみだぞ >>154
なんで101持ってこないで102だけなのか わざと半袖で筋彫り見せながらアホそうな女と手帳見せて降りようとした時はさすがに止めて、手帳開いて名前と生年月日名乗らせたけどな
だって手帳70歳の女の名前やったし
唾吐いて金払いましたよ >>159
敬老乗車券は男女の色分けしてあるけど
アホ手帳は関係ないからね 手帳はほんとザルだな
赤字赤字言う前にこういうところからちゃんとしろ とうとう京都府の感染者100人超えとか病床足りんだろ 695 本当にあった怖い名無し[] 2020/04/02(木) 19:22:33.44 ID:apip9O9Z0
澤野幸範
コロナウィルス感染して4ね
罪のない志村けんさん可哀想だし代わりに4んでほしかった >>164
この個人攻撃ってあのストーカー豚がかきこんでるの？ >>157
京都市在住の場合、身障だと4級以上だと1種2種関係なしに本人タダ。療育手帳も
ＡＢ関係なくタダ。精神障害もタダ。
3～4級の中度障害持ちor1級2級でも内部障害とか、働きに出られるくらいだから
働いてるって人は結構多いと思う。身障はともかく、知障は勘弁してほしいところではあるが。
ところで、福祉割引一覧にある「身障手帳（介）シール」「療育手帳（介）シール」って
何だこれ？ >>158
101は四条堀川から大宮まで歩けってことでは >>173
未だに今出川LRT実現と喚いている老体アルツハイマ教授が煩くてしょうがないから
「センセ、白梅町駅ホームと出町柳駅前を継ぎましたよ」といって黙らしたのが102の路線変更 敬 老 乗 車 証 制 度 の 今後の在り方について （答申）
https://www.city.kyoto.lg.jp/hokenfukushi/cmsfiles/contents/0000152/152082/02_keiroutoushin.pdf
基本的な考え方
利用頻度に応じた選択的負担 （応益負担）の仕組みへの転換を図られたい。
社会参加促進対策
希望する利用者全員に利用者負担を求めずに， 月数回分利用可能な回数券等を無償で交付する措置を講じるようにされた い。
利用頻度に応じた選択的負担（応益負担）部分
乗車ごとに運賃の一部を 負担していただく応益負担を制度の基本とされたい。
地域内フリ ー乗車定期券等）を割引で購入できるようにされたい。
門川市長が再選されたし、神戸市みたいな一回100円の制度になるんだろうな
ラッシュ時は通常料金を取ってほしい
それより先にpitapaみたいな高頻度利用割引が検討されるとは思わなかったな。乗継割引廃止、昼間割引の言い訳にならないのに 【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター
【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中玄京町、田中馬場町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区三条大橋東3丁目下る教業町
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 >>162
増えているのに学校を再開するとは
狂ってないか？ 五条坂のバス停移設やってて東山五条に警備員何人も立ってたけど開店休業状態 観光客、外人減ってスムーズな運行できてるからか
気持ち運転手の態度がよくなったような気がする
運転の仕方は荒い人はいるけど
204でブルリノンステ乗ってて運転、アナウンスともにめちゃくちゃ
丁寧な運転手だったのに北大路で交代したら
同じ車とは思えないGのかかる運転と無言乗務に
なって面白かった。 >>176
安心しろ
おまえが高齢者になるころには実現するから・・・・・ >>172
京産大は獣医学部設置できなかったし武漢コロナまき散らしたし疫病神が憑いてるんじゃないか 今日も朝から元気に手帳と敬老が乗ってきたよ
お前らそれホンマに用事があって乗ってんのか？ やたら元気な手帳を見るたびにムカムカする
何でお前はそんなに元気なのにタダ乗りなんだと 身体障害です
手帳やなく現金で払いたいけど親が手帳使えって言われてるのでしょうがないです 【告知】大阪で１番恥さらしな男！！これまで誰一人語れなかった覚醒剤中毒者の泥沼の世界！！真実のみを赤裸々に語り最低中の最低の、究極のゴキブリ男が書いたノンフィクション自叙伝
【ゴミと呼ばれて刑務所の中の落ちこぼれ】
中学2年生の時に覚醒剤を覚え17歳から45歳まで【少年院1回、刑務所8回、合計20年】獄中生活を体験した男であるが、ある女性との出逢いで生き方を180度変えて見事に更正を果たした渾身の奇跡の一冊！！
全国の書店、ネット通販なら楽天ブックス、アマゾンなら送料無料！！ >>194
恥さらしといえば、橋下徹だけど。中２で覚せい剤だから橋下と違うか。 >>192
実際自力で動く、働くのに支障がないくらいの障害だし、働きに出て何が悪いのかと
（実際、障害等級聞いて「え？そんな重いの？」ってケースは割とある）。
福祉乗車証のタダ乗りはそういう制度なんだからしゃーないやろうよ・・・。文句があるなら
市や府に言え、としか当事者からは言えん。 手帳に「私にだけありがとう言われなかった」と苦情入った事あるわ 京都市バスが横断歩道の女性と衝突 女性は軽傷、乗客にけがなし
2020年4月9日 7:00 車内は若者より、年寄りの方が明らかに多い。
自粛の意味が分かってるんか？ 年寄りが多いのはいつものことだろうが
老人運搬局だからここは 手帳を有料制にすれば利用者がガクッと減るらしいな
1回100円とか50円とかにしても (我先にドア前へ)ゴホッゴッホン！(咳き込みながら車内へ)よっこらしょ(覚束ない足取りで最前列へ) BCG接種していない70以上は重症化しやすいらしいな 学校が軒並み延期で定期券窓口もずっと閑散。整理券の必要なし
労働者も一時帰休とテレワークで減り気味
去年の四月はこんなもんじゃなかった
もう快速立命館も走らなくなるのか 観光系統は減便すればいいのに
86、88、105、106、110、111、岡崎ループを運休するとか100を半分間引くとか
一般系統は間引いて混雑すると具合悪いからそのままにするとして 12,59が通らなくなった総門町や金閣寺前はこのままだと経路変更され損になるのかな 京都も緊急事態宣言を発出するなら不要不急な観光系統は全便運休すべきだろ >>290
その通りwww
体が悪い老人のクセに
アホ席に座りに行くよね 立命が構内立ち入り禁止になったらしいが、構内発着便はどうしてるんだろ？ 105は廃止でいいな
今となればこれ以上無駄な系統もないだろ 駅の伊勢丹て観光客メインで市民府民は行かないものな
同じように地元民の行かない大阪駅のJR伊勢丹は大爆死したし てことは10Fに入ってるラーメン小路も休みか…。
高島屋も大丸も営業時間短縮だし、なんか街が寂しくなっていくなぁ。
通勤的にはいいんだろうけど…。 (注意喚起)
昨日食料買い出しの帰りに乗った九条系統のｳﾃｼ、運転中ゲッホゲホ咳き込んでた。
5～10分間隔で、オンマイクでゲホゲホ、オフマイクでもゲホゲホ、、、
マスクもしてたし、停留所案内の声も濁った感じはなかったし、バスも窓あけて密室状態ではなかったから
そんなに心配するほどのことでもないとは思いつつ、このご時世、やっぱりあんまり気分のいいものでもない。
さすがに、今、流行りのアレではないんだろうけど、もしもアレの発症前段階だったら営業所全体アウトだよね～ 運転手って濃厚接触が避けられない現場で頑張って働いてるのにな ニューヨーク市交通局
新型コロナウイルスに感染した運転手の４１人が死亡 ヤサカもどうせ路線バスやるなら旧京都交通買い取るくらいやればよかったのに 阪急バスは均一編入飲むくらいなら
市域の路線廃止を選ぶだろね 阪急は昔から二重運賃。
免許試験場～樋爪口、東土川～中久世は安かったからね。 >>235
洛西地区は桂駅からあれだけ走ってたらなぁ。
桂坂地区をもう少しどうにかしてほしいが、京阪京都交通が補完してくれてるのがありがたい。
洛西・桂坂は均一化できると思うけど、伏見や高雄エリアができそうにないよな。 均一化できない所は撤退するしかないわな
高雄はJRに任せる
伏見はそもそも不採算路線ばかりなので廃止。 京都府伏見町から京都府伏見市へ移行した経緯が知りたい
https://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&;id=1000085948
大正期における伏見醸造界の好況と，官営奈良線，京阪電鉄，奈良電鉄，市営電車が伏見地区を通過するようになったことで，町勢が発展し，市制移行の気運が高まった。
伏見市誕生２年後，伏見市が財政上行き詰まると京都市と合併せざるをえない状況になった。
昭和６年４月，伏見市・深草町を中心とした南部地域の合併によって伏見区が誕生。京都の市域の含まれることになった。
伏見町が伏見市として独立する時も，京都市側の京伏合併論は存在していて議論は紛糾し，
京都市側はさしあたり伏見市の独立を認めるが，将来隣接町村編入が行われる場合は伏見市もそれを拒まないという一書を伏見側に提出させることで譲歩して，伏見市制実施を認めた。
2年持たなかった財政をry
今でも深草は独立した行政区分として機能してる
伏見のまちづくりも中心部の酒蔵周辺とか寺田屋周辺のことが中心で伏見区も見落としてる地区がいっぱいある
当時から通っていたのは京都市電 巨椋池干拓前で
水害常襲地域だったからじゃないのか？ >>241
運賃が高額な高雄はともかく伏見の均一化ってそんなに難しいのか？
ほとんどの場所は均一化してもプラマイ20円程度で京阪バス含めて収支が大幅に変わりそうもないと思うのだが
一部290円区間とかあるがまずそんな区間の利用者がいないような箇所だし 伏見は御香宮前～観月橋の
奈良交通が500％均一化飲まない
魔の区間がある 伏見区には大手筋という中心をなす地区がある。これは他の区とは異なる伏見区の特徴であり魅力でもあるわな
伏見区には独立の気概があるようだ 別に2重運賃になってもいいじゃん。民営無視して市バスだけ均一編入したら？ 市バス均一の230円より安い区間で600円券使わしてさえくれればそれでええがな 市バス誰も乗ってないな
給料泥棒やん
10分の一で
給料税金の無駄 >>252
運転手は感染リスクを抱えながらも仕事をしてくれている。 京都市が国に緊急事態宣言の発出を要請しといて市バス観光路線走らせ続けてる矛盾 通勤通学にも使われてる主要路線と日常生活路線はともかく、観光特化路線は間引きしてもいい気はするなぁ。 やっぱり>>213だろう
他の系統と運用が繋がってるからいじれないとか？
通学系統と違って運休させることは想定してないだろうから >>235
運転手確保が有線で4社競合する余裕なんてないからな >>240
市域は一応市バスと協調した運賃なんだっけ？ 政府はダメだと嘘を報道するマスコミ
おかしいと思ったら公式サイトなど一次ソースを調べてみよう
マスコミの報道が間違ってるって分かるから 15日から
大丸と高島屋が休業
藤井大丸は知らんけど 藤井大丸って大丸の藤井支店じゃなくて藤井＋大丸だったんだな うわ、大丸と高島屋まで休業か。きっついなぁ・・・。ますます街が閑散とする…。
ちなみにハンズも当面休業するらしい（あそこは大丸の付帯施設みたいなもんなので）。 205系統に
3桁ナンバー入れんといて
エンジンがしんどそう。 いすゞのV8エンジン車って昔からしんどそうな音出しとるやんか 手押し車押してるようなのがバスに乗るんじゃねえよ！それだけでダイヤが乱れるだろうが！
明日は我が身というか、いずれはそうなる可能性だってあるのはわかってるけど、手押し車押してるようなジジババが
バスに乗るだけで時間食う＆手押し車が通路を塞ぐのが我慢ならん！ 205系統に入っているV8エルガ限界のように見えるし来年で落ちるかもしれんな。V8エンジンはツーステップでもしんどそうな車両があって早期廃車もあったな。 >>274
じゃあ手押し車押してるような奴はどうやって出かけるの？
出かけるなとかは無しな まだ夜バス走らせてるのは驚き
内部に意見するやついないのか >>277
それは頓珍漢な発言だ
門川市長が観光の自粛を言い出したのはわずか4/8から
http://www.kyoto-daisakusen.jp/activity/index.cgi?8850
全国の京都を愛する方々、観光客の皆様も、今は、御自身と大切な人の命と健康を守るため、自粛の要請に従い、
新型コロナウイルス感染症が収束した後、安心して京都に来ていただくことをお願いします。
3/18はまだのんきに「過度の自粛により「萎縮」に陥らぬよう」と観光客を集めるイベントをしていた。
http://www.kyoto-daisakusen.jp/activity/index.cgi?8646
だから今日発表して一週間は周知期間は必要だということだろう。
そもそもこれはGWの春のおもてなしキャンペーンを今年はやらないという宣言だから、飛び石連休前に早めの告知ができた位にしか思ってない いまだに運転席後方と前ドア後ろの最前列席を使わせるってどうなん！
もう他社では椅子を使えないようにロープを張ってるぞ！
京都市交通局は運転手を殺す気か！ 感染防止の観点からいえばバスなんて運行したらダメだわな
ソーシャルディスタンス確保できんし 何をするにも行動が遅いねここは
よるバスとかまだ走らせてたのかよ 生活路線も半減していいやろ
1時間に2、3本あれば十分だろ どのバスもガラガラで赤字垂れ流しだし、全便祝日ダイヤでお願いします >>280
ニューヨークかどこかの都市は運転手と客の接触を避けるために、
バス料金を無料にして出入り口も後ろだけにして走らせてるらしい 大阪市のように2割減便か？
地下鉄しかしてないが。 どこやのそんなバス会社、わい通勤途中でみるけど京阪と阪急ではないな 日新電機も本社も在宅勤務に切り替えたし、三菱自動車京都工場も休業、
外大＆西高は当然休校、で四条通を走るバスはガラガラ。これならしばらくは毎日
休日ダイヤでいいと思うなぁ。 まだまだ働きに出る人もたくさんいるのに休日ダイヤにするとか
ニートは暇でいいよな 給与所得者でもあり経営者でもあるんだが毎日家でごろごろしてるぞ バス運転手はいいよな～
年収800万にボーナス貰えて贅沢だわ >>301
年収とボーナスが別ですか・・・w
まずは働いてみようねw 車内アナウンスを近畿放送の海平和アナウンサーにして欲しいね。 2020年度の新車導入台数は61台の模様。増車しない限りV8エルガ廃車になるかも。 木屋町二条電柱特攻エルガと同世代車も遂に経年廃車か >>294
プリンセスラインは休日ダイヤで運行している。 こんなに観光客いないのに今でも100番台とかバンバン走らせてるのか？
コスト意識のかけらもないな 当局の想定する観光路線は100，101，102，105，106，110，111号系統と京都岡崎ループだけか
86,88,58も休止していいのに 京都鉄道博物館乗り入れ路線全部運休でいいよ。梅小路京都西駅も廃止で。 81系統やブロック系統みたいなカス路線は全部本局がやって
中心部の黒字路線は民間移譲しろ 近鉄バス(*´∨`*)ﾉ"
奈良交通( *´ω`)ﾉｼ >>313
それより ロクに税金を納めていない自分自身を民営化して
お上の世話にならないよう税金をたくさん納めろよ 市バスがスムーズに走るようになって感じたこと
206と100が並走する東山三条～京都駅間では知恩院前か東山安井か馬町で時間調整するので100が先に京都駅に着くダイヤになってる
205がC1で長時間時間調整するダイヤになっている
205が甲乙同時にC1を発車するダイヤになっている 運転手はストレス無しで
走れるから
対応が良いですなw それでもある一定の時間遅れる要因はあるけどな。
・そんなに混んでないにもかかわらず、降車バス停に停まってドアが開いてから
最後列からトロトロ歩いてくる客
・通路をふさぐように置かれるジジババの手押し車（これは半分やむなし）
・降車時に両替する客
・信号や踏切に引っかかる
とはいえ、こんなにスイスイ走れるんやなってくらいにスムーズよな・・・。早く着きすぎて時間調整、ということが
結構あるし。 バスが完全に停車してからお立ちになってください、では? そんなに距離離れてないバス停ごとに2分ずつ取ってる所もあるから歩いた方が早いということはある >>324
この文の意味を履き違えて停まってからチンタラ前に来るアホの多いこと
そういう意味じゃないんだよ 京都駅発着の市バス京阪バス
誰も乗ってないな
たまに２、３人乗ってるわ
もう運行やめようや バス停に着くまでの間の信号停車で前に来とけよって話だよなぁ。
停留所間で信号がない区間ならともかく、そんな区間なんてあんまり
ないんだし。 走行中に歩かれたり立たれたりするよりもこっちがドア開けるまで座っててくれたほうが早く降りられるけどね 京都府が来月6日まで休業要請
https://news.yahoo.co.jp/articles/0ef2187d8086cbafce5494edb929f1ab28eada67
コメント欄
緊急事態宣言が出て、なんとなくですが、西脇知事の目が少し変わった気がする。
多分、門川のオッサンが邪魔でしゃーなかったんやと思います。
着物ハゲ能無し >>307
甘い汁吸ってる。それよりおっぱい、ちんぽ吸ってろ！ >>337
天神祭と一緒で神事は執り行われるでしょう >>321
205はC1で時間調整するダイヤになってるんじゃなく、手前の烏丸七条か塩小路高倉で時間調整するか、京都駅で時間調整するかの運転手の違い。時間は何分かズレてる。 追加減便きたよ。急行と岡崎ループは運休
101の出入庫用の206とかどうするんだろ >>345
58、86、88も全面運休でいいし、
土休日の南5も半減でいい 京都バスは来週から貴船口～貴船を減便、さらに土曜日を休日ダイヤで運行
土曜ダイヤと休日ダイヤそこまで変わらん気もするが >>340
塩小路高倉や烏丸七条ですべき時間調整を烏丸口でしたら早発にならへんの？
実害の有無はともかく 塩小路高倉、烏丸七条→京都駅前
の所要時間は多目に取ってある。
なので早発になってない。 >>351
ならんよ。４分くらい取ってあったかな？
京都駅で時間調整は迷惑すぎて絶対にやらんな。
高倉が七条でやる方が絶対にいい。 4と46のブルシチかなり減ったが9は健在してるな。今日乗った時は空いてたからよかったけど。 >>354
上賀茂神社から西賀茂車庫までになる予定で
フルカラーLEDに変更した関係やね 小さいバスやめて
必然的に三密状態に近くなってしまうし、
Social Distancing も確保できない
まあ、乗客が多ければバスのサイズは関係なくなるけど 小型バスで運行してるってのは、それなりの理由があるからでは？
・利用者の少なさ
・通る経路の道の細さ
とか。 小型バス使っているところは何となく納得いくわ。
だけど、大型の短尺使っているところのほとんどが車庫問題なのが… 70は道路事情さえ改善されれば中型入れたいだろうな このままコロナが続いたら、夏か秋ごろに急遽ダイヤ変更しそうな気がする。
名目上は「コロナの影響で利用客減によるダイヤ見直し」とか謳って、
観光系統の見直しはもちろん、洛西や横大路といった大赤字の生活路線も大幅削減とかしそうだな
ただ観光系統は、コロナが収束したら便数を戻しそうな気がするけど 観光特化のほかの路線はともかく、101と102はそれなりに通勤通学需要もあると思うけどな（主に佛大）。 京都新聞
デパ地下、継続か休業か 割れる対応 伊勢丹、高島屋、大丸などの舞台裏とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/80a0d496746f750ba1956d0c7949a4d170295842
コメント
繁華街の百貨店でなくても、食料品買い物出来ます。
年配の方は、ここの商品でなければ…というのがあるのはわかりますが、
閉めないと電車バス乗って来てしまいます。
怒られますが、
京都市の敬老パスも一時試用停止にするべきです。
うちの親もそうですが、
乗り放題パスのお蔭で、ついつい乗って出掛けてしまいます。
老害！ >>341
折角6月に変更したのにな
呪われてるわ お年寄りは、バスに乗ってどちらへお出かけ？家でじっとできないんだろうね 100か0かの両極端だからなぁ。50くらいでちょうどいいんだけども。 ええかげん、最前列席封鎖せーや！
やる事がおそいねん。 役所だから物事を決めるのに何十個ハンコがいるんだよ >>353
いやーポイントは時刻表は到着時刻やなくて発車時刻であることでしょ
すると烏丸七条と塩小路高倉から4分とって同時に京都駅発にしてること
今なら１分以内に着くからその方が乗客満足度は高い、それは混んでても渋滞でも同じこと
別に京都駅以降を今から3分減ダイヤで遅れても乗降が終われば発車するダイヤにしていいだろうと
あと烏丸七条と塩小路高倉をほぼ同じダイヤにせず、2分ずれのダイヤでいいだろうと、これは西大路205が北野白梅町、円町、西院、梅小路西で調整すればよい >>333静鉄バスはまだ、左右の最前列の席を封鎖していないぞ。
新型のいすゞエルガとエルガミオは左側のダイヤハウスの上は燃料タンクで元から椅子がない。
ふそうの新型エアロスターは左右とも最前列の席があるが。 ぶっちゃけ中国で感染爆発した時にもじゃんじゃん日本に来まくったせいだからな
その情報を日本などの国に出さない 医療機器などに携わるオムロンの立石さんが
コロナに殺られるとは
能無し着物市長の責任は重い ここは入社４年目大型経験無しでも指導運転手になれると聞きましたが本当なんでしょうか？ 今週の京bizXは、ありがとう立石会頭顧特集をして欲しい。 京都産業大学関係路線の減便追加等
http://www.kyotobus.jp/news/2020/04/post-188.html
4月20日（月）から、33系統（貴船口駅前～貴船）の運行本数をご利用状況に合わせて減回します。
京都産業大学を発着する出町柳駅路線を、全便運休します。
40系統（京都産業大学前～国際会館駅前）の運行本数を減回します。
比叡山ドライブバスを、当面の間運休します。
大原案内所を臨時休業いたします。 2月に入った中型新車のレインボーは洛西NT、JR桂川以外にどの路線で使われていますか？ >>379
遠藤奈美ちゃん
最近全然ミニスカはかないね
苦情来たのかな？ いくら美形部類とは言え(37)既婚女性のミニスカ見たい思うか？ >>376
おまえ、日本は豊かな国だと思っているのかもしれないが
それは見かけだけの砂上の楼閣
かつてはアメリカ，現在は中国に依存しないと成り立たない
貧しい国なんだから仕方がないんだよ
「気まくっていた」というよりむしろ日本が招き入れていたという
方が近い >>377
通夜も葬儀も普通に行うんだってね立石さん
通夜も葬儀もできなかった志村けんを思い出せば死因がコロナとかあり得ない
コロナ怖い怖いのマスゴミ煽り報道だろ >>380
大原に案内所あったんだな
出町柳の案内所は閉鎖されたし
高野の営業所に行けば済むけどさ 閉めたのは出町だけで、京都駅と高野、嵐山の営業所、大原は普通にやってるはず。
ただ、このコロナの影響で大原方面のバスもガラガラでとんでもないことになってるだろうから、
一時的な閉鎖はするだろうなぁ。 急行が運休になると観光系統専用車両どうするつもりだ？102用にできた北野白梅町のバス停設置されて1ヶ月ちょっとで休止になるのか。 昼間堀川長者町のあたりで50系統と救急車とパトカー止まってたけど何があったんだろう 新型コロナウイルス感染拡大防止に向けた減便後の市バス急行系統等のご利用状況について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000268824.html
7つある急行系統のうち，4つの系統（101，102，105及び111号系統）において減少いたしました。
2つの系統（100及び110号系統）では増加しましたが，100号系統で2名増，110号系統で5名増にとどまっております。
各急行系統と重複した区間を運行している系統（重複系統）におけるご利用者数も，208号系統を除いた全ての系統で減少しております。
降車センサーで一便あたりとか出るから、１便ごとの乗降とか停留所ごととか1時間当たりとかすぐ出せるんだろうな、ほんとは pdfにまとめられてる観光系統重複系統で一番減少率が低いのが81系統と言う現実 >>398
それはミスリードだ
208は18から21と3人16.5%増えている >>402
ほんそれ
運転手は、どれだけのリスク背負ってるか！
ウィルスは目に見えないから逃げようがないんや！ 咳してる奴に限ってマスクしてないからな
そして大抵ジジイ 運転手みんな同じマスクしてるけどどうやって仕入れたんだ 窓開けてれば密閉空間ではないからさほど心配する必要もないだろ 皆、あんまり気付いてないけど
出勤時のアルコールチェッカーは
最悪やしな！ 都営もハトバスに民営化され京都も後々は民営化だなww 白マスク
白ワイシャツ
手袋
なんか発達障害みたいで気持ち悪い >>415
白マスク
白ワイシャツ
白手袋
白ブリーフ
知障
DQN 新型レインボーは洛西と横大路以外には入っていないのか？ >>413
はとバスって貸切とかツアーでは一番いいバスとして有名 はとバス、ハイヤーに突っ込んでハイヤーの運転手死んだよな はとバスにかぎらず
都内（23区内）を走るバスの車齢は
民営も含め他都市より若いよね >>412
その通りだな。口移しみたいなもんだ。一人が罹ればとんでもない事態になる >>402
東京西部（八王子がメイン）の西東京バスで、最前列座席の使用停止措置ならびに運賃箱付近ヘのビニールスクリーンシート設置を始めたみたい。 滋賀県近江バス
最前列左右とも座席封鎖&窓開放で営業運行 またこのキモアニメ使うのかよ
ほんと誰が喜ぶんだこんなもん 全世界に誇れる公式キャラだぞ
京まふで外国人や若い子らに大人気 地下鉄乗るたびに壁一面のクソガキアニメ見て暗い気持ちになる
こういうのが嫌いな人間もいることを知っとけ 晴明神社様との共同による「一条戻橋・晴明神社前（北行）」停留所の上屋等の新設について～京のまちと調和した和風建築の上屋が新たに誕生します！～
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000268991.html
上屋の整備費用についても，多額の御負担をいただき，歴史都市京都に相応しい，より景観と調和した上屋が誕生しました。
京都のまちに相応しく，神社の門をイメージし，屋根は日本瓦葺，柱は木調とすることで，鉄骨造でありながらも木造建築の趣を表現したデザインとなっています。 人権標語を見て暗い気持ちになる部落が嫌いな人間にも配慮すべきです。 クレーマーに配慮してたらキリがないというのがよくわかる >>429
ジジイがプリキュアと一緒にして塗り絵にさせたんだろ 最前の2席だけ客乗ってるバスを見た
習性なのかね？ >>432
たかがポスターごときで気分落とすって生きるの辛くない？
繊細ヤクザってこういうゴミのことなんだろうな バスや鉄道は好きでもアニメなんて大嫌いだから
オタクで一括りにされると腹立つ フェミに突撃されても「市バス地下鉄のPRキャラとして今後も起用していきます」と明言した市交やぞ。
一市民の意見で変わるはずもない。
そもそも地下鉄の車体全面にラッピングされてるわけでもなし、たかだかポスターの数枚が掲示してある
くらいで目くじら立てる方がおかしい。 こういう時になるとタブー同士の上下関係が分かるよな
無敵に見えるフェミカスも同じくタブーであるBには全く歯が立たない BBA毎回ズッコケ事件とか小学生駆け込みズッコケ事件とか高槻市だったらどうなってただろうか？ 京都府福知山市は、市内を走る路線バスや京都丹後鉄道で使える敬老乗車券を販売している。1冊3千円分（100円券30枚）を500円で、3冊まで（運転免許証自主返納者は5冊まで）購入できる。来年3月31日まで使える。
敬老乗車券事業は2013年度に始めた。近年の年間販売数は3200冊～4000冊で推移しており、昨年度は初めて4100冊を超えた。 最前列左側に座る奴の気持ちは分からんでもないが、運転席後ろに座る奴の気が知れん >>443
フェミカスとは、なんとなく仰っていることがわかりますが(フェミニストの方々？)
Bとは、なんでしょうか？ >>447
そりゃちゃんと定刻通り走ってるか監視するためだろ
遅れ気味だったら「遅れてるぞ」と言ってあげる ボタン押しても認知せず停まらない運転手にすぐ文句言えるのはあの席だけ 自動放送がズレてても気づかないバカ運転手に教えてあげたり 左側のアホ席オタ席に対して右側はコミュニケーションシートとでも呼ぼう
市民の生の声を当局に届けるための席 影の指導員席だな
8トラ時代はあの席から放送のたびにテープが出たり引っ込んだり見るのが楽しかった
そして常にない「明日も走る」 透明ビニールカーテンが用意された車両が増えてきたね
全ての車両に設置してから運用を実施するのかな
一晩でやりきらないとか必死さが感じられない
運転手が減ったら減便で交通網が崩壊するというシナリオがあるんだろ、食料不足とか、ゴミ回収が無くなるとか 運転席はビニールシートで無菌室状態に！これで新型コロナも他人の咳も気にならないね！さすが京都市だ、仕事が早い！！ ハゲ市長見習って運転士も和服にすれば、観光客も戻ってくる。 >>457
俺昨日抗体検査受けたら、保有してた。
つまり感染してたということ。
暫く震えがとまらなかった。 感染しても無症状でまわりに苦痛を振りまくとか
●浪さんみたい。 市バスは最前列は混雑していなければ座らないでみたいなことを窓に貼ってある
他の事業者みたいに座れないように座席に貼ればいいのに 乗客0のバスに乗ってきていきなりアホ席にすわるノーマスクで咳ゴホゴホするやつ。そして換気のため開けてある窓をしめる。
これが京都市民のクオリティ。だから京都市民はみんなから嫌われるんだよ。 あー、それもれなく知的障害だから相手にしない方がいい。 交通局が観光客寄りのの施策ばっかりするから市民から嫌われるんだよ 窓開けてないバス乗ったけど自分で窓開けて降りるとき閉めてる >>470
委託していない頃の運転士ならそんなやつ座席から引きずり下ろして叩き出してたのに 京都市地下鉄の運行本数2割減
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/228034
同局は市バスについても、観光客向けの急行系統を２５日から５月６日までの土日休日は運休する。
観光客向けの１００、１０１、１０２、１０５、１０６、１１０、１１１の７系統が対象。
また市中心部と左京区岡崎地区を結ぶ「京都岡崎ループ」は同期間、平日も含めて運休する。
半減じゃなくて運休にいつなったの
連休あけたらそのまま観光系統無くなってるかも
とくに来年度は京大快速みたいにひっそりと消えるつもりだろ しょうもない観光系統ばっかりバカみたいに増やしてこのザマ
少しは市民生活系統に振り向けろよ バス一日券廃止してバス地下鉄だけにすれば
観光客から金取れるし地下鉄ワープが普及するしいいことづくめ
増収した分を市民生活系統に振り向けられるし一石二鳥 >>476
ほんまやね。叩き出して降ろしてやりたいよ。でも今の時代は色々難しいから。そんな非常識な客でも少し注意したらすぐ電話してくる。 >>478
これ以上営業系数悪くするわけにはいかないからね。生活系統なんてまだまだ減らしたいくらい。
一時間に二本も来れば充分でしょ。どうせ用もないのにバスのって遊んでるようなやつしか乗らないんだから。 >>480
俺もそれありだと思う。
以前の熊本市みたいに、地下鉄＋バス均一区間、地下鉄＋バス大原鞍馬まで(今の京都市の一日観光券)としてもいいのではないか。
(熊本市は均一区間という概念ないけど、区間指定1、区間指定2とバスの乗車可能範囲で違う)
>>481
水族館って操車場ですらないのか？
あそこまで大々的に水族館系統作ったから操車場も作ったんかと思ったわ。 >>480
バス車内でバス1日券の販売をやめて、バス・地下鉄1日券を販売するという簡単な事すら出来ないのかさせてもらえないのか。 >>478
101,102はそれなりに観光以外の需要もあると思うんだが…。 P.E.KING OF KINGS 大和川店（堺市）
HALULU（堺市）
ザ・チャンスα（堺市）
https://web.pref.hyogo.lg.jp/documents/2004271500.pdf
１ フェニックス新在家 神戸市灘区新在家北町 1 丁目 1 番 30 号
２ フェニックス摩耶店 神戸市灘区味泥町 6 番 1 号
３ ぱちんこ村 豊岡市寿町 4 番 8 号
４ ワールドカップ 豊岡市土渕 1206 番地
５ ワールドカップⅡ 豊岡市土渕 1200 番地
６ 山光会館 佐用郡佐用町横坂字塚ノ元 400 番地 3
昨日101見たけど誰ものってなかったんやな
やばいなこれ >>488
観光抜きで考えれば名古屋大阪より高い訳ない 市バス・地下鉄の運休及び減便等の延長について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000269150.html
当面5月6日（水曜・休日）まで実施することとしております下記の取組について，当面5月15日（金曜）まで延長
市バスのビニールは運転手の後ろに貼るだけなのかな
まるでタクシーの防犯板のようだ おもてなしコンシェルジュ（笑）も手持ち無沙汰だろうな
ほんと観光客の方ばっかり向いてたよな コロナ前の観光公害が言われてた時期にも観光客大歓迎の姿勢で市民生活を犠牲にしてたからな >>493
運転席は無菌室状態ではないのか？ 安心の京都市バスではないのか？ 色々考える時期に来ている。
観光客重視の政策、中国依存の経済体質、ハゲ市長を選んだ市民の責任… 少し前だけど、夜に窓開けてたら風が寒いらしく、乗客5名位が寒いわ寒いわの大合唱のあげく、下り際にいちいちウテシに文句言ってパス見せて下りていくのを見て、心からウテシに同情した 市民様がこういうゴミしかいないので運転士が観光客を好むのも当然だし交通局が観光客ばかり相手にするのも当然
市民様はまずは自分の行いを見直してはいかがかな？ バカ観光客のキャリーバッグで通路を塞がれて移動も困難なコロナ前の状況を忘れたのか？
市民は文句も言わずあれに耐えてたんだよ スーツケースで通路が塞がれた状況でも何の対策も取らなかったよな >>496
観光公害だ！と言ってる割にその観光客向けの路線を新設したり、本数増やしてたと言う矛盾。
>>503
そもそも通路幅が狭い＆スーツケースが載せられるような仕様にしてるのが悪い。
京都バスみたいにでかい荷物は追加料金取りますよ、としたらいいのに、とはよく思った。
とはいえ、弓道部の弓とかは料金取るかどうか微妙なとこだろうけど…。 市民向けの快速系統は申し訳程度にしか走らせないくせに観光客向け急行系統はバカみたいに本数があるというね
市民から文句言われるのは当たり前。 ゴミ収集だけでなく、市バスの運転士さんにも感謝のメッセージを贈ろう！！
「断ち切ろう 身近な差別を 私から」 態度悪いアホ運転手多いし感謝のメッセージやる感じない 今どき態度悪いのなんかおるか？
もしおるとしたらお前の態度が悪過ぎるからだろ 遅れてることを厳しく指摘したらもれなく不機嫌になるよ 北大路も京都駅もガラガラよ。ヨドバシやビブレは大方休業ながら開いてる店もあって、
それでも開いてる店も普段と比べると…って感じだったな。
特に京都駅なんてこんなガラガラなの近年見たことないってレベル。北大路BTもガラガラ、
バスも空気輸送状態だったな。 遅れても文句言うし時間通りに走ろうと早く走っても文句言うクソ市民様は不要で～す >>511
遅れてることを厳しく指摘ってなんなん？
おかしない？
そんなこと本当にしてるのか？ 時間調整する停留所間のスジがキツキツなら途中停留所はどうしても遅れは発生するんじゃないん？ 昨日205系統に中型車入ってたぞ。しかも新型レインボー。 東西線なんか止めて環状線を掘るとか
市電を存続するとかしなかった市民の自業自得だろ
なんで余所者を見下すくせに環状線より先に
山科や竹田や岩倉まで大金はたいて地下鉄貢いだんだよ 東西線は市役所の前を通すことで政令指定都市のメンツを保ちたかっただけだからね >>515
こんな奴がいるから無愛想になるんだよな
鉄道とバスの時刻表の意味合いなんて全く違うだろ スレチだけど東西線は洛西に伸ばす気無いなら三条までで良かったと思う 東西線のホームはできた頃はものすごく未来感がしたけど今となってはものすごく古臭い 東西線のホーム転落安全柵は全世界に誇れると思うけどな
JRのあのゴム紐柵は残念過ぎるわ 南5系統乗ってみたけど東福寺道～月輪間のカーブ面倒くさそうやった。運転手も慣れてなさそうやったし。塩小路橋の所も将来的に道路広くなるのか？ >>521
京阪三条～四条大宮・山科・出町柳、
近鉄京都～四条河原町、阪急大宮～河原町
ここを市が掘って私鉄各社に渡してやるかわりに
私鉄共通一日券導入、設備増強、市内の乗継運賃については
市の言う通りにしろで十分だったな。スレチだし今更遅いけど >>526
世界に誇れるってアホかよ
アジア各国ではあれが当たり前
もっと世界見てこい 東西線の全面ホームドアは
テロや火事で線路に逃げられないという理由で
今は時代遅れ 誇れるかもしれないけど何か殺風景だしな
地下鉄に誘導したいならもっと乗りたくなるような雰囲気作りをしないと
バカの一つ覚えみたいにアニメポスターを貼り付けることじゃないぞ 南5の東福寺道周りって新道にバス停見当たらないし旧道のままなんかね >>502
そんな悪態をつくより
自分の祖父母をさとすように「寒さよりも命が大切だ」と教えてやれよ 市役所の前にだけあればいいという小役人の馬鹿さ加減の極み
おかげで富小路側の店は出来ては潰れてを繰り返してる
烏丸御池まで繋いどけやアホ コトチカって色んな駅に出来てるけど北大路と山科は要らんだろと思ったが実際需要あるの？ 増客プロジェクトだかなんだかでできた
ただ邪魔なだけ
職員の自己満足。やった感。 そのコトチカもカッコつけてんのか同じチェーンの花屋とか服屋、カフェばかり
飲み屋や蕎麦屋でも入れてみやがれ 著名なお菓子屋さんとかパン屋入れば利用者増えそうなんだけどなコトチカ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！ 5月２日からアホ席封鎖決定。
池沼のアホ(青)手帳とくそ老害ザマア。ノーマスクでアホ席座るカスの悔しがるツラ見たいよね。 >>511
遅れてることを厳しく指摘。これが京都市民のクオリティです。だから世間から嫌われるんだよ。 来春新車から京阪バスみたいな最前列は元から座席無し仕様にする可能性 アホは封鎖された意味がわからんから、運転手の横に立って景色眺めたがるぞ。 >>537
> せめて阪急河原町と地下道で繋がっていればなあ
河原町駅から祇園四条駅へ鴨川を見ながらあの橋を渡るとああ京都に来たなって思うんだよな。
京都駅ビルと双璧をなす京都を代表する風景だ >>539
意外と北大路のヤマザキは使う。ココカラファインは四条もそうだけど、御池ぐらいの広さがあればいいんだけどなぁ。
丸太町のヤマザキも結構使われてると思う。今出川のファミマは北改札の方が需要あったのかね？
>>555
東京・名古屋方面からなら、山科のMKとか京都駅到着直前の京都タワーだろ。岡山・新大阪方面からだと駅ビルだろうけど。
しかし、暇潰しのために本を買おうにも、開いてる書店を探すのが一苦労。普段使ってるビブレの大垣書店が無期限休業で、
昨日ヨドバシまで行ってきたが、ヨドバシ自体も休業区画が多くて迷路みたいになってた。で、本買って京都駅界隈見てみたら、
「こんな京都駅見たことない」ってレベルで人がいなくてなぁ…。 >>556
本なんてAmazonで買えるやろ
ウロウロすんな
お前みたいなのがそうやって拡大させてるんだよ >>558
尼は送料
実店舗は交通費
この兼ね合いかな 京都市交通局を体系的に解説した本とかないの？
鉄道会社ならあるのにここはないね
バスの系統の変遷とかまとまってれば良いんだけど >>560
系統の変遷が知りたいなら「系統－市バスの系統を探る」で充分だろ >>554
載ってないけど明日からアホ席封鎖は決定事項ですモチロンコロナの問題が収束するまでですが。
アホが前まで来て座れなくて悲しそうな顔するのが目に浮かぶwwwww 中の人が書き込んでたら通報事案よな
守秘義務違反で懲戒処分を震えて待て アホ席の事になると必死だなおまいら
もうみんな知ってるよ情弱が アホというか知障だな。知障は自分の思うがままに行動するから、アホ席が封鎖されてたら逆上するんじゃないかなぁ。
ほんま、知障を一人でバスや地下鉄に乗らすなと。 アホ席より運転席後ろのほうが運転手とコミュニケーション取れていいのに
軽くアドバイスもできる 新型コロナウイルス感染症への対策について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000266744.html
換気扇を常時稼働させるとともに，車内の窓の一部を開放しています。
左最前列客席の使用を禁止しているほか，運転席後部をビニールシートで覆うとともに，右最前列客席の混雑時以外の御利用を控えていただくよう案内文を提示しています。
ビニールカーテンの無菌室じゃないんだ 新型コロナウイルスの感染拡大防止に向けた外出自粛へのお客様のご協力状況について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000268473.html
これを見ると去年の10連休のように観光客が押し寄せたときでも平日のほうが休日より乗客が多いんだな
観光客は観光系統と幹線系統に集中して生活系統の赤字が悪化するからだろうな >>582
どこに市長が？、京都鴨川納涼床協同組合が主導だろ 貴船の川床も設置工事始めてるで。
浴衣を着た京都放送・塩見祐子アナウンサーの熟女川床レポートが今年も楽しみだ。 >>576
アホ席座れなくて横に立たれると運転士はツラいと思う
善悪の付かない知障は付き添いをつけて欲しい あいつら用もなくバスのって遊んでるから多分今頃アホ席座れなくて悲しんでるだろうなwwwww >>586
川床は開放空間だから屋形船とは違ってコロナ感染はしない！
と信じて開かないと、バタバタ倒産する。だから籠城を止めて打って出た。
木屋町にしろ先斗町にしろ、東側の店は良いけど、西側は辛いね。 指導というかアドバイスくらいなら客でもできるな
遅れてるよ～とか マスクしてない運転手いるけど、支給されてないんか？ 京都市バス運転手全員マスク好きだからみんなしてるよ
マスクしてない人なんていない 最近、竹田駅西口操車場に大型車が待機してるんやが、
あれはどこの運用についてるんや？
竹田駅西口発着のバスは基本中型車の運用のはずなんやけど 遅れても平気で走ってるのはもしかしたら遅れてることに気付いてないのかなと思ってね
だったら教えてあげるしかない いやぁあまりにも平然としてるからね
客はみんな遅れてんなって思ってるのに 恐らく本日の最終乗務なんじゃない？
遅れた分だけ運転手のおこずかいになるからね。こんな世の中なんだしのんびり生きようね 208系統[京都市営バス]は時計回りのみ？反時計回りもあり？
九条車庫前を経由する場合はいったん降車するの？ なぜ降りたくもない場所で降ろされると思うの？
とはいえ降ろされる時もあるけどｗ 乗り継ぎ案内で調べてんだけど
そこで乗り継ぎが表示されるからね
九条車庫前というのはただの名前なの？バスの車庫ではないの？
バスの車庫だからそこで降りて別のバスに乗り換えるなんてことはない？ 普通のバス停だけど208はぐるぐる回ってるから遅れたら途中で車庫に入って次のバスに乗り換えることもある 車庫での強制下車に遭遇したときは必ず運転手に文句言うことにしてる
何でここで降りないといけないのかと 2台を1台にまとめるから前の乗れとかならまだすぐ発車やしまし
降りて暫く待っとけはすぐ来ない場合が割とある 客の利便性より自分たちの都合優先だからなここは
客を炎天下に放置とかなかなかできるものではない 稀に北大路で降り場で降ろすんじゃなくて、Ｂ乗り場で降ろしてる回送車を
見ることがあるけど、あれどういうことだ？ 北大路止まりじゃないのに途中入庫する指示が出たらそうなる >>617
時計回りは左折で出入庫できるのでまだマシだが反時計回りは右折だからタイミングによっては待つよね
203は割と追いついちゃったから前乗ってパターン多いけど >>559
実物を試し読みしたい時は実店舗
ぶらぶらしたい時は実店舗
読みたい本が決まってる時はアマ
届くのが異常に速いのがヨドバシ
アレどうなってルダよ？ ヨドは新大阪郵便局に物流センターが入ってるから早い >>566
多分5末で特別区域以外は解除され経済を回しながら長期戦になるはず >>582
川床は
三密にならないように間隔を開けて実施
しかも風通しがいいからウイルスの感染の確率は極めて低い 他社のバスだとロープや張り紙を壊してアホ席に座る知的障害者もいるからな
パワー系だけに相手に出来ないからそのままにせざるを得ない 生活系統で強制乗換がないから実感がないなあ
203が錦林車庫で時間調整しても他系統に乗り換える拠点だと思ってるし、
四条河原町からは熊野神社までの201との来たものに乗ってる感覚しかない
それより先は5か17,3に乗るべきだと思ってるから待たされてどうとかねえ
九条車庫で運転手交代とかあるけど、あそこまで202に乗ってきて、あそこから202に乗り続ける理由もないし
東山通含めて相当な系統の本数ある
驚いたのはみぶ201かな、わざわざ右折して敷地内に入って運転手交代して時間調整。後光院だからバンバン抜かされていった
あとは竹田出橋で真っ暗ななか運転手が待っていて交代していったのには驚いた 今日用事があって207乗ったら知障席に知障が乗ってきたわ 簡単に壊されないように厚めの板でも打ち付けて「閉鎖中」と明記しておくか？
張り紙やロープ程度では簡単に壊されるならそうでもせんと無理だろ。 >>609
普通運転手が交代じゃないのか？
恐れ入りますがしばらくお待ちくださいって
客が別のバスに乗り換えるのかよ 九条車庫より西側に跨ぐ時なんて特に九条大宮より西大路九条方面は78,208が各々スカスカダイヤなんすよね
強制乗り換え食らって待たされたにせよ結局202に乗ることに >>629
車庫や操車場で強制乗り換えになるケース
給油理由でバスが入庫するから降ろされる
2台団子になってて1台にまとめるから後ろの客は前のバスに乗り換え >>629
何も知らないんだな君は
もっとよく勉強してから書き込みな 俺の知らない間に燃料補給が不要のバスが完成してたらしいな 101から206に化ける運用やと思うけど今101運休で烏丸から京都駅まで回送車で走ってそこから206で走ってた。観光系統ラッピング車はニート状態か。 やっぱりわざわざ回送して走らせてるのか。一緒に運休させても問題なかろうに 204・206系統なんて空気輸送やぞ。運転手ずーと無言やし。205系統は京都駅～九条車庫間空気輸送やし半数ぐらい運休にしていいと思う。後京都鉄道博物館発着系統全て運休にするべき。 多系統少便型ダイヤだから
もともとのダイヤが間引く余地ないだろうに
現状通り系統単位でまるっと間引くしかやりようがない ガンガン走らせてるのなんてそれこそ3とか205とかの主力だけだわな。 減便・運休なんてしたくないんだろ
減便するのに細かく国交省に届け出たり、運用変えたりするのは面倒だろうし 205なんかもろ生活系統なのに半減しろとかアホオタクの考えは意味がわからない 205が起終点を京都駅前に変更して東西乗り通しができるようにしてほしいという要望を無視してラケット運行を続けるのはなぜ? >>648
烏丸で
昔の17みたいに烏丸と九条の共管にして一部便だけでもいい 一部だけとかアホか
ほんと役立たずなこと考えるよな 71も梅津担当の時は京都外大前で乗務員交代をやってたけど、
2回目の担当の時からは乗務員交代そのものをやめて始発の松尾橋まで回送するようになったな >>652
市の諮問委員会も自称プロがとんちんかんなことを議論している
質問や発言にボロが出ていて、地下鉄車両がホームより10cm高いことを知らなかったり
ノンステップバスが車内に段差が生ずることを理解できないでいたり
フルフラットバスが前輪だけでなく後輪もアスレチック座席になることを分からず、理想的になると思い込んでる
地下鉄車両も自称プロのボロが出た
立ち席も、優先座席も赤系統にするという矛盾した先頭車両を導入させた
http://外壁塗装.jp.net/column/49698.html
本来JISの安全色は赤は禁止、橙は危険（レスキュー隊）、黄は注意、紫は放射線という色の常識を知らない奴らだった
なので健常者にいてほしい立ち席は緑の進行（許可）、青の指示（ここにいろ）なので以前も萌黄色でよかったのに鮮やかな紅葉のような色になってしまった
結果として車両全体が立ち入り禁止という奇妙な車両が出来上がった 自称プロの意見を聞き続けた結果、観光客の方ばかり向いて市民軽視の施策ばかりやってたわけだな
市民がスーツケース地獄をかき分けて下車してたことなんか知らなかったんだろう まあそういうことだよね
なぜか1日券値上げしたり
値上げしたって観光客は乗るに決まったんだから、結果として市民を排除したと言われても仕方ない
実際俺も一切乗らなくなったからな バカみたいに100番台増発して観光客に尻尾振って、市民生活系統は放置というね
評価できるのは6を京都発着に戻したぐらいか 100番台が少なかった頃はこのスレでも100番台大量増発して観光客を隔離しろという声多数だったのをもう忘れたのかよ 全然隔離できてなかったからなｗ
俺は何度もスーツケースの列をかき分けて降りたよ
それは100番台ではなかった 色んな問題
新型コロナが解決www
今は、ガラガラ >>660
でも100番台が増えてなかったらその分さらに生活系統に流れ込んでいたと想像できないのか？
ただ文句言いたいだけにしか思えん まあそれはあるかもしれんな
おもてなしコンシェルジュ（笑）はもう解散したのか？
市民をおもてなししようという気持ちはないのか 2019年度はギリギリ係数公開出来ても2020年度は非公開にしそうな悲惨さだな 誰も興味ないしそんなの
300だからといって利用客はどうすればいいのかわからんし ただこのコロナ騒動が終わった後の跳ね返りが怖いわ
あの阿鼻叫喚地獄がまた戻ってくると思うと身の毛もよだつ 他社でうつるので最前列に座らないでくださいって言われたけどそういうことだったのか
そりゃなあ >>672
んなわけねーだろ？
お前が今年中に死ぬんならそうかもしれねーけどよ 事務方のいうことを鵜呑みにして一日券の主要利用者は観光客だとして600円に値上げ
観光客の急増に対応するとの名目で水族館系統を乱立
伏見の事業者の我田引水にこたえて観光客も望んでいない105の伏見延伸 梅小路行きの乱立はほんと何がしたかったんだろうな
力を注ぐ所を間違ってるんだよ
46みたいに市民がすし詰めになってる系統こそ何とかすべきなのに 46系統は1時間5本の所を
10分間隔で6本にしたら
二種免許のハードルを下げるの決定したよ 46って日中あれでも増えたんやろ
以前日中25分くらい飛ぶ時間帯があったぞ 梅小路行の乱立って、単に、梅小路が大作様のお気に入りだから、のような気がする。
梅小路といえば、この3月のダイヤ改正の案内で、58系統の経路変更について、
「これにより，四条界わいと東大路通方面とを結ぶ２０７号系統や東大路通と京都駅とを結ぶ２０６号系統等の混雑緩和を
図るとともに，京都駅に集中しているバス利用者の梅小路京都西駅への分散化を図ります。」
とあったのだけれど、東山方面から京都駅へ集中しているバス利用者を梅小路京都西駅へ分散させるという説明には、かなり違和感を感じた。
今熊野に新駅を作って、そこへ分散させるというのならともかく。
梅小路京都西駅へ分散させるのならば、80系統で丹波口駅へ分散させてもいいような気がするし。 梅小路行の乱立って、単に、梅小路が大作様のお気に入りだから、のような気がする。
梅小路といえば、この3月のダイヤ改正の案内で、58系統の経路変更について、
「これにより，四条界わいと東大路通方面とを結ぶ２０７号系統や東大路通と京都駅とを結ぶ２０６号系統等の混雑緩和を
図るとともに，京都駅に集中しているバス利用者の梅小路京都西駅への分散化を図ります。」
とあったのだけれど、東山方面から京都駅へ集中しているバス利用者を梅小路京都西駅へ分散させるという説明には、かなり違和感を感じた。
今熊野に新駅を作って、そこへ分散させるというのならともかく。
梅小路京都西駅へ分散させるのならば、80系統で丹波口駅へ分散させてもいいような気がするし。 ごめんなさい、けっこう分量ある投稿なのに、意図せずして重複させてしまいました。 西大路京都西（改称）と今熊野京都東（新設）を市が全額負担するかわりに
特定区間運賃を今熊野・東福寺・嵯峨嵐山まで設定させる方がマシ
円町で205から山陰線に逃げると罰金300円近く取られるんじゃ
JRで帰る客は京都駅まで我慢して乗り続けるに決まってる そもそも今熊野京都東駅が
物理的に設置できるのかな？ 今熊野付近は複々線あるうちの内側線しかホームを作るスペースが無く
トンネルを一部削るなどかなり強引に作らないと12両分確保も困難
これでも作る価値が有ると言うのならどうぞ 今熊野の線路沿いの某真宗系高校通ってたけど、場所的に無理だぞ…。トンネルあるし、
新幹線並走してるし、駅造るならまさにその高校をつぶさないと。 >>689
昔の伊丹みたいに車椅子部分全撤去したったらええねんw つーかノンステップバスにしたって完全に歩道に幅寄せしてるわけじゃないことが大半だから、
歩道→車道→バスの床面で段差というか高さがあるから、いくらノンステップで中扉開けたときに
左側に傾くって言っても、完全なバリアフリーにはならないよなぁ。 あの傾きと道路の傾きが左に一致したとこは立ってると辛い 完全なバリアフリーにする必要がないから
段差を可能な限り少なくするのが重要なのであって 一応30cm迄下げられるんだろ
余程足の上がらん人じゃない限りは高齢者でも無理ない高さじゃないん？
そらいつも歩道のすぐ近くにぴったり付けられる訳じゃないし ニーリングの傾斜で婆さん手押し車ごと下がって行くのもまた一興 タイヤ開発技術を活用。“バリアレス縁石”で目指す、バス停のバリアフリー化
https://www.bridgestone.co.jp/chaseyourdream/innovation/technology/curb.html
バリアレス縁石」、側面を特殊な形状に加工し、バスの乗降口と停留所の隙間を小さくすることで「正着性」を向上させ、乗降のバリアフリー化
バリアレス縁石での車いす乗降状態。段差はわずか33mmに
縁石に当ててはいけないという長年の慣習がドライバーにはあります
縁石の改良と並行して肝心のタイヤに対しても、タイヤサイド部が縁石に接触したときのことを考慮したタイヤを開発しております
3センチが高いかどうか
あとはドライバーが離れていればいるほど縁石に当てて破裂させないという習慣をなくすこと。あとはバス停付近の駐停車禁止の徹底
四条河原町なんかバス停からタクシーに乗る非常識な奴もいる、目の前のタクシー乗り場を無視して 日本の道路はバスが走るように設計されてないから無理
縁石沿わせたらタイヤだけじゃなくてボディも当たるし、街路樹や電柱、柵が寄せられないように配置してある なんでこんなバリアフリーに必死になってる奴がいるのかわからんｗ 左ミラーが来る位置にバス停やら電柱が立ってるのが寄せられない原因 >>701
河原町（御池～四条）もな…
なお東大路は熊野神社～七条を所望 そろそろ、市電・洛西の電気バス・烏丸線10系とシミュレータを展示した、交通局ミュージアムを建設せなアカンな。
次の市長選の争点はコレや。 現行の広告付きバス停なんて客としても運転手としても乗ったことないやつが設計したの丸わかりだからな
運転席からだと客がいるのか全く見えないし、寄せるとミラー当たるから全く寄せられないし 座席も小さ過ぎ＋少な過ぎ
時刻表が座席上にあるため
座る人がいれば見えなくなる
屋根が全てバス1台分より短く
入口にピッタリ停めると出口は雨ざらし
設計思想があまりにもアホ過ぎる >>706、>>707
あれは広告付バス停ではなく、バス停付広告。
烏丸三条のようなバスが1時間に2本しか来ないような停留所にも大きな広告がある。 そんな屁理屈いって楽しいのか？
バスに乗るためのバス停だろ まあ金儲け（広告収入）最優先で現場の運転手や客のことなんて何も考えてないのは明らか 屋根付きの大型広告掲示可能のバス停なんて普通は┃￣型にするのが当然なのに
底抜けのアホしかいない交通局の馬鹿共は￣┃型で「道路側から広告が見やすい！」なんて抜かしてるからな 府県を跨いた移動は遠慮とか言ってるけど、山科にある藤尾小金塚は市内を移動するだけなのに滋賀県を通らないと駄目なんだっけ？
小学校も通学先の学校より滋賀県の学校のほうが近いし 市バスでも洛西・桂川間の路線は京都市外を走るし、そこにバス停もあるな >>708
堀川蛸薬師南行の67のみ停車するバス停なんか平日のみ1日5本しか停まらないのに広告付バス停だからなぁ
南側のバス停と統合するか、標柱1本の奴にしとけばいいのにとは思う どう見たって周りの人が見る為の広告メインと言わざるを得ない下京区総合庁舎(九条車庫行き専用)
多本数少利用者のためあれがバス待合所としての機能は実質していない 何でこんな遅れてんねんって問いただしても笑顔で申し訳ございません！って言える運転手になろうな >>712
三重伊勢なんかでは灯篭にぶつかる事故があったから分からんでもないけど
https://www.sekisuijushi.co.jp/products/shelter/product/busstop_passage_shelter/
北国なんかのシェルター型のバス停は道路側に衝立があるのが当たり前、車が通るたびに雪を巻き上げるなど
また、片持ちなら屋根の中も歩道として使える。邪魔なのが四条河原町
当たりまえだが道路側に設置しないとバスに乗るのに傘が必要になる
当たりまえだがバスを待つ人のほうがバスから降りる人よりバス停の滞在時間が長い。だからこの施策は快適にバスを待つ人のため。降りる方はすぐどっか行くからいい
バス停標識もないような狭い道を運転してるのは偉いが、シェルター型バス停に当てないようにバス停から大幅に離そうとかね
まあ大抵はバス停付近の駐車のほうが影響が大きいんだが。前扉を着けたら中扉は離れる >>713
今回のパンデミックがかかる積年の不条理を
是正するまたとない機会となればよいが… あの広告バス停は
最初から広告主がついたバス停を改修するという話だったから
利用者や運転手は蚊帳の外 広告つきのバス停なんてよそでもようみるけど京都のってそんなにひどい?広島札幌でみたきがするなあ やっぱり知障は貼り紙とか全然見てないね。アホ席は物理的に封鎖されてるからともかく、
運転席後ろの席も「混んでるとき以外は座らないでくれ」としてあるのに、平気で座ってた。 新しい？58系統って九条車庫/梅小路発着でも横大路の担当なんだ >>722
朝日が昇るはずの東山に夕日が沈む所は京都ではない >>728
京都市に併合される前は宇治郡山科村、醍醐村でしたっけ？ 地理的歴史的経緯もあるから、醍醐は深草や本庁管轄やなくて山科とつながりが深いんだよな。
何でそこを伏見区に含めた、京都市よ…。 醍醐を山科に含めてたら東山区醍醐になっていたかもしれないと言う 醍醐は地理的にも規模的にも醍醐区で分離してもいいと思うがね
>>735
古代氏族の紀氏との関係が指摘されてるね 醍醐は山科警察の管轄だから実態に合ってるか
伏見警察管轄に変わる計画があるけど >>734
山科・醍醐は歴史的にも1931年3月まで宇治郡
なお醍醐が伏見区となったのは
当時純農村地帯にありがちな水利権争い >>739
知ってるよ
なんで俺にそんなレスつけるのさ 伏見東郵便局の集配も伏見郵便局に統合されたしね。
山科局の方が近いが。
多分、DX伏見が在る関係やろな。 伏見郵便局「えー・・・」だっただろうなぁ。で、現状伏見東局っていまどうなってるの？
あと下鴨署と川端署の統合どうなってんだ（つーかどっちにしても左京区の管轄範囲が広すぎる…） どっちか岩倉あたりに遷せばええんや（土地があるかは知らんけど
大原の山奥に小集落が点在してるからどうしても人口の割に広くなるわな 伏見区内の現向日町警察管轄区域(久我、羽束師)の伏見警察管轄移管計画なんてのもある >>743
DX伏見マンション
千中ミュージックマンション
DX当時は現役
だと思うが まあ実際伏見区、南区、山科区だけで人口50万人だもんな
俺の住んでる区なんて4万切ったし、ほとんどが御年寄や… 最近，有名人の感染が次々に明らかにされるが、日本でいまだに猛威を振るっている
新型コロナウイルスはどうやら欧州経由のものがほとんどらしいな。
中国との渡航制限はかなり早くから実施され、それなりに警戒されたのに対して
欧州に対してはそれほど警戒されず、2・3月になっても欧州へ頻繁に行くような富裕層や
著明人が最大の感染源になったのか
道理で、中国経由のウイルスだったら市バスや地下鉄に中国人があふれかえっていたから
京都市民のほとんどが感染してもおかしくないような状況だったのにそうはならなかったのも妙に納得できる。
だから東京や大阪の有名人が高級クラブやバーなどを通して次々にやられてもおかしくないわけだ。
（そういえば京産大の学生も欧州のウイルスだったな。）
東京や大阪での感染源は、パチンコ屋に出入りする底辺層でなく富裕層や有名人だったといわけか・・・
庶民に自粛させておいて、富裕層や著名人はそれなりに楽しんだ結果が今といえるのかも 正直醍醐支所は伏見区から分離して単独でやるか、山科区の支所になった方が都合がいいような気はする。
つーか北・右京・左京の3区が広すぎるんだよ。右京から京北分離して北区と左京区の山間部も管轄に入れたら
地域的なバランスはいいんじゃね？伏見区も神川と淀に出張所設置するくらいなら、最初からその辺も分区して
おけばいいのに。
>>750
東山区かな？あそこは下手せんでも消滅の危機だし、仮に消滅したら、左京区・中京区・下京区で分割併合かも。 >>755
幅が無いので雨宿りは出来ない。実用性はゼロ。 あの無菌室運転席のおかげで、運転手感染者ゼロなんだね！ >>757
前から年中マスクしてるウテシばかりだから感染しない >>752
東山区は民泊特需で路地の再開発が進んだ訳ですが、新型コロナで民泊がダメになり、スラム化が進むのでしょうね。
観光に行くには良いのですが、毎番、疲れた体を引き摺って坂を登って帰宅するのはつらいでしょうね 京阪京都交通新型コロナウイルス感染症の影響に伴う一般路線バスの特別ダイヤ運行について
https://www.keihankyotokotsu.jp/single/detail.php?id=87
平日、土曜日、休日ともに昼間時間帯以降から深夜時間帯にかけて一部便を運休いたします。
（始発便から朝ラッシュ時間帯に運休便はございません。）
下記の運休便一覧表、通過時刻表に記載されていない路線は、通常運行をいたします。
そうだな、行きは遅刻が気になるが帰りはそうでもない
朝は混雑が予想されるが夕は時間がバラけるからかそうでもない
民間は運行費用削減に厳しいな、参考になる。例え生活路線でも乗らなければ無駄ということ
なんなら削減されたのはコロナ以前からお荷物だっただけでは 四条河原町京都マルイ、4/8からコロナ臨時休業中だが再開出来ぬまま当初予定の5/31閉店予定を本日付に急遽繰上げ
https://www.0101.co.jp/088/ >>764
マルイは結局京都に何一つ爪跡を残せなかったね
つくづくドンキが入ってほしかったよ ここで言うのもあれやけどそろそろ京阪京都交通は京阪バスに社名変更するべきや。だって京阪バスと同じ色やし混乱しやすい。社紋と車番も京阪バスに同様に変更。 近所に作ってたドンキどうなったん
最近街中は歩いてないな… >>769
そういや忘れてたわ
元々5月末オーポン予定だったからマルイと逆でそんなにダメージないんかな
行かないけど 京阪ホールディングス
https://www.keihan-holdings.co.jp/ir/library/pdf/2020-05-13.pdf
三条・出町柳・ 中書島 駅周辺再開発が消えてる
コロナと共にインバウンドが消滅したから京都を見限ったか
2021年以降の中期計画だな 無駄に建てまくったホテルどうするんだよこれから
オリンピックでインバウンド激増という皮算用も夢と消えて >>771
計画立てた時点ではこんなことになるなんて思いもしなかったんだからしゃーない。
とりあえず会社の経営を立て直さないと、三条や出町にしろ、中之島にしろ再開発なんて難しいし。 ちょっと一息
東京都と京都市
ttps://i.imgur.com/1Kl7bpt.jpg >>772
ウイルスの第二波は必ずくる
その時にそなえて府や市に
軽症者を収容する宿泊施設として
確保してもらえばいい。 インバウンド狙いで昨年開業した八条口アバンティ西向かいのJR西日本系列のホテルは
現状コロナ軽症者受け入れ施設としての機能となってる 八条口周辺のホテルの多さｗ
バカだろあれ
誰か作り過ぎだと気付けよ 二条駅周辺が後を追っている
弥生潰さなきゃよかったのにな。 JRの福利厚生
弥生会館は、ライフになって正解
白川通の北バチは、残念
ライフ要らなかった 倒産したファーストキャビンの京都市内の宿、収容施設として市が借り上げたりは無理かな？
特に河三（旧：近ツー）なんてできて言うほど月日経ってないだろ。 >>782
ファーストキャビンは密閉できないから無理 >>784
自分は大阪で仕事してるんだが、明日1ヶ月半ぶりに大阪に行くわ >>782
あそこ、男のプレミアムクラスだったかで天井落ちてたけど放置してバイト泊まらせてたらしいで
放置してた時点で継続意思ないんだなって察したけど 市民にはホテル乱立など大迷惑でしかない
なぜこうやって観光客の方ばかり向いた仕事するのかね 乱立したホテル、まだ建設段階のホテルが廃墟化して、ハゲ市長がまたとんでもない政策打ち立てるのが楽しみやけどな 増やしたら救済になるのか？
中国人目当てのボロ儲け商売は淘汰選別されていくだろうな
もう今までのようなおいしい商売はできない 現在の52号系統の御利用者の状況
https://ssp.kaigiroku.net/tenant/kyoto/MinuteView.html?council_id=4777&;schedule_id=1&is_search=true
１日当たり475人，営業係数117
今年度は平均530人，当初目標520人を上回る
二つの停留所，七本松出水と七本松仁和寺街道，利用の目標数１日当たり100人平成30年度で64人，今年度82人 烏丸線ラッピング6両1編成総額2000万
1両あたり約333万…
竹田以外全て地下だから景観は無関係で
ラッピング広告で稼げそうなもんだが
あと確かに丸太町駅には
エスカレーターなりエレベーターが欲しいね
府庁へのあてつけかもしれんけどね >>794
初めから55を経路変更させておけばよかったのに
下手に試験運行とかやるから、
ほとんど似たような系統を重複して走らせることになってる いまだに自転車の撤去やってるけど市民の移動増やしていいのか？ >>796
確かに
系統新設せずに特55か七本松55で問題なかった >>798
減らすのと過料収入確保のために続けてるんでしょ もう外はめちゃくちゃ人歩いてるけどね
観光客がいないだけで地元民は普通に出歩いてる 白幕時代って系統番号が左にあったり右にあったり、番号の枠があったりなかったりするけどなんか法則があったの？ >>802
最初に番号と行先幕を一体化したときに番号が右に移動した。
一般的には行先が右の位置が多いし見にくいとも思わなかったな。
次の年の新車から左に戻ったけど混乱もなかった。
いずれにしろ毎年なにかしら改善されてるのは良いことだと思う。 京都人は系統番号で乗るバスを決めるからダンゴで来た時に2台目以降が乗るバスかどうかわからんという苦情があったとか なるほど、自分から見て向かって右に番号がないと自分が乗るバスかどうかが分からんから、ということか。
京都バスや京阪バスにも同じこといおうや。 そもそも京阪バスや京都バスがダンゴで来ることあるのかという 前乗りになれば側面のやつも中扉より前にくるから多少は見やすくなるか 検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 市バスとミニバイク衝突、乗客ら転倒しけが
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/250938
京都市伏見区鳥羽町の交差点
京都府警伏見署は、ミニバイクが赤信号で進入したとみて調べている。 住吉を過ぎて棒鼻に向かう途中の交差点
81系統かな 検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 北山エリア整備基本計画策定で公募型プロポ
https://www.constnews.com/?p=81583
京都府は１８日、「北山エリア整備基本計画策定業務」の公募型プロポ―ザルを公告した。
旧総合資料館跡地や植物園、老朽化した府立大学体育館の整備など、北山エリア全体の施設整備を計画的に進める。
ついに北山再開発が再始動するか
https://www.pref.kyoto.jp/bunsei/documents/1340606366482.pdf
地下鉄烏丸線と北山通・北大路通が交わる地点に近く、交通の要衝となっている。
京都市バス４系統は、京都駅から京都一番の繁華街である河原町通を貫通
京都市バス北８系統は、北山通、千本通、北大路通、 白川通の循環系統で、１ｋｍ圏内施設に加え、仏教大学、大徳寺、船岡山公園、京 都市北図書館、京都造形芸術大学を結んでいる。 2020年5月30日(土曜日) ダイヤ改定の実施について
https://www.keihanbus.jp/announcement/detail.html?news_id=731
これから３府県自粛解除するんだよね
まるで5/30からロックダウンするかのようだ 地銀やバスの合併、柔軟に認める 特例法が成立、独禁法除外
https://www.47news.jp/news/4829443.html
路線の重複を減らしたり、運賃をプールしたり
コロナで破綻したバス会社の受け皿探しにもなるし、あっさり成立したな この流れで市バスも土休日更なる間引き最終大幅繰り上げ
にはさすがにならんか この流れってもう解除なんだが
市民生活系統は減らすことはできない そういや今ってロングクラクション攻撃禁止されたの？ 乗用車タイプクラクションはダサイw
バスらしく無い
Jバスは、何で変更したの？ 京都府、大学の休業要請解除は見送り
https://www.sankei.com/west/news/200521/wst2005210032-n1.html
本数の回復はないな
というか来月の運転計画、労務管理がでてから大学解除するのだろうか
減便も時間がかかったし、他系統続行運転は労務管理上減らさないし >>824
そういうことを書きこんで楽しいのか？
もしそうなら立派な病気だから、いい病院を紹介してやるぞ コロナはひきこもりにとって在宅を肯定できる強い味方だからな 御薗橋
上賀茂神社ロータリー前の拡幅工事
ガソスタ隣り解体始まったお 緊急事態解除されるし、MN号の復活もお願いします！
仕事柄通勤で使う事もあるので、無いと地味に辛いのです… >>823
桂地区のような4社競合は誰も得しないと分かったからな >>832
卒研・修論出来なくて学生死んでるけどな
実験だけは学校へ逝かないと無理だから >>835
ついにやったか！
あそこは地味に苛ついてたからな 御薗橋～神社間はガソリンスタンド含めて道の両側ともを撤退させないと道の拡幅は無理なんじゃないか？
つーかあそこのガソリンスタンド、まだ営業してるの・・・？ 市バス・地下鉄の運休及び減便等について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000270283.html
解除するもの
急行系統の減便急行系統の運休京都岡崎ループの運休
岡崎ループなんて不要だからこの際廃止すればよかったのに https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000268473.html
先週市バスは前年比平日概ね2/5、土休日概ね3/10に減少
先週地下鉄は前年比平日概ね1/3、土休日概ね1/5に減少 >>841
キグナス石油は、拡幅予定で営業中
店舗前は、広いアスファルトで
ガードレールで一部囲いしてあるよ
キグナス小寺石油で検索 https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/251815
＞「大変だ。関西のある民間バス会社は乗客が６割減り、このままでは今夏にも現金が尽きるという。今年１年で見込んでいた経常利益が４月の減収で吹っ飛んだバス会社もある。このままでは経営が立ちゆかず、サービスを提供できなくなる『交通崩壊』が危惧される」 まとめて京都市交通局が面倒見たらいい
そのための公営だろ 路線バスは国営にするべき
郵政も郵便部門は国営に戻すべき むしろ地下鉄が開業する度にその区間の市バス路線をどんどん民間移管してきたんだけど >>853
ゴミは福岡みたいに民間委託して
夜間収集にしたらいい
市会で6億かかると試算されたが
それこそ年間13億のゴミ袋有料化収益を
充てれば済む話だろうに
展望台や街路樹よりは遙かに有益！ インフラ業は赤字で結構その為の
公営事業
バスだって福祉事業みたいなもんだから営利目的の民間じゃなくて全部公営がやるべき
バカ学者の口車に乗せられて民営化民営化叫ぶアホ市民とゴミ市長しかいないけどな 27や特27って営業係数どうなん？客乗ってるのみたことない。直営だから数字操作して残してるんじゃ？ 西大路四条～馬塚町辺りの一部独自区間を含む箇所はそれなりに乗ってるので134と言う悪いなりの数字に落ち着いている 東西線の減便ダイヤが地味にえぐい件
19時台は20分近くも穴があいてる 京都も大阪みたいに敬老は一乗車50円、障碍者手帳は半額に早くしないと財政破綻するぞ。 >>864
弱者から搾り取ろうとするのが維新らしい発想 プロレスの木村花のニュース見たけど
俺も例のあの運転手に中傷してるけど笑顔でニコニコやでw
プロレスラーより心強いなw 山科や醍醐に市バスは復活できないのかな？
京阪バスの本数が少なすぎるような気がする。 >>865
京都市民なら基地外でもタダ。
ても亀岡、宇治や長岡京市民は目が見えなくても車椅子でも半額を搾り取る鬼畜の京都市。 >>861
外大前～天神川駅や烏丸～西院間は確かにガラガラだけど、あの路線は
むしろ天神川駅から西院までがメインだと思う。実際天神川駅で客乗ってくること多いし。 27は民医連中央病院が移転してしまったのでさらに係数は悪化するね 民医連中央病院はなぜ70沿線に移転して、太秦浄水場跡地には移転できなかったのだろうか
当時の市長の民医連への嫌がらせか、おかげで市民がワリを食う
太秦天神川ならある意味右京区の何処からでも行けるのに >>870
烏丸～西院がガラガラじゃ四条通への直通を復活させた意味ないじゃん >>874
むしろ市立病院か府立医大が
太秦天神川に来てほしかった
まあ今更だが 天神川には天神川で病院なかったっけ。
しかし民医連病院が現在地に移転してきたせいで、しょっちゅう救急車の
サイレンが聞こえるようになった我が職場…。
いや、それはそれで一刻を争うことだからやむを得んわけだけど、こうも聞こえると
心臓に悪い。 幼稚園のガキがうるさいとクレームいれるじじばばと同類 民医連は、太子道の土地価格が高い場所から、安い現在の場所に移転して、その差額で、医療機器などを充実すると、聞いたが >>869
亀岡市や宇治市や長岡京市が負担すれば京都市と同様基地外でもタダになるよ >>869
半額負担が当たり前で、居住地内でも一部負担が優遇措置。京都市は異常。 >>865
いや…健常者は倍払ってると考えると、どこが弱者から搾り取ってるように見えるのか。 身体障害者は仕方ないよ
でも精神と知的は割引要らないだろ特に精神
精神の手帳出してくるやつなんてカスばっかりだったわ 金閣寺付近で変更のバス経路「元に戻して」 市民が要望書提出
京都市北区の金閣寺周辺の住民らがこのほど、３月の市バスダイヤ改正で変更となった路線を、元に戻すよう求める要望書を市交通局に提出した。
市交通局は、２０１６年秋から観光シーズン対策として春秋の土日のみ（計２週間程度）で行っていた路線変更を、通年で行うことを決定。
３月の改正で１２号と５９号系統の路線を変更し、６０年前に設置した金閣寺前の停留所２カ所に止まらないようにした。混雑の解消や遅れがちのダイヤを守るためという。
要望書では、路線変更が決まるまで説明がなかったことや高齢者が多い地域事情などを訴え、「地元住民に交通困難をもたらす。元の路線に戻してほしい」としている。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/251876 京阪バス西本願寺清水寺ライン[308]、
西本願寺行が烏丸七条止まると少しは利用客増えそうな気がするけどな
走行区間から京都駅烏丸口近辺への需要は無くはないと思うし 西本願寺清水寺ラインは交通局の受託を全部止めてまで開設したんだっけ？ >>892
そう。受託やめてまで1h/2本も走らせて開設したけど大抵ガラガラ
烏丸七条→大石神社間を時々利用するけど、逆方向は烏七止まらないので利用できないし…
川田～八条口はある程度客乗ってるけどね >>887
＞精神の手帳出してくるやつなんてカスばっかり
おまえも彼らと紙一重だからタダにしてほしいのか？ >>889
広沢59だけ金閣寺通したらいいんじゃないか？
ただ繁忙期は無印59とテレコになる可能性はあるが バスも街も混んできた
調子こいてノーマスクで大声で喋るバカも出没してきたわ
たいていアディダスのジャージ来てるようなバカ女だが
高島屋ではノーマスクのババアとギャルもどきみたいのが追い返されてた
ババアの｢いつもはしてるんだけど｣の言い訳が虚しかった バス・鉄道路線維持へ自治体積極関与 改正地域交通活性化法が成立
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020052700151&;g=pol
既存事業者が路線の廃止を届け出る前の段階から自治体が関係者と協議し、他の事業者やコミュニティーバスによる運行といった維持方針を策定。
公募で新たな事業者を決定できるようにする。
「地域公共交通計画」の作成を努力義務として課す。
計画では公共交通のほか、自治体などが手掛ける自家用車で住民を運ぶ「自家用有償旅客運送」や、医療機関の送迎サービスといった地域内の全ての輸送手段を考慮し、住民の足を確保するよう求める。
着々と必要な交通法が成立してる
路線の再編や送迎サービスへの混乗が予想されるな
下手すると今後の新規路線は住民の自家用車輸送のみとかになりかねない
さあ来年の路線再編はどうなるか、コロナショックとかで大幅減便のみとか 知的障害丸出しのレスで泣いちゃいそう
マジで日本語理解できないタイプの人なんだね… >>891
交通局の圧力で京都駅前にはバス停作れないんだったよね…京都バス18系統も祇園にバス停置けなかったし。
それ思えば、京都駅、七条駅→京都女子学園の輸送需要を交通局から奪うことに成功したプリンセスライン、すごいなと思う プリンセスラインバスっていま一時間に一本くらいでしょ
https://princessline.jp/img/pdf/002.pdf
本業の霊柩車が好調でなければ倒産の最右翼
そしたらどこが受け皿になるかな
京阪バスだと本体へ吸収ではなく京阪京都交通のように別会社になりそう >>906
京女の授業が始まれば、ガラガラの市バスに対して女学生で混雑するプリンセスラインが見られるようになるかもよ。
今まででは考えられない事態が起きるかもしれない。 今、市バスの運転手募集してますが、秋の免許あり募集はなさそうですか？ 通勤時間も少しは人が乗るようになったけど、それでもまだまだ空いている。
体力のない会社はマジで潰れるかも。
攻めの市バスも来年度は大幅見直しあるかも。 市バス・地下鉄の深夜便の運行再開について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000270665.html
深夜バス［ MN17 号， MN204 号， MN205 号， MN 特西 3 号系統 ］
（6月1日（月曜）から運行再開）
うん？よるバスがない？ >>913
採用人数も影響出るやろね。
京都京阪バス、京阪京都交通あたり今後厳しそう。
鉄道では叡電や嵐電など。
京阪子会社ばかりだな。 地下鉄駅の時間帯別御利用状況の発信について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000270666.html
混雑する時間帯を避けての時差出勤等の御協力をお願いする観点から
主な地下鉄駅の時間帯別の御利用状況の掲載
一週間のうち，お客様の御利用が多い金曜日の御利用状況を，
翌週火曜日（火曜日が休日の場合は翌水曜日）に毎週更新する予定です。
同じ方法で市バスの降車人数を時間帯別に発表できるよね そのうち手帳持ちはいくらいるやら
紙や磁気では把握できるのだろうか >>917
そもそも京カードに印字される運賃箱の時計微妙にずれてるしカウンターで数えるわけ？
事故渋滞あった日の扱いとかいろいろ面倒そう 101系統1788号車
京ちゃんバスヘッドマークついてた >>919
そもそもコロナで毎日降車人員を発表してるけどそれはセンサーで把握している
これを話題の前提にしておる
データはデータなので遅延してもその生データは加工せず出せばいい
この数週間で曜日による差は大きいこと、毎週減っていくなど季節による変動や天気の影響のほうが大きいことが分かってきた
そんな中で1台80人くらいのバスが次の時間帯に入っても誤差範囲
しかも遅れやすいピークから次の時間帯に入ってもたいして大してならされない。そもそもその時間を9時など遅刻の時間にすれば無問題
遅延についてはGPSなど当局が遅延率を認識するほうが大事
いずれにせよ、919の言ってることは公表しないほうがいいという当局の怠慢を促すもの
ただし、乗客の行動変容を促すとして当局が何もしない口だけの混雑対策は反対するが 今日は一日いろんな系統に乗ったがだいたいガラガラ。でも46だけは立ち客ありという状況。恐るべし46 この前京都バス乗ったら錦林京都にいてた運転手が運転してた 昨日早速関東もんがガキ連れでバスに乗ってきよったゎ
ガキははしゃいで車内で大声で喋りまくるゎ、
親父はでかいリュック背たろうたまま通路の真ん中で
つり革も握り棒も持たずにフラフラしながらずっとスマホ画面ばっかり
見つめてて、降車客が通路を通ろうとしてもお構いなしの仁王立ち
関東もんなんか東京やら神奈川やらまだまだヤバい地域も多いのに
こんなんがこれからどんどん増殖してくると思ったらウンザリだわ 似たようなシチュエーションのとき「お前のクソガキ黙らせろや！」って怒鳴りつけたことあるわ
相手は平謝り >>925
露骨な方言使わない限りは非関西というだけで関東もんと決め付けられないでしょ
その親父はどうかと思うが そりゃ変やねえ、京都人なら
行儀がええねえ、とか、元気がいいねえとか
遠まわしに言うのがほんまもんのイケズの本懐 >>925
あきらかな関東弁を使うのは東京や神奈川県ではなく北関東だ。
東京や神奈川県で一般的に使われているのは
関東弁というよりも共通語（いわゆる標準語）だから
関東とそれ以外の区別はむずかしい。 前乗りに慣れていると後乗りの市バスに乗ると戸惑う。 というか怒鳴りつけるとは魔界京都の最たるもんだな。そこは白い目で一瞥するんだよ。 >>929
違う違うそうじゃない
関西人は東京アクセントのことを関東弁とか東京弁とか言うだけの話
関東内での区別なんかに何の興味もない 今月20日以降都道府県を跨ぐ自粛期間が解除される予定なので、状況見ながら京都へ関東から行きます。
現在京都市内のバス乗車率は如何でしょうか？清水寺・金閣寺(銀閣寺)・三十三間堂等1日フリーパス券で巡る予定なのですが｡
マスク着用です。 来るなと言いたいところだが、最もうざい中国人がいないから快適っちやぁ快適なんだよね
あくまで自己責任でお願い 古一般乗合自動車売却
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2020/5023000365_12.pdf
８台
年数ではなく走行距離80万キロで廃車にすればいいのに、自走不可はしょうがないが
30万キロそこそこはもっと長い期間いけるだろ
新車を事故廃車にしたのは入ってないのか https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-05-03/2020050311_01_1.html
＞神奈川中央交通の５０代の運転士は「これまで１００時間の残業をしていた人が５０時間に減った。１０万円以上の減収で本当に痛いと思う。
＞休日出勤もほとんどなくなったので、残業と休日出勤を当てに生活している運転士にはきつい。こんな働き方を運転士にさせ続けていいのか、考えるべき時だと思う」といいます。
こんな働き方とは >>907
中高は今日から時差登校で再開らしい…再開されてない大学の生徒数は知らないけどこれで打撃は少し免れるかな？ >>934
朝と夕方しか乗らないから日中は分からんけどまだまだ客数は少ないね…通常比50~60%くらいかな。 廃車売却見てると割と重篤な壊れ方してるのがあるんだなと毎回思う
単に新しいのも同じように壊れては直してるだけなのかもしれんが ‪京都の風俗嬢ツイッターまとめ‬
‪https://kazeno.tobita-shinchi.love/info/?cmd=s&;k=69c9893b2d‬ >>947
東京都きょう３０人以上の感染確認 コロナ｜日テレNEWS24
https://www.news24.jp/articles/2020/06/02/07654598.html
都内では、２０代３０代の若い人の感染が増えていて、
特に夜の歓楽街で働く若い人や、客として訪れたとみられる人の感染が、
６月１日までの１週間でおよそ３割を占めています。
都は、こうした夜の歓楽街への外出には特に注意するよう呼びかけています。 PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理 >>852
それって民営化がダメなんじゃなくてあかん業者に任せるからそうなったんだろ？
外資に水道を任せる時点でアウトだな >>947 >>949
風俗店店長ら逮捕「従業員はコロナ陰性」とうその宣伝か 大阪 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200603/k10012456831000.html
多い日には60人を超える客が訪れ、中には「ホームページを見て安心して来た」と話している人もいたということで、
警察は実際には検査を受けていなかったのに客を集めるためにうその宣伝をしていたとみて調べています。 プリンセスラインバス、次亜塩素酸ナトリウム
https://princessline.jp/
「次亜塩素酸水」の危険
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cec2b6d00b3b2ab7eed823f0d30a37893595468
絶対にやってはいけないのに噴霧している人が多すぎる。次亜塩素酸水に含まれる塩素は、生きているものを殺すわけですから、皮膚や粘膜をも破壊するんです
絶対やってはいけないことを5年も前からやってるのか その危険性を指摘してるのがプリバスのお得意先の京女の名誉教授と言う皮肉 大げさにし過ぎかも
「次亜塩素酸水」現時点では有効性は確認されず NITEが公表 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200529/k10012450841000.html
また、NITEでは、次亜塩素酸水は噴霧することで空間除菌ができるとして販売されるケースが少なくないことについて、
▽人体への安全性を評価する科学的な方法が確立していないことや
▽国際的にも消毒液の噴霧は推奨されていないことなどを紹介する文書を合わせて公表しました。
NITEは「加湿器などで噴霧することやスプレーボトルなどで手や指、皮膚に使用することは安全性についての科学的な根拠が示されておらず控えてほしい」と呼びかけています。
製品評価技術基盤機構 トップページ
https://www.nite.go.jp/index.html
https://www.nite.go.jp/data/000109500.pdf こういうのはいろんな説があるものだから極端な論を盲目的に信じるのは良くない。
ていうか極端な論を主張して注目を浴びようとする意図もある 祇園祭開催中止の経済影響を発表された教授さんへ
次は祇園祭でクラスターが発生したら第二波の震源地になったらの経済影響をお願いします >>920
藤井教授がなぜ工学部なのか疑問だったが
社会資本とか交通とかプロジェクトとかは土木工学系の学科が担ってるんだな
やっと分かった 自粛に反対する人がいなければ緊急事態宣言は当初予定の一か月で終わらせる事が出来たでしょうね >>952
制限が出て立てられませんでした
代わりに誰かよろしくおねがいします >>961
>>959です
済みません誰かよろしくおねがいします 夜の京都は大丈夫ですか？
東京都を悩ます夜の街…クラスター報告ゼロのパチンコは怒り爆発 アフターの濃厚接触は避けられず | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/-/35968 門川大作さんは覚悟を決めて頑張ってるだから評価してます
一緒に出てた宮沢 孝幸さんは >>920 の藤井聡さんと同じ穴で
基本的に集団免疫じゃないと解決できないと考えてるのが見えた
「集団免疫」作戦のスウェーデンに異変、死亡率がアメリカや中国の2倍超に | ワールド | 最新記事 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/05/post-93307.php 次スレ
京都市交通局語るスレ【128 一条大路】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1591267296/
次スレはﾜｯﾁｮｲ＋IP強制表示あり！
ご注意ください!!!!! 完全な収束っていったらワクチンの事もあるし3年くらいかかりそうな気がする ＞ワクチンの事もあるし
そうですね安全性や費用はもちろん国民全員や世界中にと考えるともっと時間が必要になるしコロナは変異するから先が見えないのが正直なところ
そこでスウェーデンが選択したのが「集団免疫」ですが惨憺たる結果になってます
スウェーデン 死者4500人超に 責任者 対策不十分と認める | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200604/k10012457261000.html
【失敗】目論見の外れたスウェーデン - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=yexzUXhFldI
コロナ独自路線のスウェーデン、死者3000人突破？スウェーデンの新型コロナウイルス対策について医師が解説します。 | CLINIC FOR
https://www.clinicfor.life/articles/covid-035/
この政策が成功か失敗かは今後分かっていくものとしていますが1点だけ明らかに失敗したとしていることがあります。
それは赤ちゃんやお年寄りという弱い立場の方を守り切ることができないということです。
コロナ独自路線のスウェーデン、死者3000人突破に当局の科学者「恐ろしい」 | ワールド | 最新記事 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/05/post-93353.php
新型コロナ スウェーデン、死者数突出 集団免疫戦略裏目？ 北欧各国、移動再開警戒 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20200524/ddm/007/030/055000c
封鎖なし、独自路線のスウェーデン 死者数は北欧で突出 [新型コロナウイルス]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASN5M4R1MN5LUHBI00R.html
人口あたりの新型コロナウイルス死者数の推移
スウェーデン https://web.sapmed.ac.jp/canmol/coronavirus/death.html?kw=Sweden
日本 https://web.sapmed.ac.jp/canmol/coronavirus/death.html?kw=Japan
スウェーデンと日本の違い https://web.sapmed.ac.jp/canmol/coronavirus/death.html?kw=Sweden%2CJapan
>>967 自粛に反対する人がいなければ
緊急事態宣言は当初予定の一か月で終わったし
緊急事態宣言も出さずにすんだ
>>970 >>977
自分が立てたスレにはワッチョイを入れてる
それだけ >>979
ワッチョイやなくてIPが要らないって話してるんやけど >>982
頼むからもうスレに関わらないで
あと市バスにも乗らんといて
どうせお前手帳見せるだけやから邪魔やし 埋めがてら次はどっちにするか決めたら良いのよ
IP無い四条京阪のスレタイの方に一票 違うスレタイのIP付きかワッチョイだけのスレの２つ立ってるだけで乱立じゃないしな
各々好きな方使えばええ これをご存知でしょうか？より安全な諸外国に観光客も留学生も行きます
■NEWS 「日本の死亡者数はアジアでワースト2」─新型コロナ対策に慶大・菅谷氏が警鐘｜Web医事新報|日本医事新報社
https://www.jmedj.co.jp/journal/paper/detail.php?id=14727
［緊急寄稿］日本の新型コロナ対策は成功したと言えるのか─日本の死亡者数はアジアで2番目に多い（菅谷憲夫）｜Web医事新報|日本医事新報社
https://www.jmedj.co.jp/journal/paper/detail.php?id=14724
アジア各国の新型コロナウイルス対策を集めてみました一読されて下さい
ベトナムはフランスやアメリカ幾度も中国から戦って国を守り国民性を表すのは一般的に「器用」「向上心・向学心旺盛」「近視眼的」「カカア天下」の４つのKと言われてます
新型コロナ対策効果ランキング、死者ゼロのベトナムが世界一 [社会] - VIETJOベトナムニュース
https://www.viet-jo.com/news/social/200526153501.html
新型コロナ対策の満足度、ベトナムは２位 - NNA ASIA・ベトナム・社会・事件
https://www.nna.jp/news/show/2042184
コロナ感染拡大でも「死者数0」を誇るベトナム…感染症対策は | 富裕層向け資産防衛メディア | 幻冬舎ゴールドオンライン
https://gentosha-go.com/articles/-/26743
続・新型コロナ対応の優等生「ベトナム・イスラエル・コスタリカ」：日経ビジネス電子版
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00122/00070/
コロナ対策の初動早かった台湾、中国との密なネットワークをフル活用 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-08/Q9ZPE7T0G1LE01
中国の専門家チーム、ラオスの新型コロナ治療状況を確認_新華網日本語
http://jp.xinhuanet.com/2020-04/06/c_138950395.htm
日本とは「似て非なる国」タイのコロナ事情 | 飯山 陽 | コラム | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
https://www.newsweekjapan.jp/iiyama/2020/05/post-6.php
>>976 IP付きの方入道しようとしてるやつが荒らしムーブメントしてなければよかったんだが >>990 ＞荒らしムーブメント
それはそれは大変失礼いたしました
京都市で新たに1人新型コロナ感染、23日ぶりに新規陽性 6日夕速報｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/270683
第二波の震源地に京都がならないことを祈っています >>991
そういう市バスと直接関係ないニュースをペタペタ貼るのも荒らしやぞ これから京都の大学生が本格的に戻ってくればその多くの学生を危険にさらされながら運んでくださるのは市バスの方々ですよね
今年の山鉾巡行は中止になりましたが五山の送り火や地蔵盆での帰省客を運んでくださるのも市バスの方々ですね
また新しい情報がありました
京都市で20代アルバイト女性1人が感染 新型コロナ府内感染者359人に、6日｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/270710
東京都で26人が感染 うち12人は同じ店のホスト [新型コロナウイルス]：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASN666KG4N66UTIL012.html
>>965 次スレ
京都市交通局語るスレ【128 一条大路】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1591267296/
次スレはﾜｯﾁｮｲ＋IP強制表示あり！
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