【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 82便【になりたい！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1575113941/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ14便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1577146606/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com/
【スレ立てルール】
・970踏んだ人、次スレ立てましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう 仕事くれよ！バス磨きも飽きたよ。
トイレ掃除も飽きたよ。自宅待機も飽きたよ。待機だから飲めないじゃないか？
呑みたいよ。バス運転したいよ >>4
都心の路線バスやりゃいいじゃん。
減便、多少の待遇改善で少しはマシになってる。 某鉄道系にコロナ騒動直前に内定決まったんですが
突然内定取り消しとか無いですかね？
大型二種取得の助成制度で入るんですが 今後黒字リストラをする会社が増えると言われてますが、バス会社では無縁の話ですか？ 黒字の会社ねぇ…
わざとギリギリ赤計上して納税逃れてる会社多いしなあ 高齢化してなり手もいないから
取り消しはないんじゃない？
運転手は極力確保しておきたいと思うよ >>12
マトモな会社なら面接の時点で落ちるような奴がのうのうとやってる業界だからリストラとかありえんな、人手不足すぎてキチガイだろうが病人だろうが雇わざるおえない >>15
そのわりには入社試験に手間をかけるんですよね。
例：書類選考→一次試験（面接 適性検査 筆記試験）→二次試験（実技試験 健康診断）
エントリーから内定まで2ヶ月近くかけるところもありますしね。
他のブラック業界の場合
例：書類選考なし すぐ面接（1回）→当日〜翌日内定→すぐ入社 >>16
うちの底辺会社は2〜3週間で決まるけどな、適正試験とか健康診断とかあるけど形だけで完全にザル、
明らかな重病人とか入って来てるししかも入ってから1ヶ月くらいで病気が悪化して来なくなった 前スレでオススメの会社に国際興業と関東バスが出てこなかったけど評判悪いの！？
２つとも私鉄系じゃなさそうだけど 養成で入社して、免許取得費用を会社に返還してでも規定年数以内で辞める人は多いのですか？ >>21
センスとか忍耐力ない奴は辞めるな。大型車運転とか不規則で睡眠不足な勤務とかやってみないと分からないからな。うまい話にはもちろん裏があるって事だ。 中小観光バス会社の倒産ラッシュは秒読み？
バスが車庫でいつもおねんねしているよ >>21
ウチは家庭持ちは辞めてくね。
家庭持ちだと残業をフルで入れないと生活できないぐらい薄給だから。 観光業界厳しいなら路線においでよ！
55歳以下なら誰でも入れるよ！ 免許取得費用返還って会社に現金で持っていのですか？振込？
短期間退職だと一括で返せない人もいそうですね。 >>26
合宿で日当付きだと教習所に通っている期間の日当まで返済対象になるから60〜70万円になって
期限が来るまで幾らイヤでも辞められないとか結構いたりする。
ただ、仕事に必要な資格を取らせる事で退職させないとか期限を設けている事自体が
違法という話もある(昔で云う丁稚奉公なんて現代で認められる訳ない) うちはあくまで教習費用のみで、入社時に金額もきっちり説明される
日当はあくまでも給与なんだから、それ含めて返金しろってのはおかしな話じゃないか？ 契約社員スタートのバス会社が多いですが、正社員登用後基本給や賞与は上がるものなのですか？
求人票見ても、正社員後の待遇が書かれていない会社が多いので。 >>32
会社による
鼻糞会社だと契約社員と正社員の待遇が変わらない会社もある >>32
俺の会社関東大手私鉄のグループ会社（200人規模）
契約社員３ヶ月〜最大６ヶ月 日当９０００円+残業 手当（１万円） 交通費補助１５０円/１日
正社員登用 基本給１７万円+残業
手当あり（２万くらい）+交通費補助 賞与４．２ヶ月
退職金１０年で１００万くらい ２５年で３００万くらい
高卒で入社残業４０時間で契約社員時総額３０万くらい
最終月は正社員の月給も上乗せになるので総額４５万近く出たよ
正社員になった途端 総額２５万くらいだったよ >>32
俺の前いた会社は、契約社員基本給20万+昇給なしで正社員になると18万+毎年昇給（2000〜3000円）スタートだった
もろもろ手当は契約正社員どっちも同じだった
ボーナスがだいたい正社員が年間3ヶ月だとしたら契約年間1ヶ月だった
でも昇給が2、3千円くらいだったから10年以上いないと基本給逆転しないから50歳とかで入社したひとは基本給下がるの嫌ってわざと契約のまま定年迎える人とかいた
まぁあくまでも会社ごとに違うから面接のときに聞いたほうがいいよ、いやだったら内定もらっても辞退すればいいし 以前、関東バスがやってた、
「女性客にのみ、特定ホテルの朝食券をサービス」
ってまだやってるの？
あれってヤフコメだと男女のどちら側からも批判ばかりだった。
男性「女性専用バスに加えて、こんなものまで、さすがに差別だ」
女性「朝ごはんをそのホテルで食べるわけじゃないんだから、そもそも朝ご飯食べてる時間ないし、レディースデイみたいな割引って形にしてよ」
（ホテルとの提携があるからレディースデイのように単に割り引くって形にならなかったんだろうけど、そもそも「正規運賃で乗った女性」向けのサービスだから、男性差別とか以前にいまどき正規運賃で乗る奴なんていたのか？ 朝食を差し引いても割引運賃のほうが安いんじゃないのか？ 朝から食べ放題したいような女性ならまだしも）
あ、もともと一部機関だけだったのか。
↓
完全個室夜行バス「ドリームスリーパー」、女性対象にホテル朝食券を進呈
2017.07.14
乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/76002
期間、運賃限定
関東バス（東京都中野区）は2017年7月14日（金）、夜行高速バス「ドリームスリーパー（DREAM SLEEPER） 東京大阪号」で、ホテルの朝食ビュッフェを提供する「レディースキャンペーン」を行うと発表しました。
対象は7月23日（日）から8月9日（水）までと20日（日）から31日（木）までのうち、日〜木曜に出発する便です。この便を通常片道運賃の1万8000円で利用した女性に、次のホテルで利用できる朝食ビュッフェ券が進呈されます。
●対象ホテルと時間
・池袋到着便
ホテルメトロポリタン池袋「クロスダイン」6時30分〜10時30分
・なんば到着便
スイスホテル南海大阪「タボラ36」6時30分〜10時30分
金、土曜、祝前日やお盆期間の便、ならびに割引運賃や小児運賃は対象外です。 契約社員→正社員になったからって必ずよくなるとは限らないんですね。
意外でした。
契約社員には正社員登用を餌に無理を押し付けたりするのかと思ってました。 >>38
契約社員時:「契約の分際で増務休出断りやがった！！」
正社員登用後:「正社員のくせに増務休出断りやがった！！」
↑これが現実。 >>38
正社員で注意しないといけないのが、退職金制度が無い会社がある点
都内だと西東京バスと神奈中がない、更に神奈中は交通費も支給しない
(川崎市営委託も同条件) よく使うバス会社が、コロナの影響で今後さらに減便することになったそうだ。
運転士の採用試験も今までより難しくなるのかな？ >>42
知人に東武バスの運転士がいるけど退職金ではなく退社慰労金という名目で
３００万出るそうですよ
しかも春闘は私鉄には珍しいベア方式で定期昇給（３０００円）+春闘回答金 >>44
その人はおそらく分社前の鉄道直営のころから居る人なのでは? 中小零細の社員なんかこういうことあればいきなり明日からクビだし何の保証も無い口だけ社員
悲しいかな 大恐慌で路線縮小減便、運転士解雇、辞めすぎて人員不足
が正解じゃないかな >>51
リーマンショックの時は実際どうだったんですか？ とりあえず路線は、貸し切りの人が応援に来てくれてるので人手不足はマシになった。
個人的には、不景気で求職者が増加して「この歳で普通免許しか持ってねーし、今さら何の仕事出来るだろー？」って、5年前の俺みたいな人が、トラックよりマシだろ！的な短絡的な後ろ向きの人が来てくれるとうれしい。 >>53
リーマンショックの時は貸切が傾いて路線は人手確保できてウマー
震災の後は貸切が傾いて路線に行くかと思いきや、東北の震災復興のダンプが給料良くて
仙台あたりでは路線からダンプに乗り換えたのが多くなって、路線が足りなくなって
高速路線なんかは相手先のみの運行になってた
ちなみにその頃は大手貸切の役員が「ドライバーなんかうちが募集すればいくらでも来る！」
と公言していた時代だった 仕事がなくて暇してる貸切のスレ住民は私鉄系の路線にｶﾏﾝ!
景気の良し悪しに左右されずに常に仕事あるから安定してるぞ。流石に今回のコロナで客は減っているが完全に無くなることはないかるな 路線乗るとか絶対嫌 無理
だから観光やってんのに
会社倒れたら運送屋でもいくわ 働いてた貸切の会社運転手全員首になった、で今夜行やってる、路線経験長いし夜行も前にやってたけど、夜行ってなんで威張ってる奴多いんだろ。 路線乗るとか絶対嫌 無理
路線なんてコンビニ配送と同じ初心者向きだろ
プライドが許さんよ貸切は
だから観光やってんのに
会社倒れたら買い込んでもいくわ >>59
海コンは現状、中国から殆ど荷物が来ないから開店休業状態だよ。 >>59
くだらん変なプライドのせいで仕事無くなったら笑い話にもならんな >>60
またすぐにくるさ荷物
トレーラー運転手が人手不足 >>61
若いときに路線で3年修行したから
かんべんしてください >>64
いままで上高地の絶景などみてた人間がさ
いまさら通勤のバス停など観れんよw こういうやついるよな、いい年して子供みたいなこと言うやつ
業務命令で路線乗れって言われたら乗るしかないだろ、運転手なんて所詮平社員なんだから
裏であいつは乗らないのになんで俺だけとか言ってんだろ子供かよ >>65
アルピコ交通へどーぞ
アルピコ交通東京なら、夏になれば嫌でも上高地のバス停を観れるよ メディアのツアーはコロナショックのおかげでなくなるね。
残る仕事は修旅か日帰りの学生の送迎と遠足ぐらいしかなくなる。
動き出すのは５月半ばあたりから？だろうな。 営業所長や運行管理が運転士出身の場合とそうでない会社があるようですね。
どっちがやりやすいとかあるのでしょうか？ 元バス運転士だけど、最近バス全然みないな。
給料は、多分手取りで１０〜１５万いくかどうかじゃない？ 固定物にバスをぶつけてばかりの人っていますか？
さりとて狭く無い駐車場でバックして角ぶつけたり、左のミラーを電柱や枝にぶつけてばかりの人。
会社内的に何回位ぶつけてばかりいたら、退職勧奨の対象になりますか？ そもそもぶつけないようにしようぜ
固定物にぶつけてばかりじゃいかんだろ >>71
運転手出身の方がいいんじゃない？やっぱり指導された時とか説得力があるよね。免許すらない奴に言われたくねぇ！が無い分事務所と運転手の仲が比較的良好かと。
それに不良の事故や病気、怪我で運転職ができなくなった時も会社内で出世もできるし。
デメリットとしてはバス運やってた奴が仕切るから若干脳ミソが足りのんか？って思う事が時たまある。古い体質もなかなか抜けないのもあるな。 >>74
きついこと言うけど
センス無いから人殺す前に辞めたほうがいいレベル
退職勧告とかの話の前にいつか物じゃなくて人やるよそれ 俺も同意見だわ
モノだからヨシ！だったらあまりにも見通しが甘い >>79
シンナーで拭いてからタイヤワックスを塗って誤魔化しとかないとカッコワルイ。 路線バス会社は、入社時に保証人は必要ですか？
その際印鑑証明も要りますか？ つかツイッターのバスアカウント、乗務員同士でもオタクと乗務員の間でも火花散らしすぎだろ >>82
それ重要だよね。
前科ありで改名しているとかだと特にね!!
うちはユルユルだから印鑑証明不要、代筆でOKだったから助かったよ >>88
何がどうきついんだ？
40越とかならまだしも、その年齢なら問題点は無いだろ
一定期間在籍することにより養成費用返還免除としてる会社が多いので
やっぱり合わなかった辞めようって時には注意 自分の話になりますが
41歳 大型二種免許持ち 未経験 5年間無事故無違反
先日民間路線バス会社を受けましたが落ちました（健康診断前）。
自分が至らなかったことは認めますが、人手不足の業界にもかかわらず落ちたことは正直ショックです。
免許なしの養成で受かる人がある意味すごいなと思ってしまいました。 >>90
KQなら入墨入ってなければ蛸壺で全部パイロン倒しても楽勝 >>90
なんでそれで落ちるかわからない
人間性重視してる会社でよっぽど面接で印象悪かったか経歴で転職の回数が多いとかかね
あきらめずに次いったほうがいい 90です。
たしかに転職回数は多いです。
しかし書類選考は通っているのと、面接時に退職理由を聞かれなかったので影響は少なかったかなと思っています。
面接は社長＋その他役員だったのですが、社長に「〇〇さんのような方に是非当社で頑張ってもらいたい」と言っていたんですがね。
なんだか人間不信になってしまいます。
実技試験、筆記試験（簡単な問題ばかり）と適性検査もあったのですが、そっちにも原因があったのかもしれません。 心配するこたあねーよ
今は時期が時期だから
騒動終わったら受け直してみな 社長がそう言ったのは落とすことを確信したからだよ
「おめーみたいな飽き性の転職回数が多い未経験の中年なんか採るかよ」って言えないから
せめて印象よく落とすための布石だよ
なんでわかるのかって？
俺が人事をしてたときにそうしてたから 単に社長と現場サイドの意見が違っただけかもしれんぞ
現場の余力が無ければ不採用になる事はよくあるし、もっと余裕が無ければ誰彼構わず入れるようになる
後者だと入りやすいが、入った後が修羅場だ。どっちがいい？ >>90
天秤でしょ
１人枠に２人来たらどちらを取るか 社長が面接担当する位だから中小のインバンだろ？
そっちは経験者でも不採用だよ、仕事無いもんw
大手の路線だったら面接担当は課長クラスがやるんじゃないかな。
養成は分からんけど免有りなら採用されるだろ。 真面目に考えるに、多分、貴方以外に同時に何件か応募があったのだろう。
その中に幾分貴方よりも条件的に魅力のあった応募者が居たのだろう。
例えば、30歳代前半で4トンを数年経験した人とか、40代でも現役ドラとか。
貴方の条件は絶望的じゃないから、他を受けてみては。
受けたのは大手だったのかな。だからショックを受けたのかな。 たかが一社落ちたくらいで凹むな。
路線バスはメンタルとの勝負だから強く生きろ！ ついでに言っとく。
貸切ならオーナー企業でない所で、なるべく知名度のある会社を受けましょう。
私企業だと、オーナーファミリーに一旦睨まれたら早晩、居られなくなる。
知名度のある会社は仕事内容の質、条件が零細よりマシな傾向だから。 90です。いろいろな回答ありがとうございます。
特定されると困るので詳細は控えさせていただきます。
>>96
今無職のため、騒動が終わるまで待てない状況です。
あと一度不採用になったところを再受験ってできるものなのですか？
>>101
インバンではありません。
大手私鉄系です。規模はあまり大きくありません。
>>102
試験当日は自分1人でした。
書類選考（一次試験）合格連絡から約一ヶ月に二次試験だったので複数人まとめて試験するかと思ったのですが。
ショックの理由は、内定のハードルが低いバス業界で落とされるということは何やっても駄目なのではないかと考えたからです。 >>107
試験当日ひとり
西武バスか
二度目は受けられんぞ いまは時期が悪いよ。先々減便も予想されるから採用は抑制するよ。人余ったらリストラせにゃならんからね。 >>107
年令以外は似たような属性で同じような時期に数社応募して、採用されました。
参考までに、こちらは不採用だった会社含め、面接で退職理由を聞かれなかったことはなかったです。 転職回数多いってことは合わなかったりしたらすぐやめるってことでしょ
なら最初からバスなんてやめたほうがいいよ
たぶん割に合わないよ、家にいる時間より会社で過ごす時間のほうが長くなるし
俺はデメリットより少ないメリットのほうに魅力を感じてるから続けてるけどさ 90です。回答ありがとうございます。
>>111
過去4社に在籍していました。
1社だけ15年勤めていましたが他は短いです。
詳細は特定されるのでご勘弁下さい。
>>114
114さんも不採用になった会社があるんですね。
このスレをみると「民間バス会社はどこも楽勝」みたいに書かれているので、ほとんど受かるものだと思っていました。
今までの退職理由を聞かれなかったことは、面接冒頭の段階で既に駄目だったのかもしれません。
>>116
おっしゃられる通り転職回数が多いので、人より忍耐力がないのかもしれません。
バス業界がブラックな世界だということも存じ上げています。
すぐ辞めてしまうかもしれません。
ただ私の年齢と経歴、今後の経済状況を考慮すると、もうホワイトな業界には行けそうもありません。
差支えなければ116さんのおっしゃる、少ないメリットを教えていただければ幸いです。 あなたはバス運転士に何を求めてる？
最終的に狭い道でも阿吽の呼吸で華麗に走らせる貸切バスのベテラン？
毎日同じ道同じ運行同じお客様で、「ありがとうございました。今日も良い日で！」の路線バス。
ただ、馬車馬ならぬ駄ロバの送迎。
ただ、大きい車(幅2.5長さ12m以内)で自己満足したきりャ、バスじゃなくて、ケミカル単車か、小麦粉配送に行け。
ほんとに大小いろんな自動車のハンドル裁きを極めたいなら、ゼロトランス一択 でっかい幹線道路をポンチョで鼻くそほじりながら流したいです >>120
メリットは人手不足すぎてどれだけ不祥事を起こしてもクビにならないから気楽に働けるという点だな 貸切バス運転から霊柩車に転職しました。
労働時間短いし年収かなりアップしたし
ハンドル稼業も色々あるけど、バスはマジで儲からんな だいたい履歴書なんてある程度嘘書いてもいいのよ
会社も嘘ばっかり付くしな働きやすいとか有給取りやすいとか >>124
それ系でいい待遇の求人あったけど、あれなんていうんだっけ、エンバーミング?
あれありとか書いてあって無理だと思った
まあそれだから高額出すんだろうけど
警察案件もありだったし俺には無理だったな 東礼自動車の求人見てみたけど運転以外に付帯業務ってなにやらされるんだこれは
こんだけ付帯業務があるとサービス残業が凄そうなんだが >>90
浦安市の東京ベイシティ交通なら余裕。
今１０年間ペーパードライバー（４０歳いとうせいこう似。）が１か月近く研修してるｗwww.。
心電図と色弱色盲が悪いとダメ。あと新聞にのってること答えられればうかる。
今貸し切り休みで教官出来るベテランいっぱいいるし。 >>134
東京ベイシティ交通
貸切あるのですか？路線とディズニーのホテルのバスしかやってないのかと思ってた >>120
勘違いかもしれないけどこの人みたいな人過去スレにも見た
レスの仕方もそっくり 面接緊張して大型二種免許取得日聞かれた時本当は去年の3月なんだけど今年の3月て言っちゃったよそれじゃ今月やんけ
死にたい >>137
応募時に免許のコピー提出か、面接時に免許の確認したんじゃね？
常識的な会社なら運転記録証明とか、免許に関する確認は必ずあるはず。 36歳免許持ち、無事故無違反、バス業界未経験の自分も落ちたよ。
さすがに時期が悪すぎたと言い聞かせつつバス業界には縁がなかったと他業種のドライバー職探します。 >>120
前スレには人手不足業界の割に不採用が多いとありましたので、自分は簡単に採用されるだろうという気持ちはありませんでした。
同じ採用試験受けた方の中には、常識では理解できないような方もいらっしゃいましたし、人手不足だから採用されるだろうという気持ちのある方は、恐らく人事の方にもそのような気持ちが伝わってしまうのだと思います。 >>87
サンクスです。垢ロックを食らった前科もあるし、守秘義務を破ったか、あるいは身バレしたか・・ 靴下の色が白とか刺青が見えていたとかじゃないの？ｗ このご時世、無事故無違反で採用されないのは人間的に問題があるか、見た目が相当ヤバい(不潔、デブなど)んだろうね
転職回数が多いのもダメ 会社に入ると受かった人しか周りにいないからな。複数受験した人じゃないと落ちる事があるのがわからないよね あるバス会社は免許有りより養成で入社した方を贔屓するらしい。
逆のような気がするんだけど。 >>150
バスやトラックとかの経験者より、まるっきり知らない業界に来た方がどんなクズ仕事でも受け入れるから、会社側からしたら使いやすい 養成だとみっちり教育。
免持ちだと走れる体で教育。
免許だけあるペーパーが一番大変そう。 そう？
養成も自動車学校の癖を抜くところから始めないといけないよ >>153
大手の養成は教習所と契約して最初っからその会社の運転方法で教えてるとこが多いよ 養成は自学が糞すぎて酷いんだぜ
適当に乗れたら免許与えてるみたいなのを量産してる
なもんで、バス会社で運転の基本を教えてる状況 >>84
この人よりlong vacation氏の方がw 埼玉県東部に在住なのですが、その近辺ですとどこのバス会社がオススメでしょうか！？
東武バスや国際興業バスは受けようと思いますが、内部事情が不透明で… >>157
目指してる立場だからわからんが公務員なら免許とってから高卒レベル試験受けんじゃ？ >>158 内部事情？
人間関係なんてどこも似たようなもん。
貸切は先輩後輩の立場は絶対。路線バスは出庫から帰庫までは単独執務だろうが、中休みとかの休憩時間は、年功序列の人間関係が絶対あるのだろうし、ハートが強い 要領が良い 世渡り上手 愛想が良い とかなら、どこのバス会社でもやっていけるし活躍出来る。
だったら、求人広告とか募集要項とかハローワークの求人票を良く見て研究して、待遇の一番の会社に入るべき。福利厚生も含めて。 貸切の先輩後輩の関係ってなんなんだろうな。
先に入っただけなのに、年中ぶつけたり苦情貰って来て文句言ってる様な奴に頭下げるのは腑に落ちない。 >>158
バス業界の経験はある？
未経験だと大手は厳しいかな
因みに希望職種は路線？貸切？ >>167
サラリーマンだって基本的にはそうよ
ただ露骨すぎるのと中にはまだ体育会系のノリのままのやつがいるだけで
でも今はだいぶマシですよ 昔は元不良だの元本職だのが入ってきたから、先輩が強権発動しないと成り立たなかったんだよ
最近はサラリーマン上がりやら元ニートなんかが入ってくるから、それにチューニングできない会社は廃れる
それと、よく体育会系とか言ってるけど、実際は女の腐ったような集団になってる事が多いよな
まともに部活もやったことない奴等が威張るために体育会系と言っているだけで 苦情だらけのやつはともかくとして運転技術とか接客とか客観的評価が難しいわな。結局年食ってるやつがエラいってなっちゃう。
一般のサラリーマンは程度の差が有るにしても出来不出来は見えやすい 運転士でも役職就いている人（主任運転士等）がいますよね。
どういう基準で選ばれるのですか？
（例）
ただ勤続年数が長い人
客からの評判が良い人
同僚からの評判が良い人
上司にゴマすっている人
公出増務を断らない人 あなたの挙げた例全部当てはまる。会社によってウェイトが違うだけ >>173
路線バスの経験があります
なので路線バスを受けようと思っていますが高速や観光も視野に入れています 横浜市交通局受験を考えています。
ペーパー二種免10年です。
サラリーマン歴は20年になります。
そもそもペーパー二種免ドライバーは
不利という投稿よくみますが、それは
一次試験通過しても実技で落とされるということでしょうか？ お毛毛応募しようと思ったけど時給１０００円って糞過ぎ。いつも募集しているけど人が集まらないのかすぐに辞めるんかな。ワシはJRバス関東の書類通過したけどそのまま進めば東京住み。今は住まいが大阪やからなぁ。。 >>178
ペーパーかどうかはあんまり気にしないと思うが問題は横浜市が免許持ちをあまり採りたがらない方
横浜市も年齢給始めて歳いってる人やいってから入る人の基本給上げるらしいから中年以上を毛嫌いしてることもないと思う
ちなみに実技試験の練習は戸塚自動車学校で出来る 2年前。貸切大手受けて全部落ちた俺様の実体験感想。
はとヤサカ東都ケイエム富士急帝産ニッコー国際興業西武（うち4社は書類落ち含）
やはりトップブランド群は選考が厳しい印象。実技試験時なんてピリピリ感Max。
未経験だから甘く審査してやる、なんて雰囲気は微塵も無かったよ。
実技に関しては経験者有利と心底思った。特に池袋本社の某社や、ベージュ色社の実技
は異常な緊張感で、明らかに厳選型の選考だったよ。人手不足だから少し甘く選考して
やるなんて感じじゃなかったね。俺の時は5人同時に受けて1人しか通らなかったし。
というわけで今は関東南部で市内路線やってる俺、39歳。 自分で大型2種取った方が採用されやすいと思ったら違うのか 貸切屋さん 仕事ないでしょ
会社に出勤してバスの洗車とかやってるの？ いや全然。人手不足だから誰でも採るんだろうと思っていたら、
多分落ちて自尊心くじかれる事になると思うから注意。
多分相当数受けて、相当数落ちていると思う。大手は。
免許持ち未経験の受験、決して安泰じゃないと思いますよ。 貸切屋さんは、会社で１日中ブラブラしてても給料貰えるの？ >>185
そりゃ基本給は貰えるよ
洗車してホイル磨いてカーテン洗濯して車庫掃除して昼間して帰る
でもキロ手当てがもらえないと新卒より給料安いよ >>184
もしかしてバス業界って言うほどブラックではないのかな？ >>187
上を見たらキリないけど、下を見てもキリがない。
下から来た俺からすると、ボーナス年休昇給あるだけでホワイト。時間外手当が出るなんて夢のよう。 >>172
女の腐った奴わかるw
>>181
最初路線やろうと思って地元の会社受けたら落ちたけど(多分健康診断？)試しにリストにある貸切受けてみたら、あっさり通ったよ。
タイミングもあるのかも？
大型完全未経験だけど。 どうせ事故った時は20年以上のベテランだろうが1〜2年のぺーぺーだろうが自己責任で守るつもりないんだから誰でも採れよ >>178
経験者枠は49歳までだから受けてみたら？受けるならタダだし
年齢給がどうこうっていうのは憶測の域を出ないけど、それでもシフトは民間より楽だと思う
ただ横浜は養成枠がメインで、それから入ってきた多分10個や20個下の子も大勢いると思う
でも年功序列で入った順だから、ちゃんと向こうはタメ口でもこっちは敬語使わなきゃダメだよ(バス業界全体に言えることだが、公営は特に) >>179
JRバス関東って今は採用→即東京支店配属あるの？ 面接で落ちてたのはいかにも社会不適合者みたいな奴だけだった。
担当者の話を聞いてるときにふんぞり返ってるとか。 >>197
圧迫対応でふんぞり返った対応の面接官の会社はこっちからお断りしたいけどね 一次試験で一人だけチャラい私服で来てる奴いたけど二次試験で速攻消えててﾜﾛﾀ >>193
4年前ぐらいはない。って言われた。
東京周辺での勤務です。って明言された。
佐野やら中央道やら館山って。 結婚するつもりもないし多少給料安くても添乗ない路線がええなぁ個人的には 今度入社試験の実技でタコツボをやることになりました。
コツがあったら教えて下さい。 >>208
派手にポールやコーンを踏みつぶしたりしなければ、倒したり接触する位なら大丈夫
KQなんて後ろのポール全部倒したのが普通に採用されていて、運転できるかどうかの試験になっている様な気がする。 >>208
ゲーセン行って車ゲームでロックトゥロック100回3セット毎日 ハトの路線って定年間近になると給料減るってどっかで見たけど本当？
子持ち41歳だから、昇給よりも扶養手当て厚いハトもいいかなと思ってるんだけど。 6.25というのは6時間25分のハンドル時間で、まあ3時間走って休憩、3時間走って終了と言う業界屈指の関東バスの誇り。
それ以上は乗務オーバーで計算され当然残業代が出る。 >>208ハンドルをいっぱいに切って前にぶつかる直前まで頭を持っていく。ハンドルを真っ直ぐにして20センチ下がる の繰り返し 下がるときハンドル？タイヤを逆にフル切りしなくて良いの？ 嫌がらせで辞めたバス会社が今日も大量にバスが留まってた。
威張ってた奴ら自宅待機してるんかな。超ウケるｗｗｗ タコツボの中心から
内側の後輪が離れないように
向きを変えてくんだよ
そんなこともわかんねえのか >>214
今すぐイタリアの南端からスカンジナビア半島の端までトレーラーを運転する仕事に戻るんだ！ >>220
雑談スレにもマルチポストしてるという事はよっぽど嬉しかったんだな >>219
それをやると後輪がドンドン入口に寄ってきて出られなくなる >>219
下がるのは真っ直ぐだよ
試しに軸になる後輪の横にパイロン置いてみて
軸はズレないからパイロンに当たらない >>219
二種免もってないね？
鋭角攻略してないかまぐれ？ >>118
質問ですが東急トランセで働いている運転手は東京以外に住んでて通っているのでしょうか？ >>216
質問ですが東急トランセの運転手は、都内に住んでて通っているのでしょうか？それとも、都内以外から通っているのでしょうか？ >>216
質問ですが東急トランセの運転手は、都内に住んでて通っているのでしょうか？それとも、都内以外から通っているのでしょうか？ >>227
9mバス時代は、バックの時逆にハンドルを回す方法をやる人が多かった。 >>215
最近だと契約でも扶養手当でるらしいな。
昔と違って緩くなったねぇ >>184
私はこの人の真逆です。
私は、未経験、２種免許だけ自分でとってから、各社エントリーしていきました。やはり、このご時世だからか、内定はたくさんいただきました。
面接でも、ブラックさは正直に話してくださいました。
どこも入社してからきちんと研修する、と。
たくさん落ちられている方は人物に問題ありと見抜かれているんでしょう。
45歳、全くの異業種からの転職です。 45歳未経験か、率直に言って現場としてはお荷物だなあw
まあ、虐めの標的にならない様に頑張ることだな。 センスあれば運転は何とかなるけど、人間関係が面倒くさい会社が多いのは覚悟した方が良いかもね 中堅で採用担当やってます。
今、各社積極的に採用してます。
他社いろいろ不採用の人は、申し訳ありませんが、人物的に問題があります。
職を転々としてる人はもはや形だけ面接して終わります。
辛抱できず、協調性、将来性なし。
隠しても、数分話せばわかります。
世の中は悪くありません。技術は入社してから育成します。 夜行や高速中心の方に質問です。
1，東京ー大阪間なら2名運転手でどれくらい仮眠でとれますか。
2，現地での仮眠は事務所（営業所）ですか、他に宿泊施設がありますか。
3，宿泊の部屋はどんな部屋ですか。（布団・風呂・めし等）
4，到着から折り返しの間の十数時間はうまい店で一杯できますか。（禁止？）
5，一往復（3日）したら休みですか。二往復ですか。 >>242
中小ならホテルが多いよ
シングルかツインはまちまち
滞在12〜14時間くらい
コンビニで買って部屋飲み
朝帰宅して翌日夜からを繁忙期なら３回もあったりいろいろ んなもん会社によるだろ
馬鹿なのか？
新免なら３日運行二回で一日休みが一般的だ
１航海で明け休み、公休、翌日出勤
そんな勤務じゃカネにならんよ馬鹿なんだな うわw 会社によるのは当たり前でそれぞれの会社はどうなのかっていうこと 協調性と言いますが、バス運転手に必要な会社から見た協調性とはどういうものでしょうか。
運転中は基本ワンマンですよね。観光バスならコンボイ運転で連携も必要かもしれませんが。 会社にたてつかず、言うことを聞くってことよ。実際あいさつも出来ない先輩方が多いw。
結構理不尽な命令当たり前だし。
安全の為ゆっくりで良い、遅れて良いって言われるけど、ダイヤの変更やシステムが改変なく、休憩時間けずられて、怒られるの運転士だけ。
休憩なく走るほうが余程危ないわって思う。 >>247
具体的に会社名がなければ全国すべての会社をあげろってこと？ 毎日飲みたいなら高速なんてやらないほうがいい
出先でアルコール検査引っかかると相当処分重いよ
共同運行してたら相手の会社に迷惑かかるし、自分の会社の評判落とす
うちの会社は出先でアルコールだしたら2週間〜1ヶ月停職か即解雇 年下の先輩が年上の後輩にマウントとるのって普通ですか？ 年上だけど後輩にはクンで呼ぶ奴がいるな
上下先輩後輩関係無く、さんで呼ぶべきだけどな バス業界は官民問わず年功序列。
年齢が10下だろうが20下だろうが、入社が1日でも早いなら先輩には絶対敬語。
体育会系っていうのは違うが、マジでこれは常識だよ。
若い指導員に年配の新入りっていうのもよく見る光景。
年下の先輩にタメ口で話されても、絶対敬語だよ。そうじゃなきゃ肩身狭くなるのは目に見えてるから。 年齢が10、20下でも入社が早けりゃ敬語？ 変な業界だな。
そんな風習を残しているから人が集まらなかったり、定着しないんだよ。
異常だと気付かないところが異常。 >>257
お前の方が異常だよ、
どの業界でも基本だろ >>257
お前は馬鹿か
バイト気分なのか知らんが
タメ口でもききたいん >>259
早く入ったら、あいさつも無視するのも普通？ 年下の先輩は、年上の後輩をどうやって呼ぶんですか？
〇〇さん？〇〇君？〇〇(呼び捨て)？ >>261
無視する奴がおかしい、そういう奴は周りから煙たがられてるよ
一般教養がある人間なら挨拶はする >>262
全部あるし人による
年が近いなら、君か呼び捨て
かなり離れてるなら、さんか君だな 俺は先輩だろうと後輩だろうと全員敬語だな。ただ年齢によって態度は一切変えてない >>264
貸切バスは、こういう常識外れの奴が多いです(マジで)
これから入る人は、肝に銘じて入社してきてください
ＢＹ 現役運転手 年上の後輩はさん付で呼ぶな
面倒なのは同じ名字の年上の先輩と年下の後輩がいっしょいる時に後輩を呼ぶ時 待て
君達は新しく入った会社でも相手が年下ならタメ口で仕事教えてもらうのか
どんな業界でも、年齢関係なく入った時の先輩後輩関係は一生続くでしょ >>269
残念ながら「俺はお前より歳取ってるからそれだけで偉いんだ」という頭の奴がいるみたいだ 年上の後輩でも〇〇さんでしょ？
呼び捨てとかすげえ角が立つ気がしてやれんわ 見習い中だけ先輩、後輩の掟にして単独後は同僚として対等な立場でいけば丸く収まりそうなのにね
大手私鉄系バス会社って給与体系のランク付けと役職階級があるから変に優劣を付けたがる人がいるかもね 電車広告でバス運転手募集見たんですが
AT限定でも養成で入社歓迎とありました。
AT限定から大型二種免許取得は苦労しませんか？ 法的に限定からでも二種は取れるからな
運転できるかは別 国際興業バスって採用難関ですか？41歳経験3年無事故です。 >>281
どんな会社で3年かにもよるんでない？インバン屋なら無理。 近鉄系です。観光もあるんで規模はしっかりしてます。自分は路線です。 奈良交通って最初の3年は7mのポンチョやマイクロだけの営業所じゃないの？ コロナ関連で仕事が減ったタクシー運転手、
観光やインバン会社にいる運転手から
路線バス専業の当社に履歴書や電話連絡が来る
人手不足だが当然会社は120％採用する気はない
試験やるのに時間や経費かけるだけ無駄な連中なので
同じ運転手でも質が違うよ 路線バスなめんなと思う 昔虐められっ子だったような奴が親分気取りになってるね！飴や鞭の使い方も知らなければ人は着いてこない…バカな先輩なんて虐めてやれば良いだけだよ(*^-^)バス業界の年功序列なんて最低なの知らなすぎる…時代の流れに反してるから若い運転手も入ってこないんだろ！ >>287
現実にそれやっても周りから疎まれて自主退職だがな
バス業界は年功序列で閉鎖的
とにかく年下の先輩だろうがうまく取り入れば、自分の居場所が出来る >>286
田舎はそうかも知らんけど、都市部はテレワークとかで明らかに客減ってるよ
同業として恥ずかしいからマウントやめれ 金魚の糞だよな都内のバスって(笑)知識も器量も無いのに威張るのは一人前… 普段、路線バスを散々ピンポン言ってるインバンや観光の連中が、最近目の色変えて路線バス会社の募集要綱を調べている件w 高速路線なら、
JR各社、私鉄系、リムジン
街路線なら、
公営、大手私鉄系
ここいらなら食いっぱぐれはまず無い
まぁ、40歳過ぎた貸切やインバンのワッパ回しは
書類すら通らないだろうけど。 休憩室で同僚と「最近観光バス見ないよなー」ってのほほんと喋ってるけど、貸切専門の会社はその瞬間も火の車なんだよな… 高速路線で言うと、新免のツアーバスあがりの夜行高速バスとかはもうおしまい。 貸切動いてないな―今年はボーナスダメだろうな―とダベっている合間にも貸切専業の所は潰れかかっている 老舗貸切バス会社だけど、
新車のセレガ５台を売るってさ ５月の学生と修旅が次々にキャンセルになってきたな。
(秋に延期だと)
５月も貸切はほとんど予約がなくなるね。
マジでヤバいよ、これ。 >>305
貸切ざまあ 路線に来てもマイクパフォーマンス出来るかな？ 貸し切りどころか世間全般が打撃を受けているのに、
路線の輩が大したことないことでマウントしてる件 毎日色々旅行気分で行ける→毎日同じ道の繰り返し
お客さんから寸志もらえてありがとう言われる→お客から遅いと怒られる
ガイドさんとお話しできたり→池沼やジジババと会話する
綺麗な観光バス担当者→ぼろい路線バス乗り回し
お客さん着席してる→立ってる客ばっか 3月の給料出たがびっくり仰天。
高校生のバイト代かよw
金額？ 高校2年生の年齢だよ（泣） 手取りか？手取りならいくら引かれてるか知らないがまだましだよ(笑)俺なんか… こりゃ都市封鎖で
交通機関ストップ要請まで
あと少しだな >>305
5月なんて2月の時点で延期なってるわ
先が見えないけど、落ち着いたらまた仕事あるだろし今は何にも考えずに酒飲んでる
考えても仕方ないしね 手取りだよ。
都内貸切大手だよ。
ワーキングプアじゃんこれ。 >>148
バ神奈中は、健康診断結果で治療がすぐ必要レベルじゃない異常も容赦なくはじくぞ。
>>178
二次試験の実技で、横ハメ市内の幹線道路や、マンモス団地内のバス路線道路を長く走らせたり(当然交通量や馬鹿チャリカスが多い)して、その状況状況で適切な安全対応をした運転が必要だ。
途中の転回所の狭い場所で、パイロンを縦に並べて車幅ちょい分にした区画に左バック車庫入れがある。
免許取り立てなら感覚残ってて何とかなるだろうが、ずっと大型未経験とかならまず無理だな。 今の予約状況だと貸切は８月以降、修旅しか仕事がないよ。
梯団で先輩風吹かせられるヤツならいいけど、
貸切は本当に修旅しか仕事が無いよ。
貸切で梯団の人間関係が苦手なヤツは今のうちに路線へ行った方がいいと思う。 せんぱ〜い もう休みの日に自主的にアルミ磨きにこなくてもよかったですね
生活大丈夫なんすか？ 転職すればまた1年生になるけど大丈夫っすか(笑) 35歳までなら町バスに行っても順応できると思う。
40歳以上は悪いこと言わないからタクシーとかトラックにしとけ。 なんだろう、うちはぽつぽつと貸切仕事仕事入ってるけど…
まあもちろん全然足りないけど、動いてないわけでもない
オリンピック傭車なくなったからその分空いた車どうするか悩んでるが >>321
はい
それで？
明細も出さずに言ったもん勝ち >>322
42万なんて公出1回やって、残業60時間やれば普通に行くよ。 >>322
上の人も言ってるけど残業62時間で43.5万だけど想像できないかな？ >>324
残業しなきゃ人並みの給料にならんのか？ >>327
バス運転手で残業なしで40万円以上もらえる会社があるなら教えてください
バス運転士になりたい！のスレでなに言ってんの？？ 夜行の人に質問です。
会社によっては、現地宿泊は二人部屋の場合もある？ 2人部屋は聞いたことないけど2DKのアパートは多いよ >>330
ありがとう。そのアパートは二人組勤務でも一人部屋ですか？ 連投でｽﾏｿ。
夜行や高速で一番しんどいことはなんですか？
やっぱ眠いとか疲れとかですよか？ >>333
眠気対策は眠眠打破とブラックブラックガムでおけー？ >>328
そんな会社は無いから給料や休みを気にするならバス業界は辞めろってこと >>323
>>324
残業60時間もやって総額なら、そんなに高いような気がしないね
ちなみに基本給はどのくらいなの？ 今どき残業60かそれくらいしなくても総額42万いくような運送関係の会社は現役やバスドラやりたい人間に門戸開かれてんのか？
募集あったらそんなとこいきたいわ… >>324
ちなみに60時間くらいの残業だと日割り2〜3時間？
もちろん中休も拘束時間で残業に含まれるんだよね？ そいつ自称IT転職者でバス運楽勝ってエアプだから相手しなくていいよ やっぱお酒は次の日が休みじゃないとだめ？
ビール一杯なら8時間空ければOKっみたいな。
0．001でもでたらダメなんだっけ？ >>343
計算上、健康な人だったら、ビール500ml、日本酒一合、焼酎100mlは、各三時間で分解される。
例えば、缶ビール350と焼酎水割りだったら6時間空いてればOK。
ただし、体調によって駄目だったりするから、心配だったらそれなりの精度のアルコールチェッカー買って自分で確認して調整してみな。
呑んだ時はアルコールチェッカーで確認してから家出れば？
俺は怪しいなら休む！けど、休んだ事は無いし試行錯誤でコントロール出来てる。 >>344
ありがとう。
アルコールチェッカーっていくらくらいするの？
ネットで買えるのかな。 >>334
カフェイン系とエナジードリンクは運転中おしっこいきたくなる。 >>354
秋葉原で見ると2000円〜8000円くらいって感じ
大まかな数値で、警官が持ってるような数値が出ると正確に検査ってやつでよくない？ >>355
なんか０．００１とかでもアウトなら
かなり正確じゃないとだめかなと思った。。 ４月に学校の新学期が始まらないかも知れない。
ディズニーランドもまだ当分ダメ。
ゴールデンウィークのイベントも軒並み中止。
プロ野球すら始まらない。
５月の学生団体、修旅遠足も全部キャンセルになるよ。これ。
６月の御一行さんがキャンセルになると、マジで貸切は終わる。
貸切のバス会社は休業か廃業（倒産）しか選択肢がないよ。 >>357
さんざんいい思いしてきたんだから。我慢の時だよ
世の中そんなに甘くないて 一回観光の味を知ったら路線なんて戻れないだろうし
どうすんだろうね？収束するまでニートか？ 終息するどころか感染者数増えていってる。
もうダメかもしれんね。 貸切バス会社が減ったら、オリンピックどうするんだろうな。
まわらんぞ。 【悲報】トンキンの若者、夜行バスに殺到「都市封鎖になる前に実家に帰らなきゃ」 コロナ輸出で絶望のパンナコッタへ [579392623]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1585391309/1 結婚しないで趣味に高じる人間が増えれば国も滅びる。 >>358
それくらいでJALのパイロットが使ってるのか。コスパ良さそうだね。 >>370
空港内の事務所じゃなくて、フライト先とかの出先で使う用な。 >>358
ストローでもないお遊び検知器使ってんの？ 運転士さんって、バスの仮眠室でちゃんと寝れる？
現地での宿や営業所でも。。。 営業所は畳の上で寝させられる。固くて寝た気がしないので中休みで帰れるなら極力家で寝ることにしている >>373
自分もかつて夜行長距離やっていたんだけど、
全く眠れなかったため、結局体調不良を起こし、
昼便乗務に戻してくれとお願いするも、人手不足ということで聞き入れてもらえず、
結局、体がもたないので退職願を出してしまいましたが。
>>374
長い中休で自宅が近いならその方が間違いなくよく寝れるよね。
だがしかし、人手不足が災いし、中休にも仕事が付けられてしまうのが現状だから、
よくよく最近のドライバーは耐えてるよな、と思うね。
もはや賃金改善だけが問題ではない。 うちも畳敷き休憩室しかない
漫画喫茶のPCルームみたいなので良いから仮眠所欲しい おれはバスの最後部で昼寝してるわ
今の時期は案外快適 国交大臣はアホなのかね
緊急事態宣言下でも
運休しないとか
運転手の命は石ころ以下 >JR西金沢駅前のバス停に来て運休を知った通勤途中の20代女性は
>「まさか運転手が感染しているとは。車内は密室なので怖い」と話し、
>同僚とタクシーに乗り込んだ。
えーっと…それも車内ですよね…? 俺は地方都市の底辺路線会社なんだけど
学生や病院の客が激減するわ、今月から新人が何人も入ってくるわ
高速バスが運休なるわ、貸切の仕事もなくなるわで人手不足のうちの会社としては大助かりだわ、
ホントコロナ様様だよ
これで残業が減って好きなだけゲームやアニメができる!!
来週から学校が始まるが、一気に広まってガキども死にまくってくれないかな
そうすれば学輸が無くなって仕事が楽になる、滅びよ人類！！！！ >>384
でも俺みたいにアニオタゲーマーのこどおじで、金はあんま使わないからホントはフリーターがいいんだけど
親が社畜になれとうるさいから仕方なく社畜やってる奴にとってはこれほど嬉しいことはないだろ
外出禁止でもアニメとかゲームやって目が疲れたら目をつむりながら銀歯やラブアンドフリーダムみたいなトーク動画を聞いて
目が休まったらゲームを再開すれば一日中暇をつぶすことができる
https://www.youtube.com/channel/UCi5grwAwmUxrwbO2HHeyZrg
https://www.youtube.com/channel/UCjvtwKlNRiKedfIPhm5sBsg
もっと頑張れ!!!!コロやん 大型二種取得養成制度っておすすめですか？
３年以上経てば返済不要らしいけど、おすすめしない部分とかあれば教えてください。 >>386
勧めない。
何故なら、3年持たない奴が多いから。
会社にもよるけど一般社会と違って基地外多いから。
それは客も同僚も。
今まで自腹払ってでも辞めますって老若男女を
何人も見てきた…。
しかも会社も無情に1月以内に全額返せだ。
だがポンと返せる程の貯金がありゃいいが、
ポンと返せる程の貯金が出来る稼ぎが無い。
サラ金で借りて返した奴も居た。
自分で取った方がいいとおれは思う。
嫌なら辞めりゃいいやと入社して、
気付いたらもう10年選手（笑） わいは昔試験場で4回で取ったわ
2万円くらいかな
フォークリフトより安かったな 結局教習所で自分で取ったら金額同じか高いくらいだし、養成だと給与出るとこもあるし、養成のほうがいいよ。
人間性良ければ全然不利じゃないよ。 悪い事言わんから絶対３年居られる前提じゃなければ辞めといた方がいい
あんなの懲役だぞ >>386
養成で入る会社の評判しっかり調べとけ
どうせ社名聞いても答えんだろうからこれ以上力にはなれない 「運転職で乗るならどうしてもバス！」って拘りないならトラックの方がホワイトだぞ。
まーバスもトラックも選ぶ会社さえ間違わなければ美味しい思いができるけど。
入る会社の選択誤ったら地獄行きだけどな。
俺はバスから上場企業の物流子会社に入って、残業半減休出ナシでバス時代の年収超えたよ。 結局養成って、会社に借金してるようなもんだし、借金してまでこだわるような会社ではないんだよね。どこでも。
会社如きに負い目感じて働くのもね。 貸し切りや高速バス系って、一つの会社でだいたいどんくらいの期間勤務してますか？会社にもよると思うけど。 >>386
現代の奴隷制度
普通に教習所行っても50万円するかどうかなのに3年も縛られるって考えてみ >>7
客が減ってるんならさ、物流会社に出向してトラック運転する制度作ろうよ。
自宅待機なんてただの穀潰しじゃないか。
少しでも社会の役にたちたいよ。 >>386
3年間、車内人身含めて事故を起こさない自信があればいいんじゃないの？
養成で車内人身（骨折の重症含む複数人）を起こしてクビの奴は仕事を失って更に全額返済で悲惨だったぞ。 国交省やバス協会はなにをしてるんだ
クラスタになりうる全運転手に
早く検査受けさせないと
もうこれ国とバス協わざと
知らん顔してるだろ
いろんな会社で入院とかしてるやつ出てるぞ >>400
悲惨？
そういうの自己責任っつーの。お互い大人なんだからw 検査するとかなりの営業所が閉鎖になるかもな。でもまぁそれも良し。 うちの営業所止まったら何万もの通勤客が動けなくなるな。地獄絵図待った無しだが見てみたい気もする 養成であろうとなかろうとどっちにしろお金はかけるわけで、３年や５年以上勤めたらチャラでラッキーなんじゃ？マイナス面がよくわからん。 >>401
バス協会は布製のマスクを2枚提供してたよ。
小さい奴だから顔覆い隠せなくて、俺が付けるとカバさんマスク状態だったw >>406
給食当番な笑
配られた時、マジかよ思ったよ >>408
武漢のチャーター来る前にバス協から大量送付されたじゃん
うちは自前マスクが多いからいまだに残ってるよ
誰かがガメてるんでしょ マスクは会社から2日に一枚支給
一日目の晩に洗って二日間使う うちは市販の不織布マスクのストックが死ぬほどあったらしく好きなだけ持っていける
そのせいかそのバス協の布マスクは存在も知らなかった、そんなどうでもいい物を国が配ろうとしているのか… >>409
いや、知らないし布製マスクなんて貰ってないぞ
会社の備蓄品ってことで50枚入マスクは配布されたが100均のと大差ない粗悪品
個人的にマスクは大量備蓄してたからその布製のも会社備蓄のも要らないけれど >>406
あれバス協会からだったんだな、こんなの使えないしもっとまともなものよこせよ >>408
都内この道一本系だけど1人3枚支給でした。 >>407
>>413
https://i.imgur.com/03Vk4pX.jpg
画像は、あるバス運転手ブログから拝借したものだけど、これね。
このマスクしてるとこをカミさんに見せたら
大爆笑した後、「アンタのマスクは何にもマスクの役目していない。」とおれにキレてきたww
俺も「会社からの支給なんだから俺にキレるな。会社に言え。って返したけど
まさかのバス協からの贈り物だったとはなあー あーうちも同じの5枚貰ったわ
看護師嫁が「ガーゼは雑魚」だって言ってた >>415
既に給食当番装着してハンドル握ったが
鼻を完全に隠そうとすると顎が出て
口元を完全に隠そうとすると鼻がでるという笑 飛沫感染にはある程度効果あるらしいから立ち客が出るほどに乗ってきたら着けるようにしてるわ
ガラガラになって三密じゃなくなったら外す >>386
養成制度はお勧めしない、教育訓練給付金制度を利用して取った方がマシ
https://job-con.jp/special/driver/guide/recruit27
どうしても養成で取りたいんなら送迎バスやってる会社に行きな
仮に送迎の仕事ですら耐えられないんじゃ路線や観光の仕事は出来ないぞ
>>392
言っちゃ悪いが、トラックでホワイトがあるんなら是非教えてくれ
付き合いのある運送屋の社長曰く「トラックはブラックしかない、うちだってブラックなんだぞ」って言ってたしｗ >>417
まさにおまおれ状態w
ぼやいてばかりもなんだと、カミさんが気きかせてこれをカスタマイズして洗えるマスク作る。との事。 >>422
ホワイトに近い
バスよりかはマシってことでしょ >>422
youtuber「綾人サロン」さんが勤めるような大手運送会社はホワイトかと。 養成制度活用すると厳しく指導されるってことなのかな。 養成の本当の狙いは辞められない奴隷を作ることです。
免許取得だけさせて辞めさせるわけないでしょう？
経験者より、養成の方が会社にとっても何かと都合が良いのです。 それでもうちの会社、養成で免許取らせたのに3人ほど辞めてるw
誓約書なんか書かせてないからどうやら泣き寝入りらしい >>422
392だが、単なる運送屋はダメだな。狙うは企業の物流子会社。ちなみに北海道の話な。
大企業の物流部門や物流子会社は、その大企業の待遇に順ずる所もあって、恐ろしくホワイトだぞ。
俺の所も、賞与は年間100万は超えてるし、残業も月20前後で休出はナシ。
有給は必ず年間最低5日以上消化できるし、年収600万くらいで年間休日100日くらい。
600万では首都圏や関西圏では安いのかも知らんが、これでも北海道では破格の待遇。
北海道最高峰の北海道中央バスでも、年収600万超は難しいからな。
まー単なるバス運転手と繋がりもあるような運送屋の社長がやってる会社ならブラックでしょｗ ↓確かに根拠としては弱過ぎだよなw
付き合いのある運送屋の社長曰く「トラックはブラックしかない、うちだってブラックなんだぞ」って言ってた >>430
そういうとこはほとんど人が抜けないから募集も定年退職者出るまでほとんどない >>432
大手輸送系は高齢者多いでしょ
毎年ゾクゾクと定年者はいる
定年後は辺ぴな倉庫でリフトとかやってる おれはもともと自腹で免許とっても良いかって思って養成入社したから気楽 養成で入っても毎月の給料からシレっと抜かれてると思うよ
そういう連中って半年くらいバイト扱いじゃん
2年以内にやめたら返金とかもあるし
まぁ金が無い奴が使う制度だな ヤバいとこなら妖精でもそりゃ辞めるな。
免許費用払ってでも。。 jrだけど、二年縛り給料天引きない
もちろん免持ちとも待遇一緒
訓練も逆に経験者と違い、真っ白からjr色に染めたいから優しいけどな
理不尽はない シレっと、と言うか毎月1万円引きますよって契約で入社してるわ
金はあるから別に辞めたところでなんも痛くはない
養成で怖いのは脱ヒキニート的な層だわな >>430
企業の子会社で思い出した
確か大和ハウスの子会社に大和物流って会社があって
その会社がホワイトって話を誰からか聞いたな
あとセンコーって会社が働きやすいって話があるけど、実際はどうなんだろ？
https://www.job-j.net/niigata/job/J20920553/ >>428
ほんとそれ。３−５年間はどんな扱い方をしても辞めないからな。
無理難題を養成君に押し付けたりするんだよね。 とは書いているけど、就業時にそういう契約をしたところで不当契約なんじゃないかと思う。
会社に何か不利益を与えたら100万円支払うこと、みたいな超ご都合な契約と同じで
採用時に養成制度があるから免許なくてもOKと堂々と謳っている募集に関しては
実際裁判になったら払う必要のない金になると思われる。
3年以内に辞められない事由自体が憲法違反ぽいしな。＞職業選択の自由
そもそも免許がないと事業にならんから教育費の一部であって
一般企業でも3年以内にやめたら教育費返せとかありえんからな。 だから無利子貸し付けなんでしょ
ちなみにうちの場合5年で返済免除だけど4年11ヶ月で辞めても満額返さなきゃならん >>443
それは法律的にアリなのかなぁ？
ウチもここの板であんまり良くは言われないけど、それでも3年未満で退社の時は月割り計算で請求するぞ？ 企業が3〜5年間社員にどんな扱いしてもその社員はやめないってあるけど、そんなことしたらその社員も企業側もなんのメリットもないと思うんだが。。。
養成の社員は養成使ってでもその企業のためになりたい=企業も人材を大切にしたい と思うことがお互いメリットだと思うけど。 企業が3〜5年間社員にどんな扱いしてもその社員はやめないってあるけど、そんなことしたらその社員も企業側もなんのメリットもないと思うんだが。。。
養成の社員は養成使ってでもその企業のためになりたい=企業も人材を大切にしたい と思うことがお互いメリットだと思うけど。 >>432
それが、今ドライバー不足で、そういう企業に空きが出てきている。
人間運ぶより気が楽だよ。運転中に客の目も無いし。
目的地に時間通りに着けば、道中は何しようと自由。
バスは荷物が自動的に乗り降りしてくれると言うが、
トラックも荷卸し先でリフトマンが勝手にやってくれるしな。
一つだけ言えるのは、どうしてもバス！って人以外はバスなんて辞めておけ。
まぁブラックな運送屋に入ったら、バスなんて比じゃないほど黒いから気をつけてくださいね。 >>448
ほとんどは自分でリフトやったりかご等やったりじゃない？リフトマンがやってくれるとこは少ないでしょ。 会社に不利益を与えたら100マソ払うって結構あるの？ まぁどっちも会社と本人の状況次第で変わるってことで。 自分も少し前にふと気になって調べたら、20数年前は中途採用なんかしてなかった
準大手の運送会社が今は普通に募集してる。
若きゃ絶対そっち行ってるわ。 国交省やバス協会はなにをしてるんだ
クラスタになりうる全運転手に
早く検査受けさせないと
もうこれ国とバス協わざと
知らん顔してるだろ
いろんな会社で入院とかしてるやつ出てるぞ >>452
そういうのって、昔と比べて待遇が落ちて、
運転手の補充がきかなくなってるから募集してる可能性があるけどな。
昔は良い会社だと評判だったのに今は・・・・って会社がたまにある。 >>455
バス業界がそのまんまじゃない
昔の入社条件は既婚者 大型経験１年以上が最低条件 >>449
普通の運送屋ならそうかもね。
企業の物流子会社だと、親会社の倉庫間移動が主だし
荷受も物流子会社の倉庫作業員やリフトマンだから、全部やってくれるよ。
ドライバーは運転だけ、リフトマンは荷卸だけ、作業員は倉庫作業だけ。
完全に分業化されてる。
>>452
40前半ならまだ行けるだろ。さすがに50代だと難しいかもしれん。
>>455
それはあるな。逆にコンプライアンス守りすぎで、残業で稼げなくもなってる。
まぁ今の会社と天秤にかけて、待遇が下回るなら止めればいいだけだが。 この時期(コロナ状況含む)に路線以外で募集してるとこは、どういった状況なのかな。
１、コロナはいつまでも続かないし来年オリンピックあるし長い目でみるとどっちにしても人材が欲しい。
２、こんな事態でも人手が足りないほどブラック。
どちらでしょうか。 >>430
札幌でも家賃激安だし600万は勝ち組だわ
20年前なら市営が最高峰だけどな 最近アリソンATの車ばっかりみますが
信号待ちでパーキングブレーキを
毎回かける運転手さんが多いのですが
毎回ボタン押してNにしてるのですか？
それともパーキングブレーキいれると
勝手にNになるんですか？ この仕事はちょっとした「うっかり」が破滅的な結果に繋がるのでサイドブレーキする事で乗降や信号待ちで絶対に車を動かさないようにしている
バス用のオートマと言っても乗用車と仕組みは同じなのでサイドブレーキしても自動でニュートラルにはならない。ニュートラルにすると発進したときにニュートラルにしてたのを忘れてて発進に手間取るのでドライブのままにすることが多いな >>462
お答えありがとうございます
てことはDのままのときはブレーキは
踏んだままで補助的にサイドブレーキ
かけてるんですね
安全にお仕事して頂いてありがとうございます。 >>462
お答えありがとうございます
てことはDのままのときはブレーキは
踏んだままで補助的にサイドブレーキ
かけてるんですね
安全にお仕事して頂いてありがとうございます。 まさにアリソンで青信号のときNに入れたの忘れてて、アタフタしてる間に赤信号なんて経験はある
それからNに入れることは無くなった
あとあれよ、停車中にサイド引いてると、もしぶつけられた場合に動いてないって証拠にもなる アイストかけたらANBHもかかるし便利だが再スタートからロック解除に数秒かかるしなぁ。 ANBH常にオフだわ
日野のハイブリッドのESだけ使ってる 俺はANBH切らないな、坂道発進の時に扉閉めてから動力つながるまで3秒ぐらい
かかるんだけど、その間に俺は気が短いからうっかりブレーキ離して後退することあるからさｗ >>464
俺はサイド引いたらブレーキから足離してる。
解除する直前に踏む >>465
サイド入れる？なにそれ
エア抜くだろ？ >>468
わかるわかるw 俺もせっかちでブレーキ離しちゃうわ。うぁぁぁあって慌ててブレーキ踏んでガクッん！たまにやるよね〜馬鹿だからさぁ たくさん乗ってきたら冷房をガンガンにかけて車内をくしゃみ祭りにしている。
最高のショーだと思わんか？ >>473 それブーメランじゃん、ウイルスやら菌の飛散を促進してどーすんのよｗ 俺は大阪→東京行きで、乗客1人で俺の真後ろに座ったからずっと窓全開走行したわ 路線バスならやめたほうがいいよ。
ハンドル時間のとこは日勤7時間程度に達するまで延々とハンドルを握ってないといけない。
1人の運転手で朝晩の両方のラッシュを賄いたいので、超ロングラン拘束になる。
拘束時間13時間14時間15時間16時間って。。。
1日は24時間しかないんだぜ。
通勤時間だ風呂だでプライベートな時間なんてなし。
毎日毎日、夜明け前から深夜まで。信じられんわ。
これだけ拘束されたあげく、実動は約半分。
ほとんど金にならず。もうねアホかと。
若い人は次々に辞めていく。
これだけやっても手取り10万円台半ば。 >>476
ネタだろ
そこまで酷いのは聞いたことない >>476
関西某社の人が同じようなことを言ってた 手取りてのはナシな
ろうきん積立5万とかいうオチだろ 組合費以外の私的控除なし。
基本給が1*万円だからね。
家族持ちだと生活できないから
辞めちゃう。 路線バス会社は、たとえ運転士不足であっても必ずダイヤをこなさなければならないから辛いですよね。
一定以上の規模の運送会社だったら、人手が足りなければ下請け運送会社に仕事を回すことが出来るけど。 >>469
バスのホイールパークはエアー抜いたらクリープ現象に
勝てる力なんですね
それによって痛んだりしないんですか？ >>478
どことは言わないけど以前勤めてた関西私鉄系なんかまさにこれだった
”け”から始まって”ん”で終わる会社 >>485
クリープ現象どころか、ホイールパークかけたままアクセル踏み込んでも動かんよ
それくらい強力
そんなことするとミッションは痛むけど、信号待ちくらいなら大丈夫
そもそもブレーキ踏んで止めてるのとホイールパークで止めてるのとでミッションにかかる負担は同じ >>485
ホイールパークはめちゃくちゃ強いぞ。上にも書いてあるようにアクセル普通に踏んでも動かない。
ブレーキのなかでは一番信頼性があるんじゃないか。 超長時間拘束
日勤を７時間として１４時間オーバー
日勤リーマンの２倍www
１日に一般リーマンの２日分拘束されてしまう。
これを連続１３日まで可能にする糞法律。
人を轢いたら逮捕で実刑まである高リスク。
で、賃金はそこらへんのバイト並み。
普通の人はやらない。 路線バス運転手は人柱
コロナ感染して
死亡多発しないかぎり
国交省は見ないふりか
マスゴミに至っては
混雑緩和のため
本数増やせとかいうキチガイまで現れる 貸切専門だけど今、超忙しいよ。
葬儀場と火葬場間の輸送ね。
まあ観光じゃない貸切だけども。 緊急事態宣言したら路線は土日ダイヤにすれば良いのに
バスに乗るのは病院関係者や警察消防みたいな人たちだけで良いよ
緊急事態なんだから 運休じゃなくていいからせめて土休日ダイヤにしてほしいな。 もしくは最終の時間を繰り上げるかだわ
遅い時間まで走るもんだから遊びに行くやつが増える ホイールパークが一時期かけてから数秒かからず突然ガクッとかかる不具合がKK-HRであったわ。
昔の爆音がよかった。 上の方で運転するだけの待遇が良いトラックがおすすめって言ってるけどそんな会社どうやって探すんだよ
求人広告は嘘ばっかりであてにならないし >>503
ある程度わかってるんだからその会社の運転手に聞く >>501
ええやん。減便したら給料減らされるで。
楽して稼げるボーナスステージだと思うと気が楽になるぜ バスは3密そのものだから、今回の騒動の収束にも一番時間がかかるだろうな。 高速等運休なら、職員の待遇はヤバい状況？
もちろん会社によるだろうけど。 新千歳から空バス発車というニュースみてもうあかんと思った。 >>515
会社による
老舗バス屋は基本給高めで手当薄だから、自宅待機でも影響は少ない。
新免ニセ高速バスは、基本給少なく手当で補填だから、自宅待機だと最低賃金レベル。 >>517
その基本給は誰が出すのよ
収入ないのに支出はあるで影響少ないってどんなからくり？ 高速路線ウテシだけど、自宅待機になりそうだ
まぁ仕方ないか 基本給は保証するってさ
遊んでて基本給貰えるなら、悪くないな 基本給から控除引いたら生活出来ない。
バイトするかなあ >>518
バス運休で運転手を自宅待機にした分は、国から1日あたり約8000円の補助金が会社に出るんだよ。それを原資にして基本給を支給。
老舗バス会社は不動産等の固定資産があり、信用もあり銀行からの借り入れも容易。
正直、今回のコロナでの10億円程度の赤字なんて数年で取り戻せる金額なので…老舗バス会社は安心よ。
ニセ高速バス会社の基本給は補助金でなんとかなるけど、営業所賃借代、車両リース代などの固定費は赤字持ち出し。不動産などの固定資産を持っていないところも多数で銀行からの融資も難しく、長引けば倒産だよ。 https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_09852.html
雇用調整助成金、一日あたり8330円/人が上限
とりあえず5/31までの措置
うちは老舗だけど、今月は特別休暇7日、公休9日、出勤14日
貸切運転手が路線やっているから、路線運転手も特別休暇とってる >>525
会社負担もあるでしょ
東都 ヤサカ 帝産 ケイエムとかは社員数も多い
ヤサカはウィラーの傭車やったり帝産はトラベルインのスキーツアーやったりそれなりの努力してるのに安心？ >>527
貸切専業は老舗でもヤバいでしょ。
老舗って乗合貸切高速やっている、バス会社のことね。 >>528
なら丸一観光とか武元重機とか片手間でバスやってる零細高速の方が強いんじゃない？ まあ地方の老舗のバス会社だって、スーパーマーケットやったりホテルやったり車ディーラーやったり…
地元テレビ局に出資したり、広告業やったり… ウテシさんに質問です。
たばこ吸ってる人は、休憩時間にはどこで吸っていますか？
高速ではSAとかで吸えますか？ >>525
自宅待機じゃ駄目だよ、休暇扱いにしないと出ない >>531
ニコチンなんて時代遅れの物吸うなよ！
俺のポコチンを吸えよ！ >>531
吸えるはずだが、駐車場いっぱいで空くの待ってて吸い損ねたり
ずっとずっと寝てたガイドがSAでトイレ行くから代わりに客誘導して吸い損ねたりするよ
だいたい乗務員専用の休憩スペースが有るよ 路線バス運転手始めて二ヶ月ぐらいなのですが、
冷房の掛け方で悩んでいます。皆さんはどのような感じでやっておられるのでしょうか？ >>536
自分の都合でかけよう
客の言うこと聞いてたらキリがない >>536
どうしても悩んだらお客さんにそれとなく聞くのも手
勿論感覚はそれぞれ違うから上手い事やって >>536
ぶっちゃけヒーターもクーラーもアバウトでいい。基本的に自分基準でいいがクーラーは運転席に合わせると客室が極寒になったりするので極端な設定にしないように >>536
迷ったら25〜27℃のオートとかでいいよ
運転席が1番暑いからといって自分に合わせて最低温度の風量MAXにしたい気持ちわかるけど、女性とか高齢者は冷房苦手な人多いからあまり冷やしすぎないようにすること >>540
ポンチョは知らん、大型だからな。真夏暑かったもんでガンガンにクーラーかけたら客からちょっと緩めてって言われたんだわ エアコン関係は、春と秋が一番調整が難しい。
本当はマニュアルにして、朝、日中、夜と温度設定を変えなきゃいけないんだが、新人で余裕ないと難しいよ。
車種によってもエアコンのキキが違うし、日の当たる側と当たらない側、ドアの近くとエンジン付近…… 寒けりゃ窓開けたり上着羽織るなりすればいいけど、暑いのは脱ぐしかないから暑い方に合わせばいい
そもそも路線バスなんて長時間乗るものじゃないんだから一番長く乗る自分に合わせたらいい
高速乗るようになったらそうはいかなくなるけど タクシー会社が600名解雇したってニュースだけど、タクシー会社系の貸切バス会社
の奴らは人ごとでなく震撼しただろうな。ヤサカに東都にケイエムとか。
皆、大手貸切だからこれらがもし消えたら貸切業界図が塗り変わる。 >>540
リエッセやポンチョは運転席のヒーターや送風回すと後ろの温度狂う
温度設定して風量低量固定が楽だけどデンソーじゃないの入れてる型はわかんね >>546
温度センサーが運転席付近にあるとそうなるの？ なんかあれ癖悪くて、オートで動かしてるときはほとんど左後ろのセンサーしか見てないのに
前入れると前のセンサーのほう見て動いたりする
夏に冷房入れてて前だけ寒いからって前ヒーター入れると、ちょっと経つと
それまで最弱で出てた冷房が突然最強になったりする(前だけ温度上がるから) 客なんてどうでもいいわ
自分が暑ければエアコンかける
寒ければ運席だけヒーター入れる >>545
割と真面目な話、今後貸切バスは乗合兼業のところが
合間にやれる程度の需要に落ち着くレベルかもしれんな。
車両自体も兼用車みたいにして。
専業だとこういう著しい需要減退期の対応が難しい。 >>553
せいぜい高速車との兼用だよ
ただ今や高速バスですら著しい需要減退で会社全体が減車の危機なのかもしれんが >>536です 色々な意見ありがとうございます参考にさせて戴きます >>556
なら聞こう。
このさき一年、どうやって延命させるんだよ？
しかも確実に一年後開催されるかも微妙だし、この間の国内観光需要すら終わってるんだから。
ってか、仮にオリンピックが開催されるにしても、コロナの終息がない限り
インバウンド需要も回復しないし、体力ある既存事業者の範囲内で補えなくないか？ >>558
今年はさておき遠足 社会科見学 移動教室 修学旅行はどうするの？
時期は集中するから足りなくならない？ 時期が集中しないようにずらす必要があるけど
体力無いところが潰れまくれば適正台数になれば昔みたいに買い叩かれなくても済むようになるよ 「コロナが怖いから」という建前でオタク席を運転手個人の判断で利用中止
本心はコロナ関係なく座ってほしくないから
これっていいの？ツイッターでやってる運転手いるけど 感染経路不明って
公共交通機関利用してるんだろ？
どうして、ここに触れないんだ？マスゴミは
報道に圧力掛けてるんではないかと
国土交通省、バス協会
もう、バス運転士失神で
はとバスが都庁下で暴走したような出来事ない限り、何も変わらんな
まあ、はとバスの事故も
ウヤムヤ 高速や夜行を二人組でやるとき、
運転以外でどんな上下関係がある？
例えば、営業所でお茶くみとか到着したら掃除を一人でやらされるとか？ 先輩より前に出勤して出庫準備は一人でして来たらコーヒーもって挨拶する
運転は自分７割、先輩３割位の割合
掃除はもちろん一人 会社によるのでは…
うちは準備は後輩かなあ
運転は大体半分位…
会社から指示がある。
掃除は手分けしてさっさと終わらせる >>561
文句あるならウテシに言え。
感染症予防対策で使用停止中です。と言われるだけだが。 >>566
その準備ってもちろん残業代もしくは早勤手当て出るよね？ >>553
ワンロマ車って意外と需要がないのよ。
路線車借りる団体はだいたい短距離だから普通の路線車で十分。
遠出する団体は大手のワンロマ借りる値段で新免会社の貸切車借りられちゃうから
眼中なし。定期路線走らせると詰め込みが効かないしヲタ受けはいい一方で
現場では嫌われもの。 貸切業者大量倒産
学校の遠足は文字通り歩いて行って下さい >>572
全国の貸切事業者の3割が休廃業とうちの偉いサンが言ってた とうとうはとバスの定期観光と主催旅行全便運休になったし、かなりヤバイ状況だな そんな中、某ろう者運転手は他が運休した今ビジネスチャンスだと発言
日本初の「ろう者」のバス運転士パート６
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1584000280/124 >>566
そのへんが普通だな
渋滞とかで時間割合がおかしくなりそうだったら後多めにやりますよって言うくらいか これ路線とかは大丈夫なのかな．．
私鉄大手だから潰れることは無いんだろうけど．．収益はヤバそうだし。 路線と貸切両方持ってる会社に就職したんだけど
休日だろうが夕方に勤務確認の電話をする
義務があるんだがこれはバス業界特有のルール？
休んだ気がしないんだけど
せめて変更がある場合のみ
会社から運転手に電話するシステムに
して欲しいのだが甘えかな？ >>578
連休ならしないけど、出勤前日は確認必要でしょ
寝てるときとか変なタイミングで電話来るなら電話した方が良くない？
あとはLINEで確認送信とかの会社もある いまのニューヨークは
二週間の東京
はやく公共交通機関を止めないと
阿鼻地獄になるぞ
バスなんて走らせてる場合ではない どうやっても感染拡大は止まらんよ
経済止めても焼け石に水 >>578
他にもそういう会社はあるだろうが常識ではないぞ
うちも路線貸切兼業だが勤務変更以外では休日に連絡を取ることは無い さんざんピンポーンとバカにしてた貸切運転手
今は首切りにビクビクwww まあでも、わずか２〜３か月のあっという間に起きた悲劇だからな。
しかも国内はおろか世界中で連鎖的な不況のために経済の復活には程遠い。
貸切が真っ先にダメになったが、今は高速路線がダメになり、
著しい景気減退とリモートワーク普及で一般路線バスの需要減も時間の問題。
社会全体が家に篭る中、客の減ったバスを見えないウイルスに怯えながら走らせる日々････ >>578
貸切だと前日で変更とか結構あるのよ。
配車時間が20分前倒しとかね。
その程度ならともかく、他の車両がトラブって急に車両の入替え発生とか
いろいろあるよ。
別のドライバーがその日に体調不良とか、また別のドライバーの身内に
不幸が発生した、とかもあるし。
そんなのがかなりあるんよ。
事故とかトラブルだと休日なのに呼び出しがかかる事もあるんじゃないの？
コロナは本当にヤバいです。一度感染したら完治は出来ません。肺の一部が線維化します。
線維化した肺は元には戻らず、ジワジワ数年かけて肺の大部分を線維化していきます。
そして死にます。コロナに感染した時点で終わりなんですよ。 >>590
初めて聞きました。医療関係者ですか？
しかも、なんでここに書くのですか？ 未来人か数年前にかかった人なんだろうよ
でなきゃただのデマ拡散野郎だ 未知のウイルスだから危険側に考えておいたほうがいいけどな この際
コロナ対策として
接客接遇は
ナシにしないとな >>578
いつ来るかわからん職場からの電話に戦々恐々とするより、こっちから電話した方が気が楽。 >>597
日本のバス運転士がそんな対応したら日勤教育されるわ >>600
漏らすとズボンの裾からドロドロと流れ出てくると思うよ。
臭いだろうから窓開けないとな。 >>601
聞き方悪かった
漏らし方じゃ無くて漏らさないようにどうするかを聞きたかったんだ >>600
普通にバス停に止めてトイレ行く
丁寧に説明して降りて帰ってきたら一言お礼の言葉言えばクレームなんてこない すんませんトイレ行かせてくださーい！
って言ったとき客が無言でうなづくの好き メディアはどこも
鉄道バスのありがたみに触れないな
もう人間だと思われてないようだ
交通従事者 うちは底辺地方都市の底辺路線会社だけど、客が半分以下に減ったため来週から3割程度減便することになったな、ホント一切合財世も末なんです。
うちは路線と観光が別会社になってるんだけど、このまま長引けば観光会社を路線が吸収して人手不足が一気に解消する可能性もあるな 「トイレ行かせてください」じゃなくて「すみませんトイレに行ってきます」って有無を言わせないように行く
帰ってきたら「ご理解ありがとうございました」って言っておけば大体なんとかなる ターミナルで発車まで5分ある時は「次の運行の準備をして参ります」って言ってるわ。実際嘘じゃないしな まぁ、そこでトイレに行かれて5分遅れで済むよりも、
漏らされて運行が中止になって代車の到着を待つ
方が、影響デカいからな。普通の人はそれが分かる。 と言うより単純に我慢する辛さは誰もが知ってるからだろう 生理現象を我慢しろなんて言う時代じゃないだろ。むしろ言う方が、思う方が頭がおかしいとされるぞ。
クレーム来たところで労基や過労運転等の盾があるから注意なんてできるわけないしな。普通に頭のおかしいクレーマーとし捉えないよ。
サボるわけでも無いんだ。心身共に悪影響だ。ウンコとオシッコぐらいちゃんとしなさい マジで切羽詰ってる時は冷静に運転出来ないしな
安全の為にも我慢良くない >>616
運行「それを含めての体調管理でしょう？！お腹が痛くなりそうなら食事を控えるとか水分を控えるとか、いくらでも対処できるはずでしょ？！本当にプロなんですか？！」 はだしのゲン親父「出もの、はれもの、ところ嫌わずじゃ!」 >>620
はいパワハラか、セクハラ〜。昨今うるさい奴多いからな。晒されて第三者から叩かれるパターンやね。その言葉にビビって腸性過敏症になりましたぁー労災くれや >>624
それを言うなら過敏性腸症候群(IBS)では？
違ったらすまん 腸の持病で頻繁に腹痛起こすやつは流石にバスの運転手はやめてくれ。 >>16
養成の場合実技試験はどんなのをやるのですか？ 期間工切られるの濃厚だからバスの運転手でもやろかな
どこが祝い金たくさんくれるの？ >>626
なんや？俺の悪口かいな。朝飯は絶対食わないようにしてるから許してや そ
>>620
プロ、安全安心ってそれしか言えないのかって位しつこいわなw 期間工からなら、状況によるだろうけど
場所にこだわらなくて独身なら三重交通薦めるけどなｗ
独身寮クソ安いし、元から家電全部揃ってるし、社食もある
使わなければ貯まるを地でいくとこ。 >>636
しずてつジャストライン説があるな
生放送で聞かれると必死に話題を逸らすよ >>638
神谷くん（かしけん）、関鉄バスに居られなくなったもんで静鉄ジャストライン？ 彼を見てると本当にバス運転手って問題児が多いのか？と思ってしまう
やはり他の運輸業と同じく、まともな社会人は少ないのか？ 常識人の仮面被ってるだけで社会人なんて狂ってるのばっかりだろ まともな人間がトラックやバス運転手になろうとは思わないだろ >>641
客と喧嘩したり、チャリに幅寄せしたり、遅刻まくったりと色々やらかす底辺や、
運賃を横領しまくってクビになった人や
上司に文句ばかり言って「このまま組合が何もしなかったら俺が新しい組合を作ってストライキを起こすぞ！」と言ってるアラサーの中二病患者や、
女運転手にナンパやストーカーばかりしてるスケベ助役など面白い奴が沢山居るぞ、
でも観光バスやタクシーから優秀な人材が沢山入って来るだろうから、そういう天然モノのお笑い芸人がクビにされないか心配だな、
ああいう奴らを観察するのは底辺界隈最大の楽しみだからクビとか絶対止めて欲しいわ かしけん が しずてつジャストラインに勤務しているかどうか気になるなら、ホームページから問い合わせれば？？？
https://www.justline.co.jp/contact/
『神奈中バスに電直して その内容をYou Tubeでアップしてた運転手』『関鉄バス本社とYou Tubeの収入について確認した際に隠し録音した音声をYou Tubeにアップした運転手』を雇うんだーー 別にかしけんの勤務先なんざどうでもいい
あれだけ業界のことをボロくそに言える現役運転士、貴重だし。 最近ほいちゃんねるとやらもその路線に走ってきたな
流行ってるのかな？ 首都圏路線バスの乗務員様へ
市中感染のなかコロナ罹患感染リスクのあるなか、
お勤めご苦労さまです。頭が下がる思いであります。
万が一に発熱などがあった場合には、発症日、発熱時刻などをメモなどに明記しておいてください。これは
もしコロナ感染した場合に労働災害となる起因性で重大事項となります。あと一日に何人のお客さんと接したかなどにもよります。
バス運行会社にたいしましては、従業員に対し使用者責任及び安全配慮義務があります。リスクを背負わたまま、なんの配慮も致しなかった場合には、使用者責任を問われますので充分な配慮を申し上げます、 全国路線バスの乗務員様へ
市中感染のなかコロナ罹患感染リスクのあるなか、
お勤めご苦労さまです。頭が下がる思いであります。
万が一に発熱などがあった場合には、発症日、発熱時刻などをメモなどに明記しておいてください。これは
もしコロナ感染した場合に労働災害となる起因性で重大事項となります。あと一日に何人のお客さんと接したかなどにもよります。
バス運行会社にたいしましては、従業員に対し使用者責任及び安全配慮義務があります。リスクを背負わたまま、なんの配慮も致しなかった場合には、使用者責任を問われますので充分な配慮を申し上げます、 各バス会社が備蓄していたマスクも事業者によってはいよいよ枯渇してきてる話を聞いたけど、
もう早急に免許維持路線や観光路線みたいな不要不急路線を早急に洗い出して、必要な路線や便数を検討し、
乗務員の必要数を減じる必要性も出てきたのでは？ 世間のやつなんか
だーれもバス運転手のコロナ感染の危険性など興味ないな
国は公共交通機関の休止はしないとかいってるし
まあ、人間扱いしてないということだ >>663
興味ないっていうか、存在感がないのかも。
店は誰か人がいて当然というイメージだけど、
乗り物って、客が乗っているところばかり気が行って
運転士にはあまり気が行かないかも。
気が付くのは自分が関係者だからかもしれない。 地方路線バス運だけど平日も土曜日ダイヤなったぞ
毎日30人くらい休んでるわ 俺もこの仕事着く前は運転手なんてただのロボットか何かだとしか思ってなかったな(笑) >>666
ええなー
うちは相変わらず通常運行中
誰かがコロナるまで多分放置される 政令指定都市だけど金曜日夜も客が少なかった
今日は大晦日並みに少ない
でも通常運行継続
減収が凄いことになってる 市役所は時差出勤とか対策だ、なんだかんだやってるのに、
コミュニティバスは通常って乗務してる身にとってはなんか腹立つ。 >668
休出も時間外もしばらく無いから身体は楽になっても給料は悲惨やわ JRバスみたいなほぼ高速バス専業みたいなところは運休多発で
自宅待機が激増してるようだか、さりとて他の仕事があるわけでもなく、
まさかの急転直下状態なわけ 相変わらずの激務だが、仕事があるのは幸せなことなんだな・・・ >>673
今の状況で激務になってる会社ってどこよ？ 空気輸送の路線バスの赤字垂れ流しもヤバいよ
日中なんかタダ乗りのゴミ運搬だし 若手育成なら今がチャンスなんだがな
ウイルスが原因の不況だから、接触多いバス運転手はますます避けられるか…
リーマンの時はちょっとだけ日の目を浴びたんだがやはり今回は性質が違うか 首都圏路線バスの乗務員様へ
首都圏でのコロナ感染リスクのあるなか
就業おつかれさまです。
昨日、都内において痛ましい人身事故がありました。
感染リスクのあるなかですが、尚一層の安全運転を
お願い致します。
またバス運行会社に致しましては、
従業員に対し安全配慮義務があります。
感染リスク回避などに至る配慮も行われなかった場合には、経営者ならびに運行管理者において
使用者責任及び安全配慮義務違反を問われますので充分な配慮を申し上げます。 >>663
別にそれでいいんだけど、それならそれで一々クレーム入れんなって思うな
ロボットだから規定以外のことはできないぐらいに考えといてほしいわ 明日から5日間一時帰休
気分転換だと思うって引きこもるわ >>684
高速バスドラですかね？
これがあくまでも一時的な措置であって、一時帰休から人員整理に進まなければいいんですが････
各バス会社もコロナ起因で会社説明会とか中止しちゃってるけど、
これはもしかして、今後業務量が減って、現在の人員で適正化または余剰になるかもしれないという流れかも。 これまで全然採用できなかった＆誰も長続きしなかった我が社、まさかの大勝利。 一時的に人集まっても、状況が落ち着けば元の木阿弥。
独身者でバスの運転が好きでなければ続かない仕事。 運転すきでも拘束のわりに給料が安過ぎ。生活できんわ。 >>689
おまえは生活しないで生きていられるのか? >>685
コロナ騒動で今までの人手不足は観光業や娯楽業みたいなあっても無くても良いような仕事やってる奴が多すぎたのが原因だとわかったな、
このままどうでもいい業種が滅べば人手不足は解消されるだろ バカですみませんm(__)m。
教えて下さい。
4/16から5/15まで自宅待機(一時帰休)って事で、それからずっとボケーっとしていますが、そもそも『一時帰休』って何ですか？
一時的に地元に帰省しろ！って事でしょうか？
宜しくお願いいたしますm(__)m >>693
一時帰休とは会社が経営難や売り上げ低下に陥ったことで仕事量を減らすことになった際、従業員に一時的に休業させることをいいます。
労働基準法でも第26条に「使用者の責に帰すべき事由による休業」という言葉で一時帰休について認めていますが、その条件として使用者は休業中の従業員には平均賃金の6割以上の給料を支払わなければなりません。 どうでもいい業種で立国しようとしてた国の住人が何言ってんだろ >>695
これからは農業などの第一次産業が主力になるだろうな、
YouTuber銀歯も言ってるけどぶっちゃけ第一次産業以外は無くても生活できる、
それ以外の仕事は所詮人類のくだらん欲望を満たすためにやってるだけだから真面目にやる必要は無い 首都圏路線バスの乗務員様へ
首都圏でのコロナ感染リスクのあるなかでの
就業おつかれさまです。
全国的に緊急事態宣言が発令されましたが、
公共交通機関のバス運転者改善基準の改善を必要とし特例を設けることが管轄の国土交通省の責務であります。
バス運行会社にいたしましては、
従業員に対し安全配慮義務があります。
感染リスク回避などに至る配慮も行われなかった場合には、経営者ならびに運行管理者において
使用者責任及び安全配慮義務違反を問われますので充分な配慮を申し上げます。 >685
路線屋だよ
グループ内の貸切と高速隊が路線に回って来たため 言うほど人材難解決してる？
関東路線屋でかれこれ1ヶ月以上経つがうちの営業所新人入ってくる気配ないんだが…
みんなの所はどう？ 会社に不満があるので転職活動開始しました@関東千葉県北西部 >>702
今月に入ってから5人くらい入って来た。
人手不足はほぼ解消したが、まだ募集してるぞ 全国に出張って人かき集めるのはやめたみたい
コロナが口実だが実際は人手が余り始めたのだと思う 家族がいて地元離れられないとかいう奴除いて、
とりあえず公営狙い一択だろ。 まだ教習中ですけどコロナのせいで自宅待機中です^_^ >>706
面接から採用まで期間はどれくらいかかりますか？ 人手不足の影響で運転手の権利が少しずつだが取り戻せてきていた
また、嫌ならやめれば？変わりはいくらでもいる
の時代が来るのか・・・ 首都圏路線バスの乗務員様へ
首都圏でのコロナ感染リスクのあるなかでの
就業おつかれさまです。
全国的に緊急事態宣言が発令されましたが、
公共交通機関のバス運転者改善基準の改善を必要とし特例を設けることが管轄の国土交通省の責務であります。
バス運行会社にいたしましては、
従業員に対し安全配慮義務があります。
感染リスク回避などに至る配慮も行われなかった場合には、経営者ならびに運行管理者において
使用者責任及び安全配慮義務違反を問われますので充分な配慮を申し上げます。 ＞＞勝手に運転席ビニールしたら怒られたわ、換気で十分だとよ。運転手のことなんてどうでもいいんだろうな。ビニール設置するとこが増えれば動いてくれるみたい。
↑↑↑
こういうことが道路運送法上出来ないのよ。
運行上の妨げになってはならない。とあるから
だからバス運転者の改善基準に特例を出してくれと
国土交通省に訴えてるのだよ
運輸規則にも直ちに労働者を守るために特例をと
非常事態宣言なんだから、出すべき責務だ 対岸の火事ではない。
日本でも起こり得ることだ！
早急に国土交通省が動かねばならない！
http://a.kota2.net/2004242033517668.jpg 都が運転席と後部座席を隔離する飛沫感染防止策に補助金支援
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/04/22/13.html >>721
観光バス？
は？
観光バス？
路線バスは？
意味わからないんだけど
これ拡散されて路線も含ませるべきだろ ↑、リンク先に飛んだが、確かに意味わからんね。
観光バスや空港バスなんてほとんど稼動無しじゃんね。
路線バスの方に真っ先に助成すべきなのにね。
セレガやガーラ、エアロクイーンなんかの車内で、どうやって対応するんだろ？？？ >>722
リンクに飛んでみたけど・・
小池百合子の頭の中はバス＝「はとバス」＝観光バス
しかないんだろうな。
この間、車庫にズラっと黄色のバスが並んでたのを見て
思いついたんじゃない？ >>717
だと思いますよ。
必ずや雇用と給与のどちらを取るかと言い出すし、今回は不況のレベルが桁違い。 >>620
うちは乗車前には必ず班長に浣腸してもらって出しきってから運転するよ。
精神的にもスッキリするし、班内の結束力も高まるしね。 HPでは募集してるようにみせかけてるけど、やっぱり今採用絞ってるんだって。
まぁ当然と言えば当然だけど、数ヵ月前にはTVコマーシャルまでしてたのに何が起こるかホント解らんなw 採用試験じたいが開催出来ない
今はネットはや法整備も進んでるから嫌なら辞めろの時代は再来は表立ってはないと思う
ありとあらゆる手段で訴えれば良い >>729
少子化も進んでるから景気が少しでも良くなればすぐに人手不足になるだろうしな 今どき、昭和、平成のパワハラ、体育会系、上下を強要したらこっちがクビ飛ぶわ >>728
そうなんですね。
採用までの期間も延びてるんですかね？ 結局一時的に人が集まっても終息後はまた人手不足に戻る気がしますね。
今バス会社にいるのって結局40代後半から50代の方々でしょう？ そりゃ好景気の時は良いところよりデメリットが目立つ仕事なんだから長く続ける意味が無い >>735
散々安くこき使われるからな、でも不景気の時はホント楽だわ、この不景気が永遠に続いてくれないかな、頑張ってくれよ、コロやん 俺は50代後半。再就職組だから運転キャリアは短いが、そもそも道楽で貸切やってるクチ。
金には特に困ってない。例年なら超忙しいシーズンだけど今年は自分の時間たっぷりで
ゆっくり出来て最高だ。6月末まで自宅待機だ。
非常に少ないながら休業補償も出てるし、満足満足。
秋まで休業延長にならないかなあ。 増務休出無くなったけど自宅待機日も所定時間分はつくらしい
これで450貰えれば悪くないな 管轄がこれじゃ、だめだこりゃw
もう自分の命は自分で守るしかない
計8人、クラスター発生が濃厚
国土交通省は4月25日、東京・霞が関の本省（中央合同庁舎3号館）の自動車局に勤める20代男性職員1人が新型コロナウイルスに感染していることが判明したと発表した。
同局で職員の感染が確認されたのは8人目。クラスター（感染者集団）の発生が濃厚だ。赤羽一嘉国交相ら政務3役とは濃厚接触はしていないもよう。 >>734
そうそう、すぐに人手不足になりますよ。
大型2種免許持ってるの少ないし、なんせ若い奴らは普通免許すら持ってる奴少ないしねw ＞＞734
俺もそう思う
そもそも通常の給料もよくないし、土日祝関係なく
逮捕や人殺しになるリスクもあるし
しかも今回のような時も増務ありきの給与体系だから安定もない
昇給も無い
若い人は選ばないでしょうね 手取り15万で生活難しいと思うよ。拘束長いし、一般の企業からすればかなりなブラックかと。
運転士は大事だと言う割りに実態は?。
共働きでやっと人並み。 2種なんか取ろうと思ったら誰でも取れるが、誰もが取らない
別に運転手なんかしたくないしね >>743
拘束長く安過ぎる
貨物の方がいいからね
衰退業界の典型 働き方改革で、拘束時間とかも勤務時間扱いとか、連続運転時間の短縮化が起きるって信じてる。
20年後くらいに。 リモートワークできない仕事は
国が職業として扱ってないからムリだね
運転なんか
遊びか趣味ぐらいにしか思ってないから トラックに転職したけど時給ベースで200円近く給料上がったわ
手積み手卸し無しだからほとんどバスと違いないのに責任ないし給料いいし
ほんとバスってなんだったんだろうな そりゃトラックだって給料安い上にブラックなとこもいっぱい有るしやっぱり会社選びミスったらどの業界でも駄目なんだよ トラックも部品系列で減産の為に早期退職者募っている所が出たらしい
給与良い所なんて倍率高いんだろうな トラックはペットボトル小便を余儀なくされるだけでヤダな 特に貸切はね･･
今後の予約状況とか旅行業界の現状を見ていると
どう考えても運転手の給料の上がる要素がない。全く無いよ。
インバンは終わってしまったけど、御一行さんや送迎、学生、ツアーなんかも
急に戻るような環境じゃない。
少なくとも丸１年以上〜２年はかかるだろう。
バス屋の幹部の連中はどこもそう考えてるよ。
↑この文章を会社の偉いさんや営業部長クラスに見せて見解を聞いてみればいいよ。 >>741
だよね。
もう本当にオワコン業界だよ。
残業無くなって手取り17万とかマジでやってられないw 来年のオリンピック開催を考えると、大手貸切中心に色んな形で何らかの救済措置が
機能するものと予想するんだけど（無くなったら輸送に支障出るから）、
もしオリンピックが中止となれば、放置→事業整理のバス会社が続出するだろうな。
たとえハト、ヤサカ、トウト、ケイエム、コクサイコウギョウみたいなクラスでも。 貸切も路線も大手も零細も等しく負担を求められるのに一部だけ助けるなんてあり得ると思うのか？
そもそも今年度中に潰れるようなとこは大手じゃないし延期開催したとしても来場者は激減するから需要もどこまであるか… オリンピックは開催出来ないと思うけど、
運転手は最悪自衛隊の大型免許を持っている連中が動員されるだろうから
JOCとか全く困らないと思うよ totoはさいたま営業所の土地を売った分の含み益がかなりあると聞いたけど余裕あるのかな？ 自衛隊の最安価仕様のエルガで選手輸送が見られるとか胸熱だな
二度と開催できなくなりそうだ 障害者割引廃止したらいいんだよ。見栄張る余裕なくなったんだし >>758
>運転手は最悪自衛隊の大型免許を持っている連中が動員されるだろうから
2007年6月の道路交通法改正後に取得した者は「大型車は自衛隊用自動車に限る」の限定条件が付加される
限定解除しない限りは使えません 自衛隊所有の普通のバスって数殆どないよ
マイクロはそこそこあるけどそれじゃまったく役に立たんし >>732
自衛隊って海外からみたら、軍隊に見えたりするんでしょ？
軍隊がオリンピックに関わるとかあっていいの？ >>765
障割って行政が負担してると思ってたら違うのな
遅いしうるさいし喋れる奴は苦情入れてくるし本当イライラする オリンピック時は日本中からバスを集めても足りないと言われてるのに >>772
これでオリンピックが中止になって観光業が滅べば最高だわ、一生ゲームやYouTuberでも見てのんべんだらり暮らせる、もっと頑張ってくれよ、コロやん >>771
オリンピックは中止だよ。
来年に延期してみたところで、アフリカとかの発展途上国なんかでコロナが収まる気配はないしね。
今年の国体も中止だろうから、来年はもしかしたら「国民運動会」みたいなイベントぐらいは
やる可能性があるんじゃない？ お金大好きのオリンピックが中止するとは思えんよ。選手にだって生活かかってるしスポンサーのG20の各国がそこそこ落ち着いてるならオリンピック開催すると思うよ。
実際アフリカのどっかでいろいろ内戦やってても別に気にしないでこれまでオリンピックやってるしな。 手積み無しの運転だけで賞与昇給ありのトラック会社があるならすぐにでもそこに転職したいがそんなに都合の良い会社が早々あるとも思えないし下手に動けない >>777
フェラーリの加悦はボーナス年12回だってよ。 トラックでもパレット積みに降ろしの仕事ならかなりあると思うよ。昇給賞与はコロナ不況みたいなのさえなければ普通に有るし。ただしフォークリフトも慣れないと結構難しいから何とも言えないけど。 都が運転席と後部座席を隔離する飛沫感染防止策に補助金支援
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/04/22/13.html >>780
リフトの免許必須って荷主も多くなったし、リフトの免許無ければ手掴み仕事を配車したりだわ 加悦www ２トンのトラック会社
フェラーリ乗れるとか寮費無料とか
あんなショボトラックの売り上げなんて鼻糞みたいなものだろ
寮費無料の代わりに給料が激安とか この御時世にそんな旨い話があるわけないだろww >>785
住居無料、食費無料、フェラーリ無料、別荘無料。
貯金できそうやな。 東京都が対策うってくれたみたいだな
東京都が運転席と後部座席を隔離する飛沫感染防止策に補助金支援
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/04/22/13.html ↑
産業労働局に電話を入れました。
が、あくまでも観光に対する安心確保支援事業だそうです。緊急事態宣言も出され観光客など来ないのに。
街中路線バスも観光客を乗せているのになw
ほんとうにマヌケな政策だわな >>788
マルチすんな
そもそも7つ前すら読めないのか 嫌味とかではなくお伺いしたいのですが、私の経験する限りバスの乗務員は容赦なくクラクション鳴らします(バス側が悪くても)
あれってクレームきてめんどくさいことになるんですか？ >>792
ドラレコ確認して衝突回避などの正当な理由がない場合は問題になる会社がおおい
ゆるい会社だと口頭で軽く注意されるだけで終わるけど厳しい会社は、カウントされてボーナスや昇給などの人事査定に影響する 俺の住んでる地域のバスはクラクションなんか聞いたことない。「鳴らしてやれよ！」と思うときでも辛抱強く鳴らさない。
尊敬するわ。 聴ろうが運転手だと死角からクラクション鳴らしてもわかんねえんだろうな まあクラクションは会社によるだろうけど
鳴らしてるってことはある程度理解のある会社なんだと思う 細かいこと気にせずﾊﾞｰﾊﾞｰ鳴らしたったらええねん がいしゅーつはじしゅくﾌｯﾌｯﾌｯ
がいしゅーつはじしゅくﾌｯﾌｯﾌｯ >>770
約款に障害者割引を入れないと許可が降りないんだって
割引の原資は普通に利用してくれるお客さんが運賃負担している10円くらい
俺の会社の路線は病院やＵＲの団地を抱えているので手帳割引利用が多い
1便運行すると必ず乗ってくる
もし普通運賃が取れれば年間2億の増収だとか聞いた 今、タクシーからバス転職ダメかなぁ
二種の免責終わったから元々やりたかったのに… 年齢と運転経歴によっては大丈夫でしょ
貸切は募集少ないだろうけど >>811
神奈中なら大丈夫だよ多分。
神奈中で修行して他に行くのがオススメ。
今は大手は募集厳しいね。路線バスでも減便して人が余ってるから。 >>811
気持ちはわかるけど今転職活動しても良いとこはなかなかないかもね
ココでも他社教習所だのさんざんブラック呼ばわりされてきたウチでさえ4月で募集は一旦打ち切った
15年居るけど募集止めたのは初めて聞いた >>811
トラックの方が稼げるぞ、求人もまだある方
まともなバス会社は殆ど採用辞めて求人ゼロ 身体障害者はしょうがないけど知的と精神は要らねー
歩けよ >>815
でも宅配以外はトラックも仕事減ってるだろ、宅配は死ぬほどキツいから求人が無くなることは無いと思うが >>811
やるんだったら、特定送迎だな
それも中高のスクールバス、若年者が少ないから採用率は高い
給料は安いけど、上下関係は皆無だから長くやるんならお勧めする >>811
どうせいまは再就職支援金とかじゃばじゃばでるし来年の今頃でもバスは人手不足だから取るだけとってきなさいな 本日で自宅待機54日目w
俺の担当はエアが抜けてドア開かなくなっているに違いない。
それともナンバープレート外されてるかも。 うちの営業所のポンチョは夜入庫してから次の出庫の時にはドアが開かないほどエアが抜けるな
凝った構造のドアしてるから手動で開けるのがすごくやりにくい >>817そもそも、なぜ障害を持ってるだけで運賃が半額になるのだ？
輸送コストは一切変わらないのに… >>822
特定給料悪いイメージあると思うけど探せばおいしいところはあるよ
誰も辞めないし、募集してないから引っ張ってもらうしかないけど
週休２の拘束６時間実車１時間〜１時間半で年５００ >>826
差別はよく無い！だから健常者と同等の金額を徴収するべき。 うちのエアロエースは小一時間でエア抜けてしまうのがいる
同一年式で数台
故障か仕様か 構造的な欠陥だろもう
うちにも似たようなの二台くらいある
年式いってからならどんな車でもエア絡みはいくらでもこういう症状出るけど、こいつは下手したら二年目でも出る 送迎行くなら大手製造メーカーの直系会社じゃね?
最初は安いかも知れないが 池沼や基地外に絡まれる職業
警察官とバス運転手と駅員 警察はなんなら応援呼んで圧死させても無罪だからいいよな >>825
それを放置してる会社も、どうよ？って思うけどな。
どっかから漏れてるのは確かなんだから、ブレーキに関わる事だし、大事になる前に直さないと駄目だわな。
まぁ、もし俺がソレを整備の奴に言ったとしたら「アイツは文句ばっかり言ってる！！！」ってなって貧乏くじだけどなw
ハンドルのセンターがズレてるだけで気になるし、ハンドル外してスプライン変えるだけで直るし、ついでにホーンシューにグリス塗ればハンドル回した時にシャーシャー鳴らないし、ってか、それが貴方の仕事だろ？ >>836
おれもそういうの気になるから直すように言ってるな
俺の会社場合整備工場が敷地内にあるけど外注してるから細かい要望でもやってくれる ツーステボロバスはひと晩でほとんど抜けてるぞｗ
走行してりゃ圧下がらないからいいんでね？ 特定送迎って単独ではほとんど利益ないんでしょ？そうでもないの？
町村委託の循環バスとか全然儲からんって聞いたけど >>835
不要不急の外出は自粛
車両手入れとかなら会社が来るなって言うでしょ >>811
路線なら多分募集してるぞ
コロナ云々より普通に定年退職者がいるから
大手なら1年に数十人退職するし、教習期間としては最高だから人手不足になる前に積極的にとるんじゃないかな >>835
うちも3月頭から自宅待機中だけど、5月いっぱいまで自宅待機決定
会社に行く事は禁止 路線だけど、今は新人6名教習中
人が少ないから時間に追われないので教えるのは楽だな 貸切のプライドが高い奴が会社にくるなって言われるって・・・・
想像しただけで笑えるｗｗｗ 京成バス奥戸営業所も鹿島便や成田空港便の減便減便で乗務が週2回しか回って来ないと知り合いが嘆いてたよ。 はやくオタ席解放してほしい
こっちは運転を観察したりするのが好きなのに困るんだよな >>851
お前この状況見て解放されると思ってんのか？
そんなお前には俺のアホ席のない最新型車両に乗せてやるよ これはもうボーナス当てにできない
家のローンある人どうするんだ 同僚が、アホシート封鎖で文句言ってきたヤツに、
『そんなにしてここに座りたい？ ホンモノやなw』
って言ったらしい。
でもやっぱり、真性のアホやから、意味解ってなかったみたいw ホンモノの心の中(え？ホ、ホンモノ…？俺ってやっぱりそんなに認められてる？///) 観光バスも路線バスもろくな仕事じゃねーなw
オタクや酔っぱらいとかクレーマー見たいのと関わりが絶えないもんな。
スクールとか冠婚葬祭都かが無難だな お前の様な奴がｺﾛﾅ撒き散らしてるから、今こんな状態なんだぞ >>859
ヨーロピアンガイジくん懲りないねえ
そんなに運転席見たけりゃ立てばええやん >>859 さすがアホ。アホ席に座りたがるアホは客じゃねえよ。施設にでも入ってろ ○×号車は今日は何処を走っていますか
と電話で問い合わせしてくる池沼
業務妨害だぞ オタ席封鎖したところで感染対策として何も意味ないだろ、真後ろ席だけにしてオタ席は早く解放するべき
運転してる様子を見せるのも運転手としての仕事ねの一部だろ >>865
運転士が武漢ウイルスに罹ったら真っ先に感染元認定されたければどうぞ
こんなところで吠えずに営業所に電話しなはいや >>865
運送が仕事であって、見せるのが仕事だと思ってない。
それを要求するならオタ席は座席料取って、その半分ぐらい手当として給料に乗せて欲しいぞ。 ヨーロピアンは確かエディオン、ワイマックス系だったはずだが乗り換えたのか？ ふいたって、何が面白いんだ？客を差別してるんだぞ。 >>873
差別とか意味不明だな
運送約款とか知ってる？ >>873
よう、キチガイどこがどう差別なんだ
さっさと答えろキチガイ ぼぼぼくは、一番前に座って景色を独り占めしたいんだぁ〜 >>829
高年式のエアロエースでもスイングドアからのエア洩れが数件出てる
初期型はニーリングバルブの戻り不良のケースがあった、参考までに >>868
見せられんような適当な運転・お客さまサービスしてるんやろなw 客ごときにどう思われようが知ったことではない
ただ単純にあそこにこだわる馬鹿が鬱陶しい、気持ち悪い、うんざり 雲助ごときが騙りますね。
歯はボロボロ、服はヨレヨレ、制服着ていなかったらただの変質者！
あの人へんよね？あーバス運転手なんだね、やっぱり！
楽したいばっかりのナマケモノは顔に出ますからね。 >>884
タクシーは身なりは、キチンとしてるからな
元大企業の社員だったり、元国家公務員の人とかも多いからアタマもキレるしハキハキとしてる 自分の意思も何にもない金魚の糞が１番使い物にならんよ 笑 >>889
みなし公務員の意味、解ってる？
勉強してから書き込めバーカ >>890
タクシーは公務員に準ずるってわしが言っとるやろ!! タクシーは公共交通基幹だからみなし公務員
公共交通基幹ってなに？
公共交通機関なら分かるけど ここの一部の住民はタクシーネタに一瞬でパクっと食いつきます
毎回毎回懲りもせず釣られに釣られまくっていい加減釣る方も釣られる方も飽きないのか不思議です >>885
京都地裁 雲助
でぐぐってみな、世間の見方 バスの運転手はタクシー運転手と違うって思っているけれど
残念ながらと言うか当然と言うか、
安易に運転免許で金を稼ごうとするならず者としか世間では見ていないから
一緒だね。言うなれば、浮浪者に序列があってもみんなは気にしないでしょ？
あ！気にしちゃうか。雲助ならw タクシーの運転手はかなりの確率で誰でとなれる。
バスの運転手は、ある程度の選考がある。 いつまでタクシーにかまってんだよインバン屋。
無職にでもなったか？ いつも思うけど、なんでタクシーのネタばっかりやってんだよｗ
いい加減に飽きろよｗ >>899
タクシーは地理免許という難関資格取らないといけないからバスよりも難しいぞ
地理免許合格率でぐぐれ タクシーさん客居ないからってバスカットで客待ちするの止めてね >>902
〇X式と選択式で難関て運転免許試験と変わらんね。 >>905
そういうことは受けてから言うんやな
毎年何人もの人間が地理免許受からなくてなくなく東京から去る >>906
東京と大阪しか使い物にならない資格なんかいらない。
その地域ならあえてタクシーである必要もない。 ゴミみたいな給料なのに
地理免許など取ってどうするの？
何の役にも立たない 路線バスって将来性あります？
ルート決まってるから運転の仕事では真っ先に自動運転になってしまいそう 上、こういうバカは減らないね。
普通に考えたら自動運転なんて夢のまた夢のまた夢の話しだろ。
高速道路の基幹物流路線ですら青写真すら見えてないのに。 >>915
そのルートがガチガチに決まってて、他に邪魔する物も一切無い電車が自動運転になってないのは何故だと思う？
一般車と歩行者と混走する一般道で自動運転なんて絶対無理。
低賃金運転手に運転させて事故やトラブルあれば運転手に責任を負わせる方が会社的に良いんじゃね？
将来性？無いよw 良く考えたら確かにその通りですね
20代タクシー運転手ですがコロナで全く稼げなくなってしまったので本気で転職考えます 20代でタクシーって、、転職するにしても何出来るの？ 20代ならなんでも出来るやろ。
おまえは間抜けか？ 高卒28歳でタクシーしか職歴がないのでバスかトラックくらいしか雇って貰えなそうです タクシーパイロット様ならどこに転職してもやっていけるよ
なにしろ最上位免許の普通二種をお持ちのパイロット様なんですから おかあさんにしょうらい
パイロットになりたいと
やくそくしました 高速ならともかく一般道の自動運転なんて100年は無理だと思う タクシーが稼げて最高だと言ってたろ
最難関普通２種免許所持者がそのザマかwww 新幹線並みの立ち入り制限を前提にしてもし人撥ねても全面的に車を優先するようでないと無理だろあんなの
混合交通の中に放り込んで画像認識やレーダーで障害物を認識とかお粗末が過ぎる
愛地球博のIMTSやヒースローのULTra見た時寸分違わない走行ラインのタイヤ痕見た時運転自体人間は機械に敵わないって確信したよ
人間が運転することの柔軟性･技術･コスト問題解決すればいずれああなるよ俺が生きてる間にできるか知らんけど 路面電車とBRTのハイブリッドみたいな形で進んでいくなら将来的にはあるかもね
人口があと数千万人減ってからの話だろうが >>926
バスに轢かれたら負け
バスにぶつけたら負け
バス車内で転んだら負け
ドアに挟まれたら負け
このくらい法改正しなきゃ自動運転なんてムリ おそらく30年後くらいには
すべての車が通信機能を持って
近くの車同士が相互に位置を連絡し合う
人間もスマホの携帯義務があって連絡し合う
持ち歩かないやつは轢かれても文句なし
みたいな感じで実現されると思う 全国民にマイクロチップ埋め込んで摘出しようとすると大爆発、飛び出しや交通違反もした瞬間に大爆発
自動運転の未来は明るい >>931
それやっちゃうと車両の走行流入規制してしまわない限り大渋滞だろうね ぼ、ぼ、ぼくは、おおきくなったら
ぱ、ぱ、ぱ、パイロットに
なりたいんだなあ そ、そ、そして
いっぱいおかねもらって
お、お、お、おにぎりが
た、た、た、たべたいんだなあ 真ん中あたりの席に座って屁をたれまくるの楽しすぎる 虎ピのツアーで運行中に車内でウンコもらした爺さんがいたんだけど。
去年２回やられた。
こんなの普通なんですかね？？ 写真は都営バスだけど、話の中身は大阪市営だった。
年収400万だって。 貸切バスの運転手さんに質問です。
やっぱ仕事なくて自宅待機してるんですか？
手取り10万位ですか？
先が不安で退職する人結構いますか？ >>945
3月半ばから自宅待機継続中
6月も会社支持で待機みたい 観光は２年だってよ
インバウンドは４年だってよ
仮に回復しても >>945
8割 位自宅待機
1.5割 稼働
0.5割 車庫番
手取りは今の所特例で去年とほぼ同額もらってる
今の所退職者はいないが子持ちは悩んでるな うちの会社は今月で平日でも休日ダイヤにする処置が終わるけどお前らの会社はどうなの？ >>958 減便ダイヤに変更したままだな・・・
田舎？なんで都会に近いけれど昼間は人が少ないベッドタウン
旅行者が戻らないとこのままかな。
人手不足だったしね、路線は嫌われてるな〜と思っちゃうｗ
（高速、観光などない私鉄系の路線のみなんであまり人がこない〜） 52歳東京のインバン屋ではない小規模貸切専業会社に在籍しています
が、現在希望退職募集中。これを機に実家のある北海道の路線バス会社に転職を
考えているのですが、採用は難しいでしょうか？
当方、市内路線10年 高速路線10年 貸切10年の職歴です。
路線の大変なところも承知しています（給与 道路状況 地域性）
昨今はいわゆる「乗務員ズレ」人は採用されにくいという話も聞きます。
会社に聞けと言われそうですが、面接までこぎつけて不採用では交通費がきついです
（一社二社ならともかく三社四社では・・お金もメンタルもきついです）
雪道はスキーバスもやっていましたのでなんとかなると思います 雪質が違うとかホワイトアウトが怖いというのは北海道出身なので実感はあります 自宅の灯油代がきついとか（燃料手当が支給されない会社が多いのも承知しております）
当方独身ですので移動自体は自由にできますが、私のように「どこでもいいです」
「なんでもいいです」は採用にあたっては不利化と考えておりますが皆様の
ご意見をお聞かせ願えれば幸いです。 札幌の路線屋だけど、去年は人が入ってこない状況が続いたけど
最近は養成も含めて人が入るようになってきてる
ただ、インバン含めて同業の人は入ってきてない
うちは面接までこぎつけて不採用はたぶん無い
書類選考でふるい分けてるし
大二免許持ちが多量に余り出している様なので、動き出すなら早めがいいかと 路線だと他社の経験者を嫌がる会社も多いわな。
前の会社はこうだったとか文句いう奴いるだろうしな。
業界を知らない人の方が養成しやすくて、会社も扱いやすいっていうのはあると思う。
今は、バス経験者＜飲食店経験者の方が路線のバス会社は欲しいと思うぜ。
路線なんか難しい運転技術必要ないしな。
結果、今は転職しない方が無難。北海道に拘るなら需要回復したら中小貸切の経験者優遇なら雇ってくれると思うよ 地方路線だと「地元に戻りたい、実家がある」っていうのは結構強い >>960 実家のご両親は健在ですか？
実家に住む事は出来るのですか？
それともご実家近くに賃貸住まいするのですか？
支援制度のある会社
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=7790
社宅制度のある会社
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=7569
どらナビから拾って来たけど、前は何社も募集してたような・・・
実家に住めるなら、会社都合で退職して失業手当、その他コロナ不況関連の補助金とか貸付金を片っ端から利用して、無職で北海道に戻ってから、お仕事探された方が良い気もする。
バス協会の北海道の事業者一覧
http://www.bus.or.jp/cgi-bin/listmember/list.cgi?CMD=R
暇なら片っ端からホームページ見て求人の有無募集要項とか見て、事前になんでも沢山直接バス会社に相談問い合わせをするべきだと思う。
ここでアドバイスもらっても何の意味もないよ >>961 >>962
うちは違う感じかな？
経験者でも余裕で取るよ
ただし40歳以下に限る（年齢給が一部に組み込まれているため、50歳超えたらアウト）
大体入ってくるのは３０〜４０代前半まで、新人の５０歳超えは以前はいたみたいだけど、今は面接にすらこれてないかな 960です
今日会社に辞意を伝えました 5月31日付けで退職です。
人員整理が目的の希望退職ですので、会社都合の退職扱いとなります。
今は長距離移動は憚られますので、緊急事態宣言が解除され次第就職活動に入ります。
実家といっても母親一人がアパート住まいですので同居というわけにはいきませんが、
数ヶ月なら滞在は可能なので、しばらくは実家に住むことになりそうです。
アドバイスをくれた方、ありがとうございました。状況は厳しそうですががんばってみます。
進展がありましたらまた報告いたします。 >>967
親孝行してやりなよ、帰ってきてくれるだけでも嬉しいと思う
いい会社に出会えるといいですね、頑張ってください 頑張って下さいね。
会社や雇用保険や国やら地方公共団体から、コロナ不況の退職なんだから、もらえるものはかたっぱからもらって、利用出来るものは骨の髄まで利用して、頑張って下さいね。
そういうの利用するの全然恥ずかしい事じゃないですからね！
情報弱者はダメですよ！調べまくって勉強して使えるものは使わないとね。
納税の義務、勤労の義務をちゃんと果たしてきたのだからね！
頑張って下さいね！ >>967
そのほうがいいよ
北の大地に帰ってなんでも仕事すりゃいい
貸切バスは日本全国が厳しいだろうから今後は うちも日祝で動かしてるから減便中だけど
朝ラッシュ時間帯に増便出して対応中
学生が動き出したら平日にしないと無理だな ウチは22時以降が運休なだけだから通勤通学には影響ないな 路線バスの運転士は朝早くて夜遅いのでほとんどの方は車通勤だと思いますが都市部でもそうなんですか？
駐車場代高すぎて自家用車を買うのが気が引けるんですけど自転車で通勤してる方はいます？ 地方だけど他所から来た複数の人が営業所の近くに住んで居て自転車通勤だわ >>978
会社の言い分としては
二輪(自転車含む)は事故の際怪我が酷くなるから推奨しない
公共交通機関で来い、それができない時間帯なら泊まれ ＞公共交通機関で来い
動いてないだろっていつも思うのだが、本当にこんなこと言う会社あるの？ 仮に動いてたとしても
自社バス無料で交通費でないｗｗｗ >>981
うちも交通費でないよ。アホだよね。
拘束長いし、給料安過ぎ。
で、一人二役で案内させまくり。
スターフも紙、時計も自腹、マスクもしろって言う割りに結局自腹。
頭の悪い人が上に多すぎかな。
安全第一って言いながら、ミラー旧型、紙スターフで暗算しながら。
色々溜まるw うちは都心大手だけど
>>980みたいな。ただ公共交通機関動いてない時間の人は車かな。
バイクは駄目じゃないけどやっぱグレーですわ。車もバイクも電車も交通費はちゃんと出る。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 84日 22時間 16分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
