【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
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関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ13便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1569480522/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1513414397/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビhttp://www.bus-dnavi.com/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 事故った時に後悔すんだよな
取り返しつかないからな 定年まで大きな事故無しで過ごして、特定（大学のスクールバス）に移って
直ぐに左折時に自転車踏み潰してクビとか普通にあるからね。 >>847
バス会社は有休はほぼ取れないものだと思ってました。
先日のはとバスの件もありますし。
あと有休とるとだれかを休出させなければならないから気まずいという話も聞いたことがあります。
847さんの会社が（バス会社としては）ホワイトということはありませんか？ >>853
KQは一ヶ月先の日を先着（午前0時締め）、抽選だぞ。
だから、どーしてもとる必要があると仕事が終わってから0時まで待っている必要がある。クソすぎw あー、毎日毎日、朝5時6時出勤で20時21時22時23時退勤の繰り返し。
家には寝に帰るだけ。
風呂だ、早起きだで、その寝る時間され満足にとれず。
アホみたいなスーパー長時間拘束。
夜明け前にでて深夜に帰宅。
それを可能にする中休み。
休憩時間2時間3時間4時間5時間、無駄な時間。
家が遠ければ帰るのも困難。
2往復しても通勤手当が倍になるわけでもない。
プライベートな時間も家族の団欒もなし。
たまの遅出、早あがりの時には増し乗務要請。
拒否すれば査定sagesage
特休には自動的に勤務ぶちこみ。
唯一の公休日にも出勤要請。
ここまで頑張っても、低賃金。
年収300万円台。
もうやだ、さすがスーパーブラック。
で、運転士なんて大切にしない。
使い捨て。次々に辞めていく。また募集。
今日も運転士募集のチラシを貼ったバスが走る。 長時間拘束かつ低賃金。
責任だけ重大。
場合によっては逮捕&解雇&裁判&賠償、ムショ送りも。
もっとマシな仕事はいくらでもあるよ。
プライベートな時間ほしいでしょ。
なんのために生きてるの？
運転士を大切にしない会社に尽くしてもムダ。
この超長時間拘束と生活に困窮する低賃金、人生のムダ。
人が寄り付かない、入っても次々に辞めていく。
年中求人、未経験でもいいから誰でも来て！！
常時求人しているのはちゃんと理由があるんですよ。
これから目指す人はよく考えてね。 >>853
ブラック企業ですよ、毎月どこかの営業所で必ずやめていくし
有休の件は毎日人が足りないから休日出勤で埋めるのが当たり前だからできることなんでしょうね
デメリットのほうが多いけど損得勘定で少なからずメリットがあるから残ってると言ってもいい
そうじゃなきゃとっくにやめてます >855
待遇いいバス会社もあるからねー
うちは公出ゼロでも、１年目から年収５００万円
公出年３０日で、１年目でも５５０万円
添乗の査定評価なし。年休の否定なし。短時間勤務でも足切りなし。超ホワイトな会社もあるもんだよ。
組合費が年間18万円位なんだけどね・・・ 公営・都市の民鉄系・ＪＲ以外はダメか。。。
orz 年休取れなきゃとっくにこの仕事辞めてるって運転手も多くてわかってるから
内勤が余裕あるときはそれなりに年休取れるように頑張ってくれたりするよ 徳島市バスが民営化されますが、職員の処遇（雇用先や賃金や福利厚生や労働環境）は実際どうなるのでしょうか？
過去の事例で教えていただければと思います。 >>853
>>>847
>あと有休とるとだれかを休出させなければならないから気まずい
この時点でその会社(営業所)駄目
そんなとこはどんどん人が辞めてく状態に陥る
さすがに忙しい時期は変更打診されることもあるが 有休とるとだれかを休出させなければならない
ほとんどの会社がこんな感じで実際どんどん人が辞めてく状態ですよ
一握りの良い待遇基準にしても仕方ない ここ数年かけて有給希望出ても特発休以外は休出させずに回せるようにしてきたし
それでも足りなきゃ最後には運行管理の人間が乗る体制にしてきた
むろん休日の希望日が何人も重なれば相談することにはなるが
こんな零細でも出来てることなんだが
まあ規模でかいと逆に駄目なんだろうな、大手だと コンビニの配送ブラック過ぎて辞めた。バス会社に入ろうと、東武か京成にしようかなと。養成は大丈夫ですかね？ 教習所にも求人出してる
子会社路線バス
★20代〜30代活躍中！！
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結局全ての年齢層
■球技大会
会社のイベントに出る余力がある
※総支給例・・・月給27万円（H26.9月度実績Bさん27才）
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■昇給：年1回（4月）
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勤務と勤務の間は8時間！ショートスリーパー求む！ 零細バス会社
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バス乗務員(観光、送迎)
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勤務時間 1日8時間〜15時間 ※業務や時期による
休日 月3日〜10日 ※業務や時期による
未経験者、免許の無い方も歓迎
定年65歳、70歳頃まで再雇用制度あり(要相談)
研修制度 最低1週間〜10日間研修あり (横乗りでの実車、座学などの指導があります) ※研修期間は延長する可能性があります >>870
でもストライキやるだけマシだろ
うちなんか何もしないぞ、せめて正月くらいはストやってほしかったわ 某底辺県立高校進路一覧
2割進学（三流大学、専門学校）
残りは生産ライン、介護、サービス業
運送業は大免許無いから無理なんだね
免許取得費全額出すのを餌に採用すりゃ（・∀・）イイのに
実車迄は窓口、バス清掃とかさせりゃいい >>870
そんなことは無い
マイクは終点だけだし マイクであんまり喋らない会社で喋りまくったら同僚から嫌われます？
りんたんは時間長いのとスマホ不可らしいからなぁ… 嫌われるね。
あと、りんたんは中休だらけだぞ。
今は京急と江ノ電がオススメだよ。 >>875
自分のアナウンスに酔ってる変なやつと思われるかバスマニアだと思われるんじゃね
私の営業所はそういうやつなんだなで終わる、変なやつには関わらないってスタンスのやつが多い
そこでいじめみたいなやつがおきる会社はちょっとどうかしてると思う >>873
会社「パート時給なら雇ってあげるよ」（ニコニコ） かしけんが推していた 名古屋市営バス（名鉄委託）の【陽気なバス運転手】もクビになったからな。あーやって喋りすぎる奴は続かないんだよ。
乗客からお褒めの言葉を沢山いただいていると本人は言っていたけれど、ウルサいって苦情も多かったみたい。
郷に入ってはですよ。社会人ってそんなもんです！ >>875
嫌われるとかないから大丈夫
うちはマイクする人しない人で二極化してるけどみんな仲良いよ >>879
えー、そうなんだ。
まあ、あれはかなりだったからなあ。
客からの評判は両極端になるわな。
ダンマリと煩いはタイミングと微妙なさじ加減なんだよなあ。
喋りまくりはほんと、いろんな意味でやめといたほうがいい。 発車します。
ありがとうございます、○○です。だけでいいよ うるせえって苦情出して来た手帳持ち居たけど、本人が何言ってるかわからんから何度も聞き返す羽目になったわ…
苦情言うなら聞き取りやすく言えやボケカス 手帳持ちなんて適当にあしらわないとえらい目に合うからな
適当にペコペコしてるわ シャチは上下関係厳し過ぎとか、新日鉄住金の仕事で車内をものすごく汚されるとか聞いたなぁ 出庫前に灯火類に異常無しで、帰庫してから車幅灯切れてたのを指摘されてめっちゃ怒られたんだが…
路肩灯ならともかくわからんだろ…毎回運行毎に点検しろってか？
同じ事を言ったらめっちゃ怒るだろうなあ… >>889
新日鐵なんか入ったらマジで外も内も鉄鉱石の粉？でドロドロにされるよ。 >>891
うちはそんなことしないな
出庫後に切れたらしゃーないよねってぐらい >>891
んな事でいちいち怒るやつがいる奴いるんだなあ >>893
だよね？
出た後に切れてもしょうがないよね？
毎回点検しろって事なんかなあ…。
>>894
しかも何がムカつくってそいつの代わりに公出したあとの話よ？
年功上だし言い返すのも角が立つと思って止めたが、さっさと他所に移ってしまおうかなと…勝手に困ってれば良いんじゃないかと割と本気で思うわ…。 灯火具なんて消耗品だろ・・・
ただの電球にそれ以上求められても知らんよな。乗り回しの車で出庫前に球切れを予測して予め交換しとくとかニュータイプかよ！
怒るとか論外で教えてくれる、慰めの一声、手伝ってあげるが普通だよな。 電球なんかさっさとLED化してしまえばいいのに。しょうもない手間が多すぎるんだよな。 >>895
本当に頭の悪い奴っているよね。びっくりというか呆れるというか。 大阪で採用されやすいバス会社ありますか
北港観光や千里山バスなどの超絶ブラック以外でです 大阪で採用されやすいバス会社ありますか
北港観光や千里山バスなどの超絶ブラック以外でです >>898
LED化しても結果は同じ。玉切れこそないものの器具の故障で点灯しなくなるという事案が発生する。
つまり球は切れる前に交換しておく、というのが正解。球にも寿命がある。 でも最後にいつ交換したかなんて分からないから始業点検で毎回全ての灯火類を新品に交換するのが望ましい 路肩灯の電球タイプは毎回外さなくてもいいネジまで外しちゃって今度ははめられなくて四苦八苦するのはワタシです！
ネジは外すものって固定概念がいけないね。気付いた時既に遅し >>906
ヘッドライトの光軸用ネジまで緩めて壊してるのオマエだったのかよ ラムレーズンの洋菓子が好きなのだが、勤務前に食べたら引っかかりますよね？ そのあとソイツともう何度かやりあったが、どうも次に乗る人間の事を考えろという趣旨をめっちゃ高圧的に言われたわ…。
ミスが重なっているのが気に入らんとも。
粗い面が目に付くだけじゃねーのかよ？
こっちもこっちで言いたいことは分からんでもないし、周囲に相談こそするが、正直コイツとはうまくやれそうにもないな…。 アンカーの付け方くらい覚えるか調べるかしろ糞ガイジ >>909
なあ、帰庫してから怒られたっていうのはひょっとして
前日乗って朝点検異常なし、帰り見ないで次の日の人間が点検したら切れてた
って話なのか? >>913
球は点灯させた時に（突入電流で）切れることが大半であるし、
所詮消耗品だから、帰りも点灯していたと言われればそれまでだよ。 運転手前提に高校に求人票出す
採用、しばらくは事務所内補助、バス清掃、寮清掃、バス停留所時刻表差し替えなど山ほど有る
んで年齢になったら妖精→ウテシ 帰庫後に車幅灯なんか点検したことも無い
ぐるり一周して傷無かったら終了点呼だよ 底辺県立高校の進路一覧なんかさ
介護、派遣労働者、宿泊、飲食業界ばかりだぜ
佐川やヤマト運輸はハイエースや軽自動車に初心者マークで配送してる
いずれ中大取らせるシステム確立 >>918
底辺工業高校出身だけど聞いたことある大手高卒枠くさるほど求人きてたで 小田急高待遇らしいけど、最近えらいハイペースで求人かけてるなぁ >>920
の割にはＥを数年で退職した頭の良い有名バスヲタも居るし
今は誘導ガードマンしてる転落の人生 >>922
と思うじゃん？
真面目にやってた奴等は割と大手インフラとかに就職してたぞ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
1.『どらなびEXPO2020春』名古屋会場
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バス運転手就職イベント『どらなびEXPO2020春』名古屋会場。
中部エリアを中心に、関東・関西のバス会社が集結します。
たくさんのバス会社を比較検討し、自分に合うバス会社を探すのに
お役立て下さい。
■日程：2月8日（土）11：30〜17：30
（受付時間／11:00〜17:00）
■会場：JRゲートタワー16階 カンファレンス（各線「名古屋駅」直結）
■参加費：無料 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
2.京成バス営業所見学ツアー
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千葉県最大手のバス会社、京成バス。
千葉県下や江戸川・葛飾等の路線バスの他、成田空港、東京駅や
レジャースポットと各都市を結ぶ高速バス、夜行高速バス・深夜急行バス・
送迎バス等幅広い事業を展開しています。
今回のツアーは東京・千葉でそれぞれ異なる営業所を見学頂けます。
特に東京・千葉エリアでの転職をご検討の方は、ぜひご参加下さい。
【第1回 東京都開催】
■日程：1月25日（土）
■集合場所・時間：東京駅 10：00集合
■解散場所・時間：東京駅 16：35頃（予定）
■参加費：無料
【第2回 千葉県開催】
■日程：2月15日（土）
■集合場所・時間：千葉駅 10：00集合
■解散場所・時間：海浜幕張駅・幕張本郷駅 16：00頃（予定）
■参加費：無料 営業所なんかみて何がわかるん
馬鹿かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>920
公営も年齢上限上げて正規や養成で毎年募集する時代だからね
どの会社も先を見越して人を集めておかないと大変だよ。 >927
情報トンクス
１／２５は公休だから行ってみようかな？
定年近くになったら、京成のパート運転士でもやろうかと考えていたんだよね うちもまだ棒ギア残ってるけどふそうは入りやすくて好きだな
日野も悪くはなかったけどひと足先に全廃された
いすゞは硬すぎ抜けすぎカス フソウのATバスを担当固定させてくれたらな〜
残業とか苦じゃないのに・・・
入社するまではいすゞや日野の方が良いバスを作っていると思っていたけど
まさかフソウが一番乗りやすいとは思わんかった >>933
ふそうにアリソンのタッチパネルのATが一番いいな >>940
BU04とかK-CLMのダブル切ってもシンクロ合わない
ミッション知ってる人間からすれば
最後あたり(KC-LVとか)の棒ギアなんか
スカンスカン入って天国だけどな。
個人的にいすゞ育ちなので、その後移った会社で
最初のうち日野のFFシフトがマトモに
操作できなかった思い出。 ふそうは日野やいすゞに比べてバスの値段高いってホントなのかな >>919
東電、JR、私鉄各社など勝ち組企業
地味な奴ほど内定を得て既に働いている
同窓会んとき惨めだったよ
アニメヲタク系の奴が南武線運転手やってると聞いて驚いた
しかも同じクラスのカワイイ系と結婚するらしいし
いい加減だった俺なんか派遣ピッキング社員だぞ
今日も仕事 ふそうは山道多いなら楽なんだが、街中乗るなら日野の方が良いな
バランスが良いのはいすゞだと思う 本当に奴隷労働だわ、この業界…
朝6時から走り、22時過ぎてまだなんで走ってるんだろう…と絶望するわ。
中休みなんてもらってもね。。。いらね。
そこから帰ってまた翌日、早朝から深夜まで。
ただでさえ長時間拘束なのに、次々に時間外勤務を依頼される。
疲労困憊。疲れる…
断れば査定に影響するぞ！と。
勤務の依頼はひっきりなしに要請してくるのに、こちらの休みの申請は「無理」で終わり。
もうやだ。
本当に働き方改革とは無縁な業界。
働き方改革キッチリすれば、ハンドル時間なところはさらに低賃金になるんだろう。
辞めよ。
こんな業界に入ったらダメだよ。
説明会なんていいことしか言わないからね。
やり直し、転職できる若い人がいないのが物語ってるでしょ。
みんな早々に見切りをつけて去る。
残ってるのは転職できない爺ばかり。 >>940
バス業界はこのような酷評があるので、しかたなくハローワークでトラックの求人を見てみました。
すると「基本給8万」「賞与・退職金なし」「昇給０〜500円」とかばかりでした。
これ見たあとだとバス会社の条件が良く感じてしまいました。 >>940
マジレスするけどここで文句言ってもしょうがないから早く転職したほうがいいよ。
地場の4tとかやればいいじゃん。
バスよりは拘束長くないし、休みも若干多いだろうし
あと会社の休憩室とかで同じようなこと言ってるなら控えたほうがいいと思う
誰でもそういう不満あるだろうけど常にマイナス発言しかしないやつってあんまり良くは思われないだろうし >>945
こういう人に限って辞めないから話半分くらいに聞いとくのがいいんやで 休憩室は同僚とくだらん話題で笑い飛ばすところだろ。うるさすぎて仮眠所まで笑い声聞こえてきて困るがｗ >>938
派遣ピッキング早番7時〜16時で終わった
日給1万200円賞与無し
未だバスの方がマトモに感じる 派遣社員ピッキング手取り200万以下
バス会社正社員なら社保完備で300万以上か 田舎の路線バス運転手で時間外勤務なしなら手取り200万以下も有りそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
