【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 80便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 79便【になりたい！】
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【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 1号車【ツアー】
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関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビhttp://www.bus-dnavi.com/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 貸切だけど同じ様な状況だわ。性格悪いオジサンとか社会常識ないオジサンとか無駄に態度がでかいオジサンばっかりでロクなの入ってこないw >>797
意地でもっていうか、そもそもバス事業そのものが赤字基調の業種で、
補助金を得なければ破綻しかねない状態だし、
勤務内容を良くするためには、多くの人を雇い入れるか、
現状の人員のまま減便して業務量そのものを見直すかになるが、
それも減収につながる話なので、早い話、打つ手がないということでは？
少子高齢化による生産人口の減少が、途轍もない早さでバス業界に迫ってきてしまったのだと思う。
そこへ来て、若者のマイナス思考によるクルマ離れまで起きてしまって、
普通車免許すら持たない人、持ったとしても運転に興味のない人の増加が追い討ちをかけてしまった。 黒字になるくらい迄値上げすれば良いだけの事。
それで客が減って売り上げが落ちて経営が苦しいなら潰した方が良いわ。
ボランティアやってんじゃないのだからさ >>787
その通りだな
そして俺も変態の一人だわ 自家用車が普及した段階で、そもそも独立採算なんか無理なの。
ヨーロッパ各国のローカルバス会社は1980年代には公営化したんだよね。先見の目がなかったのが日本のバス業界と日本政府。 公営化はなくてはならないインフラという視点だからな。
民鉄が沢山参入していて公営で維持する理由あるかと言われたら・・・
その中で大阪市営は別格だったね。重複路線、過剰輸送路線やりたい放題。 自家用車が普及した段階で、そもそも独立採算なんか無理なの。
ヨーロッパ各国のローカルバス会社は1980年代には公営化したんだよね。先見の目がなかったのが日本のバス業界と日本政府。 都内のバス会社は補助金なんてないだろ？
ノンステ購入補助とかはあるだろうけど基本路線は黒字だし >>811
実際にシルバーパスを廃止したとしたら、都内のバス事業者ってどの程度影響出るだろうね？
高齢者が大幅に減る分、当然業務量も減ることになるかもしれんが、
地域によっては大幅減便で現役世代の利用まで逸走しかねない状況に陥るかもしれんね。
人手不足も一気に解消し、毎日がノー残業Day。さらに笑っちゃうようなお給料にw バス会社から運転士を守る党
バス運党
運転士が少ないから票が集まらんかもしれんが
出来ねぇかな〜 >>813
ジジババ共も交通安全運動とかやる暇があるなら路線バス保護団体を作れよな、
俺達のために募金を集めるとかやれよ >>804
若者マイナス思考ね。やはり事故ったら簡単にSNSに晒されるこれ大きいよな >>815
ぞういう意味では今のバス運転士は10年前よりも過酷な条件下に置かれているのは間違いないよ。
・子会社化推進で、あからさまに生涯賃金が下がった給与体系
・年々加速する運転手不足で、少ない人員でまわすハメになった運行ダイヤ
・疲労困憊で事故をやらないのが精一杯なのに、客扱いや多少のスピード超過、数秒の早通過でSNSで通報してしまうストレスMAXの乗客たち
・運行管理システムとデジタコで徹底した労務管理
そこへきて、運転手不足を理由とした運転アシストシステムが導入されて、
誰でも出来そうな仕事に成り下がって、結局給料が上がらずに終了。
そんな風通しの悪い職種には、そりゃ就かないって。 バス運転士には所得税・住民税を大幅減税してくれないかな。
バス運転士控除とかあったらいいのに。 今後導入されるとかいう走行税、公共交通の利用を促すものであると思いたいが我々は当然免除だよな？ 公共交通の利用を促したところで、慢性的運転手不足の状態では対応力にも限界があるべ？
それとも今まで以上の激務に耐えるという前提で行くのかな？法令はいつまでもグレーゾーンで。
ま、お役人の発想なんて取ることばかり考えて、決して社会をコントロールする思想なんて
これっぽっちもないから、皆様の待遇改善につながることは、まずないと思われる。 >>819
19歳から大型二種取れるようになったら人手不足解消や！金の卵や！ >>820
給料激安で拘束時間が、長すぎて直ぐに辞めるのが殆ど。 >>816
客ストレスもあるが、内勤からのパワハラとかハイハイ聞きつつ「この会社なにがしたいの？」
「アホなのか？」としか思えず意味わからん 昨今は大学全入時代となり、
長時間拘束、低賃金だけでなく、会社のアホさ加減に嫌気がさすという可能性も否定できない。
業界の全体的なレベルが低いゆえに、社会的に小馬鹿にされ、
いくら待遇改善を求めても社会的関心が高まらない。
安かろ悪かろがバスの立ち位置なのかも。 >>825
退職金があって昇給がしっかりしている大手バス会社なら、２０歳で入社すれば５０代で年収８００万はいくからな。
なんだかんだ言っても、若く入って長く務めたほうが勝ちなんだよね。 19歳なんて無限の可能性があるのにわざわざこんな賽の河原みたいな仕事選ばないやろ >>826
それはバス事業が今の形のまま推移すればの話でしょ？
今の日本で30年はかなり長いよ。
しかも人が常に足らない状況下のヘビロテで体がもつかどうかも要検討。 もう運賃自体を上げないとダメだ
原資がなきゃやっていけん業界だからな
走らせて赤字ならもう潰した方がマシ 一回ガラガラぽん
人員に見合った減便ダイヤ改正
国主導でやらないのなら
本格的に業界終焉 まずスペースを普通の人より取り、手間がかかる車椅子をさ3倍に値上げ
それでもタクシーよりは安いから乗る
あと全国で老人パスを廃止
老人は金をため込んでるからタクシー利用を促す
金のない老人は病院なども行けなくなるので移動する必要がなくなり乗らなくなる
運賃を1.5倍にして高校生までは無料にする
これで解決 >>827
でもその歳で介護や飲食に行く奴も居るから多少くるだろ 12/31 5:30〜10:30 15:00〜23:50
1/1 12:00〜21:30
1/2 7:00〜12:00 16:00〜21:00
1/3 6:30〜10:30 13:00〜18:00
1/4 5:30〜14:00 16:30〜20:30
やすみ
やすみ
すこしフェイク入れたけど俺の勤務
これでも土日正月ダイヤなので普段よりかなり楽な方でした。インターバルかなり取れたしね >>834
どんだけうちの会社キツイかよくわかったわ 免有り 未経験 ５４歳
聞いた事が無いバス会社から
スカウトメールが結構来ますわ
このスレを半年見てきた結果、
バス業界は辞めますわ
ワシからみたらハイリスク、ローリターン（金だけじゃなく全て）
IT土方やコンビニ店長なら勤まると思う
デスマーチな業界ならバス業界がマシに思えるかもしれん つづく
【面接確約】観光ドライバー／40代〜50代活躍中／未経験歓迎／平均月収31.5万円
度々恐れ入ります。
○×株式会社の採用担当です。
先日、９９９９９９様が登録されているレジュメを拝見し、
当社でご活躍いただける方に違いないと感じましたので、
ご連絡を差し上げておりましたがご確認頂けましたでしょうか？
再度ご案内をお送りさせて頂きますので、
ぜひ、当社への応募をご検討くださいませ。
弊社が求める人物像（奴隷）に非常にマッチしていると思い、
メッセージをお送りさせて頂きました。 >>838
IT土方舐めすぎ
休日は勉強しないとだし終電終わり多数
そもそも知識無いと無理 IT土方やコンビニ店長が運転士に転職したら勤まりそうって事じゃね
最後のデスマーチ（死の行進）から察すると
サビ残や完全徹夜とかよりは運転士はマシだと思う
コンビニ経営もドミナント戦略とかされて年収３００万とかあるらしい >>843
よく見るとせやったわ
IT土方のなにがキツイって新しい情報勉強しないといけないのがキツイ バスの前にちょっとだけITやってたけど
朝余裕の10:30出社、昼適当に1時間休憩
その後23時過ぎまでエンドレス状態が毎日だったな
椅子に根っこ生える位座ってた 50になってこの業界飛び込んだけど、もっと早くやってりゃ良かったと後悔してる。 この仕事のいいところは荷物の積み下ろしがない、延着によるペナなし、平日昼間に時間とれるから役所いったり歯医者とか病院行きやすいところかな
1分単位で残業代でるし
あと意外と人手不足なのに有休とりやすい 事故った時に後悔すんだよな
取り返しつかないからな 定年まで大きな事故無しで過ごして、特定（大学のスクールバス）に移って
直ぐに左折時に自転車踏み潰してクビとか普通にあるからね。 >>847
バス会社は有休はほぼ取れないものだと思ってました。
先日のはとバスの件もありますし。
あと有休とるとだれかを休出させなければならないから気まずいという話も聞いたことがあります。
847さんの会社が（バス会社としては）ホワイトということはありませんか？ >>853
KQは一ヶ月先の日を先着（午前0時締め）、抽選だぞ。
だから、どーしてもとる必要があると仕事が終わってから0時まで待っている必要がある。クソすぎw あー、毎日毎日、朝5時6時出勤で20時21時22時23時退勤の繰り返し。
家には寝に帰るだけ。
風呂だ、早起きだで、その寝る時間され満足にとれず。
アホみたいなスーパー長時間拘束。
夜明け前にでて深夜に帰宅。
それを可能にする中休み。
休憩時間2時間3時間4時間5時間、無駄な時間。
家が遠ければ帰るのも困難。
2往復しても通勤手当が倍になるわけでもない。
プライベートな時間も家族の団欒もなし。
たまの遅出、早あがりの時には増し乗務要請。
拒否すれば査定sagesage
特休には自動的に勤務ぶちこみ。
唯一の公休日にも出勤要請。
ここまで頑張っても、低賃金。
年収300万円台。
もうやだ、さすがスーパーブラック。
で、運転士なんて大切にしない。
使い捨て。次々に辞めていく。また募集。
今日も運転士募集のチラシを貼ったバスが走る。 長時間拘束かつ低賃金。
責任だけ重大。
場合によっては逮捕&解雇&裁判&賠償、ムショ送りも。
もっとマシな仕事はいくらでもあるよ。
プライベートな時間ほしいでしょ。
なんのために生きてるの？
運転士を大切にしない会社に尽くしてもムダ。
この超長時間拘束と生活に困窮する低賃金、人生のムダ。
人が寄り付かない、入っても次々に辞めていく。
年中求人、未経験でもいいから誰でも来て！！
常時求人しているのはちゃんと理由があるんですよ。
これから目指す人はよく考えてね。 >>853
ブラック企業ですよ、毎月どこかの営業所で必ずやめていくし
有休の件は毎日人が足りないから休日出勤で埋めるのが当たり前だからできることなんでしょうね
デメリットのほうが多いけど損得勘定で少なからずメリットがあるから残ってると言ってもいい
そうじゃなきゃとっくにやめてます >855
待遇いいバス会社もあるからねー
うちは公出ゼロでも、１年目から年収５００万円
公出年３０日で、１年目でも５５０万円
添乗の査定評価なし。年休の否定なし。短時間勤務でも足切りなし。超ホワイトな会社もあるもんだよ。
組合費が年間18万円位なんだけどね・・・ 公営・都市の民鉄系・ＪＲ以外はダメか。。。
orz 年休取れなきゃとっくにこの仕事辞めてるって運転手も多くてわかってるから
内勤が余裕あるときはそれなりに年休取れるように頑張ってくれたりするよ 徳島市バスが民営化されますが、職員の処遇（雇用先や賃金や福利厚生や労働環境）は実際どうなるのでしょうか？
過去の事例で教えていただければと思います。 >>853
>>>847
>あと有休とるとだれかを休出させなければならないから気まずい
この時点でその会社(営業所)駄目
そんなとこはどんどん人が辞めてく状態に陥る
さすがに忙しい時期は変更打診されることもあるが 有休とるとだれかを休出させなければならない
ほとんどの会社がこんな感じで実際どんどん人が辞めてく状態ですよ
一握りの良い待遇基準にしても仕方ない ここ数年かけて有給希望出ても特発休以外は休出させずに回せるようにしてきたし
それでも足りなきゃ最後には運行管理の人間が乗る体制にしてきた
むろん休日の希望日が何人も重なれば相談することにはなるが
こんな零細でも出来てることなんだが
まあ規模でかいと逆に駄目なんだろうな、大手だと コンビニの配送ブラック過ぎて辞めた。バス会社に入ろうと、東武か京成にしようかなと。養成は大丈夫ですかね？ 教習所にも求人出してる
子会社路線バス
★20代〜30代活躍中！！
★40代、50代、中高年も活躍
結局全ての年齢層
■球技大会
会社のイベントに出る余力がある
※総支給例・・・月給27万円（H26.9月度実績Bさん27才）
4週6休制
※年次有給休暇、特別休暇あります。
■昇給：年1回（4月）
■賞与：年2回（7月、12月）
年間休日82日
親会社は年間休日105日 16時間拘束あり！13連勤可！稼げます！(底辺職にしては)
勤務と勤務の間は8時間！ショートスリーパー求む！ 零細バス会社
ダイハツ自動車販売会社
バス乗務員(観光、送迎)
月収25〜35万円
賞与 年2回(2ヵ月分)※業績による
勤務時間 1日8時間〜15時間 ※業務や時期による
休日 月3日〜10日 ※業務や時期による
未経験者、免許の無い方も歓迎
定年65歳、70歳頃まで再雇用制度あり(要相談)
研修制度 最低1週間〜10日間研修あり (横乗りでの実車、座学などの指導があります) ※研修期間は延長する可能性があります >>870
でもストライキやるだけマシだろ
うちなんか何もしないぞ、せめて正月くらいはストやってほしかったわ 某底辺県立高校進路一覧
2割進学（三流大学、専門学校）
残りは生産ライン、介護、サービス業
運送業は大免許無いから無理なんだね
免許取得費全額出すのを餌に採用すりゃ（・∀・）イイのに
実車迄は窓口、バス清掃とかさせりゃいい >>870
そんなことは無い
マイクは終点だけだし マイクであんまり喋らない会社で喋りまくったら同僚から嫌われます？
りんたんは時間長いのとスマホ不可らしいからなぁ… 嫌われるね。
あと、りんたんは中休だらけだぞ。
今は京急と江ノ電がオススメだよ。 >>875
自分のアナウンスに酔ってる変なやつと思われるかバスマニアだと思われるんじゃね
私の営業所はそういうやつなんだなで終わる、変なやつには関わらないってスタンスのやつが多い
そこでいじめみたいなやつがおきる会社はちょっとどうかしてると思う >>873
会社「パート時給なら雇ってあげるよ」（ニコニコ） かしけんが推していた 名古屋市営バス（名鉄委託）の【陽気なバス運転手】もクビになったからな。あーやって喋りすぎる奴は続かないんだよ。
乗客からお褒めの言葉を沢山いただいていると本人は言っていたけれど、ウルサいって苦情も多かったみたい。
郷に入ってはですよ。社会人ってそんなもんです！ >>875
嫌われるとかないから大丈夫
うちはマイクする人しない人で二極化してるけどみんな仲良いよ >>879
えー、そうなんだ。
まあ、あれはかなりだったからなあ。
客からの評判は両極端になるわな。
ダンマリと煩いはタイミングと微妙なさじ加減なんだよなあ。
喋りまくりはほんと、いろんな意味でやめといたほうがいい。 発車します。
ありがとうございます、○○です。だけでいいよ うるせえって苦情出して来た手帳持ち居たけど、本人が何言ってるかわからんから何度も聞き返す羽目になったわ…
苦情言うなら聞き取りやすく言えやボケカス 手帳持ちなんて適当にあしらわないとえらい目に合うからな
適当にペコペコしてるわ シャチは上下関係厳し過ぎとか、新日鉄住金の仕事で車内をものすごく汚されるとか聞いたなぁ 出庫前に灯火類に異常無しで、帰庫してから車幅灯切れてたのを指摘されてめっちゃ怒られたんだが…
路肩灯ならともかくわからんだろ…毎回運行毎に点検しろってか？
同じ事を言ったらめっちゃ怒るだろうなあ… >>889
新日鐵なんか入ったらマジで外も内も鉄鉱石の粉？でドロドロにされるよ。 >>891
うちはそんなことしないな
出庫後に切れたらしゃーないよねってぐらい >>891
んな事でいちいち怒るやつがいる奴いるんだなあ >>893
だよね？
出た後に切れてもしょうがないよね？
毎回点検しろって事なんかなあ…。
>>894
しかも何がムカつくってそいつの代わりに公出したあとの話よ？
年功上だし言い返すのも角が立つと思って止めたが、さっさと他所に移ってしまおうかなと…勝手に困ってれば良いんじゃないかと割と本気で思うわ…。 灯火具なんて消耗品だろ・・・
ただの電球にそれ以上求められても知らんよな。乗り回しの車で出庫前に球切れを予測して予め交換しとくとかニュータイプかよ！
怒るとか論外で教えてくれる、慰めの一声、手伝ってあげるが普通だよな。 電球なんかさっさとLED化してしまえばいいのに。しょうもない手間が多すぎるんだよな。 >>895
本当に頭の悪い奴っているよね。びっくりというか呆れるというか。 大阪で採用されやすいバス会社ありますか
北港観光や千里山バスなどの超絶ブラック以外でです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
