京都市交通局を語るスレ【125 清水道】
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>>751
交差点とかも曲がり切れるか、基本的には一本道路線で使われるね
あと車両もベンツとか基本外車になるからここみたく公営だとさらに面倒にならんか 連接バスを入れるなら9系統か洛バス
あるいは旧市電外周線・七条線
ただし北大路・京都駅は路上で乗降
バスターミナルは尺の都合上カット
八条口始発も検討の余地あり >>761
一応いすゞがエルガベースで作っている
ttps://www.isuzu.co.jp/product/bus/ergaduo/ >>762
洛バスに連節？
動物園〜神宮道や東天王町→銀閣寺道って連節通せるのか。 >>762
9系統は11m車すら入れられない西賀茂車庫近辺と言う門前払いスポットが いっそもう市電復活させちまえ！北大路〜東山〜東山七条〜烏丸七条〜西大路七条〜金閣寺〜北大路の大循環（＋区間便）でさ。
京都駅通らないから不便？烏丸七条から歩け！それくらいなら地下道使ったら5分や！ 京都駅わざと寄らん系統を設定も後々結局寄る経路に変更すると言う歴史を度々繰り返している件 市電復活には交通量のかなりの部分を占める
マイカー・観光バス乗入れについて
制限か有料化がほぼ必須な件 今のクソガキは市電がダイヤ通りに絶対走れなかった現実とか知らないんだろうな
何が市電復活だアホか >>769
市電の前に交差点で右折する車があると、市電は信号が変わるまで動けない。
市電が通る交差点を全て右折禁止にするなら、市電復活もあり。 >>769
市電の時刻表って、初電、終電、○○分毎としか掲出されていなかったのでは？ 市電というかLRTがいいよな
道幅がもっと広ければ良かったのに
堀川通ぐらいだな走れそうなのは 物心つくかつかないかの頃に外周線に乗ったかすかな記憶があるな 市電復活とか関係なく他府県ナンバーは市街地乗入全面禁止にして交通量を減らすしかないわ
どうしても車で乗り入れたいという要望に対しては、京都市に30万以上ふるさと納税すれば
先着1万人限定で名誉京都市民のエンブレムを送付して当該1年限定で乗入許可すればよろし
エンブレムを西陣織の手製で作れば地域振興になって偽造防止できて、富裕層向けにさばけるだろう >>776
通勤はどないすんねん
よく考えて物事を言え >>777
会社で京都ナンバー取った車で通勤したらいいやろ >>776
マイカーはともかく
トラックや緊急車両まで禁止だと
京都市民の生活にも響くが宜しいか？ >>782
滋賀ナンバーの緊急車両は来なくていいよ、マジで 京都市長に聞いてきた、新たなオーバーツーリズム対策、世界も注目する「京都モデル」とは？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200107-00010000-travelv-bus_all
このコメント欄に
着物を着てニヤけてる場合か
ワロタ
京都の中心部で日本人相手に商売してたお店がどんどん潰れていってるよ。日本人の京都離れ深刻です。
錦市場は気づけば外国人のための食べ歩きストリート。
地価が上がりすぎて、京都市内に若者が住めなくなった。
もう取り返しがつかないところまで京都を破壊しておいて、
着物着てニヤケとる場合か。 ［路線バス］通勤定期券
IC片道運賃 IC定期金額 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月
242円 250円 10,790円 30,750円 55,350円
252円 260円 11,230円 32,010円 57,620円
差額 440円 1260円 2270円
ICの意味wwwwww 新京極や寺町通（寺町京極商店街）も外国人ばっかりなんだよな…。 何かのキッカケで円高になって、外国人観光客が激減すれば、京都市内は大恐慌。
今は韓国人観光客に見捨てられた対馬がそんな感じだそうだ >>543
安田大サーカスのクロちゃんや徳井が通ってた花園大学は偏差値高いだろｗ 市長選にむけたポスターがあちこちに貼ってあるけど、皆で市長を変えようという意気込みが伝わってくるな
今回はホンマに変わるかもしれん。 東天王町の32と100だけが停まるバス停九条大宮の流用品な件。だいぶ錆びてるのにね。 村山さんはオーバーツーリズム解消の具体策を何か言ってるの？ 今度の選挙で仮に村山が当選したとして、実際やらせてみたらいいんだよ。
やらせてみたらあかんかった、なら任期中のリコールなり4年後の選挙なりで
追い落としたらいいんだし。
門川は多選もそうだけど、政策これだけやりました！って言ってるけど、実質的には
市民生活的には右肩下がりな感じになってるし、元々見栄っ張りなだけって気がしてるし、
次の選挙は落としてやりたい気はする。 民営化なんかしたら不採算系統全部廃止になるぞ
民営とはそういうことだ
公営じゃないと無理 東山三条で回送車がやってきて急に206系統に化けやがった。 >>808
南行？
内部的には何系統なんだろう
206B特出？ 京都市長選 福山氏が公約発展
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2020-01-11/2020011104_02_1.html
ＪＲ桂川駅から洛西ニュータウン（西京区）へのＬＲＴ（次世代型路面電車システム）導入検討
「京都党」代表の村山祥栄氏が「自分は財政規律派、現職の門川氏は積極財政派、福山氏は『超』積極財政派だ」と述べていることに「異論がある」と表明
祥栄はわーわー言ってるけど村山→路線縮小、門川→現状維持、福山→路線拡大
なのは間違いない。他の政策も基本的にこういう路線で間違いない。逆に祥栄が給食（ハマ弁みたいなの）などぶれてるだけ
どいつも悪いところを伸ばしたり、悪いとこを維持したり、必要なものをなくしたりするからな お客様満足度調査業務（ＷＥＢ調査）
京都市在住の方 ７００件以上
京都市外に在住で，通勤又は通学で御利用の方 ３００件以上
京都市以外在住の方 ２００件以上都市在住の方 ７００件以上
調査時期令和元年１２月下旬から令和２年１月中旬頃
もう調査は終わったろうな。パブコメかとおもったら、請け負った企業に登録したモニターからの返答か
金をもらってる奴のデータなんて役に立たんよ
あと設問がいまさら感のある項目ばかり。車内混雑が不満だったら来期から全員着席できんのかい https://twitter.com/tekina_osamu/status/1215499874247987200
適菜収bot（メルマガ始めました） @tekina_osamu
「安倍さんを降ろして、その先はどうするんだあ！」という安倍信者みたいなのがいた。チンパンヂーがトラックを運転していたら、とりあえず止めるのが先でしょう。バカなんですかね？？
午後2:05 2020年1月10日�twittbot.net
https://twitter.com/tekina_osamu/status/1215639837308407815
適菜収bot（メルマガ始めました） @tekina_osamu
この文章がボットで定期的に流れると、必ず湧いてくるのがネトウヨの「国の運営は急には止められない。空白になる。無責任だ」というテンプレ。総理大臣をやめさせた後の規定は憲法に書いてあるのにね。バカは底なし。
午後11:21 2020年1月10日�Twitter Web App
★1が立った時間 2020/01/11(土) 12:56:25.47
※前スレ
【正論】識者「『安倍さんを降ろしてその先はどうするんだ！』と言う安倍信者、チンパンヂーがトラックを運転してたら止めるのが先」★16
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578774439/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
現市長にもおなじことが言えそう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>807
横大路と洛西はほぼ全系統バッサリ斬られるな。まあ、いまでも民間委託の営業所だから、それがほんとに民間運営になるだけだけど。 儲からない系統を全部切ってその分儲かる系統を増やす
民間なら当たり前のこと 俺が二条駅から四条大宮に行くときに愛用してる58なんて公営だからこそ続いてるんだよ
ほぼ空気輸送だから 駅伝だしさすがに車で市内走る蛮行に及ぶやつもあんまいなかったはず >>821
じゃあ、代わりの場所を見つけてこい。
ただし、日本陸連がOK出すのが条件 まず滋賀ナンバー禁止にして渋滞を改善していこう
関西ナンバーでよく見るのは滋賀だけ。大阪もなにわも奈良も全然見ないのに。電車で来いや >>825
まずは乗入れの有料化
1回220円くらいで様子見が吉 駅伝廃止ではなくノーマイカーデーにしとくか。とにかく京都優勝バンザイ。 >>819
同じ急行でも１０２が先だろうが
ましてや錦林は大破産状態だろ。横大路と洛西以上に
今年ダイヤ改正でも電撃閉鎖＆烏丸と吸収合併されてもおかしくないだろ。 >>829
>錦林は大破産状態
破産の意味を知ってるかい？
錦林は一番の稼ぎ頭だぞ、よそry
敷地が狭くてパンクしそうなのは破産とか言わない 京都バスに現金パクられたのが致命傷になったかと思ってしまった 102系統は係数70台と言う急行系統では100系統に次いで余裕の黒字系統である件 市民しんぶん各区版に京都マラソン市バス無料乗車券がついてるね
もうそんな季節か
東京メトロと違ってあんまり地下鉄の利益になってない気がする
むしろジャンボタクシーを請け負ってるほうが、確実に利益を見込める 無料券で高雄を行こうと思ってもマラソンコースに阻まれて行けないんだよな
洛西エリアぐらいか使い道は いや高鼻町まで8が走ってるし、高鼻町〜福王子には無料タクシーが走ってるし
家からの範囲がね、この辺が全線無料化とは違うところ。家族全員分はないし
地下鉄無料乗継と同じでどこかで運賃を回収できる余地が残されてる
ただ単に利用者にとってお得じゃないだけだが。協力して渋滞のない地下鉄に乗ってやってるのに有料とか 嵐山方面の市バス混雑について
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000261177.html
京都駅から嵐山方面の市バスが混んでおり，大変な思いをしている。何とかならないか。
京都駅前における嵐山方面行きの市バス28号系統と京都バスののりばを統合しました。
京都バスでは，市バスと同様，「バス一日券」，「地下鉄・バス一日券」，トラフィカ京カードやICカードがご利用いただけ，分散してご乗車いただくことで混雑緩和を図っております。
京都バス嵐山系統は減便というほぼ再編をしたなあ、天神川五条系統なんかほとんどない 観光時間帯じゃないのに烏丸口Cからどっさり乗る28系統とスカスカな京都バス70番台系統と言う対比
28系統は観光系統と見せ掛けた通勤通学系統と言うのは伊達じゃない 京都バス足しても本数少なすぎる
28の混雑は昭和の時代でもヤバかったよ
当時は嵐山まで行くなら京都バス
西院〜松尾橋へ行くなら八条口から71で28は避けてたよ
>>839の人の指摘もあるけど
京都バスでは通らない西院〜松尾橋へ28使う人ホント多い 市民府民的には松尾橋28を設定増発してくれればいい >>833
100と並んで途中入れ替わりが基本だからね
他は長短問わず京都駅⇔観光地の輸送で片方空気輸送になったり乗り通し利用になりがち 観光案内パンフや観光案内所で
「京都駅から嵐山方面へはＪＲが早くて便利です」と強力に案内しろ 嵐電すら繁忙期は帷子ノ辻ー天神川満員なのにどうするのか 嵐電は去年、北野線に乗ったら２連運用の上に遅延しまくってた。
帷子ノ辻で北野線から嵐山線に乗り換える客が多すぎて、嵐山線の発車まで遅れてた。
それに比べてＪＲバスの京北周山線はまったりしてたな。たまに外人がＪＲのパスで乗ってるけど。
それに対して金閣寺と京都駅を結ぶ市バスはどの系統もババ混み。 >>844
府市協調でJRに対して嵯峨野線の増結を
強力に要望しろ
…といいたくなるのは俺だけか 嵯峨野山陰線は3月の改正で土日朝方と夕方に4両→8両に増結される列車が数本増える予定
但し真っ昼間はシーズンど真ん中以外4両ばかりなのは変わらない 将来ハウスカード導入したら事前購入の一日券ではなく
上限まで乗ったらそれ以上引き落とされない方式にしてほしいわ
その日使った交通機関の組み合わせごとに上限設定がバラバラになるけど
最初にバス一日券買っちゃったからバスで押し通すパターンはかなり減る >>850
亀岡にサンガの新スタジアムできるね
市バスは別に西京極から出ていかれても減収は無いか
みんな自転車で行ってたし >>851
ロンドンのオイスターカードやクレカのコンタクトレスは
そのような仕組みになっている。zone3内の行き来なら
£8が上限で、それ以上は地下鉄・バス・近郊電車乗っても
引き落としされない。 朝夕は福知山から車両持ってきて６両での運行とかやってるんだから
嵯峨野線専用の４両編成にこだわらなくてもいいのに >>849
現在、そういう要請を全くしていないのだろうか？ 来月の市長選に向けて
各候補のチラシがポストに入ってるが
共産系の福山のビラに
市民の宝！
敬老乗車証を現行制度で守りましょう。だと
市民のお荷物やんか まあ選挙に行く比率が高い年齢層を考えたらそういう政策になるのは仕方ない >>824
女子の大会やってない地域に移すのがいいな。
京都は高校駅伝男女でokか。 元々、オリンピックや国際マラソンで惨敗した日本女子陸上界が「これではいかん！」と
世界に通用するランナーを育てて輩出するためにできた大会で、正月明けの風物詩になってるけど、
そもそも何で京都でやることになったんだろう。京都の街の地形も関係あるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
