横浜市営バス part76
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76スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559971166/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 61系統の三井アウトレットパークのバス停どんなやつか見てきた人いる？ 隣の臨港は減便してるけどこっちは維持されるのかね。
土曜日の深夜バス休止だけで乗りきれるか。
それとも公営だから関係なし？ こういう時に公営が止まってどうする
なんのための公営だ 状況次第じゃ公営が先陣切って止めるくらいであって欲しいけどな
世界中で公営含めて運休してるしこんな時ばっかり大和魂見せんでいい 62系統の土曜ダイヤが神奈中と歩調が合わずに凄いことになってるね。
以前住んでた、同じ発着地の競合運行の路線を思い出した。 コロナで知る世界の公営交通の多さ
ロンドンバスはロンドン交通局、ニューヨークバスはニューヨーク市都市交通局がやってるんだな
本来はインフラって公務員がやるべきなのかねやっぱり 神奈中のみ休日ダイヤになっているから、バスの発着が近づきすぎてるのね。
てか、間隔も空いてる部分があるということか。
神奈中のＨＰだと、自社の時刻しか載ってないのね。市営は両方載ってるけど。 チラッとだけみたら同発あるのかw 2分差とかもあるな。
うけるw 長距離路線なのに永遠団子運行とか。刻み時分だって違うだろうし、時間調整も付き合わせるのか？
どっちがバス停つけるからで運転手同士は頭抱えてそう。 横浜市「不便を感じる皆様が西谷で相鉄にお乗り換えいただけれぱ再編が円滑に進みます」 >>759
過ぎに相鉄も含めた３社共同運行のときは、７時台１，２分おきだったな。
後発のバスが先に終点横浜駅に着くのだから。
すいてると、神奈中飛ばすから、定刻前に通過してたり・・・ そうだ、市営は先発バスが乗降していると、後ろにつけるけど、・・・は通過してた。
次のバス停で追いつかれればいいんだけど。 もし今も相鉄が62をやっていたら
市営だけ土曜ダイヤで相鉄神奈中が休日ダイヤとかいうカオスな状況か
見てみたい 88系統は東神奈川の次は東横反町駅前ってことは昔の114系統と同じ経路なのかね？
総合庁舎前も復活したらそこそこ利用ありそうな気もするんだけど >>755
神奈中、２４日から平日も土曜日ダイヤになる。 >>770
区役所へのアクセス路線にもなるからな。
ついでに横浜国大まで伸ばしてくれれば京浜東北線沿線から横浜国大へのアクセス路線としても使えるのになあ。市民病院から横浜国大まで1kmもないかと。 >>772
そういう需要はない
わざわざ東神奈川で降りて国大に向かうかよ
横浜のほうがバスの本数が多く便利だ
何で114系統が廃止されたか考えてみろ
66系統よろしく独自区間が短く大赤字だからだよ
復活させた意味は分からん、多分失敗に終わる 横浜駅は東神奈川駅の完全上位互換だからな、俺も新しい市民病院系統は全て全く必要ないと思う
あとついにオタ席封鎖し始めた、何故か左側は座れるみたいだけど >>773
横浜は駅からバス乗り場まで遠くて不便だし、東神奈川乗り換えが定着して利用者が増えれば本数も増えるだろ。
114系統が廃止に至ったのは平日昼間のみの運行で区役所輸送以外の使い道が無かったからだろ。
東神奈川周辺には区の公共施設に加えて高校が3校ある一方、市民病院側には横浜国大に三ツ沢グランドにと人が集まる施設があるんだからそういう需要をいかに取り込むかが存続の鍵だ。
現に今回の88系統は平日朝夕や土休日も運行するようだし。 まるで東神奈川はホームからバス乗り場まで近いみたいな言い方だな、しかも屋根も少ないし小さいとは言え横断歩道も渡らなきゃいけない
しかもそれらの路線を引いても期待できるのは東神奈川民の利便性が若干上がることだけ、絶対儲からない >>775
市民病院周辺の施設からは既に横浜に向かうことがデフォルト
東神奈川に行く意味が分からん
高校なんて東神奈川から歩いていけるし
区役所需要無かったから114系統消えたんだろ
広台太田なら平地歩いて3駅使えるからな 50系統の深夜バスが廃止か。
一度保土ヶ谷車庫まで乗ってみたかっけど、かなわなかったな。 東神奈川のターミナルがもう少し広ければ35･50系統の一部を東神奈川発着に出来るのにな
82系統の神大寺入口発着を東神奈川発着の35･50系統に置き換えたら良いのに
西口は待機場所が限界なんだから少しずつでも分散しないと >>778
意味が分からなかろうが何だろうが需要が見込まれるからこそ88系統が新設されたというだけの話。
ましてやこれだけ路線廃止しまくった市バスが新規路線なんて余程の事じゃなきゃやらんだろ。 ではピアラインは需要がありましたか…
どっちも親分から走ってくれって言われたんだろ、んで断らず全部走らせたから副市長になれたんだったりしてな 東神奈川はハマ線の起終点だから自宅からバスで東神奈川、ハマ線で新横浜や町田に行きやすいってのがあるのかなあと >>784
そこがおかしい
新横浜方面なら東神奈川なんか経由せず、
ブルーライン使うだろ
わざわざ大回りすんのか？ 東神奈川からバスが走る事に不満を持ってる奴がいるようだが、何か東神奈川に恨みでもあるのか マルエツやイオンもあるんだから日々の買い物なら横浜より便利だと思う 近隣住民以外でわざわざバス使って東神奈川に買い物しに来る奴はあまりいないだろ
岡野のダイエー跡地にイオン入るしな >>786
隙だらけのレスしといて全部論破されたからって東神奈川のせいにすんなよ。 >>789
論破も何も、現に市バスが新規路線作ると言ってるだけなんだが。 >>788
101系統乗ったときに「イオン行きますか？」ってたずねられたら困るだろうな
沿線に3件できることになる 本当に新規路線が出来るってこと”だけ”言ってれば1つもツッコミは入らなかっただろうなぁ…
話は変わるが今日は人出多くないか？さっき山下公園の前通ったら行列出来てる飲食店がいくつもあったぞ
車も3台に1台は他県ナンバー、遊びに出てる風の人が多い あの辺開いている観光客向けの店ほとんどないんで、自粛破り客が悪目立ちしているんだろうな。
…地元民は今の休日のあの界隈なんて怖くて行く気にならない。 多分それ正解だ
バスはガラガラだったけど道が軽く渋滞してて驚いた、バスに乗らない非地元民達だろう
あの辺りで連節も試走だかフル稼働してるようで何台か見たがこのままじゃデビューと同時に空気輸送になりかねないな >>793
だが一軒は取り壊した中だ。
ピープル通ってた身としては寂しい限りだぜ。 茨木駅に降り立つと東神奈川駅西口と似た雰囲気を感じる
>>794
横浜はまだいいほうで江ノ島が酷いみたい 市営も27日から平日を土曜ダイヤで運行だって
一足早い相鉄神奈中とはしばらく混乱しそう 23:30以降の深夜バスは運休だって。殆ど23:30以降なんですけど。 ぶっちゃけ敬老パス禁止すれば8割削減達成だよなぁ
どーせ不要不急だろ >>804
だったら敬老パス提示で運賃半額
にした方が簡単では。
つまり障害者割引と同じ扱い。
いや、敬老パス発行するまでもなくマイナンバーカード提示したら半額でいいんでね。 >>805
かなちゃん手形方式みたいなね。
ホント100円でもいいから取ればいいんだよ。 敬老パスの存在意義は、ボケ老人が入口で財布を探し始めたり、残額不足とかでてんやわんやしないことにあると思う
その場で支払わせるんだったら、全路線の所要時間を延ばさないとたぶん持たない >>807
乗ってくるボケ老人が大幅に減るから問題ないのでは さすがにそれは皆知ってるのでは
敬老パスは負担が軽すぎる点と乗車回数が増えても負担が増えない点から利用が多すぎるのが問題 >>805>>806は知ってる発言には到底思えないけど？ >>812
追加で運賃を取ろうと言ってるだけでしょ
以前からパス本体と別に乗車毎に少額でも運賃が発生すれば平等だし利用回数も減るだろうという議論が下地にある 次の方は､費用1,000円でﾊﾟｽを発行します｡
①本人の令和2年度区市町村民税が｢非課税｣の方
②本人の平成31年(2019年)1月からの合計所得金額が125万円以下の方
※令和2年度の賦課決定(6月頃)があるまでは､令和元年度でも差し支えありません｡
･本人の令和2年度区市町村民税が課税(上記②を除く)の方は､費用20,510円です｡
令和2年4月～9月まで新規でお申込みの方は､10,255円です｡
財政に余裕のある東京の方が高い
横浜市は非課税なら0円だし 川崎
高齢者ﾌﾘｰﾊﾟｽは､下記販売窓口で｢高齢者特別乗車証明書｣を提示し購入します｡
使用開始日の2週間前から購入することができます｡
･1か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 1,000円
･3か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 3,000円
･6か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 6,000円
･12か月有効ﾌﾘｰﾊﾟｽ 12,000円
障害者は無料 ごめん嘘ついた
横浜市
当年度の市民税が世帯全員非課税の方
生活保護受給者 3,200円
当年度の市民税が非課税の方のうち同一世帯に課税者がいる方 4,000円
合計所得金額が150万円未満の市民税課税の方 7,000円
合計所得金額が150万円以上250万円未満の
市民税課税の方 8,000円
合計所得金額が250万円以上500万円未満の
市民税課税の方 9,000円
合計所得金額が500万円以上700万円未満の
市民税課税の方 10,000円
合計所得金額が700万円以上の市民税課税の方 20,500円 >>813
書いた本人が現れてないのが物語ってるよw どーしても不要不急外出のしなきゃいけない気持ち、わかってあげたいけど必死過ぎ 老害の場合地獄という片道旅行が待ってるのに
敢えて現世で歩くこともねえよ 若い人は空気読んで、運転手さんに気を使って左前の席に座らないのに
老パスのジジイは水戸黄門様のごとく見せつけた後、空いてるのに一心不乱に真っ先オタ席に座ってワロタ
何が彼らを掻き立てるのか？ >>822
実際はコロナで無敵どころか最弱化したがな(そういう意味じゃない) >>819
今の高齢者の日常はハードモードだぞ
スポーツ中継とジム通いと飲み会取り上げられたのでリア充な年寄ほどくすぶってる。
釣りや登山もダメだし。
あれじゃドラッグストアGOにハマるわw
111や45、51がガラ空きなのはほんとマッポー。
上大岡界隈はよく見ると、バスや上大岡駅前での滞留を避けて延々駅まで歩いたり
港南中央ヨークマートやまいばすけっと使う人が増えてる。
ヨークマートがやたら混んでるし、鎌倉街道の歩行者が増えてるね。 >>801
23:30以降じゃない深夜バスってあるの？ 今朝のラッシュは土曜ダイヤで今朝は普通に密だったな。後ろ半分の通路までぎっしり。
GW前の駆け込み出勤とかもあるのだろうか。
普段3-5分間隔で来るところを10分に1本にしたら流石に混むなぁ。 密を避けるなら増便だろうと誰か文子にマジレスしてくれよ 土曜ダイヤが問題なのは朝夕が激減してるのに、昼間は増えてる路線があるところ。
トータルでは減便だけどバランスが悪いから批判が出る。
ただ、こういう状況を想定してダイヤを組んでないから
今後は年末年始ダイヤみたいに別立てでダイヤを作ることも必要になるかも。 東神奈川が横浜の下位互換（？）なら、新杉田と磯子の関係はどうなるんだろう…
新杉田の南から磯子～本牧方面へ行きたい場合に結構不便なのは昔も今も変わらずだし、土曜の61系統なんかアウトレット経由はいいけどほとんど磯子まで行かなくなったし… 土曜ダイヤ、乗換案内とかに反映して欲しいよな
朝、15分に1本が30分に1本になったから遅刻しそうだったわ >>832
その二つはパスターミナルが共に小さいので根岸線なり京急110の本数多いから対して困らん 今まで三ツ沢上下町から病院の真ん前まで行くバス無かったし(帰りだけ)
東神奈川、反町は便すら無かったからこの改正はなかなか大きいな アウトレットから本牧方面などへ行くなら110使えということか、平和町で乗り換えられるならいいけど知らない人が多そう…
そういえば以前金沢区内の某小学校から市電保存館へ行く際、わざわざシーサイドラインとJR使って行ったな…
4系統から杉田or車庫前乗り換えなら一回乗り換えで済むのだが、普段使ってないと知らない人は多そう >>836
車を使うか、持ってないなら行かない。
そんな乗り継ぎして行くわけない。 >>839
前のやり取り見ろ
東神奈川信者が暴れたから 旧市民病院は構造上逆周りでバスが入れなかったんで
路線作りたくてもできなかったんだよね >>829
でも昼間の方がジジババで混雑するのも現実。 最近混雑度出るようになったけどあれどうやって判定してるんだろね
うんちゃん判断？ 車体空気バネの負荷で概算出し。
鉄道では結構前から実用化されてるけど 208は保土ヶ谷区や相鉄線からのアクセスと言ってるが、一方循環で帰れない。
88は病院で打ち切りなのにラケット状の経路。
せっかく病院で折り返せるのに何でこんな経路にしたんだ？ はーそういうセンサーがおるんですね、お勉強になりましたサンクス >>848
行きは良い良い帰りは怖い
一度入ったら生きて出られないとか…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
