横浜市営バス part75
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75スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part74
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1541307656/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 最近知ったこと・・・・
開発に委託されている緑営業所・磯子営業所でも
バス整備士は公務員だということ
格差すごそー たておつだけどワッチョイはあった方がいいんじゃないか？ID無しもよう分からんわ このスレは
珠洲電源開発協議会の提供で
お送りします このバスは95系統三ツ沢グランド、第３京浜、川和町経由市が尾駅ゆきでございます。 このバスは3系統六角橋、小机駅、川和町経由市が尾駅ゆきでございます。 >>1
乙
朝ラッシュピークに79系統にエルガハイブリ入れるの止めてくれ！
シーサイドライン＆ブルーラインがトラブル起こして以降、急に顔を出すようになった。
BRCハイブリだってパンパンなのに、あんなの入れるから毎日遅延してるぞ。 緑が直営に戻るかもしれないって本当？
利用者にとっては特に違いはない？ >>17
79は全部短尺しか入らないからどれ入ってもほぼ一緒 >>19
わかった。なら長尺入れて欲しいよ
永田のあたり、山切り崩して家が増えたせいで混み方が凄い
心配があるとすれば、永田台交差点ぐらいじゃね？ さぁチャレンジ！ だから関内や県庁まで行くのを諦めて全便を蒔田循環にしたら本数倍増だってば 永田の連中はバスを使うしかない山なんかによく住もうと思うな >>22
全便を蒔田循環って、中田市政のときに猛反対されて引っ込めただろ？
今だったら、全便を南区総合庁舎行きって提案すればだいぶ違うよ、多分。 【横浜市営バス】運行情報が登録されました。（13:13）13時12分現在【62、92系統】国道16号線での渋滞の影響で最大で20分の遅延が発生しております。詳細はhttp://cgi.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kinkyu/mlist.php?line=3
西谷駅で折り返していれば渋滞に巻き込まれることもあるまいに…(現状不可だが) 今なら横浜駅から乗り換えなしでIKEAへ行けるという点でそこそこ需要あるかもな
ららぽーと発着っていう手もある >>29
新95系統
横浜駅西口〜三ツ沢グランド〜第３京浜〜新開橋(IKEA前)〜ららぽーと横浜〜鴨池大橋〜緑車庫 日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。 >>24
市営バスの存在意義を否定してどうするw
チャリで登坂困難な坂道登るのが仕事やろ 横浜市地域交通サポート事業で新規事業者を導入し
新規事業者が成り立つように線区ごとに独立採算を 横浜市の均一区間がもっと狭いか、対キロ制だったら首都高や第三京浜を使った路線も維持出来たかも。
その場合、電車+バスより運賃が高くなったかも知れないが。 通勤経路的に市バス・神奈中・相鉄とどれでも行けて便利なんだけどさすがに三社共通定期なんてないよねぇ >>37
系統限定の共通定期しかないから、
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/unchin/shiei_bus/bus-teiki-kyoutuu.html
上に自分の使うルートがなければ、
３事業者の定期券の中で、一番自分に有利なのを選ぶのみ。
・神奈中は路線限定（横浜均一区間全線は割高）
・市営は全線有効
・相鉄は額面の運賃区間ならどこでも有効＆駅周辺の短距離定期あり
とバラバラだから、
自分の通勤ルートの本数や、定期の購入のしやすさと合わせて考えて。
広島みたいな大胆な共通定期制度があればいいんだがw 紙でいいから、全社局使える定期があったら完璧なのにな。
値段は高そうだけど。 >>38
系統限定っすか…
情報ありがとうございます
とりあえず市バスの定期買うことにします
会社間定期需要あると思うけどなー >>37
定期なんて買うよりSuica/PASMOを使う方がどのバス事業者にも乗れバス特が適用されるから得なのに。
216円の均一区間を月22往復(週休2日)の通勤ならば。
月間利用額：216円×22日×2＝9504円
市営バス通勤定期：1か月…9650円、6か月定期の月あたり…8685円
バス特適用の実支払額：8124円(8000円到達時の特典累計1380円) バスで定期が有利になるのは通学か
全線タイプので乗り継ぐ場合くらいだろ >>45
お察しの通り乗り継ぎがあるのでバス特のノルマは一月で突破してしまうのです
まぁ定期代必要経費に認められたのでいいのですが… 東急の溝の口〜新横浜線みたいな運賃体系にするしかないだろうなあ 109や17も大黒埠頭エリアは羽田空港エリアの京急と同じように
島外と島内の間はベイブリッジや大黒大橋を境に運賃増額にしたら。
109の横浜駅方面は440円、17の鶴見駅方面は330円でも良かろう。
(大黒埠頭の島内だけなら220円) そもそも95は途中ららぽーとそばを経由する時点で完全に死亡
料金高くしようがまともに運行出来ない路線を復活させる意味がない 横浜市営はいつまで均一運賃を続けるんだろう。
消費税増税に合わせて現金230円になりそうだ。
値上げして300円でも均一料金か？
タクシーの初乗りを下げたみたいに近場の運賃を下げれば利用者増えそうだし、
遠距離は高くすれば遠距離路線の維持もしやすくなる。 深夜料金くらいは500円取らんとな。
改善が必要。 >>56
川崎は現金運賃を値上げするのに
横浜は据え置きか。
値上げして運転手の待遇改善を図る必要は無いのかねぇ。
交通局が上げなくても民営バスは値上げするかもしれんね。 >>58
横浜市内の運賃は民営だろうと一緒にするだろ
平行路線大杉で市営バスだけ安い、をするわけない エアロだとクーラーを明らかに外気循環にしたままのやつが多いのは何でなの?
音ばっかり凄くて凄い暑い時ある 運賃は今のまま220円でもいいけど
深夜料金は700円くらいでもいいと思うんだが エアロって2011年に導入されたまともな車種のことか？
腹を下す気狂い冷房より余程ましだろ。 バスのエアコンに外気も内気も選択なんてできないよ。そんな機能ないっす。 ウテシが冷え冷えにならないように、後部の換気扇を排出で回して冷気を後ろに引っ張るんだよ このスレの住人一覧
79系統厨
95系統厨
エアロ厨
浅間町大好き
有馬くん お待たせいたしました。このバスは95系統川和町、新開橋、第３京浜経由横浜駅西口行きでございます。 市バスって時刻通り来るかちょっと遅れるくらいだと思っていたら時間前に行っちゃうのもあるのね
06:35発のバスに間に合うかもと06:34に着いてナビを見たらすでに３個先バス停まで行っていたっていうね……
時刻表の意味ないね >>73
そういうのは「市民の声」に投稿しておけ
https://www.city.yokohama.lg.jp/kocho/teian.html
回答の必要と公表の希望にもチェックして
＊交通局にも類似フォームがあるけれど公表はされない >>75
うん、知ってる。ちなみに鶴見の旭台ってバス停
>>74
教えてくれてありがとう 朝の1号線走るバスなんてまともに来たためしないぞw >>73
1分前で既に3個先ともなると5分程度の早発になるけど普通に走ってたらそこまで速く走ることはかなり難しい
始発点を5分早く出たって可能性があるけどそれなら多分ほぼ誰も乗れてないだろうし旭台においては次発が2,30分〜1時間後だし何件か苦情入ってるだろうね
ちなみに鶴見の旭台の時刻表を見たけど6時35分発のバスは全日通して存在しなかった
32分発とかそれっぽいのはちょこちょこいるけどそれと勘違いしてない？ 103系統の旭台のほうが馴染みがあるんだけど、良く考えたら昔はどっちも生麦のバスが乗り入れてたんだな 6時台だけ32分だから勘違いしたのかもしれないな
他の時間は35分とかで分かりいい
たまーに、あるよな 市営バスは早発結構あるよ
ゆとりダイヤだから仕方ない面もあるが、右側にあるその機械は何のためなのかと 神奈中の峰03を福寿荘前経由にして211系統を廃止して218系統を新井中学校〜望洋台〜新井中学校にしたら空いた小型車で212系統を増やせそうじゃない? >>18
遅レスだが戻ってほしいなぁ
開発化するまでの一時期は運転手の態度が
今よりましだったから 11/30からの相鉄のJR直通線開業で笹山竹山から
羽沢横浜国大行きのバス路線の新設はなさそうだな そもそも羽沢横浜国大駅前で折り返し出来るんかいな
バス待避所は作るといってるけどターミナルが出来るわけじゃないからなあ
環2の側道は限られたところでしか上下の行き来が出来ないし 西谷の駅前にバスターミナルが出来るとかの話はどうなった？ 意外とのんびり構えてたりして
東急直通が始まるまでに出来ればいいやくらいの感じで >>93
出来る予定にはなってる
ガスト壊して作る予定
東急直通にすら間に合わないから、忘れていい 西谷と渋谷で直通するのにガスト潰すか？
つーかその前にタクシーターミナル潰して欲しい >>98
いや、もう計画出てるから
客入ってようと関係ない 後、あのタクシープール失くすと、
路上で乗せまくってウザイどころの話ではなくなる
利用者の半分くらいは興和台住民で
何のための218系統なのか分からんが >>100
西谷方面の話は疎いんだけど、
その興和台住民のために218系統を走らせてるのに赤字で、
タクシーを利用しまくってると？
それが事実なら、陳情しても
いっつも経費が…って突っぱねる交通局の姿勢を疑うわ。
忖度が足りないってことかｗ 南部住民より >>101
その通りで興和台住民はバス使わず、タクシーで帰る
行きは駅まで下り坂なのでおそらく徒歩
隣近所の望洋台は客が付いてるのに、住民層に差があるようで 後、興和台住民は自家用車率も高い
西谷駅前バス停付近に路上駐車して、交通の妨げになることが多い
さらに、路上駐車しない人は吉野家駐車場で買わずに待機してるDQNまでいる 頼むから36系統もっと増やしてくれ
もう押しくら状態で通勤するのは嫌なんだよ >>107
洲崎神社前「ひどいわっ！私を捨てる気？」 >>108
横浜発着を東神奈川発着にすれば本数を増やせるのではないだろうか 36って朝乗っても昼乗っても夜乗っても混んでるよな
何回か昼間に利用したことあるからわかるけど、それでも乗った時には座れない状態だった
あれは通勤時間や帰宅時間の時だと更に酷そう >>112
西菅田で分断した相方が12系統の一部なんだが
片倉町で分断した相方が82系統なんだが
つまりもうやってる
片倉町駅〜西菅田団地〜菅田町の便を増やせばいいのだが、片倉町駅から先の需要、菅田町から先の需要それぞれあるから無理 ほぼほぼ共通路線である36系統も12系統も営業係数は良好
56系統もそうだが緑営業所の管轄の菅田・鴨居地区はかなりドル箱路線
どうせならここを直営化したいのは交通局と組合の本音なんだろう 12系統は神奈中が鴨02という刺客を出してきてる(56、119の出入庫便)から
やる気ないと、横から取られて終わる 12系統を元に戻せよ。
横浜駅西口〜三ツ沢グランド〜片倉町駅〜西菅田団地〜鴨居駅〜緑車庫 >>117
オタしか喜ばないお前のオナニーな
まず、片倉町〜峰沢入口までの走行環境が悪い
常に片側1車線路駐で潰れてる→これは警察の怠慢
そして朝夕の悪名高い浅間下での渋滞
これは軽井沢の下り坂で速度が落ちるのと、
浅間下で幹線道路の環状1号と交差するので
信号待ちが長い
つまり、到着時間が読めない で、オタのお前なら分かるはずだが
横浜西口の折り返しは来たバスをそのまま使うしかないから、待機時間を多くとる必要がある
つまり運用が非効率で赤字必至
今運転士不足なのにそんなアホ許されないだろ
止めたのには理由があるんだよ
平行路線の38系統だって六角橋経由に変えただろ
つまり、あの区間(片倉町駅〜峰沢入口)はバスを走らせたくないわけ あの区間のフォローする系統が291系統なんだが、日中しか走らせないのはそういう理由なんだよ 三ツ沢あたりに地下鉄走らせたのがいかん
はじめは松本とかを走らせる予定だったんだよね
それにしても36はいつ乗っても混む
人だけじゃなくてリュックとかめちゃくちゃ当たるしな >>122
六角橋商店街の連中を恨め
ブルーラインのドル箱地域が三ツ沢両駅だがら、これはこれっ良かったのかも >>111
このスレでその要望は定期的に出てる気が
39系統も同様 交通局は人手不足解消の為に、年に４回募集を広げたが・・・・
上手くいけば需要ある路線の本数も増えるかな・・・・
こんな状態で緑直営化とか言ったら余計人足りなくなるんじゃないか・・・・ 年4回にした割にはバンバン落としてるから本数増やせるほど採るつもりもないんだろう
需要がない路線も近いうち増える予定だしな 就活の一環で採用説明会行ったことあるけど
バスの方はとにかく若い子が欲しいみたい
メインの養成でいっぱい取っておけば数年後には本数増えたりするんじゃないの？知らんけど >>119
今日も鶴見東口で見たが、
臨港…到着後、乗り場で客扱いしながら発車まで待機
市営…発車直前まで待機エリアで待つ
鶴見東口の配置は公共交通のバスを外周にしなかったのは
バスの待機場の確保だと交通局が答えている
駅や空港などはターミナルビルに近い方から
バス → タクシー → 一般車 と配置すべきなのだが でも片倉町駅〜横浜駅で切っていいからもうマシな運行形態を復活して欲しい>12
余裕のある片倉町のターミナルでバッファさせればどうにかなるだろ。
>>130
洋光台駅前エェ…
せめて駅舎前を3車線にするなりチャリ置き場とコイン駐車場整理して車寄せ広げろと。 まあ菅田地区（12,36,82,39)には何かしらのてこ入れが必要だとは思うな・・・神奈中がしゃしゃりだしてきてるのもウザいし
特に36に関しては、需要の過熱も含め本数を増やすなり分断なりが求められるのかなぁ
でも、交通局の人もそれを色々考えた末に今があるって考えると、致し方ない理由もあるのだろう >>132
本数増やしてほしいのに神奈中はうざいって意味不明でキモい 市営の定期持ってるとか他社の儲かる路線に入り込んでくる行為が嫌だとか理由なんて人それぞれあるだろう
ちなみに俺は桜木町の一件以降神奈中が嫌いだからうちの方には来ないで欲しい
なんで奴らは過失死亡事故を起こしたのに一度も表に出てこないんだ？
乗務記録が改竄されてて本当は過労運転だったとかリークされてるしその辺の説明もない、そんな会社に跋扈されたくない お荷物路線を神奈中に呉れてやった中出汁君に感謝しなけりゃね。 日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、タバコ臭、飲酒臭は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに行乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから、乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。 桜木町のあの事故で神●中が行政の指導にも従わない
謝罪会見も開かないヤバい会社なのがわかった
正直言うと横浜市内からはあいつらを全部追い出して欲しい
二度と乗りたくない >>139
だまれ！95系統は素晴らしい路線ですよ。 神奈中のことは
親会社の小田急から圧力をかけてもらうと言うことを聞く。
神奈中に金を貸したら
寄付にしてくれないかと返さないから
小田急に言ったら返ってきたよ。
所詮、平塚にある田舎バス会社。 横浜駅西口〜三ッ沢グランド〜片倉町駅〜六角橋〜東神奈川駅西口〜横浜駅西口の循環線を両方向
西菅田団地〜片倉町駅
西菅田団地〜白山高校
以上3分割で円満解決間違いなし ID:6bIurXai ＝ ID:DlmtEck3
神奈中に反応してるし恐らく神奈中内部の人間 95系統は素晴らしいよね
途中大鳥居にしか止まらないもん >>127
「需要がない路線も近いうちにい増える予定」詳細キボンヌ
どこ区の話なのかねー 横浜市営の95系統は
京都バスの95系統みたいに
年1回のみの運行でどうだ？
バスマニアが殺到して臨時便を
出すぐらい繁盛するかも。 95系統とともに150系統の復活も！期待してる！
ああ 150系統って臨時横浜国大直行便に割り当てられてるじゃん 新150系統
青葉台駅〜十日市場駅〜若葉台中央〜亀甲山〜保土ヶ谷BP・首都高〜横浜スタジアム〜大さん橋
これで！頼むよ！ >>153
申し訳ないけれど、利用客少なそう…。
まだ７系統、８系統、５８系統への
連接バス導入の方が現実味がありますわ！ 国際橋･カップヌードルミュージアム前って国際橋に何かあるわけでもないんだから単にカップヌードルミュージアム前だけで良くない?
港北ニュータウンメイズ前より長くしたかっただけ? >>153 ほか
本気なら「市民からの提案」に投稿しろ。どう交通局が回答するか、公開を期待してるぞ。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kocho/teian.html
妄想ならチラ裏にでも書いておけ。95系統なども同じ。 >>156
おお！やってみるぞ！実現するまで！
>>156
ぜひ！ 横浜市営の路線の中で比較的スピード出す区間ってどのあたりだろう？
個人的には間門〜根岸七曲り下間とか間坂〜総合庁舎間、それと本牧界隈の357はだいたいいつも飛ばしてるように感じるのだが・・・
最近はあまりそういう運転も見なくなったように感じるのは気のせいか？ >>161
違うな、夜の62、92系統横浜駅方向が最速 保土ヶ谷駅東口〜水道道も遅延時は70kmくらい出してるな
神奈中は90km出してるが ちなみに59系統は綱島街道間はろくにスピードだせないし、(菊名〜浦島が丘は山坂多い)
仮にスピード出したら、乗客から必ず文句がくる
片側2車線区間も短いし、何を持って59系統を出したのか分からんな
まだ平坦かつほとんどの区間片側2車線の
13系統綱島〜鶴見駅か、104系統鶴見駅入口→新横浜駅のほうが速度出る
但し、両路線は乗降客が一杯いるからまず速度出ないと思う
逆方向が絶対条件 >>166
久保町と水道道の間の信号 人も車も来ないのに理不尽に赤が長くて悪意を感じる >>167
イメージだけで実際に乗ったことないだろ?
その綱島街道の山岳区間の夜のスピードの出し方は尋常じゃない >>169
という妄想な
夜の綱島街道なんて山ほど走ってるが、市バスが暴走してんのなんて見たことないわ
お前の願望だろ >>166
相鉄バス｢すまんな。わしら60ｷﾛまでしか出せなくての。加速はぶんまわすから許してくれ｣ >>168
バス優先のシステム？みたいなのを入れて欲しいよね ワラタ
もっと必死にならなくちゃいけないことがあるんじゃねーかな… 臨港バスはドリフトしながら二本木の坂を駆け下りるからな >>175
バスのドリフトの映像をアップしてくれ、嘘つき君!! 鶴01な、ばあさんが乗ってくるなり手摺りにしがみついた。俺現役だが臨港じゃ勤とまんねえな。 >>175
あの坂を下る時は今でもワクワクする
。さすがにドリフトはないけど、遊園地のコースター気分が味わえる。 本題を忘れていたけど港北の所管で日中飛ばせる路線はあまりないような気がする。鶴見も7や29も途中時間調整するし、敬老パス利用者多くいいとこ流れに乗る程度だよ。 その点で言うと京急はすごいな・・・
かつて市営も所管していた4系統の16号区間なんて遅れていたら60kmくらい普通に出してる（結構老人客も多いけど）
110系統などはそんなでもないかな
それと以前26系統の本牧埠頭入口あたりで80kmくらい出してる運転士がいたのだが、あれはさすがにちょっと怖かった・・・ 夕方のバスは乗るもんじゃないな
ジジババキッズの猿の惑星かと >>181
京急は回さないし遅いイメージあるがそんなに飛ばしてるか？
110は共管だった頃は前の市営に追いついたり、早朝は全区間を40分で走破する猛者もいたが、単独になってから遅くなった。 入庫控えた64は割と景気良く飛ばす
港南はどれもダイヤユルユルで隙あらばエア客扱とか時間調整停車してるな
鎌倉街道に出たら流れに乗るしかないから野庭や港南台、洋光台近辺で時間潰してる。 >>182
それでもスマホ普及で学生のマナーは劇的に向上した。
むしろメール打ったり設定いじれない高齢者の大音量着信音とか通話がウザい。
そういうのに限ってカバンの奥深くにしまっていて延々着信音に耐えることに。 江ノ電以外は横浜のバスは遅い。
海側の臨港や都営みたいに気違い染みた加速が見たい。 江ノ電はgps付いてないから何しようとバレないからじゃ？ >>185
あと口から汚い音を延々と出すジジイが時々いて腹立つわ 36横西行きにベビーカー広げたまま乗り込もうとしている人がいるんだけど、神大寺からだよ？子供どうなってもいいの？ >>188
入れ歯が合わないとああなるねん
そっとポリグリップ差し上げて ベビーカー開いたまま載せれるのは横浜市営が最初だったが、余計なこと広めてくれたもんだ。
ピクトグラムまで標準で付くようになって本当にうざい。 ドッﾋﾟｭﾘ、ドピュドピュ横浜市営
みんなでオナろう横浜市営
1000ズリしまくり横浜市営 >>191
無責任な在日市長時代の副市長「♀」が適当に決めて、Y150の赤字の説明したくないので無責任に辞任したな。最低なやつだった。 >>191
ほんと馬鹿な前例作ってくれたよ
どうせヨーロッパ視察辺りでヨーロッパサイズの大きなバスでベビーカーそのまま乗り降りしてるのでも見て決めたんだろ
日本の都市の人口密度とホイールベースも決まってる小さいバスじゃ無理なのに…どうせバスなんて滅多に乗らんやつが考えたに決まってる >>196
そうなの？高秀以降は、北側優先南側冷遇っぽく感じるけどなぁ。
中田の時の路線整理、最近だと、結構乗ってたのに南区総合庁舎シャトルを一年で廃止しちゃうし。 初めのころベビーカーの扱いも客席畳んで車椅子並みの扱いしてたよな ベルトの固定も運転手がやるって放送してた
後にセルフになったけど
KKKバスなんかは早い段階で混んでる時は畳めってバス停とかに書いてあった気がする >>197
高秀はあざみ野に住んでいたからね。
地下鉄をあざみ野にしたのは細郷の時に決まったらしいけど、
市長の地元だから引いたかと思ったよ。
高秀の前の細郷は港のことばかりという印象。みなとみらいを作ったのは細郷市長。 鎌倉郡や都筑郡に培養して貰ったのに恩知らずな大馬鹿野郎だ。 >>201
みなとみらいはMM(三菱丸儲け)と揶揄されたが、実際どうだったんだろう
大資本でないと、あそこまでの開発出来ないし
港湾の連中とも渡り合えるレベルの会社ってそんなにないよな 高秀は、イッツコムの社長をやっているけど、元市長の息子ですか。
また、高秀は、武蔵小杉のサントリーの事業所のとなりに高秀ビルがあるが、元市長の所有地ですか。または、イッツコムの社長の所有地ですか。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 >>208
実際に再編するのは新横浜開通後だな
羽沢駅に思ったよりシフトしたら、
環二使った路線とか、菅田町⇔羽沢など
展開があるかもしれない ライブバスの会社のやつだからいつもの神奈中じゃないの？ シコシコ、ピュピュ
シコ、ピュピュ
ソレ！
シコシコ、ピュピュ
シコ、ピュピュ
アウ！ 「夏期期間中のバス運行について」という案内があるけどどういうこと？ もしかしたら夏季期間中のバス運行についての案内が書いてあるかもしれない >>225
なるほど、ありがとうございます。大型の路線車は全滅しましたか？ [150]高速道路狩場線/保土ヶ谷バイパス 若葉台中央 [150]高速道路狩場線/保土ヶ谷バイパス 関内駅北口 >>217
高校夏休みダイヤのある107/76が該当
朝ラッシュと夕方下校時の本数が削られてる 夏期特別ダイヤって、系統や日にちごとに細かく設定するようになったんだな。
以前はお盆期間中だけ特別ダイヤ又は休日ダイヤ、もしくは運休だった気がする。
運行費用や運転手の休日を考えて、削られる分は徹底的に削った形か。 >>231
十年ぐらい前は夏休み期間中はほとんどの路線で土曜ダイヤだったはず。(学生が減るとは言え土曜ダイヤで運行できたから
輸送量に余裕があったんだろう)
今のダイヤは昔と違って需要に見合った輸送量。
路線に合わせて決め細かく設定しないと対応できない。 >>232
なるほど。
以前と比べたら基となる平日ダイヤでも運行回数が減ってるし、土曜も休日ダイヤに近いか土休日でまとめられてるからから同じようにしたら混乱するか。
京急バスに移管した4・110系統も平・土ダイヤから土休日になったし。 >>233
中田市長の改革とも言えるな。
以前はどんぶり勘定でお役所仕事だったのが、民間並みに経費削減を求められているからね。 新規採用の運転手の給料を民間水準並みに下げられたのは可哀想だった
これじゃ人集まらんて >>235
言うて市営以上のお給料出るとこなんて東急くらいだし近場に糞ブラックが多いから平気平気 今は他所から引っ張ってくるにも
向こうのダイヤを崩すことになるから、文句言われて出来ないし
運転手の取り合いも大変なんだよ >>236
あと小田急だね
つっても横浜は青葉区以外走ってないか 107は回送ロスがでかいから狙われた感が。
正直学生いなくても走らせときゃ座席埋まる程度の客は乗る。
数値目標至上主義の港南らしいというか。
空いた乗務員や車でひよどり団地の上まで行く円海山ハイキングバス走らせてｵﾅｼｬｽ…
平日でもハイカーの数凄いよ >>238
川崎市交通局も給料良さそうだけど？
あっちは民間委託増やして直営を減らしているが。 >>240
すまん
てっきり近場の民営バスの中で、かと思ってた
そりゃ都営とか川崎入れたら横浜より全然上だし >>234-235
地方自治法第２条より
14項に「最少の経費で最大の効果を挙げるようにしなければならない」
15項に「常にその組織及び運営の合理化に努める」
とある。むしろ民間は会社の裁量で冗長も可能だ。 今、横浜市営に入っても金銭面での旨味は何もないからな
ある意味ここまで職員の給料減らして、税金も使わず完全独立採算で、まさに市民のためとも言える
職員の給料は低いが、身分は保証してくれる
お役所仕事では珍しい、公営交通の中では一番健全な形だと思う 教えてください。
横浜市営バスの均一区間定期券を購入すれば、神奈中との共同運行のバスにも使用できるのでしょうか？
62系統についてです。 教えてください。
横浜市営バスの均一区間定期券を購入すれば、神奈中との共同運行のバスにも使用できるのでしょうか？
62系統についてです。 教えてください。
横浜市営バスの均一区間定期券を購入すれば、神奈中との共同運行のバスにも使用できるのでしょうか？
62系統についてです。 >>243
峰より先はハイエースじゃないと多分通れないぞ。 >>247-248
62系統だけ、週休2日で1日1往復ならSuica/PASMOのチャージ利用でバス特つける方が得。
市営も神奈中も乗れる。
市営の62系統で横浜に出て、その先また別の市営に乗るとかなら市営の全線定期も考えよう。 >>250
駄目なんですね。
HP見たのですが、やはり理解が共通定期とごっちゃになっていたようです。
ありがとうございました！
ミスで連投しており失礼しました。。 >>252
ありがとうございます。
いつもバス特を使ってるんですが、最近土日は市営バス利用が多くなり定期購入を考えてました。
最寄バス停にくる唯一の急行が62なので、これも乗れればと思ったんですが、、
やはり今までどおりバス特の方が損しなさそうですね。 ただ共通定期でも環境定期は適用されるから土日使用なら現金100円だよ >>246
今だに９５０万稼いだ職員居るぞ。
古い職員のために新しい職員は存在する。
間違っても市民のためだけではない。 >>257
これが同じ給料表になったならば、優良企業（改善した）と認めるよ。 今日のお昼11時頃、中山駅で3-4594号車を確認
2003年式なのに未だに営業に就いているのは凄いよな 鴨居と中山南口のバスターミナルは危険すぎて市外から来た人には恥ずかしくて見せられない >>260
その２ヶ所は綱島駅にはどう足掻いても勝てない 鴨居駅は並ぶ線が引いてあるのに、バス停から離れてるから割り込んでくる奴がいる。
あと余計なベンチが邪魔。 鴨居の島になってる12系統36系統のバス停、本数足りなすぎていっつも列がとぐろ巻いてるの笑える 小型車化前の山手も壮絶だった
どこからバス来れるの?状態 ベンチの数は東戸塚の210乗り場と本郷台の138/139乗り場が壮観。
特に本郷台はこれ埋まる位客乗るの?状態
根岸線止まった時くらいしか真価を発揮していない ベンチがたくさんあるのに座ったら最後に乗れという税金の無駄遣いをした根岸駅 >>266
ベンチに座ったら優先される上大岡が最糞 >>265
東戸塚2番乗り場のベンチ何度戻しても1番乗り場に持って行かれちゃうんだよな これを機に液晶モニターもレシップにして欲しい。クラリオンの液晶モニターの案内表示醜いから。 鴨居駅前の並ぶ場所、わかりづらすぎ！
間違えて横入りしてしまって、あまりに恥ずかしくて空いてたが席に座れず
すぐのバス停で降りてしまった… >>273
立つまではいいとして、すぐ降りるのはおかしいだろ。 ドピュピュピュ、ドピュピュピュ
ちゃっちゃか、ちゃっちゃか
ちゃっちゃか、ちゃっちゃか
ちゃ-------！ かなchの広告契約少ないけど大丈夫なのかね。あまりにもサイクル短くてね。 特に浅間町と滝頭以外。相模原とか町田は結構契約あるのに。 >>269
2番は積み残しないし本数も多いからすぐ列捌ける。
1番は深夜の地獄列に加え積み残しやら循環待ちが混じるからベンチ重要。
210開業で当時の東戸塚駅前のタクシー利用者が3割減った(ソースタクシー運ちゃん)のは凄かった。 肛門を、ガバッと広げて、横浜市営
ガバッとガバガバ､横浜市営 今年は、はまりんフェスタ中止でヨカッタよ本当に。
ありがとう保線さんw
永久にやらないで欲しいな JR直通線絡みで相鉄が92系統に参入するかな
梅の木で降りればそのまま西谷駅から乗れるし
横浜で買い物する乗客はそのまま横浜まで乗るし >>281
赤字路線に参入する民営業者があるわけねーだろバカ >>282
やりやがったかw
一言、お前それでもプロか、と >>285
四季めぐり復活すると思ったら循環になりやがった >>284
プロのうんちゃんてのは運転が上手な人の事ではなくて運転して飯を食ってる人の事だぞ 老パスの収入基準緩すぎるんだよ
もっと自己負担させる年収低くしろよ >>289
年収が多い方に、より多く負担して頂く方がいいんじゃね？
少ない人からむしりとるやり方は、誰かさんと一緒じゃん。 年収が多い人はリタイアしてもバスなんか乗らんのだよ 猛暑の時にアイドリングストップするとかマジで狂ってるわ
相鉄と神奈中見習え! 都内の東急は始発で早付けするし冷房かけっぱなしに対して横浜市交は真夏でも真冬でもきっちり2分前付けのアイドリングストップだよな >>294
2分前は局内で争って獲た運転手の労働者の権利ですから。なんでもその前は無給与なんだと。 >>298
MMに連接バスの新路線を通す話があったような
滝頭になるのね 滝頭だと道幅的にMMへはに行きにくそう
本牧が本命だと思ってた 本牧じゃ工場へ持っていくのが大変
ちなみにルートは横浜駅東口から赤レンガ経由して海岸通り沿いに山下ふ頭まで
他にも謎路線と迷車が立て続けに来るそうだから楽しみに待とう >>296
市営は食入休憩の60分以外は全部給料出る 国産連接発売待ってたかのように入札開始したんだな。神奈中 綾瑞｣の連接故障しｂﾜくりだし賢明ｂﾈ選択かもね。ャVナリオ通りだ＝B 燃料タンクがないのにヲタ席付けないゴミカス国産車なんか入れるな >>283
こういう喧嘩腰の奴は青葉真司予備軍だな >>303
苦情を言いに来たおとなしそうな隣人には胸倉掴んで殺すぞとか言ったみたいだが
もしプロレスラーの蝶野みたいな見た目だったらすみませんって謝るだろうな
イキリ系の奴等なんてそういうもんだよ
半グレも本職にはペコペコ頭下げるし 上大岡バスターミナルって上りからの進入は出来ないんだよね？
上りから入ろうとしたバスを見かけたのだが… 上大岡は右折進入禁止とはどこにも書いてないが危険だし完成時からの慣習として各社申し合わせて最戸橋折り返しにしてるんだろう
神奈中71深夜の最終便など問題なく右折進入できそうだがちゃんと最戸橋まで行く その昔、市民の声公表に上大岡に右折で入った市営バスがいたけど良いの？って投書があった
故障かなにかで緊急でやったことで、誘導員をつけてやったしそもそも右折禁止ではないけど、なるべくやりません、みたいな回答だった 上大岡は昔のぐるっと丸いバスターミナルの方が味があった
1番乗り場は69系統だった気がする 1番…笹釜方面
2番…南校・上永谷方面
3番…大船方面(江・神)
4番…日野高校方面
5番…野庭車庫方面
だったかな 再開発の時に右折レーン作れなかったのか？
信号変わってから入れば危険でも何でもない。 >>311
降車扱いが終わったバスが動き出す時に右折進入してくるバスを気にしなきゃならんだろ 昔が酷すぎたのと、90年代に開発されたから許されてるだけで、今あんな構造の街づくりをしたら物凄く叩かれそう。 まああそこは二車線で交通量も多いし、事実上できないような感じになっているということか…
ところで今日乗った滝頭の運転手さんが結構飛ばしていたけど珍しいことかな？
ちなみに乗ったのは103系統 >>314
滝頭の運転手は大人しめの印象があるけど、
管轄路線に飛ばせる区間が少ないだけのような気がする。
103だと飛ばせる条件が厳しいから珍しいかも。
経験上、中村橋→滝頭間の川沿いは飛ばす人が結構いる。 >>315
314の者ですが、野毛坂から根岸台方面のバスで、ちょくちょくアクセル深めで発進して飛ばし気味に走らせてました（乗った時点で7分ほど遅延していました）。
現行エルガだったのでパワーモードも使ってたかも知れません。
私の記憶では例えば64と78では64のほうがだいたい調子よく飛ばしていることが多い、あるいは麦田トンネルのあたりでも滝頭の車両は制限速度順守のことが多いのでちょっと意外に感じましたね。 正直。今の市営程度の労働条件で養成なんかやっても意味無いと思うわ。
都営養成所になってるしねw
教える人間が市営を傾かせた最悪の世代だからねー。
カスが自分は別格の給料貰いながら新人さんを奴隷にしようなんて無茶な話しだ。 上大岡はしまむらとロッテリアのビル潰して横浜･芹が谷方面のターミナルも作ってくれ。
ついでにKQ汐見台循環の外回り設定して泉谷循環も移して。
64と133がいろんな意味で限界すぎる。 >>318
ドル箱の芹が谷方面が限界だから乗り場離してほしいよね 64に毎日新型が入ってるが、何か廃車になったのか？
せっかくPJとPKGで落ち着いてたと思ったのに。 芹が谷方面はグリーンラインが延びてくればお役ごめんなんだろうけど、開通するまで生きていられるかどうか… >>319
あの客もバスも相互干渉するポール間隔は欠陥過ぎる。
あと笹堀方面と弘明寺方面はポール分けてくれ。
あそこにターミナル作れば上大岡の北側の交通僻地に新路線作れるし、
関内方面〜上大岡の運行時間が短すぎる問題や折り返し難も解消できるのになぁ。 >>321
芹が谷がグリーンラインにのる計画すらあがってないんじゃ…… どこまで本気なのか
「市民の声」の公表： 鴨居駅と西谷駅間の循環バスを運行してください
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/31001638.html
「相鉄・JR直通線」開通による路線再編を検討する際の参考とさせていただきます。 >>324
路線再編とか言いつつ相鉄バスがなんかやって市営側の利用が減ったら減便したいって意味だったりしてな それより早く12系統を三ツ沢経由に戻すべきだろ
なんでこれがまだ語られてないんだ 休日の方が現行エルガが少ない気がするが気のせい？
台数少なくて済むなら低排気量なんか使いたくないとか？ 務所帰りなので教えてほしいのだが
18系統から小型車が消えたのはいつ 乗用車と市営バスが衝突、横浜市鶴見区 ７人が軽傷
6/4(火) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000009-kana-l14
（写真：神奈川新聞社）
４日午前８時１５分ごろ、横浜市鶴見区大黒ふ頭の港湾道路で、乗用車と市営バスが衝突した。乗用車を運転していた男性会社員（３８）＝東京都大田区＝と、バスの乗客で２２〜７３歳の男女６人（男性４人、女性２人）の計７人が軽傷を負った。
【動画と写真で見る】桜木町での路線バス２台と乗用車が絡む多重事故（２０１８年１０月）
鶴見署によると、現場は中央分離帯のある片側２車線の直線。歩道側の車線を走行していた乗用車がＵターンしようとし、中央分離帯側を走行していたバスと衝突、弾みでバスは中央分離帯にも衝突した。
市交通局によると、バスは横浜駅前を出発し、大黒海づり公園に向かう途中で、当時乗客３７人が乗車していた。
.
神奈川新聞社
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最終更新:6/4(火) 22:55
カナロコ by 神奈川新聞
↑っていうか、こういうニュース沙汰にならなくても、バスの事故なんて（タクシーほどどじゃないが）ちょくちょく起きてるでしょ。
いちいちニュース沙汰にならないのなら、 http://douseiai.dousetsu.com/ninotairairiguchi_second_140204_180324_2_lb.jpg みたいな追突事故だって起きてるわけだし（この場合は後続車の車がバスに追突しただけでバスは悪くないから例題として不適切だが）。 , , , ,
, , ｱ , ,
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, , , 港南車庫・大船方面、バスターミナルを1周した上で左折で鎌倉街道に直接出したほうが早いんじゃ… 早いけど5,6番乗り場は物理的に無理やん
4番の大船行きは稀に直接鎌倉街道に出ていく江ノ電はいるな 路線バスはちゃんと決まったルート走らないと国土交通省に怒られるぞ
紅葉坂→桜木町駅だってそうだろ >>344
桜木町駅の欠陥バスターミナルあれどうにかならんのかね ターミナルの横浜側から入る道とランドマークや16号南行車線との連絡道を作れとしか…
あそこは年々使いづらくなってるというか設計した奴の脳味噌がやばい。
一番便利だったのが再開発前の薄汚い鉄橋下乗場というのがもう。 >>309
でも赤風船前の信号は勘弁…
港南台方面の客が空っぽの2の連打にNDKされて荒んでいく無常感と
クッソ暗くて臭い公衆便所使う時の絶望感は忘れられない。 2も当時を汁物にとっては信じられないくらい減ったな 2系統便利なのに本数少ないんだよな
本数が少なくて利用者が減るスパイラルかな 最後に40系統の大船駅行に乗った時は非冷房車だった >>345
待機場所少なすぎ。ターミナル内で転回不可能。待機場所難民は強制退場。
5分かけて出直してきなw とか糞過ぎだろ。
送迎スペースとかまて別に作れや 利用者からも中の職員の給料上げてやるよう言ってくれよ
このままじゃ本当に若い人入らなくなるぞ
近隣他社から質の悪い運転手連れてきたらサービス悪化するし サービスも何も、時間通りに目的地まで走る以外何があるの？ いっしー、まなみんの連接バス運転姿に(*´▽｀*) , , , ,
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, , , へー市バスのうんちゃんって高給取りのイメージだったのに >>355
港南台の不動産広告で「横浜駅まで23分」とあるのを見て、横浜〜品川より遅いんだなと思ったけど、
横浜駅〜港南台駅が均一運賃のバス1本で行けるんだけら横浜〜品川があったっていいじゃないかと思ったことはあるwww >>358
下げられた上でも民間で横浜市営バス以上は東急くらい
この業界じゃ断然良い方、でもそうじゃなくて民間が低すぎるんだよ
嘘付くくらいなら君がなんとかして >>361
小田急神聖視するアレは給料じゃなくて監査がないとか査定がないとかそういう意味だから
給料面では東急に水を開けられてるし経験年数とかそういう条件をフラットにしたら公営に勝てない
いずれにせよそれくらいしか公営並みの民間はないんだよ、人手不足で業界自体が瀕死なんだからもうちょい給料なんとかしてくれ >>362
東急、市営ともに接客に煩いし苦情として受け過ぎる。
東急は直に入る手段が無くなったので最早別枠だろう。 >>362
この人よく見るけどやっぱ市営の中の人なん？ >>364
ガイジかな？なんでこの文面からそう思うんだよ
別んとこ挟んでから受けようとしたら経験者お断りになっちゃったんだよこのすっとこどっこい >>364
前に滝頭のタイムカード貼ってた人
よく交通局採用スレにもいるよ 2003年頃までのワンステ折戸車ってもう作れないの？
本牧、野庭あたりでは重宝されてたみたいだし、自分も某高校に通ってたころたまに折戸車来たときは何人か同時に降りれるし威力あるな…と思ったものだが >>349
上大岡からの入庫車を基本営業していたから赤字帝王だったので仕方ない面も…
今は減らし過ぎなのは同意。
あと21時台以降に県庁前始発でいいから上大岡以東発便を設定してくれると
神奈中桜木町終車後にバス本数が激減する南区方面が非常に助かる。 , , , ,
, , ﾙ , ,
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, , , >>367
普通に新型MPワンステップ東急にいるが >>368
そう思う。
だけど、市営バスって南区に冷たいからなぁ
美味しいところを神奈中が持ってることもあるんだろうが…。 >>371
俺は浅間町の国大線にいれて欲しい、現状利用者が多すぎて最悪の場合3台連続で満員通過されることがある
正門から入って正門から出れば連節でも問題なく運行出来るはず
朝10時くらいまでそれやったらみなとみらいに行けばいい 戸塚、上大岡〜本牧 みたいなダイレクト便は無いんだよな乗り継ぎしかない >>375
133が開設された当初は、
夏季はプール輸送で本牧市民公園まで延伸してたんだけどね。 , , , ,
, , ﾍﾟ , ,
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, , , ,
, , , 夏休みGWの毎日と春・秋週末に、本牧と大黒と下水処理場まで市内主要駅から開門直前着の
早朝釣りバスを運行してほしい。
緑港北方面から片道1000円、鶴見横浜磯子根岸から440円、港南金沢から800円位でいいから。
本牧の駐車場パンクは危険水域。
バスヲタには知られていないだろうけど、横浜の公設釣り場って
本牧筆頭に釣果施設使い勝手共にファミリー向け公設釣り場としては全国トップクラスで
えらく遠方からもファンが来るのよ。 横浜市から増便するには運転手を増やすとかどうたらって回答来るぜ 昔二階建てだの連結バスだのあったろ
今はできんのかねあれ , , , ,
, , ﾍﾟ , ,
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, , , 滝頭にKL-UAが復活してるが、何で今更2003年式のワンステを戻したんだ？ >>385
若葉台もそう
多分今年度新車までの繋ぎ 肛門を、ガバッと広げる、横浜市営
ガバッとガバガバ、横浜市営 人手不足なのに増便なんてできる訳ない
お前ら現実見ろ , , , ,
, , ﾛ , ,
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, , , >>386
今年度の新車は不調でなし。でもハイブリッドは入れる。転属で置き換えかな。 今日、横浜市営バス乗ったら
50歳くらいの運転手の人が凄く接客態度良かったんだけど
発進の時に「前よし、右よし、左よし」とか言ってて、絶対神奈中上がりだろって思ったｗ
横浜市営バスの人って基本こんなことしないもんな せっかく滝頭に配置されてるんだから、狭隘路線固定で走らせれば収入に繋がる。
京王バスのKK-MKの運用公開日に行ったが、普段ガラガラの路線が立ち客まで出ていた。 磯子あたりには京急バス上がりっぽい人もいるけど少ないか…
運転のクセで見抜こうとしても難しいな 育成メインになって今は開発からじゃなきゃ本局行けなくなったな
中のこと知らんけどやっぱり民間バスになんか言われたのかね？ >>400
知らないのか？隣の汚い芝代表の神奈中からだぞ？ 不採算路線押っつけられて(黒字路線もセットでなきゃ引き受けないけど)、かといって40系統みたいなとこはﾔﾀﾞﾔﾀﾞかなちゅーに渡さない！なんてやってりゃ、そりゃ怒らないほうがおかしい >>400
開発からは取らないと局長が明言したが？。
まあいい加減な奴等だからな。 こんな雇用条件じゃ人材確保も難しくなるだろう。
養成枠も川崎、都営の訓練所と化すだろうよ。 ♪スッポコポン、スッポンポン
スッポコポン、スッポンポン
スッポコ、スポスポ
スッポコ、スポスポ 東急本体に何もかも負けてるってどうなってんの？
こんなんじゃ神奈と相からしか受けに来ないなんてわかるじゃん
それ以外は大差ないんだもん >>410
64も78も、京急や神奈中もトンネルまでにだいたい40〜50kmくらいで走ってますが…
でも先日京急バス磯6系統のレインボーに乗ったら40kmになるまで割と遅かったし、車としてトルク低いもしくは運転手が慣れてないのかも？ 最近、78に乗ると汐見台のトンネル手前でパワー不足で3速に入れ直す事に何回か出くわした。
車種は、様々だからたまたま滝頭の運転技術が未熟な人に複数回当たったってことかな？ >>411
磯子も滝頭も30キロくらいの人が半数くらいはいる。
PJ-LVだと特に遅いが、回転数の上限に煩いんだろうな。 >>414
公式見てもお知らせが無いが、いつからいつまで？
中型も走る？ >>415
8月20日(火)〜9月14日(土)まで
曜日関係なく日中はほとんど中型だよ >>415-416
20系統と222系統両方に入る仕業なら中型入らない >>413
05,6年あたりのエルガってそんなに遅いか？
数年前より煩くなったのかな…
滝頭でも前はそこまで遅くなかった >>418
相鉄はそれを嫌って一時期LVの導入やめた
LV指定営業所は旭だが、山坂が多いのにトルクが無いと仕事にならん
今の2DGエルガはうるさいが走ることは走る ■もし、京急リムジンバスの放送が、さくら学院にジャックされたら
本日は、さくら学院リムジンバスをご利用下さいまして、誠にありがとうございます。このバスは、そよかの空港国際線ターミナル行きでございます。これより、高速道路を通り、そよかの空港国際線ターミナルまで、直行でまいります。
https://twitter.com/lps1245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 横浜発着にすると山手発時点で遅延出そう
今でも昼間中心に遅延するのに >>421
桜木町駅行きになっただけでもよかったじゃん… >>426
いつもの95系統厨を馬鹿にして何が悪い
長距離路線大好きなゲェジ このバスは95系統
羽田空港行シャトルバスでございます 20系統はどこ通ってる？
調べても何も出ないけど。 >>433
引きこもってないでたまには外に出ようぜ >>434
迂回するならすぐツイッターにすぐ上がるだろうし、公式にも何もない。
外に出る前にどの道を通るか知った上で乗った方がいいだろ。 「市民の声」の公表
Ｑ：バスが迂回ルートを運行している場合にもバスロケ機能で現在地がわかるようにしてください
Ａ：迂回運行のバスロケ機能への表示は、現在のシステムでは表示が出来ません。
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/31001669.html なんでジジババってオタ席好きなんだろうな
しかも元気な人じゃなくてヨボヨボの死にかけのやつに限って座りたがるし
なんなの？事故死のタイミング狙ってんの？ シコシコ、ピュピュ
シコ、ピュピュ
ソレ！
シコシコ、ピュピュ
シコ、ピュピュ
アウ！ >>439
「この席は危険なので幼小児(無賃・小児運賃の方)および高齢者(敬老パス利用の方)は座らないでください」という貼り紙を >>441
池沼も追加で
奇声出したり跳ね上がったりドライバーの真似したりで煩いし目障り >>439
オタ席がないポンチョでも、空いてるのに
最後部にジジババが固まってるのを何度か見た。
「○○と煙は高いところへ上る」っていうし、
よじ登って高いところから見下ろして、
偉くなった気分に浸れるからだったりしてなｗ
>>441
そんなに丁寧に書いたって読まない(読めない)って…。
一般席が一つ潰れちゃうし、優先席座ってほしいよね。 横浜駅東口をよく利用する方に聞きたいのですが
58系統乗り場のところで割り込んでくる知的障害者って有名なのですか？
恐らく歳は40過ぎで痩せてて、麦わら帽子？みたいなのをかぶって、あーあー唸りながら割り込んでくる奴です >>441
チャイルドシート（マニア席）に座りたがるおじさん。
コドオジと言わざる得ないわ。
大人になりきれずに成長したんだろうね。 >>439
優先席はもっとヨボヨボな老人に譲って、
まだ元気な私は遠慮して座りにくいところに行きますよ、ってことらしい
だが、何の為に優先席があるのか理解せず、
てめえの変なプライドで危ない席に座るのは
もはやただのワガママである 優先席にヨボヨボの高齢者や怪我した人、具合が悪い人が座るのは理解できる
最近は日能研とか子供の親までも座るからなあ
そら別の席に逃げるでしょうよ スマホにかじりつきながらうんちゃんにこのバスドコドコに行きますか？って聞くアホにとってスマホって何なの？ゲーム機？ それでなくても36混むのに例の一番前の席に陣取った女児二人の片方が風船割って、音でお年寄りが驚いてバスを停める騒ぎになってた
親は優先席に座ったまま子供と話したりスマホいじっていたりして相手の方にはなんもしてない
どうすんだろうねこれ 定時運行から遅れても取り戻そうとしないのいるけど
あれは何なんだろ 回復運転をしなくても表面上は遅れとならないようなダイヤにしている。
終点の少し手前の区間は1分のところを3分とか。
(地元だが、41系統の総持寺前→鶴見駅西口は300mを5〜7分かけている)
逆に起点側は早発にならないよう2分の区間を1分になど。だから起点側は遅れがち。 回復運転をするとタレコミされて査定に響く
市民の声に「黄色信号で突っ込んだ」が多いこと >>450
都営みたいに走ってほしい。
爆走して時間調整するくらい飛ばしてくれる。 >>447
日能研に通っている子供とその親は
「乳幼児を連れた方」とは言えないな
36系統でそんなにDQN親子が多いのか… 都営だからとか市営だからとか一概に言い切っちゃうのを見ると滑稽に感じてしまうね >>444
有名かどうか知らないけど、注意した方がいいと思う。
直接言いづらいなら、乗る時間・乗り場・系統を確認して、
迷惑行為として通報。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kocho/teian.html
よその場所だけど、知的障害者っぽいのが
真っ先に乗る気になってたから、カバンつかんで引きずり出して、
「みんな暑いのに並んで待ってるんだよ。順番守れよ、横入りするな」
って言ったことがある。
そしたら、並んでた怖そうなおっさんが
「体で覚えさせてやる」って言い出して、さすがに止めたｗ >>454
公営企業や役所は殿様商売するか、市民に媚びるかの両極端に分かれる気がする。
もちろん横浜は媚びる方。 >>456
日能研のは優先席(出口に近い横並びに座らせるところ)に並んで座っていて周りから退きなさいよと言われても退かない
菊名日能研のガキだったな
36は日中はあらゆる年齢層のＤＱＮ遭遇率高いよ >>454
そのような文句を言う奴ってバスが遅いとかも文句つけてそう はっきり日能研と分かっているのなら、
「学習だけでなく生活態度も指導してください」
というような内容で日能研にメールしたら。
https://www.nichinoken.co.jp/np5/nnk/mail/mail.cgi 見え見えのガイジはいいけど、クラスチェンジした系の無敵の人は怖いよ。
対向車が来たりスマホ持ってる奴がそばに乗るたびにアルミホイルのお手製ヘルメットを取り出して被る
白髪ボサボサロングヘアーの更年期BBAを111で見たときは、1歩間違ったら刺されるわこれと思った。 >>463
生活態度を指導するのは親のしつけ
学習塾だぞ日能研 >>466
それもう不審者じゃんw
111系統もヤバいのか >>467
まともに生活指導も出来ない学習塾に行って面接では合格出来るのかねぇ
試験官には一目で見破られる >>461
通ってる塾がわかってて、ガツンと言ってやりたいなら
その塾に手紙で苦情を言うといいんじゃね？
塾の行き帰りのバスでの迷惑行為だし、丁寧に伝えれば言ってはくれると思う
日能研の話を引っ張ってスマン。話変わって
横浜駅東口出てすぐのところで事故ったみたいだけど
どこ営業所の車？ ちゃんと復帰できればいいけどなぁ >>468
洋光台で乗って港南中央で降りてた。
昼間2回くらい見た。
ただ俺も毎日は使わないので詳しくは知らん。
集団ストーカーとか電磁波ガーって言ってる奴はこんなのが多いのかなぁ。 >>373
南区は神奈中があるだけまだマシ
市バスの神奈川区冷遇ぶりときたらもうね、、なんであんなに神奈川区内間の行き来って不便なんだろう。 みなとぶらりチケットって使う人少ないのかな？
26とか58とかたまに使うが未だに見たことない >>474
8-3946でしたね
どこ所属かは知らんけど みなとぶらりチケットは105系統で元町や吉浜橋から横浜方面へ使ってる人時々見る
>>478
三渓園で降りる場合は使えるよ 質問です
横浜市交通局・緑車庫付近に住む予定の者なのですが
横浜駅まで利用する予定ですが、36系統と39系統どちらがいいでしょうか？
バス停緑車庫から乗る予定ですが、出来たら混み具合など教えて頂けたら幸いです >>481
どちらでもかまいません
鴨居から横浜線が一番早いでしょう
どうしてもバス一本で行きたいなら通勤時間帯なら西団行かない直通の36
早朝、日中、夜間なら39でしょう >>476
24と旧80消えたのが一番痛い。
31と59はもう少し本数あれば。
114は区役所路線を越えた活用を模索していい路線だったと思う。 神奈川区自体がけっこういびつな形をしているように思う >>485
神奈中に任せろよ
戸塚営業所は戸塚ではなく泉区にある 26系統って本牧が主管？
問い合わせ見ると本牧営業所にご連絡下さいと書いてあるけど… >>488
元は浅間町だけど今は車庫に帰る都合で本牧の方が若干多いのかな
先日26系統の変な噂を聞いたから趣味人は時刻表とか撮っとくといいかも >>490
いや今も浅間町が主管
本牧持ちは平日午後で最大4台(P 3、PC 1)+8系統の行路で1本、103系統で1本 そうなのか
本牧便の方が感覚的に多い気がしたが…
それにしても何で副所管の連絡先になってるんだろう？
>>490
変な噂って何かあったのか？ >>477
横浜市にふるさと納税をする人が少ないからだろう
10000円でぶらりチケット2枚じゃ誰が寄付する >>490
26系統って連接バスが走る区間と結構被るよね
路線再編的な変な噂なのかなぁ…。
六角橋って神奈川区だよね？？
市電の頃は始発・終点でにぎわっていただろうに、
最近は市営バスに冷遇されてるのか。知らんかった。
南区の弘明寺も似たようなものか。 >>492
>>494
>>496
俺も人から聞いただけだから詳しいことは知らないんだけど
D突堤からターミナルオフィスセンター？にそれる路線が出来るとか、でもGoogleマップでそこ調べると乗りバス難易度ゴリクソ高そうに見える 36系統は緑営業所が主管？
82系統は浅間町営業所がメインだよね？
でも最近、浅間町の36系統を結構見る気がする
CNG車が西菅田団地を通るのをよく見るし >>498
緑の82神大寺入口行きないだけで
緑の八反橋、浅間の緑車庫行きは普通にあるからね でも藤○企業の前まで乗り入れるなら連接バスじゃなくて「二階」建てバスがいいんじゃないかなーってあっはっはー >>500
途中下車は絶対しないからそういう路線嫌いだ。 >>481
素直に鴨居駅から横浜線で行くことをお勧めする。 個人的には39系統の方が好きだなあ
36は人多すぎ停留所間隔小さすぎ 20年以上前の中坊のときに、36の中山〜横浜に乗りに行ったことがあったなあ
あの頃の中山駅南口は88系統や東急バスも乗り入れていて
さらに41系統のバス停には鶴見駅西口が載ってたり
41系統新横浜経由川向町行きがあったり
なんか独特の雰囲気があった >>506
東急バス 中山駅〜綱島駅は実は経路のほとんどが県道
県道110 中山駅〜西村橋
県道109 西村橋〜宮の下
県道45 宮の下〜道中坂下(ここまで88系と同じ)
市道 道中坂下〜下根住宅
県道102 下根住宅〜高田
県道106 高田〜綱島駅
客が多いのは綱島駅〜道中坂下で、その先は空気輸送
途中港北ニュータウンをぶった切るのだが、
この路線の当時はただの森 >>485
ドル箱路線かなり多いのでもし取り上げられたら
神奈中ブチ切れるぞ さて市営地下鉄がまたやらかしたわけだが
今回は振替輸送不要かな 泉区は均一じゃないからな〜短距離ピストンは利益少ないんじゃないか
210系統くらい乗らないと 頼むから免職にしてくれよこういう運転手は
地下鉄なんて事故ったら何百人死ぬんだよって話 >>507
当時旭区に住んでたんだけど、中原街道の宮の下から東側は未知の世界でした
88系統の道中坂下も読めなかったし、どの辺りまで走るのかもわからず謎の行き先でした >>486
泉区にあるのに戸塚営業所なのは以前、泉区が存在せずその時からの名残と思われる 以前は立場に車庫があったけど今は川渡れば大和市だからな。 市営は他社エリアに出る気なんて無いよ。
「市民の声」の公開における典型的な回答例。
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30004526.html
横浜市内におけるバス交通は、各事業者がそれぞれの運行エリアに責任を持つことにより全体のバス交通ネットワークを維持しております。
そのため、市営バスがご要望のルートを新たに運行することにより、当該エリアで運行している事業者と市営バス双方の収支に悪影響を及ぼし、
結果として、現在のバス路線の減便や廃止につながることから、ご要望にお応えをすることは困難と考えます。 地下鉄の話は地下鉄スレ
神奈中の話は神奈中スレ
当たり前の話だがな 延伸当時の302研究所前は壮絶だったな。
視界の8割がススキw
88に乗ると中山から離れるにつれ文明の香りが薄れて、駅前の雰囲気と相まって
田舎の山岳路線乗ってる気になった。 >>515
この回答例をみると、聞き方の問題もあると思う。
南区総合庁舎を経由する、神奈中の「戸45」が9往復→2往復に
減便されたことをやり玉に挙げないと。
「減便するってことはやる気ないのね。なら移譲しなさい」って
理由をこじつけて、「戸45」を市営が掻っ攫ったりしたら面白いのに。 >>501
あの会社なら自力でドラと車用意して一般乗合参入しろよと思った奴自首しなさいw
自前の貸切送迎で賄えない事情が生まれたのか。
短期の日雇派遣狙えば割と簡単に合法突撃できそう。 26系統は地上の景色を見ながら山下公園に行くのに重宝してるから廃止されたら残念。
アピール出来れば土日や長期休み中は乗車率がアップしそうだけど、小さな旅も長く続かなかったし厳しいのか。
もし短縮するなら、
横浜駅→みなとみらい大通→山下公園→山下ふ頭入口→中華街入口→16号の桜木町駅(野毛アクセス)→横浜駅と循環にして観光路線に特化したら、
山下橋以遠に行く乗客と観光客との棲み分けも出来そう。 連接バスの概要が出てたんですね(汗)
スレ汚し、大変失礼しました…。。。 取り敢えずこのスレの住民の意見をまとめると
3 6 系 統 を 増 や せ
ってことでおk？ ブラック企業やりましたな！
横浜の恥を晒さないでもらいたい！w >>517
研究所前は303系統じゃなかった?
終点につくと右折して急坂を登って折り返してた覚えがあるけど記憶違いかも? >>524
そう
302系統は北川橋南
303系統の終点、研究所のそばで、東急バスあざみ野行きが出ていたと思う 上の方でgdgd言ってたやつか
迂回ルートは何回も乗ってるが休止停留所は1ヶ所も無いからバスロケには出しようがないからな >>527
だから告知がないのか。
中型なら全部当たりかと思ったのに、MT車は半分しかいないんだな。 いつも市営バスをご利用いただきありがとうございます。
市営バスでは、神奈川東部方面線の「相鉄・JR直通線」開通によって、現在相鉄線西谷駅周辺を運行している各バス路線の利用状況を注視し、利用実態に合わせた路線の見直しを検討するとともに、利便性と定時性の向上を図ってまいりたいと考えています。
横浜市 交通局 自動車本部 路線計画課長
ご意見をいただきました路線については、神奈川中央交通株式会社が所管する内容となります。
いただいたご意見は、新路線のご提案も含めたご意見の趣旨を７月24日に緑区役所から神奈川中央交通株式会社へ文書でお伝えしました。
横浜市 緑区役所 区政推進課長 乗ってみて20系統は山下りだけ迂回路を正規ルートにしたらどうかねって思った 国交省はバス運転手は
楽な仕事で
遊びくらいにしか思ってないからね
昨今の人手不足が
労働環境の悪さを頑なに認めないし
免許年齢がどうだの
費用が掛かるからとか
トンチンカンなことヌカシテるから
全国で廃止減便の嵐が吹かない限り
変わらねえな >>531
新型糞エルガはATだから老人や女でも運転しやすいとか言ってやがったが、MTに不安がある運転手のバスなんか乗りたくない。 バス運転手はMTの方が運転しやすいと思ってる奴が多い
ソースは俺の友人
バスのATはMTより全然難しいらしい 36系統の日枝橋と神奈川土木事務所
どっちかいらねえだろ バス事業って人足りてるの？
10年前に合理化されて、当時1700人くらいでもヒーヒー言ってやってたのに
今1400人弱しかいないんでしょ？これでダイヤちゃんと回せてるのか？
直営8営業所もあるのに1400人って、一部の営業所や職員に負担行ったりしてないのか？
利用者から見ればそこ心配だわ
市営地下鉄みたいにそれで居眠り事故されても困るし 西神奈川二丁目いらんし神奈川公会堂もいらんしケアプラザもいらんし熊の堂もいらん
下手すりゃ菅田町入り口辺りから片倉町駅までノンストップでもいい
36系統はただでさえ長いのに余計な停留所多すぎ >>536
なんで10年前とダイヤ同じと思い込んでるの？ >>481
確実に座れる36の始発狙いかなぁ。
昔あのそばでバイトしていたけど、鴨居駅や横浜線のウザい混雑避けて
高くとも極力バスで気晴らし兼ねて帰ってたんで気分は分かる。
近所の人も割とみんなやってる。
当時は西菅田過ぎれば速くて空いてる12の横浜行があったので極楽だった。 >>537
下耕地も片倉町も駅までダッシュするやつが使ってるせいで信号に引っかかる >>536
区間を短縮すりゃ良いんだよ
36なら横浜発着をやめて東神奈川だけにとか >>540
あんま変わってないし実際人足りてないぞ
正確には営業所によって違い過ぎる そもそも横交の規模と比較して職員が少な過ぎる
横交よりこじんまりしてる名古屋でさえ自動車部は1600人居る
ｳﾃｼも定年近そうなジジイばっかりだし 浅間町なんかは運用数自体が規模的に多そうだし人も多そうだけど…
そういえば以前昼頃に64や113系統に乗った後、夜中に61系統に乗ると同じ乗務員が担当してたりしたな
大変そうと思った覚えがある… >>548
かなちゅう「朝から晩まで、それが毎日も」 お上にしては、公営にしては珍しく組合押し切って職員の給料バッサリ減らせたんだから。
もっと余裕持たせてウテシも多めに雇えばいいのに。
給料高かった頃の方が職員数が多いってどういうこと。 港南区まさかの水害
日野停留所付近鎌倉街道冠水
バイパス下周辺冠水により111系統下り洋光台5丁目にて運行打ちきりの模様
https://twitter.com/spyw2th9/status/1168873368981925888?s=09
なおワイこれの数十分前の45で洋光台から帰ってきた様子
あの辺の日野川とか大岡川とか存在感皆無のクソザコ小川やろ(震え)
大岡川放水路と団地の遊水池の鉄壁の守りをどう突破したんや…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ↑(誤)下り(正)上り
(誤)洋光台5丁目(正)港南台第一中学校前〜バイパス下
横横のガード下がしっかり冠水してるな。 最近知ったんだけど、現行エルガの左の最前席って前もよく見えるしタコメーターの動きもよく見えて意外と楽しい
京急バスだと3000回転くらいまで回してから変速するけど、横浜市営だと2000回転くらいで変速かな？ 市営のはトルコン挟んでるからな
AMTは力ないしパワーバンド狭いしクソだぞ >>553
座高がめちゃくちゃ高い人？
一回だけ京急のに乗る羽目になったことはあるが、前は見づらいしメーターも見えなかったぞ。
4気筒のATなんてダサい車で回してもイキり軽自動車みたいでかっこわるい。 >>556
>>555
>>554
座高は90cmくらい
そんなに広く見えるわけではない
3000回転も回すとそれなりに速いし実際結構飛ばしてた
横浜市営ではまだやってないので今度やってみたい
まあ一応優先席の区画だし、空いている路線でなければオススメはしない（というかできない） >>557
つけ忘れてたけど、確かに前のあのスペースは結構邪魔
よく見えると書いたけど左右方向には広く見えるけど下はあまり見えない
もちろん、エアロとか先代エルガのロング車に比べてばかなり視野は限られてしまう そんなの見てなにが楽しいだ？
おまいら気持ち悪いな 鉄オタはそのまま車掌や運転手を目指すのに
バスオタは何故か運転手にはなりたがらない
昔から思ってたが不思議な生き物よ
まあ俺がそうなんだけどな 現行エルガってオートマなのにタコメーター見て楽しい？
マニュアルなら綺麗に針を動かす人見てると楽しいが >>560
仕事がキツイのが分かりきってるからだろ >>556
PJエルガで3000回転なら気持ちいいが、横浜で見ることはまず不可能
相鉄でも2500くらい 京急大事故で86系統がかつての市電並みに増発されてるなんてことは… 86系統というよりかは、横浜からの羽田空港アクセスがリムジンバス(※川崎駅からは30分間隔で京急による一般路線バスあり)またはタクシーに限られるからな >>564
JRが併走してて代替手段が多いからそれはない 花月園前と生麦と鶴見市場は代行あるのかなぁ。
洋光台から上り111乗ってるけど、こんなとこでも振替が結構乗ってる。
むしろ上大岡行くには洋光台経由は穴場だな。 上大岡BTだけど人がいねぇw
51と2と桜道と芹が谷方面に誰も並んでいないのは軽く感動してる。 >>570
芹が谷方面は77に流れたかな
野庭は港南台が大変なことになってそうだなあ >>568
東急、小田急本体は公営超える給料だが。 >>572
小田急も似たような倍率だし
東急本体なんか東急トランセで10年我慢しないと入れない位の狭き門だが？ >>571
港南台は普通だったので戸塚経由上永谷に流れたと思う。 【41系統】菊名地区センター前付近、火災の影響でホテル前〜内路で運休しています。ご利用のお客様にはたいへんご迷惑をおかけしておりますことをお詫びいたします。 >>578
59系統もダメだな
火元はバス停前材木屋らしい
さあどうするか
老人センターで打ち切るのか、港北小止まりにするのか 41系統か59系統かは分からないが客を乗せた回送表示のバスが上麻生線の篠原池で見た 確かに水道道と横浜麻生道路使えば
41系統なら
内路→水道道→横浜麻生道路→新横浜駅で行ける
そこからは地下鉄で新羽に行けるし横浜線で菊名に行けるし、その流れで大倉山にも
59系統でも
港北小→水道道→横浜麻生道路→新横浜駅で
後は横浜線使って東横線沿線へ
つまり、綱島街道死んでるってことだな 消防局の災害情報案内だと、火事は未明に起きたようだけど、未だ鎮火報が載ってない。
＞０３時０７分頃 港北区菊名６丁目付近で発生した火災に、消防隊等が出場しています。 峰の折返場まだ残ってるから半分くらい短縮してほしい。
峰の郷のせいで中型が入らない。 お待たせ致しました。このバスは95系統、三ツ沢グランド、第３京浜、川和町経由市が尾駅行きでございます。 インチキな数字で大幅黒字を謳ってるが、実際はどうなのよ？
再来年は揺り返しくるだろうが何考えあるのかねー？ 独立採算制でやってるのに市営の意味ってなに？
給与表みたら平均5000くらい上がるんだな
民間だとそんな上がるの小田急だけだぞ 東急本体、小田急本体には敵わないが
それ以外の関東民間よりはマシじゃないかな
ついでに採用の話題NGな >>595
同じ疑問を感じる。
「独立採算制で黒字」ってドヤ顔するなら、民間事業者と一緒じゃん。
「市営」である必要性は全く感じないから、
大阪みたいに完全に民間になっちゃえばいいと思ってる。
「民間は採算を盾にやってくれない、でも市民の足を守るには…」
「市営だから、市の財布に手を突っ込んででも、維持する」
市営バスの役目って、本来そういうものじゃないの？ 交通局として運行が赤字でも、必要であると判断されれば生活部局もお金出している
それに市営を民営化っても議会に通さないとだから、一概に民営化が妥当かと判断されるか分からない でもこんな便所の落書きでお前らが何を宣っても松田昌士の選択の方が正しいと思う
そもそも企業経営なんて素人が議論することじゃないんだよ、専門家ぶって斬り込もうとするのはひるおびの室井佑月みたいでうざすぎる 最近引っ越して利用するようになったんだけど、ここのバスはあまりに安全運転過ぎないか？
臨港バスに慣れてたからか、世界が違いすぎて。
いや安全なのはもちろんいいんだけど。13系統なんだが、大通り走ってるとき原付にも抜かされるしドア閉めから発車までやたらも時間かかるし、加速ものんびり。普通に走ればダイヤに乗るところを4,5分の遅れは常だし。 >>600
昔は公営らしかったのに、今の走りは本当に酷い。
保土ヶ谷はマシだと思うが、鶴見、港南、滝頭あたりが特に終わってる。 地域交通サポート事業で個別路線ごと独立採算の運賃水準を取ればよいものを
交通局をはじめテリトリーの事業者が出しゃばってくる >>602
川崎や東京は大丈夫で横浜だけ煩い馬鹿だらけなのか？ もし鶴見営業所が民間に移管した場合
7、13、18、29、155系統...臨港 神明町営業所
その他...臨港 浜川崎営業所
48系統...京急 杉田営業所
こんな感じになると思う >>606
わざわざ他所の民間使わないだろ
なんのための開発だ あちこち木が倒れたり冠水したりしてるせいか運休多い
金属の標識が折れてたし夜中は風強かったんだね、いつ復旧するんだろ たとえ運休しなくても市内全域で渋滞が酷いから無ダイヤ状態だな 西口から59系統に乗った人が40分たっても駅前から抜け出せず諦めて東横線に乗り換えたって ・【23、40、55、65、90系統】台風の影響で遅延が発生しております。 19/09/09 08:02
・【300、301、302、304系統】台風の影響で大幅な遅延が発生しております。 19/09/09 07:59
・7時54分現在【39系統】台風の影響で最大で60分の遅延が発生しております。 19/09/09 07:55
・7時38分現在【201、202系統】台風の影響で遅延が発生しております。 19/09/09 07:39
・7時36分現在【26、105、106系統】台風の影響で遅延が発生しております。 19/09/09 07:37
・【34、35、36、44、50、53、59、83、87、89系統】台風の影響で遅延が発生しております。 19/09/09 07:35
・7時32分現在【64系統】台風による渋滞の影響で最大で30分の遅延が発生しております。 19/09/09 07:33
・06時52分現在【10、215、85、94、294、61、117、63系統】台風の影響で全線で運休しております。 19/09/09 06:53
・6時42分現在【33系統】台風の影響で全線で運休しております。 19/09/09 06:43
・6時35分現在【25系統】台風の影響で星川駅前停留所〜花見台停留所で運休しています。 19/09/09 06:37 ・9時10分現在【15、16、18、19、27、48、86、128、155、213系統】市内全域での渋滞の影響で遅延が発生しております。 19/09/09 09:10
・9時10分現在【7、29系統】荒立付近の信号故障での渋滞の影響で最大で60分の遅延が発生しております。 19/09/09 09:10
・9時10分現在【17、181系統】明神前バス停付近での渋滞の影響で最大で60分の遅延が発生しております。 19/09/09 09:10
・8時5分現在【6、104系統】台風の影響で最大で80分の遅延が発生しております。 19/09/09 09:07
・【38、41系統】台風の影響で最大で90分の遅延が発生しております。 19/09/09 09:06
・8時56分現在【1、12、56、124、119、80、73、305、306、318、221系統】渋滞の影響で最大で60分の遅延が発生しております。 19/09/09 08:59
・8時25分現在【9系統】市内全域での渋滞の影響で遅延が発生しております。 19/09/09 08:26
・8時20分現在【219系統】みつが丘付近の倒木による交通規制のため全線で運休しております。 19/09/09 08:23
・8時19分現在【2、45、51、107、111、112系統】渋滞の影響で最大で40分の遅延が発生しております。 19/09/09 08:20
・8時02分現在【39系統】台風の影響で最大で60分の遅延が発生しております。 19/09/09 08:02 >>617
今頃祝うなんて、おめでたいヤツ!!
とっくに復活してるやん!! スレチだけど、神戸200かナンバーはもうすぐ54-00到達なのか
すでに54-00到達してるかもしれないがw
https://twitter.com/ergaking/status/1171035159937708032
横浜200かナンバーはどこまでいくのやら。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>619
…(絶句)
本気でカジノいいからこっちをどうにかして。
釣り人本位で市当局が思っている以上に高く評価されて人気のある施設なんだよこれ。 シンボルの先に新しく埋め立てして堤防作るんでしょ？
そこに移転するなんて噂も以前からあったしそれまで再建無しとかありそう
もし移転したらバスも乗り入れるだろうな ドッピュリオナろう、横浜市営
ドッピュピュピュ、ドッピュピュピュ
ちゃっちゃか、ちゃっちゃか
ちゃっちゃか、ちゃっちゃか
ちゃ〜！ そういえば磯子のバス（開発含む）のポスターに10系統の利用促進のポスターがあるけどそんなに利用者少ないの？
無くなったら峰付近の移動手段無くなるわけだけど… ぶっちゃけ峰の人って杉田や磯子に区役所へ行く以外の用事あるの？
お買い物は洋光台や港南台のほうが近くて便利そうなんだが そもそもあんなローカル線が若番もらってるのが気に入らん
310に替えろ レインボー系があった頃はまだたまに乗ったりしたけどな…見てて割りと楽しいし
ポンチョに変わってからは…（以下お察し） >>626
区内のどこからでもバス一本で行けるわけじゃないんだから別にいいだろ。
洋光台一丁目に住んでたことあるが、磯子に出るのに不便だったぞ。 ただでさえ川崎市鶴見区と言われる中で
最も川崎よりな地域への18系統だけが
まともな区役所路線か >>627
秘境路線だけど歴史はあるから…
洋光台地区が開発される前からあった道は峰に向かうための道
古い航空写真を見るとなるほどと思う 10はHR、293はRMが来てた頃が楽しかったねえ >>635
そういえばRMもいたな。
なぜか同年式のエルガミオで置き換えられた。 >>634
確か車掌が同乗していたんだよね。＞市電保存館〜磯子駅〜峰
乗ってみたかった。 >>639
杉田の踏切で誘導してるとこ何度か見たな 車掌を乗せたり、小型化したり、何で最初から中型を使わなかったんだ？ アアア！！！
26系統はこのままD突行きになってしまうのでしょうか！ >>639
消防の俺の人生狂わせた路線。
友人に誘われて市電保存館行くとき乗せられて横浜離れした路線やツーマンの魅力にドハマリした。
夕暮れの峰での転回と雪の日の朝の峰での発車待ちは溜め息つきたくなる
詩情に溢れていた。 俺も消防のときに10系統が珍しい車掌の乗る路線としてTVで紹介されてたの見たな
相鉄沿線で市営の3Eや5Eと無縁だった土地で
磯子のほうなんて未知の世界で、10系統を知ったときはいつか乗りに行きたいと思ったな
結局10系統はそれから乗ったことは無く車種も興味がなくなり現在に至る
根岸線の窓から磯子車庫を覗いて3Eや5Eがゴロゴロいて
それを見てハァハァしてた頃が懐かしい >>645
その相鉄バスで車掌ありの路線あったよね >>641
現在では考えられないだろうが、昔は杉田駅前から臨時便が出るほど客が乗っていたんですよ。
昭和一桁台から存在する、今や横浜市営バスでも最古の部類に入る路線。 >>645
あーあったあった。
杉田の踏切映ってたね。
峰の郷の足湯ってまだあんのかな？
乗りバスついでに入って一本バス逃すか、臼杵まで徒歩でもいいかも。 お待たせ致しました。
このバスは3系統、川和町、梅田橋、六角橋経由横浜駅西口行きでございます。 お待たせ致しました。
このバスは33系統、川和町、市が尾駅、元石川町経由たまプラーザ駅行きでございます。 お待たせ致しました。
このバスは333系統、日野、小港橋、駒岡八幡神社経由川和町行きでございます。 水素バスを見たけど欠陥いすゞ車なんか入れないで全部あれにしろ お待たせ致しました。
このバスは43系統、貝の坂、川和町、市が尾駅経由桐蔭学園前行きでございます。 日曜午前の川崎西口から横浜までのバスって混み具合と遅延がどれくらいかわかる方いますか？初めて乗るのですが 時間にもよるしイベントやトラブルの有無によるからなんとも言えないな
何ともなければ5分くらい？ 12系統の白山高校行きで白山二丁目〜白山高校で枝にガリガリ当たるのどうにかならんの？
たまにガリッと強く当たる時もあって不安になる… 緑営業所は何も言えないのか？あの枝に対して
結構気になってる人多いと思うぞ
公務員である手前、ああいうのは弱いのかねえ >>661
公務員じゃないし、やる気も使命感も無い方々です。
他の底辺バス会社から簡易な試験（筆記無し、作文、実技、面接、健康診断）で寄せ集めた質の悪い社員の吹き溜まりですから。
公務員とは違い過ぎます。 >>658
定時性を求めるのなら電車にしろ
敢えてバスに乗るなら遅れは覚悟
ただでさえ電車7分のところ50分かかるバスに乗るんだろ >>660
そんなところ路線バスならいっぱいあるからなー。
その近くだと相鉄バスの旭台周辺がまさにそんな感じ。
ニュータウン系は街路樹を道路際で植えて普通車の高さまでは剪定するけど、バスの高さはあんまりやらんからな。 バス会社じゃなくて自治体、土木事務所に言わないとなんも変わらないよ。
むしろ、運転手やバス会社が悩んでる感じですもの。 白山高校経由１２系統の枝は俺も気になっていた。
他の路線バスもそうなの？俺は１２系統かたまに１１９系統しか使わないから知らんけど。
バスとはいえ、市営バスで、市民の財産である公務用車な訳だから、何とかならんもんなのか。
キレーな新車に傷が付くのは悲しい。 >>659
ありがとう
10分くらいは全然問題ないのでありがたい 普通は、運転手が事務所に報告して関係各所に連絡する→早々に解決。
そんな当たり前の事が出来ないのが交通開発。
市営バスの看板を貸すに値しないと断じるほか無し。 >>668
要らねえよ
誰が委託とか意識してんだよ、ボケ >>668
「運行委託」してるだけで
緑営業所は横浜市交通局自動車本部に属してるし車両も交通局のものですが そもそも開発なんていらねえ
緑も磯子も黒字なんだからさっさと直営に戻せばいいんだよ
吹き溜まり開発社員は神奈中行きだ
職員の給料？ 組合を押し切って民間水準に抑えておいて、何が職員の給料だよw
笑わせんなハゲ >>674
今の横浜市営だって10年目で500いくかいかないか程度だろ
ただでさえ若手減ってるのにこれ以上給料減らしたら誰がこんな仕事やるんだよ
まあ市民の税金使って職員の給料上げるのも論外だが
自動運転が施行されれば解決するんだが、今の段階だとあれ一台買う費用で職員を数人定年まで雇えるからな そういえばEV借りたってな
意味のないことを
幕はフルカラーなんだっけ？ >>656
西武が廃車早いから中古でUD買って導入してほしい 2009年のPKG-MP落としたらしい 開発といえば、磯子営業所の電話番号って二種類あるけどどっちでも同じ問い合わせができるのかな？
例えば開発の電話番号で8,58系統の運行情報を聞くとかできるのか？ >>678
バンパーとか擦ったら修理大変そう。一体型だし、複雑な柄も入ってるし。 >>679
今さら最新でPKGのオンボロなんて要らん
神奈中の見てくれ三菱の奴がUDの最終ロット
そいつでも買え >>675
むしろ10年目で500も貰ってんのかあいつら
高すぎるわ
民間水準なら、小田急東急臨港じゃなく江ノ電神奈中レベルまで抑えろ >>682
PKGでオンボロという感性の奴は頭おかしい >>685
PKGを廃車する会社が狂ってるだけだろ 東急「何が」
神奈中「狂って」
西武「いるって」
小田急「おかしいのはお前だ」 廃車は重機の餌にしてから初めて言うべき、登録抹消して売却してるだけなんだから >>683
他の局の現業職員は10年いたら600万だけどな PKGはさすがにオンボロとは思わないな。初期のPJがせいぜい。 >>687
その中で明らかにクソなのは西武だけだろ
あとは事故か故障で早期廃車になってるだけじゃないのか？ 旭硝子は移転して守衛さんがいなくなったらどうするんだろう >>694
懐かしの旭硝子入口循環が復活するんだよ 梅の木の渋滞に巻き込まれてしまうのか…
それを避けるための旭硝子折り返しの意味もあったと思うんだけどな 久しぶりにドエレー腰の低いうんちゃんがいて大変だなぁと思う一方でこういううんちゃんがDQNや気狂いジジババを増長させんのかなとも思った >>699
いや一応固定運用されてる
同じスターフに含まれてる44とかに行くこともあるけど基本は83だけ >>699
AGCのラッピングをしておきながら、
バス停名は「旭硝子」のままなんて、皮肉なもんよね。 昨日久々に92系統乗ってたんだが、梅の木幼稚園前？だっけ？
あんなバス停あったっけ？10年くらい前は毎日92系統乗ってたんだけど、あんなバス停があった記憶がないなぁ
名前変わったの？ >>703
元梅の木スズキアリーナ前
スズキアリーナが無くなって、代わりの目印が保育園 今日、港北2003年型UDが41の鶴見駅西口運用に入っていた。何年振りに見ただろう。 >>705
38系統も入った。38系統のUD充当は知ってる限り初。38系統は昔からいすゞのイメージしかないからね。 滝頭に燃料電池車の9-6301納車(横浜231え20-19)
大さん橋発着の送迎用を中心に稼働予定 >>707
今更な上に船中心じゃないよ
当初101専属予定だったけど浅間が新しくやる路線を半分ぶんどってそこで使うって聞いた >>709
新聞なんかを情報源にしてるの？メディアなんかじゃ最新情報手に入らないよ
実際には船でも使うけど基本的には新路線で使うんだってさ、けどまだ新路線自体記者発表してないからそう言えないんだろう
新路線のこと何も知らない？水素と連節以外にも面白いの入る話聞いてるけどそれも知らない？趣味人ならどんどんアンテナ張ってこ >>704
ありがとう
そういやそうだったな
スズキアリーナ無くなったんだね
それにしても柔軟性があるな >>712
それは連節バス専用の新路線
それとは別に新路線が出来る、話聞く限りでは連節より先に来るはず
単独区間がほぼなくて新設停留所も一個？出来るだけっぽい >>713
ということは、連接バス絡みの路線再編とは関係しないってことかなぁ。
感度が悪くて分からない。
せめて北部か南部かだけでも…。 浅間町と滝頭に関係してるってことは都心部ではないかな 以前ここの人事課の人とお話しする機会があったけど
バスの方は若い人が受けなくて将来が心配って言ってたよ
このまま人材難が続くと、ダイヤ維持にも問題が出るかもね 口は悪いが景気悪いときに運転士募集を促し
いいときに締めないとダメになるのは当たり前じゃん
なぜ普通の奴は逆やるのだ >>715
来年2月上旬に、3年の期限を迎える路線があるけど、それ絡みか？ >>713
市内のどこを走るのか分からないけど、281系統？ 今日、鴨居橋のバス停のところで市営バス2台が立ち往生してたけど
何があったか知ってる人いる？警察もいて何か物々しい雰囲気だったけど
バス車体には見る限り傷はなかったが 緑と浅間だけど浅間は20時台には全便菅田町止まりだと思う 36系統は浅間町担当、割と多いよね
たまに使うけど浅間町担当しか乗ったことない あと12系統も使うけど緑営業所の人は態度があまり良くない
横浜市営バスは全体的に態度良いのに、今時あんな殿様商売も珍しいなって思ってしまう不思議 >>727
市営も神奈中も、運転士さんの質は会社ごとより個人ごとだなぁとつくづく思う。 >>728
こういうので体に異常が出た場合ってちゃんと公務災害として認められるの？
流石に交通局が泣き寝入りとかはないよな？ レシップの導入なかなか進まないな
増税前に全部入れ替えれば良かったのに ここのドライバーさんはやたらtwitterユーザー多いけどコンプラだうなってん？ 磯子の中の人と思われるアカウントなら知ってるけどそんなに多いかな？
最近バスポールが曲がったり倒れてるのちょくちょく見るんだがなぜだろう？
今日はなぜか鳥浜町入口のバスポールが曲がっているのを目撃した >>733
神奈中とかの方が多いように感じるけど、乗務員スレがないだけマシだよ
>>734
確かに急に見るようになった、台風だろうね
あとデゥコー上屋のガラスが外されてるのも台風対策だったのかな デゥコー上屋、台風の日から照明が仕事してない…@港南台界隈 最近、36系統の浅間町担当増えた？
菅田町あたりでめっちゃCNG車みるけど
よく使う俺としては浅間町の人の方が接客丁寧だしありがたい >>742
めっちゃ見るほどCNGが残ってるのか？
浅間町は現行糞エルガばかり見るが。 完全無人化は永遠に来ないぞ
災害時に一元管理だと個別に対応出来ないから監視員は乗る、運転しない分接客は良くなるかもしれないけど >>746
アジア系ドライバーが蔓延するのも近い。 >>743
道路事情が悪すぎてできないというかやって欲しくない路線が半数以上なんだが市バス。
9とか25とか小型車路線を自動運転って恐怖しかない。
工業地帯や本牧、旧市電エリアはともかく。 >>748
25系統は大門通り区間がやや狭いがそれほどでもない
22系統なら分かるが
逆に小型車路線の211系統は余裕の広さ 若葉台の65系統グループなら自動運転で問題なさそう
若葉台近隣公園前に置いてあるバカでかい確認看板もいらなくなるだろう 若葉台団地ほどの頻度で走る系統も少なくなったな
昔は富岡バスターミナルあたりがそうだったが 再度ノンステップバス30台の入札公告されたけど、いつまでふそう外しな仕様書でいくんだろう・・・ >>752
お隣川崎は三菱入れたんだよな
ここまで来ると、逆にJバスリベートを疑うレベル
実質2社しかないから、せめて競わせてくれよ >>752
>>753
ワンステロング車まだ足りないし、増やして欲しいね。今だとふそう一択だから入れないとかだったら、嫌過ぎる 市民の声のページ見たけどヤバイな
こんなの相手にしてるバスドライバーさんや駅員さんは大変だわ >>756
使えなかった時代ですらたった100円
それすら使いたくなかったのか老害共って >>759
福祉券て書いてあるからナマポ乞食だと思われ ファミリー層だよ
この路線にベビーカー乗りがいっぱいいて現金払いに渋々だしていたのを見たことある
SuicaとかPASMO持たないのが横浜のファミリー層 >>758
一般人はバスの正着なんて言葉を知っているのか？ >>761
電車もいちいち切符買ってるのか？
年に一回くらいしか乗らないならともかく、そうじゃなければ現金で乗る層って意味がわからない >>763
電車に乗るときは現金払いみたいだよ
切符ガキに持たせて落としてなくすで騒いでいるのは大抵ファミリー
普段はベビーカーや自転車で移動しているからバスに乗り込むのも運転手がやってくれると思っていて実際に言っていたバカ夫婦が11時台の39に乗り込んでいくのを見た 64が港南との共管になったらしいけど誰もそのこと話題にしないんだな…
共管路線ってだいたい101、105みたいに本数多めで両端に営業所があるとか、8、36みたいに本数多くグループ路線も同じ共管になっているかどちらかが多い気がするのだが。 >>767
64は別に本数多いわけではないし港南営業所が近くにあるだけなのに共管というのは、開発も含めてやっぱり人手が足りないのだろうか… >>767
わざわざ磯子から港南台まで回送する無駄なダイヤを解消するんじゃない？ >>770
磯子〜港南台の回送は残ってるよ。あと、なぜか磯子→港南車庫の回送も出来た。 >>771
昼間環2から降りてくるバスを見るけど、昼も回送してる？
京急も杉田〜上大岡の回送が多いし、もう少し工夫できないのかな。 そういえば俺が思う最強に無駄な回送が先月一杯でついに消滅しちゃったなぁ
海づり桟橋→回送→浅間町車庫ってのがあったんだけど桟橋もあの有様だし最後に見に行くことも出来なかった… 遠方終点の回送車庫戻りは、応援要員になり得るから必ずしも無駄ではないはず
無駄を切り詰めると某中央交通みたいな『4時間営業+休憩60分あるかないか+4時間営業』になっちゃうし
そうするのなら交通局も予備人員常に数人確保しておかないとトラブったら回らないだろう 神奈中でもまるまる62系統の経路回送してるし、しょうがないよ >>772
平日のAC番が10時過ぎに港南台→磯子車庫の回送があるよ あとは15時過ぎに入れ替わり回送あり
神奈中の辻堂、ライフタウン〜綾瀬車庫の回送が一番無駄だと思う >>774
ちなみに海づり浅間回送は土日のみ夜の9時過ぎだから応援にも行けない
単純に本牧だと入れない流れだからそうなってたらしい 回送送り込みで一番無駄な路線は109系統で間違いない >>779
だとしたら、合理的な営業所は以前みたいに鶴見が妥当な気がするけど。17や181のスジが活用出来そうな気もするけど。何かあっても第一京浜経由で対応できそうだし。 >>779
それでも20分掛かるかどうかじゃない？
そういえば浅間と言えば浅間↔綱島回送もあったろ >>781
新横浜通り、環二経由でショートカットするからそれほど遠くない >>782
それでも30分近く掛かるよね
港北営業所の前を素通りするくらいなら港北と共管すりゃいいのにと思うけど港北に余裕ないんかな 京急は追浜車庫から磯子まで回送してるな
神奈川は回送が多く、東京埼玉は出入庫系統が多いイメージ 京急みたいに首都高使って回送するような距離のものはないぶんマシな気がする…
141とか湾岸線経由でしょ？
まあ杉田（横浜）が異常なだけかも知れないが >>787
嘲笑っているけれど、30年前に現実にあった路線なんですよ！
＞「関内駅北口〜（保土ヶ谷バイパス）〜若葉台中央」 俺としては西菅田団地〜中山駅の12系統が欲しいな。 長距離路線は反対
最寄駅との輸送に徹せ
経営改善と運転手減少への対策だ >>792
これから色々始まるだろうな
101系統分割
25系統循環系統のみになる
36系統東神奈川〜横浜駅西口廃止 神奈中60も回送ロス多いな。
あれはよく引き受けたと思う。
107回送は76でなく環状三号/港南台/原立体経由で収益化できないもんか。
日野峰方面は45と合わせて毎時3本は欲しい。
正直今の107は↑のルートで深夜バス以外全便港南台始発でもいいような。 >>792
同感
特殊区間ならまだしも均一運賃がほとんどなんだし
乗れば乗るほど火の車
三段逆スライド方式 ターミナルにバス乗務員合同休憩施設を作れないもんかな。 >>794
原立体経由は極わずかだけ特殊運賃区間が介在するのがネックなんじゃないかな
原は通過扱いにして日野南中学校から港南車庫までショートカットするものと見なさないと均一区間に収まらない 今日、磯子駅で港南のバス見たよ。6-3883だった。
磯子駅に港南のバスが来るのは13年ぶりかな。 【お知らせ】
当チャンネルを御覧頂き有難う御座います。
09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？ >>797
通過か神奈中の当該区間を均一エリアに組み込めば済む話だと思う。
改定が生じるのは138だけで、そもそもあの辺で乗っていて港南西公園より先まで行かない客は
まずいないので影響はほとんど無い。 【お知らせ】
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
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これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ ババアって本当オタ席好きだよな
バスが来る何分も前から待ってて、最初に乗り込んでまで座りたがる
ゆくゆくは無くなる席なのに、何があいつらをそんなに駆り立てるのか？ タカマシヤ港南台店閉店か…
バス路線の集積度にも多少は影響が出るかな 県内のバス事業者が午後から全線運休を予定している中、市営は一部路線のみ運休。
市民に奉仕するのかブラックなのか。 >>807
さっきTwitter更新して、14時頃全路線運休措置が取られた
でも遅い気がする… まぁ出掛ける予定はなかったけど昨日の時点でどこも出してたんだから市営も出しておいて欲しいよね
でも10年前まではどこもこんなタイミングだったしすっかり計画運休に慣れたね まず先陣を切って17系統109系統100系統が運休 磯子のターミナルにBRCハイブリッドいるの違和感あるな
スターフをチラ見したら港南車庫〜港南台駅は108系統ではなく回送だった >>625
現状は栗木〜杉田の需要が多いから、ついでに峰の生活路線部分もまとめて維持してる状況。
港南に移管の上路線洋光台〜峰に変更して残りは293を20分間隔程度に増やすのが合理的だけど、前者の維持で
今以上の無理が生じ最悪常時満員の107にまでしわ寄せが及ぶので触りたくないんだろな。 環二開通と上大岡再開発前は上大岡方面より時間が読めたので、栗木〜磯子は大混雑していたのよ10。
10と93合計で中型車が毎時3本はあったけど、それでも立ち客が出る程度に混んで
93と江ノ電には打越経由の氷取沢〜磯子もあった。 12系統西菅田団地発白山高校経由中山駅行きって何で無いの？
つーか欲しくね？ >>816
赤字を20分間隔だと。鶴見の海側15・16・128は黒字なのに30分間隔だぞ。
赤字は1時間ごとで十分だ。いや区役所路線なら13の鶴見郵便局なみで。 >>818
欲しい！白山高校は経由してもスルーしてもどちらでもいい >>818
要らない
鴨居越えて中山までいく意味がわからん
白山の人は鴨居方面が主な流動だし
菅田の人も同様(もしくは横浜方面)
36系統が中山まで行かなくなったのも需要に乏しいから
バス運転士足りないのに爺婆パスの連中に忖度してる場合ではない 神奈中の鴨02系統が出来てから12系統の鴨居駅〜白山高校はそんなに混まなくなったな グリーンラインに乗り換えたいのかな
しかし鴨居も中山もまずは駅広のキャパをだな… >>818
俺的にはあってほしいが、なぜ白山高校？
あんなところ、朝晩のラッシュにしかいらないだろ >>829
あんな所って山の頂上、まさにバスが必要な所なんだが
お前が要らないから要らない糞ガキ理論 どさくさ紛れに、199系統廃止していいから、前の南区総合庁舎シャトル復活希望。
目標乗客数の6割達成してたんだ。199の利用実績より遥かにいい数字だったのに。
別所中里台〜アンドレスの丘〜普門院前の経路を変えれば中型で行けると思うし、弘明寺に停めれば中里辺りのお客増えるぞ〜。 【お知らせ】
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“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
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その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
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90年代前半にP-U32Kが走ってた頃は知ってるが、レインボーは見たことない。
杉田の地区センターにあった本で、横浜22か1453という超ボロ車の写真が載ってるのは見たことあるが、それが中型だった？ >>838
そのナンバーならレインボーはあり得ない
UDならU20Hの時代だぞ
スケルトンが出るあたりなら4000台はいってないと 交通局が市営バスが市内共通の均一運賃でやるところと、
道路局が地域交通サポート事業で新規事業者が独自運賃・老パス対象外でやるところを分けろ。
そして道路局がやるところに交通局は出てくるな。 26系統の海づりから先は廃止なの?
103系統まさかの減便 >>842
堤防が直るまで入らないだけ
ところで浅間町にもピアライン用のバスが増えてきたなぁと眺めてたら
いつの間にか電気自動車用の充電器っぽいものが設置されてた
↓この画像のデカい方の奴に似てたけどまさかEVバスが入るのかな
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/01/SignetEV01.jpg >>842
103は日中をガッツリ減らしてきたね。
あと、横浜駅基準の朝帯も。 103系統は朝から晩まで老害パス率が激高だからどんどん減らせば良い 緑区・都築区、人口増えすぎ。
グリーンラインも4両から6両にするし、バスも新しい営業所が必要じゃないか。緑営業所と浅間町営業所だけでカバーするのは不可能だ。
ジジババしか乗ってないバスの本数を増やすより、サラリーマンや母子を運ぶバスが重視されるべきだ。 >>847
あの時2つも営業所をつぶした所為で他の営業所に負担が逝ってるんだ
せめて統合策を取るべきだった 野庭は人口絶賛減少中の南部だからまだ何とかなるとして、北部は足りんだろうな
足の長い路線を駆逐したいなら尚更 港南地区はドル箱路線も神奈中に押しつけたりして余裕が出来たから統合したんでしょ 充電器が置かれたという浅間町を見てきたらまさに今リーフの充電してたわ
普通車用…ってことないだろうな 港北NTは東急に先にお願いしてとしか。
港南は独占エリアが渋滞もなく超ドル箱。 学校説明会や文化祭の時期になると十日市場と十日市場駅を間違えるやつがいるんだが何で意地になって停留所名を変えないのか
新緑総合病院入口で良いだろうに >>856
あれ、十日市場駅がなかった時からある名前じゃないかな
本当の名前は十日市場(町)
分かりやすくするなら、十日市場駅入口とか
駅から離れてるアピールはしたほうがいい
西谷、お前もな >>857
かなちゅうの上溝なんかは、十日市場や西谷のように「駅から離れた郊外にあるのか？」と身構えていると、モロに駅前にダイレクトというフェイントっぷり 停留所の表記を見なければ西口と思ってしまう鶴見駅入口
しかも御丁寧に西口とカッコ書き
だけど西口では時刻表などの検索はできない 【お知らせ】
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それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ >>855
本来なら長津田のほうが近いくらいなのに、駅前がうんこだから… 井土ヶ谷と井土ヶ谷駅もややこしい
ただ神奈中は井土ヶ谷から乗るしかない系統が殆どだから変えるわけにはいかないんだろうな 【お知らせ】
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
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23は、奈良北団地に行く路線が足を引っ張ると思うが
65も赤字か。
若葉台団地の高齢化の影響かなぁ。
23系統は東急バスが担当している深夜バスが減便になった。
他の時間帯も減りそうだね。 >>868
市営全体が合理化でガタガタになった。
黒字路線を赤字路線と抱き合わせで民間にくれてやったりしたからなー。
若葉台は開発に委託するのが望ましいね。 23系統を十日市場駅〜若葉台中央にして神奈中に移管すれば良いよ
何なら亀甲山発着にするのもあり >>870
若葉台を越す系統は大赤字
神奈中鶴ヶ峰〜十日市場は大減便した
むしろ若葉台系統は止めたいのでは
どうせ5系統だって足引っ張ってるし、
115系統は循環以外は削りまくった 若葉台関連の系統だと40が黒字。
田園都市線で通勤なら青葉台より
始発で座れる長津田が人気？
それとも対キロ区間運賃で
均一区間より収入が多いのかな？ >>869
黒字とセットでないと引き受けてくれないからな
>>871
鶴ヶ峰〜十日市場、1本減くらいじゃなかったか？
元々少なかったから減らしようがないというか
循環系統のほうは、今回より前に改正された時に、平日土曜が毎時1本減らされた 普通に考えたら若葉、港北、滝は開発に委託がベストだろうな。売り上げ的には真っ黒になるだろうよ。人員確保は難しいかもなー。運転士の質も落ちるし、局の存続も危うくなるな。 【お知らせ】
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？ 40系統は若葉台からはアピタやオーケーへの買い物利用
長津田からは玄海田公園利用が多く通し利用はさほど多くないが両方向からの需要があるのが黒字の理由だろうね >>878
両端での利用が無く乗り通し主体の長距離路線は最寄駅発着に短縮だな。
典型的なのが62や92などの横浜発着の住宅地行き路線。
7なんかは両端だけでなく中間だけの利用もあるようなので別だけど。 【お知らせ】
当チャンネルを御覧頂き有難う御座います。
09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ 【お知らせ】
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更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ 学校行事の自然教室で校門を出てから体操服とジャージになって貸しきった路線バスで山や海へ移動しているときに、生徒は一般の路線バスと思い込んでブザーをいたずらで押したのもいた。
ついてから班別で行動して、暑くてジャージを脱いだよ。 【お知らせ】
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
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更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ 路線バスを貸しきったことはなかったなあ…
やたらイースタン観光に当たった覚えがある >>887
横浜市の小学校なのに、イースタン、箱根登山、富士急とかどこからやって来たんだみたいな事業者が多かった
今考えると大して遠くはない ちなみにエリア的には横浜市交通局、臨港バス、東急バスになる 当方緑区在住
小学生当時青葉区に住んでいたけど、イースタンが圧倒的に多かったなw 金沢区の小学校だったが、新横浜の体育大会みたいなやつに市営バス1台しか来なかった。(生徒は約60人)
他の学校は観光バスで来てたのに、環二を立ちっぱなしで最悪だった。 あれ多分運だよな
保土ヶ谷のハイデッカが来るとこもあるし、あかいくつが来る可能性もないことはないぞ 若葉台の話から貸切の話になってそれが延々と伸びる変わりスレ 一回だけ港南のBRCハイブリッドが来てめっちゃテンション上がった記憶
戸塚区ね 修学旅行の新幹線の席割りで、自分のクラスはグリーン車の隣の普通車。
隣の組はグリーン車。
そりゃもう批難ごうごう
ちなみにグリーンの組の担任は鉄ｦﾀ
うまく画策したんだろうな 箱根登山は白旗のあたりに貸切営業所があった。根岸線からよく見えたね。
港南台だったけど先生曰く一番安かったとか。
市営路線車すし詰めは三殿台見学で当たった。
打越経由だったんでバスヲタ組大歓喜で運ちゃんと旧109の運用の話とか盛り上がった。
>>892
三ツ沢とか体育系の行事の非人道的な生徒輸送はマジやめてクレメンス…
選手も応援組もバスで疲れ果てて本番がどうでもよくなる。 >>865
井土ヶ谷住んでたが駅前と井土ヶ谷は平戸桜木通る奴と79系統だから違いは分かりそうだが。
個人的だが井土ヶ谷の住宅前バス停が最寄りだったんだが、仕事関係で瀬谷の三ツ境に引越しした最寄りのバス停がなんと住宅前。本当ややっこしい。 東京都民だったから現役の「ひので」号で京都に行ったぞ
横浜市民は引退後の155系で日光にでも行ったのか >>898
浅間と滝頭の共管、主管は多分浅間
系統番号は281になる予定らしい 桜木01で良いだろうに
281とかもうワケわからん おれは昔だから、小学校で市営貸切に乗ったのは、神奈川スケートリンクにスケート講習？に行った時くらいと記憶。 ふと思い出したが295系統って必要か？廃止でよくね？ 2表ちゃんって年収600行くのに10数年かかるんだー、、、びっくり。 平均モデルだと500行くのに約10年か
600はどのくらいだろ？ 学校行事の自然教室で校門を出てから体操服とジャージになって貸しきった路線バスで山や海へ移動しているときに、生徒は一般の路線バスと思い込んでブザーをいたずらで押したのもいた。
ついてから班別で行動して、暑くてジャージを脱いだよ。 他はどうか知らないが馬車道駅前はピアラインとあかいくつが同じバス停に時刻表貼ってあるよ
しかし26系統の行き先が港湾カレッジやら本牧TOCやら違和感満点 みなとぶらりチケット
金玉ぶらりチケット
たれパイぶらりチケット >>909
あかいくつと共用のバス停が多いっぽい
万国橋とか大桟橋は少なくともあかいくつのしかないし >>900
ひので号引退後の155で日光行ったよ。
塗装も内装もそのまま。 【お知らせ】
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ >>902
100系統とかが良かったと思ったけど、開発が既に使ってるんだな >>915
0系統は、どうかな？神戸では、0系統あるし。 車庫で方向幕のテスト表示？してるとこ偶然見たけど系統番号掲出してなかったよ
ただ「ハンマーヘッド」「循環 ハンマーヘッド 大桟橋」とか書いてあった
つまりあかいくつとかSAN路線みたいに番号は振ってあるけど表向き分からないパターン
だからどうでもいい数字が付いてると思われる どうせならピアライン、あかいくつ、ぶらりSANの放送を特別なものにしたら良いのにな
まぁNは難しいか 横浜駅西口綱島路線、昭和36年生まれのＢＢＡが車内で痴漢に遭ったと騒いでる
座っていた人が立っていた自分にツンツン、ツンツン、とされた！だとwwwwwwwww
無料で乗車してるとか口走っていたからメンヘラか生保なんだろうけど、空いた席に座って髪の毛といたり携帯であちこち撮っていたお前もどうなんだよ、とwww
免許証？見せて身分証明を周りの乗客にしていたけどなんの意味があるんだろうな 30・40の熟女ならさわさわしたいと思うが
それ以上のBBAは頼まれても断る 今日さ、バスを待ってた時に市営バスが到着時
「バスが遅れまして大変申し訳ございません」とかバスが待ってる客に喋ってたんだが
こんな放送あったっけ？初めて聞いたわ >>922
あるよ
運転席よく見ると音声合成の近くに案内放送のスイッチがついてる
その中に遅延って書いてある奴があるから多分それをオンにしとくと流れる
他にも聞いたことないような音声もあるんだろうな 【お知らせ】
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ >>921
ホントだよな
運転手さんも周りの人たちも迷惑で可哀想でした 危険なバス停…
順番すら守れない痴呆ジジババの事か ピアライン、バスロケ非対応。時刻表も例のお知らせからでないと出せない。 5日以降もタダだと勘違いして集まって金取るのかと暴れる老害が発生する予感しかしない 【お知らせ】
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ 電気バスの運用決まってるわけじゃないよね
ワールドポーターズあたりで張ってればいいのか 敬老パスは朝の通勤時間帯は規制すべきじゃね？
それでなくても混雑してんのにシルバーシート拒否ジジババ大杉 >>936
その通り
敬老パスは9時−17時限定で 営業係数が300を超える路線はほとんど高齢者の足としてしか使われてないのかな…
他にも地域の足となっている路線も係数高いところ多いけど、横浜でさえこれなら他の地域はもっと酷そう
まあ中高校生とかは自転車移動が多いとか、高齢者以外は車移動が多いとかはあるかも知れないが… でも車運転して飯塚る老人よりも、バス乗ってくれた方がまだ良いと思うようになったわ
要は敬老パスを値上げすれば済む話
もしくは回数券で上限を決めて、それ以上は購入とか >>939
鉄道平行バス路線を只だからという理由で老パス使いまくるのは、本来の趣旨とは違うよな
回数制限には賛成 >>936
市民の声へよろしく
こんなとこじゃなく、あっちのほうが影響力強いだろう 老パスフル活用してもらうのはいいことよ。
寝たきり量産して生じる医療介護費に比べりゃタダ同然。
ただ乗せるほど赤字になる構造と老パス対策路線ばかり政治的に優遇されるのが問題で。 時刻表について聞きたいのですが
「新卒採用、免許無償取得経由、みんくる行き」のバスが増便されてるって本当なのですか？
詳しい方教えてください >>937
10-16時だよ
一部の私鉄がやっている時差回数券はこの時間帯
>>939
回数制限より小児料金で 名古屋市営みたいにICカード方式で使用回数チェックしたらどう 【お知らせ】
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先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ >>943
横浜と東京じゃ離れすぎていてあんまりいないだろう
横浜経由川崎行はたまに聞くけどね ピアライン昨日以上に混んでた
桜木町で積み残し出た 三連休は地獄だろうな ピアラインはあかいくつに比べて運行時間帯が長いのが吉と出るか凶と出るか 【お知らせ】
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更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ 今日のピアラインはどうなるのか、4日祝日はハンマーヘッドに客船第一号も着岸
試される3連休が始まる >>955
案の定ふそうは入札に参加すらさせて貰えず しかも短尺しか入れる気ないのかここは。 >>956
かなちゅ「まあまあ、ウチで買い取ったるから安心せえ」 横浜は住宅街でも結構坂とか多いから本来的にはバス需要は多いはずなのに、営業係数は結構高かったり、本数少ない路線が多いのはなぜだ？
たとえ中高校生とかでも自転車はきつそうなところが結構あるだけに余計疑問に思うんだが… 営業係数、路線の長短で割とハッキリ傾向が出てるような
長い路線でも乗客が何回転もするような路線はいいけど、乗り通す客が多い路線は苦戦してる 【お知らせ】
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
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○いの○に入る文字は何でしょう？ >>858
中高生だと定期で3割引かかるからねえ
それだけ乗せないとね
パスモスイカの5000円で5850円分の15%引もでかいけどさ
(利用額算定が毎月〆めだからきっちり5850円の安い状態は維持できないが、タッチの利便性によるものを思えば仕方ない) 流石に学生定期を批判する奴はいないよな
あれは老パスと違って立派な収入源だぞ
しかも人口増えてる地域では結構重要だし 【お知らせ】
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09/26(木)夕方に、YouTube向け動画として、都営バス[都01]渋谷駅発新橋駅行全区間車窓･走行音動画を収録しましたが、収録中に予期しない問題が発生しました。
先ず、渋谷駅発車直後と六本木駅前発車後に突然電源が落ち、渋谷駅発車後の案内放送部分の一部分と六本木駅〜六本木四丁目間の一部区間の収録に失敗しました。
更に、赤坂アークヒルズ前から、退社と想われるサラリーマン集団が乗車し、当方の真後ろに座りました。
それだけなら未だ良かったのですが、1人だけ当方が座っていた2人掛座席の前に手摺に捕まって立っており、
それに対し1人の男性社員が“何か○くね?”に続けて“○○君何で座らないの、○いから?此奴真剣で○いから”と発言(余りにも恥ずかしい内容なので、
“○い”と伏字にしています)。それに対し、立っていた男性社員は、“いや、僕立っているの平気なんで大丈夫です”と返答。
立っていた男性社員は敬語を使っていた事から、その後輩と想われます。
更に、“○い”と言っていた男性社員が“此奴風呂入ってんの?”“髪もぼっさぼさだし揉み上げもやばいだろ”に続き、“此奴幾つだよ、仕事してんの?
デジカメで盗撮なんかしてるしよ”と容赦無い発言を連発。
これに対し、他の男性社員も“○職じゃね”“髭面でどう観ても学生じゃねぇだろ(笑)”と笑い乍の会話に、一時降りる事も考えましたが、帰りの列車に間に合わなくなる為断念。
当方は、風呂には毎晩入っていますし、○ートでは御座いません。
車窓を撮影しているだけで、盗撮していると言う事実は全く御座いません。
その集団は、企業内の会話も交わし、終点1つ手前の新橋駅北口で下車しましたが、その際にも何人かが此方を観乍降りて行きました。
その後、どう言う会話を交わしたのかは分かりませんが、当方の事を呟いた可能性も否定出来ません。
居住地に戻った後で、PCから動画を確認しても、当該区間は会話が全く尽きる事無く、況して当方が座っていた真後ろでしたので丸聴こえでした。
尚、その集団から声掛けられる事は一切有りませんでしたが、この様な展開に進展した以上、当該区間をネット上に公開する事は出来ないと判断した為、動画公開時は以下の対応をさせて頂きます。
クイズ:
○いの○に入る文字は何でしょう？ >>961
妹が定期だと得しないからSuicaで通学してたが、そんな割引かれてたのか？ >>958
そういう地域は横浜市地域交通サポート事業で
そして交通局はサポート事業に手を出すな 屏風浦駅から磯子駅までバスに乗る学生をよく見るが、何で若いのにあんな下り坂の短距離乗るのか不思議。
たまたま来た江ノ電に乗ってたから定期でもなく普通に払ってると思う。
自分が親ならあんな距離に通学費出さないし、子供の立場なら歩いて小遣いにする。 >>963
948で答えたのになぜするーする（怒） >>966
バス定期は買うのに乗る距離は短い
交通局から見たら、まさにいればいるほど黒字になる最高の存在だな 先ほど29系統に乗っていたら青木橋から横浜駅まで御乗車の方が 高島町から横浜駅改札口前
東町から根岸駅
根岸駅から下町
磯子区総合庁舎前から磯子駅
港南台中央から港南台駅
西公園前から洋光台駅
東戸塚駅から品濃谷宿公園
旭環境センター前から福寿荘前
以上が良く見かける1区間利用 ＞旭環境センター前から福寿荘前
敬老パス利用者
坂キツイからね。 洋一小なら1区間の割に妙に距離があるから分かるけど、西公園かあ… >>970
横浜駅改札口から乗る基地外いたけど乗せません。神奈中です。 神奈中坂で用を足さなければいけませんので
着発ですから 神奈中のことはよく知らないんだけどあの坂で路駐してるやつってやっぱり終点入る前なのにあそこで待機してるんだよね？ ピアラインどんな感じ？今日まで無料だけど明日からも混むのかね >>974
あそこ京急バスのポートサイド行きだけは時刻表が出てるね >>975
どの便でも降りない人は数人いそうだが、終点のように装って降ろしてるのか？ >>977
今日は船も来てたし見物客で超満員よ、金かかるようになれば減るだろうけどな
乗りバスするなら朝10時から循環になり始めた頃を狙うといい、好きな席に座って乗り通せた このスレッドは１０００を超えました。
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