横浜市営バス part76
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76スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559971166/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>311
マナーも悪いが、ららぽーと行きを独立させられるスペースがあればそんな問題も起こらない。 車種あまり詳しくないんだけど教えてほしい。
最近左側最前列の席を取っ払ってる車が多くて、後ろドアが閉まってから発車までやたらラグがある気がする。
最近の業界の主流車になりつつある？ >>313
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00010000-norimono-bus_all
左前方タイヤハウス上に燃料タンクを移設し、給油を楽にしたこと。
さらに、座席をなくしたことについて、いすゞは次のようなメリットも挙げます。
・タイヤハウス上の座席をなくしたことで、運転席から左側の視界が開け、
巻き込み確認がしやすくなった。
・タイヤハウスに伝い歩き用の手すりを設け、乗客の車内移動がしやすくな
った。 >>313
2016年頃からあのゴミしか入れてない。
Nに入れないとドアが開かない余計な機能も付いてると思うが、避け続けてるから実際に開閉してるのを見たことはない。 >>314
>>315
なるほど、さんくす。
車の後ろ半分(段を上がったところ)の座席も1人がけが多くて、これまで朝通勤時座れたはずが座れないことが多くなってしまった。
個人的には残念車両な認識なんだが今後は数が増えていくのかぁ。。 そういえば、件のオタ席後ろに横向きに優先席があったけど、あれも危ないからなくしたんだね。 ＞タイヤハウスに伝い歩き用の手すりを設け、乗客の車内移動がしやすくなった。
この手摺のせいでここに留まって後ろに詰めないやつの多いこと多いこと
ヲタ席無くなった話とは別に失敗だよあの仕様 >>315
AT車の場合はDレンジのままで開閉できるよ。市営はAT仕様。
ちなみにハイブリッドもDレンジのままで開閉可能 Nに入れないとというか中ドアを開けると自動でNに入る
閉め切るとDに戻るがインターロックが外れるまでブレーキも離せない、だから発車が遅れる >>318
タンクの制約がないツーステ時代から横向き優先席はよくあったのに、座席配置まで口出してきてうざい。 >>320
ロング車買って欲しいよ
ワンステはふそう一択だから嫌、ってのは分かるけどさ…ふっかけられるか >>324
BRCロングを短尺車で置き換えたぐらいだから絶対に買わない。市営ドケチだし。 CNGでロング車懲りた
発車時に全員ケツが横スライドする地獄 これも市民の声の公表からロング車を入れない理由
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/31004106.html
＞長尺のバス車両については、バス停での乗降時において降車位置が既存のバス停に合わなくなり、
＞お客様にご不便をおかけしていることから、
だってよ。中ドアを現行の位置のまま後ろだけを伸ばせないのか？ 現行のノンステップバスは短尺と標準尺の2択あるが標準尺ノンステップバスは全長が11.2mあるため実質、ロング車扱い。川崎市交と東急に居るけど特定の路線でしか入れない。
10.7mの標準尺ワンステップバスを買うという選択肢はないのかね
https://www.mitsubishi-fuso.com/content/dam/core/pdf/jp/lineup/buses/aero_star/19AEROSTAR_catalog_190821.pdf 26系統の桟橋シンボルタワー乗り入れ復活は3月末で調整中だとさ 芹が谷関内を区役所経由で結ぶバスが30分に一本程度あっても良い気が >>333
前やった総合庁舎シャトルでいいから復活して欲しい
結構乗ってたのに、目標の60%止まりだからってダイヤ見直しもせず廃止ってのは乱暴だった。
南区って、別所もそうだが、六ツ川・南永田団地とか、西部の方が人口多いのご存知？って感じ
「南区連合町内会長連絡協議会」も区や交通局の言いなりじゃダメじゃんなぁ。やはり政治力が要るのか… なんで人口重心から離れたところに区役所を移したんだろう
密かに合区を考えてるとしか思えない >>336
井土ヶ谷って言えば、水道局があったビルの裏側、少し前に外郭団体？のビル壊してせっかく広い空き地になったのに、今は時間貸し駐車場だぜ？
区役所跡地にできる商業施設に、出張所でも作ってくれれば、南区西部の住民としてちょっとはマシになるのに。
まぁ、このままで済むと思うなよって感じだw
スレ違いスマン。
206＆60系統を神奈中から返してもらって、総合庁舎経由市大センター病院行きにするのを提案するわ 【記者発表】令和２年度 交通局予算概要について
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/koutuu/2019/20200204yosangaiyou.html
市民病院関連だと、東神奈川発三ツ沢上町経由の新路線と34・87系統が病院ロータリーに乗り入れ
ロータリーのバス停は三ツ沢総合グランド入口と別になるのかな
今ある87系統専用のグランド入口バス停はなくなるだろうね 運賃箱更新か
サクサ製も消滅してレシップ辺りになるのかな >>340
すでに入札済みでレシップに統一の予定。 都営みたいにガワだけ出そうだけど高いだろうな
サクサ製の前の旧NEC製の運賃箱を貯金箱に改造したのが出たけど5万だった
欲しかったけど当時貧乏学生だったので手が出なかった >>332
港南台と洋光台で新しい区を作って、港南区の残りと南区の西半分でネオ港南区にすりゃいいのにな。
あと金沢工業団地の埋め立て地は磯子区の方がいいよ。 >>344
港南区の家から磯子区の小中学校に通ってたから(越境ではなくそういう学区)ずっとそれ思ってた
電話番号も似てるしね 新しい運賃箱は小さいからいいな。
前のバカでかいのはヲタ席からシフトレバーが見えないから嫌いだった。 黒に黄色と青色。角張ってゴツゴツした見た目。
モニターも付いてて当時更新したての時は衝撃的だったな。古びたツーステップ車との相性、ミスマッチ感がたまらなかった記憶 >>330
春休みまでに復旧して欲しいな。
冬は大して釣りものないから。
ついでに早朝便の土日運行を…
肝心の沖桟橋はまだとはいえ海釣り施設復活して本当に良かった。
秋のかきいれ時に市内の釣具屋の売上が半減近くに落ち込んで悲惨だったとか。
市内の施設に加え福浦防波堤も壊滅したからねぇ。 >>344
ネオ港南区ワロタ
でもそれ良いね。今のバス路線なら、南区西部からは港南区総合庁舎の方が圧倒的に便利だもん 本牧ＴＯＣ逝ったら、
今では珍しくターンして
ケツから入るパターン。
背の異常に低いバス停は
どうしてこうなったんでしょうか？ ぎっちょんちょん
ぎっちょんちょん
桜木っちょんちょん！ 大黒ふ頭で、突如3000人位のニーズが出たのに対応するのか？ 浅間町大好き❗降臨して❗❗❗❗❗❗ >>338
亀レスだが、
そのまま羽沢横浜国大まで伸ばして終日運行してくれれば羽沢・三ツ沢から公会堂や区役所へのアクセス路線としても使えるんだけどな。
更に横浜国大まで伸ばせば京浜東北線・東横線沿線から横浜国大へのアクセス路線としても使える。 交通局の電柱接触事故のpdfのファイルのタイトル直しておいたほうがいいんじゃね 鉄道用と共通仕様だから仕方ないのかもしれないが運賃箱のディスプレイの向きは何で誰も見ない方向に向いてるんだか 110はまだ分かるけど上1減便は世紀末過ぎる>KQ。
あれ減らしたらまずい。 141はなんの為に走ってるんだろ
横浜駅改札口前からの乗車が可能な貴重な系統 しかも土休日は100円（ICカード可）でみなとみらい地区に行けるという >>365
電車賃ケチりたい老人が多数困るだろうな 最近は若い人を中心に愛想がいい運転手が増えてきたな
昔ながらの職人気質の運ちゃんが減ってきて残念 今乗ってる25系統の運転手も客全員にお礼言ってて良いんだけどちょっとうるさい 接客とかくだらないこと基準で選んでるから電柱倒すんだよ 連接バス
ナンバーまさかの払い出しかよ
オリンピックナンバーとも思っていたが
9-3513 横浜201あ1
KX525Z1 浅間町と滝頭にはまだたくさんいるでしよ
その職人気質()とやらの運転手が ぶっちゃけ職人気質()なんかより普通に態度いい若い運転手の方がいいわｗｗ
市もそれ分かってるから若いやつしか取らないんだろ
おっさん運転手なんて辛気くせえしいらねえんだよ
出勤の朝から辛気くせえぶっきら棒親父に嫌な気分にさせんなｗｗ
職人気質() 職人気質()
しょ、職人気質()
バ、バスの運転如きで、しょ、職人気質() >>365
110は思い切ったな。
移譲前の市営分がそのまま抜けた感じになってる。 減便後の110は、平日は磯子車庫から天神橋の上りは113と等間隔っぽくしてる。
以前は113の直前を走る嫌味なダイヤを組んでた時期もあったのに。。。 兎にも角にも運転がうまい人がいいよ
接客良くてもノロノロガタガタだと >>384
そういう調整が会社間で出来るようになったのか
素晴らしいな あほみたいに流れに乗れてないトロトロ運転する運転手も多い。
結果、遅れが蓄積されていく。
接客よりもキビキビ運転してもらった方がいいわ。 >>379
滝頭なんてチンタラ走る奴ばかりじゃねえかよ
若くて丁寧な奴に当たるとがっかりする >>388
で、お前の大好きな職人気質()の運転手はどこの営業所にいるの？ｗ
やばっ、職人気質()ちょっとツボに入ったわｗｗ
勘違い面白すぎんだろオイ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように、心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう❗ >>365
横浜・桜木町・関内から、磯子・新杉田へ行く人は、JRに乗れって言うこと？ >>392
普通の話だろ。
そんな乗り方するのは老人か異常者だけ。 京急バスの運転手も利用者から直接クレーム喰らうだろうし、それが原因で更に辞職者が出る可能性がある。
都バスみたいに、中身だけ京急(民営)みたいなやり方が出来なかったのか。
一日乗車券や定期券の問題もクリア出来たし。
移譲した路線で便利になったのは134系統位かも。 市営バスの運転手ってなんでこんな給料バッサリいかれちゃったの？
バスの運転手はもっと給料上がるべきと思うが 元梅の木スズキアリーナ前
今は梅の木保育園前になってたけど、
どう考えても梅の木消防署前の方がいいでしょｗ
久々に来たら浅間町大好き消えたんだなぁ。 西谷消防出張所前ね。
そういえば、消防器具置き場前ってバス停すごい。 あかいくつMルートとピアライン日中ルートは統合出来ないのかね?
1時間に1本しかない観光スポット周遊バスって意味あんの? ないよ
所詮お役所仕事
昔から観光路線は愚策の繰り返し 滝のメドラを見るとMTシフトノブやマイクを触る姿にハァハァだし 右に左に曲がるってアナウンス要るか？
つかまってろ
不安定で一般車から邪魔者扱いされていつ急ブレーキか必要となるか油断できない乗合大型路線バスだぞ
ケガくらいでガタガタ騒ぐな自分で治すくらいの覚悟で乗ってほしいよな >>404
運転士さんのために流してるんだと思ってた 東急バスなんてナビゲーターみたいのが運転席のとこについて常に喋っててうるさいぞ
次の交差点左折ですとかずーっと喋ってる 川崎市バスはMP38FMロングまで買ったよ羨ましいな 横浜もいい加減にふそうロング入れて >>396
https://i.imgur.com/ZHCxwQ4.jpg
元々横浜は給与は民間にかなり準じていた
今は更に下げられて10年目で500にやっと到達
織田や虎なら1年目で行く
可哀想に でもこのおかげでバスも黒字なんだから
そう考えると俺ら市民には何の損もない 残り99％の民間の方がもっとかわいそう
バス業界自体の待遇が低すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
