横浜市営バス part76
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76スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559971166/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 生麦のバス停名も麒麟にしてほしいな
麒麟行きのバスが来たら「麒麟がくる！」って言えるし >>214
入ったね。昨日乗ったよ。
カードリーダーはないみたいでスッキリした印象。 また市営バスが人を頃したのか
しかも64系統 やばいなこの会社も ヤフーニュースの方では深夜に車道を歩いてたってなってる
でもそのコメントの方ではそれは誤報で実際には車道に寝てたって書き込みもある
逮捕されてないとこ見るとなんかあったんだろ 洋光台団地も外国人が増えていちょう団地化しつつあるのかな 逮捕されてないの見ると運転手には非がないのかな
戒告処分くらいか 夜間の公道に横たわっての事故は過失割合50:50だっけ？ 明日は我が身だな。
やっぱどんな状況でも死亡事故おこしたら復帰できないもん？ >>231
>>228のリンクに111系統ってあるでしょうが。 そもそもあの事故現場は市営の107は通らない 通ってるのは移管した京急の107の方 横たわってたときに既に死亡していた可能性もあるのか 体調不良で倒れてたか酔っ払ってたか自殺かよくわからんな 洋光台の事故 夜の道路で女性寝てるとか、自分なら連れて帰って裏でセックスするわ。 >>235
どう考えても酔っ払い
12月と1月は、この手の事故が多い
運転手が可哀想 滝頭の運転手は態度は悪いのに、回さないしチンタラ走るからダサい。
バスベイから出るのに動いた瞬間3速に入れ、左にハンドル切りながら4速に入ってるとか低回転にも程がある。 199系統に何か起こる？ 路線廃止なのか、経由変更なのか…
88系統？ 既存路線の延長なのか、新設なのか…。停留所新設も？ >>242
88系統の噂は俺も聞いた、新しい市民病院関連の路線でちょっとだけ単独区間があるらしい
ただ雰囲気的には病院下からの逆打ちとかではなく既存バス停を使うっぽい 屏風ヶ浦付近で回送のハイブリを見たが、磯子車庫〜港南台駅だけじゃなく磯子駅〜港南車庫の回送もあるのか？
無駄だらけで何のための共管なんだよ。 無駄と言えば浅間町のピアライン回送も営業化(平沼1〜桜木町間は急行)して101を減らして効率化するとか考えつかないのかね? それは大した無駄じゃないだろ、どう考えてもやらんわ 魅力ある
東京証券取引所第１部上場企業
「神奈川中央交通株式会社 」
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健全な会社には健全な労働組合が組織されています。
ご挨拶
私鉄労働組合総連合会加盟の
神奈川中央交通労働組合で御座います。
私共は、
会社のブラック化を絶対に許しません。 むしろ101の半数は三ツ沢に乗り入れていただきたい 北関東に住んでて、神奈川県内のバスは滅多に使わない者だが
先週の3連休に横浜市に来て、市営バスの運転手の態度の良さに驚いた。
行き先を伺ったら、オススメの観光スポットまで教えて頂いて、本当に好感を持った。
対極だったのが、2日目に利用した神奈川中央交通。昔からこの会社にはいいイメージが無かったが、とにかく態度が悪すぎる。
バスなんて安全に目的地まで送ってくれればいいものなのは分かってる。
「ありがとうございます」までとは言わない。なぜ客に会釈すらろくに出来ないのだろう。
普通は官より民の方が洗練されていると思っていたが、単に横浜市の教育が行き届いているだけなのだろうか。 >>251
こんなキモい奴にいちいち対応するのが間違ってる。 >>251
いちゃもんレベルだろ。運転手の対応でクレーム入れたら営業所、本局の対応に納得いかないとかそれもうモンスタークレーマーだろ。
ある程度常識的に理解できる事案以外は毅然とした対応をすべき。なにがサービス業だよ。あんたらは運輸業だろ。対価報酬なくして過度な対応を乗務員にさせる必要はないだろ。 安い単価なんだからそれ相応のサービスで満足しろよってな
この仕事に限らず国民皆で互いの首を締めあってる状態
海外のバスの運転手なんて運行中に無言でバス降りて
ファーストフード買ってきたり
知人を見かけたらバスを止めて談笑したりするんだぞ
これぐらいのゆとりが日本にも欲しいわ >>250
神奈中にクレームするなら、公式ページのお問い合わせからフォーム入力が良いらしいよ。
営業所に電話だと、上に上げずに内部で揉み消そうとするって話。
ところで、200系統の話はマダー？ >>251
こういうゴミのせいで喋りまくってチンタラ走る運転手ばかりになった。
公営なんだからクレームなんか気にせず都営や川崎市バスみたいに黙って爆走してればいいんだよ。 >>258
ちょっと前に川崎市バスに乗ったが、
系統番号をよく見ないで乗ったので、どこ営業所か知らんが荒っぽくて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
川崎駅近くの広い道路をガンガン飛ばして、
終点近くになったら無線で飛んできた情報が変らしく、指令？を怒鳴る
運ちゃんって感じだったわｗ >>255
昔の漫画ころがし涼太の主人公みたいだな >>245
でも環二の新吉原橋から海側は定期バス欲しい。
磯子〜雑色〜上永谷と上大岡から雑色経由のコミバス。 >>259
上平間営業所管内だったら業務委託してる臨港バスのウテシだよ >>262
広い道路ってことは塩浜じゃないのか？
上平間は遅いし。 >>263
わからんけど運転荒いって言うからね
上平間も川崎東口発着系統あるから >>45
朝の109系統横浜駅逝き
「………………」 >>249
それもいいが、106が
東戸塚に逝けば最強。
１時間１本でいいからお願い！ 浅間町に怪しいバスがいた、よくは見えなかったけど…
もしアレだとしたら本当に存在したんだな、都市伝説かと思ってたぞ 態度が悪い運転手がいたらその運転手に直接言うのも
大切かも知れない。
向こうは聞く耳を持たないだろうが、アクションを起こすのは大事。 でも横浜市営の運転手は本当に態度良くなったよなー
主観だけど、給料カット前は本当に酷い運転手多かった印象、俺的にはこの頃の運ちゃんのが好きw
確かに神奈中とか相鉄の方が嫌な感じの人多いけど、俺は別に時間通り来てくれて時間通り着いてくれれば態度は別に良いかなー
今の市営みたいに態度がいい運転手もいいっちゃいいけど 酷い運転士いたら、腹いっぱいウンコ喰わせてやれよ。 神奈中バス乗ってから横浜市営バス乗ると、すげえ愛想良く感じるのは分かるwwww 今の横浜市営ですら態度悪いって言ってる奴は、川崎市バスとか都営乗ったら発狂しそうwwww
横浜って公営にしてはかなり良い方だぞwwww 新しい連接バス、ベイサイド・ブルーっていうのね
令和2年度予算のページに出てる 赤レンガがさっき上大岡のターミナルに来て回送で出ていったけど133にでも入ったのか? >>273
昭和の頃から市営の運転手は丁寧で親切というのが港南エリアじゃ定説だった。
旧40に本郷台から乗ったら、客のじいさん達が延々とやっぱ市営は良いわと話していた思い出が。 >>274
間違いなく公営のトップレベルは都営だろうな >>280
都営エアプは分かりやすすぎて笑えるよな。
外マイクでタクシーに怒鳴るとか、PJ-KVで3800回転まで回してるの見たぞ。
都営の運転が見たいためだけに東京行くから、年間乗車数は横浜市民なのに市営より都営の方が多い。 あんま態度とか気にしたことないけど今まで乗ったバスで公営民間問わず最悪だったのは神戸市バス
15年くらい前、仕事で垂水区に住んでたけど、とにかく運転が荒すぎて引いた
お礼も多分1年間利用してて一度も言われたことなかったと思う
事故には遭遇したことないし別に良かったけど でもキチパス不提示のキチガイタダ乗りをきちんと叱って締め出す川崎市交は偉い。 少なくとも接客態度の良さについては横交より都営の方が上かな
川交も塩浜については以前より接客はましになってる印象 都営は前扉降車を絶対させてくれないのはなんかあんの？
市営とか臨港だと前からどうぞって開けてくれるアレ
混雑時のベビーカーですら出口からお願いしますって断られてた 市営も中田以前は鬼のようにうるさかった。
あと小型車路線はどこも融通効かす印象。
前乗前払路線に後扉から乗って降車時運転席の窓から払う朝夕の横浜市内でよくある光景。 前扉のドア挟み事故。
神奈川県警だと人身事故処理。都内、警視庁だと傷害事件での処理になるとか。
前科一犯のリスク背負ってまで前扉から降ろす必要性はないだろ。
また別の理由で前から降りれると学習した客は中に詰めてくれず前の方に陣取ってクソ邪魔になる。日常の乗り降りを円滑にするにはこれは大事なこと バス停名とありがとうございますは言えるけど出発しますとか右に曲がりますは言えない運転士がいて笑った 市営のバトルで熱いのは洋光台駅前だな。
市営メインに他社もがっつり組んで、降車場で人待つバカ自家用車との仁義なきバトルを毎日夕方放送中。
…用地はあるんだし構造いい加減どうにかしようよ。 >>290
駅ができた頃はバスのレーンと乗用車のレーンが完全に別れてたのにね
80年代になぜか一緒にする改修工事をして現在に至る むしろまともな駅前ロータリーがほぼない
桜木町と横浜がクソな時点でお察しください 市大病院が根岸台の米軍住宅跡地に移転となると103系統を延伸するのかな
根岸駅側からのアプローチも必要かな >>293
横浜はまだマシだろ
桜木町は設計者の脳みそを疑いたくなるレベル >>289
どこに笑うポイントがあるのか理解できない。
ドア閉めたら動くのは当たり前だから、そんなくだらないことまで言う必要ない。 >>288
神奈川と東京でそんなに違うのか
確かにその理由なら前扉降車させないな
ただそのバスベビーカー後扉まで行って降りるのにすげぇ時間かかってた
日本の規格のバス・都心の人口密度でベビーカーそのままはやっぱ無理があるよな >>292
運転手の休憩場所確保を最優先した鶴見駅東口。
一般車は駅やビルに便利な外周で駐車し放題。バスを乗降する客は横断歩道を渡る。
乗り場の配置も客を無視。例えばアイランドガーデン行きは市営と臨港があるのに、
乗り場は離れた位置。市営どうしも3番と4番の離れた乗り場で待ち客の移動もよくある。 >>296
西口の待機場のお粗末さを見ても言えるかそれ…路駐だぞ…
違法駐停車の一般車と場所取り合戦の上にロータリー出口の信号が一部ないとかいう昭和初期の設計
桜木町の設計者は一度CTスキャン通した方がいい、脳に黒い影が写るはず あと都営は運転手の独断での前扉から降ろしたのが発覚すると職務違反で処分されるってこれも仲間内からきいた。
一見融通の聞かない殿様商売、公務員様々だと思われるが乗務員を守る為に定めてる規則だってことを理解してほしい。
運転手だって生活の為に、家族の為に働いているんだ。突然帰ってきたら傷害事件の犯人になってたら嫌だろ。
サービスとは何か。できる事とできない事を線引きするのは大事な事だと思う。他社もある程度は見習うべき。バスの運転手はサービス業ではないからね。 >>300
出口の信号が一部ないアレ格好いいよな。大胆過ぎる信号無視とか子供の頃思ってたもん。
お掛けでターミナル内が溢れずにすんでるだろうけどね。
待機場も最悪だよね。路駐でオナシャス！はちょっと行政の怠慢なんではと思っちゃうよ。開発するタイミングで待機場含め改良して欲しいわ 何台待機してると思ってんだ？
そんな待機スペースどこにもない
邪魔だとどかすと、ぐるぐる回ってかえって危ない
横浜西口のあのやり方は、40年前からだ
何今さら言ってんの？ 本牧の海づりとシンボルタワー復活したけど26系統はまた来るようになるかな？ >>291
中山駅前は、再開発の見込みが立ったから、様変わりするよね。
鴨居は…
山下長津田線が開通すれば、渋滞は解除するだろうけど、ロータリーはどうにもなんない。 >>303
何十年前からああだから変える必要ないなんてTHE保守的な理論もあるけどいい加減解決すべき
駅前の街並みは古くて汚い、再開発は待ったなしだがそのタイミングでビル一階部分の活用やバスタ新宿方式も物理的には可能 鴨居駅のロータリーはいかにも狭い場所をいかに使うか苦心してるのが伝わってくる
横浜駅西口方面行きがロータリーに入らずに発着するための島とか
趣味的には面白いんだけど 本牧にポンチョ新車
とりあえず2台確認
9-3530 5026
9-3531 5027 >>307
駅出てすぐの乗り場が糞すぎる。
行先別に線は引いてあるが、ベンチから割り込んだり、線を無視して歩道ギリギリで待つゴミがいる。 >>311
マナーも悪いが、ららぽーと行きを独立させられるスペースがあればそんな問題も起こらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
