京都市交通局を語るスレ【東寺道 116】
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ﾜｯﾁｮｲ 7fd1-8g2Tは出入り禁止
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
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京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1526162300/
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ 南区人権映画鑑賞会の開催について 「この世界の片隅に」を上映します！
http://www.city.kyoto.lg.jp/minami/page/0000238940.html
平成30年8月7日（火曜日）
午後1時30分〜午後4時（開場午後0時30分）
龍谷大学響都ホール校友会館
京都市南区東九条西山王町31（京都アバンティ9階）
お越しの際は，バス・地下鉄などの公共交通機関を御利用ください。
どの辺が人権なんだろう、時間帯だけだな 京都国立博物館の大型刀剣展、「刀剣乱舞-ONLINE-」とのコラボチケットが明日発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00043093-lmaga-cul
「京都国立博物館」（京都市）の１２０年の歴史で初となる、刀剣を特集した大型特別展『京（みやこ）のかたな 匠のわざと雅のこころ』が、９月２９日から開催。
０１５年に同館で開催された特集陳列『刀剣を楽しむ』でも、同ゲームの声優陣による特別版音声ガイドがあり、最大５時間待ちという熱狂ぶりだっただけに、今回も大混雑が予想される。
そうか５時間待ちか、すごいことになりそうだな 206は四条大宮で大体降りるし6は四条大宮まででいいから南行のバス停で降ろして回送にすりゃ事足りるんじゃない 土日の昼の千本206の混み方はひどい
15分に1本しかないからだ
6を全便京都駅発着にするかJRバスで一日券&市内フリー定期を使えるようにしろ 確かに東山を優遇し過ぎなとこもあるか
千本の区間便もほしいな 東山206の祇園以北より千本206の方が混んでる
半数を東山区間便にしてる弊害が出まくってる 千本は大宮まででいいと思っているでは
52,55,46,201など
大宮〜京都駅間は28,26,京都バスをC６（D3）から使ってほしいらしいので勘違いだな 昨日、JRバスの練習車が九条通り東行きから九条河原町左折して北上していったのを見たが、ひょっとして16系統もJR委託になるのかな。バスはふそうの大型（高雄とか走っているやつ）だった。 大学や病院が休みの土日は東山206をなくして
四条通り206でも設定すればいいんでないかな？
京都駅〜祇園〜四条大宮〜京都駅 土日の昼しか混まないなら、土日の昼しか走っていない58を京都駅まで延ばせば片付く 新路線作られるくらいなら６を全便京都駅延長したほうがまし
それに自分が使ってる路線が混んでるなんて大抵思い込み22時台の206北行は千本北大路で立ちっぱなしなのかい まあとにかく土日の昼を増便してくれよ千本206
スーツケースのアジアンが必ずいるからもう地獄絵図だよ
無理なら6を延長だ 金閣寺郵便局隣接の駐車場を借り上げて操車場にできないものかなぁ。 金閣寺exが無駄、何が無駄かわかっていないのが無駄。 観光地の真横に操車場とか
まともな社会人なら絶対考えもしないアホ提案だな
中学生ぐらいのクソガキなのか、はたまた精神年齢中学生のニートなのか >>19
あの駐車場、修学旅行チャータータクシーの指定駐車場として大盛況なんだが。無くしたら揉めるよ。
と、大通りに面して大型車入出場をやると渋滞を助長するので、警察が嫌がる。ただでさえ金閣寺渋滞
が日常なのに。 >>13
JRは走りたいとこ走って練習しとるぞ。
烏丸→周山行くんじゃね。 周山行くのもだいぶ楽になったな
京北トンネルの効果はすごい >>30
一方花脊トンネルはなかなか実現しないのであった… >>30
あの栗尾峠の、周山の街を見下ろしながら下るシーンは一度記録したかったが叶わなかった……
今もあるバス的難所はこんなもんか
・平岡八幡のカーブ
・山城高雄〜槇ノ尾間のヘアピン
・中川集落
・杉坂口から周山側の隘路
・笠トンネル、京北トンネルの長距離勾配
高雄のヘアピンは一般車でもちょっと慎重になるレベル
よく大型走ってるわ 四条大宮の千本通方面のバス停3つもいるか？見てて思ったが王将の前にもバス停あるし狭い歩道で行列がエグい。1箇所にまとめようぜ。 46か206のどっちかは交番の前のとこに移してもいいかもね
列長すぎて乗らない人多いときに駆け込まざるを得ないから いやだから分散しとかんと交番前がアホみたいな混雑になるだろが 即日売り切れ「京都市バスのトミカ」 再びゲットできる機会はあるの？
http://j-town.net/kyoto/column/gotochicolumn/262083.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
わずか数時間で完売してしまった交通局営業推進室の担当者だった。
「転売についてはまったく想定外で、残念です」と担当者は語る。
大変な人気ですが、もう販売の予定はないのですか？ と聞いてみると。
「今のところ、バスまつり以外の販売の予定はありません」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) アニメポスターに向けた無駄な人員と予算をこれに回せばいいだろ 総数5100個を数ヵ所の売場に散らし売場辺りそんなに多くない数なのに1人5個迄購入可能の時点ですぐなくなると言うのは予想は付かなかったのだろうか >>27
それ言うたら西賀茂が近くにあるのに操車場がある上賀茂はどうなるのか 西日本ジェイアールバス株式会社【梅津営業所／京都市交通局受託】
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=2991
正社員月給17万2200円（基本給）＋一律手当
契約社員月給19万500円（基本給）＋一律手当
【年収例】 413万円／入社2年目 契約社員 475万円／入社4年目 正社員 501万円／入社5年目 正社員
＜各種手当＞
優良運転手当
超過勤務手当
祝日等勤務手当
乗務手当（正社員登用後）
扶養手当（正社員登用後）等
賞与 【正社員登用後】 年2回（6月・12月）あり ※5.10ヵ月/年+3万円 【契約社員】一時金／年2回
勤務時間 シフト制（1ヵ月単位変形労働時間制） 5：00〜24：00の間で、1日平均7時間31分の勤務 週平均37時間35分
休日 4週8休制 年間休日104日！
乗務手当っていくらなの 市バス乗ると出向手当つくけどそんなん要らんから本体戻りて〜 ＪＲバス良くこんな嘘求人出せるわ
年間休日63日 平均運転時間7時間31分
5年目の年収なんぞ450もいかんやろ 市バス車内広告に近鉄バスが洛西営業所運転手募集広告出してるね 近鉄バスに広告出してもしゃーないからね。
ビスリーチに出してもしゃーないけどな。 59で梅津JRも車内広告だしてたぞw
ボーナスもらってやめてく奴多発なんやろな〜 エコサマーの広告とか市バス車両が登場する媒体には有名どころの系統ではなく、京都らしい系統、たとえば16,42,81などを積極的に起用すべきである。 バス後ろの広告ってどこの営業所のバスに出すとか指定できないのかな
烏丸所属なのに南区の店の広告出して意味有るのかと思う 九条おけいはんにいたCNG車が横大路阪急に行ったが今なお衣笠の広告が出てたりする ただでさえ観光需要で異常になる5系統を
四条通りを廻すのってなんかおかしい。
全部河原町通経由にしたほうがすっきりする。
そのうえで四条の循環バスを駅まで広げて、
観光と地元の買い物客を分離してほしい。 旧一日券が余ったので、さっき定期券うりばへ
申請書に署名して100円足して交換 申請書まで書くの？
いまさら遅いけど、
旧券は使用継続（バスのみ）
新券は地下鉄（区間限定）で利用可能として発売、
地下鉄一日券も併売
これがいいのに。
そもそも有効期限がなかったんだから
売った分は利用させてもよさそうな案件だと思うが。 3ヶ月は使用継続できたからまあいいんじゃない
署名はいるのかな 告知から今日まで3ヶ月くらいあったんだから十分だろ
それでも余ってるってことはよほど使う機会がないんだから >>58
前は全部四条経由だったのを2車線化に合わせて半分五条通りに変更したんだが？
河原町通りは今も経由してる 全部特5にしたら四条一車線化は失敗だったって認めるようなものだからしないだろう エコサマーで子ども券を自販機販売しなくなったな
7月8月ガクンと利用者が減るのは学生が定期券を使わなくなるからだけじゃないな 使わないよ
学期定期券は海の日までだし、7月は前期試験だけの大学も多いから日割りが得
再試験、補修組は6ヶ月定期券だろうけどね 学生は9月半ばまで休みやな。
社会人でもチラチラ休み取るとか、会社上げて盆休み、とかもあるだろうからなぁ。 まあそんなんで必ずしも京都が暑いから7,8,9に利用者が低迷するわけではない
むしろ学生が減るからといって地下鉄やバスを減便するのが分からん、北３や快速205は理解できるが JRバスの路線がもう少し充実していれば、ジャパン・レール・パス使用の外国人は
当然にJRバスを利用するだろうから、市バスの混雑が緩和されるんだがなぁ・・・・・ >>63>>64
そうじゃなくて、京都駅を出たのち河原町通りを直進して、
観光エリアに入っていくってこと。
なんであの混雑路線だけが烏丸から四条にはいっていくんだ。 >>58、>>72
5系統には、
洛北、特に岩倉の方々を四条繁栄会商店街にお連れする。
観光客を東山、特に銀閣寺にお連れする。
車両を岩倉操車場に回送する。
この3つの重大任務があります。 後ろ二つは河原町経由でも果たせる。
洛北の人を四条には四条三条の河原町で降りても
それなりに果たされそうだけど。
現状の半分を五条に廻してることでその役割は半減してる。 北部から 四条高倉大丸前へ。
4系統、5系統、14系統、24系統、31系統、35系統、46系統、54系統。
大丸か高島屋以外の包み紙では鼻で笑われた時代ですね。 そうそう、河原町通をまっすぐ走られると大丸に行けないんよ。これ、割と無視できない。 >>73、>>75、>>76
洛北から大丸さんに行くなら、地下鉄で四条に出て歩く方がバスより早いと思うのだが。 >>73
銀閣寺道から河原町今出川出て、四条河原町から四条通は交通規制上問題ない？
平安神宮前後で車内も道路も激混みして疲れるので分離してもいいような。
東山三条や岡崎行くのは100や五条通の5に任せる。 >>82
岡崎〜銀閣寺の輸送力が半分になるけど良いのかな？
歩ける距離ではあるが。 好き勝手言ってるけど、どこが混む停留所だと言いたいの
銀閣寺道南行き、永観堂とか >>82
昔の35系統やね。
35系統は北山経由になったことが直接の廃止原因だけど、
やはり岡崎地区の恩恵があるからこそ5系統を黒字にして維持できているのではないか？ 北大路民でも地下鉄使わずに205・37で四条出るとか、46・37で出る賀茂紫竹民とか一定数いるけどな。年齢関係なく。 37は速いイメージがあるんだけど気のせいかな？
三条乗り入れ時代の1と無意識に比較してしまうからなのかも 8時代のダイヤだと37の方が北大路バスターミナルから四条河原町で3分早いね
後は地元民多くてスムーズに乗降するのも大きいし加茂街道は混まないし たまたま地図見てて見つけたんだけど、名神桂川PAと京都南工業団地って何か連携できないものかなって。
スマートIC作って直接出入りできるようにするとか、南工業団地まで来ている系統(22だったか)を乗り入れるなり
１アクションで乗り継ぎできるようにするなり、何らかの工夫をすることもできそうなんだけど、あんまり意味ないのかな？
桂川はSAじゃなくてPAだし、22も現状では使いやすい系統でもなさそうだし、どちらにしろ南の辺境の地だから
地図で見ただけで行ったこともないのでよくわからんが。 あのバス停は通勤以外に使いようがないからな
真っ昼間に乗ったら、ウテシ氏に変な顔された 桂川PA構内に市バスが乗り入れできたら
パークアンドライド拠点として活用されそう >>85
北山通経由の晩年しか知らんなぁ・・・。最晩年は下鴨中通経由だったっけ。
>>87
あー、俺それだ。北山民だけど、地下鉄で市役所まで行って歩くとか、4使うんじゃなくて、
北大路まで出て205や37使ってる。
4は最寄り停留所から乗れるけど、場合によっては松ヶ崎迂回便になるし、地下鉄で市役所まで行って
河三や四河まで歩くのもやれないことはないけど、何つーか御池の乗りかえがめんどくさいのと、市役所駅の
ホームから地上に出るまでがそこそこきついのよ。意外と駅構内のフロア移動ってしんどいからなぁ。
北大路からだと205と37合わせたら本数ガッツリあるし、直接河三・四河まで行けるから、ついそっち使ってしまうなぁ。
>>88
いや実際速いと思うぞ。乗降がなければ北大路〜葵橋で10分くらい。 37と4は経路は違うけど所要時間変わらんな
加茂川中学出てから4は下鴨をぐるぐる37は北大路BTに立ち寄り
京都市役所あたりまで来ると加茂川中学で同時に出た2つの系統がまた並んでる 所要時間より待ち時間の少なさが重要だから頻度だね
北大路は1,205,37がまとめてあるからなあ、だからといって近くのバス停がこれらに乗れるわけではないし
循環系統は全く来なくなるリスクを想定して行動しないとだからポケロケをみつつ頻度の多いバス停を目指すのが正解
岡崎で言うとみやこめっせで待つより動物園前、それより美術館前に移動するとかね 22を南工業団地行きを廃止して桂川駅前に変更すればいい >>93
平成3年ころにあった先代の特37は
もう少し速い印象があった
特37〉37〉54くらいか
京都バス35や36あたりも似たような
経路だったように記憶している 夕方上賀茂神社で4を待ってたら10分位遅れるって他のウテシが言ってて
結局一本後の特4が先に来たから乗った なんで遅れたんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
