THEバスコレクション スレッド Part92
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THEバスコレクション スレッド Part91
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次スレは>>975さんお願いします。 キボンヌ祭りは次スレが立ってから。
一個人店及び特定の個人、Pの付くブログについての話題は一切禁止です。
一行荒らし（例：***********(笑)）はシカトしてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>870
> 今のゴミテクのやり方は、全方位でAUTO
自動（AUTOで）崩壊するんですね、分かります >>872
あれは専用ケースに入れてたやつだけみたい
うちのは見事に黄ばんで膨らんでるが、ブリスターのまま保管してた友達のは膨らみも黄変も無く無事 俺もブリスターに入れて保管してたが、手持ちで一番古い第2弾が見事に膨らんだよ 漏れのは第一弾から専用ブックケースに入れて保管してるけど、実家に置きっぱなしでここ数年開けてないから黄変も膨らみもないよ
うん、無いよ >>866
10弾の旧セレガはひどかった記憶が。運転席・ドアのパーツがきついしピラーの厚さ
が足りないのか折れて廃車にしたのもあったし。 バスコレやトラコレ、サザンが大量出品するから転売ヤー涙目だな。あれだけ大量に出すと相場が下がるから買う側としてはありがたいが。 バスコレは1弾から買い続けてるけど、経年による変形や変色はなったことないな
強いて挙げれば、9弾から11弾などは塗装が剥がれやすい個体が多かったかな
>>865
いや、そもそも寸法が合ってなさそうな感じ
分解してみたけど、リスク高そうだから途中で止めたよ
1階部分の窓パーツの嵌め込みが慣れるまで面倒だなorz 寸法が合っていないのもそうだけど、考証も不足してる。
二階席最後端のエアインテークのガーニッシュは製品では車体とツライチだが、実車は出っ張ってる。
分解しようとすると、フロントフェンダーと一階席窓下が際どく、シャーシを外す時点で高確率で外板が変形する。 >>880
まぁ確かに寸法は合ってない感じではあるが、隙間は完全に密着はしないものの
窓パーツのバリ取りするとほぼ目立たない（通常の品質）レベルまで改善されるよ
ただ、隙間が目立ってた俺の西日本車はバリ取り後もパーツ構成とボディ強度も
相まってか何度か触ってる間にボディがヨレて2階窓パーツがまた前にズレてくる…
元々隙間のほぼ目立たない関東車では全く問題無いんで
ボディに癖が付いちゃってるのかも？
まぁ窓パーツを後方に押してやるとすぐ直るんだけどね
分解に関しては俺も窓パーツ外すのに1時間以上掛かったから、正直お勧めしない
特に窓パーツの一番前寄りの爪が全然外れなくて、下手に力を加えると指が
ボディ裾に当たって破損させるんでかなり難儀した。。。 模型として非のうちどころがなければもう手を入れずに飾るだけなんだが、バスコレはやたら目立つ指紋だのゴム状の汚れだのなんだので、買った後にいろいろ分解をやらなければならないからな。 >>883
> 模型として非のうちどころ"しか"ない
ってのもなぁ… 神経質すぎるというか製品化を有難く思う気持ちは無いのかよ・・・
ちょっと前のノッポな7Eやノンステエアロ位しか無かった状況を思うととてもそんな事言えないだろう >>882
一体どんだけヤワな作りなんだ
ボディをペラッペラにしてそうだね
富本体のNが寿命3年で設計してるらしいから、バスコレなんか発売時に形を保ってればいい程度に思って作ってるのかも >>886
本当に3年で自然崩壊する「トミータイマー」なんか発動されたら、
激しく呆れて、この業界から足を洗うことになる気が… 80の東急ブルハイＡ品番、販売はじまったが送料とか決済方法が限定されていて微妙だな
3Ｅだったら即決するんだが。 >>885
意訳：散々「キングきぼんぬ」してたから製品化してやったのに、何だその言いぐさは。 上にあった80の東急のブルハイの限定販売始まったがあまり売れてないなあ。
送料と決済方法がネックか,どうせなら3EのA品番の方が欲しかった。 >>885
回顧する趣味もないし、粗悪品質の製品を掴まれてありがたがるほど富信仰もしていない >>891
通常販売品を買い逃した友人に教えたら、最初喜んでいたが、
仕様を知って一般販売品と幕が違うのは嫌だと言っていて訳が分からんw
行き先ってそんなに重要なのか >>885
「ちょっと前」って、バスコレ第1弾の頃に生まれた子は
もう中学を卒業する歳だぞ、目を覚ませ。 >>896
大丈夫、その世代はV8エルガと新7E大好き世代だから、今の全国バスコレシリーズで大変満足している現行厨ばかり。
早く◯◯バスの新型エルガ出ないかな的な呟きをTwitterでよく見るよ(笑)
モノコック車なんて出そうもんなら、クソ、ゴミ、死ね扱い。(まぁ、ここの住人もある意味で同じ考えか…)
鉄道と違って、古い車に馴染みがないから興味がないんだよね。
極端な話、ボンバス大好きですって中高生ヲタクも出合わないしなぁ。 >>897
朝ドラ「半分、青い。」を今日偶然見てて、あの手のバスをよく出してきたなぁ…とも思ったぞ ボンバスなんて成り立ちも見掛けもトラックの一種だよなぁ。
バスと呼べるのはやっぱり戦後のリアエンジン車。
でもスケルトンスタイルは効率を求めすぎてバスと言うより「輸送機械」。柿の種テールなら辛うじてバス。 現行好きな人もあなたみたいに色々理由付けて現行が好きなんだと思うよ
結局自分の馴染みがない時代のバスに関心が無いしゴミ扱いするってのは
もうどの世代もほぼ共通みたいだから仕方ないかもね
現行厨も懐古厨も根っこは変わらん
そんな中よく今までシリーズとして続いて来たもんだ >>897
バスは鉄道以上にニッチ性の高い趣味で、
地元や自分の家の前を走っているものに興味を持って入ってくるから、
そもそも視野が狭い趣味だな、とは思うね。
また極論に聞こえるかもしれないが、同じ交通系の趣味でもどちらかと言えば
遠征しない分、経済的なジャンルかもしれない。
一日乗車券を出してる会社も多いから、少額で一日中乗り歩けるし。
当然大きな沼に堕ちたヤツは全国的な趣味になるので、そのぶん金もかかるが、
でもそういう人は全体的には少ない印象。
テキトーにSNSに撮った画像を上げるだけの趣味だったり。
あと池沼率が高いのも福祉パスで乗りまわれるのが大きいだろうね。
ゆえにバスコレも個人の嗜好に左右されやすく、売れ行きにムラが出るのかも。 早く3Eだせ！ってずっと騒いでた友人達の中にも、あの仕様じゃいらないとかガッカリしたとか
最末期仕様で出すとか富技はバカか！とか言って買わない人が多かったからね
バスはほんと個人の嗜好がめっちゃ細分化されてる趣味だと思う 今さら「3E!3E!」と言ってる世代って、もはや断捨離の時期にさしかかってるから、
コレクションは逆に整理され始める頃じゃないかね？買うにしてもせいぜい1個～2個。
対して今が盛りの若年バスヲタはSNSで自己顕示欲を満たすためにバカ買いしたりするから、
今の資本主義のメーカーにとってありがたいのはどちらかは簡単に分かりますよね？ でも３Ｅって実働長かった乗った思い出あるのって東京でも30代終わり～50代くらいまで亘ってるでしょ
断捨離まででもないし女房に財布握られてなければ金使える世代じゃないのかな
現役車両や最近の車両のほうが売れるのは確かだとは思うけど
やっぱモデル化これじゃないっていうのも大きいんじゃね 3Eは製造年がそこそこ長くて、地味なマイマーチェンジも結構あったからね、4シャーシに架装していたし
バスコレ3Eは単に友達達の好みな仕様で出なかった、ってだけだと思う
ちなみにその人達は今も断捨離とは真逆な消費活動をしてる“良いお客さん”だと思うよ
バスコレからはほとんど離れちゃったけどね まああれだ、あと30年かそこらもしたら「運転席があるような旧車なんてイラネ」って
若いもんに言われる時代が来るよｗ >>906
どちらの意見に集約しようとしてるのか分からん書き込みですな。
もはや個人の「俺が求めてるのはコレじゃない！」は、旧車ほど出てくるでしょうな。
結局は一個人の思い入れの話であって、量産品向きの話ではないですよね。
あまりにも事業者・メーカー・形式単位の嗜好のバラつきが多すぎる。
仮に旧車の製品化の話があっても、既存金型の範囲内、良くて小変更のレベルでしょうね。 >>908
なるほど、実車の仕様が集約・標準化されたので
事業者・メーカー・形式単位の嗜好のバラつきが少なくなって
量産品向きになった、と… むしろ昨今の標準化とメーカー集約の流れは、
模型メーカーにとっても製品化しやすいことは間違いないでしょうね。
ただ一方で長年の趣味者の視点で行けば沼も相応に浅くなってしまうので、
同じバス趣味でも別のジャンルに変わってしまったり、
金の使い方も大人しい方向になる懸念はあり、
そうなると、車種が整理されてから入ってきた若年バスヲタ向けの製品展開に
シフトするのも仕方がないかな？とは思います。
オッサンどもは、本来は導入したこともない、トミカの79番ふそうワンマンバスや、
ニシキのダイカスケールを集めていたことを考えれば、それでも今は凄い時代だと思いますけどね。
バスコレで細かな仕様にこだわっていくうちに、ユーザーの目が肥えて、要求水準が高くなってしまったのは、
メーカーももう少し戦略を考えるべきだったかも。 >>908
もう旧車は出ないと思うよ
出ても既存品の使い回しだろうね >>911
そうそれ。
バスコレが想像以上に進歩と細分化しちゃったから、
客もそれが当たり前になっちゃって、きちんと作り分けしてないなら買わないとか
好きな仕様じゃないから買わないとか色々な贅沢が出てきた
欲というかね
ブラインド第1弾第2弾の頃はあんなんでもみんな歓喜して買ってた訳だし 分析はいいからマトモな３E出してくれ。
東急にしろ琉球にしろ、内通者の圧力に屈しただけじゃん。 ￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / 40代世代でも3Eは普通に知ってるぞw
地方の人は30代でも実車知ってるかも 40歳なら3Eどころか4Rだって乗ってるだろ
ただ、相当餓鬼の頃になるから、乗った記憶が怪しいだけで >>919
3Eは富士重のボディ型式で4Rは日デのシャシ型式
4Rシャシに3Eボディ架装した車もかなりの多数派だったわけで
「3Eどころか4Rだって乗ってる」ってフレーズは違和感あるな 言われれば4Rはバリバリ走ってたなぁ
近隣各社から軒並み消えた後、たまたま東急の地域に行ったらまだワラワラ残ってて驚いたのを覚えてるわ
あの音が好きでわざわざ東急に乗りに行ったのも懐かしい 旧車ネタは思い出話と写真を見る分には楽しめるけど、
それがバスコレで欲しいかどうかは別の話。
出れば出たで絶対に「コレジャナイ」論が噴出する未来が見える。 旧車(時代的に西工架装車ぐらいまでか)はとにかくバリエーション、特にシャーシ違いをひたすら作ってくれたら割と改造しやすいと思う
尺違いはモノコック(ピラーが車体側にある奴)は大変だがスケルトンならそこまでじゃないし
同じ世代の西工でもシャーシメーカー違いだとグリルやパネルラインがフルスクラッチレベルで面倒なので シャーシ違いなんて全く気にしてないから、とにかく基本的な車種を網羅してほしい ３Eはやっぱり新規金型が十八番の神奈中Ⅷに期待するしかないか。
前面標準方向幕の前傾をちゃんと再現して、アソートはエアロキングなら最強ぜよ。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c651042893
普段はバスコレ引退とか処分とか書いて高値落札を煽り、しっかり新作を出品。年中「閉店セール」やってる店と同じだな。 >>920
東急なんかはまさにその3E架装の4Rがいた事業者だね。
このスレの懐古厨って毎回具体的な内容は出さないで断片的な思い出話しか出さない。
3E、3Eっていうけど、シャーシはどのメーカーでどのくらいの年代に製造された3Eがいいとか言わずにとにかく3E、3Eって(笑)
神奈中にしたって日デU31もいればいすゞCJMもいるし、非冷房も冷房もいる。 それこそ方向幕は、末期の大型ではなくて、初期の標準？小型の3Eがいいわけでしょ？
あとは資料次第。
いくら明確なプロトタイプがあっても、模型化にあたり、細部までわかる詳細な資料が製作サイドになければ、製品化は難しい。
実車が存在しなくても、車両メーカーに製作図がある鉄道と違い、標準図面はあっても、オプションが多く、オーダーメイド要素が強いバスの個々の事業者を製品化するのは非常に難しい。 >>930
バスだってメーカーに製作図はあるよｗ
膨大な過去図面の中から探すだけで嫌になるだろうけどね 基本バスなんて使い捨てだから、エポックな車両以外は古いバスの図面なんかも捨てちゃってるかもね
いつまでも保存してると保管経費がかかって無駄！！なんて真っ先に
経費削減と合理化の槍玉に挙げられそうだし
電子化して保存してるメーカーもあるかも知れないけど >>929
神奈中にも3E架装の4Rはいたんだよね、4R111ってやつ
知ってる人少ないし、ネットでいくら探しても写真も出てこないからかなりの少数派だったのかも >>929
神奈中なら趣味的にはK-CJM500の冷房車だな。青ガラスの如何にも冷房車然としたヤツ。塗替えて譲渡車にするにも不足なし。
富技的には現状、対応動力がないから渋るかも知れんが、ユーザーレベルではほぼ無意味ｗ
動力まで考慮するならK-U31Lの冷房車。N尺はイラネ。
でもこんな便所の落書きに書いても製品化されないんでしょｗ >>934
対応動力？
昔のバスを製品化するには富技かバス会社が金型作れるだけの資料持ってないと無理だからねぇ…
今の富技担当は「ローカル路線バスの乗りバス派」みたいだから、車両自体へのこだわりはないのは明白だし。
神奈中もあれだけいたMP118をわざわざ北海道まで行って採寸してるくらいだから、図面や資料は社内にはなさそうだな…
内通者だろうと関係者だろうと>>914の言うように富技に製品化をさせるだけの資料があれば、メーカーも動くんかな？
今までの神奈中もその分類だったわけだし。 >>935
資料があっても、バス事業者の担当者と富技の担当者双方にコネのある人物が介在しないと無理。
毎度の東急バス製品化は正にそれ。 資料と実車無さそうなのバスコレでなんかやってなかったっけ？
中扉バス窓の一見中型車みたいな旧車
いらないとかゴミとか散々叩かれてたような覚えがあるけど 話違うけど、先週の朝ドラに求めて国際興業みたいなBU04が出てきて走行しててビビった
たいていああいうのってあんまり拘らないでそこらのバス持って来るんだけど
時代設定にしっかり合致したBU持ってくるなんて、スタッフにバスヲタがいるんだろうか？
てかよく公道を走行出来るBU残ってたなぁ 朝ドラに求めて
じゃなく
朝ドラに元国際興業
に訂正っす >>937
BDぽとかネタにされていた車か
第7弾だっけ >>938
美術協力 トミーテック
おもちゃのまちで保存してるBUだろうな。
動くBUあれくらいだし。
撮影許可得られれば、ナンバーなくても公道走れるし、あのシーンだけならセットの可能性もある。 調べたら、劇用車会社が動けるBU04持っるとのこと。
スマソm(_ _)m >>935
> 今の富技担当は「ローカル路線バスの乗りバス派」みたいだから、
いやいや、鉄道と絡めとけば鉄コレとか本家とかもうれるだろ(ﾊﾅﾎｼﾞ
ってだけだろ。
バス自体にこだわりなんかさらさら無くて、
ただの商材の1つなだけ。 >>935
それが図面だけでは如何ともしがたいのが現実で後年になっての改造とか
導入年度によって変更されている箇所、さらには図面にも現物合わせと書かれている
場合も。
先に車種を決めて資料は公募とかにしないと古い車は難しくなっていくんじゃないかな？ >>943
トミックスや鉄コレと絡めとけの発想は当然あるだろ。
ただ、「バスコレで行こう」シリーズやローザ、エルガミオ系の中型の連発は完全に担当者の私情が入ってるかと。
北海道のバスは鉄コレ(ｷﾊ54)やトミックスと絡んできてるけど、鞆鉄とか北鉄や宮交なんかは全然関係ない展開だし。 >>944
後年の改造はともかく、年度による違いはその都度図面起こしたり直したりしてるし
現物合わせはあるけど1/150の模型に現れるような内容じゃないよ
大きな違いがあるとすれば、鉄道車両はそれらの図面が事業者にも
ひと通り渡されるけど、バスは塗装図とかシート配置図とかごく一部しか
事業者には渡されないってとこだな >>944
そうだろうね。
だからこそ、面倒かつ適当なモノを発売して叩かれるなら、標準仕様で全国共通のエルガやセレガーラ出す方が当然楽だろうし、金型使い回しだから、コストも抑えられる。
今のバスコレはそういう方向に必然的になってしまうってことだね。 >>947
売れなきゃ考えるんだろうけど、エルガ/新エアロスターがそれなりに売れてるから
何も変わらないんだろうね 下手に昔のどこどこ事業者バス出してマニアに「オレの求めてたのはこんなんじゃねー！」って不買されるより、
今の事業者間の差が少ない標準型バスの色違いを出した方が売る方としては確実な訳で。
いい例がジェイアールの高速バス系ですな。
エース、ガーラ、セレガ、エアロキングと好調だし。 >>950
バス趣味の全般的なシェアは恐らく「現行」だろうね。
もちろん古参者の存在を無視するとかいうのではなくて、
単に売れるかどうか、余計な金型を作らずとも製品展開できるのとか。
自分も完全に古参の部類であるが、おひとり様の趣味者なら部屋を埋め尽くすほどの
コレクションをしていても構わないだろうけど、家庭を持つと、どうしても最小限になってしまう。
こうなると全体的なシェアは、自由が利く立場の人間の方を取るだろうね。
なので、私個人は出たものをとりあえず１個買うだけ。
ヘヴィな買い方ができる人はそのぶん楽しめばいいかと。 老害と呼ばれるには早い古参組にはつまらない時代になったもんだ。 でも、ほとんどの人は過去は現行厨だったわけで
今の現行厨も10年後20年後には老害とか回顧厨なんて言われる立場になるわけよ 10年後20年後にこの趣味のジャンルが成り立ってるかは怪しいけどね。
SORAみたいな燃料電池バスが走り回る時代か…
確かに「懐古厨」になるかも(笑)
周りの意見に耳を傾けず、己の意見を貫き通して、釣目汚物、縦目汚物、昔は昔はー3Eガー3Eガーって言ってる我流古参は立派な老害の仲間入りよ(笑) >>954が日頃からKUSOだのゲテノン、便座エースとほざいているのは、良く判った。 >>953
冷房車が登場した昭和54年頃は確かに現行厨だったガナ。それを卒業したのは冷房車100%達成直前。 >>954
自動運転車だけの時代が来て、公共交通が完全に崩壊している可能性も… >>953
>>956
バス趣味に入ってくる最初の要因はまず地元を走るものだと思うからね。
そのあと歳月が過ぎて当時の現行車が旧車になっていっただけだし。
でもそのあとのUDの撤退やボディメーカーの整理で、一世代のモデルチェンジサイクルが異様に長くなった。
もうエルガから入ってきた人だってすでにこの道10年以上のベテランの域じゃん。
ようやくモデルチェンジしたものの、これもその先しばらく続くから、
今では10年以上趣味を続けていても「現行厨」になってしまうね。 >>959
昔の車種の方がいつまでもモデルチェンジしないイメージあったけど、
延々と作られているように感じた3Eですら、マイナーチェンジしながらとはいえ製造期間約9年だもんね ４メーカー＋複数ボディメーカーという時代にこの趣味に入ってきた世代としては、
逆に近い将来エルガだらけになりそうなバスの世界でも充分楽しめる若年層を尊敬するわ。 >>961
４メーカー＋複数ボディメーカー＋ユーザーの言いなり仕様、だよねーｗ その「ユーザーの言いなり仕様」の裏を知るのも楽しかったもんだが･････（遠い目） >>961
確かにね
今のバスが好きな人には悪いけど、今のバスって面白い？と思ってしまうね
どうしても懐古厨になってしまうが、昔は予備知識があまり無い中地方に遠征すると、
おったまげなボディとシャーシの組み合わせとか変な仕様があって本当に楽しかった 棒都市へいくとエアロスターばっかり、また違う都市行くとエルガばっかでは確かに味気ない ヤフオクに久々に日本路線バス総合カタログが出てるんだけど、やっぱ値段上がっちゃうね
評価悪いしジャンク扱いだから迷ってたが、やはりレアだからか もともとバリエーションが整理されてから入ってきた人なら、
そもそもその中から楽しみ方を見つけ出してるんだろうけどね。
でも今は情報を発信することも知ることも簡単になってしまった分、
何も知らずに出会うことの驚きも少なくなったし、
結果を求める前に情報が入ってきてしまうから、
そもそも行動力を削がれてしまうというのもあるかな。
昔は沼が深かったので、この趣味から離れるという思想にもならなかったし、
今も基本的には関心はあるのだが、もはや深く追求するほどのこだわりはなくなったね。 >>964
そういう過去の栄光のようなことを書くと、
回顧厨死ね、老害ｳｾﾞｰというレスが来かねないが、
早い話、今のバス趣味にはネタがない。つまりヒマだということ。
今や鉄道もそうだが、自分の場合、これからは回顧で楽しむ方向だが、
そこには必ずしもバス模型が必要な訳ではないんだよね…。 鉄道模型の方は、拡大する相直や新設系統、組成変更なんかで現行の車両でもわりと楽しめるよ
ちょうど、初期VVVFや末期の抵抗制御車が更新・置き換え時期に来ててネタ自体も困らない
バス模型は現状ほぼジオラマレベルでしか無いので伸び代があんまないのがねぇ バス模型は模型で今は実質トミックス一強なのがねえ
京商とかGMとかキットだけどなまずのあれとか色々あったけど今ではトミックスでさえあんなラインナップだしなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
