愛媛のバス事情について語る★5010
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先日の愛南町公共交通会議
愛南循環線は新年度で休止（実質廃止。久良単独に戻る。タクシー券再開のようで、住民はタクシー券の方が良いのかも）
本網代線は5月末で廃止（由良半島のタクシー会社に町バス委託検討）
中浦線については議題に上がらず（てことはとりあえず存続予定？）
http://www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/chosei/juminsankaku/kaigikokai/kokaikaigi/files/h29_dai3kai_chiikikokyokotukaigi_kaigiroku.pdf
中浦線の定期利用者は南宇和高校生くらい？
循環線はみしょうMICへのバス停認可が下りず、イマイチ使い物にならなかったか 伊予鉄南予バスの内子営業所廃止、大洲営業所建て替え、久万営業所建て替え
伊予鉄バスの室町営業所塗り替え
宇和島自動車の宿毛営業所廃止
瀬戸内運輸の本社移転話
バスのみならず営業所の撮影記録も必要ね >>402-403
小屋浦と西小屋浦の乗降おるのかね
久良のコモズラ経由で真浦まで戻って久良峠で合流して樫月 と一本化できないのかね
運賃は大宮県境みたいにして 本網代線は2012年頃までは朝の城辺行きは2台続行＋平日は時刻表に載っていない油袋下からの続行便があって計3台運行だったんだが
たった数年で本当にそこまで利用者が急減するのか？
議事録を見ると宇和島バスは町に欠損補填のお願いをするわけでもなく突然廃止を突きつけて町も困っているようだが、
赤字を理由というより新社長が愛媛新聞インタビューでも答えていたように泊まり勤務を排除したいという理由だけのように思う
武者泊線もそうだった それと中浦線は客ほぼゼロだと思うけど、網代のように泊まりもなく短距離だから町の補助でしばらくは運行するんだろう >>406
小学校も廃校になったし、
人口も平成12年に2425人居た内海地区も平成27年には1598人まで減ってるし（柏地区も含めた内海全体でこれだから、半島はもっとヤバそう）
武者泊が無くなったのは、国庫補助対象から外れて愛南町単独補助になって、単価の安い自前のあいなんバスに切り替えて出費を抑えたのが理由と愛南の知人から聞いた
愛南町も金がないから宇和島自動車にこれ以上補助金出せないらしい
本網代線もこれ以上出せないと言われてたのかもね >>408
伊予鉄南予バスも長浜地区のスクールバス受託してるね 4時1日伊予鉄高速バスダイヤ改正
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/18/0401kousoku.html
ホエールの松山発高知行きの3号・9号を繰り下げてるのは、2号・8号で上るとき
余戸南から松山市駅～松山駅～大街道で夕方の渋滞で遅れて、大街道から松山駅までの回送も入れると乗務員の休憩（最低30分）を確保出来ない時があるからか？
2号は繰り上げもしてるし 宇和島自動車の西工エアロスター5604を確認
元高知ナンバー車と思われる 今治・新居浜～神戸・大阪線の夜行便（1号車は3列と明記）はパイレーツ塗装の
車両だし、福岡行きもパイレーツ塗装の3列車両なんでは？
せとうちが3列の高速車で他の塗装の車両を持っているのならそれが入る可能性もあるが、
今のところ知らないなあ。 >>415
昨日松山発から担当開始、初便は訓練でも使用していた5476。
>>416
5404(大阪夜行専用のQRG-MS)は「PIRATES」ロゴを省略。 愛媛のフソウに中国バスが入ってる。なぜかキララエクスプレスのサボ入り。
故障か中古買いましたか？ >>419
おそらく修理入庫(以前にも日野で西日本JRバスPKG-RUの目撃例あり) 大洲の松○モータースに1週間ほど東交バスが入院してたこともあった
宇和島バスの西工S型MP2147が廃車になった模様
仕様上、原発通勤固定（極たまに一般貸切にも使われてたけど）で距離は伸びてないだろうから、どっかが送迎用に買ったりしないかな 宇和島バスもインバウンド対応？
先日名称変更したバス停にローマ字表記入ったのね
https://pbs.twimg.com/media/DW8UXhfU8AA4IGm?format=jpg
ホームページ見てたら宇和島バスはバス停丸板を自社製作やってるのね 肱南観光
松尾入口の整備工場で元名阪近鉄のセレガを塗り替え整備中 宇和島バスのバス停はきれい。せとうちも見習ってほしい。
バス停は、街の美観として、そしてバス会社のブランディングのひとつとして重要視してほしい。
まあ、そんな余裕ないんだろうけど。 愛媛県の公共交通再編の会議が開催されて、パブコメ募集中だけど、特に南予方面は大幅見直しに動きそうね
https://www.pref.ehime.jp/comment/30-02-22koutsu/index.html
本網代線ここで「需要量に見合った運行形態の選択」に上がったから廃止に動いた模様
城辺は更なる再編、野村・三瓶・明浜の西予市辺りもヤバそう
伊予鉄南予バスの三崎半島旧道区間もまだ見直せと
県はこの再編に沿った補助金体勢にしたいのだろう
https://www.pref.ehime.jp/comment/30-02-22koutsu/documents/01-19honbun.pdf 由良半島路線バス５月で廃止03月06日 09時45分http://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20180306/0000541.html
南予地域の人口減少が課題となる中、宇和島市と愛南町にまたがる由良半島のバス路線、「本網代線」が利用者の
減少を理由に５月いっぱいで廃止されることになりました。
５月３１日を最後に廃止の見通しになったのは、バス会社「宇和島自動車」が運営する「本網代線」で、愛南町の
「本網代」を起点、終点に、ＪＲ宇和島駅や愛南町城辺などを通り、１日５往復しています。
廃止に伴って、本網代線の由良半島にある平碆から本網代までのおよそ２０キロ区間にある１７の停留所はなくなると
いうことです。
南予地域の高齢化と少子化が課題となる中、会社側によりますと、平成２５年に年間のべおよそ３万９千人だったこの
路線の利用者は、５年間で大きく減って去年にはおよそ２万人となり、採算がとれなくなっているということです。
本網代線が廃止されることを受けて、宇和島市と愛南町は、今の本網代線周辺の地域を走る、定員が小規模な
コミュニティーバスを運行させる方向で調整を進めています。
>動画の 112の乗車口の側面幕に注目 前面幕が須の川なのに 城辺～一本松～増田～県界～御在所 と
側面幕 確認せずに運行してるの？ 全国の路線バスを紹介した本の2018年版見たら、せとうちバスの欄に
間違えて瀬戸内産交バスの写真が載ってた せとうちバスはこれから日野メインになるよ
とりあえずレインボー入れて、そのあと高速用のセレガ
まぁ信じるか信じないかは貴方次第
一応、役員に彼が居るしね セレガなんて乗り心地も馬力も最低の車両を、高速バスに入れるなら、瀬戸内運輸には乗らない。 ｊ-busのISUZUだとセレガ未満とセレガ超えの区分は？ >>429-430
昔の新居浜～松山の伊予鉄便は、車両後部はトランポリンのごとく揺れて
とてもではないが早く車輛置き換えろレベルだったのを思い出した。
10年前ぐらいの話。
今年に入り、車両も入れ替わりすでに廃車にしたんだろうかと思ったら、ある日大手町で
松山観光港行きのリムジンバスで似たような車両が走っているのを見て愕然とした。
（排ガスの煙がひどいので一発で判明）
あの車両で150円追加料金取るのかよ・・・
三菱の老朽車はあまり乗ったことがないが、せとうちの路線バス棒ギア車はそこまで
乗り心地が悪いとは思わなかった。
日野は老朽化すると乗り心地がすごく悪くなる、という心配はないか？ >>436
伊予鉄といえば年始めの女性向け会社説明会は成功したんかいな？
何の音沙汰もないから
まぁ、でもあの基本給じゃ… >>431
俺は、せとうちには興味関心ゼロだから、幾ら俺が好きなセレガやレインボーを買おうと乗る気無し
運輸事業とバス事業を兼業しているということは、下手すれば大型二種免許保持の大型トラックドライバーを暇な時にバスの運転に回してる可能性があるし、
新宮川之江線の運用に就くのは、ほとんどがエアロミディばかりでレインボーが滅多に運用に就かなさすぎ
1回四国交通が新宮線で新宮まで乗り入れていたときに、新宮線とせとううちバスの新宮～川之江間の路線（正式名称は忘れた）を乗り継いで、
レインボーＲＪ/ＲＲ2台で阿波池田～川之江間を旅してみようと計画したは良いものの出てくる新宮川之江間の路線の画像がエアロミディばかりでウンザリ
結局計画頓挫したまま新宮地区のバス路線網が消えてしまって、計画実行出来ず仕舞いに終わってしまった
こういう経緯から、俺はせとうちバスには一切興味関心ゼロだから今更日野を入れても、乗りバス活動しようとは思わないな
後、伊予鉄もあのダサいオレンジ一色塗装は辞めてくれ
昔の3色ラインに「ＩＹＯＴＥＴＵ」の塗装が好きだったのに、あの景観を乱す糞ダサい塗装は酷過ぎ
愛媛のバス会社は、もう宇和島自動車のエアロスター以外に好きなバスが無くなったわ >>434
ISHIZAKIロゴの本務車の代走じゃないか？ >>439
サイトさえ無いせとうち総業と、
きっちり分けて「5社」会の一員の宇和島自動車運送か >>441
ちなみにその二社は運送とバスの掛け持ちは無いよ
転籍しないと >>442
掛け持ちがなくても少なからず「バスの運転がしたい」と転籍希望を名乗った運転手がいた場合の事を考えると、やはり不信感は否めない
乗車日にそういう転籍した運転手の乗務日だと、荒い運転をされて乗り心地が悪くせっかくの乗りバス活動が台無しになるから、
結局は乗りバス活動しにくい事には変わりないな
愛媛のバス会社は、乗りバス活動しにくい環境下のバス会社ばかりで乗りバス派な俺的には最悪な県だよ >>443
トラック乗りがみんな荒いかというとそうでもない
積荷によっては崩れて商品にならなくなることがあるから非常に丁寧な運転者も居る
運転が丁寧でも接客が駄目な場合もある
トラック未経験バス運転士の方がブレーキや変速がギクシャク不快なのも居る
この人手不足のご時世、よその県でもトラック乗り上がりを絶対採用しないバス会社なんて限られてるし、
愛媛県外でもグループに運送系持ってるバス会社なんてあるんだから愛媛県が最悪とかちょっと意味不明なんだけど
てか、今やトラックからバスへなんて給料めっちゃ下がるから、腰傷めた接客好きかなんかじゃないと転職希望しないんでないの？ せとうち、なんと今回の新車であの席が復活
>>439
昨夏頃(2052廃車後)から新宮線はKC-RJ所定になったが・・・
>>440
1680は港連専用車と共に所定で充当。 >>446
レインボーに車種固定運用化するのが遅すぎ
もう乗り継ぎ旅実行深な状況下で、レインボーに固定されても茂地～新宮間にバスが無いのでは乗りバス活動出来ないわ
四国交通新宮線の方が、2016年10月にダイヤ改正で茂地～伊予新宮間が廃止になって山城（やましろ）線に路線名変更されてしまい、
大好きなレインボー同士を新宮で乗り継ぐ阿波池田～川之江間の往復乗り継ぎ旅は、もう実行不可能な状況になってしまったよ 乗りバスしにくいとか、～しなさすぎ、最悪、ウンザリとか、個人の嗜好に合わないからって愛媛県のバスについて罵るのもアホかと
会社はヲタ相手にバス事業やってんじゃねぇっての >>451
それは俺も解ってるわ
だけど、個人の意見を書くなとは一言も書いてないのに、
「個人の嗜好に合わないからって愛媛県のバスについて罵るのもアホか」と言われても困るわ
個人の意見書いたらだめなら、2レス目に、「個人の意見は書くな」と書いておいてくれよ
そう書いてないってことは、個人の意見を書いてもいいって誰だって解釈するわ >>452
君、伊予鉄スレにも色々書いてツッコまれてた人とは違うよな？ >>453
違うよ
俺は、今言われて初めて伊予鉄だけの個別スレがあるのを知ったから 道後エクスプレスふくおかの瀬戸内バス㎝ ebcスピークweekendのローカル枠直前で流れた
気合入ってるな 余戸南インターの駐車場、舗装してあるのはゲートの所だけで
他は砂利にトラロープで線引いただけだった・・・
気合入ってないな >>446
老朽車を所定で運用するのなら、150円徴収を免除するなどしたほうがいいんでは？
特別料金のない新居浜特急のほうがやや新車なのにね。 5600 KK-MM 植西(←宇和島自動車)
>>461
ここ数日の運用変更で95(KC-RU)に振り替え 5602 宇和島自動車 KC-MS829M 元高知200か21 ということは高知200か274(元愛媛200か243)が5603に？ せとうちの住友病院構内のバス停が20日から使用開始でダイヤ改正の情報がアップされていて、現在の住友病院前停留所が新居浜営業所に名称変更とのこと。
しかし、新居浜営業所～住友病院新停留所間、４分も時間とっているが、そんなにかかるのか？ >>467
営業所と病院、お向かいさんなんだから所要1分で済みそうだけど
爺さん婆さん、身体の不自由な人の乗車もあるし、
実質病院始発みたいなものとして、着発にせずに待機調整時分とったと考えるのがよいのかね せとうちバスのいしづちライナー5093が新居浜特急で運用されていた。 バス停改名に当たって、「住友病院前」の行き先表示も見れなくなるのかな 広瀬公園行だけ住友病院-新居浜営業所-住友病院と2度経由してるね 南予バス大洲営業所はもう新しい建物で営業してるんやね。
昔の建物がきれいさっぱりなくなってた。
RL先生も新しい車庫でお昼寝していらっしゃった。 今治ー福山高速バスもトイレを設置してくれたら乗るんだけど。
トイレないとなんか不安… >>479
実際に使うかどうかは別として、
あるとないとでは大違いだよね…気持ち的に。 JR普通電車もトイレ付いてた方が安心するよね
JR四国は長らくトイレ付けない方針だったから 「高速自動車国道」を通るバスには例外なくトイレがついているが、
見た目が同じで自動車とオートバイ以外通行禁止あっても
区分名称が違う有料道路を通るバスにはついてないと思っている >>481
愛媛県内の普通列車は確かにトイレなしが多い。
たぶん、四国4県のJR普通列車の中でトイレなしが一番多いのは愛媛かと。
以前、トイレに行きたくなったときに、行き違いで長めに停車する駅はどこかを
停車中に運転手に確認し、その駅までは待ったのを覚えている。
トイレなしで長時間走るバスの場合、そういうわけにもいかず客がトイレに行く時間が
すべて遅れにつながるのは痛いなあと思う。
新居浜～松山線の松山行きで、老人がトイレに行きたいと言い出して、愛大病院で
少し待ったことがあったのを思い出した。
トイレに行った老人が失禁せずに済んだと車内に聞こえるような大声で言っていたのは
笑ってしまったがｗ 新居浜松山特急にトイレはほしい。
いしづち、しまなみライナーお下がりで統一されたら使えるかなあ。、 いまは、せとうち便、伊予鉄便とも高速バスのおさがりが何台か入っているようだが、
（伊予鉄便は代走を除き全便高速からのおさがり？）
トイレはどれも閉鎖されているね。
運賃が長距離の乗車だと安いから、トイレの維持費も惜しいんだろうけど。 >>485
伊予鉄の斎院、せとうちの多喜浜とも営業所に汚物抜きがないようだしな 宇自動の値上げはトイレの利便性込みだと思ってる
伊予鉄は室町だけだっけ せとうちは新居浜⇔松山⇔今治のウン用があればねえ
バキュームカーで汚物抜きの代用にならない？ 5547 KC-MS 富士
5607 KL-MS 瀬戸(貸)
>>469
信号等を勘案した余裕時分。
>>479
しまなみ:3運用中1～2運用がトイレ付
鞆鉄:トイレ付2TG-MSが所定
中バス:最近はOKK中古KL-MS(トイレ付)運用が多いが基本なんでもありの会社
せとうち:2運用中1運用にトイレ付LKG-MS充当の場合あり 水のいらないトイレがあればいいのになあと思ったが、調べてみたら
市販されているのは基本的には小便専用（よって事実上男性専用）みたいだね。
大にも対応するものとしてバイオトイレがあるが、スペース食いそうなので、
バスへの搭載は難しそう。
というか、汚物抜き取り設備が不要なトイレがあったら、新型車両にこぞって
搭載するよなあ、と自己突っ込み。
>>469 >>488
そもそも、新居浜のイオンを経由する便の所要時間がいまでもけっこう
タイト（土休日などイオンがにぎわう日は遅れることが多い）なので、余裕時分を
持たせるという意味ではいいのかも。
ただ、イオン→新居浜駅方面だと、ここで余裕を持たせても効果なしだね。 伊予鉄の値上げやい～カード割引廃止はオレンジ化への財源確保だと批判の声が多く
宇和島の松山線値上げは今まで頑張って据え置いてきたし元々安すぎたと肩を持つ声が多いような気がする >>490
その声が的を得ているのかどうか、客観的比較をするために、似たような距離・路線で比較してみた。
伊予鉄バスは通常の近距離区間、宇和島バスは値上げする松山線の区間に対応する高速バスの似た区間での比較とした。
結論としては、その意見はほぼ的を得ているということになるかと。
・伊予鉄バス
松山市駅～勝岡 12.2km 570円、回数券なし（ICカードでポイント還元率1%）
参考として、 宇和島バス宇和島バスセンター～高田（津島町） 12km 550円、11枚つづり回数券あり
松山だから県内他社より人口（＝利用者）が多くその分安いと思ったら、決して安くはない。
・宇和島バス（4月からの運賃で）
松山市駅～宇和島駅 91km 2150円（3割引回数券あり）
参考として、 松山市駅～三島川之江IC 90km 2150円（往復だと約1割引）
普通の高速バス路線の運賃と同じに戻ったぐらい、回数券だと割引率が値上げ後も大きく
実質的には値上げ後であってもまだ安い運賃レベルといえる。
宇和島バスは不採算路線を多く抱えている割に車両が新しいのが多い気がするし、他社との比較では健闘しているともいえるかと。
あと、伊予鉄の実質的な値上げ、やり方が姑息なのがよくないのでは？
正規運賃を値上げし定期利用者からの収入を増やすのなら納得するところだろうが、
伊予鉄の場合定期は 環境ECO定期なる大口割引制度を導入しているからね。
通勤定期は会社負担のケースが多いから、利用者の懐は痛まないことが多いのに、 そこを値上げしないのは変な話かと。
対象となる大口顧客（県・市・銀行・四電あたりかと）に何か遠慮している？ 昨日、いい旅夢気分で太川＆蛭子＆橋本マナミがしまなみ～松山を旅してた。
今治松山317特急バスに乗ってた。 >>482
愛媛県内限定なら高速自動車国道を走るバスにはトイレがほぼついているが、
日本全国を見渡すとついてないケースも多いよね。
福岡～北九州の高速バスにはトイレがなかったのを思い出した。
全国的には、宇和島バスの松山行にトイレがあるのはサービスが良い部類に入りそう。 >>484
それだとパイレーツ色ばかりになっていかん 5500 成武建設
5508 熊谷組
5546 伊予銀行
5592 ダンロップ 南予バスの営業所って伊予鉄本社の所有なのか
2018.03.20 伊予鉄南予バス 大洲営業所 竣工式典を開催！～バス営業所をもっと快適・便利に～
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2018/0320_nbus.pdf
片原町から移転したときのが建て替えか >>497
南予バスの財務負担軽減のために固定資産税を本体が負担して、格安で南予バスに貸してるとか？ せとうちバス、岡山理科大へのバス路線開設するんやね。
http://www.setouchibus.co.jp
駅から大学への直通便が朝に出るのと、イオンモールのシャトル便が大学経由するらしい。
便数かなり少ないけど、まずは様子見という感じかな。イオンモールへの直通便を大学経由にすればいい訳だし。 >>467
時刻を確認したが、広瀬公園～住友病院～多喜浜線がけっこう時間が変わっているね。
気を付けないと。
あと、せとうちバスのWEBサイトでの路線バス時刻検索、スマホでもできるようにしてほしい。
スマホでPC画面の写真を撮るとか、メモするとかで対応しているが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
