愛媛のバス事情について語る★5010
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昔あった今治市内循環線の経路って・・・
御厩通り〜桟橋〜駅〜馬越〜郷〜立花〜旭町〜御厩通り
・・・であってるよね？ >>149
JRも西日本は早いで
追走したけど、新桜三里で105km/h程度は出て巡航してたな
徳島道でトロいのに引っ張られると、下りは松山道、上りは神淡明道で取り返そうとなるのかな >> それに、小松新居浜が30分ヘッド、湯谷口西条が1時間ヘッド、松山新居浜特急が30分ヘッド。今では考えられない その頻度は昭和のころですか？
平成初期は松山新居浜特急1時間毎だったと記憶しているのですが >>156
昭和40年代から昭和50年代中頃まで
当時は、今治ー川之江急行も一時間ヘッドであった。 さらに、各系統が重複する新居浜駅ー住友病院前は３分に１本の頻度で走っていた >>158
昭和通りそんなに頻繁だったんだ！
全然知らなかったです
大丸前や東町は客も凄かったんだろうな 今治ー松山も30分ヘッドだったような。
昔は松山入口がよく渋滞していた。 南予は吉田〜宇和島〜岩松が10分ヘッドだった 市内バス入れたら市内は更に多かった >>161
そうそう、90年半ばごろ宇和島行った時頻度の多さに驚いた。 >>164
吉田は立間、立目経由奥浦、喜佐方経由奥浦、総代、大河内、明浜（田之浜、狩江、俵津）
岩松は南楽園、掛網代、福浦、本俵、谷郷、本網代とかを合わせて吉田〜岩松10分ヘッドを構成してたとか >>165
そんなにバス依存度が高かったのかな
人口に対して便数多すぎ 松山線や八幡浜・大洲・宿毛線は別建てで
支線だけで10分ヘッド運行だった
今みたいに学校の授業がある日だけ運行なんて便もほとんど無かったと思う
宇和島スルー運転は91年からだったか
宿毛から八幡浜や大洲へ直通する車両は当初は運賃表示器が60番までしかなく、宇和島バスセンターで番号が1番にリセットされていた
のちに90番まで対応の巨大表示器に付け替えられた 松山市駅から北伊予経由で森松行きバスがあったこと
覚えている方います？ >>165
当時、夕方のニュースで宇和島自動車の吉田ー岩松間が１０分毎とＰＲするＣＭをしていたような気がする。 >>169
ありがとうございます。自分も利用者でしたんで。
ワンマンバスじゃなかったですけどねw >>166
昔は通学で由良半島などへきちからから3台運行とか 10分ヘッド当時、宇和島バスは市内バスをきっちり塗装まで分けてたよね。
バス停も綺麗だし、せとうちバスエリア住民としてはうらやましかった。 伊予鉄バス
高速バス福岡線、今治駅前と今治桟橋の停留所追加。道後温泉は通過。 >>174
運行経路
室町営業所ー松山市駅ー大街道ー余戸南インターー松山インターー川内インターー今治ー福岡 >>174
おっ、今治にも寄るんやあ
でも駅か桟橋どちらかでよいと思う わざわざ八幡浜から高速道路回送する南予バスとの共同辞めて、せとうちと組めばいいのに
せとうちは今治特急夕方今治発で松山に実車で送り込みして、夜の桟橋で乗務員交代したら福岡ワンマン運行できるし
松山着後は今治特急で松山午前発実車で今治戻せばいい
伊予鉄が走る逆の日は特急車で松山泊まり運行でいいし
高速車に整理券機付ける必要でるけど、運賃箱は乗務員の手回収で代用（ドラレコで運転士も不正できない時代だし） いよてつネットショップで31日からバス部品販売開始、なお来月からまたポイント改悪(銀カード1%化)
>>34
そのうち1台が植西運送色になって出現。
>>177
せとうちも参入し3社運行。 >>178
すまぬ、せとうちのリリース見てなかった 清水のアホが余戸南に拘らなけりゃ
道後から317号で時短+高速代浮かせれるのに >>181
失敗作でも作ってしまった以上は実績を残すことに必死だからな
余戸の56号入口と松山インター口で降りるのに慢性的な渋滞で遅れまくってどうにもならないらしいね
JR組は天山橋に新規停車して清水の誘いには乗らないよってアピールしてるし >>177
道後会エクスプレス福岡で運用時は 運転台背面で運賃箱収納できたらいいね >>182
道後エクスプレスふくおかの時間には混雑もないからスイスイ快適だろうけど、ホエールと吉野川はクソ混みで大幅遅延の便もあるからなぁ
ホエールなんか折り返し時間もそこまでゆっくりできないだろうし、乗務員も大変そう >>180
おそらく今治桟橋で交代(営業所との間は社用軽自動車で移動)。 それなら松山行きに限り今治→松山間客扱いしたら良い 福岡線は、西条や新居浜にもきっちり周知すれば、今治経由により利用客増えると思う。 瀬戸内って そもそも尾道の会社なんだろう？
瀬戸内が参入したからには、しまなみ海道のバス停にも全部停まれや 伊予鉄の岡山線は倉敷インター寄るとか（10分くらい増）
福山線は今治小松道が延びたら北条廻りやめて、得意の余戸南IC・松山IC口・川内IC経由にするとか
しまなみライナー広島線なんか、せとうちと広交担当便くらい西条（伊予の西条ね）経由新居浜まで延ばしてもよいかと
しまなみバスは回送無駄がでるから今治発着で残して
宇和島阪神の昼便は宇和島交替で城辺発着にするとか
オレンジライナーの東京線の南予委託みたいに、宇和島以南は阪神車両も宇和島に乗務員委託で >>190
元々は尾道の海運会社だからね。
今治に本社移して、バス会社に業態転換した少し特殊な会社だね。 今治から乗り換え無しで福岡行けるのは便利だわ。
あと、今治から名古屋に行く便があると有難いんだけどな。松山〜名古屋線はダブルトラック状態だから、JRか伊予鉄かどちらか今治経由で運行して欲しいわ。 海道の停車は 案内業務をしまなみリーディングバスか瀬戸内海交通のどちらが担当かによっても変わってくるからね 1日1往復を3社で回すというのはないだろうから、伊予鉄側は運転士だけ南予の隔日運行か？
いずれにせよ、組む相手がせとうちでは途中交代で効率改善を図るような事は無理だな。
こないだ名古屋線の道連れで所要時間が延びたのは何とかしてもらいたいが。 >>197
続行便を除き、瀬戸内ー南予ー伊予鉄ー南予の四日で四交代の予定 そうしないと南予の運転士が桜三里PAで名古屋線との乗り継ぎができんわな。 >>199
南予便は他路線との掛け持ちみたいなことしているの？
ホームページにはJRバスのように交代場所までは書かれておらず、途中交代としか
書いて無いのでどこで交代するのかわからないが。
他路線が遅延したらとばっちり食らうし、仮に桜三里が雪で止まった時でも
北条経由の迂回が臨機応変にできずに、雪で渋滞する桜三里に突っ込むって
いうことでしょ？
とても怖くて乗れないな。 福岡線
八幡浜〜ツーマン回送〜室町〜ツーマン実車〜桜三里PA〜ワンマン実車〜福岡
八幡浜〜桜三里PAは名古屋線の運転士が運転、桜三里PA（本体は川内IC交替）からだとワンマン実車キロをクリアできるのでここまで横乗り
名古屋線
八幡浜〜ワンマン実車〜桜三里PA〜ツーマン実車〜名古屋
桜三里PAで福岡線を運転してきた運転士をピックアップ、このあと交替
名古屋線が30分後に出るのは、ダイヤ上、桜三里PAで運転士が30分休憩して連続ハンドル規定に引っかからないようにするため
このセット運用のため、名古屋線徳島停車のとばっちりで福岡線の時間もいじられ不便に >>201
伊予鉄はこういった運転手交代場所や走行ルートの情報も含め、ちゃんとホームページに載せてほしい。
名古屋に行く夜行バスはJRバスもあることだし、そちらのほうがいいのかな？
JRバスは徳島で運転手交代らしい（ホームページで確認）。
>>201のルートの説明によると、 福岡→松山のバスが遅れるとそのとばっちりで
名古屋→松山のバスが 桜三里で足止めを食らう可能性がある、ということだよね？
それにしても、以下の二つは疑問に感じる。
・伊予鉄のホームページによると、名古屋線は伊予鉄バス運行と書いてあり
南予バス運行とは書いてないが、実際には南予バス運行（業務委託）ということか？
もしかして、ほかの伊予鉄の高速バス路線もそういった業務委託がある？
・松山や川内など、客扱いする停留所での運転手交代にしないのは何か理由がある？
桜三里PAでの交替ということは、高速の桜三里区間が雪等の理由で通行止めになったら
運転手が交代できず、バスはその両端のICで足止めになるってこと？
客扱いする停留所以外での運転手交代（ツーマン運行で、控えの運転手と交代するケースは除く）は、
通行止めになった場合の代替ルートの選択肢が減る ことになるので、利用者としてはやめてほしいところ。
伊予鉄高速バスはほかの路線でも客扱いする停留所以外での運転手交代 （ツーマン運行で、控えの運転手と
交代するケースは除く）するケースがあったりする？ 鉄道と違って定時性に乏しいバス路線で、アクロバティックな運用なんかできるんかね
すぐ破綻するんじゃないの 名古屋線も福岡線も徳バスとせとうちが運行に関わるようになったし
交代要員をそれぞれの営業所で休憩させてもらって
八幡浜〜徳島・八幡浜〜今治だけツーマンにできないの？ >>202
>>202
大阪線は伊予鉄本体が基本だけど、八幡浜発着は乗務員を南予バスに委託、
東京線は室町以南を伊予鉄本体・西東京とも乗務員を南予バスに委託
大阪線八幡浜発着は西宮北で交代するけど、客扱いバス停だから、以外の場所で交代は福岡・名古屋線だけかも
予め高速通行止めの時はツーマンで行ってるのを見たことはある。あの時は桜三里PA休憩できないから、湯谷口で休憩してタオル美術館の前を通って今治ICに向かった
松山市内で交替だと、500km超えとともに一日のハンドル時間規制の9時間超えの恐れがないようにではないかと（遅れとかで）
川内で代わらず桜三里PAなのは30分待ちの間に運転士がトイレ行きたくなったりした場合のこともあるのでは？（川内ICだとすぐそばにトイレないし）
伊予鉄本体は単に交代だから川内ICなのかもね しかし桜三里PAなんて山の中にトイレと自販機があるだけなんだが
真冬の夜にあんな所で30分も待つなんて俺なら耐えられんわ >>205
＞大阪線八幡浜発着は西宮北で交代
マジですか？ 昼行便はそこに客扱い停車する便はないけど、必ず寄るということだよね？
そんなところで交代ということは、中国道がどんなに渋滞していても（関西で有数の渋滞名所）、
阪神高速湾岸〜ハーバーハイウェイ〜第二神明（or新神戸トンネル〜阪神高速7号）の
ルートには迂回しない、ということだよね？なぜ松山室町とかで交代にしないんだろうか？
この路線は阪急便の八幡浜行きも西宮北で交代？
乗車経験のある阪急便の大阪〜松山線の場合、西宮北を経由せず、阪神高速7号を突き進んだので、
山陽道経由より時間短縮（10分ぐらいだろうけど）になっていたのを思い出した。
>>206
待合室なしのPAで待たされるのはかなり酷だと感じる。自分なら絶対いやだな。
福岡線は南予バスへの業務委託（車両は伊予鉄持ち）として、
今治桟橋（せとうちバス本社）での交替としたほうが良いような気がする。
名古屋便との変な絡みがなければ、桜三里の交代を廃止し、>>204のような
今治交代とできるのにね。
福岡便は>>201によると八幡浜発着でない（客を乗せるのは松山から）のに
南予バス担当日は八幡浜〜松山を回送しているようだが、それこそ無駄な気がする。 >>207
すまん、書き方が間違ってた。伊予鉄の八幡浜着夜行便が西宮北交代。阪急の八幡浜発夜行便は室町で交代。
昼便は大阪〜八幡浜通しもある
福岡線の車両は八幡浜から室町まで高速道路使って回送してるの確かに無駄よね
JRの松山エクスプレスも八幡浜発着も高速道路使って回送だけど、わざわざ八幡浜発着にして元取れてるのかな？
辞めないってことは元取れてるてことか、いつか宇和島延伸に向けて路線免許を失いたくない為か >>208
7年ほど前は、八幡浜を朝に出て梅田に昼過ぎに着く便が西宮北で交代だったが、
今は違うのかね >>209
おれが以前乗った時は、南予バスの運転士が大阪まで通しだったよ
乗った時は有馬やUSJがない時代のダイヤだから、運用変わってるだろね。今はどうなのだろうか >>208
南予バスはせめて八幡浜-市駅の特急便で送り込み/返しをすればねえ >>209-210
八幡浜まで走る伊予鉄便は2往復あるけど、大阪方面は2本とも昼行便、
松山・八幡浜方面は1本は昼行便、もう1本は夜行便。
>>205によると、夜行便は西宮北で運転手交代とのことで、推測だが大阪方面行きの
昼間便の少なくともどちらかが西宮北に寄らないと、ツーマンにならない限り
運転手が四国に戻れないのではないかと。
まさか、翌日の同じ時間の便を待つわけではないだろうし。 八幡浜6:40発の6号が西宮北ICまで乗務し、待機の運転手にバトンタッチ。
（待機の人は後述）
梅田到着後、そのまま11号となって梅田17:10発で八幡浜までワンマン運行。
八幡浜10:20発10号で梅田までワンマン運行、夜行の15号となって西宮北ICまで。
そこで朝6号に乗ってた人に引き継いで八幡浜へ。
で、10号の人が翌日6号を待ち構えるというシフト。
阪急担当便はそれを上下ひっくり返したもの。 愛媛マラソンの迂回告知
宇和島自動車だけ、ホームページに未だお知らせ出ないけど、例年通り迂回するんでしょ？
それとも再開通まで待って道後に行くのかな？
今治新居浜特急の瀬戸内運輸や、高速バスの伊予鉄やJRの共同運行会社ですらさっさと迂回告知上げてるのに 愛媛マラソン、うざいわー。
市長と知事と南海放送が張り切ってやってる。
田舎走れや。(笑) >>213
なるほど、そういう運転士のスケジュールなのか
しかし、八幡浜発着便の桜三里で休憩ってのはちょっとどうなのかねえ
中予地区での乗り降りも多いんだから室町営業所で休憩停車すればいいのにと思うのだが、
そうすると運転士の法定運転時間上限を超える？ >>215
同意。少なくとも、路面電車や他県からの高速バスが走るエリアはやめてほしいと思った。
坊っちゃんスタジアム発着とかにしたほうが影響が少ないんでは？
当日、市駅や大街道で他県からの高速バスを降りたところで、マラソンのことを知らずに
乗り換えようとした路面電車やバスが運休で困る人が少なからずいそうな気がする。 >>217
旅館・ホテルからしたらシーズンオフにたくさん泊まってくれるから、有り難いんだそうだ
参加しない人にはいい迷惑だけどね >>214
お 知 ら せ
www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/info/愛媛マラソン「お知らせ」.pdf
2 月 7 日(日). 午前 9:00〜10:30 間
これは2年前のか
「愛媛マラソン」開催に伴い交通規制が行われます。
http://www.matsuyamajo.jp/event/ehimemarathon.html
平成30年2月4日（日） >>221
やっとアップされたね。主力路線なんだからもっとしっかり告知しないとねぇ >>213
6号が西宮北ICに着くのは13時ごろだと推測。
この時間帯の中国道はUターンラッシュ時には渋滞しやすいが、渋滞していても
必ず寄る、ということだよね。かなり怖いなあ。
後続の8号も有馬温泉経由のため中国道経由は必須だろうし、Uターンラッシュ時は
JR便か、神戸三宮行きのバスに乗って電車に乗り換えるほうが定時性が優れているのかな？
伊予鉄の神戸線は4列なので、3列のJR便のほうがよさそう？
ダイヤを詳しく見れば見るほど、高速バス関係は伊予鉄便よりJR便のほうがよさそうな気がする。
以下のようにしたら、迂回ルートの選択肢や定時制の面で安心なのにね。
福岡行きは、東京行きや名古屋、大阪行きのように八幡浜でなく松山発着と
するのなら、南予バスに業務委託とさせないほうが良いような気もする。
・大阪線・名古屋線：松山（室町営業所）での交替とする。
・福岡線：今治桟橋（せとうちバス今治営業所に近い）での交替とする。 >>224
> JR便か、神戸三宮行きのバスに乗って電車に乗り換えるほうが定時性が優れているのかな？
> 伊予鉄の神戸線は4列なので、3列のJR便のほうがよさそう？
早割5もあるし、阪高が渋滞と分かれば舞子や三宮から電車に逃げることもできるので、最近はJRバスしか使ってないわ
（しかも最近、西日本担当便はカーテンで座席ごとに区切れる夜行用の豪華仕様車が入ったとか）
伊予鉄の松山神戸線はとにかく飛ばすので、座席の快適性とともにあまり勧められない >>224
宝塚の渋滞は来月の新名神開通でほぼ解消されるだろうからまだいいとして、池田線の渋滞がなぁ
JRも昔一時は上板乗り継ぎ便とかあって迂回の融通きかなかったけど、最近は迂回もバシバシする印象あるなぁ
JRだと阪高5号西行きの住吉浜渋滞の時はいったん六甲アイランド渡って、六甲大橋経由で三宮に入る迂回も見たことある 224です
>>225
大阪〜松山の伊予鉄便はチンタラ運転で遅延する印象がある（阪急便はきびきび走るが
せとうちや宇和島ほどでない）が、神戸〜松山は伊予鉄便でも結構飛ばすのかな？
大街道を通らないダイヤを組みジャスト4時間としている時点で無理をしているとは思ったが。
どうせ大街道を通らないのなら、なぜこの路線こそ余戸経由にしないのかは疑問に感じる。
ホームページで14分短縮と宣伝するぐらいならなおのこと。
徳島線や高知線で様子見（実証試験）している段階だろうか。
＞西日本担当便はカーテンで座席ごとに区切れる夜行用の豪華仕様車が入った
グランドリーム車両のことかと思うが、公式には1号・3号・16号・18号が、
私が見る限りではほかに4号・6号・13号・17号にも入っている模様。
おそらく、東京〜大阪のドリーム号との3列席車両の共通化を考えているのではないかと。
>>226
まずは、6号が西宮北ICに必ず立ち寄ることがわかるように、ホームページで
告知するのが筋だと思う。運航便ごとの運転手交代場所もしくは走行ルートの明記で。
それを見れば、遅れると困る人は4号に乗るというチョイスもできるし。
JR便は便を選べるのであれば徳島県内に停車しない便のほうが安心なのかなと
今でも思ってるけど、徳島道が通行止めになったら徳島県内の停留所を
ホームページで告知の上容赦なく通過しているケースもあるので、近年スタンスが
変わったのだろうか。 >>227
松山エクスプレス、確かに徳島県内停車や夜行の松山以南は告知して容赦なく飛ばす様になったと思う
少数派の客よりメインエリアの客のこと優先ってスタンスになったのもね
伊予鉄阪急大阪線も舞子停車してくれたら良いけど、伊予鉄からすると神姫との神戸線のこともあるから、折り合いつかないのかね
神戸線は伊予鉄の中でも飛ばす方だね。ダイヤキツいでしょ
仰るとおり社長ゴリ押しの余戸南経由にしたら良いと思う（繁忙期に56号と井門インターの渋滞で痛い目見るけどね） >>227
西JRのグランドリーム車は
昼便でも個室カーテン使わせるから
B列は悲惨の極み ＞B列は悲惨の極み
それは、景色が見えないからってことかな？
景色を楽しむという意味では、一部の車両で1列目と2列目の間に斜めの線が
横のガラスに入る（伊予鉄便に多い）のがうっとおしいと思うが、皆さんどうでしょう？
最後列は窓が小さいのは構造上やむを得ない（補足すると車両強度が出ない）と思うけど、
あの斜めの線は強度に関係なさそう（なくてもいい）な気もするんで。 >>230
昼便で両側通路にカーテン引かれて
その状態で4〜5時間座ってなきゃいけないのを考えてみろよ
伊予鉄とかまともな会社は
昼便では個室カーテンは網棚にあげて使わせない >>230
伊予鉄やJR四国バス（一部便）で使ってるセレガの斜めの飾り柱（Jピラー）は強度関係ないよ。敢えて前方の眺望性を出して囲まれ感を演出するためのデザインだからね
グレードによっては付かないし、バス会社によってはレスオプションで付けない所もある（西日本JRとか）
統合車種のいすゞガーラはJピラーは付かない（特注で付けてる会社もあるけど）
これは日野の狙いと乗客の好みの差が出てるとこかな
観光バスでJピラー付きだとガイドの車窓案内で横向いたらなんちゃ見えないから邪魔って意見は聞いたことある >>218
本日、JRの松山→神戸・大阪行きに6号へ乗ったが、「マラソンが始まると
ここまでくる手段がなくなるので、開始前に松山から動くことにした」と
言っている人がいた。
>>228
＞伊予鉄阪急大阪線も舞子停車してくれたら良い
そうしてくれれば安心だね。
＞（神戸線も）余戸南経由にしたら良い
こうなったら、余戸南経由を伊予鉄便限定で残して、残りの便は神戸線が通る
ルート（市駅から松山インター口直行）にしたほうがいいんだろうね。
JR松山→大街道→市駅の順番をいまさら変えると混乱するので、
余戸南通過か経由かの違いだけにすればいいと思う。
余戸南経由で遅延が多発しているのなら、伊予鉄以外は遅延の少ないルートに
戻すというコンセプト。 宇和島バスの松山線、大阪線に積雪運休
今年は南予方面の雪多いね
宇和島バスはJR止まって稼げるから動かしたいんだろうけど、
アホのノーマルタイヤ一般車によるノロノロ運転・坂道登れずストップとかの渋滞で折り返しが間に合わないから間引きしてるんだろな 運行状況について New 2月5日(月)10:50現在
積雪により高速道路が通行止めの為、 下記の便が運休となります。
●宇和島〜大阪線 大阪12：45発→神戸→卯之町→宇和島行
●東高校前-愛治診療所前 全便運行見合わせております。
●東高校前-虹の森公園前線 全便運行見合わせております。
運行予定便 上り○宇和島7:30発→卯之町8:06→松山行 ○宇和島8:00発→卯之町8:31→松山行
○宇和島9:00発→卯之町9:36→松山行 ○宇和島10:30発→卯之町11:06→松山行
○宇和島13:30発→卯之町14:05→松山行 ○宇和島15:30発→卯之町16:05→松山行
○宇和島16:30発→卯之町17:06→松山行
下り○道後7:30発→松山市駅7:45→宇和島行 ○道後8:30発→松山市駅8:45→宇和島行
○道後10:30発→松山市駅10:45→宇和島行 ○道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
○道後14:30発→松山市駅14:45→宇和島行 ○道後16:00発→松山市駅16:15→宇和島行
○道後17:40発→松山市駅17:55→宇和島行 ○道後18:40発→松山市駅18:55→宇和島行
※宇和島〜野村線--土居町経由致しません。
1. 運行状況について New 2月6日11:35
積雪・凍結により道路状態が悪化しています。
●松山線
運休便
上り・宇和島10:00発→卯之町10:35→松山道後行
・宇和島10:30発→卯之町11:06→松山道後行
・宇和島11:30発→卯之町12:05→松山道後行
・宇和島12:30発→卯之町13:06→松山道後行
下り・道後10:30発→松山市駅10:45→宇和島行
・道後11:30発→松山市駅11:45→宇和島行
・道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
運行見合わせ路線
●鬼北線 愛治診療所〜仏木寺〜宇和島線
●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●松山線 上り・下りとも8:30以降の便は運行を見合わせております。
虹の森⇔宇和島東高校前線は運行予定ですが、
迫目〜務田にかけての積雪の影響で遅れが生じる場合がございます。
ご了承ください。
1. 大阪線の運行について New 2月6日(月)17:30現在
2/6（火）
城辺20:45発 神戸・大阪行 運行予定
大阪22:20発 宇和島・城辺行 運休
2/7（水）
宇和島8:15発 神戸・大阪行 運休
大阪12:45発 宇和島行 運行予定
2. 運行状況について New2/6（火）17:30現在
積雪により道路状況が悪化している為、
下記の便が運休となります。
松山線 終日運休
2/7（火）の各路線の運行については、当日お問い合わせください。
1. 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しています。 2月7日6：30
2／7(水)運休便
●大阪線 上り・宇和島8:15発→大阪・神戸行
●松山線 上り・下りとも見合わせております。
上り 宇和島6:30発→卯之町7:06→松山道後行
宇和島7:00発→卯之町7:36→松山道後行
城辺6:04発→宇和島7:30→卯之町8:06→松山道後行 ※宇和島駅前止めとなります。
城辺6:40発→宇和島8:00→卯之町8:31→松山道後行 ※宇和島駅前止めとなります。
下り 道後7:30発→松山市駅7:45→宇和島行
道後8:30発→松山市駅8:45→宇和島行
道後9:30発→松山市駅9:45→宇和島行
運行見合わせ路線 ●愛治診療所線 ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線
積雪の影響で遅れが生じる場合がございます。 ご了承ください。
宇和島・鬼北辺りは除雪が追いついてない所もあるみたいだな。自治体もそんなに除雪予算無いだろうし
朝のNHKのローカルニュースで5005の大洲発宇和島行きが映ってたけど、かなりの雪の中だった 1. 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しています。 2月7日7：45
2／7(水)運休便 ●大阪線 上り・宇和島8:15発→大阪・神戸行
運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線 ●虹の森線
●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線 ●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院
●和泉線 三瓶〜上和泉線
●宇和島市内線 赤松〜薬師谷渓谷、柿原〜出口
積雪の影響で渋滞が発生しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。 ご了承ください。
積雪により、高速バス大阪線 一部区間運休いたします。積雪により、八幡浜特急バスに運休便が発生しています。
2018/02/07 (水)08:50
伊予鉄南予バス 八幡浜、大洲管内路線バスの運転を見合わせております。詳細は伊予鉄南予バスにお問い合わせください。
特急バス 積雪により、下記の便を運休いたします。
八幡浜特急三崎港口発 6:42松山市駅発 9:10
高速バス 積雪により下記の便・区間を運休いたします。
大阪線下記の便を八幡浜-松山室町営業所間を運休いたします。
【２月７日八幡浜発 16：15 21：30大阪発 7：10 12：00
道路状況により、今後運休便が増える可能性があります。 運行状況について New2月7日11：00 積雪・凍結により道路状態が悪化しています。
2／7(水)運休便 ●大阪線 上り・宇和島8:15発→大阪・神戸行
運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行 ※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線 ●虹の森線 ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線 ●田之浜線
●船間線（船間発12:20運行予定） ●宇和島市内線（午後の便 復旧予定）
運行再開 ●宇和島市内線 赤松〜薬師谷渓谷、柿原〜出口
始発地点が12：00以降発の便より、運行を再開致します。
積雪の影響で渋滞が発生しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。 ご了承ください。
宇和島バス 停留所名称変更
相変わらず八幡浜エリアは伊予鉄南予バスとは一緒にしない感
でも親類のばぁちゃん曰く「伊予鉄は土日祝日運休多くて不便だから、市内は宇和島の方が便利。伊予鉄が宇和島に併せたらいいのよ」だって
http://www.uwajima-bus.co.jp/01bus/pdf/180207teiryusyomeihenkou.pdf 運行状況について New積雪・凍結により道路状態が悪化しています。 2月7日14：00
2／7(水) 運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行
※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線（終日運休） ●虹の森線（東高校前14:46発より運行予定）
●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院
●和泉線 三瓶〜上和泉線
●田之浜線（天赦園14:10〜運行予定）
積雪の影響で渋滞が発生しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。
ご了承ください。
２月１５日(木)より一部停留所名を変更いたします。
変更前 社会保険病院前→変更後 ジェイコー宇和島病院前
変 更 前 → 変 更 後
県 地 方 局 前→県八幡浜支局前
白 浜郵 便 局前→ 向 灘 郵 便 局 前
法 務 局 前 →江戸岡交差点前
ショッ パ ーズ前→ 江 戸 岡
蔵 貫小 学 校前→ 三瓶南公民館前
長 早 工 場 前 → 長 早 工 場 跡
松 柏 農 協 前 → 南 柏
舌田 保 育 所前→ 舌 田
二本松海水浴場→ 二 本 松 ２月７日 社会保険病院前・八幡浜支線一部停留所名変更について もそうだが
２月６日 予約センター営業時間変更についてhttp://www.uwajima-bus.co.jp/counter%20jikanhenkou.pdf
2月16日（金）より予約センター窓口の営業時間を変更いたします。
変更前 8：00−18：30→変更後 8：30−18：00
http://www.uwajima-bus.co.jp/02highway/osaka%20index.htm
電話予約・お問い合せは宇和島バス予約センター 営業時間：9：00〜18：00
※webでの予約は12：00より開始、電話での予約は9：00より開始となります。 >>247-248
>>245
土日祝のみ 伊予鉄南予単独路線も宇自動が代行運行ってのいいかもね 1. 運行状況について New 積雪・凍結により道路状態が悪化しており、ダイヤの乱れが予想されます。
道路状況によっては宇和島市内線・郊外線とも運休となる便が発生する場合がございます。 2月7日15：40
ご了承ください。
2／7(水) 運行便 ●松山線 【上り】 宇和島15:30発→卯之町16:05→松山道後行
【下り】 道後12:30発→松山市駅12:45→宇和島行 ※松山線は上記の便のみ運行致します。
運行見合わせ路線 ●愛治診療所･仏木寺線（終日運休） ●大洲白髭線 白髭〜野村〜畜産試験場線
●大洲鹿野川線 鹿野川〜大洲記念病院 ●和泉線 三瓶〜上和泉線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
