愛媛のバス事情について語る★5010
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>>8
あいなんバスが武者泊〜船越〜県道294回送〜中浦〜城辺になったりしてね 中浦があいなんバスになるなら道の駅・コーナンダイレックス前経由にしてほしい… >>11
愛南町公共交通会議の議事録ページだったかによると、
道の駅にバス停構えるとバス利用者が国道横断してくる危険があるからと、循環バス新設の際にバス停認可がでなかった模様 >>14
上下（内外）集約にするつもりだったようで道の駅MICに「バス停」って路面表示書いたのに「停」の部分消しちゃってたよ
上下集約にする故に国道北側の利用者が西海道路入口の横断歩道渡らず、道の駅の目の前を横断されて事故られると県警が恐れたんだろうね >>15
青い国ホテル前 でも上下集約にすればよかったのかも 愛媛200か5582 肱南観光 ガーラHD
しばらく購入元と思われる岡山ナンバー（営業ナンバー）付けたまま松尾入口の工場で塗り替えられてたやつが就役した模様 機動隊施設で5507(QRG-KV)を使用した化学テロ対応訓練実施
>>16
おは岩崎
>>19
ここ1年で一気に4台(5527,5532,5582,5588)中古車らしき物体が増殖、約3年の沈黙を破っての動き あいなんバス西海は日産車が入る
NV350か？
試運転からの回送で中心部に帰ってくるのを見た
菊川や僧都のスクールバスで見た顔つき あいなんバス西海線、終着は旧武者泊学校前まで延長、集落の中まで乗り入れる www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/
新着情報 2017年11月29日あいなんバスをご利用ください
www.town.ainan.ehime.jp/kurashi/tetsuduki/seikatsu/ainanbus/bus.html
武者泊・船越線（毎日運行）を平成29年12月1日から運行開始します。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) お別れのあいさつ手描きで感謝伝える 愛南の路線バス停留所2017年12月1日（金）
www.ehime-np.co.jp/article/news201712017171 中浦線、来春からどうなるんでしょうか？
スクールバス買う予算はついたみたいなのでスクールバス間合い運用かねぇ…
まさかの宇和島自動車からマイクロバス払い下げとか
現状にマッチした路線変更も実現するといいのですが
(節崎は久良・樫月線しか通らなくなる) 城辺管内は僧都や武者泊廃止のように支線縮小で幹線に特化するのか、樫月下や循環線新設のようにコミュニティ系統に手を出すのかよく分からんね
国庫補助切れで愛南町の補助金に振り回されてるようだけど >>28
樫月下は只のコミュニティ系統ではなく越田〜集落寄りになっただけで 実質樫月-西海中-竹倉廃止なのよね
西海道路経由武者泊と船越乗継外泊の系統になったのが平成24年7月1日改正でそのときに廃止
それまでは平成22年10月1日改正で集落上を9分余計にかかって城辺-武者泊最大7往復
城辺-外泊最大2往復 船越乗継外泊最大2往復
それ*2までは平成21年4月1日改正で 城辺-西海道路-武者泊 最大7往復 城辺-集落上-外泊最大4往復
それ*3までは平成19年10月1日改正以降 城辺-集落上-武者泊 最大7往復 城辺-集落上-外泊最大4往復
2 名74系統 名無し野車庫行 2009/10/11(日) 10:58:26 ID:c8b/xaL8
路線図とりあえず完成しました。 編集ファイルで上ゲました。
宇和島以北 www.geocities.jp/tetudokikai/ukita.txt
宇和島以南 www.geocities.jp/tetudokikai/uminami.txt
メモ帳で右端を折り返すのチェックがない設定でご覧ください。
によると、久良峠-大寿浦/真浦の系統は運行されたことが無いのね >>29
樫月下系統はどうも町長の出身とかなんとかで地元の要望に応えたと聞いたことある
表向き、マイクロ化で集落まで乗り入れる利便性向上策てことで
西海道路が無料化してからマイカーの障壁減ったからしょうが無いのかね 報道取材でメディア露出があるテロ対策訓練に自社広告車を充てる辺り、さすが抜かりない清水社長様
空港通りのふそうに宇和島バスの新車が
去年182が代替されたから、今年は183が代替か？でも空港線廃止で乗合は余ってるから、貸切車か？ 波方でのせとうち事故車、ボコボコになった姿でニュースに >>31
おそらく貸切(183は本来182と同時代替すべきところを余剰前提に延期)。
>>32
被災車両は5578(PA-MK) >>33
ちなみに299と300は、先月宇和島営業所の奥で廃車でナンバー切られてるのが見えた 今治 路線バスとトラック衝突2017年12月02日(土)更新itv
２日、今治市内の県道で、路線バスとトラックが衝突する事故があり、バスとトラックを運転していた男性２人が、
軽いケガをしました。
２日午前７時すぎ今治市波方町樋ノ口の県道波方環状線で、市内波止浜方面から
波方町養老方面に向かっていた瀬戸内運輸の路線バスが、反対方面から走ってきた１トントラックと衝突しました。
この事故で、バスを運転していた５５歳の男性とトラックを運転していた４７歳の男性の２人が、
頭や首に軽いケガをしました。尚、事故当時、バスには乗客はいませんでした。
この路線バスは、今治の営業所から波方方面をまわり営業所に戻ってくる「波方ループ線」で、
午前６時３５分に今治営業所を出発した始発のバスでした。
警察では、トラックが道路の対向車線にはみだし、バスと衝突したものとみて詳しく調べています。 >>33
宇和島バスの新車エースは乗合（仮眠室無しの昼行仕様だから松山線用）
側面の行先表示器設置、乗合表記を確認。
従って183の代替が濃厚。これで松山線の幕車は終了 高速こそ幕車で十分
両端の停留所と回送しか表示しないのにLEDなんかいらん だけどLEDで統一できることによって 急行お浜経由直通普通便
(たばこ産業前を経由してたのや市立宇和島病院経由は各停便？)や
津島高田IC〜宇和島南ICのやすらぎの里前本線/三間ICの特殊系統がスクロールで可能になるな >>39
IDIP消してageて、馬鹿の一つ覚えみたいに阪神なんたら言ってる奴に
まともに構う必要ないぞ >>39
その辺、LED表示器の自由度をうまく使えてないね
まぁ県内各社ともだけど。
阪急みたいに経由地過ぎたら表示消すとか、
分かりやすくピクトグラムや英語表記入れるとか、もっと工夫があってもいいかとも思う 新居浜〜東予港は松山特急車両を使ってるのか
>>40
伊予鉄関係者乙 伊予鉄 新ラッピング
128 愛媛パッケージ（ダイニング・コンシェルジュ）
129 一宮工務店 >>36
自分も今日初めて見た。
特急車で路線のカラーはとても新鮮だった。 >>45 懐かしい写真、ありがとうございます。351-358くらいまでありましたっけ。このシリーズは本当に乗り心地が良かったです。小学校低学年の時に廃車になって、代わりに急行カラーで1715などのエアサス車両が導入されました。 >>36
今後は今治ー大三島急行便は路線バスと同じ緑のラインにするのかな？
今の型のバスって車椅子の人は乗れるの？
個人的にはこの路線に宇和島バス宿毛線のようなエアロスターを充ててくれると嬉しい
のだが。 >>51
60キロ制限でチンタラ走って良いなら、特認でノンステ入れれるけど、ダイヤ遅くなるし、トランクに自転車積めなくなるからエアロスターは入れないね
サイクリストの自転車積み込みのために新車エースは3トランクにしてるようだし なんで傍系の内交にばかり新車を入れるんだよせとうちバスは 非バスロケ標柱の新デザイン化スタート
>>53
内海の車両調達は独自(バスラマ)、なお今回は初の中古車。 愛媛22か1635 享年30
愛媛200か5567 享年14
愛媛22か1986 享年24
愛媛22か1690 享年29
愛媛22か1348 享年33
愛媛22か1691 享年29 余戸南インターのバスロケ表示器は
機器の納入が開業に間に合わなかったのかと思ったら
今もずっとそのまんまだな。
箱にアンテナまで付いてるのに中身は無しとか意味がわからん・・・ >>58
渋滞がひどいから廃止か？と思いたいが
清水様が満面の笑みでテープカットしたばかりだし、簡単にはできないのかも。 >>59
左から2番目のエアロバスは初めて見た
出所はどこだろ？ >>63
ああ、そうなん？
でもそれだと中身はあるはずだよな。
ガラスの所を文字が書かれたシートで覆ってあった。 5586 2KG-RU 南予
5587 2RG-RU 南予(貸)
5588 BDG?-RU 肱南
5589 2KG-KV 伊予
5590 2KG-KR 伊予
5591 〃
5592 〃
5593 PA-MK 瀬戸(←東急AO5**)
5594 KL-MS JR(←高知3952)
5595 KL-MS(Q1) 内海(←阪神560)
5596 2KG-KV 伊予
5597
5598
5599
5600
5601 2TG-MS 宇和(特) 愛媛バスで5600のエースを見たけど希望ナンバーだよね？
通常払出ナンバーをいつも微妙に先取りした希望ナンバーを入れてるけど
何の意味があるのやら 担当者が「よっしゃ最新じゃ！せとうちに勝った」とかって楽しんでたりして。 ウワジマエクスプレスの昼行便上りに続行設定
1月の3、4、6日を発オラで確認
昼行便に続行設定は珍しい 昔のバス
http://m.youtube.com/watch?v=gR_qA1DIq0k&;itct=CA8QpDAYASITCLOUt7uSk9gCFQorYAodwbgGxTIGcmVsbWZ1SMCy0IT3jeDxOQ%3D%3D&client=mv-google&hl=ja&gl=JP 宇和島自動車の新型MSが5601とあるけど、おれが回送で見たのは5597だったぞ 今日の愛媛新聞に宇和島バス社長のインタビュー記事あり。
運転手なり手不足と負担軽減のため減便を考えているよう。
90年代半ば頃は、吉田や津島方面、市内バスは10分ごとだった頃が懐かしい。 半島の先の泊まり勤務は負担が大きいから減便すると書いてあったが
網代や蒋渕なんかはそのうち無くなるんだろうな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 年末年始、急な入り用の時…
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ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ 宇和島も18年度は休日ダイヤを同業統一の12/30〜1/3にしよう
ウテシの負担軽減、大阪線にさらに応援が出せたりする
これ、バス車内にも掲示はあるが来年中浦線のあいなんバスへの引き継ぎもあるから統一してほしいなぁ
伊予鉄が同業者とちょっと違う12/29〜1/3 >>77
武者泊・船越線が役場本庁から発着しない町営バスの盲腸線っておかしいと思わないのかい
どう考えても県道294で城辺〜樫月下〜回送〜船越〜外泊みたいにすること見え見えでしょ 一応高手の集落まで入ってから尻貝まで戻って県道294回送で船越だろうねえ
武者泊発2便の船越08:45着 と武者泊行2便の船越11:36発 と
武者泊発3便の船越12:45着 と武者泊行3便の船越14:36発 の間で十分中浦2往復こなせるでしょ 頭のおかしな人に聞いた俺がバカでした
どうもすみませんでした ロン毛カメラオタクとチャリンコ双眼鏡オタクは知ってる やはり加計学園への路線を協議しているみたいだね。
今治駅ー山路ーしまなみヒルズー加計学園で折り返しか？
今治駅ー加計学園ーしまなみヒルズー山路ー北高前ー今治駅の循環か？
今治駅ー加計学園ーしまなみヒルズーイオンモールか？ 個人的にイオンモール直行便を加計経由にしたら無駄がないと思う
日中の便数もちょうど良いと思われ 昔の急行を考えると、加茂川橋と安知生だね。止めるなら。 それより氷見なんか特急を止める意味あるの？
昔は国鉄の普通すら通過してたのに >>76
来年の場合だとおそらく12/29〜1/3だな >>90
お遍路や石鎚方面需要を考慮したんじゃない？
吉祥寺あるし、昔は氷見から石鎚方面にバスあったし 新居浜松山特急のせとうちバス便はそのうち新居浜〜小松間各停にされそうだな 今治から大三島へのバス、車椅子の人どうするの？
長時間の路線じゃないし普通の大型ワンステかノンステでいいんじゃない？
あのバスは車椅子じゃなくても年寄りは乗るの大変だよ 伊予鉄ヲタは皆キチガイ
キチガイだから日野しかいれない せとうち本社移転(2月)、また3月に路線新車2台も予定 >>98
東門町1-2-1(今治営から約250m) 現伊予鉄はつぶして、清水ホールディングス傘下になったりして >>106
名阪近鉄「いすゞ入れたからセーフ」
日ノ丸「現代入れたからセーフ」
東陽「大宇入れたからセーフ」
つか某終色の会社以外日野オンリーあるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
