神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499519946/
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神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509697081/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508421666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 毛が抜けたやつと毛生え薬塗られたやつがハゲには悔しかったのかもしれない
あの花キャラ好き >>797
学生が大量に乗る大声のバスでもそのまま走る
下ろしたりすると余計時間かかるからね >>800
神奈中じゃなかったが煩い小学生がいたから学校に電話してやった >>793
ハマリン厨の言うことはほっとけって感じだな。 >>671－672
神奈中さんも（ほとんどのバスは）任意保険にゃはいってませんけど、なにか？ >>803
バスじゃなくて、ぶつかってきた方の奴の話 >>796
火力発電所絡みだね。
あと急斜面の住宅が多い事。
年取って登れない事態が横浜共々多い所だ。
山に戻した方がいい土地もあるね。 昨日、どっかのバス会社が元神奈中バスの一般公開したみたいだね >>807フレッサのライブバスな。
富士重工新7E集めてる 新型エルガミオのや88は最近ほぼ固定運用になっているね
平日は朝は高01、昼過ぎにも高01、夕方から間12
土曜や休日も高01が多い
ほぼ固定運用になったのは昨年12月のダイヤ改正あたりからかな
以前は運用は固定されず南林間や相武台前やさがみ野にも行ってたんだけどね >>810
高01は昼間は一台が行ったり来たりしてるだけ？ >>811
数往復ごとにちょくちょく入れ替わるけど基本的にはそうだね 今更じゃないかもしれないけど、
右左折時の「バスにご注意ください」って流れるのが、平塚でも始まったんだね。 >>813
これって営業所によって違うの? 舞岡は音だけなんだけど 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
51104 >>814
藤沢と横浜市営と同様、両方鳴らせる
でも、バスにご注意ください 鳴らす人少ない ま47とた12のリアのみの小田急のラッピングが、ダイヤ改正告知の物に変わってた。
ま45とた34も同様らしい。 3月のダイア改正で10本程、削るらしい。
連日40人マイナスだから、全然足らないｗｗ 「よ」の乗務員は現金とICの客が来る度にいちいち運賃設定だからな
厭になるのも当然だわ >>820
栄区の運賃変動区間に路線を多く管轄しているけど、横浜均一区間にも多く乗り入れるから後払い化不可能な現状。これは江ノ電の平島も同様。 アレ、均一に入る境界バス停で全員精算させればいいのにな。
下りは後払いでいいが。 >>820-822
そういう系統だけ後乗り・前降り整理券制後払いでいいんじゃないかな。
普通に市内完結便は前乗り先払い後降りでいいと思うけど。 残念ながらそれこそ大阪じゃないけど、市営モンロー主義なので。
市営が採用する方式以外は認めないという所の弊害。 >>821
均一区間は舞岡に移管すれば解決(小並感) 栄区も均一にしたらいけないのか？
短距離客からは均一以下の運賃しか取れないし、長距離乗ったところでそんなに運賃上がらないし、手間考えたら無駄じゃないのか？ よの一部の系統で並走するオレンジの会社は運転士充足出来てるとか
神奈中が人気ないだけだな 営業所毎のエリアが広すぎるな
大和なんて東は横浜で西は相武台下だから >>828
横浜へは1時間に1本だけだから、それほどの影響はないと思うが
例外的なもんで >>828
戸塚と綾瀬も広い。
戸塚は泉区と瀬谷区行く路線と戸塚南部、大船方面に行く路線で分割した方がいい。 鳥が丘にバスのプールあるのを初めて知った
以前みたいに立場ならともかく、あの遠い場所なら
中継所みたいな置き場作るのも仕方ない 川崎駅から五反田駅行きの東急バスや鶴見方面の臨港バス、
羽田空港から大森・蒲田・川崎方面の京急バスも一人一人設定してるぞ。
前払いで問題なさそうだが。 船08なんかも営業所か港南台で分割した方がいいと思う
通しで走らせても無駄だろあの路線 営業範囲が広いと路線を覚えるの大変そうだよな。
子供の頃中山駅から乗ったバスの運転席を覗いてみたらたまたまた仕業表が目にとまり、｢舞岡営業所｣と書かれててびっくりした思い出。
舞岡とか市営地下鉄の行き先でしか見たことない横浜市の最果てのイメージしかなかったしな。 >>833
乗ったこと無いからそうおっしゃるんでしょうね
ありがたいことに申告制前払いなんで、是非大船駅で乗る人の申告する降車停留所を統計してみてください >>828
大和はあれでも縮まったほう
>>834
さらにその前の笹下時代は大船とか金沢八景と中山が同じ管轄だった >>838
市ヶ尾にもよの車が来てたのを思い出すなぁ 神奈中～というか対キロ業者～は運賃区分が細かすぎるんだよ。
>>832の反01五反田駅～川崎駅西口北は12.35kmで25くらい停留所有るけど
運賃は3段階。神奈中だったら何段階くらいになるかな？
そうそう、12.35kmでも運賃は260円だぞ。安いだろ。 まぁ、運賃後払いで便利なところというと、渋滞状況によっては
運賃が安い手前の停留所で降りられることか。
愛甲石田駅～森の里だと、森の里側から乗ってきて、愛甲石田駅への246右折の
渋滞によっては宮前で降りる。歩いて駅まで行った方が早くて10円安い。
だいたい、こんなところに細々と運賃区界があるのも笑える。 >>844
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
s 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qk 深夜バスで平塚駅～リバーサイド前まで行く場合、
260ｍだけ手前の酒井で降りると100円も安い。 >>849
結局、神明経由になったのか。
二ヶ月前に聞いた時は決まってなくて、上村経由と予想してたんだが。 >>849
方向転換のためにお客を乗せたまま高山車庫に入るんだったら面白そう >>847
静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
qk 上の話題にもあるが舞岡の車が中山まで来ていたのは小学生ながらに驚いたな
それと今も昔も大和の車が横浜駅西口まで走ったりとね >>858
今のところ、二宮駅掲示無いね。ガセか？ 辻09が藤沢駅まで伸びればいいと思ってたけどやっと実現か
ついでに国道1号線を通る大型車用の路線も開設してほしい
辻堂駅を経由するなら藤07より乗客が見込めるだろ >>852
もし経路変更するのなら、元ヨーカドー経由みたいな遠回りをしないで、
最短ルートで秦野駅南口とバイパスとを結ぶルートにしてほしい。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pe 古いLED幕はどーするのかな？まだ使えそうなのも全て廃棄かなぁ。
ファン向けに販売してほちい！車に付けるw >>864
フレッサに温存された「元や119」は付いたままだったよ。 >>864
奴の場合本体だけあってもソフトやハードの技術無いと
動かすことすら不可能だぜ
あとは調べる能力 >>871
これまで通過だった東名秦野が経変後は停車になるんだね。
そういえばしばらく乗ってない内に二宮駅行きの行き先表示が
急 行
二 宮 駅
と「急行」を大きく表示する形に変わってた。 保土ヶ谷駅東口で11系統に乗るのに階段を上がるしかない件
バリアフリーとか何も考えてないな 茅ヶ崎北口～藤沢北口は高山車庫で客乗せたまま折り返します。
はっきり言って需要なんてない。
JRに乗った方が早いし安い。
運転士に対する嫌がらせとしか思えない。
混んでる時間は着発で往復しなきゃならんから疲労がハンパない上に藤沢駅での遅延時のバス停着車にも苦労しなきゃならない。
みんな今からウンザリしてるわ。 >>875
決まったものは仕方がない
まあ頑張ってくれ 何故急行二宮線なのに遠回りした経路に変更したの？
逆に今より速く着くのかと思ったけど逆じゃん
嫌がらせしてるのかな？ >>875
藤沢駅は7番乗り場なんだね。
神明経由高山車庫ゆきの1番乗り場じゃないんだ。 >>880
日赤病院経由の比奈窪線を減便する為だろ >>879
勤めてるんだから、当然の権利！
通勤通学で乗ってる者は、意見を言える権利！
たまにしか乗らず、下手したら乗らずに撮るだけ、眺めるやつのやつに何の権利もない！ >>883
モールフィルやミスターマックスに用がある奴にも権利がある 辻堂→湘南台の運転手
運転が荒すぎ下手すぎ
立ち乗り乗客が振り回されてる 綾瀬の運転士は確かに運転荒いよ。つかまる前に発車されて腰を打ったことがある。社内の者だから騒ぎはしなかったが、あれは苦情が来てもおかしくない。 少なくともここを見ている者なら、運転士の現状くらいわかるだろ？
文句ばかり言わずに理解してやれよ！ やっと、いすゞの工場に新型エルガが乗り入れるようになるか。 >>881
茅ヶ崎の路線は７番でまとめたいらしいよ。
知られずに利用されない方が運転士としてはありがたい。
ただ７番はゴチャゴチャしてて遅れて到着して次のバスに先に番線付けられてしまった時の対処が非常に面倒臭い。 >>889
エアロスター以外は配車しませんが。何か？ >>890
いっそのこと、藤07・08・21を1番乗り場にすればよいと思う。 >>890
藤21は廃止にならないよう乗ってやるから安心しろ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ew 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ew >>894>>898
権太坂和泉線の泉警察署～環状４号（かもめパーク入口）開通の絡みかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
