神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499519946/
関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509697081/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508421666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 往路の話
>>239
深夜か
あれ座席定員制だっけ、ぎゅうぎゅう詰めになんてならないし雌席いらんよなぁ…
深夜急行って駅発着だから、バスなんて雨の日くらいしか乗らない、或いは雨でも徒歩っていうような、駅からそんなに遠くない利用者がターゲットだろうね…用がなさすぎる。 ふ600番台は今日から改番のようだね。
バスロケで
天神町循環にふ91(←ふ601？)、
藤が岡循環にふ95(←ふ605？)が出てる。
ふ603はまだ分からんが100あたりかな？ 船32が昭和26年の路線図に載ってたし東口発着だったり高山車庫〜渡内〜天神橋？まで運行してたり、昔の神奈中はやりたい放題 早起きついでに愛11も検索したら、
い66とい89がヒットしたので津久井からの扁平が早速固定かもしれんな。 >>243
昔の資料ほど誤植もあるから複数確認しろよ ふ94〜96に改番になった604〜606は「東」の表記も撤去。 >>244
PJノンステ2台
津久井→伊勢原
PJノンステ2台
厚木→津久井
何この意味不明な動き…
厚木から伊勢原に直接移動したほうが楽だったんじゃ
ＬＥＤの付け替えなんて大したことじゃないでしょ
…とここでナンバー登記が必要なことに気が付いた
そうなると納得がいく
厚木→津久井はそのままでいいんだな 愛11がQKGだらけになるかと思ったが、PJが来て良かった。 >>244
津久井(相模原市緑区)と厚木は相模ナンバー、伊勢原は湘南ナンバーだからそれで合ってる。 いま愛11は「あ」だろ
「あ」になってからノロくなった 海老名市上今泉の国道246号線上で、厚木営業所の車両のあ144、事故に巻き込まれたのか。 通行止めになったから後続のバスはどうしたのだろう・・。
事故（巻き込まれ？）の乗客は、後続バスは来ない
ので、諦めて歩きで海老名までか・・。 >>253
自分も先週、平塚で乗ってたバスが追突されたが、乗客への対応は後続バスに詰め込むだけなのな。
体調不良の確認もしないし。
どうせ、保険対応するんだし、カナ中ハイヤー呼んでタクシー分乗で送るとかあってもいいのに。ほとんどは急ぐから後続バスに乗るだろうから、利用するのは時間にゆとりがあって座りたいお年寄りなどでせいぜい２〜３台だろうし。 後続へ乗らせるっていう、そのあたりはやり方決まってんだろうな
ただ、けがの有無の確認はしてほしい
今度本社に聞いてみよう よくよく調べたら無保険車に追突されてましたーだと詰むやんハイヤーなんて呼んだら 体調不良や怪我なんて自己申告すりゃ良くね？
どの程度の事故だかも解らないし、怪我人出るようなら救急車の手配するだろうし… えっ、なんで不慮の運行障害が起きたくらいで乗客にタクシー代おごれっていう発想が生まれるの？
人数分タクシー手配するのも次のバス待つのも時間的には同じだと思うけどタクシーじゃないと駄目な理由があるの？
人数分手配したとして全部同時に来るわけないんだからタクシーに乗り込んだ順で到着時刻が変わるのは公平なサービスじゃないでしょ？またそこで文句出るでしょ？
最後の方の人はタクシーより先に次のバスが来るかもしれない、その場合どうするの？ >>259
後続が数時間後〜翌日、周囲に別路線もない、みたいな場所じゃないとタクシー呼ばないだろうね。神奈中にそんな路線なかなかないと思うし。(神奈中自体は激レアでも同じ道で他社がバンバン運行してる路線とかばかりでしょう)
おそらくそのようなレベルの需要であれば1便の乗客全員乗せてもタクシー1〜2台だろう。 田舎の鉄道は運休したらタクシー呼ぶそうですね(バスが走ってるなら廃止されてるような区間だからバスも来ない) >>229
京王武相線
高尾駅〜館ヶ丘駅〜大戸駅〜城山駅〜上大島駅〜田名境駅〜京王田名センター駅
小田急多摩線
唐木田駅〜小山田駅〜相模原駅〜上溝駅〜小田急田名センター駅 東急線神奈川中央線
中央林間駅〜東海大相撲駅〜小田急相模原駅〜麻溝台駅〜北里大学駅〜陽光台駅〜番田駅〜たなせんたー駅
田名大発展 今日から瀬谷駅1番乗り場が、瀬03・立01共に7:10発でカブるんだけど、大丈夫か？ 平塚で600番台改番の流れは、
南口系統にノンステがほぼ来ないことに市からクレーム入ったのかな。
平塚市は今年24台分くらい補助金出してたよな。 >>264
バスにもカメラ設置してるし、逃げるほうが後で
痛い目にあうのはわかってるのにわけわからん
しかもバスとタクシーの怖さって半端でないので
後でいくら損害取られるか見ものだ 246なら必ず監視カメラあるから、もう特定されてると思う
破損した状態で246を走り続けられないので
すぐ降りたと思うが、残念
この辺は相模川と相模鉄道に囲まれた袋のねずみ状態
逃れようが無い
もう車捨てて逃げてるか、自首するかだな >>265
スタフになんて書いてあるかでわかるんじゃね >>266
元々南口側は湘南神奈交で北口側は本体が運行してたからか、車番が600番台に変わっただけで本体から10年落ちの中古しか来ない。
何せ南口側なんて最後までツーステ残ってたからな w 競輪場に行くオヤジたちだけがノンステに乗れる始末だったからな。
そう市税を滞納してそうな奴らがな。
そりゃ住民おこやろ。 平塚市民はそんなにノンステ乗りたがるクズばかりなのか？ 競輪までノンステが来るならワンロマはどこで走ってるんだ？
ロングビーチもワンロマが来ると思って行ったのにATノンステだった。 >>276
本厚木〜競輪はB&Y(一部通常車)
平塚駅〜競輪は通常車 >>273
殺伐とした通勤の車内で、和む映像だったのに…
最後にグッズ出してほしいな〜。 >>278
神奈交なら車内販売するだろうな()
一般市民にとっては、ピカピカの車体でやってくるノンステは憧れの的だろ まあ普通に考えれば、600番台改番は委託車と区別なく運用するためだろうな。 >>270
平塚600番台の一部の車両に
一般乗合番号への改番と「西」削除の準備してるやつがあるんだよ。 >>280
一般人で車両を気にしてる人なんか殆どいないだろ。
その日乗ったのがワンステかノンステかも覚えてない。
更に首都圏の車両は最古参と2015年式あたりまで見た目同じ。 >>283
そりゃいちいちバスロケ見て※か★か見てるやつはオタクぐらいだろうけどさ
納車されたばかりの新車の匂いも消えてないような車両が来たら、車に乗ったことある人間なら気になると思うねんけど。
大昔からノンステがバンバン走ってる地域の人は思わないか。藤沢に大型ノンステ来たのはホント最近だからノンステ=ピカピカってイメージ >>283
神奈中に多数いる三菱大型ノンステは最古参から2015年までに扁平→西工AA→ゲテノンと変化してるが
お前には全部同じに見えるのか >>270-271
本社「潮風の影響でなかなか新車入れられないんですよ(震え」 >>284
新車かどうか分かっても、それが来なくてクレーム入れるなら気狂いだろ。
>>285
96MCは多少古臭く見えなくもないが、バスに興味ない奴にKL-MPとQKG-MP37の違いなんか分かるわけない。
変顔38なら分かるかもしれないが、だから何だってレベルだろ。 >>288
そりゃ乗客がクレーム入れるなんて気狂いだけど、ノンステのために金出した自治体は運行範囲が偏るのは気に入らないだろうな。 >>289
平塚市民だけど伊勢原営業所の車しか来ない俺涙 そもそも14年程度でスロープ付きを置き換える会社に補助なんかいらない。 小田急電鉄・神奈川中央交通・慶應義塾との連携協力協定の締結
http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/2017/12.19odakyu-kanachu-keio.pdf
>将来、キャンパスと最寄り駅を結ぶバス路線での自動運転を目指して
最寄り駅が湘南台だとすると円行上庭あたりのクソ狭い道を自動運転のバスが無事走れるのか
ちょっと面白そうだ >>294
他キャンパスとの接続考えると湘南台が適当やろうな。
数年後には湘南台〜(西谷)〜日吉〜三田〜御成門と主要5キャンパス最寄り駅が1本の列車で結ばれることになるわけだし。
自動運転車がやらかして授業間に合いませんとかなったら非難轟々やろけど、ドライバー増やさずに本数増やせるのは神奈中的にはお得やろうな。金積んでもドライバー雇えない状況だし。 渡内第三会館前また誤収受？今度は午前中の便。深夜でやらかしたのそんなに前じゃないよなぁ???
バスロケを正式データにして放送装置の方が食い違ってたら警告出した方がいいのかね。 列車すらATOがあっても無人運転に出来ないとこがほとんどなのに… 平塚市は少なくともあと30台分くらいは補助金出すよ。今年度の未導入分がまだ10台ほどあるが、来年度までは補助金が交付されるだろう。
その先はアホみたいに新車が来ることはないが数年内に大半がノンステに置き換わると思われ。 >>273>>278
市営ではバックナンバー(ふにゃんこの祖母の回)を放映中だから、せめてまた第一話から放映してもらいたいな。
ふにゃんこの天敵だったはずのキャリーがいつのまにか仲間のようになってたな。 国道1号上り影取で事故の模様
戸81関係利用者は注意！ >>299
ロケットでおばあちゃんの家へ行って、それっきり帰った来なったという設定？ ロジポートの送迎は乗ろうと思えば誰でも乗れる？
許可証とか必要？ 橋本駅から多摩美大や多摩車庫方面の系統だけダイヤが大幅に乱れてたが何があった？
渋滞してる様子もなかったし、他の路線は普通に走ってた。 >>302
やっぱりバスヲタは常識が無いキチガイばっかりだな >>306
そこまで書く必要ある？
このスレ見ている時点で、お前もヲタだろ！ >>301
おばあちゃんのところで夏休みを満喫。
次の回では普段の生活に戻ってた。 >>299
つべで第一話から最新話一話前まで見れるぞ。知らんのか？ 乗務員スレが転職(脱北)の話ばっかりなんだけどそのうち平日の本数含めて大減便改正来るんとちゃうの？ >>310
部外者だからマナーとしてROMしかしてないが、書き込み見てると同情しちゃうよ…
古いMP37なんか、指差呼称夢中で低回転でクラッチ離すもんだからブルブル振動きちゃっても暖かい目で見てしまう… このスレ住民でもカナチューに応募する人間はそうはいないんじゃね？ ここ10数年で神奈中の落ちぶれ感が
乗務員スレにあった運転士扱いの悪さは本当だったし信号無視や事故を起こした運転士らに同情してしまう
車両もだんだん神奈中仕様をやめてメーカーに対する力を失っている
求人広告をよく載せている京成バスがマシに見えてくる こないだの藤沢減便改正で痛いほど分かったけど本当にこの会社ヤバいな。
ヲタクとしても一沿線民としても心配せざるを得ない。 あり得ない車種は3台で打ち止めにして貰いたいものだ。 >>318
新型好きな奴が頭おかしい。
4気筒、ワンステ廃止、MT廃止、邪魔な燃料タンク。
どこを好きになるのか分からない。 >>319
4気筒、MT廃止→客に関係ない
ワンステ廃止→バリアフリーは時代の流れ
邪魔な燃料タンク→まあ、確かに座席は多い方がいい
結論：やっぱ古いよりは新車の方がいい 以前どっかのLCCがパイロット不足で大規模な欠航したよな
このままだと神奈中も可能性あるのかね
神奈中の新型エルガはヲタ席ありだろ？ >>320
ワンステも乗るのに苦労するなら出歩くなよ。 >>324
キチガイじみた事ばっかり書き込んでる暇があったら頭の中病院で診てもらえよ(笑) 新車にこだわると言うのは、他からの使い古しを回されて、新しい車がなかなか入らないという劣等感からじゃないかな。
ちょっと前まで、ま・た・お・ひ・と あたりは新車がっつりで、つ・せ・ふ・は・な あたりはボロしかこないのが定番だったからな。 >>326
ボロと言ったって、客の感覚だったら気にならない程度だろ。
これが1980年頃なら新車と最古参とじゃ雲泥の差だったがな。 >>326
藤沢・秦野・中山はここ数年の新車投入で一気に車齢が若返った
今でもボロが多いのは津久井と綾瀬だが
津久井は白色LED化でちょっとだけ新鮮味があるw >>326
余計な新車は少なければ少ないほどいいのに。
何でそれで劣等感を感じるのか分からん。 別に他所のお古転属でもいいんだが、社番の貼り方が雑なのだけは何とかもう少し丁寧に貼れよと思ってしまう。
あと、東京バス協会のステッカーは剥がしたらよ… >>331
少し前は良かったが、今は一番新車まみれでつまらないだろ。
ワンステの総数よりQKGノンステが多くなった。 一番のボロ王国は綾瀬
新車がノンステオンリーになった以上、弱小自治体所属だとこうなる
綾瀬市は財政は基地のおかげで悪くないはずなんだけど、やる気が無い
大和市も大差ないはずなんだが、運行エリアが東京都に被ってるおかげで
どさくさの恩恵を得ている >>324
俺はまだ気にしてない、苦労してないが、普段ノンステばっかし乗ってるからワンステだと乗り降りの際に違和感？多少の煩わしさ？があるな。
ヨボヨボじぃーばぁー、キャリーケース、ベビーカーだと確かに比較すると不便と感じるわな。
時代は変わってるだよ取り残させるなよ老害と呼ばれるぞ。 >>333
大和市はズルいよなw 好都合でしめしめと思ってそう >>334
年取ってくると、若いころはどうでもいいレベルの段差でも転んで
寝たきりになったりするからな
ノンステは時代の趨勢
あと、MTが好きな人は多いが、今のATはだいぶ洗練されてきて昔の機械式ATのような
鈍くさい運転にはならない
もう取って代わる時期なんだろうな
トラックですらATになりつつある と言うか蛙は6HK1になった時点でATオンリーにするべきだったと思う ATのバスってブレーキ荒くならない？恐らくエンジンブレーキを上手く活用できないこと、クラッチ切れない為の停止寸前のクリープ、独特のシフトダウン設定からだと思うんだけど、つんのめる用な乗り心地が好きじゃないなぁー。
カックブレーキとイスから滑り落ちそうにずれる感じ(特にメッシユ生地モケットとの相性が最悪) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
