神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499519946/
関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509697081/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1508421666/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 扶桑のKL〜PJってワンステかノンステかかわらず床腐ってるの多くない？ >>133
後先考えない鹿児島交通とかが買えばいい。
1〜2年前は富士重のUA272を大量に買った。 初期UAノンステとかMBECSなど変な車を集めていた寿司太郎だが
最近は改心したのか京成中古の純正エルガノンステtype-Aという
まともな車を買うようになった エンジンかけっぱなしてタバコ吸ったりトイレ行ったり他の運転手とおしゃべりしたり
アイドリングストップのバスいらねーだろ
近所迷惑だし >>138
鹿児島交通の路線環境からするとまともでも何でもないけどな。
片道1時間半から2時間くらいかかる路線にも入ってくる。 そういえば寿司太郎に移籍したMKやRJは早々に廃車になったな >>140
路線の所要時間がどうであれ
主な利用者の地元民がそのバスに満足してるんだったらそれでいいじゃん 譲渡先はともかく
これから一杯入ってくる2PGMPノンステとお付き合い程度の2DGエルガノンステ
好き嫌いはともかく、これしか選択肢がないぞ 中型の新車を独占しているだけで充分だろ。
何で大型まで入れる？ 沿線に事業所があるからと言って購入とは全く理解出来ない。 >>145
キミの好き嫌いで決めてるわけじゃないから
理解してもらう必要もないし KL-LVって運転士には人気あったんじゃないのか？
わざわざパワーない新車と入れ替えとか嫌がらせだろうな ふ 88落ちるっぽいね。
2004年式まで落とす気なのか。年々寿命が短くなってるぞ。 >>149
04年式かというより、KL-代を少しでも高く売れるうちに淘汰しておこうという算段なのかもしれんよ。
とはいえ他社からはPJ-代の弾も出始めてるしな。
それにこの年式を早く処理しとかんと、その次の05〜06年はアホみたいに数多いから置き換えに時間がかかる。 KLもPJもまだ首都圏で走れるのに急ぐ必要あるのだろうか
新車売りたいだけだろうに 毎日乗ってる身から言わせてもらうと
古い車は冷房ヒーター効かない
足回り劣化で乗り心地はガタガタ
あちこちギーギー煩いし
床はベコベコ樹脂部品もヒビだらけ
車体再生しないなら10年で代替えしてくれ 乗ってきたバスの前タイヤのトルクブッシュが千切れかけてたのを見た時はゾッとした
せのRA
KL-LVは坂道弱いから不評って聞きました >>150
「ち」の04年式KL-エルガも今月中までで
代替新車はふ88と同じくエルガらしいな >>156
この流れだとエルガのいる営業所はそのままエルガで代替
な119の代わりにエアロが来たように見えるが、タイミングの問題だろうな
ちなみにな102は昨日も今日も62系統で使い倒されている >>153
京急なんか改修するくせに数年足らずで廃車にするわ。そのまま解体された車両も居るし 新ひ99の登録完了
湘南200か21-65でした
>>154
KL-LVは不評じゃない
PJ-LVが力がなくて大不評だったんだよ >>159
だよね
それでPKGのときギア比を変える+ターボ付けるで何とか対応できたのか？ってところ
相鉄はあからさまにPJ代を嫌ってて極端に導入を減らした ドヤ顔で語ってるヤツ、ウテシなのか？
現役から見るとキモいんだが(笑)
的外ればっかしだし >>161
では現役童貞さん、講釈をどうぞ！
さあ、早く 大御所によると、元た57のPJ-MPノンステが東海に流れたみたいだな >>143
着席重視の豪華なバスばかりだったから基本的に九州各県ではノンステが嫌われている。 >>155
>>157
藤沢・茅ヶ崎と外堀が新型エルガ導入で固められるのに、一番本丸(いすゞ藤沢)に近い綾瀬に導入ゼロとかなったら笑えるな…。 >>104
橋本駅南口発8時30分、平塚発16時50分 >>145
だってMP納車が遅すぎるんだもん。観光で手いっぱいらしいけどね
とりあえずお試しで入れてみて使えそうなら並行導入って算段じゃないかな 駅までの利用も想定されているダイヤなんだろうけど、駅にせよ病院にせよ、それほど利用があるとは思えんなぁ。
本格運行になれば、ラッシュ時60分、日中120分間隔でも不思議でないくらいの沿線人口に思う。 >>149
ふ 88は今日までで
新型のふ88は来週後半から運行開始のようだね >>160
神奈中は相鉄とは対照的にLKG-とQKG-でバッタリ導入が途絶えた(ブルリ2のい29のみ)けど、これも何か渋る要素があったのかね？
東急NJ当たりには大量にいるけど、やたら吹かしてる運転士が多く、取り回しが悪そうに感じるが。 >>142
RJなんか三州所属で、結構な割合で
鹿児島市内〜志布志の超長距離急行に酷使されてたからなぁ。 >>169
なんか中途半端な路線だね。
鶴川駅や町田駅始発とかなら、この病院に行くのに使いたい、この病院に通院したいという人も多いだろうに。
しかし、これ道が細いけど、車両はポンチョかね。 >>179
ハイエースのワゴン車でしたね。
果たして定着するか。 >>167
湘南ベルマーレのシャトルバスは有料なのに・・・
賭博ってやっぱ儲かるんだな >>132
車内を改造するのには新7Eがやりやすいんだと
だが、新7Eでも、UAは不人気のようで、
(は)の車が都内の解体屋で潰されてるのを見たし
>>170
LTロング自体が失敗作だもの
あれがV8のエンジンを積んでいたら話は違っただろうに >>169 >>171
ホントなら本数増やしたい所だけど、唐木田は京王のエリアなんでね。
本数増やすとなると共同運航の話になるから避けてるんだと思うよ。
実際、この地域は過去に揉めてるし。 >>182
ベルマーレは年間シートのファーストクラスには、平塚・伊勢原からのシャトルバスが無料になるか
関係者用の駐車場を1台分確保の特典がある。 昨日の夕方、JR相模原駅のバスロータリーで4〜5人のヲタが三脚構えて何か狙ってた。
何か撮りたいような珍しい車両とか来たのか？ 単に車検の都合かもだけど
以前から工作精度の問題で車体に難ありだったマテ仕様03年式のMPが先に淘汰されたか・・・ >>190
車体に問題あるとすれば、この代は再就職よりスクラップがおおくなるかもな。
逆にふ88など、エルガはすぐに買い手つきそうだな。 県別検索ランキング
神奈川県は「神奈中バス時刻表」が1位 >>192
KLエルガワンステなんて最高だろ
引く手あまただと思う
もうそろそろブルリシティハイブリが落ちる時期になってきたが
あれこそ買い手が付かない車だと思う >>193
お盆期間の時刻か、都会の路線でない証拠だな。 神奈中さんお願いです。
橋本発の最終深夜バスと相模原発の最終深夜バスをしっかり田名バで接続させてください。
そうすれば20分長く橋本で酒が飲めます。
水郷田名民より。 >>198
田名バから水郷田名くらい歩けるでしょ。下り一辺倒だし、30分もかからん。
酔いが醒めること請け合いでしょうけど。 >>199
神奈川県民、活かすも殺すも神奈中次第みたいなところあるからな 神奈中グループバス会社再編に伴う会社名・営業所名の変更について
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=1537
厚木・相模原・大和→神奈中東 グループ再編以降新車が少なかったところにも入るようになって、一気につまらなくなった。 >>205
その可能性はあるかも？
小田バスも本当はシティで、東海みたいにするつもりだったが組合が強くて現状止まりだが… 神奈中も違法白ナンバーに付け替えする様になったのか。。。
大型吊目の投入と言い、沿線利用者の期待を裏切る事案を繰り返す事業者に成り下がった様だ。 >>165
来年「せ」に新型エルガ18台投入とかいう話があるけどどうなんだろ 上はアンカミス。
>>210
公式顔本に出てる。先月系列のタクシーが白ナンバー付け始めたからイヤーな予感はしてたが。
今週末あたり、顔本に大型吊目も載せるのではないか？実に鬱だ。 株主がうるさいからかもしれないけど、どこもかしこも分社化ばかりで世知辛いなあ。 とっくに移管されててもおかしくなかった営業所ばかりが残ったな。
しかも今回はいずれも神奈交を抱えていた旧本体の営業所。 >>210
ただのオリンピック柄のナンバーだろ。
エルガを吊目とか言ってるいつもの基地害>>208だから気にするな 神奈中はバスロケで新車全部避けれるから、糞エルガが入ってもそれほど問題ない。 横浜市のように避けようが無いくらいエルガを入れて欲しい >>218
横浜市営は逆にMP入れて欲しい。ワンステップと平行して。 何か特殊な事情ができたんならともかく
今更横浜市交が新車のワンステなんか入れないだろ 車高短っていったらちょっと違うけど、床下擦るって理由でノンステ投入できない線区ってやっぱあるのかね？ >>198
田名バで乗り継ぎできずに目の前で発車してしまうことがままあるからどうにかして欲しい 湘27、下屋敷交差点でやってた工事にいた
警備とあほ工事屋のせいで大渋滞に巻き込まれ
湘29の２本まで餌食にされてた
その混みでハイツ入り口まで混むほどだったし
あの工事って周辺の交通事情を破壊する
テロでも実行したかったのか >>222
ほんとね。
乗り継ぎルール作ってほしい。
別便がターミナルに入った時点でその客が全員乗り継ぐまでは最大2分は待つとかさ。
朝、かっこいいと思ったのは、相17がいよいよ発車か？という瞬間に橋59あたりが来て、相17の隙間に頭を突っ込んで客を降ろしてあげてた。
たしかにこれは停留所内だからオッケーなんだな、と。 「時間になったら出発しろ」という客もいるからね。
急いでる客が「発車時刻ですが、別のバスと接続のためしばらく出発しません」なんて言われたらぶちぎれそう。 田名バスターミナルは航空や物流業界のハブ＆スポーク方式を参考にしたんだろうけど
乗客がスムースに乗り継ぎできなければこのシステムを導入している意味がない
ダイヤ編成にはまだ改善の余地があるということか >>220
ノンステップ強制の天下の東京都様じゃないんだから東急みたいに、ワンステップ入れても問題ない。
混雑時に短尺ノンステップだと詰め込み効かない時あるし。 >>225
それもそうなんだよね。
朝は特に電車との接続も大切だから。
>>227
あとはもうちょっと田名に栄えてもらわないと。
ローソンとおやじラーメンができたぐらい。 >>228
都内でも関東バスとかワンステ多い。
だから実質神奈川みたいな町田と多摩も全車ノンステにしなくたっていいのに。 >>155
「ち65」の新型エルガ
陸送中の画像が揚がってた >>231
あと「せ」に入れば、4営業所同時投入は2007年7月以来10年半ぶりだな。
しかし2002・3年式を差し置いて2004年式の廃車を急ぐのは、車体の問題以外にも何かあるのか？ 多摩のワンステを暫くぶりに町田ハズセンターで見たけど、広告外されて寂しげ谷繁な様子だったナ。近日中に引退か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
