`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>418
無理無理。ジジイなんかよりイキがいい留学生やらせた方がよっぽとマシ。
今後10年で日本各地で外国人運転士が倍増するだろうね。
もとろん西鉄バスも例外ではない！ 37-1榎田町経由新設
38本数時刻の変更
1日1本になってから相当経つがまさかの増便 >>420
榎田町経由とか誰も乗っていないんだからいい加減廃止してしまえばいいのに。
アホ会社の考える事はさっぱり分からん。 >>419
外国人留学生といっても、普通免許所持3年以上が条件だからね… >>419
>>421
基地害在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ >>418
もうすぐ定年な人をマスターかシニアでお願いします、みたいのは最近どこでもやってるよ。
マスターで残る方が助かるけど、シニア選択する人も無下には出来ないからな。
残ってくれるだけありがたいし。
シニアもシニア専用をわざわざ組む営業所あるよね?
ないところもそれなりにあるけど。 >>409
現役だけど、例外は無かったはず。帰宅日の水曜日・金曜日〜日曜日しか家には帰れない。
仮に帰れたとしても、ハードスケジュールだから家が近くないと帰りたくないと思う。
>>417
重たい一交って昔みたいに多くないし、営業所によっては一交が減ると、ただでさえ少ない給料が更に減るから、今居る人の離職に繋がる。
波津・上山田とか佐賀みたいに現地出勤や島流しダイヤが多い所は育児支援に対応が難しいから、子会社は育児支援自体が作れない路線も有る。補助が有るとダイヤも自由に改正出来ないし。
簡単に言うけど、運転士の急な休みとかも増える可能性が有る育児支援を増やすのは現場への負担も増えるんだぜ。 >>413
みやま市の路線バスや山鹿方面の西鉄路線が跡形もないのをみればよくぞここまで生き残った、というべきというべきかな。
>>425
重たい一交はどんな例が? >>426
朝の5時40分位〜21時20分位とか。
基本的に子会社で補助金が出てる添田・江見・綾部・直方〜鞍手〜赤間・草野・波津の一交はキツい。ダイヤに無理が有るから、書類上の待機なんか先ず取れないし。薦野は本体持ちになってから、楽になった。
本体や北九州は見直しよってキツいダイヤは少なくなった。最初は本体社員も大半が出向で子会社に行くから…。 >>426
何が「よくぞここまで「生き残った」だよ？ いい加減にしろよ！
みやまや山鹿や行橋や京築路線は乗客がまだあったにも関わらずさっさと
トカゲの尻尾切りのように撤退してドロンしやがった。最低の会社だよ糞鉄は！
結局補助金ズブズブで生き残って補助金なくなったよって言われたらはいさよならだよ。
よく言えば冷たい、悪く言えば守銭奴で銭ゲバな会社なんだよ。
だから糞鉄は忌み嫌われるんだよ。そこまで考えろ！ >>409
○月に無いのが意外
女性運転手多いと思うけど >>426
14時間拘束でもスターフの関係上まとまった待機時間を確保できない乗番
例えば出退勤が5:50〜20:30でも昼間の13:50〜16:10ならびに夕方の16:40〜19:10が事実上走りっぱなしとか 勝田線廃止の決め手は、志免町の長と○鉄が絡んでたかららしいね。
今仮に残ってたら、香椎線がヤバかったんじゃないか？
宇美営業所管内も、路線が廃止になったかもしれないな。 >>429
>>409にも書いたけど〇月は育児支援あるよ >>431
現場が色々言っても国鉄本社と九州総局のお偉方が現実みなかった。
一旦廃止前提のふるい分けしたのに、それをひっくり返すなら誰が誤っていたのかという問題をみないふりするために廃止した役所の都合が先にあるよ。 不人気なのは夕ラッシュをかつかつでわずかな折り返し
場合によっては着発上等なのに、20時台に帰ってきて1時間半くらい待機させて結局24時近くまで働くのはちょっとな
それなら夕ラッシュで40分から50分休ませてよ、実質20分ちょいの休憩にはなるし >>433
またまたぁ。国鉄のせいにしてるけど、本当は糞鉄の圧力に屈したと言うのが真相でしょ？
糞鉄は黒い霧事件以降も○福博の0893と懇意だからやりたい放題なんでしょ？
だから事故を起こしても平気でマスゴミに圧力をかけてもみ消すことができたんでしょ？
でも今は減便地獄で見る影も無いから全部過去の話だけどね。 天神9時頃→福岡タワー方面、福岡タワー19時頃→天神方面、連絡バス導入すべき。混雑ハンパない。 確かに地下鉄連絡バスを走らせるべきですよね。
減便・路線廃止だらけの西鉄だけでは捌ききれないのだから。 そもそも育児支援のおかげで♀ウテシの離職を防ぐことができるんだよ
家庭の事情によっては男性も育児支援を利用しているケースがあるんだから！ その割には夜遅い時間でもそこそこ若い♀運転手居るけど育児支援じゃないんかな？ >>446
各営業所とも臨時は出してはいるけどまともに走ってないな >>439
空北のほうはしらんけど小林はナンパ除けやろ
あわよくば一発狙いの取り巻き連中は必死に尻尾ふればワンチャンあるかもな >>448
どっちもいるんじゃない?
メンヘラ入っている奴はなんだかんだで男には困らない。 >>449
小林の方は彼氏と行動する様子がほとんど感じられんかったけん、ナンパ除けでガセネタ吹いとると思うたんよ
超絶デブスでも股ひらけばどうにかなるから物好きがおるかもしれんね >>445
たぶん独身or子供無じゃない？それか（育児支援の適用外である）中学生以上の子持ちな美魔女か… >>451
超絶デブスとかではないから容姿はひどくない
ただメンヘラならひっかかるやつおるやろ >>453
引っかかれば、命取りになるのを知らずに、ただただ性の快楽を楽しみたいだけで、尻尾を振って、、、。
後処理が大変と言う事を勉強するには、良い機会かも知れんな。
自分の趣味の時間を無くす事を、、、。 渡辺通一丁目あたりで折返しとかできないものかね?
シーサイドももち方面とか天神経由が博多駅目指す意味も早朝深夜以外あまり意義がないように思えるのだけど。
外国人旅行客が博多駅で博多バスターミナルとA乗り場を右往左往しているのを見てちょっと気の毒に思う。
ちょっとまってでも呉服町から都市高速に乗る路線のほうが早いのに。 >>457
基本的には同じ。
市内路線車の中でも一部違う機種がついているけど。
高速用はよくみたことないからわからない。 小林は運転士を受験しないのかな？と言う前に普通免許所持してるかどうか怪しい 運転免許持ってても、暴走したり他人に迷惑をかけるような運転をする奴もどうかと思うね。
ﾁｮﾝﾋﾞﾝなんか下道を行ってるはずなのに長崎県まで2時間弱で着いちゃったみたいだしw
国道経由にもかかわらず1回も信号に引っかからずになおかつ5km/hオーバーで行きましたよーって感じ？ >>462
下道といっても二丈浜玉は無料だし、西九州道二丈鹿家から南波多は無料だし、高速自動車国道と有料道路通りませんでした、なら佐世保、松浦方面ならできるんじゃない? 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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市が金くれれば買うし、買い与えて運行せよならやるけど、自分でしたくはないだろ >>467
今の市長は、やり手に見せかけて、後は民間に丸投げしかしないダメダメ市長と言う事をしらないのかな？
テレビ出身と言うだけで、成り上がった人だけど、市内のインバウンド対策を前もってやらずに強行に推し進め、市内を観光バスまみれにした罪は大きい。
キャナル待機をさせないように中央埠頭に待機場を作っただけで、明治通りの西大橋に路駐するインバウンドバスも相変わらず。
そりゃ〜西鉄バスの乗務員さんも、走りたくなくなるよ。 議会も業界も根回ししないで大混乱させるのが高島市政
しかしインバウンドの待機関係はひどいな >>469
市内近隣のイオンに流して、母体の韓国に金を流すのも、市長の仕事なのか？
インバウンドがイオンに流れて来て、質が下がったから、行く気が失せた。
免税品ならイオン！ 日本人は知らないから田舎者はイオンに流れて来るニダ！ インバウンドも知らないからイオンに流し込むニダ！
イオンの独り勝ちの図 完成。 >>470
ホントそれ。
イオンモール福岡(旧名:ルクル)なんか建て増ししまくって、タダでさえ行く気が失せたのに、この前、親戚が行きたがるから連れて行ったらインバン連中が煩くてトイレも噂通り汚かった。
まだ、福津と香椎浜の方がマシかなと思った。 >>455
昔はあったよ。渡辺通1丁目折返し。
でも、いつの間にか無くなった。 >>472
渡辺通り一丁目止まりは、良く乗ってた。
土井から来るバスと、もう一つ何処から来るかは、忘れたが和白の方から来るバスだった様な気がします。
FBSの裏の三角形した場所が、バス待機場兼バス停だった。
FBSの裏の道さえどうにかすれば、天神方面から来るバスを、渡辺通り一丁目止まりにして折り返し天神方面のバスを増やせるんじゃないかな？
要は、FBS裏の道の渋滞だね。大挙してバスが押し寄せたのなら、速攻でオーバーフローするから。 >>470
母体の韓国とか統合失調みたいなこというなよ >>473
当時のFBSってことでよい?
サンセルコ目当てだったのかな?
9番の脇山線とならんで渡辺通一丁目発着は。 >>473
確か当時の行先番号で、23、34、72、80
の4系統が発着してたと思う >>477
以外に本数が少ない感じだった。
たまに、止まってる感じだったな。
ちなみに、発車するバス停で降車ではなく、渡辺通りから左折して100mほど入った場所で、降ろされてた。 >>466
人気者フリップ市長の計画じゃ最終的には15両導入じゃなかったっけ？
サンパレス壊してBRT専用道作るってのもあったような。 一車線ずつ潰してでも路面電車引いた方がましじゃない?
BRTといっても名古屋の基幹バスみたいに中央にバスレーンがあるわけでもなく定時性の確保と速達性もないし。
ヤフオクドームだってドームの浜側と通る都市高速に高速福岡ドームのバス停設置したらあのあたりの渋滞もまだましになるんじゃないの? >>481
ロープウェーに切り替えて立ち消えとか？計画性ないな しЯが半分ネタで言ったであろう大博通りロープウェイ構想を真に受けちゃう市長ですから コンサルやベンチャーにそそのかされてそうだけど、新し物に飛びつく才能はピカイチ。 ロープウェイにしても、海風の影響でメンテが大変だとか、わからないのかな？
ならば、動く歩道にすれば良いんじゃない？
夜間停止して、エリア毎にメンテもしやすい。 >>487
それも高速大量移動に不適だし、屋外だとメンテナンスコストが上がる 祇園〜博多はすでに地下鉄あるんだから、祇園〜呉服町〜国際センターに地下鉄ｵﾅｼｬｽ
金かかるけど、また陥没してコストがさらに増えたと思ってください >>489
中央埠頭・博多埠頭に延伸+ドーム・タワーに延伸で完全に糞鉄の息を止めることができるのにね。あとは福大前から分岐して片江・桧原・屋形原方面かな。 >>490
お前みたいゴミクズさっさと死ねばいいのに。
糞アールが大減便でこれからは西鉄様の時代やぞ！！ >>491
２０年以上前に西鉄とJR九州バスの共同運行思い出した
確か福岡交通センターから直方間だったな >>493
中央埠頭・博多埠頭に延伸+ドーム・タワーに延伸で完全に糞鉄の息を止めることができるのにね。
あとは福大前から分岐して片江・桧原・屋形原方面かな。 >>493
糞鉄だって対抗するひた号、とよのくに号、させぼ号、ひのくに号、桜島号 軒並み大減便ですが何か？
糞鉄運転士が足りていないからおしまいだよw
「代わりはなんぼでも居る」とか言って運転士を虐待してきたツケが回ってきたねw 共同運行会社のせいにしたくても、糞鉄本体の運転士の数が絶対的に足りていないというオチ。
来年4月のダイヤ改正を期待しなよw 何路線廃止になるだろうね？？？ >>496
>>497
>>499
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ 上司に対する過剰なゴマすりで飲み友達となる一方で一般乗務員に対する徹底セクハラ＆パワハラという二面性で出世を狙う無能兼務、大っ嫌いです！ 路線開設して共にやりましょう！
からの〜〜
乗車券の委託販売のみにしますので、バス運行路線撤退します。
あとヨロシク！
が、多いのも西鉄だな。 >>502
ヨロシクどころか、後足で砂をかけたりも。
小倉松山フェリーのとか >>503
糞鉄って本当に横暴なんですよね。
九州のバス会社を取り仕切っているつもりで態度がデカ過ぎ！
何かと国際問題にしゃしゃり出てくるアメリカと一緒だよ！
糞鉄のこうゆう所が許せないね。
上から目線で他会社、客を見下している。 >>504
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ バス運転中にスマホ操作＝厳正処分へ、西鉄バス
時事通信 2017年12月25日 21時01分
西鉄バス（福岡県福岡市）は
２５日、男性運転手２人が営業運転中に、スマートフォンやタブレットを操作していたと発表した。
乗客から運転に問題があるとの指摘で調査し判明した。
同社は厳正に処分するとしている。 >>1
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. ﾞ┛ ﾞﾞﾞﾞ'''''''''ﾞﾞ くま川鉄道だって乗務中にタブレット扱ってる奴がいたぞ。あさぎり駅で目撃した。九州運輸局に証拠写真送ろうかな。 >>484
いまどき、しЯとかキボンヌとか古い2ch言葉使うやつって、筑前うさぎしか知らないよ。 >>512
そんな事も無いよ。今でも鉄板では酉だの束だの言ってるよ。
とゆーわけで、お前は逝って良しw 2chが5chに変わったことすら気づいてなさそう化石っているよね つーか、西鉄高速バススピード出しすぎ。
絶対リミッターカットしてるだろ(リミッターカットしてはいけないのは大型『貨物』自動車だから改造自体は違法じゃないが、そもそも最高速度違反)
昔はよくオービスに桜島号が写ってて注意されてたらしいw >>515
昔と今じゃ違うぞ。
ひのくにだと産交に追い付かれかかったり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
