`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494860775/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured バスの場合、馬力よりはトルクがあるほうが走る印象の車。
いすゞ
大型
KC-LV380N 8PE1-N 出力176kW(240PS)/2300rpm トルク834N・m(85kg・m)/1400rpm 総排気量15201cc
QDG-LV234N3 (直6TI) 6HK1-TCC 出力191kW(260PS)/2400rpm トルク761N・m(77kg・m)/1450rpm 総排気量7790cc
QRG-LV290N1 TI付 4HK1-TCS 出力184kW(250PS) トルク 735N・m(75kg・m)/1600-2300rpm 総排気量5193cc
中型
SKG-LR290J1 TI付 4HK1-TCH 出力177kW(240PS)/2400rpm トルク765N・m(78kg・m)/1600rpm 総排気量5193cc
三菱ふそう
大型
KC-MP317M 6D24 出力176kW(240PS)/2200rpm トルク833N・m(85kg・m)/1400rpm 総排気量11945cc
LKG-MP35FM (直6TI) 6M60(T2) 出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/2400rpm 総排気量7545cc
アリソンAT
QKG-MP38FM (直6TI) 6M60(T2) 出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/1100-2400rpm 総排気量7545cc ノンステップ アリソンAT
UD
KL-UA452MAN (6TI) PF6HTA 出力177kW(240PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量12503cc
PKG-RA274MAN (直6TI) MD92TJ 出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量9203cc
日野
大型
QPG-KV234N3 (6速MT) (直6TI) 6HK1-TCC 出力191kW(260PS)/2400rpm トルク761N・m(77kg・m)/1450rpm 総排気量7790cc
QRG-KV290Q1 (直4TI) 4HK1-TCS 出力184kW(250PS)/2400rpm トルク735N・m(75kg・m)/1600-2300rpm 総排気量5193cc
中型
SKG-KR290J1(2012.6.19〜 MT車 新ISS搭載車) (直4)TI付 4HK1-TCH 出力177kW(240PS)/2400rpm トルク765N・m(78kg・m)/1600rpm 総排気量5193cc
ノンステップ UD中型ロング
U-JM210GTN改 U-JP211NTN (直6) FE6T 出力151kW(205PS)/2800rpm トルク588N・m(60kg・m)/1400rpm 総排気量6925cc
PB-RM360GAN改 (直5) JO7E-TC 出力165kW(225PS)/2700rpm トルク657N・m(67kg・m)/1600rpm 総排気量6403cc 日野と同型
PDG-JP820NAN (直6TI) 6M60 (T1) 出力177kW(240PS)/2700rpm トルク686N・m(70kg・m)/1400rpm 総排気量7545cc >>317-318
車両ストーカーキモい。
小林香織と同類。 >>319
小林までくると特定の車両に興奮したりストーキングするからな
あとは所定の運用と違う車両が入ると粘着する
https://mobile.twitter.com/kuramoto_kk 興味ない営業所は興味ない営業所でいい、興味ない車両は興味ない車両でいい
問題は持ち上げるためには他方を下げたがる性分
本人はあまり意識していないけど
土井は好きでストーカー
雑餉隈、那珂川、早良、壱岐は興味がもてないほかぐちぐちいいたがる
グループ会社なんか、みたいな態度を隠したがらない
ライター名乗るならこう書いたらどう対象の人間が感じるか考えて書いてほしい
雑餉隈、那珂川、早良、壱岐なんてどこも大所帯だからバス好き運転士もいないことはないからその手の言動をアップすれば自分や趣味の人間へきつい当たられ方になるかもしれない
グループ会社から運転士キャリア始まるパターンが多いからグループ会社を馬鹿にしたりした言動をアップすれば若手の一部が微妙な気分になる
こんなことが想像できないならライター廃業したほうがいいよ 昔は12月だと遅延でダイヤがかなり乱れるから臨時とかでてたけど、最近はないの? 七隈線の博多駅延伸が２年遅れるらしい。
良かった良かったw
どうせならまた陥没してもらって、
延伸自体がなくなるのが一番いい。 明日明後日は嵐のコンサートだっけ
臨時バス総動員やな >>313>>314
現役だけど、LV290系は都市高や坂道は避けたいね。
MTモードでガンガン回して良いなら、ストレスは減るけど、デジタコにやかましい営業所だと…。1回だけ1日中、思いっきり走らせたら、そこそこ走るけどデジタコの点数が悲惨で怒られたら、それ以来、ガンガン走らせてない。 西鉄の車内で一番やましいのは事故云々よりも女性（同士の人間関係）問題
西かたメンバー連中はそういった真実を理解してるのかな？ そんなに不評なのを何で沢山入れてんだろ？
素人で済まんがエルガ/ブルーリボン以外じゃダメなの？ >>329
三菱ふそうMPしか他に選択肢がないから >>329
メーカーとの付き合いも有るし、値段はAMT仕様のエルガ・ブルーリボンが安い。西鉄自体が車両に金を掛けたくない会社だから値段は重視される。
不評なのは排気量が下がって、回転数を上げないと走らないのに回転数を上げるなって会社が指示するから。デジタコ無視して良いなら、マニア席も無いし、悪い車両じゃない。MTモードの扱いが難しいけど。 エルガはMTモードはどうも挙動がおかしい
乗り心地もいまいちだし
Dでアクセル捌きを工夫したほうがいいかも
営業所によっては回転数でやかましくやられるかもだけど
それよりも不満なのは左前タイヤハウスが燃料タンクで座席減になるからと長尺入れるのはなんとかしてほしい
あれどこかの事業者がやったように寒冷地仕様で入れて左タイヤハウス上も座席配置して長尺入れるのやめてほしい >>327
知るはずも無い。
所詮は、趣味。お遊びにしか過ぎないよ。
どの会社にもついて回るもの。
あとは、社内恋愛、不倫、買春、売春、薬。 >>333
さすが糞鉄。やっぱり極道と繋がりがあるんですね（呆）
＞買春、売春、薬。
これはカタギにはできないよ（笑）
やはり黒い霧事件以来の濃ゆい関係の某組との太いバイブがあるから
やりたい放題なんですね。そりゃ西かたの奴らも知らんはずだわ（笑） 土井の管内に狭隘な交差点が多くて長尺のエルガ/ブルーリボンが入れない路線が少なからずあって投入されても効率的な運用できないとか要望して微妙なこと
よそのベテラン多いところは土井に行くはずだったエルガ/ブルーリボンがくるんじゃないか?あくまでも公平にやれと要望したり >>336
それやると今度は乗降に時間かかって遅延 >>337
もう西鉄バスになんか乗る人はほとんど居ないんだから中型で十分だろ？
むしろそろそろ福岡市内線にローザやポンチョを導入すればいいと思う。 ハゲチョビンが何か吠えてる訳だがw
＞とりあえず、事故写真の掲載や拡散は止めましょうね。
これって、事故写真を平気でうｐしてるｋ林さんに対する警告ですかな？
何やら面白いことになりそうですな。 >>339
そりゃあれだけ目に余るツイートしていればな。
ただ苦言を呈されても本当に理解するかは微妙。
相変わらず車両運用追い回したり、不調車さらしたり繰り返すだろうし。 空北の西かたが急速に行き詰まって、ちょんびんがうまいこと立ち回ってる感があるな ちょんびん氏は修幽館→九大で海外勤務もあるエリート 頭だけは良い >>342
しかも奥様は特別支援学校で働いている関係で障害児対応に慣れている ■参加表明
https://goo.gl/XutqTp
FBのイベントページもしくは上記URLから登録をお願いします。
※参加者のハンドルは当ブログで公開されます。
買い出しをしなくなったのですが、参加人数の目安は把握しておこうかと存じます。
※参加表明していないのに「行きたかったけど別の用事で行けない」旨の偽善表明は不要です。
つまりは「あなたのイベントは私の選択したこの用事に優先順位が劣る」という表明ですので、
万障繰り合わせて参加してくださる方にも失礼となります。ぜひお控えください。
※特に厳しいルールを設定するつもりはありませんが、タバコと駐輪に関しては他団体がトラブルになったことがありますので、
会存続を最優先に考え、ルールおよび当方の考える社会規範を守れない方は容赦なく出禁にします。
あくまで私的団体の集まりですので、イデオロギーの違いを議論するつもりはありません。
考え方に賛同できないのであれば、どうぞ私の居ないところで幸せに暮らしてください。
>>344
ブスというより、外見はロリで声は低い（本人はそのギャップがコンプレックス）
ちなみにブスの名はマズい給食の町と同じ 大磯は空北ちゃんのほうでしょ？
小林は本当は男の気がする。って言うかもし女だとしてもかなり男っぽい女だとおもう。 >>348
小林は自らのロリ系な童顔にコンプレックスを持っており、女性で生まれた事を後悔しているみたいだからね >>335
別に曲がれはすると思うけどね。他社なんか土井より悪条件な路線でも平気で長尺入れてる所も有るし。
いくら拒否しても最終的にはそれなりの台数を投入する必要は有るかと。 ○土はLV380の導入の頃もN尺しかないからと苦情いっていたような
ただV8がよく走ると分かってからはだんまり 今日の16時頃、呉服町でバス待ってたら酒臭いじいさんが時刻表の前辺りで痰まじりの唾を吐いてて汚かったな 西鉄は良い会社
西鉄バス停
時刻表に合わせて
系統毎の運賃表まで出してる
こりゃ親切で便利だな
携帯電話やスマートフォン出さずに閲覧できる >>356
嘘ばっかりつくなハゲ！ 死ね！ 糞鉄に撥ねられて死ね！！！
西鉄は悪い会社
西鉄バス停
分かりづらい時刻表（少しでも経由が違うと別の表になる）に合わせて
運賃表の検索がしづらくてたまらない
こりゃ不親切で不便だな
携帯電話やスマートフォンを必死に操作しても全然分からない
さすが糞鉄 糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑！ 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね？ 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 >>358
サラブレッドのコネ入社で（仲間以外の）乗務員を大事にしない横着兼務が威張る会社だもんね
そんな上司にゴマすりして存在感をウザくアピールするADHD傾向の多動♀ウテシも暴走して会社から注目されて逆効果 >>358
お前の身体、アンモニア臭いぞ！
早く風呂に入れよ！ >>355
ソイツ、小郡市〜久留米市の乗客じゃない？
だったら心当たりあるw >>352
土井は車両も特に古いのが居ないから、新車の投入台数が少ないってのも有る。後1〜2年で初期の純正が管理委託に転属するから、多かれ少なかれエルガやブルーリボンが入るよ。
今は20年近い車両が残ってる営業所が優先的に新車を入れてるけどね。 >>363
LV380やMP317が残っている営業所に投入されているけど、違う車廃車にしてでもこの辺をなるべく残す営業所あるよな
桧原、柏原、早良あたり >>364
その3営業所に共通してるのは急坂路線を抱えてる事やね。
急坂路線はV8の特性が活きる・・・。 西鉄社員、しかも運転士だろ、としか思えない苦情入れてくるのがしばしばあるな。
若手中堅の一部は同僚をもあの手この手で蹴落としたいのかな。
かなしい世の中だよ。 >>364
LV380は数が多いから目立たないけど、年式の割には早めの廃車も出してるよ。年式的には日野・三菱は少し長く走る予定だけど。
V8いすゞはトルクがついて来ないから、意外と走らない。満員でも力が落ちないメリットは有るけどね。 >>357
>>358
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ >>367
いすゞやUDのリーフサスは劣化が激しい個体が多い
運転士的にはLV380は残してほしくともサスがボロボロでどうしようもなくて早めの廃車も出してる
各営業所の生き残りのでもサスがかなりへたっているのはあるし
UDなんかリーフサスはどうにも改良できなくてエアサスに統一してたね >>371
違うよ。連結バスだよ。連結器で連結したり分割したりできるバス。
西新パレスで切り離して前一両が早良行きで後ろ一両が金武行き、みたいな運用ができる。 福岡にもあの連結バスは要らない。いつもガラガラだし、無賃乗車するクズも居るし、害でしかない 福岡と言う民度の低い土地柄に輪をかけて、急速に発展をし、民族自体が発展しきれてないにも関わらず、ホイホイ一番安上がりに日本の土地を踏める「福岡」に大挙して押し寄せれば自ずと、質も下がる訳だよ。 車内に掲示する運転士の名札の文字の大きさが違うのは何か意味あるの? >>369
事務方はV8が黒煙で見栄えが良くない事・燃費の面から早く廃車にしたいらしいけどね。まあ、今後は一気に消えると思う。 >>377
現場組と事務方のしばらくはだましあいかな。
とはいえ西工があったときみたいな新車大量導入もありえないしのらりくらりと生き残れるかも。
しぶとく残っていたLV314やMP218、U-32やHT235や青バスがとどめさされた減便改正みたいなことがなければ、だけど。 >>376
乗務員の出身グループ会社によってフォントサイズが異なる >>378
どうなんだろうね。好き嫌いが別れる車両だから、廃車も読めない所は有るけど。
ちなみに、うちの営業所では嫌われてた。 >>381
だから、出る杭は打たれるんだよ。
犯人探しする前に、一人の女性である事！
周りは、飢えた男達。 自分がキチガイだとわかってないんだろうな。空北と同じような哀れなメス豚だ。 当初から育児支援で入社できるようになった事実はあまり知られていない
西鉄サイドが公にそこを表記していないのも一因だけど…
普通免許取得3年以上だけで入れるため、求職中の子育てママに注目されそうだけど >>379
本社精射淫＞Ｇ会社精射淫＞契約のヒエラルキーで
フォントを小さくしていってるのですね。分かります。
本当に糞鉄は平気でパワハラが横行する最低のブラック会社だよ。
契約社員なんか同じ仕事をさせといて待遇はほぼフリーターなんですね。
本当にこっ酷い会社！ >>385
本体直採・二日市入社の乗務員より宗像・佐賀・久留米入社の乗務員は名札のフォントサイズが異様に大きい
グループから本体営業所へ出向復帰しても事情がない限り名札は使い回すので結果的に出身会社が大まかに判断できる 今天神北の所で連接バス0106事故っぽい。警察も来てるし。
>>376
よく分からんが特に意味ないんじゃない？
それに同じ運転手でネームプレート2種類持ってるのも居る。 >>386
大牟田、筑豊、北九州あたりスタートど小さいフォント?大きいフォント? フツーにバス停で西鉄バスの写真撮ったら運転手に外マイクでやめてくださいと言われた。こんなのはじめて。 >>390
どこでだよ？
それ営業所に苦情言っていいレベル。 >>390
そんな人、一営業所に一人はいるよな。
そしてどこでも数人くらいは喜ぶ運転士もいるよな。
Vサインしてくるのが判断むつかしい。
撮るなと写真を台無しにする目的でする人と、撮られるのが好きで純粋にやる人がいるから困る。
撮られるのが好きな人は顔消してアップすると俺は容疑者か何かかと機嫌斜めになる人もいるし。 >>390
筑豊某所
ちなみに筑豊ではスタフで顔を隠されたことがある。
同じ運転手かどうかは不明。 写真を撮るなとは言わんが、配慮しろよな
すぐネットに公開したがるから撮られたくないってのもあるし
発車しようとするバスの正面に立って撮るようなバカもいるから余計に嫌われるんじゃないかな 最近、マニアっぽい連中が西鉄バスの沼がどーたら、というのが不愉快なんだけど、せめて違う言葉にしてくれませんかね?
何のたとえか知らんが沼よばわりは抵抗ある。
天神とかでバスの前に出て撮影する人たちも危ないからやめてほしい。 最近のマニアは注意聞かないの増えたよな。
注意したりしても自分の興味と関わりないからとか、人にあれこれ言われたくないとか、偉い人か尊敬出来るような人なら注意を聞きますとか、もう何が何だか。 >>393
顔隠すって一種の危険運転だよな
俺は日の丸バスの鳥取行きを撮ろうとして運転士が必死で顔を隠してるの見たことある。
バス会社に写真添付してメールしてやれ
大会社ならきっと怒られるぞ。
他人の不幸は楽しいからＷ >>383
一時期、古賀にも居たが、今はもう種付けされて主婦してるんだろうか？
ツイッターど、支離滅裂な雄叫びばかりツイートしてたが。 >>384
育児支援を雇用するって言っても、教習所には1ヶ月泊まり込みだし、育児支援ダイヤはどこの営業所もバンバン組める訳じゃないからね。田舎の子会社だと毎日同じダイヤに勤務でようやく出来る位に作るのが難しい。 25上官線
大牟田営業所ー庄山ー南関は2018/1/1からは庄山ー南関は西鉄バスは廃止になって大牟田営業所ー庄山だけになるんだな。 小林とかコウさんとか久福木とか日本語おかしい人ってだいたい人間的に付き合いにくい人だよね。 JR九州が大減便発表したけどとよのくに号も減便発表したんだね。 >>407
これだけ運転士が不足すると客の数や収入以前にダイヤを維持できなくなるかもな。
年で辞める人、定年後の再雇用 >>401
教習所の泊まり込みは特別事情で配慮可能なのでは？
>>402
営業所によって前後する場合もあるが、基本的に9:00〜16:30の間に出退勤が組めるよう一交を割愛
郊外（営業所）〜都心を２往復という場合が多い（吉塚の育児支援は確か100円循環4周だけ）
〇那は育児支援の人数が多いので全員交代でダイヤを回す輪番みたいな感じになっている
ちなみに育児支援の設定がある営業所は〇壱・〇片・〇も・〇吉塚・〇香・〇那・〇月・〇原 ちなみに○雑は男しか居ないが1往復だけとか短距離の2往復(だっけ？)で終わりの運用が存在する。
もし女が居ればそこに割り当てられるんだろうな。 つづき
再雇用などで一息いれようにもやっぱり10年しないうちにその人はやめるし。
再雇用お願いしてももう辞めるから、という人もいるし。
新人はなかなか獲得できない。昔みたいにバスマニアはなるべく雇わないとか言っていた時代はどこへやら。
ハローワークに一頃にらまれたのもよくなかったね。いまだに職員によっては西鉄のバス運転士はやめろ、というし。
そんなこんなで5%から15%くらいの減便、始バス繰り下げ、終バス繰り上げくらいはあるかもね。
予備車も余裕なければ運転士も足りない。
深夜バスを23時半以降発に拡大するとか、天神24時発を深夜バスにするとか過激な提案もかつてはあったけどどうなるかね。 >>409
そんなダイヤ組むとそれ以外の時間帯はどうするの?
Tを大量につくるの?AとかBを増やすの?
ラッシュ時が一番マンパワーほしいんだよね?
どうするの? >>414
始発付近のAや深夜バス付近のBよりたちの悪いTはきついな。
まだすんなりやれるTもあるにはあるけど。 お姫様ブログの定期代却下グチるネタなんなん？
わざわざ香椎線沿い選んであの言い草はねーよ
そんな態度と被害者意識がウザがられるんだろうな
再就職するみてーだけど次も文句タラタラ+ブラック認定に100nimocaポイント >>412
育児支援の適用期間は子供が小学校を卒業するまでなので、長期的視点で考えれば人員確保に繋がると思う。
子供に手がかかるのは一時的という観点から、稼ぎたいために早い段階で通常勤務に戻る人も実際に何名かいる。
ちなみに育児支援のおかげで重たい一交がTに割愛され楽になる関係から乗務員には好評だったりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
