`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ79
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ78 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494860775/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>1は、IPやﾜｯﾁｮｲが出るスレでは自演できない無能かｗ >>2
よくお分かりになりましたね！
その通りです。
とゆー訳で、次スレのはじめりです。 とりあえずキチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎブッ殺す こんなところに>>1の通知表が！
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┃国語┃数学┃理科┃社会┃英語┃体育┃音楽┃人格┃２ch ┃
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ﾐﾁｬﾀﾞﾒｰ
(´ﾌ｀) （ﾟДﾟ) ──
□ー ＝│ ──
ﾊ ┌┴┘＜1 ＿＿＿＿＿＿＿＿
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ミ ＼ | |ロリコンだけど9時 ／
へoﾉ ＼. | |までについたレス ／
| ＼. | |の分性格が ／ 「レスがつかない？」
>＞ ＼| |わかる 梓「」 ／
すぐ死にますんで！ ＼∧∧∧∧／ (`･ω･´)
＜ 糞 ＞ 安 心
┼ヽ -|r‐､. ﾚ | ＜. 予 ＞ し て く だ さ い ！
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ ＜. スレ＞
─────────＜ 感 ＞──────────
「きっしょ」＜ の ＞「糞スレ認定」
「うわぁ」 ＜ !!! ＞
／∨∨∨∨＼ 「アホかよ」
「つまんね」 ／ ＼「死ね」
／ ／￣￣￣￣＼ ＼
「黙ってろ」 ／ /;;:: ::;ヽ ＼ 「あのさぁ…」
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|;;:: c{ っ ::;;| _（ ´∀｀） （´∀｀ ）
三(⌒), ﾉ⊃ （ １ ） 糞スレは・・
￣/ /) ） | | |
. 〈＿）＼_） （__（_＿_）
∧＿∧ .∧＿∧
（ ´∀） （´∀｀ ）
≡≡三 三ニ⌒) １ .） 立てるなって・・
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（ ´）ノ ）:;:;)∀｀）
/ ￣,ノ'' バ ） 言ったろーが！！
Ｃ /~ / / /
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＼__）＼）
ヽ ｌ /／
∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
（ ） /|ｌ ／/ | ヽ ヴォケがーー！
（/ ノｌ|ｌｌ ／ / | ヽ
（Ｏ ノ 彡'' / .|
/ ./ 〉
＼__）_） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧ | >>1君さぁ こんなスレッド立てるから |
（ ´∀｀）＜ 厨房って言われちゃうんだよ |
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
( ﾟДﾟ) ＜ おまえのことを必要としてる奴なんて |
/つつ | いないんだからさっさと回線切って首吊れ！ |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／ 立
初 て
め て
て み
駄 わ て
ス か
レ る
か
圖 な
∧＿∧
（ ´∀｀）
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◎●ミ.|.|.|.|.|.|.|彡●◎
◎●ミ 口 彡●◎
◎●三 口 .| .| 三●◎
◎●彡 ノ └-.ミ●◎
◎●彡川.|.|.|.ミミ●◎
◎●●●●●◎
＿＿_◎' ◎' ◎＿＿__
| >>1 告別式 会場 |
| | >>1ｻｯｻﾄ逝け・・・
| 駄スレ滅委員会 ..|
￣/7￣￣￣￣ ｷﾍ￣ ∧＿∧
/7 ｷﾍ （・∀・ ）
/7 ｷﾍ. |||◆|||||）
/7 ｷﾍ |||i||||||
/7 ｷﾍ （|||（|||||） >>1さんありがとう♪
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪ なめたしぐさで 馬鹿にされて
涙流して 走ってる
黒いマイクを 握り締め
「お降りの方はありませんか〜」と
客に馬鹿にされても主張した つよく
ギンギラギンにさりげなく
それが糞鉄のやり方
ギンギラギンにさりげなく
さりげなく 減便するだけさ >>16
はいはい、歳がバレるから、もうお辞めなさい。 ↓クソワロタwwwww↓
三大要注意車種。ジジイの軽トラ、ババァのプリウス、あと１つは？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1458096944/
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/27(日) 16:20:52.02 ID:8Isxn9dy
西鉄バス >>19
マッチポンプ でしょ？
もういいから、引き取って下さい。 不調のため1往復ダイヤ固定の3636が教習車運用に入っただけで転出を恐れて「嫌な夢を見た」というのもちょっと…
むしろ3636にとっては（激しいアップダウンや都市高が多い土井よりも）平坦な下道路線が多い営業所で大事に使われる方が幸せという考え方もできるのだが 早良はベテランを中心にが西工RA,UAとかKC-LV,KC-MP好きでトルクがそのへんより足りない純正エアロスターやもっと足りない純正エルガ嫌いが多いから、純正大好き西かたと相容れない存在だろう。 >>23
西かた女子はグループ会社なんてないものとしてみている気がする。 >>26
その代わり空港セキュリティエリア内のみで乗務員配置もない空港営業所を他と同列扱いしている部分で趣味歴の浅さを露呈 西かたのブスは、グループ会社の社員なのに、グループ会社を嫌うんだ。いいご身分だな。 >>28
贔屓の営業所の運転士も若手はグループから上がってきたりするのにね。
一部マニアの差別心理はわからん。
○早がこの間の貰い事故で余裕なく車両運用していてたまに大型用の運用に中型入れて凌いだりしているのを面白がる余裕はあるみたいで。
○雑もエアロスターないから興味ないとか小バカにしていた。
マニアにやや甘い営業所を逆撫でしていく西かた構成員のやり方はよくわからん。最近急速にどこも硬化ぎみだし。
今時運転士や内勤も今時SNSはやるし、マニアの発言も目に入りやすくなったが、西かた構成員の独断と偏見過ぎてあまりにひどい。
察する、共感する、気を付けるとかができないのが若干いるよな。そんなのに限って勝手なツイートしたり。 バスの電光掲示板の文字がデカくなってる
小さすぎて批判がでたのか マニアなんか来ない方が良いから、早良や雑餉隈の運転士は安心してるんじゃないの？
みんながみんな良い人じゃないし、変に自分が乗ってる路線バスを仕切ろうとする人が居たりするから、運転士としては注目されない方が嬉しい。好きな人がひっそりと楽しむのが一番嬉しい。 節度を守ったファンなら業務に差し支えない範囲ならいてもいい。
けど、西かたの一部みたいな業務に差し支えのあるキチガイマニアとか、好き勝手なことを書き散らすようならいないほうがまし。
グループ会社や西かたの一部に嫌われている○雑や○早はむしろラッキー。 ま、ほとんどの人が発達障害(ASD、またはADHD)の兆候が見られるからねえ。
例えば、空気が読めない、思いやりが無い、人の痛みが分からない、
まあ取りまとめているグループ社員()が発達障害気味だから類友なんだろうね。 >>35
ま、奴等その割にはガチな発達障がい者をボロクソ差別しまくってるけど…
健常者として普通教育を受けた事を誇りにしていると受け取れる感じで さっき吉井の辺りで4501が「久留米200か1435」になって走っていくのを見た。営業所表記はそのまま。 博多駅筑紫口に客乗せで常駐してる海の中道の
ホテルの送迎バスどこかへ行かないかな
２９番バスの乗りずらいんだが、バス停から離れないと
いけないはずなんだがどうかしてくれ。 >>39
ルイガンズと博多警察署に直電すれば、解決！ >>39
土日ならルイガンズまで送迎バスに乗って、海の中道から29-Bに乗り換えて
アイランドシティまで行けばｏｋ。 29に直接乗るよりも安上がり。 土井3636って他の純正ふそうと違ってどこが特別なのか理解不能
個体の調子が悪いのは確かに特筆点だけど… >>43
ロックオンされた結果、故障を頻発し不調車扱いされるようになってしまった
>>44
月でも甘木でもなく杷木というのが意外すぎる！
3636も製造から5年なるから、訳あり車として異動対象になってもおかしくないからね
近年では事故起こした9838や2358の前例を見る限り5年経過でグループに飛ばしているのを思えば… >>46
明治通りと国体道路を通る全路線が、朝から夕方まで運休する。 九州島内の高速バス
長距離の路線でも
サービスエリアやパーキングエリアで休憩するんだな
(スーパーノンストップ便でも)
15年以上前
スーパーノンストップの福岡から長崎に行く高速バス乗った時
途中休憩すら無かった >>48
長崎に行くやつなら今は基山と大村湾で15分ずつ休憩する。 >>49
佐賀県の基山PAと長崎県の大村PA
結構離れてるよね
以前佐賀県の多久西PAで
スーパーノンストップの長崎-福岡を見掛けたが 出鱈目流して何が面白いの？ｗ
そういえば九州号って言えば悪評だった長崎766の中古短尺エアロも運用離脱してたんだな。 >>51
短尺エアロの代わりにエアロキングが5台ほど入りました。 にしてつニュース最新号に、西かたの性悪ブス主催者が実名で掲載されている
INCUBE店員として ネクスコ西日本のモテナス定食
ご飯の大盛りはできるけれどお代わりができない >>59
西鉄バスに限ってみれば、土井営業所を持ち上げてグループ会社や雑餉隈、早良、壱岐を馬鹿にしたり、エアロスターにこだわってかつての西鉄のプライドの一部の西工を馬鹿にする主催者より面倒な人がいるじゃないか。 西鉄の助役兼運転士は制帽に白色線だけど、金色線はなんだ?
たまに営業所の入口で品なくチェックしているけど。 >>62
所長は金色一本線?
チェックしていたけど、柄悪いし、年寄りがもたついていても知らん顔でクレーム入れるかどうか迷うレベルだった。 きのうたまたま寄った
山陽道上り山口県下松SAで見掛けた
JR九州のレッドライナー広島行きのバスの運転手が女性だった
女性が特大のバスを運転って有る意味凄いなと思った >>63
糞鉄は客の足元を見て馬鹿にする最低最悪のブラック会社だから
じゃんじゃん通報していいよ！ そうしないと馬鹿には分からない！ >>65
乗務が嫌で事務所に入りたいという目的で兼務になって、そこから昇進していく使えない管理職は意外と多いからな
（普段の乗務は適当でも）日勤作業の時だけ必死に仕事して上司に評価される横着な無能兼務は一定数おるよ
自らの仕事内容に所長から軽く助言を受けただけでも腹いせで一般乗務員に激怒する人もおる
兼務以上もしくはプライベートの飲み友達以外の一般乗務員とは仲良くしない主義とかね >>66
営業所長でも管理職じゃないんじゃないか？
本社の係長と同格だと思うけど。 野間豚ｾﾝｾｰは夜のゆめタウンで見かける。15番で通っている? >>71
西鉄バスでも
コミュニティーや高速以外で
女性運転士さんに当たったことが2回以上 西かたは赤字が続いているため来年1月中旬を最後に開催未定（困難）だとか
ついに大磯ゆーきもギブアップか… 糞鉄は赤字が続いているため来年1月中旬を最後に経営困難だとか
ついに竹島和幸もギブアップか… 西鉄はいつから他社の乗り換えまで案内するサービスを始めたんだ？昨日、佐賀に行ったら運転士が唐津だのバルーン会場だのの乗り換え案内してた。 >>73
事前申込制、当日飛び入り不可
キャンセルすれば次から当たりがきつい
仕事もあるし、休日出勤しないといけないこともあるし、前もってそんなにしょっちゅう申込めるかよ
訳のわからんお人形遊びを主催者がしたがる
西かたの連中が独断と偏見ですききらいとこだわりをのたまうから、西かたそのものの評判が電車バスの現場で悪化中
もうバラバラになっていくしかないか、新しいグループ作るしかないんじゃない? >>76
いちいち個別に尋ねられるのが面倒くさいからじゃね？ >>77
やっぱりそうかな？確かに、他の佐賀の運転士は案内して無かった。
>>80
案内した後、おばちゃんからバルーン会場へのアクセスについて質問攻めにされてた。運転士はニコニコして駐車場シャトルと佐賀市営バスの街なかシャトル便について答えてたけど。 >>81
やっぱり倒産寸前の糞鉄バカではバルーン会場には行けないもんねwww 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>84
西かた関連出費として空北に没収されていくのが原因…
それでも赤字運営で開催困難宣言〜 変なハロウィンバスの苦情はどこにいえばいいの?
変な飾りのせいで荷物おけないし、ラッシュ時にあんな馬鹿なバス来たら迷惑なんだけど。 >>86
ハロウィンバスの苦情はインキューブまでどうぞ。 >>87
ハロウィン等の装飾バスに対する苦情はインキューブ天神店 美容・健康雑貨担当 大磯まで。 >>86
普通に本社にすればいいだろ。あれホント邪魔くさくて嫌だった。
さいきん夏休みの宿題の工作みたいな変な車内装飾多いよね。 ハロウィンよりホークソラッピング車の方がうざい。
運転手もホークソユニフォーム着てる奴のには乗らないし。 >>90
糞鉄はホークスユニは着ているのにアビスパユニは絶対に着ない
どっちにも広告を出してるくせに結局は金持ちのホークソを優先させている！
孫の靴を舐めてもアビスパに媚びる気はないらしい。
本当に腐った会社だ。早く倒産してしまえば良いと思う。 西鉄太宰府駅からJR博多駅に向かう西鉄バス
テープの自動放送を乗り場で聴いてると
日英中韓の原語のアナウンスをしてる
何か九州新幹線並だな >>91
しかしある意味運ちゃんも可哀想だよね。もし運ちゃんでもホークソアンチだとしても強制的に着用させられてるんかな？ >>94
着てねということになっているけど、途中から入るBで着忘れる、Tで中休みで脱いでその後また入るときに忘れる、なんてことはしばしばある。
営業所にすぐ帰れるダイヤなら帰ってきて着れるけど、そんなときに限って営業所になかなか帰れないダイヤだったりする。 >>91
北九州はギラ、筑後や佐賀ではサガン鳥栖だから西鉄のサッカーに於ける方針は一つに纏め切れないよね。 西鉄がホークス着るのはユニも金も貰えるから。流石に自腹ではしてないよ。
スポーツチームが着てくれって用意するなら、例え、縁もないスポーツチームでも着るだろうよ。 数年前にアビスパ法被を着用して乗務した日があったけど、ユニフォームでない形状からか着用しての運転が危険に感じて苦情を入れた ユニ着ないと、査定に響く？
やはり、営業所にもよるのか？ そう言えば♀運転手でホークソの着てるの見かけなかったな。 >>100
○月は♀運転士がドーム臨時に行ってたはず 12日午前中、天神から福岡タワーまでのバス動いているんですか？ >>102
いいえ動きません。全面運休です。
急ぐ場合は、地下鉄唐人町から歩いてください。10分で付きます。 福岡マラソンって、交通障害しか起こさないよな。
走って何になるの？
バスは、かなり被害を受けるけど、市営地下鉄に客が流れる図式やな。
今の市長は、ダメだよ。 >>104
まあ公務中に筋トレやるような脳筋市長だからお察しですわ。 >>105
市民軽視の密閉政治タレント
良い事は俺様の手形、都合の悪い事は担当部署に丸投げ・押し付け >>104
イベントや大きなスポーツ大会とか沢山誘致してくれるから市民には大人気なんだけど。
ビッグバンも凄いし。 >>107
クルーズ船の、インバウンドバスが良い例じゃないか？
こんな街に、大挙してインバウンドバスが走り回り、待機場所すら無かった最初の頃を知ってたら、誰もが1票なんぜ入れないだろう。
クルーズ船を寄港させるから、バス事業者はバスを用意しろ！待機場所は、知らん！でも、市民から違法駐車をするバスがいると、警察を呼ばれても、責任は取らないよ。あとは、頑張れ！って言う姿勢が嫌い。 >>109
ド正論！こんなバカを市長にする福岡市民もバカ。 だったらその分日本人観光客を連れてこいよ、ネトウヨが。 >>111
またブサヨが現れたな
旅人号なんかチンバウンドのシナチョンどもが多くて臭くて大変なんだよ
もうチンバアンドは必要無いな
さっさとお国にお帰りいただこう >>113
ちゃんと納税してますが何か？
シナチョンの方が日本国内で税金もうさめずに生活保護もらいまくって
ベンツに乗り回したりやりたい放題。
国は遺憾の意ばっかり表明せずにさっさとば韓国なんか滅ぼせばいいんだよ 右とか左とか簡単な話じゃないだろ。
空港に市が出資すべきというのは自民党と共産党だったりで。
イデオロギーのみでは地方自治は動いてない。 >>115
まあ、簡単に言うと、イデオロギーに関係なくシナ畜とチョン公は出て行けと言うことだね。
臭いしうるさいし喧嘩吹っかけてでも値切ろうとするしw
ば関西人と一緒だよ。何でも値切れると思っている。 パチンコ利権、恐喝まがいでの生活保護申請、留学生による暴行事件などを差し引いたら
マイナスしか残らないわけだが。特に韓国 >>117
まだまだ、実態を把握しきらない。引きニートさんかぃ？
イオン福岡に行ってみな。大挙してインバンバスが来るから、トイレに入ってみな。ペーパーが無くなっても、変えないし通路のど真ん中を、母国語でわめき散らしながら団子になって歩き回るし、避けないときたもんだ。 シナチョンマジで追い出して欲しいよ。
だいたい反日教育されてきた奴らを何で歓迎しなきゃならんのだ？
どこまでマゾヒストなんだよ。いい加減にしろよ 外国人全般とは一言も言っていないんだけどね。
中国人韓国人限定なんだけどね。
台湾人は大歓迎なんだけどね。
何故、教養レベルの低い者は日本人以外をすべて外国人と括ろうとするのか？ >>122
台湾人も本省人はともかく外省人はメンタリティは中国人というほど差はないよ ほら、なんにもわかってねえだろ。ド低脳の>>120は >>125
え？ 何も分かってないのは知的障害者の>>121の方じゃないの？
君なんか間違ってるよw >>124
そもそも国号がいまだに中華民国だしな。
本省人は自分たちは台湾人であると思う人が大半だけど、外省人は自分たちは台湾人でもあるが中国人である、または中国人であると思う人が大半だしな。 特別支援学校生の>>127が泣きながら必死こいてるwwwwww 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
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{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
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/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>129
今だにこんな頭が悪そうなことを書いて人を見下すことしかできないんだね。
くだらないね。お前の人生そのものがくだらないね。
人を馬鹿にする事でしか自我を保つことができないの？ 哀れな人だね。 >>132
ブーメラン投げてるよこの低学歴wwwwz >>133
出た出た。自分で処理ができなくなった時の伝家の宝刀「ブーメラン」
人を見下す奴がよく使う言葉だねえ。
人を馬鹿にする事でしか自我を保つことができないの？ 哀れな人だね。 西鉄下大利駅から20･21･22･23系統
上りの旭ヶ丘公園前を出て
中村内科の交差点で
20･21･22が下大利駅に向かってる時に23は譲ってる
これは下大利駅での時刻表が関係してる?
20･21･22の権力って強いんだな >>135
路線に権力も何もないだろw
単に時間じゃないの？
上りは下大利の発車時間に合わせて運行してるだろうから、自ずと下大利行きは21も23も近い時間に小水城〜下大利間を走ってるのだと思われる
よく2台繋がって走ってるもんな >>136
いいや違う。23の身分が下だから起きる悲劇である。 >>138
君はなかなかいい所を突いていると思う。 >>137
その理屈だと
管理委託21,22
自社運行20,23
で話のつじつまがあわない。 全く別のルートから合流する路線だから、路線の状況次第で、
例えば小水城バス停に10分着の21番が遅れて、12分着の23番が先に入ってしまうことがある
そうすると遅れた21番は下大利を折り返して前に入った23番と分岐するところまで、少なくとも2分遅れ続けなくてはいけない
譲って防げる状況なら譲るでしょ >>142
でもそれだと23が道を譲る理由としては弱い気がする。
あんまり説得力が無いんじゃないかなあ。 西かたの連中って通ぶるくせに案外デタラメだよな。
新宮や早良を若手の営業所扱いしたり。
そりゃベテランも定年していくし、昔と違って若手も入るようになったけど、うるさいベテラン中堅もまだまだいるからばらつきあるのにな。
自分がたまたまみたのを全てと思ってレッテル張りしまくり。
土井や片江は持ち上げまくり。そのあたりだって色々ないことはないのに。
西工は過小評価、純正、とくにエアロスター持ち上げ過ぎ。
エアロスターなんて個体差激しいしだめなものはだめなのに。
しかし本当にあいつら雑餉隈、桧原、柏原、早良、壱岐あたりをバカにしているけど、そんなこと公言するメリットデメリットは考えもしないんだろうな。 悪質マニアどもには嫌われるほうがマシ、土井とか偏愛されて粘着されまくりで可哀想なんて見方さえ。
西かたも分裂していきそうだね。
あの閉鎖的体制について行けない人それなりにいるし、事前申込みのみなんて対応できない人そこそこいるし。
擬人化やキャラづくりに興味ない人多数。 運転士から言わせるなら、西工の西鉄向けは細かい所が手抜きだったり、他社に流れる予定でキャンセルされた車両を西鉄向けに入れてるから部品もそのまま流用したりして使い難い一面も有る。作りがしっかりしてるのは純正。
今のバスは運転はし難いけどね。 >>146
確かに分裂しそうだけど、そんな骨のある奴なんか一人も居ないんじゃない？
あの女帝（笑）に睨まれるのが怖いから、結局は全員が付和雷同の集まりで
「じゃあ俺が独立してやる」なんて気合の入った奴なんか居ないと思うよ。
本当にチキンハートな奴らばっかりだし。
ダチョウ倶楽部みたいに「俺が、俺が」「どうぞ、どうぞ」みたいな感じだと思うよw >>148
西工もコストダウン重視の西鉄向けの出来と、予算をかけてある京都市バス向けあたりなどでは全然違うね。
とはいえ西鉄向けの西工でも悪いことばかりじゃないけど。
シャーシメーカーに関係なく車内のレイアウトが大体標準化できる、冷房吹き出し口と座席位置が大体あっているとか。 午前中天神から福岡タワーまで行くのに、地下鉄使って唐人町から歩いたぞ。25分もかかったぞ。 【重要なお知らせ】
お部屋の広さの関係で事前申し込みと参加人数を制限していることが原因なのか１１ｔｈ以降参加者が集まらない状況です。
お部屋代の半額以上の赤字の状態が続いており赤字は主催者負担で頑張ってきましたが
かなり厳しくなってきましたので２０１８年１月開催をもって一時休止を検討しております。
参加を楽しみにされている方には大変申し訳ございませんが何卒ご了承ください。
開催休止になる場合は追って連絡をさせて頂きます。
赤字の原因は他にもある気がする… バス周辺メインでちょんびんが開催したらバス周辺メインだったのに多くの人が来たらしい。しかもかなりわいわいと。
次回は事前申込みでちょんびんもやるらしいがそれでも前回と大差ないくらい来れば空北の西鉄を語る会がマニアにも嫌われてきてマニアも新しいグループが出来るのを待っていたというところか。
空北とちょんびんも仲良いから主催者同士でもめることはないだろうけどこれくらい差がつくと、西鉄を語る会はフェードアウトだろうな。
短い期間にこれだけマニアに嫌われて、現場の一部にも胡散臭がられて猜疑心強める負の効果ばかりだったな。 でも本人は、全くその事に気が付かないんだよな。残念なブスだ。 田川快速の最終便に、男と同じ服装で乗っていたが、彼氏か？ 集まるグループ名は変わっても構成員は変わらないだろ。
代表者が変わるだけ。
相変わらず
・東の営業所マンセー
・土井自動車営業所に迷惑かかろうが構わず持ち上げまくり、車両ストーカー
・三菱ふそう純正エアロスターに執着
・西工車を小バカにする
・グループ会社、雑餉隈、桧原、柏原、早良、壱岐も小バカにする
・キモいキャラ創作する
するだけ。 >>158
彼氏いないだろ
言っていることに嘘がなければ >>160
同じ感じの服装で、キャリーバッグを狭いバスに持ち込んでたぞ。 大分道を走ってると
中古の西鉄バスを運行させて
ほかのバス会社が運行してるの良く見掛ける
そのバスの車体は西鉄のロゴを消してる
中古って結構怖そう… 仲間の乗務員にだけ甘すぎるパワハラ兼務は上司から嫌われないのが不思議だ
方向性が合わず意見を言う乗務員は嫌がらせ感覚で他所に飛ばす癖に… >>165
その手の兼務は一定数ベテランがいる営業所だと最終的に逆襲されている気がする。
ただ、若い奴が多いところだとやりたい放題でいられるかもな。 俺が若手にきつく言うとパワハラになるから何かあれば俺はフォローするからと、若手へきついこというのさえ、ベテランや中堅に投げるええかっこしいなのか、ことなかれなのかとんでもない管理職もいたりするからな。
人に汚れ仕事だけさせてフォローしないのだけど。
かと思えば誰彼なく言いたい放題な管理職のもいるな。 意見を言えるリーダー気質の若手を育てるどころか使い捨てる方針だからね…
ベテラン兼務としての権力を威張るのは異常レベル。組合も人選ミスで弱体化して崩壊寸前 >>168
とはいえ若手も色々極端だからな。
全く空気読まないままにマニュアル通りにやって揉め事を起こす奴。
低回転運転を生真面目にやりすぎて整備にあいつはバス怖し屋と言われる奴。
逆に冒険的運転をしすぎる奴。 >>169
ぶっちゃけ状況に応じて2000回転位までは回して運転しても良いと思うけどね。坂道でグリーンゾーンを気にしすぎたら、エンジンにも負担が掛かるし。 福岡市って人口増えたり観光客なんかも増えてるのにバスは改正の度に減便とか何なの？ >>170
一時期の吉塚か百道浜か愛宕浜か忘れたけど、回転数のグリーンゾーンのかなり下のほうにシール貼ってこの回転数以下で走れというのはかなりキチガイだったし、低速すぎた。
いまは営業所によってはグリーンゾーンいっぱいいっぱい使う運転すら認めたがらないところあるよな。 >>173
低回転だと踏み込むから燃費も悪くなるのにね。メーカーは西鉄にグリーンゾーンを下回らないように乗ってね案内してるはず。
バスを使い捨てって感覚が有るから、雑な扱いになるんだろう。比較的、新しい車両が行くようになったけど、子会社なんかは数年で廃車にしてた時の感覚が未だに残ってるし。 乗務員不足問題の軽減方法としては、入社当初から育児支援ダイヤ（時短勤務）を前提とした子育て主婦層の採用をいよいよ本格実施しかないのかね？
現状でも子供が小学校を卒業するまで平日昼間のみ時短勤務が制度上利用可能（ただし現状の制度利用者は大半が産休明け社員）なのを上手く活用する形で… 福岡都市高速、百道→荒戸大橋の登り坂、シフトダウンするけど、ピーピー警告音うるさいな。 >>176
乗る奴はただのDQNしか居ないんだから外国人でも雇えばいいと思う。
とくに安く働いてくれるコリアとチャイナはお薦め！ >>177
「♪ろくなもんじゃねえ！」って歌えばいいと思うよ？ >>176
一番人が必要な平日朝に働いてくれないと意味が無いからね。
需要が少ない時間的で勤務する育児支援ダイヤはそんなに沢山は作れないし。むしろ、朝夕だけ働いてくれる人が居たら助かる。給料がかなり安くなると思うけど。 >>180
乗る奴はただのDQNしか居ないんだから外国人でも雇えばいいと思う。
とくに安く働いてくれるコリアとチャイナはお薦め！ >>180
そしたら正社員（フルタイム）にこだわらず京成バスみたいな短時間パート採用しかないのかも？
育児支援を増やせば昼間時間帯を割愛して勤務も負担軽減すると思ったけど…
最近は〇も〇片の育児支援が朝ラッシュの終わり頃から走るようになったのも、そういった流れの一環かもね？ >>175
同じアクセル開度ならともかく低回転でも踏み込んでいたら半端なく不経済だよね。
本体や北九州の方が20年ちょい使う前提で使っている気がする。
使いやすい車が多いKC代や北九州に至ってはU代すら維持しているところあるし。 当バス停で○○方面からのバスとの連結を行います
発車までしばらくお待ち下さい もう県外行き高速バスは全部天神を起点終点にしちゃいなよ
博多バスターミナルからの所要時間を短くした方がいいっしょ >>182
乗る奴はただのDQNしか居ないんだから外国人でも雇えばいいと思う。
とくに安く働いてくれるコリアとチャイナはお薦め！ 期間限定(26日まで)
国際センターに向かわれるお客様
もれなく ビール瓶を差し上げます 今日は渋滞しすぎて休憩できないままの折り返し頻発だな >>194
さすが超絶ブラック企業糞鉄バスでんなあ。 筑豊田川特急に向かわれるお客様
貴乃花部屋にご案内します。
26日まで！ 新車が入る気配ないですね
ふそうのディーラーにいるのだろうか？ >>201
減車・縮小が規定路線だから、もう新車が入ることはほぼ無いよ。
あるとすれば事故廃車のケースぐらいだろうね。 >>201
J-BUSは8月に、三菱ふそうも10月に、どちらもモデルチェンジして相手も売値が強気。
ベテランが多いところからJ-BUSを運転しにくく遅延招くAMTでなくAT入れろとしつこく要求しているらしいけどこれは多分福ビルは黙殺しそう。
100万高いからとか言い出してたらしいけど、20や21で割ったら一年あたりほぼ誤差だろとぼやいていたが。 >>1
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~ | 前 ::::|
| う ::::::|
| さ ::::::|
| ぎ :::::|
| の :::::::|
| 馬 :::::::|
| 鹿 :::::::::|
| ∬ ∬:::| ﾁｰｰﾝ､､､
| ii ,,≦≧､ :ii :::::|
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-W-----┘二二二二二二二二二└--ff---\-- >>205ズレてしまった…
>>1
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福ビルが黙殺する理由は？ATでなくAMTに拘る理由も意味不明
ふそうはATで入れて問題ないのに！ >>207
本来はMTを入れたい。
三菱ふそうはMTの設定なくなって選択肢がないからATにした。
J-BUSはMTに近いAMTがあるからAMTいれた。
AT仕様よりAMT仕様は安いから。
けれども今はJ-BUSも三菱ふそうもアリソンのATでAT選択したほうが本当はメンテナンスコストも下がるんじゃない?とは思うが、都合の悪いことは知らんぷりなのが福ビル。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
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ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 太宰府市が西鉄に委託してる
コミュニティバスまほろば号
整理券発券が廃止されたけれど
今まで整理券発券されてきた
\100均一のバスなのに
整理券って意味が解らない
乗客が何処から乗ったかを見るためだろうな
それにしても
東西の行き来に
西鉄都府楼前駅を乗り継ぎは面倒になった
乗り継ぎ便か無いのが良いね >>211
開設当初は100円均一でなく区間距離制でした >>182
育児支援ダイヤみたいなダイヤを増やせば、確かに勤務は楽になるけど、給料にかなり響く。元々の一交ダイヤが中休＋育児支援になったりしてるから…。
西鉄バスの運転士はそんなに給料が良い訳じゃないから、時間を削るのは現役運転士や組合からの反発も。
>>183
低回転で踏み込むなら、ノッキングによるエンジンの傷み・燃費が悪い・修繕費が増える・ガリガリ五月蝿い・乗り心地も悪い。何一つ良い事が無い。
最近の車両だとDPR作動中にキーで無理矢理エンジンカットしてバスをぶっ壊す運転士も居る。特にエルガミオとか3速発進でクラッチまで傷める運転士も居るし。 >>213
若手中堅問わずDPR再生無視してエンジンカット無理矢理やってバス壊すやつが一定割合いる。
バカじゃないかと。
整備は激怒だよ。
車両もかなりカツカツだし。
鍵を渡すときに注意してくださいと言われても生返事でやらかす。
でたらめな変速で不具合出すやつもいるし。
もう新車はトルコンATに統一したらいいのに。 >>214
西鉄自体が回転数とか黒煙とか見てくればっかりに気を取られて、本当に環境に悪いのは何なのかを考えてないでしょ。だから運転士もデジタコの点数とかを過剰に気にする。
整備は徹底的壊れないと修繕しないから…。バスを大事に思ってる運転士は必要に応じて引っ張るから、デジタコの点数が悪いと言う理不尽さ。グリーンゾーンいっぱいいっぱいで走るだけでぶっ飛ばして走ってるとか言われる会社だからね。 >>215
それが街に絶望を描くブラック会社、糞鉄クオリティですよ！！！ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
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ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談ははぎもと司法書士合同事務所へ >>217
それが街に絶望を描くブラック会社、糞鉄クオリティですよ！！！ 土井3636が他所へ転出しますように
できれば早良や宇美、二日市に飛ばされたら… >>219-220
雑餉隈とか早良は元々走らない車は要らない、みたいなノリのところだしな。
昔の早良はJPを叩き出したりしたし。
増発や事故、廃車でもないといかなさそう。
しかし悪名高いマニアが嫌っている、バカにしている営業所の雑餉隈、早良とかグループ会社に行ったら面白そうだな。
いっそ新日鉄住金とかアマゾンとかの輸送で乗れないとかね。 空北もキチガイだけど、小林香織ってのもキチガイだな >>222
小林香織は未だ本名不詳でネタバレ気配すら感じない >>222
バス関係には空北は気持ち悪い擬人化とままごとごっこ以外にはあまり害がないよな。
ままごとツイートが迷惑といえば迷惑だが。
小林の方がバス的にはかなり迷惑。 うさぎより空北とか小林なんかの方がまし。比べるのもあれだが。 >>225
営業所じゃないけど西鉄バス大牟田が久留米に吸収合併されるのはほぼ決まり。 >>225
吉塚営業所を潰してマンションを建てます ＞＞228
空北や小林は基本的人権というのに欠けている >>225
そもそも西鉄バス自体がぶっ潰れて第一交通に再編されます。 >>232
これは確実にアウト！筑前うさぎ逮捕(笑) 新幹線キセル乗車でアイドルヲタクが捕まったけど、筑前うさぎも昔、似たようなことをやっていたぞ。
ニートで、金欠ケチだった。 >>233-234
そもそも西鉄バス自体がぶっ潰れて第一交通に再編されます。 >>237
適当な事ばっかり言ってんじゃねーよこのタコ！ なるほど
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＼＿／ ﾍ ﾉ ＼＿／ ハッハッハッハ
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｜ ノ（￣）ヽ.｜
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丶ﾆノ 小林は人生初の赤間急行・B高の乗車も4度目とか言ってたな
どんだけこれまでグループを馬鹿にしてきたことか… >>238
福岡都市圏のバスがノンステップバス化が完了しないとノンステップバスを子会社に出せないから、純正ワンステップバスは子会社か本体になる赤間に転属する方針。
バス北も新車より福岡から車両を貰った方が良いって判断になってるし、二日市や久留米の委託にも最近は新しい車両が行ってるでしょ？リース代が高すぎて、専業には暫く行かないけど。 >>245
西鉄バス宗像、二日市は本体に統合、大牟田は久留米に吸収、高速は観光に吸収、日田は亀の井に吸収、スピナのバス事業は会社分割で北九州に統合される。佐賀筑豊はそのまま >>249
また筑前うさぎがガセネタ流してるとしか思えない >>250
全部本当だぞ！ ただし2018年度中ではない事案も含まれている。
だって西鉄は減収が続いて火の車だからな。
とにかく会社数を減らさなくてはいけない。 西鉄バスじゃなく、西鉄【バス・航空】運輸にすれば良いをじゃね？ >>255
その代わり久留米は全て直営化される予定。
なお甘木杷木は久留米に移管予定。 >>257
杷木は、日田バスと二足の草鞋になるんですね？ 久留米が直営になるわけ無いでしょ。適当な事を書くなよ。
久留米は今後、数年かけて殆ど全ての路線が専業になるのに。本体になるのはあくまでも会社単位でそれなりの収入が見込める所だけ。 >>257
甘木は旅人ライナーで稼げるのに専業化？ 未だに疑問に思うんですが、筑豊特急とか、急行を高速車にするのは何故だろう？
96MCとかで、良いんだと思うんだが。
J Busのバイパス直行とありじゃない？やっぱ無し？ >>260
高速車を400番に入れると評判悪いから、色々諸事情が絡んでる。 >>261
アリだと思うよ。マナーの悪い筑豊なんかに高速落ちの車両でも勿体無い。
S型でさえも勿体無いと思ってたよ。
どっかで高速落ちの車両なのにコンセントが無くなってるって文句言ってた奴いたなw って事は、甘木だけ二日市→久留米になるんだ。出向の乗務員さん可哀想 >>266
その辺はまだ流動的みたい。ただ再編で本体、北九州、筑豊、久留米、佐賀、観光(高速)、大分(亀の井)の体制になる。 赤間、月の浦、原が本体営業所になるわけか？
混雑する市内線走るより、のんびり田舎路線走るほうが乗務員的には楽だよなぁ >>269
のんびり？ はあ？ ふざけんな！
原は土日は国博近辺の路線は大幅に遅れるし、
年始は太宰府周辺は目も当てられないほどの遅延が発生する。
月の浦も21〜23は下大利での折り返しが4〜5分しか設定されていないし
42は大橋での折り返しが4分に設定されている。
ちょっとでも遅れると折り返し便はいきなり遅れからのスタートになる。
赤間は赤間で長距離路線が多いからタイトなダイヤ設定で後れる確率が高くなる。
おまけに客層がかなり悪い東区を強制的に走らされる
キモヲタがのんびりだの適当な事はっかり言うんじゃねーよヴォケ。イラッとするわ >>273
気持ちいい回答好きだぜ！
もっと言ったれや！
ヲタバスツアーも、めんどくさいと！ >>273こそキモヲタが憧れの運転手さんになった気持ちで書き込んだに過ぎないってことがよく分かる
遅れだけが路線の大変さじゃないからな
運行時分とか待機時間だけ見るのなら、グループの路線のほうがきついよ >>276
お前がキモヲタだろ？ つまらない揚げ足取りに必死だなw
俺は「のんびり」だの分かったような口を聞いてるdqnが居たから反論したまでだ。
路線の大変さにまでは言及していないし、それならキリが無い。
田舎には田舎の都会なら都会の大変さがあるからそれはナンセンスだろ。
あと幾ら遅延しようが関係なく走ることはできるさ。
でもクレームが大量に来る事ぐらいはお前だって分かる筈だ。
「あれっこのバス何分発だっけ？」とか嫌味言われたりなw それでもローカル路線向きの乗務員が嫌々ながら出向復帰させられて都心を走らされているケースも現状あるから一概には言えないね >>260
仮に久留米になったとしても専業になるかは分からんよ。最初は専業路線になる予定だった、ゆめタウン久留米の前例が有るし。
久留米は西鉄全体でトップクラスの利益を上げる八女も有るから、土壇場で利益の出る所だけ管理委託で残す可能性も有る。 >>279
そうゆう汚いことばっかりするから糞鉄は嫌いなんだよ！
街に絶望ばっかり描くな糞鉄！
さっさと潰れろ糞鉄！
本当に胸糞悪い会社だ！ だから糞鉄と言うのか。ほう。 >>280
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ 東方神起の行列すげーな
昨日の博多バスターミナルは駅の入口まで行列が続いてたし
でもタワー行きの通常便は大して混んでなかった
そりゃ普段バスに乗らん人やよそから来た人は、タワー行きでドームまで行けるって分からんわな >>282
愛国者ならそんなつまらんグループじゃなくて中島みゆきのコンサートが行われてるマリンメッセに誘導しろ！ >>283
中島みゆきコンサートは、サンパレスの方で今日は休演だぞ。 発達障害気味で性格ヤバい♀ｳﾃｼは診断を受けるべき 発達障害気味で性格ヤバい♀バスヲタは診断を受けるべき ↑に出てたか。リロードしてなかったわｗ
○片なら♀の運転手何度か当たったがオバサンばかりだけどその内の一人かな？
それと○桧にも♀の運転手居たんだね。最近初めて知った。
これで♀運転手居ないって言うか確認してないのは福岡都市圏の営業所は○早、○雑、○新、○篠、○赤ぐらいかも。 >>293
○新は居たんだ。そういえば○土も居たような居ないような… ○早は○脇が一旦分離したころに、○脇も新設のときに女性運転士入れる話あったけど、運用が増えたわけでもなく今みたいに高齢で退職する人が一定数いるから補充しなきゃ、なんてでもなかったし。
○早も○脇も組合の分会が比較的強く変化をいやがって圧力かけたのかもしれないけど。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで検索 ○吉の9616が○早に
事故を貰った9302の代わりか >>298
○筑後・○鳥もね。○牟も今は居なかったような…。 早良に3636が行けばあの土井のストーカーは発狂してたかな?
まだ早良には五月蝿いベテランいるから走らない車は拒否されそうだが。
あいつが見下している雑餉隈、那珂川、早良、壱岐やグループ会社に3636が移籍したら3636への関心を失ってくれるのかね? バスや営業所をストーキングしてるやつがいるの？
何のために・・・ >>302-303
現場への迷惑半端ないよな。
一頃はスターフ盗撮してネットに晒したりしていたし。 迷惑考えてないんだよな。こいつといい、大磯といい、キチガイしかいないよな ○土は運転手によってはスターフ隠してるの居るわ。この前博多から73番に乗った時ね。 >>307
ストーカー女って怖い。
一時期、土井営業所に出入りしていた女も、かなりヤバイ女だったらしい。
そいつは、出かけるたびに土井営業所に顔を出して出かけるのでヨロシクと、言ってたらしい。
今は、城浜団地前の公団に澄んでいるとか。 ○雑の1046、1047、1090〜1092の新しめの車両はいつになったら都市高速運用に入るんやろ。
○60ステッカーは貼ってるのにETCは未装着だし。 ○雑の1046、1047、1090〜1092の新しめの車両はいつになったら都市高速運用に入るんやろ。
○60ステッカーは貼ってるのにETCは未装着だし。 2重投稿ですまん。しかもIDまで勝手に変わってるし。 >>309
非力で向かんからできることならその辺りの車はいれたくないんじゃない?
RAとか他に走る車があるのなら。 >>312
その○雑と同じような車両(新型)は他営業所だと都市高速使ってるのもあるのにね。
都市高速って言えば路線バスだと料金所で1230円とかだけどETCなんで請求時に割引あるだろうけど大口割引とかあるんかな？ >>313
あっても避けられるなら避けたいだろ。
とにかくカタログのスペック以上に走らないし。
投入している営業所も好き好んで投入しているんじゃなくて、運用繰りの関係で回避もできなかったりだろうし。 新型車両は相当不評なんでしょうね。
今月中にどこかの営業所に新車入るんかな？ 新車ほどよく走る時代じゃないよな
KC-LV380NやKC-MP317Mあたりを一生懸命残してたりするくらいだし バスの場合、馬力よりはトルクがあるほうが走る印象の車。
いすゞ
大型
KC-LV380N 8PE1-N 出力176kW(240PS)/2300rpm トルク834N・m(85kg・m)/1400rpm 総排気量15201cc
QDG-LV234N3 (直6TI) 6HK1-TCC 出力191kW(260PS)/2400rpm トルク761N・m(77kg・m)/1450rpm 総排気量7790cc
QRG-LV290N1 TI付 4HK1-TCS 出力184kW(250PS) トルク 735N・m(75kg・m)/1600-2300rpm 総排気量5193cc
中型
SKG-LR290J1 TI付 4HK1-TCH 出力177kW(240PS)/2400rpm トルク765N・m(78kg・m)/1600rpm 総排気量5193cc
三菱ふそう
大型
KC-MP317M 6D24 出力176kW(240PS)/2200rpm トルク833N・m(85kg・m)/1400rpm 総排気量11945cc
LKG-MP35FM (直6TI) 6M60(T2) 出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/2400rpm 総排気量7545cc
アリソンAT
QKG-MP38FM (直6TI) 6M60(T2) 出力199kW(270PS)/2500rpm トルク785N・m(80kg・m)/1100-2400rpm 総排気量7545cc ノンステップ アリソンAT
UD
KL-UA452MAN (6TI) PF6HTA 出力177kW(240PS)/2100rpm トルク834N・m(85kg・m)/1300rpm 総排気量12503cc
PKG-RA274MAN (直6TI) MD92TJ 出力220kW(300PS)/2200rpm トルク1324N・m(135kg・m)/1400rpm 総排気量9203cc
日野
大型
QPG-KV234N3 (6速MT) (直6TI) 6HK1-TCC 出力191kW(260PS)/2400rpm トルク761N・m(77kg・m)/1450rpm 総排気量7790cc
QRG-KV290Q1 (直4TI) 4HK1-TCS 出力184kW(250PS)/2400rpm トルク735N・m(75kg・m)/1600-2300rpm 総排気量5193cc
中型
SKG-KR290J1(2012.6.19〜 MT車 新ISS搭載車) (直4)TI付 4HK1-TCH 出力177kW(240PS)/2400rpm トルク765N・m(78kg・m)/1600rpm 総排気量5193cc
ノンステップ UD中型ロング
U-JM210GTN改 U-JP211NTN (直6) FE6T 出力151kW(205PS)/2800rpm トルク588N・m(60kg・m)/1400rpm 総排気量6925cc
PB-RM360GAN改 (直5) JO7E-TC 出力165kW(225PS)/2700rpm トルク657N・m(67kg・m)/1600rpm 総排気量6403cc 日野と同型
PDG-JP820NAN (直6TI) 6M60 (T1) 出力177kW(240PS)/2700rpm トルク686N・m(70kg・m)/1400rpm 総排気量7545cc >>317-318
車両ストーカーキモい。
小林香織と同類。 >>319
小林までくると特定の車両に興奮したりストーキングするからな
あとは所定の運用と違う車両が入ると粘着する
https://mobile.twitter.com/kuramoto_kk 興味ない営業所は興味ない営業所でいい、興味ない車両は興味ない車両でいい
問題は持ち上げるためには他方を下げたがる性分
本人はあまり意識していないけど
土井は好きでストーカー
雑餉隈、那珂川、早良、壱岐は興味がもてないほかぐちぐちいいたがる
グループ会社なんか、みたいな態度を隠したがらない
ライター名乗るならこう書いたらどう対象の人間が感じるか考えて書いてほしい
雑餉隈、那珂川、早良、壱岐なんてどこも大所帯だからバス好き運転士もいないことはないからその手の言動をアップすれば自分や趣味の人間へきつい当たられ方になるかもしれない
グループ会社から運転士キャリア始まるパターンが多いからグループ会社を馬鹿にしたりした言動をアップすれば若手の一部が微妙な気分になる
こんなことが想像できないならライター廃業したほうがいいよ 昔は12月だと遅延でダイヤがかなり乱れるから臨時とかでてたけど、最近はないの? 七隈線の博多駅延伸が２年遅れるらしい。
良かった良かったw
どうせならまた陥没してもらって、
延伸自体がなくなるのが一番いい。 明日明後日は嵐のコンサートだっけ
臨時バス総動員やな >>313>>314
現役だけど、LV290系は都市高や坂道は避けたいね。
MTモードでガンガン回して良いなら、ストレスは減るけど、デジタコにやかましい営業所だと…。1回だけ1日中、思いっきり走らせたら、そこそこ走るけどデジタコの点数が悲惨で怒られたら、それ以来、ガンガン走らせてない。 西鉄の車内で一番やましいのは事故云々よりも女性（同士の人間関係）問題
西かたメンバー連中はそういった真実を理解してるのかな？ そんなに不評なのを何で沢山入れてんだろ？
素人で済まんがエルガ/ブルーリボン以外じゃダメなの？ >>329
三菱ふそうMPしか他に選択肢がないから >>329
メーカーとの付き合いも有るし、値段はAMT仕様のエルガ・ブルーリボンが安い。西鉄自体が車両に金を掛けたくない会社だから値段は重視される。
不評なのは排気量が下がって、回転数を上げないと走らないのに回転数を上げるなって会社が指示するから。デジタコ無視して良いなら、マニア席も無いし、悪い車両じゃない。MTモードの扱いが難しいけど。 エルガはMTモードはどうも挙動がおかしい
乗り心地もいまいちだし
Dでアクセル捌きを工夫したほうがいいかも
営業所によっては回転数でやかましくやられるかもだけど
それよりも不満なのは左前タイヤハウスが燃料タンクで座席減になるからと長尺入れるのはなんとかしてほしい
あれどこかの事業者がやったように寒冷地仕様で入れて左タイヤハウス上も座席配置して長尺入れるのやめてほしい >>327
知るはずも無い。
所詮は、趣味。お遊びにしか過ぎないよ。
どの会社にもついて回るもの。
あとは、社内恋愛、不倫、買春、売春、薬。 >>333
さすが糞鉄。やっぱり極道と繋がりがあるんですね（呆）
＞買春、売春、薬。
これはカタギにはできないよ（笑）
やはり黒い霧事件以来の濃ゆい関係の某組との太いバイブがあるから
やりたい放題なんですね。そりゃ西かたの奴らも知らんはずだわ（笑） 土井の管内に狭隘な交差点が多くて長尺のエルガ/ブルーリボンが入れない路線が少なからずあって投入されても効率的な運用できないとか要望して微妙なこと
よそのベテラン多いところは土井に行くはずだったエルガ/ブルーリボンがくるんじゃないか?あくまでも公平にやれと要望したり >>336
それやると今度は乗降に時間かかって遅延 >>337
もう西鉄バスになんか乗る人はほとんど居ないんだから中型で十分だろ？
むしろそろそろ福岡市内線にローザやポンチョを導入すればいいと思う。 ハゲチョビンが何か吠えてる訳だがw
＞とりあえず、事故写真の掲載や拡散は止めましょうね。
これって、事故写真を平気でうｐしてるｋ林さんに対する警告ですかな？
何やら面白いことになりそうですな。 >>339
そりゃあれだけ目に余るツイートしていればな。
ただ苦言を呈されても本当に理解するかは微妙。
相変わらず車両運用追い回したり、不調車さらしたり繰り返すだろうし。 空北の西かたが急速に行き詰まって、ちょんびんがうまいこと立ち回ってる感があるな ちょんびん氏は修幽館→九大で海外勤務もあるエリート 頭だけは良い >>342
しかも奥様は特別支援学校で働いている関係で障害児対応に慣れている ■参加表明
https://goo.gl/XutqTp
FBのイベントページもしくは上記URLから登録をお願いします。
※参加者のハンドルは当ブログで公開されます。
買い出しをしなくなったのですが、参加人数の目安は把握しておこうかと存じます。
※参加表明していないのに「行きたかったけど別の用事で行けない」旨の偽善表明は不要です。
つまりは「あなたのイベントは私の選択したこの用事に優先順位が劣る」という表明ですので、
万障繰り合わせて参加してくださる方にも失礼となります。ぜひお控えください。
※特に厳しいルールを設定するつもりはありませんが、タバコと駐輪に関しては他団体がトラブルになったことがありますので、
会存続を最優先に考え、ルールおよび当方の考える社会規範を守れない方は容赦なく出禁にします。
あくまで私的団体の集まりですので、イデオロギーの違いを議論するつもりはありません。
考え方に賛同できないのであれば、どうぞ私の居ないところで幸せに暮らしてください。
>>344
ブスというより、外見はロリで声は低い（本人はそのギャップがコンプレックス）
ちなみにブスの名はマズい給食の町と同じ 大磯は空北ちゃんのほうでしょ？
小林は本当は男の気がする。って言うかもし女だとしてもかなり男っぽい女だとおもう。 >>348
小林は自らのロリ系な童顔にコンプレックスを持っており、女性で生まれた事を後悔しているみたいだからね >>335
別に曲がれはすると思うけどね。他社なんか土井より悪条件な路線でも平気で長尺入れてる所も有るし。
いくら拒否しても最終的にはそれなりの台数を投入する必要は有るかと。 ○土はLV380の導入の頃もN尺しかないからと苦情いっていたような
ただV8がよく走ると分かってからはだんまり 今日の16時頃、呉服町でバス待ってたら酒臭いじいさんが時刻表の前辺りで痰まじりの唾を吐いてて汚かったな 西鉄は良い会社
西鉄バス停
時刻表に合わせて
系統毎の運賃表まで出してる
こりゃ親切で便利だな
携帯電話やスマートフォン出さずに閲覧できる >>356
嘘ばっかりつくなハゲ！ 死ね！ 糞鉄に撥ねられて死ね！！！
西鉄は悪い会社
西鉄バス停
分かりづらい時刻表（少しでも経由が違うと別の表になる）に合わせて
運賃表の検索がしづらくてたまらない
こりゃ不親切で不便だな
携帯電話やスマートフォンを必死に操作しても全然分からない
さすが糞鉄 糞鉄はいつもバスレーンから出たり入ったりウザいし、バス停に入ったり
出たりして一般車の迷惑！ 渋滞の原因になっている。
しかも、左折時は歩行者信号が赤になるまで何分も停車したままだから
後ろがつかえて大渋滞。本当に一般車の邪魔にしかなって居ない。
おまけに最近は平気で大減便をして夜の国体道路経由が全然ない。
天神警固神社のバス停が人であふれ返っていて本当に邪魔。
車道にまであふれているんだけどね。あれで事故でも起きたら
糞鉄は責任取れるのかね？ 本当に何も考えていないダメ会社。
どれだけ街に絶望を描けば気が済むのか。いい加減にして欲しい。
こんなダメ会社の癖に役淫報酬は3700万とかふざけてるよ。
役に立たない昼行灯どもにそんな大金を渡したらダメだ。
本当に今の糞鉄は腐っている。一度解体するべきだと思う。 >>358
サラブレッドのコネ入社で（仲間以外の）乗務員を大事にしない横着兼務が威張る会社だもんね
そんな上司にゴマすりして存在感をウザくアピールするADHD傾向の多動♀ウテシも暴走して会社から注目されて逆効果 >>358
お前の身体、アンモニア臭いぞ！
早く風呂に入れよ！ >>355
ソイツ、小郡市〜久留米市の乗客じゃない？
だったら心当たりあるw >>352
土井は車両も特に古いのが居ないから、新車の投入台数が少ないってのも有る。後1〜2年で初期の純正が管理委託に転属するから、多かれ少なかれエルガやブルーリボンが入るよ。
今は20年近い車両が残ってる営業所が優先的に新車を入れてるけどね。 >>363
LV380やMP317が残っている営業所に投入されているけど、違う車廃車にしてでもこの辺をなるべく残す営業所あるよな
桧原、柏原、早良あたり >>364
その3営業所に共通してるのは急坂路線を抱えてる事やね。
急坂路線はV8の特性が活きる・・・。 西鉄社員、しかも運転士だろ、としか思えない苦情入れてくるのがしばしばあるな。
若手中堅の一部は同僚をもあの手この手で蹴落としたいのかな。
かなしい世の中だよ。 >>364
LV380は数が多いから目立たないけど、年式の割には早めの廃車も出してるよ。年式的には日野・三菱は少し長く走る予定だけど。
V8いすゞはトルクがついて来ないから、意外と走らない。満員でも力が落ちないメリットは有るけどね。 >>357
>>358
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ >>367
いすゞやUDのリーフサスは劣化が激しい個体が多い
運転士的にはLV380は残してほしくともサスがボロボロでどうしようもなくて早めの廃車も出してる
各営業所の生き残りのでもサスがかなりへたっているのはあるし
UDなんかリーフサスはどうにも改良できなくてエアサスに統一してたね >>371
違うよ。連結バスだよ。連結器で連結したり分割したりできるバス。
西新パレスで切り離して前一両が早良行きで後ろ一両が金武行き、みたいな運用ができる。 福岡にもあの連結バスは要らない。いつもガラガラだし、無賃乗車するクズも居るし、害でしかない 福岡と言う民度の低い土地柄に輪をかけて、急速に発展をし、民族自体が発展しきれてないにも関わらず、ホイホイ一番安上がりに日本の土地を踏める「福岡」に大挙して押し寄せれば自ずと、質も下がる訳だよ。 車内に掲示する運転士の名札の文字の大きさが違うのは何か意味あるの? >>369
事務方はV8が黒煙で見栄えが良くない事・燃費の面から早く廃車にしたいらしいけどね。まあ、今後は一気に消えると思う。 >>377
現場組と事務方のしばらくはだましあいかな。
とはいえ西工があったときみたいな新車大量導入もありえないしのらりくらりと生き残れるかも。
しぶとく残っていたLV314やMP218、U-32やHT235や青バスがとどめさされた減便改正みたいなことがなければ、だけど。 >>376
乗務員の出身グループ会社によってフォントサイズが異なる >>378
どうなんだろうね。好き嫌いが別れる車両だから、廃車も読めない所は有るけど。
ちなみに、うちの営業所では嫌われてた。 >>381
だから、出る杭は打たれるんだよ。
犯人探しする前に、一人の女性である事！
周りは、飢えた男達。 自分がキチガイだとわかってないんだろうな。空北と同じような哀れなメス豚だ。 当初から育児支援で入社できるようになった事実はあまり知られていない
西鉄サイドが公にそこを表記していないのも一因だけど…
普通免許取得3年以上だけで入れるため、求職中の子育てママに注目されそうだけど >>379
本社精射淫＞Ｇ会社精射淫＞契約のヒエラルキーで
フォントを小さくしていってるのですね。分かります。
本当に糞鉄は平気でパワハラが横行する最低のブラック会社だよ。
契約社員なんか同じ仕事をさせといて待遇はほぼフリーターなんですね。
本当にこっ酷い会社！ >>385
本体直採・二日市入社の乗務員より宗像・佐賀・久留米入社の乗務員は名札のフォントサイズが異様に大きい
グループから本体営業所へ出向復帰しても事情がない限り名札は使い回すので結果的に出身会社が大まかに判断できる 今天神北の所で連接バス0106事故っぽい。警察も来てるし。
>>376
よく分からんが特に意味ないんじゃない？
それに同じ運転手でネームプレート2種類持ってるのも居る。 >>386
大牟田、筑豊、北九州あたりスタートど小さいフォント?大きいフォント? フツーにバス停で西鉄バスの写真撮ったら運転手に外マイクでやめてくださいと言われた。こんなのはじめて。 >>390
どこでだよ？
それ営業所に苦情言っていいレベル。 >>390
そんな人、一営業所に一人はいるよな。
そしてどこでも数人くらいは喜ぶ運転士もいるよな。
Vサインしてくるのが判断むつかしい。
撮るなと写真を台無しにする目的でする人と、撮られるのが好きで純粋にやる人がいるから困る。
撮られるのが好きな人は顔消してアップすると俺は容疑者か何かかと機嫌斜めになる人もいるし。 >>390
筑豊某所
ちなみに筑豊ではスタフで顔を隠されたことがある。
同じ運転手かどうかは不明。 写真を撮るなとは言わんが、配慮しろよな
すぐネットに公開したがるから撮られたくないってのもあるし
発車しようとするバスの正面に立って撮るようなバカもいるから余計に嫌われるんじゃないかな 最近、マニアっぽい連中が西鉄バスの沼がどーたら、というのが不愉快なんだけど、せめて違う言葉にしてくれませんかね?
何のたとえか知らんが沼よばわりは抵抗ある。
天神とかでバスの前に出て撮影する人たちも危ないからやめてほしい。 最近のマニアは注意聞かないの増えたよな。
注意したりしても自分の興味と関わりないからとか、人にあれこれ言われたくないとか、偉い人か尊敬出来るような人なら注意を聞きますとか、もう何が何だか。 >>393
顔隠すって一種の危険運転だよな
俺は日の丸バスの鳥取行きを撮ろうとして運転士が必死で顔を隠してるの見たことある。
バス会社に写真添付してメールしてやれ
大会社ならきっと怒られるぞ。
他人の不幸は楽しいからＷ >>383
一時期、古賀にも居たが、今はもう種付けされて主婦してるんだろうか？
ツイッターど、支離滅裂な雄叫びばかりツイートしてたが。 >>384
育児支援を雇用するって言っても、教習所には1ヶ月泊まり込みだし、育児支援ダイヤはどこの営業所もバンバン組める訳じゃないからね。田舎の子会社だと毎日同じダイヤに勤務でようやく出来る位に作るのが難しい。 25上官線
大牟田営業所ー庄山ー南関は2018/1/1からは庄山ー南関は西鉄バスは廃止になって大牟田営業所ー庄山だけになるんだな。 小林とかコウさんとか久福木とか日本語おかしい人ってだいたい人間的に付き合いにくい人だよね。 JR九州が大減便発表したけどとよのくに号も減便発表したんだね。 >>407
これだけ運転士が不足すると客の数や収入以前にダイヤを維持できなくなるかもな。
年で辞める人、定年後の再雇用 >>401
教習所の泊まり込みは特別事情で配慮可能なのでは？
>>402
営業所によって前後する場合もあるが、基本的に9:00〜16:30の間に出退勤が組めるよう一交を割愛
郊外（営業所）〜都心を２往復という場合が多い（吉塚の育児支援は確か100円循環4周だけ）
〇那は育児支援の人数が多いので全員交代でダイヤを回す輪番みたいな感じになっている
ちなみに育児支援の設定がある営業所は〇壱・〇片・〇も・〇吉塚・〇香・〇那・〇月・〇原 ちなみに○雑は男しか居ないが1往復だけとか短距離の2往復(だっけ？)で終わりの運用が存在する。
もし女が居ればそこに割り当てられるんだろうな。 つづき
再雇用などで一息いれようにもやっぱり10年しないうちにその人はやめるし。
再雇用お願いしてももう辞めるから、という人もいるし。
新人はなかなか獲得できない。昔みたいにバスマニアはなるべく雇わないとか言っていた時代はどこへやら。
ハローワークに一頃にらまれたのもよくなかったね。いまだに職員によっては西鉄のバス運転士はやめろ、というし。
そんなこんなで5%から15%くらいの減便、始バス繰り下げ、終バス繰り上げくらいはあるかもね。
予備車も余裕なければ運転士も足りない。
深夜バスを23時半以降発に拡大するとか、天神24時発を深夜バスにするとか過激な提案もかつてはあったけどどうなるかね。 >>409
そんなダイヤ組むとそれ以外の時間帯はどうするの?
Tを大量につくるの?AとかBを増やすの?
ラッシュ時が一番マンパワーほしいんだよね?
どうするの? >>414
始発付近のAや深夜バス付近のBよりたちの悪いTはきついな。
まだすんなりやれるTもあるにはあるけど。 お姫様ブログの定期代却下グチるネタなんなん？
わざわざ香椎線沿い選んであの言い草はねーよ
そんな態度と被害者意識がウザがられるんだろうな
再就職するみてーだけど次も文句タラタラ+ブラック認定に100nimocaポイント >>412
育児支援の適用期間は子供が小学校を卒業するまでなので、長期的視点で考えれば人員確保に繋がると思う。
子供に手がかかるのは一時的という観点から、稼ぎたいために早い段階で通常勤務に戻る人も実際に何名かいる。
ちなみに育児支援のおかげで重たい一交がTに割愛され楽になる関係から乗務員には好評だったりする。 >>418
無理無理。ジジイなんかよりイキがいい留学生やらせた方がよっぽとマシ。
今後10年で日本各地で外国人運転士が倍増するだろうね。
もとろん西鉄バスも例外ではない！ 37-1榎田町経由新設
38本数時刻の変更
1日1本になってから相当経つがまさかの増便 >>420
榎田町経由とか誰も乗っていないんだからいい加減廃止してしまえばいいのに。
アホ会社の考える事はさっぱり分からん。 >>419
外国人留学生といっても、普通免許所持3年以上が条件だからね… >>419
>>421
基地害在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ >>418
もうすぐ定年な人をマスターかシニアでお願いします、みたいのは最近どこでもやってるよ。
マスターで残る方が助かるけど、シニア選択する人も無下には出来ないからな。
残ってくれるだけありがたいし。
シニアもシニア専用をわざわざ組む営業所あるよね?
ないところもそれなりにあるけど。 >>409
現役だけど、例外は無かったはず。帰宅日の水曜日・金曜日〜日曜日しか家には帰れない。
仮に帰れたとしても、ハードスケジュールだから家が近くないと帰りたくないと思う。
>>417
重たい一交って昔みたいに多くないし、営業所によっては一交が減ると、ただでさえ少ない給料が更に減るから、今居る人の離職に繋がる。
波津・上山田とか佐賀みたいに現地出勤や島流しダイヤが多い所は育児支援に対応が難しいから、子会社は育児支援自体が作れない路線も有る。補助が有るとダイヤも自由に改正出来ないし。
簡単に言うけど、運転士の急な休みとかも増える可能性が有る育児支援を増やすのは現場への負担も増えるんだぜ。 >>413
みやま市の路線バスや山鹿方面の西鉄路線が跡形もないのをみればよくぞここまで生き残った、というべきというべきかな。
>>425
重たい一交はどんな例が? >>426
朝の5時40分位〜21時20分位とか。
基本的に子会社で補助金が出てる添田・江見・綾部・直方〜鞍手〜赤間・草野・波津の一交はキツい。ダイヤに無理が有るから、書類上の待機なんか先ず取れないし。薦野は本体持ちになってから、楽になった。
本体や北九州は見直しよってキツいダイヤは少なくなった。最初は本体社員も大半が出向で子会社に行くから…。 >>426
何が「よくぞここまで「生き残った」だよ？ いい加減にしろよ！
みやまや山鹿や行橋や京築路線は乗客がまだあったにも関わらずさっさと
トカゲの尻尾切りのように撤退してドロンしやがった。最低の会社だよ糞鉄は！
結局補助金ズブズブで生き残って補助金なくなったよって言われたらはいさよならだよ。
よく言えば冷たい、悪く言えば守銭奴で銭ゲバな会社なんだよ。
だから糞鉄は忌み嫌われるんだよ。そこまで考えろ！ >>409
○月に無いのが意外
女性運転手多いと思うけど >>426
14時間拘束でもスターフの関係上まとまった待機時間を確保できない乗番
例えば出退勤が5:50〜20:30でも昼間の13:50〜16:10ならびに夕方の16:40〜19:10が事実上走りっぱなしとか 勝田線廃止の決め手は、志免町の長と○鉄が絡んでたかららしいね。
今仮に残ってたら、香椎線がヤバかったんじゃないか？
宇美営業所管内も、路線が廃止になったかもしれないな。 >>429
>>409にも書いたけど〇月は育児支援あるよ >>431
現場が色々言っても国鉄本社と九州総局のお偉方が現実みなかった。
一旦廃止前提のふるい分けしたのに、それをひっくり返すなら誰が誤っていたのかという問題をみないふりするために廃止した役所の都合が先にあるよ。 不人気なのは夕ラッシュをかつかつでわずかな折り返し
場合によっては着発上等なのに、20時台に帰ってきて1時間半くらい待機させて結局24時近くまで働くのはちょっとな
それなら夕ラッシュで40分から50分休ませてよ、実質20分ちょいの休憩にはなるし >>433
またまたぁ。国鉄のせいにしてるけど、本当は糞鉄の圧力に屈したと言うのが真相でしょ？
糞鉄は黒い霧事件以降も○福博の0893と懇意だからやりたい放題なんでしょ？
だから事故を起こしても平気でマスゴミに圧力をかけてもみ消すことができたんでしょ？
でも今は減便地獄で見る影も無いから全部過去の話だけどね。 天神9時頃→福岡タワー方面、福岡タワー19時頃→天神方面、連絡バス導入すべき。混雑ハンパない。 確かに地下鉄連絡バスを走らせるべきですよね。
減便・路線廃止だらけの西鉄だけでは捌ききれないのだから。 そもそも育児支援のおかげで♀ウテシの離職を防ぐことができるんだよ
家庭の事情によっては男性も育児支援を利用しているケースがあるんだから！ その割には夜遅い時間でもそこそこ若い♀運転手居るけど育児支援じゃないんかな？ >>446
各営業所とも臨時は出してはいるけどまともに走ってないな >>439
空北のほうはしらんけど小林はナンパ除けやろ
あわよくば一発狙いの取り巻き連中は必死に尻尾ふればワンチャンあるかもな >>448
どっちもいるんじゃない?
メンヘラ入っている奴はなんだかんだで男には困らない。 >>449
小林の方は彼氏と行動する様子がほとんど感じられんかったけん、ナンパ除けでガセネタ吹いとると思うたんよ
超絶デブスでも股ひらけばどうにかなるから物好きがおるかもしれんね >>445
たぶん独身or子供無じゃない？それか（育児支援の適用外である）中学生以上の子持ちな美魔女か… >>451
超絶デブスとかではないから容姿はひどくない
ただメンヘラならひっかかるやつおるやろ >>453
引っかかれば、命取りになるのを知らずに、ただただ性の快楽を楽しみたいだけで、尻尾を振って、、、。
後処理が大変と言う事を勉強するには、良い機会かも知れんな。
自分の趣味の時間を無くす事を、、、。 渡辺通一丁目あたりで折返しとかできないものかね?
シーサイドももち方面とか天神経由が博多駅目指す意味も早朝深夜以外あまり意義がないように思えるのだけど。
外国人旅行客が博多駅で博多バスターミナルとA乗り場を右往左往しているのを見てちょっと気の毒に思う。
ちょっとまってでも呉服町から都市高速に乗る路線のほうが早いのに。 >>457
基本的には同じ。
市内路線車の中でも一部違う機種がついているけど。
高速用はよくみたことないからわからない。 小林は運転士を受験しないのかな？と言う前に普通免許所持してるかどうか怪しい 運転免許持ってても、暴走したり他人に迷惑をかけるような運転をする奴もどうかと思うね。
ﾁｮﾝﾋﾞﾝなんか下道を行ってるはずなのに長崎県まで2時間弱で着いちゃったみたいだしw
国道経由にもかかわらず1回も信号に引っかからずになおかつ5km/hオーバーで行きましたよーって感じ？ >>462
下道といっても二丈浜玉は無料だし、西九州道二丈鹿家から南波多は無料だし、高速自動車国道と有料道路通りませんでした、なら佐世保、松浦方面ならできるんじゃない? 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ >>466
市が金くれれば買うし、買い与えて運行せよならやるけど、自分でしたくはないだろ >>467
今の市長は、やり手に見せかけて、後は民間に丸投げしかしないダメダメ市長と言う事をしらないのかな？
テレビ出身と言うだけで、成り上がった人だけど、市内のインバウンド対策を前もってやらずに強行に推し進め、市内を観光バスまみれにした罪は大きい。
キャナル待機をさせないように中央埠頭に待機場を作っただけで、明治通りの西大橋に路駐するインバウンドバスも相変わらず。
そりゃ〜西鉄バスの乗務員さんも、走りたくなくなるよ。 議会も業界も根回ししないで大混乱させるのが高島市政
しかしインバウンドの待機関係はひどいな >>469
市内近隣のイオンに流して、母体の韓国に金を流すのも、市長の仕事なのか？
インバウンドがイオンに流れて来て、質が下がったから、行く気が失せた。
免税品ならイオン！ 日本人は知らないから田舎者はイオンに流れて来るニダ！ インバウンドも知らないからイオンに流し込むニダ！
イオンの独り勝ちの図 完成。 >>470
ホントそれ。
イオンモール福岡(旧名:ルクル)なんか建て増ししまくって、タダでさえ行く気が失せたのに、この前、親戚が行きたがるから連れて行ったらインバン連中が煩くてトイレも噂通り汚かった。
まだ、福津と香椎浜の方がマシかなと思った。 >>455
昔はあったよ。渡辺通1丁目折返し。
でも、いつの間にか無くなった。 >>472
渡辺通り一丁目止まりは、良く乗ってた。
土井から来るバスと、もう一つ何処から来るかは、忘れたが和白の方から来るバスだった様な気がします。
FBSの裏の三角形した場所が、バス待機場兼バス停だった。
FBSの裏の道さえどうにかすれば、天神方面から来るバスを、渡辺通り一丁目止まりにして折り返し天神方面のバスを増やせるんじゃないかな？
要は、FBS裏の道の渋滞だね。大挙してバスが押し寄せたのなら、速攻でオーバーフローするから。 >>470
母体の韓国とか統合失調みたいなこというなよ >>473
当時のFBSってことでよい?
サンセルコ目当てだったのかな?
9番の脇山線とならんで渡辺通一丁目発着は。 >>473
確か当時の行先番号で、23、34、72、80
の4系統が発着してたと思う >>477
以外に本数が少ない感じだった。
たまに、止まってる感じだったな。
ちなみに、発車するバス停で降車ではなく、渡辺通りから左折して100mほど入った場所で、降ろされてた。 >>466
人気者フリップ市長の計画じゃ最終的には15両導入じゃなかったっけ？
サンパレス壊してBRT専用道作るってのもあったような。 一車線ずつ潰してでも路面電車引いた方がましじゃない?
BRTといっても名古屋の基幹バスみたいに中央にバスレーンがあるわけでもなく定時性の確保と速達性もないし。
ヤフオクドームだってドームの浜側と通る都市高速に高速福岡ドームのバス停設置したらあのあたりの渋滞もまだましになるんじゃないの? >>481
ロープウェーに切り替えて立ち消えとか？計画性ないな しЯが半分ネタで言ったであろう大博通りロープウェイ構想を真に受けちゃう市長ですから コンサルやベンチャーにそそのかされてそうだけど、新し物に飛びつく才能はピカイチ。 ロープウェイにしても、海風の影響でメンテが大変だとか、わからないのかな？
ならば、動く歩道にすれば良いんじゃない？
夜間停止して、エリア毎にメンテもしやすい。 >>487
それも高速大量移動に不適だし、屋外だとメンテナンスコストが上がる 祇園〜博多はすでに地下鉄あるんだから、祇園〜呉服町〜国際センターに地下鉄ｵﾅｼｬｽ
金かかるけど、また陥没してコストがさらに増えたと思ってください >>489
中央埠頭・博多埠頭に延伸+ドーム・タワーに延伸で完全に糞鉄の息を止めることができるのにね。あとは福大前から分岐して片江・桧原・屋形原方面かな。 >>490
お前みたいゴミクズさっさと死ねばいいのに。
糞アールが大減便でこれからは西鉄様の時代やぞ！！ >>491
２０年以上前に西鉄とJR九州バスの共同運行思い出した
確か福岡交通センターから直方間だったな >>493
中央埠頭・博多埠頭に延伸+ドーム・タワーに延伸で完全に糞鉄の息を止めることができるのにね。
あとは福大前から分岐して片江・桧原・屋形原方面かな。 >>493
糞鉄だって対抗するひた号、とよのくに号、させぼ号、ひのくに号、桜島号 軒並み大減便ですが何か？
糞鉄運転士が足りていないからおしまいだよw
「代わりはなんぼでも居る」とか言って運転士を虐待してきたツケが回ってきたねw 共同運行会社のせいにしたくても、糞鉄本体の運転士の数が絶対的に足りていないというオチ。
来年4月のダイヤ改正を期待しなよw 何路線廃止になるだろうね？？？ >>496
>>497
>>499
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ 上司に対する過剰なゴマすりで飲み友達となる一方で一般乗務員に対する徹底セクハラ＆パワハラという二面性で出世を狙う無能兼務、大っ嫌いです！ 路線開設して共にやりましょう！
からの〜〜
乗車券の委託販売のみにしますので、バス運行路線撤退します。
あとヨロシク！
が、多いのも西鉄だな。 >>502
ヨロシクどころか、後足で砂をかけたりも。
小倉松山フェリーのとか >>503
糞鉄って本当に横暴なんですよね。
九州のバス会社を取り仕切っているつもりで態度がデカ過ぎ！
何かと国際問題にしゃしゃり出てくるアメリカと一緒だよ！
糞鉄のこうゆう所が許せないね。
上から目線で他会社、客を見下している。 >>504
キチガイ在日朝鮮人犯罪者の筑前うさぎ殺すぞ バス運転中にスマホ操作＝厳正処分へ、西鉄バス
時事通信 2017年12月25日 21時01分
西鉄バス（福岡県福岡市）は
２５日、男性運転手２人が営業運転中に、スマートフォンやタブレットを操作していたと発表した。
乗客から運転に問題があるとの指摘で調査し判明した。
同社は厳正に処分するとしている。 >>1
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.ﾞﾞlq ﾞﾞl,, .l, .ﾞNiewi,,、
ﾞﾞl,, .ll .ﾞ%,,_ .ﾞi
. ﾞ┛ ﾞﾞﾞﾞ'''''''''ﾞﾞ くま川鉄道だって乗務中にタブレット扱ってる奴がいたぞ。あさぎり駅で目撃した。九州運輸局に証拠写真送ろうかな。 >>484
いまどき、しЯとかキボンヌとか古い2ch言葉使うやつって、筑前うさぎしか知らないよ。 >>512
そんな事も無いよ。今でも鉄板では酉だの束だの言ってるよ。
とゆーわけで、お前は逝って良しw 2chが5chに変わったことすら気づいてなさそう化石っているよね つーか、西鉄高速バススピード出しすぎ。
絶対リミッターカットしてるだろ(リミッターカットしてはいけないのは大型『貨物』自動車だから改造自体は違法じゃないが、そもそも最高速度違反)
昔はよくオービスに桜島号が写ってて注意されてたらしいw >>515
昔と今じゃ違うぞ。
ひのくにだと産交に追い付かれかかったり。 >>515
混んでる時の太宰府インター出口の右からのカチコミはいつもスゲーと思う。 >>518
西鉄バスってその才能あるよねw
天神バス停でもいちばん右の車線にいたと思ったらいちばん左の車線に移動して
バス停に付けたりしているし。他の車線の一般車なんかまるで見えてないかのようw 齋藤友二氏って内部で偉大すぎる影響力の持ち主なんですか？ ベテラン運転士は普段素っ気ない人多いけど、子供や高齢者がありがとうとかありがとうございました、と声かけすると割と反応するよな。
逆に若手運転士の方が言われて当然と素っ気なかったり、子供や高齢者に視線すら合わせずガン無視だったりするよな。 >>521
人によるかと。接遇は入って半年位の若手運転士が良いとか、おばちゃんが良いとかマチマチ。
久留米のバスセンターとか婆ちゃん達が○○さんが良いとかよく話してる。 本体に来たら道路事情厳しいし、ダイヤもきついし、色んな客いすぎ。
だからといって無視もいかんけどね。
普通の客装ってチェックする連中もいるから気は抜けないとか、マニュアル以外のことがやりにくいのはあるのかも。
最近は同僚が密告したりもあるしね。
間違ってないことでもあえて言ってみたり。
「ありがとうございました」
「お疲れ様です」
と言われる分くらいなら自分は普通に返すけど。 今日乗った某路線だけどバス出発しようとした時に駆け込み乗車あって運転手何かムッとしてた。
でも地下鉄の運転士みたいに(駆け込み乗車の時に時々嫌み言ってる。)嫌み言わないのがある意味いい。 >>525
それは注意する地下鉄の方が正しいんじゃない? 真面目に頑張っている乗務員が評価されず、上司にだけ媚びて普段は横着な態度を取る無能な奴等が出世するのは何とかならないもんか？ >>527
そもそも頑張って、というところの評価基準が正当じゃないよな。
事故もなく苦情もなく渋滞にあいながらもダイヤからなるべく遅れないように走っても評価されない。
故意に遅延させているとしか思えない、自分さえよければいい走りしている人と大差なしの評価だもんな。
しかし話聞いているとどこでも遅延マシーンみたいな人いるのな。 >>526
地下鉄だと、顔が見えないから「駆け込み乗車はた い へ ん 危険です」とか
車内放送使ってイヤミの一つも言えるけど、バスは嫌でも運転士の顔と名前が
分かってしまうから客からしたら後でクレームをつけて来るだろうね。
そういう意味ではバスのほうが厳しいね。 >>529
それはそういう言い方しても嫌味でもないよ。
安全啓発の範囲。「大変」を強調したと言われればそうだし。
JR九州は乗務員室の扉または乗務員室から客室に向けて名札掲示するし、福岡市交通局もやってなかったっけ?
多分キチガイな人が粘着しようと思えば出来るはず。 JR減便対策としてラッシュ時だけでも若宮IC経由の赤間・岡垣・遠賀高速とかできないかね？ 運転手足りない増便できない。
福北ライン、赤間急行線運転手不足減便化進んでる。 >>531
ラッシュ時には殆ど減ってないしそもそもラッシュの時間が読めない時間帯にJRからバスに変える奴なんかいないだろ。 育児支援ダイヤの乗務員は今日が御用納め（平日ダイヤ最終適用日のため） >>531
どういう経路を妄想?
なんか距離ばかり喰うルートで実用性なさそう >>531 まだ海老津(松ヶ台)発着の特急便のほうがマシ。お客さんはほとんど森林都市なんだから、片道あたりの運転時間上限90分を勘案すれば
特急便にしてせいぜい海老津あたりまで。
道の駅むなかた・神湊発着の特急便は急行に格下げして鐘崎まで延長すれば、いまよりかは乗車率は上がろう。
あのｶﾞﾗｶﾞﾗな特急は運転士不足のご時世にはもったいない。 >>532
赤間急行は採算が悪すぎて減便してるんだよ。運転士不足以前の問題。
少しでも収支を改善するために嫌々、太宰府に行ってるんだから。 グランドパス65は通常のチャージ式のスターニモカに定期機能がついたという認識でよろしいのでしょうか？
申込書みたらニモカと引き換えにグランドパスになるみたいな申込書でした
星なしの通常ニモカで電車、バスを利用してる現状でバスしか使えないグランドパスに切り替わったら
結局電車用のニモカを持つようになって不便になるからそう思いました >>537
昔は
客が乗る路線:運賃収入もあり黒字
客が乗らない路線:運賃収入も乏しく赤字
と分かりやすかったが、最近はグランドパス、エコル、ひるパス、ひるパスロング、ホリデーアクトパス、得パス、一日券類などもあり客の数と運賃収入が直結していないからな。
赤間急行、外環、400、甘木幹線がこのパターンにはまりがち。 >>539
やや長距離のやつは本当フリー券類が多いよね。
九大伊都やら早良区南部とかも。 チャージと定期一体ということでしたか
定期の期限切れても通常のチャージ式のnimocaとしては使えそう 定期切れたらただの記名式nimocaになるだけ。
俺の場合地下鉄も使うからはやかけんも持ってる。 学生と老害に忖度する必要なんかないんだよ。
グランドパスとエコルなんかとっとと廃止しちまえよ。
廃止とは行かなくても多少は見直せばいいのに。
老人にただパス高速半額で甘えさせる必要なし！ >>538
なんでそんなことしているのかわからないけど、バスと電車でそれぞれ定期あるの? >>544
定期が売れれば最低限の定期券販売収入と乗車人員は確保できるからな。
それすら出来ずに客も収入も急減とかやらかす事業者多いからな。 土日に距離の長い路線を通しで乗っててしかも見た目がｷﾓｦﾀなら、ほぼ間違いなくホリデーアクトパス利用者 西鉄も昔はバスマニアなんて嫌いだ、なんて感じだったな。
一部の運転士以外は。
けど、今は金使ってくれるならそれでもいいや、って感じだな。
最近は現場に迷惑かけすぎるヲタが多すぎでまた変わるかもしれないけど。 >>541
天神ー入部、脇山、内野、雁の巣、西戸崎、志賀島
博多駅ー妙見口、西油山、入部、脇山、内野、金武
あたりは普通に払えば気の毒な運賃だしな。
定期系や一日券などのお得な乗車券売れるよな。 >>549
この前九大祭やってた時に往復券代わり？に１日乗車券博多駅前のバス停で販売してたな。
俺はひるパスだったが。 >>549
でもな、昔はその「気の毒な」運賃を皆が当たり前に払っていたんだぞ。
ひるパスもエコルもサンＱパスもなく、一日券も今ほど浸透していなかったし。
おまけに今は志賀島までは上限運賃？が設定されていて600円弱で行けるが
昔は片道1000円近くかかってた（と思う。）何故値下げしたのかは不明だが。 それにフリー券に限ると志賀島とか九大伊都なんかの福岡市郊外も使えるようになったのは去年の６月からね。
それまではフリー券は都心部だけだったし。 それと照葉から金武営業所までの220番のやつは片道940円で今もあるしね。
片道1時間46分って。 >>551
バスもただ走らせたら儲かる時代も終わったしな。
全国の事業者では人員も収入も落ち込むところ多数だが、西鉄はまだ健闘出来ている方。
破綻したり、法人の新旧分離したりしている事業者も少なからずあるなかで。
大盤振る舞いの乗車券類も定期も100円バスもその点だけみたら辛いかもわからないが、客にバスの乗り癖をつけるとか、バスを選んでもらうという選択を残してもらう施策としてはまずまずなんじゃないかな。 俺がそう。数年前まで九州の田舎の県に住んでたがバス運賃がべらぼうに高くて便数少なかったから嫌悪感抱いてたけど福岡市に引っ越してそれらの券のおかげでバスオンリーになった。
しかも西鉄電車も近くだし車手放すことも出来たし。 >>555
バスが充実しているエリアならそれで良いが、いくら福岡市と言えども、中心部以外は、バス空白地帯があるから、車に頼るかバイクや自転車に転がるよね。
車は、駐車場代が安く済めば車になるけど、高いとどうしても、自転車になる。 >>556
ただねえ、福岡市って意外と山が多くて、中央区ですら山の中だったり急な坂だったり
する所があるんだよね。城南区も。動物園付近や平尾浄水町、寺塚のあたりとか。
桜坂や六本松からちょっと入っただけですごい坂。そもそも城南線自体が坂だし。
だからどうしても鉄道が引けなくて、バスに頼らざるを得ない場所が多い。
そういう場所はチャリも使えないから結局バスの一人勝ちの区間が多いね。 >>556
荒江団地ー城南高校ー菊池橋(金山団地口付近)
元マイカー道路だった、黒門橋ー今川一丁目ー城西一丁目ー城西三丁目(脇山口バス停付近)ー高取一丁目ー高取小西ー弥生町
新田島橋ー別府六丁目
金桜橋ー茶山ー城南高校ー七隈一丁目南ー飯倉二丁目ー飯原小ー原往還ー有田二丁目
小型前提になるが、
地元民が旧道と呼ぶ旧脇山街道のルート 走行距離が長い路線は途中で系統を分けてほしい
遅延発生しまくりで時刻表の体をなさなくなるから そういえば桂川を通る碓井線？だったかゆめりあが路線引き継ぎの方向で決まりつつあるらしい。 >>561
飯塚〜桂川駅〜土師〜（嘉穂総合高校）（吉隈第二保育園）〜西鉄大隈ですか？ >>561
飯塚〜桂川駅〜土師〜（嘉穂総合高校）（吉隈第二保育園）〜西鉄大隈ですか？ 酉 金失「もううちの路線じゃないからﾊｽﾞﾀｰﾐﾅﾙには乗り入れさせませんよ さすがに今日の市内各線は遅れがいつもくらいだったな。 グループ会社でも課長から助役に呼び方が変わったのは既報ですか？ 脇山線減らしすぎ。
川端町から赤坂門まで行こうとしてびっくりした。 わざとバスの車内で忘れ物して営業所まで取りに行くの流行ってるの？？？
傘とかホリデーアクトパスとか… >>574
ホリデーアクトパスを車内に忘れたら降りられない >>574
女のヲタはそういう姑息な手を使って助役に顔売る人いるね。 西鉄の路線バス運転士になりたいんですけど
どんな感じですか？ >>578
悪い所、給料は高速時間の割には安い。営業所によってはなかなか遅れを書かせてくれないから、サービス残業になる。誤運行・早発とかやらかしたら、処分が重い。出勤停止とか来るから、何か有れば生活への影響が…。
良い所、ワンマンになってしまえば自分のペースで仕事出来るし、先輩や上司に気を使う時間が少なくて良いのが楽。社員証で買い物とかの交通費が浮く。
あとは、変なお客・一般車が多いからイライラするかも。 >>578
何があろうとすぐ眠れ、ちゃんと起きられないと続かない
最初のムショ生活が辛い
営業所によってこれが同じ会社か?と思うほどに違う
拘束時間は無駄に長い
頭おかしいダイヤがしばしばある
どこの営業所でも愛想いいいいお客さんいるからそんなお客さんには愛想2割増
その一方でトンデモなDQN客もそれなりにいる
そしてDQNな同僚もいることがある
やたらちくるの大好きとか
バスに籠ってる人もいるが、なるべくみんなのいるところにいたほうがいはい
ベテランに可愛がられたほうがイージーモードだから >>581
今泉一丁目ww
さすが糞鉄、正月早々気が抜けてますなあ（笑） 年末は西鉄が被害者になるのがしばしばあったな。
脇見に突っ込まれたり。 >>583
下車勤務といって乗務させてもらえず、反省文を紙一杯にびっしりと書かされたり、
車庫裏手の草むしりをやらされたり、人身だと自動車学校で数日間再研修させられます。
しかも、事務所内で助役などの上の人からの風当たりもきつくなります。
鬱を発症する人も少なくはないと聞きます。
それでもあなたは運転士を続けられますか？ 太宰府行ってきたけど、正月早々星のカービーとフェレットの人形もってぶつぶつ呟きながらバスを撮影するキモヲタといい年して半ズボンのバスヲタに遭遇。
俺はまだ爽やかな方だな、と安心した。 >>579
遅れ引けないなんて有り得ない、組合が黙ってないだろ
グループ会社は遅れ引く風潮がないのかもしれないけど、引くなとか言われるのか？ >>580
教習所は冷蔵庫が無い事以外は楽だったけどね。
>>589
グループはある程度経たないと引けないよ。たとえば、最初は限られた路線しか乗らない営業所は全路線で乗務出来ないと引かせないとか有るよ。
半年研修とか1年目研修とかでも遅れ引いてる？って聞いたら引いてないって解答が返ってくるのも少なくないし。 通常nimocaからスターnimocaへの切り替えは定期みたいに文字書くだけなんですか？
モノ自体を交換するんですか？ >>592
交換はしない。
表面印字してデータ書き込むだけ。 宏済会の後藤寺食堂ブームの次は西公園食堂ブームか
一般解放してはいたけどさ 西鉄の路線バス
年末年始の特別ダイヤ
路線毎で時刻表が違うのはうっとうしい
自分が乗るバスの時刻表を探す
年末年始の特別ダイヤで運行する系統だったり
日曜祝日ダイヤで運行する系統だったり
何か面倒臭い >>595
福岡地区は日祝で運行する路線はあまりなくないか?
運転士足りないのはわかるが減らしすぎだったな。 >>595
ほんとそれ。バスナビも全然使えず遅れの把握も出来なかったしな。
時刻表すら見れなくて普通のブラウザ使う羽目に・・・ あのアプリは自社開発でもないしな。
だからイレギュラーに対応できない。
あのアプリ外人には使えないし。
だから日本語母語でない旅行客はあまりしっかり西鉄バスを検索できないグーグルで右往左往。 あのアプリ、android版だけかもしれないが、電波状況やWi-Fiの状態とかで追跡の読み込み失敗すると、それ以降アプリがすぐ落ちてまともに起動しなくなるのが何よりもだめ。 >>596
2013年1月のお正月時点で
西鉄久留米駅から
JR九州久留米駅行きや
久留米大学病院行きなどのバスが
平日土曜と比べて
軒並みにバスの本数が減らされてた >>596
>>600
いまはどこでも日祝ダイヤより間引きされまくった年末年始ダイヤだよ
ある意味日祝ダイヤですんでいるところは良心的か、間引きできないほどのダイヤか >>598
あれれ？ そうゆう所はシナチョン忖度じゃないんですね。
チグハグで見苦しいのが糞鉄クオリティw >>596
日祝日のダイヤで走る路線は何かしらの補助金で運行してる路線。
正月は大半の路線で赤字だから、最小限しか運行出来ないのよ。 >>595
分かります。
本当に糞鉄って鬱陶しいですよね。
さすが牛丼さん。核心を突いていますw >>603
つまり糞鉄は運転士が足りていなくてヤバいって事ですね。
さすが安定の糞鉄クオリティですねwww >>603
初売が早くなったせいで不採算でもなくなって来たがな。
問題は運転士の確保ができん。
年末年始は休みたがるし。
2、3日なんてカウンター80越え連発で乗降だけで遅れていた。
いつもと逆で福博間がバスなさすぎた。 >>606
別にバスなんか少なくてもいいよ。
無理に出す必要なんかないじゃない。 何年か前までは年末年始ダイヤで間引いた癖に臨時だしまくって、あれ日祝日ダイヤで良かったんじゃ、みたいなこともあったけど。
毎年どう配分するかで苦労している感じはする。 >>608
つまり糞鉄は運転士が足りていなくてヤバいって事ですね。
さすが安定の糞鉄クオリティですねwww >>606
正月手当てとかで普段より割り増しで乗らないと思ったより利益は出ないよ。
都心で80位なら今のまんまで良いかと。一交ダイヤなら、正月の経費って1日約5万位はいくし。 満員で運んだりしたらUDのエアサスは案外優秀やな
逆に三菱ふそう純正やJ-BUS純正のエアサスは満員だと突き上げまくって最悪 >>610
都心や市内特殊区間のカウンター80から90でも儲からないけど、◯早、◯那、◯新が地元からそれなりに乗るなら儲かるかもな。
でも結果論だからな。
天気とかそんなものに左右されるし。 >>611
でももう糞鉄バスが満員になることなんか滅多にないやんw
みんな車に逃げてしまったしw >>611
昔のエアサスは
←ふわふわ かたい→
日野、三菱、いすゞ、UD
だったな。
最近はノンステとかだったりでサスも限られたスペースでやりくりしないといけないから純正エアサスでも乗り心地は微妙かもな。
とはいえ、廃車間際のリーフサスも乗り心地悪いけどね。へたりきっているし。
こんなに長く使うならエアサスのほうが良かったかもな。 糞鉄はさっさと星野仙一（旧星野村観光大使）の追悼バスを走らせろや！
相変わらず使えねーなあ！！！ >>612
正月は最低110程度（フリー以外のICカードと合わせて250）位は無いと利益は上がらないよ。ABも殆ど無いから、残業・正月手当てで人件費が跳ね上がる。
全員が赤間〜天神とかぶっ通しで乗るなら、80〜90でもギリギリ採算取れるけど。ぶっちゃけ、正月は八女とか那珂川とか限られた営業所しか利益が上がらないはず。 >>616
つまり糞鉄は運転士が足りていなくてヤバいって事ですね。
さすが安定の糞鉄クオリティですねwww 普通のnimocaをスターnimocaにするときはデポジットまた払うのか？
カードは別のになるのか？定期みたいに★マーク印刷するだけになるのか？ >>618
★が付くだけ。デポジットは新たに取られない。 >>618
カードはいったん解約で★ニモカに再契約になる。
デポ500円は払わないといけないが、解約したほうの500円が返ってくるから差し引き0になる。
カードは完全に別のになるから、資源の無駄遣い＆面倒くさい。
そこが糞鉄クオリティ >>619
俺が天塵のバカターミナルに持っていったら、解約して再契約しろと迫られたぞ！
どうしてくれるんだこのタコ！ てめー嘘ついたら針千本飲ーます！ 指切った！ ちなみにカード自体もそのままで障害者用なら「障」の文字が入る。
しかしバスの中に変な客って言うかヲタみたいなのも時々見るけど俺が見た感じ10人中7人ぐらいがHCだわ。 >>621
天神のターミナルの従業員の態度悪いのは同意 デポジット追加はないけどカードは作り変え、印刷どっちもあるってことか そういえば去年だったがバスの中で痰吐いてるオバハン居たな。
ティッシュに出せよ… >>616
年末年始はABを無理矢理繋ぎあわせたような乗番も出現したりするな。
Aの早朝1往復とBの夜1、2往復を削って合わせたたような。
その手のやつはとにかく休憩短めで走れ走れみたいな。遅れ始めたらかなりつらい。
夕方以降、深夜早朝みたいな所要時分で計算して無理矢理詰めてあるようなダイヤも。
まあコストかかるから、詰めまくりで圧縮もわからんでもないけど。
年末年始は普段乗らない客が多く乗る上、現金客比率も高いから金庫が久々にかなり重いなあとは感じた。
>>612があげた所と八女、吉井くらいだろうな、年末年始走ってなんとかトントン以上になるのは。 >>626
正月ダイヤの夜間は飛ばさないと間に合わないよ。普通は先ず間に合わない。
吉井も最近は苦しいよ。八女は相変わらず、西鉄全体でトップクラスの利益率を誇る優良路線だけど。八女を超えるのはドーム臨位だし。 正月ダイヤって言えば営業所によっては太宰府〜JR二日市臨時も担当するんやろ。 バスの転属、例え福岡都市圏内同士での転属って運賃表やら系統番号のデータ書き換えてるんですか？
それと福岡都市圏の車両はデータ共通で例えば○土とか○香の車両で154〜始まるシーサイドももち線なんかのも出ますか？ 629です。早く教えてください！ここは運転士の人が書き込んでいるんですよね？ 有名ですよ 居るのは分かっているんで早く教えてください。 629です >>631は偽者です！ 早く教えて欲しいです お願いします。 >>630-632
>>634
偽物って言うかクソうさぎ死ね！ 西鉄のICカード｢ニモカ｣
西鉄の駅でもチャージできるのに
バス車内で降車するときにチャージ作業をしてるって
何かいらいら来る
特に終点のバス停で
下り(または上り)のバスに乗車待ちの時
やむを得ずにバス車内でチャージするときは
降車する前に
カードと現金を用意しておくのが
スムーズに行けると思うけれどなぁ
高速バスや西鉄の駅が遠い場合
バス車内でのチャージ作業が必要ある チャージに時間がかかる要因で、お札を投入するのが下手すぎるってのもある
そっと吸い込ませればいいのに、くしゃくしゃの札を無理やり機械に押し込むから吸い込まない
見ててイライラする
バカは何回ミスっても学ばないんだな 俺はバス車内ではチャージしないよ。nimocaポイントも強制交換させられるからコンビニか西鉄の駅の券売機なんかでチャージしてる。 >>641
西鉄の駅通るのが西鉄福岡くらいの路線もあるから一概にだめともいえない。
ただ、乗るときには残高分かるわけでチャージするのが降りる直前でなくてもいいだろう、とは思う。 >>636
まったく、明らかに筑前うさぎと分かる自演だ！
(>>630-632>>634) あまり乗らない者から言わせてもらうと、nimocaを持っていても、リーダーなんてかざすだけで残額なんて見ないよ。
言われて気にするだけで、残額がヤバイと思ったら、乗る前にコンビニでチャージする。
良く乗る奴らは、とやかく言うけど普段車しか乗らない奴等の事も、そんなもんだともう少し理解してもらいたい。 >>646
>>642はバスに乗ってかぶり付きの席で運転士をずっと見てるキモヲタだから
気にしなくていいよ。こういう馬鹿が「バカは何回ミスっても学ばない」とか
ブツブツ気持ち悪いことを呟いているだけだから。 スマホだけで支払えるようになってない日本が遅れているアル 嘘かまことか、バス車内でチャージしたら運転士にお小遣いが入るという話を聞いたことがあるので、なるべくバス車内でチャージするようにしている >>650
そういやバス車内でチャージするときだけ運転手によっては愛想いいのが居るよなｗ バスカードの頃は契約とかだと売り上げたほうがよかったがいまはそんなのあるのか? >>648
学生の頃までだったぜ。
今は、中ドアより後ろにしか座らないがww
君もそう運転席後ろで、ハアハアと言ってなよw
側から見たらキモイよ。 >>650
少し前は手当てが着いたりしてたけど、今は無いよ。 西かたの連中ってやたらプライドだけは高くて人の話聞きたがらない連中多すぎない?
注意を喚起してもあれじゃあな。
問題があるから言われているのに、私は興味ない、強制するなとか斜め上のことをいいたがる。
自分が何を発言したり記述しているか、その結果どのようなことが起こるか、対象からみるとどうみえるか興味持たない連中多過ぎ。 >>654
運転士なんか時給900円+キロ手当て8円の手取り13万前後の
ビンボー人しか居ないからほどこし受けたら大喜びじゃないの？
まさに格差社会の底辺 >>656
本体はもっともらってる。
ベテランも昔ほど美味しくないけどもらってる。
ベテランが歳いって、シニアとかマスターになってこの会社はえげつないとため息つくことになるけど。
北九州分社化とかするときに北九州から福岡に中堅、ベテランが来たこともあったな。
北九州のあの制度はベテラン殺しすぎると嘆いて引っ越したりしながら。 あれでさえ、自称J-BUS九州こと日本バス友の会九州支部よりマシという。
あちらは自分達以外はろくでもないマニアと主張して事業者に吹き込んでいい年こいて酒乱とかいるし。
その酒のトラブルで嫌気したのが西鉄を語る会、更にそれに嫌気したのがバス路線探検家の会に移行。
西鉄を語る会とバス路線探検家の会はかけもちがまだ多いけど。 スターnimocaよりもクレジットnimocaのほうが還元率いいんかな
スターの人も結構いるからそこまでメリットないんかな >>660
すでにこれメインで、これがサブとかカード決まっている人はあまりそれ以上クレジットカード作らない傾向はある。
オートチャージとか使いたい人はクレジット付を選ぶんじゃないかな。 最近の若い奴はけしからん
老害爺けしからん
まともで爽やかなバスファンは俺だけ 交通系の趣味なんて個人の自己満足
だから自分が一番
他人は足手まとい >>655
なんか、筑豊の父親も香ばしいらしいな。
西かたじゃーないが。 >>663
営業所の助役とか仲が良いと、やりたい放題なマニアは、嫌い。
俺が仕切るみたいな事をするから。 >>665
マニアは現場からしたら面倒なだけ。営業所に掛かってるマニアからの電話は車号○○○○は何処に転属ですか？車号○○○○は何処で走ってますか？今は少ないけど、余ってる方向幕を売れとか変な電話ばっかり。
現場にもマニアが居なくは無いけど、マニアの人でさえ最近はマニアに冷たい人が増えたイメージ。 小笹香椎だって。やっぱり頭お香椎な。空北や久留米急行と一緒に、成敗やな >>666
それ、分かる！
知り合いが、筑豊エリアに居るが、マニアの親父が仲良しこよし面してるから、マニアを表沙汰にしきれないと。
あんな変な親父の子供もマニアとかなったら、さらに香ばしいだろうな。
筑豊エリアじゃなくて良かった。
たまに、マニアに話しかけられるけどあまり親しくはしない。 >>668
知らん顔するのが一番だろうね。路線が少なくて、レアなバスが少ない所はマニアもあんまり来ないらしいね。佐賀とか篠栗とか八女とか。 助役知っているから、とやりたい放題って好ましくないよな。
自分のふるまいのせいで知り合いが異動とか考えないのかな? >>666
マニア仲間に何度注意されても、運転士にやんわり言われても、特定の営業所の車両運用をTwitter使ってネットの世界に撒き散らす奴いるよな。
自分のノートにでも書いているならいいけどTwitterで書いてくれるなよ、と思う。
仲がいいと思っている営業所や働いている人に迷惑をかけているとは思わないのか。 >>668
そいつ知ってるよ。ガキもマニアだよ。
西かたの奴らと仲良しみたいだ。
マナーがなってない俺様な奴だよ。 >>669
佐賀は一時期、福岡市西部、南西部
あたりのマニアが見に来てた。
一時期そのあたりから転属してたし。
八女も福岡市内から転属していたから見に来るマニアはいたよ。
八女は鉄道系のマニアの廃路線をみてまわりたいマニアにも好かれたり。
鳥栖は一時期存続が危ないといわれたり珍車が前の方がいたから昔の方がマニア受けしていたかも。
でもこの辺りまで来る連中は妙にゆとりあるかコミュニケーション能力あるか空気読める奴が多くて問題にさほどならない。
福岡都市圏や北九州都市圏に引きこもっていて他地域やグループ会社を馬鹿にしたり無視しているような奴の方が色々おかしいのが多い。 営業所に
車番◯◯◯◯の運用教えて下さい
車番◯◯◯◯は何で最近◯◯線に入らないのですか
使わなくなった行先方向幕があったら売って下さい
車番◯◯◯◯を転属させないで下さい
なぜ車番◯◯◯◯を転属させたのですか
◯◯線の乗番を教えて下さい
三菱ふそうのエアロスターが最高なのでそればかりにしておんぼろ西工やJ-BUSをよそに出して下さい
こんなキチガイ電話はやめてくれ
男だけでなく女もかけてくる ヤマコとかいう、山田あ○ひこって、遥昔から現場で嫌われている。鉄道でもバスでも、無理なことばかり注文するんだって。 >>676
ヤマコ、ウチコ、岡鉄、まみまみの40代独身4人組だろ。また懐かしい名前を… >>677
FCTTってよくガセ廃車とか、誰かを馬鹿にしないと気が済まない人だっけか?
エンジンが爆発したとかああいうガセはよろしくないよな >>674
その女知ってるよ。基地外だ。知人たちを誹謗中傷していた。
>>675
本当にそれ。馬鹿だからバスナビ使えないのかもw 方角別に営業課再編しても、旧営業第一課、旧営業第二課の溝の方が深いな 中休ダイヤを走る兼務に中休でのサービス残業を強要ってどうよ？ 某営業所のスターフ見てるとおかしな乗番あった。
97Tと言う乗番だけどバスロケコードの末尾は本来7じゃないといけないのに0。
無理矢理作った乗番かな？
それと高速バスのF乗番ってなに？
バスロケコードも末尾3だった。 ノンストップ便を全便嘉穂劇場入口経由にすれば、でんえもん号とノンストップ便を分ける必要なくね？ 西鉄もバスセンターから関東風のバスターミナルに結構改称されてきたね。
黒崎、久留米、佐賀
なんか色々物悲しい甘木もまだバスセンターだっけ? >>671
自分が誰にでも見える場所に書いたばっかりにストーカーに悪用されたらどう責任とるのか、とかまるで考えてないよね >>691
甘木バスセンターでもバスターミナルでもなくてただのプレハブだよ
だからあれは甘木プレハブ。
カネが無い糞鉄に改築費用なんかある訳無いでしょ？w 佐賀→佐賀市交通局があつらえた物を丸借り
黒崎→糞鉄が勝手にバスターミナルを名乗っているだけ。北九州市交通局は「バスセンター」
久留米→糞鉄電車からの乗り換え用に仕方なく作った小屋。雨漏りがしそうw >>689
あと飯塚バスセンター（プレハブ）の公衆ボットン便所はホームレス臭がするよねw >>687-688
でーもん号は乗客低迷のため運行中止になります。
今までご利用ありがとうございました。シッシッ
糞鉄 黒崎は駅前の黒崎バスターミナルと、西鉄黒崎バスセンターがあるからややこしい >>699
でーもん号は乗客低迷のため運行中止になります。
今までご利用ありがとうございました。シッシッ
糞鉄 昨日博多バスターミナルで入ってくるなり券売機の下を覗いて小銭が落ちてないか探してる男がいたな >>701
それ野間豚じゃないの？
野間豚生保だから地見屋みたいな事もやってる。 >>701
それ野間豚じゃないの？
野間豚生保だから地見屋みたいな事もやってる。 以前より♀ｳﾃｼをあまり見かけなくなったのは、育児支援のせいかしら？ >>705
営業所が分散しているからじゃない?
導入当初より。 昨日テレビ東京でやってた緊急車両24時で
連接バスをオモチャ扱いしてたな >>708
バスの後ろに針つけてウィリアムテルごっこやってたな(笑) ついに赤間にもLCD運賃表導入か
篠栗にはいつくるのか >>710
筑豊急行にも入ってた。
篠栗は筑豊系だからそろそろじゃないかな？ そういえばこの前某路線に乗ったら両替機故障で両替必要な客はフリーパス状態だったわ。 筑前うさぎが表に出ないのは、出禁が多いからだよね。自業自得。 >>713
ただでさえ西かた関係者はただでさえ変人が多いからな、普通に関わりたくないやろ
団体行動さえできればおkみたいな考え方の持ち主が 4月はまさかJRのように大減便とかしそうだな。
甘木幹線ですらいつの間にか半減したし、甘木から杷木とか杷木発着のバス、久留米の20の吉井から先も危うそうだね。
佐賀柳川や45も大鉈を振るう可能性があるかもな。 >>713
昔はやりたい放題だったけど、今は極端なびびりになったから。
ネットでは鬱憤晴らしに暴言吐くだけ。
>>714
西かたは変な集まりだよ。
あんなに集まってもバラバラ。
グループの中のいつもの顔見知りとしか話さない。
だからグループ同士はほぼ交わらない。
数人があちこち掛け持ちしていたり、話しかけているくらいで。
顔見知り以外は敵だ、と妙に徹底していて怖い。
出入りしている人間で少なからず現場に迷惑かけてマークされているやついるけど、そんな奴を誰も叱れない、諭せないから西かたそのものが現場に嫌われだしている。
それでいてグループには簡単にいれてやらないとかだからな。
貸切とか物々交換の兵隊が欲しいシーンBと、色んな意味でゆるゆるな砂津本陣系は比較的ウェルカムで混ぜてもらいやすいけど。 >>715
利用者の数だけなら、45より40の佐賀側の方がヤバい。佐賀〜目達原・江見は最小限の本数しか運転してないから、これ以上は削りようがない。目達原の駐在の分で佐賀での清算・給油も有るだろうから、減らしようが無いんじゃない？柳川の半分は大川橋行になりそうだけど。
吉井は浮羽〜吉井とかで買い物利用とか有るから、大した赤字は出ない。問題は善導寺〜田主丸〜吉井の利用者が少ない事。
杷木ローカル・江見とか補助金路線は自治体との取り決めで本数・車両が決まってるから、簡単に減らせない。
むしろ減便の可能性が高いのは福岡都心とか管理委託路線の方。西鉄が本数を決めれるから。 乗務員が足りな過ぎる。
完璧に一時期のツケ。
代わりくらい一杯おると言って新人をガンガンクビにしたり休職に追い込んでいた頃の。
悪評が広まる前は採用したら同期が20人くらいいたのに、今は同期数人。
ハローワークでも西鉄は定着したりするのが大変、身分が安定するのが大変だからと再考を促される。
昔は、マニアなんか雇うな、事前に分かれば採用見送る、だったのに今はマニアでも構わないからならないかだし。
なり手が足りないのに定年到達するベテランは多いから穴埋めが大変。
昔は大人しい人に声かけてシニアでいてもらう感じで五月蝿いのはリリースしてたのに、今は片っ端からシニアかマスターになるべくお願いだしな。
代わりは有限だよ。
あの頃の福ビルの中の奴や管理職は切腹ものだよ。 福岡都市圏は各路線で1割から3割減。
始発繰り下げ最終繰り上げ、早朝深夜を減便。
数年前から少し話題になっていた深夜バスの存廃問題または首都圏並の深夜運賃時間帯の拡大の検討。
普通だけでなく快速などある路線は速達種別の比率を高める。
営業所によっては減便で車両や運転士がかなり浮くから隣接営業所と乗番のやりとりをする。
または運転士や車両の転属。
北九州は北九州で分社化の時に本体に逃げられたり、いびつな制度にしたせいで50代がどんどん辞める一方で、新人が補充できてないからやはりまた減便。
客が減っているどころかむしろ乗客数は健闘しているのに労務上行き詰まって減便だから勿体無い。
女性の配置営業所増やしていくらしいけど、女性は乗番に配慮がいる場合あるから、現場はやりくり大変そう。 国交省基準通りにしたら23時以降のバスを深夜バスに出来るから、西鉄グループだとかなり運賃倍額の深夜バスを走らせることは出来るかも
それで人件費捻出したり
ただ地下鉄や電車からの乗継に逃げられたりするかもしれないけど >>719
女性には乗番の配慮って、育児支援以外は通常の輪番に入るんじゃないの？ 月の浦とかで女性運転士にストーカーする事案あるけど、会社は一切対応しないの?
乗務のサイクル分かりにくくするとか >>723
あそこが実際どこまでやるかわからんが。
ただあっちは優等列車や観光列車以外儲かってないからローカルをがっつり減らす。
こちらはそれよりも乗務員のやりくりがつかない労務減便の要素強い。 >>717-724
ざまー見ろって感じですね！
いいチャンスだから糞鉄なんかぶっ潰れてしまえばいいよ！
街に絶望を描くだけのブラック企業なんか要りません！！！ >>719
輪番は通常で問題ないよ。
どっちかと言えば、御手洗い・休憩室・宿泊施設とかを新たに作らないといけないのが問題かもね。
>>722
ストーカーするような人は、沿線にずっと張り付くから勤務ずらす位じゃどうにもならん。 >>726
ざまー見ろって感じですね！
いいチャンスだから糞鉄なんかぶっ潰れてしまえばいいよ！
街に絶望を描くだけのブラック企業なんか要りません！！！ 貝塚線と地下鉄箱崎線の新たな直通計画が出たようだ
今更ながら東方面を労務減便する対策なのか？ >>728
それは長年の野心でしょ。
それもう少し早く言ってくれたら新宮以北まだやったのに、とか嘆いてそうだけど。
今回の労務減便には間に合わないし、減便対象エリアは東に限ってないし。 [24C] 多々良光葉
@kuramoto_kk
ここは福岡市役所15階の社員食堂。
隣にいる外部から来たらしい二人組の会話
「七隈線は乗り換えめんどいよねー、天神を歩かないかんもんね」
「博多駅延伸で楽になるんやろうけど、何年後になるやろね」
「道路が陥没したもんねーｗｗｗ」
お前ら、職員につぶされるぞ
午後0:26 · 2018年1月16日
このツイートこそがそこでされていた会話以上に市職員や市関連企業を馬鹿にしとるやないか
市関係の職員は気に入らないことあれば粗暴に振る舞うという思い込みあるんだろ
七隈線計画はころころかわったり、軟弱地盤でやらかしたり、市民も大半の職員もこの会話通りの認識やろ >>725
>>727
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ ふくふく号ダイヤ改正きた
減便ではなかった
よかった ていうか北九州空港発を小倉駅経由で福岡行きにして欲しいわ。その逆も。 ここの話にあったみたいにいまの時間の深夜バスは廃止かな。
高速の改正みると。 >>733
小倉〜中谷経由〜博多バスターミナル系統を国際線に延長する代わりに、引野口経由を国内線止まりに
短縮したようですね。 >>736
平日は天神発２３時４０分のなかたに号が最終になるから、現行そのあとの３本（２３時５３分（いとうづ）・０時００分（なかたに）・０時１５分（いとうづ深夜バス））が
廃止ですね。 ついに深夜バス廃止されるのか
次は筑豊特急ちゃんあたりか 23時半頃発
24時頃発
24時半頃発
全部深夜運賃にした上で一年様子みればよかったのに
運転士が本当に足りないのかな 深夜便は、高速車じゃなく、エルガミオくらいで良いんじゃない？
特に、新飯塚駅行きとかは、数えるくらいしか需要が無い。 北九州空港リムジンバス「いとうづ号深夜バスは客少ないから廃止もやむなしだわな >>741
あの中型で100出せるの？
まあメーターには一応あるけど何か怖いわ
それともハイエースか何かで乗合タクシーの方がまし。予約制にして。 >>741
市内線もだけど深夜バスって木・金・土くらいしか客が乗っていないし、
需要がないと思う。金土以外はわざわざ高い金払ってまで乗る理由がなしいね。
だから、深夜バスもよそがやってるように金・土曜のみにしたらいいんじゃないかと思うけどね。
それ以外の曜日は運行中止。 まあ、0時の便は普通運賃で、その15分後なり30分後の便が倍額となると、割高感があるわな
終バスが23時で深夜バスが0時とかなら倍額でもしゃーねーかなという気持ちになるんやろうけど >>744
路線にもよらないか?
あとはその日の気候にもよる。
寒すぎたらみんな早く帰る傾向あるし。 終バスを逃しても、ネットカフェとかマックもあるし、あっち系でも。困らないっちゃ困らない。
マックも新天町と小倉駅前のところは24時間営業だもの。 天神23時半頃以降は運賃倍の深夜運賃にしておけばよかったのに。
いまからでもできるだろ?
東京の関東バスもそんなふうだぞ。https://www.kanto-bus.co.jp/regular/nocturnal.html
西鉄もこういうページつくって宣伝しないと。
福岡なんてかなり入れ替わりも激しい街だし。 熊本行きも最終新幹線出た後は2倍運賃でもいいのに。 早い時間に深夜バス始めると、同じバス停に深夜便と、郊外からの通常便と
混ざるんじゃない？
郊外発を減便すればいいんだろうけど。 一旦23:30以降のバスを全部廃止してその後需要が見込めそうな路線だけ0時以降に深夜バス走らせるようにすればよかんべ 運転手足りないから連接バスにして本数減らす算段かね >>754
試運転始めてて今年度か来年度導入予定とか
ただ導入理由は福岡と違って乗務員不足での輸送力確保だって >>756
了解(´･ω･`)b
今朝、砂津の車庫に止まってた
長崎県営バスの隣に >>748
東京と比べるなよ。物価や賃金が違うのに。 砂津→福岡空港の早朝便も廃止なのね
砂津4:50発と5:40発の便がなくなるやん >>760
助役なりたがる奴なりたがらない奴
なって病む奴もそこそこおる >>758
値上げ許容で存続と減便はどっちがましなんだ? ホテルやネットカフェやタクシーに払う金に比べたら深夜バスの倍額運賃なんて安いものだと思うけど、比較対象が通常運賃だと割高感は拭えないわな 北九州は鉄冷えで人口減
利用者と収入減
きつくなったから50手前で賃金のピーク
だから40代後半から市営や他社に転職の流れ
北九州は賃金体系をどうにかしないとガチで終わる
福岡すら運転士が集まらない
条件悪すぎ、きつすぎ、安すぎ
大量採用の歳いったおっさんは西鉄をリタイヤ
その穴がちっとも埋まらん
客が減ったからとかならまだ健全な減便
最近の北九州や福岡は客や地域をバカにしたような運転士の問題でダイヤ維持できない変な減便、路線再編ばかり 鉄道並行路線は[1]貫線とおなじ運命をたどるのだろうか？ >>766
女性運転士を追い回している犯罪者予備軍か何かの匂い >>764
そら見たことか！ だから糞鉄なんか大嫌いなんだよ！
完全に利用者や住民を見下したアホなダイヤ改正しかしない！
本当に地域を馬鹿にした殿様企業。さっさと潰れてしまえ！
糞鉄なんかさっさと潰れてしまえ！ 市民の邪魔だろ！ >>765
糞鉄運転士不足で倒産寸前だからどの路線も減便・廃止です。
おめでとうございま〜す♪ >>768
>>770
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ ひのくに号、何分前に停車場(条件︙博多駅BC休日今頃)に来とけばよか？
在来線から20分乗換を希望。 >>764
ミスした時の処罰も給料に見合わない厳しい罰則だから1回ミスしたら辞める人も居るし。処罰が厳しいからと言って、他社よりガッツリ給料が良い訳じゃないしね。
それなら、田舎の会社でノンビリするなり市営バスに行った方が良いと思う。 >>775
昔のグループや契約に比べたらまだもらえているけど、割にあわないのは確かやな
メンタル病むのもかなりおるな >>774
席が空いてたら乗れる感じなので、とにかく乗り場に行くしかないんじゃ？
天神行って並ぶのが確実でしょうけど。 >>775
さすが倒産寸前の貧乏超絶ブラック会社は違いますなあ！
やっばりこの糞会社は社淫を使い捨ての奴隷としか思っていないんですね。
そりゃ運転士も足りなくなるわ（笑） >>778
ホームレスがたくさん乗ってきますね（笑）
まさに糞鉄にお似合いのバカターミナルになりそう（笑） 特別支援学校で働くちょんびんの奥様は障害者差別的価値観を持つ西かたメンバーを指導する気ないんかね？ >>782
頭がおぼつかない旦那の悪癖を指導できていないから、まず無理でしょうな。 >>779
市役所前を経由して薬院新川までぶち抜く道路をサッサと開通させよう >>784
ホームレスがたくさん乗ってきますね（笑）
まさに糞鉄にお似合いのバカターミナルになりそう（笑） >>784
そんなことをするくらいなら明治通を西から来るバスは天神北、博多駅、九大前、吉塚
国体道路を西から来るバスは天神北や博多駅、扇町
の現状でいいや。 最近、排気ブレーキを使わないで無理矢理フットブレーキだけで止める運転士増えたのはどうして？ 45の井尻〜諸岡って道狭いのに大型車入れてるよな。 赤間営業所⇔JR海老津駅の20番も誰も乗ってないしそろそろ廃止かな 北九州空港〜福岡のリムジンバスて客少なそう
補助金出てんの？ >>791
スタフラから若干カネが出ている
イオン送迎バスみたいなもの >>787
ずっとブレーキランプが点灯している、とか排気を切ったときに排気ガスがドッと出て煙かったとかそういうアホみたいな苦情を出すやつがいるから
そしてバスの仕組みもわからない本店の馬鹿が現場によく考えろとかわけのわからないことを言ってくる
聞いた方がまともなら本店も馬鹿だで済むけど、聞いた方もアホだと今度はそれを真に受ける
あとは15000ccクラスのエンジンならよく効くけど、今の昔の中型レベルのエンジンだと排気ブレーキがあんまり効いてくれないのもある
リターダー付ならリターダー使えばいいんだろうけどリターダーは効きすぎて急坂とか都市高降りている時くらいしか使えない >>789
昔の井尻駅周りに比べたら今はマシ
というかあの時代でも大型だったし
>>790
平日ならまだ乗っている人いるよ
土休日は乗らないからがっつり減らしたし、波津線の出入庫も客扱いせず回送多数になっちゃったけど >>792
前は北九州の第一交通のジャンボタクシー連ねたりしていたな
人数が半端だとジャンボタクシー1台とセドリック1台なんてカオスなことすることもあったけど。
福岡空港は門限が早いから、北九州空港深夜着に乗って天神に移動してくる薄い流動はあるな。
北九州早朝着に合わせて天神を深夜出るのはそれに比べると少なめ。 北九州空港の東京行き始発が5:30
福岡空港の東京行き始発が7:00
1時間半早く東京に着くために福岡→北九州空港のバス利用する人はやっぱ少ないか
また、小倉→福岡空港の早朝のバスも利用少ないんやろね
東京行きなら北九州空港発の方が早いし、他の航空路線だとそもそも早朝便がそんなにないだろうし
小倉→福岡空港の早朝のバス廃止は致し方ないか >>796
羽田空港発福岡空港行 最終20:00
羽田空港発北九州空港行 最終22:55
確かにギリギリまで首都圏で用事ある人には北九州空港行最終だと3時間くらい滞在時間伸びるから。 >>782
沖浜さんは異常に飽きっぽい
https://mobile.twitter.com/hoshinoharadanc
こんな専用アカウント作りながらすぐその実況さえ飽きる
人が集まればいいなと思うといいながらすぐに飽きるから残念ながら集まらないよね
途中で消息絶って西かたの沖浜派の学生を体調不良に追い込んでも知らん顔
やるんならちゃんとやるべき >>798
奥様の職種が嘘みたいに想像できない人だね 福北リムジンバスは北九州空港の利用促進目的の補助金が出ているはず。
貨物の臨時便もキロいくらで北九州市から荷主に補助金が出ている。 小倉〜北九州空港、黒崎〜北九州空港も補助金出てまんの？
小倉〜北九州空港の便も時間帯によっちゃガラガラやん
北九州空港に限らず空港アクセスのバスって、補助金もらう代わりに航空便に合わせてバス走らせることになってまんの？ >>798
こいつって、在日帰化人かな？
毎週末、福岡都市圏を西鉄ばっかり乗って、何になるんだろ？
毎回、現金ニコニコ払いなら喜ぶが、フリー乗車券だったら、FU○Kだろ？
たまに、こいつじゃないかなって思う奴を見かけるが、正直言って「ありがとうございました」って言いたくないな。 >>798 >>799
嫁がそういう仕事に就いてるからか？
キ○ガイの言う事を信用するのは。
それに付け加えて人の悪口を広めてるのは。西かたに参加した事あるが自分たちとキ○ガイ仲間の気に入らない人の悪口ばかり言ってて一般人の邪魔ばかりしてたからな。 福北リムジン事業者募集の記事あった。下の方に補助金と書いてある。
2018年3月までとなってるけど、4月以降はどうなるんだろう？
https://flyteam.jp/news/article/47634 ﾄﾝｸｽ
県の補助金なんやね
４月以降は廃止か減便か値上げか >>801
でも北九州空港が移転してからは首都圏から北九州への出張客、北九州から首都圏への出張客は北九州空港発着にシフトしているから、昔ほど砂津福岡空港は乗ってないね。
>>802
何もないよりは乗車券類が売れたらバス事業の収入になるし、乗車カウンターを一つでも上げてくれるなら路線や便数維持には繋がるよ。買わない乗らない人よりは役にはたつよ。 >>805
福岡空港が都市型空港で使える時間帯が限られているから、その時間以外は海上型空港で深夜早朝は北九州空港を活用してほしい、というところだろうけど、北九州着の深夜便ほどは北九州発の早朝便は福岡からあまり利用がないしな。 >>807
平屋のバスターミナルつくって、完成したら駅ロータリー付近の乗り場が移転してくるんだっけか >>803
西かたは厄介だな
西かたには来るが空北は嫌いとか結構おるな
バス好きも微妙に割れとるな
車両や部品をグループで買い漁りつつ人脈で食い込んでいる人とその舎弟
こいつらは色々派手やな
一時期ガンガン部品放出していたときに買いまくり
このグループは時々営業所に部品譲れ、売れとか持ちかけてトラブルになりよる
細分化しないままになんとなくバス好きな砂津本陣系の人たち
この人たちはあまり問題起こさないが、人を見る目が甘い
きつく叱らなあかん人にも甘い https://mobile.twitter.com/fuckchin2tt
この人西かた関係か関係外かどちらかわからないけれど
エンジン本当に爆発したらニュースになるのだけど >>810
情報ありがとう。
空北って嫌われてるんだw
砂津本陣は正直このスレで初めて存在を知ったよ。 >>798
なに？ それは許せないなあ！
だいたい同士ヲタを精神疾患に追い込んでおきながらのうのうと
自分の趣味に走るとは本当に許せない！
小室みたいにさっさと自分の能力に見切りをつけて引退しろ馬鹿チョンビン
生きる価値なしだよこのシナチク >>802
礼なんか言う必要ないよ。
フリー券で限界まで乗るただのケチハゲだから。
グランドジジイやアクトヲタ並みにタツが悪い。
こいつだけシカトで。それが大人の対応です。 特定の個人の悪口言うのもうやめろよ。
あと現職の現業っぽいのもいるが、福ビルがこことかSNSとか確認してるし、過去に閑職にやられて辞めた人いるのとか知ってるよね？ >>815
はい脅迫罪成立（笑）
会社の圧力なんかより、憲法で保障されている言論の自由の方が強いです。
それを知ってて圧力をかける会社はブラック企業と言わざるを得ません。
あなたの発言は「西鉄ってブラック企業なんですよ」と言ってるのと同じです。
やっぱり怖い会社ですね（笑） 皆さん覚えておいてください！
西鉄は「5ちゃんねるに書き込んだら閑職においやられて退職の圧をかけられる」そうです。
アリさんの引越社みたいなみたいな会社ですね！
今年のブラック企業大症にノミネートしていただきましょう（笑） >>810
部品や方向幕はバスツアーをしてその中で買い込んでいるらしい。だからほとんど部品は残ってないとか。確かに金さえ積めば出来ることだが賛否両論だわな。 >>818
ツアー参加者以外でも欲しい人は居るだろうから、嫌いな人も多いんじゃね？
噂では幕の大御所とか呼ばれてる人達でさえ持って無い激レア幕を持ってるのが、ツアー参加者以外らしいが。 >>808
小倉〜福岡空港線は、ひきの号の代替えでもあるから（そのかわりに日中にひきの号がない）、
廃止はできないしな。 >>821
ひきの号自体はいとうづ号（高速千代・引野口）＆なかたに号（三萩野）で代用できる >>821
砂津、小倉駅、三萩野ー引野口みたいな使い方する人いるから配慮もいるしな。 ｼｰﾝﾋﾞｰさんぐらいだよね、善良なバスファンって。悪口聞いたことがない。 >>824
あの人性格のせいで敵つくりよる
人の気持ちがわかりにくいタイプやからな
完全に気持ちがわからんわけではないけど、積極的に攻撃的になるのはあかんやろ
一時期の買い漁りといいやり過ぎやった
それで顰蹙買いよったけど、シーンビーは戦利品はとりあえずアップして資料はネットに展示しよる分だけただ買い漁って押し入れに投げ込むマニアよりはマシといえる
西鉄の中の人とコネあるからな
自分の写真が採用されたとかよくやりよる
コネある人が退職したらどうなるのか知らん タクトパパも、かなり香ばしい。
関わらない方が得策だよ。
あと、息子もヤバイ。 幕とかを部品をコレクションしてる人は多かれ少なかれ敵を作ってるでしょ。
幕やスターフにしたって他人がレアな物を持ってるのは気に入らないって人が多いような気がする。運転士や助役がコレクションしてる場合は喧嘩になるから、マニアとの関わりを避けるらしい。
俺は部品興味無いけど、余所で話した運転士も幕を持ってるとかは言わないって。 >>828
他人が持っているのが気に入らんというよりは他に集めている奴がおる限り競合するからな
グループ化して取りこぼしないようにはしよるけど
妙に攻撃的なのは生まれ持った性分やろな
味方と敵しかおらん世界観ぽいし
味方、敵、その他みたいな世界観やないからな
穏便に生きられたほうが楽やろうに
中の人がコレクターしとるところはものがないか、あってもわずかやな
あとは部品マニアが横柄でしつこく営業所に連絡とってきて所長、助役以下ブチキレで自分がおるうちは処分した、で通すぞというところもある 発達障害っぽい精神ヤバそうな運転士が多数おるけど、みんな障害を隠しているor診断を受けてないのかね？ >>830
客を無視とか目線を合わせられないような運転士の比率は高くなったな
子供や年寄りが「ありがとうございました」と言って降りても無視
人としてどうなんか
昔の西鉄の方が遥かに柄悪かったけど、「ありがとうございました」という客に「ありがとうございました」はしとった >>831
北九州だと薄汚い格好したのが実は指導の巡視巡回だったりするしあとで何か言われた人なんかは極度の緊張になるなんてことはある。
福岡は分かりやすくやっているからこれは理由にならないだろうが。 >>829
グループ内でレア幕を抑えたいとか、自分のグループに属さない人は敵みたいな印象を受けるけどねぇ。部品に関して話を聞いた時の印象だけど。
ちなみに、問い合わせが原因で本当に廃棄してる営業所も有るよ。とある高速の営業所とか大濠公園に更新した篠栗はマニアが原因で廃棄したとか。
>>831
たまに西鉄らしからぬ運転する人が居るけど、接客はメチャクチャ良かったりするからな。昔の西鉄っぽい運転士の方が親切な気がする。若い人に目線を合わせない人が多いイメージ。
妹が久留米で通学にバスを使いまするが、飛ばすけど、物凄く親切な運転士が居るって話を聞くし。 >>833
幕収集家は問い合わせもかなりしつこいからな
そのしつこさで硬化した営業所や支社も多い
販売したあとに組織内からなんで売ったと揉めて放出しなくなったところもあるしな 昔の西鉄らしい運転士の方が言動はぶっきらぼうやけど、あまり遅れず確認もさりげなくやって事故らず客にとってはそっちが助かったりするわな
最近の西鉄らしい運転士は、発達障害気味、マニュアルにあることしかしない、客に視線は合わせない、MTやと無闇にシフトアップして時速30Kmくらいで5,6速にぶちこんで激しくノッキング
黄色や歩行者信号の点滅で急制動であわや追突を招いたり、車内事故寸前
立席客多数のバスで「バスが停車してからお立ち下さい」
臨機応変もしらんアホ丸出しや 有安杏果が引退したのに何で糞鉄は何もしないんだ？ 馬鹿じゃないの？
紫駅開業のときに「紫駅だZ」とかサムい事を書いてボロ儲けしたくせに！
自分たちの利益のことしか考えていない糞鉄を心から糾弾します！ >>836
それがきっかけで精神的に落ち込んだ有安推しモノノフ乗務員ならおる 今度の減便改正で福岡地区の96-99年式くらいは淘汰されるのかな。
いすゞのV8とか >>833
>飛ばすけど、物凄く親切
この部分がよくわからない。
昔から飛ばすような運転士のほうががさつっぽいけど大体親切じゃないか?
ゆっくり走る癖に周りと流れ合わないほうが事故にもあうし、応対も慇懃無礼なくせにちゃんとできてなかったり。 グループ全体で何人の乗務員がいると思ってるんだよ
おまえらが見てきたほんの一握りの印象だけで語ってんじゃねぇよ 西鉄で運転士やりたいやつが昔よりかなり減ったからな
昔なら落とされていたようなのも今なら採用
運転士が足りないから >>840
西鉄ってガチガチのデジタコ運転する人が大半だから、バンバン飛ばす人はかなり荒っぽい印象を受けるんだと。飛ばすからと言って親切か？って言われたらそうでも無い人も多いしね。 あんまり福岡が足りなくなったからいきなり福岡で運転しろみたいな悲惨なパターン多いからな
ブイブイ走ってる年長者だって最初は福岡でないローカルなところでキャリアスタートしていたりするしな
慣れる前に天神や博多駅にいかされてたらな
過度の緊張でメンタル病むかはちゃめちゃな運転してしめられるか
デジタコガチガチかどうかは営業所にもよるしな
営業所によっては気の毒なくらいデジタコで押さえつけてるけど、場所によってはよほど無茶しない限りは何も言われなかったり
デジタコガチガチですぐシフトアップしろという営業所はミッションかエンジンを壊しがちでかえって金かかっとる >>824 >>825
ｼｰﾝﾋﾞｰも仲間と仲間のお気に入りのキ○ガイの言う事だけを信じてるような奴だからな。 >>845
半角カタカナ使うの直近では限られているけど>>824も君の書き込み? 誰かの弟子のK林はM谷になっていたんだな
奴は再就職が決まったそうだが、いつから働くんだ？
次もブラック呼ばわりで長続きしないにフリー券1枚 極細短小包茎君達へ
そんなに、ストーカーするくらいならば、西鉄本社に、通報すれば良いじゃん。
正直、やりたいんでしょ？
ＳＥＸして、自分の女にしたいんだろ？
こんなところで、ネチネチ書き込む暇があったら、女を作りなよ。 福岡博多〜北九州空港間
ＪＲ九州バスか昭和バスが４月からかなと予想してみる >>851
本人かな？
女の煽りって本当にワンパターンだねw
童貞決め付け攻撃www それ本当に効果があるとでも思ってんの？
お前こそマンコ乾きっぱなしで死にそうなんじゃないの？www
東京に行ったら歌舞伎町のホストクラブにでも行ってマンコ濡らしてもらって来いよ
この玄人処女www 小林と空北は本当に糞。マジで死んで欲しい。取り巻きの久留米急行とか言う奴も、キチガイだし。 筑前ウサギは北朝鮮に送還すべき→公開銃殺刑が待っている >>852
西鉄バス北九州の方が安いでしょ
そもそも二社とも北九に拠点がない >>855
盗撮霊→盗撮例だった。
もう運転士に直接怒られない限りか、甘やかしている土井が態度変えない限りは舐めっぱなしだな。 >>858
土井って基地外女を甘やかすね〜
コイツで聞いたの2人目w 土井は女性にだらしない営業所なのかね。
前回の失敗がまるっきり活かされてない。
極端なことされないように敢えて邪険にせずよくしていたら増長されて失敗しました、と言い訳するのかね。 なんで甘いのか謎やな
愛想よく挨拶するわけでもない
礼儀正しいわけでもない
大濠公園の宏済会食堂に一時期はまったり、香椎参道で不気味なまでにシャッター切りまくったりするだけ
土井営業所の粗探しするようにTwitterにバスの運用をつぶやいたり >>861
誰も土井に女性運転士いるような話していない。
ちゃんと読み直して来なさい。 >>862
マンコ付いてりゃ誰にでも甘くしてしまう頭空っぽのチャラ男なんでしょう。
哀れみの目でみてやってください。 俺も時々土井営業所のバス停使ってるが女ヲタらしきの見たことないなあ。
話変わるけど日D車のやつだがエンジン始動のチッチッチッチッチッって必ず5回聞こえるけどあれ何なの？ JR九州バスだと常時ドライブレコーダー録画中の掲示あるけど、西鉄グループは掲示してないよな
広告掲示するのもいいけど、客に説明しないといけないんじゃないの
ホームページにこう書いたからいいだろじゃ足りないよ
http://www.nishitetsu.co.jp/safety/bus.html >>870
バスになる前のジャンボタクシーなら第一交通だったけど、バス化のときには引き気味だった。 >>873
バス自由化の頃なら無理してでもやったな >>872
正確にはドライブレコーダー装着車だったかな。でも車両によって貼ってるのと貼ってないのがあるみたい。
貼ってるとたら運賃表示器の隣ね。 >>875
それだけじゃ常時録画かわからないから常時録画中ってJR九州バスみたいに掲示したほうがいいよ。 >>862
Twitter見た感じだと文句の多い奴みたいだし、
下手にたしなめたらセクハラとか騒いで面倒なんじゃね？
出張先の歓迎会にも早速ケチつけてやがる 土井女史のtwitterに帰福で搭乗予定の航空便が記載されていた >>877
土井が自分の思い通りに動かなかったら福ビルにチクりそうだしな
叱られたら逆恨みしそう
乗降数をつぶやいているのも、乗降カウントと違いがないかとか揚げ足取りにやってそう 八木山バイパス故障車渋滞で筑豊特急福岡方面行き迂回運行ｷﾀｰ
八木山バイパスはよ４車線化せないかんて >>881
糞鉄なんか魔の八木山峠越えで連続急カーブから転げ落ちてしまえばいいよ^^ 八木山BPが重機のせいで渋滞してた時はクソワロタ
4車線化してほしいけど、仮に今年着工でいつになるんだ？
また有料になるのか？ 春の改正は京都市バスは増発に最終繰り下げと前向きな改正なのに、西鉄は後ろ向きになりそうだね >>887
糞鉄は委託ができないからねえ（笑）
あと金欠バスみたいに自社路線を廃止してまで委託を受注しようとするような
会社も無いからねえ（笑）
さすが糞鉄。職安で「糞鉄だけはヤメロー！」と言われるだけの事はあるw 京都市バスは
直営も昔と違って嘱託で採用して5年後に一握りだけが正規職員にそれ以外はポイ
委託は委託でなかなか大変
西鉄も子会社エリアの子会社とかグループとか使ってなかなか
いきなり逆出向とか >>881
麻生太郎さんの、「力」に任せるしかないんじゃない？
無料化も鶴の一声だったみたいだし。
しかし、４車線化するには、篠栗町側に橋桁等の大幅な工事が必要になるんじゃない？
旧道も、無料化の煽りで過疎集落にさらなる過疎を招いたし。食事処が相次いで閉店とか、何かテコ入れしないと、ますます衰退する感じがする。
ただの通過点にしか過ぎない。 八木山本村は農楽園と金券屋以外の店舗全滅やね
予約制の乗合タクシーだけじゃ免許返納なんか無理
太郎は千円で俺の票買って何とかしろ
千円ありゃ飯塚オートで100円車券1枚ずつ10R遊べるんだ
悪い話やなかろうが >>882
>>888
キチガイ筑前うさぎブッ殺すぞ >>893
そうそうあるよね〜。
しかし、あんな急に寂れるとは思わなかった。
バスが走っていた頃から、ただの通過点やったけども、しかしあれは酷い廃れ方だな。
ちなみに、バイパスの篠栗町側って工事する気があるのかな？
篠栗町側の最初の交差点では、頻繁に渋滞してるけど、あそこだけでも４車線化してほしい。 >>894
飯塚ー日の浦口のバス路線が維持できないくらい沿線人口減っていてやっと存続していた地区。
八木山BPに金使いたくない人の気まぐれ休憩だけで成り立っていたからな。
BP無料化で流れが激減。
それなりに頑張っていた店以外は淘汰されちゃったな。
バス路線もなくなったし。 飯塚〜田川は完全４車線化されたのに、福岡に向かう飯塚〜篠栗が２車線なのはいかにもお役所仕事らしい 所々4車線化の準備工事できてるところあるけど、篠栗側入口から旧料金所までは竹林を切通さないといけないから、工事は大変かも。
よく渋滞するし、事故ると致命的なんで早くやってほしいけど。
八木山の潰れたうちの1軒は確か大島てる案件だったと記憶している。 博多か天神から折尾駅周囲まで高速バス出してほしいわ
引野じゃ遠すぎるんだわ
朝のＪＲ特急乗ってるけど折尾黒崎乗降多いし結構一定数の需要あると思うんだ 今日西かたやってんのか。
水谷も来るみたいだが、水谷に大目玉食らわせる人間は居らんのか。 >>898
折尾と黒崎は同じ路線にはできないよ。
黒崎は昔路線はあったけど、JR特急所要時間違いすぎでじり貧で廃止されたし。
折尾だったら八幡インターから直方バイパス、それから下道いくしかなくて定時性と時間で優位性が全くないような。 >>899
運転士とか運転士と関係が深い人、家族が運転士とかな人がおればやるやろうけど、そんな人が来てなかったらやらないやないか
そんな人以外は大体現場に進んで迷惑かけるから水谷の悪事も知らん顔や
自浄作用がないとはいわんがあんまりないのが西かたや >>902
本社に直接メールすれば、それなりの通達は行くはず。
その際は、しっかり人や何に迷惑をかけているのかを特定出来る内容である事。
要するに、ツイッターのスクショを貼り付ければ良いが、効果的なのは、本社宛にスクショを紙面化して送付するのが一番効果的だと。 折尾って言えばあのあたりは西鉄バス自体少ないしね。北九州市営バスが多くて。
おかげで得パスとか使いにくい。 >>904
20黒崎ー赤間営業所とかはなくなったり、芦屋方面も大膳橋方面も直方方面もなくなってけど、電車代替の1があるだけまだましじゃないかな。
あれがなかったら本城西団地と70番台のローカル系統というさらにその方向に用事がなければ使いにくい感じだったはず。
鹿児島本線より北は北九州市営のなわばりだしね。 ＪＲ九州 “減便”ダイヤ改正見直し検討 削減規模縮小の可能性も 社長「実態を把握できていなかった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180126-00000007-tncv-l40
そら見ろ！JQは減便見直しにする事にしたみたいじゃないか！
それに比べて糞鉄は何だ！ 自治体に打診もなしにボコボコ減便しやがって
そんなにやる気が無いのならバス屋なんかやめちまえやめちまえ！
JRの方がよっぽど地域の事を考えてるよ！ ちったあ見習え！ >>904-905
糞鉄なんか最低で嫌いだから、北九州市営を応援しようぜ！ >>903
今そういうメールアドレスや宛先公開されていたっけ? 北九州市営は元若松市営だから縁がない地域では縁がない >>899
レア膜欲しいからそんなことできません>< 空北の取り巻きになって性格が悪くなるメリットあるの？ 58MCの完全引退となったらもっと撮影者増えるかな。
にしても96MCも廃車されるのはやっぱ中古の需要のせい？ 何で、西鉄好きな女って、ヤバイ奴が多いんだろうか？
現場に迷惑かかってるってのは「見猿聞か猿言わ猿」なの？
自分さえ楽しければ良い！男達が崇拝すれば、優越感に浸れるのかな？
ただのメンヘラ女だよ。 >>914
>何で、西鉄好きな女って、ヤバイ奴が多いんだろうか？
>現場に迷惑かかってるってのは「見猿聞か猿言わ猿」なの？
>自分さえ楽しければ良い！男達が崇拝すれば、優越感に浸れるのかな？
>ただのメンヘラ女だよ。
自分さえよければいいというのは空北、水谷共通だが、話の輪の中心にいたい空北と他人に興味ない水谷だと水谷のほうが面倒やな
水谷が根本的に面倒なのは物としての西鉄バスの車両、営業所などしか認識できとらん
組織は1から100まであれは禁止これは禁止と明示はせん
スターフの盗撮禁止の張り紙されるまでは西鉄は盗撮禁止を明示しとらん、と繰り返すのが水谷や >>915
一度、乗務員に言われれば済む事だな。
誰か人柱になる猛者は、居ないのか？
もう営業所内では、面は割れてるはず。 >>917
常時録画の筈なのに、事故発生時の頃のまま? >>916
恨みがましく今までなにもいわれなかったのに○○さんに怒られましたとネット世界に書くか、名指ししなくても特徴的な何かを晒しそうだよな。 水谷は土井に女性乗務員が配置されたら仲良くなるのだろうか？ >>914
土井のスタフパパラッチは
・社会が悪い
・上の世代が悪い
・男が悪い
・ワタシはイケダハヤトやはあちゅうの真似して、好き勝手に罵詈雑言を言う
・ワタシへの批判は全部中傷、○○ハラだ
の繰り返しだよ。
質問箱とかいうのでおちょくられた時、
Twitterは議論の場じゃないとか言って
Twitterはこうあるべき画像を貼ったのは噴飯ものだった。
論客面でもっともらしい事を言ってるように見せかけてるが、ただの厚かましい輩。 >>920
案外仲良くなれないんやないか?
同性と衝突しやすいタイプやと思う
>>921
重要な要素として思い込みが強いな
思い通りにならないときが弱い >>922
なんとなくわかる。
意識高い系の教祖達の甘い囁きを真に受けてノマドに突っ走ろうとしてたけどあっさり頓挫したね >>923
ノマドは頭が柔らかく、これはこうあるべきという思い込みがなく、北から南まであちこち行き、知識と経験があり、何よりもコミュニケーション能力高くないと不幸せになりやすいな。 >>920
女性ウテシは立場上こらえざるを得ない。
空北とはいつか衝突するかもな。 >>921
水谷を含め最近の子は注意しても「あなたが決めてることでガイドラインとかあるのか？」とか「それは自治だ」とか言い出して注意しても聞かない。
今度は都バスで色々してるな。 >>926
「自治」の意味がわからん
どういうこと?
マニア用語? あの方々は、福岡県にあるバス事業者は、西鉄だけじゃないのに、何故「西鉄」ばかり崇拝するの？
マイナー（失礼）な会社もあるのに、西鉄！西鉄！西鉄！って、もう少し分野を問わず広く見れないのかね？
旅客輸送を行うバス会社も、沢山あるだろ？
西鉄に特化するのも悪くないが、あまりにも公にされたくないもの（スターフしかり）を、画像を上げる事は賛同出来ないな。 >>917
持ち込み禁止の電池ってのが気になった…
言いたい事はわかるがなんか違う… >>928
悪目立ちする空北と水谷とか中高生以外は割と他の社局にも興味向いとるやろ
水谷さえ他の社局さえ気になり出したりしとる
他の社局に迷惑かけ始める悪夢がすぐそこに来とる 桜島号の料金カレンダーがなかなか出なくて、予定が立てられん
なんであんなノッソリしてるんだ… >>931
西鉄バスは新宿線など例外除けば基本乗車日の一ヶ月前から発売だしな。
カレンダー制になった路線はカレンダー出たところまでは売ったりするように。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 片江のバレンタインバス走り出したけど、例の女性乗務員じゃなくて男性やった ネットの誹謗中傷を訴えることができる社会ができたらいいなぁ。
他人を中傷してはいけないのは当たり前。
匿名だから何してもいいと思ったら大間違い、悪質な書き込みは特定されて処罰が下るのだ
午後4:22 · 2018年1月29日
だってさ。
盗撮とかどこまでのことをネットに公開するか、自分の言動が相手や関係者にどう見えるかももう少し考えてほしい。
訴えられて勝つ部分もあるけど、同じくらい負けそうな人がいうとどうなのかな。 誹謗とは、根拠のない悪口で他人を誹り、名誉を汚し、貶めること
中傷とは、根拠のない嫌がらせや悪口などを言うこと。
根拠のないこと、虚偽なことであれば書かれた人が怒るのは当然。
批判とは、人や物事の誤った箇所や悪い部分を根拠を示しながら論理的に指摘すること。
これは書かれた人は逆上するのではなく省みてほしいこと。
スターフの盗撮はいけませんと批判される
乗番や車両運用を毎日調べて誰でも閲覧できる場所に公開することは近年乗務員などに対するストーカー事案などもあるから控えてほしいと批判される
これらは訴えられるべき誹謗中傷ではなく健全な批判で反省すべきことで、これを訴えるのは無理筋。 >>938
今日は片江だの桧原だの１日乗車券で乗り潰してたけどそんなの見かけないわ、あの♀運転手も見かけず。
車番さえ分かればバスナビで追跡してそれ狙うのに。 >>942
運転手よりもバレンタインバスに乗りたい 老若男女、有能無能にかかわらず尊大な奴は嫌われる。
喧嘩腰の物言いを控えにゃアンチは減らんだろうて
あるいはどっかの大統領閣下やロケットマンみたく居直るこった 利口は論破しにくる
怖い奴は角を立てないようにうまくやって、こっちがやられたと気づく頃には手遅れにしている
取るに足らないのは実名しかアピールできないし、脅し文句をいうのが関の山
モンモンチラつかせて「事務所来るか?」と凄むゴロツキと大差ない ちなみに意味不明ではないけど独特の表現力で極めて読みにくいのがコウ通大百科 どっかのブログの新HNの記事だと
1.同姓同名がいないのがいい
2.犯罪者の名前とかイメージ悪いのやだ
3.目立たせたいけど奇をてらいすぎるのもアレだよね
4 .好みと縁起担ぎを少々
ってとこかな
誰でも考えうる内容 知る権利とか抜かして営業所にしつこく問い合わせるのはいい加減やめてやれ。
さすがに水谷ですらやらない愚行だぞ。 運転中のスターフ撮影は止めてほしいです。
よくフラッシュなしだからいいでしょ、とおっしゃる人もおられるのですが、カメラのレンズが光を拾って反射、フロントガラスが白くまた反射して目眩ましになることがあります。
個人的には営業所、天神、駅などではない郊外の終点で撮りたいと声かけされたら自分自身、名札、私物を写さず、撮影日を明かさない、SNSやblogに上げないことを約束できるのなら立場上許可はしませんが、撮影を黙認します。
目眩まし喰らうよりはマシですから。
ただ本当に撮られたくない運転士も多数いるので駄目元で声かけしてください。
最近は断ると逆上する若いマニアさんが多いのでそれで硬化する運転士もいますし、営業所内で便宜を図らないようにと厳しく言われるように言われるようになることもありますので。 さっき西鉄久留米で車道に出てまで写真撮っていた中高生がいたけど本当に危なかった。
クラクション鳴らされても自分に鳴らされているとは思っていなかったみたいで。 http://j-town.net/tokyo/news/localnews/255250.html?p=all
西日本鉄道は2018年1月31日、ウェブ動画「とまりますボタンさん」をYouTubeで公開した。
「バスの降車ボタンを擬人化した」キャラだというが、そのビジュアルに早くも注目が集まっている。
■「押そうと思ったのに先を越される姿」などを描く
今回公開した動画は、オリジナルの「とまりますボタンさんのうた」をBGMに、バス車内のあるあるを
映像にまとめたものだ。「押そうと思ったのに先を越される姿」や「寄りかかって寝てしまう姿」、
「酔っぱらって押せない姿」などを2分20秒で伝えている。
動画では、日常に溶けこんでいる「とまりますボタンさん」だが、そのビジュアルは降車ボタンに
手足が生えたようなもの。ボタン部分の完成度が高いのに、手足が全身タイツっぽいこともあり、
かなりインパクトがある。ツイッターでは早くも、「ワロタ」「く、くっっだらねェーッ!!!www」
「想像していたものとはだいぶ違っていたw」といった反応が出ている。
とまりますボタンさん
http://j-town.net/images/2018/town/town20180131160958.jpg
【動画】「とまりますボタンさんのうた」
https://youtu.be/nT9HaHDdK6A と言うか、西鉄って厳しい事言うけど、二番煎じが多いね。
降車ボタンのキャラがシルエットで紹介された時、ファミチキ先輩かと思った。 >>958
大手私鉄でも名鉄とか西鉄は首都圏や京阪神エリアの各社と比べたらこういう部分は残念。 ゼンタイは裸より卑猥
もっこりが気になって仕方がない
中の人は役者か社員か？ 非常にゆるすぎる聴力検査さえクリアしたら難聴持ちでも入れる西鉄バス運転士
そして実車に乗れば難聴によるモニターズレを原因とする運賃過払い… >>936
例えば3月1日分は明朝から発売だけど、前夜になっても料金が不明。
「ホテル予約とかにも関わるから早めに公表してくれ」と旅に一緒に行く知人が電話したらしいが、イベント等で料金を変えるから無理と相手にしてもらえなかったらしい
カレンダー制って、他社もこんな感じなんだろうか… >>964
それ以前に難聴の人を普通に採用する会社の方針が…
問題が起きてもそういった理由にされたら >>967
それは何かおかしいな。
安物の補聴器ならかえって仕事にならないのはわかるが、しないと客と意思疏通むつかしいだろう? >>967
なしっぽい？
おまえの想像じゃねーか
想像を語るバカと真に受けるバカ… >>963
東京、新宿ー京阪神のJRバスはカレンダーで変わるが2ヶ月先まで
名鉄、東北急行バス、アルピコ交通はカレンダー自体は3月末まででているが予約は1ヶ月先まで
弘南バスはカレンダー自体は今月分まででていているが予約は1ヶ月先まで 何か
佐賀駅から博多駅行きのバスよりも
博多駅から太宰府駅行きバスの方が
豪華に見える 博多駅から国際線行きの便数増やしてくれよ。
それにあんなにクソ多い荷物別料金取ってもいいぐらい。 >>975
じゃあいまないんだな。
>>972はなんの話してるのかな。 なかたに号「博多駅から国際線に行く路線が増えたらしいぜ >>980
何台も停まるキャパシティなくて、停車するのに並んでいたから。
同一経由同一行先や短い行先のバスが長い行先のバスを降車客なければばんばん追い抜けた時代には問題にならなかったけど。 >>980
ただ単に、博多駅から渡辺通り（天神）方面も柳橋に停めてたが、出発時に２車線横断して、渋滞の原因に
なるから、住吉出たら右車線に移動したほうが良いのでは？
同じ原因で、６と６−１が博多駅前のあと駅南４丁目を通過して、次がＴＶＱ前になってるのかも。
ただ１００円循環は駅南４丁目停車してるんだよな。６番の博多駅行きが駅南４丁目通らない経路のせいかもしれないけど。 同じような理由で天神一丁目に止まらないのもあるしね。
大丸んとこの交差点博多駅方面から天神北方面に向かうやつ。 100円循環外回りは駅前四丁目には右折することを思えばあまり停めたくない
が、ANAクラウンプラザホテル福岡をはじめいくつもホテルがあるよな。
旅行客や出張客が見込める以上は停めようということになっているんじゃ? 68博多駅行は天神コア前7Cに停車追加できないのか
100円循環なくなる頃以降に68が通過していくのを恨めしそうに見送る客がそこそこいる >>989
ここに頻繁に来ると信じている外国人旅行客とかなかなか気の毒なことに
そもそも天神コア前に国体道路経由が停まるのがイレギュラーといえばイレギュラーだけど、福ビル前で降ろすよりはよそから来た人には親切、ということなんだろうけど >>987
顔が、完全にガイジだから一目でわかる。 >>988
便利で快適な福岡市営地下鉄をご利用下さい 先月２７日（土曜日）、モラージュ佐賀にてE-girlsの新曲発売イベントが行われた。（１５時頃開始。）
この日は本来ならば、マリンメッセ福岡（福岡市博多区沖浜町）でBUMP OF CHICKENコンサートが行われる日でもあった。
しかしボーカルのインフルエンザで延期（３月）になり、冒頭で述べた佐賀での発売イベントを見に行く事にした。
西鉄バス佐賀の「モラージュ（佐賀）前」が最寄になるが、西鉄久留米（逆は佐賀駅バスセンター・佐賀合同庁舎前）へ１時間に１本の運行頻度しかない現状が何だかなあと思わせた。
行きはわかくす号に乗って、都市高速でまずはマリンメッセ前を通過。グッズだけ販売があったが、延期に伴い閑散としていた。
その後は太宰府インターから九州道→長崎道（佐賀大和インターまで）→国道２６３号線を経て、モラージュ佐賀への乗り換えとなる佐賀駅バスセンターに開始約５０分前の１４：１０分頃到着。
その後、西鉄バス佐賀・西鉄久留米駅行（行先番号４５）に乗ってモラージュ佐賀前バス停で下車。
モラージュは普段滅多に行くような場所ではないが、（高速バスで福岡へ直接帰れる）イオン佐賀大和などがあるのにもかかわらずなぜモラージュになったのか正直分からない。
イベントの主要となるトークはだいたい約４０分程度だった。その割には普段あまり感じないが、ファンの多さにはびっくりした。
その後ハイタッチ会はあったが、私は西鉄久留米駅へバスで移動した。久留米まで周辺はのどかで閑散としており、本当にあの異常な喧騒が嘘に感じるほどだった。
西鉄久留米へ到着後、福岡空港へ向けて高速バスで帰った。このほど彼女たちもマリンメッセ福岡で６月にワンマンライブを実施するというので、それなりの注目はあると思う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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