エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー★6©2ch.net
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>>933
KKKはE尺エルガミオも最近？あっさり除籍になったよな
部品調達が難しくなったとも言われているけど、実際はどうなのだろう？
>>939
BRCは見た目もだけど、エンジン音が好きだな(ATのフルフラノンステを除く) バスはどれほど長持ちするのか 「200万km走行」もダテじゃない 寿命は延びる傾向に
https://trafficnews.jp/post/80123 高校通学の時は毎朝BRCワンステだったなぁ
キュービック王国なのに >>956
ボディはいすゞで中身は日野製か。
ハイブリッドはトヨタグループの一人勝ちだな。 一昔前みたいにいすゞはボディを、日野はシャーシを提供すればいいんだよ。 次の中型のマイチェンでアリソンは追加されるっしょ
ここでまさかのアイシンだったら笑うけど >>962
現場ドライバーとしては234系7800cc300PSのATが一番だわ ハイブリッドのほうがエンジン出力高いとかどうなのよ フォワード増トン車が同じエンジンでMTだから大丈夫じゃね？（適当） むしろ今のエンジンならAMT廃止でトルコンATのみに >>966
ハイブリッドなら低速トルクはモーターが補うから、モーターアシストのない高回転側、馬力に振れるもんね >>960
ついでにエンジンもメルファと同じA05Cに 先代エルハイで全然加速しない個体いるよね
バッテリー劣化してるだけ？ >>974
エンジン/トランスミッションの項目には載ってないな 何年か前からサイドの反射板が取り付けらるようになったけど
全体のデザインバランスを崩している感じするな
せっかくモデルチェンジしたのだから、そこも含めてきれいに仕上げて欲しかった >>975
元からの設定だった筈
西東京は檜原の山を登れなかったので五日市から楢原に左遷した >>975
初期モデルは走らない
途中（2015年1月）、制御見直しローモード追加して、走りを改善した いや、26年式で全然坂上れない個体があるんだけどそれより前に入った車は比較的良く走るんだ フロント扉を黒塗りするのがデフォになってるけど
何故黒塗りしなきゃなんないかね？
黒い扉ってちょっと怖いイメージあるんだが ゴムの部分と合わせて統一感。汚れ、傷目立たない。工業製品はだいたい白か黒かシルバー。塗装の統一によるコストダウン。等など。
個性出す場所でもないしな。｢ま、無難な黒に統一しとくか｣とかそんな感じだろ。 窓サッシとラインが一緒じゃないの？
家庭用は特にブロンズ焼き付け塗装が普通だし
あんま剥げんしね 前扉じゃないけど一時期一部事業者で採用していたビビッドオレンジにする？左折の目視確認時とか、フロントの写り込みとか気になると思うけど。 >>983
富士重車体メインのエリアに住んでると、色ドアのほうが馴染みがなくて違和感。 >>989
富士は5Eの頃からずっと黒枠のアルミ製だったな
建築（コンテナハウス・プレハブ）もやってたのが深く関係してるんだろう
日野(エルガJも)は車種統合まで塗装だったけど
HRでは黒く塗ってしまった事業者も多いね アルミ枠って角ばっていて安っぽく感じるな
鉄道の扉窓みたくRが付けられないものだろうか ゴムで抑えるタイプか
手間やら費用やら考えるとサッシが無難なんだよな フレームレス樹脂ガラスは経年で固くなってロック取っ手よく割れるんだが このスレッドは１０００を超えました。
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