エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー★6©2ch.net
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>>851
神戸からフェリー
>>852
自家用は営業車みたいにうるさくないのかね >>853
自家用車で長距離帰省するドライバーを規制できないのと扱い同じなんでしょうね どうせだったら東京から宮崎までフェリーで行けばよいのに
というかバスじゃなくて飛行機移動でいいだろ さすがに選手は最初から飛行機だろ
で、バスは別途回送してるってこと 以前は川崎〜宮崎の旅客フェリーがあったけど、今はないよ。
東京発だと徳島経由の北九州行があるけど、時間がかかる（２泊３日）。
その他、東京〜志布志の貨物フェリーもあるけど、神戸〜宮崎の旅客フェリーを使うのが、一番妥当な方法かもね。 >>860
要らぬ時に変速し、要るときに変速しない制御
人間みたいに先が見えないから、発進→前方の交差点信号赤て場面でもすぐシフトアップするから市街地だと結局マニュアルモード
オートだとブレーキ焼けそう
Nにしても、ブレーキをしっかり踏まないとドア開かないし AMTはマジで産廃
あんなんで売りに出せるんだから凄いよ ハイブリッドのやつは良いのか。ならうちの会社にも入れて欲しいなぁー。金はあるだろうけどパワーがあるに超したことはない(ﾄﾞﾝｯ)
環境配慮意識低い系だから縁ないだろうなー >>866
ハイブリッドのパワートレーンは日野製だね
非ハイブリはいすゞパワートレーンでスムーサーベースだから推して知るべし
日野製といえば新型メルファのAMTの出来が気になる しかしAMTクソだな。これからこれしか入らないのは辛い。クラッチ無くなるから仕事楽になると思っていたから、これならMTの方が@ 機動隊ミオなどで使われてるATってどこのだっけ？
昔の乗用車タイプのシフトレバーの AMT入れてから住宅街の路線で振動苦情増えまくってるんだけど。
わけわからんとこで変速して吹かしまくって勝手にピーピーなってるからそりゃそうなるわな。
バカバス過ぎるわ。 そもそもトルコンじゃクリアできない規制もどうかと思うが。 なんで中型車だけAT廃止になったんだろ？
小型のポンチョはATのみになったのに… セレガ／ガーラのミッションのAT・AMT化はどうなるか？ >>876
おまけに両方に小便システムが付いて整備性が悪化 現行エルガ/ブルリのAMT車をMTモードで運転している車両に当たったことがないんだが、これは地域によるものかな？ >>879
名古屋だと半分ぐらいの運転手が使ってる デジタコ系の運転が記録されるとこは、MTなんかにしないだろ
「余計なことするな」だから レボタコとかドライブレコーダー(映像じゃないほう)って書かなきゃわかんねえか、素人には >>879
この間とあるエルガミオに乗ってたら
その運転手が遅れを取り戻す為に熱い走りしてて
信号に引っかかる時ガンガン手動シフトダウンしてた 最近まで四角いエルガが走っていた路線なんだが
新しいの来てから谷抜けるとこで毎回止まりそうなほど遅いのなんで？ AMTをATモードって珍しくもないのか
うちの地域だけなのかと思ったよ
関東近辺でMTモードで使用しているとこってあるのかな >>884
一般路線や特定なら普通にあるよ、
タコグラフが必須なのは、貸切と高速バス
他にもあったが、忘れた >>888
汚立方体の事なんじゃね？
吊目汚物がスモール点灯した状態って、二日酔いの目玉みたいで実に不気味で気持ち悪いものだったが、誰もがそう思った様で、新型吊目は三日月みたいな白色LEDを点灯させる様に変わったんだな。 >>891
ギガ乗りからすると、迫力あっていいんだけど、
バスにはギョロ目過ぎて似合わない HID仕様よりLED仕様の方が明るくてええのぅ。ポジションも好み。
大きいリフレクターの中にちょこんと光ポジションはダサい。電球色とHIDの色味が混ざった感じも好きじゃなかったし。 三日月ポジションかっこいいよな
昼間でもつけちゃう 運転の仕方なんて運転手によるだろ。
そんなの強制されねぇよ、うちもうるせえ方だけどそんな事言われない。
中型エルガミオのMTモードは坂の時だけだな俺は、平坦な道なんだDのままで走る事は走るから。
ダメなのは坂道、シフトチェンジにタイムラグがある癖に坂道で引っ張らないから超鈍足、だからMTモードで引っ張るんだけどそれでも遅い。
あと大型のAMTは速度が落ちてからまた加速する時アクセル踏んでも進まない現証ってあるの？うちは大型はATで入れてるから分からん >>895
極低速から加速しようとアクセル踏み込んでも無反応な数秒が続いて失速〜停止に至る重大欠陥は、現行AMTが搭載されたフォワードからいまだにずっと続いてる。
焦ってもっとアクセル踏み込んだら、突然急加速して恐ろしい目に遭う。
だから右折時に完全に止まっていない状態から対向車の切れるタイミング見計らって右折する時とか、側道から本線に合流する時とかは要注意。
だったらマニュアルモードを使えばいいものの、これも変速スピードも遅く、手ごたえもあいまいだし、その時の速度次第でアラームが鳴って操作を受け付けないから前もってのシフトダウンもできない。
ウチの運送の職場も導入直後は組合から購入反対の声が上がって、日野の比率が上がってる。
4トンクラスのAMTに関しては、日野製の方がまだマシ。
トラックでも危険なメカが、まさか人を運ぶ大型バスに載せられるとは思わなかった。。。 それ直されてないってことは、今流行りのブレーキと踏み間違え安全機能なんだろ 〜BU角型
Cシリーズ丸形
キュービック角型
エルガ丸形
次のフルモデルチェンジは角型でお願いします >>898
エコノミーモードをONにして遠慮なくアクセルべた踏みしたほうが急加速も起こらず乗りやすいよ。加速が鈍いけど馴れればあまり気にならない。 >>905
ウチは矢崎のデジタコで高感度に設定してるから、タコメーターのグリーンゾーン内で走らないと経済運転の減点になってしまう。
それで常時エコノミーモードで運転してるものの、一瞬でもグリーン超えて吹いてしまうと、エンジン過回転でピッピッ鳴って減点。
デジタコの点数で評価されるから、もはや機械に使われる奴隷だよ。
そんな運転ばかりしてるからススがたまりやすくDPDの不具合とかも頻発してる。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
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VEC4V 運転する度にあーまたAMTミオかーって思ってたが
今日ふとハンドル見たらHINOって書いてあった
レインボーだったのか
MC前も含めると一年以上ずっとミオかと思って乗ってたわ
新型出ましたって持ってきたデモカーがエルガだったからかな 先月、広島で路線バス同士の衝突事故があったが、当該車両のうちの片方は、出来て間もない新車だったそうだな。
結局、除籍＆廃車になっちゃうらしいorz >>912
あそこまで大破したら、修理するよりも新たに新車を買う方がが安いだろうから、
廃車になるのも仕方ないだろうね
短期間で新車が廃車になる程の大事故って、広島はおろか日本全国でも稀じゃないか？ >>912
LEDライト欲しいなぁ。前期290系ポン着け可能みたいやし >>918
あれの該当車両は某社が引き取って修理されて今でも現役。
新車ではないが西鉄バスジャックの車両もキレイに修理されたあとで運用に入っていたらしいな。、 お台場レインボーバスで使ってたKR290は何処に行ったんだろ？
再就職したって話も全然聞かないし… 何新型エルガハイブリッド出たの
2SG-HL2ASBって型式、日野くさい >>923
>>671で15NS認定済になってた
中身はトントントントン、ヒノノだよ JBUSの大型路線バスで
1．IK車体(現行車体)
2．日野車体
3．富士重工車体
から選べたらどれを納入したい？ どう考えてもいすゞバス製造製のキュービックボディだろ
7E(笑)とか96MC(笑)とかいうオンボロドンガラは不要 >>925
三菱ふそうバス製造のエアロスター車体をエルガシャシーに架装しよう。 エアロスターの顔は正直好きだ
でも一番好きなのは川重BU 路線車じゃないけど川重丸形レプリカでぜひ
バスバンパーと日野のウイングマークとかいすゞの逆三角形エンブレムが似合うはず >>929
キュービックで思い出した
国際興業最後のキュービックが今週の25日で引退すると
動体保存で残すって話だったのに一体何があった？ 90年代だったら、日野が一歩抜きんでていた感じがするな
他が路線専用ボディなのに対し、マスクさえ変えれば観光っぽくなるのが良かった
特に後ろ姿が美しい
今のエルガは意外にも日野のデザインに近い感じがする >>934
90年代の日野は、まさに何でもアリな感じだったし、HRを造っていた事までの日野は良かったし、何でもアリな感じだった
在住地エリアのバス会社なんて、1989〜90年導入車は特注の路線マスク＋貸切用鋼体のレインボーＲＪ/ＲＲで統一されてた
（数年前まで全車現役だった）
＞今のエルガは意外にも日野のデザインに近い感じがする
ライト回り以外は全く近くない
日野独自でバスを造っていた時代の方が、レインボーもブルーリボンも日野らしいスタイルで好きだったわ
いすゞスタイルになって、日野らしさが全く無くなってバスらしい魅力もないから、俺は今のいすゞスタイル車体は嫌い まあ、中身は00年代に入って一際遅れた感があったけどね >>935
てか、日野のらしさが全くなくなってバスらしい魅力もないって、どの辺がバスらしい魅力なの？
バスなんて立方体の客乗せて金を生む道具だから、スタイルの魅力がよく分からん 日野の四角いデザインこそ至高
蛙なんて呼ばれるエルガはダメ フロントガラスの曲面の具合とか、BRと一緒よ
車体裾は、BRは段差を付けたおかげでのっぺり感がなくなって良かった
エルガは窄まっていてこれまたいい感じ うんそれわかる。新型はその部分がなくなって塗り壁みたいになっちゃったから後ろ姿は好きじゃないんだよねー。フロントはいい感じなんだけど。 >>937
HRまでのレインボーの前面スタイルやブルーリボンシティまでの角ばったデザインが、
俺の言っている魅力のある日野らしいバスのスタイルだよ
今のエルガミオ同一車体では、日野らしさの欠片もないわ
>>940
同意
角ばったデザインこそ日野のバスなのに、エルガやエルガミオと共通車体はレインボーやブルーリボン名乗る資格無いわ
セレガは2代目も1代目の雰囲気を残していて良いデザインなのになぁ >>945
エルガもミオも新型になって角張ったよ
どう違うの？
そりゃセレガは日野開発だから二代目でも日野デザイン味ですよ
逆にガーラは全くガーラ名乗る資格ないってことよな？ カクカクマニアの書き込みにはレインボーABとかRBとかを連想した
昔は口の悪いやつにプレハブ小屋とか呼ばれてたな >>947
俺は、4灯ライトになってからのレインボーと一つ目でも貸切マスク車は、特注車や年式問わずRJ・RR・HR３形式の8〜9ｍ（HRは10.5ｍも）車全て好きだけど、
一つ目RJだけ、デザインがダサいから嫌い 初期エルガのノン捨てが、全体のバランス取れてかっこいいな
非公式最後部窓は段差があったままで良かった カタログにない新型エルハイが納車されたぞ
どういう事なんだろ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
