【23区】東京都道路総合スレ 36【多摩】
人口3万に満たない広島の片田舎の市長名がこんなローカルなスレに出てることにビビる笑
まあ、石丸さんも難しいのは分かっているでしょう。
ただ自民がこんな状況だから小池さんと一騎打ちに持ち込める事自体を千載一遇のチャンスと見たんじゃないかな。
てかそもそも小池さん出るのかね？ 知名度はめちゃくちゃあるから小池ちゃんの実質対抗馬だな
安定のままか変革（？）を求めるか 平塚正幸とか黒川あつひことか、立花孝志出馬しないかな？ >>440
道路が良くなると車が増えて環境が悪くなる！的なやつか… 蓮舫は選挙強いと言うが、あの選挙区が異常なだけだと思いたいな >>445
いや、参議院だから東京は1つだよ
前回2022年末年始では
朝日(自民)922793
竹谷(公明)742968
山添(共産)685224
蓮舫(立憲)670339
生稲(自民)619792
山本(令和)56595 笹目通りが環八状態だったのがつい最近のように感じる 環八は赤羽終点なのが惜しい
放７だって一部埼玉県を通過するのだから環八も川口を通って足立区まで抜けてほしい 志茂で荒川の都側を渡って首都高の下から環7北通りを拡幅
大谷田から中川を跨いで水元に渡り金町駅を地下で抜けて柴又街道篠崎へ
その先の旧江戸川渡って行徳までつないで完成 >>449
放射線なら埼玉にとっても意味あるが環状線がかすめて通ったところで埼玉県にメリットないし
というか余計な通過交通が増えてむしろ迷惑なんじゃない？
足立葛飾越えて千葉に入るんなら千葉にとっては意味あるかもしれないけど 国土交通省出身の人が都知事に出馬すれば票を入れるのだがｗ
知名度無くて落ちるだろうけど 都知事は故鈴木元都知事みたいな官僚や首都高理事長などを経験した
叩き上げの人がいいんだが今は知名度投票だもんな またも道路建設がヤバい！
あと土地区画整理事業もヤバい！
「噂の！東京マガジン」通じ都政に興味 清水国明、都知事選出馬！防災政策の強化掲げ無所属で立候補…３０日会見予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d21e54ae6c9f85bdc7155236ce67312c4b3a6df 防災政策の強化というなら、道路・区画整理は推進だろ ふと思ったんだけど南田中って笹目通り側が直線になってるのは本来はそっちが環八になる予定だったからとかそういう訳じゃないよね？
笹目通りが五輪輸送対策で作られたのは知ってるけどそれ以前から都市計画道路として計画はあったの？ >>458
昭和21年の戦災復興院告示による都市計画図だと、
環八はほぼ同じルートで計画されている
放射7号線（目白通り）もあるけど、笹目通りの姿はそこにはないな もしやと思って復興局作成(昭和2年)の大東京都市計畫道路網圖を見ると環八は谷原から成増通って志村(中山道)までになってたから微妙に経路は違うものの初期案は笹目通りの方だったんだな >>458-460
南田中から笹目通り、高島通り含め、環八(南田中から若木まで)より遥かに早く供用したしな。
ただ笹目通り経由だと糞埼玉に入ってしまう事だけがネック。
一方で高島通りの(終点？)中山道から環八の小豆沢辺りに繋いだら事実上の環八(のバイパス)になるな。 環4は環5以上の高低差だから工事めっちゃ大変そう
神田川の谷ぜんぶ埋め立てたくなる あそこ明治通りも近いし
高架で都電ごと飛び越えたらいいのにね >>463
環4目白台はトンネル使って21mほどの高低差か
環5の千登世橋あたりも、20mほどの高低差を掘割開削の大工事で地形変更してるんだよ
もっと驚くのは、ほぼ同じ高低差の都電（王子電車）のほうが先に工事がされたこと
もともと、一つ東にあるのぞき坂と同じような勾配の坂道があったところらしい 環3曙橋とか環6中井みたいにできたらいいけど流石に幅が広すぎるな 環4北行で不忍通りに直行する場合はトンネルからポン女の裏あたりで合流するんだろうけど、目白通りに曲がる道は出来るのかな
環3の六本木トンネルみたいな構造（麻布側から側道で六本木通りに入れる）になればいいんだけど 都内の環状線は大部分が半分だけ環状線なので環状と名乗るとまぎらわしい 外回りから目白通り使いたい人は新目白通りを使えってスタンスじゃね？
ところで内回りは目白通りから側道で入れるのかね？ >>469
大部分？環二、環六、環八だけじゃね、半分なのは。 環六は環状線と言うより、もともと南北を貫く東京山手バイパスみたいなもんだからなぁ
今でこそ中央環状線が併設されてそれっぽくなったけど、
昭和21年の繊細復興都市計画では五反田から南下して、
大井競馬場あたりで海岸通りに接続するものだった
しかも計画幅員は80-100m！
外堀通り、昭和通り、海岸通り、靖国通り（大正通り）-青梅街道とならぶ、
首都東京復興の大幹線道路になる予定だった
ドッジ・ライン、シャウプ勧告で全部夢と消えた 明治通りの東側が環状5号線じゃないと知った時はびっくりした すまん、訂正
繊細復興都市計画
→戦災復興都市計画
海岸通り
→第一京浜 東側の環状は番号1つずれても良いんだよな
環三の起点が勝どきなんだからそのまま北上して清澄通りから厩橋を渡って国際通り経由で言問通りにつながれば割ときれいな環状になる
で三つ目通りは環三→環四
浅草から先は環三に合流しちゃうけど北方面はどっちにしろ間隔が狭くなっちゃうから無理に通さなくていい
で環五は完全に明治通りにして新木場まで伸ばして湾岸道路に接続
環六は丸八通りで亀戸の北側で環五と合流して終了
まあ亀戸から南砂町だけだから無理に環六と名乗らなくても良いけど
環八は上の方に書いてる人もいたけどまあなくても良いかなと
ちなみに環ニは新橋-神田佐久間町間の昭和通りすればこっちもきれいな環状
汐留-有明間はそもそも放射道路的だから適当な名前に変更
全部今ある道路そのまま使えるから名前変えるだけ
てか普通の都道を環状○号とかに指定するとなんか道路とか沿道の土地の利用条件とか変わったりするのかな >>473
環一は一周出来る。環三も早稲田出口～播磨坂～言問通りまでと三ツ目通り～豊海町～芝公園まで出来たら一周出来る。
環七は湾岸道路を使えば一周出来る。 >>475
マジで幅員80～100mで造られてたら良かったな。山手通りは中環の整備で大橋以北は拡幅されたけど、大橋以南は相変わらず狭いし。
ちなみに、墨堤通りや丸八通りも元々は環六の一部の計画だったらしい。 >>478
環二は素直に外堀通りを全線指定してたら一周出来るのにな。
環四の東側は最初、四ツ目通りかと思ってた。ところで、丸八通りって現在の終点から南下して湾岸道路まで繋がないのかな？
あと昔、地図でみたら船堀街道が環六の東側、柴又街道が環八の東側なのかと思ってた。 >>481
丸八通りを南下して湾岸道路抜けてゲートブリッジに繋げるってのはありそうだね
明治通り外回り夢の島のところ平日は常に混んでるから交通量を分散する意味でも必要 >>478
都市計画道路名称はあくまで都市計画に基づいて付けるもので、既存の道路を現状に合わせて指定するものではないから…
と前置きした上で、環状道路をできるだけ環状にしたくなるのすごく分かる
俺は江北橋通り平和橋通り船堀街道を環六にしたい 王子新道が環六になるのだと子供の頃は思っていましたよw _, -¬ | |.| .| , -=-::.
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| _,,-'' ＾ ^" /. ハ - −ハ |_/ マイナンバー申請も無理ﾆﾀﾞ
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ﾉ ｀<__,／/ 亅 ・ ・ | ｜
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仏罰→＼.しｗ_ ／ キンマンコ犬作先生は、束京都知事選挙に立候補されませんのん？
ｈｔｔｐｓ://stat.ameba.jp/user_images/20190206/20/march001001/19/f1/j/o1080056614351653655.jpg 伏見通りの最北のどん詰まり
東京と埼玉の県境の場所だけど区画整理の取り壊し本気出し始めた
練馬所沢線の東京ｰ埼玉の国境線を跨ぐ道路がホントに狭くて不便だけど伏見通り延伸が武蔵通りに繋がればだいぶ流れが変わる >>489
ぶっちゃけ我が家からだと川越街道まで全通してくれれば善光院は立ち退かなくてもよくなる 伏見通り延伸が新座の産業道路まで繋がれば調布方面に向かう車の流れが変わる
その先の関越新座料金所まで伸びてスマートICができれば大泉ICから関越道に乗る車の流れが変わる
川越街道までつながるのは15年先コース 善行院の墓地立ち退きより調布保谷線の川越街道接続の方が早かったりしてな(笑) 調布保谷線延長が254にぶつかるところ、左折拡張するはずなのに新築り売り出してるからな
区画整理納得した上で新築に住むのもよく買うよなぁと思う >>489
あれその先に学校あるからって道幅揉めてたのどうなったん？ >>494
新座五中は脇をかすめるけど
どういう交差点にするかは解らん
もしかしたらどん詰まりから先は坂で武蔵通りはアンダーパスするかもと思うが
登り切った所が信号機になるのでちょっと危ないと思う >>493
ゴネることに生き甲斐を見出すタイプにはうってつけの物件なのでは >>496
事業化以降の物件だから収用を拒否出来ない
建物補償も無いからその分安く売っているはず
買うときに説明を受けサインしてから契約する貧乏人向け物件だからゴネル余地無し 明らかに道路用地なのに新築立てるところホントヤバいよな、、 >>493
調布保谷線のどん詰まりで都県境の交差点、今は更地になってる北側(新座側)も数年前に新築してたよね。なんですぐに取り壊されるのに新築？と思ってた。 伏見通りどん詰まりの区画整理がやけに右側広く建物つぶしてるんだよね
交差点から少し右に振って新座五中かすめるルートにするのかな
武蔵通りまで延伸したら五中交差点で自宅から１左折で調布保谷線に入れるようになる どちらかと言うと緩い左カーブ
新座五中は少し道路に掛かる
都市計画図を見れば明白なんだけど 新座料金所の北側通すんだろ
東京方面には行かせない作りにしそうだが 武蔵通り、新武蔵境通り、武蔵境通り、紛らわしいな……。 新宿駅
西新宿駅
東新宿駅
北新宿駅
南新宿駅
新宿西口駅
新宿三丁目駅
存在しない駅はどれでしょう 近所だから散歩がてら伏見通りどん詰まりから武野通り区間の立ち退き率見てくるかな
昼間雨戸しまってて生活感ないような家がどの位あるか >>508
あそこは駅名を変えるなら歌舞伎町駅
北新宿は地名としてちゃんとあって大久保駅の西側で小滝橋通りと神田川に挟まれた場所 武野通りまで道路ができても保谷志木線まで繋がらないと開通しないんじゃね
今の武野通りに流れ込んでる交通量が中学校の直近まで集中したら危なそうだし
放射7号のライフ西側が開通してたら武野通りから伏見通りに向かう車の流れも減るのかな 新座の産業道路通ってライフの交差点から放７入って伏見通りパターンが出来て、武野通りから東京へ出るパターンより便利になる
あの辺は関所みたいに道を絞って通りづらい
自分は片山サミット脇の大泉飛び地の横通って越境するパターンで道が狭いけど朝は混まない 新座五中の脇、区画整理に引っかかるところ更地にして土地に養生して宣伝ののぼり立ててるけど今から土地売るのか？と思った 調布保谷線の関前、上連雀、深大寺あたりの信号連続ゾーンは全部立体交差にしてほしいわ
マジで信号多すぎる 
