【23区】東京都道路総合スレ 36【多摩】
だから道路(補助26号)とは関係ない
ハッピーロードも同じ位置で維持される
商店街がなくなる?だけ でも道路出来るところは分断されなくなるよな
これをどう見るかだな 大山の再開発って2つあるんだ
クロスポイントとピッコロスクエア
前者は26号整備に関連したもので、ハッピーロードが完全に分断される
建物は完成に近づいているし、もうどうにもならない
ピッコロスクエアは分断された先の部分の再開発で道路とは関係ない 大山の再開発って2つあるんだ
クロスポイントとピッコロスクエア
前者は26号整備に関連したもので、ハッピーロードが完全に分断される
建物は完成に近づいているし、もうどうにもならない
ピッコロスクエアは分断された先の部分の再開発で道路とは関係ない 道路と関係ないタワマンなんか要らない。中環の外に醜い負動産建てるな! 大体タワマンなんてものはな
【広島】53階建てのタワーマンション20~30階のベランダから転落か 3歳の女の子が死亡 植え込み近くで見つかる [ぐれ★]
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1713278746 まあ幼い子供は高所にスグに慣れちゃうらしいからな
危険性を知る前に慣れちゃうのは良くはない タワマンで育った子供は「高所平気症」になるらしいな。 補助230号の大泉学園町
歩道の整備だけやるみたい 4月から9月とか書いてあったな
まあまだ立ち退いてないとこもあるけど
放射7号より先に出来たりしてな 実際に生活している一般市民が道路整備に協力して土地の収用に応じているにもかかわらず、練馬区の寺は単なる人間の遺骸をおいているだけなのに、道路整備に応じない。
何が優先されるべきかわからない社会になっている。 新座の大和田まで繋がる清瀬の柳瀬川通りの開通まだですかね 新座の大和田まで繋がる清瀬の柳瀬川通りの開通まだですかね >>331
気になって見てきたけど用地買収終わっているところで
できる範囲から仮設歩道を作るみたいだね 書き込みエラーになったと思って何度もリトライしたら、実はエラーじゃなくて連投されてたって一時期あったが、最近は大丈夫な気がする >>343
別鯖の板だけど数日前に再発してたよ
書き込みエラー出たら一旦戻ってリロードしてみるべきやね >>343
別鯖の板だけど数日前に再発してたよ
書き込みエラー出たら一旦戻ってリロードしてみるべきやね 環七のオーバーパスの側道って、なんで右折矢印付けないの? 玉川通りの駒沢らへんで大きい事故あったみたいだけど、
あそこずっと危ないって言われてるのにいつになったら右折レーンちゃんと整備されるんだろ
路駐多すぎだから片側3車線じゃなくて、片側2車線+右折レーンでいいと思うんだけど 世田谷警察署&玉川警察署のサボタージュの産物だからなぁあそこの路駐情態は
意図的に放置して事故原因作って仕事確保してるんだよ あの辺の246はいくら混んでても
右左折時以外は2車線目を走るのが正解だね
1車線目→駐車車両・タクシーの客拾いに引っかかる
3車線目→右折待ちを避けるのに2車線目にはみ出さないといけない あの辺の246はいくら混んでても
右左折時以外は2車線目を走るのが正解だね
1車線目→駐車車両・タクシーの客拾いに引っかかる
3車線目→右折待ちを避けるのに2車線目にはみ出さないといけない あの辺の246はいくら混んでても
右左折時以外は2車線目を走るのが正解だね
1車線目→駐車車両・タクシーの客拾いに引っかかる
3車線目→右折待ちを避けるのに2車線目にはみ出さないといけない 青梅街道の中野坂上付近とか左車線実質駐車場だからな >>350
最左車線は左折車が歩行者待ってブロックもある
ただ右折直進共有の交差点で右折車が待ってるとこはほぼきまってるからそこだけ真ん中にいつでも移れるように周りを見つつ使う方がマシ 歩行者いるからって前にちょっと進んだだけで停まってる左折車いるよな
大きい交差点なら横断歩道の手前ぐらいまで頭突っ込んどけば後ろが直進なら左折車かわせるのに >>353
というかそこに限らず都内は何処も左車線駐車場状態なのマジでなんとかしろよ >>353
というかそこに限らず都内は何処も左車線駐車場状態なのマジでなんとかしろよ >>353
というかそこに限らず都内は何処も左車線駐車場状態なのマジでなんとかしろよ >>356
新青梅街道の多摩方面や甲州街道なんかは空気読む人多いのか路駐は少い気がする 路駐が多いところは車線数減らして、路肩広めにしたほうがいいんじゃないかと。
配送トラックの路駐は仕方ないし 新青梅は車屋が多くてキャリアカーに遭遇することは多いな >>361
一つでも例外を認めると意味ないから一律禁止でいいよ >>361
例えば東八みたいに最左車線潰して歩車道(チャリレーン)にするとか。 玉川通りは片側2車線+路側帯でいいかな
交差点の前後だけ路側帯なし右折レーンありで
甲州街道とか新青梅街道は変なとこで右折できないように中央線にラバーポール設置で
あと練馬区内の青梅街道は車線幅無駄に広いんだからバス停を避ける形で片側2車線にしてほしいわ 玉川通りは片側2車線+路側帯でいいかな
交差点の前後だけ路側帯なし右折レーンありで
甲州街道とか新青梅街道は変なとこで右折できないように中央線にラバーポール設置で
あと練馬区内の青梅街道は車線幅無駄に広いんだからバス停を避ける形で片側2車線にしてほしいわ 玉川通りはバスが大量に走ってるから2車線にするのは厳しい
渋谷方面行き7:30~9:30の用賀一丁目→三軒茶屋、厚木方面行きは17:00~19:00の三軒茶屋→瀬田は右左折禁止、左車線走行禁止くらい徹底しないと意味がない 朝夕にバス専用レーンの設置
バス専用レーンに路駐する馬鹿はそうそういない
時間外でも警戒するから路駐は減る >>370
既にバス専用レーンだし駐停車禁止だけど徹底されてるとは言えない
それに交差点は右折も左折も可で右折専用左折専用車線がないから実質1車線になるんだよ >>370
既にバス専用レーンだし駐停車禁止だけど徹底されてるとは言えない
それに交差点は右折も左折も可で右折専用左折専用車線がないから実質1車線になるんだよ >>369
その「すればいいだけ」が「だけ」って言うほど簡単じゃないわけで
5ちゃんで見る「すればいいだけ」は概してそう まあ住宅や店舗法人がある真ん前の道をいきなり駐停車禁止になんて絶対できないからな
そんなんされたら不動産価値激減してしまう 言うて20年前に比べたら路駐取り締まりめっちゃ厳しくなったからなぁ >>376
朝と夜は駐停車禁止
無視して荷下ろししてる奴たくさんいるけど >>380
マジかよ知らんかった
明らかに守られてないなそりゃ
まあ問題はその時間帯だけじゃないんだけど 城南島ファミマ周辺~平和島、朝8時前から白のマークX覆面がネズミ取り
GWは朝からやる気満々 >>355
突っ込んでる状態で追突されたら、 斜め前に押し出されて歩行者にあたるから危ない
右折レーンでわざわざ車体を斜めにしてる車は二重の意味で危ない
真っすぐ停めて右折待ちをしてたら左側を通り抜けやすいのに、 斜めに停めて車体後部を左側にはみ出されたら、 通り抜ける時に左側に大きめにかわさないといけなくなる
それにもし追突されたら押し出されて対向車側に飛び出す >>385
追突してきた車が100%悪いじゃん
後ろの車が追突しないように注意すればいいだけじゃね?
右折レーンの話も普通は交差点内に進入して停止位置書いてあるでしょ
そこまで進めってこと
そもそも右に頭振ってても左後部の出っ張りなんてそんなないんだし直進レーンにまではみ出てくるなんて大型トレーラーとか特殊車両だけだろ >>385
追突してきた車が100%悪いじゃん
後ろの車が追突しないように注意すればいいだけじゃね?
右折レーンの話も普通は交差点内に進入して停止位置書いてあるでしょ
そこまで進めってこと
そもそも右に頭振ってても左後部の出っ張りなんてそんなないんだし直進レーンにまではみ出てくるなんて大型トレーラーとか特殊車両だけだろ 追突事故が生じた際の被害を拡大させないため、というところに、
「追突してきた車が100%悪い」では議論になるはずもなく… いい悪いの話じゃないよね
もらい事故からの二次被害を避けるためにハンドルは切らないに限る 事故起こされた時の二次被害のことも考えてとか極端なこと言い出したらキリないぞ
その理屈を通すならそもそも運転しなけりゃ歩行者に被害は及ばないぞw 車を運転するというのは前提条件としてあって、尚且つ事故があったときの二次被害を防ぐのは大事でしょう
シートベルトをするのも、発炎筒を焚くのも二次被害を防ぐため 信号でやたら車間を開けて(10m近く)停車するのいるがあれも二次被害防止って意味で正当だと言える?
単にまわりの状況を意識してなくて適切な停止位置の判断ができてないようにしか見えないけど
信号が変わるまでに何度も停止位置を修整してたり
信号が変わった途端前の車がまだ停まってるのに動き出したり 右折待ちで車を斜めにしたら後部が直進車の邪魔になるなんて大型ぐらいだろ
そして大型は後ろから大型がぶつかる以外ははずみで前にすすんで対向車にぶつかる確率は低い
ペーパードライバーの考えはアホらしい そもそも右折で斜めに停めて待つ意味あるの?左ハンドルだと見やすいとか? 交差点の形状によるか
新青梅街道や甲州街道ならそもそも斜めになんて止まれないし、中央分離帯があるよう道路や高速や高架の側道から右折なら自然と斜めになる
>>385がどこの交差点のこと言ってるのかんからんけど >>386や393のように基本と極端の区別が付いていない人が力説すると恥の上塗りになるわけですな 自分が死んでも追突してきた車が悪いだけで俺は悪くないってことですね
よく解ります >>399
そこまで基本と極端の区別が付いていないことをアピールをするのもどうかと… >>400
それも極論だよねw
>>403
はいレッテル貼りw 二手先、三手先が読めない人っていろいろ苦労するんだろうなぁ 環八外回りの南荻窪一丁目南で車線が絞られるのどうにかならんかねー
左からどんどん入ってきて進まねぇよ 田柄通りから平和台の交差点に入って環八右折するとこ、
渋滞してると信号無視しないと進めなくて馴れてる地元民でないとあせる 放射7号
25mで2車線ってハァ?って感じ。
東京都以外ならほぼ確実に4車線で作られている。
都道って本当幅取る割には車線数が少ない代わりに、自転車道に幅割いているパターンが多い。
ここ然り、山手通り然り、尾根幹線や新青梅なんて側道出来ると思いきや自転車レーン&ほぼ平面交差で信号だらけだしな。
兎に角最近の都道は酷すぎる。
ドライバーのことなんて殆ど考えていない感じ。殆ど守られていない自転車レーンなんて邪魔でしか無い。
ここはこのまま2車線のままで開通したら渋滞必至。
4車線で開通していればこんなに叩かれることは無かった(歩行者も自転車もそこまで増えない予想)気はする。
2車線なら18〜20mで十分でしょうよ。 蒸し返すなよ。またくるぞ
信号連動は警察の嫌がらせ君と一緒に 自転車レーンあっても車道を頑なに走るチャリとか脳に障害でもありそう 自転車レーンは歩道ベースのこと多くて走りにくいって気持ちはまあわからなくもない
でも幹線道路の自転車レーンの整備がほぼほぼ整った頃には車道の自転車走行は禁止してほしい 自転車はどんどん取り締まって自転車レーン整備の財源にすればよいのだ
法改正ふくめて >>420
ロードバイクでそれなりの格好した爺さんが幹線道路の信号(交差する道路が無い)を片っ端から無視していくのを見たら、そんな気持ちにもなるわな >>412
早く補133の環八から田柄通り間が出来たらこの問題は解決しそう。 都知事選の立候補になぜか広島県の市長が応募するらしいが
東京都の一極集中を止めるらしいぞ
そんなことされたら道路建設も不要で止められてしまうだろうな 東京一極集中の解消とか言ってるしインフラ整備に関しては美濃部より酷いことになりそう
でもガーシー当選させる都民のことだから彼も当選しそうだな ガーシーは(元)国会議員だから都民じゃなくて日本国民だろ、、 青島、石原、猪瀬、舛添、小池
みんな元芸能人、キャスターなど知名度ある人。
安芸高田市の石丸伸二はYouTubeみてる層には知名度あるが、テレビしかみないじいさんばあさんは知らんのでは? >>425
本当に無茶苦茶優秀な人なんだろうけど、根回しとかできるタイプの人なんだろうか
旧来の支配層をたらし込むくらいの人でないと都政とか国政とかは回せないと思うんだが、その辺が心配 ごく一部のネット民が持ち上げてるだけでしかも都民でもないやつばかりだから選挙権もないし反小池の象徴として踊らされておしまいだろう 石丸氏は政治家やるのが勿体ないレベルに頭良いから、わざわざ住みにくくするみたいな事して知事自体を続けられなくなるような短絡的なことはやらないと思うぞ
いずれにせよどんな戦略立ててるのか興味深いからどんなマニフェスト掲げてくるのか楽しみ 東京を弱体化させるっていう言い方が良くないだけで過密を緩和して住みやすくするっていことだからな そうはいっても
住んでる人に出ていってもらうなんてできるわけないし、企業を追い出すなんてこともできるわけない。
首都移転も都の範疇ではないし。
具体的に何をしようとしてんだろうね そもそも都民には知名度ゼロなので今から知名度上げてもたかが知れている
なおネット民は東京都の選挙権を持ってないのでただの野次馬です 人口3万に満たない広島の片田舎の市長名がこんなローカルなスレに出てることにビビる笑
まあ、石丸さんも難しいのは分かっているでしょう。
ただ自民がこんな状況だから小池さんと一騎打ちに持ち込める事自体を千載一遇のチャンスと見たんじゃないかな。
てかそもそも小池さん出るのかね? 知名度はめちゃくちゃあるから小池ちゃんの実質対抗馬だな
安定のままか変革(?)を求めるか 平塚正幸とか黒川あつひことか、立花孝志出馬しないかな? >>440
道路が良くなると車が増えて環境が悪くなる!的なやつか… 蓮舫は選挙強いと言うが、あの選挙区が異常なだけだと思いたいな >>445
いや、参議院だから東京は1つだよ
前回2022年末年始では
朝日(自民)922793
竹谷(公明)742968
山添(共産)685224
蓮舫(立憲)670339
生稲(自民)619792
山本(令和)56595 笹目通りが環八状態だったのがつい最近のように感じる 環八は赤羽終点なのが惜しい
放7だって一部埼玉県を通過するのだから環八も川口を通って足立区まで抜けてほしい 志茂で荒川の都側を渡って首都高の下から環7北通りを拡幅
大谷田から中川を跨いで水元に渡り金町駅を地下で抜けて柴又街道篠崎へ
その先の旧江戸川渡って行徳までつないで完成 >>449
放射線なら埼玉にとっても意味あるが環状線がかすめて通ったところで埼玉県にメリットないし
というか余計な通過交通が増えてむしろ迷惑なんじゃない?
足立葛飾越えて千葉に入るんなら千葉にとっては意味あるかもしれないけど 国土交通省出身の人が都知事に出馬すれば票を入れるのだがw
知名度無くて落ちるだろうけど 都知事は故鈴木元都知事みたいな官僚や首都高理事長などを経験した
叩き上げの人がいいんだが今は知名度投票だもんな またも道路建設がヤバい!
あと土地区画整理事業もヤバい!
「噂の!東京マガジン」通じ都政に興味 清水国明、都知事選出馬!防災政策の強化掲げ無所属で立候補…30日会見予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d21e54ae6c9f85bdc7155236ce67312c4b3a6df 防災政策の強化というなら、道路・区画整理は推進だろ ふと思ったんだけど南田中って笹目通り側が直線になってるのは本来はそっちが環八になる予定だったからとかそういう訳じゃないよね?
笹目通りが五輪輸送対策で作られたのは知ってるけどそれ以前から都市計画道路として計画はあったの? >>458
昭和21年の戦災復興院告示による都市計画図だと、
環八はほぼ同じルートで計画されている
放射7号線(目白通り)もあるけど、笹目通りの姿はそこにはないな もしやと思って復興局作成(昭和2年)の大東京都市計畫道路網圖を見ると環八は谷原から成増通って志村(中山道)までになってたから微妙に経路は違うものの初期案は笹目通りの方だったんだな >>458-460
南田中から笹目通り、高島通り含め、環八(南田中から若木まで)より遥かに早く供用したしな。
ただ笹目通り経由だと糞埼玉に入ってしまう事だけがネック。
一方で高島通りの(終点?)中山道から環八の小豆沢辺りに繋いだら事実上の環八(のバイパス)になるな。