【23区】東京都道路総合スレ 36【多摩】
ますます渋滞？「新大宮バイパス」どう改良されるのか 「浦和の新道路」接続に「池袋直通」も視野 首都高延伸だけじゃない“本当の姿”
2024.03.15 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/131533/2
新大宮バイパスは大部分で6車線ですが、東京側の起点である国道254号（川越街道）から、板橋区赤塚の首都高5号線が合流するまでの2.3kmは1995年に開通し、暫定2車線のままです。本来は4車線になるはずですが、うち赤塚高架橋は2車線分の橋桁すら架かっておらず、鉄筋が突き出た橋脚のみが立っています。
この区間は慢性的に渋滞していますが、東京側の「放射36号線」の整備に合わせて4車線化する、とされています。
さらに、新大宮バイパスの交通量が増大することから、川越街道との交点「新大宮バイパス入口」交差点は、平面交差での円滑な運用が困難になると見られています。このため、同交差点はインターチェンジ構造で立体化され、新大宮バイパス・放射35号の本線部が川越街道の下をくぐるようになる計画です。 都内の道路狭い
5ナンバーじゃないと通れない道とか5ナンバーじゃないと止められない駐車場とか何とかならないの？ そんな道聞いたことも見たことも無い
駐車場は板違い、文句は駐車場設置者にどうぞ >>273
都民は政治的に無能な意味でのバカの数が多いから、パヨク、コミー、ポピュリストなどのB層御用達の変なのが知事選で勝ち易い >>275
都民に限らず日本国民どこもそうだよ
東京は目立つから有名人が立候補しがちなだけで。
国会議員だって元芸能人ばっかりだし。 知事が小池になってからやっと無電柱化や木密地域解消の話が出てきてるわけだからな
これからよ 木密解消や無電柱化は自治体がやるなら国が金出す仕組みが出来たからだよ
別に知事の手柄では無い
国の政策だよ 石原は環八貫通させたりとかが功績かな
美濃部は酷いけど鈴木もハコモノばっかの無能だった 都内は土地が高いしなかなか立ち退かないし住民は文句ばかり言うし道路作るだけでも大変なのよ
広い道路は無理なのよねー >>271
都内で狭いのは世田谷、杉並、目黒、渋谷あたりの一部だけ
そういうとこは基本一通になってる
裏道の路地が狭いのは別に都内でなくてもどこでも普通にある 3ナンバーでも大抵のとこは走れるだろ
本当に5ナンバーじゃないと厳しいとこもあるがそもそもそんなとこはそこの住民以外通る必要ないし
5ナンバーしか入れない駐車場ってのも古い機械式駐車場ぐらいで最近はだいぶ少なくなってる 鈴木が無能はねーよ
外環除けばインフラ整備に最も積極的だった 箱ものだって都庁は観光名所となってるし
臨海地区も賑わっていてビッグサイトは拡張するほどだろう カーナビに案内されるがままに通った南大井一丁目～大井警察署が交通量のわりに狭くてびびった 伏見通り北行きのどん詰まりで練馬所沢線を右折して3つ先の信号左折して武野通りにむかう道が狭い
しかしあのへんの主要路なので交通量は多い
すれ違いが無理なとこがあるから空気読めない車がいると詰む もう埼玉の話だろその辺
保谷朝霞線作るから待てよ
関越までは出来るの早そうだぞ >>265
その論点が食い違ってるって話だろう
年間50〜60日に使いたい人もいれば、年間305〜315日に使いたい人もいる
それらを一緒にして語ろうとする奴がアホって話 >>277
電柱ゼロとか満員電車ゼロとか嘘ばっかりやんあいつ >>286
放射７号が開通したら車の流れが変わりそうだけど、放７がいつまでたっても未開通だもんな 補助230号線、万年橋横の車屋がついに解体された
これで土支田通り〜外環の収用率96％が100％になったか？ >>293
進んだのはいいことだね
交差点すぐあたりの家もいくつかかかってない？ 補助230号線の別荘橋通り～外環の方が方7善行院区間より先に開通したりしてな。
下手すりゃ外環～学園通り間も善行院より先に開通したりしてなw 230号もなかなか遅いからなぁ
大江戸線なんかいつやるんだって感じ 善行院だけが立ち退かないとなるとそろそろ強制執行になるのでは
ニュースで泣きながら反論する住職が映るかもしれない 街路事業だから道路事業と違って見なし事業認定かな？ >>294
そこもだし、外環の向こう側も大変そう
あそこ唯一つながって無い外環の側道も同時施工なんだよな >>296
大江戸線は光が丘止まりで良い。
>>300
外環の側道って繋ぐの？ 石神井公園駅前の道路建設が大ピンチか！？
東京 練馬区・石神井公園駅前の再開発 異例の執行停止のなぜ？
https://www.nhk.or.jp/shutoken/wr/20240325a.html
一帯を更地にした上で、4年後（2028年）の完成を目指し、高さ約100m・地上26階建てのタワーマンションと、高さ約35メートル・地上9階建ての中層ビルの2棟を整備する計画です。
2棟の建物の間には、新たに幹線道路が通ることになっていて、総事業費は253億円に上ります。
しかし、この再開発計画にすべての地権者が賛同していた訳ではありませんでした。
再開発に反対する一部の地権者は、自らの土地や建物を明け渡すことに反対し、東京都に計画の見直しを求める訴えを起こしたのです。
再開発は、法律上、全地権者の3分の2以上の同意があれば、一部が反対していても、強制的に土地の明け渡しを求めて事業を進めることができる制度です。そのため、反対する地権者が、裁判を起こして計画を止めようとするケースは少なくないですが、多くの場合、訴えが認められることはなく、建物は解体されて再開発が進められるといいます。
しかし今回は、裁判所がことし5月に出される1審判決後までの約5か月間、土地の明け渡しを停止する決定を下しました。つまり、反対する地権者の訴えに理解を示し、裁判所が最終的な判断を下すまで、一部の建物が取り壊されるのを阻止したことになります。
地元・練馬区は「法令に基づいて手続きを進めており、裁判所の決定は理解しがたいものであると考えています」とコメントし、事業主体である再開発組合の代理人弁護士も東京高裁に不服申し立てを行い、全面的に争う姿勢です。
最終的に裁判所はどのような判断をするのか、ことし5月の1審判決が注目されます。 板橋の中野通りも反対派が活発
大山ハッピーロードで「名物アーケード解体」反対デモ 商店主ら「庶民の街を守ろう」 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712491476/ 板橋の中野通りも反対派が活発
大山ハッピーロードで「名物アーケード解体」反対デモ 商店主ら「庶民の街を守ろう」 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712491476/ コモディイイダは完全に反対に回ったな
直接的にはタワマン再開発で開発側にはしごを外されたからだが、
あれだけ約束を反故にすれば協力する気も失せるわ 庶民の街を守るか
人口減る中で肝心のヒトが居なくなったら元も子もないと思いますがね 大山のところはやり方がまずいよ
協力者まで蚊帳の外に置いちゃたんだから 石神井は5月に判決出て強制執行だと思うが
大山はタワマンも道路もまずいことになりそう 道路を地下にしたら用地買収要らないと思っている奴はバカ過ぎ だから道路（補助26号）とは関係ない
ハッピーロードも同じ位置で維持される
商店街がなくなる？だけ でも道路出来るところは分断されなくなるよな
これをどう見るかだな 大山の再開発って２つあるんだ
クロスポイントとピッコロスクエア
前者は26号整備に関連したもので、ハッピーロードが完全に分断される
建物は完成に近づいているし、もうどうにもならない
ピッコロスクエアは分断された先の部分の再開発で道路とは関係ない 大山の再開発って２つあるんだ
クロスポイントとピッコロスクエア
前者は26号整備に関連したもので、ハッピーロードが完全に分断される
建物は完成に近づいているし、もうどうにもならない
ピッコロスクエアは分断された先の部分の再開発で道路とは関係ない 道路と関係ないタワマンなんか要らない。中環の外に醜い負動産建てるな！ 大体タワマンなんてものはな
【広島】53階建てのタワーマンション20～30階のベランダから転落か 3歳の女の子が死亡 植え込み近くで見つかる [ぐれ★]
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1713278746 まあ幼い子供は高所にスグに慣れちゃうらしいからな
危険性を知る前に慣れちゃうのは良くはない タワマンで育った子供は「高所平気症」になるらしいな。 補助230号の大泉学園町
歩道の整備だけやるみたい 4月から9月とか書いてあったな
まあまだ立ち退いてないとこもあるけど
放射7号より先に出来たりしてな 実際に生活している一般市民が道路整備に協力して土地の収用に応じているにもかかわらず、練馬区の寺は単なる人間の遺骸をおいているだけなのに、道路整備に応じない。
何が優先されるべきかわからない社会になっている。 新座の大和田まで繋がる清瀬の柳瀬川通りの開通まだですかね 新座の大和田まで繋がる清瀬の柳瀬川通りの開通まだですかね >>331
気になって見てきたけど用地買収終わっているところで
できる範囲から仮設歩道を作るみたいだね 書き込みエラーになったと思って何度もリトライしたら、実はエラーじゃなくて連投されてたって一時期あったが、最近は大丈夫な気がする >>343
別鯖の板だけど数日前に再発してたよ
書き込みエラー出たら一旦戻ってリロードしてみるべきやね >>343
別鯖の板だけど数日前に再発してたよ
書き込みエラー出たら一旦戻ってリロードしてみるべきやね 環七のオーバーパスの側道って、なんで右折矢印付けないの？ 玉川通りの駒沢らへんで大きい事故あったみたいだけど、
あそこずっと危ないって言われてるのにいつになったら右折レーンちゃんと整備されるんだろ
路駐多すぎだから片側3車線じゃなくて、片側2車線＋右折レーンでいいと思うんだけど 世田谷警察署＆玉川警察署のサボタージュの産物だからなぁあそこの路駐情態は
意図的に放置して事故原因作って仕事確保してるんだよ あの辺の246はいくら混んでても
右左折時以外は2車線目を走るのが正解だね
1車線目→駐車車両・タクシーの客拾いに引っかかる
3車線目→右折待ちを避けるのに2車線目にはみ出さないといけない あの辺の246はいくら混んでても
右左折時以外は2車線目を走るのが正解だね
1車線目→駐車車両・タクシーの客拾いに引っかかる
3車線目→右折待ちを避けるのに2車線目にはみ出さないといけない あの辺の246はいくら混んでても
右左折時以外は2車線目を走るのが正解だね
1車線目→駐車車両・タクシーの客拾いに引っかかる
3車線目→右折待ちを避けるのに2車線目にはみ出さないといけない 青梅街道の中野坂上付近とか左車線実質駐車場だからな >>350
最左車線は左折車が歩行者待ってブロックもある
ただ右折直進共有の交差点で右折車が待ってるとこはほぼきまってるからそこだけ真ん中にいつでも移れるように周りを見つつ使う方がマシ 歩行者いるからって前にちょっと進んだだけで停まってる左折車いるよな
大きい交差点なら横断歩道の手前ぐらいまで頭突っ込んどけば後ろが直進なら左折車かわせるのに >>353
というかそこに限らず都内は何処も左車線駐車場状態なのマジでなんとかしろよ >>353
というかそこに限らず都内は何処も左車線駐車場状態なのマジでなんとかしろよ >>353
というかそこに限らず都内は何処も左車線駐車場状態なのマジでなんとかしろよ >>356
新青梅街道の多摩方面や甲州街道なんかは空気読む人多いのか路駐は少い気がする 路駐が多いところは車線数減らして、路肩広めにしたほうがいいんじゃないかと。
配送トラックの路駐は仕方ないし 新青梅は車屋が多くてキャリアカーに遭遇することは多いな >>361
一つでも例外を認めると意味ないから一律禁止でいいよ >>361
例えば東八みたいに最左車線潰して歩車道(チャリレーン)にするとか。 玉川通りは片側2車線＋路側帯でいいかな
交差点の前後だけ路側帯なし右折レーンありで
甲州街道とか新青梅街道は変なとこで右折できないように中央線にラバーポール設置で
あと練馬区内の青梅街道は車線幅無駄に広いんだからバス停を避ける形で片側2車線にしてほしいわ 玉川通りは片側2車線＋路側帯でいいかな
交差点の前後だけ路側帯なし右折レーンありで
甲州街道とか新青梅街道は変なとこで右折できないように中央線にラバーポール設置で
あと練馬区内の青梅街道は車線幅無駄に広いんだからバス停を避ける形で片側2車線にしてほしいわ 玉川通りはバスが大量に走ってるから2車線にするのは厳しい
渋谷方面行き7:30～9:30の用賀一丁目→三軒茶屋、厚木方面行きは17:00～19:00の三軒茶屋→瀬田は右左折禁止、左車線走行禁止くらい徹底しないと意味がない 
