【建設中】外環道東京区間について26【関越-東名】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
高架できてきた！
外環道「大泉JCT」新ランプ設置工事で「目白通り 夜間通行止め」
9月から7日間
https://trafficnews.jp/post/127454
外環道は一時的に「和光ICが終点」となります。 >>1
勢い4.6レス/日なのに950レスで次スレ立てるってアホなの？ まぁー
スレも立てられない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 千葉の人が外環から中央道と東名乗るには上尾から圏央道のが速いんでねーか >>11
千葉の何処か知らんが外環外回り→高谷→湾岸→大黒K7→横浜青葉で東名で良くないか？ 総武線快速直通横須賀線と
総武線緩行、都営新宿線で
湘南にも新宿にも乗り換えなしで行けます >>16
千葉は湘南新宿ラインがない唯一無二の関東 まぁー
戸田様の書き込み理解できない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ >>22
どうせ新宿から湘南新宿ライン乗って鎌倉中華街コースだろ >>1
鉄道の話も禁止。
戸田ガイジはワクチン射って早く死ね！ >>23
は？
市川から乗り換えなしで横浜まで１時間かからんのだが >>26
揚げ足鳥小僧
例えばの話だ馬鹿
千葉駅はおろか、もっと奥からも横浜、鎌倉、久里浜まで乗り換えなしで直通運転してんだよアホ でも湘南新宿ライン通ってないんだよね
関東で唯一無二の千葉県 2023年09月16日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1494m（前週差 +43m） 残り5492m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1864m（前週差 +30m） 残り5112m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 140m （前週差 +17m） 残り870m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,220m （残63.32%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,629m （残66.12%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1063日経過） 最近グリカラ調子いいね。
がるるんが残り最長になってしまった。 >>28
外房線、内房線直通がある
調べてから発言しろや >>30
都内を除けばその路線通ってるのは田舎という飲酒w まぁー
鉄道を理解できない奴が道路行政を語ったって薄くてね薄くてね響かねーのよ 戸田市って埼京線しかないんでしょ？
駅も3つらしいし、薄いなんてレベルにすら届いてないのがどうにも 大雨の際に東京側より早く溢れるが溢れても壊れないスーパー堤防だけが戸田の自慢です >>41
ちっちぇーのに駅3つって凄くない？
騒音うるさいで焚き付けて埼京線作ったからね >>43
路線がひとつしかない時点で駅が何駅あろうが大きな意味はない
埼京線止まったら沿線住人どうやって移動すんの？ >>45
住んでないから知らないし興味ない、埼京線なんて10年に一度レベルでしか乗らないし
バックアップがない、戸田野郎の好きな言葉で表すなら薄い、その程度の路線しか走ってない土地なんでしょ、ということ 電車あるだけマシだよ俺は武蔵村山に住んでるけど最寄駅ないよ でも関東に千葉だけ湘南新宿ラインないんだねあったらだいぶ速いだろ市川の次が横浜だぜ５分10分だろ 千葉に湘南新宿ラインないね
そうだね
で3個目終わるのにイチャイチャしてんじゃねーよ 武蔵村山のオレの話を聞け 湘南新宿ラインって
1時間4本しかなくて
しかも不等間隔の田舎仕様のクソ電車ですよね
何がありがたいんだか 新宿から鎌倉が湘南新宿ラインだと1時間
車だと2時間止めるとこない 湘南新宿ライン+
高崎線宇都宮線京浜東北線埼京線山手線
=1時間4本のわけないんだが l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
友人に紹介する側になり、追加で￥4000×人数をGETできます
https://i.imgur.com/II6OvB0.jpg マルチ馬鹿と戸田ガイジと湘南新宿ラインガイジ死ね！
明後日ワクチン射って苦しんで死ね！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 鉄道の話は、他でやってくんなまし。 ここは、外環を語るばだぁ！ 伊豆伊藤近辺を都心から日帰り出来ないのは神奈川が悪いんだろ >>44
ここは車の板なんだから、電車が止まっても車で移動するから困らないが答えじゃね？ 湘南新宿ラインがない千葉が発狂してるだけやな
湘南新宿ライン各駅停車 各駅停車
大宮~新宿 4駅30分 27km
大宮~鎌倉 17駅90分 82km
総武線快速 快速 快速
市川~新宿 42駅42分 23km
市川~鎌倉 17駅80分 66km 南行は今の所特に問題なしみたいか
北行は事故前から振動の書き込みがあったからかなり雑に掘ってたんかね 雑に掘るって手掘りかよ
推進圧とビットの調整くらいしか変えようが無いのだが それなら何で陥没地点以前から振動が発生してたんだ？
詳しいようなんでご教授願いませんかね >>77
76に答えがある
地盤土質が想定と違ったら掘るのを止めるか土質を改良すればいい
丁寧に掘っても陥没するのは同じだから78もある意味で事実 なんかあのへんに前々からあの辺り首都高ないからいろいろ感づいちゃうからね 小泉淳委員長は会見で「掘削した土砂量を正確に把握できず、取り込みすぎにつながった。慎重に対応すれば問題なく掘削できた」と述べた。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/85646 ホントは道路作れない地盤なんだろ
地下ならなおさら
首都高と外環と新大宮バイパス外環無料道路アンダーパスみたいな道路作ったら崩壊する的な地盤 2023年09月23日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1526m（前週差 +32m） 残り5460m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1909m（前週差 +45m） 残り5067m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 143m （前週差 +3m） 残り867m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,188m （残63.12%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,584m （残65.84%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1070日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1701日経過］ >>48
多摩モノレールが上北台～箱根ヶ崎間延伸するではないか 元気出せよ！ 有料道路作れるはりがねじゃなくて
有料道路作れないやわの地盤なんだね まぁー
日本語を理解できない奴が道路行政を語ったって薄くてね薄くてね響かねーのよ >>83
> ホントは道路作れない地盤なんだろ
> 地下ならなおさら
掘る前にヤク打つとかミルクぶっ放してコチンコチンにすればトンネルは出来る
ただヤルのは一般的に地上からだから大深度と整合性がとれない（だから> 82の御用学者は上からも横から流れ込む土砂を量を管理するとか答えるしかない、普通に考えれば流れ込む土砂を硬くすればいい） 地下諦めて一旦手打ちにして
高架で作ればいんでねーの 千葉の半地下掘り割り構造は大正解だったな
防音壁も最新なのか、壁の外側にいれば地上に大型通っても壁の内側(R298や半地下地下高速も含め)の騒音は全くといっていいぐらいほとんど聞こえない
半透明の防音壁越しに疾走する大型の騒音はほぼ無音
住宅街のど真ん中走ってる外環だけど開通前と騒音は変わってなくて静寂を保ってる
日中なんか、むしろ開通前よりも(分断された)住宅街は閑静になった場所も多い
開通効果で他の幹線道路の交通量が激減したのでその沿道も閑静になった
外環開通は良いことづくめ
デメリットが見当たらない
@市川市民 https://minique.info/column/land/jiban_chiba-2/
浦安は埋め立てだから厳密に言うと市川が千葉で地盤が悪いのが解るね 微量の雨で外観封鎖するなよ 戸田にある荒川貯水池を市川に流したら
市川は崩壊するね 外環道の千葉埼玉区間を片側2車線で作ったのは本当に失敗だったな >>99
ダサイタマ通過する時に外環使ったけど、2車線だと容量不足だね >>101
そんな古くねーよ。50年前ってR298ダサイタマ区間のモデル道路すら出来てないだろ。
環七も未供用区間在った頃じゃん。 >>99
外環道ダサイタマ区間は高架だから幸魂大橋を除けば片側3車線に拡幅出来るかもしれないけど、大半が半地下の千葉区間は絶望的だな。
新東名の愛知区間や神奈川区間と一緒。
何でこうも先見の明が無いんだ糞財務省は。 首都高練馬あれば外環いらないんでねーか
首都高練馬→中央JCT→東名JCT >>109
遠回りすることでこっちの方が近いんでねーかと言う発想が発達して新しい道路を作る火種になる どうせ工事が遅れるなら○行院を通るルートでもよかったんでねぇの 最短距離の道路を作ってしまうとその道路
使えばいんでねーのかここに新しい道路を作るなよと言う反対派の火種を焚き付けることになる 神奈川は左車線走ってると本線行けなくて左折してしまう 有料道路あったってケチなお前ら金払って使わないじゃん
西武沿線って利用者少なく償還出来ず無料開放したら利用者急増の佐山環状道路しか思い浮かばない 2023年09月30日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1547m（前週差 +21m） 残り5439m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1946m（前週差 +37m） 残り5030m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 148m （前週差 +5m） 残り862m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,167m （残62.99%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,547m （残65.61%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1077日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1708日経過］ 外環の無料部分ってあるの戸田から大泉だと和光で無料道路がなくなって大泉までクネクネ大泉から東名までも無料部分はクネクネ道路なの 生きているうちに開通しそうもない高速より、加倉北のほうがホットだな。 無料道路走ってくる戸田野郎の侵入を阻止するためのクネクネ道です
東名側では戸田徹底阻止のため無料道路は作りません >>118
都県境のあそこは大江戸線の駅予定地だからいずれつながるんじゃない？ マジレスすれば都県境区間は地元の反対があり外環一般部ではなく区道とか県道の延伸や付け替えとして整備した
別道路は名目だけはないと路線が変わるたびにクネクネしている 戸田から和光に行くとき坂道発進キチーね
戸田海抜1から５メーター
わこ もともと外環の一般部は埼玉～千葉が国道254号以東、東京が目白通りから東八道路までという計画。
都民と埼玉県民で一般幹線道路で行き来するほどの需要は想定していない。 >>126
都営地下鉄を所沢なんかに伸ばすな😡
西大泉(ヤマダ)以遠は補230に沿って関町、吉祥寺方面に伸ばせ！ >>126
さいたま新都心→所沢→立川→
核都市広域幹線道路のが大事
これも東京のゴミ共がなかなか作らない所沢を通せんぼしてる都内がゴミ >>127
自家乗用車が都内より埼玉のが多いとか考えられなかったんやな 東京神奈川千葉埼玉は人だらけ車だらけでどこも混雑ばっかで大変そうだな >>132
世界でもないよなこんな面積狭い関東で車が1000万台以上走ってて電車も充実してる国
どんなに優れた道路でも1000万台常に車走ってたら渋滞する 外環道東京区間のトンネルが貫通する前に戸田ガイジは寿命だなw >>133
ドイツの道路が一番優れてると言われてるけど日本の半分しか車走ってないからね 戸田ガイジが死んだのでわたすが二代目を継ぐので御指導御鞭撻末永くよろしくお願いしますだす なんで高架で作らなかったか疑念が湧いてくるねこいつらバカなのかよ 世界の道路がどんなに優れてるか知らないけどさ関東の面積で2000万台走らせてから文句言えよな 美女木からさいたま新都心まで行ったけど
運転してる時間よりさいたま新都心出口で待ってる時間のが多かったね リニアと横浜湘南道路・横浜環状南線と外環東名区間と北海道新幹線札幌
どれが完成一番早いかな？ 2023年10月07日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1569m（前週差 +22m） 残り5417m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1976m（前週差 +30m） 残り5000m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 163m （前週差 +15m） 残り847m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,145m （残62.85%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,517m （残65.42%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1084日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1715日経過］ 横浜湘南ライン道路ってのは熱海伊豆伊藤を1時間で行けるね これで戸田から日帰り温泉行けるぜ グリルドとカラッキィｰには、ミドリングとガルルンの救出にそのまま南下してもらおう。 グリルドとカラッキィｰには、ミドリングとガルルンの救出にそのまま南下してもらおう。 なんかトンネル狭くない…？
外環道の「妙にジャマな白い壁」の正体
延々続く構造物はどこへ？
https://trafficnews.jp/post/128593
外環道の大泉IC～和光北IC間を走っていると、追越車線側の路肩が妙に狭く、白い壁が間近にまで迫っていることがわかります。
トンネル部ではかなりスペースをとり、延々と続いている“壁”、これは何なのでしょうか。 あと１０年や２０年軽くかかりそうだな
できる頃にゃ世の中の事情も様変わりしてそうだ 南の方の二つは丸3年も止まってるって地中に放置されてるのか？
性能維持する整備が大変そう 首都高そこそこ乗って外環そこそこ乗って圏央道そこそこ乗ったら4000そこそこ円ぐらい行く？そっからまたそこそこの高速乗るけど >>158-159
その頃には戸田ガイジが○行院の墓地に埋葬されてるかもなw
>>161
冠山トンネルももうすぐ供用だし、青崩峠トンネルも目処が立ったのにな……。 あと1週間で、みどりんぐ、がるるんが冬眠して丸3年か 外環道の橋架設クライマックスへ
「大泉ICで乗れない・下りられない」10月あと3回
目白通りも夜間通行止め
https://trafficnews.jp/post/128585
外環道の「関越～東名」区間建設のため、大泉JCTに新たな橋を架ける工事が佳境を迎えています。
これに伴い2023年10月には5日・6日にかけて周辺道路の夜間通行止めが行われましたが、11月初旬にかけ、あと4回、同様の夜間通行止めが実施されるため注意が呼びかけられています。 まだ良いほうだね
あんなことになるとは知る由もないね 掘って３年も経つのにか
どっちも過剰反応でピリピリしてるな 外環の工事と「陥没との関連性は低い」のに、なんで道路管理者でない東日本高速が補修工事するのかな。 あの辺はホント無法地帯でゴミしか住んでなくて都内のソマリアと多々呼ばれることがあるからね 無断で補修してただけでちんこらして大事にしようとしたけど火種が少なくて鎮火して嘲笑った 鎮火はしてないが
やったことは残り続けるし延期の要因になる 2023年10月14日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1601m（前週差 +32m） 残り5385m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2002m（前週差 +26m） 残り4974m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 182m （前週差 +19m） 残り828m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,113m （残62.65%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,491m （残65.26%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1091日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1722日経過］ 東日本高速ら
外環道中央ＪＣＴ南側シールドトンネル、１０月以降に掘進開始
https://www.decn.co.jp/?p=157610
東日本高速道路関東支社ら３者は、東京外かく環状道路（外環道）中央ＪＣＴ南側の事業用地内でランプシールドトンネルの工事に着手する。
構築する２本のトンネルのうち、車両が東名ＪＣＴ方面に向かうトンネルの掘進は今月以降、準備が整い次第始める。
車両が中央ＪＣＴ方面に向かうトンネル工事は２０２４年春以降にスタートする。
外環道整備の事業主体は東日本高速関東支社のほか、中日本高速道路東京支社と関東地方整備局。
工事に当たっては、２０年に東京都調布市内で発生した陥没事故を踏まえ、シールドマシンによって取り込まれた土の量を詳細に把握するなど再発防止を徹底する。
今回の工事区間は東京都三鷹市北野～中原。
外径約１２メートルの泥土圧シールドマシンで、地下約４０メートルを通る本線に接続する「ランプ」を建設する。
各トンネルの車線は２車線。
周辺地域の安全確保を最優先に工事を進めるため、完成日は設定していない。 また陥没穴？ 東日本高速がこっそり修復 近くで外環道トンネル工事 調布のサイクリング道路に6カ所
東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネル建設工事を巡り、東日本高速道路は、掘削済み区間の地上付近を通る「野川サイクリング道路」に計6つの穴が見つかったとして、道路を管理する東京都狛江市に無断で修復していたことを本紙の取材に明らかにした。
東日本高速は掘削が原因で穴ができた可能性は低いとしながら「安全第一で応急処置をした」と釈明。調布市内で発生した陥没事故から18日で3年となるのを前に、地元住民からは「隠蔽いんぺい体質が露呈した」と不信の声が上がる。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/284083 随分と小さい穴だな
これは流石に言いがかりだろう外環ネット 2020五輪どころか2030開通も無理ゲーか
陥没なくても元々五輪前に開通なんて夢のまた夢だったのでは？
羽田空港直結鉄道数本なんて一つも開通してない
つくづくマスコミは適当な報道すると改めて感じたわ
裏取りなくてもバンバン嘘流すんだな >>187
マスゴミが未だに言ってるリニアの2027年開通もムリゲーだろ。南アルプスは勿論、第一首都圏トンネルとか第一中京圏トンネルも無理だろ。 リニアの品川～名古屋と外環の関越～東名ってどっちが先に出来るかな？ 今日20:00～東京MXで調布陥没事故から3年のニュースやるらしいな リニア甲府は身延線とも接続しない田んぼの中だけどなw
なんで身延線との交点に駅を造らないんだろ？🤔
あと、たとえ品川～甲府間でも2027年は無理だろ… >>193
あんな場所甲府じゃないな
山梨環状のそばだよね >>195
既に上野東京ラインで繋がってるじゃん。 大宮から東京か品川まで上野東京ラインに乗って東海道新幹線に乗り換えればいいじゃん。
ちなみに大宮→東京間をグランクラスに乗ると7,000円くらい掛かるけどなw 品川から京都まで14000円なのにボッタクリじゃんそれ >>199
14000円って貧民席やん
グランクラス比べてアホなのか >>201
行きは夜行バスで帰りはのぞみガラガラなんだよね 2023年10月21日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1638m（前週差 +37m） 残り5348m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2035m（前週差 +33m） 残り4941m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 203m （前週差 +21m） 残り807m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,076m （残62.42%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,458m （残65.06%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1098日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1729日経過］ 千葉県住んでるやつは京都ととかどうやって行くんやろな 成田から行くのか >>205
現住所が糞田舎埼玉が勝ちはねーよ戸田野郎
>>206
東京駅まで出て東海道新幹線 まぁー
戸田を理解できない奴が外環を語ったって薄くてね薄くてね響かねーのよ 環七王子2中オートバックス近辺に住んでるけど板橋JCT乗るのに30分かかるときもあるぜ 市川ってのは面積18.19 km²で駅3つ首都高に外環の戸田と変わらんやろ >>215
市川市
面積
56.390 km²
人口
492,835人
鉄道
東京メトロ→南行徳、行徳、妙典
都営地下鉄新宿線→本八幡
ＪＲ総武線→本八幡、市川
ＪＲ武蔵野線→市川大野
ＪＲ京葉線→市川塩浜、二俣新町
京成線→国府台、市川真間、菅野、京成八幡、鬼越
北総線→北国分、大町
高速道路
京葉道路、首都高湾岸線、東関道、外環、北千葉道(予定)
国道
14、298、464、357 戸田の隣に在る日本一狭い蕨市は羽田空港の敷地より面積が狭いww 市川市民は東名乗るなら戸田なんて通らず都心突破だろ
なに呆けたこと吐かしてんだ、このクソは 外環って言う本家は大泉から三郷南なんでねここは第三次三団体の外環の枝だからね >>225
外環の「環」の意味も知らないバカがいると聞いて >>228
文法めちゃくちゃだから来日して間もないんでしょ 半地下の市川は開通５年経過したが沿線周辺の崩落や陥没は今のところなし
ちなみにルートは千年ぐらい前はほとんどが海底または海岸という軟弱地盤で現在も海まで数キロの距離
でもルート上は工事中だったが311の被害はほぼなしだった記憶
海から遠い内陸かつ大深度の都内区画の方が地盤弱いのか >>235
みどりんぐ掘削中、取り込んだ土砂の分量を正確に把握しないまま作業
↓
土砂を多めに取ってしまった結果、住宅下に空洞ができ市道が陥没
ずさんな施工管理で起きた事故で、地盤の強弱が原因ではない 2023年10月28日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1670m（前週差 +32m） 残り5316m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2056m（前週差 +21m） 残り4920m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 225m （前週差 +22m） 残り785m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,044m （残62.23%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,437m （残64.93%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1105日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1736日経過］ いろいろと注意しながら５年ぐらいかけて掘っていけば良いかな。 戸田からディズニーランド0.5H
潮来まで2hぐらいで下津海岸行けるからね >>236
なるほど
施工ミスか
民間に変わっても相変わらずお役所仕事か 建前はそうだけど
そもそも地盤が良ければシールドマシン前方以外の土砂を取り込むことは無い
側方の土砂を取り込む時点でかなりの軟弱地盤だよ シールドマシンが小石の地層にブチ当たり、カッターとの接触で地上の家にまで振動が伝わり苦情発生
加えてカッターの刃に小石が詰まり掘り進めにくい問題も発生し、対策として地中に薬剤（発泡剤）を大量に注入
この段階までなら陥没は起きなかった
その後の作業で掘り進んだ量以上の土砂を取り込んでるのに管理がずさんで気づかず、上層の砂まで過剰に取り込み空洞や陥没を発生させた
既に原因や調査結果も出てんのに俄が「軟弱地盤」とは笑止の至り 管理がずさんとかこっちにケツ持ってくるけど何弱地盤なんだよ まぁー
施工管理を理解できない奴が知能障害を語ったって薄くてね薄くてね響かねーのよ 公式に軟弱地盤を認めることは無い
認めたら計画が稚拙ってことになるからね
廃マヨネーズな谷だからグチョグチョのベチョベチョ、ヌルヌルだょ 半地下で造った市川市も軟弱地盤
しかも海からわりと近い
オーブンスカイで開削して掘ってしまえば地盤は関係ないか 戸田市が出来たのは1966年10月1日
都民の日だからね戸田は東京だね なんだ、板橋区や練馬区より歴史の浅い新参者じゃん。
1966年以前は町か村だったんだろ？
カッペに相応しいじゃんw
新参者が偉そうにすんじゃねー！分を弁えろ。 古参の弱点が新参だからね
戸田は埼玉で26年連続平均年齢が若い市これはギネスに認定済みだからね 250で戸田は東京とか吐かして252では戸田は埼玉で云々とか知能障害者だな
知障は運転するな 障害者でも免許取れてゴールドってことは
車は障害者以下では >>251
お前が食う肉も野菜も魚も全部田舎で穫れたものなのにそれでも田舎者を馬鹿にする愚かな都会者
仮に明日、都会が滅びても世界は滅びないが田舎が滅びれば世界は滅びる、都会は自給できないからな >>255
戸田では生産してないじゃん。農産物を生産してない安普請のボロ屋が建ち並ぶ癖に気質だけは東京にたかるカッペの乞食の町じゃん。 >>251
戸田市は40年連続不交付団体 新参のくせに生意気やな 残念ながら新座らしいね戸田の事件のほとんど戸田以外のやつな 戸田治安悪いな。以前も猫の首切断事件とか学校侵入事件とか無かったっけ？
まあ民度が低いからお察しだな。 東京区間のネタにしてくれよ
練馬 vs 世田谷
なら無問題 練馬と世田谷だったらどっちが道路事情良いんだろう？🤔 練馬杉並世田谷のナンバープレートを観て発砲と放火と人質をとって立て籠もりたくなる気もちも解らなくもあるね >>263
世田谷のほ
うが狭い一通が多いし、環8も混んでるけど
年中渋滞してるとはいえ首都高の出入りが区内でできる世田谷のほうが
はるかにマシ 首都高練馬あれば外観なんていらないからね質問のプレゼンが下手くそすぎる >>264
分からなくもあるね、か
分からなくもない、だったら犯罪者予備軍 外環作るの辞めて首都高練馬を東名に通せばいんでねーか 首都高と外環は同じ料金で 2023年11月04日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1710m（前週差 +40m） 残り5276m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2084m（前週差 +28m） 残り4892m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 235m （前週差 +10m） 残り775m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,004m （残61.98%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,409m （残64.75%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1112日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1743日経過］ たいした道路も作れないけどご当地ナンバーは作るよ練馬杉並世田谷ナンバー >>272
ざまぁw
補修して貰えるだけでも有り難く思え！
長年反対して社会に損失を与えた報いだ馬鹿野郎！ >>274
工事が一向に進まないので、実質敗北だろアホ >>275
本来なら陥没なんか無視して工事を強行するべきなんだけどね そのような乱暴な意見は良くない。
常識的にはルート変更するべきだしそれが不可能なら建設自体中止すべき。
東名につながらなくてもいい。 まず工事を完了させてトンネル開通してからその収益で補償すれば良い 強行は出来ないし中止にも出来ない
中止したり別スキームにしたら大深度地下法なりその手続きが間違っていることになるからね
時間を掛けて完成させるしかない 発砲と立て籠もって説得させるのは戸田が得意だからね >>271
南行き残距離は今週には10Km切るなw >>283
補修工事は諦めて早急に建設進めて完成させるべき
賠償は沿線住民が支払え 大深度地下使うの諦めて普通の地下トンネルとして掘り直したほうがいいんじゃないか？
これじゃいつまで経っても完成しないよ… これ調布市が地盤悪いのに地盤が良くて住みやすいとか言って嘘付いてるからこんなことになってんじゃねーか 調布市というよりハケ下が沼地になりやすくて悪いんだけどね
陥没の原因がハケ下の軟弱地質が原因かどうかは知らんけど 川筋の谷だから地盤が良い訳がない
地域の地盤が悪いのではなく、大きな建物がなく土地利用が比較的少ないから地盤の悪いラインに沿って外環を作っている >>287
大深度地下にしたから、地上の地権者から地下の利用権を買う交渉をしなくて済んだ。
今から地下利用権の買収交渉はじめたら、いつまで経っても終わらない。 なんで地盤が悪くて陥没するの解ってて住民は言わなかったのバカなの >>291
大きな建物がなく土地利用が比較的少ないのは長年建築制限が掛けられていたからじゃないのか？
ところで、大深度地下に計画変更された際、建築制限は解除されたのかな？ 大半が低層住専だから大きな建物は建たない
おまけに昭和中期まで沼地や崖地だったから口煩い金持ちや有力者がいない >>291
なるほど
で、あれば、きにせずどんどん掘り進めるべきだな もっともっと大深度深く掘れば今より被害出なそう
もう、地下100メートルとかでいいじゃん
40も100も安全性は大して変わらんよ
開通して事故発生しても同じでしょ >>301
それだと大泉、中央、東名の各JCTの勾配が何%になるんだ？
目白通りと青梅街道のICの勾配も >>301
あまりに深すぎると、地下からの非常口掘るコストがバカにならなくなる。
バブルの頃に、西武新宿線が大深度地下で急行専用線を作ろうとして
計画撤回になったんだが、そのときの理由のひとつが非常口建設コストだった。
それでも外環道を大深度地下で着工したのは、非常口作るのが非常に金かかっても
地上の地権者と交渉する手間考えたら安い、って考えていたから。
まさか途中にこんな地盤の場所があるなんて思ってなかったんだろうな。
リニアの建設工事はちゃんと進むのだろうか 狭い日本リニアなんていらんよ
どうせ片道2万超えんだろ リニアが開通する頃には新幹線も値上げしてそう……。
>>303
それでも地下100mに造るとJCTの勾配もキツくなるだろ。 リニア出来て新幹線が値段上げるする絵図しか見えないんだが 地下だと市川みたいに通行止めして地上に出れなくなって死ぬのはやだね 市川は半地下な
地上出口は数百メートル間隔にあるし、地下と言ってもたかが10メートルぐらい 美濃部乙吉や反対した住民から外環建設費を踏んだくって造ればいい 2023年11月11日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1747m（前週差 +37m） 残り5239m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2117m（前週差 +33m） 残り4859m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 238m （前週差 +3m） 残り772m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,967m （残61.75%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,376m （残64.55%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1119日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1750日経過］ 全線開通の目途など全くわからない。関越と中央間の早期開通に期待するしかない。 もう関越と中央道だけ繋げればいいたろ。東名は諦めたら。 終わった喧嘩をほじくり返すなよ極道より外道だねこの筋道はね 2023年11月18日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1778m（前週差 +31m） 残り5208m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2147m（前週差 +30m） 残り4829m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 239m （前週差 +1m） 残り771m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,936m （残61.56%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,346m （残64.36%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1126日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1757日経過］ 大泉の次が中央道その次が東名インターチェンジなんていらねーんだよ インターチェンジないと戸田からキチジョージ２０分じゃ着かないぜ 戸田から吉祥寺は新宿から中央線より
武蔵浦和で武蔵野線経由で行ったほうがガラガラで耳が痛くなるけど速いね 武蔵浦和と西国分寺で接続がよくても五分五分くらいだろ
西国分寺は接続がよくないし >>335
武蔵野線の電車、総武線のお古だけど割と新しいのに変わってるから
トンネルで耳が痛くなるほどやかましい車両はもう走ってないぞ どうしてこうもすれ違うんだ
同じ外環道東京区間スレに入り浸る住人同士じゃないか 外環本家は大泉から三郷南なんで
本家の人が三次団体の枝のここのスレに入り浸っても筋は外してないからね 外環本家(外環で最も重要なの)は東京区間だろ
>>343は外環道埼玉区間スレでやれ！ だからスーパー堤防しか誇るものがない戸田は書き込むなよ >>342
残念ながら外環反対派の外国人が居着いてんだよ
ヘタクソな日本語だからすぐ分かる
外国与党には日本への邪魔嫌がらせに資金援助する仕組みでもあるんじゃねえの？ なるほどな、戸田ガイジは外人か。確かに戸田に隣接する蕨や川口は今や外人の巣窟だからな。 2023年11月25日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1804m（前週差 +26m） 残り5182m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2195m（前週差 +48m） 残り4781m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 240m （前週差 +1m） 残り770m
東名Hランプはシールドマシンの清掃に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,910m （残61.40%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,298m （残64.06%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1133日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1764日経過］ 外環反対して先に核都市広域幹線道路を作って欲しいけどね 核幹を先に造るのはともかく、外環に反対する必要はないだろ。
両方並行して造れば良いんだよ。
圏央道を片側2車線なんてショボい規格で造ったのも外環と核幹ありきだからだろ？ そもそも今から事業化しようにも、所沢のトトロの森辺りの保護地区どうするか揉めてるうちに東名以南の工事始まってるだろｗ なんでも所沢にケツ持ってくんなよ
所沢の隣の立川が通せんぼしてるんだろ >>355
立川は昭和公園脇に既に核幹用地確保してるじゃん。 あ～ぁ、まただよ
もう無理かもしれんね
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01757/ >>361
トンネル通すこと自体が間違いだったな
あまりにも脆弱な地質
美濃部が何を言おうと高架しかなかった >>360
ダサイタマの所沢の方が僻地だろ
>>362
脆弱な地盤の青崩峠にすらトンネル掘れたんだし…… そらすぐ隣で圧縮空気送ってんだか多少の漏れぐらいあるだろ
水質に問題なければ続行するのみ 色々工夫して補修再開だろうし工期がまた伸びるな
掘削再開がリニアの静岡区間着工並みに遅れそう >>364
水質の問題ではなく予定の位置に改良体が構築されているのか否かの問題（地中で噴射した固化剤が予想を超える空洞から流出している可能性） 頭悪そう
インポの意味というか語源知らない人なのかな 2023年12月02日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1828m（前週差 +24m） 残り5158m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2234m（前週差 +39m） 残り4742m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 240m （前週差 +0m） 残り770m
東名Hランプはシールドマシンの清掃に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,886m （残61.25%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,259m （残63.82%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1140日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1771日経過］ 数年前まで墓地許可は都の事務だった
用地交渉時に所有権移転前でも事前審査
審査で問題が無ければ申請してもらえば一般論ですが○○日程度で許可になりますって説明したケースも
墓地許可が区の事務になって一部の地域では >>374
日本に天下りと無関係な事業が一つでもあったら教えてほしい 天下りってやろうとしたけどなんか出来ないなってのを繰返してるのがホントの天下りだけどね 総工費2兆円どころじゃないね
軽くエイトライナーとメトロセヴン作れるね 「謎の気泡」は外環道地盤補修工事との関連が確実に 圧縮空気を送ったら近くの川の複数個所で「ブクブク」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/294432 大深度地下はもう死亡かな？
リニアはどうなるんだろう
あそこはまだ掘り始めてすらないもんね 大深度法を殺さないためにリニアは失敗出来ない
だからシールドマシンが壊れたことにして掘削では絶対に失敗できない体制を整えた もう短区間調査で掘ってるでしょ
ただ、そもそも来年春まで掘らねえってよ 美女木JCT近辺下のアンダーパスより浅いのに掘れないようだね TENET 2000年公開
ウクライナのオペラ・ハウスからスタート
敵はロシア人の武器商人 差し止め判決食らった井の頭通り～中央JCT間はいつ再開しますか？ 差し止めは有効だから現状では再開できない
再発防止対策を十分に有効だと裁判で認めて貰ってから掘削再開するまたは周辺用地買いまくって（周辺住宅所有者など関係者を無関係者にする）差し止めの利益を無くせば再開できると思われ 差し止めは仮処分だから本訴で原告敗訴が確定しても無効になるよ こんな掃き溜めの事故物件市に住んでる奴らには頭が下がるね >>389-390
>周辺用地買いまくって（周辺住宅所有者など関係者を無関係者にする）
井の頭通り〜東八道路(中央JCT)までは地上に外環ノ二の計画在るからそれが有効かもな 日本統一の雑魚キャラのようにどんどん粗が出てくるね 細かいトラブルは無視してとにかく完成させろ
賠償は地権者に請求すればいい 2023年12月09日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1828m（前週差 +0m） 残り5158m
※段取り替え作業のため、掘進作業を一時停止しています。
・カラッキィｰ(北→南) ： 2284m（前週差 +50m） 残り4692m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 240m （前週差 +0m） 残り770m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,886m （残61.25%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,209m （残63.51%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1147日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1778日経過］ >>397
皆、こいつが金出すってさ
ゴチになります！ お金の問題じゃないよな
１億円出すといっても断固反対！！だから >>397
賠償って地権者に払うのに頭カラッポなのかな？ 今から進めても生きてるうちに完成しないからもうどうでもいいわ
さっさと中止しろ 崩落の原因は手抜工事と断定出来てるのだから即刻工事再開させろ 地盤補修工事すら上手く施工出来ないから暫く無理かも 一日のうち半分が道路ガラガラなのにやるわけねーだろ かつての伊勢湾岸とまではいかないが全通すればそれなりに交通量は増えるんだろうけどな 拡幅困難だから核都市道を埼玉区間だけでも作るしかない感じはある >>410
外・内回り双方の、国道の歩道部分だけ別の橋を作り、歩道を車道に転用して3車線化。
そのうち1車線を高速の車線に転用、でいいだろう。
増やした1車線は、和光北・戸田西で入ったクルマの加速車線・出るクルマの減速車線として使えばいいんだし 大泉から核都市道路作れば良かったのにな
さいたま新都心→所沢→大泉→立川→町田 >>416
所沢から立川結ぶのになんで大泉を経由すんだよ。無駄だろ。 >>414
片側2車線と欠陥ジャンクションの負け組w 所沢～大泉は関越道を二階建てにすればいけそうだな 笑
しかしいったい頭の中にどんな地図が入ってるんだよ 万一外環東京区間が頓挫して代わりに核都市道路をとなれば
立川や所沢だと圏央道に近すぎて環七環八山手トンネルからの分散にはならないだろうから
今構想されているよりもできるだけ東側に線を引く必要が出てくるだろうな もう八王子の真っ赤の十字を止める時代に入ってるんだが
その東側なんて誰も知らねーよ 核幹で一番手こずるのはやっぱ、関越～中央かな？
仮に外環の井の頭通り以南の差止めが解除出来ないなら、核幹の日野～横浜青葉まで造って、外環はいずれにせよ、東八道路までは地上にも外環ノ二を造る計画が在る(それを造るには外環本線がどうなろうと立ち退きが必要だ)から井の頭通り～東八道路間を集中的に用地買収して地下外環も(開削工法か、みどりんぐ・がるるん以外のシールドマシンを使って)造るのが良いんじゃないか？ そこも東京区間はJCTだけで良いんだがそんな所乗り降りしないからね ヒント：行政訴訟はたとえ地裁で勝てても高裁で負けるのが常 何が練馬区のゴミだ😡
ゴミは戸田市だろ！ダサイタマ人は5号使うな！ 戸田は筋を外してないですね筋違いのゴミは首都高作るの放棄して5号乗ってるゴミの練馬区ですね 練馬はゴミかもしれない（可能性の問題）が戸田は確実にスレ違い 外環本家の戸田が外環の枝のこのスレにいても筋は外してないしスレ違いでもないからね本家が枝に出張るのはよくあるからね スレタイ【外環東京区間】も読めない文盲知障戸田。
日本語も不自由だから三国人かクルドかグエンかピーナか？w 俺んちの下掘らなければどんどん作って良いぞ
俺んちの下は絶対掘らせないように100mぐらいの杭打ってある とりあえず中央JCTで中央道への出入りだけ先行開通してくださいな 崩落の原因は手抜工事と断定出来てるのだから即刻工事再開するべき オレはベトナムのマンホールチルドレンの生まれだけどクルド人に格上げでも杭はないからね 2023年12月16日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1828m（前週差 +0m） 残り5158m
※段取り替え作業のため、掘進作業を一時停止しています。
・カラッキィｰ(北→南) ： 2325m（前週差 +41m） 残り4651m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +1m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,886m （残61.25%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,168m （残63.25%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1154日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1785日経過］ 埼玉より3倍の人口多いのに埼玉より車乗ってる人がいないんだ都民は道路なんて知らんよ >>441
ダサイタマより電車やバスが密に走ってるからな 調布外環道工事→ 近くの川に謎の気泡「ブクブク」 [399259198]
ps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1702730941/ 天皇を京都に送り返そうよ
そしたら皇居を取り壊して再開発して東京がもっと発展出来る >>449
저는 조선인이 아닙니다.
우리 일본인에게 황실 제도는 이제 불필요하기 때문에 폐지합시다. 皇居の地下ならリニアも高速も作っても大丈夫な法律ですよね 天皇陛下を敬えない人の方が東京から出て行ってほしい >>452
奴は雑司が谷を追い出された戸田非人だから >>448
洪水の際は東京を守る為に戸田全域は遊水池な。
荒川の堤防、戸田側は撤去すれば良い。 >>454
撤去しなくても先に溢れるように東京側より低くなっている（事実）
スーパー堤防って「溢れない堤防」ではなく「溢れても壊れない堤防」だし、溢れたとき水が流れる場所とか水没する想定地がある（煽りでなく事実）
実際には想定地意外にも溢れるんだが（内緒） 戸田のスーパー堤防ってのは実際は彩湖だしね本当のスーパー堤防は川口が作ってからだね >>452
実生活で何のお世話にもなってないあのちっちゃい初老のおじさんを何の疑問も抱かず敬える人こそ頭空っぽだと思う >>457
初老どころか還暦では？初老って40歳を指す言葉だぞ。 >>457
あなたの考えでいくと、あなたの尊敬の対象は会社の上司や親といったあたりに留まりそうですね
でも本当はあなたにもいるのではないですか？
マルクスとかレーニンとかキムとか オレは雑司ヶ谷霊園の東條英機だけどね尊敬する人はね なんで真珠湾なんか攻めたんだろうなあっさりアメリカに負けるの解ってて 日本統一で日本の裏と表知ってて政治で女は必要と教えてくれたデヴィ夫人でて欲しいね >>462
ミッドウェーで全てが反転した
それまではほぼ互角
勿論、ダラダラ続けてれば結局は負けた >>464
なんで攻めたの？負けるの解ってたのに
攻めないで黙りしてたらもっと日本は凄い国なってたんじゃねーか当時の日本の軍事力はセカイでもトップ5と言われてたしね >>465
石油を全部止められて、いくらすごい軍事力を持っていても
動かせなくなったんですよ
ですので、資源を手に入れるために太平洋の覇権をかけてアメリカと戦ったんです
日本はとにかく資源がないからなんとか手に入れなくてはならないんだけど
今はもう戦争はできないから貿易で手に入れるしかない
そのためには貿易が盛んになる世界平和が日本にとって何よりも大事なんです >>466
何故アメリカは石油を止めたのか。日本はその軍事力を一体どこで動かそうとしていたのか
この質問に答えないとあの戦争の核心を突いたことにはならないし>>465の質問にも答えたことにはならない
あの当時の日本の本来の目標は真珠湾でも太平洋の覇権でも米国との全面戦争でもなかったのだから
戦後GHQが禁止するまで太平洋戦争は公式には大東亜戦争と呼ばれてたのを皆忘れてる 2023年12月23日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1828m（前週差 +0m） 残り5158m
※段取り替え作業のため、掘進作業を一時停止しています
・カラッキィｰ(北→南) ： 2369m（前週差 +44m） 残り4607m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +0m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,886m （残61.25%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,124m （残62.98%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1161日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1792日経過］ >>455
東京の為に埼玉のド田舎は最初から犠牲になる運命なのよね 今日外環と関越通ったけどガラガラだったぜ圏央道のお陰だぜ >>474
ちげえよ、もう年末買い出し行って
遠出してないだけだ
来週その分混むから 節目節目で確認しつつだからもうちょいかかるけど多分それ位
ランプもみどりんぐがるるんが動く頃には掘り終わってるはず グリルドとカラッキィー、井の頭通り終点から中央JCTまで延長に計画変更できないもんかな？ グリルドカラッキィ掘り終えた所でなにが出来るんだよ
大雨に備えて放水路でも作ってんのか？ 掘ったらすぐ道路になるんじゃなくて
掘ったら陥没するんじゃねーのか 完成して一日往復20万台以上の車走るけど
3日持ちますか？崩れますか？ 「気泡」は「影響なし」と東日本高速 外環道陥没の地盤補修現場近くの川 地表面の変化も確認されず
https://www.tokyo-np.co.jp/article/298512 東京区間早くできないもんかねぇ
俺自身利用することはないができれば圏央道もいくらか空くだろうし 首都高川崎線を第三京浜と東名まで繋げてくれ
東名と関越の間はどうでもいい ここ乗りたいゴミ共は今はC2乗ってるの？それともチャリより遅い道路乗ってるの？ >>489
そんなもん、核幹道横浜青葉～稲城よりもっと厳しい
地域の密集家屋爆撃でもすんのか？ 事業化区間が第三京浜までだったらそこだけ部分開通の目処がそろそろ立ってたんじゃないの？ >>491
核幹道は稲城には繋がらないぞ。立川～日野辺りで中央道に繋がる構想。
稲城大橋に繋がるのは川崎縦貫の予定。 >>494
構想段階だしやりやすい形に変えるなんていくらでもあるだろ
そもそも外環東京がトンネルになったのだって「やりやすい」と勘違いしたからだ 仮に核幹を稲城大橋に繋いでそっから北はどこ通して関越方面に繋ぐ？ >>494
それは川崎市の構想
東京都が構想したことは無い（多摩ニュータウン開発時のNT担当は尾根幹自専部が稲城大橋直結だったが道路部局には計画無し） 中央道～関越道を待ったらいつまでも進まないだろうから
先にやった者勝ちで既成事実を積み上げていくしかないのかもな 田舎が雑司ヶ谷なんですけどおかしいですか？埼玉に住んでる人よくいますよ田舎が東京って 田舎というか実家がだろ日本語も使えねーのか埼玉土人は >>507
じいちゃんばあちゃんが住んでるから田舎だけどね それ田舎じゃない
日本語が不自由なサイタマンは帰れ 実家が東京なのにダサイタマに追放された負け犬。
東京に住めない貧乏人(笑) いや生まれ故郷を田舎と呼ぶ用法は辞書にも載ってる正しい用法だぞ
そんなことすら知らないとは子供なのかな？ 2023年12月30日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1847m（前週差 +19m） 残り5139m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2405m（前週差 +36m） 残り4571m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +0m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,867m （残61.13%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,088m （残62.76%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1168日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1799日経過］ >>464
国力が段違いなので互角だとジリ貧だと思うんですが… 米国と五分と五分のキョーダイ分になって共存共栄への道選ぶべきだったね でもこのスレは雑司ヶ谷以下の交通プランなんだよねプライスレスね
首都高ガラガラだぜ３週目 東京に住んでるやつが何で外環出来ないんだと右往左往するスレです 田舎モンのせいで渋滞巻き込まれるの嫌だししゃあない 関東大震災で皇居崩壊してあたらい都内の道路ってのはドーダイキョーダイ ホントは望んでんだろあそこ壊れて大回りしなくてすむのをね 関越上り練馬IC出口重態なんとかしてくんねーかな外環三郷方面もその煽りで車線変更できねーじゃねーかよ 松本がレイプしたことよりも家族がいるのに六本木の高級ホテルで後輩使って女呼んでドンチャン騒ぎを毎回してるのが主婦層は腹立ってるんじゃないかな >>522
跡地に高層ビルを乱立させるのか
これ以上東京の人口増やしてどうするよ
今のまま公園の方が良いに決まっている 何であの公園の真上走らせないで大回りしてるんだよって事だよ 道路法の規定で道路用地は他の用途に使えないから公園は無理（一部例外有り）
っと分かったような分からない書き込み 都心環状線は別に大して大回りじゃないだろ。むしろ環三の位置でもいいくらい。
アホみたいに大回りなのはど田舎の圏央道だろ。 その大回りの田舎の上尾から茅ヶ崎が８０キロが一時間で着くけど
大泉から外環経由で茅ヶ崎30分で着きますか？ 意外と掛かるんだな。素直に雑司が谷に住んでれば渋谷まで副都心線で直ぐなのにw >>536
渋谷の副都心線なんて迷路だぜ地上出るのに10分かかるぜ大江戸線より深いんだから察しないとね >>536
雑司ヶ谷2丁目は雑司ヶ谷駅より目白のが近い行程なんでね じゃあ目白から山手線で渋谷行きゃいいじゃん。東京に住めない負け犬w >>537
大江戸線より深いって駅や区間によるだろ？
少なくとも新宿三丁目駅は大江戸線どころか新宿線より浅いぜ。
てか大江戸線六本木駅より深い駅は東京に無いだろ。 2024年01月06日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1847m（前週差 +0m） 残り5139m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2405m（前週差 +0m） 残り4571m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +0m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,867m （残61.13%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,088m （残62.76%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1175日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1806日経過］ >>544
日本一標高の高いところにある駅は野辺山だが
日本一高い高架駅は北戸田になっている。
もっと高い高架駅がある路線が廃止になったから。 北戸田ってのは外環を見越してあの高さにした都内が真似してたら外環出来てるね
戸田の意味のないアンダーパスも三田線ようなんだけどね JR中央線の外環予定地は上を通せるように高架低くなっているんだけど
高架下は外環の２を通せるように橋脚間隔が広い
まあ事業用地の取得の困難さに比べたら鉄道の高架橋なんぞなんとでもなるわな >>548
西武池袋線も外環ノ二を通す為に橋脚間隔広くなってるな >>549
バカもクソもない
中央線高架化前に外環と外環の２は都市計画決定されていたので対応するのは当たり前
当時の外環は高架で作る予定だった
都市計画道路無視して鉄道高架化の事業認可なんて出るわけなかろう 戸田の住民は新幹線の騒音うるさいねで北区→大宮を焚き付けてJRに埼京線を作らせ戸田に3つの駅くれた実際は埼京線のがうるさい
中央線と西武線はバカ エイトライナー作ればバス会社タクシーが滅亡してバス・タクシーの中途半端の駐停車道路妨害が減り渋滞も減る >>551
なんで高架から地下にしたの？ばかなの？ なんか外環作れたらエイトライナーも簡単に作れそうやな エイトライナー作らないのは既存事業者との調整と採算見込みの問題だから外環と因果関係はない
道路下の軌道だから用地買収はほとんど不要だし 総工費1兆円の大江戸線でさえ年間1億ぐらいしか黒字になってないから
採算とかカンケーねよ
都バスがタクシーが潰れるからだろ 大江戸線が新座まで伸びて
新座料金所スマートインターチェンジになって外環も空く >>559
採算が関係な訳ないだろ
どんな路線だってB/Cが1を下回ってたら建設されることはまず無い
エイトライナーは単純にそれが1を下回るから漕ぎ着けられない
検討当時より建設費も上がってるし尚更のこと
近年は地下鉄での建設を諦めて中量軌道での検討を模索して始めてる
宇都宮の例もあるしそれに乗じてLRTの可能性が高くなってきたんじゃないの LRTにするなら最低でも完成まで50年は掛かるけどな
地下鉄なら着工出来れば10年以内って感じか >>560
大江戸線は新座なんかに伸ばさなくて良い。西大泉(ヤマダのとこ)までで充分。
もっと言えば既存の光が丘までで充分。 >>561
三田線みたいにほぼ6両編成だと採算とれるんでねーか 環八地下だから西武線除くと乗り換え不便過ぎだから短絡ルートとしては使えない
つまり直接の沿線民しか乗らない 都営とメトロでだいぶ変わるなケツ持ちの親分はJR東日本なんで金の問題じゃないね >>566
エイトライナーが環八直下に出来た場合の乗り換え駅
赤羽岩淵→南北線(徒歩でJR)
志村三丁目→三田線
(？→徒歩で東武東上線東武練馬駅)
平和台→有楽町線、副都心線
(？→徒歩で西武池袋線練馬高野台駅)
井荻→西武新宿線
(荻窪→徒歩で丸ノ内線、中央本線)
高井戸→井の頭線
八幡山→京王線
用賀→田園都市線
田園調布→東横線、目黒線
天空橋→京急、東京モノレール
羽田空港→〃
()の駅は要徒歩
むしろ乗り換えが楽なのは西武線は井荻だけじゃね？ (当時の)営団南北線も赤羽岩淵でダサイタマ拘束鉄道なんかに繋がず、環八直下を走り練馬春日町か荻窪あたりまで(実質的な)エイトライナーとして延伸すれば良かったんだ。 >>568
こんなのできたらタクシーとバス会社赤字で倒産やな 赤字で倒産の前に現状既に労働力不足でどこも倒れそうなんだが >>537
渋谷の副都心線/東横線から山手線の乗り換えで10分かからんが。 >>570
鉄道だいたい埼玉から神奈川まで貫通してるべ都営はしぶといんだよね >>561
需要が読めないというのはある
今必死こいてバス乗ったり山手線まで行ってターンする連中の動向は読めてもたかが知れてる
今まで行く気にならなかった連中が大きく動いたらパンクするしでな >>575
まあむずかしいよね
ただ日暮里舎人ライナーしかり、副都心線しかり
近年の東京の新線は予想より需要が上振れることが多いけどね 都心で人口減ってる区と市ってのはないから需要はあるよ 上振れって見込んでいなかった沿線開発が主要因
沿線に拠点市街地無し開発余地無しで再開発しても拠点化無理の環状方向なんて需要は知れている
スレ違いだからもう止める そもそも都営メトロに人が増えれば例えエイトライナーが赤字なんて意味ないしな まだ真っ黒で借金焦げ付いてる大江戸線はなんで潰れないの？ >>580
コロナ禍はともかく2017年度には償却前黒字を果たしてるけどなんで潰れるの？ >>581
2017年の黒字はいくらなの？大江戸線は1兆円だよ 黒字50億で焦げ付いた大江戸線の2兆円は30年で返しできますか？ >>584
東京都交通局は一般会計に入らない独立採算制
税金じゃなくて利用者の運賃収入で運営してる
強いて言えば企業債じゃなくて負債は地方債で賄うので金利面では有利ってくらい 公営企業の起債が企業債ですね
民間企業の市場調達なら社債 せっかく黒字化した大江戸線もダサイタマなんかに伸ばしたらまた赤字だな。西大泉以西はどう考えても赤字路線だろ。
大体【都営地下鉄】をダサイタマなんかに伸ばすな😡 いい加減にしろ
サイタマとエイトライナーはスレ違い >>585
金銭面では問題ないってことはエイトライナー作れるね
>>587
埼玉を通して南北線も半蔵門線も有楽町線も副都心線も真っ黒黒字ですね アイツは日本人じゃないから日本語で言っても分かんないじゃないかな >>589
だからエイトライナーは今の計画だとB/Cが1割れるんだって
なので中量軌道とかの話にシフトしてきてる
B/Cについては是非はもちろんあるけど、これをクリアしないと日本では事実上新規路線は作れない 総工費1.4兆円で黒字5億の大江戸線が運営出来てるからエイトライナーも作れる 2024年01月13日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1873m（前週差 +26m） 残り5113m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2423m（前週差 +18m） 残り4553m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +0m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,841m （残60.97%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,070m （残62.64%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1182日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1813日経過］ 大江戸線は総工費2兆円ちょろまかしたんだからエイトライナーも作れるやろ もういいよ
エイトライナーは鉄道板にスレ立ててそこでやってくれ
別に否定はしないしあったほうがいいと思うけど外環の予算使って作るものじゃない >>597
儲からないから作れないとか恥ずかしいこと言うなよ >>598
儲かるかどうかは知らないし否定もしていない
邪魔くさいから鉄道板でやれと言っとるだけ >>600
エイトライナー厨が久しぶりに湧いてきたとは思ったけど書き込んでないし赤字になるとは言ってないよ
採算はどう転ぶか読めないとは思うけど便利になるから基本否定はしない
（外環の邪魔しないなら、というか外環は関係ない）
数年前にエイトライナー厨が湧きウザくて外環できたら環八すくだろうから特急バスでも走らせとけと書いたことあったかな
今回はここまで我慢して書いてない（結局ウザくて反応してしまったけど） >>592
>なので中量軌道とかの話にシフトしてきてる
環八の車線を減らしてLRT走らすというのでいいね。 なにがいいんだ？渋滞が悪化するだけだし、宇都宮LRTですら接触事故起きてんだから環八だと大事故起こるかもしれんだろ。 LRTは上下線で車道を1車線専用に取られるので、渋滞解消の策の効果は薄い。
実際、宇都宮東口市内の朝夕の渋滞解消に効果があったとは言えないと聞いている
道路/軌道完全分離の高架橋式の軌道もしくはモノレール式ならいいとおもうが 多摩モノレールや、ゆりかもめみたいな高架で造ろうにも環八に橋脚建てる余裕あるか……？ 環八はもう道路として完成しているからいじらんでいい >>610
羽田空港周辺は線形改良とかで結構付け替えてるよな。 鉄道はどうでもいい
いかに自動車で気持ちよく走れるかであって >>613
それは無い。どう考えてもエイトライナー>>>メトロセブン。 大江戸線は借金返済諦めて都内の税金使って払うからエイトもセブンも作れるぜ オレみたいに赤羽から南北線乗り換え赤羽岩淵2キロ歩く人もいるからね 埼京線か湘南新宿ラインホームからならある京浜の人は王子乗り換え エイトライナーが環八直下に出来た場合の乗り換え駅
赤羽岩淵→南北線(徒歩でJR)
志村三丁目→三田線
(？→徒歩で東武東上線東武練馬)
平和台→有楽町線、副都心線
練馬春日町→大江戸線
(？→徒歩で西武池袋線練馬高野台)
井荻→西武新宿線
(荻窪→徒歩で丸ノ内線、中央本線)
高井戸→井の頭線
八幡山→京王線
(千歳船橋→徒歩で小田急線)
(用賀→徒歩で田園都市線)
上野毛→大井町線
田園調布→東横線、目黒線
御嶽山→池上線
久が原→〃
蒲田→JR、池上線、東急多摩川線
糀谷→京急
大鳥居→〃
穴守稲荷→〃
天空橋→京急、東京モノレール
羽田空港→〃
()の駅は要徒歩 ツッコミ待ちのネタなのかガチなのか分からんからネタならも少し解かるように頼むw 環状系統はいいから、練馬－所沢のエビルセブンはよ。 2024年01月20日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1908m（前週差 +35m） 残り5078m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2450m（前週差 +27m） 残り4526m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +0m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,806m （残60.75%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,043m （残62.48%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1189日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1820日経過］ >>620
私はベトナムのマンホールでワニに育てて貰ったけどシナに格上げで手打ちしますね >>627
だんだんうちに近付いてきてて怖いんだが
これどうにかして止められないの？ みどりんぐ、がるるんはいつ稼働するんだ？裁判終わってなかった？ 地盤工事はしなくていいから
即刻外環工事に着目しろよ 世間的には外環陥没なんかより文春砲のゆくえの方が気になってるし今のうちに外環開通してしまえ 逆だよ
法律で解禁した適用第一号だか再度崩落等の問題が起きれば法律が死ぬ
つまり掘削再開は無理せずに慎重を期するってこと 大江戸線を三田線に経由して戸田から新大宮バイパスニューシャトルという電車もあれば便利 >>648
大江戸線を光が丘から西高島平までダサイタマを通らずに延伸するのは賛成。東所沢なんかに伸ばすより余程有益。
だが、後半は要らない。戸田(ダサイタマ)なんかに伸ばすな。 >>649
普通に光が丘で止まってそうだけどずっとね あれは大泉学園町から先も補助230号の下を南へという話が出なかったのが不思議だな
武蔵関駅を通って更に三鷹か吉祥寺まで行ければ不便な南北交通の改善になるだろうし >>648
三田線を笹目通りの地下を使って光が丘まで延伸するほうが現実的。なんなら途中で和光市駅経由でもいい。 >>652
和光市駅経由？遠回りで話にならん(呆)
西高島平→三園→赤塚→成増駅→光が丘西通り地下→光が丘駅だろ。 >>653
埼玉なんかより板橋練馬の方が価値有るから。
練馬区西大泉町という飛び地が新座市なんかに編入されないのはダ埼玉なんかの住民になりたくないから(笑) >>651
吉祥寺から永福町、方南町と繋いで都庁前か
∞運転 >>654
メトロ駅と東上線駅が分かれてる成増の方が話にならんわ >>658
徒歩圏内だろ。
銀座線虎ノ門駅と日比谷線虎ノ門ヒルズ駅までの乗り換えと大して変わらん。 2024年01月26日(金)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1935m（前週差 +27m） 残り5051m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2467m（前週差 +17m） 残り4509m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・東名Hランプ ： 241m （前週差 +0m） 残り769m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,779m （残60.58%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,026m （残62.37%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1195日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1826日経過］ 赤羽岩淵から普通に環八にも伸ばせばエイトライナーいらないんじゃねーか 外環千葉は、シン湾岸道路実現&接続も本格化してるというのに ちゃんと日本語話せ害人。
>>663
だから、赤羽岩淵からダ埼玉梗塞鉄道なんかに繋がず環八を西進してせめて練馬春日町まで南北線を繋げば良かったんだよ。 もともと南北線は赤羽岩淵から都道445桐ヶ谷経由で西が丘までなんで環八には向かわない計画 >>668
とりあえず、高谷～千葉方面って話だわ
今回の発表は 千葉はトロイからとっとと埼玉県人のドライヴコース作っとけよ 新しい湾岸は戸田からディズニーランドが40分から30分で着く道路なのかい？ 戸田ガイジは埼玉の外に出るな！目障りだ！早く死ね！ >>670
千葉ってあとそれしか道路作らないのか？終わってるな 北千葉道路とか北西道路とか、銚子連絡道とか圏央道全通とか 外環道陥没の地盤補修を3カ月ぶり再開へ、川への気泡漏出で中断
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01793/
東京都調布市で起こった道路陥没事故を受けて東日本高速道路会社が実施していた地盤補修工事が約3カ月ぶりに再開する。
早ければ2024年2月5日に着手する。 >>677
湾岸道路で渋滞ひどいのはそっち側だから、まずはそこからって感じでしょ。 >>679
シールドマシンが現場に停止したままで陥没防止に圧縮空気を送り続けてたら、また別の場所から空気の通り道できて川から気泡出てくるの繰り返しだろw
そのたびに工事中止・再開という間抜けな無限ループが反対派の目論見だな つうかシールドマシンの先端は陥没現場を既に通り過ぎてんだから、地盤補修工事を待つ必要ねえだろ
なんなんだよこの政治的配慮は？ どんなに綺麗事並べてもオレらヤクザからしたら政治なんてシマの奪い合いじゃねーかよ 陥没原因ってハッキリしてるんだろ？
２度と同じ過ちしなけりゃ同じ理由で陥没しないだろ 空気が漏れても工事再開って掘削再開ではなく地盤補修工事の話だよ 外環作れなくてエイトライナーとメトロセブンを作れる金をドブに捨ててるね 2024年02月03日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 1976m（前週差 +41m） 残り5010m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2523m（前週差 +56m） 残り4453m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 0m （前週差 +0m） 残り1080m
・東名Hランプ ： 244m （前週差 +3m） 残り766m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,738m （残60.33%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,970m （残62.02%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1203日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1834日経過］ 作業標準通りに工事進めていれば事故は起きなかった。
GCに天下りさせてる発注者高速道路会社は文句言わない。
全ての原因はこの天下りのせいである。
吊るし上げて公開処刑するべきだ。 いつも思うんだけどグリルドとカラッキィだけ進めてどうすんの？
再開見込みが立ってから進めるべきでは？ こういう工事ってそれぞれ工区ごとに別のところがやってるんだぞ
1つの所で問題があるからって他の所全部止めるとかはないぞ？
まあ最悪中央JCTまで延長して掘ると言うことはワンチャン無くは無いだろうがな・・・ そんなわけないだろ
繋がらないと意味がないのにあちこちバラバラに進めてどうするんだよ
いや想像を絶するアホの国ジャップランドならあり得るのか…？ 途切れてる練馬JCT観れば解るだろ
騒音うるさいね辞めようねジャプランド >>702
進められる工事も止めて補償金払うくらいなら出来る工事は進めるのが経済合理性って理解できますか？ >>698
今週、グリルドとカラッキィー頑張ったな！
ついに南行も北行も残り10Kmを切ったな！ 青梅街道ICの土地収用はなんでこんなにのんびりしているんだ
いなげやと関東バス車庫の明け渡し時期は確定しているんだろうな 地域の理解や対話を重視しているから、代執行は最終手段だからだと思われ 関東バスは～街道のそばじゃないと営業所建てられない縛りがあるんだぞ ICなんていらないんだけどね
中央東名のJCTだけ作っといてね >>708
グリルド、カラッキィーが先週頑張ったけど青梅街道ICまで到達するのは少なくとも数年先だから立ち退きものんびりやるんじゃないの？
特に商売やってるならギリギリまで使いたいだろうし。 青梅街道IC予定地のレッドロブスターはどうなるの？
ところで、レッドロブスターってここと上板橋以外、都内に在ったっけ？
レッドロブスターって結構高級店だよな？子供の頃に連れてって貰ったけど……。 いなげやもバスもレッドロブスターも使うからなくなると困るんだけど
さっさと中止せいや いなげやはかするくらいだからなくならないだろうが
上石神井駅付近は鉄道の高架化もあわせて早く土地整備した方がいい
石神井公園駅付近と比べ汚すぎるんだよ >>713
オレは川口よく行くけどね両親がエビ好きでね特に父母の日でね家族4人で3～4万
チーズフォンデュで済ませろよねってね インターチェンジいらないからいなげやもレッドロブスターもどーでもいー 中央JCTと一体の東八ICと違って単独のしかも関越方面のみのハーフICだものね
もともと世田谷通りICなどと同じでなしと言うことだったのに練馬区のゴリおしで復活したわけで
重要度は低いから後回しにされる
練馬区内は外環の２整備するから大泉ICのアクセスよくなるし作るなら中央・東名方面の方だろうし とはいえ、中央～東名より関越～中央のほうがだいぶ長いし、青梅街道周辺は高速道路ネットワークから外れてたから練馬区がIC欲しがったのは理解できる
杉並区の反対で東名方向はICできないが >>721
これ練馬区は上石神井周辺の再開発を外環の予算でと言うスケベ心からというのが発端らしいからなあ
杉並区の反対を押してでも東名方面が重要ならば
千川通りに入り口作れば杉並区域のランプ部分は大深度じゃないから地上権絡むけど地下でできるだろう
（あと技術的に可能かどうかわからんけどけど
千川通り～青梅街道の地下にループを作って大深度まで距離稼げないかなと思ってみたり）
でも青梅街道の道路としてのキャパ考えるとどうかなっていうのもあるし無理してやるメリットは少なめだよね >>723
なるほど上石神井の再開発と絡めたかったというのは理解できる
青梅街道ICは練馬区の外れの方だから
千川通りは2車線しかないし、外環の2や北向きICと被るから地下が複雑になって作るのは難しそう あと、外環ノ2って2車線だし方7が繋がると大泉IC周辺が混雑悪化は間違いないから、青梅街道からすぐに北向きランプだけでもあるのはコストに見合うかはさておきメリットだと思う
外環自体も東名以南は未定だけど、関越以北は全線できてるし まあ青梅街道ICが出来れば、大泉ICと練馬IC(特に上り)の交通は分散できるかもな >>720
元々、青梅街道ICは杉並区側に東名方面への出入口も造るフルICの計画だったけど、杉並区が猛反対して東名方面へのランプは潰れたんだよな 練馬側も反対の声があったけど、結局作ることになったんだよな
理由は>>723の通り 東名方面の入り口ができないことで杉並のせいみたいになってるけど
練馬のゴリ押しで青梅街道ICできることになったけど元々はIC無しの方向で進んでた
世田谷通りICがなくなったのとと同じ流れだったのを練馬がひっくり返した
それを知っているから住民がなおさら意固地になっていて買収かなりてこずるだろうね この雪で滑りやすくなって陥没修理どころじゃないこの雪がどんな雪かどうか調査に5年はかかるね >>700
機材や重機って使わなくてもお金かかるんだぜ？ 杉並は反対で中止になったのに練馬は着工で許さんから立ち退かんって感じか
まあ個人的には大泉ICへの通過車両が減るなど利点あるから完成してもらいたいね 開通したところで北から中央道に入るクルマで４号はパニックじゃん
せめて関越C2まで伸ばすのが先 >>738
関越から首都高に入るクルマで5号はパニックじゃん
せめて外環を中央道まで伸ばすのが先 外環延伸は大前提で首都高は無駄な日本橋地下化を中止して練馬線建設に振り向けるべき >>741
もう一回山手通りを掘り返すの？
無理でしょ >>744
5号線接続なんて地獄絵図にしかならないからやめてね >>745
外環が延伸すればそこまで酷くならないと思う 5号が糞詰まり起こすから関越に接続する案が見送りになったのに
外環の延伸と関係ねぇだろアホなのか 現状でも荒川を二度渡るか終点で降りて高島平から入るかだろうしな 外環開通して市内交通が激変して大幅に改善して市内交通全般がスムーズになって結果的に大成功したのって市川市だけだな ホントだ埼玉って上野東京ラインを川口にも停車させようとかするほど糞だな。
埼玉・川口に上野東京ライン 市が合意向けＪＲ東と協議 工期１０年超 [首都圏の虎★]
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1707395298 ちなみにこの掘削ペースだと後何年位で掘り終えるの？
教えてエロい人 2018のスレ見ると二年後の東京オリンピックに開通だって >>756
カラグリは週に4,50mペースで残り5,000mだからあと2年程度。みどがるは知らん。 先にそっちだけ終わってなんか得るものあるの？開通できないよね？ >>751
千葉県の市川って千葉県でトップクラスの市じゃないの？だったらそれが普通じゃないの？ >>760
何もないのに工事止めたら建設会社に余計に金払うことになる。 2024年02月10日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2014m（前週差 +38m） 残り4972m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2557m（前週差 +34m） 残り4419m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 1m （前週差 +1m） 残り1079m
・東名Hランプ ： 246m （前週差 +2m） 残り764m
※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,700m （残60.10%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,936m （残61.81%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1210日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1841日経過］ >>760
青梅街道ICと大泉IC間で先行開通
青梅街道ICの土地収用が南行きトンネル工事終了まで終われば
2030年頃には青梅街道IC完成できるんじゃないか いらねーよインターチェンジなんて練馬から乗れよお前らどんだけ足引っ張ってんだよ 2028年 中央道～東八道路開通
2032年 大泉～青梅街道開通
2035年 青梅街道～東八道路、中央～東名開通
と予想 沿線にクラスター爆弾落としまくってオープンカットでやれば数ヶ月で完成するんじゃない？ >>761
今までが酷かった
市川市よりも人口上位の隣の船橋なんて市内全域的にどこもかしこも大渋滞が少なくとも40年以上好転するどころか悪化の一途 >>763
外環以外の市内交通の話
外環開通して市内の幹線道路の渋滞がほぼ全て解消したんよ
唯一一本あるけどとまうしようもない
新設されたのに渋滞悪化 >>771
戸田害人は吉祥寺に来るな。目障りだ。一生埼玉から出るな！てか今すぐ死ね！ 戸田のガイジは今死にました
わたすが跡を継ぐので皆々様御鞭撻指導のほど宜しくお願いしますね 船橋って中山競馬場とかあるとこだろ
もう全部東京競馬場でG1やれよ 市川って市川容疑者のリンゼイ・アン・ホーカー殺害事件のイメージしかないねあんな事件ばかり起きてる市って 市川の元鈴木組の老人が戸田に引っ越して
トカレフで病院と医者発砲して郵便局に立て籠もってた 戸田は民度低いから治安悪いな。隣接地はシナ人やクルド人の自治区になりかけてるし。 バイト中に、夏とか
水分補給とか、休憩10分でジュース飲んで良いとかあるよな
で、道具か何か
適当に置いて水分補給しようと俺がしたら
社員とかバイトリーダー「休憩でも、靴とか道具とか、ちゃんと揃えて休憩しろよ」
俺「その通りだな、勉強になったな」って思って、靴とか揃えて水分補給してたら
俺より、後のバイト全員
靴とか、バラバラの脱ぎっぱなし
道具とか、適当に置いて水分補給
休憩10分ぐらいで
道具とか、きちっと置くやつの方が珍しいんだよ
俺にだけ注意しても
後の人、全員、道具とかバラバラに置いて休憩
バイトリーダー
嫌われてんだよ、お前 市川市みたいにヤクザがいないと不良外国人が来るのも解るね なんだなんだ埼玉のカッペが千葉のカッペに矛先変えようとしてんのか？ 2024年02月17日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2048m（前週差 +34m） 残り4938m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2579m（前週差 +22m） 残り4397m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 2m （前週差 +1m） 残り1078m
・東名Aランプ ： 0m （前週差 +0m） 残り1470m
・東名Hランプ ： 246m （前週差 +0m） 残り764m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,666m （残59.88%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,914m （残61.67%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1217日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1848日経過］ 外環で一番混んでるのが戸田 戸田は本家外環の若頭ですね >>794
高速に信号機つけるなら自動車専用道路にして無料にしろ 本当に？ロンドン環状高速のジャンクションに信号機あるけど美女木よりあとについたの？ 上野線と向島線の合流部に信号機あったの知らないの？ できないなら、中央道より南側先にやってくれ。川沿いだから住人そんなに関係ないでしょ 中央道より南側で【陥没】っていう問題おこしたから停滞してるんだろ？何言ってんだこの知障。
中央道～井ノ頭通り間の差止めは完全にとばっちり。 たかだか道路も作れねーのか腐ってるな都内の区の区の区の外はね 水晶NGワード
ね$ (性器表現
ﾀﾋね とかにも対応できるよ
良かったね 2024年02月24日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2089m（前週差 +41m） 残り4897m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2629m（前週差 +50m） 残り4347m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 3m （前週差 +1m） 残り1077m
・東名Aランプ ： 1m （前週差 +1m） 残り1469m
・東名Hランプ ： 246m （前週差 +0m） 残り764m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,625m （残59.63%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,864m （残61.36%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1224日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1855日経過］ ウチから大泉ICまで10分
千葉方面にホント行きやすくなった 大泉から２０分かけて東京インターってショボいな時速１００キロなら距離３０キロの川崎着くだろ 大泉IC付近から東名用賀入口付近まで通勤して環八渋滞味わってきたから20分で用賀まで行けたらどこでもドアが出来たような感覚になる 「外環の2」いよいよ事業区間延伸 外環道の“地上道路”都内を貫く どこまで延びるのか？
https://trafficnews.jp/post/131326 >>823
そんな所より都県境のシケインをなんとかしてほしい 2024年03月02日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2123m（前週差 +34m） 残り4863m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2680m（前週差 +51m） 残り4296m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 5m （前週差 +2m） 残り1075m
・東名Aランプ ： 2m （前週差 +1m） 残り1468m
・東名Hランプ ： 246m （前週差 +0m） 残り764m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,591m （残59.42%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,813m （残61.05%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1231日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1862日経過］ 首都高練馬作って中央と東名のJCT作ればこんなことにならなかったのにね
ICなんていらねーのよね 南行きの2機だけであと5，6年かけて残り全部掘る感じ？ >>823
地上も道路作るんだったら最初からその部分だけでも高架にすればよかったのに。
用地買収が困難だから大深度にしたんじゃないのかよ。 過去スレ観て解ると思うけど地上に作れないから地下に道路作るんだよエイトライナーなんかいらないんだよと言ってたしね 工事差し止め無視して掘り進めればいい
どうせ地下だしバレない
気が付いたらいつの間にか完成してるのが理想 >>840
裁判所の判断無視だからバレたら埋め戻してから堀直しだね
その覚悟と予算確保を頼む もうさエイトライナーメトロシックスシックスライナー作れるだけ溝に捨ててるんだよ こんな4兆円ぐらい使って作っても経済効果になるんだったらどんな道路つくっても経済効果だね >>845
エイトライナーが環八直下に出来た場合の乗り換え駅
赤羽岩淵→南北線(徒歩でJR)
志村三丁目→三田線
(？→徒歩で東武東上線東武練馬)
平和台→有楽町線、副都心線
練馬春日町→大江戸線
(？→徒歩で西武池袋線練馬高野台)
井荻→西武新宿線
(荻窪→徒歩で丸ノ内線、中央本線)
高井戸→井の頭線
八幡山→京王線
(千歳船橋→徒歩で小田急線)
(用賀→徒歩で田園都市線)
上野毛→大井町線
田園調布→東横線、目黒線
御嶽山→池上線
久が原→〃
蒲田→JR、池上線、東急多摩川線
糀谷→京急
大鳥居→〃
穴守稲荷→〃
天空橋→京急、東京モノレール
羽田空港→〃
()の駅は要徒歩 >>845
赤羽から赤羽岩淵普通に乗り換えてるオレにそんな言葉響かねーね 新板橋で埼京線の板橋乗り換え徒歩10分アナンスあるから普通じゃねーのか >>848
池袋方面に行くなら態々新板橋で乗り換えないで巣鴨で山手線に乗り換えたら良いのに。 作業標準通りに進めてれば事故は起きなかった。まずは手抜工事したGC吊るし上げて賠償請求させるのがNEXCOの仕事。大勢天下りしてて自民党に裏金っ渡してるから東京地検も動かないけどな。 >>850
なんだ、ダ埼玉方面か。そんなん無視無視。 東埼玉道路専用部が開通したら外環は今より混むんかね
特にレイクが混む休日 こっちはレイクを潰してレイクタウンを作ったんだそっちはカラﾌﾟｽタウンも作れるね >>823
千葉区間は東京都内も含めて国道298号が並行して通ってるけど東京区間はそうならないんだな 【赤旗スクープ】東京外環道陥没事故で地盤補修工事受注の鹿島建設JV、住民を監視・盗撮していたことが判明 [593776499]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1709724845/ >>860
掘割にできるくらいならシールドマシンで掘らねえだろw 埼玉区間はもうすぐ補修工事だしね
外環の本家本元は歴史があるね カンブリア宮殿みた。
天才道端さんに10倍速いシールドマシン作ってもらおう。 電動自転車買ったら
17号戸田橋→山手通り→新宿35分で着いたね 2024年03月09日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2165m（前週差 +42m） 残り4821m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2691m（前週差 +11m） 残り4285m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 8m （前週差 +3m） 残り1072m
・東名Aランプ ： 3m （前週差 +1m） 残り1467m
・東名Hランプ ： 246m （前週差 +0m） 残り764m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,549m （残59.16%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,802m （残60.98%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1238日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1869日経過］ 電動自転車笹目橋戸田橋は20キロぐらいしかスピード出ないけど山の手通りは３０キロ以上出て笑ったね >>864
和光住みだったんで1992年11月開通当日夜、嬉々として走りに行った
あれから30有余年か 進展が牛歩並みやね 大泉ICの近くに住んでるから外環が出来て当時霞ヶ浦までバス釣りに行くのに早く行けるようになって感動した思ひで 180で走ってて気付いたら真後ろにBMWの覆面
一発180日免停12点減点罰金10万円
今なら取り消し罰金50万円ぐらいか 今どき覆面いたら音声で教えてれるからね
空振りが多いけど役にたつね 2024年03月16日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2209m（前週差 +44m） 残り4777m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2711m（前週差 +20m） 残り4265m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 10m （前週差 +2m） 残り1070m
・東名Aランプ ： 3m （前週差 +0m） 残り1467m
・東名Hランプ ： 248m （前週差 +2m） 残り762m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,505m （残58.89%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,782m （残60.85%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1245日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1876日経過］ 戸田から外環経由関越で墓参り行ってるけど横殴りの風が凄かったぜオレも墓に入っちまう風だったね 外環作ってる時、和光の辺りで遺跡調査してなかったっけ 2024年03月23日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2247m（前週差 +38m） 残り4739m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2730m（前週差 +19m） 残り4246m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 12m （前週差 +2m） 残り1068m
・東名Aランプ ： 3m （前週差 +0m） 残り1467m
・東名Hランプ ： 249m （前週差 +1m） 残り761m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。 ほんま早く開通してほしいなー
いつごろになるんやろ、、、 中央環状線も全線開通目標の16年遅れになったんだからまだまだ 組み合せ距離が抜けていましたので再うぷ
2024年03月23日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2247m（前週差 +0m） 残り4739m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2730m（前週差 +0m） 残り4246m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 12m （前週差 +0m） 残り1068m
・東名Aランプ ： 3m （前週差 +0m） 残り1467m
・東名Hランプ ： 249m （前週差 +0m） 残り761m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,467m （残58.65%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,763m （残60.73%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1252日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1883日経過］ 今度は前週差が消えていました。何度も申し訳ない。
2024年03月23日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2247m（前週差 +38m） 残り4739m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2730m（前週差 +19m） 残り4246m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 12m （前週差 +2m） 残り1068m
・東名Aランプ ： 3m （前週差 +0m） 残り1467m
・東名Hランプ ： 249m （前週差 +1m） 残り761m
_※シールドマシンの部品交換に伴い掘進を一時停止しております。
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,467m （残58.65%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,763m （残60.73%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1252日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1883日経過］ >>887
新宿線と品川線は元々高架で建設する予定だったのが沿線住人のエゴで地下に追いやられたからな 地下に造ってマジ良かった。大井から高松まで延々と高架だったら景観が台無し。相当圧迫感がある。 地下にしたから、タンクローリーなどが通れなくなるわけで 調布近辺の地盤の悪さが浮き彫りになったりねあの辺全部そうだろね 景観とかドライバーにとってはどうでもいい事
むしろ景色が見えないし真夏はバイクだと地獄だし 調布の隣がどこか解らないけどそこも陥没してまた補修工事のシナリオの絵図だね 掘る限り陥没はまたどこかで起こるだろうね
ろくに調べず決めて「今更やめられない」で続けてんだから、アホすぎて恐ろしい話だ 陥没の原因は解明されて南行は全く問題なく掘り進めているのに反対派はアホでしかない
青梅街道ICの住人はとっとと立ち退け >>901
ホント生ゴミしか住んでないね
ゴミにゴミって言って何がな悪いんだね 鹿島建設のグルチャで都内の外環住民を見下すような事言うぐらいの住民ってのは解るね 具体的には表に出てないが
事実陳列罪なんだろうなと容易に想像が付くな 調布の土地、立ち退いてもらって竣工後に練馬のあの寺に移ってもらえば？ 道路を作るプロがあんな掃き溜めに住んでてガタガタ騒ぐなよと本の音を言ったんだね 天下の鹿島建設組織が当たり前の事言って
返しで裁判を起こすホント都内の外環近辺は掃き溜めの巣窟だね 戸田こそゴミ屑の巣窟。いすれ隣接する川口からクルド人に侵略されるだろ。 >>912
残念ながら落ち目の川口の合併断ったよ
あとさいたま市もね 2024年03月30日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2290m（前週差 +43m） 残り4696m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2778m（前週差 +48m） 残り4198m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 14m （前週差 +2m） 残り1066m
・東名Aランプ ： 3m （前週差 +0m） 残り1467m
・東名Hランプ ： 253m （前週差 +4m） 残り757m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,424m （残58.39%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,715m （残60.44%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1259日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1890日経過］ 市川のモスクの方がデカイらしいね
市川こそイスラム原理主義に喰われてるしね へ～海外マフィアの日本支部○○営業所とか結構ありそう 圏央道はモスクがよくある
外環にもある戸田は平和だしね >>920
お前頭お花畑かよ
ジュクブーヤブクロはすでに中国のシマだぜ その田舎者に支配された東京のがスラムにすら住むことが出来ないのが戸田を始めとするルーツ田舎者埼玉県人 「30センチ必要なのに厚さわずか3センチ」トンネル工事で「施工不良」専門家ら現地調査…改めて浮き彫りになった『ずさんな工事の全容』「やはりずれてるなって | TBS NEWS DIG (2ページ) https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1081822 外環で競艇の賭場があるのは戸田ぐらいだしね今年は戸田ダービーもあるからね 2024年04月06日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2335m（前週差 +45m） 残り4651m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2810m（前週差 +32m） 残り4166m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 14m （前週差 +0m） 残り1066m
・東名Aランプ ： 4m （前週差 +1m） 残り1466m
・東名Hランプ ： 268m （前週差 +15m） 残り742m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,379m （残58.11%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,683m （残60.24%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1266日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1897日経過］ みどりんぐ がるるん 原因は手抜工事で陥没したのは明白だから責任者公開処刑して
早急に工事再開するべき >>930
戸田競艇のお客さんはほとんど都内の方たちなんですけどね >>934
大深度でやらかしたのはそっちにも影響を与えてそうだな 2024年04月13日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2382m（前週差 +47m） 残り4604m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2859m（前週差 +49m） 残り4117m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 14m （前週差 +0m） 残り1066m
※段取り替えのため、掘進作業を一時停止しています。
・東名Aランプ ： 6m （前週差 +2m） 残り1464m
・東名Hランプ ： 280m （前週差 +12m） 残り730m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,332m （残57.82%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,634m （残59.93%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1273日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1904日経過］ 荒川の戸田を拠点にして荒川を横断する戸田ライナーってのを作るのはどーだいキョーダイ 戸田ライナー出来たら足立区の鹿浜とかがらがらになるね 戸田なんか三国人やクルド人を隔離するゲットーにしちまえよ 2024年04月20日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2416m（前週差 +34m） 残り4570m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2893m（前週差 +34m） 残り4083m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 14m （前週差 +0m） 残り1066m
※段取り替えのため、掘進作業を一時停止しています。
・東名Aランプ ： 8m （前週差 +2m） 残り1462m
・東名Hランプ ： 304m （前週差 +24m） 残り706m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,298m （残57.60%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,600m （残59.72%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1280日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1911日経過］ >>953
あなたが成仏して下さればいつの日にか開通します >>951
板橋和光に変なのが行かないのは
戸田の統制が取れてるからね 2024年04月27日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 2441m（前週差 +25m） 残り4545m
・カラッキィｰ(北→南) ： 2908m（前週差 +15m） 残り4068m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 完了
・中央Bランプ ： 14m （前週差 +0m） 残り1066m
※段取り替えのため、掘進作業を一時停止しています。
・東名Aランプ ： 10m （前週差 +2m） 残り1460m
・東名Hランプ ： 320m （前週差 +16m） 残り690m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 9,273m （残57.45%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 9,585m （残59.63%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（1287日経過）
［シールドマシン発進式（東名ＪＣＴ）2017年02月19日から1337日後に休止］
［シールドマシン発進式（大泉ＪＣＴ）2019年01月26日から1918日経過］ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
