【建設中】外環道東京区間について25【関越-東名】
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外環道 東名~湾岸
「まずは起終点を決定」の方針へ
接続先は「東海JCTあるいは大師JCT」
https://trafficnews.jp/post/124093
「計画の基本的な方針の取りまとめに必要となる検討を進める」としています。
・調布~羽田空港の時間短縮:両案とも変わらず、4割~5割の短縮
・大泉JCT~東京港の時間短縮:東京側ルートは7割短縮、川崎側ルートは6割短縮
・大泉JCT~川崎港の時間短縮:東京側ルートは6割短縮、川崎側ルートは7割短縮
・用地確保の課題:東京側ルートは昭和島JCT付近で大規模な土地改変が必要。
いっぽう川崎側ルートは、すでに一部区間で川崎縦貫道路を見越した空間が確保済みで、これを活用可能。
・事業費や事業期間:今回の資料では比較なし。
前回の第5回の「今後の進め方」で”宿題”となっていた「まずは計画策定のプロセスを明らかにしていくべき」「全線の計画を先に示すべき」「羽田空港アクセスや周辺道路の渋滞対策も考えるべき」などの課題解決については、計画一本化の話を優先し、今後に持ち越されるようです。 成城の崩落現場が、外環のルートの近くでドキドキしてる 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
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620 名無しさん@ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
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https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 世田谷のゴミ共のせいでどうせ完成しないのに次スレ居る? 東京23区の外の道 外道も早く貫通捺せ第ものだすね 最近大泉側から週30m程進んでるけど年間1500mかぁ〜 2023年02月25日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 925m(前週差 +24m) 残り6061m
・カラッキィー(北→南) : 1355m(前週差 +27m) 残り5621m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 580m (前週差 +29m) 残り65m
・東名Hランプ : 6m (前週差 +4m) 残り1004m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,789m (残66.84%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,138m (残69.29%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(860日経過) 青梅街道~環八~第三京浜に寿命の3%くらい時間の浪費を捧げてる気がする みどとがる掘らんと何も繋がらないのにこの先どうすんだ どうせ首都高5号近辺の都内輩は戸田か和光から乗るしか筋道はないしね 逆になんで今まで作らないでいたか
ウオッカを飲んで小一時間酌み交わしたいね
お酒飲めないけどね 関越道乗るのは5号降りて笹目橋通りって数十年前から変わってないんか? 数十年前から変わってないってゆーか
なんも変わってないよ都内に住んでるゴミ共はね 9割車いらねーからね >>44
17歳の糞餓鬼が事件起こした糞田舎よりマシ 高島平出口から分岐して大泉JCTにつなげよう
あの辺り土地余ってるだろ 高島平で下りて三園二を左折、谷原を右折、目白通りを直進で大泉JCT行けるじゃん 谷原
懐かしい響きだ
スキーシーズン
毎週末、渋滞スタート地点だったわ
最悪の渋滞経験は、谷原から水上まで14時間かかって天神平で二時間滑って帰京
帰り道も大渋滞で日付けが変わってしまい月曜日になって仲間一同仕事休んだわ >>52
関越2車線だったろ
谷原から水上まで14時間とか地獄だなw 面倒だな外環300円払って10分で練馬インター着いたほうがガソリンにも良いのでは >>48
和光富士見バイパスが笹目通りまで延伸するのは決定してるけど、更にそのまま真っすぐ伸ばすと高島平出入口に着くんだよな。100年後位にそんな道路が出来そう。 >>56
池袋線の高島平から和光繋げば首都高練馬線の代わりになるって俺ぁ前から言ってたんだが、熊野町が詰まるから×とか後ろ向きでつまんねぇ返ししか来なかったんよ 和光も大泉も降りた先の道路がどん詰まりでクソすぎる
でも高速の出口なんてどこもそんなもんか >>56,57
荒川を二度渡らないで済むメリットはそれなりにあるだろうにな >>53
そう、二車線
歩いた方が早いじゃないかと思うほどほとんど動かなかった
正に牛歩
着いたら昼過ぎ、たしか2時だった記憶
ハワイ往復できたななんて笑い話してた >>64
この青点線の位置には道を引けないだろうな。く埼玉みたいに土地に余裕ないから。 高島平から和光北IC行くにはわざわざ荒川を2回越えなくても笹目橋手前で左折して水道道路通るルートもあるけどな 2023年03月04日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 938m(前週差 +13m) 残り6048m
・カラッキィー(北→南) : 1362m(前週差 +7m) 残り5614m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 606m (前週差 +26m) 残り39m
・東名Hランプ : 9m (前週差 +5m) 残り1001m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,776m (残66.76%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,131m (残69.24%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(867日経過) 埼京線が厚木インターまで伸びて
解りやすく戸田の治安が悪くなりましたね >>67
将来の話になるけど和光富士見バイパスを高島平まで延ばす話があるらしい
何ならそこの上に高速もバイパスすればと思ってしまう >>74
面白そうな案だが、大宮線がパンクしそう
計画通り、目白通りの地下の方が良いと思う >>74
和光富士見バイパス、埼玉県は新大宮バイパスへの接続を希望したんだが東京都が拒否して
吹上観音のあたりで笹目通りにつなぐ計画になった。
そこから県境越えて高島通りとの分岐の交差点までが地獄絵図になるのはほぼ決定。
レインボーの路上教習生、周辺道路環境が極度に悪化するから運転が難しくなって
運転が上達すると思う。
高島平~新倉PAの間に首都高作って、美女木JCTの平面交差を通過するクルマの数を減らすってこと
できればいいけどねぇ。 外環作ってからその道路を作るから
その道路は作れない >>76
新大宮バイパスの何処に繋ぐつもりだったんだろ?水道道路のとこ? >>78
水道道路なのかな?三園浄水場の北側。浄水場と送電線の鉄塔の間隔が狭くて道路幅を確保できないから断念したっていう。 首都高練馬作れないだけで
こんな波及効果になるとはね >>65
東南方向に並行する環八(未開通部分だった)って細い道路が元々あって拡幅したとか? >>82
確か春日町~北町は富士街道だったな。若木区間は蓮根川の暗渠。 首都高練馬線作ろうとして場合、どこかで五号線に接続することになる。
そして五号線の容量不足の問題に直面する。
なので練馬線の話はいつもそのまま尻すぼみになって消えていく。 5号に繋がず取り敢えず中落合で中環に繋ぐとか。中環にイカミミくらい造っておけば良かったのに。 どれも難しいから代わりにS5を桶川に繋げて関越に流すんだよ 大泉から八王子に行くルートが
鶴ヶ島経由が1番早いのがおかしいんだよ 泉だか王子やら鶴やら島やら知らないけど
あんま邪魔すんなよ 放射高速と環状高速の組み合わせで1番はやいのがおかしいというのはどういう趣旨の発言なのかな。
横浜と八王子が保土ヶ谷バイパスと16号ではやいから同じようにしてほしいという趣旨なのかな?
横浜と八王子は歴史的につながりが深かったこともあり、人の行き来が多く、そういった道路が整備されたんだろうけど
大泉と八王子にそんなつながりはないんだからしょうがないじゃん。
というか横浜から八王子だって保土ヶ谷バイパス→東名→圏央道と言ったほうがはやそう。 2023年03月11日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 962m(前週差 +24m) 残り6024m
・カラッキィー(北→南) : 1397m(前週差 +35m) 残り5579m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 627m (前週差 +21m) 残り18m
・東名Hランプ : 12m (前週差 +7m) 残り998m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,752m (残66.61%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,096m (残69.03%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(874日経過) リニアモーターカーと完成はどっちが早いんだっけ?
距離はリニアトンネルのほうがかなり長いと思うが。 外環道の橋架けます!
大泉IC&目白通り夜間通行止め
外環に乗れない・下りられない注意!!
https://trafficnews.jp/post/124821
現在、外環道の東京側の起終点となっている大泉JCTから、一般道の目白通りをまたぐ橋を1夜で架設します。
これに伴い以下の通行止めが発生します。
実施日は4月10日(月)の21時から翌朝5時まで。荒天時は翌日以降に順延です。
・大泉IC:外環道 和光方面からの出口、和光方面への入口、関越道 所沢方面への入口ランプ閉鎖。
・目白通り:大泉IC周辺およそ0.4km(比丘尼交差点から大泉ICを越えファミリーマートの交差点まで。一部は通行可)。
大泉ICは全面閉鎖となるため、外環道内回りを終点(大泉IC)まで走ったクルマは、大泉JCTで関越道へ流入するほかなくなります。
一般道の出入りは隣の和光ICを利用しなければなりません。
また、関越道は練馬ICを利用する必要があります。
今回の工事は外環道「関越~東名」区間を建設する事業の一環。
すでに1本、目白通りをまたぐ高架橋が架設済みです。
今後も同様の通行止めを伴う工事を予定しているそうです。 入り口は作るなよ出口だけ作ってろよ
渋滞するだろバカじゃねーのこいつら 扇千景は外環の完成を見れなかったのか、、、無念だろうな
当時は2020年開通だったのに 東京オリンピック開催までに作ると言ったのに言ってないって
お前の舌は何枚あるんだよ 世田谷区杉並区の環八沿いの住人は、ほとんど外環推進派だよ。反対派は練馬区と杉並区のはずれにある、青梅街道出口あたりの人だけ。ほとんど杉並区とは言えない場所の人だけだよ。 そういや中央の高井戸・下り入口作らせてこなかったのも杉並か。ようやく改善しそうではあるが
https://trafficnews.jp/post/119263 リーダーが死んだらが頭が跡を継ぐのが
筋道じゃなかろうかのぉーだぎゃあー 関町のオリンピックの裏あたり、今も新築の家建てたりしてるけど大丈夫なのか?本当に計画実行されたら立ち退きじゃないの? >>126
都市計画道路が事業化されると事業対象地域に建築許可下りないよ
無視して建てとしたら違法建築物になる
エリアからギリ外れてるんだろうね
オリンピック自体が敷地はほとんどかかってないものね(かかるのは自転車売場のあたりくらい) ギリ外れてるのかな
そういうのが正確にわかる地図公開されてないかな、雑そうなのはどこかで見たけど >>113
2021年の東京オリンピックとは言ってない 東京オリンピックの建設費の闇報道がピタット止まった
あれは日本の闇笹島財団だね >>129
外環は都市計画道路なので各自治体がホームページ上に都市計画図を公開しているからそれ見れば対象地域がわかる
また都も都市整備局が都市計画情報をインターネットで提供している 誰がリーダーの後を継ぐが
ワシが跡押ししちゃるけんのぉー いなげやとレッドロブスターはチェーン店だし
上層部に働きかければすぐ移転させられるはずだ
既に移転日とか確定済みなのかな >>135
それ見た気がするんだけど画像が小さくて細部がわからないんだよ
あれ見てここ家建てていいかなんて判断できない 2023年03月18日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 972m(前週差 +10m) 残り6014m
・カラッキィー(北→南) : 1426m(前週差 +29m) 残り5550m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 639m (前週差 +12m) 残り6m
・東名Hランプ : 20m (前週差 +13m) 残り990m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,742m (残66.55%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,067m (残68.85%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(881日経過) どっかで住宅地図みたいな家の輪郭入ってる地図に道路計画のライン入ってるの見たことあるんだけど
そう言うレベルじゃ無いと境界線の家は分からんもんな >>138
会社によっては収用法による手続きでないと受け付けないところもある。
収用手続きのなかで補償額を出さないと、補償額の妥当性について株主への説明責任を果たせないとかなんとか。
そういうことなんか知らんけど、東名IC用地の東宝撮影所のところは
土地収用法の手続きで収用されたな。 というかこういうチェーン店は自己保有でなくて賃貸というのが多いのでは。
その場合は契約期間の切れ目がいつなのかが関係する。 そのチェーン店の親分がどこのフロント企業なのか枝たちは気が気じゃないないからね 昨日15時くらいから関越川越上り乗って外環経由で帰る予定が練馬で下りたよ
外環が壊れたらこの国は終わりだよ 和光で炎上外環通行止め
川越→練馬→笹目通り→戸田→1.5h 練馬インター出口が渋滞してるお陰で
所沢料金所出て外環方面が無意味な大渋滞してるのよ 練馬出口は全車が三軒寺の信号に引っかかる仕様だから仕方ない
GoogleMapsは和光まで行って折り返して大泉で降りるように案内する事すらある >>156
そんなものつくったら周辺道路が破滅する。 >>158
そんなまだいつできるかしらんもんに
ドヤ顔で知らんのか?と言われてもさ・・・ 中央Aランプが645mになった
明日完了のお知らせが出るかな 知らないって事はいつか知るって事だから
知ってるんじゃないのかな 中央Aランプ、図を見ると15m位残ってる
645mは誤りっぽいな どうやらAランプは 667mのようです。
ProjectStory No.04 土木 _ 株式会社エスシー・マシーナリ
https://www.sc-m.jp/new/projectstory_04.html 2023年03月25日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 979m(前週差 +7m) 残り6007m
・カラッキィー(北→南) : 1442m(前週差 +16m) 残り5534m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 654m (前週差 +15m) 残り13m
・東名Hランプ : 21m (前週差 +1m) 残り989m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,735m (残66.51%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,051m (残68.75%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(888日経過) まずは良かったな。あとは工事差し止めを取り消しさせないとな 地盤悪くて陥没またするからねと言えば外環中止なのにね どうせまたどこかが陥没するだろ
何の安全確認もせず楽観的に掘ってるだけなんだから
まあ安全確認なんて現在の技術じゃ実質不可能だから、そもそもできないプロジェクトなんだけど 至極当然
仮処分すら却下って、個人が東京の大プロジェクトを止めることはできんのよ
さっさと開通させて環八空けば近隣住民も助かるだろうに 都内のちゃんとした住人たちが住んでたら
こんな絵空事にならなかったのにね 未だに一番良いのは環八の地下を掘ることだと思ってるんだが、何がいかんかったんや 環八って出入口や交差道路とのランプウエーを造る場所がない
中央道に高井戸入口が未だ出来ないのにどうやったらジャンクションが出来るのかと、って経緯 環八の下は割れ割れのエイトライナーが
先だからね 費用はそちらが払うのであれば合同でも構いませんよ
利害が一致したね エイトライナー掘ってもシルバーパスだらけになるから無駄ダヨ 外環道は中止の代わりに、環八6車線化でも良いんだけど
高井戸以南は知らん 都内の掃き溜めの外道が住んでる外環近辺のゴタゴタを環八に持ってくるんだすね 中央Aランプの採掘が完了したってよ。666m、年度内に間に合ったか ランプが終わったからなんだという…
本線が繋がらないと意味ないでしょ? >>185
本線が終わったとしてなんだという…
ランプが繋がらないと意味ないでしょ? 入口と出口があるってことはその間を掘れば繋がるわけだ 入り口なんか作るから渋滞するの都内は出口だけでいーの >>185
中央道に乗るのに調布までいかなくても済む
中央JCTと東八ICができたら中央道に新しいICができるようなものだし
外環本線ができてなくても全く意味ないわけではないでしょ >>189
外環開通前に中央道への乗り降りできるって発表あったの? ていうか東八道路から中央道までのルートとトンネルは関係ないよね。 中央道のIC扱いで先行開通はありうる話
ちなみに去年話が出てきた高井戸の入口は、区議会の議事録によれば東八道路ICの混雑緩和が目的の一つだから東八道路IC設置後に判断するようだ 調布とか誰も降りんから
大泉から圏央八王子繋げてくれ >>193
便利な鶴ケ島ジャンクションをご利用ください >>194
これ乗って八王子→調布いかないで
練馬インター出口で渋滞作ってるゴミはバカなの 鶴ヶ島経由は遠いんだよ
所沢ICから入間まで直結高速欲しいな
所沢市街の渋滞も解消する 八王子周辺から関越所沢IC周辺まで行こうとした場合に
新滝山街道を圏央あきる野に向かって圏央道に乗って狭山日高まで行って
そこから東京狭山線で松郷まで南下した方が
北多摩や所沢中心部の渋滞を回避できて早かったりするしな 2023年04月01日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 992m(前週差 +13m) 残り5994m
・カラッキィー(北→南) : 1469m(前週差 +27m) 残り5507m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 666m (前週差 +12m) 完了
・東名Hランプ : 25m (前週差 +4m) 残り985m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,722m (残66.43%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,024m (残68.58%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(895日経過) 外環反対して大泉から圏央八王子15分の道路作っとけよ >>197
所沢の方がゴミ。てか埼玉ガイジは死ね! 都内の都市計画税を5倍にして
都市施設整備の財源強化と整備促進を図るべき そんなことより権利はく奪と義務を課せばもっと安上り 新宿経由ではなく武蔵浦和で乗り換えて西国分寺から中央線で八王子行ったほうが速い >>260
大宮から川越、高麗川経由で八王子行くのは? >>207
川越からなら確実に高麗川経由だけど、大宮だとどっちもどっちだな
むさしの号が本数多ければねえ ジジイども、本当に日本経済を止める気か。。。
子々孫々に残すのは負の遺産だけだな。 >>186
意味はあるでしょ
ていうかJCTあればランプいらねぇし >>214
ランプ無しにどうやってJCTが造れるのか、小一時間… 早く出来ないかな。いいかげん再開してもらわないと。 後少しの所でもう1回陥没して完全終了
サンクコストの罠にはまりやめられず、ダメージ最大のポイントまで引っ張るのがバカジャップの特徴 2023年04月08日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1022m(前週差 +30m) 残り5964m
・カラッキィー(北→南) : 1509m(前週差 +40m) 残り5467m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 30m (前週差 +5m) 残り980m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,692m (残66.24%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,984m (残68.33%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(902日経過) 外観近辺に住んでる掃き溜めのゴミ共が
地盤悪いのだんまりしてたのが最大の阻止だけどね 掘削完了 外環道「中央JCT」北側ランプ2本
超絶な分岐合流と「大深度地下」むすぶ「連絡線」
https://trafficnews.jp/post/125219
もうさグリルドとカラッキィーが差し止めで動けないマシンまで掘り進めてしまえばいいんだよw どれが先に全通できるか
新東名 vs 外環vs 圏央
ファイ! 練馬に首都校作らなかったのがヤクネタの薬局の元締めだったね 現実的に、開通にあとどれくらいかかるんだろうか。あと余命30年、死ぬまでに走ってみたいな。 2023年04月15日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1045m(前週差 +23m) 残り5941m
・カラッキィー(北→南) : 1542m(前週差 +33m) 残り5434m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 35m (前週差 +5m) 残り975m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,669m (残66.10%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,951m (残68.12%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(909日経過) 東京の親分小池さんが外環って何って言ってたね練馬区の自宅でね >>236
毎度乙ですー南行きいいペースで進んでるみたい
池袋線、新宿線、善福寺、中央線の各交差でトラブらなければ目標の井の頭通りに到達なので、現在まずは最初のポイントかな
計画変更して中央JCTまで掘っちゃうのは難しいのかな? 誰か>>237の変な奴を相手してやれよ
リアル池沼っぽいのが何とも もう3年泊まってるんだな 集金に来たヤクザよりタチ悪いな まあやらかしたからしゃーないわ
北海道新幹線でも陥没起こしたけど
上に人住んでるかどうかでそりゃ違うわな 博多の地下鉄もでかい陥没やって今年ようやく開通したしな 南行は慎重に掘り進んでるのか振動騒音は特に発生してないのか
北行は陥没以前から振動凄いとの報告あったから結構雑にやってたんかね オレも自分が住んでる家の下に外環が通るなら反対するけどね 地盤が特に悪い現場周辺は土地買い上げ、それ以外の場所はもし何か被害があった場合の補償確約
くらいじゃないかね、中央道以南の工事再開するには 中央道まで通したら川口JCT三郷JCTより
凄い渋滞になる 美女木JCT乗ったら左車線渋滞は中央道とか勘弁してくれよ 上り線は三鷹料金所の手前から三車線を延ばして、そのまま中央JCTに分岐するという話を聞いたことがあるが。 >>251
その先、更に高尾まで渋滞つながる可能性 >>251
あり得ない話じゃないな。。。山手トンネルの状況を考えると。 東名までだと東名jctで渋滞するから、東名以南を作るまで時間稼ぎしてるのかもね。
東名以南と同時開通を目指してるのかもしれん。 現在の圏央道南行きから海老名JCTへの合流も、常に3KLぐらいは渋滞している。中央道や東名の交通量から外環への合流でどのくらい渋滞するか? そのような渋滞を避けるために、合流のための車線を1車線にしているとしたら、ほぼ全線で駐車場のような状態かも。 東名で行き止まりってことは練馬で行き止まりと仝ことですね 一般道の出入り口遮断するなら取り敢えず中央道まで繋げていーぜ 2023年04月22日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1074m(前週差 +29m) 残り5912m
・カラッキィー(北→南) : 1558m(前週差 +16m) 残り5418m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 35m (前週差 +0m) 残り975m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,640m (残65.92%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,935m (残68.02%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(916日経過) >>48
荒川と新河岸川にフタして上に道路通せば
立ち退きも最小限で済むだろうね
幅もRもでかく取れるし140km/h制限の
超高速道路が出来るかもしれん >>233
なんとか生きてても飯塚みたいにヨボヨボになってる年でしょ >>264
河川局「許さん!」
地元民「許さん!」 >>264
荒川に蓋って、要は荒川の橋梁を隙間なく連続的に架けるってことだろ。
1キロ作るのに十兆円ぐらいかかるんじゃないか? >>264
C2が荒川放水路の土手に作れたのは奇跡的な例外で、通常川に道路は通せない。
国交省でも河川の部署の方が強いぞ。治水って重要だからな。
そんなところに通すくらいなら、和光富士見BPの南側延伸区間上空に首都高通すこと考えた方がいいと思う。
工期と費用は天文学的に増えるが。 阪神高速淀川左岸線のような
スーパー堤防とセットという手もあるが
とにかく金が掛かる 淀川左岸線も遅れてるな。
今高速道路が建設出来る土地は工事が難しい場所しか残ってないんだろうな。 中央道稲城インター〜尾根幹高速道路〜東海北陸中部甲信越北関東房総湘南大環状高速を作らないと >>273
それ、新中央道こと当初計画の赤石道志ルートやん
尾根幹の広大な分離帯をずっと遊ばせるのは勿体無い カラッキー西武線抜けたのか。
これで少しスピードアップするか? 石神井公園の池と石神井川、妙正寺川の支流の井草川(暗渠)、善福寺池と善福寺川
地盤がヤバそうな地域でまた陥没来るよ あそこは基本川が通ってるところは谷筋になるので低湿地は少なく狭い
台地の上だからねえ
同じ川沿いだけど大河川の多摩川が削った国分寺崖線(河岸段丘)下の陥没場所と地質がだいぶ違う 新大宮バイパスが平和台まで繋がったけどほとんど一車線だから前より混んでる >>281
下り線だけでも2車線化すればいいのにな。ところで平和台の環八アンダーパスはいつ供用するんだ? つつじが丘は多摩川低地の入間川や野川の現流路のあたりだからモグラがまたやらかすんだろうな >>283
圏央道のジャンクション出来てから
それまで中央道の小仏トンネルからの渋滞が
酷くなった 海底トンネルを掘る技術はあるのに軟地盤の下は掘れない不思議
でも実はこれまでも海底が陥没してたってありそうだし、そもそも外環サイズのシールドマシンでは掘ったこと無いか 掘削工事中、青函トンネルでも異常出水が在ったし、八甲田トンネルや飯山トンネルでも地上陥没が在ったけど地上に人が住んでないから、まあ 外環を東名まで伸ばしても大渋滞乗り換えで八王子や茅ヶ崎方面行くのに1hかかるなら筋はないのでは 美濃部の悪政の亡霊を石原さんが退治してくれたレガシーとして完成する日を楽しみにしてる 美濃部さんが反対してくれなかったら醜悪な高架高速が出来てたわけで
地下の外環は美濃部さん石原さん両方のレガシーだね。 2023年04月29日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1096m(前週差 +22m) 残り5890m
・カラッキィー(北→南) : 1592m(前週差 +34m) 残り5384m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 35m (前週差 +0m) 残り975m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,618m (残65.78%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,901m (残67.81%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(923日経過) 外環も首都高も高速もないんだっけ練馬区
埼玉の為に作った関越の出入り口だけあるか 高速とそのICがあるのは世田谷区と杉並区と練馬区だけ >>300
練馬区には都市間高速道路(国土幹線自動車国道)が2路線も在るな 首都高速は高速でなくて都市高速というエセ高速道路なので23区の高速なんてのはありません。 そんなん詐欺だろ
東京の人はそんな知識学校で習うの?地方出身者にはわからんわ 定義的なものは割とどうでもよい
単純に規格が古いからスピード出せませんよ、ぐらいの理解で十分 >>307
23区で都市間高速(国幹道)が在るのは
世田谷→東名
杉並→中央
練馬→関越
葛飾も国幹道の外環が一部を掠めている。 そういえば【国土開発幹線自動車国道法】の定義だと練馬ICは
・関越自動車道長岡線
・東北縦貫自動車道弘前線
・常磐自動車道
・東関東自動車道水戸線
の起点なのかね?
物理的に練馬ICから外環道外回りには行けないけど。 首都高が高速だったら分岐や合流ももっとまともに作られてる >>308
首都高は高速自動車国道じゃないから農耕車が走ってもいいけど、危ないから走っちゃダメ
って教習所で習う。
首都高の入り口が近くにある教習所だったから、雑談的に教官が言っただけかも知れないが。 調布の陥没地域の反対派が立ち退いたそうだ
地盤補修も近いかもな >>314
首都高の入り口が近くに在るのに農耕車が走るような田舎?見沼とか?
>>313
少なくとも左分合流で整備されてた 練馬区、杉並区、世田谷区は環八沿いの住人はみんな外環賛成派だよ。
これは結構昔からだよ。 都内道路の巣窟
練馬杉並世田谷道路の講釈垂れてもね
薄くてね薄くてね響かねーのよ いま区内で組織だって外環反対してるのって青梅街道IC周辺の練馬区くらいだよ
地下化決定以降は外環には殆どが賛成か無関心かだよ(「外環の2」は反対運動あるけど)
杉並なんて善福寺かすめるだから善福寺池の地下水脈を理由に反対する人もいることはいるけどごくごく少数
しつこく未だにものすごい反対運動しているみたいな書き方してる奴って何なの 反対活動してないのに
今だに
外環出来ないほうがヤバいんでねーの 表向き本垢では形だけ反対活動してないけど裏垢では反対活動してるパターンだね オレも自分が住んでる家の地下に外環が出来るなら反対するよ 大深度地下は地権者の同意要らないって法律ひどすぎるよな。 土地取り上げて高架で作ろうぜ
どうせ大した歴史もないくせに東京西側の連中って土地権利主張しすぎだよな
ブルドーザーで破壊すりゃ楽だろう 東京に住んでるゴミがもっとしっかりしてたらこんなことにはならなかったのにな 同意とらなくてもいいけど電信柱程度の借地料は毎年払ってくれ だからさ外環なんか作らなくていいから首都高練馬作れよ 練馬区は首都高練馬反対してる時点で
外環も反対してるようなものなんだよ 新宿区の中落合の中央環状線換気棟変更要求のとばっちりだからたぶん違う 練馬区が首都高練馬線の建設を要望してるのは聞いたことあるけど
反対とかは聞いてないな。 反対もしてなくて今だに要望してるのは
よほど人望がないんやな練馬区 戸田でさえ首都高の会員になってるのに
練馬区も頑張れよ 首都圏の高速道路は放射状のスポークが東西に1本ずつ欠けてるように見えるな
東は北千葉道路で補完される計画があるけど西は >>344
・首都高の都心新宿線と多摩新宿線
・ポシャったけど尾根幹の専用部 首都高練馬区は環境悪化と騒音
首都高5が混むからと反対してたな
ハナっから首都高5が混まない道路を作ろうと考えてなかったからね >>347
首都高5が混まない道路ってどんな道路? 5号
新大宮バイパス→高島通り→環八→17号環七→山手 川越 白山 2023年05月06日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1101m(前週差 +5m) 残り5885m
・カラッキィー(北→南) : 1597m(前週差 +5m) 残り5379m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 35m (前週差 +0m) 残り975m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,613m (残65.75%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,896m (残67.78%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(930日経過) 東はともかく西は3本くらいスポークが欠けてるだろう
とにかく高速まで行くのにゴミな地域が多すぎる 確かに解るねあんな汚い所ダンロップがかわいそうだね汚い地下じゃなくて高架で作れよ 新東名かなと思わせておいて外環というのもあるかもねグリルドとからっきぃは掘り終えたらその先を掘ってくことも可能ですか? 杉並区の杉並JCTもゴミだけどね 快速は止まらないし
世田谷区も練馬となかよしでJRないしね >>347
5号が混むからを練馬区が言う動機はないだろ。
建設省とか国土交通省が断る口実として5号線の混雑問題を出してきてはいる。 とりあえずC2と外環から練馬に繋げて混雑するか実験しろ てか目白通りの地下に高速通せば良いだけじゃん
既に大江戸線とか貯水池とか埋まってるけどその下を通せばok 東京だけ圏央道と外環の間にビシッと一本有料道路を作るだけでいーんだよ 和光から吉祥寺まで20分
所沢から立川まで20分の道路も作らないとね 所沢市から立川市なら20分で行けるぞ
7kmじゃん 確かに西武ドームあたりからなら
空いていれば楽勝。 西武柳沢のジャスコに止めて電車で西武ドームがコスパよし 所沢ジョージキチジョージ世田谷ジョージラインを作るべきだね 東京オリンピックまでに開通するはずだったのに、なんでこんなってんだ。。。
まじでさっさと掘ってくれよ 千葉のゴミが開通して2年で全開通する流れだったからね 中国なんて高速道路の建設が始まったのが1988年からで、今や年5000kmのペースで作ってるんだぜ。
日本は計画中の残り少しに何十年もかかってる。 カラッキーもう少し進めば青梅街道ICにさしかかるのか?その部分まででも先行開通してくれないかな。 とりあえず地下権買収済みの所までで大深度区間は未定だったような 東名から首都高川崎線の競馬場までをさっさと繫いでくれ
第三京浜とガス橋あたりにIC >>384
稲城大橋まで延ばして中央高速まで接続して欲しいな
確か最終計画なはず >>385
それ外環じゃない
核都市道にしても稲城大橋は関係なくて中央道には日野のあたりで接続だよ。 稲城大橋はもともと尾根幹の自専部の構想
まあ、川崎市の構想だか妄想では川崎縦貫の東名以西が中央道に向かう絵があるけど計画ではないね そもそも稲城大橋は歩道もある一般道の規格。
多摩川の橋の間隔が空いていて渋滞を起こしてたために架橋したのを
建設費を賄おうと有料道路にしていただけ。
過去に有料道路だったり高速のインターが併設されてるせいで勘違いされているがただの一般道路。 荒川が崩壊する前に多摩川が崩壊するからねそれもどうするか考える余地はあるね 荒川が氾濫した場合に高島平を護る為に戸田側の堤防を低くしよう! 2023年05月13日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1123m(前週差 +22m) 残り5863m
・カラッキィー(北→南) : 1630m(前週差 +33m) 残り5346m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 38m (前週差 +3m) 残り972m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,591m (残65.62%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,863m (残67.58%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(937日経過) 戸田は都市部じゃないな。田舎だな。国際興業バスも都内は220円均一だけど、戸田に入ると運賃体系が変わるしなw 都バス(笑)
戸田くん、いつも以上にピントずれてるね 2023年05月20日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1146m(前週差 +23m) 残り5840m
・カラッキィー(北→南) : 1670m(前週差 +40m) 残り5306m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 47m (前週差 +9m) 残り963m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,568m (残65.47%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,823m (残67.33%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(944日経過) カラッキーは後数か月で大深度区間突入か
そこからも掘り進めるかどうか >>410
杉並区側は環境悪化につながるため設置に反対していた >>410
練馬区「青梅インター作る体で作らないけど」
杉並世田谷区「環境悪化だよ反対だよふざけんなよ」
練馬区「ナイスプレー」 実際のところ大泉インターと中央東名のJCTさえ出来れば、別に他のインターは要らんのよね >>417
かつて計画にあった甲州街道と世田谷通りのIC設置は撤回されたしな >>418
放射7号が通れば大泉ICの利便性は格段に上がるんだけど善行院がなぁ… 別に繋げろとは言わないから環七まで伸ばしてくれよ
大泉遠すぎだろ 2023年05月27日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1157m(前週差 +11m) 残り5829m
・カラッキィー(北→南) : 1712m(前週差 +42m) 残り5264m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 56m (前週差 +9m) 残り954m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,557m (残65.40%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,781m (残67.07%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(951日経過) 第27回東京外環トンネル施工等検討委員会の開催について
://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/2023_0529_p.pdf カラッキーって1日7m進んでるけど、これっていい方だっけ?
事故前みどりんぐってどれ位だった? 急いでも開通が早まる状態じゃないし、急いで陥没したらまた遅れるからゆっくりでいい。 あの苦戦していた三遠南信道の青崩トンネルまで開通したぞ
横環南のトンネルも順調
新東名神奈川県内の残りの進捗はあまり良くない…が目処は立った
つまりここがドベ 箱根から熱海伊豆の道路もでき首都高も群馬まで伸びここが癌 >>432
昭和40年代に反対派を抑えて建設するべきだった
美濃部乙吉と当時の練馬、杉並、世田谷区民が悪い 2023年06月03日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1166m(前週差 +9m) 残り5820m
・カラッキィー(北→南) : 1733m(前週差 +21m) 残り5243m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 57m (前週差 +1m) 残り953m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,548m (残65.35%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,760m (残66.94%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(958日経過) >>432
さっき博士ちゃんで青崩峠やってたが開通じゃなくて貫通しただけだろ >>442
どのみち見込みない外環とは比較にもならないんだよ! 都内の掃き溜めの練馬杉並世田谷に比べたら峠なんてかわいーもんよ >>440
だがそれだと高架2車線と地上の外環ノ二が建設されてたから、埼玉区間みたいに景観が著しく悪化してたぜ?
ど田舎の埼玉ならそれでも良いけど、善福寺とか成城の閑静な高級住宅地でそれはダメだろ。
しかも片側2車線とか糞みたいな規格で建設されてたぜ?
埼玉千葉区間も含めて全線片側3車線で造るべきだったんだよ。 >>446
玉川通りは玉電がのどかに走る住宅街だったのに首都高がバーンとできたわけでやってやれないことはない
まあ渋谷線高架完成のおかげで沿道がすっかり騒音や空気汚染、日照削減で薄暗くなったのも外環東京区間の反対運動に拍車をかけたわけだが >>446
外環も作れない都内の掃き溜めが埼玉と千葉に講釈垂れるのは筋がないのでは? 成城にヤオコー置いたら
一番売り上げが良いスーパーはヤオコーになった庶民的な成城がほざいてもね 池沼になんとかしろ言うても池沼には解らんやろ
あんまかっかすんな つまり池沼はとっとと死ぬか少なくともROMってろって事だな。 まだ見ぬ外環道「中央JCT・東八道路IC」実は超複雑!
分岐合流「最大6回」
初心者殺しの"迷宮"に?
https://trafficnews.jp/post/126040 そらJCTとICを繋げたらそうなる
首都高が悪い例 練馬杉並世田谷に比べたら戸田はお子様ランチでかわいいねお代わりしたいね 東名まで繋ぐんだから出入り口いらないの
大泉から乗れ JCTだけでICいらないんじゃないのどうせ東名が終点だろIC作るから周りがガタつくんだろ 7月6日に外環・関越 大泉ICで夜間ランプ閉鎖。
目白通りの一部区間も夜間通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1506473.html
NEXCO東日本 東京外環工事事務所は、東京外環自動車道(C3)大泉IC周辺で橋梁架設工事を行なうため、外環道および関越自動車道(E17)大泉ICでランプ夜間閉鎖を実施する。
また、都道24号練馬所沢線(目白通り)の一部区間も通行止めとなる。
実施日は7月6日21時~翌5時で、7月10日~13日を予備日とする。
閉鎖箇所は、外環道 内回り(和光方面からの)大泉IC出口ランプ、外環道 外回り(和光方面への)大泉IC入口ランプ、関越道 下り線(所沢方面への)大泉IC入口ランプ、目白通り 大泉IC周辺の約0.4km。 2023年06月10日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1184m(前週差 +18m) 残り5802m
・カラッキィー(北→南) : 1737m(前週差 +4m) 残り5239m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 68m (前週差 +11m) 残り942m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,530m (残65.24%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,756m (残66.91%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(965日経過) アンタが建つならワシも
反対派に跡推ししちゃるけんのぉーだぎゃあー まあないけど、今すぐみどがるを動かしたら何か法律とか、協定違反になるの? みどがるは昨年2月に地裁で工事差し止め判決、今年3月の高裁でも継続判決
ネクスコは抗告していないのでこのまま確定。
具体的な再発防止策とやらが認められないと動かせない グリカラは同じ轍を踏まないように慎重に掘り進めてるのかな
グリカラが問題なく掘り進めて行けばみどガルも工事再開となるか この外環を作ってる以上
この近辺の道路も作れないってことだよ
型に嵌められたね 直上の家の立ち退き次第だな。
すんなり行けばいいんだが。 大深度なんてやっちゃったから任意で買収提案するしかない
最小限から用買前提なら強制執行も出来たのに、ケチるから手詰まり ゴミとゴミ同士なら道路なんか作れねーよ
諦めて他の道路作れよ からっきい進んでないね。壊れたか地面に穴が開いたか、 このゴミたちは埼玉が混んでるの見て見ぬふりしてるゴミやからな >>481
片側2車線のショボい規格で造った自業自得だろ?w 大泉JCT~和光北は高速片側3車線+側道
それ以外の埼玉県内は高速片側2車線+R298片側2車線
合計片側4車線あっても渋滞してるのが現実。
片側3車線で極力IC減らして作ったって、完成すればおそらく混むぞ 埼玉は関越 首都高 東北常 首都高 常磐首都高 あるから片側5車線でも渋滞する 後乗せサラダなんだから3車線以上が妥当なんじゃないかな埼玉と千葉も乗り込んで来るからね >>473
地盤補修工事終わった頃には本訴の地裁判決どころか高裁判決まで出てそうな気もするが 埼玉区間は更に上にもう1階層増やして上りと下り分けたら
毎日渋滞してるのが当たり前って相当だぞ 関越道から都心方面でも
荒川を二度渡るような歪な経路を取らざるを得ない現状だからな だ埼玉糞戸田死ね!
高速が平面交差する美女木は欠陥JCT 有事に備えて荒川の高島平側の堤防は盛り土強化して、戸田側の堤防は撤去すべき!
水害時は東京様を護る為に戸田は遊水池になれ!w 戸田にはスーパー堤防もあるし貯水池もあるので無理だねダムが貯まったら都内に発射だね 高島平から笹目通りの上を和光か大泉まで首都高作れば良いんじゃね?
5号から関越行くのに現状は遠回り過ぎる でも東京側の普通の堤防より戸田側のスーパー堤防の方が微妙に低いのは事実 まあ夜なんかは高島平で降りて練馬で乗り直すことは時々ある
比べたことはないけど時間もそんなに変わらない気がしてる まぁー花火大会も開けない
雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 首都高を高島平から分岐させ笹目通り沿いに伸ばして大泉に繋げる
関越を大泉から環八練馬中央陸橋まで伸ばして起点にする
外環を東名中央道まで延伸させる
これで渋滞緩和や 外環で心配なのは、関越・中央・東名からの外環への分岐・合流の部分。外環が片側3車線でも合流するための車線は1車線ではないか?
今も圏央道から東名への合流は片側1車線で、そのための渋滞が常に3KM位発生している。 関越上り所沢料金所で練馬出口待ちの渋滞のせいで
外環スムーズに行けないの何とかしてほしい 駅3個の戸田に駅21個の板橋の花火職人がショボくて笑った カラッキィーのペース落ちたのは堀下がるから水平へ調整中のせいか?
それとも他に何か理由あるの? >>505
和光富士見バイパスを赤塚まで延伸して高島平で出入りできるようにする方が簡単だし現実的 >>515
赤塚って溜池公園のとこ(R17とr446の分岐+七曲りトンネル)で繋ぐ気?
イカ耳無いし無理だろ。それ以前に地上街路も吹上から同区間は無理だろ。 2023年06月17日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1196m(前週差 +12m) 残り5790m
・カラッキィー(北→南) : 1740m(前週差 +3m) 残り5236m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 80m (前週差 +12m) 残り930m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,518m (残65.16%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,753m (残66.89%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(972日経過) >>521
何言ってんだかさっぱりだが西武は新宿線の所沢以遠が遠回りでダルいんだよな。その区間、急行や快速皆無だし。
所沢から本川越まで直線的に繋げば良かったんだよ。狭山市経由とか遠回り過ぎ。 >>523
入曽・入間川は開業当時からいちおうそれなりに村落があった
直線で繫いだら途中はほぼ畑と雑木林 久しぶりに車で東京に来たけど、環八の渋滞酷いな。
やはり早期開通が必要。 土地買ってれば工事差し止めなんて棄却されてたのにケチって大深度にするから詰む 抵抗しても地盤終わってる土地ってミソついてしまったんだからどのみち厳しいよ 練馬インターはニキロ走ったら新座料金所だから埼玉のシマだね >>532
新座料金所は2キロ走ったら東京だから東京のシマなのか? オレのYahooカーナビ無料がおかしいのか
練馬インター着いたらすぐ現在地埼玉県になるよ 浦和県の板橋区と豊島区に捨てられた村が練馬区だしね 外環も練馬インターも東京区間がないから仕方がないね >>534
練馬自体がほぼほぼ埼玉なら
新座自体がほぼほぼ東京だろ >>541
開業当時はともかく現代だったら川越から練馬行く時、或いは歌舞伎町で飲んで川越帰る時ロスでしか無いんだよ。
結局ポシャったけど上石神井以東の複々線より所沢~本川越の上赤坂経由の新線造って、狭山市なんか行くのは西武狭山線にでも統合して欲しい。 本川越~所沢と所沢~練馬って大して距離変わらないんだよな。片や池袋線は快速や急行がバンバン走ってるから速いし。 >>543
東新宿から副都心線〜東武〜川越とか
新宿出てJRで川越とか
練馬は小竹経由とかは?
狭山経由は地元のための路線だろうし JRや小竹経由は金が余計に掛る。
あと飲んだあとは乗り換えはダルい オレはエイトライナーが外環みたいな
乗り換えハブ電車になることを願ってるよ >>543
歌舞伎町から川越まで西武線使うの?
新宿三丁目から副都心線使った方が早いよ >>537
所沢から川越まで直線だと、間に街というか集落がまったくなかったということだろ。
今だって川越所沢線沿いなんて畑しかない感じだぞ。 >>550
間に集落が無いから造りやすいんだろ?
まさに外環道と真逆だ。
本川越~所沢まで途中駅無くても良いくらいだ。
集落の在った入曽狭山市方面は支線か狭山線にでもしちまえばいいんだ。 例えば現JR中央本線は東中野~立川まで当時は集落の無い雑木林や畑に一直線に通した。集落の在った甲州街道や青梅街道には寄らなかった。
大英断だな。 集落と言うかまともな人間が住んでないから道路作れないんだろ 練馬杉並世田谷住民を見てれば風が語りかけます 金貯めて引っ越せばいいよ
ID:pYk4CkWtは 人口がこれから減るのにエイトライナーなんてできるわけないだろアホか 人口が減ってるけどエイトライナーを欲しがる首都圏の人口は戦後から減らず口も叩かず増えている >>551
道路と違って鉄道は沿線需要が無ければ維持できない >>550
「何でわざわざひきなおす必要があるのか」
それは”沿線全体の利用者”の総意なのか
また”それは現状維持以上に運営会社の利益になるものなのか”
という視点があることに気づけば
取り下げたほうが利口だとわかるでしょう
それでも言うってことは・・・ >>560
それは初見だが、ソース出してくれ
俺は鉄オタでもあるから納得させてくれよな >>532
関越自動車道は、練馬区内でも埼玉県警の管轄。
>>554
川越行くのに東武線使うって・・・
東上線のことを東武線と呼ぶバカは、東武鉄道本社の人間くらいなもの。 >>561
お前が納得しようがどうでもいいが
JR東日本は関東の親分まぁー解るだろう >>565
日本語が分かないのは戸田だけでお腹いっぱい
これ以上池沼は要らん >>554
東上線はしょっちゅうグモ起こす馬鹿が居るからな >>562
新宿三丁目から川越に電車で帰るのにはどの方法がいいの? >>572
飯能に高速は通ってないだろ
むしろ市内を高速が通過する清瀬の名前を >>569
西武新宿まで歩いて西武新宿線に乗れ。
始発駅だから座れるぞ その馬鹿、世田谷と杉並には出入り口がないとか吐かしていた白痴野郎だろ
日本の大動脈である東名に乗るまで苦労しかない戸田風情のいつもの戯言だ >>577
それを言ったらほとんどの高速が名称は自動車道だけどな >>579
ちょっと変わったことを言って注目されたかったのかな? 見学会は
地盤補修の施工に関する見学会
ね。何か動きはあるか? 5号から分岐した路線を関越練馬にそのまま繋げば良し
関越練馬は閉鎖して、目白通りから乗るやつは大泉へどうぞ 590はS2の延伸のことを言っているのでは?
与野から立川に向かって伸びる予定のヤツ S2の延伸に関しては和光富士見BPの苦戦っぷりを見ると着手しても完成までは時間かかりそうだね
後は関越を東松山で分岐させてS5の末端部分に接続してしまうとか?
練馬線は上手く行ったところで山手通りとの交差部分直前にIC作れる感じかと 2023年06月24日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1213m(前週差 +17m) 残り5773m
・カラッキィー(北→南) : 1743m(前週差 +3m) 残り5233m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +6m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,501m (残65.06%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,750m (残66.87%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(979日経過) グリルドはまだ西武線すら越えてないんかよ。。。
2020年の開通予定は何だったんだ 2018に千葉が開通して2020の東京オリンピックに開通目指すってニュースあったぜ さすがに目標より10年後に開通ってのは
もはや目標じゃないんだよ 本線トンネル南行東名北工事の入札公告が出たのが2013年11月29日
工事の工期が1890日つまり5年と2ヶ月。
入札の開札が2014年3月17日とかなので
ここからすぐ着工できても工事の完成は2019年ということ。
年度ごとの支払い限度額からすると2017年度で85%ということで
千葉区間開業した時点で、ほぼ貫通してるぐらいでないといけなかったはず。
この時点で東京オリンピックまでに開通は絵空事だということはわかっていた筈ではある。
https://www.e-nexco.co.jp/data/2000/2513/2513001.pdf もう、五輪会場の立候補都市なんて現れないのでは?
東京五輪は50年以上間隔が開いたけど、20年後くらいに押しつけられそう
2030年の冬季五輪、ストックホルムが頑張って招致を成功させて欲しい。
そして二度と日本で五輪なんかやらないで欲しい オリンピックでボーナス出たからオリンピックまた欲しいですね どっかの都知事が戸田はお金あるんだから
オリンピックボートしたいなら自腹でやってねには笑った 角川の会長が逮捕される程の汚(職)リンピックになっちまったからな…
パリ五輪でも汚職が有ったとか… 政治には戦争が必要だからね
孫子の兵法こそ絵空事なんだね すくなくともG7の中で日本が一番首長に権力がなさそうではあるよな 外環も作れないし練馬杉並世田谷みたいな掃き溜めがいるんだ上に建てんよ 戸田かなんかしらんけど今止まってるのって練馬杉並世田谷じゃなく調布だろうが
武蔵野三鷹調布は置いといて馬鹿みたいに練馬杉並世田谷って区部に対する僻みとしか思えん
JRがないとか(実際は杉並には中央線が走っている)首都高がないとか
突っ込まれると3号4号は首都高じゃないとか言い出すし
嘘をついてまで叩こうとするしなんなのこいつ >なんなのこいつ
23区に住めない糞貧乏人の僻みだろ。それが戸田ガイジ 外環東京区間、関越-東名にそもそも戸田は無関係
純度100パーの馬鹿はそれすら理解できない 外環の東京区間は外様だからね
本家は大泉~三郷なんでね
本家から外様にくちばし挟むことは良くあるからね >>636
市川市内は2割どころか9割減の実感@県道 2023年07月01日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1234m(前週差 +21m) 残り5752m
・カラッキィー(北→南) : 1746m(前週差 +3m) 残り5230m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,480m (残64.93%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,747m (残66.86%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(986日経過) 戸田も市川も外環という代紋に尽くしてるんだからいんでねーかね 5chは何故か逆張りしないと生きて行けないヤツらが多いからこうなるw
あと大泉JCTの架橋今週だっけか? >>642
>>640は外環道東京区間の話だと思ってたけど、なんか違うとこ掘ってるやつだったん? カラッキィは毎週3mずつか
割り算すると残り1743週間、あと33年かかるな この間の首都圏の大雨は首都圏外郭放水路が大いに役立って被害が抑えられたってニュースでやってた
開通はもう不可能だから掘ってしまったところは放水路として活用してほしい
なかなかの大きさだから豪雨の時の放水路としてかなり有効活用できると思うよ 粛々と用地買えば完成する
大深度にしたから強制収用出来ないだけ 地下トンネルを普段は道路に、局地豪雨の時は貯水池として使えば良くね?
天才。 首都圏外郭放水路 貯水できる水の量は67万m3
戸田にある荒川貯水池は3900万m3だね トンネルの半径が8メートル、みどりんぐとがるるんあわせた掘削距離が8kmとして、
160万m3の貯水量という感じかな。 >>660
戸田の荒川堤防全撤去して戸田全域を豪雨有事の際、東京を護るための遊水池にしちまえよ 台風19号で戸田に借りがあるのに
都内のゴミどもがほざいてもね
薄くてね薄くてね響かねーのよ うるせー何が借りだ?身分を弁えろ!田舎者!死ねっ! 国の橋桁をかける工事は全部休止するらしいけど、大泉ジャンクションはNEXCOだから予定通りかな。
https://kurukura.jp/article/19110-20230705-38/ 戸田は貯水池じゃないけど遊水池だね
スーパー堤防って溢水しても決壊しないだけだし、東京側より堤防低い 河川局は直接口には出さないけど戸田側の方が堤防が低いって事はつまりそういう事だよなw 通常の堤防は一番高いとこまで到達する前に堤防が決壊するから、
低いほうのスーパー堤防側が先に溢れるとも限らない。
むしろ東京側が先に決壊することにより水位が下がって戸田側は越水しないということもある。 経済的、人的損失を考えたらどっちを護るべきかは言うまでもないな 戸田側の荒川なんてちっちゃくて彩湖のがでかいしね
貯水池や戸田の水門がない東京側の心配したほうが世のため人の為だぜ >>679
堤防が決壊するのは溢れた水が天端を削るからだよ
溢れる前に決壊することはない
スーパー堤防は溢れても決壊しない堤防 >>680
そんな足引っ張るとこ助けた命取りになるぜ スーパー堤防は高さだけの問題じゃないしね後乗せサラダのが勝ちやしね問題は速く作ったほうが勝ちやしね >678
早速、大泉ICの下を通ってきました。
無事に大泉JC外環2本目の橋脚が掛かっていました。
一時期は静岡の橋げた落下事故で、工事延期になるか心配してましたが
計画通りに設置工事出来たようです。
外環延伸に向けて着実に前進はしてるようで安心しました。 2023年07月08日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1259m(前週差 +25m) 残り5727m
・カラッキィー(北→南) : 1750m(前週差 +4m) 残り5226m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,455m (残64.77%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,743m (残66.83%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(993日経過) >>692
来週で、みどりんぐ・がるるんが停止してから1000日か……。 大泉と中央だけを先に完成させれば良くね?
もう南はほっとこうよ >>695
何度も言うけどがるるんとみどりんぐが差し止め食らったから中央に繋げるのも無理 >>698
差し止めの件は知らんがJVの違いでトンネルの合流地点が変更不可ってのがよく分からん
なりふり構っていられない状況になったらグリルド&カラッキィーで中央JTCまで掘ってしまえば良い話だと思うけど このスレの流れだと誤解招くけど
差し止めはシールドマシンやJVが対象ではなく工事区間だよ
別のマシーンで掘ればOKなんてことはないって考えなくても分かるはずだけどね 自分の土地が陥没するのが怖いなら
色つけて買え、といえばいいし、
どうしてもどきたくないなら
絶対陥没することないように補強してから工事しろ、と言えばよくて、
いずれにせよ差し止める必要はどこにもないと思うのだが >>703-704
道路の上は渋々(一部区間のみ)買ってもいいけど色はつけません、道から外れるなら(多少の影響はあるかも知らんが)買いませんだから差し止めたんでしょ
差し止めた上で土地買収の条件交渉してる訳だし
土地買ってないから開削とか無理
そもそもあんな川筋住む場所場所じゃない トンネルを掘ってないから顕在化してないだけで戸田は全域に渡り調布より劣悪な地盤地質だろ。
もし戸田の外環や新幹線が調布のような大深度地下で建設されてたらどうなってたか(笑)
戸田は35年前も今も所詮、価値の無い糞田舎だから外環も新幹線も高架で造れたんだよ。 シールド工法はもともとマヨネーズみたいな劣悪な地盤に対応してきて
実績が充分にあった工法なんだが。 >>707
地盤悪いの知っててバカだから高架で作れなかったんだね 陥没が問題ではないんだ
地上には影響は無いはずの大深度で陥没したのが問題である まぁー
陥没もできない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 調布にド高い高架の美女木JCT作ったらこれも陥没しちゃうぜ 美女木JCTって高いんだ
もの凄く安いんだと思ってた そうですね
実際の金額ではなく
美女木は質的に安っぽいってことね 機能的には欠陥だし
周囲が貧民街じゃなければ許されない存在>>美女木JCT 美女木は平面交差の時点でどうかしてる
誰が考えたんだあんなの >>708
調布の地盤がマヨネーズ以下だったんだから仕方ない 陥没するようなところ住みたくないだろ?
さっさと出てけよ >>707
まあ最悪でも道路下でも作れるならいいんだけどね
新横浜や福岡みたいに最悪でも道路が陥没するだけで済む >>720
出て行きたいけどネクスコが土地買ってくれないって知り合いが言ってた
俺(市内富士見町在住)も、知り合いにはかねがね市内から出て行って欲しいと思っている 二束三文でも買わないよ
大深度だから買わなくてもトンネル掘れるから
むしろネクスコが買ったら問題になる 買ってないのに勝手に地下掘って陥没させたのかよ上手いね 外環道の工事全面差し止め認めず 最高裁
中止は陥没が発生した区間のみ 住民の願いは
https://www.tokyo-np.co.jp/article/262219
東京外郭環状道路(外環道)の建設ルートの周辺住民らが、地下トンネル工事の全面差し止めを事業者の国や東日本高速道路などに求めた仮処分申し立てについて、最高裁第3小法廷(今崎幸彦裁判長)は原告側の特別抗告を棄却する決定を出した。 パヨク新聞は7日に出た判決を今ごろ報道したって事? サヨクも焚き付けて揉ませろ
どっちが弱った方を叩き潰せ シールドマシンの先端は陥没した区間を既に通り過ぎてるだろw
なら掘進再開しても判決に触れないな 2023年07月15日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1270m(前週差 +11m) 残り5716m
・カラッキィー(北→南) : 1755m(前週差 +5m) 残り5221m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,444m (残64.70%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,738m (残66.80%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1000日経過)
[シールドマシン発進式(東名JCT)2017年02月19日から1337日後に休止] 1週間でたった5mしか掘り進んでないのかよ
残り5221mだからあと1000週間て20年かよ
完成まで何年かかるんだよ 厳密に言うとそれ掘ってないじゃん私のことホントに好きなの 一週間で5メートル掘っただけで区外のゴミが一致一有するのもコクがあってまろやかで味わい深いものだすね 横浜湘南の2号機は、初期掘進ですら1日で5mずつ掘ってるぞ 東名Hランプが6/24(土)以降、進んでいないのも気になる 一週間で5メートル掘っただけで区外のゴミが一致一有するでいんでねーのか >>236
カラッキーは住宅地の下まで到達したの? >>744
まぁー
東京ですらないお前がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 問題無いはずの南行きのトンネル掘進速度がこんなに遅いなら
北行き陥没個所の改善をのんびりやってるはずだな
南北のトンネルが合流するよりも東名JCTと大泉JCTの完成が早そうだ 工事事務所に確認したら、カラッキーの掘進速度が落ちてる理由は
「地質的に粘性土の卓越している区間に入っており、
添加材の添加量や掘進速度などを調整しながら慎重に掘進を行っている」
のが理由だそう。しばらくしたら掘進速度戻るでしょ。 >>733
陥没したとこだけと言うことは解釈としてはそういうことだろうけどなw
でも陥没したとこまで掘ったの1本だけだから隣にもう1本掘るから対応しないと事実上進められない
まあ、対応が余り長引くなら北側から掘る区間を中央道まで延長できるならやって暫定開業と言うことは十分あり得るって話になるが >>751
お前も憶測だし、仮に本当のことを知っていた所で証明できるわけもない
だからそういう突っ込みは全く無意味どころか池沼レベル >>749
乙
まあまた事故が起きないように、なますを吹いてるくらいでちょうどいい >>743
たぶんだけど
これから多摩堤通り下の配管を直接切削するから
その準備かなにかだと思う 多摩川競艇なんてSGやりまくってるからね戸田はほとんど一般戦しかなくてあの売り上げだからね >>758
まぁー
ギャンブルもできない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ ギャンブルなんて胴元が儲かるようになってる。つまりギャンブルなんか続けてりゃ損する。
ギャンブルなんか低脳な貧乏人のするものだ。 戸田にしろ川口にしろ、所詮だ埼玉はギャンブラーが集う民度の低い糞田舎 東京競馬場がある中央道の横の繋がりの杉並とかあの近辺は民度低いからね >>763
ギャンブラー専用線、南武線沿線に勝てるわけがない 大井競馬場だけは夜のデートスポットに
スポットしちゃうんだよね 2023年07月22日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1293m(前週差 +23m) 残り5693m
・カラッキィー(北→南) : 1759m(前週差 +4m) 残り5217m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,421m (残64.56%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,734m (残66.77%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1007日経過) >>772
江戸川競艇のこともたまには思い出してあげてください NEXCO東日本、外環道トンネル工事による陥没事故の地盤補修は8月2日以降着手
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1519170.html
NEXCO東日本は7月26日、霞が関の本社で定例会見を実施した。
出席者は代表取締役社長の由木文彦氏、管理事業本部長の八木茂樹氏、サービスエリア・新事業本部長の吉見秀夫氏。
その冒頭、外環道(東京外かく環状道路)のシールドマシン工事に伴い2020年10月18日に発生した調布市東つつじケ丘2丁目付近の陥没事故について、直近の状況を報告した。
周辺住民などに向けては、6月9日~12日に現場見学会、6月16日~17日にオープンハウスと意見交換会を実施しており、すでに公開している資料で「家屋解体が完了した箇所から着手」としている地盤補修工事については、8月2日以降に開始すると説明した。
今後もモニタリングの結果については現地の掲示板などで知らせていくという。
工期は2年程度。 補修工事が2年か
こりゃ開通するのは相当先だろうな >>780
まぁー
補修もできない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 薄くて響かないってどこの国の慣用句だろうね?
少なくとも日本人はそんな言い回しせんよ 戸田とか川口とか最近外人が多いらしいからな。トルコ人の暴動も在ったんだろ? 週末朝暇なときは戸田のモスクで神に身を捧げてる コーランにはこう書いてある
神に身を捧げた人を殉教者とは呼ばないとね 渋滞ヤバいぞ「環八」外環道ないから?
夏休み都内一般道の渋滞予測
「混む日&混む場所」ハッキリ
https://trafficnews.jp/post/127128 2023年07月29日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1317m(前週差 +24m) 残り5669m
・カラッキィー(北→南) : 1762m(前週差 +3m) 残り5214m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,397m (残64.41%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,731m (残66.76%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1014日経過) まぁー
みどがるのような動かない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 補修工事するまで3年
補修工事終わるまで7年
合わせて10年 まぁー
10年も我慢できない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 東京オリンピックウンタラカンタラって何だったんだ?
羽田空港アクセス鉄道一つも開通してねーし
マスコミスゲーな
適当過ぎるわ メトロセブン構想より先に完成するんだからそう怒るなよ 【C3】外環道及び【E17】関越道 大泉IC夜間ランプ閉鎖 並びに 都道24号(目白通り)一部夜間通行止のお知らせ | NEXCO東日本
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2023/0804/00012753.html 調布の文句言っている輩がそこで家建てた時に、
既にその土地は外環道の予定地だったって本当!?
ならごねる権利ねーだろ・・
そしてごねた分だけ余計に大金貰えるんだろ
さっさと他で家建てろや
その地域気に入ってるなら近くで建てれば
日常生活への影響も少ないだろうよ
国策の道路づくりに一個人がごねるんじゃねーよ 社会的に見たら
何ら付加価値を生産していない年寄り=うんこ製造機
隠居じじばばはさっさとお逝きなさい 千葉外環の経済効果毎年900億円
戸田市
「おそ」 まぁー
うんこ製造機にもなれない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 薄くて薄くて響かない、なら日本語として理解できなくもない。
薄くてね薄くてね響かない
これは日本語の言い回しではないんだ。 >>812
将来ごねる前提で買ったと思われる
数十年後にただで移転新築してもらえるっていうアサマシイ考えの輩 2023年08月05日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1345m(前週差 +28m) 残り5641m
・カラッキィー(北→南) : 1768m(前週差 +6m) 残り5208m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,369m (残64.24%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,725m (残66.72%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1021日経過) 戸田の出方観てから板橋が乗っ取った見たいな感じですね まぁー
戸田にもなれない板橋がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 朝霞と松戸の花火大会が強風で中止
板橋の花火大会で火災発生→中止したけど対岸の戸田の花火大会は継続。
小田原の花火大会の臨時列車が電柱と衝突し東海道線運転見合わせ→茅ヶ崎の花火大会来場者にも影響。
戸田だけ無双 演技が良い花火でやらかすなんて
板橋区に爆弾でも降るのか まぁー
爆弾にもなれない外環がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 薄くてね薄くてね響かねーのは戸田ガイジの人生と存在 高架できてきた!
外環道「大泉JCT」新ランプ設置工事で「目白通り 夜間通行止め」
来月から7日間
https://trafficnews.jp/post/127454
外環道は一時的に「和光ICが終点」となります。 お盆で戸田から田舎の雑司ヶ谷に帰省中
これから雑司ケ谷霊園で集会だね 霊園に眠ってる東條英機には響くだろうね
オッペンハイマー まぁー
霊体にもなれない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 2023年08月12日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1368m(前週差 +23m) 残り5618m
・カラッキィー(北→南) : 1778m(前週差 +10m) 残り5198m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,346m (残64.10%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,715m (残66.66%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1028日経過) みどりんぐ、がるるん3年近く停まってるけど大丈夫なのか?
いざ工事再開になった時、動くのか?
土圧で変形したり沈み込んだりしてないか? >掘進作業を一時中止しております。また、シールド機内の土砂の安定化のため定期的にカッター回転を行います。 埼玉に住んでて田舎は東京ってのは結構いるよね免許証の本籍なくしたのは上京組の仕業だろうね まぁー
在日にもなれない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ グリペースだと1年1q程度なのか
掘り終わるまでに5年はかかると 雑司が谷と
祖師ヶ谷大蔵を
何故か混同する
字ヅラ違うのに https://tokyo-gaikan-project.com/news/progress.php
2023年08月18日(金)7時時点
・グリルド (北→南) : 1368m(前週差 +0m) 残り5618m
・カラッキィー(北→南) : 1781m(前週差 +3m) 残り5195m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 86m (前週差 +0m) 残り924m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,346m (残64.10%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,712m (残66.64%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1034日経過) 東京オリンピック2020で開通ってマスコミのいい加減さを改めて知った
地下鉄やら羽田空港直通路線が複数開通云々、一般市民からみてもムリゲーなのに何だったんだろ、マスコミ一斉報道
正に、1940代の大本営発表みたいな?
80年経っても変わってないことにショック 掘り始めたのがいつからは判らんが2006年頃から一部着工はしてた そもそも家の下掘られてる住人が何も知らなかった事が異常だと気付け
人権なさ過ぎるわ 陥没はするはジョーカーが出てくるわ
調布はゴッサムシティかよ >>862
そんな短期間でできるわけねーだろアホか
下手したら、大深度を順調に掘って開通する方が早いと思うわ >>869
14号交差点の屋敷、開通2ヶ月ぐらい前まで土地明け渡ししてなかったな
外環に土地かかったのは一部だったけど
ちなみにまだ存続してるお化け屋敷みたいな元豪邸 >>856
南行のペース落ちたのは職人さんのお盆休みか まぁー
盆休みもない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 用地の取得状況って、今年の3月に公表されてるのが最新のかな。
青梅街道ICが件数ベースで52%、全体のが件数ベースで91%のやつ。
おそらく青梅街道ICが件数で残り140件程度、全体でも190件程度。まだまだ頑張れ! >>876
青梅街道ICは面積ベースだと36%と一向に進んでない
特にいなげやと関東バス車庫が未だ居座っている
個人の家屋とは違い金で方がつくはずなので何で進まないんだろう 話はついていても周辺が退くギリギリまで営業するだけかも いなげや:周辺住民が立ち退いたら自分も
周辺住民:いなげやが立ち退いたら自分も >>864
全国民に損害与え続ける国賊に人権なんて贅沢 まぁー
いなげやもない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ >>880
立ち退きに合意して土地売買契約を結んでも引き渡し期日を数年先にするのは現地で営業中の法人ではよくある話
あそこが退いたらウチも退くとは違う この手の企業は普通条件さえ整えば都市計画に応じるでしょ
いなげやみたいな大企業や関東バスのような地域交通事業者ならなおさら
ただ関東バスは車庫どこに移転するんだろうねとは思う
外環のために地域交通インフラ無くす訳にはいかないだろうし移転用地確保できるのかな この手の企業は普通条件さえ整えば都市計画に応じるでしょ
いなげやみたいな大企業や関東バスのような地域交通事業者ならなおさら
ただ関東バスは車庫どこに移転するんだろうねとは思う
外環のために地域交通インフラ無くす訳にはいかないだろうし移転用地確保できるのかな いなげやとバスを壊して千葉みたいに外環作って年間800億円稼いだほうが良いのではお馬鹿さんなの都内のゴミは また道路民特有の極論だな
田舎の低頻度バスじゃあるまいし荻窪発着の高頻度路線を有するのに廃止できるわけなかろうが
関東バスだけじゃなくあの地域の住民の通勤通学の足にも影響する
田舎と違って自動車社会じゃないのよ
まあ関東バスなら代替地があればすぐどくだろうけど 関東バスは外環上の空き地に設置してもよさそう
いなげやは外環用地分を削って営業継続だろか 関東バスは荻窪に出るのに便利な街道じゃないと営業所作らないぞ
青梅街道、五日市街道
阿佐ヶ谷営業所含め、荻窪の需要が凄すぎて3営業所で分担してるくらい
簡単に退くわけない
甘い、甘すぎる
奴の言い方を引用すると
薄くて薄くて響かない糞意見 関東バスの牙城があるのは巣窟杉並区
その杉並区を倒すのは周りに囲ってもらってる練馬世田谷倒さないとならないからね 高井戸下り出口右折環八、新青梅街道左折って30年前から渋滞変化ない?
毎週日曜日夜デート送りで大渋滞
ラブホ寄って抜いてぐったり
泊まっていこうと誘うも90%断られた
明日お互い仕事だしと言われたら納得するしかなかった 杉並時点でゴミだよ地上歩かないから全部トンネルでいーよ 2023年08月26日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1387m(前週差 +19m) 残り5599m
・カラッキィー(北→南) : 1803m(前週差 +22m) 残り5173m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 89m (前週差 +3m) 残り921m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,327m (残63.98%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,690m (残66.50%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1042日経過) お、東名Hランプ再始動か
カラッキィーも速度上がってきたな >>887
>荻窪発着の高頻度路線を有するのに廃止できるわけなかろうが
関東バスだけじゃなくあの地域の住民の通勤通学の足にも影響する
丸ノ内線を青梅街道の地下に田無辺りまで延伸して当該区間のバス路線は廃止したらどうだろう?
関東バスによる青梅街道の渋滞も改善しないか? 大江戸線をダ埼玉の東所沢まで延伸するより遥かに有益だと思うけどな。そしてその大江戸線もヤマダ電機以西も延々補230号線の地下に造って、関町で青梅街道と交差する箇所に(丸ノ内線との)乗り換え駅造った方が有益じゃね?
さらに仮に丸ノ内線が田無まで延伸されたら新宿から田無の移動が分散されるから西武新宿線の混雑緩和にもならないか? >>901
あのなあ、荻窪にバス路線が大量なのは
西武新宿線が糞だからだ
荻窪⇔西武新宿線駅の路線が大量にある
西武新宿線住民が逸走してるんだよ
丸ノ内線云々は無関係だし何の解決もしない >>902
都営地下鉄の延伸先を埼玉に持っていかれる位
都政はその辺の鉄道網に関心がなかったといえそうだな >>903
西武新宿線のどの辺が糞なんだ?確かに所沢以西は遠回りな上、特急以外全列車が各駅に停まる糞だけどさ。
>荻窪⇔西武新宿線駅の路線が大量にある
てことは、荻窪から青梅街道を東西に結ぶ路線よりも荻窪↔井荻とか西荻窪↔上井草とかの中央本線と西武新宿線を結ぶ南北路線の方が多いってこと? 荻30~36は西武新宿線というより青梅街道沿線自体の需要だけどね
それとは別に西武新宿線と中央線を結ぶバス路線が多く設定されて新宿線沿線の需要を中央線に吸い上げてるのも事実
ちなみに西荻からは上石神井と井荻で上井草はないよ(上井草に行くのは荻窪からの西武バス) >>899
サンキュ!やっぱ数字化が心境的に良いよ >>908
そうなんだ。西荻から上井草ってちょうど外環に並行する補132(事実上の環状8.5号線)だからな なぜ高速道路のスレなのにいつも地下鉄(今回はバス?)の公共交通の方へ流れるの? >>913
関東バス青梅街道営業所の立野橋の車庫が青梅街道IC予定地にあるから
でこの営業所は辺り一帯の高需要のバス路線を担当しているから 大泉の次が中央道JCTその次が東名JCTでいんじゃないかな そういえば環八の北町にも、国際興業バスの車庫在ったな。
今も環八の西側に在るけど、あれ減築?
交渉から立ち退きはスムーズに行ったのかね? 青梅街道IC予定地のレッドロブスターはどうなるんだろう? >>919
建設絶対反対の黄色いのぼり旗が今日も元気 お前ら言ってる事全然ちげーじゃねーかよ
貧乏くじばっかだよ だから言ったんですよ オレ見てたんですよあの時外環反対してるのをと そしたら黙ってりゃあーシマも座布団も上げてやるって 都内の掃き溜めの外環側は地面師がスルー場所と思ってたけどもう飼い慣らされてるんやな 2023年09月02日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1416m(前週差 +29m) 残り5570m
・カラッキィー(北→南) : 1818m(前週差 +15m) 残り5158m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 105m (前週差 +16m) 残り905m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,298m (残63.80%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,675m (残66.41%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1049日経過) 地面師うんぬんよりある意味騙されてそこに生活してるから騙されてるのも分からんなのやな 大泉から東名までインターチェンジいらないんですけど 鶴ヶ島から八王子が30分
大泉から八王子15分作ってくれ まぁー
八王子できない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ インターチェンジ欲しいのに外環反対?
お前ら筋道も道理もないね 御天道様に足向けて寝れねーね 五月蠅いヤツがいるから八王子は廃止
中央道は国立府中の次は相模湖でいい
圏央道は相模原の次はあきる野 >>942
その区間は高速でパスするから死んでも構わない
国民の大半は八王子に用事ないし 外環で一番交通量があるのが戸田
スーパークレイジー君を当選させなかった戸田には筋 義理人情の物語があるね ここは東京区間のスレ
戸田とか八王子とかスレ違い甚だしい ただの構ってちゃんだからエサを与えなくてよい
開通済み埼玉区間を扱う本スレは人がいないから東京区間スレにでしゃばってるにすぎない >>950おつ
シールドマシンは止まったままなのにスレ進行だけは順調だなw >>950
乙なんだが、ワッチョイありで立て直せない? >>953
道路板はワッチョイ使えないんだが?
使える板ならとっくの昔に立ててる >>950
勢い4.6レス/日なのに950レスで次スレ立てるってアホなの? >>950おつ
>>955
dat落ち早い板でもないのに何をイラついてんだかw
バスの降車ベルを先に押せなかった小学生かな? >>955は毎回早いと文句言ってる自閉症の類いだから相手しなくてok >>947
もし当選させてたら戸田で事件が起きてただろうな。ただでさえ戸田(埼玉)は民度が低く治安も悪いから。 >>963
さすがにあれを当選させるのはどうかと思うけどな。 >>963-964
宮崎市議選で繰り上げ当選になって喜ぶ人って誰なんだろう 住民票戸田じゃないの敢えて知ってて当選したら地獄に叩き落とす戸田には頭が上がらないね まぁー
戸田さんをリスペクトできない雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ >>970
イベントには噛ませ犬とか鉄砲玉は必要やからな スレ立て早すぎるとか騒いでる地上がいるがゴミレスですぐ埋まりそうじゃないかw まぁー
池沼を地上と間違えるような雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 何年膠着状態続ける気だ?
こういう時は反対運動して立てつく住民なんか逮捕しまくる中国共産党の突破力が羨ましいがw >>977
日本の場合、共産党が住民側に付いて焚きつけるからなぁ 古今東西「共産主義」が良いこと事例なんかねえだろ
分断・紛争の種ばかりまいてる 2023年09月09日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 1451m(前週差 +35m) 残り5535m
・カラッキィー(北→南) : 1834m(前週差 +16m) 残り5142m
・みどりんぐ (南→北): 4427m(前週差 +0m) 残り4728m
・がるるん (南→北) : 3582m(前週差 +0m) 残り5517m
・大泉Fランプ : 完了
・中央Hランプ : 完了
・中央Aランプ : 完了
・東名Hランプ : 123m (前週差 +18m) 残り887m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,263m (残63.58%)
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 10,659m (残66.31%)
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。(1056日経過) 共産党は古今東西ろくなことをやっていない
まず独裁人権無視武力に訴えて暴力革命を正当化
権力を握れば自分たちだけが甘い汁を吸い国民はそっちのけで贅沢の限りを尽くす まぁー
売国自民党を支持してる雑魚がほざいてもね薄くてね薄くてね響かねーのよ 民主党の高速道路1000円は輝いてたね
実質はオレらは首都高乗ったり外環乗ったりで2000円ぐらいだったけどね >>984
あれ始まったの政権交代前の麻生政権から 高速1000円って実際負の側面が目立って流されて
な?やっちゃダメだろ?って示す嫌みのようなキャンペーンだったね
今のオーバーツーリズムみたいなものの走りみたいなの 先進国で高速道路有料9割以上はジャップしかいないね このスレッドは1000を超えました。
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