▼埼玉県の道路事情 その25▲
>>212
AIのディープラーニングで最適な信号機制御が出来ねーかなって思ったけど、都内で始まったのね
人の感覚でその地域数十基の信号機を最適なタイミングにするなんて至難だから、コレがどんどん普及するとイイね
AI使い信号制御、都内の渋滞対策 警視庁が全国初導入 - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE279YP0X20C23A9000000/ >>214
事故
風でよろけた自転車乗りが倒れてトラックとぶつかったらしい 車道を走ったのか
でも川の上の橋は基本横風でよろけやすいから歩道一択だわ 歩道チャリ通行禁止になったからねえ
チャリで走りにくくなったのもあったんじゃないかな 自転車は「原則車道通行」だから厳密には禁止まではされてないし実際問題、歩道を走って警官に止められる事はまずないだろうけどね
ただ段差が多くて交差点の度にウネウネ曲がりくねる歩道よりも車道の方が真っ直ぐで走りやすい事も多いからね
横を車に抜かされる恐怖さえ克服出来るなら車道の方が楽でいい 青いレーンがあるなら確実に走る
しかし橋だったり安全に走れそうに見えない車道（例えば青い矢印もなし）だったら歩道になるかな
ただ狭い歩道を走る羽目になるなら歩けって話にもなるが 【県境】COSTCO、ららぽーと、IKEAへアクセス向上も 埼玉千葉つなぐ「三郷流山橋」開通へ 26日に有料道路としてスタート、渋滞解消に期待 沿線開発や物流拠点増で周辺混雑、唯一の流山橋を渡るだけで一苦労だった
https://nordot.app/1100589464579326648 コストコ･イケアでお買い得な買い物をしても、有料道路の料金で全部吹っ飛びそう それはいくらなんでも貧乏すぎないか？
料金所通っただけで金欠ってどんだけやばいんだよ そりゃあホットドッグだけを食べに行ったんならガソリン代と通行料加味したらお得とはならんだろうね >>225
でも最近はカツカツの状態で生活してる人本当に増えてるよ 有料道路通るとき、コスパ考えないのか？
200円払う価値がなかったから、富士見川越は料金所を避けて走るクルマだらけだったんだし。
三郷流山橋で150円払ってこれしか時短にならないのか
って思ったら、その人はよっぽど急いでるとき以外今まで通りの道を走り続ける。
オレはこう考えちゃうが 富士見川越は交差点多くて料金所近辺で自由に出入りできたからなぁw
料金所から新旧16号越えるまでノンストップとかだったら200円払ってたな、ていうかなんであそこ立体交差にしなかった… もしかして東松山方面に行く時って、直進小仙波で大人しく渋滞にはまって待ってるより、川越警察署方面へ迂回した方がはやかったりする？ 小仙波の川越日高線はオーバーパスして欲しかったよな てか小仙波の右折信号は右上を加えてもいいと思うよ
右折分離にしたら4つになるが r15東行き小仙波で初めて右折する人はR16方面とバイパス方面で戸惑いそうだね
俺はナビ使ってないんでわからんけどちゃんと誘導してくれるのかな 標識は50キロ、はみ禁、駐停車禁止かと思っていた
そうではなく法定速度、はみ禁、駐車禁止だった
有料だけど法定速度で走れる2車線なんてそうはない チャリは20円払うけど、江戸川土手を下流から来ると払わず橋に入れるね。 有料橋によくある自転車20円って本当に皆わざわざ払ってるのかな
あんなのほぼ募金箱みたいなものだよね 埼玉県の主要県道って、どうしてみんな青信号が短いの？1時間あたりの青時間が同じでも、頻繁に変われば交通の流れは悪くなる。しかも隣の信号との連携も悪いし・・・無駄に渋滞を作って何が面白いんだか。 >>238
本丸は東京都だぞ？
埼玉は所詮衛星都市
真似事をしてるだけ >>238
県道だけではなく一桁国道でもそう
普通に頭おかしい どの道が信号の流れがいいのかを知りたいぐらいひどい この次に控えるこれと言った道路の開通は国道122号、道場三室線、どっちになるかな R122下り工事の為に東北道本線上の前原橋の撤去工事を行ったと思っているのだが、
肝心のR122下り線上の橋桁がいまだに撤去されずに残っているのは何故だ >>242
R407日高鶴ヶ島バイパス全通も
道路はだいぶ出来上がってきた 道場三室線は、本太暫定二車線のまま開業するつもりか？
地元住民はマジでいい加減にしろや！ >>243
作業上の制約などから一度に撤去できないのでまず東北道の上だけ撤去して
R122の上は後日改めてということなんだろ
一体の桁になっていたのを東北道上り線の上・東北道下り線の上・R122下り線予定地の上の3つに切断して
東北道の上を先行して撤去したという形だったようだ
https://www.youtube.com/watch?v=fr3Setg5zW0 >>245
>>246
サービス道路を撤去しないと難しそうだなあそこ。
なんて書いたらいい？
歩道を自転車と歩行者に分けることが可能なら、自転車と歩行者の境目に防音壁を設置し直せばいけると思うんだがな
都市計画はどうなってんだ 元々「新浦和橋有料道路」としてガラガラ道路だったからなぁ〜。
さいたま市合併で無料化したが、４車線化したのは橋の西側だけだった・・。 書き忘れてた
最高速度が40キロなのは住宅の中を走ってる影響か？
せめて50キロに変えて欲しいって思うんだが >>245
本太の所って暫定二車線だったのか、あれって地域住民との協定で二車線道路になってるのかと思ってた 道場三室線の新大宮バイパスから与野中央通りまでの区間は本当に待ち遠しい
あそこが開通すれば大分違うって >>251
地元との合意で暫定二車線だな
今も交渉は続いてると思うが、道場三室線が全通したところで、
ここが暫定二車線のままだと、効果半減ってトコだな 本太坂下交差点の直前をせめて２車線に拡幅すれば、
１回の信号で捌ける交通量が違うのになあ・・。 東松山桶川線の荒井交差点の案内標識（歩道橋にかかってる方）
いい加減更新してくれ… >>255
ほとんど見えなくなってるのに放置してるのあるよな 北本って圏央道あるし上尾道路も延伸してきたし、むしろかなり改善してきたんでない？
市内を縦貫する１７号だって片側２車線有るし新幹線の側道使えば信号も少なくて快適やろ 圏央道桶川市内における用地の引き渡しについて
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00043.html
圏央道で最後まで居座ったのは桶川の上越新幹線と交差するあたりにあった家
これで関越東北間の開通が3年遅れた 北本、桶川、上尾って埼玉一の権力に抗う三兄弟と言うイメージ 4車線の幅を確保しているのに暫定2車線なのか？
新大宮バイパスから桜区役所の区間がってんならまだ分かるが
新大宮バイパスに早く行けるだけマシかもしれんが・・・ >>266
でも１ヶ月位みたいだよ
4月には四車線化するらしい >>267
材料調達の遅れなどから、開通時は暫定2車線で、ひと月ほど後に4車線供用の見込み
https://trafficnews.jp/post/130292 そういうことね
そうなれば後あの道は新大宮バイパスから桜区役所までの用地売買を行って工事するだけか 加倉北、吉川橋、鶴ヶ島のR407バイパス
この辺の進捗状況はどうかな
吉川橋は昨年末通ったら吉川側の交差点拡幅工事がようやく始まったっぽい >>271
俺は羽生外野栗橋線（北部幹線）にも注目してるぜ
去年9月に区域化されたしな。開通はそう遠くない未来だと思う >>274
そっか、あそこも県道か
栗橋の４号に抜ける裏道として結構使えるんだよね
羽生スレ情報だと今年３月開通見込みとのこと 吾野トンネル付近が転回禁止になっていたのっていつ頃から？
十中八九ドリフト族対策だろうけど >>247
橋の一般部分の解体やってる
>>271
加倉北と平林寺橋の間の箕輪橋付近の下り線側は未だに盛り土が撤去されていません 栗橋の4号って何であそこだけ4車線化されているのでしょうか？
栗橋交差点〜古河の中田町は125号/栗橋線との合流による渋滞対策なのは分かるのですが、
その手前の幸手の中川行幸橋あたりから5km近く4車線化されている理由が知りたいです 国道125号を流しやすくするためじゃないか？重複部分に関しては >>278
国会図書館デジタルコレクションで検索してみたら雑誌「道路」昭和47年5月号に「国道4号の二次改築計画」という記事があるのを見つけた。
参考になりそうな箇所を抜粋して要約すると、
「栗橋町から利根川を渡って古河市に至る間の現道は国道125号と重用しているため、現在最も混雑している箇所の一つ。昭和43年度に利根川橋の4車線化がなされ、栗橋地区は昭和43年度から拡幅工事を進めた結果、現在（昭和47年）までにほぼ完了。今後は幸手地区に重点が移行する。」
とのこと。>>279の言うとおりか。
また、
「昭和40年度以来国道4号の整備計画を立案するための調査が実施され東京~宇都宮間については現道を4車線に整備する程度では不十分、第二路線的な大規模なバイパスが計画されるに至った。」
とあってこの頃までに新4号の計画が始まったらしい。
ただし、
「現道については交通量的にみて第二路線が建設されたとしても全線を4車線化する必要がある。草加バイパスの終点から古河までの約34.4kmは現道拡幅を基本として調査検討中。」
下間久里~古河の三杉町までは4車線にする計画があったらしい。現在まで栗橋以外どこも4車線になってないけど。
「古河市から宇都宮バイパスの起点までの約49kmは沿道の状況から見て現道拡幅ほぼ不可能」
とある。
何故古河~宇都宮が拡幅不可能で越谷~古河は可能だと判断されたのか分からないけど、
現実的には越谷~古河もほぼ不可能で新4号の計画が動き始めてから現道拡幅の動きは尻すぼみになったのだろうと推測する。
それで栗橋の4車線区間だけが唯一の拡幅区間となったということか。 詳しくお調べいただきありがとうございます
東北道や新4号バイパス開通前の状況は知りませんが、地理的に東京←→栃木東北方面の交通が利根川橋に集中して、栗橋交差点などの前後区間が相当に混雑したのは容易に想像がつきますね 現道も4車線にすべきというのは本当にその通りで沿道の市街地化が進む前の50年代、60年代の内にそれが実現出来てれば今どれだけ良くなってたことか
春日部以南の慢性的渋滞も高野台から幸手にかけての週末渋滞地獄もなかったろうに 歩道なし右折帯なしの4車線で計画して
その後の道路構造令の改正で幅員不足で4車線化できなくなって今に至るというよくありがちなパターンなのだろうな >>下間久里~古河の三杉町までは4車線にする計画があったらしい。
この区間が計画通りに進んでいたら杉戸や幸手の発展具合も随分違っていたかもしれませんね
栗橋区間の約7km以外が整備されずに終わってしまったのは本当に残念です そんなこと書いたら国道17号もそうだわ
与野大宮道路の4車線を皮切りに様々なとこで4車線にできていたらな
産業道路は一部区間で拡幅工事やってるが、これほんとは17号でやってほしいんだわ それもこれも全て埼玉県から内閣総理大臣が出ないからだよ
総理になれるくらいの政治力のある議員がいれば
国土交通省の方で忖度して予算をドンとつけてくれる
って神奈川県の人が言ってる 関越道「三芳スマートIC」
3月10日15時に“フルIC化”！ 三芳インター周辺の道路は狭くてガタガタで貧弱だけどどうなるかね
南永井のいつも渋滞してる糞クランクは大丈夫か？
三芳がフル化すると所沢インターの交通量はどうなるんだろう >>287
栃木もそーり大臣が出て無いから道路がヘボい。
グンマーはド田舎に上信道なんて自専道を作ってるのに 上信道は小渕元首相の地元(中之条)を通る
この道ができると草津へのアクセスが良くなるから、JRの特急草津は存亡の危機だ
娘の小渕優子(ドリル)のインスタにも≪上信道の早期全線開通に向けて≫なんてポストがあったわ 上信道はもっと昔からやるべき道だった
現道があまりにも貧弱だし
完成2車線だし過剰な道でもない 一応なんとかしようとしている政治家はいるにはいるんだが影響力が大きくはない 加須羽生バイパスと国道122号の交差点がどういう風になるか分からんが、
ひょっとしたら加須羽生バイパス側の方が優先になったりしてな >>294
さすがにそれはないのでは？
計画ではR122・R125重複区間のみ6車線になるようだから熊谷の上之(南)のような分岐になると思う
あそこの須影から須影団地までの信号、敢えて悪くしてるのかってぐらい一発で通過できないんだよな 大宮が住みやすい街に入っているのはいいんだけど、もうちょっと大宮駅東口の信号を分かりやすくした方がいいと思うんだよな 信号は特にわかりにくいってところはないな
渋滞しすぎで何とかしろというのはあるが R407鶴ヶ島のバイパス残り区間だいぶ出来上がってきた
坂戸バイパスとの接続地点で絶賛交差点工事中
このペースなら開業は3月頃だろうな
既に開業してるバイパス区間と現道を繋ぐ道もいつのまにか4車線になってた >>299
近くにあった工事看板が3月29日までになってたから確かに３月かな
今月中に発表があるかどうか >>300
こういう公共事業ってだいたい年度末までに無理矢理にでも完成させる事が多いもんねｗ あと県道東松山鴻巣線の東松山側、新宿小南〜久米田も4車線開通してた
その先も道の駅まで工事してるけど4車線になるのはまだかな >>302
その久米田の所、信号機（現在は未稼働）付きの交差点が多くない？
４車線化の交換条件なんだろうけど将来詰まりそう 青信号のタイミングを上手くつないでくれればいいんだが、
埼玉県にそんなのは期待しない方がいいな 国道17号の石原地区も拡幅工事がかなり進んでいたんだな
将来140号までの区間が4車線になるんじゃないかと読んでいたが、その通りになりそうだ >>305-306
昔の基準の歩道なしor狭小歩道が前提の幅しか確保されていないので
現行の基準では4車線化は無理 >>274
お待たせ
羽生スレより
129 利根っこ[] 2024/02/06(火) 14:49:27 ID:ekhdk1cQ
主要地方道羽生外野栗橋線バイパスが開通しますー令和6年3月16日（土）15時開通ー
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1005/news/page/news2024020601.html
公式発表が出たね 道場三室線はやっぱり夏頃かな？
埼玉の道路工事って早く終わるイメージが全くないんだよね 
