▼埼玉県の道路事情 その25▲
次スレはﾜｯﾁｮｲ付けて欲しいかも
前スレはほとんど池沼が暴れたみたいだし 首都高の詰まる出入口「与野」移設へ
北への延伸工事で“未完のJCT”大変貌
新大宮バイパスも変わる
https://trafficnews.jp/post/126064
首都高の最北路線であるS5埼玉大宮線を、さらに北へ延伸する事業が進んでいます。
その一環として「与野出入口」の移設がまもなくスタート。
いまは構造的にスカスカ状態の与野JCTが、本来の姿に近づきます。 >>6
r79、朝霞市上内間木で安定の通行止め。
ちょっと大雨降るとすぐ冠水するのに、水はけを良くする何らかの工事を
一切しないのが道路管理者の頭の悪いところ。
浦所～志木街道のバイパスが開業したら、ここに大型車がなだれ込んでくるんだぞ・・・ >>6
南東部の低地はほとんど冠水
越谷のR4、草加の谷古宇橋周辺、吉川も住宅地で冠水があったらしいな
そこからの書き込みが無いのがある意味被害の深刻さを物語ってる https://www.youtube.com/watch?v=Dycab8EjqyE
東埼玉道路の現況が投稿されたぞ
豪雨で冠水しまくっただけにこの道路の需要は高まっている サムネみたけど、東埼玉道路は
高速道じゃねえし
みんな見るなよ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 さいたま東村山線で懸念していた渋滞が発生するだろうな >>12
高速道路じゃなくて地域高規格道路の間違いだろうな
大体あんなのを計画のまま作ったら越谷レイクタウンがひどいことになりそう 最近、埼玉県民のドライバーは、気が短いドライバーが多いです。
気が短いドライバーは、トラブルの元なので、外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。 >>23
そんなに怖いんなら無理して外出しないで家を守ってればいいんですよ？
あんまり古くて建設用地に引っかかってるなら容赦なく追い出しますが 群馬県県内を走行している熊谷ナンバーの車は、派手な外装、ドライバーの服装が派手、騒音が大きい車、気が短い人、などが多いです。
派手な外装、派手な服装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装、地味な服装で外出してください。
騒音が大きいと近隣住民の迷惑なので騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。
気が短い人は、他の人とのトラブルの元なので、外出しないでください。性格が良くなってから外出してください。 6月17日土曜日、
群馬県内を走行している熊谷ナンバーの車のドライバーと同乗者は、
日本国の頭髪規定を守っていない髪型をしている車のドライバーと同乗者を多く見かけました。
日本国の頭髪規定は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪を肩より下に伸ばしていけません。
です。
日本国の頭髪規定を守りましょう。 6月18日日曜日午前10時30分頃、
大宮ナンバーの白色の車が、派手な外装で群馬県藤岡市内を走行しているのを見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行してください。 県道67号のさくら通り以北はどういう風にして現道につなげるんだろ 新三郷から吉川へ向かう吉川美南付近も大胆に変えたね 吉川美南はまだ歩道が舗装できてないけど、歩道がないよりはまだマシ
信号がつくかどうかは発展次第 熊谷ナンバーの車が、群馬県藤岡市内の道路で、6月24日も派手な外装の車と騒音が大きい車の走行が目立ちました。
派手な外装の車は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装の車で走行してください。
騒音が大きい車は、近隣住民の迷惑なので、騒音が大きい車の走行をやめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 6月25日日曜日の午後、
群馬県藤岡市内の県道で、派手な服装で運転していた熊谷ナンバーのトヨタセルシオに乗っているドライバーを見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。 R463BPからR122上りのランプが8月まで通行止めでカオスだ 6月27日火曜日午前中、
北本駅前の路上で、国が定めている髪型をしていない男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
国が定めている髪型は、
男性は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
です。
上尾駅前の路上で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 何を言ってるのかな？病気の人かな？
今日は作業所休み？ >>37
あそこは東京五輪が終わったから遅きに失した感が強いが、東北道につながるルートができれば便利になるな
浦和から入れなきゃ信号がほとんどないとはいえ岩槻インターになっちゃうからな 工事して出来上がるのは東北道上り浦和出口・R122上り→R463西行きのランプじゃないの まだ計画段階だが、463号バイパス浦和方面から、
直接浦和料金所に入れるようになる「Fランプ」の完成に期待！ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 7月9日日曜日午前中、
熊谷ナンバーの車が、群馬県藤岡市内で、騒音を大きくして走行しているのを見かけました。
近隣住民の迷惑なのでやめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。 和光富士見バイパス開通までもう少しか
志木街道の渋滞が懸念だが・・・ 三郷流山橋をドローンで撮影している動画投稿者がいるんだが、
千葉県が塗装がかなり進んでいるのに対して埼玉がいまいちだったんだよな
予定通りに開通するのか怪しい部分があるな 埼玉も多摩もよくトレーラーで走るのだが、
浦和所沢バイパス、蓮田岩槻バイパスみたいな分離帯有りの4車線道が多摩にも欲しい
所沢府中バイパス、新宿青梅バイパスみたいな。 >>48
新青梅街道、右折レーン作るために車線の幅を狭くしてるんだもんな
大型車じゃ走りにくそうだけど、それ以外の道がもっと悲惨だから あの辺は新小金井街道や多摩大橋通りのように新しい南北道路でも4車線にはならないしな
府中街道も4車線なのは野口橋までで
そこから北は2車線で所沢入間バイパスから延びてくる道路（飯能所沢線）と交差するけど
清瀬橋のところのように都県境で車線が減るのは何かお約束なのかな その逆も然りで片側1車線なのに変に広い時もある
片側3車線の一方通行もあるけどあれ需要あるのかな 戦中に焼野原になった都市で先進的な都市計画を強く推進した所は道路整備が行き届いてるよな
名古屋市街は最たる例だ、都内も環状線をいくつも作って頑張った方だけど、それ以上に車社会になっちまったな 和光富士見は転回禁止ないんだな
一部の交差点には付くかもしれんが 交通量多い幅員が狭い道路でも無いと転回禁止にはならんよ >>57
分離帯のスペースに右折レーンが作れる。
中央分離帯のない道路の交差点で右折レーン作るとすると、
本線を若干左に振って交差点過ぎたら元に戻る、って感じで真っ直ぐにならなくなるか、
用地買収が難しいところなら車線そのものの幅が狭くなるか。
道幅にゆとりがある道路の方がいい、って話だ >>60
今日も志木街道との交差点を通ったけど、絶賛工事中だったんで、
間に合ったとしてもギリギリの工程のような気がした 国道407号の鶴ヶ島日高バイパスの残り区間工事進んでるけどいつ開通するのかな？
なんか数ヶ月で出来そうな感じだけど年度末までかかるんだろうな >>61
Twitterで画像しか見れなかったけど、そういう感じだったんだ
>>62
単にバイパスを作るだけじゃなく、交差点をY字路から十字路に変えなきゃいけない工事もあると思うよ
日光街道から旧407号に直進できる仕組みに変えるという >>63
もう今は高倉天神交差点の改良工事の中盤ってかんじだね >>56
部分っぽいけど、和光富士見バイパスと36号交差点には転回禁止がつくっぽい
Twitterの画像で確認できた 和光富士見バイパスの転回禁止は「この交差点」って表示を付けた上で起用されてた
まるで東京みたい
常時でなかったのは上尾道路みたいにサービス道路があったからなんだな 【中古車】「雑草がすごく、見栄えが悪かった」 ビッグモーターが除草剤使用を認める 東京や埼玉で店舗前の街路樹に異常
https://www.tokyo-np.co.jp/article/266273
【緑区など】除草剤「月1、2回」「事実ない」…街路樹の枯死でビッグモーター店舗周辺を調査 埼玉県、さいたま市など
https://nordot.app/1057832021919695030
さいたま市内の”街路樹枯れ”対象店舗：浦和美園店(緑区)、東浦和店(緑区)
埼玉県下の”街路樹枯れ”対象店舗：所沢店、八潮店 ビッ○○ーターだけじゃないってことか
そういえば街路樹にカラスの巣があったんだがあれは除去されたか？ ってビッグモーターって堂々と書かれてるから変に隠す必要なかったか
ビッグモーターから入れ知恵された可能性もあるかもな 店からしたら樹木そのものが邪魔と考えられているかもしれない 463と122のランプはいつできるんだよ
通行止めやめてくれ >>75
「～8月上旬」という予定よりも前倒しですでに解除になってるよ 【埼玉】グリホサート検出…所沢ビッグモーター前、土壌から除草剤成分「通常使用より多い量」 反対車線側は未検出
https://nordot.app/1060361518882619755 埼玉県報って県道の区域の変更とか載るけどあれ文字だけだと分かりづらいんだよな >>81
あれも東松山から吉見の間だけで荒川から先はまだ工事の気配ないね >>84続報
【緑区】協議を…ビッグモーター側申し入れも グリホサートで浦和美園店前のケヤキ被害、さいたま市が被害届提出
https://nordot.app/1065427904702677049 工事用品を盗んで中古買取店に売り込んでいた家族が逮捕されたが、
数多の工事の遅れはそいつらが関わってそうだな 17号の石原地区はずっと拡張工事してるけどあれ何年頃完成だっけ？
縁石ぐらいは設置してもいいと思うけど 254号の川越市城下歩道橋で工事が行われているけど補修工だった。
万代書店の所は長年放置で拡幅工事はやる気配ないな。 あの店がなくなって移転してくれれば交差点が改良されて通りやすくなるはずなんだけどな
あそこも本当にやる気なさすぎる 三郷流山有料道路も間に合いそうな感じになってきたな 「東北道止めます 圏央道にも行けません」岩槻〜久喜で10月夜間通行止め 橋の新設と撤去を一夜で！
https://trafficnews.jp/post/127893
やっとかよ
白岡はどうしてあんな不便な所に市役所（当時は町役場）を建てたんだ？
白岡駅西口からさい栗線に抜ける道の工事も、ウエルシアの辺りで止まったまんま 川口のゴミ処理場の前の大きい道 ようやく橋をかけて越谷方面に伸ばすのか
乗り物ニュースでみた >>93
蒲生駅の南に4車線分の広さがある道があるんだが、
最終的にあそこにつなげるのかな >>93
あの道路の計画線上の綾瀬川の所にビオトープがあるから、あそこがネックになる予感 >>96
やっぱりいざ開発したくなった時に邪魔にならないように自然は壊せるうちにこっそりと壊しておくに限るな。
「何でもかんでも開発で人工物ばかり建て自然を壊すのは良くない！」と反論が来そうだが……。
でも自然保護も所詮は人間が自然を人為的に創り出しているのだから人工的開発の一種に過ぎないのだ。
自然保護の自然は本当の自然ではなく、開発の一種、ただ開発の方向性が少々異なるのみ。
だったら我々はいざという時に邪魔にならないような開発の道を選ぼう！
さあ諸君、身近にある自然をこっそりと壊しに行こう！花を摘もう、木を伐ろう、珍しい野鳥の生息地はこっそりと奪っておこう！ >>98
心配するな、我が手と我が目によって24時間365日しっかりと警備され続けている我が自宅に爆発の余地なし ニートだったら自然破壊とかほざくなよ
道路すら使わねえだろ 【SATY跡】そよら武蔵狭山が9月26日オープン、AEONリテールの新都市型ショッピングセンターフォーマットが埼玉県初出店
https://retailguide.tokubai.co.jp/store/46239/
西武新宿線狭山市駅徒歩約9分の国道16号沿いの狭山SATY→AEON武蔵狭山店跡地 1979年の開店時にサティって言葉はなかったはず。
元ネタ書いた人もニチイって名前を知らないんだろうな 国道407号の荒川大橋の最高速度は50キロだけど、
あそこって具体的にどこから50キロ区間が始まってる？
ここからここまでの標識がないから分かりづらい >>107
ストビューで調べてみた限りだと、確かに橋の南側にはここから・ここまでの規制標識が見当たらないな
北行 最初に現れる「50km/h規制」の標識（ここが起点かどうかは不明）
https://goo.gl/maps/tsnJqGztoEd8UvB78
北行終点（「40km/h規制」「ここから」の標識あり）
https://goo.gl/maps/kkD94BikRkk2SpGm6
南行起点（わかりにくいが「50km/h規制」「→」（ここから）の標識あり）
https://goo.gl/maps/jXyCbfSudN9Gem8p8
南行終点はそれらしい標識が見当たらない >>110
これ場所的に熊谷警察署に話通した方がいいのかな 南側の起点終点は、ちょっと南側の県道と別れる交差点のR407方向に立ってるやつじゃない？ あれかもしんないけど、逆方向にはここまでがないし、
ここからもないから「え？何突然」ってなるし、中途半端な位置にあるからなおさら良くない >>114
今回はその標識の直前までが50km/h規制なのか60km/h規制なのか判然としないという話だと思う
ちなみに、その分かれた県道の方向に進んでさらに森林公園方面へ進むと
東松山市の青鳥交差点まで速度規制の標識が1つもないのだが
青鳥交差点にあるのは「50km/h規制」「→」（ここから）なので
荒川大橋からここまで50km/h規制というわけでもない
https://goo.gl/maps/KwiNzZyxUmUeED388 東松山鴻巣線の工事はどこまで進んでた？9月まで説があったけど >>118
まだまだ
東松山側から久米田交差点までなら先に4車線開通できそうだけどやらなそうな気配 >>118
せめて、荒川の部分だけは4車線にしてほしいわ
橋部までの土手道路が微妙に狭くて夜通るのが怖い >>120
吉見側の堤防を乗り越える部分が4車線対応だからいつかはするんだろうけど
橋の部分はあまり混んでないし後回しだろうね 上尾道路と一緒にやるかもしれんな
開通したら交通量増えるだろうし この後真っ先に開通するのは三郷流山有料道路か
その次が道場三室線かな >>125
できそうでできないの繰り返しだったよな。前原橋が障害になっていたのか 第二産業道路も終点部に信号機が設置された
もうじき開通しそうだ >>129
ここが開通すると嬉しいが、東大宮付近の区間も早く四車線化して欲しい 第二産業路
変に1車線に縮む区間があるから、法定速度で走らせるってことはなさそうな気がする >>129
今年の春に開通予定→今年の10月に開通予定→11月26日に開通
当初の予定より７カ月遅れた（まだマシ）
吉川市内
桜通り４車線化工事は今年の春に完成予定→工事中（来年の春までに完成するか怪しい）
吉川橋の取付道路（お寺の南側）は来年の春に完成予定→休工中（来年の春には間に合わないだろう）
県道中井松伏線の右折レーンの工事は一部区間で工事してから放置
酷すぎる >>134
このところは公共事業は道路に限らずどこでも物価高騰や建設業界の人手不足による人件費上昇などで
役所側が設定した入札上限価格（≒予算額）の超過による入札不調が相次いでいて
入札やり直し→着工がその分遅れる→完成もその分遅れるという負の連鎖がもはや日常茶飯事
いまさら驚くべきことでもない
工事中に業者が倒産して工事ストップというのも結構あるのかもしれない >>130
900m作るのに17年もかかるとか無能オブ無能だな
しかもまた終点が中途半端
作るならちゃんとやれや >>135
路線バス運転手の人員不足問題みたいなもんか
工事関係の人手不足も相次いだら当然建設の進捗も悪くなるわけか バス運転手の不足は最近だけど、建設業界は10年ぐらい前から不足だつって言われ続けてきた
最近は鉄道運転士の不足もニュースされるようになってきた >>136
地権者との折衝、予算、人員、他に優先すべき事業、色々事情があんだろ もう道いらねーだろ
埼玉もピーク過ぎて人口減ってきてる 自然減が多くなってるのが原因だからなあ
つまり高齢者が減ったところで道路の交通量は変わらんと思う 第二産業道路をもしこれから作るんだとしても17号の渋滞解消に貢献できるとは到底思えない >>141
それぞれの目的地があって使われるものだからな
道路が使いづらいってのも人口減に拍車をかける要因でもあるし 幹線道路は狭いままで、田舎の土地が余ってる道路ばっかり広くなる。 国道463号バイパス(鶴巻G・Ｉランプ)が開通します
東北自動車道・国道122号岩槻方面より、国道463号バイパスの浦和駅周辺地区へ直接アクセスできるランプが開通します。
日時 11月14日(火)14時
場所 緑区大門地内外
https://city.saitama.jp/006/014/010/001/012/019/p099948.html
P14
残る未供用はＦランプのみ
https://city.saitama.jp/001/010/018/007/006/004/p070274.html >>146
東北道上りから浦和に抜ける際に大門交差点で激詰まりになってるのをスルー出来るようになるな
463号の橋も無料になってくれりゃ更にイイが、まだ無理か >>148
どうせ東武の線路渡るんだから16号と旧16号も立体で跨げるようにしろよ >>147
2026年11月27日だから、あと3年の辛抱
無料化されたら狭山環状みたいに交通量激増するんだろうな >>150
夕方のラッシュ時だと東北道から大門交差点経由で浦和に抜けるのに20～30分掛かったりするから、新見沼大橋150円の通行料は安いもんかもね 利用者が伸び悩んでるから計算しないでいいように無人１００円均一にして続くかもしれん。 R125行田バイパス東行き、小見（南）交差点と山田うどんの間にある案内標識のキロ数の根拠がわからん
加須 12km
羽生 5km
市役所基準だと加須はまあまあ合うんだが、羽生は最短ルートでも8kmと全く合わない
羽生駅基準なのか？だとしても最短ルートで6kmあるが 市役所じゃないはず
確か市町村ごとに基準点みたいな場所があったはず 市になった以降に市役所を別の場所に移転してたりすると基準の場所はそのままだったりする >>157
確かに、市役所は羽生市の市制施行以降S49年に現在の場所に移転していて、旧庁舎は現在中央公民館として使われている
じゃあその公民館までの道のりかというと違うんだよな
R122の標識でも２〜３km短く出てるから、独自の基準点があるのかもしれない ↑ちなみにR122の標識はGoogleマップのストビューで確認した 122号は川口の本町ロータリーも早く改良しておくれ >>161
そうなのか……
県警の標識BOXに問い合わせてみるかな
皆さんありがとうございました あの行き先標識って警察では無く県が設置してるのでは >>149
16号をアンダーパスさせるのもって思ったけど、岩槻インターとの合流がきつくなるか >>164
加倉の交差点の16号線側を立体化するなら
岩槻側の地形を考慮するとアンダーパスではなくオーバーパスの方がよいのではないかと
宮ヶ塔の交差点から122号線及び東北道まで連続でオーバーパスする形として
可能なら東名の横浜町田ICのように立体部にも岩槻ICのランプを設けるとか 所沢の463は金山町経由になっとるけど、上新井新道を463経由に変更しないのかね。大型トラックは上新井新道に流した方がいいと思うんだが。
463行政道路と上新井新道の緑町3丁目だけ、左折専用レーン増設できんかね。
浦所バイパスと所沢入間バイパスの接続を改善して欲しい。 >>165
そういえば登り坂だったな
しかしオーバーだと122号だけでなく東北自動車も越えなければならないからハードルが高すぎる >>165
どうせやるなら、東北道の真上に新しい東北道を作り、旧東北道をR122にして
現在のランプウェイをR16と122の立体交差として使う
岩槻ICは少しずれたところに移転
くらいのことをやれば良かったのに >>167
加倉の交差点内に橋脚を設けない前提だと支間長160～180m程度が必要となるので
アーチ橋・斜張橋・エクストラドーズド橋などの長大橋梁用の形式が必要となるけど
少なくとも技術的にはそこまでハードルは高くない
工事期間中に東北道・16号線・122号線の夜間通行止めを複数回実施する必要がありそうなので
むしろそっちのハードルのほうが高いかもしれない 16号線の混雑の方が致命的だから、16号を高架とかアンダーパスにした方が費用対効果が高そうだ こういう素人が出す案(笑)とかとっくの昔に検討されててその上で論外の結論なんだよね
当たり前だけど 素人ねえ
そういえばいいねで1本道路建設ってポストして秩父南バイパス作ってる奴いたけど、
あれ思いっきり山岳の環境破壊しまくりなんだよね
素人目線で見てもあれはないわ、渋滞してないからバイパス作る意味もないのに てか16号と122号の交差点で右折分離信号にしないことの方が気になる
こっちの方が現実味あると思うけど そもそもあんな所にインターを作った間抜けが悪い
公務員が出す案(笑) >>175
岩槻～16号外回り流出～122上りが停滞するからだろ >>175
16号側に関しては右折分離にすると
右折矢印出るまで停止線より先に
進めなくなるからじゃないかな？
東北道の高架下の分
実質右折レーンが短くなるし
停止線先頭に右折開始すると
同じ時間で右折できる台数今より減りそう 埼玉の道路がゴミだらけなのは行政が無能なだけだからな
あと、発言力のある政治家が皆無なのもある
文句言われても仕方ない まあまあ己のリアルが残念だからってこんなところで憂さ晴らしすることもないだろ
県ごとの行政や政治家のせいにするのは雑魚だしな
証明不可能だしそういう主張をしてしまう時点で己が雑魚であるという自白 この板でよくある素人のシムシティごっこだと思って生温かく見てたけど
ひょっとしてぼくのかんごえたさいきょうのどうろぎょうせいレベルでしかないという自覚がないのか
青葉っぽくて怖い >>173の通りなんだよね
こういう場での無責任な素人の稚拙なご意見なんざ
当事者に同様の構造をとっくに検討されててとっくに却下されてる >>180
埼玉がゴミと言ってたら、神奈川、千葉、多摩なんか放射性廃棄物レベルだぞ？ 外環とか埼玉区間だけは昔から用地確保されてて開通も早かった
当時から南浦和中心として東西も密集住宅地だったのに
東京都区間は現在もあの体たらく
外環に関しては埼玉よくやってるんじゃね？
勿論これだけではなんとも言えんが「埼玉が云々」という言説に何の根拠も意味も無い まあ、ただ所沢だけは別格か
あそこはホント武蔵野多摩レベルだな
都市計画に失敗したオワコン都市 県境で南側に道路作るとなると東京都との協議が必要になるからねえ R407東松山市新宿小南交差点 南行き
川越方面は左側1車線だけ、右側車線と元右折車線はどちらも右折専用になったので注意 千葉 路線はいいけど路面は酷い
埼玉 路面はいいけど路線は酷い
個人的な感想 あ、そういうことね、こうなったってことか
←↑｜→｜→ >>185
東京都の体たらくに関しては美濃部都政がだいたいの原因になっているんじゃないかと >>188
昨日の夜左側の右折車線から直進する馬鹿が多数いたから警察はヤマダ電機の駐車場で10台くらい白バイ待機させてたら入れ食いだぞw 羽生までの距離数の件
県警経由で行田県土整備事務所から連絡を受けたので報告
「標識の設置場所から、その道路にとって市の中心に最も近い所までの、道路に沿った距離を表示している」とのこと
R125バイパスにとっては砂山交差点がそこらしい
ちなみにそこで折れるとすぐに「羽生市街 4km」の標識がある
近年設置された標識は大体この基準に則っているそう
ここにも書いてあった
案内標識の「○○市までの距離」とは どこまでの距離ですか？
https://www.hkd.mlit.go.jp/wk/douro_keikaku/vadrmd0000000cx6.html てことは栗橋大利根バイパスの距離ってのも
（8km→13kmに修正） R17熊谷バイパス上りにおける「行田」＝持田IC
「大宮」から「さいたま」に上書きされたときは距離数まで変えてたのかな 北千葉道路の一部の最高速度は70キロなんだけど、
埼玉でもそれが可能そうな道路ってあるかな？ >>204
警察庁の資料によると、70km/hへの緩和には立体交差化されていること、上下線分離であること、
歩行者や原付などを通行止にすること（≒歩道併設ではないこと）などの要件が必要となるらしい
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/1/siryou4.pdf（12ページ目参照）
埼玉県内だと現状ですぐに可能なのはR17熊谷BPの柿沼立体区間くらいではないかな
>>205-206
埼玉県内の上武道路や新4号BPは立体交差化が進んでいないので無理 今年40キロから50キロに変わった道路はどれぐらいある？
俺はGoogleマップで鴻巣羽生線の上越新幹線付近が変わっていたのを知った >>207
新4号は利根川以北があんなに立体化されて高規格なのに県内が全く手付かずなのは五霞までは東埼玉道路の専用部を伸ばす構想があるせいなのかな？
庄和まで来るかさえも不透明なのに五霞まで来るとは到底思えない
どうせ誰も期待してないんだから県道級道路との大きな交差点だけでも立体化を進めてほしい >>212
AIのディープラーニングで最適な信号機制御が出来ねーかなって思ったけど、都内で始まったのね
人の感覚でその地域数十基の信号機を最適なタイミングにするなんて至難だから、コレがどんどん普及するとイイね
AI使い信号制御、都内の渋滞対策 警視庁が全国初導入 - 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE279YP0X20C23A9000000/ >>214
事故
風でよろけた自転車乗りが倒れてトラックとぶつかったらしい 車道を走ったのか
でも川の上の橋は基本横風でよろけやすいから歩道一択だわ 歩道チャリ通行禁止になったからねえ
チャリで走りにくくなったのもあったんじゃないかな 自転車は「原則車道通行」だから厳密には禁止まではされてないし実際問題、歩道を走って警官に止められる事はまずないだろうけどね
ただ段差が多くて交差点の度にウネウネ曲がりくねる歩道よりも車道の方が真っ直ぐで走りやすい事も多いからね
横を車に抜かされる恐怖さえ克服出来るなら車道の方が楽でいい 青いレーンがあるなら確実に走る
しかし橋だったり安全に走れそうに見えない車道（例えば青い矢印もなし）だったら歩道になるかな
ただ狭い歩道を走る羽目になるなら歩けって話にもなるが 【県境】COSTCO、ららぽーと、IKEAへアクセス向上も 埼玉千葉つなぐ「三郷流山橋」開通へ 26日に有料道路としてスタート、渋滞解消に期待 沿線開発や物流拠点増で周辺混雑、唯一の流山橋を渡るだけで一苦労だった
https://nordot.app/1100589464579326648 コストコ･イケアでお買い得な買い物をしても、有料道路の料金で全部吹っ飛びそう それはいくらなんでも貧乏すぎないか？
料金所通っただけで金欠ってどんだけやばいんだよ そりゃあホットドッグだけを食べに行ったんならガソリン代と通行料加味したらお得とはならんだろうね >>225
でも最近はカツカツの状態で生活してる人本当に増えてるよ 有料道路通るとき、コスパ考えないのか？
200円払う価値がなかったから、富士見川越は料金所を避けて走るクルマだらけだったんだし。
三郷流山橋で150円払ってこれしか時短にならないのか
って思ったら、その人はよっぽど急いでるとき以外今まで通りの道を走り続ける。
オレはこう考えちゃうが 富士見川越は交差点多くて料金所近辺で自由に出入りできたからなぁw
料金所から新旧16号越えるまでノンストップとかだったら200円払ってたな、ていうかなんであそこ立体交差にしなかった… もしかして東松山方面に行く時って、直進小仙波で大人しく渋滞にはまって待ってるより、川越警察署方面へ迂回した方がはやかったりする？ 小仙波の川越日高線はオーバーパスして欲しかったよな てか小仙波の右折信号は右上を加えてもいいと思うよ
右折分離にしたら4つになるが r15東行き小仙波で初めて右折する人はR16方面とバイパス方面で戸惑いそうだね
俺はナビ使ってないんでわからんけどちゃんと誘導してくれるのかな 標識は50キロ、はみ禁、駐停車禁止かと思っていた
そうではなく法定速度、はみ禁、駐車禁止だった
有料だけど法定速度で走れる2車線なんてそうはない チャリは20円払うけど、江戸川土手を下流から来ると払わず橋に入れるね。 有料橋によくある自転車20円って本当に皆わざわざ払ってるのかな
あんなのほぼ募金箱みたいなものだよね 埼玉県の主要県道って、どうしてみんな青信号が短いの？1時間あたりの青時間が同じでも、頻繁に変われば交通の流れは悪くなる。しかも隣の信号との連携も悪いし・・・無駄に渋滞を作って何が面白いんだか。 >>238
本丸は東京都だぞ？
埼玉は所詮衛星都市
真似事をしてるだけ >>238
県道だけではなく一桁国道でもそう
普通に頭おかしい どの道が信号の流れがいいのかを知りたいぐらいひどい この次に控えるこれと言った道路の開通は国道122号、道場三室線、どっちになるかな R122下り工事の為に東北道本線上の前原橋の撤去工事を行ったと思っているのだが、
肝心のR122下り線上の橋桁がいまだに撤去されずに残っているのは何故だ >>242
R407日高鶴ヶ島バイパス全通も
道路はだいぶ出来上がってきた 道場三室線は、本太暫定二車線のまま開業するつもりか？
地元住民はマジでいい加減にしろや！ >>243
作業上の制約などから一度に撤去できないのでまず東北道の上だけ撤去して
R122の上は後日改めてということなんだろ
一体の桁になっていたのを東北道上り線の上・東北道下り線の上・R122下り線予定地の上の3つに切断して
東北道の上を先行して撤去したという形だったようだ
https://www.youtube.com/watch?v=fr3Setg5zW0 >>245
>>246
サービス道路を撤去しないと難しそうだなあそこ。
なんて書いたらいい？
歩道を自転車と歩行者に分けることが可能なら、自転車と歩行者の境目に防音壁を設置し直せばいけると思うんだがな
都市計画はどうなってんだ 元々「新浦和橋有料道路」としてガラガラ道路だったからなぁ〜。
さいたま市合併で無料化したが、４車線化したのは橋の西側だけだった・・。 書き忘れてた
最高速度が40キロなのは住宅の中を走ってる影響か？
せめて50キロに変えて欲しいって思うんだが >>245
本太の所って暫定二車線だったのか、あれって地域住民との協定で二車線道路になってるのかと思ってた 道場三室線の新大宮バイパスから与野中央通りまでの区間は本当に待ち遠しい
あそこが開通すれば大分違うって >>251
地元との合意で暫定二車線だな
今も交渉は続いてると思うが、道場三室線が全通したところで、
ここが暫定二車線のままだと、効果半減ってトコだな 本太坂下交差点の直前をせめて２車線に拡幅すれば、
１回の信号で捌ける交通量が違うのになあ・・。 東松山桶川線の荒井交差点の案内標識（歩道橋にかかってる方）
いい加減更新してくれ… >>255
ほとんど見えなくなってるのに放置してるのあるよな 北本って圏央道あるし上尾道路も延伸してきたし、むしろかなり改善してきたんでない？
市内を縦貫する１７号だって片側２車線有るし新幹線の側道使えば信号も少なくて快適やろ 圏央道桶川市内における用地の引き渡しについて
https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00043.html
圏央道で最後まで居座ったのは桶川の上越新幹線と交差するあたりにあった家
これで関越東北間の開通が3年遅れた 北本、桶川、上尾って埼玉一の権力に抗う三兄弟と言うイメージ 4車線の幅を確保しているのに暫定2車線なのか？
新大宮バイパスから桜区役所の区間がってんならまだ分かるが
新大宮バイパスに早く行けるだけマシかもしれんが・・・ >>266
でも１ヶ月位みたいだよ
4月には四車線化するらしい >>267
材料調達の遅れなどから、開通時は暫定2車線で、ひと月ほど後に4車線供用の見込み
https://trafficnews.jp/post/130292 そういうことね
そうなれば後あの道は新大宮バイパスから桜区役所までの用地売買を行って工事するだけか 加倉北、吉川橋、鶴ヶ島のR407バイパス
この辺の進捗状況はどうかな
吉川橋は昨年末通ったら吉川側の交差点拡幅工事がようやく始まったっぽい >>271
俺は羽生外野栗橋線（北部幹線）にも注目してるぜ
去年9月に区域化されたしな。開通はそう遠くない未来だと思う >>274
そっか、あそこも県道か
栗橋の４号に抜ける裏道として結構使えるんだよね
羽生スレ情報だと今年３月開通見込みとのこと 吾野トンネル付近が転回禁止になっていたのっていつ頃から？
十中八九ドリフト族対策だろうけど >>247
橋の一般部分の解体やってる
>>271
加倉北と平林寺橋の間の箕輪橋付近の下り線側は未だに盛り土が撤去されていません 栗橋の4号って何であそこだけ4車線化されているのでしょうか？
栗橋交差点〜古河の中田町は125号/栗橋線との合流による渋滞対策なのは分かるのですが、
その手前の幸手の中川行幸橋あたりから5km近く4車線化されている理由が知りたいです 国道125号を流しやすくするためじゃないか？重複部分に関しては >>278
国会図書館デジタルコレクションで検索してみたら雑誌「道路」昭和47年5月号に「国道4号の二次改築計画」という記事があるのを見つけた。
参考になりそうな箇所を抜粋して要約すると、
「栗橋町から利根川を渡って古河市に至る間の現道は国道125号と重用しているため、現在最も混雑している箇所の一つ。昭和43年度に利根川橋の4車線化がなされ、栗橋地区は昭和43年度から拡幅工事を進めた結果、現在（昭和47年）までにほぼ完了。今後は幸手地区に重点が移行する。」
とのこと。>>279の言うとおりか。
また、
「昭和40年度以来国道4号の整備計画を立案するための調査が実施され東京~宇都宮間については現道を4車線に整備する程度では不十分、第二路線的な大規模なバイパスが計画されるに至った。」
とあってこの頃までに新4号の計画が始まったらしい。
ただし、
「現道については交通量的にみて第二路線が建設されたとしても全線を4車線化する必要がある。草加バイパスの終点から古河までの約34.4kmは現道拡幅を基本として調査検討中。」
下間久里~古河の三杉町までは4車線にする計画があったらしい。現在まで栗橋以外どこも4車線になってないけど。
「古河市から宇都宮バイパスの起点までの約49kmは沿道の状況から見て現道拡幅ほぼ不可能」
とある。
何故古河~宇都宮が拡幅不可能で越谷~古河は可能だと判断されたのか分からないけど、
現実的には越谷~古河もほぼ不可能で新4号の計画が動き始めてから現道拡幅の動きは尻すぼみになったのだろうと推測する。
それで栗橋の4車線区間だけが唯一の拡幅区間となったということか。 詳しくお調べいただきありがとうございます
東北道や新4号バイパス開通前の状況は知りませんが、地理的に東京←→栃木東北方面の交通が利根川橋に集中して、栗橋交差点などの前後区間が相当に混雑したのは容易に想像がつきますね 現道も4車線にすべきというのは本当にその通りで沿道の市街地化が進む前の50年代、60年代の内にそれが実現出来てれば今どれだけ良くなってたことか
春日部以南の慢性的渋滞も高野台から幸手にかけての週末渋滞地獄もなかったろうに 歩道なし右折帯なしの4車線で計画して
その後の道路構造令の改正で幅員不足で4車線化できなくなって今に至るというよくありがちなパターンなのだろうな >>下間久里~古河の三杉町までは4車線にする計画があったらしい。
この区間が計画通りに進んでいたら杉戸や幸手の発展具合も随分違っていたかもしれませんね
栗橋区間の約7km以外が整備されずに終わってしまったのは本当に残念です そんなこと書いたら国道17号もそうだわ
与野大宮道路の4車線を皮切りに様々なとこで4車線にできていたらな
産業道路は一部区間で拡幅工事やってるが、これほんとは17号でやってほしいんだわ それもこれも全て埼玉県から内閣総理大臣が出ないからだよ
総理になれるくらいの政治力のある議員がいれば
国土交通省の方で忖度して予算をドンとつけてくれる
って神奈川県の人が言ってる 関越道「三芳スマートIC」
3月10日15時に“フルIC化”！ 三芳インター周辺の道路は狭くてガタガタで貧弱だけどどうなるかね
南永井のいつも渋滞してる糞クランクは大丈夫か？
三芳がフル化すると所沢インターの交通量はどうなるんだろう >>287
栃木もそーり大臣が出て無いから道路がヘボい。
グンマーはド田舎に上信道なんて自専道を作ってるのに 上信道は小渕元首相の地元(中之条)を通る
この道ができると草津へのアクセスが良くなるから、JRの特急草津は存亡の危機だ
娘の小渕優子(ドリル)のインスタにも≪上信道の早期全線開通に向けて≫なんてポストがあったわ 上信道はもっと昔からやるべき道だった
現道があまりにも貧弱だし
完成2車線だし過剰な道でもない 一応なんとかしようとしている政治家はいるにはいるんだが影響力が大きくはない 加須羽生バイパスと国道122号の交差点がどういう風になるか分からんが、
ひょっとしたら加須羽生バイパス側の方が優先になったりしてな >>294
さすがにそれはないのでは？
計画ではR122・R125重複区間のみ6車線になるようだから熊谷の上之(南)のような分岐になると思う
あそこの須影から須影団地までの信号、敢えて悪くしてるのかってぐらい一発で通過できないんだよな 大宮が住みやすい街に入っているのはいいんだけど、もうちょっと大宮駅東口の信号を分かりやすくした方がいいと思うんだよな 信号は特にわかりにくいってところはないな
渋滞しすぎで何とかしろというのはあるが R407鶴ヶ島のバイパス残り区間だいぶ出来上がってきた
坂戸バイパスとの接続地点で絶賛交差点工事中
このペースなら開業は3月頃だろうな
既に開業してるバイパス区間と現道を繋ぐ道もいつのまにか4車線になってた >>299
近くにあった工事看板が3月29日までになってたから確かに３月かな
今月中に発表があるかどうか >>300
こういう公共事業ってだいたい年度末までに無理矢理にでも完成させる事が多いもんねｗ あと県道東松山鴻巣線の東松山側、新宿小南〜久米田も4車線開通してた
その先も道の駅まで工事してるけど4車線になるのはまだかな >>302
その久米田の所、信号機（現在は未稼働）付きの交差点が多くない？
４車線化の交換条件なんだろうけど将来詰まりそう 青信号のタイミングを上手くつないでくれればいいんだが、
埼玉県にそんなのは期待しない方がいいな 国道17号の石原地区も拡幅工事がかなり進んでいたんだな
将来140号までの区間が4車線になるんじゃないかと読んでいたが、その通りになりそうだ >>305-306
昔の基準の歩道なしor狭小歩道が前提の幅しか確保されていないので
現行の基準では4車線化は無理 >>274
お待たせ
羽生スレより
129 利根っこ[] 2024/02/06(火) 14:49:27 ID:ekhdk1cQ
主要地方道羽生外野栗橋線バイパスが開通しますー令和6年3月16日（土）15時開通ー
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1005/news/page/news2024020601.html
公式発表が出たね 道場三室線はやっぱり夏頃かな？
埼玉の道路工事って早く終わるイメージが全くないんだよね >>312
バイパスまでなら3/13って発表なかったか？ さいたま市で報じられてないと思ったら乗りものニュースか 新大宮バイパスと道場三室線の交差点に信号がついたな
与野大宮大通り交差点と同じ仕組みになりそう 吉川のさくら通りの三郷から吉川方面の一之橋交差点の工事いつまで？
第２通行帯右折専用レーンになって凄く不便 さいたまマラソンでは生活道路が事実上の封鎖に遭ったけど、
463バイパスは歩道橋が足りないように感じたな
芝原は付近に小学校があるから作った方がいいって思った >>318
バリアフリーの観点から歩道橋は撤去の方向らしいが 保谷朝霞線の一期工事の近くに住んでるんだが、伏見通りの突き当たりの家が築7年ぐらいで取り壊された
そろそろ本気出して延伸工事が始まりそう 国道16号の内回り、大栗線との合流部分でどちらも片側一車線潰れるけどあれって合流手前に信号付けて交互に発信出来る様にすれば車線を潰さなくて済むし、スムーズに合流出来る気がするのは素人考え？
環八の谷原交差点の側道みたいにさ >>320
保谷志木線接続部の農家さんとかテニススクールが難しそうな気がする >>322
すき家とテニススクールにはどけてもらうしかない
あとは中学校の横をかすめていく工事が難所 >>321
あそこの16号は、吉野町交差点まで8車線にして欲しい >>324
新幹線高架の橋梁長が足りなくて…内回りが片側二車線＋右折レーンと絞られる。右折レーンを直進車線にして右禁にすれば、16号の車線減少はなり、その先も三車線使えるようになる。。。。次は産業道路交差点で車線数が足りなくなるけど。ここも右禁で良いと思う。 >>325
岩槻方面から来て吉野町工業団地に通勤する俺がすこぶる困るので右折禁止は御勘弁願いたい R16内回りから第二産業伊奈方面へ右折すんのもなかなかたいへんよのう >>320
今、住宅価格が上がってるから、結構いい値段で立ち退き費用もらえたのかな？
7年間家賃タダで住めた感じで。 そんな単純なもんでも無いと思う
道路計画用地じゃ建築制限あるから今までずっと家を建て替えようにも建築制限はあるし、
いつ事業化されるかもわからないから建て替えしようにも悩んでいたとおもう
土地を不動産屋に売ろうにも建築制限つきの土地で足下見られるし
道路用地として買い取って貰いたくても事業化されないと役所にも買い取って貰えないし散々だったと思うよ 道場三室線は開通して1ヶ月後に4車線か
でも全線開通じゃないから県道57号なんだろうな ってか道場三室線のバイパス〜桜区役所前まで用地取得率90%超えって聞いたけど、とてもそんなふうには見えないんだが
栄和小学校の運動場も削る気か？ よほど何かの理由がない限りは日照の関係で校庭が南側になるように建てるはずだけどな もしかして95%ってのは桜区役所から新大宮バイパスまでではなく、
羽根倉橋から新大宮バイパスまでの区間を指してる？
だとしたら確かに羽根倉橋から桜区役所までならほぼほぼ買収できてるが 岩槻駅までの地下鉄延伸も完了まで18年もかかることになった
他の様々な道路も平気で延期が多いしな・・・ >>341
407杉並木の渋滞がやっと解消されるね なんやかんやでこれと言った道路の開通が相次いでるな
国道122号も早くしてくれ >>341-342
そして坂戸バイパスと日高バイパスが繋がることで日高～東松山が連続4車線化 >>344
その先r27の４車線化は向こう１、２年でどこまで進むかな >>341>>342
最近通ってないがバイパスの信号の繋がり良くなった？
以前の繋がりのままなら旧道経由のほうが速いからショートカッター多そうだぞ 全線開通後に変える可能性あるんじゃないか？
悪ければ旧道の方が増えそうだ 16号の瑞穂バイパスなんかはその典型的例だよな
未だにショートカットする大型の多いこと多いこと >>348
バイパスは岩蔵街道で詰まるからな
青梅インターからの車すごい多いし
青梅街道と岩蔵纏めてアンダーパスにすりゃ良かったのに >>287
大臣出て川口も中電停まることになったしな 道場三室線は交通量が増えることを見越して大半の信号に矢印を付けてきたな 赤浜小川線バイパスはGoogleマップで見てたらもうすぐできそうに見えていたんだが、予想よりも早かった感がある
最高速度50キロの通りやすい道になるかな もうじき道場三室線開通か
方面標識の建て替えって終わってる？ 明日三芳ICがフル化するけど、下り出口が貧弱すぎて絶対詰まるやつでしょ 道場三室線の延伸開通は嬉しいけど、
既存区間の新浦和橋〜本太坂下の２車線区間はますます渋滞がひどくなるだろうね。
その区間の側道や植樹帯を撤去して4車線化しないと東西軸としては厳しいな。 久しぶりに上武道路を伊勢崎から西別府まで走ったけど埼玉県のやる気のなさったら泣けてくるな 菊水堂のポテトチップ食いたいから八潮駅から水元まで真っ直ぐ行ける道早く作ってほしい 夕方に道場三室線を西に向かって走ったけど、
南与野駅近くの交差点でこれまで通り右折する車が9割くらいだった。
その先まで開通したのを知らない人が多いのかもしれない。
そのせいか凄いスムーズであっという間に新大宮バイパスに着いたよ。 最近の人はナビに指示された道しか行かないって多いからな
グーグルナビとかならすぐ反映されるだろうが、車載ナビだったら下手したら買い換えるまでそのままｗ >>366
俺らはこことネットで情報集めてるけど、年寄りはそうじゃないか
>>367
おお、122号も進んでたんだな >>366
昔だって地図に載ってなけりゃそれまでだわ ナビ使ってると全然道覚えないよな
地図使ってた頃は一度使った道は覚えてたもんだが デカい看板や垂れ幕でも出てない限りただ運転してるだけで新規開通にはなかなか気づかんからな
事前に工事情報チェックして開通のニュース待ってるようなのは変態の部類よw そういえば昨日道場三室線の動画来てたけど、道場三室線側にも新大宮バイパス側にも方面標識が全くなかった
あれじゃあ開通に気付けないのも無理ない部分がある >>371
道場三室線はいつも浦和の都市計画道路を挙げてる人のサイトを見てたからそこで近況は知れていたけどねｗ
ずっと開通を待ちわびてた道路だし あと道場三室線側の信号も奥の方にあって、それも車両が止まる場所に設置してあったから、
通行する際にトラックが止まっていたら見えづらいだろ
あれは即刻で警察に通報して変えてもらうべき いずれ道場三室線は埼玉大の南側まで延伸するんだろうけど、、
その先のオートバックスの交差点までが大渋滞になりそうだ。 下大久保交差点をどんな風に魔改造させるかに興味がある
あそこは歩道橋加えるかもしれんし、16号の脇田新町みたいに常時左折させる構造にするかもしれんし >>376
荒川の土手をうまく使って立体交差を作る
ってのを期待したいけど、脇田新町も西武新宿線の陸橋うまく使って
立体交差作れそうなのに作ってないからな。 道場三室線走ってみたけど、165号との立体交差も気を付けた方が良さそう。
側道から入ってくる車が見えない上に合流注意の標識がない。
側道も法定速度で走れるけど合流レーンがあるわけじゃないし一時停止もないから速い速度ですんなり入れるはずもない
せめて制限速度30か40は付けた方が良さそうだし、一時停止の標識も要る
そしてその帰りに新大宮バイパス通ったけど、車線減少してたんだな
でも工事中は2車線で我慢しなきゃいけないのがきつい >>370
ナビが自分の知らない道を教えてくれるから、新しい道を覚えるわ >>376
オートバックスとワークマン潰してショートカット道路を作り、
R16八王子BPの宇津木郵便局前のとこみたいに右折のみオーバーパスにしよう 122下りの加倉南は常時左折じゃなくなる様な信号機を設置してるな 下大久保交差点の改造はこの2つの交差点が参考になるんじゃない？
国道125号の南篠崎交差点と佐間西交差点 122号線岩槻付近の片側2車線化、いつの間にか令和6年度内に延びている… >>386
無能にも程があるな
素人に施工監理させてるのか？ アーパー跨線橋のあたりはペイントも済んでるけど、箕輪橋～平林寺橋の方なんてやっと盛り土が撤去されて舗装もまだ手つかずみたいだし 何が原因で開通が遠ざかってるのかは分からんが、YouTubeに投稿された動画では信号も設置されていたから、
もうじき大詰めなんだろうけど… 開通したらしたで蓮田アンダーパス先の大宮栗橋線のオーバーパスで渋滞か？ >>391
え？そこ右折分離付かなかった？と驚かされた 交通量が増えるんなら、高倉交差点に矢印付かないのって良くないんじゃね？
先日通った道場三室線もそうなんだが、基準がよくわからん これで次は道場三室線の4車線化ぐらいか
でも鶴ヶ島日高バイパスみたいにガードレール付けるぐらいでいい気がしたな 脇田新町方式じゃダメかな？
常時左折可なら大分捗ると思うんだが これ作って欲しい！あれ作って欲しい！なんて言っても、
羽根倉橋側に歩道橋がなければどうにもならん バイパスが全通して10年以上経っても旧道を国道解除しない道ってなにか理由あるんかな 赤浜小川線の開通についてツイートする人がいないのに少しビビってる
いつも開通した道路の動画をYouTubeに投稿する道路の道路さんは近々走るかもしれないけど >>402
今回の開通区間は開通前とほとんど変わらない中途半端な感じだからなあ
むしろその先のR254手前の踏切をなんとしかしてほしいんだが…
交通量が増えると絶対あの踏切がネックになる 鶴ヶ島日高バイパス、やっぱり信号の繋がりがアレみたいね・・・
まああそこは木々に囲まれてる旧道が走りやすくなるだけでも十分に思えるが、
日高市以南はバイパス建設の目処が立つのか？ 埼玉県警は信号のタイミング設定を良くすると死ぬ病気にかかってるからな
県内の幹線道路でまともな設定の路線なんかないんじゃないの >>405
新設道路だとタイミング設定がよくなるまで半年程度かかるのが珍しくないのでしばらくは我慢
>>406
県南だとそうなのかね
県北だと市街地は多少難があるもののそこそこタイミングが良い設定になってるところが多いが >>405
今日初めて通ったけど、鶴ヶ島→日高は押しボタンの1か所以外、旧道との交差点まで5か所全て赤で停まった
日高→鶴ヶ島は2か所は青で行けたが3か所でストップ
次からは旧道にしますわｗ >>407
県北でもR125バイパスはひどいぞ
熊谷から羽生まで走ってると空いてる時間帯でも半分の信号で引っかかる
特に行田市内の総合公園前から小見(南)にかけては押しボタン信号以外全部赤
設定速度が50km/hのままなんじゃないか？ 押しボタン信号のすぐ隣に歩道橋があるのを見ると、ムダだし災害時の倒壊リスクがあるから撤去してほしいと思う
管轄が違うのかね 東京狭山線も信号連動の設定ヘタすぎ
本来であれば快適なバイパスのはずなのに、
わざと渋滞させたいのかって思うぐらいちょいちょい止めさせられる >>412
制限速度以下の低速で走れば引っかからない？ 東京狭山線は全体的に信号は短すぎる。
青が40秒くらいだから大型がどっこいしょと走り出す間に
赤になってしまう。
交差する交通ともども、1分以上にすれば
両方とも渋滞が減ると思うのだけどそれをしない。
渋滞させておけば交通事故が減ると考える
頭の堅い連中が上にいるのは間違いないだろう。 東京狭山線は東京側の延長のような走らせ方になってるのを感じる
埼玉に入って道もよくなって流れの速度も一気に上がってということにはさせたくないんだろうな >>408
鶴ヶ島→日高を2回走ったが、1回目は開通区間2番目の信号赤の後、先行車が制限速度以下のトロトロ走行で蓋されて、次の信号をギリギリ赤になって停止。その後は全部赤で止まる羽目になった。
2回目は2番目の信号が赤で止まった後、3番目の信号をギリギリ青で抜けて、後は制限速度で走ると次々に目の前の信号が青に変わっていった。
3番目の信号のタイミングがもう少しずれるといいんだが。 最近、派手な外装の車の走行が多いです。不良非行行為なのでやめてください。地味な車で外出してください。
最近、車とバイクの騒音が大きくで、近隣住民の迷惑をかけています。
騒音を大きくして、走行するのは、やめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。
深夜は、危ないので外出しないでください。
車を運転する時の髪型は、
坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りで車を運転してください。それ以外の髪型は、不良非行行為なので運転してはいけません。
車とバイクのスピードの出し過ぎが多いです。危ないので、制限速度を守って走ってください。 そいつ群馬の道路のスレでも暴れてなかった？
まだ張り込んでたんだなこのクズ 狭山日高インターの渋滞何とかならんのか？
407にも出口作れば相当改善しそうな気がするが。 七里駅北口が開設され、アクセス道路が開通してた
あそこは建設予定地に薬王寺があるのがネックになってるっぽいが・・・ 行田市で凄い事故が起きてしまったな
4人怪我らしい 羽根倉橋の下大久保交差点の信号変じゃね？
羽根倉橋渡ってくると、463が直進矢印だけつく。
暫くすると青になるから、対向が赤になる時差式だと思いきや、対向はずっと青のまま。 >>424
浦所の西行きのクルマが途切れ始めそうな時間になったら、東行きを矢印から青にして
西行きを右折可能にする、って考え方だろうね
直進と右矢印表示にしたら対向は赤になってると思って右折車が突っ込みかねないから、青信号 おかしな信号制御の所は県内に山ほどあるよ
しょうもない普通の交差点なのにわざわざ右折分離になっていたり 大栗線なんか殆どの交差点で右折は矢印制御してる癖に右折レーンが無い交差点は常時右折可だからな
意味不明 >>427
毎日使ってるから分かる
対向車が来てなくても右折の矢印が出ないと曲がれないのに右折レーンがない所とか路地を右折するのはいいのかよ的な
右折渋滞の原因にもなってるし元に戻して欲しいわ 右折レーンないとこまで右折分離にしようってのか？余計渋滞するわ まあそういう
ぼくのかんがえたさいきょうのしんごうせいぎょ
ってとっくに検討・実施していて、よりクソだった例だったりするんだよな
無責任なド素人によくあること 右折渋滞が悪化してるから元に戻せって言ってんだけどバカには分かんねえのかな
頭が悪い奴は黙ってろや >>432
そういう難しい話以前に、自分が走行する時に制限速度ピッタリでノンストップで走れない信号制御はクソ
というくらいのことしか考えてないヤツが結構多いような気がしないでもない >>432みたいなゴミが埼玉県公安委員会にいて、無能な制御の信号機をたくさん設置して「仕事できるオレカッケー」とか思っているのかな >>432
ここで偉そうな玄人さんの登場です
おい何か意見していけよ IDコロコロ飛行機ビュンビュンおつかれさまｗ
書き込みがあると速攻でシュバって来るなんてよっぽどやることなくて暇なんですねｗ 大栗線もそうだが、新4号や第二産業やR463バイパスの閑散とした交差点が右折分離なのは無駄としか思えない
>>432は信号機メーカーから袖の下でも貰ってるんだろ 警察や公安委員会ならともかく信号機メーカーは草
頭弱そう >>437
>>432は自分が玄人とは言ってないでしょ
ド素人の浅っさい御考えの御披露が滑稽ってのはわかるわ 新大宮バイパス、東大宮バイパス、国道298号、国道4号と言った交通量が多いバイパスなら
右折分離はありだと思うが、車があんま来ないド田舎なら何らかの罠に引っかかった気になるな
車の意見ばっかだが、右折分離は歩行者側からしたらどうなんだ？ >>442
どう考えても必要ない場所に信号機が建っている→警察とメーカーの癒着がある→メーカーから賄賂をもらっている警察幹部がいる
という意味では >>446
対向車が来ない→よし右折しよう→横断歩道の確認怠って歩行者自転車を跳ね飛ばす
って事故の対策にはなる
右折矢印でてるとき歩行者信号は赤だ 右折するも歩行者が横断してるので滞留、対向車の進行妨害になるケースを最近よく見る。 >>447
そういう場所は、だいたい過去に人が死んだ交差点。対策で一見無意味な場所に信号がつけられる。交差点改良ほどお金がかからないし。 >>427
大栗線の右折レーンなしって、南か蓮田市山ノ内、関山、白岡市篠津、久喜市の東北道真下かな。関山は後ろに渋滞おきるから右禁にして欲しい。
ついでに流れを遮る非同期の押しボタン信号機も連動させて欲しい。 まあ曲がるとは言ってもノロノロ曲がられてこちらが法定速度で突っ込めばそりゃ事故るか
右に曲がれると思いきや歩行者で止まることもあるわけだしな 右折信号が消えた瞬間に止まれば3分は待つことになっちまうが、別に3分が待てないわけでもないな
それすらきついなら早く出とかないのが悪いとしか 右直分離は事故防止の観点から賛成。
但し、463の羽根倉橋東の下大久保はアウト。 下大久保のはあんま意味ないな
悪戯に渋滞してるだけだし、あと反対方面は右折レーンが線なしなのであんま安全とは言えない
道場三室線バイパスを作るのに伴って早急に何とかして欲しい場所である 右直分離の最大なダメなところは右折車のスタート位置が停止線であること。
交差点内スタートでないことと、直左が消えてすぐ右折出さず1、2秒待ってるののロスが車2
3台ぶんはある。
それで右折レーン長が足りなくなり直進レーンまで阻害するようになって渋滞が起きる。 右折分離も問題視されるが、なんでここ右折レーン付けてながら矢印信号付けないのかってところも結構あったりしない？
県道2号も第二産業のところで付けてなかったりする
あそこは片方だけしか右折レーンないけど >>459
あるある
ローカルで申し訳ないけど、越谷の角上の前の交差点
橋渡ってきて角上のほうに右折する方向に右折信号がついてないから常に詰まってる >>459
大和田？改良始めるからあと数年の辛抱。 >>459
右折レーンがあるのに時差式の所もけっこうある
矢印信号付ければ右折車がスムーズに発進できる >>462
新宿町北とかな
あんだけ渋滞スポットになってるのに頑なに矢印つけないのは頭おかしいとしか思えない >>463
川越市民だがふじみ野市にある実家行く時はR16右折じゃなくr51から直進する 越谷野田バイパスって全通したら国道463昇格するのかね？今県道19号だけども。 道場三室線、絶対4月に4車線にならない気がする
それっぽいツイートも全く見ないし >>468
部分的に2車線になってたから、もうすぐ全面開通しそうだけど4月中間に合うか微妙だね 当てにならんなこのスレ
>>468
絶対とは
>>469
当日に微妙とは >>471
近くに住んでなければ知りようもないと思うよ？
今この地域の道路どうなってる？ってレスも少なくないぞ >>472
じゃあそもそもデタラメ書かなきゃいいんじゃね
言い逃れみっともない わざわざ見下すかのように書くのだってあんま変わらんと思うんだが・・・ 見下しているようには全く見えんがな
お前の主観など聞いてもいないし興味もない >>471
>>468-469は
>今この地域の道路どうなってる？ってレス
では全くない じゃあ道場三室線は4車線になったから、あとは方面標識がいつ付くかぐらいか >>471
5chなんてそんなもん
所詮無責任なド素人が偉そうに書いているだけ 埼京線の車窓から2車線規制のコーンがなくなったなと思っていたら開通してたか >>478を普通の読解力で読んだら
自身も含めて5chは素人が無責任に書いてるだけであるという言説
せいぜい自身には何も言及していない中立
これを自称玄人という解釈する知能 まーたド素人に刺さりまくってんのな
どうでもいいじゃん(笑)
余裕なさすぎ 加須羽生バイパスの4車線化っていつ頃なんだっけ？
羽生外野栗橋線の工事が終わったから次はこっちの橋の工事にいけると思うんだが… >>484
2ちゃんねるは遥か昔からどーでもいい煽りあいで成り立ってるんだが
何ムキになってんの？じじい >>487
ムキになってるのは>>479＝>>487にしか見えない 素人と指摘するだけでキレ散らかす逆ギレ素人が毎回いるけど同じやつ？
素人指摘は>>173>>432に続いて3回目だぞw 別に隠そうともしてないし別人を装ってもいないでしょ
煽っているようにも読めない 少なくとも>>173 >>432は煽ってるようにしか見えないな 素人がえらそうにほざいてるのは事実だし
それが大概的外れなのも事実だからなあ 素人に対して素人って言って煽りなのか
自分が玄人だと思い込みたいのか
よっぽど自称玄人だな 繊細なんだろうね
道路行政玄人(笑)なんてそうそういないんだから素人でいいのに 反論できないからって単発(笑)に逃げようとするのがもう圧倒的無能感ありますよｗ 書きたいときに書くだけ
単発とか気にしたことない
老害しか言ってなさそう なんのトラウマがあるんだろ
全く埼玉の道路に関係ないことでレス消化してるし このスレって異様に性格歪んだ奴が棲みついてるよね
友達いなそう 共通してるのは、埼玉の変な信号のつながりで渋滞したり一歩間違ったら事故ったりしてることだろ
そういうことに関する怒りは同じのはずだ ド素人の浅っさい思いつきよりは現状がマシだと思います
実績と検証を経て現状の形になっていると思いますので
>埼玉の変な信号のつながりで渋滞したり一歩間違ったら事故ったりしてること
というのを示すデータが存在するのですかね？
妄想ですか？ 流石にリアルで言うってことはしないけど、妄想を言うことすらできないぐらいに
お前さんの考え方には余裕がないのかね？
だからだよ他愛のないはずのスレが大荒れになった要因は 根拠がまるでないデタラメを偉そうにほざくド素人ってことね
自覚できてよかったね 反論されるとすかさずシュバってきて「ど素人(笑)」とかワンパターンな煽りしかできない
アスペかな？
身体健康板へ行ってどうぞ 反「論」なんて特に見当たらないな
>>519のような根拠のない人格攻撃のみ
ワンパターンなのは素人発言の方 例えば517と518の間は4時間半
518と519の間は1時間
反論されるとすかさずシュバってきてるのは>>519だな ひょっとしてこいつ、他のスレもこうやって荒らしてんのかな
そうでなきゃ納得できんぐらい雰囲気が変わっちゃったよな さいたま市のスレで名物のIDコロコロジジイ
わざと煽るような書き込みをし、気に食わないレスが付くと不自然な援護射撃がワラワラと湧く
ちょっとしたことでキレ散らかし、とにかくしつこい
口癖は「ストローマン論法」、「的確な自己分析だな」
たまに自演に失敗して馬脚をあらわしてしまう
居場所がなくなってきたからってここを荒らすなよ、コロコロジジイ 道路板ってワッチョイつけられないんだっけ？
NGワードで消すしかないのか
めんどくせえなあ 前スレか前前スレあたりで無能役人呼ばわりされたのよっぽどが気にくわなかったんだろうなあ
税金で飯食ってるならちゃんと働けよ無能 そもそも役員か誰かが書きに来るわけないんだから無能と呼ばれたんなら何くそと思って仕事辺りで頑張ればいいんであって、
ネットに反論したって何にもならんのよ
もっと言うと素人同士でも十分楽しめていて、中の人が何やってるかとかどうでもいいよ >>523
あーそいつなのね
しかも初めてじゃないのか せめてIDがしばらく固定だったらな
他もそうなのか知らんけど、一日経つとID変わるんだよな >>531
スレタイ読める？
お前一つもまともなレスないけど 道路についてそりゃ話したいが、明らかにそんなことができる空気じゃねえだろ
>>523で言われてる輩が去ってくれねえと ID真っ赤にしてまで荒らしてるのは他でもないお前だろ
猛省しろ >>534
自分と他人でダブスタっすか
嫌われてそうっすね 久々にスレ覗いたしどうでもいいけど普通にID:LGDOuvkfが荒らしてるよな >>486
先々週に不動岡で歩道橋を作る工事やっていたからじわじわ進んではいそう >>486
先に町屋〜不動岡間を４車線化、残りは何年かかるか
下川崎の分岐の所、かなり面倒臭そう 訂正
町屋〜不動岡間の先行開通は俺の勝手な予想
羽生市街に用がある者としてはあそこだけ拡がるのでもだいぶ違うんだよな 明らかに道路について話す空気じゃねえだろ
調子づかせてんじゃねえよ
>>523で言われてる輩が去ってくれねえのに クルドカーも満足に取り締まりできない無能埼玉県警がまともな信号機の制御・設置なんて無理な話 加倉北の開通まだかよ、いつまで工事延長すれば」気が済むんだ 
