【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 32【相模･湘南】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
r22戸田交差点〜戸沢橋〜用田BPを4車線化してくれ 宮内新横浜線と尻手黒川道路の交差点
既存の北側の方も工事をしていたが現状の下りは右折左折の計2車線だけだったのを2車線＋右折車線の計3車線にする工事か 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>5
4車線にしてほしいね
無理ならいくつかの交差点をアンダーパスにしてほしい R134が湘南大橋前後の4車線化でスイスイになったんだから
r22が大して変わらないということはないと思うよ >>5
あの辺は空いてるときと渋滞してるときの格差が酷いね
ロードサイドにでかい店ができて余計に混むようになった
新東名を用田までさっさと延伸すりゃいいのに >>17
せめてr46に海老名南ICがあればなぁ… >>18
さすがに寒川北から近過ぎる。
そもそもr22にインター作った方が利便性は高かったんだろうけども。 厚木南と東名厚木は実質圏央道のインターとしても機能してる。相模川対岸になってしまうのはアレだけど。 >>18 >>19
そうしたらそうしたで厚木と海老名の車が大挙して押し寄せて来るので現状が落としどころか
いちおう寒川北ICから直進の都市計画道路は動き出したんだっけ？ >>20
実際厚木ICの入口看板にはE1東名とC4圏央道が併記されてるね。集散路が圏央道の支線扱いなのかな？
厚木南ICはE1A新東名＋補助看板でC4圏央道方面だったかな。 川合広司容疑者（78）！
70超えて車を運転しているから事故を起こすのです。
70歳以上は、車を運転しないでください。 >>22
内部的には集散路全体が既に海老名JCTの中扱いらしいっすよ 橋本の宮上横山線と多摩ニュータウン通り、計画だとあと1年ぐらいで繋がるっぽいね
ただ神奈川側は片側1車線だし横浜線は踏切だから渋滞しそう。コーナンの交差点も。
府中多摩方面と16号129号間を抜ける需要を考えると交通量増えると思うんだがね
尾根幹の延伸も動き出してるみたいだけど、こっちはいつになるかわからないし 129から下九沢あたりで相模線渡って宮上横山線をまっすぐ進めば多摩ニュータウン、新府中街道まで道なりで繋がるようになるのね
相模原市内で16号と交差する幹線道路はもれなく渋滞するけど、ここの交差点も同じことになるだろうね
今は橋本5差路から横浜線のガード潜って狭い住宅街を抜けて町田街道まで出る車が多いけど、そこは改善されそう 年度末近いけど県内の開通情報はないのかな？
こちらは横浜北部だが特に無い 多摩ニュータウン通りと尾根幹の終点が県境でどん詰まりなのは東京と神奈川の差を感じるな >>27
鴨居上飯田線さちが丘地区の開通かな
二俣川駅まで出来る
その先の南本宿までは来年度 最近、藤沢市内の道路は、20歳代なのに、髪を白く染めている人を多く見かけます。
不良非行行為なので、やめてください。
黒髪で外出してください。 >>30
お前、至るところのスレないし板でナメたことコピペしとるやろう？
手前1人でマイルールやっとけ 横浜市神奈川区内、鶴見区内、西区内、中区内は、派手な外装の車、騒音が大きい車、ドライバーが国が定めている頭髪にしていない人、化粧して運転している人が多くみかけます。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行してください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行してください。
黒髪で運転してください。
坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りで運転してください。
化粧無し、ノーメイクで運転してください。 鴨居上飯田線はさちが丘の陸橋付近に新しい青看板設置されたな。
あそこ新道開通したら厚木街道と陸橋行き来するのに信号2回通らないといけないクランクみたいな形状になんのかな。
今でも隼人高校の方から陸橋渡ろうとすると普段から渋滞してるのに、余計に渋滞しそうで嫌だな。 二俣川駅地下トンネル過ぎた先まで開通するかな？それとも本宿まで開通？
それによって二俣川の渋滞距離が変わるな >>37
駅の南口付近までは行くけど、南本宿のインターと連絡する道路までは今回の開通区間の対象外だな。
相鉄跨ぐ陸橋の車の流れはそのままで、駅ビル付近に用がある車くらいしかまだメリット無いな。 西富岡バイパスが鋭意工事中の横で現道西富岡交差点も工事してるけどあそこ右左折分離でもするの？
来年度で厚木清川方面の交通は分散できる状況で若干遅きに失してる感にはあふれてるけど >>38
今の車の行き先は二俣川駅、保土ヶ谷バイパス、厚木街道、16号現道、環二
保土ヶ谷バイパスまで行ければ、後者三つはかなり代替できるだろう
その先はまあ無理 >>38
二俣川駅トンネル出口まで開通すれば南本宿インターまではだいぶ時間短縮になるな。渋滞の陸橋越えて本村インター行くより快適。 誰か書くかなと思ってたけど書かれてないので
宮内新横浜線の新吉田南交差点のところの意地悪ガードレール無くなったよ
長かった >>43
ほんとだ
ただ北側にはしっかり大型が路駐してて実質以前と変わってなかったｗ 宮新線の延長の影響か最近は新横浜駅入口交差点から走行車線が横浜労災病院北側交差点まで
高田方面の走行車線がつながるようになってしまった
新横浜元石川線へ向かう車線除くと新横浜大橋の途中まで一車線しかないからなぁ 意地悪ガードレールで思い出したけど、
戸塚の旧1号の大阪上から1号線下りに登ってすぐ環状3号線に降りるとき、
1号線への合流車線がそのまま環3への分岐と繋がってるのに、
間に意地悪ガードレールが置いてあって
いちいち1号線の本線に合流してから3号線に出て行かないといけなくて超面倒。
あれ意地悪以外になんか意味あんの？環3が1号上りと繋がるまであのままにするつもりだろうか。 あれ置かないと手前で環状3号に出ようとするクルマと
奥で国道1号新道に合流しようとするクルマが輻輳しちゃうんだよね
手直しできるように本設にしないでガードレールを置いてあるだけだから今後の交通量次第じゃないかな >>47
あー、言われてみればそうか。
でもそんなJCTなんて首都高にいっぱいあるし、
合流注意の看板だけ立ててガードレールどかしてほしい。 3月７日火曜日午後5時頃、
高津区内の道路で、青色の派手な外装で、騒音が大きい乗用車をみかけました。
派手な外装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行願います。
騒音が大きい乗用車は、近隣住民の迷惑なので、騒音が大きい乗用車で運転するのは、やめてください。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから運転願います。 戸塚警察署前立体化の説明会が15日からオンラインでやるみたいとPCブラウザから書こうとしたら弾かれた… 3月9日木曜日午後2時頃、
溝の口駅周辺の道路は、黒以外髪を染めている人、派手な服装、イヤリングをしている人を多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。
地味な服装で外出願います。
イヤリングをしないでください。
気が短い人が増えています。
トラブルの元なので、気が短い人は、外出しないようにお願いいたします。性格が良くなってから、外出願います。 箱根新道や新東名のサブとして直轄国道(有料でも良い)として同時整備しておけば今頃開通予定が見えていただろうに
箱根新道はチェーン規制ですぐ止まるし新東名は難工事で開通が不透明に 3月13日月曜日午後11時頃、
溝の口駅周辺道路のYモバイルショップ前で、金髪集団を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。 羽沢横浜国大～鴨井をつなぐ羽沢池辺線の最新情報がまとまっている
ブログ記事を紹介するね(´・ω・｀)
https://hyuuuma.com/11267/ で、山下長津田線のほうは･･･？
中心部向かうなら横浜生田線や新横浜通りに繋がるこっちのほうが重要ですよね 勘違いしてはいけない
別に2030年に完成するわけではない
羽沢池辺、山下長津田(鴨居地区) 綱島街道綱島駅から鶴03バスが出てくる交差点の横断歩道が今日から閉鎖された
日吉か大倉山寄りの横断歩道を使わないとならなくなった
東口側の再開発で歩道橋ができるまで人は遠回り 3月16日木曜日午後1時頃、
宮前区内の道路で、イヤリングをしている女性ドライバーを見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
イヤリングをしないでください。
3月16日木曜日早朝、
高津区内の道路で金髪の人を多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 まぁそこ通れないと困る需要がそこまであるかといわれると
新綱島駅の階段エスカレーターは残ってる横断歩道が最寄りだし、
エレベーター以外は廃止歩道に近くないわけで、しかも駅ビル未完成の今は沿道にそれ以外の施設はない
(綱島駅入口バス停くらい？でもそれも北側の横断歩道で事足りるし) 平塚のアウトレットオープンしたらしばらく近隣の渋滞ヤバそうだな。 ふ～ん(´・ω・｀)
横浜市 横浜藤沢線上永谷地区など整備状況
2023/3/16 神奈川
横浜市道路局は、都市計画道路横浜藤沢線の上永谷地区と上永谷舞岡地区の整備を計画している。
工事発注時期は未定としているが、２０２１年度末までに99％の用地を取得しており
今後、工事に備えた施工図の設計を委託した上で整備を行い、30年度までに完成させる。
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=230313400015&pub=1 おっっっっっそ
難工事区間でもないんだから2年くらいでさっさと作れよ ずっと止まっていた工事が色々動き出してきた気がする
保土ヶ谷橋改良
戸部拡幅
平戸桜木道路トンネル
横浜藤沢線上永谷
戸塚警察署
山下長津田線鴨居 新道大橋～桜ヶ丘の拡幅はいつ完成なんだろ
桜ヶ丘～新道下は踏切と小〇不動産が立ちはだかってるから当分無理だろうけど >>67
横浜北部はないかな
綱島街道も動いてる感じしないし 横浜北部だと
完成は先として
末吉橋は絶賛工事中
新綱島周辺は第一期はほぼ終了
新横浜駅篠原口整備開始
新横浜地下鉄道新線工事埋め戻し
ぐらいか 少し前に触れられてたが羽沢池辺線が動き出すらしいぞ 相模大野の小田急車両基地移転後はマンションとショッピングセンターが建って、そこに小田急線をオーバーパスする道路ができると甘利議員の説明会で言ってたそうな。 >>73
小田急の人は線路と線路に囲まれているので、マンションにはしないと言っていたが
跡地は単なる車両置き場だと(検査はやらない) 横浜藤沢線は上永谷から新東名に続く横浜栄ICまで片側3車線&全部立体交差だから、完成したら第二の保土ヶ谷バイパスみたいになりそう
起点側は環二を経由してR357、終点側はR134に直結してるからR1のバイパスにもなる
横浜南部の渋滞はこの道路ができてないのが原因のかなりの部分を占めているような気がする 用地先行買収区間もあるんだから未事業化区間も含めて2030年度くらいまでにさっさと作って欲しい 相模大野の跡地は小田急のオーバーパスだけでもできて欲しいなあ。線路跨ぐ道も線路に並行する道も貧弱すぎる
登戸以西で貧弱じゃないところなんてないけれども >>79
横浜生田線は豪勢過ぎるくらいの設計
交差する世田谷町田線が糞なだけ 横浜生田線もそんなに立派だったイメージはないが
どのみち町田や川崎の小田急沿線に立派な道が無いのは疑いようがないか 鶴ヶ峰の水道道がダイヤ改正後壊滅でﾜﾛﾀ
あれだけ本数増やして鶴ヶ峰止めたらそうなるよな
立体交差の予定はあるがいつになるか
鴨居上飯田線が出来ていれば状況はかなりマシだったはず 今海軍道路の桜が見頃
来年はスカスカになるので
見に行こうか 地味インフラ情報
ほとんど生活道路だけど海老名駅近くの新しい橋が近日開通
https://i.imgur.com/rldgP2L.png 海老名〜大和〜相模大野のトライアングル地帯は魔境
なぜ連続立体も4車線道路もほぼ皆無なのか理解に苦しむ 小田急相模原の近くの知り合いは、どっち方向に行くにも渋滞が酷くて閉じ込められてる気持ちになるって言ってたな
幹線道路も貧弱だし路地裏は離合できないくらい狭いみたいね >>86
小田急相模原なんて駅周辺だけで
そもそも交通量が屁みたいなもんだぞ
あれぐらいで閉塞感があったら綱島とか鶴ヶ峰とか溝の口とか戸塚とか大船の駅周辺にいったら発狂する >>87
いやいやオダサガというか行幸道路マジで糞だぞ
それに村富線という別の糞道路と交差して
強固な糞ネットワーク完成 >>87
そこに例示されている駅前は連続立体がなされていたり
道路側の立体交差が充実しているし
なにより4車線以上の道路がすぐそばにある
鶴ヶ峰は保土ヶ谷バイパス、溝の口はR246、戸塚はR1
綱島は大綱橋が4車線、環状2号もそう遠くない
オダサガは踏切だらけで幹線道路も近くにない >>82
今は開通記念&移行期間の大盤振る舞いダイヤなので来年には減便されて改善すると思う そもそも神奈川県内に道路状況がまともな所なんて存在しないだろ。クソ田舎の小田原市内ですら慢性的に渋滞する。 >>91
唯一港北ニュータウン内がマシだと思う
一から作り直さないとダメ オダサガの辺りは16号にも246号にも129号にも出づらい。
多摩線も江ノ島線も通らないから遮断時間は多少マシなんだろうけど、東林間方面から南口のCoCo壱のT字路を右折して踏切を渡るルートは、時間帯に寄ってはとんでもなく時間がかかる。 >>92
週末はサンドラが左折や右折でモールや大型店舗の駐車場にいくため結構渋滞する
また戸建て住宅地域は通り抜け不可の袋小路がデフォになっていて
数少ない幹線道路に車が集中する
机上の空論的なニュータウンにありがちの欠陥作品 小田急相模原程度の渋滞は踏切のある駅前ならどこも似たようなもの 座間街道とかイオンやら無計画に商業施設建てちゃったからな。
小松原とか以前の食い違いの交差点の時はもっと悲惨だったよ。 巨大な商業施設は雨の休日に渋滞が凄くてなぁ
横浜湘南道路の工事でR1も渋滞しがちな影響もあって、一昨日昨日は辻堂～藤沢が久々に酷かった >>92
港北ニュータウン片側3車線あってもコンビニや牛丼屋の所とか路駐で
車線が潰されてるのがね >>９７
工事の影響あるのかな？
単純に雨で遊び行かないで買い物客多かっただけだと思うが＠辻堂住民 相模原南区・座間のあたりはあまり通りたくないというのはあるな
伊勢原から府中までよく行くけど、129号橋本まで回っていくことが多い
直線距離だと行幸道路とか鎌倉街道使った方が短いんだけどね >>94
通過交通を住宅街に入れないためなんだから当然でしょ ニュータウンの理想形
ただ今でも事業中の幹線道路があったりで完成形とは到底言えないけど
少なくともこれまで全国各地の市街地回避のバイパスなんて目的はほとんどそれ
2桁国道でも平気で集落のど真ん中突っ切ってたなんてザラなわけで、
交通そのままただ住宅街にしただけの場所なんて通過交通が軒先抜け道に使ってどんだけ危険だらけになってるのか 二俣川の鴨居上飯田線が開通ということで走ってみた動画がいっぱい上がってるね このトンネルも調整が難航した結果の落とし所なのかね
村富線は北里大学から南への4車線区間延伸はどうなったんだ 村富は若草中付近の再開発区画では4車線化に向けて土地がセットバックしてるのを確認出来るよ
ただ相武台団地の反対運動が凄いからまぁ無理だろうね
一方北里大学前の県道52号は今絶賛4車線化工事中
最終的には国道16号古淵駅入口から相模原愛川ICまで4車線で繋がる
こちらの方が完成が早そうだ 結局中途半端に拡幅しても詰まるよなあ…座間街道、八王子街道目黒ぐらいまで4車線に出来たらいいんだけど
県道52号の拡幅は鵜森方面じゃなくて古淵駅方面に伸びるのか
あの辺は森が多いからその区間は割と早めに拡幅できそう 相武台団地のところの半トンネルの4車線化は100%無理だろうな
結局そこでボトルネックになってかえって渋滞増えそう >>102
実家がすぐ近くだったから懐かしい景色w
ここ昔はスピード取り締まりの名所だったけどまだやってんのかな？ 村富線は無理矢理片側2車線化した感満載で、ところどころ右折レーンを設けてない箇所ある。
右車線走ってたら急に右折車が止まってるとかザラで結構スリリングな路線。 >>112
多分18mしかないよね
右折レーンあるのが中古タイヤ店そばの交差点ぐらいじゃなかった？ 3月30日木曜日午前6時30分頃、
高津区内の道路は、ゴミが散らかっている所が多いです。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 >>94
週末はまもる君の前で横浜生田線がカオスになる
俺はあれをノースポート渋滞と呼んでいる 鴨居上飯田線の二俣川付近開通して通ってみた。
厚木街道から陸橋降りてきてすぐの交差点は結局廃止されたんだな。
でも桃源台方面から向かってきて陸橋渡りたい車と駅南口方面に向かう車が輻輳して、結局あの辺の渋滞は全く解消されてない印象。 本宿、南本宿の部分が完成するまで通さないほうが良かったかも
トンネル過ぎた先の交差点、回転してるせいで一瞬どこ方面か分かりにくい
ほとんどの人は南本宿に抜けていくが
結局あの糞狭い生活道路を使うことになる 鴨居上飯田線が開通後、渋滞が全く解消されたないどころか
厚木街道からさちが丘陸橋を渡る車列が駅前付近まで続いて渋滞が激化してる。
横浜市は中途半端な部分開通で駅の南北間の交通が減ると思ったのか？ 4月3日月曜日午後11時頃、
川崎市高津区内の道路で、騒音が大きいバイクの走行を見かけました。
近隣住民の迷惑なので、騒音が大きいバイクの走行をやめてください。
騒音を小さくして、マフラーをつけてから走行してください。 >>119
近辺にスペースが無いからしょうがないけど、
厚木街道から来た車を捌く新設交差点に右折レーン無いのが痛い。
あれじゃ渋滞誘発するわ。
あと陸橋降りたところの信号機廃止した元T字路のところは旧道方面を右折(直進)禁止にしないと事故多発だろうな。
道路切り替えが周知されるまでなのかも知れんが、あそこに終日警備員置いてるね。 本村IC→厚木街道→陸橋→桃源台
に向かう車は、
南本宿IC→南本宿右折→こども自然公園前→万騎が原小左折→南万騎が原駅前→柏町右折→桃源台
にシフトすれば渋滞緩和する。
陸橋降りたあとの道なり左カーブは導流帯ゼブラゾーンを設けて新設道路に向かうように仕向けないとだめだな。 >>122
こども自然公園から万騎が原小のとこは朝7時から9時だけ進入不可だから注意な。
鶴ヶ峰の水道道といいやっぱり相鉄を南北跨ぐところはどこもダメだな。
鶴ヶ峰近辺は相鉄の地下化事業あるからとっとと進めて欲しいわ。
鴨居上飯田線の全線開通よりこっちが早いだろうな。 >>122
https://www.youtube.com/watch?v=zr63FsZh4c8&t=220s
この動画（3分40秒あたりから）を見ると、
カーブに沿って路面に2種類の減速マーク（V字とドット）が描かれていて視線を誘導しているし、
対向車線（陸橋に向かう方向）はべったり赤く塗られていて心理的に横切りにくくなっているし、
旧道→陸橋は直進ではなく左折だとわかるようにゼブラゾーン（小さいけど）がある。
これ以上何かする必要あるかな？
そのうち、桃源台に向かうにはここを右折（直進）しても非効率なだけだとみんな気づいて、旧道を経由する人は激減するでしょ。 >>124
分かりづらいかもしれないがこんな感じ
ttps://www.google.com/maps/@35.6470757,139.758667,0a,75y,156.21h,75.41t/data=!3m4!1e1!3m2!1sUPfBvLPpI6tu84Db4O3H5Q!2e0 目黒通りが川崎へ「等々力大橋」巨大橋脚が出現中 「橋空白地帯」多摩川に念願の架橋
https://trafficnews.jp/post/125318 新横浜まで4車線で開通するのはいつになるのやら
環2と接続すれば横浜南部湘南横須賀方面への主要なルートになりそう それどころか新東名玉川まで全線開通してる
唯一外環だけは途中で廃道になり
核都市道にとって代わられた 環2って新横より北は生活道路って感じだけど、新横より南は高規格だよね >>131
東名の下あたり社家から岡田まで片側2車線でつくってほしいね >>130
昔の幹線道路の規格なだけ
平行して末吉橋で結局交差するr140も同時期に出来たせいか、同じ規格
50年前に出来た奴だから仕方ない 自転車でグレーチングを気にせず、また、車からの圧迫感を感じなくて済むように
縁石から1m以上離れた余裕のある外側線
買い物袋を両手に下げた人同士が余裕を持ってすれ違いができる広々歩道
これを日本の標準にしてほしかった(´・ω・｀) 規格自体は今も概ね有効なものだけど
環二の位置付け自体が途中で高規格道路になって、新横浜以東はその前に手をつけたところだからとかじゃないの >>136
新横浜(岸根)までしかなかった時代が長かったが、どこが環状なんだと思ってた
その後の超高規格道路なんて妄想の世界だったしな
羽沢周辺と東川島町って山切り崩したのかな
とんでもない土木工事 最近、川崎市宮前区内の道路は、自転車を歩道で走っている人が多いです。
道交法違反なので、自転車は、車道を走ってください。 環状2号岸根のあたりは立体化する予定はあるのかな？
新幹線越えてから横浜線越えるまでの間は用地も充分あるように見える >>140
r12横浜上麻生線側は道幅的に触りようがないので環2側しか手がつけられないだろうけど
高架でr12を跨ぐよりアンダーパスで抜ける方がよさそう
でも改良計画はないから当分手つかずでしょ
ひと頃に比べて環2渋滞もめっきり減ったし
r12の岸根と西岸根の間の空気しか歩いてない歩道削って車道を片側2車線にして欲しいね
こっちはやる気さえあればすぐできそう >>142
> r12の岸根と西岸根の間の空気しか歩いてない歩道削って車道を片側2車線にして欲しいね
> こっちはやる気さえあればすぐできそう
用地買収時の残地だとか旧道敷地とかで部分的に広いところはあるけど
基本は最低限の幅しかないから車線増は無理だね。
根本的に片側1車線を前提とした都市計画だからこの幅なわけで
2車線にするつもりなら都市計画変更して用地買収して拡幅しての対応だね。 新横浜と横浜駅を結ぶ道路網が物足りないよね…首都高はちょっと遠回りだし。この間までそれさえなかったことを考えれば贅沢な話だけど
岸根辺りを立体化して、第三京浜羽沢をフルインターにすればほぼ信号なしで繋がるな 羽沢ICのフル化は結構本気で検討事項みたいだね
第三京浜と横浜新道を値上げした代償で >>144
西岸根→東神奈川は白楽で車線変更きっちりすれば朝の通勤時間もそれほど混まない（バス優先レーンを専用と思って使わない車が多い）
ネックは岸根→西岸根
あそこ中原街道みたいに1車線を朝と夕方で上下線切り替えたらかなり便利になるおそらく15～20分でいける
新横浜通りは浅間下渋滞が酷いし車線の運次第だから平均すればこっちの方が速い 東急新横浜線も開通したし新横浜エリアはこれからまだ発展して人口増えるのかな？羽沢にもマンションできるみたいだし
そしたら渋滞も悪化するかもね 羽沢含めて新設道路計画もまだ複数残ってるけど、果たしてこれに併せて事業立ち上がるかねー 小田急相鉄沿線の地獄ゾーンに比べたら、ICも多い新横浜近辺なんて今でも十分極楽だと思う。 2～3ヶ所の首都高や有料道路、東名のICまで車で5～6分、片側2車線以上の下道至近、渋滞時抜け道あり、かつ電車の駅まで徒歩7～8分
こういうとこは横浜北部には多いけど南部や西部は少ない >>146
上麻生線は意外と盲点らしい
横浜ってどういう経由で行くかの話題は昔よくしたことあって
そんなルートあんの？みたいな反応がわりとあった >>149
新横浜目的地も通過交通もすべて新横浜駅前に集まってくるという欠点はあるんだけどね
現状だと駅前を回避できる幹線道路が駅からかなり離れても存在しない
新横浜元石川線が六角橋通りまで繋がればだいぶ違う未来も拓けるだろうけど
>>152
広いとこはまだいいけど、それを差し置いても新横浜近辺に残る対面通行区間が論外すぎんのよな
岸根の交差点には最終的に亀甲橋から横浜生田線が4車線でやってくることにはなってるが >>153
一応横浜駅ほぼ直結の片側2車線道路完成になるわけだな >>154
東神奈川駅前に飛び出すのをほぼ直結とよんでいいのかは議論の余地がありそうだね >>154
いや、新横浜通り経由のほう
やらないと思うが環二→山下長津田(要は県道13号トレース)でも可
横浜上麻生線東神奈川方面走行中で目的地横浜の場合、どうしても岸根交差点回避したい時は
泉谷寺で右折すれば後はみちなりで新横浜通りに合流できる
岸根経由と大して時間は変わらない >>149
小田急と相鉄に囲まれた地域は車社会なのに本当にまともな道路無いよな。
片側2車線確保された道路も246くらいしか思いつかん。 >>118
鴨居上飯田線
本宿、南本宿部分が出来るのはいつなんだろうね？用地買収は終わっていそうだし、
二俣川駅前のトンネルをくぐって回転するところの仮設感がすごいけど
ここが出来れば保土ヶ谷バイパスに乗るのに南本宿左近山ICに回る車も増えて混雑緩和しそうだが
信号の逆方向からきて左折で流れるようになるから交通分散してかなり改善しそう
現状のくるくる回って、二俣川の信号右折で南本宿に抜ける道はギリギリ2車線くらいだから、まあ走れる部類ではある
>>119
逆に、鴨居上飯田線を桃源台からさちが丘陸橋通って二俣川に抜ける車は減った気がする
二俣川のトンネルをくぐって南本宿、左近山の方に抜ける車が増えたんだろうか？
こちらは左折レーンもあってそこそこ効果があった感じか >>121
さちが丘陸橋のところ、桃源台から来る陸橋を昔信号があったT字から立体の部分を一方通行にして交通分散させるのは手だと思う
陸橋から桃源台方面などに向かう場合は、線路を超えて左折強制にして一方通行の方に流して鴨居上飯田線に流せばスムーズになりそう
警備員いったいいつまで置くつもりだろうね
いつか事故が起きそうだけど
欠陥交差点になってしまった感が強すぎ >>152
例えば新横浜から横浜駅周辺じゃなくみなとみらいや関内方面に下道でいくなら
上麻生線で東神奈川のアンダーパスくぐって直進で東高島の踏切わたって
臨港道路でみなとみらいへ
道なりで関内へ
山下公園方面は
横浜税関の信号は左折渋滞が酷いので1本先を左折
新横浜通りの浅間下、岡野のうんざりする渋滞が回避できて楽勝
岸根は手前で左折して新幹線高架下わたって宅配ピザ屋のとこで上麻生線に合流 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、賭け事をしてはいけません。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>158
本宿方面に接続しても、二俣川駅南口方面から降りてくる車と合流するセブンイレブンの交差点が渋滞スポットになりそう。
本村IC方面から細い道抜けてくるバスも結構いるしな。
本宿周辺はどこも道が狭くてごちゃごちゃしてるからもうどうしようもないな。 横浜みなとみらい関内エリア⇄新横浜駅のタクシーかなり需要ありそうだけど、例えば新幹線の時間が迫ってたりして急ぎでってお願いしたらどのルートで行くんだろね シロートだから三ツ沢の方からと東神奈川の方からの２ルートしか思い浮かばない…
東神奈川ルートの方が近いかな？ 深夜早朝なら別だけど、横浜線やブルーラインよりタクシーで早く行けそうなルートが思い付かない。 >>172
駅で階段乗り降り、列車待ち考えたら30分
タクシーすぐ捕まえられたらだけどタクシーといい勝負
勿論ぬけ道は使う必要ある >>170
下道なら臨港道路に出て東神奈川→横浜上麻生→篠原口とか
環２（岸根交差点）を通らなければ何とかなりそう 高速ありなら第三京浜で港北まで行くのが早いんじゃない？
首都高で生麦まで回るのはないと思う >>136
新横浜以西だけが地域高規格道路だから元々の道路の位置付けが違うと思う
昔の構想図を見ると環2は新横浜から海側に曲がって新子安駅に向かうことになってるから、たぶん何らかの事情で新子安から新横浜までの道路が作れなくて代わりに一般道と繋いだんじゃないかな
新子安駅の高規格な立体交差がたぶん旧環2計画の名残り >>176
行き先新子安だと大分方角違うな
ほぼルートは首都高きた線じゃないか？
形を変えて実現したと言える コスモワールドやカップヌードルあたりだったら
すぐタクシー捕まえての条件だけど
臨港道路→東神奈川→岸根公園→駅篠原口
これで20分ぐらい
六角橋はぎりぎりまで右車線で手前50mで車線変更
中華街・横浜スタジアムからだと扇町1信号Ｕターンで横浜公園から首都高、第三京浜三ツ沢でおりて新横浜通り
鳥山東は左車線で環2に入って一番左の左折車線の右の直進車線へ
新横浜駅への右折信号渋滞あるので
駅前では駅入口信号左折で下車そこから橋わたって駅へ
これで同じく20分ぐらい
最初から新横浜通りは浅間下がネックなので避けたい 相鉄鶴ヶ峰～西谷地下化工事着工した
作業ヤードの場所、鴨居上飯田線の用地そのものでは >>177
もう少し後の時代の構想だと環2の前身の道路は菊名あたりで第二外環と合流(側道化?)して生麦に向かう計画になってたみたい
側道が消えて本線部だけ実現した形になる 馬場インターのあたりだけは局所的に立派な道になったよね。
入江町から大豆戸まで同じように4車線になれば当初の構想に似た形になると思うが、厳しいな。 >>179
星川近辺の立体化と新横浜新線のカタが付いたからもう着工なら相鉄は仕事早いね。
鶴ヶ峰駅前の踏切の無くなればあの辺の道路事情も少しはマシになりそう。 相鉄大和は地下に潜ったけれど、元から何もなかったかのようにはいかないぞ
地下化がいつだったか忘れたが、踏切もないのに通過する際はどこか滞る
制御なのか線形なのか・・、俺は撤去されたレールの怨念とか呪縛だと思ってる >>184
鶴ヶ峰の水道道はちょっとずれた場所に移動する計画らしい
そういえば、星天の水道道も高架化前とは大分位置変わったな 昔は内路の交差点から法隆寺の交差点まで
夜になれば人の気配がまったくない片側1車線の道に
外灯もなく両側には藪が生い茂って
たまにバスやトラックが走る時を除けば
お化けがでてもおかしくないような暗い坂道だった
わたうち谷とかいうバス停ができたくらいからぼつぼつマンションができはじめて道にも外灯がつき始めた 西口からバスに乗る場合
鶴屋町方面は幹線道路まで抜けるのは早いけど
岡野町方面はスクランブル交差点を抜けるまでめちゃくちゃ時間かかる問題は
どうすればいいんだろうね
エキサイトよこはま22ではそこらへん考えてるのかな >>187
急いでる奴は
バスなんか乗らなきゃいいだけ >>188
三ツ沢球技場や市民病院へは地下鉄で行く派ですか？ 眺めは最高！
波にのまれた「西湘PA」3年半ぶり完全復活
嵩上げで“要塞化”災害に強く
https://trafficnews.jp/post/125649
全国のSA・PAのなかでもとりわけ海に近い西湘バイパスの西湘PAがリニューアルオープン。
2019年10月の台風で高波にのまれ壊滅的な被害を受け、地盤を嵩上げするなど災害対策が施されました。 5月1日月曜日午前11時頃、
マルイファミリー溝口店前の道路で、金髪黒髪混色男性を見かけました。
金髪黒髪混色は、不良非行行為なのでやめてください。
全部黒髪で外出してください。
マルイファミリー溝口店前の道路で、腕にタトウをしている男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
タトウなしで外出してください。 >>191
おー！
遂に復活か。
３年半もかかったのか。 暖かい季節になって下痢便みたいな音を出すバイクが増えてきた 5月1日月曜日午後11時頃、
溝の口駅前のムサシノボウル前の道路で、金髪の人が多く見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 r13日吉元石川線平原橋工事の関係で右車線が手前から閉鎖されて渋滞になってるけど
はるか手前で左に逃げずに直前までいけば渋滞が酷くならないのに何故かみんな逃げるのな特にサンドラ >>196
あそこは車線変更バチバチやる奴が必ずいる
路駐とバスもあるし、横断歩道あるしで疲れるよね 中原街道新道大橋ー桜ヶ丘
横浜上麻生線下麻生ー早野
どっちも居座ってる建物はあと数軒だけどいつになったら拡幅するんだろ
コロナで昔みたいな酷い渋滞へってるけど
これからまた元のように混み出すと時間によっては抜け道に回避できないから一苦労 周辺道路の整備進んで交通環境良くなった方がその辺で持ってる自社の貸し工場や貸倉庫の価値も上がると思うんだけど
そこまで頭が回らないのかな？あの不動産屋は >>198
上麻生線は、世田谷通りと交わる上麻生で詰まるからね。
柿生陸橋の掛け替えで、早野からは右折と左折のにレーン確保してほしい。
鶴川からは右折レーン必須。 小杉御殿町のクランクもあと数軒からもう10年近く停滞 >>201
立ち退かない奴らってどんなつもりで生きてんのマジ害悪 >>203
単純に動けないパターンもあるし
生活パターンを変えられないのもある
これは仕方ない
みんなそうなるんだぞ >>204
それでも移転する人が9割以上というのが現実
移転拒否は奇人変人左巻き 長年住んでいるところから新しいとこに引っ越して人間関係作り直してくださいなんて言われても嫌がる奴がいるのは普通だと思う
転勤族で10回引越してるが定年後に道路作るから引越してくれと言われても断るかもしれない >>205
それが左巻きならお前も左巻きだよ
考え凝り固まってるゴミ 5月5日金曜日夕方、
溝の口駅周辺は、金髪をしている人が多かったです。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 >>206
人間関係作り直すも何も周りはとっとといなくなってるんだから近所付き合いも破綻してるわけだけどね >>206
転勤10回もやってるなら現役時代は賃貸か社宅だろ
定年時に持ち家買うなら道路予定地にあえて住むのはバカ 5月15日月曜日午後12時頃、
津田山駅前の道路で、金髪と黒髪混色の男性を見かけました。
金髪と黒髪混色は、不良非行行為なのでやめてください。
全部黒髪で外出してください。 西富岡バイパスは日産厚木方面と繋がったらそれで事業終わりなのかい？
現状の終点過ぎて大山バイパス分けた所に橋だけ出来てるけど全然進む様子が無い 書いておいてアレだが大山板戸線(＆大山バイパス)側が起点なのか
東京方面と逆だから微妙にわかりづらいな
それとも実際はそもそも上粕谷厚木線じゃなくて厚木秦野道路の構造物なんかね？ これなのかぁ
先に造ったはいいものの開通は何年後なんだか
なんか今頃文化財調査してるし 新東名がちゃっちゃとできれば厚木秦野道路よりも平塚幹線優先着工のほうが県民としては有難かったんだが 平塚幹線なんて武相幹線や東京横浜道路未満の妄想路線が実現するわけない 新東名もあれじゃあと10年かかってもおかしくないよ。 厚木秦野道路の建設予定地（厚木市及川）で発掘されていた及川伊勢宮遺跡の円墳が、市内４基目となる前方後円墳であると分かった。
https://www.townnews.co.jp/0404/2023/05/19/679111.html 神奈川の道路調査してるとだいたいこの人のツイが出てくるけど、鍵垢になった
読み物としては面白いが、不摂生極まりない
Twitterの為に年中寝不足になってるから
もうこのあたりが潮時
理由は業務内容の毎日のツイだろうな
怒られたか、トラブッたか、事故ったか知らんがいずれやらかすと思ってた
短気のようだし ただのニュースサイトのリンクにこの人のツイとか書いちゃって
頭大丈夫？ >>222
全然関係ない話だから
知らんなら黙っとけ いきなりこの人のツイとか書くのはおかしな人だから無視だけど
おかしな書き込みを見させられる人のことも考えてほしい。 今朝は首都高の通行止めの影響で下道は結構混むかと思ったが
7時頃末吉橋～尻手はちょっと混んでたが裏道使えばそれほど酷くなかった >>226
そこ混んでるのはまぁいつものことだしな 5月29日月曜日昼頃、
溝の口駅周辺の道路は、金髪や派手な服装、マッシュカット、している人を多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
地味な服装で外出してください。
国の規定の髪型は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りです。
国の規定の髪型で外出してください。
夕方、
気が短い人が多かったです。
トラブルの元になりますので、気が短い人は、外出しないでください。性格が良くなってから外出してください。 神奈川じゃないが八王子バイパスで土砂崩れがあって怪我人出た
とニュースでやってた 乗り口のランプは橋本なんだな
ランプの下の境川を文字通り境にして町田市なのか 16号も橋本超えたら八王子かと思いきや町田の区間があるんだよな 6月3日土曜日午後、
溝の口駅周辺は、自転車を運転しながらタバコを吸っている人や、
黒以外髪を染めている人がいました。
タバコは、日本全国禁煙なのでタバコを吸うのはやめてください。
黒以外髪を染めているのは、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 溝の口駅周辺で、マッシュカットをしている男性を見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
国が決めいる髪型は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。 グーグルマップで↓入力してください
35.538336,139.691734
歩行者信号の真上に信号があって停止線は後方にあります
河原町団地敷地内から左折(川崎駅方面)に出る場合って信号は関係ありますか？
歩行者がいる時はもちろん止まらないといけませんが、信号赤でも進んで良いですか？ >>235
この側道から本道に入るとこ（正面）にいかなる信号もないのであれば
本道の交差点にはいるときに充分徐行して安全を確かめたうえで右折なり左折なりすればよい（右折禁止の標識がない前提）
本道の交差点の信号はあくまでも交差点前の本道停止線のある位置の車を対象にしているに過ぎない
もし側道から本道に入る車も信号管制対象なら停止線を横断歩道直前に設ける必要があるが、あえてそうしてない みなさんありがとうございます
私もこのケースに至っては歩行者を妨害しなければ信号関係ないのでは？と思って質問してみました
ちなみに敷地内から本道に出るにあたり、いかなる信号もなければ右左折どちらも 寧ろ右左折をスムーズにさせるために、停止線が後退してるとみるべきなんだろうな 津久井道の多摩警察署前は、中央分離帯に広大な土地があるので、府中街道と立体化出来ないのだろうか？
出来れば、根岸陸橋と一体化。 6月6日火曜日午前中、
湘南ナンバーの乗用車が、派手な外装で、騒音を大きくして、群馬県高崎市内と藤岡市内を走行しているのを見かけました。
派手な外装は、不良非行行為なのでやめてください。
地味な外装で走行してください。
騒音が大きいと近隣住民の迷惑なので、騒音を小さくしてマフラーを付けてから走行してください。 根岸陸橋と一体高架にするより、根岸と府中街道を下ろして小田急を立体化にしたほうが良いよね。 >>243
一体化…といっても根岸陸橋って延伸出来る様な構造じゃないからな
単独で多摩警察署前に立体交差作ろうにも今度は根岸陸橋が近すぎて合流部が錯綜しちゃいそうだし 中原街道の名前の由来は川崎市中原区ではなく平塚にある中原御殿
家康が駿府城や鷹狩りに出向く際の滞在所だったらしい
川崎の中原区の由来はむしろ逆で、その中原街道が通っていたからこそらしい
川崎市民だったら小中学の歴史の授業とかで習うのかな？ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 平塚市には中原という名の地区がある、
その隣には御殿という地区もあるね 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>249
> 平塚市には中原という名の地区がある、
> その隣には御殿という地区もあるね >>249
都筑区の茅ヶ崎もそんな由来じゃなかった？ 中原区の場所には小杉御殿というのもあって
中原街道のクランクになってる所の西明寺の境内に存在した
町名にもなっている >>263
書き方としてはゆくゆくは鶴見線の乗り入れも果たしたいみたいな意図も見えるね
>>264
扇島から見るとどっちが優先度高いかねぇ？ >>267
川崎航路トンネルできれば東扇島の橋と合わせて殿町～夜光～水江町の道のバイパスになるんだよな
浮島の工場出発だとかなり便利そう
無料の鶴見つばさ橋も便利そうだけど、鶴見川跨いでの移動って少ない気もする >>262
将軍様が立ち寄るところは御殿っていう地名になってるみたいね。
静岡県御殿場市とかも。 週末久々の晴天でサンドラが道に大量に発生してどこも混んでるけど
r13平原橋と平崎橋の間の東行きで人身事故やってた
平原橋工事で絞られてそこから抜け出て飛びだしたんだろうけど、
すぐ平崎橋の糞長い赤信号につかまるんだからあわてるなっての 横浜市 中山北山田線立体交差部の構造検討
2023/6/16 神奈川
横浜市道路局は、都市計画道路である中山北山田線中山地区の事業化に向け
ＪＲ横浜線との交差部の構造検討を進めている。
オーバーパスとするかアンダーパスとするか地域と協議中で
構造が決まった段階で測量や予備設計を委託する見通しだ。 横浜市 環３中田地区で用地測量に着手
2023/6/16 神奈川
横浜市道路局は、都市計画道路環状３号線中田地区で道路を新設するため、用地測量に着手した。
今後、用地取得を進めて早期に工事に着手し、29年度の事業完了を目指す。
測量はシグマ測量設計（横浜市戸塚区）が担当。 >>273
要は川和踏切ね
過去死傷事故発生してるので
何とかして欲しい所
踏切から川和側は片側2車線確保してるが
宮の下側はそんなものはない
そして創価学会の建物が邪魔して拡幅不能
マルエツが撤退した際に確保しておけば良かったのに 保土ヶ谷（星川）から淵野辺に行きたいだけなのに、東名圏央道経由のほうが10分早いのは酷すぎる
塞き止めてるのは南町田北で、下川井～南町田北ずっと渋滞していて通過に30分掛かる
おかげで旧道（大和バイパス）、旧々道（八王子街道）に車流れてるし
町田立体の意味がない
いい加減南町田北の信号、保土ヶ谷バイパス超優先に変えてくれ
信号制御が馬鹿過ぎる 星川ー梅の木ー鴨居5ー宮の下ー宝帒寺入口ー中山谷ー森村学園裏ー高ヶ坂ー本町田なかまち公園ー市民病院東ー木曽団地南ー馬駈ー淵野辺 >>277
そんなクソみたいな裏道通って得られる便益ってどのくらい？ >>278
というか梅の木、宮の下の渋滞ポイント通過してる時点で裏道の意味ない R16の梅の木～川島町あたりのダラダラ渋滞は本当にウンザリするよな。
自宅が二俣川で最近三ツ沢付近に車で用事があるけど、
渋滞巻き込まれるのが嫌で保土ヶ谷バイパスから横浜新道使っちゃう。
でもあの数キロの距離でキッチリ320円取られるのはコスパ悪すぎだわ。 宮内新横浜線と接続する県道のかさ上げ工事が終わってた
ttps://pbs.twimg.com/media/Fy2fIfTaUAAbyX4.jpg
来月の終わり頃あたりに切り替えるなんて話みたいだけど
残工事はまだまだあるけど 藤沢土木 ３０２号線拡幅 早期発注目指す
2023/6/14 神奈川
神奈川県藤沢土木事務所は県道３０２号線において、道路の拡幅工事を計画している。
これに伴い「交通安全施設等整備工事（その１）道路詳細修正設計業務」を
技研コンサルタント（横浜市西区）に委託した。 最近、南武線の踏切で踏切内点検でダイヤが乱れが多いです。
列車が近づいても、車、バイク、自転車、歩行者が踏切を渡るからです。
だから、気が短い人は、外出しないでください。
性格が良くなってから外出してください。 >>281
この先の山越え区間
令和中に開通するかな？ってまだ事業化してないんだっけ？ >>277
高ヶ坂から本町田なかまち広場抜けとかw
町高の裏抜けても鎌倉街道出る時点で難儀するわ >>284
脱税1億円竹藪は壊されてマンションになったんだっけ？
道路用地が用意されてる場所かは知らんが >>286
今はマンションになってるね
竹藪時代はエロ本探しにたまに入ってたまさか金が出てくるとは 川崎市 川崎縦貫道路２期区間具体化へ検討
2023/6/20 神奈川
川崎市は、川崎縦貫道路２期区間の計画の具体化に向けた調査検討業務をニュージェック神奈川事務所（横浜市中区）に委託した。
履行期限は２０２４年３月19日。 久末の西、南野川あたりに道路用地が点々と10年以上放置されてるのはなんなの 横須賀市 上町坂本線設計は協和コンサル
2023/6/22 神奈川
横須賀市は、上町坂本線の拡幅整備に向け詳細設計を協和コンサルタンツ横浜営業所（横浜市中区）で進める。
２０２４年２月２日までに、交差点部分や民地と道路の境界部分などの詳細な設計をまとめる。 >>290
その先にある有馬みたいな感じになるんじゃない？ 6月27日火曜日午前中、
溝の口駅周辺の路上は、黒以外髪を染めている人がいました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
溝の口駅周辺の路上に、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨ててください。 6月27日日曜日午後10時頃、
溝口駅南口の第一ホテル前で、金髪女性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。 6月28日水曜日、神奈川県内の乗用車トラックバイクの運転手と同乗者、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから外出してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので外出しないでください。
黒髪で外出してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから外出してください。
ネックレスをしている人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして外出するのは、やめてください。
ネックレスをしないで外出してください。 7月4日火曜日午後2時頃、
高津区下作延付近の川崎市道野川柿生線で金髪男性が電話をしながら歩いているのを見かけました。
会社の制服を着て、太っていました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
太っている人は、他人に迷惑なので、痩せてから外出してください。 戸塚土木 連節バス導入に向け工事
2023/7/4 神奈川
横浜市戸塚土木事務所は当初、発注予定で公表していた「戸塚区戸塚町地内ほか10か所道路整備工事（その１）」と
「戸塚区戸塚町地内ほか10か所道路整備工事（その２）」を一括で発注する予定だ。早ければ９月に入札を公告する。 横浜市役所からの一方的な連節バスと減便の押しつけ
朝はともかく昼間は連節バス運行しないのに減便するらしい
もう嫌だから引っ越し検討してる 戸塚なんて駅から歩いて行けるところならまだしも、
バス無いと詰む場所多いし坂多いわ道路もどこも激混みだから住むにはオススメできないな。 川崎駅前を臨港バスの連接バスが走ってるのを見たけど
かなりの大通りでもUターンどころか右左折も路駐が支障して苦労してた
戸塚なんて狭い道で機能するのかね 川崎市バスに乗ったら窓に神奈中グループ？が運行してるみたいなのが貼ってあった まぁ川崎は一応神奈川県内だし町田の神奈中よりはマシでしょう 東部Ｃ 県道22号の道路補修を８～９月
2023/7/4 神奈川
神奈川県厚木土木事務所東部センターは、県道22号（横浜伊勢原）
海老名市本郷の道路補修工事を８～９月に公告する予定だ。
整備箇所は、ケーヨーデイツー海老名店付近。
東部Ｃ 県道43号の道路補修を８～９月
2023/7/5 神奈川
神奈川県厚木土木事務所東部センターは、県道43号（藤沢厚木）
海老名市中新田４丁目の道路補修工事を８～９月に公告する予定だ。
整備箇所は、上一ツ橋交差点から南側、中央農業高校付近まで。 r22の海老名市内はもう拡幅は絶望的なのかね。
用田のあたりは昔に比べれば格段に通り易くなったけど、戸沢橋からの断続渋滞は通る度に嫌になるな。 >>306
そこらへんは拡幅というよりも用田みたいに一本北側にバイパス作るしか無さそう
ただあの辺は新東名の延伸とも絡んでくるから、県だけで決めらんないんだろうな >>307
かながわのみちづくりとやらの中期計画には現道拡幅の構想があるよ
構想してるだけで予算が全くないだけ 東部Ｃ 座間市入谷西の道路補修を８～９月
2023/7/7 神奈川
神奈川県厚木土木事務所東部センターは、県道42号（藤沢座間厚木）・座間市入谷西３丁目の道路補修工事を
８～９月に公告する予定だ。整備箇所は、星の谷観音坂下交差点から西側。 >>308
用田寄りの一部区間はすでに着工してるから数年以内に4車線になるはず 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 東部Ｃ 座間南林間線用地取得進める
2023/7/11 神奈川
神奈川県厚木土木事務所東部センターは、都市計画道路座間南林間線の街路整備事業で
２０２３年度は用地取得を進める。工事は24年度以降に着手する。
同路線の全体延長は５８８０㍍、座間市内を東西に結ぶ都市計画道路。
東部Ｃ 上郷立体 初弾工事は９月ごろ
2023/7/11 神奈川
神奈川県厚木土木事務所東部センターは、県道46号（相模原茅ケ崎）の
（仮称）上郷立体整備事業を進めており、本年度から整備工事に着手する。 ■横浜市 恩田元石川線鉄地区で用地取得 (2023/7/12)
横浜市道路局は、恩田元石川線鉄（くろがね）地区の整備に向け、事業化した昨年度に引き続き用地取得を進める。
用地測量をテクノ・サーベイ（横浜市青葉区）に、設計を横浜エンジニアリング（横浜市中区）に委託した。
■川崎市 小杉御殿工区整備へ建物調査進める (2023/7/12)
川崎市は、都市計画道路丸子中山茅ケ崎線小杉御殿工区の整備に必要な用地を取得するための建物調査を
東光測建（川崎市麻生区）に委託した。履行期限は８月31日まで。履行場所は中原区小杉御殿町１丁目地内。
■藤沢市 村岡新駅交通のあり方検討業務委託 (2023/7/7)
藤沢市は「村岡新駅周辺の交通のあり方検討業務」について公募型プロポーザル方式で事業者を募集する。
７月20日まで参加表明書を持参か郵送（必着）で受け付ける。委託期間は２０２４年３月22日まで。 横浜市都市計画道路 環状３号線（中田地区）
最終更新日 2023年7月3日
環状３号線は、本市中心部に集中する交通の分散と郊外部の連絡強化を図る重要な道路です。
中田地区は、泉区中田西一丁目から中田西二丁目までの約４６０ｍの区間で事業を進めています。 ■県警 白線摩耗点検にＡＩツール (2023/7/12)
神奈川県警察は、道路標識標示点検車両に搭載したスマートフォンカメラの画像を活用し
白線などの摩耗状況をＡＩで検知・判断するツールを導入する。
(´・ω・｀)！ 毎回思う。
片側2車線分離帯有り川崎府中バイパスが欲しいと。 ■横浜市 国に国土強靱化に向け財源確保要望 (2023/7/13)
横浜市は、「国の制度及び予算に関する提案・要望書」をまとめた。
建設関連では、「防災・減災、国土強靱（きょうじん）化のための５か年加速化対策」に基づく
道路事業と河川事業の財源確保と５か年対策終了後の継続的な支援を求める。
(´・ω・｀)緊縮財政してんじゃねーぞ、クソ財務省が
日本の失われた３０年の原因が緊縮財政・消費増税って知ってた？(´；ω；｀) 宮内新横浜線、子母口切り替えは8月末で確定
バス停移設知らせあり 現道からバス移すんだ
まぁ現道経由でも突き当りで結局東に進路切って宮内新横浜線いったん走るから一緒か
>>320
トンネルと言ってもこんな場所じゃ開削で掘るしかないしどうなるんだろうな
騒音対策とかなければ普通に掘割のほうが安いだろうし 綱島街道の小杉の跨線橋のあたり下りの車線絞った工事ってなにやってんの
せっかく一度片側２車線で完成したのに相変わらずあそこがネックになって渋滞してる >>323
歩道の手すり部分が古いままになってたところの改築工事。 横須賀土木 西海岸線用地測量着手へ (2023/7/28)
神奈川県横須賀土木事務所は、都市計画道路西海岸線の未整備区間２・５㌔の整備に向け
用地測量に着手する計画だ。早ければ10月に用地測量の入札を公告する。 >>315無意味なことするね
3月くらいに依頼して了承された道路標示の補修がいまだされてないよ
神奈川県警に依頼して回答もらってるのだけどね
内部はどういう処置しているのだか 綱島街道の南武線跨線橋、丸子橋方面の車線は歩道ナシのまま？ 横浜市 中山北山田線で設計委託 (2023/8/3)
横浜市道路局は、都市計画道路である中山北山田線中山地区の事業化に向け
予備修正設計を中央コンサルタンツ横浜事務所（横浜市中区）に委託した。
ＪＲ横浜線との交差部の形式を検討する。 上麻生の車屋無くなって更地になってるんだけど、用地買収して右折レーン作ったりしてくれないかな >>329
上り線は新丸子側におりるとこの信号で側道から合流があるから歩道作れないんじゃ 横浜ベイブリッジ一般道の大黒側で段差のひどいところが改良工事された
東日本大震災の損傷から放置それすぎだろ
次は大黒線下の舗装を改良希望 川崎駅西の市電通りで日進町側から柳町に向かうカーブの左車線が以前からおおきく沈下してて
走行中にバウンドが凄かったのを平らにする工事をやっとしたけど
まだボッコンってなる、工事関係者は実際に工事完了前に走行チェックしないのか 綱島街道の小杉の陸橋の北行き側の歩道は
側道から南武線を越えるスロープ付きの歩道橋になるそうな >>338
俺は医者にあと5年の命と言われてる
新東名開通に間に合うか・・・ 昨日、宮新の子母口工区完成直前説明会があったんで、行ってみた
地元なんでｗ
横浜側から来ると坂を下って、バス停のところの信号（交差点）を過ぎ
カーブを曲がって橋を渡った直後に押しボタン式信号、それから50m弱ほど進むと
右にカーブしてから、暫定2車線（センターライン寄り車線使用）の新設区間
直線になってすぐのあたりにバス停移設され、その先に横断歩道（信号なし）
バス停は新設道路の未供用部分を使ってのバスベイを設置、乗降中の追抜き可
さらに直進して信号（交差点）に至って新設区間終了
ライフ前から次の信号までの現道は区画線が変わる
ざっとこんな説明
で、新設区間の横浜寄り、上述の
「橋を渡った直後に押しボタン式信号、それから50m弱ほど進むと
右にカーブしてから、暫定2車線の新設区間」のカーブのあたり、
現道との丁字路交差点に、さっきの信号を移設して横断歩道を設置するとか
ちなみに歩車分離型
バス停のところの横断歩道は、信号移設後廃止
という案が出て、とりあえずその方向性で進む
が、地元住民（高齢者・PTA）は、どちらにせよ新設区間に
横断できるところが少ないと反発している
今回の参加者はだいたいソレ、自分はちがうけど
信号移設案も感触がよくない
が、現地を見れば信号移設は、おおよそ理に適っているように見える
また、現道でも横断歩道（信号なし）は1か所
これ以上何を望むのか、不思議でしょうがなかった
クルマの通行量が劇的に増えるワケでもないし（増える要素がない）
新道開通は、市発表どおり、8月26日（土）で、未明からになる模様
但し、工事自体は現道の改修などで、しばらく継続
信号移設は、早くて年度末（翌年3月末）
横浜方面への延伸は未定なので、暫定2車線は10年単位で続く
尻手黒川の詰まりは、川崎寄りからすれば、大して改善しない感
以上です 国道1号線の戸部駅～浜松町交差点の区間
拡幅予定地上に残っていた建物が全て無くなってた
いつごろから拡幅するんだろう 国道15号川崎区から鶴見区の拡幅ないかな
鶴見川の橋は歩道が異常に狭くバリアフリーでない
歩道の片側は人のすれ違いすら困難なひどい設計だよ 川崎側から見れば、鶴見川を渡ったところからしばらくの用地が
まだ取得できてないんだっけ
たしか、箱根駅伝の中継所は往路・復路共にその予定地なんだよね 国道15号第一京浜は幅員36～50mの壮大な計画がされている道路だが完成形はいつになることやら 15号、蒲田から平和島まで片側3車線化は、古い家屋が立ち退きさえすればそこまで時間かからない気がするが。 >>327のBIGMOTOR神奈川県下2店舗続報
【悪質】ビッグモーター“除草剤問題”都内の店舗で散布認め謝罪 神奈川県内店舗の散布は「店長の指示」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/666646
【神奈川】ビッグモーター街路樹問題 平塚、藤沢は店長指示で除草剤
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-1012703.html 2000年くらいに国道15号川崎区で拡幅されたところは自動車用品店が運良く立ち退きとなり完成したという説がある
国立市のホテルで運営会社の社長が取引先の社長2人と自殺して会社は破産した件 子安～鶴見の間の２車線区間は皆３車線にしたいで候？ 沿線の大型マンションは拡張予定地が緑地や駐車場になっている
計画は古くからあり沿道建物は買収されること前提に整備してある
道路整備だと国道127号など必要性の高いものは多くあり
現状は問題ない国道15号拡幅が予算化されるわけないか >>356
京浜国道の話だから千葉国道に予算が流れることはないと思われ R15上りはあまり気にならないけど
下りは鶴見橋→鶴見警察署の車線減による自然渋滞
大黒町入口周辺の左折待ちによる渋滞は気になる
でもR1より人間味があって個人的には好きな国道 国道1号で川崎市のところだけ3車線を2車線に改造中
左車線は狭いから歩道に転用しても良いという判断 >>359
R1川崎区間は右折車線トラップあるし左折車も多いから
2車線になると渋滞が増えそう 正直、R15R1は長い距離走りたくはないな
ストレス貯まる
R16よりはマシだけど 国道15号1号の反対に位置する国道4号は舗装が悪い
埼玉県内に入ればゴーゴー響く都内は静か……
これが気になるかは自動車次第だけど >>361
今はR16の県内ルートは走りやすくて好きだけどね
コロナ前のような渋滞もへったし
圏央道できる前とかは本当に酷かった >>364
保土ヶ谷バイパスのどこが気に入らない感じ？ 保土ヶ谷バイパスも現道も両方駄目
バイパスは混んでない時のほうが珍しいし
現道は右折レーンすらない酷い場所が多い R16
金沢・磯子区区間 まあ普通特にいらつく区間は少ないし短い
南・中・西区区間 朝夕は多少渋滞するが許容範囲、浜松町周辺は混む
保土ケ谷区区間 環2以南は比較的流れるのでストレスは少ない
以北は右折トラップや環2出入りがらみで交通量がふえるのでノロノロが慢性化、ただ保土ケ谷BPが空いてれば迂回できる
旭区区間 現道は片側1車線になり飛ばせない、BPは混むときと空いてる時の差が激しい
BPは混んでるようにみえても事故以外はそこそこ流れる
首都高C1や湾岸線に比べたらストレスは少ない >>356
千葉県内の国道なんてどうでもいいだろ
千葉スレでやれ R16旭区間は、どうも信号管制と車線配置からして
R16～厚木街道が本線のように見ているようだ
だから鶴ヶ峰以西はやる気はない 等々力大橋は東京都が土地買収する気ないため5年以上の完成延期 >>372
は？
大嘘こくな
いつもの川崎市の用地買収遅れであって東京都側は完了している https://www.tokyo-np.co.jp/article/271736
等々力大橋の開通、5年遅れる見通し 都側の用地取得交渉難航…
都側の用地取得が約５０％しか済んでいないことが主な原因。 >>374
申し訳ない
東京側本線用地は何年も前に完了していたので、また川崎かと思い込んだ こういう予測可能な副次的用地買収の時間的要素も最初から見込んで計画たてるもんじゃないのか
民間企業なら担当者賞与ゼロか左遷レベルだが、役人はなんの責任もとらなくていいからうらやましい 大丈夫、川崎側幸多摩線以南なーんも出来てないから
立派な橋だけ出来てもしゃーなし 完成している川崎側の橋脚に落書きされないよう対策しろよ
最近は変なマーキングする低能が増えすぎ
こういうの警察は捜査して検挙しないのかな 多摩川の橋だと川崎と羽田空港地区を接続する橋も大田区のせいで実行が遅れ続けた
羽田空港拡張の時に国と東京都と川崎市が取り決めたことなのにさ 等々力大橋って宮新線経由で新横浜までつながるんじゃなかった？
しかし東京都の道路行政は石原が降りてからまったくやる気ないな
外環も国の責任だからってなんもしないし 宮内新横浜線から等々力大橋の間にセメント屋さんとかあるけど川崎市は話がついてるのかな？ 高田から子母口間が現道拡張なのに全く買収できてない時点で使えない
あそこはトンネルで抜けて欲しい 登戸の南武線越える津久井道って完成はいつかな？
子供のころから途中でブチ切れる高架が不思議だったがやっと先が見えてきた >>382
いちおう久末のマンションとマンションの間に用地確保出来てる部分あるぞ
…50mくらいだけど >>385
あそこのマンション建てるときから既に予定してたなら
周辺ももっとさっさと建築禁止や工事開始後は転居条件にしときゃいいのにな
あのマンションもう20年以上前の竣工だったはず 川崎市は空いた土地を買収交渉しないから道路計画も進まない
とある道路拡幅予定地は前後空いているのに1区画だけ狭小住宅の集まりが形成されている
そこは3戸建て分の駐車場あるけれどすべて停まると後ろの家にアクセスが困難になる詰め込み具合
側面が暴動にあったかのようなボコボコミニバン停まっていてカオス
買う方も民度が低い 予算には限りがあるから都市計画道路予定地でも用地買収してくれない場合のほうが多いのよ 予算化していない土地を先行買収するための土地公社なのに機能していないのか
なんのためにOB食わせてんだよ >>382
またトンネル厨が湧いてきたのか
高田日吉線と接続できなくなる >>391
そんなものは完成しない
どれだけの住宅を壊せば作れるのだ、その糞道 >>392
その前に都市計画を変えないとな
議員になってくれ >>382 >>392
仮にトンネルになったとして開削工法だろうからどっちみち直上の立ち退きは必要だろうね >>397
首都高中央環状線山手トンネルで落下事故あったね >>399
調べたら落ちた看板の重さ1.6トンですって
当たったら骨折しちゃうかも…恐い… >>389
昔、土地開発公社で買ったのにいつまでも事業化されないで
金利ばかりかさんで大赤字というのが全国的に多発して
問題になったからな。
今は本当にすぐに事業化見込みある路線か、すでに事業化してるけど予算に左右されずに
機動的に買い取れるためにしか土地開発公社は使わないよ。 横浜市 新横浜駅南部地区の交通基盤整備 (2023/8/25 神奈川)
横浜市都市整備局は、新横浜駅南部地区で検討が進む市街地再開発事業の実施に合わせて南部地区の
交通基盤を改良する。本年度は溝の口跨線橋の拡幅に向けた概略設計と都市計画道路新横浜篠原線など
周辺市道の整備、拡幅に向けた予備修正設計をそれぞれ委託した。 横浜市 桜木東戸塚線の落札者決定 (2023/8/24 神奈川)
横浜市道路局は、デザインビルド方式で発注する「都市計画道路桜木東戸塚線（平戸地区）街路整備工事」の落札者を
大林・アイサワ・京急建設ＪＶに決定した。仮契約金額は92億２９００万円（税抜き）。 昔は幹線道路の電線地中化で特注の道路照明が設置され続けていた
結果として道路照明がLED化するときは大掛かりな工事が必要となるためそこだけ放置されている
みなとみらいなど >>406
ついに平戸のトンネル工事に本格着手するのかな みなとみらい地下トンネルの延伸工事まだぁ
山下ふ頭、本牧ふ頭につながる構想のもの
山下ふ頭の開発は決まっているからネットワーク道路も必要 宮内新横浜線子母口区間行ってみた
高田方向、新道区間終わって矢上川渡ったら
いきなり90度カーブなのな
調子乗った奴やらかすんじゃ 宮内新横浜線の宮内って小杉や新城住んでても知らない可能性があるレベルのローカル地名だよな
多摩川新横浜線とかが良かった といっても新しい情報は特に無いな
>2023年度には新たに国からの補助予算（2600万円）も付きました。
これぐらいか
国はもっと金出せよと
緊縮財政なんて馬鹿なことをやってるから失われた３０年で日本だけ衰退してるのに 主要地方道でもないのに国の補助貰えてるだけでも感謝するべきとこだろ(新駅絡み？) 川崎市 臨海部交通機能強化へ方針見直し (2023/8/30 神奈川)
川崎市は、臨海部への交通ネットワークを強化するための取り組みを示した
「臨海部の交通機能強化に向けた実施方針」を２０２４年度に改定する。 相模原市 大西大通り線 事業認可へ (2023/8/17 神奈川)
相模原市は、（仮称）大西大通り線の整備を計画しており、10～11月の事業認可取得を目指している。
早ければ秋ごろから用地測量に着手する。大規模事業評価自己評価調書によると、概算事業費は約１７４億円。 水江町の橋は2車線なのが残念
長い橋だから建設費削減のためだろう 実際2車線で何か困るか？と言えば特に困ることも無いだろうけどさ
あくまでリダンダンシー向上が主目的で絶対的交通量自体は知れてるわけだし 市民プラザ通りから右折して子母口綱島線に抜ける一方通行の裏通りへの標識
「綱島」から「東名」に変わってた 重量物のトラックは坂で速度落ちるから2車線ほしいな
ベイブリッジ下のところもよく渋滞どころか停滞する 二ヶ領用水を暗渠にして府中街道の渋滞解消にまともな道路にすりゃいいのに 稲城市に入ると車線が増える
用地の問題ではなく川崎市のやる気が問題かと 踏切通らないバイパスがある時点で
やる気なんかあるわけない 佐江戸北山田線、山王前～薮根の拡幅が後もう少しで終わる
現在舗装工事中
中原街道都田西小交差点（セブン前）から片側1車線18m道路になっていて
その流れのまま山王前、薮根まで続いてるのが完成イメージ
両端片側2車線道路に繋がってるのに
半端なことやるもんだ
まあ仮に片側2車線で完成しても
渋滞は解消しない（ららぽーとや上麻生線、数少ない鶴見川架橋部など色々原因あり）だろうがやらないよりはマシ >>420
財源はちがうけど
市町村区道や農道、林道、漁港施設道路とて
事業主体が自治体でも、道は国庫からいろいろと補助が出るからね
左派革新系はそれを「利権」と表現しているけど 財務省っていう経済のけの字を知らない究極の無能団体が反省して地方公共団体にバンバンお金を出す
これで解決！ 横浜市 元石川地区事業化へ県と協議 (2023/9/5 神奈川)
横浜市道路局は、都市計画道路の恩田元石川線元石川地区で事業化に向けた神奈川県との協議を本年度に開始する。
これに向けて、予備設計を共和技術コンサルタンツ（横浜市西区）に委託した。履行期限は12月15日。
恩田元石川線の元石川地区の事業化が来るぞっ！
少し前に開通した中田さちが丘線の岡津地区のように
山を切り開いて道路を通すのはワクワクするよね
https://i.imgur.com/1oidJSE.png ビッグモーター川崎市内1店舗、神奈川県下2店舗続報
【川崎など】ビッグモーター神奈川県内3店舗を家宅捜索 神奈川県警 器物損壊の疑い
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/706713?display=1
※川崎店(川崎市)、平塚四之宮店(神奈川県下)、藤沢店(神奈川県下) 藤沢店は石川下土棚線の交差点の近くで
リフォームの中山の跡地、その前は宮脇書店だったな 地元民だがこんなん作ったら保土ヶ谷バイパスと旧16号、何なら厚木街道が死ぬだろうな。
保土ヶ谷バイパスとか一昔前に比べたらかなり渋滞マシになったのにな。 少子化なんだからあんな辺鄙なとこは墓場か老人施設にしておけよ >>443
ソメイヨシノは寿命短いから人の手で定期的に植え替えないと枯れて終わる 道路を拡張した後に植えられるのはジンダイアケボノかな？
テーマパークの開設が決まったからシーサイドラインと同じ新交通を瀬谷から出発させる件も復活だね！ >>444
枯れて終わるならまだいいけど通行してる車や歩行者の上に倒れてきてかなりの確率で死亡事故につながる >>440
そのための東名直結IC設置と八王子街道拡幅 八王子街道の五貫目から上川井まで片側2車線、右折車線付きに完全拡複が先決 道路補修の経費削減が進んでいる
横断歩道の白線は太さ半分で長さ3/4
停止線もおおどおり白線は太さが半分
導流帯の斜線は引き直さないで周りの白線だけ引き直し 昔はこんな感じだったけど
今はチャリンコゾーンと縦線消えたね
衰退国になると道路補修もままならないってのは本当なんだな
シムシティで道路予算を削った国そのもの 神奈川に限って言えば信号機もボロボロ
国道15号なんか古い電球式もあるしLED信号機でも薄暗いのある
設置年のシール見たら03年だってさ https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/220317400048.html
2022/3/17 神奈川
神奈川県警察本部は、２０２９年度までに県内信号機をＬＥＤ化する。21年12月末時点での更新率は57％。
↑
LED信号機があっても輝度が低下してたら意味ないんだよ 衰退の理由は財務省が完全に経済を根本から誤解していて
増税・緊縮が出世に繋がるゲームに明け暮れているからね
約３０年、一世代分の期間丸々、やるべきことの逆をやっていたから
世界で経済成長競争というマラソンをやっているのに、日本だけその場で足踏みしている状態
で、未だにマスコミは財務省の意向をそのまま垂れ流して
それを信じ込んだ国民が、増税・緊縮政治家を応援する始末
こわ～ インフラに興味がある皆だからこそTOKYO MXの東京ホンマもん教室を見よう
公式がyoutubeに過去放送を上げているよ
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkZ0Cdjz3Kkh2lFDlO1yjjFjwbAS_VySp
経済から土木まで、この３０年間、いかに日本が舵取りを誤って来たのかよ～く分かるゾ！ 白線工事は道路補修予算ではない
白線工事は道路維持予算だよ 横浜市 泥亀釜利谷線寺前地区で用地取得 2023/9/13 神奈川
横浜市道路局は、泥亀釜利谷線寺前地区の整備で、本年度は交差点の形状を検討するために
神奈川県警察本部との関係機関協議を進める。協議の結果を図面に反映するための設計業務を
日本エンジニアリング（横浜市西区）に委託した。 家が建っちゃってから買い付けるとか
やる事が後手すぎて終わりが全く見えて来ない たいていのブリンカーライトは無駄だから反射板に置き換えていいよ 東京湾フェリーは新造船の問題がある
東京汽船はタグボート事業が主体の小さな海運会社だけに廃止しそうな気もする
この橋は実現性低いにしても自治体による対策が必要だ 藤沢土木 六会橋架替 既存撤去設計進む 2023/9/19 神奈川
神奈川県藤沢土木事務所は、引地川河川改修事業に合わせて六会橋の架け替えを行う。
現在、横浜エンジニアリング（横浜市中区）が既存橋の撤去設計を進めており、12月中旬までにまとめる予定。 川崎市内で電球式ブリンカーライトが消灯しても電球交換しない放置が目立ってきた
使わないのであれば電気使用の契約終わらせとけよ 川崎のブリンカーライトは全消灯と片方が切れて放置も見る 国道15号の横浜にある生麦カーブは双方向にブリンカーライトがある
電球時代から超高速点滅の設定で異様
LED電球に入れ替えたのだけれどそれも切れて3か月くらい放置だね 川崎区は事故ポイント多いな。元木とか鋼管通りも県内有数の事故ポイントだった気がする。
あの辺大通りからちょっと路地裏入るとノールックで自転車横断してくる輩多いからマジ怖いわ。 >>475
自転車ノールック酷いよな
南町とかまったく交差点で車きにせず飛び出してくる
矢向や南幸町あたりの路地もそうだが
民度の低さと比例してる ノールック自転車はおれの車に傷が付く前に他の車に轢かれて絶命しておいてほしい 野良猫を車道に投げて轢かれさせて
家の可愛○○ちゃんがぁとか言って慰謝料請求されそう >>479川崎ならあり得る話だな
神奈川県警に道路標識が禿げ禿げすぎてひどいから連絡したんだ
そしたら地域一帯がひどいから順次交換しているところだそうだ
確かに新しい道路標識が増えているような気もする 神奈川の道路標示消失と道路標識劣化はひどい
東京都比 地元の標識は更新が謎
消えかけていたり消えているものは更新されない
見た目からして問題ないものが新しくなるw
一律の順番があるのだろうけど現状見て優先順位つけろよ ああいうのって苦情があるやつから交換してるのかな。 どこかは知らんが地元民の放置が原因
地元民が警察などへ報告入れてれば改善されるが地元民が放置したらそうなる 【神奈川】AEON伊勢原店、建て替えで一時休業へ ニーズに応じた店舗に【来春】
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1025378.html
国道246号沿いの忠実屋伊勢原店→daiei伊勢原店→AEON伊勢原店 立体化しろよと思うとこでもR129戸田とかR246新石川は結構あっという間に立体化したけど
R15元木や環2大豆戸なんかとっくの昔、バブルの頃に立体化すべきだったのに時機を逸した 横浜町田立体は立体部はとっくに開通したのに
下道部分の工事まだやってるのはなんなのあれ >>490
予算極少だから毎年度ちびちび工事してるんやろ。
新保土ヶ谷方面は完成したから、あとは町田方面やな。
東名からの合流地点から先そのまま3車線で運用できる広さはあるから、東名入口交差点は車線を←↑↑→→にすれば右折渋滞無くなるな。馬鹿K札は輻輳して危険とか言って導流体で2車線に絞りそうやけどな。
そもそも南町田北も側道は左折直進のみ、本線は直進右折のみにして合流の信号無くせばあそこまで渋滞しないのにな。両方向右折禁止にしてもいいぐらいだ、いくらでも回り道はある。
まだ馬鹿ながわけんK管轄じゃなくてK市長管轄なだけましだが。馬鹿ながわけんKと県道管轄の道路はひどい。 >>491
南町田北は東京都なんだが
神奈川県警叩いても意味ないが 説明がド下手クソで肝心な部分が意味不明な文章になって誤解が出た 南町田北は警視庁管轄だから都民の利便性を考えれば
交差する都道優先になるから16号に規制は掛けないし
それに16号がどっち向きに渋滞しても神奈川だから知らんがな
となる 南町田北は信号撤去で、環4滝沢、グランベリーパークとの交差と同様な形状の分流合流タイプにするのが町田市民にも神奈川県民にもベストな選択。最終的には鶴間町谷通りをアンダーパスにするのがベターだが、そこまでしなくても信号無しの分流合流タイプにするだけでも渋滞損失は激減する。双方向16号にUターン場所があるから町田市民にとっても現状の渋滞による時間損失に比べたらメリットは大きい。是非町田市、相武国道事務所、警視庁には大英断を期待したい。 16号保土ヶ谷バイパス下道の川井浄水場入口とラブホ沿い交差点の信号はなぜ撤去しないのか疑問。歩行者用に歩道橋設置すれば、車両は上川井ICや環4を使って回ってくればいいだけなんだがな。 前々から言われているが、
南町田北の渋滞が無くなっても
若松2丁目からの渋滞に移行するだけ
最大長3キロレベル
全体の交通量が多すぎるからどうにもならない >>497
地域交通や歩行者を不便にしてまで通過交通を優遇するのは時代に反してるよ
この区間のバイパスは完備してるわけだし高架下の渋滞は八王子街道とR246との合流点だけで
当該交差点は通過交通の妨げにはなってない LED信号機の更新まだぁ神奈川は信号機の更新が遅いからLED信号機すら劣化進行中
少なくとも2005年に一斉設置されたものは昼夜薄暗く光っている >>500
川崎区の近所は2世代LEDと電球が同じ通りに入り混じってる所あるよ。全部変えると天下り企業が無くなるからな 小網代の森と呼ばれている地域よりは完全に海側で
現在も民家や生活道路が存在するエリアだからご指摘にはあたらない
それより調査だけで8年もかけたら三浦市街地がますます枯れてそう 横浜市 六角橋地区24年度末に事業認可へ (2023/10/17 神奈川)
横浜市道路局は、都市計画道路六角橋線の六角橋地区について、２０２４年度末の事業認可を目指すことを明らかにした。
必要であれば、24年度に認可図書を作成する業務を委託する。 >>504
湾をひと跨ぎに架橋する時点でアセス厄介なのは明らか
自然保護は森だけではない ■小田原土木 県道７３９号視距改良設計委託
神奈川県県西土木事務所小田原土木センターは、県道７３９号真鶴半島公園線の道路予備修正設計を
クリエート（横浜市緑区）に委託した。道路の視距改良の予備設計などを行う。履行期限は２０２４年２月29日まで。
■横浜市 中山北山田線で自転車通行空間整備
横浜市道路局は、中山北山田線の延長約４㌔区間に自転車通行帯を整備する。
工事発注は都筑土木事務所が担当し、早ければ一部の工事を２０２４年度に工種「区画線・標識」で発注する見通しだ。 駐車禁止標識だけ小型化による更新が拡大
進入禁止など重要なものは更新されない現象発生中 道路にあるオレンジ色のラインが消滅していても違反取り締まりとなるのかな
地元の人などよく通る人が過去の記憶からしか認識できないくらいのもの 取り締まられても、裁判すれば勝てるかもしれない。
たまに泣き寝入りしない人が勝ってる。
でも泣き寝入りする人がほとんどだからグレーでも取り締まる。 横浜市 旧上瀬谷地区北で環状４号線高架化 (2023/10/19 神奈川)
横浜市都市整備局は、環状４号線の目黒交番前交差点の前後区間を高架化する。
２０２４年度に工事に着手し、26年度の３カ年で完成させる。
本年度は詳細設計をいであ神奈川営業所（横浜市都筑区）に委託し
現地や経済条件を踏まえた工法の選定などを行う。 >>511
植栽が伸びすぎて標識がみえないとこで駐車だか一時停止だかの違反取締にあった奴が裁判で勝ったはず
だから争えば勝てる可能性はゼロではなさそう
カネと時間をどこまでつかえるかにもよるし 近所で止まれの標識は住宅の樹木に隠れ路面標示が完全消失してるところあった
先月あたりに路面標示は引き直されていた
標識は家主が一応、枝を切ったみたいだけれどそれでも止まれは隠れてるからダメだね
人通りはまずないところだから長年放置されていたようだ 道路上に蛍光灯で光らせる→脇に普通サイズ→脇に小型サイズ
と、どんどんランクが下がってる止まれの標識が磯子区内の交差点に見られる
光らせる標識は一時停止に限らず、横断歩道さえも神奈川県内から無くなりつつあるような気がする
東京だと最高速度や駐車禁止でさえも現役 政府が緊縮財政をやめてデフレギャップを埋めるぞ！という姿勢になって
どんどんお金を配ってくれればいいね 従業員は倉庫作業と客の悪口デタラメ誹謗中傷、
クレカの個人情報、車のナンバー、顔認証、買い物記録の盗み取り、
在日ヤクザ遠隔風俗店パチンコ店のマネの客管理、
法人格をまたいでネットワークデータベース共有流出、
ヤクザ以下
盗撮犯以下
ゴキブリ以下
国民の敵の史上最大最低最悪クズ犯罪集団のイオングループ
イオンは客の個人情報デタラメ誹謗中傷犯罪者扱いの名誉棄損情報を
小売り全般にネットワークデータベースに流してる犯罪クズ企業
犯罪者はイオンの従業員であり、盗撮犯以下のゴキブリ
客を含めた国民全体に対する暴力団以下の反社会スーパークズ集団
すべて事実だからスルーしてる正真正銘のヤクザ以下盗撮犯以下
人以下の鬼畜悪魔ゴキブリ蛆虫のクズの極みの犯罪集団 道に詳しい人に聞きたいのですが、基本下道走行の目的地千葉の行徳です。
箱根新道→西湘バイパスから1号→お台場357経由かと思いきや、ナビだと西湘バイパス→129→246→渋谷→銀座→浦安→行徳でした。
どれがベストで定番でしょうか？ >>520
西湘バイパス西側が有料区間だから一般優先で検索したら1号経由が案内されるわけがない
R1経由は西湘バイパス、新湘南バイパス、横浜新道に金払えるなら好きにしろ、払えないならやめとけ その距離を下道って想像したくないな
ちょっとだけ有料使っても微妙だけどさ
首都高か東名小田厚かR1バイパスどれをとっても微妙 首都高大師出口の道路案内標識は古い電照式
矢印が下から上に・・・・と光っているもの
見た目はノスタルジックで良いけれど視認性悪い
いまだ白熱灯の交換メンテしているのが意外 あら、見間違えた。
西湘バイパスは案内されててR129を北上させるのね。不思議なルート。 >>520
R129～R246～銀座～浦安はありえない論外
箱根新道ー箱根口ICで旧道R1へ（手前から標識に沿って左車線へ）ー馬入橋ー上矢部手前で横浜新道に吸い込まれないように保土ケ谷方面へ（戸塚道路R1）ー横浜駅東口過ぎたら青木通でR15へー六郷橋ー大森東で環7右折ー野鳥公園東を右折ー臨海トンネルーゲートブリッジー新木場右折でR357へ 箱根からデズニまで下道は有り得ん
トイレにも行かないのかよ
素直に課金したほうが精神的に良い
途中疲れたら大黒PAでも寄ればいい 例が悪すぎよな
ここにいる道路オタクにもっといいルートあるよ、と披露するのは勝手だが実用性皆無
同乗者付きでずっと長距離下道使ったら、ほぼこう言われる
「ちょっとあんた、これいつまで続くのor大丈夫なの？」 一人で下道ドライブなら勝手にしろだが
同乗者ありで箱根→行徳を下道とか確実に嫌われるな ローカル路線バスの旅みたいに下道縛りで一人ドライブなら楽しそうだが、
それならベストで定番な選択肢みたいな発想はおかしいよな
単に節約で箱根から千葉か >>526
トイレは下道でコンビニがいくらでもある
時間帯によっては下道でもそれほど大差ないこともある
例えば今朝7半時頃に新横浜から舞浜まで下道で90分
横羽線や湾岸線はいつもの朝渋滞でそれを尻目に快適走行 >>530
新横浜周辺で快適走行？
嘘つきも大概にしろ ここで左曲がってすぐ右へ…
俺しか知らない道で時間短縮！
5分も変わらん上に生活道路運転して迷惑掛けるアホ 520です アドバイス感謝です
名古屋市スタートです。愛知静岡の無料バイパスは単純で迷う事は無いのですが西湘バイパスを走り切ってからが土地勘も無いだけに。。。
原則下道ですが西湘バイパスだけは費用対効果が高いと聞いたので利用してます。
不思議で仕方ないのはやはりナビが129北上からの２４６－渋谷ー銀座ー浦安ー行徳ルート案内な事ですね。ちなみに東名高速用賀で降りて下道で行徳も同じルート案内になります。
VICS考慮しても1号を案内しないのは不思議です。 中京圏の道路で例えるならルート案内が23号バイパス一辺倒になるのと同じ事かと
129〜246ルートは全線四車線でバイパス化されているので
時間帯によっては快適に走れます
一方1号はバイパス区間は有料であり、それを避ける旧道部分は片側1車線で東海道の各駅前を通るので
非常に混雑します 朝夕の時間帯じゃないなら小田原平塚の西湘は国道１号でもいいのではないだろうか 国府津から東は信号あまりひっかからないし渋滞もしないけどスピードは出ないよ
小田原IC～国府津はいつ通っても混んでるイメージしかない (´・ω・｀)麻生って寿命の長さが全国一になったんだっけ
(´・ω・｀)あさおなのに高確率であそうと呼ばれるんだっけ
(´・ω・｀)その中古車店の跡地に日本国最長寿之地神社を建ててもいいよ なるほど。1号線は片側一車線だけど129や246は片側二車線だからナビは２４６ルートを選択なのですね。
横浜新道も全線利用でも確か340円なので利用する価値はありそうですね。
逆に新湘南バイパスや小田原厚木道路は目的地行徳だと使わなくても良いかなと感じました。
西湘バイパスは費用対効果が高いと聞いたので使ってますが。。。 16号の外回りの横浜町田インター手前で瀬谷方面に抜けるホテル街の前の道に、
東名の入口と間違えて入ってしまったトレーラーが電柱を折った事故がニュースになってた
手前に青看があるけど、確かに下部に距離が書かれてない
今後追記されるかも？ 湯河原パークウェイ２年４カ月ぶり再開へ
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-1029665.html
２０２１年７月の豪雨災害により全面通行止めとなっていた湯河原パークウェイについて、
湯河原町は２４日、供用を１１月１０日に再開すると発表した。
パークウェイは箱根方面と奥湯河原を結ぶ全長５・７キロの有料道路で、
１９６４年から観光客らに利用されてきた。
２０２１年の豪雨では奥湯河原温泉ゲート付近の路面が約２０メートルにわたって崩落する甚大な被害を受けた。
道路を運営する伊豆箱根鉄道は崩れた斜面に地滑り防止策を施し、新たな路面を敷設する工事などを実施。２年４カ月を要してようやく復旧にこぎ着けた。 湯河原パークウェイ、このまま廃線なのかと思ったらちゃんと工事してたのか。
椿ラインあるからそんなに困らなかったけど、
入り口前を通る度に悲しい気持ちになってた。次に湯河原行く時は通ろう。 川崎市の死亡事故で横断歩道が消えていると刑事は無罪になるとはね
民事の賠償責任は生じる
横断歩道の標識はなんなの？地裁の謎判決 藤沢土木 県道30号で電線地中化 (2023/10/26 神奈川)
神奈川県藤沢土木事務所は県道30号線（戸塚茅ケ崎）で電線類の地中化促進事業を順次進めている。
２０２３年度は藤沢市大平台付近で測量業務を日新測量設計（藤沢市）が行っている。
測量業務の履行期間は２０２４年３月中旬まで。
地中化いいね(´・ω・｀) 夏を過ぎてから川崎区鶴見区で何年も消えていた横断歩道の引き直しが急増
裁判の結果が影響しているのかな
本来あるべき道路標示の消えていることが異常なんだよ >>547
r30は藤沢橋を立体化しろってずっと思ってる >>548
所轄の警察署や土木(道路)事務所に電話して
エリアで指定しても意味ないけど
ポイントで指定すると線が引き直されてることが結構ある 今年と昨年で2か所神奈川県警に連絡したけれど施工は半年かかったな
横断歩道と道路標示 横断歩道は警察
道路標示は種類によっては道路管理者（白線は道路管理者、橙線は警察とかいろいろ） >>549
積極財政で国がお金を配ってどんどん工事をして欲しいね(´・ω・｀) 1車線対面だけど湾岸環八←→浮島のトンネル工事始まってますぜ 普段は首都高だけど、気が向いて磯子から357で都内に行こうと思ったら大黒ふ頭で迷子になった。
羽田で首都高乗るまでの357と、磯子で首都高乗るまでの357しか知らなかったから
全部通れるのかと思ってた。
ベイブリッジの下の方の道路を走るのがもの珍しくて面白かったのに、
最終的に迷子になるんじゃ走れない。 それは単に道路音痴なだけ
ちょっと調べたり考えればバカでも解決可能なレベル >>553
そうだね(´・ω・｀)
>>554
扇島の再開発の内容によっては実現する可能性が出てきた 環八浮島間357が開通すれば、休日アクアラインから続く西行き湾岸線渋滞を横目に見ながら、357でスイスイ行けるかな。ナビに反映されるまでの数ヶ月か、対面通行じゃすぐ混雑しそうだが。 いうて川崎航路が未だに計画にも上がってきてないし･･･ >>553
工事するのは金じゃなくて人だから金だけあっても人手が足らなくて無理
予算未執行は全然珍しくないし >>553
工事するのは金じゃなくて人だから金だけあっても人手が足らなくて無理
予算未執行は全然珍しくないし 神奈川がどうかは別として、地方なんか競争入札かけても業者どこも来なくて流れるとかザラだわね
将来の話どころかもう直面してる問題 それが緊縮財政の結果だよ(´・ω・｀)
国交省OBの大石久和さんの評論
https://www.zenken.com/kikkansi/zyoutokufutoku/zyoutoku/zk_zyoutoku1706.pdf
以下、↑から引用
村山富市内閣で決定していた消費増税を実施したことによって、1997年には政府税収は４兆円の増
収となったが、それが国民の消費支出を削減させ、1998年には名目GDPはマイナス２％10兆円も減少
した。
(中略)
公共事業費の削減はこの内閣から本格的になって
いったが、その状況はす R774 はい皆さん(´・ω・｀)
我らが神奈川県の橋梁も出てくるので見ましょうね
今回のテーマは橋！
TOKYO MX ももいろインフラーZ 第5回「橋」 2023年12月3日放送本編
https://www.youtube.com/watch?v=5rLp6ZEpt0c 厚木市酒井土地区画整理事業で都市計画道路酒井長谷線が整備されるということで
いやあ、土地区画整理っていいですねえ
小さい土地のバラバラの地権者が集まり区画整理し大きい土地が出来たことによって
お菓子メーカー明治の工場を誘致出来たそうです
https://i.imgur.com/eyIV5Y7.png １１月の書き込みは丸々無くなってるね
その直前に５ｃｈがエラーになってたけど
そこでデータが吹き飛んだのかな(´・ω・｀) 横浜市 生麦ランプ入り口付近で渋滞対策 (2023/12/1 神奈川)
横浜市道路局は、東京大師横浜線（通称・鶴見産業道路）の岸谷生麦線出入り口付近～生麦ランプ入り口交差点区間で発生する
渋滞を解消するため、周辺道路を２車線化する。詳細設計をクリエート（横浜市緑区）に委託した。 産業道路で首都高の下を横浜方面に走ってると生麦ICに左折で入るのを見落とすとどっかの会社に吸い込まれるよな まずは飲食店の路上駐車を取り締まれよ
だけどそこがないと昼休みする場所もないな 横断歩道など補修が進んでいるけれど信号機も更新が進んでいる
とあるところは信号柱を設置するためか既存の制御機を180度回してスペース作ってた 今年は信号機の更新が増えたな
どこも信号電材が製造元で統一されている
これはデザインがいいなと思うねほかのメーカーはセンスなし へー
調べると九州の会社なのか
わざわざ遠い地方から運んでこなくても
地元企業の我らが京三製作所？に作らせればいいのに(´・ω・｀) 今の信号機メーカーは警察による低価格化命令で儲からないから製造は撤退してる
京三製作所のラベルがついている信号電材というのもある 住宅街の街灯が異様に増えた
10メートルおきくらいで小型LED照明が置かれてる LEDって低電力、長寿命で利点はかなりあるけど
まぶしい割に明るくなる範囲が狭いから
従来の蛍光灯の間隔だと長過ぎたのかもね(´・ω・｀) 歩道自転車道樹木車道の道路があるけどLED照明になってから車道が暗い
歩道と自転車道の間に道路照明柱があるからだ 1国上りの生麦で片側2車線の右側が知らぬ間に右折専用レーンになってしかも車線変更禁止になってるところ
気を抜いてるといつも罠にハマってしまう
あれ道路の右折矢印も消えかかってるしもう少し分かりやすくしてくれよっていつも思うわ そこに限らず知らない道の片側2車線で、左車線が混んでるから右車線を進むと
直進したいのに右折専用レーンで逃げられないって罠、どこにでもあると思う。
そんなときに並んでる左車線に割り込む度胸はないから仕方なく右折する。 >>587
そんなの手前に標識はあるし
カーナビの地図でも車線の位置取りは事前にわかるだろ 首都高浅田の悪質な区画線はなくなった
交差点かなり手前から一般道直進左折首都高入口一般道右折で警察の反則金稼ぎスポットだったな >>586
大黒町入口交差点を過ぎると停められているのがいるね
直進できなければ右折して産業道路へいけばよいだけ
職業運転手としてはイエローカットしてでも直進したいだろうな 大黒町入口はなぜか神奈川県警得意の導流帯で左に車線変更促さないんだよな。導流帯作る所と作らない所の設置基準はあいまいなんだな。警察自身も分かってない。 国道１号東戸塚駅入口は右折トラップかつイエローラインじゃないから、直前で気付いて強引に割り込もうとする車多数でバスがよく巻き込まれてるな 上瀬谷テーマパークの前の１６号
拡幅してるのね(´・ω・｀) 全線開通が見えてきた新東名、最難関「高松トンネル」ほか工事現場を見てきた
残すは新秦野IC～新御殿場ICの約25km
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1555408.html 神奈川の信号機は謎が多い
同時に設置されても歩行者信号機だけ更新や自動車用だけで何年も経つところがある あまり警視庁と異なり神奈川県警は一方通行路に自転車除くを指定しない
26年からの自転車取り締まり強化は面倒だな 川崎とくに川崎区内は車進入禁止の住民道路が多い
鮮人居住地域に多いように思える
宅配便とか正直に乗り入れしなかったら運ぶのがきつそう 今朝の登戸周辺は0℃で凍結注意が出た
夕方以降も気温が下がるので同様の注意警報が出るかもな 昨日から綱島駅から東側に出るバスターミナルが新綱島駅に移転して子母口線に入らなくなったけど大綱橋や綱島交差点は空くかな 昨日昼間綱島東6丁目側から綱島交差点に来て吉田橋の方に直進しようとしたら直進も左折も全然進まないんでがら空きの右折して長福寺の信号左折から郵便局抜けてバス通りにいったけど
綱島交差点はカオスになってた
土曜の昼であれだと平日の朝夕とか新綱島駅側発着のバスはすごくダイヤが乱れそう 半年前から住宅街は水道管の工事をしてようやく古い水道管の撤去が始まった
シャッター商店街のほうは3か月前に工事が始まり本舗装が終わった
住宅街も道路ごと集中的にやってほしいな 県 １・２㌔新規整備 湘南台大神伊勢原線 (2023/12/26 神奈川)
神奈川県は、県道湘南台大神伊勢原を路線認定し、平塚市大神から伊勢原市小稲葉までの１・２㌔区間を新規整備する。
事業区間は伊勢原市側が０・６㌔、平塚市側が０・６㌔で、代表幅員は14㍍、片側１車線道路の両側に歩道を設置する。 >>600
右折じゃなくて左折を分離した方がよかったのかもしれんな
そんで左折信号付ければ路線バスは無理でも普通車なら綱島街道の右折信号中も曲がれるだろうし
とにかく子母口綱島線入った綱島駅前の信号二つが綱島街道の左直終わるまで赤なのがね
その向こう以前のバス出口のところは時差式にしたり歩行者分離したりしてあってよく考えたとは思ったけど
>>602
最終的に伊勢原東部工業団地まで繋げるつもりなんかね？
圏央道とのダイレクトアクセス確保できるのは悪くはないけど >最終的に伊勢原東部工業団地まで繋げるつもりなんかね？
>圏央道とのダイレクトアクセス確保できるのは悪くはないけど
繋げるのはいいね(´・ω・｀)
あとそこまでの沿線も区画整理して
明治製菓の工場を誘致した厚木みたいにどんどん開発してほしい 瀬谷土木 環状４号線に自転車通行帯整備へ (2023/12/28 神奈川)
横浜市瀬谷土木事務所は、瀬谷区内の環状４号線の延長約３・３㌔区間に自転車通行帯を整備する。
工事の発注は２０２４年度以降になる見通しで、一括発注するか、分けて発注するかは今後決める。 信号機のLED電球化はやめたみたいだね
古くも新しくもない信号機が更新された 信号機用白熱電球はあと4年、2027年に生産終了らしいという記事があったけど
なのでいつかは全部LEDになるんじゃないの？(´・ω・｀) 北海道は白熱球を買い占めてるとか
その在庫ももいつかはなくなる 白熱電球→LED電球試験→白熱電球のことろがフラットLED信号機になってた
ついに神奈川県警も白熱球対策を本格化したんだね
はやくサビだらけなところも変えてくれ 神奈川は信号機の完全LED化が25年度内の目標という話もある 電球式ブリンカーライトをソーラーに更新したところあるけれど陰になることが多い道路なんだ
いつまで点灯するかな >>487続報
【神奈川】AEON伊勢原店、2024年1月31日閉店－旧忠実屋・daiei、老朽化で建替えの方針
https://toshoken.com/news/27214 岸谷生麦ランプの1号線側に抜ける出口の合流、いつもヒヤヒヤする
角度的に一般道(左後方)の視界がものすごく悪くてミラーだと見えない
去年、一般道から来る普通車を高速から降りたトラックが押しつぶしてる事故あったのに何も改善されていない
ほんと見えないんだよねあれ 厚木土木 県道22号線電線地中化へ測量など (2024/1/19 神奈川)
神奈川県厚木土木事務所は、県道22号線（横浜伊勢原）の電線地中化を実施する。
測量を難波設計事務所（厚木市）、予備設計を日本エンジニアリング（横浜市西区）に委託し
３月29日までの期限で進めている。 等々力大橋にトンネル作ってるから立体交差期待したけど最終的に平面交差になるみたいだね。
トンネル幅広めにしとけば立体交差化できそうなのになぁ。 あそこだけ立体交差にしたところで感はあるかね
取付け造るほうが厄介だろうし 県 ２・７㌔区間新設 県道明石下落合認定 (2024/1/22 神奈川)
神奈川県は、県道明石下落合を路線認定し、平塚市大島から伊勢原市下落合までの延長２・７㌔区間を新設する。
事業区間は平塚市側が１・２㌔、伊勢原市側が１・５㌔。代表幅員は14㍍で、片側１車線道路の両側に歩道を整備する。 どこの道路？と思ったそこのアナタ！
大雑把にエリアを示しました(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/8fOAVk9.png 要するに>>602絡みでツインシティ大橋と工業団地を繋げるための路線ってわけか
R129一本隣の市道や渋田川沿いの県道に大型車呼び込むわけにはいかないってことだね
r606接続とすればそのまま南に下れば平塚駅着くのも大きいか 横横の1交の覆面が最新型のクラウンに更新されたな
先日走行車線をゆっくり走ってたら、後ろから猛スピードで接近してきたのに、追い越さずに後ろにずっと付かれた
自分がICに流出する時に、そのクラウンはまた速度を上げたので横を過ぎる時に見たら、交機の制服を着ていた
先月西湘で後ろにつかれた2交の黒クラウンは旧型だった >>621
なるほど(´・ω・｀)
ﾒﾓﾒﾓφ(・ω・｀) 都市計画だと多摩川は六郷橋と大師橋の間も橋がある
京急川崎大師駅前につながるところ 武蔵小杉に残った「東急目黒線の踏切」にアンダーパス開通へ 東横線との“2層区間”の下に 3月まで車両通行止め
https://trafficnews.jp/post/130563 朗報
横須賀～房総半島へ直結!? 第二のアクアライン「東京湾口道路」実現へついに「活動再開」
https://trafficnews.jp/post/130614 アクアラインよりも距離が短くて済むのか。技術的には案外現実的なんだな。
近くには第二海堡もあるから浅そうだし。
個人的な頻度では東京湾フェリーで十分間に合ってるけど。 アクアラインは都内の人間も使うしビジネス需要も高いけど
横須賀からじゃ神奈川県民限定だし南房総なんて観光需要以外ほぼゼロだろ
しかも南房総ってたいした観光地でもないし 数年すると南線出来る分西からのアクセスは向上するがまぁ弱いか
ただここに海上国道があるって点でな >>626
元々は某アカウントが、こんな道路あったらいいねとポストしたことからスタートしている
そしたら眠ってた関係者に火を付けたみたい >衰退国にそんなもん作る余力があるわけないだろ
それは財務省の緊縮財政のせい
この狂気の愚策で日本は失われた３０年という自爆をしてしまった
予算縮小に合わせて土木の生産力は衰えた
日本にはまだまだ積極財政出来る余地はある(要するに「財政危機だ、国債発行残高がGDPのX倍になったもう駄目だ～」は真っ赤なウソ)
公共予算を増やし生産力を回復させていかないといけない さっさと平塚幹線つくれば、第二アクアも静岡方面⇔成田・鹿島・常磐方面に抜ける物流需要はかなりあるだろう
平塚幹線がないと厚木までいってまた南下ってのは微妙、湾岸でいいとなる >>632
IHIが反応した奴だよね
見てた見てた(´・ω・｀) 平塚幹線なんて仮に作っても新東名と繋がらなくて時代遅れだし
茅ヶ崎JCT付近の交通処理ができなくて余計つまるだけ
本当に必要なのは武相幹線と横浜環状西側区間 >>633
残念ながらそれも過去の話
東日本大震災の頃はまだその余力があったから、嵩上げとか一連の震災復興道路を一気に仕上げる
ことが出来た 今回の能登地震は、その余力があまり無いから高速の復旧すら2年は掛かりそう
のと鉄道はJR西日本が代行して全力復旧させるが >>634
第二アクアって東京湾口大橋のこと？ 第二湾岸も動き出したし、何かありそうやな
一応横横道路は終点の馬堀海岸、対岸も富津みなと公園まで用地確保されてるが
横横の方は佐原料金所以東は完成2車線に見える アクアラインは元々普通車4000円でその頃はガラガラだった
それを徐々に値段を下げて今は800円だから利用者は増えたが値下げの原資は税金
主に千葉県の経済効果があるから税金の補助ができている
第二アクアラインを作って料金がいくらになるか知らないが同じことをやる意味も財力もあるとは思えない 値下げで償還が後ろ倒しにされたアクアライン建設の借金が
あとどれだけの期間で総額いくら残ってるのか分かっていってるの？
先ずはアクアラインの借金返返済に目処付けてから寝言は言え >>641
建設費を全額償還しなければいけない条件ならもうなんの道路も作れないよ
よこかんみなみも横浜湘南道路も建設中止 アクアラインは単独採算事業、プール制を採用してる他路線と同義に語れない
だから言ってる 三橋TV見なされ
国が補助金を出してインフラを強化するべき
デフレ下での緊縮財政や財政破綻論という間違いに基づいたお馬鹿なルールを作ったからこその失われた３０年
日本はセルフ経済制裁をしている状況だよ
(´・ω・｀) 現場の悲鳴を聴こう 緊縮財政がいかにインフラ整備を阻んでいるのか [三橋TV第458回]三宅隆介・三橋貴明・高家望愛
#川崎市議会 #川崎市議会議員
https://www.youtube.com/watch?v=MJbWkOQXGRY
必見…！(´・ω・｀) 横浜市 新本牧ふ頭連絡道路の建設を計画 (2024/1/31 神奈川)
横浜市港湾局は、新本牧ふ頭の整備事業に伴い、「新本牧ふ頭連絡道路」を新設する。
延長は約２・８㌔。既存道路を改良し、４車線道路を整備する計画だ。
今後、現地調査や既存道路の利用者との協議を行い、局内で計画を詰める。
やったね、新しいふ頭の造成で横浜市が大きくなるよ(´・ω・｀) (´・ω・｀)はぁ～
財務省とその下僕の日経が喧伝する財政破綻論なんて
空が落ちてくる
絶滅したニホンオオカミが山から降りてきて村を襲う
みたいな杞憂なんだよ
それを元に緊縮財政という馬鹿げた政策をやっているから
猫も杓子もビーバイシー！ビーバイシー！
1を切る道路は作りません！
B/Cだけで語るのが如何に近視眼的、視点が低いことなのか、この動画が分かりやすいよ
https://www.youtube.com/watch?v=vnUW3KmO4Kc
バッキバキにインフラに投資しろよと
デフレ下での需要創造や災害対策、地域活性化で一粒で三度美味しいだろと
マクロ経済の真実を知るとアホな財務官僚が日本を仕切っている現実が嫌になるね(´・ω・｀) 川崎港海底トンネル
入り口付近にある電動ゲートの残骸は謎
両方を閉じれば対向のトンネルへ誘導する効果しかない
どういうときに動作させる考えだったのかな 道路系のツイッター見てたら
完成間近の上粕屋厚木線バイパスの最新写真あった
頑張って欲しい 【朗報】
桜木町～東戸塚が夢の全通!?「桜木東戸塚線」環2へ抜ける「平戸トンネル」ついに工事着手へ
https://trafficnews.jp/post/130858 横浜市 八王子街道の本線拡幅に着手 (2024/2/13 神奈川)
横浜市都市整備局は、八王子街道の道路改良工事で、２０２４年度は目黒交番前交差点と
上川井インターチェンジ（ＩＣ）交差点付近の本線拡幅に着手する。
２～３件に分割し、単年度工事として、来年度早期に発注する見込み。 横浜市 都市計画道路の整備に93億円 (2024/2/14 神奈川)
横浜市道路局は、２０２４年度当初予算案に都市計画道路の整備費として93億５３５９万円を投じる。
前年度に対して約15億円の増。恩田元石川線（元石川地区）など30カ所を対象に
各路線の事業進捗に応じて、工事や設計、測量、用地取得を行う。 >>653
神奈川県警は無人交番ばかりなのに建替えするの？ 誰が新規のバス路線なんか運行するんだろうな
既存路線も維持できないのに馬鹿じゃねえの >>658
大昔の神奈中長大路線みたいな奴だな
要するに時代遅れでかつ人員確保無理ゲー この資料には新IC(上瀬谷IC)についても書かれていて
情報が美味しかったです(´・ω・｀)ｼﾞｭﾙﾘ コーナー+上り坂の境川交差部にIC新設とか悪夢以外の何者でもないな >>662
横浜町田～海老名JCTの完全8車線化もセットでしょ なるほど
インフラ強化は最高ですね～(´・ω・｀)ｸﾞﾌﾌ 建通新聞にも来たね
横浜市 上瀬谷の新ＩＣ整備に３６０億円 (2024/2/15 神奈川)
横浜市都市整備局は、東名高速道路に旧上瀬谷通信施設地区内の物流施設に直結するインターチェンジ（ＩＣ）を整備する。
２０２４年度は詳細設計に着手。関係機関との協議や都市計画変更の手続き、用地取得を経て着工し
30年代前半の供用開始を目指す。
横浜市 上瀬谷と瀬谷結ぶバス専用道建設 (2024/2/15 神奈川)
横浜市都市整備局は、旧上瀬谷通信施設地区と相鉄本線の瀬谷駅をつなぐバス専用道を整備する。
延長は２・６㌔程度で、一部はシールドトンネル区間。総事業費は４６６億円と試算する。
２０２４年度に基本設計、25～26年度に詳細設計を行う。 新インターとつなげれば高速バスの拠点にもなりうるか あーあ20年遅いわ
どうせ遅延の連続で完成は2040年位じゃね 上瀬谷ICの記事が乗り物ニュースにも取り上げられていたね
先日の横浜市の発表資料がベースだから新情報は無いけど一応(´・ω・｀)
https://trafficnews.jp/post/131018 バスの専用道で思ったがガイドウェイバスなら無人走行が割と簡単に叶うんじゃないか？ >>670
新交通システムぐらいガイドウェイバスは金掛かる
名古屋近郊以外やってないのは失敗だったからだよ ガイドウェイバスは規制緩和で運転手の鉄道免許を免除すればいいのにね
ハンドル触らないだけでアクセルブレーキはバスと変わらないのだから 米軍基地跡地は物流のトラックターミナルと宿泊施設にでもすりゃいいのに
行政はバカしかいない税金の無駄遣いにもほどがある >>673
跡地北側はお前に言われなくても物流地区に割り当ててあるから安心しろ 武蔵小杉駅の南にトンネル開通へ 東急目黒線をアンダーパス 踏切は廃止 (2024.02.18 乗りものニュース編集部)
https://trafficnews.jp/post/130974 >>672
信号制御がモロ鉄道のそれ
鉄道免許は必要 >>675
あそこもそうだけど元住吉駅前の踏切撤去して欲しい >>673
IC作らずにそんなものを作ったら既存の横浜町田ICにトラックが押し寄せて大渋滞 【BREAKING NEWS】横浜市 瀬谷中移設建て替えで設計プロポ (2024/2/19 神奈川)
横浜市は、市立瀬谷中学校を旧神奈川県立瀬谷西高等学校跡地に移転し建て替える。
基本・実施設計と工事監理の委託先を選定するため、２月20日に公募型簡易プロポーザルの手続きを開始した。
瀬谷から南北へ繋がる新しい交通システムの拠点になりそう(´・ω・｀) 名古屋のガイドウェイバスのことちょっと見てみたけど前向きさが全然無いな
やる前から分かってるようなことで悩んでるわ 保土ヶ谷バイパスのICも拡幅！ エキスポ開催で大きく変わるぞ横浜「上瀬谷」 環4は立体化へ
(2024.02.20 乗りものニュース編集部)
https://trafficnews.jp/post/131011 片側4車線の合計8車線化か、まちがえた
結局立体との合流で詰まってちゃ元も子もないZOY >>686
下川井インターがジャンクション化しないと意味なくない？ >>687
元々下川井で流出する車両も多いから十分効果はあるよ
横浜内陸部屈指の工業地帯への最寄りICなんでね
渋滞の原因が上川井の分合流構造にあるなら尚更 横浜市 道路局24年度予算概要（上） (2024/2/22 神奈川)
横浜市道路局は、２０２４年度当初予算案で前年度比０・４％減の７５０億８７５７万円を計上。
都市計画道路の整備費に99億５８８４万円（27・８％増）を充て、鴨居上飯田線（本宿・二俣川地区）など
30カ所で事業進捗に応じて測量・設計、工事を発注する。 西湘バイパスが熱海・修善寺へ延伸!? 夢の「伊豆湘南道路」どこまで進んだ？ 海沿いルートの「渋滞地獄」解消へ熱視線
2024.02.28 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/746369 川勝よ、同じ静岡県の熱海に行くのにこれ無いが為に何度も難儀してるやろう？
リニアはともかくこっちはさっさと決議すべきやった 熱函道路走ってみ
沼津ICから熱海へ簡単にアクセス出来る良い道になったから。 静岡県としては金にならない小田原や真鶴に金を落とされてもな
当然沼津や函南に金落としてもらう為にそっちルートに予算巻くわな >>693
熱函だけ良くなってもその先梅園まで連続11％勾配(道路構造令上アウト)が未だに残ってますけど
未だに非常待避所が複数あるようなルートがいい道とは ■県 都市計画手続き ツインシティ関連道路 (2024/2/29 神奈川)
神奈川県県土整備局は、平塚市と伊勢原市間のツインシティへのアクセスを強化する道路の都市計画手続きを進める。
手続きが完了し次第、用地取得に向けた調査に速やかに着手したい考えだ。
■横浜市 元石川地区 用地測量に着手 (2024/2/29 神奈川)
横浜市道路局は２０２４年度に、都市計画道路の恩田元石川線元石川地区の用地測量に着手する。
延長約４１０㍍の道路を新設する事業で、総事業費を約52億円と見込む。事業期間は２０２４～30年度の７年間。 >>695
いろは坂で落ちた観光バスはいないけど
梅園まで連続11％勾配は平成に入ってから2台落ちてるから
気を付けろって言われたなあ ■横浜市 環状４号高架化 24年度上期にも (2024/3/1 神奈川)
横浜市都市整備局は、市道環状４号線目黒交番前交差点の高架化工事を２０２４年度に着手する。
総合評価落札方式一般競争入札を上半期にも公告。高架部を24～26年度の３年間で完成させる。
24年度だと！？
動きが速い…？ 花博前に間に合わせないと渋滞が爆発するのが明らかだからでしょ
新交通も整備できない無能市長がシャトルバスなんか調達できるのかね あの近くにショッピングモールも建設する予定らしいし
今のうちにやっとかないと十年後には非難轟々 原宿交差点の立体化スケジュールから逆算すると、
戸塚警察署前の立体化完成は30年後。 >>702
これ
羽沢横浜国大駅から新横浜まで全部高架でいい >>704
警察署とNTT以外に支障物件が少なくて用地買収で揉める要素がほぼないからそんなにかからないと思う >>672
無軌条電車の免許は大型二種を持ってれば申請だけでとれるからあんまり関係ないかと。
１０年くらい前までは運行事業者に所属してなくても取れたから、
駆け込みで大型二種所持者が動力車操縦者免許を取るのが流行ったことがある。 原宿よりも影取町だかあのへんのほうがボトルネックとしての問題点は大きいんじゃなかったっけ >>709
横環南と横湘道路ができれば影取町は通らずに横浜新道から新湘南BPまで行けるようになって大幅に緩和する
ただ戸塚警察だけは横環南+横湘が開通しても通らないといけなくて確実にボトルネックになるから、横環南+横湘開通に先行してここの立体化とここから横環南戸塚ICまでの区間の6車線化を始めたみたい 茅ヶ崎を素通りされると困るんざきー
湘南初の「道の駅」、25年夏オープン 神奈川・茅ケ崎で起工式
https://mainichi.jp/articles/20240304/k00/00m/020/040000c
道の駅は当初、茅ケ崎海岸IC経由の観光客が、
茅ケ崎を「素通り」するのをを食い止める誘客施設として構想された。
しかし、市の財政難から白紙撤回され、
再浮上後は新型コロナの影響を受けた。
開業時期は当初計画から6年遅れた。 >>713
柳島かよ・・・
ただでさえ渋滞酷いのに土日とか阿鼻叫喚になりそうだな 【公式】E1A 新東名高速道路開通に向けて 神奈川県内最難関工事のいま～2024冬～
https://www.youtube.com/watch?v=wMsAd-r4z58 ■県警 27年度までに全信号灯器をＬＥＤ化 (2024/3/4 神奈川)
神奈川県警察本部は、２０２４～27年度までの４カ年で既存の電球式信号灯器をＬＥＤ化する。
県では06年度からＬＥＤ式信号灯器を導入しているが、28年３月に白熱式信号灯器用の交換電球の発売終了が
見込まれていることから、終売前に全ての信号灯器を更新したい考えだ。 >>706
ちゃんと計画図見た？
道路脇の民家を何軒もお取り潰しするぞ？ 民家どころかバイク屋もあるし・・・
計画のほうが早かったのに、なぜバイク屋の土地を先に買い占めておかなかったのか。
民家とすき家は知らん。 山下長津田線、何十年かかるんだよｗ
30年前に事業開始して半分の西側区間（白山工区）が完成したのは2010年
トンネル掘るだけで6～7年はかかるのに着工すらしてないし
2年前に公開したこの計画からも既に遅れてる
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu/douro/rosen/kamoi.files/0018_20220824.pdf
生きてるうちに開通するのだろうか >>712
立ち退き渋ってるマンションあるから、現状のルートじゃ無理だと思う
同等の場所に転居という条件出しているみたいだけど、同等の場所なんかあの辺無いでしょと思う
中古マンションとしていくつか売り出してるから、地道に買えば良いのにとか思った
ネット上の注釈には、高速道の建設に伴い環境変化があるとか、立ち退きを要請されているとかは書いてない ■国道1号「不動坂歩道橋」を供用開始
一般国道１号（不動坂工区）は、戸塚区柏尾町に位置する不動坂交差点を中心に1.1㎞の区間で 道路整備を進めています。
このうち、不動坂交差点は柏尾小学校の通学路であり、多くの児童が国道１号を横断しています。
そこで、児童をはじめとした歩行者の安全確保に向け、令和６年度に整備するエレベーターの設置に先立ち
令和６年３月27日に歩道橋を供用開始します。 橋本の多摩ニュータウン通りの延伸部分、いつ開通するんだろうか
今年度中だと思ってたけど 昨秋開通した宮内新横浜線子母口工区、その末端に信号機が付くとか
で、今日その信号用の電柱が建植されてた
ちなみに、橋のところにある押しボタン式信号の「移設」らしいけど
制御信号機になるとかなんとか ■県 24年度から全工事で週休２日制を義務化 (2024/3/6 神奈川)
神奈川県県土整備局は、２０２４年度から発注する全ての工事に対して週休２日制を義務付けることを明らかにした。
４月から始まる時間外労働規制に伴い、更なる長時間労働の是正を進める方針だ。 > 具体的には、川上ICの合流車線をそのまま延伸し、今井ICを越えて、第三京浜に接続する新保土ヶ谷ICまで、ほぼ横浜新道の全線（約2km）が対象です。
この記者何もわかってないで書いてるな >>726
自分もそれ気になった
そもそもタイトルの「東戸塚～第三京浜まるごと2km」からしておかしいね 工事区間は川上ICから新保土ヶ谷ICまでの2kmで、
第三京浜に接続する保土ケ谷ICまでのほぼ全線が3車線化、
なら正しい？ くるまのニュースってだけでお察し
こんなサイトと提携しているヤフーも悪質だよ 国道15号のハローブリッジは塗装はげがひどい
塗装工事も足場を作るの大変そうだな >>728
接続する保土ケ谷JCTはあるが保土ケ谷ICは首都高だろ >>731
第三横新首都高のJCTなのは間違いないけど、常盤台や三ツ沢周りの細々とした出入り口も含めて保土ヶ谷ICって総称されることが多い気がする
そういえば新保土ヶ谷もJCTじゃなくてICって言うな >>727
東戸塚は駅が最寄りだから名前出したんだろうけど道路の話題で鉄道駅タイトルにするってのがな。戸塚って入ってたら戸塚終点イメージしそう
第三の件はマジで意味不明…この書き方だと新保土ヶ谷から先は第三京浜だと思ってるんだろうか これぞ神奈川の“新・新東名”!? 「厚木秦野道路」どこまで進んだ？ 圏央道ー新東名ー東名つながる…のか？
2024.03.09 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/131404 ■横浜市 泥亀釜利谷線寺町地区の整備進捗 (2024/3/11 神奈川)
横浜市道路局は、泥亀釜利谷線寺前地区の整備で、２０２５年度以降に工事を発注する。
用地取得がおおむね完了している東側から着手する可能性が高い。29年度の開通を目指す。
泥亀釜利谷線は、金沢区瀬戸～釜利谷町区間の都市計画道路。
https://i.imgur.com/03yCRLA.jpeg まだまだ進化する!? 第三京浜に「新しい出入口」追加！ 環2から横浜都心部や横浜新道方面へ行きやすく
2024.03.11 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/photo/131448 野川ICのほうが需要が大きいだろう
羽沢周辺から横浜駅方面なら下道で充分、三ツ沢からも乗れる
新道に向かうなら環2で今井から乗ればいい >>742
では、その野川ICを屏風から出してください >>742
羽沢から横浜駅まで使う人はいないが、
横浜新道、横横を使いたい人はそれなりにいる
狩場線は三ツ沢から三ツ沢線使うだろうし
保土ヶ谷バイパスに行きたいなら環2一択（課金したくないから保土ヶ谷バイパスなんだろう） >>745
先週まだライン引き終わってなかったやんけと思いつつ開通めでたい
西富岡も今さら改良されたが厚木行くのにこの大回りわりと無駄だったしね、狭いし >>743
団塊世代の反対派住民がいるブロックがネックなんだよ
当時根拠にしてた子供の登下校に交通量が増えて危険とかはもうとっくに時代遅れの理由なんだが行政がもうやる気がない >>750
川崎市役所に公共事業を司る資格はない
神奈川県庁にもないけど ■横浜市 環状３号線汲沢地区等事業費大幅増 (2024/3/12 神奈川)
横浜市道路局は、環状３号線汲沢地区など３地区の総事業費が、２０１９年度から約１２４億円増加し
４１７億円となったことを明らかにした。
建設資材・労務費などの高騰への対応に加え、アンダーパス部周辺の地盤改良工事や擁壁築造工事を新たに追加する。 ■県 ２路線認定へ議案を提出 (2024/3/14 神奈川)
神奈川県県土整備局は、県道明石下落合と県道湘南台大神伊勢原の路線認定に向けて神奈川県議会第１回定例会に議案を提出した。
議案の承認後都市計画手続きに移り、用地取得へ向けた調査を進める方針だ。 r46上郷から河原口大縄まで片側2車線にして欲しいね 新東名が近くなる！ 伊勢原大山IC直結の神奈川県道が延伸 「第3の東名」で将来さらに大変貌？
2024.03.17 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/131543
上粕屋厚木線情報が乗り物ニュースにも来てました 乗り物ニュースってXで道路オタからネタパクってタダ乗りしまくってるゴミサイトだろ？ 国道246号の“鬼渋滞”解決か!? 「直進車行けない問題」どうなる？ 多摩川まで連なる「帰宅ラッシュ渋滞」どんな対策に
2024.03.19 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/755132 >>761
下りの右折車線を1車線上り側に増設して
上りは交差点の無駄な三角地帯を1車線分削って直進2車線確保すればいいだけ
ちょっと左カーブになるが誘導破線を引けばいい
本当は新石川みたいに高架にすべきだが下を田園都市線が走ってるのでアンカーを打ちにくいんだろう ■県 綾瀬市役所周辺の無電柱化を26年度から (2024/3/19 神奈川)
神奈川県県土整備局は、県道42号（藤沢座間厚木）の無電柱化事業のうち
綾瀬市役所から南側に続く約１㌔区間の工事を２０２６年度から始める予定だ。
市役所周辺の景観を保全・形成し災害時の道路閉塞を防止することを目指す。 綾瀬市にとっては最重要の道路だからまぁやらんとならんよな
若干のやってなかったのかよ感もあるが 綾瀬市役所周辺の信号の嫌がらせのような連携の悪さは異常 本当の非常時には信号自体稼働させないからそこは重要じゃないわな
第2次緊急輸送道路指定路線なので無電柱化は推進事項にはなってる 県道42号は座間市がまったくやる気出してくれないのがなぁ
座架依橋までいつ繋がることやら 座架依橋にあんな広い立派な歩道は必要なのか
空気しか見ない
車線を増やすべき 座架依橋は最初から4車線にして、関口立体の西側と同じような合流形式にして欲しかった
時間帯によっては東行きの渋滞が酷くて129号まではみ出てる 橋を4車線化したところでその先の大きな家が立ち退か無きゃなんの意味も無い 川崎の「第三京浜」に“できるはずのIC”結局どうなった？ かれこれ40年近く何もなし 「野川IC」のナゾ
2024.03.23 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/131678 >>773
そこの他に、横浜環状西線予定地っぽい場所が港北ジャンクション手前にある
最初から用意しておくもんだな >>773
その気になればETC専用なら作れそうだな 座架依橋の東側は、座間下宿交差点から座間市役所のところまで延伸する事業が進んでるみたい その部分を航空写真で見ると買収済みの場所が防草シート敷かれてて分かるんだけど
まだまだ時間は掛かりそう、小田急線の踏切もあるしね 市役所方面の高台に登るとこの小田急線の現行の踏切付近は以前は狭隘ですれ違いに大型同士が出くわすと悲惨だったが、数年前に拡幅して多少まともになった 相鉄と小田急と相模線の暗黒地帯をどうにかする話はないの？
神奈川県庁って他の都道府県と比べて全然連続立体交差事業に取り組んでない気がする >>779
横浜線・相模線・国道1号の内側が暗黒
相模大塚の東名側道は神 ただでさえ野川交差点なんて毎朝の様に大渋滞するのにインター作るってか？w ■県 寺尾上土棚線延伸へ環境影響調査 (2024/3/25 神奈川)
神奈川県は、寺尾上土棚線の延伸について、道路の整備により周辺環境に与える影響を調査する。
現在の計画では、道路が天台小学校の敷地内や住宅密集地を通過する予定となっていることから
騒音などの住環境の悪化や地域分断を懸念する声が上がっていた。 田名の丘の上から水郷田名団地に向けて下る急坂
村岡（新藤沢）跨線橋
牧馬峠車幅制限区間
r513鳥屋川尻線
対向車が来ると詰む 神奈川、千葉、埼玉、東京に住んだことのある俺としては
都内は環状線と放射線に整備されて流れは良いし道幅もあるから走りやすいよ
周辺県の方が万年渋滞で解決しようがない絶望的な路線が多い 多摩ニュータウン通りや尾根幹みたいな立派な道路が東京と神奈川の県境で終わってるのを見ると自治体の差を感じる でもニュータウンだから道路が立派なだけで、多摩川の北側は相模原より酷いか 都心は放射側はいいけど環状側は激混みかしょっぱい道しかないだろ。
そして幹線道路から1本入ると一通地獄。離合も地獄。
だったら橫浜の方が街が新しい分全然走りやすい。
とはいえ小田急沿線に比べたらどこでもマシだけどな。 >>793
横浜でも港北NTは別格
菊名・富士塚・篠原・白幡・馬場周辺の魔境は世田谷・杉並の住宅街といい勝負でさらに坂だらけ 俺も神奈川、埼玉、東京と暮らしてきたが今住んでる横浜がダントツに道路整備が遅い
東京は財源豊富に対し横浜は道路整備に充てる予算が異常に少ない
なので幹線道路作るにも計画から何十年もかかってる ■県道６０３号（上粕屋厚木）が全線開通 (2024/3/25 神奈川)
神奈川県平塚土木事務所は３月25日、県道６０３号（上粕屋厚木）の
日向薬師入口～分かれ道両交差点間の延長約０・７㌔の開通式を開いた。
当日は来賓で、伊勢原市の髙山松太郎市長の他、県職員や地元自治会、工事関係者らが出席。 都内の道路は片側3車線でも狭いからトラックははみ出す見掛け倒しも多い
神奈川だと国道1号川崎横浜地域の左車線 >>790
逆に神奈川県内が立派で都内はいるとこで細くなる道路ってどこかないかな？面白いから見てみたいね。 >>795
北西線の分担金が今年まで残ってたり横環南に金がかかっているせいで一般道が手薄になってるんだと思う
ただ中心部の道路はここ20年くらいで概ね完成してる気がする >>799
国道15号って大田区より川崎市内のほうがリッチじゃない？ >>798
国道1号横浜川崎の極狭左車線は歩道拡幅で消滅したで
>>803
15号の環八から環七間は梅屋敷の幽霊屋敷が立ち退けば片側3車線に拡幅できるんだがな 東名→渋谷線みたいに首都高に入ったら2車線になるのは東北道も常磐道も一緒だからな
都内に入った途端細くなるどころか無くなるのが第三京浜
第一京浜、第二京浜は都内との格差はそんなにないと思うけどね >>804
環八～六郷橋も少しづつだけど空き地が増えてるよ 関越道はまだ目白通りがあるけど、第三京浜はほんとに行き止まりだもんな >>808
新東名に繋がったらヤバいね
無理矢理でも目黒線辺りに繋がないと >>809
第三京浜が新東名、首都高と繋がって、外環とも繋がる計画が実現されれば理想的なダブルネットワークになるけど、半世紀後も出来てないだろうな
今日免許取った子でも走るのは無理だろう まあ半世紀後は人口も激減して高速もスカスカになるだろうよ ■横浜市 東京丸子横浜線綱島地区で電共工事 (2024/3/29 神奈川)
横浜市道路局は、東京丸子横浜線の綱島地区の整備で、北綱島交差点南側の電線共同溝の初弾工事を２０２４年度に発注する。
綱島地区の延長約９８０㍍のうち、延長約２００㍍が工事の対象。
■横浜市 不動坂交差点改良24年度付帯工事 (2024/3/29 神奈川)
横浜市道路局は、国道１号不動坂工区の不動坂交差点改良で、２０２４年度早期に付帯工事の一般競争入札を公告する。
工事では交差点前後の本線や歩道の舗装を打ち換える。
不動坂工区で重点的に進めてきた交差点改良は24年度中に完了。 不動坂工区があと1年で完了って…強制終了か？立ち退きも終わってないのに
立体化を諦めただけでなく拡幅も半永久的にお流れにするつもりか 上り不動坂渋滞回避
新道戸塚料金所手前のコンビニ先で下道におり
名瀬川沿いに名瀬道路へ
右折で秋葉大橋からR1へ
左折と名瀬桐ヶ谷右折で名瀬道路東行きから環2へ
不動坂右折しすぐ左折r22から長泉寺前左折し般若寺で環2へ 渋滞回避法なんて聞いてないがな
根本的な解決がいつになるかが興味あるところ ■川崎市 柿生陸橋の拡幅へ詳細設計 (2024/3/21 神奈川)
川崎市は、主要地方道横浜上麻生の柿生陸橋を拡幅するため
詳細設計をアジア共同設計コンサルタント（横浜市南区）に委託した。
履行期限は２０２５年３月31日まで。
既存の橋梁の西側に新たな橋梁を架設することで全体を拡幅し、両側の歩道を確保する。 上麻生の車や無くなったのに土地は買い取らなかったんだな
右折レーン作るチャンスだったのに >>813
完了するのは交差点の工事だけて、不動坂工区に含まれる拡幅4車線化はこれからだよ >>818
なんだ、交差点部分だけか
これじゃあ渋滞解消はまだ先だな 東京の方がショボい道路といえば多摩川の堤防沿いかなあ…稲城に入ってすぐなくなってしまう
八王子まで堤防沿いに走れれば楽なんだが 東京のほうがショボいといえばR16と町田街道
町田街道が4車線以上の規格だったらR16もあんなに混まなかっただろうに 世田谷通りも県内４車線化すると言ってたから完成したら都内より走りやすくなるね。 >>823
出来るわけないだろ
生田～百合ヶ丘が無理ゲーだ 多摩川〜根岸陸橋間と新百合〜柿生間は4車線完成まであと少しって感じなんだけどね 相模川の堤防道路もちゃんと整備してほしいなあ246の北側は快適に走れるから、南側も海まで同じように整備できれば129の渋滞も少しはマシになると思うんだが 相模川の堤防道路って、圏央道でしょ。
課金すれば快適が手に入るのに何贅沢言ってるの。 圏央道 海老名辺りの渋滞の酷さを考えたらとてもじゃないけど快適とは言えないけどね 正確には、コストコではなくコストコに行く客に責任がある >>832
圏央道の海老名渋滞言うほどひどいか？
それなら海老名南・新東名経由なら割引にするとか何か対策するだろ
>>834
もう半分はイオンモール？ 関東地区は堤防が道路になってる所少ないけど、東海地区なんかは堤防道路がしっかり整備されているよね
民家をぶち抜いて新しい道路作るよりはハードル低い気がするけど 小倉橋⇔厚木、相模川西岸ルートは信号も少なくて快適だよ
圏央道の渋滞を横目に見ながら突っ走る爽快感がたまらない 相模川右岸堤防はたいして広くも無いのに特大車が多過ぎ
軽や小型車なら快適だろうが、３ナンバーにはそこまで快適ではない 相模大橋からソニー裏の川沿いの道路は狭いけど、急いでる時は使えるね。
小田急を潜るところは夜中とかうっかり川に落ちそうで怖いけど。 ■高倉遠藤線１・９㌔を４車線化 (2024/4/9 神奈川)
神奈川県県土整備局は、都市計画道路高倉遠藤線を４車線に拡幅する。
現在２車線で供用している１・９㌔区間について、２０２４年度から必要な調査や設計を進め
区画整理による用地取得が完了したところから整備を行う考えだ。 >>843
4車線化するのはいいし、すでに取得用地が細切れになってるけど
小田急を潜る区間とか絶対に4車線化できないよね 湾岸線の無料道路の「横須賀延伸」工事進行中!?
八景島から日産工場へ直結「国道357号」延伸 どこまで進んでいるのか
2024.04.09 くるまのニュース編集部
://kuruma-news.jp/post/762565 >>844
横の道路の幅が広いからそこを削らせて貰おう >>844
歩行者自転車用のスロープで1車線使ってるから、代替手段でも用意するのかね 境川を超えて環状4号線に繋げたり
境川に沿った高架の高速道路を作ってほしい
何処かの石油王、頼みます ■伊豆湘南道路の設計に向け環境など調査 (2024/4/10 神奈川)
神奈川県県土整備局は、伊豆湘南道路の計画具体化に向けて
２０２４年度に希少猛禽類などの生息状況に関する環境調査などを実施する。
道路の建設が想定されるエリアでは、地質や地盤が工事に与える影響も把握する考えだ。 湘南台みたいな新しい街は最初から用地確保しといてほしいわ
生田とか百合ヶ丘みたいな古くて土地がない街道が難航するのは分かるけどさ 南生田から北は小田急のうえを通って寺尾台に南は長沢に繋げるべき
あの短区間だけ無駄に片側2車線は異常 >>853
稗原線は反対運動の末頓挫しました
本当は日吉から元石川を通り
南生田経由して西菅団地脇を通り府中街道に出る長大路線
県道横浜生田線のバイパス >>855
そこは現地看板に12月開通予定と書いてあったよ 小田急江ノ島線南部区域を横断できる道が少なすぎる
石名坂から白旗に抜ける踏切の次は善行のトンネルの上の坂、
次は善行駅の北側、その先の六会までも小さい踏切が数個あるだけ
日大過ぎてやっとr403のまともな踏切があるが、長後あたりまで交通量の割には踏切というかまともな道自体が少ない
境川と引地川にかかる橋もすくないからあのへんの東西移動は少ない道路に集中して無駄に混む
住みたくない地域 小田急沿線はどこもそんな感じ。車乗るまでは気にしたことなかったけど。
細い道しかないから混む、僅かな太い道も集中して混む、ICがどこも遠くて高速に逃げられない。
車乗るつもりなら小田急沿線には住んじゃダメだな。相鉄もかもしれないけど。 引地川はどうとでもなるけど、境川の橋が藤沢と横浜の市境には少なすぎる >>858
神奈川はどこもそんなもんじゃない？
車が快適なエリアってあるのだろうか 橫浜は快適だねぇ
幹線も高速も網の目
そりゃ細かく見ればいつも混む場所はあるけど、回避ルートもある
回避できないとこに住んでる人はご愁傷様 市役所の建て替えばかりに税金つかって道路おざなりになってる自治体は住居として選ばないほうが無難だな >>860
中井とかは快適
平塚も実は結構回避ルートがあって車でもスイスイ >>860
秦野も新東名が全線開通したらR246より北側に限るがそれなりに快適になりそうだな。 高倉遠藤線は4車線化も必要だけど両端も早く延伸してほしい
環4から129号まで繋がれば境川も相模川も超えられる貴重な東西軸になるし、横浜伊勢原線の渋滞も緩和されるだろうし 横浜南部の道路は実際に出来てみないとわからん
今までなんにも無かったと言う事自体が異常だった 東名の下、社家から岡田にわたる橋が欲しいな
厚木ICに近くてもの凄い需要があるだろうから最初は有料でもいい 門沢橋が相変わらず渋滞気味なんだし
新東名を少し延伸して海老名南ICを県道46号に繋げて欲しいかな >>868
社家管理橋に橋脚は作ってあるけど地元住民の反対で計画がなくなった 小田急沿線も大概だけど相鉄沿線なんてもっと悲惨。
大塚本町とか鶴ヶ峰の水道道とか絶対通りたくない。
星川のあたりは高架化でかなりマシになったけど、あとは南北跨ぐ道路がロクなのがないわ。 鶴ヶ峰は地下化されるからマシになるとして大塚本町はなぁ
寺尾上土棚線の目処も立たないから、あと30年くらいこのままな気がする 東急沿線は高架多いから線路越えるのは比較的走りやすい
京急はJRとセットで渡る必要あるから鶴見～川崎間とか時間によって踏切渡るのが一苦労 >>873
東横線は時間掛けて高架にした
立体交差になってないのは
神奈川県内では菊名～東白楽
ほとんどの区間地べたを走ってた時代知ってるおっさんとしては
よく頑張ったと言いたい JR横浜-川崎間の線路が完全に断絶してるもんなぁ
首都高K7が出来たがそれだって週末になると渋滞して使い物にならん >>874
妙蓮寺なんて乗降が面倒になるからと立体化に反対してる 東横線は起伏の激しい場所を通っているから踏切があってもちょっと移動すると森土や高架があったり切通になってる印象 「ついに始まるんですか」横浜の都市伝説じゃなかった“新トンネル”
「桜木東戸塚線」なぜ今動いた？ 国道1号の猛烈渋滞に光
2024.04.14 乗りものニュース編集部
://trafficnews.jp/post/132151 未来の“東京直結道路”多摩川手前の進捗は 橋のたもとの住宅密集地 川崎市が公表
2024.04.13 乗りものニュース編集部
://trafficnews.jp/post/132081 道路などの照明１９００灯をＬＥＤ化 (2024/4/15 神奈川)
神奈川県は、２０２４年度に道路照明灯約１０００灯
トンネルの照明灯約９００灯をＬＥＤ化する。
これまで、道路照明灯は約４割、トンネル照明灯は約３割の工事が完了しており
24年度の実施分を合わせて、それぞれ約５割のＬＥＤ化が達成される計算となる。 神奈川はね、トンネル照明ケチって暗すぎるから運転してて怖いんだよ ■横浜市 八王子街道４車線化で工事３件 (2024/4/17 神奈川)
横浜市脱炭素・ＧＲＥＥＮ×ＥＸＰＯ推進局は、市道五貫目第33号線（国道16号、通称・八王子街道）の
４車線化に向け、２０２４年度は拡幅２件と擁壁築造１件の計３件の工事に着手する。 ■川崎市 馬絹４号橋など10橋を耐震補強 (2024/4/17 神奈川)
川崎市は、宮前区内にある馬絹４号橋など10橋の耐震補強設計をドーコン横浜事務所に委託した。
履行期限は12月27日まで。
10橋いずれも縁端拡幅を行う予定で、早ければ２０２６年度から順次工事に着手する見通しだ。 今は予算削減で橋も延命が増えてるな
横浜市鶴見区の産業道路にある橋も具体的な架け替え計画が中止になった
検討したところ補強で十分というけれど予算削減ありきだからなあ ■横浜市 恩田元石川線・元石川地区を事業化 (2024/4/17 神奈川)
横浜市は、恩田元石川線（元石川地区）の整備に関して神奈川県から事業認可を受けた。
総事業費約52億円を投じ、青葉区内に延長約４１０㍍・幅員22㍍の２車線道路を新設する。
６月にも地元説明会を開き、第１四半期に用地測量を委託する予定。
■中原街道の名物クランク解消へ… 新道建設の進捗は 東横線側は一部で拡幅済み
2024.04.18 乗りものニュース編集部
://trafficnews.jp/post/132229 町田街道バイパスが伸びて、鵜森あたりの16号の渋滞はマシになったのか？ >>893
全然関係ないぞ
バス通りの町田街道の交通量が減るなら分かるが
新町田街道が町田市鶴間まで延伸しても恐らく影響はない
16号と52号の交通量が多すぎるからな 246の交差点飛ばせなかったから見事にムダになったな 鵜野森の渋滞は交差する側の青信号時間を減らさないと無理
又は立体化、本来自転車道なんか作る暇があれば
小田急の跨線橋から橋本五差路まで併用高架にすべきだった それやると交差する側の渋滞がもの凄い事になるから無理だろうね 数か月前とある町工場が駐車場で入り口付近にある縁石を黄色黒色ゼブラ塗装していた
今週になり黒塗りされていた グリーンライン高田駅前のイオンそよらが開店したが
宮内新横浜線と日吉元石川線の交差点の右折車線足りるかな >>899
イオンの新形態なんだっけ？
綱島イトーヨーカドー終了はこれが原因だろうな 東京湾アクアラインの「第一京浜直結」延伸計画が進行中!? 大師JCTからさらに西へ「地下トンネル」伸びる!?
「東名直結」の壮大な計画も どこまで進んだ？
2024.05.01 くるまのニュース編集部
://kuruma-news.jp/post/770587 朝8時前にR15下り六郷橋でネズミ取り
GWで道が空いてるためかき入れ時、特に先頭車は要注意 >>902
京急大師線地下化が消えてまるまる設計し直しとなるとなぁ
本当に造れるんだろうか >>904
R15まで伸ばしても結局二郎前の踏切で詰まるよね
京急地下化かその先まで高速伸ばさないと >>905
その地下化が無くなっちゃったから割とどうしようもない･･･
鈴木町あたりの道路幅に対してやたら広い道路用地も無意味に レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
